冬季严寒范文

导语：如何才能写好一篇冬季严寒，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：高寒；极寒；影响；环流

中图分类号：P4 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20161033199

1 满洲里高寒分析评价

高寒是指气温持续偏低，气候非常寒冷。

1.1 高寒天气评价标准

采用质量技术监督局的“内蒙古地区高寒标准”（征求意见稿）的相关要求进行评价。高寒指标及计算方法：

每月计算公式为：

Lk=MAX（Hr1， Hr2，.............， Hrn）

HLk=MONTH（ Lk≥10）

冬半年高寒出现月数：

式中：Tmini为每日最低气温，Hrk为每月高寒日数，n为气象观测年数（选取n=30），m为每月日数，k为上年10月―当年3月的月份，Lk为30a来每月最长高寒日数，HLk为最长高寒日数超过10a以上的月份， GH为高寒月数。

1.2 评价数据

收集满洲里国家基准气候站常年（1981―2010年，下同）。

1.3 高寒天气分析评价

分析满洲里国家基准气候站1981―2010年逐年逐月日最低气温≤-25℃的天数，统计出30年逐月出现的最长高寒日数，最后统计出冬半年高寒出现月数（表1）。

根据每月高寒日数出现10d以上计为1个高寒月份，从上表可知，满洲里市高寒月数为4个月。对满洲里市2015年11月―2016年2月高寒日数进行统计，表明连续4个月都属于高寒月份，且各月的高寒日数均较历年同期偏多（表2）。

2 满洲里2015―2016年冬季低温极寒天气实况

满洲里市平均气温-20.2℃，较常年同期偏低1.7℃。

2.1 第1异常偏低时段

2015年11月下旬，满洲里市平均气温-21.2℃，较常年同期异常偏低5.5℃（常年11月下旬平均气温-15.7℃），低温时段主要出现在11月22―26日，连续5d平均气温为-22.6℃。

2.2 第2异常偏低时段

2015年12月下旬，平均气温-27.4℃，较常年同期异常偏低5.7℃（常年12月下旬平均气温-21.7℃），严寒时段主要出现在12月25―27日，连续3d平均气温为-31.8℃。

2.3 第3异常偏低时段

2016年1月中下旬，平均气温-28.9℃，较常年同期异常偏低5.9℃（常年1月中下旬平均气温-23.0℃），其中1月16―23日，出现极寒天气，连续8d平均气温为-34.0℃，是1960年以来同期最低。

统计分析表明，2015年11月1日―2月28日，满洲里市平均日最高气温-14.0℃，较常年同期偏低1.8℃；平均日最低气温-25.7 ℃，较常年同期偏低2.1℃。其中1月22日白天最高气温仅为-31.7℃，是有气象记录以来第3低。针对低温严寒天气，要提前及时“持续低温天气预报”，对低温严寒天气持续时间、严寒程度等做出预报，为社会公众和决策部门安排生产生活提供决策参考依据。加强严寒天气监测预警，及时对严寒天气情况做出评价分析，为相关部门指挥生产、损害评估提供依据。

满洲里30a1月都属于高寒月份，大多数年份2月和12月属于高寒月份，少数年份11月属于高寒月份。天气由于持续时间长，寒冷程度重，给供水、供暖、供电等设施带来的影响很大。据调查，在极寒天气时段，电力设施持续报警出现故障，造成供电中断；同时供暖管网也出现了多处冻害，影响了供暖效果。这些影响表明，在这类设备建设时应该充分考虑严寒天气的影响，做好应对措施。

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关键词:冬季;严寒;保温;混凝土;施工

1、引言

东北地区因冬季气温很低，因此一般情况下很少在冬季进行隧道二衬混凝土施工，因此既有成熟施工经验较少。通灌铁路起于辽宁省宽甸县灌水镇，终于吉林省通化市，因工期非常紧张，因此对控制性隧道工程必须进行冬季施工。本文将就冬季严寒条件下(2009年平均气温-21℃，最低气温达-33℃，超过历史记录)隧道二衬混凝土施工条件、方法及注意事项进行了探讨和总结，为以后类似工程施工提供借鉴和参考。

