网购总结范文

导语：如何才能写好一篇网购总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

在网络飞速的时代，网络购物以其方便快捷、时尚实惠等优势受到越来越多消费者的欢迎，近日来，XXX消费者协会在辖区范围内就网络购物进行了问卷调查。本次调查的目的是为了研究消费者的消费方式并对其进行分析，了解消费者对网络购物的消费态度，正确引导消费者的网上购物行为。

问卷调查以电话沟通的方式进行，消协工作人员从系统内部登记的义务调查员中随机选择了50名，然后就问卷中的问题逐一与之在电话中交流并详细记录谈话内容。问卷包括以下三个问题：

一、您有没有在网上购过物?

50名被调查者中，有20名表示从来没有进行过网购，占被调查人员数量的40%，30名表示参加过或经常参加网购，占60%。

二、您在网购时遇到哪些问题，认为商品质量及商家诚信如何?

30名参加过网络购物的被调查者基本上都表示网络购物总体上产品质量及商家服务都还可以，其中9名表示网购商品及服务还可以，比较满意，占参加过网购被调查者的30%，另外21名表示在网购过程中遇到以下问题，占70%。

1、部分商家网上宣传与实际商品不一致，退换货商品的条件及期限规定不合理。

部分商品质量及款式网上宣传的与收到的不一致，其责任应归商家承担，而来往运费仍由买家支付，另有花卉等特殊商品由于其季节性特征，退换货期限却只有三个月。

2、部分网上售卖的商品定价与实体店中定价相差不多。

3、部分网上销售的商家与物流公司服务态度不好。

4、即使买家对收到的商品以及对商家和物流公司的服务不满意，部分商家仍然要求买家给予其好评，已作出的差评，商家会要求买家删除或更改。

三、您对网站和商家提供的商品和服务有何意见及改进的建议?

30名参加过网购的被调查者中9名表示没有意见及建议，占参加过网购被调查者的30%，另外21名被调查者提出如下意见及建议，占70%。

1、希望网上商家提供的商品应该与实体店中的商品有所差别，多提供些性价比高的商品，体现网络购物的便宜实惠性。

2、希望商家提升信誉度，改善服务，确保提供的商品质量、款式或型号等名副其实。

3、针对部分卖家要求买家违心提出好评，以提升其信用度，有被调查者提出希望商家事实求是，不要欺骗消费者。

篇2

团购行业的线下广告轰炸理性上说很正常。因为团购进入门槛比较低，想要有门槛，就必须得通过资本的方式来人为建立门槛，抬高进入成本，包括运营成本、人力成本。

爱帮更愿意在了解用户和商户的需求的基础上，从商业模式上做一些创新，即将推出的爱帮商城这样的体现公司差异化战略的项目。它的前身爱帮优聚，是一个以本地服务类为主的商城。

之所以想要建立爱帮商城，在于团购模式由于数量有限，在服务的选择上更多还是照顾大多数用户的普遍性需求，位置上没有过于强化。但是，特别是身处北京这样的大城市里的白领，有基于地理位置的本地服务类产品的需求。与此同时，爱帮商城希望能能够通过覆盖更广阔的区域，提供更加海量的服务类产品来满足这一需求。同时，限时限量、分时打折等概念都会放进去。

这仅仅是第一步，接下来爱帮会打通包括商城、搜索、无线等爱帮所有原有产品之间的通路，让其形成协同效应。用户无论是通过PC，还是无线，只要搜索某地，就能即时显示该地区附近的一些团购和打折信息，并且可以不必预约，即时消费。

我们判断，用户购买本地化服务时，地理位置是一个非常重要的因素，爱帮要做的是把地理位置这个概念做透。海量的本地化服务产品，为爱帮基于用户地理位置和以往购买行为分析下的个性化产品推介具备了前提。把团购和LBS更加紧密结合，也是爱帮的优势所在，它聚集了爱帮过去三年多的积累。

当然，要把团购与LBS结合，如何挽留用户，保持用户忠诚度非常重要。

爱帮的做法就是和网民产生更多的互动。爱帮网不仅仅是一个冷冰冰的商业网站，希望给用户提供更多的价值。比如，爱帮开通了一个名为“星光天地”的栏目，让用户与明星之间能够近距离接触，继而对爱帮有一个更好的印象。

爱帮也会定期推出“鉴定团”活动，让用户去即将上团的商家那里试吃。此外，8元秒杀电影票、砸金蛋等活动不断增强用户对爱帮的黏性。

篇3

关键词：结核病；网络；报告

中国是世界上22个结核病高负担国家之一[1]。招远市结核病防治所（以下简称结防机构）的门诊医生进行初诊患者登记；医疗单位医务人员发现的肺结核病例或疑似病例，在报告的同时，填写《肺结核患者转诊单》一式三份，一份由患者携带，一份由感染性疾病科备案，一份由感染性疾病科送达疾病预防控制（结核病防治）机构，并将患者转送至疾病预防控制机构，门诊医生进行初诊患者登记；对住院患者应及时报告，出院后立即转送至结防机构登记。结防机构对于没有到位的患者，采取电话、乡村医生追踪方式进行追踪，门诊医生根据到位情况登记。

本文通过2007～2012年结核病防治机构门诊疑似患者初诊登记，网络报告到位患者的发现情况进行分析。

1资料与方法

1.1一般资料 收集2007年～2012年门诊初诊登记本、网络疑似肺结核患者报告数据。

1.2统计方法 结核防机构就诊和综合性医疗机构网络报告患者到位资料。进行统计分析。

2结果

2.1一般情况 招远市结核病防治所（以下间称：结防机构）负责本辖区14个乡镇办事处的结核病发现、登记治疗和管理工作，2007年1月～2012年12月6年中，我市各项指标均达到项目和规划设计目标；累计培训综合性医疗机构网络报告、乡镇卫生院负责结核病管理的医务人员408人次；2007年～2012年6年中招远市结防机构登记初诊患者共计8801人次，结防机构就诊8373人次；综合医疗机构报告疑似肺结核患者428例，结核防机构就诊占95.1%，综合医疗机构网络报告占4.9%。

2.2六年中结防机构累计登记管理肺结核患者1403例，结核防机构确诊患者1114例，占79.4%，综合性医疗机构网络报告确诊患者289例，占20.6%。

2.3结防机构就诊和综合医疗机构网络报告肺结核患者统计确诊情况。结防机构就诊患者的确诊率13.31%，综合医疗机构网络报告患者的确诊率67.52%（P

3讨论

3.1人们患病后习惯性首选到综合医疗机构就诊，医生根据患者的诉求给予基本的判断后，开具检查项目。肺结核患者在病情诉说上多以呼吸系统的症状为主时，易引起医生的重视，并给予相应X线检查或转诊至结防机构就诊。当结核患者的呼吸系统症状不明显或症状比较单一时，容易被医生忽视，行一般性检查后给予消炎对症处理。后者经抗炎和对症治疗效果不明显时，多数选择再次就诊于综合医疗机构，只有少数患者选择结防机构就诊。因此，综合医疗机构的转诊工作对肺结核病的控制显得尤其重要。

