瑞士黄金列车范文

导语：如何才能写好一篇瑞士黄金列车，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

有人说，去不乘坐青藏铁路，等于只看了一小半的风光。青藏铁路穿越大半个，沿线会经过念青唐古拉山、唐古拉山、昆仑山、可可西里、楚玛尔河、错那湖……神山圣水的独特高原风光沿着铁路线一一展开，绝对是一条美得让人窒息的风景线。从昆仑山到唐古拉山，过不冻泉、五道梁、风火山口，沿线平均海拔在4500米以上，高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布。秋冬季节，雌雄藏羚羊三五成群活动在青藏铁路沿线附近的草场。海拔5068米的青藏铁路唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。置身于此，能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎触手可及。当列车经过唐古拉，便可开始体验的亘古神奇，藏北草原水草丰美，牛羊肥壮。

【行程建议】 走进鲁朗林海，欣赏雪域林海秋意无边，幸运的话可在色季拉山赏中国最美雪山南迦巴瓦及壮丽的经幡。要欣赏雪域林海醉人秋韵，游客不妨乘坐越野车，穿越中国景观大道318国道川藏精华段“林芝――波密――然乌湖”，在波密拍摄藏东秋色风光及波密神山日落，在森林密布、绿草如茵的然乌湖，拍摄雪山重叠起伏、冰川一直伸沿到湖边的美景。

丝绸之路上的新疆

西汉时期，张骞出使西域，开辟了历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线――丝绸之路，是著名的古代陆路商贸通道。两千年后的今天，乘火车就能重走丝绸之路。

从甘肃兰州出发，游览天下第一桥和黄河母亲像，能感受到中华民族的生生不息。然后乘火车，直抵明代万里长城的最西端，也是长城沿线保存最完好、规模最宏大的嘉峪关。走出嘉峪关便是塞外风光了，沿途可欣赏河西走廊的苍茫戈壁沙漠和巍峨雪岭。记着要亲眼看看敦煌的莫高窟，还有沙漠与清泉相伴的旷古奇景鸣沙山和月牙泉。随后从柳园乘火车到达新疆的吐鲁番。从吐鲁番的古西域都城遗址交河故城，到出产世界上最甜葡萄的葡萄沟，还有火焰山、天池……西域风情就这样展开在面前。

【行程建议】 目前，新疆天气转凉，就连全国最热的火焰山也收起了猛烈的热情，此时游览变得舒适。

黄金列车上的瑞士

日内瓦湖、阿尔卑斯山、少女峰……瑞士湖光山色目不暇接，乘列车穿行其间，动人的秀丽山湖可以一览无遗。瑞士黄金列车从拥有深厚历史文化的琉森出发，经过少女峰地区的经典因特拉肯小镇，古朴村落茨魏西门，一直到拥有广阔葡萄园的日内瓦湖畔的蒙特勒，把明丽的湖水、雄伟的阿尔卑斯山、悠闲的牧场和美丽的葡萄园等瑞士数一数二的美景连接起来，5个小时左右的旅途将可经过8个湖泊、3座山岭。

瑞士黄金列车其实并非一列火车，而是由3种观景火车接力完成，包括由琉森至茵特拉根的布宁观景快车、茵特拉根至茨魏西门的蓝色列车和茨魏西门至蒙特勒的水晶观景快车。如因特拉肯到茨魏西门的整个旅程中，你可以在保护完好的自然环境中细细品味伯尔尼高地传统的农牧风光。而茨魏西门至蒙特勒这段，列车在日内瓦湖畔的山坡上行驶，日内瓦湖的旖旎风光就会映入眼帘。最难得的是，除了沿途美妙的流动景色外，火车上还设有特大的玻璃窗，好让乘客的眼睛不会错过任何风景。

【行程建议】 若前往瑞士观光旅游，可联游法国、意大利等国家，行程约10天左右。

从因特拉肯搭乘黄金列车到蒙特勒，一路上可以领略瑞士最让人难忘的湖光山色之美。要记得到度假胜地拉韦泡上欧式的露天温泉，在巧克力工厂参观，并品尝瑞士香浓柔滑美味的巧克力，瑞士之行才叫完满。

“环岛之星”上的台湾

台湾“环岛之星”列车每天由台北开始，以逆时针的方式绕一圈走，途经花莲的太鲁阁、台东布农部落、知本温泉、阿里山、台中、恒春、垦丁等地，集自然风光及原住民文化于一身，全长约810公里。

值得一提的是，从高雄到花莲的路途，搭乘该列车可欣赏南台湾最美的海岸线，一路尽是太平洋海景与峭壁山色。“环岛之星”号称台湾最顶级的观光火车，配有五星级饭店餐饮车上服务，媲美飞机头等舱豪华座椅，观景车窗更加宽敞明亮，安全舒适。观光列车天天出发，每天有两个班次，分别由东、西部干线出发环岛。

篇2

这是一辆诞生了6部电影、19部小说和一首歌曲的列车，它曾经被迫停运，却被长途旅行的爱好者从博物馆废旧仓库里拯救出来，并在极力复原后重新投入运营，它是奢华与荣光的缩影。

1883年10月，东方快车从巴黎出发，3天9小时40分后顺利抵达伊斯坦布尔，横跨7个国家，也开启了坐火车跨洲际旅途的新篇章。此后，达官贵人、外交使节、公子王孙都纷至沓来，争先恐后地乘坐东方列车，并以此为荣，名声大震的列车也开始在舒适上下功夫：天鹅绒的窗帘、猩红色的地毯、耀眼的银质餐具……本就高贵典雅的火车愈发豪华气派。进入1906年，位于瑞士和意大利间的辛普伦山岭铁路隧道开通，东方快车的行驶路线便作了调整，这也使它进入了鼎盛期，直到二战爆发，这一对世界铁路史产生了巨大影响的列车才逐渐衰落，1977年，终于停止运营，但它并没有从此退出历史舞台。不久后，一位叫詹姆斯・舍伍德的大企业家在拍卖会上拍到两节东方快车车厢，爱好火车的他从此开始了自己的“复活”计划，他锲而不舍地将被彻底废弃在世界各地的旧车厢追寻回来，谨慎地修复，并与东方快车所经路线的8个国家进行商谈，讨论再次穿越各国的细节，5年后，重生的东方快车再次行驶在铁路上，毅然一车轴“移动古董”。

今天的东方快车有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车 1节酒吧车厢，其中卧铺是全手工制作，包裹了锡合金的车厢结合处，所有的螺丝钉都精准地垂直于接缝，车厢木板上还嵌入了极品珍珠，闪闪发光的水晶装饰和镜子上没有一点尘埃。

每天早上，侍者会将丰盛的早餐推入包厢，下午，欧式下午茶也会准点而至，餐车里用的食材是鱼子酱和鲟鱼片，每顿饭后，主厨克里斯琴都会得到心满意足的客人们发自内心的掌声，注意看厨师服左侧的名字，在世界厨界大全里你能找到。在这样的餐厅用餐，需要带上的是好衣服，因为银质餐具，水晶酒杯和骨瓷餐盘是他们为您提供的唯一用品。

晚餐后回到包厢的乘客则会发现床已铺好，拖鞋已就位，室内温暖干燥，火炉正旺，侍者可以随时服务，甚至是为客人缝纽扣。

3日单程票加观光景点费用约人民币2万7千元。

苏格兰皇家列车（The Royal Scotsman）：最贵的火车

从1985年首次运行以来，皇家苏格兰号列车重新定义了英国的豪华列车旅游。每年从4月到11月，旅客们集中在爱丁堡的韦弗利站，9节闪闪发亮的车厢神气地列队在那里，高贵的紫色外壳上镀金字母熠熠生辉，让人不由自主地联想起盛大的场面，这就是旅客们未来几天的居所。每周的行驶路线都不同，从二天到七天不等，主题涉及苏格兰自然风光、历史古迹、人文地理，而这些不同行程的“超奢”火车之旅，起点都在爱丁堡的中央火车站。

这列古老的列车历史可以追溯到爱德华七世从国外专门定制的私人专列，后来该车在上世纪六七十年代几易其手，最终由东方快车公司购得，并将其交给专业的铁路公司营运。

如果以里程数来算，苏格兰皇家列车可算是世界最贵的火车旅游。这个拥有着世界上最独特的红木车厢的火车，整列只有九节车厢，分别是两节餐车、五节卧车、一节观光车和一节服务车。

在这里能享受到尊贵的待遇，站台上，穿着苏格兰裙子的风笛手们在红地毯前为乘客演奏着乐曲，迎接每一位宾客；列车员彬彬有礼的态度堪比白金汉宫的侍者。进入车厢之后，服务生马上会给送来香槟和餐前的开胃食品。整列火车共有16间双人包厢及4间单人包厢，每间包厢内浴室、洗手间、梳妆台、衣橱等一应俱全，还有古香古色的老式风扇来助兴。车厢内的木头全部是桃花心木，木料打磨得十分精细，搭配上典型的苏格兰织物和色彩鲜艳的舒适靠垫，每个车厢都散发出贵气。

火车上的“1908 观赏车厢”是打发快乐时光的最佳去处。这里的手扶椅子和沙发都非常柔软舒服，旁边有藏书、杂志、当天的报纸以及信笺，旅行者可以把一路的见闻随时记录下来，投进书桌边的邮箱，待列车停站后，信件会被立刻寄走。

到了晚上，旅客可以在此共享一点鸡尾酒和开胃菜，偶尔还会看到三重唱和古典乐器的表演。晚餐时，人们不是身着半正式的礼服就是正式的黑色西服，厨师用沿途购买的新鲜配料，准备精致的美味，菜单上还有精心挑选的上好葡萄酒。

夜晚，为了保证乘客安静舒适地休息，皇家苏格兰人号会静悄悄地停靠在某一座车站，待第二天清晨再继续出发。

列车的每个包厢内都会有一本行驶线路指南，介绍行程中要参观的城堡、博物馆、豪宅、高尔夫球场及酒窖，这些景点都由其业主亲自担任导游。每一趟旅程，皇家苏格兰人号都会安排专门的观光巴士尾随其后，以便将乘客运送各个景点，而且列车所有附带的观光行程都不用再额外付费。

（变换字体）4天行程包含食宿、与景点门票费，约需人民币4万元。

印度豪华皇宫列车（Palace On Wheels, India）：会行走的皇宫

提到印度的火车，大家的一贯印象便是拥挤不堪，当然并非所有的印度火车都是这样。世界十大最豪华火车之一的皇宫列车一直就是印度郡王和殖民地时期印度总督的的“移动行宫”。

探索印度的庄严辉煌，搭乘皇宫火车旅行是最难忘的方式之一。这列印度“豪华皇宫”火车几乎在列车上重现了封建领主及殖民时代的奢华生活，列车上的装饰保持了皇家的格调，领主的生活遂成永恒。列车墙壁上铺着精美地毯，有一个酒吧、2节餐车和一项完全被个人化了的服务，事实上，这如同在火车上过皇室生活。

这趟列车始发印度首都新德里，终止于拉贾斯坦，其车厢曾经属于古杰拉特王公和拉贾斯坦王公，当印度从英国统治下独立时，王公们丢掉权势，这些皇家私人列车也就随之停驶。直到1981年，这些列车被人购买后重新装饰，并且按照商业运营的要求进行了现代化改装，也就成为了今天的皇家列车。

皇宫火车内部的舒适便利设施和各种皇宫般的服务均令人惊奇不已。列车一共有14节车厢，每节车厢都配有精致美丽的卧房、厨房、起居室、音乐频道、电话、淋浴室、内部通话装置及供应冷热水的浴室。室内设计中，色彩缤纷的传统拉加斯坦艺术充分反映宫廷生活的豪华，同时也不乏具有现代优雅设施以配合皇室格调。

每个车厢都设有迷你厨房和休息室，也保证了供应饮料和餐点及提供可放松休息及聚会的地方，还有很好的酒吧和无限供应的鸡尾酒与无刺激性的饮料，硕大的火车车窗可以让人任意欣赏田园诗意的村庄。精致的餐厅里有多种美味供选择：当地的拉贾斯坦菜肴、中国菜肴及欧式菜肴等。身着华丽印度皇宫服饰的侍者随时为你服务，而且每座包间都有一位专属侍者，为乘客提供细心体贴而周到的服务。

为了再现旧时风貌，火车进出站时都使用蒸汽动力，进入旅途后才换用柴油，这增添了不少趣味。随着火车的行程，途中可参与的美景不计其数：在斋浦尔接受大象礼，在乌代浦尔湖上皇宫享受午餐，到贾伊瑟尔默骑乘骆驼，甚至在泰姬陵度过午后。

