烈士祭奠范文

导语：如何才能写好一篇烈士祭奠，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

4月4日，我们五、六年级师生怀着悲痛而沉重的心情来到革命烈士陵园，缅怀为了祖国的解放和人民的安宁而英勇牺牲的战士，瞻仰他们的丰功伟绩。

一走进大门，首先映入眼帘的是矗立在石阶旁的“革命烈士永垂不朽”八个大字，它们沐浴在太阳光下熠熠生辉。碑的上面有三位烈士的塑像，他们手里持着枪，神情严肃，似乎要和敌人决战到底。我们一边仔细看他们的先进事迹，一边想象我们的烈士如何宁死不屈、勇敢无畏。一会儿扫墓仪式正式开始了，雄壮的国歌在烈士陵园奏响，我们全体师生为革命烈士默哀3分钟，我想，我们的先辈为了我们能有今天的幸福生活而抛头颅、洒热血，鞠躬尽瘁、死而无憾，我们要向烈士们学习，学习他们的顽强的意志，学习他们满腔的热情，学习他们先人后己的品德。

扫墓仪式中辅导员的讲话让我们热泪盈眶，他深情地讲述了烈士们的英勇悲壮事迹，还教育我们怎么如何做一个诚实的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的旧社会，先辈们冒着生与死的考验，不顾个人安危，用自己的鲜血和生命换来了祖国欣欣向荣的今天，他们为国捐躯的崇高精神可歌可泣，将永远铭记在我的心里。

我们把自己亲手做的精致的小白花默默地献给这些顽强无畏的烈士们，并向他们献上了少先队员最崇高的队礼。

回来的路上，我的心久久不能平静。如果真有人们所说的天堂，我相信他们一定生活的美满幸福，因为玉帝也欣赏英勇的战士。

篇2

关键词 铁路；点岱沟；列检作业；TFDS

中图分类号 U29 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0071-03

0 引言

随着科学技术的不断发展，TFDS系统的投入使用，铁路货车运用维修工作取得划时代突破，为实现货物列车技检作业方式由人工检查向设备检测的转变，检查方式由静态检查向动态检测的转变，检查工具由传统的室外人工“锤敲眼看”向室内图像分析的转变提供了技术平台，从而实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的过渡，铁路货车运用维修“一把锤子一盏灯”的历史已经过去。

1 大准铁路点岱沟作业场概况

大准铁路东起山西省大同市燕庄站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264.2公里，运营里程302公里，开通运营的车站25个，其中万吨站15个。主要装车站有点岱沟、南坪站，另在唐公塔、肖家等站设有集装站或煤台。目前点岱沟至九苏木段二线已经建成通车；建设中的巴准线、准池线，分别在点岱沟、外西沟站接轨，2013年发送货物突破8000万大关，达到8407万吨。

点岱沟车站是大准铁路的主要装车站，车站设有16条到发线，两条装车环线，主要负责黑岱沟露天矿煤炭装车任务，年装车能力超过3000万吨，2013年点岱沟装车42万车，发送煤炭2980万吨。点岱沟列检作业场主要负责点岱沟站到达空车及始发重车的技检作业，日均通过修33列、2200辆；作业场定员147人，生产组织采用4班组轮班方式，检查范围和质量标准到达空车执行“全面检全面修”、始发重车执行“专项检专项修”。TFDS系统自2009年投入运行以来，点岱沟作业场实行人机结合的作业方式，采取人机互控的卡控措施，极大的提高了列车的检修质量，为列车的安全运行奠定了坚实的基础。

2 TFDS系统保障能力分析

2.1 TFDS设备设置地点及主要功能

TFDS设备一般设置在干线入口或处在列车运行间隔500KM左右的列检作业场，设有TFDS设备的列检作业场到达列车作业方式多以人机结合互控方式为主，对直通列车进行TFDS动态检查作业。受客观因素限制， TFDS动态检查完全替代人工检查的条件还不成熟，目前各列检作业场通过人机结合（人检、机检共存）并通过建立完善TFDS系统进行综合监测做为列车质量卡控的主流模式。

2.2国铁TFDS设备投用后具体作业情况

目前国铁在交接口通过设置TFDS系统提高列检技术作业能力，到达、始发列车均实行不少于一次的人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，中间列检作业场作业方式主要以TFDS动态检查作业进行不停车通过检查，达到提高运输效率的目的。

1）呼和浩特铁路局包头西车辆段实行到达列车现场人工检查结合TFDS动态检查，实行“人机结合”作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“重点检重点修”检查范围和质量标准；

2）太原铁路局湖东车辆段原则上到达列车实行人机分工检查，以人工检查为主， TFDS辅助预报故障，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准；

3）郑州铁路局焦作车辆段对装卸车站列检作业场到达列车实行人工检查作业，晋城北、新乡南均实行人机结合作业方式，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行“重点检重点修”检查范围和质量标准，对保证区段长及线路运行条件差的到达、始发均实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准（嘉峰列检作业场除外）。

TFDS动态检查工位及人员设置方面，采用全列分区域或分段包车的方式设置检查工位，根据车流密度等情况合理设置作业人员及组数。呼局、太原局目前采用分区域设置检查工位，即按转向架侧架、转向架底部、车钩缓冲、车底部等分别设置；郑州局采用分段包车设置检查工位，每条检查径路设置一个动态检车组，车流密度较大的区段设置两组或多组。

3 列检作业人机分工未真正实施原因分析

1） TFDS检测设备未实现车辆故障智能判断

TFDS检测车辆故障主要是通过TFDS动态检车员对图片进行检查预报，未实现车辆故障智能识别判断预报，需要人工进行图像确认与预报，现场检车员对TFDS可探测、可视部位不进行检查，而TFDS动态检车员对TFDS检查范围内的车辆配件裂纹又无法识别。如果实行人机分工作业方式，若动态检车员失误造成漏检，将影响行车安全。

2） TFDS检查范围内的车辆配件未能达到全覆盖

由于车种车型、运行条件不同，在图片采集时受客观因素限制，特别是轮对、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体等部位无法达到预报质量标准，造成TFDS可探测、可视部位的部位不能确定。同时TFDS动态检查范围内的车辆配件裂损也是无法通过图片来进行判断识别，如车钩钩头下部裂纹及其他可视部位细小裂纹等，如不进行人工检查，存在安全隐患。

3）中国铁路总公司近几年未对人机分工作业方式在各铁路局范围内进行推广；研制的货车安全防范综合预报系统尚没用全面实施。

4 点岱沟列检作业方式的优化

4.1点岱沟列检作业场优化作业方案有利条件

1）点岱沟站TFDS设备保障能力能满足列检动态检查作业需要。通过对TFDS设备“五率”系统评价指标分析，均符合规程规定指标。

2）实行人机结合作业方式对到达列车人机互控检查作业，已取得了较好的效果，体现了以设备保安全的发展理念，为设备检查进一步取代人工作业提供了先决条件。

3）环线经装重后始发作业故障率较低，基本没有影响行车安全的车辆故障。

4.2特定条件下，“人机分工”案例分析

郑州局焦作车辆段嘉峰列检作业场结合矿区装车站行车组织方式及作业情况，对列检作业方式进行优化。到达空车实行人机分工检查作业方式，对重点部位实施“人机分工”检查，现场设置车辆故障确认处理人员，负责对TFDS、THDS等5T系统检测预报的故障进行检查确认处理，始发重车实行人工作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，达到降低劳动强度，提高运输效率的目的。

4.3列检作业方式优化方案

结合点岱沟列检既有作业方式及国铁作业方式优化成功案例，按照“提高检修质量、优化作业方式、减少人工成本、减轻劳动强度”的目标，充分发挥TFDS“设备保安”动态检测优势，研究探讨充分利用利用TFDS设备系统功能，实现对既有列检作业方式的优化，具体优化方案如下：