3.2我市通过与辖区内综合医疗机构积极协调和沟通，在2007年全面落实了疑似肺结核患者网络报告工作。经综合医疗机构网络报告疑似肺结核到位诊断为肺结核病患者289例。据"2000年全国结核病流行病学调查结果 在流行病学调查中发现的活动性肺结核患者有19.5%虽到医疗机构就诊，但没有及时诊断，22.3%的患者在医疗机构发现"[2]，对照我市统计的结果，综合医疗机构网络报告确诊患者占到登记患者的20.60%，距离22.3%还有1.7%的差距。我市经综合医疗机构报告疑似肺结核的确诊率为67.52%（P

3.3在当前促进基层综合医疗机构进一步完善疑似肺结核患者的网络报告工作，对于结防机构提高肺结核患者的发现和传染源控制尤为重要。结防机构应主动加强与综合医疗机构的协调和沟通.，积极开展与其医务人员结核病知识共同探讨和学习，提高基层医务人员在从事医疗活动中对结核病的认知水平，可促进肺结核患者的发现，使之早发现、早诊断、早治疗，有利于基层肺结核疫情的控制。

参考文献：

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关键词:快捷货运;服务网络结构;可达性矩阵;多层递阶结构

中图分类号:F50文献标识码:A

Abstract: It described the main influencing factors of service network structure in express freight， and analyzed the factors by using the system structure model. The process of the analysis included three steps. First of all， it built a connection graph including various factors and created the adjacency matrix. Then accessibility matrix can be calculated through transition probability law. Finally， it established the progressiveness hierarchy about the main factors of service network structure， and so these results can be considered as the foundation for discerning the importance and interrelationship of those main factors.

Key words: express freight; service network structure; accessibility matrix; progressiveness hierarchy

经过多年的发展，我国的交通运输已从初始的各自为政逐步向实施一体化运输的方向发展，综合运输体系已初步形成。快捷货运服务网络优化设计问题是我国货物运输工作的重点之一。在我国综合运输体系逐渐完善的条件下如何建立一个合理的快捷货运服务网络是政府部门和货物运营公司共同关心的问题。本文试图对综合运输体系下快捷货运服务网络结构影响因素进行初步研究，为合理配置快捷货运网络运力资源提供理论依据。

1问题的界定

在本文中，快捷货运服务网络影响因素分析是以通常意义上的快捷货物运输为对象进行研究的。通常意义上的快捷货物是指以高附加值、高时效性为主要特征的货物。快捷货物的主要特点是重量轻、体积小、批数多，多为适箱或冷藏货物，表现为安全程度要求高、快速、集装箱化运输等新特征。具体来说主要包括电子、医药、仪器仪表等高技术含量、高附加值的成品类物资。另外铁路行包、农副产品、鲜活易腐货物也是快捷货物的重要组成部分。其他快捷货物，如战争时代武器和特急药品等物质的运输，突发事件下的紧急物质运输都可以通过一些特殊的服务与快捷货物运输服务网络联系起来，在本文中不做具体研究。

2综合运输体系下快捷货运服务网络结构影响因素分析

综合运输体系下快捷货运服务网络结构受自然资源、国土面积、工业结构、产品结构、资本、技术、信息、管理等各种因素的影响。具体来说主要从以下三个角度分析:区域快捷货物的运输需求、固有的运输物理网络和快捷货运的运营组织水平。

2.1快捷货物的运输需求

快捷货物运输业的发展是以快捷货物运输需求为导向的。具体来说，快捷货物的运输需求产生的原因可以从自然状况、产业结构和经济发展三个方面进行分析。

2.1.1自然状况。自然状况主要指自然资源和地理条件。首先，自然资源的分布不均使得资源稀缺的地区不得不从资源集中的地区输入资源。再次，不同的地区在运输网络中的不同位置也对运输需求产生较大的影响。另外，地形条件不同，基础运输设施设备的建设成本不同，各种运输方式的建设成本也不同，从而影响到快捷货物运输的网络结构。

2.1.2产业结构。伴随着我国产业结构的不断升级，我国的快捷货物运输需求大大的增加。首先，就第一产业而言，主要是增加了价格高、重量轻的蔬菜水果等物品的运输。此类物品流通批量小，品种的多样化使得交易次数增加，必要的运输频率增大。从而使得快捷货运的需求增大。其次，在第二产业中，电气机械工业、运输机械工业、精密机械工业、精密化学工业等单位重量价格高的产品生产增长迅速。运输对象有很强的向小批量、高频度和高水准运输服务方向发展的倾向，从而引起快捷货物运输需求的增加。再次，第三产业的扩大也会引起大量的快捷货物运输需求。例如，大型制造商的系列专卖、大型流通业的全国快速配送、快餐食品连锁店的食品配送等各种运输，尽管这些运输需求都是小批量，但都要求具备快速、可靠、安全以及门到门等高质量的运输服务。可见，第三产业的扩大同样引起了快捷货物运输需求的增加。

铁路行包是快捷货物的重要组成部分。其需求也与产业结构有很大关系。从表1中可以看出东部地区的行包发送量和到达量远高于中、西部地区。从产业结构来看，与中西部以原材料输出为主，重点发展劳动密集型产业相比，东部地区的产业结构是资金密集型和技术密集型，其产成品具有高附加值，是行包运输的主要目标市场。

2.1.3经济发展。经济发展是牵动整个经济活动中各部门和各个环节不断变动的过程，经济活动中各环节之间的联系在很大程度上是以运输联系为基础的。首先，经济结构的变化将导致一些行业的高速发展，尤其是高科技产业的发展。而这种变化必然引起各行业的某些生产要素重新配置。这也造成运输需求的变化，尤其是快捷货物运输需求的增加。其次，不同的经济发展水平的地区，商品经济发展程度不同，其产生的快捷货物运输的需求也就不同。

2.2运输物理网络

运输系统中的各种运输通道和节点，其拓扑结构具有网络性质，形成运输物理网络。运输物理网络是快捷运输服务网络完成任务和发挥作用的必要条件。具体来说，不同的路网条件能够提供的快捷货物运输的服务不同。就铁路行包而言，铁路行包量集中分布在少数铁路线上，这少数几条铁路线都是位于大运输通道上的全国或地区性干线，这体现出了线路的差别[3]。影响货物运输网络的主要是自然地理条件和运输设施的建设。

