太空旅行范文

导语：如何才能写好一篇太空旅行，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

到了月球，我第一眼看到的就是十分奇异的景色：在地球上，阳光是从头顶上照下来的，可这里的上空是黑洞洞的，月球表面却洒满灿烂的阳光。我们看见月球上到处是尘土、岩石和环形山，没有水，没有任何生命。月球是一片荒漠的世界。我想如果月球上有青山绿水，有生命，有氧气的话，那就有更多的人来这里旅游了。怀着愉快的心情，我们恋恋不舍的离开了月球，到火星去。

When I got to the moon, what I saw at first sight was a very strange scene: on the earth, the sun was shining from the top of the head, but the sky here was dark, but the surface of the moon was full of brilliant sunshine. We see the moon full of dust, rocks and craters, no water, no life. The moon is a desert world. I think if there are mountains and rivers, life and oxygen on the moon, more people will come here to travel. With a happy mood, we are reluctant to leave the moon and go to Mars.

到了火星，一个队员看见岩石上面有火花的现象，我也发现火星上有著名的“金字塔”，，科学家对这些它们进行技术分析，推测出这些“金字塔”的高度及形状。它们分为三种：一是像古老埃及法老金字塔；二是像墨西哥的梯形金字塔。三是像埃及舒尔的斜方金字塔。参观完火星，我们就要走了。 坐了飞船，飞船飞呀飞，马上要飞到地球的时候就出现了故障。飞船马上就要爆炸了，我说：“大家别慌张。”然后我叫大家坐逃生船走，大家说：“好”。我就和大家一起逃走了。只听轰隆一声爆炸了。就这样我们就平安的回到了地球。

篇2

2023年，我已经是宇宙警备队队长了。我准备带领一些队员到月球和火星去旅行。我们坐的是高速飞行的宇宙飞船，先打开发动机，再打开加速机，就全速就前进，飞向太空 。

到了月球，我第一眼看到的就是十分奇异的景色：在地球上，阳光是从头顶上照下来的，可这里的上空是黑洞洞的，月球表面却洒满灿烂的阳光。我们看见月球上到处是尘土、岩石和环形山，没有水，没有任何生命。月球是一片荒漠的世界。我想如果月球上有青山绿水,有生命,有氧气的话，那就有更多的人来这里旅游了。怀着愉快的心情，我们恋恋不舍的离开了月球，到火星去。

到了火星，一个队员看见岩石上面有火花的现象，我也发现火星上有著名的“金字塔”,，科学家对这些它们进行技术分析，推测出这些“金字塔”的高度及形状。它们分为三种：一是像古老埃及法老金字塔；二是像墨西哥的梯形金字塔。三是像埃及舒尔的斜方金字塔。参观完火星，我们就要走了。 坐了飞船，飞船飞呀飞，马上要飞到地球的时候就出现了故障。飞船马上就要爆炸了，我说：“大家别慌张。”然后我叫大家坐逃生船走，大家说：“好”。我就和大家一起逃走了。只听轰隆一声爆炸了。就这样我们就平安的回到了地球。

通过这次旅行，我知道了月球和火星的许多奥秘。我以后一定要再去宇宙，要发现更多的奥秘。

篇3

在一个到处都是中间商赚差价和老旧设备的产业里，SpaceX密切控制的内部供应链和尖端技术让它成为全世界太空运输业里最便宜的选择。许多年以来，美国政府都依赖两家主要的航空航天公司――波音和洛克希德・马丁，以及两家合资企业――联合发射同盟（ULA）进行国内发射。ULA每次发射收取3.8亿美元。而相似的一次发射，美国政府只需要向SpaceX支付1.33亿美元。

对于其他客户，因为没有美国航空航天局的那些特殊要求，SpaceX每次发射只收取6000万美元的费用。

因为拥有这项不可思议的优势，SpaceX的客户毫不意外地排成了长队。目前，这家公司堆积了超过50次的发射计划，价值达50亿美元。他们正在尽一切努力加快生产，目标是很快就能每年生产40枚“猎鹰9”号火箭。马斯克相信，SpaceX的发射费用在未来几年之内可以降到业内平均水平的1/10以内，并且可以获得世界上大部分商业发射订单。

这不仅仅对SpaceX，对整个美国来说都是一件大事。

美国通过波音公司自豪地成为世界上两家主要飞机制造商之一（欧洲的空中客车是另一家），但是不知道出于什么原因，这个国家允许自己在火箭发射领域只扮演一个无关紧要的角色。而与此同时，欧盟、俄罗斯和中国占据着该领域的支配地位。美国火箭发射的主要提供商ULA的大部分生意都来自美国政府，而他们火箭的最重要的硬件部分――引擎，却是从俄罗斯采购的。随着订单从世界各地不断涌入，SpaceX正在使美国重新成为火箭发射领域中的重要角色，同时他们

的所有零部件都是本土制造的。

虽然SpaceX的发展对美国和太空旅行的未来而言都是极好的，但并不是所有人都愿意看见它出现。

太空发射产业就像一个小城镇里的一批汽车修理工，所有人的要价都比真正所需的高10倍，但是因为顾客对修理过程和其中的花费一无所知，而且竞争也是要耗费资金的，此外也没有升级设备、增加效率、降低花销的动力，一直相安无事。SpaceX就像是刚在这个小城镇建立的一家汽车修理厂，采用更新、更好的方式修车，比其他任何人工作都努力，而且同样的服务只收取一部分费用。对小城镇上的其他修理工来说，一切都被他毁了。