当然，这样奢侈的旅行，费用自然不菲，10天费用人民币4万2千元。

南非蓝色列车（Blue Train, South Africa）：移动的五星级酒店

南非蓝色列车似乎有着一层神秘的光环，因为国王和总统们曾经在这个壮观的移动五星级酒店上旅行过。蓝色列车是移动豪华的终极定义，这从踏进套房的一刻就会感觉到。

南非蓝色列车于1998年投入运营，有两列，第一列限载82名旅客，另一列则限载74名旅客。列车上的套房名符其实，当得起其华丽卓越的声誉。最好的床上用品、舆洗室里的大理石板、黄金装饰品，以及完善的装备都将确保客人们在蓝色列车上度过的时光成为难忘记忆。

雅致的休闲车厢拥有大型的窗户，可欣赏一路上的全景。室内满眼富丽堂皇：墙壁上装饰着南非特产的原产工艺品，桌上总有一束盛开的百合花，当客人想休闲时，可以将特别订制的床具从套房的墙上抽出，休闲室即刻转变成舒适的卧室。每一个套房就是一个独立的世界，具有独立控制的空调设备和一套娱乐设施，可以选择电影和无线电频道。豪华套房还配备了高保真音响、音乐CD和VHS视频系统。另外，列车的头部还安装了一台摄像机，这让旅客们能够以驾驶员的视角欣赏前方景色。

俱乐部车厢尤如一个绅士俱乐部，有牌桌、小型图书室和一个完善的酒吧。客人们可以欣赏一段关于列车运行路线的短片，或者在休息前享受一支古巴雪茄和白兰地酒。

餐车提供42个座位，但进入用餐颇为讲究。与餐车厢的古典式氛围相宜，午餐着装可以较为闲适，晚餐则要求男士穿夹克佩领带，女士穿优雅晚装，客人们也可以穿传统服装就餐。而陪衬这高贵气氛的，是南非所能提供的最好的美酒。

南非首都比勒陀利亚和开普敦之间的27小时旅程路线全长1,600公里，豪华单人套房的旺季票价为人民币16,500元。

瑞士冰河列车（Glacier Express）：冰川下的慢风景

奔驰在地中海的罗讷河流域，经过流入北海的莱茵河源头，再来到汇入黑海的因河河谷，越过欧洲大陆的分水岭，你将发现你已置身于阿尔卑斯山脚下。这辆时速仅有35公里的瑞士冰河列车，被称为“世界上行驶最慢的观景快车”，其行程近7个半小时，跨越291座桥梁、穿过91条隧道，沿途景观以冰川为主，是瑞士最受欢迎的全景观列车游览路线。

在瑞士境内，几乎云集了阿尔卑斯山脉90％以上的著名冰川和冰河谷地，所以“火车冰川游”已被公认为是瑞士旅游的一大特色。冰河列车所行驶的路线位于奇岩遍布的阿尔卑斯山区，郁郁葱葱的森林、青青的牧场、山涧的急流以及溪谷、历经几百年形成的大自然的冰川景观，这些其实才是冰河快车最无穷的魅力，整条线路最高点与最低点的落差达1429米，沿路上还可以感受一下现实过山车的刺激。

列车拥有着一直延伸到车顶的大玻璃，完全不用担心视野被遮挡，被特别设计成鲜红色的车厢，在从田野山间驰入阿尔卑斯冰川的延途中显得格外醒目美丽。

由于在这条路线的东部有3个始发站和终点站：库尔、圣莫里茨和达沃斯（普拉茨），所以整列车只有一部分车厢会固定的一直开往终点，火车在始发时的构成并不会一直保持到最后，如果时间比较紧，可以选择其中一段路程所对应的车厢乘坐，从中途的安德马特前往库尔之间的路程被认为是延途景观最精彩的一段，在这段不到3小时的路程中你可以尽享冰川快车的精华风光。

整条路线头等车厢的票价约为人民币1,400 元，二等车厢的票价约为800元。

澳大利亚“甘”号列车（Ghan）：拓荒史里的主角

澳洲拓殖期间，这片还是亘古荒原的陆地上有沙漠有丛林有海岸，却人烟罕见，但在1877年，澳大利亚还是决定修一条从阿德莱德到达尔文的铁路，这条长3000公里的铁路花了50多年才修到爱丽丝泉，而到达最后一站达尔文时已是2004年2月份，耗资高达13亿欧元，因此这次竣工也被誉为澳大利亚铁路的伟大探索，而这条铁路线上的主角之一――“甘”号列车也被看做世界上最伟大的火车。

“甘”号列车的全称原本叫The Afghan Express（阿富汗快车），原因在于那段异常艰辛的历史中被大量引进的阿富汗劳工，之所以选择阿富汗人，是因为看中了他们赖以谋生的工具――骆驼，这也是澳洲首次引进这个物种，而今天的铁路公司徽标上也是一匹骆驼和一名骑手。

1929年到爱丽丝泉的行程开通后，令“甘”号列车闻名的却不是它的什么优良品质，而是慢和不靠谱。由于大雨常常冲断铁轨，旅客滞留成了常事，为困在路上的旅客空投补给一度成为内陆一景，最夸张的一次列车整整晚点10天。直到1980年全新的国际标准轨和防白蚁水泥枕木取代了原来的设施后，旧“甘”号列车和旧铁轨才退出历史舞台，路线也作了修正，以避开洪水肆虐区段，不过今天仍有一群本地的铁路爱好者在旧窄轨处收集到废弃的火车头和车厢供人参观，回顾那段渐渐被淡忘的拓荒史。

篇3

老城滋味苏黎世

瑞士有那么多美丽的湖泊，巍峨的雪山，却把所有水的柔媚雪的清澈，尽数给了这神话中遍布黄金的小城一苏黎世。当地人把它唤作“小小的大城市”，言下有无尽的骄傲。

有人说，苏黎世是一个充满了百万富翁的城市。这句话一点也不假，它曾经是世界重要财经中心之一，也是瑞士国内商贸往来重镇。据粗略统计，苏黎士主要都市区不到40万的人口中，约有10万人是百万富翁。

和许多有金融中心之称的城市不同，苏黎世是不带着那份庸俗和繁忙的城市。没有纽约街头那脚步匆匆的人流，没有香港那满世界滴滴乱响的手机，更没有东京那拥挤到恐怖的地铁。苏黎世是悠闲的，悠闲到让我觉得走快几步都怕乱了它的节奏。

想要真正体味苏黎世的美，还得去老城区走走。所谓的老城区是沿利马特河缓缓铺展开来的，我们选择在清展出发，去体味它的美丽。苏黎世的建筑物按照规定都不能建得太高，沿街可见的楼房都是精致小巧的。尽管苏黎世的富翁数以万计，但并没有看见太多豪华的宅邸。晨光下，每幢房屋周围都种植着美丽蓬勃的花草，墙壁多是深灰或者粉白色的，有些老房子四壁还攀爬着苍翠的藤类植物。我们走在老城区里，时常可以看见那种著名的凸窗，当地人称之为 “艾尔卡”，是一种类似于阳台的建筑，每户的艾尔卡的装饰风格和布置都巧尽心思各不相同，体现着屋主人的生活情趣和审美品位。

老城区的道路，是用光滑平整的鹅卵石铺成的，不知已经承受了多少个世纪的风雨磨砺，满是岁月的斑驳痕迹。街道并不算开阔，弯曲周折中：别有一番探幽的情致，很引人想去漫步一番。

格罗斯大教堂可算是苏黎世最醒目的建筑了，老远就可以看见它那标志性的两座塔楼。它是瑞士境内11―12世纪建立的罗马教堂中规模最大的，已然成为苏黎世的象征。

在格罗斯教堂东面不远处，就是市立美术馆，外观非常普通，暗红色砖砌成的房子有三层楼高，使它闻名遐迩的是门口那气势夺人的雕塑――罗丹的“地狱之门”。美术馆内那些瑞士画家的绘画、雕塑和版画，收藏之丰，令我们为之咋舌。如果周日去，还可以免费参观。苏黎世对艺术爱好者们真是慷慨。

卢塞恩的廊桥梦

卢塞恩位于瑞士中部，它就像瑞士一颗蓝色的心脏，恬静地轻轻跳动。和欧洲的大多数城市一样，卢塞恩的街道窄窄的，很多地方还保留着古老的石子路面，没有高楼和喧哗的人流，这里仿佛是被时光遗忘的地方，所以永不会老去。

到卢塞恩不看廊桥，就像到上海不看东方明珠塔一样。小城的中心，便是欧洲最古老的木结构桥――卡贝尔廊桥，它是卢塞恩的象征。这座廊桥和各处的廊桥都不同，它是长而蜿蜒的，几个曲折便跨过水面去。桥中部的石塔经年承受着流水的冲刷，这个现在变成旅游纪念品小卖部的地方，在中世纪时却是令人齿寒的水牢，除了船只没人能接近它。对于卢塞恩人而言，卡贝尔桥已经超越了一座桥的意义，它是诸多记忆的片段。这座建造于1333年的木桥，曾以其梁上的110幅描述了卢塞恩圣人一生故事的三角彩绘而著称。然而，1994年的一场大火几乎将这美丽的建筑完全摧毁，至今卢塞恩的每个居民都还记得那个傍晚被火光映红的天空。人们精心地重建了木桥，并且从此禁止任何人在桥上吸烟，以保护这个卢塞恩人心中的偶像。

与卡贝尔桥遥相呼应的，是另形式相仿的木结构廊桥，它的名字叫斯普罗伊尔桥，当地人也叫它稻糠桥，因为以前到了这里，就算是出城了，尽可以把打下来的稻糠抛进流水里去而不会妨碍他人。这里也有三角彩绘，但彩绘的主题是“Dance of Death”，每幅图里都至少有一个骷髅死神在舞动着，叙述着生死的无常。桥的中间有一幅圣像，相传以前连年大水，桥常常被冲得摇摇欲坠，于是此间的人们供奉起圣像，而桥果然就此不再被损，看来以神镇水的想法是中外都一样的。

卢塞恩的廊桥，不是那些电影里涌动着的桥，它们是中性的，带着历史的重量和时间的记忆，却又不是沉渣泛起的那一抹旧日情殇。即使在烟雨的日子里，漫步走过那廊桥，看天鹅在水中嬉戏，好似在告诉游客，你不过是来了又走的过客，唯有廊桥，才是这里一切的见证，也唯有它们，才能绵延到永恒。蒙特勒的古堡故事

欧洲的古堡本来就多，而位于蒙特勒附近的西墉城堡对瑞士人来说，却是最特别的一座。

“风光旖旎的莱蒙湖畔，莱蒙湖紧挨着西墉的墙，在墙下百丈深的深渊中，湖水的潜流汇合奔腾，从西墉雪白的城垛上，滔天的波浪把城围起。”这是诗人拜伦在《西墉的囚徒》中写下的句子。正是这些句子，让这座城堡变得不同一般，而成为了人们对诗人的思念。

这座建于800多年前萨伏依大公时期的水上古堡，三面环水，一面紧挨着湖岸，一座木桥通向入口，犹如桥头堡。古堡以暗褐色石块砌成，靠湖的城垛则是雪白的墙，四周塔楼围绕着中央高耸的金字塔楼，气势恢宏，脚下是万顷波涛，面对着湖山、雪峰，流淌了千百年。山林清幽，一片绛紫，四周肃穆，寂寥之中，只有湖波低语、水鸥呢喃。由于古堡坐落在空旷的地方，似乎向四周扩散着寂静和孤独的气氛，这气氛令人感动：使人联想到安静和永恒，感觉心中有着某种崇高的东西与之相共鸣。

在阴暗的地下室里，我们细细寻觅墙壁上斑驳的印迹，那是诗人拜伦与雪莱同游此地时留下的名字。1816年，当英国天才诗人拜伦，在自己的祖国遭受到政敌的毁谤和攻击，又面临着家庭破裂的悲剧时，绝望和痛苦的他，逃亡似地来到了瑞士日内瓦湖畔，邂逅了另一位英国著名诗人雪莱，两人一见如故。在这幽美的湖光山色中，两人常泛舟湖上，或促膝长谈、或登上皑皑雪山之巅、或漫游于风光如画的乡野之间。在夏季里的一天，游览了这座古堡，在这阴惨的地牢里，他想起了为民族自由而受苦一生的战士，感慨万千，回到家中，一夜写成了著名的长诗《西墉的囚徒》。