首先，自然地理条件对运输物理网络的影响较大。一方面是自然资源产生的影响，即该地区快捷货物的丰富程度直接影响着区域内与区域外的可通性;另一方面，自然地理条件影响运输物理网络中运输通道线路的走向，地理上的湖泊、河流、山脉等是运输通道形成的限定因素。

其次，各种运输方式基础设施的建设对地理环境的适应程度不同。例如，航空运输不受地理条件的限制，可以跨越地形地貌的障碍，只要有机场和航路设施即可开辟航线。航空运输的这种机动性对于紧急救援、国防建设、处理突发事件以及边缘闭塞地区的快捷货运等都有其重要的作用。铁路运输是采用轨道运输形式，列车必须在铁路线路上行驶。但铁路线路的修建受地理条件的影响很大。公路运输的道路受地理条件的影响也很大。

2.3快捷货运的运营组织水平

合理的运营组织网络可以通过综合优化和配置既有的运输资源以达到较小的运输成本支出获得最大的运输效益，同时满足不同的客户运输需求，保证运输服务质量。具体来说，运营组织需要解决运输方式的选择、运输路径的选择、货物流量的分配等问题。运营组织网络具体构建时需要考虑各种运输方式的技术特性、组织特性和可持续发展性等。

2.3.1各运输方式技术特性。综合运输体系下各种运输方式的技术特性都会影响快捷货物运输的服务网络的构建，其中各运输方式的速度是影响服务网络各个服务弧段的关键因素。从各种运输方式的运达速度来看，铁路的运达速度高于水上运输和公路运输，但对短途运输而言，其运达速度反而低于公路运输。航空运输在速度上具有极大优势，其运达速度是最高的。值得说明的是，无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间(见表2)[4]，故各运输方式的技术速度提速空间是有限的，提高技术速度仅能在一定程度上提高快捷货运的服务质量。

2.3.2各运输方式组织特性。快捷货物运输服务网络的构建还需要考虑各种运输方式的组织特性和协调程度，其中各种运输方式满足运输需求的方式、运输供给的集中程度和准点性是影响快捷货运服务网络的重要因素。

第一，运输需求的满足方式是快捷货运的重要指标。各种运输方式对运输需求的满足存在着“少量多次”和“多量少次”两种模式[5]。公路运输的单车运输能力较小，但可以同时运行多辆汽车，因此公路运输对运输需求的满足方式是典型的“多量多次”方式。铁路一次运输能力较大，因此它对运输需求的满足方式是“多量少次”。水路运输类似于铁路。航空运输运量相对于公路、铁路都很小，是典型的“少量多次”。各运输方式在参与快捷货物运输时，都需要根据自身运载工具的特征提供适合快捷货物运输需求的运输服务。

第二，各运输方式运输供给的集中程度也会影响快捷货运服务网络的效率。公路运输线路的集中程度较低，线路尽可能的靠近运输需求的发源地。铁路运输要求一次运输量较大，因此铁路运输线路的集中程度较高。航空运输因为运输需求的绝对量较小，单个机场的服务范围比铁路车站更广，供给的集中程度更高。

第三，各运输方式的准点性也是影响快捷货运服务网络的重要因素。尤其是快捷货物的运输，货主对运输准点性的要求比较高，在某些时候甚至是第一位的。公路运输自由性强，容易出现拥挤堵塞，另外突发交通事故和气象条件也会造成后续车辆受阻，这些都对公路运输的准点性有较大影响。铁路运输计划性强，较少受气象因素影响，其准点性相对比较容易保证，但如果铁路运营管理水平不高，则会经常造成火车晚点。航空运输最易受气象条件影响，其准点性主要由此决定。综合考虑，只要铁路采取高效的运营管理措施，铁路运输的准时性是最高的。

2.3.3运输方式的可持续发展性。快捷货运服务网络的构建也需要从各种运输方式的可持续发展等方面分析。具体来说，可以从运输方式对土地资源占用、环境污染、能源消耗等方面进行分析。

从土地资源占用来看，水运、管道占用土地是很少的。航空运输占用土地主要是机场及附属设施的建设用地，占地总量较少。公路和铁路运输是占用土地较多的运输方式，但铁路对土地的占用效率要明显高于公路。从能源消耗来看，公路运输是交通运输中消耗能源最多的运输方式，其次是航空运输，铁路消耗的能源是比较少的，水运的能耗最少。从对环境的影响来看，各运输方式造成的单位污染强度，公路是铁路的10倍。相对来说，铁路对环境和生态平衡的影响程度较小，特别是电气化铁路的影响更小。综合来看，从各种运输方式的可持续发展性来看，管道运输最具优势，其次分别为水运、铁路、航空，最后为公路运输。

3快捷货运服务网络结构影响因素层次化

快捷货物运输网络受各种复杂的外界环境因素制约决定了快捷货运服务网络结构影响因素的多元化。合理的影响因素主要有:地理条件、产业结构、区域发展经济水平、快捷货物运输需求、各运输方式的技术和组织特性、固有运输物理网络等。为了分清各因素的主次关系和联结关系等，下面将应用系统工程模型化技术[6]建立快捷货运服务网络结构影响因素分析的结构模型，并将最终获得层次分明的多级递阶结构。

3.1快捷货运服务网络结构及其影响因素的有向连接图

快捷货运服务网络结构影响因素受快捷货物运输需求、固有的运输物理网络、各种运输方式的技术特性和组织特性以及运输组织水平的直接影响。另一方面，这些影响因素有可能相互影响制约。如地理因素、产业结构、区域经济发展水平对快捷货物运输需求又造成影响;产业结构又受地理条件的影响等。这种相互影响和关联的复杂关系构成了一个大系统。据此建立一个有向连接图(如图1所示)反映系统内各要素的相互联结关系。

3.2可达矩阵的建立

根据有向图建立邻接矩阵，并基于推移率定律进行运算获得可达性矩阵。

邻接矩阵描述系统中各要素两两之间的直接关系，以A表示，其要素a表示如下:

a=

快捷货运服务网络结构影响因素分析的邻接矩阵建立如下:

A=

快捷货物服务网络结构影响因素的可达性矩阵M可用邻接矩阵A加上单位矩阵I经一定的运算求得，它描述系统各要素之间经过一定长度的通路后到达的程度。

设A=A+I， A=A+I， …， A=A+I，运用布尔代数运算规则，依此计算直至A=A+I=A=A+I，则得可达矩阵M=A。

M=A=A=

3.3快捷货运服务网络结构影响因素的递阶层次结构

可达矩阵给出了系统各个要素间的可达关系，为了弄清系统的层次结构，建立多级递阶有向图需要对可达矩阵进行级别划分、分部划分、建立结构矩阵。

3.3.1级别划分。级别划分的目的是将系统的各要素分为不同级，即不同层次，确定系统的层次关系。对于要素S，其可到达的要素集合成为S的可达集，记为RS，可到达它的要素集合成为S的先行集AS。满足条件的要素为最上级要素。