1）取消始发列车技术检查作业（方案一）

（1）作业方式：经TFDS动态检测的列车，到达列车执行既有作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准；始发列车取消技术检查作业；

（2）技检时间：普通列车45min，万吨列车60min；

（3）人员配置：采用四班制轮班方式，12小时工作制，作业场定员132人，其中现场作业组设置，24人/2组/班，动态检车组36人，9人/班。

2）取消到达列车人工检查作业（方案二）

（1）作业方式：经TFDS动态检测的列车，到达列车取消人工检查作业，实行动态检查作业方式（即只进行TFDS机检，不设现场作业人员），执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准；始发列车实行人工检查作业方式，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，对“TFDS动态检查”预报的故障进行确认及处理，进行制动机全部试验。

（2）技检时间：到达列车TFDS机检时间标准10min/50辆。始发列车作业标准时间：普通列车45min，万吨列车60min；

（3）人员配置：采用四班制轮班方式，12小时工作制，作业场定员132人，其中始发组设置，24人/2组/班，动态检车组39人，9人/班。

5列检作业方式方案对比分析

5.1技检时间分析

取消始发列车技术检查作业方案，站停技检时间压缩为普通列车25min/列、万吨35min/列；

取消到达列车人工检查作业方案，站停技检时间压缩普通列车25min/列、万吨列车35min/列，综合技检时间压缩普通列车5min/列，万吨列车10min/列，但始发列车技检时间普通列车延长20min，万吨列车列车延长25min。

5.2技检作业劳动强度分析

取消环线始发列车作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均实现点岱沟列检作业场现场作业组减4人/班，合计减15人。同时降低了职工劳动强度，经测算点岱沟列检作业场日均减少始发作业23.3列（折合普通列车），通过修1248辆；劳动强度由52辆/人*班降低为26辆/人*班，降低50%。

5.3对既有作业方式影响

取消始发列车技术检查作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均需重新调整既有车站技术作业组织方式，确保各工种作业时间及分工有效衔接，优化组织方式。

目前点岱沟列检作业场临修车在1辆/万辆左右，即年临修辆数达到42辆。如取消到达人工作业，始发列车临修率将面临增长的趋势，始发列车摘车临修增加将影响始发列车正点率。另外取消到达列车人工检查作业方案无法发挥人机互控优势，对TFDS预报故障无法进行鉴定。始发作业如遇大量更换闸瓦等因素，对始发列车正点率影响较大；如遇热轴预报车辆须对到达车辆进行轴温测量和转动检查，对到达作业组织造成影响。

5.4对既有列检设备的影响

如取消到达列车人工检查作业，始发作业需进行制动机全部试验，为减少对调车作业的影响需对既有微控试风执行器进行移设，须由到达端试风改变为始发端试风。由于地理因素限制，既有TFDS设备设置位置距进站信号机近，无法避开列车调速处所，丢图、丢辆现象将时有发生。

综上对比分析，取消始发列车作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均可以降低劳动强度、减少作业定员，但取消始发列车作业方案较取消到达列车人工检查作业方案普通列车节省10分钟/列，万吨列车节省20分钟/列。另外取消到达列车人工检查作业方案对既有行车组织方式影响较大。

通过近4年TFDS设备运行过程中，在人机互控方面发挥了重要作用，充分发挥TFDS动态检测优势，漏检情况得到了较好的控制，提高了列车的检修质量。在既有到达作业方式技检时间不变的情况下，点岱沟列检作业场可以取消环线始发列车技检作业，合理优化作业人员，来达到提高检修质量，实现“以科技保安全、以创新促管理”的运用工作理念，降低现场作业人员的劳动强度，降低人工成本。故建议点岱沟列检作业场优化列检作业方式执行取消始发列车技术检查作业方案。

6作业优化后的强化措施

1）建立健全货车安全防范系统设置，强化货车安全防范综合保安能力。尽快统筹规划完善大准线5T车辆安全监测系统，针对轴承常见故障需增设滚动轴承早期故障声学诊断系统TADS、针对车辆运行品质及觉故障增设货车运行状态地面安全监测系统TPDS，用成熟的5T系统来最大限度的保证车辆运行安全。通过货车安全防范系统进行全程联网安全监控，来提高铁路货车综合保安能力；

2）同步优化车站商检作业，商检加强对到达列车车门车体外观及车底检查力度，处理影响装车的车门车体破损故障；同时加强对装车作业的监控工作，发现由于装车造成的车辆损坏及时处理；

3）加强点岱沟检作业场的标准化作业检查，严把到达列车检修质量关；加大列车质量抽查、人机互控考核力度，提高到达列车的检修质量；

4）严格落实列检作业场与列检作业场之间质量互控实施办法，做好列车质量信息反馈，进一步提高货车检修质量。提前制定优化作业方式应急预案，确保发生车辆故障响应迅速、组织有序、处理妥当；

5）对于国华电厂小运转列车（运距小于20km），卸后空车技检工作可由唐公塔列检作业场实行到发一次人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，进行制动机全部试验，安全质量保证由唐公塔列检作业场负责；

6）加强现有货车图像动态监测系统的稳定性和安全性，即加强该系统的常用配件管理和储备、加强作业人员的维修素质、制定有效的设备应急处置方案，减少因设备因素给运输生产带来的干扰。

7 结论

在TFDS系统投用后，大准铁路点岱沟列检作业场经过近几年来的实践探索，列检作业已经具备优化条件，下一步应充分发挥TFDS动态检测优势，取消始发列车技术检查作业，降低劳动强度，提高铁路货车检修质量和检修效率，深入挖掘运输效能。

参考文献

[1]货车列检实施"人机分工"作业方式探索与实践. 铁道车辆，2010，48（8）.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路货车运用维修规程.北京：中国铁道出版社，2010.

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关键词：时点数列；间隔；连续；序时平均数

统计学中动态数列分析法是研究社会经济现象数量方面变化的重要方法。通过动态数列的分析可以研究社会经济现象的发展速度、发展趋势，探索现象发展变化的规律，并据以进行统计预测。将不同时期的发展水平加以平均而得的平均数叫序时平均数或动态平均数。

一、时点数列序时平均数的计算

绝对数动态数列、相对数动态数列、平均数动态数列均可以计算序时平均数。绝对数动态数列分时期数列和时点数列，它们各具有不同性质，计算序时平均数的方法不同。时点数列序时平均数的计算是序时平均数计算中最为复杂的一种。有关时点数列序时平均数的计算方法如下：

1　根据连续时点数列计算算术平均数

(1)对连续变动的时点数列求序时平均数，方法是计算算术平均数。

(2)对非连续变动的时点数列求序时平均数，方法是首末折半后进行计算。

2　根据间断时点计算算术平均数

(1)对间隔相等的时点数列求序时平均数，方法是计算简单算术平均数。

(2)对间隔不等的时点数列求序时平均数，方法是计算加权算术平均数。

原有方法存在的问题是逻辑上较复杂，进行计算时不容易选择到正确的方法。

二、时点数列序时平均数教学改进

1　界定时点数列连续与间断、间隔等与间隔不等

时点数列根据是否每天的资料均有，可以分为连续时点数列和间断时点数列。如果被研究对象是逐日变动，即研究对象每天的资料均有，这样的数列称为连续时点数列；如果被研究对象不是逐日变动，而是间隔几天变动一次，这样的数列称为间断时点数列。

时点数列又可以根据资料所属时间的间隔是否相等，分为间隔等时点数列和间隔不等时点数列。间隔相等称为间隔等时点数列；间隔不等称为间隔不等时点数列。

2　时点数列归类

一个时点数列根据是否连续和间隔是否等可以归类到四个象限，即间隔等连续时点数列、间隔不等连续时点数列、间隔等间断时点数列、间隔不等间断时点数列四种情况，如图1。

3　计算方法

如果时点数列间隔等就计算简单算术平均数，如果间隔不等就计算加权算术平均数；如果时点数列连续不需要处理数据，如果间断则需采用首末折半法处理数据。首末折半法是指通过计算一段时期首、末观察值的均值来代表这段时期的一般水平的方法。最后，根据时点数列归类，就可以选出该时点数列的序时平均数的计算方法，如图2。