2014年，欧洲的阿丽亚娜航天公司――全球火箭发射产业的巨头――向欧洲各国政府索要额外补贴以对抗同SpaceX的竞争。现在，“猎鹰9”号到最高的卫星轨道（GTO）的花费比历史上最便宜的中国运载火箭还要少1500万美元。至于发射市场上的其他玩家，马斯克开玩笑地说：“家人担心我被俄罗斯暗杀。”世界各地的客户都注意到了马斯克在做的事情，他们回头看看自己的发射公司，自问：“等一等，为什么我还在交这么多钱？”

在未来几年当中，SpaceX的收益模式还会继续扩大。以下便是马斯克正在筹划的最酷的三件事。

1.“猎鹰”重型火箭

还记得前面讲到9台“梅林”引擎能够将摩天大楼一般高的一堆汽车抬起来吗？“猎鹰”重型火箭就等于“猎鹰9”号的一枚一级火箭被增加到了三枚。

拥有27台“梅林”引擎的“猎鹰”重型火箭可以抬起大约2000吨的有效载荷，这比世界上其他任何一枚火箭的有效载荷多得多，并且创造了历史上每单位质量有效载荷的最低价格。

2.使轨道卫星的数目成为今天的4倍

事实上，在2015年，马斯克宣布SpaceX将在西雅图开展卫星制造业务，以在2030年将4000颗互联网卫星送上近地轨道。这一数目是当前1300颗轨道卫星的3倍多。马斯克说，他之所以想这么做，是因为：

第一，降低成本，发展技术。今天，制造一颗卫星需要花费大约2.5亿美元，发射升空同样大约要花费这些数目。这就导致每次卫星发射的风险都很高，各家公司会想尽办法降低风险，因此他们倾向于使用过去已经被验证了的技术，以保证每颗卫星至少可以使用15年。结果就是今天向我们提供服务的卫星是在1990年建造的，使用的是25年前的技术。SpaceX想要找到让制造卫星

的成本更低的方法，以便跟更便宜的火箭发射技术相结合，能够把使用尖端技术的卫星送入轨道，增加卫星发射频率，并且加快卫星替换频率。

第二，将互联网带给世界各地的每个人。我坐下来跟SpaceX航空电子工程部门的副总裁拉吉夫・巴迪尔聊了聊，他负责这个卫星项目。他解释说，SpaceX的4000颗太阳能供能卫星组成的网络将智能化协同工作，覆盖地球上的每个地方，将光速互联网发送到最需要它的地方。他说目前世界上只有少数几个地方做到了优质互联网覆盖，而该项目对世界上其他地区来说将具有颠覆性意义，尤其是边远地区。想要使用互联网，用户唯一需要的就是一个小型接收盒，可以随时在任何地方接收到互联网，比如北极、太平洋中央、珠穆朗玛峰峰顶。他还谈到了这些卫星在其他方面的用途，比如将摄像机附加在卫星上，可以用来进行犯罪侦查、实时谷歌地图、天气预报等。

第三，激怒更多的巨头。把时代华纳有线和康卡斯特这样的大企业加到马斯克想要与之竞争的名单中来不是很好吗？在他的会上，马斯克提到了这一点：“如果有人被时代华纳或者康卡斯特困扰，现在你们就有选择离开的机会了。”

第四，能够获得利润。一边销售制造的卫星，一边通过发射这些卫星创造收益，SpaceX可以从中获取丰厚的利润。

第五，解决火星上的互联网问题。物理电缆成为过去，火星是我们的未来。马斯克计划将来让SpaceX制造的互联网卫星在火星周围绕行，给火星殖民地提供高速网络。

3.载人太空飞行

美国的航天飞机在2011年退役，开始了美国无法执行载人航天飞行的空窗期。美国的下一个航天飞机式太空项目本应该是被命名为“太空发射系统”的计划，以及它的“猎户座”宇宙飞船，但是这项计划的启动至少推迟到了2021年。美国不想在2021年之前一直依赖俄罗斯，所以美国航空航天局举行了一场比赛，以选择合适的私营公司来进行载人发射。美国航空航天局最终将总

额68亿美元的合约分给了波音公司42亿美元，SpaceX26亿美元。

2014年5月，SpaceX了龙飞船2号。第一艘龙飞船很酷，它是唯一能够完好返回地球的航天器，也是目前世界上唯一能把货物从国际空间站带回来的现役航天器。

但是龙飞船2号更酷。它可以不用国际空间站的机械臂牵引就直接进行对接;它内部有座位和先进的触摸屏（今天的大多数航天器都设计于20世纪60年代，因此还像无线电设备那样使用的是按钮和把手）。但是，它最酷的地方还在于它的引擎。它拥有8台超级强大的小型引擎，叫作“超龙”，每一个都能抬起4辆汽车。“超龙”经过了特别设计，全部零部件都由3D打印制造，是用这种方法制造的第一台引擎。

马斯克同样希望重新定义宇航员。他解释说，一个人不需要成为宇航员才能在太空飞行。在他的设想中，普通人跳上SpaceX火箭就能去太空，不需要接受多少训练和技巧。与此同时，SpaceX还在对宇航服的理念进行重新设计――马斯克坚持要把它们设计得好看，摆脱棉花糖人的形象。

SpaceX和波音公司进行载人航天发射的时间都定在2017年。但是，目前美国国会参议院正在计划削减美国航空航天局的预算，这可能会使原计划推迟至少2年。

这就是SpaceX正在做的事情，以及它如何盈利。但是马斯克说，如果SpaceX 变成某些人榨取短期利益的工具，就成了他的噩梦。我们在前文中提到过，这些都是SpaceX正在做的事情，但不是SpaceX真正要做的事情。

