交通法规考试范文

导语：如何才能写好一篇交通法规考试，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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[关键词]城市轨道交通　线网规划　土地开发　空间开发　BOT投资

一、引言

随着我国国民经济持续稳定向前发展，工业化进程加快，致使我国城市化速度不断加速，城市规模急剧扩张，城市人口飞速增加。居民出行与物资交流高度频繁，客货运输需求急剧增长。而我国大中城市交通设施建设却严重滞后，城市土地减少、道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染严重，城市交通环境与交通质量面临着严峻的挑战与危机，恶化了我国大城市的投资环境，严重地束缚和限制了城市经济的发展。进入21世纪，我国城市化水平将进一步提高，人口密度将进一步加大，大城市的交通拥挤问题必将成为制约经济发展、影响城市环境的关键因素。

二、我国城市轨道交通的发展状况

1.我国城市轨道交通的发展现状

我国城市轨道交通的发展起步晚且发展慢，上世纪90年代以来，我国有近30个城市提出修建城市轨道交通的计划，20多个城市作了轨道交通线网规划。北京市东直门至西直门的40km城市铁路2002年通车后，北京城市轨道交通总长达96km，成为其公共交通的骨干;上海已建成3条线路，全长约62km，日客运量达100万人次;广州地铁1、2号线相继投入使用，连接2号线和新机场的23km轻轨线也正在可行性研究中;天津地铁2期工程南北线改扩建26.188km也已完成设计。此外，深圳、青岛、南京、成都、大连、武汉、重庆、哈尔滨、杭州等大城市的地铁、轻轨均在规划修建中;济南、兰州、昆明、西安、乌鲁木齐等城市也正在积极研究开发城市轨道交通事宜，上述诸城市编制的轨道交通线网总里程达3000km。[1]

另外，随着我国各个大城市经济的跨越式发展，很多大城市的铁路枢纽被包围在城市中心区内。为此，一些城市提出了充分利用现有的铁路资源，积极开发城市市郊铁路和城际快速铁路，广州、北京等城市已经提出了可行性报告。因此，我国的城市轨道交通将在改善城市交通结构、顺畅交通、促进劳动就业、改善投资环境、拉动城市经济发展、提高城市形象的高速发展中，逐渐成长为一个可持续发展的新型产业。

2.目前存在的问题

在目前我国城市轨道交通系统规划与运营中，存在的主要问题有:

(1)城市轨道交通的规划未结合城市发展做全面的规划，造成轨道线路布局不尽合理，与城市功能布局缺乏整体的协调配合。

(2)现有轨道线路间、站点内的换乘通道不尽合理，轨道交通系统与公共交通系统缺乏整体协调，车站不能快速地集散客流。仅考虑了与公交的配合，而忽略了与公路、铁路、民航等大交通的协调与配合。

(3)对既有城市轨道扩建，没解决城市轨道扩展后与地面公交的协调。既不能从根本上解决城市交通拥堵，投资效益也得不到回报，或可能引起局部地区更大范围的交通堵塞。

(4)我国城市轨道交通发展模式上，总是一味地、盲目地强调地铁的开发，忽视了对有轨电车、轻轨、市郊铁路等其他轨道交通方式的研究和开发。

(5)我国现有城市轨道交通的运营技术、运营管理和市场营销战略等严重滞后，很大程度上依然停留在计划经济时期的内部管理模式上，不适应现代市场经济发展的大环境。

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一、关于交通法规意识的培养

交通法规意识的培养，是个体社会化的重要方面，也是交通法规宣传教育的根本目的。

在交通执法过程中，有许多人认为，交通法规知识的缺乏及“交通法盲”，是出现交通违章和交通肇事的主要原因。这种解释，是不能令人信服的。

何谓“交通法盲”？即对交通法规一无所知之谓也。“交通法盲”同交通肇事是什么关系？只要做一点抽样调查就会知道：两者之间并无必然的因果关系。不知法，不懂法，固然容易造成交通违章及交通肇事，但是，从发生的大量交通事故案例看，因对交通法规的无知而违犯交通规则的实际上很少，就是除驾驶员之外的其他触犯交通法规的人，还是知法（包括知之不多者在内）违法的占多数。

让广大交通参与者知法、懂法是很重要的，在今后普及交通法规常识的宣传教育中，仍然要把它放在重要地位。但笔者认为，交通法制宣传教育最根本的任务，还在于对公民交通法规意识的培养。

所谓交通法规意识，是人们对于各种交通法规的观点、态度的总称。具体地讲就是人们对现行交通法规的评价和解释，人们的法律动机（法律要求），对自己权利、义务的认识（法律感），对交通法规了解、掌握、运用的程度（法规知识），以及对行为是否合法的评价等。交通法规意识是整个法律意识的重要组成部分，也是社会意识的一部分，它同人们的道德、政治等观念紧密相联。

交通法规意识的结构，可概括为三个层次：一、交通法规知识（认识功能）；二、对交通法规的态度（评价功能）；三、守法的行为素养（调节功能）。

以上三个层次的作用和相互关系是：

1、交通法规知识的多少是人们对交通法规的态度和守法素养的认识基础。

2、仅仅具有交通法规知识，并不能保证人们不去违犯交通规则。如果不尊重法规，法规知识本身是不能防止违犯法规行为的。

3、虽然调节功能来源于个人对交通法规的态度和评价，但是，它又是相对独立的层次。调节功能实质上是一种对利益诱惑的抗御能力和对行为的自控能力，它表现在当个人意愿和需求与道德、法规产生矛盾时，能自觉地遵守道德、法规，以顽强的意志品质抑制个人各种错误的意念。调节功能的完善，表明个体社会化的成熟程度，它是防止各类交通违章和交通事故最重要的关口。当调节功能不够完善时，个体虽有较好的守法素养，也会受社会群体不守法的影响而不守法。例如个体不因无交警在场而闯红灯，但因见其他群体闯红灯，便也跟着闯红灯。