三、举例说明

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第一，多品牌经营，见利忘义、挂羊头卖狗肉。

一般经销商在起步阶段都是从一个厂家、一个品牌做起的，随着规模越来越大，经销商也有了资金实力，必然要多品牌运作。多品牌运作一方面可以获得“1+1>1”的叠加效应；另一方面，通过新品牌的高价格可以获得更高的利润。此外，单一品牌的终端冲突也难以协调和管理，所以不能达到较高的终端覆盖率，势必影响销量和利润。

经销商多品牌运作必然会分散精力和资金，更重要的是哪个品牌赚钱就主推哪个品牌的产品，成熟品牌或产品往往成为带货的，被新品牌“拦截”，销量会下滑。“渠道被渗透”，这也是成熟品牌市场下滑的普遍原因。

第二，终端网络建设缺乏合理布局，市场份额提升困难。

一般来说，不旺销就赚不到钱，太旺销利润又很薄。例如，拜耳锐劲特的产品功效很好，但是，市场乱价终端赚不到钱，经销商的利润也越来越薄，最后产品“死”掉了。因此，经销商不愿意采用高铺货率的方式做旺单品。

终端铺货率高，对终端价格冲突管理要求也高。终端建设和布局也需要一定的规划和管理能力，很多经销商做不到。终端网络覆盖不足，市场份额提升自然困难。

第三，经销商推广、服务能力弱，新产品推广受阻。

大部分经销商都是依靠赊销、客情建立起网络渠道，再以好的产品或品牌资源、以合适的利润或价格“掌控”终端的，能够做到协助、支持终端搞推广、做服务的经销商很少。终端对新产品利润的要求高，销售价格自然也高，如果没有推广和服务支持，新产品是很难起量的。一两个季度动销慢，产品就很容易被终端抛弃死掉。

第四，对经销商掌控能力弱，忠诚度高的核心经销商少，市场基础不稳。

店大欺客和客大欺主的厂商博弈情况普遍存在。经常听到企业感慨经销商要么是“三心二意”，要么是“大了不听话”。弱势品牌或企业对经销商掌控能力弱自不必说，就连强势企业对实力强的经销商都是“竹竿打狼两头害怕”，很多情况下是厂家怕的多一些。经销商不稳定，市场基础自然也不会稳定。

第五，经销商赊销的资金、存货风险越来越大。

赊销是货款、货物都在外“飘着”，行情好的时候回款没有问题，但是，行情不好的时候，经销商退货，赊销造成的存货会加大厂家的损失。所以，对于赊销严重的农药行业来说，回收货款时，尤其是年景不好的时候，厂家上上下下都忐忑不安，退货多了，很可能这一年算是白干了。经销商利用厂家赊销的资金用于不赊销厂家的周转资金，以解决资金问题，这也是很多经销商做杂牌产品的重要原因之一。

（二）一般的传统经销商的劣势

第一，缺乏长远考虑，赢利模式单一、落后。

砸价格、拼资源，赔本挣吆喝，这是很多农资经销商的经营状态。不这样做没生意，这样做了没钱赚。经销商与上游厂家关系松散，可替代性强，经常换东家，品牌缺乏有效积累，自然也很难赚到钱。

第二，市场运作“以我为主”，“等、靠、要”思想严重。

坐商经营、被动应对、缺乏相关推广和服务，要么不会做，要么怕花钱。越不做，越不会做，越怕花钱，越没有钱，最后，生意萎缩了。

第三，人才匮乏、组织松散、运营效率低下。

一般来说，传统经销商主要是依靠资金和客情掌控终端的，基本上就是“坐地批发”的经营状态。规模小些的终端，老板就是业务员；规模大些的终端有业务员，但很多也是兼职的。业务员的工作基本上就是订货、收款，与规划网络、组合产品、推广服务等工作基本上不“沾边”，最多送送促销品。经销商自身，要么是失去了创业激情，自己不愿跑市场了，也管不了了；要么是心有余而力不足，不知道怎么管。招不到人、用不好人、留不住人是很多传统经销商面临的难题。

（三）一般的传统经销商的优势

第一，地缘背景和客情关系。

除了经销商依靠资金、客情、品牌掌控网络之外，处理和协调与地方行政执法部门的关系也是所有厂家必须依赖经销商的重要原因之一。

第二，丰富的行业经营经验。

经销商对当地市场的需求特点、分布、购买习性、竞争状况非常了解，这些信息对制定区域市场的产品定位、促销活动、传播推广等策略非常重要。

第三，区域市场推广与服务。

经销商在区域市场的推广与服务优势主要体现在以下三个方面。

（1）低成本性。经销商人员成本大约是厂家人员成本的1/3，最多不会超过1/2，车辆的成本就更低了。

（2）嫁接当地的技术服务资源。农业科技服务越来越成为农资市场开发和巩固的最关键工作了。厂家很难聘请和管理本地的技术服务人员，费用也不容易控制。经销商就很容易做到，而且费用也容易控制。

（3）提高示范户建设、农业科技技术信息、终端或户外基础广告宣传等市场推广活动的准确性和速度。

第四，综合信息反馈能力。

对气候、灾害异常信息的及时反馈，对主要竞品的价格调整、促销政策、新产品投放等信息的及时反馈，对农户出现药害、肥害等异常情况的及时反馈，这对制胜市场的重要性自不必说。

第五，组合配送与仓储功能。

经销商通过组合配送实现多品类规模分销的低成本性，对于农药、兽药等小批量、多品种农资产品的厂家来说是不可替代的，尤其是在欠发达区域。没有经销商配送和仓储支持，不仅小终端做不了，就是大终端也很难做到配送及时，并且厂家管控业务员、协调内部产销等工作也很难做到高效。

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关键词：相关性；移位寄存器；序列码

中图分类号：tm9l1.1文献标识码：a文章编号：10053824（2013）04005303

0引言

在通信领域中，系统的可靠性和有效性是永恒的主题。从理论上讲，在码分多址（cdma）的通信中，采用的是不同的正交或准正交序列码作为地址码，也就是这种地址码有多少，那么用户就有多少。因此，寻找符合要求的地址码，就是一件很重要的工作。目前，利用c语言、matlab或cpld的程序设计产生m序列码的文章很多[12]，在很多数字电子技术教科书里，都会提到利用简单的移位寄存器来产生m序列码，但是，m序列产生器具有非线性反馈逻辑， 结构复杂，不易直接用反馈逻辑构造[3]。借助74ls194移位寄存器，利用推导和multisim仿真手段，能够设计出产生低位的m序列码的电路。

图2中，双输入的异或起到状态的转换作用，上面所提到的，如果用与非门，那么输出就是另外的状态图，而且不是m序列码，而4输入的或非门是具有启动和循环作用的，因为，当电源开关合上，qaqbqcqd的初始状态为0000，如果没有其它的电路转换，这时，qcqd的输出为00，经过异或后，输出还是为0，反馈到dsr还是为0，这时选择右移，那么qaqbqcqd输出还是为0000，跳不出0000这个环。因此，利用一个4输入的或非门，使输出从第一个状态0000跳出，即当qaqbqcqd输出为0000时，或非门输出为1，驱动控制端s1=1，这样，控制端 s0=s1=1，74ls194执行并入并出，使输出为1111状态，跳出初始状态0000，从而进入状态的转换。（当然，也可以考虑用其它逻辑门，直接从0000环跳出，但是，不一定会得到15个状态的m序列码），这时qaqbqcqd=1111，4输入的或非门输出为0，其实，在16个状态中，qaqbqcqd只有在0000状态时，4输入的或非门才输出为1，而其它15种状态都为0，s0=1，s1=0，进入正常的右移功能，完成以上15个状态的循环。

3结论

目前，m序列的产生，主要是以软件程序化的形式来产生，如c语言、matlab或cpld，不管是何种形式，都要以原始的移位寄存器的基本原理来推导。本电路是借助低位m序列码的设计，来分析其电路设计的思路，电路设计简单，希望能够为类似的软件设计和电路设计提供参考。

参考文献：

[1]ness g j，helleseth t.cross correlation of msequences of different lengths[j].ieee trans oil in formation theory，2006，52（4）：16371648.