SpaceX真正要做的事情，从“猎鹰1”号的研发就已经开始了，而今天你能以非常划算的方式用“猎鹰9”号向太空传送物品，更加证明了一切正在发生。

篇4

我的太空旅行记

在永远都是黑暗的宇宙，生活着火星，太阳，月亮和土星。在土星上生活着可恶的外星人，他们用高科技攻击地球。时不时骚扰人类。他们之所以这么恨人类是因为在十亿年前人类把本该属于外星人的地球抢走了。那时候外星人的科技还十分落后，他们战胜不了人类，只好搬到了土星生活。

随着时光的流逝，外星人拥有了高科技，他们想占领整个宇宙。地球人抗不住了，于是让我作为特使去和外星人讲和。我怀着紧张的心情来到了土星，经过我的苦口婆心外星人终于被我们人类的真诚所感动。大家成了朋友，从此外星人和人类和睦的生活着。

人类为了纪念我，便把我的雕塑像立在了地球的中心，我心里可美了……

篇5

（黑龙江省肇源县超等蒙古族乡人民政府 166513）

性控冻精是继性控胚胎繁育技术后的又一项新的繁育技术，能够显著促进良种奶牛繁育技术，有效增加奶牛繁殖率自然增长率。

1 受体选择

最好选择育成青年奶牛，年龄为15～20月龄，体重为350kg。这是由于成年母牛因妊娠、泌乳、产犊等生理负担重，导致营养处于负平衡状态，或者缺少某些矿物质、维生素等，从而影响和受精卵的成活，最终影响受胎率。青年母牛不仅没有上述情况，且其生殖生理性能良好，子宫内环境适宜，能够确保和受精卵的成活，因此适宜选其作为最佳受体牛。另外，也可选择经产奶牛作为受体，但必须确保体况良好、健康，没有生殖疾病，规律正常，且要仔细检查其子宫内环境。当无法确保所选受体母牛子宫内环境是否良好时，可在配种前一个情期对其子宫进行净化，这样则能够降低成年母牛因子宫内环境较差而影响受胎率的情况发生。

2 观察

与正常冻精相比，解冻后的性控冻精活力较弱，存活时间较短，因此要及时掌握母牛和排卵的规律，同时对母牛进行科学正确的鉴定，从而达到适时输精的目的。母牛时，表现出烦躁不安，在早期拒绝其他母牛爬跨，但常常追赶其他母牛，并试图爬跨，该阶段一般持续6～8h;旺期，母牛开始接受其他牛爬跨，并在爬跨时站立不动，尾根处的被毛被磨掉或变得粗糙，这一时期呈隐栏期，该阶段一般持续6～8h。

3 确保性控冻精的质量

要确保供精单位良好。经过检测的那支，将不能够再用于奶牛输精，这是由于检测冻精对其具有破坏性，导致无法对每支冻精的数、比率和活力等进行检测，而只能是采取抽样检查。因此，必须选择管理规范，重视质量，讲究诚信的供精单位，以达到从源头上确保性控冻精质量的目的。

做好性控冻精的运输和保存工作。液氮贮存罐移动时，必须提握罐柄，做到轻拿轻放，避免冲撞。装车运输时，要将防震软垫加在罐底，罐体要加外套，之后装入木箱，并进行栓系同定，避免倾倒。此外，由于液氮容易挥发，需要配有专人押运，并在运输途中随时进行检查，确保液氮水平面保持在20cm以上，当达到18cm时则要及时进行补充。性控冻精必须贮存于液氮中，并确保其完全浸没在液氮中。液氮罐应放置在清洁卫生、通风干燥的木质垫板上。将性控冻精转移到另一液氮罐内时，提桶脱离液氮必须控制在Ss内。

在采取性控冻精对奶牛数量进行快速扩繁时，必须确保性控冻精质量优良，无遗传缺陷，具有优良遗传品质。性控冻精的活力必须高于0.4，每剂冻精中呈直线运动的数量多于230万，每毫升中的非病原细菌数少于800个。

4 适时输精

母牛一般持续22h，出现表现后12h之内排卵，要根据奶牛不同的年龄、膘情、发育状况，要采取不同的输精时间。要想确保在最佳时机进行输精，可通过直肠检查卵泡发育情况来确定。成年母牛最好选择在拒绝爬跨后的4～6h进行检查，育成牛最好选择在拒绝爬跨后的6～8h进行检查。直肠检查卵泡时，如果发现其皮薄且软，有明显的波动感，有一触即破的感觉，则说明卵泡已经发育成熟。由于分离时间较长，因耗能而减少其存活时间，具有授精能力的时间是在8h以内。此外，至少需要在母牛生殖道内经过2h的获能才会有授精能力。因此，必须在奶牛排卵前3～5h进行输精，这样能确保聚集在输精管内的获能在其排卵后的活力旺盛，从而增加卵子的受精机会。

5 加强饲养管理

篇6

关键词：利率；跨市场效应；似不相关模型；状态空间模型；股票市场；债券市场

中图分类号：F830 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2012)04-0063-06

Study on the Cross-market Effects of Interest Rate Changes Based on

Time-varying Parameter State Space Model

LUO Ming-hua, TIAN Yi-xiang

(School of Economics and Management, University of Electronic Science and Technology of China, Chengdu 610054, China )

Abstract:The impact of interest rate changes on stock and bond markets is one of the issues domestic and international academic and government management focus on. This paper uses the cross-market information content of interest rate changes contained in order flow, constructs Seemingly Unrelated Regression model to test the cross-market effects of interest rate changes, and builds the time-varying parameter state space model to present the time-varying characteristics of the cross-market effects of interest rate changes. The empirical results show that interest rate changes cause the flight between stock market and Treasury bond market, and between stock market and corporate bond market, and risk contagion between Treasury bond market and corporate bond market. Interest rate changes have a negative impact on stock market through the Treasury bond market, and have a positive impact on stock market through the corporate bond market. The bond market and corporate bond market are the transmission channels of the cross-market effects of interest rate changes.