2、工程概况

2.1 大蜜蜂沟隧道位于辽宁省丹东市八河川镇大蜂蜜沟村至小雅河村。隧道中心里程DK40+467.5，全长4851m，最大埋深172.8m，单线断面。

2.2 本隧道按新奥法设计施工，采用复合式衬砌，Ⅱ级围岩采用复合式直墙衬砌，其余均采用复合式曲墙衬砌，Ⅴ级加强衬砌采用钢筋混凝土结构。

2.3 全隧穿越砾砂、片麻状混合岩、粗角砾土地层，地质构造单一，节理裂隙较发育，属张性节理。

2.4 该隧道位于中温带-寒温带湿润大陆性季风气候区的三江—长白山小区，主要特征是冬季漫长而严寒多雪，夏季凉爽并低温多雨。历年最低气温-29.9℃，最大冻结深度1.6m。

3、冬季施工原因

因工期要求异常紧张，加上该地区冬季漫长(一般情况下从本年11月15日至来年3月31日)，因此为满足工期要求，冬季必须进行隧道二衬混凝土施工。根据规范规定当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d稳定低于5℃或最低气温低于-3℃时，按照进入冬季施工考虑。根据当地情况一般从本年的11月15日至次年的3月31日按进入冬季考虑，根据实测情况今年从11月初即按进入冬季施工考虑。

4、施工方法

4.1 施工准备

4.1.1 收集气象资料

预先收集当地气象台历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，便于提前安排施工，做好各种预防准备工作。

4.1.2 根据本工程的具体情况，制定相应的冬季施工方案和防护措施，并在冬季来临前完成对相关管理和作业人员的冬季施工技术交底、质量控制措施交底及相关安全知识培训。

4.1.3 根据施工方案提前准备好足够的保温物资(如棉被、保温板、门帘等)、保温器材(如锅炉、电热棒、电暖片等)、供热能源(如煤炭、木材等)，为冬季施工的正常进行打下良好的基础;对搅拌系统、运输机械、作业设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，同时备用一定数量的易损零配件;结合机械设备的换季保养，及时更换油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间等防冻措施;对罐车配备防滑链，罐体加装保温棉等。

4.2 施工方案

4.2.1 保温方案

冬季混凝土施工主要是做好保温工作，而要做好保温工作，则必须确定保温方法。本工程保温分洞外保温和洞内保温。洞外主要是对拌合站进行保温，洞内主要是确保二衬浇筑工作面的温度。

4.2.1.1 洞外保温:对整个拌和站搭设暖棚进行包封，暖棚骨架为钢结构，棚顶及四周安设保温墙，并覆盖棚布密封，保证不漏风。棚内设砂石料存放区、袋装水泥存放区、外加剂存放区(材料存放场地满足浇筑一模二衬混凝土的使用量，并略有富余)。整个保温棚共设两个进出口(砂石料及混凝土罐车进出口)，砂石料进出口采用活动推拉门，罐车进出口采用电动卷帘门(门外均加设长大门帘)，并安排专人负责推拉和开启，最大限度减少棚内热量的散发。棚内采用干式热风炉加热骨料及配料机，配料机四周用保温板进行包封，并在其内安装暖气片进行局部加热(暖气片系锅炉送水加热)。保证砂石料加热到10℃以上，暖棚内温度不低于5℃(当棚内温度低于5℃时采用加设电暖气满足要求)。

通过热工计算，搅拌站暖棚配备的热风炉供热能力为2000m2，搅拌用水加热锅炉为1t锅炉。

4.2.1.2 洞内保温:主要采取在洞口挂保温门帘，洞内浇筑工作面用电暖炉加热，台车面板上挂设电暖片的方法，保证洞内温度不低于5℃。为防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证掌子面正常施钻，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池亦采取覆盖保暖措施。