[2]熊睿佳.伪随机m序列特性及c语言实现[j].工程地球物理学报，2011，8（1）：110111.

[3].m序列码分多址研究[j].江南航天科技，1995（4）：12.

[4]樊昌信，曹丽娜.通信原理 [m].6版.北京：国防工业出版社，2006.

[5]魏红.移动通信技术[m]. 2版.北京：人民邮电出版社，2009：76.

[6]wang zhuo，li junsong，yu shunyong.tdscdma system frequency planning analysis[j]. tetecom mun/cat/bns technology，2006（5）：119123.

[7]刘守义.数字电子技术[m].西安：西安电子科技大学出版社，2010：126.

[8]吴昆涛. 模式可变m 序列码在保密电话中的应用[j]. 镇江高专学报，1995（34）：78.

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关键词：高层建筑 楼面板 裂缝 分析 措施

全现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。，北京市建设和管理委员会针对这一问题，在2005年底印发了《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》和《混凝土结构工程施工质量验收规程的》等文件。抓住了主要矛盾，从设计、材料、施工三大方面提出改进和防治措施，现结合我单位施工的中景 盛世长安、玉龙湾、江山赋等项目的工程实践，及本人多年来施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

一、设计中的重点加强部位

从住宅工程现浇楼板裂缝发生的部位分析，最常见、最普遍和数量最多的是房屋四周阳角处（含平面形状突变的凹口房屋阳角处）的房间在离开阳角1米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生45度左右的楼地面斜角裂缝，此通病在现浇楼板的任何一种类型的建筑中都普遍存在。其原因主要是砼的收缩特性和温差双重作用所引起的，并且愈靠近屋面处的楼层裂缝往往愈大。从设计角度看，现行设计规范侧重于按强度考虑，未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素作综合考虑，配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横二个方向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束，限制了楼面板砼的自由变形，因此在温差和砼收缩变化时，板面在配筋薄弱处（即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处）首先开裂，产生45度左右的斜角裂缝。虽然楼地面斜角裂缝对结构安全使用没有影响，但在有水源等特殊情况下会发生渗漏缺陷，容易引起住户投诉，是裂缝防治的重点。根据上面的原因分析，我公司在近几年的图纸会审中，十分注意建议业主和设计单位对四周的阳角处楼面板配筋进行加强，负筋不采用分离式切断，改为沿房间（每个阳角仅限一个房间）全长配置，并且适当加密加粗。经在中景 盛世长安工地实践充分证明，凡采纳或按上述设计的房屋，基本上不再发生45度斜角裂缝，已能较满意地解决好楼板裂缝中数量最多的主要矛盾，效果显著。

对于外墙转角处的放射形钢筋，根据实践检验，认为作用较小。其原因是放射形钢筋的长度一般不大（约1.2米左右），当阳角处的房间在不按双层双向钢筋加密加强而仍按分离式设置构造负弯矩短筋时，45度的斜向裂缝仍然会向内转移到放射筋的未端或外侧，而当采用了双层双向钢筋加密加强后，纵、横二个方向的钢筋网的合力已能很好地抵抗和防止45度斜角裂缝的发生和转移，并且放射形钢筋往往只有上部一层，在绑扎时常搁置在纵横板面钢筋的上方，导致钢筋交叉重叠，将板面的负弯矩钢筋下压，减少了板面负弯矩钢筋的有效高度，同时浇筑时钢筋弯头（即拐脚）容易翘起造成平仓困难，所以建议重点加强加密双层双向钢筋即可。

二、商品砼的性能改善

目前已普遍采用泵送商品砼进行浇筑，但受剧烈的市场竞争，导致各商品砼厂商以采用大粉煤灰掺量，低价位、低性能的砼处掺剂，以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的主要竞争手段。因此在确定商品砼厂家时，要求厂家控制好原材料质量，选用高效优质砼外掺剂，改善和减小混凝土的收缩值，建立好控制体系，并在施工的过程中随时对产品进行抽检，有必要时派驻厂代表顶守，达到改善商品砼质量和性能的目的。

在中景 理想家工程在订购商品砼时，项目部分别考察了玉泉营搅拌站、榆树庄搅拌站等多个商混站。根据工程的不同部位和性质提出对砼品质的明确要求，不片面压价和追求低价格、低成本而忽视了砼的品质，避免导致砼性能下降和收缩裂缝增多。同时现场应逐车严格控制好商品砼的坍落度检查，以保证砼熟料的半成品质量。

三、施工中应采取的主要技术措施

楼面裂缝的发生除以阳角45度斜角裂缝为主外，其他还有较常见的两类：一类是预理线管及线管集散处，另一类为施工中周转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域。在中景江山赋项目施工中，从施工角度进行综合分析，并分类采取以下几项主要技术措施。

（一）重点加强楼面上层钢筋网的有效保护措施。

钢筋在楼面砼板中的抗拉受力，起着抵坑外荷载所产生的弯矩和防止砼收缩和温差裂缝发生的双重作用，而这一双重作用均需钢筋处在上下合理的保护层前提下才能确保有效。在实际施工中，楼面下层的钢筋网在受到砼垫块及模板的依托下保护层比较容易正确控制。但当垫块间距放大到1.5米时，钢筋网的合理保护层厚度就无法保障，所以纵横向的垫块间距限制在1米左右。

与此相反，楼面上层钢筋网的有效保护，一直是施工中的一大较难问题。其原因为：板的上层钢筋一般较细较软，受到人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠；钢筋离楼层模板的高度较大，无法受到模板的依托保护；各工种交叉作业，造成施工人员众多、行走十分频繁，无处落脚后难免被大量踩踏；上层钢筋网的钢筋小撑马设置间距过大，甚至不设（仅依靠楼面梁上部钢筋搁置和分离式配筋的拐脚支撑）。

在上述四个原因中，前二条是客观存在，不可能也难于提出措施加以改进（否则楼面负筋用钢量将大大增加，造成浪费）。但后二个原因却在施工中必须大大加以改进，对于最后一个原因，根据大量的施工实践，建议楼面双层双向钢筋（包括分离式配置的负弯矩短筋）必须设置钢筋小撑马，其纵横向间距不应大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特别是对于Φ8一类细小钢筋，小撑马的间距应控制在600毫米以内（即每平方米不得少于3只），才能取得较良好的效果。对于第3条原因，可采取下列综合措施加以解决：

A、尽可能合理和科学地安排好各工种交叉作业时间，在板底钢筋绑扎后，线管予埋和模板封镶收头应及时穿插并争取全面完成，做到不留或少留尾巴，以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。

B、在楼梯、通道等频繁和必须的通行处应搭设（或铺设）临时的简易通道，以供必要的施工人员通行。

C、加强教育和管理，使全体操作人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置，必须行走时，应自觉沿钢筋小马撑支撑点通行，不得随意踩踏中间架空部位钢筋。

D、安排足够数量的钢筋工（一般应不少于3~4人或以上）在砼浇筑前及浇筑中及时进行整修，特别是支座端部受力最大处以及楼面裂缝最容易发生处（四周阳角处、预埋线管处以及大跨度房间处）应重点整修。