Key words:interest rates; cross-market effects; seemingly unrelated regression model; state space model; stock market; bond market

1 引言

近年来，利率变动与股票、债券市场的关系以及利率变动对股票、债券市场的影响效应等问题受到学术界、业界和政府管理层的广泛关注。其中，利率变动的跨市场效应是重点研究的问题之一。利率变动的跨市场效应是指利率变动引起的投资者在股票市场和债券市场之间的跨市场投资转移，以及利率变动产生的冲击在股票市场和债券市场之间的跨市场风险传染。研究利率变动的跨市场效应一方面可以提高投资者对利率变动跨市场效应及跨市场投资转移、风险传染内在机理的认识，规避利率变动产生的风险，另一方面可以为政府管理层制定合理的利率政策引导投资者的跨市场投资转移和规避利率风险传染提供有益参考。

本文回顾了利率变动对股票市场和债券市场影响效应的相关研究成果，对利率变动跨市场效应（Cross-market Efects）实证分析，利用定单流蕴含利率变动的跨市场信息含量，构建似不相关（Seemingly Unrelated Regression，简称SUR）模型检验了利率变动的跨市场效应，在此基础上，通过构建时变参数状态空间模型，刻画利率变动跨市场效应的时变特征。

篇7

关键词： 区域电网； 间断面功率约束； 静态电压稳定； 预防控制模型

中图分类号： TN915.03?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2016）13?0149?03

Abstract： The power grid steady voltage problem based on discontinuity surface power constraint of regional grid is proposed. According to the management mode of power grid hierarchy and partition， the optimal prevention and control model is adopted to ensure the safe and stable growth of the electrical power system. The steady voltage stability prevention and control model and algorithm in power grid running process are analyzed and studied in the aspect of regional grid discontinuity surface power constraint.

Keywords： regional grid； discontinuity surface power constraint； steady voltage stability； prevention and control model

随着我国电力系统的不断完善，在电力市场环境下，输电网开放和电力系统互联逐渐成为电力市场发展的趋势。在目前电力需求的大环境下，电力系统的发展和运行必须在保障系统优化运行的前提下，发展最优潮流预防控制模式，提高电力企业自身的竞争力，实现电网更大范围内的资源优化配置，实现电力资源的优化合理利用和安全运行。所以，采用有效的预防措施提高电网运行安全性，促进电网运行稳定性是非常有必要的。

1 电网静态电压稳定概括

目前，我国对现有静态电压稳定预防控制模型和算法的研究虽然取得了一定的成果，但是仍然需要做进一步研究，以便能够更好地改善电网系统。在研究过程中要特别注意静态电压稳定裕度的建立、分析和研究，同时要建立完善的预期电压控制优化模式。这些策略目标必须有一定的约束条件，这些约束条件能够保障优化模型更好的实施。比如电力系统各个控制量的约束能够保障电力系统在一定的条件下安全、稳定运行；再如静态电压稳定裕度的约束能够保证电压的稳定，防止电网系统中电力系统的不稳定性对其造成影响。然后利用电网集中式优化算法对系统优化模型实施进一步的优化计算。但是对于一些不满足静态电压稳定裕度要求的预测时段，预防控制模型可以解决不能满足静态电压裕度要求的预想故障。

在静态电网实际实施和发展下，集中式算法可能会存在数据实时收集困难和数据通信量大、储存量大的问题；而在电网系统中，分布式算法可以根据电网各个子网内部的数据和信息进行对应的计算和分析，且数据的通信量和储存量比较小，在这种情况下，算法能够保障内部重要数据的完整和电网系统中全局的仿真分析效率。所以，认为分布式算法是目前电网系统中一种比较完善的模型算法类型之一。分布式仿真模型算法中，辅助问题原理（APP）算法应用比较广泛，但是这种算法模式的研究仍然需要进一步完善，需要突破函数理论显示，提高算法收敛性能和稳定性方面的问题。但是APP算法在计算过程中也存在较大的限制，比如在计算时间、目标函数的精确性、迭代次数等方面具有较大的缺陷，必须进行调整，才能适应其发展。所以，在分析系统参数时必须利用相关的措施完善静态电压稳定预防控制优化模型和算法分析中的关键问题和措施，达到以最小的控制代价完善预防控制模型的目的。针对静态电压稳定预防控制优化模型和算法，需采用合适的模型进行分析、计算，以便提高模型求解的质量和效率。

2 稳定预防控制模型分析

一般情况下，在电力系统中电网的静态电压稳定预防控制需要考虑的问题比较多；在正常运行状态和预想故障状态下，静态电网裕度均要考虑当时区域电网间的约束条件。而电力系统中断面传输功率的设定值由于系统调节能力的不同也可能会产生较大的不同，所以建立互联网静态电压稳定预防控制模型非常必要。

2.1 模型目标函数的建立

正常静态电压稳定预防控制目标要能够以最小的控制代价保证系统的正常运行，同时也要保障其在预想故障下裕度的稳定。静态电压稳定预防控制措施有：调节发电机有功/无功出力、调节有载调压变压器分接头、投切可调电容器和电抗器及切负荷。根据以上约束条件分析静态电压稳定预防控制模型的目标函数，有：

在实际电力系统中，电网系统中发电机的有功/无功调节成本很低，这种情况下发电机的权重也比较低，通常情况下取值为0.1；而在电力系统中发电机的电抗器、可调电容器以及有载调压/变压器的调节成本相对于有功/无功调节成本一般较高，所以其权重取值也相应比较高，取值一般为1；在电网运行系统中切负荷的调节成本是此系统中调节成本最高的控制措施，其控制成本的权重取值一般为10。