综上所述，可以得出以下几点认识：

（一）宣传交通法规知识是重要的，但不是唯一的。如果说交通法规宣传教育的任务是使人们知法、守法，那么，就应当着眼于交通法规观念、法规意识的培养上，而不仅仅是让他们知道一些交通法规条文。

（二）对车管干部、机动车驾驶员和广大的交通参与者，在掌握交通法规知识上应有不同的要求，对前者应帮助他们多掌握有关的法规知识，对后者应着重使他们掌握与道德原则相关法规，重点解决正确交通规范的树立和坚定的交通行为素养的培养问题。

（三）交通法规宣传教育不应孤立地进行。应当结合“普法”的教育、职业道德教育、人生观教育、政治教育来进行，从营造安定团结的社会环境，建设精神文明和培养社会主义新人的高度，来认识交通法规教育的意义，把它看作是社会主义精神文明建设系统的有机组成部分。

二、交通法规宣传教育中的“刺激”

心理学需要研究人们在交际活动中借助语言传达思想的过程，研究言语（包括口头和书面言语）如何被感知和被理解以及它对人们活动的影响。因此，在交通法规宣传教育中，应根据不同的宣传对象，充分运用交通案例来说明法规条款的意义，以调动情感产生较强的刺激，使受教育者在脑子里引起震动。

要取得这一效果，就得摸清各类交通参与者存在的与交通法规相违背的主要思想动机。比如带有事故倾向性的驾驶员，在性情上必然存在某些偏差或缺陷，或表现出侥幸心理，利己动机，或缺乏职业道德，或急功近利等等。这种人对交通法规是置之不理、明知故犯，对这类人采用一般的交通法规教育很难产生其思想感官刺激，因而达不到预期的教育效果。

向一般交通参与者讲解的车祸概率问题。车祸发生的概率若按总人口数计算确实很小，但它的发生概率并不像去参加摸奖，百分之一的奖率就有百分之一的机会，并无其他外在条件；而车祸的发生则与之不同，只要你在繁忙的十字路口或公路上行走、驾车、有时略一疏忽，发生事故的可能就会百分之百，你要不信，假若你往急驶而来的汽车迎面走过去，在十字路口闯红灯，看看是否会发生车祸。另外，有时车祸的发生又并非因自己的疏忽，而是由于其他交通参与者的疏忽，或是遇技术不佳或酒后驾车的驾驶员处置不当等。由于他人的行为并非自己所能掌握，因此在道路上必须时时注意安全。通过这样讲解，结合一些交通案例，在群众思想中引起较强的刺激。

事实说明，典型交通案例是从事实中总结的经验教育，让事实说话，从反面阐述不遵守交通法规的危害性，能给人以强烈的感官刺激。只要注意案例的典型性、代表性、切近性、针对性，就有较强的说服力，就能取得事半功倍的效果。

三、进一步提高交通法规宣传的社会效果

从宣传心理学角度看，交通法规的宣传教育有三点值得注意：

1、宣传的生动性。怎样使“干巴巴”的法规概念、条文通过宣传，讲解变得生动活泼，迅速被人们理解和接受？关键不在于单纯地列举很多重大的交通事故案例，一味地追求所谓“趣味性”，也不在于经常用考试的办法去推动大家背诵、记忆，而在于紧密联系听众（读者）的交通实践和已有的知识、经验，帮助他们深刻理解一般的交通常识和原则。联系本地区发生的或群众生活中经常碰到的违章占道、违章行走、违章驾车造成的危害，讲解遵章守法的意义所在。生动性还体现在能够具体分析各类违章人员的动机及需要，从而选取不同的“素材”，采取不同的教育形式。

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关键词：城市轨道交通；建设发展；管理

中图分类号：TU98文献标识码： A

目前，国内城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。特别是近二十年城市轨道交通工程的建设实践，表明我国已基本走出了城市轨道交通建设的初级阶段。随着愈来愈多的城市开展城市轨道交通建设。今后，国内城市轨道交通建设的发展将会进入到一个更加理性、更加成熟的时期。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。

1、城市轨道交通工程建设发展现状

目前，国内有近十个城市开通了城市轨道交通，近三十个城市正在进行或筹建城市轨道交通。特别是近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。然而,在城市轨道交通综合规划与设计、关键技术与设备以及运营管理等方面，国内尚有一定差距。

2、城市轨道交通建设的发展趋势

2.1城市轨道交通建设统筹化

为加强与促进城市轨道交通网络化建设，国家采取了先批线网规划再进行项目立项审批的政策，就是从政策上要求城市轨道交通建设统筹规划。城市轨道交通建设规划的前提是城市总体规划和城市综合交通规划，这有利于不同交通资源的整合与综合利用，以充分发挥城市轨道交通在城市建设中的辐射和带动作用，形成一个地上、地下统一规划建设的城市交通发展模式。