地下室的铁窗，被做成了铁格子，那阳光下的湖水，就从这些小格子之间投进来粼粼的波光。幸而我们是自由的，所以尽可以抒发一下缅怀的情绪，而不用渴望那阳光下的珍贵自由。不停地有大队的人马进出这阴暗的地下室，导游用各国语言讲述着这里曾经发生的故事，一队俄罗斯游客走来，望着高高的穹顶，感慨不已。

离开地下室，沿着石头台阶慢慢走上去，这古堡便似迷宫，展开在眼前。

每间屋子都被布置成过去的样子，有的是饭厅，有的是起居室，壁炉里似乎还存着军士们烹饪时留下的余温，墙边的兵器架上，刀枪们依然林立着，好像正在等待着下一次出发，而走在其间的人们，却早就不是它们的主人。

靠在古堡巨大的窗台上，望着湖水与对岸的雪山，那便是这古堡千年不变的装饰画，和石头城堡朝夕相守，不离不弃。古老的城堡好像是一位中年男子，内心承载着一生的秘密，却又不知该与谁谈起。它的美是带着寂寞的，年轻人想要去拨动一下也是很难的，只因那个世界是积淀了岁月痕迹的，带着嘲讽的冰冷，不会让人轻易进去。

飞翔在洛桑晴空

洛桑是座山城，到了洛桑颇有些到了重庆的滋味，那古老美丽的房子都依着山势建起，层层叠叠堆砌在山坡之间。车行过洛桑，便是上上下下的蜿蜒，那感觉如同坐着云霄飞车，却也挺过瘾。洛桑也是一个古都，城市的历史源远流长，在罗马时代已有人在洛桑居住，中世纪时代曾为萨伏依(Savoy)及伯思所占领，现在的洛桑城中，古建筑鳞次栉比，踯躅于街头，就有如身处于中古的时光里。这里是瑞士的法语文化中心，在这里遇到新的朋友，可一定要小心地问清楚他的名字是如何读法，要是想当然地按照英文发音去读他们的法文名字，人家可是要大大地不以为然了。

初到洛桑，是雨天，日内瓦湖上白茫茫一片，望不清湖色与天光，只觉得那湖的确是大的，有几分苍茫的感觉。日内瓦湖是瑞士最大的湖了，而湖对岸，就是法国。

到了洛桑，必然要去的当属奥林匹克中心了。这里面朝日内瓦湖，是一群精巧的建筑。建筑的核心是奥林匹克博物馆，这里陈列着大量的历史文献、讲述奥运故事的展览品以及各国赠予国际奥林匹克中心的贺礼，当然也少不了我们国家的那一份啦。

当然，这个中心更重要的作用是为了召开各种与奥运相关的会议，而奥委会主席、国际足联主席等人的身影自然也是常常出现在这里，一回头没准你会和罗格或布拉特不期而遇。

一夜的雨后，洛桑变得晴朗起来，到处是灿烂的阳光和芬芳的鲜花，连路边的鸟儿们也变得更快乐。这样的天气最适合乘坐直升机，从空中感受一个不一样的洛桑。直升机在一个小型飞机场起降，据说整个洛桑作为旅游项目的直升机也就只有4架，平时是轻易不出动的。空中传来轰隆隆的响声，转眼那些如蜻蜓般轻盈的家伙就已经停在了草坪上。

坐好，绑上安全带再戴上耳机，耳机里是旋律劲爆的法文流行歌，帅帅的驾驶员做了个顽皮的手势，呼地人就一下子被带到了天空。洛桑在脚下，湖水在脚下，连要仰望的雪山此刻也到了脚下，坐直升机的感觉果然要比坐普通飞机酷上万倍。而其中最耍帅迷人的，就是对着白茫茫的雪山骤然拉升，整个山峰就在眼前呼啸而过，有时似乎已经离开山巅很近了，近得能感到雪被螺旋桨的气流带起来的一片白雾，可就是那样神奇地，直升机已经一跃而过，将雪山抛在身后，脚下又是一面开阔的湖水和倒映在湖水里的蓝天。

独一无二的冰川快车

在瑞士的火车中，最受欢迎的应该就是冰川列车了，它连接着两大高山疗养地策尔马特和圣莫里茨，最重要的是，它每年只运行5个月(5月底至10月底)。真的到了冬季大雪封山的时候，冰河的表面被积雪覆盖，也着实没有什么可看的了。由于乘坐全程需要近8小时，不少游客只乘坐从布里格(Brig)到库尔(Chur)间的这段。所需花费是67瑞士法郎，而且在7―8月的旅游旺季时，还要另外交付定位费15瑞士法郎。因为游客实在太多，某些区间，如果不提前定位，真的会因为没有座位而不让上车。

所谓的“景观列车”，是连车厢都与众不同的。火红的金属结构车厢，巨大的玻璃窗，连天花板都是玻璃制成的，让人如同置身于温室。可是，又有哪个温室能有冰川快车所拥有的风景呢?整个天空和雪山就是这快车穿行的舞台，而这列车就是唯一的主角。

篇4

Cate美食篇

在苏黎世是不能不吃当地最具特色的奶酪火锅的，即使明知可能会让原本的减肥计划不得不再拉长几周。奶酪火锅的做法不算复杂，个人口味也得到了十足的强调。先往锅里放2～3种喜欢的奶酪，用白葡萄酒烧热化开，然后将切成小块的面包蘸上融化的奶酪来吃。

在这座良好品位与极大包容性和谐共存的城市，各地的美食当然一样都不会少。城内的一千三百多家餐厅包揽了几乎世界各地的所有菜系：从法国大餐、地中海小吃、日式料理到中国风味菜肴，餐厅大多设计考究，烹饪风格独特，值得一试。

去处

①Zunfthaus zur Zimmerleuten

特色：这里是苏黎世最古老的餐厅之一，你甚至会觉得空气里都可以嗅得到历史的味道。餐厅现在的建筑物是1708年改建的，楼梯及食堂内部装饰非常漂亮。店内的经典菜肴是用苏黎世湖中的鱼做的汤以及3种黄油酱风味的里脊肉加烤土豆条等。人均消费32瑞士法郎。

地址：Limmatquai 40

②Swiss Chu

特色：这里是最具苏黎世传统特色的餐厅之一。餐馆重新装修后，中世纪风格的温馨装饰与餐馆的菜肴相协调，散发着浓浓的“苏黎世”味儿。来这里，别忘了品尝一下最经典的“Adler 火锅”或松脆的“黄金土豆条”。人均消费20.5瑞士法郎。

地址：Rosengasse 10 8001 Zürich

③Alter Tobelhof

特色：如果想尝试当地美食和世界美食，这里是个不错的选择。Alter Tobelhof经营的是传统的农家菜和部分地中海风味的菜肴。人均消费约在25到30瑞士法郎之间。

地址：Tobelhofstrasse 236 8044 ZürichShopping

Shopping购物篇

苏黎世是全欧洲最富裕的城市之一，是瑞士的金融中心，也是国际性金融城市。而苏黎世更为响亮的名号则是有着班霍夫大街、史主化街等著名购物街的购物城市。抽一个阳光满满的下午，在这些集中于市中心的购物街上走走逛逛，或者干脆在这些街上找一家咖啡厅坐下来，晒晒太阳，看看悠闲的人群。你会呼吸到独属于苏黎世的那种厚重的时尚气息。

去处

①班霍夫大街（Bahnhofstrasse）

特色：这里是追求顶级名牌者的圣地，是苏黎世最繁华的大街，购物乐趣可媲美纽约著名的第五大街。这里的楼房一般不超过五层，且多是些19世纪的建筑。老建筑和大潮牌完美融合。走在班霍夫大街上，时尚气息混合着古朴典雅的味道扑面而来，混合成一种属于苏黎世的独特味道。

②史主化街（Storchengasse）

特色：除了拥有Armani，Calvin Klein 等顶级时装店，你还可以在这条不算长的街道上搜罗到各式各样的瑞士巧克力以及瑞士土产工艺纪念品，如刺绣、花边饰物、手帕等。

③旧城区（Old Town）

特色：旧城区一般是指苏黎世右河畔的区域，而事实上，就连当地人也不太明白它到底起止自哪里。这块还算大的区域里布满了大大小小的精品时装店、酒吧、咖啡室、古玩店等。利马得河畔街（Limmatquai）亦有著名的精品时装店及一流的餐厅。

Culture文化篇

作为一座著名的老城，苏黎世有着极其浓郁的文化氛围。不用说它拥有的20多个博物馆、20多个图书馆、100多家画廊、音乐厅及歌剧院，单就是那些各种各样的节庆活动就足以让人恋上这座时尚的文艺老城。除却可以引爆整全城的音乐节、狂欢节，这里还有贝西托而得日节、送冬节、苏黎世节等传统节日，以及葡萄酒节、街道游行等各种庆典。

历史上，苏黎世吸引过众多名人。从大文豪歌德、音乐家瓦格纳到小说家托马斯・曼，从科学巨人爱因斯坦到“潜意识”派创始者乔埃斯以至无产阶级革命导师列宁，都曾在苏黎世定居。1917年，列宁及其战友从这里登上有名的“封闭列车”经过德国回到革命风暴中的彼得格勒；第一次世界大战期间，称为“达达主义”的资产阶级颓废艺术流派，也是在苏黎世一家小餐馆中诞生。游走苏黎世，千万别忘了去拜访一下这些文化味儿十足的地方。

去处

①苏黎世玩具博物馆（Zürcher Spielzeugmuseum）

特色：这是一家名为Franz Carl Weber玩具店的私人收藏展馆。当世界被等比缩小100倍，18～20世纪末期的偶人，以及他们各色的生活便尽数展现其中。玩具的乐趣，绝不仅仅是幼时的陪伴，更是世界的窗口，是迷你版和创意版的浩瀚世界。

②苏黎世联邦理工学院（ETHZ）

特色：这里曾培养出了两名伟大的科学家：爱因斯坦和物理学的创始人之一沃尔夫冈・波里。1848年苏黎世把首都的地位让给了伯尔尼，作为补偿，6年后在这里创办了瑞士联邦理工学校，1911年更名为联邦理工学院，享有欧陆第一名校的美誉。

③布尔勒美术收藏馆（Sammlung E.G.Buehrle）

特色：实业家埃米尔・布尔勒 （Emil Buehrle）的私人收藏展馆。以印象派的作品为主，包括莫奈、雷诺阿、塞尚、凡・高等人的作品。看惯了大同小异的国立美术馆，私人藏馆的参观更像一场神秘的隔空调情，顺着展品，一点点去揣摩主人的脾气、性格、喜好，然后在找到共鸣点的那一刻，满足感瞬间引爆整场旅行。

Night life夜生活篇

苏黎世的夜生活是从夕阳西下的那一刻开始的。从圣彼德教堂边上的石板路拾阶而上，行至苏黎世的发祥地――罗马晚期被废弃的城堡林登霍夫（Lindenhof）观景平台，坐上围城而设的木头长凳。极目远眺，夕阳优美的余晖洒在安静利玛特河（Limmat）上，洒在河中优哉游哉的天鹅身上，暖洋洋的。

苏黎世是被很多旅者形容为“答案”的。那些苦恼于自己深陷浮躁与喧嚣的“城市人”，用着各种语言来形容这座有着光线和空间以及无比干净的环境的城市。而仅仅这些，绝不是一个旅行者甘心飞十几个小时来到此城的原因。一座城市的美，最是在她半睡半醒的时刻，苏黎世的美更是如此。

去处

①Neiderdorf地区

特色：这里是苏黎世最古老的娱乐区，也是一座在夜幕降临时才会开始慢慢进入状态的地区。它有着狭窄而错综复杂的地形、哥特式的街道以及独特的苏黎世时尚。被称为go-go dancer的歌，体态健美、身线诱人，扭动着身体，啜饮着咖啡，拥抱着即将来临的夜晚。岳得尔歌、爵士乐和重金属音乐，所有这些在100步的距离内都能听到。这里，是大多数苏黎世人夜晚的好去处。

②“橙子影院”（Orange Cinema）

篇5

中国北车的发展与变迁，也映射着中国百年崛起的历程。2012年，是中国北车的又一个丰收年。这一年，中国北车以146.96亿美元的销售收入位居业内第一，继2011年后蝉联全球轨道交通装备之冠。而根据德国轨道交通权威机构SCI Verkehr咨询公司统计，2007年至2011年的5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车在全球的市场份额分别占据全球28%、21%和12%，均位居世界第一。根据预测，排名前五位的轨道交通巨头占据了超过50%的市场份额，且市场份额还有上升空间。也就是说，中国北车的市场占有率还有可能继续提高。