2.2 电网运行状态下的可行性约束分析

在电力系统的静态电压运行过程中，预防控制后的电网一般要在能够满足正常运行条件的下行区域电网间传输断面的功率约束和可行性约束，比如：

式中：分别代表此系统中各个节点的有功、无功负荷；代表电网中联系各个子网的断面个数；代表区域电网间第个断面的有功功率设定值。

目前，我国电网运行系统的管理方式一般采用分层管理。这种管理的主要特点是在系统的各个调度中心收集、管理电网信息和数据。这种管理模式下的电网系统如果仅仅采用传统集中式优化算法进行模型分析和算法实施，在计算过程中可能会遇到很多电网拼接问题，而且在互联网技术的高速发展下，电网信息越来越丰富，电网系统中传统的计算、分析模型已经完全不能适应时展的需求，必须对其进行积极的整改和完善，防止系统出现不必要的问题。目前，电网系统中采用的多区域分解协调算法就是对大信息含量系统的一种较好的应用，对电网运行系统进行切分，建立与之相对应的协调模型，依据此模型的建立与完善解决电网运行中出现的各种问题，保障电网系统的稳定运行。

3 分解协调模型分析

3.1 电网系统中关于切分系数的分析

系统的切分处理方式要根据相关方式进行合理解决，以系统内两区域互联电网的模式进行切分方法分析，电网系统中两区域互联的电网图，如图1所示。从图中可以看出子网1和子网2是通过联络线（ij）进行连接的，两区域互联电网的传输功率为，其中节点i在子网1范围内，节点j在子网2范围内，而节点i和子网1中的节点是相互连接的关系，在此情况下节点i处的负荷可以计算出来，从而能够分析出此系统的模型特点。然后对图1进行进一步的分析与变相，能够得到两个虚拟点，这两个虚拟点可以作为子网2的边界节点，从而能够得到切分后的系统与原系统的等效关系，两个虚拟节点之间的电压实部与虚部分别是相等的，而节点控制和相应的注入功率必须满足电力系统的相关平衡条件。在电力系统中将边界节点电压作为边界变量实施分析、计算，然后据此建立合理的分解协调模型，能够较为简便地分析出系统的相关数据。

3.2 求解模型的分解协调内点法

对于系统的分解协调模型，在审定分解协调内点法对迭代次数和系统内的互补间隙能够允许其在存在一定误差和库恩图的KT（Kuhn?Tucker）条件下实施运行和计算分析，这里的容许误差一般为10-6。在具体分析过程中假设其迭代次数K取值为0，这时，在电力系统给定优化变量一定的情况下，其初始值就能够进行准确的确定，然后能够科学分析出系统各个子网优化模型算法的互补间隙，这里的互补间隙是指原对偶内点法中的对偶间隙。再根据上述模型公式分析约束相应的参数，K的取值一般为这种情况下若的取值为电力系统分解协调内点能处理最大迭代次数在系统计算中的分析步骤，则能够使系统在处理过程中处于不收敛的状态，否则要进入下一步的计算；然后依据系统更新后算法要进入的步骤更新电力系统中的偶变量及系统原变量；根据每个方程中的已知变量分析系统区域之间存在的耦合关系，然后确定其关系函数，按照电力系统中求解耦合变量计算、分析出系统的耦合关系，依据上述的分析过程和耦合函数方程求出电力系统中各个子网内部变量的增量，以便能够实现系统的优化更新。

4 电网静态电压稳定预防控制计算步骤分析

电力系统稳定电压的计算能够确定模型的具体类型，确保电力系统的稳定运行，一般情况下电力系统在运行过程中预防控制模型和算法的分析步骤如下：

首先，在分析系统模型算法之前要获取电网初始运行状态下系统的各种信息，这样才能够保障计算的结果符合实际运行中静态电压预防控制值；其次要采用系统电压崩溃临界点的非线性规划算法，对系统在各个状态下静态电压值进行详细的研究，在研究过程中，系统的主要故障一般是系统中不能满足稳定裕度要求的相关故障信息，并对这些信息进行分析和解决。如果系统中没有发现不能满足静态电压稳定裕度要求的情况，此时要停止计算，同时要预防控制结果偏离电网正轨系数运算，否则进入下一步骤的计算；对于系统中关键预想故障情况要根据具体情况完善预防控制优化模型，然后在分析的过程中要根据系统电网计算模型建立优化后的分解协调模型，之后根据这个优化后的模型形式对系统实施计算与分析；最后一个步骤是预防控制结果，合理调整系统初始运行状态下电网控制变量系数，这时会得到一个精确的计算模型，再对静态电压预防控制模型和算法结果进行分析。

5 仿真分析

5.1 系统基本数据分析

通过对电网系统的分析与计算，得到电力系统中静态电压稳定预防控制模型和算法，然后对其准确性和有效性进行分析和验证。IEEE 118×2测试系统如图2所示。从图中不难看出，次系统由2个IEEE 118节点和一个断面系统构成，一个IEEE 118节点系统利用一个圆来代替。系统中区域号设置为电网系统中各个区域节点对应系统节点编号为系统中每个区域电网间断面由3个指定电阻的联络线组成，如图2中三个指定电阻分别为0.014 5，0.016 4，0.024 7。而在系统模型的分析过程中可能会在重负荷状态和预想故障状态下测试系统出现故障，这时必须增加节点161和43的负荷量，以便能够合理的验证处理信息，然后依据电网实际工程需求将模型算法的稳定裕度期望值设为0.1。