城市轨道交通与铁路、地面公交之间的接驳换乘产生交通枢纽问题，需要从城市综合交通系统上综合规划与设计，充分考虑地上与地下、长途与短途、高速与低速、汽车与火车等多种交通方式的立体接驳与平行换乘。目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。

2.2城市轨道交通建设的区域延伸化

大城市在由单中心结构向多中心城镇区域体系发展的进程中，产生了一种提供由中心城区到郊区城镇（副中心区）的市郊城市轨道交通客运服务需求，即市域城市轨道交通。由于市域城市轨道交通站间距大，一般采用公交化运营模式。因此，市域城市轨道交通在交通制式上、线路敷设方式上可以多样化，在系统技术与设备标准上也应适当降低。目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。

2.3城市轨道交通建设的环保节能化

城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题。建设生态城市对城市轨道交通的有关设施（如风井、出入口、冷却塔等）提出了更高的环境要求。为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系。此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务。例如，城市轨道交通变电所为城市轨道交通专用，但如果将其当作一项社会化的资源，如果利用它为社会服务，将有利于节约能源，降低城市轨道交通建设运营成本。

3、城市轨道交通工程建设发展的管理策略

3.1加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。

3.2加强技术研发，提高产业水平。开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。

3.3促进技术整合并加强协同管理。技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。

3.4加强技术联盟的管理。技术联盟是通过共同的研究开发信念,将联盟内研发人员紧密联系起来。它已成为新技术、新产品研发的最新方式。随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发。

4、城市轨道交通建设管理的几点认识

4.1组织结构与管理模式是城市轨道交通建设各项目标顺利实现的根本保障。实行规范化、标准化、程序化的管理，是城市轨道交通工程俩圆满建成的基础。

4.2城市轨道交通工程综合性、复杂性、系统性的特点，要求建设管理者必须站在项目综合验收与开通运营的高度构建工程建设管理体系。同时决定了各项工作的开展必须采用系统论的方法统筹策划（规划）、精心组织才能顺利完成。

4.3人是管理的核心，是实现管理目标的基本保证。城市轨道交通工程是综合复杂的系统工程，需要一大批有能力、综合素质高的人才团结协作起来才能圆满建成。

4.4新技术与新管理方法的综合运用，对优质、高效、安全的建设好城市轨道交通工程十分关键。

综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式。

参考文献：

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1、学车报名和体检（须年满18周岁到70周岁止，持本人身份证）。

2、凭身份证或暂住证和体检表到身份证或暂住证地址所属交警支队领取《机动车驾驶员申请表副表》。

3、采集指纹，须携带身份证复印件或暂住证或居住证或蓝印户口簿原件。

4、交通法规学习，驾校向车管所申请一个学车名额，获得批准后通知学院参加交通法规考试（称为科目一考试）。

5、科目考试通过后10个工作日取得车管所分的“驾驶技能证”。

6、取得“驾驶技能证”后三周参加桩考（称为科目二考试）。

7、科目二学车考试合格后二周参加小路考（称为科目三内考试）。

8、科目三小路考通过后二周参加大路考（称为科目三外考试）。

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关键词：交通肇事 经济赔偿 法律意识

根据我国刑法的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。因此，交通肇事所造成的后果是相当严重的。一起交通肇事案可能会剥夺人们宝贵的生命或健康，也可能会造成两个甚至几个家庭的破碎，更会增加社会负担。本文通过对舟山市近几年交通肇事案件的分析，提出了预防控制交通肇事案的措施。

一、交通肇事案件的特点

1.肇事主体呈多元化，交通肇事发案频繁

以往交通肇事案件的主体一般为本地从事交通运输行业的驾驶人员，而随着越来越多的外来务工人员开始在本地从事交通运输行业，外来人员已经成为肇事主体的一部分。同时，随着经济生活水平的逐步提高，私家车也加入了交通肇事这一“行列”，如去年舟山市交通肇事案件，肇事主体是私家车车主的已占到总数的百分之二十左右。随着舟山港口物流和旅游业的大力发展，舟山市近几年的交通肇事案件频繁，跨海大桥的开通也对舟山的交通安全带来了一定的影响。

2.交通肇事案造成的后果严重

交通肇事案件不仅会造成重大的经济损失，也会导致人员的伤亡，结果引发了许多社会问题。比如，一些生活境况本来就极其低劣的交通肇事者，由于交通肇事后车辆损毁、误工损失、民事赔偿、刑事责任等的拖累，极易产生“破罐子破摔”的想法，甚至萌生其他违法犯罪的念头，成为社会不安定因素；有的交通肇事案件轻者造成受害人残疾的，重者使许多原本美满的家庭家破人亡，使受害者老人无人赡养，孩子无人抚养、教育，也给自己和家人带来终身的痛苦。交通肇事的结果，不论死亡、还是伤残，也都加重了社会的负担。

3.特殊的时段和特殊的地理环境案发率高

特殊时段的交通肇事案发率相对较高，例如夜晚及凌晨时分，本身路上行人较少，驾驶人员就容易加快车速放松警惕，再有可能由于驾驶人员的困倦等原因易造成车祸事故；又比如晚饭后，醉酒驾驶的情况也比较严重，近几年连续几起酒后驾驶引起的重大恶通肇事案件，引起了人们极大的关注与愤怒。此外，特殊的地理环境例如多叉路口等，也容易造成交通肇事案件的频发。