4.2.2 混凝土施工方案

4.2.2.1 拌制:混凝土在拌合站集中拌制，拌制前做好试验调配，尽量选用较小水灰比及坍落度。并延长混凝土拌制时间，严格控制混凝土出机温度和混凝土入模温度。

4.2.2.2 运输:采用罐车运输，罐体外用保温棉套包裹保温，并加装防滑链防滑。为确保混凝土热量尽量少散发，过程中采取了相关措施减少混凝土在罐体内等待时间。

4.2.2.3 入模及振捣:混凝土采用泵车入模，50振捣棒分层振捣密实，严格控制每层厚度及振捣间距、振捣时间，并不得漏振和过振。

4.2.2.4 拆模及养护:当混凝土强度达到8MPa时开始拆模，拆模时做好环境温度与混凝土温度的测量，防止温差出现收缩裂纹。养护采用喷洒混凝土养护液进行养护。

4.3 施工方法

4.3.1 冬季施工技术措施

4.3.1.1 原材料要求

骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。暖棚外的砂石料堆放场地亦制作了雨雪棚，对砂石料进行挡雪、挡雨。

由于冬季道路结冰，散装水泥运输困难，故采用袋装水泥。进场的水泥及外加剂存放在相应库房内，做好相应防潮工作，并在暖棚内存放一个周转期的水泥和外加剂，使用完毕后及时从储备仓库内转运至暖棚内，保证拌制混凝土时水泥及外加剂温度均在5℃以上。

4.3.1.2 混凝土配制

配制混凝土时，要优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，我们采用普通硅酸盐水泥;选用较小的水灰比和较小的坍落度，一般情况下水灰比要小于0.5，我们选用0.45，并将根据实际情况进行适当调整。坍落度控制在14-16cm。

对水及骨料进行了热工计算和实际试拌，确定了满足混凝土浇筑需要的加热温度。根据规范要求及现场实际情况，我们确定了如下三个温度指标:混凝土出仓温度须大于10℃，混凝土入模温度须大于5℃，浇筑混凝土工作面环境温度须大于5℃。为此通过热风炉对砂石料进行加热，通过锅炉对拌合用水进行加热。根据现场施工试验确定，热风炉在拌制混凝土前4小时开始加热时，能保证暖棚内温度达到5℃以上，砂子能达到7-8℃，石子能达到10-11℃，此时水温加热到35℃时，出仓混凝土温度即能保证达到10℃以上。

为保证砂石料及水泥、外加剂搅拌均匀，混凝土拌制时间必须延长至120s。水泥不得直接加热。水温控制在35-38℃之间较好，不宜加热太高，否则搅拌等待时间过长，影响施工效率，同时影响混凝土质量。搅拌用热水储备箱设在锅炉房内，先将热水放入储备箱内然后加入冷水调温，过程中由专人做好测温记录，保证入仓的拌合用水温度的基本稳定。

4.3.1.3 混凝土运输

罐车外包裹棉被，并尽量缩短运输时间，缩短混凝土在罐车内的存放时间。我们的做法是当浇筑工作面罐车内混凝土还剩1/3左右时，现场通知搅拌站开始拌料，等现场混凝土料放完，罐车回到搅拌站时，新的一车混凝土基本拌制完毕，直接发车到浇筑工作面，尽量减少一切中途和现场停留时间，最大限度减少混凝土热量损失。

4.3.2 混凝土浇筑

4.3.2.1 混凝土浇筑前，做好现场测温记录，当温度低于5℃时应启动加温设施对作业环境进行加热升温，直至达到要求并维持在这一温度以上后，通知搅拌站开始拌制混凝土。加热设施采用在二衬台车上拱腰以下部位每隔1-1.5m挂设暖气片，梅花形布置，在洞口挂设门帘进行保温。

4.3.2.2 对地泵管道采用保温棉包裹保温。混凝土到场后先进行测温，并做好测温记录，然后测坍落度，满足要求后进入泵车，否则退回搅拌站重新进行处理。由主管工程师现场跟班作业，要求对到场的每车混凝土都必须进行测温，以确保混凝土入模温度。

4.3.2.3 加强混凝土振捣，振捣棒应垂直插入，快插慢拔，每层混凝土控制在30cm左右，振捣棒移动间距控制在25-30cm左右，做到不漏振、不过振，确保混凝土密实。混凝土密实的标志是混凝土不再下沉，表面变得平坦并泛浆。