E、砼工在浇筑时对裂缝的易发生部位和负弯矩筋受力最大区域，应铺设临时性活动挑板，扩大接触面，分散应力，尽力避免上层钢筋受到重新踩踏变形。

（二）预埋线管处的裂缝防治

预埋线管，特别是多根线管的集散处是截面砼受到较多削弱，从而引起应力集中，容易导致裂缝发生的薄弱部位。当预理线管的直径较小，并且房屋的开间宽度也较小，同时线管的敷设走向又不重于（即垂直于）砼的收缩和受拉方向时，一般不会发生楼面裂缝。反之，当预埋线管的直径较大，开间宽度也较大，并且线管的敷设走向又重合于（即垂直于）砼的收缩和受拉力向时，就很容易发生楼面裂缝。因此对于较粗的管线或多根线管的集散处，应按技术导则三的第4条要求增设垂直于线管的短钢筋网加强。根据以往经验，增设的抗裂短钢筋采用Φ6-Φ8，间距≤150，两端的锚固长度应不小于300毫米。

线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越，交叉布线处可按技术导则三的第4条采用线盒，同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布，尽量避免紧密平行排列，以确保线管底部的砼灌筑顺利和振捣密实。并且当线管数量众多，使集散口的砼截面大量削弱时，宜按予留孔洞构造要求在四周增设上下各2Φ12的井字形抗裂构造钢筋。

（三）材料吊卸区域的楼面裂缝防治

目前在主体结构的施工过程中，普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。一般主体结构的楼层施工速度平均为5-7天左右一层，最快时甚至不足5天一层。因此当楼层砼浇筑完毕后不足24小时的养护时间，就忙着进行钢筋绑扎、材料吊运等施工活动，这就给大开间部位的房间雪上加霜。除了大开间的砼总收缩值较小开间要大的不利因素外，更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。并且这些裂缝一旦形成，就难于闭合，形成永久性裂缝，这种情况在盛世长安、玉龙湾等高层住宅主体快速施工时较常见。对这类裂缝的综合防治措施如下：

A、主体结构的施工速度不能强求过快，楼层砼浇筑完后的必要养护（一般不宜≤24小时）必须获得保证。主体结构阶段的楼层施工速度宜控制在6-7天一层为宜，以确保楼面砼获得最起码的养护时间。

B、科学安排楼层施工作业计划，在楼层砼浇筑完毕的24小时以前，可限于做测量、定位、弹线等准备工作，最多只允许暗柱钢筋焊接工作，不允许吊卸大宗标材料，避免冲击振动。24小时以后，可先分批安排吊运少量小批量的暗柱和剪力墙钢筋进行绑扎活动，做到轻卸、轻放，以控制和减小冲击振动力。第3天方可开始吊卸钢管等大宗材料以及从事楼层墙板和楼面的模板正常支模施工。

C、在模板安装时，吊运（或传递）上来的材料应做到尽量分散就位，不得过多地集中堆放，以减少楼面荷重和振动。

D、对计划中的临时大开间面积材料吊卸堆放区域部位（一般约40平方米左右）的模板支撑架在搭设前，就预先考虑采用加密立杆（立杆的纵、横向间距均不宜大于800毫米）和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施，以增强刚度，减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，并应在该区域的新筑砼表面上铺设旧木模加以保护和扩散应力，进一步防止裂缝的发生。

（四）加强对楼面砼的养护

砼的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要，特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少砼初期伸缩裂缝发生。但实际施工中，由于抢赶工期和浇水将影响弹线及施工人员作业，因此楼面砼往往缺乏较充分和较足够的浇水养护延续时间。为此，施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行一周左右的妥善保湿养护，并建议采用喷HL等品种和养护液进行养护，达到降低成本和提高工效，并可避免或减少对施工的影响。

篇7

[关键词] 向日葵 列当 防治措施

[中图分类号] S565.5 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650（2017）05-0116-01

1 病源

向日葵列当顾名思义主要的寄主就是向日葵，属于一种寄生性种子植物，是列当科列当属，为根部寄生。列当的种子在土壤中接触到向日葵的根后，收到这些根系的分泌物刺激从而萌发，长出各种细根形成吸盘深入到向日葵的根部开始吸收营养 同时自主发育，形成花茎 还能产生5-10万粒种子。它的出土时间不整齐，开花时间又是无限性的其无真正的根，以短须状的吸根寄生在向日葵的根上。茎单生、不分枝，茎高30～40厘米，最高30～40厘米，黄褐色至紫褐色。叶互生，退化为鳞片，褐色，小而无病。

2 危害症状

被列当寄生的向日葵，由于养分和水分被夺取，生长发育受到严重抑制，表现植株矮小、花盘变小、寡粒增多，受害严重的植株花盘枯萎，全株死亡，植株附近可见到有列当生长。

3 发生规律

向日葵列当主要依靠种子进行繁殖后代，其种子可以在土壤中越冬，也可以混在向日葵种子中越冬，是主要的侵染源。其种子进入土壤后开始萌发，然后长出线状稍弯曲的幼芽，此时如果遇到适宜的寄生根，就会通过吸盘侵入寄主，并逐渐深达木质部。列当生长周期较短，幼芽出土后的14d就能够开花，过5～7d开始结子，再经过13～15d子实成熟，整体生育期为28～30d。向日葵列当主要一高昆虫进行授粉，同时可以百花授粉，由于其成熟的种子籽粒很小，每株可形成5～10万粒种子，轻如灰尘，很容易被风、水、农具所传播，或者随向日葵种子做远距离传播。种子生命力很强 ，可以在土壤中保持8-12年 。 种子在土中5～10厘米处发芽最多，其次为1～5厘米处。再次为10～12厘米处。故向日葵5～10厘米处的侧根上寄生的最多，受害最严重。

4 防治方法

4.1 制定检疫制度，并加强执行力度，阻止列当种子繁殖，切断传播根源。

4.2 轮作倒茬。轮作6～7年以上，与向日葵列当不能寄生的禾本科等作物进行轮作，且轮作时要及时清除向日葵的自生苗。

4.3 加强田间管理。列当达到出苗高峰期以及开始结子实时，要适当进行2～3次中耕；开花前要及时清理列当苗，连根拔除或人工铲除，并烧毁或深埋；收获后及时深翻整地。

4.4 化学防治。根据土壤质地和有机质含量不同，选用48%甲草胺乳油每亩0.27～0.47升或48%地乐胺乳油每亩0.15～0.37升，每亩喷液量20～33升，全田施药或带苗施药均可。选用20%的2甲4氯钠可湿性粉剂每亩用量0.2～0.3千克或72%的2，4滴丁酯乳油每亩0.05～0.1千克。使用20% 2甲4氯钠可湿性粉剂和72%的2，4 滴丁酯乳油时，应注意向日葵花盘直径一般超过10厘米时才能喷施，否则会产生药。

参考文献

[1]陈明，薛丽静. 向日葵列当的发生规律及防治措施[J]. 现代农业科技，2009，08：85+88.