二、交通肇事案件频发的主要原因

1.法制观念淡薄，无视交通规则

交通法规意识淡薄，不严格遵守交通管理的有关规定，这不仅仅是指涉案人员，还包括部分被害人。有相当一部分交通肇事案件是在行人横穿马路、驾驶人员抢车道、开快车等造成，这些都是交通法规意识淡薄的表现。近几年许多人选择用电动自行车当做代步工具，但是由于电动车行驶速度快，防护措施少，加之人们往往因为电动车小而灵活的特点穿梭行驶，这使得危险性大大增加，故而电动车被称之为“马路杀手”；另一方面有的涉案人员对我国刑法中有关交通肇事方面知识的匮乏，漠视交通法规，轻视了法律法规对交通肇事的处罚力度。

2.酒后驾车、无证驾驶等违章现象严重

近几年连续发生的几起特大酒后驾车，醉酒驾车导致的交通肇事案件，性质之恶劣，影响之巨大，引起了全国人民对酒后驾驶的强烈谴责。为此交管部门也加强了对酒后驾车的监管和处罚力度。尽管如此，许多驾驶员明知酒后不准驾车，但往往抱有侥幸心理，置交通法规于脑后，从而导致惨剧的发生；其次，缺乏经验或无证驾驶的现象比较严重，一些没有经过系统培训的无驾驶证的人或新驾驶员，自恃会开车或出于好奇驾车，在驾驶中突遇紧急情况，往往会手忙脚乱，采取措施不当，从而酿成交通肇事悲剧；再次，超速驾驶也是发生事故的重要原因之一，一些驾驶员为赶时间，以致车速过快而发生交通事故；还有驾驶病车也会引发交通事故。

3.重视经济赔偿，轻视刑法处罚

由于交通肇事罪是过失犯罪，在办理时一般多作从轻处理。交通肇事后，公安机关本着解决赔偿纠纷，特别注重经济赔偿。对于通过调解达成赔偿协议，并进行经济赔偿的，在采取强制措施上一般适用取保候审，而对无法赔偿被害人经济损失的，一般才予以羁押，这样无疑会给人造成一种撞死一个人也没什么关系，只要赔点钱就行了的错觉。在这种前提下，涉案人员的经济能力几乎可以决定他的命运，只要家里有钱就可避免牢狱之灾。这种过分强调经济赔偿而忽视刑法处罚的手段，助长了有钱有势人对法律的轻视，对穷人来说也是不公平的，进一步增加了社会不安定因素。

三、预防控制交通肇事案件频发的措施

为了人民群众的生命和财产安全，也为了社会的团结稳定，我们必须采取必要的措施来遏制交通肇事案件的发生。

1.加大交通法规宣传力度，普及公民的交通法律知识

在日常交通安全宣传教育中，要重点加强对车主、业主、驾驶员和群众的交通法制教育和交通安全常识普及，使法治观念深入人心，使广大人民群众自觉遵守道路交通法规，自觉抵制错误的交通行为。要充分发挥新闻媒体的舆论导向作用和广泛的社会教育效果，通过报道、电台、宣传栏等形式大力宣传交通法规，对典型案例进行集中报道，以血淋淋的教训来引起人们对交通法规的重视。要让驾驶人员认识到按章行车，遵守交通规则是对自己和家庭负责。对在校学生可以开展专题活动，使交通法制观念从小深植心中，从而使人们不断提高遵守交通规则的自觉性，减少交通事故发生的概率，从根本上预防和减少交通事故的发生，切实维护人民群众的生命财产安全。

2.严把考证关，积极提高驾驶员的综合素质

抓好源头管理，严把驾驶员资格考试关，保证驾驶员的技能质量，是“防事故，保畅通”的重要措施。随着私家车的盛行，考驾照已成为一大热门。有相当一部分驾校为创造收入，尽量多招收学生，忽略了教学质量，使许多学生驾驶技术不过关。因此，有关部门应严把考试关；另外有部分领证者在较长时间内并不驾车，造成技术生疏，从而容易引发交通事故，建议有关部门规定在适当年限内没有驾驶记录者须复试，若复试未通过需重新考证。

3.道路建设与交通基础设施建设应同步进行

随着经济发展，政府大量资金的投入，交通状况已大大改善。但是，通过许多交通肇事案件的分析，我们发现路况是变好了，但交通事故并没有因此而减少。究其原因之一就在于交通基础设施没跟上。因此，建议在规划道路建设的同时应规划交通基础设施，能够做到同时规划、同时投入使用，从而实现更大限度的交通便捷，将事故隐患降到最低限度。

4.加强交通管理，加大对交通肇事犯罪的打击力度

在事故频发时段、地段及主要路口，常设或不定时设点，进行交通管制，从而在人们心中造成威慑作用，减少违章驾驶、酒后驾驶的情况发生，发现这类情况能及时处理，起到预防作用。

平衡经济赔偿与刑事处罚之间的关系。交通事故发生后，对待经济赔偿问题首先要对双方进行调解、协商，在无法达成协议的情况下，按照国家有关标准决定赔偿数额，而刑事处罚则应严格按照我国刑法有关交通肇事罪的法律条文及相关司法解释的规定予以定罪量刑。

是否已进行经济赔偿及赔偿比例可以作为量刑时一个酌情考虑情节，但是，经济赔偿所承担的只是民事责任部分，而刑事处罚所承担的是刑事责任，不能机械地以经济赔偿作为处罚的标准，造成人们以为出了车祸只要赔钱就能解决问题的错觉。二要明确交通肇事的刑事处罚标准。在现行司法实践中，处理交通肇事案的法律依据包括我国刑法第一百三十三条及《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》，但其只规定了法定刑，其中在具体量刑时法院具有较大的自由裁量权。为了保证裁判的公正，保证刑法对交通肇事犯罪的威慑力，应该在坚持宽严相济刑事司法政策的前提下，确保宽严有度，公正执法，切实维护司法权威，保证对交通肇事的打击力度。

参考文献：

[1]刘东根.道路交通事故责任与交通肇事罪的构成[J].中国公民公安大学学报，2005，2.