4.3.3 混凝土养护与拆模

4.3.3.1 隧道洞门挂设防寒棉帘，车辆进出时方打开，其它时间封闭保温。

4.3.3.2 混凝土浇筑完毕后派专人进行环境温度测量，要求环境温度不得低于5℃。当环境温度低于5℃时，则及时启动暖气片进行加热，保证环境温度始终维持在5℃以上。

4.3.3.3 当混凝土初期强度达到8MPa以上时可以拆除二衬模板，拆模后及时检查混凝土表面，无质量缺陷时立即喷洒养护液进行养护，同时做好测温记录，防止混凝土表面出现收缩裂纹。

5、其他施工保证措施

5.1 成立精干、高效、责权明确的冬季施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为成员，负责冬季施工的组织和管理。明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。

5.2 做好人员详细安排，明确各工序负责人，尤其是保温控制及测温记录人。如搅拌站暖棚进料口、罐车进出口的及时开关，砂石料测温记录，混凝土出仓、入模及现场环境测温记录，锅炉水测温记录控制，搅拌站管理协调，现场管理协调等明确相关责任人，做好统一管理工作。现场所有测温数据必须记录在册，测温记录人必须签字，并将测温记录装订成册备查，对混凝土入模温度必须每车测量。

5.3 各部门做好协调管理工作，如物资设备部、试验室、工程部等相关部门应紧密配合，加强协调，保证施工现场顺利运转。

6、施工注意事项

6.1 加强保温工作，尤其是对暖棚等应经常检查，对漏风之处应及时修补。

6.2 切实做好测温工作，确保混凝土入模及环境养护温度达到规范要求。

6.3 搅拌用水不宜加热太高，当水温加热超过40℃时，搅拌必须分段进行，先搅拌砂石料(50s)，然后加入水泥及外加剂再进行搅拌。如一次性加入搅拌对外加剂性能将产生影响，拌制的混凝土保水性差，振捣后在混凝土表面易出现渗水沟并泛砂现象，应引起重视。

6.4 在雨雪天气，运输车辆要加防滑链，以防因路滑引起交通事故。

6.5 便道局部危险地段要加强防护，做好警戒标识。

6.6 冬季取暖严禁私拉乱接电，防止出现短路导致火灾或人身触电伤亡事故。

7、结束语

施工期间现场平均气温达到-21℃，最低温度达到-33℃，但通过严格执行各项保温措施，从人、机、料、法、环等方面进行全面、充分的准备和严格落实到位，大蜂蜜沟隧道二衬混凝土冬施取得很好的实际效果，所施工的二衬混凝土质量经监理工程师及业主现场检查未发现受冻或其它实质性损伤，表观质量亦较好，因此判断以上措施满足严寒条件下隧道二衬混凝土施工，因此确定该工法对于工期紧张的隧道工程进行冬季施工具有一定借鉴和参考意义。

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1.过敏性结膜炎 冬春季节交替，气温变化大，容易引发过敏性结膜炎。倘若眼睛发痒，可用湿毛巾冷敷，也可使用抗过敏症状的眼药水或药膏，以减轻眼睛的不适。配戴隐形眼镜者，须洗净双手再用药。新生儿出现眼红现象，且产生分泌物时，应及时就医，以免对婴儿眼睛造成伤害。通常，眼部不宜化妆。天气转冷时，眼睛变得敏感，容易红、痒，会有轻微分泌物产生，此时要用温水清洗周围眼垢和其分泌物；使用抗组胺眼药水改善眼部状况，并注意多让眼睛休息。

2.急性青光眼 急性青光眼多发生于五六十岁的人群。冬天由于昼短夜长，瞳孔放大时间多，眼睛中用来提供养分的房水，因从后房经由瞳孔流向前房的管道变得狭窄而流动缓慢，大多积留在后房，致使后房压力升高而将虹膜向前推挤，导致房角的孔洞被堵，眼压随之急速升高。突然增高的眼压能使眼睛产生剧烈疼痛，并伴有红肿、视力模糊及恶心、欲吐、头痛等症状。此症为急性青光眼，需立刻就诊，否则会导致视力丧失。平时，要定期测量眼压并进行视神经及视野检查。情绪波动是青光眼的主要诱发因素，很多急性发作者多与过分忧虑、抑郁、惊恐及暴怒有关。因此，要保持心情开朗，遇到不顺心的事不要闷在心里或发怒；注重情绪的调节，常听音乐，或以书法、美术等活动来陶冶情志。