RS=RS∩AS (1)

对于本文中的可达矩阵M分析各要素的级别。由表3可知，满足条件RS=RS∩AS的只有元素S，则最上级元素为S，即L=S。

现去除L求剩下元素的最上级元素，同理可得，L=S，S，S。再去掉L求最高元素得L

=S，S，S，S，S。再去掉L求最高元素，得L

=S，S，S。至此，整个系统各要素已分级完毕。

3.3.2分部划分。分部划分所研究的是可否将系统从结构上分离成几个相互独立的部分。即有向图是连通图还是非连通图;若是非连通图，还需指出哪些要素属于同一部分。

首先找出底层要素。满足AS=RS∩AS的要素称为底层要素。则根据上面四个表格可以判断底层要素集T=S，S，S，S，S，S。又因为RS∩RS∩RS∩RS∩RS∩RS=S，即要素S，S，S，S，S和S的可达集有共同的元素，故它们都属于同一部分，故有向连接图中各个元素都是连通的，属于同一个区域。

3.3.3建立结构矩阵。所谓结构矩阵就是反映系统多级递阶结构的邻接矩阵。根据该矩阵可以绘制系统的多级递阶结构图。

(1)按照划分级别排列各元素使矩阵变位为下三角分块矩阵，同时找出强连接子集要素(即可达矩阵中行元素和列元素完全相同的元素)进行缩减。建立变位的可达矩阵T。

S S S S S S S S S S S S

T=

(2)计算结构矩阵S:

S=T-I-T-I(2)

通过计算得如下矩阵

S S S S S S S S S S S S

S=

(3)根据结构矩阵S绘制多级递阶结构图，如图2所示。

4结论

通过以上论证分析，可看出快捷货物运输需求、固有物理网络结构以及运输组织是综合运输下快捷货运网络结构最直接的影响因素，产业结构通过影响快捷货物的运输需求对快捷货运网络结构产生递阶影响作用，决策者根据各种运输方式技术特性和服务特性设计合理的快捷货运运输产品，进而影响快捷货运服务网络结构。货物运输物理网络中各种运输方式的经济技术特性对地理环境的适应程度影响了固有的物理网络结构。其中地理条件和区域经济发展水平首先影响了地区的产业结构，进而影响了快捷货运服务网络结构。由此可见，此递阶层次结构模型便于我们分清主次，识别问题的本质，这对建立和改进快捷货运网络结构具有启发意义。综合运输体系下快捷货运网络结构影响因素的研究结论为合理配置快捷货运网络运力资源提供了理论依据，对于改善快捷货运系统内部各要素之间的协调性，实现其均衡发展，缓解快捷货运供给与需求矛盾，提高快捷货运的运输品质与服务水平，提高社会效益与经济效益等都有重要作用。

参考文献

[1] 董晓岩，刘军，王莹. 货物运输服务网络设计问题的研究现状与展望[J]. 北京交通大学学报:社会科学版，2008，7(3):59-64.

[2] 严季. 我国道路货物运输发展战略若干问题研究[D]. 西安:长安大学，2003.

[3] 曹华丽，刘军. 铁路行包运输的空间运输联系特征[J]. 物流科技，2007(6):69-73.

[4] 李冬梅. 浅谈交通运输的发展趋势[J]. 山西建筑，2007，33(7):213-214.

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一、引言

在线团购（Online Group-buying）是指通过Internet将消费者的相同需求聚集起来，形成基于大宗购买的买方优势，以此获得购买的优惠交易条件的电子商务运营模式（Anand&Aron，2003）。

据中国互联网络信息中心（CNNIC）2013年7月的调研报告显示，截止至6月底，中国团购用户数已从去年年底的8327万增长至1.01亿，半年成交总额达到141.3亿元，超过了2011年全年在线团购成交额的总和。近年来旅游需求的空前释放，旅游服务类产品逐渐成为团购网站的经营重点，团购产品的比重也开始发生转变，休闲娱乐类、酒店旅游类团购产品比例上升，餐饮类团购产品比例首次低于50%。虽然旅游团购的市场在不断的发展壮大，但是，市场中仍然存在许多不规范的行为，包括产品质量差，网站欺诈等现象时有发生。除了市场环境本身缺乏完善的法规管理机制的原因外，许多小网站缺乏规范的运营模式设计，盲目照搬别人的模式，缺乏核心竞争力，造成产品内容无亮点、销售无诚信、质量无保证、售后无保障等一系列的问题。为此，有必要对当前具有代表性的旅游团购网站的运营模式进行梳理及对比分析，摸清实际情况，为进一步研究优化运营模式奠定基础。

二、文献研究综述

旅游团购是以旅游服务类产品为主要标的物的特殊团购形式，属于团购研究领域下的一个细分领域。通过CNKI以“旅游团购”为主题进行学术搜索，结果显示2000年至今CNKI收录相关文献共155篇，且集中在2011年之后。对文献摘要内容梳理后发现，针对旅游团购的研究主要集中于以下四个方面：旅游团购的概念研究；旅游团购发展现状研究；旅游团购营销价值研究；旅游团购运营模式研究。

（一）旅游团购的概念内涵

程倩倩（2011）认为旅游团购是将具有相同旅游需求的旅游者集合起来，向旅游企业进行大批量购买旅游产品的行为。因此，旅游团购实质上是一种旅游产品的销售模式。黄玉玲（2012）认为旅游团购是指在网络环境下，具有共同旅游需求的消费者集聚，旅游企业直接或者间接地满足这种需求，以一种较低的市场价格批量供给，实现参与方共赢的电子商务模式。梁心见（2012）认为广义的旅游团购是指旅游企业通过整合旅游产品以较低的市场价格批量供应的行为。狭义的旅游团购是指旅游供应商、电子商务媒介和消费者三方通过网络平台实现旅游产品的批量销售，即在线旅游团购。

（二）旅游团购发展现状及对策

邓皓（2011）从旅游团购市场投诉频发的现实出发，提出了完善法律规制、明确法律责任、建立登记准入制度的发展对策。郑瑞（2012）总结了旅游团购市场发展陷阱众多的三大原因，提出结合旅游产品属性开发适合团购模式的旅游团购产品和建立旅游团购网站“首偿制”的发展建议。张丽萍（2012）提出旅游团购网站应当以消费者需求为导向，引导消费者理性消费，提高消费者法律维权意识，加强自身诚信经营建设的发展对策。鲍富元（2012）结合经济学成本价值理论，提出基于实现价值链共赢的多元立体合作体系建构的思路。