5.2 系统模型的仿真结果分析

系统模型仿真分析中，电力系统在正常运行状态和预想故障状态下传输断面功率指定值分别设定为5 p.u.，4 p.u.，3 p.u.时进行仿真分析，结果见表1。可以看出，电力系统关键预想状态下，系统的静态电压稳定裕度值均在0.1以下，不能满足静态电压稳定裕度的要求，这种情况下需要对系统进行预防控制。

采用协调内点法求解，在串行计算模式下进行仿真分析，针对断面功率指定值取3 p.u.的各个仿真条件下，一般只需要一次迭代就能够完成其算法的预算，进而也只需要一次迭代分析就能使系统在正常或者预想故障下满足静态电压稳定裕度的要求和传输断面功率约束要求。

6 结 语

静态电网在预想故障和正常状态下出现静态电压稳定问题时，采用本文的预防控制模型和算法能够满足正常静态电压稳定裕度的要求和断面功率约束要求，提高了系统的稳定性。在系统分析与管理中按照一定的步骤进行计算、分析，同时利用分解协调算法对系统正常和预想故障状态下的静态电压的稳定性进行控制，提高了电网运行中的安全性与稳定性。

参考文献

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篇8

XCOR和维珍银河是目前全球范围内仅有的两家宣称可以为普通人提供亚轨道太空旅行的公司。这种方式可以将飞行器送往离地球表面60至100千米左右的高度，乘客能够在火箭发动机熄火和进入大气层期间体验到几分钟的失重。

坠毁事件第二天，张勇收到来自XCOR总部的三封邮件，声明XCOR的发射技术与维珍银河有很大不同，并希望他能将这个信息传递给在中国已经购买太空旅行票的人和潜在客户。

张勇是探索旅行的CEO。去年年底，他与XCOR签订了在中国地区的太空游票务权。过去一年中，这可能是它们遭遇的最大一次信任危机。

与30位已经购票的客户沟通之后，张勇并没有收到任何一个退票要求。“他们大多将太空旅行当做人生中最重要的事情来看待，不会轻易放弃的。”张勇说。

佟京京正是其中之一。8个月前，这位41岁的私人银行高级客户经理花了10万美元买下一张XCOR公司的太空旅行票，其中包含因乘客身体条件无法完成旅行而产生损失的保险费用，开始期待在2016年能够前往距离地面103千米的太空待上6分钟―如果一切顺利的话。

11月4日凌晨，她收到一封来自XCOR首席执行官Jeff Greason的邮件。“你们中的大多数人一定都很想知道，维珍银河这次事故对XCOR意味着什么。”在这封发送给所有XCOR购票客户的邮件中，Jeff Greason花了近一半篇幅去解释维珍银河与XCOR发射技术之间的差异―XCOR用的Lynx飞船会在飞机跑道上起飞，以及使用液体燃料等技术特点，决定了它与维珍银河飞船的火箭发射方式有本质区别，不会重蹈覆辙。

“维珍的事故提醒XCOR一定会更严谨地对待我们的发射，它已经告诉我们会更严格要求试飞的次数和安全性，”佟京京说。当然，她也考虑过自己对“最坏结果”的承受能力，“如果真的可以让你选择死亡地点的话，我觉得太空也是挺酷的。”

从佟京京的这种反应看，她应该属于张勇和XCOR所想象的“对的买家”。

“我们第一批要找的客户是那些有太空梦的人，这种梦想可以帮他们克服恐惧，而不是一定要等到项目完全安全了才愿意去尝试。”XCOR亚洲行政总裁邓伟贤对《第一财经周刊》说。

但这样的人究竟有多少，并没有人真正了解。

2013年7月，XCOR在香港设立亚洲分部，开始在亚洲地区进行市场推广和船票销售。当时，XCOR在欧美地区已经卖出了300张左右的船票。而对手维珍银河售价25万美元，体验形式类似的太空旅行销售则有超过675位乘客预订了舱位，但受限于美国的军用武器禁运条例，它并不能将这个项目卖往中国。（详见本刊2014年3月31日第296期的封面故事《太空，新商业时代》）

XCOR对于想要参与太空旅行的人要求并不多，只要超过18岁、身高低于2米、体重不超过125公斤，没有重大疾病的人都可以参加。但很多人依然有各种各样的顾虑，这在邓伟贤看来主要是出于恐惧。

佟京京看起来似乎没有这样的恐惧，虽然这一切的发生其实非常偶然。最初，她只是陪同私人银行的一位女客户找到张勇，商谈购票的事。见了3次面之后，她的客户在最终签协议时选择了放弃，而出于“不好意思”以及想要尝试的冲动，她当场决定自己买下这张票。

“我已经去过南极和北极，要再找什么足够新奇刺激的旅行，确实很难。”佟京京说，她最初做决定时动机并不复杂，但事后回想起来，自己在北京航天航空大学的求学经历，以及父亲也从事航天相关工作，这些背景确实影响了这个决定。

邓伟贤显然希望遇到更多像佟京京这样的买家。他们不仅能够完成XCOR在亚洲市场的第一批销售目标，也是自觉的代言人，能够为后续销售打开局面。

“我们在寻找客户过程中，遇到最多的回应是，‘你们有人飞上去了我就会去。’所以你可以看到，我们的高速成长期会出现在第一批乘客成功返回之后。到时候人们心里的结就解开了。”邓伟贤说。

他曾和一位客户沟通了长达三四个月，但最终因家人担心，对方还是放弃了。这是他最长的一次沟通经历。但对于那些对太空极度渴望的人，只要跟他们解释清楚飞行原理和安全性，很顺利能让他们买单。