[2]文涛.论（道路）交通肇事罪[J].江苏公安专科学校校报，2006，3.

[3]黄明儒，蒋小燕.浅析交通肇事罪的范围[J].国家检察官学院学报，2007，4.

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一、领导重视，组织健全。

年初，我们成立安全生产领导小组，由主任担任组长，、海担任副组长，各基层部门领导为组员，重点部门、重点部位都有具体责任人负责，每月均由各部门领导负责汇报本部门安全生产具体工作情况。安全生产领导小组办公室设在处综合办公室，并由处办公室负责具体工作。

二、制度法规不断完善。今年，我处在保证安全生产管理方面新出台制定三部新法规。

1、为了加强我处安全管理工作，提高职工的安全防范意识，依据《中华人民共和国安全生产法》等法规，结合我处的实际，制定铁市环卫发[]5号铁岭市环卫处安全管理处罚规定。重点对收发人员、值宿人员、司炉人员和驾驶员在工作中失职作出明确的处罚。

2、为了加强劳动纪律管理，提高工作效率和质量，形成良好的工作秩序，确保各项工作任务的顺利完成，依据《企业职工奖惩条例》，结合我处的实际，制定铁市环卫发[]6号铁岭市环卫处劳动纪律管理处罚规定。重点强调工作时间不准许玩扑克、打麻将、下棋等和上班时间中午不许喝酒等劳动纪律。

3、为进一步提高职工的安全防范意识，保证职工在生产过程中的人身安全及财产不受损失，并结合新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》和我处实际情况，制定铁市环发[]14号关于进一步加强安全生产管理的通知。重点强调：

①司机人手1份新交通法，并要求司机都能熟悉新交通法每条细则。

②建立车辆月检制度。

③对车库进行检查，不准在车库内存放易燃易爆的物品。

三、定期召开安全生产动员会，组织安全生产检查。

1、5月21日，市环卫处在车队会议室组织召开全体职工安全生产动员会，由处办公室在会上传达了铁岭市建委关于安全生产会议精神，朱文章副主任部署环卫车队在安全生产方面的具体工作，特别强调要加强职工安全教育、安全管理，并对行车安全、人员安全、设备安全、防火安全、保卫安全进行详细的安排，要求人人严格遵守规章制度，车辆不能带病运转，牢固树立安全第一的重要思想，确保全年不发生重大安全生产事故。

2、根据我们单位车辆较多的特点，为了确保行车安全，每月25日下午2点至6点为车辆检查日，由处办公室牵头，车队主管领导参加，严格按照铁市环卫发[]5号文件对车况、车容、车貌进行车检和处罚，对查出的问题，责令司机立即解决处理。6月8日，市环卫处重点对铁西所有车库进行安全检查，被检查的车库全部符合要求，没发现任何火灾隐患。

3、每月对各办公场所都进行安全生产检查。尤其在元旦、春节、五一长假期间，我们都在节前安排好值班、值宿工作，并且节前由安处办公室牵头对各部门进行安全检查，尤其对重点部门，例如铁西车队、北山垃圾场等处，进行认真部署防范，消防安全责任落实到具体人。节假日期间每天都有值班领导，而且都要有交接班记录。

四、搞好安全生产宣传活动。为营造“人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全”的氛围，尤其今年5月新交通法的颁布，市环卫处加大宣传贯彻落实新交通法，给每位司机准备新交通法1本，并多次组织司机学习。在安全生产月期间，市环卫处组织召开安全生产动员会2次，组织张贴安全生产标语50条，增设安全标志牌5个。

五、采取多项措施，加强职工防范意识。

1、按照消防安全要求标准，我处投资叁仟多元更换灭火器26个，维修灭火器24个，购买锹、钩、水桶等灭火器材30个。其中，为每台生产用车各配备灭火器1个。

2、市环卫处从年初到现在，每月都派专人负责对用电、用水进行安全检查，确保全处生产工作正常运行。今年6月2日，处办公楼二楼闸门开关虚接打火花，存在安全隐患，我们用中午午休时间，就找专人及时更换新的闸门开关，保证正常用电使用。

3、5月21日，市环卫处组织所有司机集中学习新交通法规。

4、车队负责组织所有司机及有驾照人员进行一次学习交流，使每位司机都会使用车队各种型号的车辆，达到在车库发生意外时，任何一位司机都有能力把车辆及时驶出车库。

5、新制作车队钥匙箱一个，要求每位司机都留一把车库门钥匙，并编号放在钥匙箱里，以使车库发生意外时，能及时将车辆开出。

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学生交通安全倡议书范例

广大交通参与者：

一年一度的高考即将开始，今年高考恰逢端午节假日，道路交通压力明显增大，为给广大考生创造一个安全、畅通的道路交通环境，确保每一位考生顺利参加高考，实现自己的人生理想，高速交警德江大队作出工作部署，要求全警动员、全警参战、全力保障高考期间的道路交通安全、畅通。现根据道路交通实际，高速德江交警提出如下倡议：