（三）旅游团购的营销学应用

王乐鹏、姚明广（2011）将在线团购看作是旅游企业的一种重要营销手段。通过以营销学评价标准，对旅游团购频率较高的8家网站进行排序，为旅游企业开展在线团购营销活动提供依据。陈舒慧（2011）总结了旅游团购作为旅游网络营销路径的4大优势，并分析了旅游企业和旅游消费者如何通过旅游团购实现价值，证明了旅游团购相比其他网络营销模式的优越性。王乐鹏、王颖（2011）以案例研究的形式，采用SWOT分析方法，对去哪儿、携程网、淘宝旅行三大旅游团购营销平台进行了对比分析，提出了相应的发展对策。

（四）旅游团购运营模式

钱大可（2006）总结提出了五种网络团购的基本模式：自发团购模式、商业团购模式、网络营销团购模式、银行团购模式、其他模式。宋旎（2007）探究网络团购的运营机制，提出保障运营的四大子机制：信用机制、价格机制、竞争机制和风险机制。王彤（2012）认为网络旅游团购模式是在网络团购模式基础上发展起来的更加细分，更加专业的新型电子商务模式，并按旅游团购发起方分成三类旅游团购模式。

目前学者对于旅游团购网站运营模式的分类界定多延用钱大可（2006）提出的五种网络团购的基本模式。7年来，网络技术日新月异，旅游团购网站的运营商面临的现实环境也早已不同已往。新的竞争环境推动着运营商不断调整其发展的运营模式，以适应网络时代的竞争需要。本文经过事先的资料整理分析，挑选出运营模式特征具有代表性的四家典型旅游团购网站，进行深入的资料挖掘和访谈，按运营流程归纳整理出四类不同的运营模式，以期更好地认识当前旅游网络团购市场的现状。

三、旅游团购网站运营模式分析

运营模式是指对企业经营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。企业的运营模式可细分为：战略运营模式、战术运营模式、公司组织运营模式、人力资源运营模式、产品运营模式、营销运营模式。本文所分析的运营模式侧重于网站的商业模式，即依据产品从生产到消费的流程，划分为供应商、运营商和客户三个部分，并由这三个部分组成全部的商业运营模式。

（一） OTO模式：中青旅遨游网“抢游惠”

OTO模式作为一种将实体经济与线上资源相整合的全新的商业运营模式，分为“线上到线下”模式（Online to Offline）与“线下到线上”模式（Offline to Online）两种。其商业模式的核心在于利用一定的线上/线下优势，实现线上与线下共同发展壮大的目的。遨游网作为中青旅集团的在线商务平台，依托集团覆盖全国的线下旅游社网络（截至2009年，中青旅集团旗下实体旅行社共计21649家）1，以线下客户资源优势作为线上商务平台运营的支撑，是典型的“线下到线上”的OTO运营模式。

“抢游惠”在线平台作为遨游网的旅游团购商务子平台，以旅游线路产品团购为主要经营项目。中青旅集团同时作为平台的供应商和运营商，以集团商誉作为平台运营的保障。

为保证线上、线下产品的统一销售，平台提供设计成型的旅游线路产品，同时限制团购产品总量与截止时间。这意味着客户在规定时间内要么选择接受产品全部内容，要么选择其他产品或放弃购买。此外，平台页面未设计客户信息在线反馈通道。单向的信息传递渠道意味着客户通过在线平台只能接受来自运营商的信息，而无法获得来自客户的消费反馈信息和实现客户需求的双向沟通。

（二）OTA模式：携程网团购

OTA（在线旅游商）模式运营的核心在于OTA企业作为网络信息的集散平台，联接服务供应商和客户。实质是实现实体旅行社的虚拟化，为消费者提供“一站式”的旅游服务。携程网团购平台依托携程强大的酒店供应商资源（携程合作酒店超过5000家，覆盖34个国家和地区的350多个城市）以酒店产品的团购业务为主。携程网团购平台作为中间运营商负责联接供应商与客户。

由于酒店产品的特殊性，平台实行消费预约制度与先行赔付制度，尽可能地协调供应商与客户双方的利益，以保障平台的运营。同时，平台提供消费客户的评价反馈信息展示，以帮助客户进行消费决策。这意味着客户能够同时接收到来自运营商的产品信息和来自消费客户的体验信息，这一定意义上实现了运营商与客户间的双向沟通。但由于这种沟通属于消费后沟通，客户对于沟通的意愿不如消费前强烈，且往往消费后沟通的信息内容不全、实时性不够，提供的参考价值有限。

（三）SNS+UGC模式：蚂蜂窝“一窝蜂”

SNS（社会性网络服务）指旨在帮助人们建立社会性网络的互联网服务。UGC（用户生成内容）指网络内容主要由网络用户创造，每一个用户都可以生成自己的内容。“一窝蜂”模式的核心在于该平台运营商通过挖掘分析蚂蜂窝旅行社区的大量用户生成内容，以客户需求为导向，面向社区提供低价的、同质的旅游团购产品。

该平台最大的特点在于，它并不直接销售旅游团购产品，而是通过社区化的信息交流，挖掘客户需求，并采用预约方式将客户需求转移给产品供应商，由供应商联系客户完成后续的预订、消费和售后保障等工作。这意味着客户通过“一窝蜂”平台获取旅游团购产品信息和大量用户生成信息，与信息用户双向实时沟通，挖掘消费需求并实现其满足。平台一方面能够平衡供需双方的信息不对称，另一方面也能创造用户需求，引导用户消费。目前，平台分期提供有限的旅游团购产品满足的只是小部分用户的需求，还有大量的用户需求有待满足。

（四）本土化综合服务模式：高朋中国

高朋中国（）作为世界团购业巨头Groupon的中国市场运营商，虽然网站初期的发展不尽如人意，但是其经过探索形成的本土化运营模式依然值得研究借鉴。高朋中国运营模式的核心在于以城市为单位建立子平台，面向本地提供涉及食、住、行、游、购、娱等多方面的综合产品与服务。该模式的优势在于每个子平台的建设可以根据城市当地的实际灵活调整，使平台运营商能够有针对性地整合当地资源提供相对而言内容更丰富、价格更低廉的团购产品和服务。但是由于这种运营模式造成了各子平台运营的相对独立性，这对于运营商向供应商谈判议价的能力和平台吸引客户的能力将产生负面的影响。

此外，通过借鉴高朋中国划分旅游六要素分别提供团购服务的思路，我们未尝不可将旅行过程拆分为对六要素的需求，利用团购网络逐一满足要素需求，再组合成完整的旅行产品。这种准定制化的团购模式将更好地适应旅游需求的个性化发展趋势。