因此，怎样找到这批有足够购买力，又有太空梦的第一批客户，成为邓伟贤首先要考虑的事情。

2013年年底，因为明星韩庚的参与，男士护理品牌凌仕赞助的在XCOR总部举办的“凌仕太空行训练营”，获得很多曝光。尽管韩庚并没有能通过这次选拔获得上太空的名额，但考虑到他在中国庞大的粉丝数量，XCOR也破例给他提供了一次太空旅行的机会。

明星效应引发的关注也是邓伟贤所期待的。他找到了邓紫棋作为亚洲区代言人，并安排这位过去一年在中国内地迅速成名的香港年轻歌手也在未来参与一次太空旅行。

“虽然邓紫棋的粉丝大多很年轻，也未必是我们最终的销售对象，但通过她，会让更多的人开始谈论这件事。那些有太空梦，但不知道存在这样一种旅行方式的人，也有机会能找到我们。”邓伟贤说。

作为负责中国内地市场的商，张勇也在寻找一些渠道让更多人能够知道XCOR。今年6月，他决定将XCOR的太空旅行计划作为一个可以在线购买的产品放到淘宝旅行上。

张勇并没有真的期待淘宝能带来销售―毕竟仅凭几张图文介绍，就令人决定购入近60万元的旅行产品，听上去不太现实。但在上线第一天，一位叫盛天行的浙江茶商就全款买下了一张票。

一个月前，张勇又在淘宝上获得了第二个客户。借着今年双12的热度，张勇决定策划新一轮的淘宝活动，同时准备在京东商城也开一家旗舰店来销售太空旅行的船票。

今年XCOR一共给了张勇30张太空旅行船票的销售任务，现在已经提前完成。这30位客户从30岁到70岁不等，并且除了那些消费能力强的富豪旅行者，也有一些月薪刚过万元的普通公司人。

“在我看来，当一个产品跟太空梦想有关的时候，10万美元的价格已经是最亲民的了。”张勇说。

考虑到需要鼓励更多像佟京京那样的太空爱好者，邓伟贤觉得应该给那些还没有足够购买能力的人一些机会。他的策略是，通过与一些品牌的商务合作，由品牌方先买下船票，再以各种活动形式将票赠送给那些太空爱好者。对品牌来说，借助太空的概念做营销也是不错的选择。

邓伟贤和张勇已经分别找到了一些房地产开发商、服装和手表品牌，以及澳门的赌场品牌。它们购买了一部分的船票，并开始筹划活动。

张勇还在与电视台讨论制作一档和宇航员选拔相关的真人秀节目。他手上还有6张未销售的“优先宇航员”的船票―它们属于限量版，将是所有参加XCOR的103千米高度旅行的乘客中最早登上太空的一批。在他看来，电视推广效果更好，也能让这几张“限量”票显得更有价值。

邓伟贤已经开始期待2015年年初XCOR研制的Lynx飞船试飞，如果试飞能够按计划顺利进行，他也将在试飞的最后阶段飞上太空。试飞成功也可能意味着，全球和亚洲范围内XCOR会吸引更多人加入这一旅程。

而在这一切发生之前，除了持续推广和销售，他还要维护好30多位已购票的亚洲乘客的心理预期。

“我会告诉他们，现在这种等待体验特别重要。等待太空船建好、试飞，然后自己登上去，就像一个怀孕的母亲看着自己的孩子慢慢成长一样。”邓伟贤说。

在现阶段，每次XCOR的飞船研制取得一定成果时，他和XCOR总部负责客户管理的同事，都会向所有购票者更新消息。尤其在维珍事故之后，任何技术突破的消息，都能维持和增强对方的信心。

这种信息沟通也促使佟京京开始更多关注太空领域的各种新闻，她甚至已经开始规划从太空回来之后的生活。“太空培训、太空健康体检、太空博物馆，这些在中国都还没有发展起来，未来应该有很多机会。”

篇9

火星有多远？

8月6日13点31分，“好奇号”火星车在火星表面盖尔陨坑着陆，此前它经历了“恐怖七分钟”，更往前是近八个月的漫长太空飞行。和之前的“机遇号”、“勇气号”相比，“好奇号”更大、更重、更强壮，而且更像我们人类——因为它着陆第一件事，是发了一条twitter。

而对于那些一直没有淡忘火星梦、没有忘记过霍金七十大寿时的预言（“地球将在千年内毁灭”）的人们，火星正在变得更近。据说当年的新闻主播看到火星探测画面时的第一句话是：“哦，犹他嘛。”犹他州红色的沙漠和的巨大岩石，是火星无比真切的倒影，因此“火星协会”的科学家们在沙漠西部建立了一个火星生活模仿基地。这是一个两层楼高的马蹄形建筑，内部的功能与其他的研究所并没有太多的区别，但所有人员必须穿戴太空服，进入“宿舍”——一个直径8米的白色模拟太空舱——才能脱下。他们的饮食、作息甚至行走都必须模拟在火星上的状态，通讯也通过模拟卫星信号来完成。

这里住的都是20岁左右的年轻科学家和工程师，他们坚信自己是移民火星的先行者，相信自己在这里穿着笨重的宇航服跳来跳去所做的一切，都是为了让后代在新的星球上活得更好。

这是离所有地球人最近的火星。当然，并非每个人都能找到这个基地，更为实际的办法也许是驾车从维加斯出发，沿15号公路转70号横穿整个犹他州，无论是Zion国家公园还是Capitol Reef，也都能让火星的概念瞬间立体。但我们的目标是，去真正的火星。