1、高考期间尽量不开车出行，多乘坐公共交通工具，减轻城区交通压力，不给考点及周边“添堵”。

2、高考期间，接送考生的驾驶人请您规范停车、文明行车、不乱鸣笛、服从现场交警指挥，确保道路交通安全。

3、请您注意考点周边的绕行标志，提前做好绕行准备，避免不必要的拥堵。

4、经过考点时请您减速慢行，不乱鸣笛，不猛踩油门或刹车，减少噪音，共同为考生营造安静的考试环境。

5、各考场周边的机关、企事业单位在考试期间请主动减少车辆外出，社会车辆应尽量绕开考点行驶。

6、对于高考期间交警部门的各种管制措施，请广大驾驶人予以理解和配合。

7、如果遇到考生紧急求助，请您尽量给予帮助，使考生尽快到达考试地点。

8、自觉参与监督，对一些不道德的影响高考的行为和人员进行举报、曝光。

9、请广大交通参与者自觉遵守交通法规，不乱穿乱行，不翻越护栏，走文明路，开文明车，共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境。

倡议人：

20xx年xx月xx日

学生交通安全倡议书范例

同学们，你们知道吗，近年来，中小学生因交通事故伤亡人数触目惊心，“车祸猛于虎”，也许一次交通事故就会造成终生遗憾。拥有安全、文明、畅通的交通环境是人人梦寐以求的，但是畅通交通，必须从我们每一个人做起，因此，我们特向全体学生发出如下倡议：

1、从我做起，遵规守法。

认真学习并自觉遵守交通安全法律法规，不断增强交通安全意识和文明出行意识，摈弃交通陋习，自觉服从交警指挥，养成自觉遵章守法、文明出行的良好行为习惯。

2、从我做起，文明走路。

人车各行其道，在没有分车道的路段，要靠右行走，主动安全避让行驶车辆;不在公路上使用滑板、旱冰鞋;不贪图方便翻越、钻跨、倚坐交通隔离护栏;不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。

3、从我做起，严禁骑车。

依据《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车上下学。

4、从我做起，文明乘车。

坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学;乘坐家长的摩托车时戴好头盔，坐稳扶牢。尽量不合租社会车辆上下学。凡是乘坐社会车辆的，一定要签订安全协议。

5、从我做起，做文明交通的宣传者。

积极参加交通安全社会公益活动，主动宣传交通安全法规，劝告家人、朋友要遵守交通规则，珍爱自己和他人的`生命。为了缓解上下学期间交通拥堵，告诉爸爸妈妈绿色出行，尽量不要驾车接送我们，共同营造良好的交通环境。

同学们，遵守交通法规，就是尊重生命，尊重自我。让我们携起手共同来创造一个文明、安全、畅通的道路交通环境，一起走向更加美好的明天!

最后，让我们一起来大声呼喊：从我做起，遵规守法。从我做起，文明走路。从我做起，严禁骑车。从我做起，文明乘车。从我做起，做文明交通的宣传者。

倡议人：

20xx年xx月xx日

学生交通安全倡议书范例

尊敬的各位家长：

你们好！

今天下午期末考试就要结束了，先祝莘莘学子取的优异的成绩。

下午接孩子回家的车辆毕然很多，当前接送孩子上下学车辆乱停乱放、人车抢道、随意横穿道路等引发道路拥堵现象，带来了极大的交通安全隐患。

为了孩子和您的生命财产安全，许孟初级中学家长委员会真诚发出如下倡议：

1、自觉将接送孩子车辆离校门口远一点两侧排队、有序停放，不抢道，不逆行，不乱穿马路，不随意掉头，不穿插学生队伍。

非机动车不在机动车道内行走，不妨碍机动车正常通行，车辆礼让行人。

2、尽量让孩子自己步行进出校区，尽早培养孩子的独立意识和自理能力，这样对孩子的安全成长更加有利。

3、根据交通法规：成年人驾驶电动车、自行车载人不得超过一人；驾驶其他车辆按照核定人数载人，坚决杜绝拼车接送孩子。

4、请不要驾乘农用车、载货车、拖拉机、报废车和无牌、无证、无保险的“三无”车辆接送学生。

另外超员或者酒后驾驶接送学生都是严重的交通违法行为，违者将会受到法律的严惩。

5、教育孩子上下学不要在公路上玩耍、追逐打闹，随意穿行，横过马路或街道要左看右看，注意躲避车辆。

6、许孟初级中学家长委员会恳请大家，从每一位家长做起，以身作则，言传身教，自觉遵守交通法规，向孩子传授文明交通理念，给孩子树立一个良好的榜样。

篇8

一、交通肇事案件的特点

（一）交通肇事多发性常见性，死亡率高。某县发生交通肇事案件359起，占所有受理案件的25%，已成为基层最常见的多发性犯罪。其中，死亡381人，受伤74人，平均每5天就有1人死于交通肇事，死亡率高，后果严重。

（二）肇事司机以低学历的中青年男性为主，综合素质偏低。

从性别来看，肇事司机绝大部分为男性，女性仅9名；从学历来看，肇事司机初中及初中以下学历的292人，占81.3%；从年龄来看，肇事司机年龄最小的为16岁，最大的为67岁，而20—40年龄段的最多。出现这种情况，一方面是因为低学历的中青年男性司机本身就多，所以肇事的几率就大，另一方面也与这一群体的综合素质偏低，法律意识淡薄有关。