四、结论与展望

统观以上四种商业运营模式，若按照主导对象来分，均可将其归类为B2C（Business to Custom）模式。这种模式运营的核心主导是企业。企业主导意味着在整个商业流程链中，从客户需求的分析，到产品的设计定位，再到产品的营销推广，企业扮演着引导者和决策人的身份。相比之下，消费客户更多的只是选择接受企业提供的产品和向企业提出反馈信息。虽然其中基于SNS+UGC概念的“一窝蜂”平台有体现客户需求中心，即C2B（Custom to Business），的思路，但根本上还是由运营商通过挖掘客户UGC的内容信息，分析客户需求，据此来提供服务产品，仍然属于企业主导的运营模式。而且这种方式虽然能较为准确的扑捉客户需求，有针对性地提供服务产品，降低运营商由于提供不符合客户需求产品带来的成本损失，但是挖掘分析信息到生产提品存在一定的时间差。在这个时间内，客户的需求可能会转移或流失，这也一定程度给企业带来风险压力。

除了以上存在的主要共性之外，四种运营模式就运营商、供应商、沟通机制及产品特色方面均存在一定个性。详见表1：

据实际调研发现，以上四个旅游团购平台，除了高朋中国是专业做团购业务的平台外，其余平台均作为其运营商核心业务的补充而存在。如“抢游惠”平台的运营依托中青旅集团强大的线下实体旅行社体系，作为整个销售体系的线上补充；携程团购平台依托携程网OTA强大的住宿产品分销体系，作为一种有力的促销手段；“一窝蜂”平台则是其运营商蚂蜂窝旅游攻略分享社区的一个衍生产品分销平台。

随着未来团购市场规模的继续增长，一方面客户消费的个性需求将不断涌现，另一方面Web2.0时代的到来，移动终端将成为旅游团购运营中新的有力支撑。面对新形势，旅游团购运营商有必要抓住机遇，实现运营模式的战略优化调整，以争取在未来旅游团购市场的竞争中占得先机。

参考文献：

[1].郑瑞.中国旅游团购市场发展现状及对策研究[J].经济研究导刊，2012，（21）：56-157.

[2].张丽萍.旅游网络团购存在的问题及发展对策分析[J].甘肃联合大学学报（社会科学版），2012，（04）：41-44.

[3].鲍富元.论旅游网络团购的经济本质与发展对策：基于成本价值视角[J]，黄山学院学报，2012，（4）：50-54.

[4].王乐鹏， 姚明广.旅游度假产品团购营销网站的优选研究[J]，科技广场，2011，（02）：63-65.

[5].陈舒慧.旅游网络营销的新路径分析：旅游团购[J]，兰州教育学院学报，2011，（4）：41-43.

[6].王乐鹏， 王颖.基于SWOT分析的旅游团购网站案例研究[J]，内蒙古科技与经济，2011，（20）：15-16.

[7].钱大可.网络团购模式研究[J]，商场现代化，2006，（02）：36-37.

[8].宋旎.基于B2C的网络团购模式研究[D]，华中师范大学硕士论文，2007.

篇6

1、不做线上产品团，只做线下实体，比如说拉手网，只有北京上海做线上团，其余城市站点要求有实体店，客户到店面自提。或者是不做商城合作等。

2、团购网属于垂直类，比如聚齐网，只做餐饮、酒店垂直团，其他的暂不考虑。

3、团购主要以餐饮，旅游，酒店为主，实物较少。

4、在团购网站的选取上，大站难上，甚至难联系，一般线上不理。而小站人气和规范化都存在问题。

线上联系了10几家团购网，只有两三家回复，了解了团购供货合作的流程，各家有差异大致流程如下:

1、商家和团购网联系谈好商品和大致价格。

2、看样品(大站一般要求相关营业执照，商品证明等资料)。

3、商定价格、上架。

4、发货(不同的团发货方式不一样，有是团购网发，或者是商家自己发。有的是每天发有的是团完再发)

5、客户收货确认，团购打款。

根据了解得出的三种团购合作方式：

1、商品直接合作，在商品销售的同时曝光和灌输品牌信息。

2、优惠券团购，通过在团购网低价销售优惠券的方式吸引流量进行后期的销售转化。

3、抽奖送礼品，通过团购网低价或者是免费抽奖送礼品吸引用户到商城尝试购买。

比如说包包商城正式对外推广销售，可以在团购网推出”一元团包包商城100元优惠券”在团购页注明实用方法，往商城导流量和拉动注册。(这只是一种大致的方法)

结合团购网站行情和电子商务网站商城，总体可以得出和团购网站合作的几个目的：

1、提高商城品牌的知名度和曝光率，特别是像丸子包包这样的新建商城。

2、如果是进行商品合作则会直接的增加产品销量。

3、如果是通过优惠券等方式团购则拉动注册会员。

4、通过团购的各种方式发现自身问题。

再根据我以往的认识结合近日的了解，简述下我对利用团购网站推广产品和网站的一点看法。

现在团购网站的热度不用多说，自10年以来团购和微博无人不知晓。拉手美团之后的团购市场风涌云起，许多各种各样的团购网出现，区域性的、垂直类的，比如说专注于餐饮、旅游、女性用品等领域。其中覆盖的人群广泛度和消费潜力不用多说。

我个人认为团购网是变相的B2C或者是B2C的一个中转站，从诸多的团购网自产自销可知。基于这个原因以及监管的加强和网民对团购的加深认识，我认为团购热情不会持续很久，要利用团购网做推广的抓紧机会。

有利：团购推广产品方面，选择知名度高用户多的团购网，有比较大的用户基数，在各大流量入口如：网址导航，搜索推广，团购导航作流量导入，第一梯队的甚至在传统媒体作品牌推广。在一些大的团购网做合作可以取得不错的销量以及高曝光率。若是可以借势团购网的其他资源利用起来效果更佳，比如58团，糯米网，大众点评团，新浪团等都拥有其他的大量用户群和网民资源。加入利用得当可以为商城引入大量的流量，取得第一批用户。

弊端：

一、前有很多团购网不自律或者是自身经营问题，一旦团购网站出事，可能会把消费者的愤怒引到商家方来，最后落得个臭名。(重庆地方团购网曾经试过此事，团购网卷款跑路，导致消费者直接奔商家索赔，各大媒体皆有报道)

篇7

N年前在就职企业商学院学习的时候，就听过零售(服务)企业做社会化营销的规划课，老师把做社会化营销的基本方法归纳为9个字：做服务、讲故事、盯对手(注意，是基本方法哦)。

做服务，就是做好售前、售中、售后的服务，以及老客户维护(包含打折等促销活动)。

讲故事，就是把服务过程中产生的某些亮点，以顾客的身份转化成故事，由企业推动进行传播。

盯对手，就是主注意对手做了哪些服务，讲了哪些故事，对自己有无影响，如何做出和对手故事有差异、更引发消费者购买的新故事。

而我的总结，也就沿着这9个字展开。

一.做服务——做好网络服务——让客户之间互相进行网络服务

对于做服务这点，我分成两部分来说：

首先是对老用户的服务，作为经营多年的零售企业，怎么也会攒下一批对自己忠实(至少是比较忠实)的老用户，而连为这些客户的服务都做不到，圈不住，又何谈社会化营销？(一些零售企业，对自己的老客户置之不理，却天天关注自己的粉丝增加了多少，嗨！)