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关键词：甜品糕点；包装设计；设计定位

中图分类号：TS206 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）007-0-01

甜品糕点的包装设计是近些年来出现的新概念。随着一段时期内饮食行业业绩的不断攀升，食品的外包装设计作为食品的补充，也逐渐发展成为一个具有很好的发展前景的行业。要知道，绝大多数的人都属于视觉性动物，食物的外包装精美能够在第一时间内吸引顾客的注意力，为食品销售增添一丝色彩。而且过于简陋的包装会给人们在潜意识中留下一种质量较低的坏印象，不利于食品的销售。

要想获得成功，就要有自身的发展战略。以海尔公司的发展为例，它之所以能有今天这样的业绩，原因就在于此。 所以包装设计行业也要采取一系列积极有效的方法来拓宽自身的发展空间，特别是要注意满足不同消费者的需求，坚持具体问题具体分析，吸引更多的消费者。

当今人们对食品包装的要求主要有两点，最重要的一点是要绿色健康，要有一定的品质保障，如果满足不了这一点，那其他方面也就无从谈起。其次则要求其具有一定的便利性，不仅仅要做到简单还要有一定的独特之处，这样双管齐下才能够吸引更多的消费者。其实，甜品糕点的包装设计与商业广告有着相似的作用，他们都能在很大程度上加深人们对这一商品的印象，所以我们也要从消费者的角度来思考问题。

一、“SenSe”系列日式糕点包装设计原则

对于商品而言包装是保护商品的一种有效途径。包装具有保护产品、方便运输、促销商品等作用。伴随着经济文化的飞速发展和人们生活水平不断提高，包装设计也有了更高的要求目标。现今的包装除去保护、运输等基本功能，还要求具有绿色环保、包装多功能化使用等新属性。

（一）包装的色彩设计

包装在色彩设计方面也是非常有讲究的。就以肯德基为例，我们可以发现大多数的肯德基食品的外包装都是以红色和橙色等这些暖色彩制作的，这是因为暖色彩可以促进人的胃肠道蠕动，增强人的食欲，从而唤醒人们购买肯德基食品的欲望，而在众多的暖色彩当中橙色对人发挥的这种作用更加强烈。在甜品糕点的外包装设计当中，我们同样也可以借鉴这一方法。目前，我国的甜品糕点种类繁多，色彩也非常的鲜艳，所以在设计外包装色彩的过程当中，我们还要考虑外包装的色彩与甜品糕点的色彩是否有搭配不当的地方，最好是根据科学色彩搭配比例来完成。

（二）包装的形象设计

其实不仅仅是甜品糕点本身要做好形象设计，外包装设计的好也能够为其锦上添花。我们可以通过很多途径发现许多具有创意的包装设计，可以说先不管甜品糕点的口感怎样，光是这些巨有无限创意的包装设计就足以吸引人们的眼球，所以我们要耗费一定的时间、精力以及财力资源在包装的外形设计上。

（三）包装的文字设计

包装上的文字除了表达充分的商品信息外，还能够传递一种独特的情感，有的时候正是由于这一份情感才促使人们激发对此商品的购买欲望。而这些情感也可以分为很多种，通常最能吸引大家的便是温情和幽默的文字内容。要想达到这一目的，就必须要认清自身的购买主体，有针对性地进行文字设计，一定要都有独特的构思，提高自身的竞争力。

二、“SenSe”系列日式糕点包装盒的定位设计

（一）小盒包装定位设计

首先，这种包装设计在外形方面是比较简单的，制作成本也较低，具有很大的便利性，能够满足很大一部分人群的需求，特别是对于家庭而言，也拥有很大的实用性。这种小盒的包b设计不仅仅实现了企业成本最小化和利润最大化的发展目标，同时吸引了大部分消费者。

（二）礼盒包装定位设计

这种礼盒式的包装设计与上述提到的小盒式的包装设计之间最大的不同之处就在于它的成本和销售价格都比较高。顾名思义，这种糕点主要适用于送礼，基于这一功能，我们就要尽量将高点的包装设计的有范一些。因为在大多数人的心中，精美的礼品盒包装更能体现一个人的诚意，满足了部分人的需求。在营销手段之上，这种礼盒式的包装设计也被广泛的应用与各种商品销售当中。

（三）重视人性化的因素

大部分的甜品糕点的保质期都很短，所以我们不仅仅要提高他们的口感，同时还要以包装设计这一环节为重点加强顾客们的兴趣。在之前我们也提到了要注重外包装的文字设计，这从某种程度上来说也是一种重视人性化的表现。例如某一则眼镜广告上所讲“眼睛是心灵的窗户，为了保护您的心灵，请给窗户安上一扇玻璃吧”，这一文字阐述让人感觉到他充分的为消费者健康而考虑，这种虽然有些夸张但又不是真实的构思引起了广大消费者的极大兴趣。甜品糕点的文字设计也要积极借鉴这要素，让人们从文字当中感受到浓浓的情意，加深对这一品牌食品糕点的喜爱之情。

我们可以从很多广告设计当中发现大部分的食品广告都与自然有着密不可分的联系，这也意味着现阶段越来越多的人更加崇尚健康绿色的生活。基于这一点我们可以将包装设计贴合于大自然，给人们一种心理上的慰藉。当然，整个包装设计的材料也要绿色健康，保证不会对甜品糕点发生副作用。

三、结语

经过以上的阐述，相信大家对于甜品糕点的包装设计原则都有了一个大致的了解，同时也对于其包装盒的定位设计也有那个基本的认识。俗话说的好“见字如见人”，在这里一个精美的包装设计可以加强整个甜品糕点给人的印象，对人们有着隐含的吸引力，有效激发人们的购买欲，有画龙点睛之功。所以我们一定要从外包装的整体形象设计、文字设计以及包装色彩搭配这三个方面来着手，打造各种具有无限创意的甜品糕点包装。

参考文献：

[1]宋冬慧，吴天宇.包装结构多功能化的创新研究与制作[J].艺术百家，2013（z1）：177-179.

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关键词：电机系列；课程群；建设；实践

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）33-0066-02

《电机与拖动》和《电机学》课程是电气与控制工程学院面向自动化专业和电气工程及其自动化专业本科生开设的专业基础课程[1]，该课程群在这两个专业的教学培养计划中起到承上启下的作用。一方面对于所学过的基础课程中很多相关的知识点，起到复习、巩固和加深理解的作用，另―方面又培养了学生的实际分析问题能力和训练了动手操作能力，为后续深入学习自动控制系统理论打下坚实的基础。针对该课程群的特点，改革和优化教学内容，利用课堂上的理论讲授、课后的实验教学、实践动手环节、模型演示以及专题讨论相结合等多种教学方法和手段进行教学改革，取得了显著的教学效果。

一、该课程群的重要性

目前，高等教育的任务着眼于人才的培养，将培养出具有厚基础、宽口径、素质高、能力强的应用型、复合型人才作为第一要素，故对于学生的创造能力、综合能力和素质培养成为我国高等教育今后发展的主要方向[2]。在我国高校的教学体系中，专业技术课程是联系学生基础理论课程与专业课程的一个很重要的环节，提高学生对后续相关的专业课程的理解并对专业课程的掌握产生浓厚的学习兴趣[3]。因此，作为高等工科院校而言，专业基础课程的教学与研究的教学模式与重视程度会直接影响学生的毕业质量，尤其是对培养学生的综合素质上的影响显得尤为突出。

电机系列课程群是高等院校自动化专业和电气工程及其自动化专业的一门重要的专业基础课，虽然该课程群和电路课程都属于专业基础课，但两者的特点迥异，该课程的特点是概念多、理论性强、与工程实际衔接紧密，因此学习本课程对培养学生具有科学的分析问题能力，以及树立学生理论联系实际的工程观、解决现场技术问题等方面都具有重要的作用。该课程包含的理论基础知识面较广，涉及到前期所学过的物理、电路、高等数学等多门学科，需要这些课程的相关知识来支撑，具有一定的逻辑严密性。