（三）在肇事车的车型中，货车最多，为149起，其中牵引车86起，其次为小型汽车，为85起，再其次为摩托车、电动车，为37起。

（四）交通事故致死的受害方中，以行人最多，为67人，骑摩托车者次之，为65人，自行车、电动自行车再次之，分别为52人和41人。

（五）事故发生时间主要集中在傍晚或清晨。笔者通过对359起案件发生的时辰进行统计，发现傍晚和清晨为事故多发期。

（六）违章驾驶的情况普遍存在，占65%。违章行为中以超载、超速、无证无牌驾驶最为严重，而且往往一起交通事故由多种违章行为造成。

二、交通事故频发的原因

（一）门槛低，综合素质不高，法律意识淡薄

随着车辆的增多，对于驾照的需求也逐渐多起来，相伴而来的就是各种驾校如雨后春笋般建立。这些驾校的教学水平参差不齐，有的驾校并没有按照相关的教学规定和大纲去培训驾驶员，可以说是交钱就能上，上了就能拿到驾照。而对于交通规则、突况的处理、夜间驾驶等甚少涉及，因此一部分驾驶员上路之后，不按交通规则行驶，遇到突况时不能及时发现和处理，导致事故的发生。而对于夜间驾驶，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，申领驾驶证部分学员在进行科目三的考试时，所有申领大型车驾驶证的学员必须经过夜间驾驶考试；而申领小型车驾驶证的学员，也需要抽取20％的人进行夜间驾驶考试。但是实际中真正讲授和考核夜间驾驶技术的很少，因此，夜行车发生事故的几率就大。对于非机动车驾驶人和行人、乘车人而言，交通法规和规则知之甚少，再加之安全意识和自我保护意识不强，不走斑马线、闯红灯、翻越护栏、与机动车辆抢道等情形就时有发生，平时在路上不遵守交通规则，报有一些侥幸的心理，认为自己的一些违规行为不会产生什么严重的后果。正是由于这种想法使得上述人员不注意观察路面情况，不遵守交通规则，这不仅扰通秩序，也威胁自身安全。

（二）监管不力，相关人员有恃无恐

据统计，在359案件中，肇事司机无证驾驶的有86起，在受害者中，无证驾驶车辆的有172起，可以说，无证驾驶的现象非常普遍，而在广大的农村，农民买车多为农忙时自用，农闲时跑短途运输，为节省费用购车不入户，无证驾驶的现象更为普遍，这与相关部门执法监管不力密不可分，同时，监管不力也导致部分车况不符合安全技术条件的车辆或报废车上路营运，给交通安全带来极大隐患。例如自觉系安全带、超速驾驶的大有人在。而从刑事处罚来讲，交通肇事主观上属于过失犯罪，缓刑作为一项体现司法人文关怀的制度，在交通肇事案件量刑中的应用十分广泛。宣告缓刑的主要因素是被告人积极对受害人或其家属进行赔偿，但如果过多的适用缓刑就会减弱刑罚的打击力度，使部分肇事者有恃无恐，对社会公众亦起不到震慑作用，导致部分驾驶者抱有“只要有钱赔偿即使撞死人也不用坐牢”的错误想法。

（三）道路基础设施滞后，安全隐患多。

就某县而言，国道和省道穿越境内，工业又是该县的主要产业，大型货车多，交通流量大，对道路的要求就相对比较高，而该县混合路面多，大部分道路没有设立中央分隔带和路边两侧护拦，路灯破损多，道路夜间多处黑暗，警告、限制等标志也数量不足，人车混行的现象大量存在，成为影响交通安全的一大隐患。而随着村村通公路的实现，农村道路有了改善，但交通安全设施却相对薄弱，许多十字路口、丁字路口和公路转弯处没有设立足够的提醒和警示标志，不能给驾驶员已足够的提示，容易发生交通事故。据统计，359起案件中，发生在路口的有230起，占64%，特别是国道、省道与村庄之间的路口发生事故的几率更高，但是红绿灯、黄闪灯设置的却不多。

三、交通事故的预防对策

（一）加强交通安全教育

公安、交通、农机等部门要充分利宣传栏、报纸、电台、电视台等宣传阵地，加大交通安全宣传力度，对全民进行安全知识交通规则的宣传教育。多开展一些丰富多彩的交通安全宣传活动，用正反两方面的经验、教训震撼人心，使大多数人明确遵守交通法律法规我们的生活环境就更加太平，不遵守交通法律法规就会有人成为无谓的牺牲者；通过宣传教育使自觉遵守交通法律法规成为渗透到人们心灵中的行为习惯，而不再是被动的要求。

（二）加大培训教育力度

培训教育应覆盖全民。对于行人、乘车人、非机动车驾驶人而言，他们是交通弱者，也是交通事故的最大受害者，因此，应对基本的交通规则有所知晓。而对于机动车驾驶员而言，有关主管机关要切实加强管理，严把发放驾驶执照关口，对未经驾驶培训或培训不合格的绝不发放驾驶证，对违法发放驾驶执照的驾驶培训学校和无证驾驶者一经查出即予以严惩，发生重特大事故的，应从驾驶员培训、考试、发证等环节进行责任倒查，追查各环节责任人应负的责任。机动车驾驶员还应具备良好的心理素质和道德水平，才能应对路况不佳时的意外难题，减少事故的发生，维护安全行驶的交通环境。