那么，在强手如林的市场中，中国北车是如何在轨道交通产品制造领域，适应现代的城市轨道交通多样化、高品质的要求，步入国际领先行列的呢？

创新引领企业未来

中国北车的发展史代表了中国机车车辆工业的发展史，其最早可以追溯到建国时成立的 铁道部厂务局，后来改为铁道工业局。不过，北车龙头企业之一的中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车），则历史更早。始建于1881年的唐车，是中国第一家轨道装备制造企业，以制造中国第一台蒸汽机车——“中国火箭号”而闻名于世。1881年，时称胥各庄修车厂的唐车，作为中国民族工业的一粒种子，在“”、“实业救国”的感召下，伴随着中国自主修建的第一条铁路——唐胥铁路而萌生，开启了中国铁路装备制造业的先河。130多年来，唐车致力于轨道交通装备设计、制造和维护保养等工作，创造了中国轨道交通装备业的无数个第一。可以说，北车从创建开始就蕴藏着创新的基因。

而从2000年中国铁路车辆工业总公司与铁道部脱钩重组，分立为南车、北车两个集团公司以来，北车紧紧抓住中国加快发展铁路的黄金机遇期，依靠自主创新能力，成功走过了引进技术、消化吸收和再创新三个阶段，也成为了中国轨道交通“智造时代”的先行者。

唐车曾先后为北京地铁13号线、天津地铁l号线批量提供了先进、高档、成熟、可靠的新型城轨车辆，唐车研制的B型地铁车辆、中低速磁悬浮列车、70%低地板车等产品均处于世界先进水平，并具备成熟的整车制造经验。100%低地板轻轨车是唐车最新型先进产品，与国外同类型车辆相比，在技术、性能及性价比等方面具有显著优势。

而公司的另外一家重点企业——中国北车长春轨道客车股份有限公司（简称长客），也迅速成长为中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。目前“长客制造”的身影已经遍及北京、上海、广州、沈阳、香港等城市的轻轨、地铁以及泰国、新西兰、澳大利亚、沙特、巴西的城铁列车。其依靠着创新的动力研制出国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内轨道车辆单项出口金额最大的记录——一次出口澳大利亚626辆不锈钢双层客车3.1082亿美元。

作为车头的动力之源，电机传动系统就像是列车的心脏。北车集团永济电机厂就是这样一个为地铁造“心脏”的电机生产企业。北车集团永济电机厂是中国最大的铁路牵引电传动设备研制企业。公司先后引进美国GE、EMD、日本日立、日本东芝、法国阿尔斯通、德国西门子等公司的动车、电力机车、内燃机车电机和变流装置产品技术，在消化吸收的基础上自主创新。而凭借着包括历年来在研制电传动装置方面形成的核心技术体系、工艺水平以及相配套的国内一流的技术装备，永济电机先后在1997年为北京地铁l号线提供配套电机，在2002年为北京地铁1 3号线提品，在2004年中标北京地铁5号线电传动装备。于此同时，在新能源、轨道交通、工业变频、智能电网等领域广泛应用的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）产品也有了重大突破。2011年12月，永济电机首批最大功率IGBT产品成功下线，使企业成为世界第四个（继瑞士ABB、德国英飞凌和日本三菱之后）、国内第一个能够封装6500V以上电压等级IGBT的厂家，并且在2013年8月向瑞士ABB公司成功交付45套大功率IGBT产品。这是国产大功率IGBT产品首次实现向海外市场输出。

成功的企业能在未来的市场中看到希望。在2012年，全国30个城市在建轨道交通线路，已批准建设规划的城市35个，规划里程近6000公里，投资规模有望达到13000亿元左右。而目前已经有16个城市累计开通64条城市轨道交通运营线路（含地铁、轻轨线路，不含磁浮），总运营里程达到1980公里，运营车站1291座。面对这个巨大的市场，国外的轨道交通巨头如庞巴迪、西门子、阿尔斯通、克诺尔、法维莱已及国内的企业如中国北车、中国南车、中国通号、北京地铁车辆装备有限公司都参与到激烈的竞争中。

而北车之所以能够占据国内60%以上的市场份额，并且成功地进入国际城轨高端市场，依靠的还是当代国际一流的城轨车辆技术平台和勇于技术创新的使命感。也正是这些特点，才使北车成为中国仅有的一个能够生产世界上所有牵引方式、所有车体材质城轨车辆的企业。

紧跟时展方向

世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，经过一个多世纪的发展，世界城市轨道交通已经出现了翻天覆地的变化。而各国根据不同城市特点、经济承受能力和多样化的交通需求研制了不同类型的城市轨道交通方式。而从目前的发展来看，其形式可谓丰富多样，每种轨道交通形式都有白己的特证，相互之间又有着复杂的关系。比如城市轨道交通车辆类型可划分为城市市郊快速铁路、地下铁道、轻轨交通、单轨交通、有轨电车、新交通系统等几种，每种系统又根据路段和信号控制的要求进行不同车型的匹配。

此外，随着新技术的广泛应用和逐步增加的城市客运量，一些技术也在融合之中。如地铁就不断吸收轻轨的新技术，目前地铁在高架路上行走已经不奇怪，地铁和轻轨的差别也越来越小，而这些趋势也要求轨道交通系统在结构形式、线路位置选择、输送能力、运营组织等各个方面都需要改进。

中国北车也紧跟时代的发展方向，不断推出新型的轨道交通工具。

2013年8月，由北车承建的中国首个现代有轨电车网——沈阳浑南新区现代有轨电车成网运行。而之所以北车选择了现代有轨电车作为行业新的战略据点，就是看到现代有轨电车在城市轨道交通中良好的发展前景。其实从2011年开始，北车就开始觉察到轨道交通发展中的这一趋势。在那一年，沈阳浑南新区作为2013年全运会的主赛场，开始研究大浑南地区总体交通规划。而浑南新区推出的把现代有轨电车交通系统作为大浑南地区未来交通的骨架的设想也引起了北车极大的兴趣。仅4个月后，浑南新区即与中国北车集团举行现代有轨电车项目合作的签约仪式。其一期规划线路连接桃仙机场、高铁新南站、全运村、奥体中心等重要节点，总里程约为65公里，为全国最长。而浑南现代有轨电车网的建成，也作为崭新的“样板城市”，引领了中国现代有轨电车的新浪潮。

于此同时，北车立即启动了在全国的现代有轨电车布局计划，分别与珠海、泉州、六盘水、合肥等城市签订了现代有轨电车建设意向或战略合作协议。其中贵州六盘水市首条现代有轨电车线路今年年初也完成了勘察工作，这条全长21公里的骨干线路预计将在2014年末实现正式通车运营。而北车接下来准备未来以贵州为中心，辐射到周边其他省市。初步测算下来，可以在贵州形成一块“300亿元产业蛋糕”。

在泉州，中国北车唐车公司与泉州市政府签署了“海西绿色智能人文一体化交通产业项目”一揽子合作框架协议及合作意向书。2012年6月7日，北车泉州公司第一辆轨道客车成功下线，标志着福建不能造轨道车的历史从此结束。而北车泉州公司二期工程建成后，将再增加年产修城轨车500辆、年架修城轨车80列的生产能力，并具备地铁列车、城际列车、磁悬浮列车、高速车、100%低地板轻轨车等多种轨道装备产品的研发和生产能力，总体规模将达到年修造各型轨道客车1200辆，轨道装备产品研发能力、修造能力、工艺装备、产品质量和生产规模在海西地区首屈一指，达到国内领先、国际先进水平。

而在合肥，北车在2013年5月与合肥产业基地项目正式签约，成为落户合肥的又一个百亿级产业项目。此项目由中国北车集团投资50亿元建设，建成后将形成地铁300辆/年、城际车辆300辆/年、现代有轨电车200辆/年的生产能力，可辐射华东及整个中部地区。

此外，北车还整合了旗下各公司的优势和生产能力，进行对现代有轨电车的集中包围。目前，中国北车所属长客股份公司、大连机辆公司、唐车公司已具备了接触网供电有轨电车、超级电容供电有轨电车、地面供电有轨电车、跨座式轻轨等各种制式全系列的现代有轨电车研发和生产能力。以此来看，也正是这样紧跟现代城市需求的正确策略，使北车在为城市提供多式联运、互联互通、无缝衔接的轨道交通解决方案中逐步扩大自己的市场优势。

“走出去”的典范

自从上个世纪90年代以来，随着超越政治地理界限的全球统一市场的出现，经济全球化的政治障碍基本上被扫除。而经济全球化潮流改变了全球范围企业竞争的环境和竞争规则，大型企业为了获得更大的市场空间，更需要走出去进行生产、研发和金融资本的全球整合。而对中国的国有企业来说，走出去的重要性还不仅在于企业这一层次，这更是中国破解国企改革的出路之一。党的十报告中提出的“深化国有企业改革，完善各类国有资产管理体制”，“不断增强国有经济活力、控制力、影响力”也将国有企业的未来发展方向指向了走出国门。而要走出国门，就意味着要参与到全球性的竞争中。

北车是老字号企业，为国家贡献了60余年的力量，但是10年前，其基本的市场还是在国内。要走出去，就意味着不仅要做到产业、产品结构优化，还要提高产业集中度，提升产业层级，打造知名品牌。而在这方面，北车可以说是中国高端装备制造业的典范。依托核心技术优势，北车的产品已经出口70多个国家和地区，正在引领“中国制造”向“中国智造”和“中国创造”的转变。

2008年，北车长客中标西港岛线地铁车辆，2009年和2010年，北车长客在全球公开竞标中获得巴西里约EMU电动车组和1A线地铁车辆的销售合同。2011年，北车长客又取得西港岛线的加车订单以及南港岛线无人驾驶地铁车辆订单。由于香港市场一直被欧美同行占据，主要是香港地铁的众多技术指标均采用世界顶级标准，而北车的车辆能够进驻到香港，说明了其列车不俗的表现。

果然，在2011年之后，北车的产品在世界上遍地开花，其中在中东、南亚、东南亚、中亚、澳洲、非洲、拉美地区的轨道交通装备市场，中国北车都成为最具有优势的企业。而在泰国，长客不仅取得了持续的订单，还与城市轨道交通运营机构BTS公司结成战略合作关系共同开拓泰国市场。而为了将研究和制造基地向海外拓展，北车在德国、伊朗、墨西哥、波兰成立了合资企业，实现了技术与资本的同步输出。北车还在澳大利亚成立独资公司，这将有助于北车绕道进军美国货车市场，并有助于北车向节能环保产品、新能源汽车、新材料和新能源等战略新兴产业拓展。

而北车在走向世界的过程中，也学到了真本领。“世界一流轨道装备制造企业要有一流的风险管控能力，”“为了最大程度控制风险，长客灵活选取运作模式。比如，在供货形式上，根据需要可选择整车交付；可选择整车和散件结合，附带技术转让和技术输出；也可以选择完全的技术输出和服务上的输出。”北车长客董事长周传河说。

篇6

法国有漫长的铁路发展史，至今法国人的生活还与铁路密不可分，乘坐火车是法国人最钟情的出行方式。在一项由票务搜索引擎kelbillet关于城际旅行所采用的交通工具的调查中，48%的法国人表示出行的首选交通工具是火车，其次是自驾车（22%）、公交车（17%）和飞机（13%）。但有意思的是，另一项调查却显示法国人乘坐火车并非因为费用更加低廉，法国每百公里的火车票价格在欧洲国家中位列第5位，仅次于瑞士、英国、荷兰和比利时。

法国人为何偏爱坐火车出行？除了铁路网络的发达和便捷，成立于1937年的法国国家铁路公司（SNCF），不断创新火车与乘客之间的关系，把枯燥的交通工具变成一台造梦机，承载起法国人的“旅行冲动”。