二、采取的相关措施

（一）显现电机课程群的特点，突出习题例题精讲

对于初学电机课程群的学生而言，当在不了解课程群的性质和特点的情况下，就会在学习内容、学习方法以及考虑问题的突破口上或思维方式上出现不适应的现象，尤其表现在平时的学生作业中，部分学生只抓住了所学公式中的数学关系，而不能通过公式中的符号真正理解到它们所表征的实际物理本质，为了让这些学生尽快了解该课程群的性质，帮助学生较熟练地掌握电机课程群的解题方法及技巧，在课堂上任课教师所选用的习题都是在长期的电机课程群教学实践和经验中提炼和总结而来，包含了学生必须掌握的电机课程群的所有基本内容，题型具有一定的代表性，同时部分题目存在一定的广度和深度，需要教师引导学生从多个角度同时深入分析，最终得出结论，有的题目不但包含了基础知识，同时反映了电机领域的新技术和新成果。在内容的体系安排上，注意到内容的衔接性，指明每一章内容的重点知识，对主要内容进行细致的分类、归纳和总结。解题方法具有一般通用性的同时还具有典型意义，学生通过对这些精选习题的讨论，对公式、解题方法的理解上升到对电机课程群问题物理本质的理解，这是一个质和量的飞跃，需要任课教师下狠功夫才能达到该要求。

（二）加强电机模型室的建设

由于学生刚开始接触学习电机课程，缺少对其内部结构的直观认识，这直接影响到电机课程的理论教学水平，给学生的学习带来一定困难，一定程度上影响了教学效果。近几年来，在原有基础上，经过课程组老师的共同努力，电机模型室更具规模和水平，收集的模型及实物也更加全面，增加了部分微特电机和控制电机，还有相当数量的零部件，有的还能反映现代电机技术成就及发展趋势，部分电机可供学生自行拆装。

（三）改革传统的教学模式，注重学生能力的培养

随着现代技术的发展，要求我们培养的学生不再是“单一型”人才，而是具有能够独立思考、有创造性思维能力、锐意进取、能适应新形势发展需要的高素质“开拓型”人才。为了适应社会对人才的要求，在人才培养方面，必须改革课程教学方法，提高人才质量，这是摆在我们面前的重要任务。

1.上好绪论课。在教学中，上好绪论课是非常重要的环节，因为学生接触电机课程群是从绪论开始的，绪论主要从以下三个方面进行介绍：为什么学习该门课程；学习该门课程的主要内容是什么；如何学好该门课程，即学习方法的介绍。最后介绍一些学习经验，促使学生在以后的学习中，能够提高自己的学习效率。

2.搞好启发式教学。教学是互动的，避免传统的教师“填鸭式”教学方法，在课堂教学中，要以学生为中心，采用启发式教学非常重要。教师根据教学任务和学习的客观规律来安排教学内容，从学生对于基础知识和接受能力的角度出发，通过教和学的相互作用，将教师主导地位和学生主体地位紧密衔接、统一起来，引导学生积极思考、大胆创新，不怕出错，敢于质疑一切，也就是采取启发、诱导、调动学生的学习兴趣和积极性，激发学生的内在思维，做到一边讲，一边提出问题，引导学生对老师提出的问题进行思考，让学生经过思考后得出结论和解决问题的方法，并用自己的语言表述推论的理由，最后把学生所得的结论和方法逐个进行点评。启发式教学中，要营造一种轻松的教学氛围，让学生敢于提出问题，敢于回答问题，不怕问题。在此过程中，教师启发时机和启发技巧的运用非常关键，做得好，能够真正起到启发学生思维、活跃课堂气氛的作用。近年来，我们采用了启发式教学方法，获得了很好的教学效果，课堂气氛活跃，学生敢于质疑并积极思考解决问题。

3.课堂上开展探讨式教学。在教学中进行课堂上的知识探讨，可以提高学生学习的主动性和反应能力，激发学生的思维活动。由于电机课程群比较抽象，所以在完成每一个章节或一些重点、难点内容的授课之后，就需要进行相应的习题课或讨论课，以利于学生多方位的理解，最终得以攻克难关，掌握这些重点难点内容。师生间多方面交流，相互探讨，各抒己见，建立了融洽的师生关系，并从中了解到每个学生对于本课程掌握知识的具体情况，以便在教学中，抓理解能力强的学生和理解能力弱的学生，带动中间学生，共同进步，完成教与学的任务。同时鼓励学生打破书本、老师的局限，提出和探讨某些问题与异于书本上的新的解决方法。

4.开发系列多媒体课件。电机系列多媒体教学课件是在长期电机实践中逐步积累开发完成的，包括交流绕组磁动势演示课件、电机学难点学习课件、电机学课堂教学PPT课件。这些课件主要以高精度的矢量图形、二维和三位动画的形式展示了电机学中的抽象概念以及电机的结构，弥补了教材展现形式单一的不足，对于电机这门与工程实践结合紧密的课程，起到了很好的辅助教学作用。

5.实验实践性教学资源建设。2000年以来，学校重新建设了电机及其控制实验室，全部更新了原有的电机设备，新研制了能反映教学内容和特点的变压器、直流电机、异步电机、同步电机以及控制电机等多种新式机组，采用了大量高性能、智能化、现代测试系统和设备，研制了水平一流的电机多功能综合实验台。新建实验室包括实验室、实验教学讨论与交流室、电机教学模型室三个部分。

教学实习是实践教学中非常重要的一个环节，教师重视强化教学实习的质量和效果，与国内规模、水平均一流的希玛集团（胡家庙电机厂）等建立了稳定、良好的教学实习基地关系。我校实习队表现了优良的校风和学风，参加实习的学生普遍反映收获很大。

6.注重学生特长的培养。考虑到不同层次学生的兴趣和爱好，分别开辟了电机维修、设计制作、合作实验研究、专业外语著作翻译、理论专题研究及论文撰写等多个方向组，供其选择，以利于学生特长的培养。如电机维修组：这部分学生虽然理论知识比较薄弱，在分析问题时比较困难，但其动手能力特别强，擅长于动手操作，主要培养其以后从事电气设备的维护与维修，这样既提高了他们的学习兴趣，又发挥他们的特长；实验研究组：这部分同学不但理论基础厚实，同时具有一定的创新意识。他们可以对于电机课程现有的实验方法进行相应的改进，新实验方法的提出对于他们的理论研究水平以及综合素质的提高都有重要的意义，为此，组织部分有兴趣的学生加强对实验的学习研究和改进。

（四）提高教师的综合素质，加强教师队伍建设

建立一套“因材施教、教学互动、学以致用”的教学新模式。充分利用现代化多媒体、虚拟化教学资源平台在自动化专业课程群中的应用，建立全覆盖的“课堂理论教学、虚拟演示、课后网络化互动”的教学新方法；建立一套“理论教学、科研项目、企业实践”相结合的教学新流程，形成科研与教学互动的长效机制，推动学生尽早尽快参与科研项目、加入科研团队，提高学生“学、研、用”能力，使其能快速适应现代工业的需要。

青年教师在完成随堂听课环节后，在主讲教师的指导下完成备课教案，并提出试讲申请，经考查后安排试讲。通过试讲后，报请学院并需通过学院组织的试讲。若未能通过试讲，则应继续进行教学培训，直到通过试讲。鼓励和积极创造机会帮助中青年教师到国外进修学习，了解和掌握国外电机学科发展的动态，学习国际先进理念和经验，提升教师水平。

三、取得的效果

自2009年试用该教学方法以来，学生成绩稳步提高，《电机课程》班级平均成绩由原先的62分逐步提升至目前的74分左右，取得了满意的效果。同时，在新的人才培养模式和计划中，充分结合本学科特点和优势建设新的课程体系，将课内外教学有机结合，设置课外学分，在创新基地培养学生自主学习、勇于实践、大胆创新的做法取得很好的成效，鼓励倡导学生积极参加创新活动，在本学科相关国内外的各类大赛中均取得显著成果。

参考文献：

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关键词：汽轮机 叶片 断裂 分析 失效

Failure analysis of the 5 stage blade fracture of the #4 machine in tuoketuo power plant

Nixin

Abstract： in this paper， through the description of the case of broken blade of steam turbine， a variety of means of blade inspection is applied to find out the cause of the blade fracture， and the conclusion is drawn. And according to the conclusion， the concrete treatment measures of the blade fracture are formulated.