对老客户服务先做到基本的3点：促销信息及时推送，客户反馈及时处理、以及必要的客户关怀。

引申到网络服务上，就是：促销信息通过网络，让老客户方便的接收、查询，并用奖励制度来促进老顾客主动传播促销信息；客户的反馈的通道要更加便捷及时，可以开发出故事；客户关怀，充分的利用网络数据华，低成本的优点发挥出来。

做好老客户服务后，再来考虑新客户如何服务：

新客户的服务：最常见的是售前、售中、售后、售前，客户的提问，导购回答是最常见的形式，而网络社会化，可以鼓励客户之间互相做回答问题，提供导购(当然要在企业的产品范围内，客户互相服务的形式从简单的商品评论、晒单，到技术性的评测都可以)。

售中：电子商务平台的售中，更多是流程的精简，涉及到服务端的不多。

售后：售后要注意两点：负面信息控制(同时也可以成为服务质量监督平台之一)、正面信息传播(这个就可以作为故事来讲了)。

综上，传统企业在刚刚开展电子商务时，可以先做好几项基本的网络服务；

1.利用网络信息传递的便捷性和低成本做好对新老客户的售前、售中和售后的服务体系

2.用政策和内容推动客户之间互相提供服务。

3.用服务解决客户社交中可能遇到的需求(进阶工作)。

二.讲故事

讲故事—讲服务中产生的故事—引发客户主动讲故事并传播

很长时间里，讲故事的都是公关稿和软文已经人人皆知，但是从实际效果上看，这些故事对于品牌塑造和传播仍然有很明显的作用，而利用社会化网络来作为讲故事的平台，只要操作得当，就会起到更好的效果。

况且，社会化网络的玩家，本来就是乐于分享的，只要企业在服务端，留下足够讲出精彩故事的引子，不怕没有客户续写故事，但故事是否精彩，是否能够传播，则要看企业的人品，与相关部门的能量了。

传统企业想利用社会化网络讲故事，基本的工作是以下两点：

1.服务中产生的故事

2.引发客户去讲故事，传播故事

特别提示：客户的智商绝对不低，讲故事可以，编故事就算了。

如果没有故事，说明服务少亮点，修正服务即可，如果故事有，但是精彩度和传播有问题，可以找专业的营销公司助推，但只要做助推哦。

三.盯对手—获取情报—改进服务—讲更精彩的故事

虽然说电商的市场密度小，但对手间竞争却更加激烈，对同行的市场策略侦查与自身反应速度，就更加重要。除了常规化的情报获取外，通过对方在社会化网络中的风向，也可以低成本的获得足够的信息。

比如促销信息，很多企业的官方微博都会比官网首页更早的公布，通过这些促销信息转发和评论的数量，也可以对市场热度做出一些预估。

而从对手讲故事的信息中，可以分析出对方服务的亮点所在，通过几个网站各类故事的热度，分析出客户群对于哪类服务更感兴趣，从而开发出更具人气的服务亮点。

盯对手，更多的是情报分析，这个我是外行，所以只能提出以下基本建议：

1.把对手的社会化网络作为自己的情报来源渠道

2.需找对手最被追捧的服务，做到更好或者有差异点，再讲好故事。

最近，N多社会化网络营销公司层出不穷，看的想入门的企业，尤其是传统企业眼花缭乱。其实，中国几千年的社会化营销已经总结出了基本路线，做好社会化，服务(产品)好是首要，后续的工作，都是围绕着如何利用服务中的亮点进行的。企业想做社会化网络营销，首先要建立好网络服务体系，再从中挖掘亮点，作为讲故事和传播故事的素材，第三方目前还是比较适合在传播故事的时候才登场。

而且，目前电子商务虽然比前一阶段冷静了一些，但开发成本仍然不是一般传统企业可以轻松接收的，先做好网络服务，用较低的成本熟悉数据化平台并为销售提供支持，可能更加适合目前多数传统企业步入电商，虽然，很多“专家”都一口咬定，网络服务和电子商务是两码事情。

最后插播一些俺在火车上对最近淘宝和QQ电商战略的杂思：

1.电子商务，商务是基础，电子是模式，B2C和C2C，本质是互联网企业，零售环节，是网站内容，排除这部分，电商企业于互联网企业差别不大。

2.互联网企业做不好电商，是因为不懂做好内容。

3.传统企业做不好电商，是因为互联网，也不懂如何做好内容。

4.因为流量成本获取方式基本相同，网站广告收益对于多数网站还是很遥远的计划，所以网站内容(产品服务用户体验)是目前同级别网站决定性的差距。

5.当网站内容趋近一致时，关键点就会成为流量成本控制和网站本身广告价值。

6.由此引出一个关键点：流量是谁带来的？网站的浏览者是你的客户吗？网站的广告价值和销量成正比吗？、

7.团购热后，是团购网站的裁员潮和团购导航的大赚特赚，团购为团购导航提供了丰富的内容，但最后想做好团购，是团购站自身的广告价值大，还是团购导航的广告价值大呢？

8.同样的故事，会不会出现在QQ、淘宝的大B2C整合上，巨头提供低价流量，B2C提供网站内容，最后客户是谁的？谁会获得最大的广告价值/

9.貌似B2C们，比团购站更懂得电子商务是怎么回事，所以对于QQ、淘宝的支持力度很值得怀疑。

10.即使把购买点只放在价格上，返券、免运费、提供代金券、满XX减少XXX等复杂的价格体系，让单纯的比价成为购买环节中的鸡肋，所以购物搜索对于目前的国内电商坏境，貌似还没有找到自己的发力点。

11.从目前国内电商网站的运营策略上看，国内网购人群在购买前仍然是“选”大于“购“的成分，而为在为“购”服务的购物搜索之外，是否以“选”为住的导购类网站更容易被网购人群接受，话说这点是俺认为未来电商创业三个创业新热点中门槛最低的(另外两个是购物搜索(是购物搜索，不是网购搜索哦)，和消费能力垂直性分类信息)。(来源：派代网 文/龙的天空)

要网购、先比购

比购宝(Boogle.cn)是国内首家专业网购导航平台，由国内互联网第一股——网盛生意宝(股票代码：002095，SZ)倾力打造，开创“专业导航+购物搜索”的全新模式。

篇8

关于大学生网购调查报告

我在很久以前就听说了网购这个词，淘宝网更是家喻户晓的知名网站。人们对于网购这种购物形式众说纷纭，在我身边的大多数人都觉得网购存在很大的风险，也很少人真正尝试过。我一直都对网购很感兴趣，很好奇，在今年春天我开始了我的网购生涯。从那以后，身边的同学也纷纷开始了网购。后来网购成了我生活中的一部分，什么东西都喜欢从网上买。像我这样喜欢网购的大学生有多少呢?因此我选了这个主题。