倡导人文观光的铁路App

700多个巴黎市及近郊地区的文化遗产，如同一颗颗散落在山谷里的珍珠，日前通过法国国家铁路公司的手机应用HAPI（法兰西岛古迹的历史轶事）串成了一条美丽的项链。

打开手机应用后，用户可以穿梭时空隧道，以阅读或聆听的方式，了解700多个古迹的故事。隐藏的伟人“秘密”逐一浮出水面：路易十六和皇后玛丽・安托瓦内特除了凡尔赛宫的花园之外，还有一座“世外桃源”，座落在巴黎近郊的朗布依埃，皇后曾经在那里每天扮作农妇挤奶为乐。法国寓言诗人拉封丹的第五篇作品《磨坊主、儿子和驴》的创作，源于诗人在瓦尔蒙代的一座磨坊内旅居时的灵感，他在那里写下家喻户晓的名言：“走自己的路，让别人去说吧。”

“现代法国小说之父”巴尔扎克的故居并不只有巴尔扎克博物馆，在1840到1847年的7年里，他还曾经秘密居住在现在巴黎16区的肯尼迪总统路，他在那里与一些贵妇人风流相遇，还灵感爆棚――几十万字的《高老头》三天内一气呵成，《乡村医生》花了72小时，《赛查・皮罗多》是25小时内写成……

铁路公司用心编写一本历史故事书，颇有效仿米其林轮胎公司做美食指南的意味――HAPI的灵感来自于2012年法国国家铁路公司举办的一次“创新大赛”。在调查中，他们发现欧洲交通运输公司提供的App中，60%的关于出行信息和道路状况，而40%提供的则是路线指南。

但翻遍现存的所有App，这些功能性的产品只是帮助乘客解决了出行时“时间如何去分配”的问题，却没有以私人顾问的身份，去帮助乘客安排和利用他们的空余时间，例如怎么样度过一个空闲的周末？万圣节带孩子去哪里玩？因此，法国国家铁路公司有志于变为历史和人文观光旅游的倡导者。

在3年的准备过程中，包括法兰西岛铁路运输公司、法兰西岛运输联合会、历史学家、作家、记者、科技创新企业都参与了软件的策划，Parigramme作为深耕巴黎地区历史的出版社为软件提供了丰富翔实的内容，TBWA/BEING作为一家新媒介艺术公司则负责了软件的设计与开发。

手机就是精准导游

App的功能被分为了四类：“附近的景点”帮助乘客利用地理信息，发现跟自己距离最近的文化与自然遗产，并了解它们的历史；“沿途的景点”让乘客在旅行途中，发现火车站周围或沿途的历史遗迹，从而设计和规划线路；“弗兰克・费朗的一见钟情”从历史学家的专业眼光，探寻他眼中最值得一看的遗迹；“我的一见钟情”则系统地梳理了法兰西岛大区所拥有的所有文化遗产，从艺术与当代建筑到城堡、森林与公园，从艺术家故居到工业遗产，还有宗教遗产和农业遗迹。

发生在巴黎近郊的故事层出不穷，如何筛选制作一本逗趣又实用的历史读物，是最有挑战的部分。最后他们制定的标准为，离开火车站步行距离在15分钟内的景点，或是有公交车衔接的目的地。

手机App每个景点的页面，除了文字介绍，还填充了大量具有史料价值的图片。你可以看到100多年前巴黎歌剧院、埃菲尔铁塔、奥赛博物馆的老照片，这些图片通常只在博物馆里才能看到。而对一些孩子来说，这个手机App更像一本有声读物，每个景点的页面都有一段一分钟左右绘声绘色的语音故事，有法语或英语朗读供选择。

在2015年3月4日上线后，所有从巴黎市区开往郊县的铁路，都转变为了一台时光穿梭机和一名向导，带领乘客去亲身体验那些并未被遗忘的故事和传闻。“你可以一下子有700多个灵感，给自己动力走出安乐窝，去更远的地方看一看。”法国国家铁路公司负责人弗雷德里克说。

为了配合“发现历史”的穿梭感，法国国家铁路公司还对车厢内饰重新调整，例如开往凡尔赛宫的车厢里被刷上一层高科技的镀膜，平庸的车厢成了艺术博物馆，惟妙惟肖地模拟了路易十四金碧辉煌的战争廊、见证过签署“一战”停战条约的镜廊以及被欧洲王室争相效仿的凡尔赛宫花园。

据测算，每位在法兰西岛旅行的乘客，乘坐一次火车平均花费的时间为96分钟，而有了这款软件后，打发时间不用只盯着手机屏幕了。法国国家铁路公司发现，乘客的使用习惯不仅在出发前查阅用于规划行程线路，而且他们非常喜欢在旅行途中，用这款软件去填补时间上的空白，丰富了旅行体验。

“通过这款软件我们想告诉乘客，不用走很远，也可以去旅行。”这款App带动了中短途火车乘客流量的攀升――2014年在法兰西岛乘坐中短途火车出行的乘客，平日流量仅为每天170万人次，而在手机App上线后不到一年的时间里，这个数字达到了190万人次，周末更是显著攀升到230万（周六）和270万（周日）人次。一些乘客在受访时表示，他们的周末出行是因为被这款App中的某个故事和想法所吸引，好奇心驱使他们坐火车去看一看。

“脑洞大开”的故事机

最近，另一项“黑科技”也让法国国家铁路公司红遍了Facebook、Twitter、Vimeo这样的社交网络――一台派送故事的售货机。通常，在法国乘坐火车的乘客上车前，最习惯的动作就是去机器上给火车票打孔，这样火车票就被视作有效。而现在，很多乘客还会去完成另一个动作，去机器上拿上一段看起来像超市收银条的神秘纸条。这是一段由专业人员创作的短篇故事，想要读几分钟的故事，就按下机器上对应的按钮“1分钟”、“3分钟”、“5分钟”，然后故事就会从机器里嘎吱嘎吱地打印出来。

原来自动售卖机还可以卖异想天开的东西，如这篇小说。从2016年9月起，法国24个主要车站里，都装起了故事机，在一些大的火车站，每天可以打印出几千条故事。短短的几个月时间内，游客们共领走了超过10万篇故事，对那些不想带一本厚书的乘客，这些故事太有用了，还免费。

推出这项服务的法国国家铁路公司站线建设部，早几年就开始了诸多貌似“不可能”。2012年第一架钢琴出现在巴黎的蒙帕纳斯车站，任何人都可以坐到火车站钢琴前弹奏，任何人都可以坐下弹奏一曲，再拖着行李继续往前，两个陌生人会因为一支四手联弹的曲子而结缘。他们还在候车室展出前卫的艺术作品，在站厅里玩台式足球游戏，甚至匆匆赶路时，可能不经意路过一场乐队现场表演。站线建设部还组织过诗歌作品竞赛，任何人都可以投稿，获奖作品会张贴在车厢内，在乘车时就能欣赏到短小精悍的法语诗作，来自儿童组最小的获奖者只有9岁。

故事机的诞生，让你仿佛闯入陌生人的书房随手翻阅起一本书。 “1”、“3”、“5”的数字镌刻在故事机透明柱上，像投射到天空的光束。机器下方只留有一行文字：“火车站给您提供了一份小小的快乐”，一些乘客只是路过，却因为所好奇心，忍不住按下其中的一个按钮。纸条读物的来源五花八门，最上方印着创作者的名字，有时候是匿名，有时候是经典读物。从散文到诗歌，从童话故事到短篇小说，一共有10多种文学题材。负责内容运营的Short Edition公司来自格勒诺布尔，他们花了整整一年的时间去创作和筛选“简短、受欢迎、高品质”的大众读物。

法国国家铁路公司希望乘客读完故事后，不会把它扔到垃圾桶。事实上，乘客们不仅愿意把它收藏在钱包里，还愿意每次坐火车时像收集童年的糖果纸一样，收集这些短篇故事。多年以后再翻开这些小纸条，当年乘火车的心情又会涌上心头，窗外呼啸而过的风景又会浮现眼前。

故事机所有的打印纸都是热敏材料、不需要墨水，纸张不含双酚A，而且通过无线网络的连接，法国国家铁路公司随时了解被取阅的故事数量以及需求的时间曲线：何时是高峰何时是低谷？乘客们倾向于1分钟的极短故事，还是5分钟的长故事？

目前法国的460个火车站都提供自动售票机的服务，在此购买、打印、退换火车票，这样的自动化服务广受好评。故事机今年4月开始在布列塔尼、波尔多和巴黎的5家车站试运营，但很快这台机器就放入了24个火车站，到2016年底将在全法国的35个火车站可以找到它的踪影，包括尼斯、马赛、埃克斯和阿维尼翁这些人流密集的车站，预计将在3年的时间内在法国所有的车站投入使用。

维护故事机的志愿者

这台机器已经在乘客中里引起积极反响。“比起眼睛整日盯着手机，这些内容阅读起来更有意思。”“应该有一些更长的故事可以让我阅读，因为上次火车晚点了整整4个小时，而那些故事我一下子都看完了”。“我想在家里也有一台这样的机器，这样每晚睡前我女儿就不会缠着我讲故事了。”

值得一书的是，故事机的内容维护由一支民间志愿者团队进行。目前后台共累积了4万篇故事，其中相当大一部分作品来自互联网。网络上的这个社群吸引了超过5000名网民持续创作，每天都有100名左右的志愿者在网站和APP上投稿，用户给他们的故事打分，在经过择优筛选后，评分靠前的故事会第一时间“推送”给读者。因为故事机实时联网，所以在内容维护上也具有相当的便捷性。后台系统在指定时间自动升级，每天乘客从故事机上取出的内容都不会重复。

“我们的小目标是通过这样的故事机，燃起很多人阅读和写作的欲望。然后让这些平凡的作家变得小有名气。”法国人爱读书是出了名的，同时他们也热爱写作。专业调查机构 IFOP在2013年的一项调查显示，17%的法国人曾经撰写过各类体裁的手稿，虽然其中大多数都没有出版。或许有一天，诺贝尔文学奖获得者的起步不仅可以是在咖啡馆，也会是从一台故事机开始。

这台故事机已经从法国的火车站，走入了美国旧金山的咖啡馆。创立于1997年的Zoetrope咖啡馆，它的特色是有一本自己的刊物――只刊登短篇故事，而法国国家铁路公司的创意得到了他们的采纳。咖啡馆的主人是创作过《教父》三部曲的著名导演弗朗西斯・科波拉，他也经常在自己的咖啡馆里码字编剧，他把这台机器直接从法国搬到了美国，“这样的机器需要放在全世界的每一个火车站。”

早在1804年，英国工程师德里维列克研制出了第一辆在铁轨上行驶的蒸汽列车，然而由于机车所拉的货物过重，造成铁轨断裂。直到1825年，英格兰在达林顿和斯托克顿之间建造起第一条成功的蒸汽火车铁路时后，铁路在人类历史上显示出了巨大的发展潜力。

人与货物在陆地上的运输，有史以来第一次不再需要畜力的牵引，这种如同“恶魔般”的机器，不仅将物品运输到各地，更让当时一辈子都不曾远离家园的人们，用低廉的旅行费用走向了世界。

1821年5月5日，法国政府收到申请一家公司的申请，希望在圣艾提安到昂德雷齐厄这两座小城间，建造一段长达21公里的铁路线用于运输煤炭，开启了法国的铁路运输史。从1921年开工到1928年正式投入商用，7年的时间里，尽管只有3节列车，法国也步入了“蒸汽机”时代，开始了持续100多年的铁路牵引动力居于垄断地位的黄金时代。

轨道与蒸汽机逐年遍布到世界各个角落。法国作为铁路发展史上的先行者之一，在历史发展中扮演着不可或缺的角色。1825年，史蒂芬逊的蒸汽火车在英国以每小时22公里的速度运行，而仅在27年之后，1852法国投运的克兰普顿蒸汽火车速度就达到了每小时122公里。很多欧洲国家铁路的诞生远晚于法国，1846年匈牙利才有了第一条铁路，1847年第一条瑞士的铁路建成，1848年西班牙巴塞罗那通了火车。

在1827年到1842年的短短15年时间里，法国建起了20几条铁路，其中最长的一条达到了140公里。1937年建成的巴黎到圣日耳曼市全长为19公里的火车，是法国第一条载人火车，开通第一天就吸引到了18000名乘客。

篇7

难得的春节长假，很多人选择去境外旅游，既能放松身心，又能开阔视野。出门旅游自然不能少了购物环节，于是，带点礼品给自己的亲朋好友便成为倍受重视的旅游环节之一。这个春节，让我们一起，边游边购。

对的宝贝？

又到全球岁末打折的沸点，那些令人向往已久的大牌商品大都3折、5折示人，出境旅行，不狠狠血拼一番，简直对不起自己。然而旅途归来，面对家里满满当当的东西，有多少买得恰到好处，又有多少没有枉费自己从千里万里的国外付出的打包和托运精力？全球扫货，你到底有没有在对的时间，对的地点，买到对的宝贝？