Keywords： steam turbine; blade; fracture; analysis; failure

中图分类号：TM621.3 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）11-0295-02

前言

汽轮机叶片断裂引起的电站事故比较常见，约占整个火力电厂汽轮机运行事故的三分之一。每台汽轮机都拥有许多叶片，只要有一只叶片断裂就可能导致整个的机组的严重事故，造成重大经济损失，甚至是人员伤亡。因此，分析叶片疲劳断裂的原因，制定防止断裂的措施，延长叶片的使用寿命，对于整个电站机组的安全运行具有重要意义。

一、简述

1.叶片的失效

叶片的失效，主要是指疲劳失效，但也有可能出现应力腐蚀开裂，塑性变形等失效形式。按叶片的断裂或损伤的部位划分失效类型，可分为：叶身断裂失效;叶根断裂失效;叶冠或叶顶失效。各个部位的应力分布不一样，偶然的异常工况所产生的应力也难以分析，但是不管什么地方失效，大都是由于叶片的材质，以及非正常的运行方式

2.叶片疲劳失效的原因

汽轮机叶片的损坏形式主要是疲劳断裂。由于叶片工作条件恶劣，受力情况复杂，特别是当负荷或者真空突变，汽轮机水冲击时，断裂事故经常发生，对汽轮机产生致命的危害，往往需要很长的检修时间，对机组负荷影响较大，造成很大的经济损失。所以对叶片断裂事故的分析研究必须受到特别重视。按照叶片断裂的性质，可以分为短期超载疲劳损坏、长期疲劳损坏、高温疲劳损坏、应力疲劳损坏、腐蚀疲劳损坏、接触疲劳损坏等六种。

二、事故分析

托克托电厂在2009 年2 月份是发现#4 机组（D600BN5）3 瓦、4 瓦振动突增，并于5月在停机检查时发现A 缸正向（发电机侧）第5 级叶片发生断裂。

1.设备简介

托克托电厂#4汽轮机为东方汽轮机厂生产制造，型号N600-16.7/538/538-1型，型式为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、冲动凝汽式。设计额定功率为600MW，最大连续出力（T-MCR）644.9MW。汽轮机总级数为42级，高压转子有9级，其中第一级为调速级，中压转子有5级，低压转子有2×2×7级。汽轮机采用高中压缸合缸结构，两个低压缸均为双流反向布置。 新蒸汽由炉侧经过主蒸汽管进入机前两根的蒸汽管，然后进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸后经两根排汽管后汇流到一根的蒸汽管导向锅炉再热器，然后进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽沿导汽管直接进入两个低压缸做功。

2.叶片断裂位置

叶片的断裂位置源位于汽道长度约为252mm 的位置，断裂位置距叶顶约73mm，该叶片断口上存在大量的贝纹线，呈现疲劳断口的特征，疲劳贝纹线区占据整个断口面积的2/3，裂纹源应位于进汽边，以疲劳方式向内扩展，瞬断区占据出汽边较小面积。此外值得注意的是该断口表面呈暗黑色，应为氧化或腐蚀的沉积物层，断口位置与型根的距离在 208mm～260mm之间，具有相似性 。未断裂叶片均可见完整铆钉头形状。断裂源均位于叶片进汽边的圆角部位，为明显的疲劳与腐蚀疲劳断裂。疲劳扩展区面积很大，瞬断区面积较小，说明该断口为低应力高周疲劳断口 。

3.叶片基本参数

第5级铆接叶片日立设计材料为KT5325BS12，材料的强度等级为σb=760 Mpa， σ0.02=551 Mpa。东汽转化设计为1Cr12Ni2W1Mo1V材料， σb=920 Mpa， σ0.2=735 Mpa 。

4.理化性能分析

为了分析断裂原因，东汽材料研究中心对东汽电站事业部对带回的断裂叶片进行了检验分析，检验内容和结果报告如下：

4.1 化学成分

断裂叶片及对比叶片的化学成分（wt%）

从分析结果来看：断裂叶片的化学成分均满足设计材料1Cr12Ni2W1Mo1V 的化学成分要求，材质符合标准。

4.2 力学分析

图1-4 力学性能试验结果

断裂叶片和对照叶片的纵向的力学性能结果如图1-4所示，从结果上看，叶片材料力学性能符合设标准要求。

4.3 金相分析

对断裂叶片及其对照叶片的金相组织、夹杂物和晶粒度进行了检查，其结果如下表所示，金相组织照片如图所示

图1-5 断裂叶片与对照叶片的金相组织照片

通过对断裂叶片及其对照叶片的金相组织、夹杂物和晶粒度进行的检查，结果显示金相组织合格。

4.4 结论

从上述分析结果上看，该断裂叶片材质符合标准，力学性能符合标准要求，金相检验结果合格。从断口宏观形貌上看，断裂为低应力高周疲劳，而断口源区存在腐蚀产物（能谱分析表明含有Na、K、Ca、Cl 等成分），叶片断裂方式应为腐蚀疲劳类型。考虑到该级叶片处存在抽汽口，蒸汽流场和叶片振型较为复杂，叶片在运行过程中，受到表面腐蚀和振动引起的交变应力作用下，产生腐蚀疲劳现象，最终断裂。

5.原因分析

5.1汽机在低真空的运行时段，由于末三级流场特性的变化，导致脱流，反流等不稳定的气流激振，该激振频率正好与叶片的扭振频率接近，产生共振，形成大的动应力，导致裂纹的扩展;

5.2处在抽汽口过渡区的叶片表面结垢，大大降低了材料的疲劳强度。

以上根本原因与设计和机组运行基本无关，因为在机组运行的寿命期内和电网系统中，这种非稳定的气流激振总是偶然存在的，且具有任意性，难以预测和有效控制。

6.改进措施

6.1提高叶片材质的性能，选择抗腐蚀的叶片，特别对低压缸叶片的选择尤为严格。

6.2改变叶片的结构，使叶片的固有频率远离不稳定激振频率，从而减少叶片发生共振的几率

6.3严格控制运行，避开危险工况，特别要严格控制负荷和真空的突变。

6.4严格控制汽包水位，气温，防止汽轮机水冲击。

6.5通过对典型案例分析，总结运行可以控制的因素，做好相关工作

7.预防措施

7.1电网应保持正常频率运行，避免频率偏高偏低引起某几级叶片进入共振区。

7.2运行中保持蒸汽参数和各监视段压力、真空等在在正常范围内，超过极限值应限负荷运行。

7.3加强汽、水的化学监督，防止叶片腐蚀，对预防叶片腐蚀型断裂有重要意义。

7.4运行中加强对振动的监视，防止汽机因进冷水冷汽或其他原因导致受热不均变形、动静间隙减小引起局部碰磨。

7.5机组大修中应对通流部分损伤情况进行全面细致地检查，做好叶片、围带、拉筋的损伤记录，做好叶片的调频工作。

7.6运行中注意监视轴承盖振动、轴振，如果突然增大很多，就地声音异常增大，则应做出正确判断，立即破坏真空紧急停机。

7.7若低压缸叶片断裂，断叶进入凝汽器打破钛管，将使凝结水导电度、硬度等增加，热井水位异常升高，根据现象立即破坏真空紧急停机。

7.8防止汽轮机超负荷运行，监视好各级抽汽压力差值，尤其对抽汽供热机组，从而改善抽汽口过渡区的工作环境。

7.9机组参数放生大幅度变化时，此时应加强对汽轮机参数的监视，发现异常立即处理

三、总结

叶片是汽轮机命脉，工作环境却非常恶劣。叶片损坏，将直接威胁到汽轮机的安全运行，给发电厂带来巨大的经济损失。本文通过对典型叶片断裂事故的分析，总结出运行中应采取的对策，避免不必要叶片断裂事故的发生，对汽轮机的安全和经济性具有重要的作用。

参考文献

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