模拟版太空旅行

维珍银河（Virgin Galactic）的计划已为人熟知，他们和“尚在世的最伟大的飞机设计师”——鲁坦（Burt Rutan）的Scaled Composites签约共同设计和制造了“太空船二号”和“白色骑士二号”。这都是鲁坦的殿堂之作，然而商业化却并不成功。维珍银河参与后进展也并没有想象中那般理想，最初2010年运营的乐观估计已经被无情打破，直到上个月发动机还在进行调整，飞机师也在挑选更合适的人选。目前公布的最新日期是今年年底。

如今报名乘坐“太空船二号”（投入运营后将改名“进取号”，向星际迷航中的飞船致敬）的全球富豪已经有数百名，每人的费用预计在30万美元左右。一旦正式运营，首批乘客将先前往加州莫哈韦航天发射场接受训练，然后才能登机。母机“白色骑士二号”将带着“进取号”飞往高空，当达到5万英尺以上后，将由进取号自行以音速滑翔至7万尺。乘客将有5到6分钟的失重“太空体验”，观看太空景致，随后就返回地面，全程大概两个半小时，亦即所谓“亚轨道航行”。

进取号每次能乘坐六名乘客，当返回地面后，他们都将收到一张由国际航空联合会（FAI）颁发的太空人飞行章。这就类似于：乘船去南极半岛的游客如果有勇气在南极的夏日阳光里脱掉衣服到水里摔一跤，上岸就能有一张南极勇士证书。

但在成行之前，需要有万无一失的准备。南极的Concordia Station考察站最近在做一项新的研究，这是离南极点1600公里以外的法意联合科考站，外形并不与火星相似，残酷的温度和风速却与火星很像，与世隔绝的环境更让科学家们直接称其为“Planet Concordia”（协和星球）。一位医生正在这个科考站里进行一项研究——人在类火星的极端环境下生活的心理状况。也就是说，如果前往火星这样孤独封闭的异境生活，究竟会对人们的心理产生怎样的影响，应该如何疏导和缓解？根据NASA曾经的一份计划，移民火星的先遣勇士们，将由于运输的高昂费用以及时间成本，而不可能再返回地球，他们必须在火星上度过下半生。因此，这样的心理研究不仅重要，而且是最终的开拓和移民计划能否成行的关键。

等你要有了物质准备和心理准备，就可以开始玩真的了。

坐“龙”飞船上太空

假如我们既不愿意拿30万美元去坐一次模拟的高级过山车，也缺乏长途太空旅行所必需的心理建设，但我们仍然希望能够到距离火星最近的地方，也是人类所能达到最远的地方来一次远足，要怎么做？

其实很简单。早在2006年，就已经有一位伊朗裔的美国女富豪去空间站待过九天了，花费2000万美元。因此我们要讨论的，已不是如何去，而是怎么多快好省地去。

美国旅业豪商Robert Bigelow在1998年创办了Bigelow Aerospace，该公司的主营业务是建造充气太空站，其实验型Genesis I、II均已在2007年以前就成功进行了轨道航行。按照他的许诺，2000万美元可以在他的太空旅馆住30天，60天只需2400万美元。

但在2012年5月之前，Bigelow在推广他的旅馆时，遇到了一个最大的问题：怎么让乘客节省太空旅行的费用。因为美国的航天飞机全线退役后，要搭乘俄罗斯的联合号，单座就要5000万美元。但很快问题得到了解决。

5月25日，美国SpaceX公司设计制造的“Dragon”飞船成功与国际空间站对接，这是史上第一次私营飞船对接空间站。这条“龙”，也是美国撤掉航天飞机后的产物，NASA将更多的预算投入好奇号等深空项目，而运货上空间站这种事则交给私营公司来处理。

而在“龙”升天之前，Bigelow Aerospace与SpaceX就宣称达成了合作，以后将由“龙”来专职送人上天，Bigelow Aerospace的太空旅馆来负责招待。这样一条完全脱离了政府操作、纯商业设计的产业链，让潜在的旅行者们摆脱了跟宇航员争座位的烦恼，也可以拿到更优惠的价格和更贴心的体验。可以说，至此真正的“太空旅行”才算诞生了。

篇10

新计划鼓励私人公司通过竞争来提供近地轨道的运输服务。预算案意图花费60亿美元来刺激国际空间站的商业载客与载货服务的发展。这笔资金将用于现有的波音阿特拉斯五号等火箭的“载人改造”以及可以被不同火箭搭载的宇宙飞船的研发。所有这些举措都是为私人公司竞争国际空间站的运输服务创造一个良好条件，并以此降低进入太空的成本。

“太空探险”公司对变化持乐观态度。他们将修筑“太空轨道”。该公司利用运载火箭，已将七人送人空间站。他们会从新一射器中获益。

另一个潜在的受益者就是创建了“美国廉价套间”连锁旅馆的大亨比奇洛。比奇洛已经花费了1.8亿美元用于太空开发。他一直在开发所谓可伸展的太空屋，这是他几年前从美国宇航局购买的技术。

这些太空屋，可以在发射时折叠，在太空中打开。它们可以是星际车辆，也可以是多用途住房。比奇洛已经有两个缩小版在轨道上运行。

比奇洛准备建造一个空间站。现阶段计划是2014年发射首个实际比例的太空屋，完成后将拥有更多使用面积。比奇洛太空旅馆的价格仅为每人不到2300万美元，该价格仅是俄罗斯为国际空间站旅行定价的一半。一旦私人公司可以降低发射成本，旅行价格甚至可能会下降得更多。

比奇洛称，他的最终目的是登月。近地轨道飞行只是试验田。他说，如果这项技术可以在轨道上成功实施，可伸展太空屋将是建立月球基地的理想材料。然而为了达到那个目标，他将要证明可伸展太空屋确实能用，而且需要他在近地轨道飞行的投资产生大量的回报来提供必需资金。