对的时间？

很多人不解：折扣季不就是年底这段时间吗？话虽如此，但你在打折的第一天去和最后一天去，可能有天壤之别！最好趁着刚开始打折的时候去扫货，因为这个时候的折扣不仅最给力，货品还非常齐全；如果等到打折季快结束才去，大量的款式都已被抢走，你可能只剩下羡慕嫉妒恨的份儿了。

对的目的地？

全球都在打折，到底去哪儿扫货？买国际一线奢侈品鞋包，就要去欧洲，现在PRADA、CHANEL都低至5折；买青春时尚潮品，那韩和东南亚，在那里淘的宝贝，足够你引领一季的时尚风向；想买些具有当地特色、当地设计师设计的品牌以及性价比高的货品，澳洲和美国可能最合适……

欧洲

除了路途略显遥远，欧洲在中国人血拼版图上的地位极其重要，原因在于国人青睐的名牌货原产地一般都在欧洲。每个欧洲国家都有自己的购物优势，所以即便你参加的只是多国串联的欧洲之旅，也不用担心失去扫货的乐趣。在打折季，商品一般会有 20%～50%的折扣，而且外国游客退税额有时还高达12%以上。

意大利米兰：入手超低折扣Prada

米兰是“世界四大时尚之都”之一，最近两年，受全球金融危机影响，欧洲零售业纷纷将年末打折季提前，折扣也较以往幅度更大。近年来价格节节上升的Prada是绝对值得出手购买的品牌。牛仔裤是很实用的货品，不妨在打折时买意大利品牌如Diesel、Miss Sixty等的牛仔裤，折合几百元就可入手。在米兰血拼永远不用担心迷路，在大教堂广场、卡沃尔广场和圣巴贝拉广场之间的Monte Napoleone大街、Della Spiga大街、Vittorio Emanuele大街和Manzoni大街，几乎所有意大利知名品牌的旗舰店都在这里，步行就能逛完。当然，不要一味追逐名牌，除了大商场，许多精致的小店也值得一逛。

英国伦敦：2～3折抢购皇室常用大牌

英国牛津街上名牌店内的商品款式在打折季也非常齐全。举世闻名的英国名牌购物商场HARRODS百货公司会在1月初至2月展开“新年大减价特卖”。要想抢到实惠，必须一大早起床，跟来自世界各地的血拼族一起排队，等着以两三折的低价抢购平时只有皇室使用的顶级品牌。另外，位于牛津的比斯特购物村（Bicester Village）是英格兰时尚流行商品的最佳购物地。整个购物村汇集近百个世界知名品牌，原厂直销，价格最低会低至4折。在购物村门口的信息台，你可以拿到购物村内各店的打折信息和打折卡。在村内购物时，结账时还要记得询问店员有无赠品，通常会有意想不到的惊喜。英国的本土品牌在这里也会提供比其他地方更多的优惠：比如一双Clarks鞋，价格仅20～60英镑不等；本土品牌BURBERRY，原价200多英镑的可以折到一半。

法国：只买低于五折的大牌

法国年尾的名牌大甩卖，从老佛爷百货公司到名牌专卖店都在进行，5 折以下商品更是为数不少。有一些只在药店销售的法国本地品牌护肤品如Caudalie、NUXE，打折时价格会让你大跌眼镜。另外，在巴黎很多商家都会根据各店产品销售情况推出几个系列的特价产品或特价组合套装，折扣最多会达到50%。对于追求实惠的人来说，工厂直销店意义更大。位于巴黎市郊的Marques Avenue，所售品牌不乏Armani、Charles Jourdan、Kenzo这样的大牌，在打折季甚至会低到1折。另外法国有“香水之国”的美誉，比较有名的香水在卢浮宫旁边的免税店能买到，而且价格便宜。

TIPS：

一般来说，德国的名牌特卖店价格便宜；越高档的手表，在瑞士买会越便宜，如欧米茄比国内便宜25%左右；奥地利是施华洛士奇水晶原产地，款式多，价格也更诱人；在英国可买首饰、羊绒、烟斗、皮鞋；在法国可买时装、香水、油画和葡萄酒；在意大利则可买米兰时装、玻璃制品、金器、皮鞋和皮衣。

澳洲

当中国进入隆冬时，整个澳大利亚正沐浴在明媚的夏日阳光中，在澳洲享受夏日浪漫的同时，你可以将当地纯天然的年货特产和各种新年礼物带回家！因此，到澳大利亚购物，锁定纯天然的特产是重点。

Jurlique和Aesop任何皮肤都搞得定

澳大利亚的纯天然化妆品足以让漂亮美眉兴奋地惊声尖叫！即使最娇嫩敏感的皮肤也能找到适合自己的一款。这里的化妆品都源自澳大利亚大自然孕育的独特原料，如有机茶树、桉树、薰衣草、绵羊油等。澳大利亚的化妆品品牌繁多，其中世界知名的顶级品牌有Jurlique和Aesop。Jurlique提取出了不含煤焦油、合成色素和香料的纯天然草本抗氧化剂和维他命。Aesop则是造型简单却内容丰富的保养品。两大品牌几乎是所有外国游客公认的适合大量购买的最佳礼品。

到世界顶级珠宝原产地淘蛋白石和珍珠

很多人不知道，原产于澳大利亚的蛋白石占世界总量的95%。在这里，你可以放心挑选到“白色”蛋白石、明亮且艳丽的“巨型”蛋白石和最珍贵的“黑色”蛋白石以及近年大热的“粉钻”。澳大利亚还盛产珍珠和黄金。澳大利亚布鲁姆曾拥有世界80%的珍珠母贝，为世界各地提供顶级的珍珠产品。因此，在澳大利亚，完全值得你为心爱的珠宝下手。

过季羊毛装带回家刚好可作应季新冬装

澳大利亚的羊毛织品一直在全球享有盛名，当地美利奴细毛羊产出的优质羊毛，一直是羊毛制品最理想的原料来源，从色彩鲜艳的儿童毛衣到Jumbuk品牌的羊毛衫，都非常值得购买。澳大利亚的过季服装如果带回北半球，刚好可被列入最新一季的服装，能省下不少银子。

澳大利亚物产丰富，天然化妆品、袋鼠肉等都可作为特产买回来带给亲朋。如果家里有小孩，一定不要忘记买奶粉。欧洲或北美风格的大型购物商场和高档百货商店在澳大利亚的城市中随处可见，其中比较著名的有：悉尼的拱廊商场和维多利亚女皇大楼、墨尔本的柏克商业街、珀斯的海尔街和莫瑞街购物中心、堪培拉的堪培拉购物中心、布里斯班的皇后街商业中心、阿得莱德的兰道商业街。

美国

美国的魅力是世界上任何国家都比拟不了的。她热情、年轻、激情四射。在美国购物，每一天的感觉都不一样，每一天的乐趣都不会重复。信不信？不然就亲自来体验一番吧！

在美国的Shopping mall非常值得购买当地化妆品。千万不要忘记问店员有没有促销品，有时促销品比正品本身吸引力还大，而岁末当地的化妆品又经常搞促销。超市里有很多品种的内衣，一般几美金，质地好，做工也细。美国近年来在亚洲大红大紫的上升品牌Coach也开始打折，虽然 5～7折不算太狠，但可以买到品牌店没有的款式；如果不讲究款式，就到Outlets去买，更便宜。此外，Polo衫和Tommy Hilfiger在大减价期间也很适合购买，基本款打折后每件10美元左右。

除了正常的Shopping mall之外，美国的Outlet最不容错过，诸多过季品牌都集中于此大打折扣。其次，像ROSS、Marshall、TJ-Max都是类似的大杂货店，里面的衣服品牌也都是过季打折品或有点瑕疵的剪标品，价钱比Shopping mall的专卖店便宜很多，但逛这样的店需要有足够的耐心。此外，美国的机场免税店也值得一逛，即使商场里没有活动，在机场也极有可能遇到给力的优惠。

TIPS： 春节购物 精打细算巧刷卡

春节长假临近，各家商业银行和机构推出了种类繁多的海外刷卡优惠活动。不同银行的信用卡、借记卡有不一样的优惠，而且在不同的地区，获得的优惠都不一样。如果消费者能精打细算巧用“卡”，的确能省下不少钱。

境外购物随便刷卡，可能产生额外的换汇损失，如果消费金额大，那就相当不划算。境外消费刷卡时，选择何种标识的信用卡，选择哪条刷卡通道也都有不少门道。在美国，如果持卡人持有的卡片是“银联+VISA”、“银联+MasterCard”或是银联+任意另一家发卡机构签发的信用卡或者借记卡，在购物消费刷卡时都不能走银联通道，这就意味着消费者不能免收银联通道专享的减免1%-2%不等的货币转换费。但是如果持卡人所持有的卡片是银联单独签发的卡，不仅可以刷卡无阻，消费金额将自动转换为人民币计入账户，可以直接以人民币还款，不需承担除商品价格之外的费用。

亲子旅之穿越之旅：日本甲贺市

手机里的“水果忍者”游戏、电视里的《火影忍者》动漫……提起忍者，人们脑子里马上会闪现出蒙头束裤、全身黑色装束的形象，他们能飞檐走壁，使用各种奇形怪状的暗器。在现实世界里让孩子们走进忍者故乡，就在这个春节完成他们的心愿吧。想在春节假期来一次亲子游，推荐日本的甲贺市。

甲贺市位于日本关西地区滋贺县的东南部，距离大阪、京都只有2个小时左右的车程。很多去大阪、京都玩的朋友还不知道就在附近有这样一个亲子游、文化游的绝佳去处。不同于东京、大阪这样的大都市，甲贺市远离城市的喧嚣，环境优美惬意，是自然风光与艺术文化结合的休闲小镇。在这里，你可以和家人、朋友一起与青山绿水、历史文化做亲密接触，让疲惫的身体和紧张的心情在这里得到彻底的放松。

甲贺市作为忍者的发源地为游客所熟知，在战国时期，甲贺流忍者是当时最大，同时也是最早的忍者间谍组织。也正是因为这样的历史背景，而造就了现在忍者所拥有的形象。以忍者为题材的动漫、影视、小说、游戏随处可见。存在于甲贺市的忍者文化诉说的是曾经真正实际存在的忍者故事。去看看真正的忍者曾经生活过的地方——忍者屋和忍术村。这些建筑虽然经历了数百年的历史沧桑，但依然保持原有风貌。

甲贺流忍者屋，据说是日本目前留存的为数不多的忍者居所。在这间大宅里，处处布满了机关和暗道。墙壁内暗藏玄机——轻推墙板，会发现它是个带轴的转门，里外两侧的装饰一模一样；地板下暗藏玄机——撬开木地板，下面别有洞天，地下的通道可能直通野外；阁楼上也暗藏玄机——敌人爬上阁楼时，门板迅速被锁，敌人也就成了困兽。在这里，你可以爬上绳梯，穿过秘道，再经过暗门，体验忍者惊险的生活，过过“忍者瘾”。而在忍者道场，你则要进行攀登石墙、越网、水蜘蛛等9项修行，在全部完成时可以获得传授全部秘诀的卷轴。

通过在忍者屋的参观、聆听详细的解说，孩子们可以了解到真正的忍者生活，还可以在忍术村里穿上忍者的装束，变身为忍者，享受在虚幻的忍者世界里自由玩乐。

离开忍者村和忍术府邸，你可以带着孩子乘坐信乐高原列车，去体验信乐烧。这趟高原列车一定会令孩子们非常喜爱，装饰有各种狸猫造型的信乐烧是孩子们争相合影的景致，甚至整节车厢的外层都画满了狸猫的可爱形象。

在日本，狸猫是吉祥之物，你可以发现这里街道随处都是狸猫外形的装饰物，信乐站前巨大的狸猫雕像是颇具代表性的摄影留念地。这里历史悠久，是奈良时代的首都“紫香乐宫”遗址所在地。各种各样的窑坊和陶艺教室遍布市内，你还可以带着孩子在这里学习彩绘，轻松制作一个属于自己原创的信乐烧！

在甲贺市游玩，不仅可以体验忍者生活、亲手制作信乐烧、在钻石滋贺宾馆泡温泉、打高尔夫，还有三井奥特莱斯公园可以满足你的购物欲望，参观美富久造酒基地品尝美酒并带几瓶日后品尝，更可以参观一年四季美景常伴的大池寺（蓬莱庭院），参观珍藏了来自世界各地顶级古董的MIHO美术馆，包括来自中国的古文物。