一、调查目的

大学生是新新人类，对新鲜事物比较好奇，为了揭开网购的真实面目，让更多的人了解网购，对在校大学生进行此次调查。

二、调查对象及方法

1、调查对象：青岛理工大学经贸学院(由于调查的困难性，选取了本学院进行调查)

2、资料收集方法：采用问卷调查方法调查。向所取得的样本中的个体发放《大学生网上购物问卷调查》了解学生关于上网购物基本情形和情况。

3、调查方法：对经贸学院的全部学生(限于三年级以下)进行分层，分成大一，大二，大三三层，在总体中抽取容量为60的样本，在每层中进行系统抽样，根据每层样本量占总体的比重，在三层中分别抽取容量为22，22，16的样本。随机选定某一学号后，间隔10进行抽样，得到样本。

三、调查的内容：

(调查问卷附在最后一页)

四、调查结果分析

1、通过对样本中网购人数的调查，得到以下数据：大一学生样本中有9人进行网购，在该层中的比例为56.25%;大二的有15人，占该层的68.18%;大三的有11人，占该层的50%。

以95%的把握推断经贸学院中网购人数比例范围为45.36%～70.44%

2、在没有在网上购物的同学中，有近50%的同学认为网购不安全，而在有过网购行为的同学中有97%的同学觉得网购值得信任。另外，在前者中有92%的人会尝试网上购物。

3、在网购人群中，因为节约费用而选择网购的占网购人数的62%，还有一部分同学是出于好奇和寻找新奇商品而选择网购。在众多的购物网站中，消费者该如何选择呢?有48.57%的网购者会把网站商品是否齐全作为他们选择购物网站的主要标准。其中，淘宝网名列前茅，有87.3%的同学选择在淘宝购物。

4、大家都在网上买些什么呢?经调查，数码产品位居榜首，占到总消费的37.7%，其次是服装27.87%，在网上买书也是个不错的选择，占到总数的19.67%。相比之下，由于食品的特殊性(保鲜等问题)，却几乎无人在网上购买食品。

5、本次调查中，还对同学们的网购消费水平进行了调查，有42%的同学每季网购一次，每月一次和每年一次的同学分别占总体的25.8%和27.5%。还有4.7%的网购达人平均每周一次。每次购物的平均交易金额在100以下和100～500之间的人数都占总数的42.8%，其他金额范围分布较少。

6、在网购过程中，难免会遇到一些困难，其中主要困难是商品描述不清楚，达到45%，其次是商品数目繁多和网站太多，网上市场太杂乱(21%)，网购市场有待进一步提高。

五、调查结果总结

篇9

拉手网真正与国内团购企业拉开距离是去年9月份。我们自己内部总结的原因就是从GROUPON一日一团概念延伸到了一日多团。我们发现，当产品多的时候，用户其实是更喜欢的。

要想保持与对手的距离，还是得依靠创新。拉手已经推出了限时限量的午餐秒杀项目，用户秒杀后当天实现消费。我发现GROUPON即将推出的“groupon now”与拉手的创意完全一致。与团购不同，午餐的合作商家一般都是半年以上合同的长期合作。午餐和限时秒杀的出现，让商家在拉手上出现的次数增多。

在商户管理方面，拉手希望能够借鉴淘宝，建立一个用户针对商户基于实际消费的点评体系。随着商家和用户群体的不断增加，拉手网的用户点评体系就会越来越客观和公正。因为所有评价都是真实消费的评价。类似于淘宝的消费评价。

我也相信，随着用户群体的增加和消费点评机制的完善，团购会推动中国整个服务业的发展。我更希望不光是拉手一家做，希望同行一起参与，这样更加有利于行业促进。

当然，这需要用户对拉手有很大的黏性，目前团购用户的忠诚度普遍不高却也是现实。

为什么用户愿意用团购导航，就是因为其可选余地大。作为拉手而言，最大的考验是拉手的服务够不够丰富。午餐秒杀项目，也就是为了增加用户的粘性，因为秒杀时间很短，在导航上体现不了，只能通过拉手网实现。在将新推出的酒店频道，还会推购物返利，只要拉手账户里有钱，用户自然就会上拉手网。

为了提高用户满意度，我们还会自建物流，北京预计会有200～300人的规模。目前已经在国贸和中关村已经布局，4月份开始试运营。

虽然团购的大部分需求不需要物流，但是实物类商品确实是出现用户抱怨最多的品类之一，这也是很多团购企业不愿意选择实物类团购的原因之一。但是部分商家也有清空库存和滞销品的需求。事实上，如果能够有效控制住其中的风险，这一类的需求很旺盛。

物流团队一方面是为了做服务，可以上门解决用户的疑问，另一方面，也是为了在实物类团购中能够从源头控制产品质量。

篇10

营销探索

简单的降价团购行为就好比“”，效果来得猛烈但不能持久。作为满座网的掌舵者，我无时无刻不在思考如何让商家的营销更持久更有效。

团购，对于商家来说是一个很好的导入新消费者的方式，在很短的时间内带来大量的潜在用户，但如何留存团购用户是考验服务经营者与团购营销人员的课题。用团购的模式帮助商家做营销的一年多的时间里，我们总结了许多经验和教训l_

一是商家要把每一个来店内消费的顾客当成上帝，切不要把团购用户看成二等公民。在实际运作中这样的重视思想仅仅停留在老板层面，比较难传达到服务的终端――服务员身上，这时候，就需要商家配合团购网站，对自身的服务做全方位的培训和提升，这也正是团购网站帮助商家提高自身服务水平、打造品牌的一个重要环节。

二是团购网站在营销宣传中，要有针对性地对商家的目标人群做定向广告投放，比如：白领就选择楼宇广告，居家的服务就选择社区广告，大众消费就选择公交站台等策略，这样能给商家带来比较精准的用户群体。

三是团购网站不能搞大而全，需要有自身的定位。比如：学生人群、白领人群、母婴人群等，特定领域的获得会逐渐在消费者心目中形成口碑和品牌。

四是通过安装满座网提供的CRM客户忠诚度管理系统，商户要善于跟踪消费者消费数据，对消费者的再消费、二次消费等数据进行分析。进而上升到积分管理等增加消费者忠诚度的层面，例如金百万烤鸭连锁店就是满座网这方面的经典合作伙伴。

品牌建设

随着互联网的不断深入大众，微博、SNS网站让信息更加飞速的传播，现代企业的品牌打造越发不是单纯的砸广告的行为，好的服务、产品能很快被传递到更多的人，相反，负面信息也会在瞬间传递出去。那对于团购网站，什么是创建品牌最有效的方式?两个字文化。