（三）做好交通监督管理

作为行政部门，应当研究好交通法规，运用好交通法规，公开公平公正地处罚交通违章行为，并且依照法律的有关规定，加大对肇事司机的处罚力度，让违章者明明白白，心服口服，达到教育与处罚相结合的目的。执法人员应该要有“严管出秩序、重罚降事故”的管理观念，在路面管理中加大了对无牌、套牌车辆的查处和对超载、混载等违章行为的打击力度，特别对那些扰乱行车秩序，危害交通安全的交通安全违法行为，要给予严格查处，严格处罚，对行人和非机动车的违法行为也要依法予以处罚。通过严管重罚，震慑交通安全违法行为人，减少交通安全违法行为，从而达到预防和减少交通事故的目的。对违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡，或者使公私财产遭受重大损失，构成犯罪的，司法机关要依法从重从快从严予以打击，在量刑上更应依法把握好缓刑的适用尺度，对于案发后积极赔偿被害人亲属的经济损失且已经给付全部赔偿款的?体现出肇事者悔罪的态度，可以考虑从轻、减轻处罚，符合缓刑条件的可适用缓刑。

（四）强化路面交通的动态管理

路面交通的动态管理是道路交通秩序管理的一个重要组成部分，也是预防交通事故的有效途径。相关职能部门也应对道路和交通设施情况开展多渠道的调查研究。公安、交通、公路等部门要利用对道路状况熟悉的优势，积极调查本地区危险路段和事故多发地区，搞清基本的情况，认真研究制定对策，并及时向有关部门反映。提出具有建设性的意见，并有针对性地提出整治改造计划。要加强路况检查，针对本地区危路险段和事故多发点情况，认真研究制定对策，在事故多发的危险路段增设警示标志和防护标杆，在道路或城区主要路口增设红绿灯或铺设减速带，以减少事故的发生。加大科技投入，在一些事故多发地段、交通弯道、十字路口增设警示标志，配备必要的交通安全设施，并选择重点地段设置动态监控系统、电子警察等科技装备，用科技强化路面交通的动态管理和控制。

篇9

驾照报名之后，三年之内必须把所有科目全部通过，否则重考。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：考虑到一些群众由于平时学习工作较忙，不能在2年内完成培训和考试，将驾驶准考证明有效期由2年延长至3年，方便群众通过法规知识考试后，有更充裕的时间参加驾驶技能培训学习，参加考试。驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶等三项。

（来源：文章屋网 ）

篇10

Abstract：Based on the fault statistics of pantograph， the main fault modes were selected to build fault tree method，and the minimum cut sets leading to pantograph fault could be located through analysis.Then the unreliability of top events could be calculated quantitatively. Finally， the importance of minimum cut sets and how the probability of occurrence of bottom events influence the unreliability of top events were showed in results. The analysis results can provide reference for the maintainability and design of pantograph in the future.

Key Words：Pantograph；Urban rail transit；Fault tree method

受电弓作为城市轨道交通关键部件之一，由于近年来因受电弓故障导致地铁车辆失去供电，从而导致大面积延误的事件时有发生，受电弓已越来越受到地铁运营公司、专业公司和设计单位的高度关注，迫切需要对其主要故障模式进行可靠性分析，找到根本原因，从而制定相应措施。该文利用故障树分析分析方法[1]，把受电弓危害度较高的故障模式作为顶事件，通过建立该故障模式的故障树，定量分析了底事件对受电弓不可靠度，分析系统的薄弱环节，从而制定对应措施，提高受电弓的可靠性。

1 受电弓的故障树分析

1.1 受电弓故障树模型的建立

对上海地铁某线路受电弓近5年的故障模式进行统计，如表1所示，受电弓不能升起、受电弓状态与实际显示不匹配、弓网拉弧和部件损坏占到了所有受电弓故障80%左右，其中碳滑板、分流导线由于属于易损易耗件，日常维修中已对其有严格的检测要求，故该文对其不予以展开分析。该文选取受电弓不能升起该种故障模式进行详细分析，建立该故障模式下的故障树，如图1所示。

根据故障统计，确定这18个底事件发生的故障率，如表2所示。

1.2 可靠度计算

导致受电弓无法升起故障的所有最小割集为：{X1}、{X2}、{X3}、{X4}、{X5}、{X6}、{X7}、{X8}、{X9}、{X10}、{X11}、{X12}、{X13}、{X14}、{X15}、{X16}、{X17}、{X18}，共计18个。

根据式（1）可计算出底事件概率重要度为[4-5]：

为了进一步了解底事件对顶事件的影响，结合计算出的故障率和重要度，选取故障率和重要度靠前的底事件，假设这些底事件发生概率在0.000 01～0.000 1之间变化，分别得到顶事件“受电弓不能升起”的底事件发生概率对顶事件不可靠度影响的变化图，如图2所示。

由图2可知，底事件X13、X14、X16、X18发生概率增大时，顶事件受电弓不能升起的不可靠度随之发生的增量较大，可见绝缘软管漏气（X13）、绝缘软管接头断裂（X14）、节流阀阀芯卡滞（X16）与电磁阀漏气（X18）对顶事件受电弓不能升起影响程度较大。因此，在受电弓检修过程中，需加强对以上底事件的关注，从而提升受电弓系统的可靠性。