亲子游之一站式度假村之旅：金沙澳门

春节几天的假期如果旅行需要穿梭好几个城市未免感到旅途劳累，而选定一个城市，进行休闲的深度游是比较好的选择。京广高铁的开通让喜欢家庭出游的居住在高铁沿线的人们有了更多选择。澳门有很多集购物、娱乐体验于一身的大型酒店，而隶属于澳门金沙集团的威尼斯人度假村、喜来登酒店、假日酒店是澳门娱乐产业独树一帜的代表，身处这种综合性娱乐度假城中便可以完成家庭旅行的全部意义。

搭乘京广高铁在珠海的拱北关口过关便进入澳门。在港口或者机场搭乘免费巴士就可抵达威尼斯人酒店。在澳门，出行很方便，几乎在每个酒店门口都有专属的免费巴士送客人到其他酒店或者到澳门市中心的新葡京或者新八佰伴。离新八佰伴十几分钟步行的路程就可以到澳门地标性建筑大三巴牌坊。大三巴牌坊前面则是拾级而上的68层台阶，后面是地室，设有一座天主教艺术博物馆，馆内藏有许多有代表性的宗教艺术品。附近有很多小店可以带孩子吃到正宗的葡式蛋挞、猪扒包、榴莲蛋糕、猪肉脯、姜糖、杏仁饼等澳门特色美食，还可以在手信店买到澳门礼物。位于大三巴牌坊后右侧，庙内供奉哪吒。哪吒庙与周围建筑相比，像一个建筑小品，它不和旧城墙及大三巴牌坊竞争墩厚和雄伟，而是通过简单装饰材料以不同的虚实对比手法，体现其轻巧别致的形象。想返回酒店也很方便，在新葡京、新八佰伴附近有很多免费搭乘的酒店巴士返回酒店，一般十分钟就发一趟。

提起澳门，给人的印象几乎就是赌城，但其实，现在的澳门已经发展成为家庭游的优选之地。在大运河购物中心不仅可以购物、拍照，乘船听歌剧，孩子们还可以前往Q立方专设的儿童活动地带进行探险之旅；在金光综艺馆和威尼斯人剧场还可以参观展览和观看各种演唱会。而1月28日竣工的喜来登金沙城中心酒店宏地楼设有2067间装潢雅致的客房及套房，使酒店的总房间数量增加至3896间，成为全澳门最大型以及喜达屋酒店与度假村国际集团旗下全球最大的酒店。澳门喜来登酒店也有庞大的购物中心——金光名店区，提供超过六百间免税零售商户供你尽情选择，同时还有令人目不暇给的精彩街头娱乐表演。除此之外当然还不少得环球美食选择。

篇8

2012年以来，全球多地出现极端天气。相对于北半球的极寒，南半球的罕见高温也令人咋舌。进入2013年，澳大利亚极端高温天气“继续上演”。据《悉尼先驱晨报》2013年1月8日报道，从进入2013年起，澳大利亚全国陆续出现极端高温天气。据英国《每日电讯报》2013年1月8日报道，在过去7天里，澳大利亚遭遇史上最强热浪的袭击。炎热天气导致了该国.火灾频发。新南威尔士州发出警告，称当地已经进入红色警戒的“灾难”状态。1月7日，澳大利亚全国平均气温达到40.33℃，悉尼的气温高达42℃，超过了1972年创下的高温纪录。1月8日，北方领地、西澳大利亚州、南澳大利亚州的平均气温都超过40℃。其中，南澳大利亚州首府阿德莱德的气温上升至接近历史纪录的45℃，该州的伍丁纳地区成为全澳大利亚最热的地区，气温飚升至48.2℃。塔斯马尼亚州首府霍巴特1月4日气温高达41.8℃，是自1883年有气象记录以来当地的最高气温。为此，澳大利亚气象局1月8日公告，将天气预报图的温度范围提高到54℃，并引入亮紫色来表示50℃以上的高温。

据统计，1月4日，澳大利亚南部岛州塔斯马尼亚遭遇大火，截至1月11日共有100多栋房屋被烧毁，数千人出逃；1月7日，大火造成澳大利亚6万多公顷的森林被烧毁，所幸无一人遇难；1月8日，澳大利亚人口最多的新南威尔士州共发生了100多起因高温天气引发的火灾。

在南半球迎来酷热盛夏、遭遇酷暑天气之时，北半球各国则经历了暴雪、狂风、霜冻等严寒考验，地球仿佛上演了一场“冰火两重天”的精彩好戏。2012年冬半球及2013年初，寒冷成为了北半球的代名词，北半球大部分地区遭遇到了极为寒冷的天气，中国经历了史上最冷的春节，气温更是连连走低；日本也出现了强降雪天气；欧洲也不例外，大部分地区出现强降雪天气。

乌克兰2012年12月遭到寒流袭击，多地积雪达半米，气温降至零下23℃。2012年12月，俄罗斯大部分地区遭遇异常严寒天气，首都莫斯科气温降至零下18℃，为入冬以来最低。2012年12月9日，瑞士发生雪崩，导致11人死亡。2012年12月9日，捷克局部地区达到零下26℃的低温，共有7人死于严寒。另外，欧洲南部也受到影响，出现大规模降雪。在克罗地亚、塞尔维亚、黑山和波黑等国家共有6人因恶劣的天气情况而死。欧洲多个飞机场受到暴风雪的显著影响。德国法兰克福机场2012年12月8日、9日两天之内被迫取消超过370架次的航班，其中一部分已经在12月10日恢复。2012年12月12日。英国部分地区温度甚至降至零下10℃，一度造成交通困扰。据了解，英国的冰雪天气造成了大约200架航班取消，主要道路出现严重交通阻塞，霜冻和大雾还导致列车晚点。12月12日，伦敦希思罗机场有189架航班取消，导致成千上万名旅客滞留，这些旅客不得不排5个小时的队重新订票。同时，英国利兹一布拉德福德机场和布里斯托尔机场同样陷入混乱。

【考点链接】

近年来，随着全球极端天气的加剧和自然环境的持续恶化，人类在不断思考和反思：究竟是什么原因导致全球极端天气和自然灾害的频繁发生？自然环境持续恶化带来的各种灾害频繁发生，谁应为此负有责任？目前，有一定科学根据的主流看法是，全球极端天气与自然灾害的频繁发生无不与全球气候变暖有关。而导致全球气候变暖的主要原因是人类在生产和生活中过量的碳排放所致，自然灾害频发与人类对自然界的破坏息息相关。

关于全球气候变暖对极端天气的影响，可以从两个方面来解释。从概率论上来说，如果某一地区或地点的天气在多年平均条件下呈正态分布，那么在平均状态下的天气现象出现的概率最大，极大与极小状态下的天气现象不易出现。就温度这个气候变量来讲，就是说偏冷和偏热天气出现的概率较小，极冷或极热的天气出现的可能性就更小。但现在由于全球气候变暖，气温的平均值增加，这时偏热天气出现的概率将明显增加，并且原来很少出现的极热天气现在也可能频繁出现了，高温热浪等极端事件将变得频繁。

从气象学原理上来说，全球气候变暖使得地表气温升高，较高的温度会使水面的蒸发加大、加快。这样不仅蒸发到大气中的水汽总量增加了，而且水循环的速率也加快了。由于大气中的水分增多了，这将使更多的降水在更短的时间内发生，雨、雪等极端降水事件以及局部洪涝灾害出现的频率可能增加，个别地区龙卷风、强雷暴、狂风和冰雹等强对流天气也会增多。另外，由于水分从植物、土壤、湖泊和水库的蒸发加快，再加上气温升高，一些地区将遭受更频繁、更持久或更严重的干旱。

1.全球变暖及其原因

我们知道，自然界的一切物体都以电磁波的形式向周围释放能量，这种释放能量的方式就是辐射。一般而言，高温物体向外发出短波辐射，而低温物体则发出长波辐射。例如，太阳表面温度约为6000K，太阳发出短波辐射；地球表面温度约为288K，地球表面发出的辐射为长波辐射。大部分太阳短波辐射可以通过大气层到达地面，使地表温度升高，与此同时，大气能强烈吸收地表发出的长波辐射，仅少量的长波辐射不能被大气所吸收，跑到宇宙空间中去。这样大气能使太阳短波辐射到达地面，但又很少使地表发出的长波辐射散失而使地表增温，于是形成了大气的温室效应。

在联合国《气候变化框架公约》中，把“大气中那些吸收和重新放出红外辐射的自然和人为的气体成分”称为温室气体。大气中主要的温室气体有二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、臭氧（O3）和氟氯烃化合物（CF-Cn）、水汽（H2O）等。其中，二氧化碳（CO2）对温室效应的贡献最大。由于温室效应的作用，大气温度会升高，大气逆辐射会增强，地球表面温度升高，进而地面长波辐射也会增强。最终，地球接受的太阳辐射的热量和地球散失的长波辐射的热量会达到平衡，形成地球上的平衡温度，即目前地球的平均气温。值得我们注意的是，当前倍受关注的全球气候变暖问题的实质是大气温室气体浓度增加引起大气温室效应的增强。其实，大气中本来存在着水汽（H2O）、二氧化碳（CO2）等多种温室气体，大气的温室效应是本来就存在的。假若没有大气层，地球表面的平均温度不会是现在适宜的15℃，而是十分低的-23℃。这就是说温室效应使地表温度提高了38℃。有了温室效应，地球表面才能保持相对稳定而又适宜的温度，生物的生存与繁荣才会成为可能。这些温室气体成分在大气中的含量虽然很少，但是对地气系统的辐射能收支平衡却起着极其重要的作用。这些温室气体成分浓度的变化必然会对地气系统造成明显扰动，引起全球气候变化。

工业革命以来，人类活动广泛地改变了地球表面的形态以及动植物的分布，尤其是大量使用化石、矿物燃料等向大气中排放了大量的温室气体。这使得原来大气中存在的温室气体含量大量增加了，也使大气中增加了一些原来没有的、具有强烈温室效应的气体，如氟氯烃化合物（CFCn）等。随着大气中温室气体浓度的增加，大气进一步阻挡了地球向宇宙空间发射的长波辐射，为维持辐射平衡，地表必将增温。

2.全球气候变暖的影响

（1）海平面上升：

（2）对生态环境的影响：改变植物群落的结构、组成及生物量，使森林生态系统的空间格局发生变化；某些脆弱性物种灭绝风险增加，造成生物多样性的减少；产生施肥效应。

（3）对大气环境的影响：北半球中高纬度大部分地区降水增加；大部分干旱、半干旱区域蒸发增强，变得更加干燥；热带气旋的强度和频率将明显增加。

（4）对人类健康的影响：

3.全球气候变暖对我国的影响

全球气候变暖既有有利的影响也有不利的影响，我们应更加关注不利影响。

（1）对植被的影响：自然植被的地理分布可能发生变化，我国植被带北移，我国亚热带北界由秦岭一淮河一带移到黄河以北，北方落叶林面积缩小。总体上弊大于利。

（2）对生态系统的影响：由于生态系统适应能力有限，气候变暖致使生态系统的建群种、优势种及其他物种相应地发生不同程度的变化。目前受到严重威胁的生态系统有珊瑚礁、红树林、热带雨林、北方草原湿地及天然草地、高山。另外，由于海平面升高发生海水倒灌，使海岸受到侵蚀，进而影响海岸及海岸生态系统。

（3）对冰川和湖泊的影响：据有关资料推算，我国西北各山系冰川面积自“小冰期”以来减少了24.7%，达7000km2左右。青海湖1957―1968年间面积缩小了264km2，湖面下降了11m。西北各大湖泊除了天山西段赛里木湖外，水量平衡处于入不敷出的负平衡状态。自20世纪50年代以来，湖泊均向萎缩方向发展，有的甚至干涸死亡。

（4）对水资源的影响：全球气候变暖将加大海陆热力差异，使夏季风可以深入内陆，降水有可能增加。全球气候变暖将使南方洪涝灾害增加，北方旱灾更加明显。西北地区高山的冰川因全球气候变暖融化量过多而影响该地区水资源的持续利用。另外青藏高原的冰川退缩和湖泊萎缩降低了其作为“水塔”的功能，对中国的影响将是非常深刻的。

（5）对农业的影响：全球气候变暖将使中国温度带北移，其直接作用对作物生长有利，但其间接作用（如病虫害增加）却对作物生长有害，更重要的是未来降水的不确定性将严重影响中国的农业生产。目前大多数学者认为全球气候变暖会导致蒸发、风蚀、干旱加强，台风频率加大，再加上海平面上升淹没大量耕地等方面的影响，据估计到2030年我国种植业产量总体上因全球气候变暖可能减少5%～10%左右。

（6）对社会的影响：全球气候变暖产生的后果对我国的社会影响也是很深刻的。全球气候变暖的不利影响，如干旱、洪涝、沙尘暴、森林火灾等会严重影响我国的生态和经济，进而会影响社会的稳定性。我国著名气象学家叶笃正指出，海平面上升将会影响南水北调、三峡工程的实施和效益的发挥。此外，夏季的热浪使与高温有关的疾病的死亡率上升；升温导致一些热带、亚热带的疾病如血吸虫病向北传播；暖冬造成大量病毒、蚊、蝇、老鼠存活，使流感盛行。

（7）对其他方面的影响：全球气候变暖对我国各经济部门有不同程度的影响。海平面上升将大大增加筑堤成本，因为我国约有70%以上的大城市、一半以上的人口和近60%的国民经济集中在低海拔的东部经济带和沿海地区。

4.温室效应的对策

随着温室效应增强引发的一系列环境问题对人类生活影响的加深，人们对温室效应的认识也逐渐加深，并采取了一系列对策。1997年通过的《京都议定书》是第一个全球温室气体减排的国际行动方案，对发达国家的温室气体排放规定了具有法律约束意义的减排目标。一些国家制定并实施了直接针对温室气体减排的气候变化政策。针对温室效应我们可以采取以下对策：

（1）颁布应对气候变化的法律法规。

（2）实施征收碳税等多种税收政策。

（3）使用可再生能源。

（4）禁用氟氯烃化合物。

（5）实施保护森林的对策方案。

（6）改善能源使用效率。

（7）对汽车的排气标准进行限制。

（8）开发替代能源。

利用生物能源作为新的干净能源，即利用植物由光合作用制造出来的有机物充当燃料，藉以取代石油等已有的高污染性能源。温室效应增强是一个全球性的问题，国际间应该共同承担起责任，加强交流与合作；各国应该重视温室效应，普及温室效应的有关知识使其深入人心，并依据各自国情采取措施。由于当前全球气候变暖主要是发达国家历史上排放的温室气体造成的，发达国家应该率先依据其经济和技术优势在温室气体减排中发挥重要作用，并且加强对发展中国家温室气体减排的技术和经济援助。发展中国家需要在经济发展与温室气体减排之间寻求平衡点，通过技术进步来提升经济发展的质量和减少温室气体排放。

从个人的角度讲，每个人都应该认识到温室效应增强的后果，每个人都有责任做出行动来挽救自然环境。因为，自然不是某个个体或某个物种的，而是所有物种共有的；应对气候变化，也不仅仅是国家政府的事，个体有责任也有能力采取措施。如在日常生活中，每个人的节约用电、植树种草等小小举动，累积起来就会对气候产生深远的影响。

【创新习题】

气候变化是长期大气状态变化的一种反映并具有一定的规律性。结合所学知识，回答1―2题。

1.影响全球气候变化的因素有

（ ）

①太阳辐射的变化②海陆分布的变化③地形的变化④人类活动

A.①②

B.②③

C.①②③

D.①②③④

2.读图1，下列判断正确的是

（ ）

A.图中A处为温暖期

B.图中C处为温暖期

C.图中B处为寒冷期

D.图中D处表示未来两万年左右地球将出现一个新的温暖期

3.近年来，诸如暴风雪、寒流、暴雨、热浪等极端天气事件在全球发生的频率增加，强度也加大，气候问题愈来愈成为一个不可忽视的全球性问题。对于极端天气事件的频繁发生，下列解释最不可信的是

（ ）

A.全球气候变暖是造成极端天气频繁的主要原因之一

B.极端天气频繁是地球内能释放的结果

C.大气环流异常是极端天气发生的直接原因

D.极端天气事件的频繁发生既有全球气候自然变化的原因，也有人为原因

4.低碳生活方式健康自然，成本低。下列做法与低碳生活方式相符的是

（ ）

A.提倡少吃多餐

B.购买化纤类衣物

C.电脑不用时应让其待机

D.修建绿道，提倡骑自行车出行

2010共道未来大会于2010年9月9日在北京举行。中国工程院副院长杜祥琬在大会上作了“中国的绿色低碳能源战略”发言。他指出：“降低温室气体叫低碳，降低污染叫绿色。”结合材料，回答5～6题。

5.温室气体的主要成分是

（ ）

A.二氧化硫

B.二氧化氮

C.二氧化碳

D.一氧化碳

6.下列措施中，能体现中国绿色低碳能源战略主要内涵的是

（ ）

①大力发展节能技术②高效利用化石能源，特别是煤炭和石油

③加快发展核能和可再生能源④敦促发达国家减排温室气体⑤加强地质勘探，提高能源自给率

A.①②③

B.②③④

C.③④⑤

D.①②⑤

7.全球温度上升与二氧化碳的排放量关系密切。2009年联合国日的口号是“用爱温暖世界，而非二氧化碳”。下列关于全球气候变暖相关原因的解释，正确的是

（ ）

A.二氧化碳阻挡了地面长波辐射

B.二氧化碳能强烈吸收地面长波辐射

C.二氧化碳能强烈反射地面短波辐射

D.二氧化碳能强烈吸收太阳短波辐射

全球气候变暖是当今世界面临的重大环境问题之一。图2是“全球温度上升3℃后，世界不同区域粮食产量（靠雨水生产）的增减状况示意图”。读图2，回答8―9题。

8.下列有关全球升温3。C对靠雨水生产粮食地区的影响，说法正确的是

（ ）

A.全球气候变暖对全球各地区粮食生产都有害无益

B.北半球中高纬度的大部分地区粮食产量会增加

C.低纬度和南半球地区粮食产量有小幅增产

D.西半球粮食产量普遍会增产，东半球相反

9.据图2推断，如果全球温度升高3℃，下列几个地区全年降水量增幅最大的可能是

（ ）

A.澳大利亚

B.北非

C.西亚

D.中亚

对野象生活习性研究表明，野象喜欢生活在温暖湿润的森林环境中。图3为“中国历史时期野象活动地点分布图”。读图，回答10～11题。

10.据图分析可以得出，公元前550年至公元1830年野象活动北界

（ ）

A.不断北移

B.不断南移

C.不断东移

D.不断西移

11.下列关于该历史时期与现代的气候变化及其影响的叙述，正确的是

（ ）

A.两个时期气候变化趋势基本吻合

B.现代气候变暖使全球陆地面积增大

C.该历史时期雪线不断降低，现代则趋向升高

D.该历史时期我国1月份0℃等温线的位置北移

12.图4说明全球气候变化状况的基本特点是（双选）

（ ）

A.全球气温逐渐升高

B.降水量呈增加趋势

C.冷暖、干湿交替

D.气候变化周期不稳定

13.为遏制气候变暖，必须（双选）

（ ）

A.压缩经济发展规模

B.提高矿物燃料的利用效率

C.发达国家向发展中国家提供必要的帮助和指导

D.将温室气体全部回收利用

14.图5为“19世纪中叶以来每10年全球表面气温距平变化图”。下列选项与图5中信息相吻合的是

A.19世纪50年代以来，全球气温波动下降

B.19世纪50年代以来，全球气温直线上升

C.20世纪50年代，全球气温较1961―1990年平均气温高

D.20世纪70年代以后，全球每10年都比前10年明显变暖

据专家预测，因全球气候变暖世界海平面到2100年将升高40cm～50cm。图6为“我国某地区海陆过渡地带示意图”。读图，回答15～16题。

15.海平面上升对该地带的影响有（双选）

（ ）

A.加剧农田土壤盐碱化

B.使滩涂面积减少

C.淹没部分耕地

D.有利于港口基础设施建设

16.导致全球气候变暖的主要原因有（双选）

（ ）

A.臭氧层破坏

B.森林被大量砍伐

C.二氧化碳排放量增加

D.二氧化硫排放量增加

17.气候变化与异常直接影响人类的生产和生活。引起全球气候变化与异常的原因不可能是

（ ）

A.太阳黑子增多

B.地球自转线速度的纬度差异

C.大气环流的多年变化

D.人类活动强度的增大

18.下列关于全球气候变暖及其影响的叙述，符合实际情况的是（ ）

A.全球各地的气温持续上升

B.我国各地的降水量普遍增多

C.全球各地的河湖水位上升

D.我国西部山地冰雪总量减少

图7为“挪威雪线高度和中国气温距平（与平均气温的差值）变化图”。读图，完成19-20题。

19.中国从16世纪到20世纪期间，气候处于温暖期的是

（ ）

A.1470―1520年

B.1620―1720年

C.1840―1890年

D.1910―1950年

20.图示公元后挪威雪线降低时期，我国可能出现的现象是

（ ）

A.水稻种植范围向北扩展

B.野象栖息地的最北界北迁

C.热带范围扩大

D.北方河流结冰期变长

《北京日报》2009年11月22日消息：意大利“水城”威尼斯人口多年来持续减少。据此，回答21-22题。

21.导致威尼斯人口持续减少的原因不包括

（ ）

A.冰川融化

B.全球气候变暖

C.海水膨胀

D.地面下沉

22.人类因素是造成海平面上升的最主要原因，为控制海平面上升，发达国家应该

（ ）

A.禁止使用矿物燃料

B.减缓工业化进程

C.减少温室气体排放

D.减少酸性气体排放

23.阅读下列材料，回答问题。

材料一“可怕的全球变暖”（图8）

材料二根据卫星观测图像显示，连接大西洋和太平洋的北极西北航道已经解冻。所谓西北航道是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，是大西洋和太平洋之间最短的航道。这一航道一旦能够进行商业通航，将产生显著的经济效益。数百年来，征服西北航道一直是西方航海家的梦想。

（1）根据材料一分析全球气候变暖产生的严峻后果有哪些。

（2）根据材料二分析西北航道被许多国家称为“黄金航道”的原因。

（3）结合材料，谈谈我们应如何应对全球气候变暖。

24.阅读下列材料，回答问题。

材料一 新华网2009年7月6日消息：近30年来，被称为“中华水塔”的三江源冰川退缩的速度是过去300年的10倍，自1966年以来，黄河源区的冰川退缩比例最大达77%。冰川的融化为全球气候变暖提供了一个最明显的证据。

材料二 人均二氧化碳排放量与城市化水平关系图（图9）

材料三 2003年人口超过1亿的国家人口统计表（单位：亿人）

（1）根据全球气候变暖成因与危害之间的关系，填出下列表格中各字母所表示的内容。

a：________；b：________；c：________；d：________。

（2）根据材料二分析城市化水平与人均二氧化碳排放量的关系，并说明原因。

（3）图9所示国家中二氧化碳总排放量居第二位的是_________，请你谈谈该国为控制二氧化碳排放量应采取的措施。

（4）据澳大利亚研究人员测量发现，按近20年二氧化碳排放平均速度，大气中二氧化碳含量应增加29.95%，但实际只增加了0.03%，原因是_____________________________。据上述材料可知，减缓全球气候变暖趋势的措施是__________________________________。

参考答案

1.D 2.A 3.B 4.D 5.C 6.A 7.B 8.B 9.C10.B 11.C 12.CD13.BC 14.D 15.AB 16.BC

17.B 18.D 19.D 20.D 21.D 22.C

23.（1）①山地冰川融化加快；②陆地上径流量减少，水源短缺；③世界部分地区粮食产量减少，出现粮荒现象；④自然灾害加剧，损失加重；⑤海平面上升，生态系统破坏。

（2）西北航道是连接大西洋与太平洋的最短海上运输航线，经济价值非常高。

（3）①改变能源结构，提高能源利用率，减少温室气体排放；②植树造林（树木能增加对温室气体的吸收）；③加强技术研究，如培育耐旱新品种、应用和推广工业节能技术；④通过经济、行政手段加强环保工作的实施；⑤加强工程建设和防御机制建设以减轻自然灾害对人类的损失。

24.（1）毁林燃烧矿物燃料极地冰川融化沿海低地被淹没

（2）关系：城市化水平越高，人均二氧化碳排放量越多，二者呈正相关。原因：城市化水平高的国家，经济发展水平较高，工业、交通发达，生活水平高，人均能耗多，需要燃烧大量煤、石油等矿物燃料。