3.结膜下出血 天气变冷时血管收缩，血压升高，若眼部血管弹性差，则容易破裂造成结膜下出血。通常结膜下出血不痛不痒，眼睛突然充血、眼白部分出现血块。此种情况不需要特别治疗，可在7～12天内自行吸收。但在吸收的过程中，血块会散开来，颜色也会由血红色转为黄棕色。但若反复发作，就要考虑有无并发其他全身疾病的可能。配戴隐形眼镜者如结膜下出血，应暂时改戴镜框式眼镜。患病期间，要避免眼球意外碰撞和剧烈咳嗽、呕吐；若出现便秘，可多吃水果与蔬菜，或请医师开具通便类药物应用。

4.干眼症 冬天受寒风刺激，眼睛易干涩、刺痛，寒冷干燥时更容易发生。要养成良好的生活习惯，出门要戴防风镜；保证睡眠充足，不熬夜；均衡饮食，少摄入刺激性食物，多吃富含维生素A、维生素C和维生素E的水果及食物；改变用眼习惯，定时休息，每隔50分钟最好休息5-10分钟，注意眨眼次数及幅度；洗脸时，注意眼睑睫毛的清洁，并养成每晚热敷的习惯；必要时，还可补充人工泪液，加强保湿。

5.眼中风 视网膜血管阻塞又称为“眼中风”。眼中风常是突发且无痛的，发作时睹物视人变得模糊，甚至单眼视力突然丧失。遇到这些情况，必须尽快找眼科医生检查，视情况进行视网膜镭射治疗。平时要控制血压，注意体重，控制盐分摄取量，积极参加运动，这些都是维持正常血压的良好方法。眼中风来势凶猛，后果严重，难以治愈，故应加强预防。

日常生活要保持营养均衡，少吃过咸、过油的食物；避免过度劳累，放松心情，睡眠充足并适度运动，这些都能大大降低眼中风的危险。老年人特别是患有血管性疾病者，应定期体检，一旦发现视力模糊或有眼球疼痛的感觉，要赶紧就诊，以免延误病情。

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【关键词】函数；活动；经验

一、基本活动经验之一：研究函数问题，定义域优先

y=f（x）是函数，y-f（x）=0是方程，分析函数或者方程首先要关注讨论的对象――自变量.定义域优先指的是研究函数问题时，首先应明确函数的自变量是什么，其范围是多少，是连续的还是不连续的等.

例1函数f（x）的定义域为R，若f（x+1）、f（x-1）都是奇函数，则（）

A.f（x）是偶函数B.f（x）是奇函数

C.f（x）=f（x+2）D.f（x+3）是奇函数

解析f（x+1）、f（x-1）都是奇函数得函数f（x）关于点（-1，0）、（1，0）对称，类比三角函数得f（x）=f（x+4），即得函数关于点（-3，0）对称，选C.

上述的解法涉及的知识点是图像平移、类比三角函数性质，从函数的角度如何求解呢？从函数的自变量与变量角度解读，奇函数的代数特征为：自变量互为相反数，其函数值互为相反数；其几何特征为：点（x，f（x））与点（-x，-f（x））在函数f（x）图像上，并关于原点对称.

本题另解为：f（x+3）=f[（x+2）+1]

=-f[-（x+2）+1]=-f（-x-1）=f（x-1）

=f[（x-2）+1]=-f[-（x-2）+1]

=-f（-x+3）

二、基本活动经验之二：研究函数问题，其图像优先

y=f（x）是函数，y-f（x）=0是方程，其联结的桥梁是函数图像.函数图像能够直观形象地表示函数自变量与变量关系的变化情况，生动地表现出函数图像的动态，可以帮助我们理解抽象函数关系的意义，同时函数图像又是运用数形结合思想方法的基础，利用函数图像可以更好地研究函数的性质.

例2已知f（x）=13x3+（2+m）x2-x在（1，3）上不是单调函数，求实数m的取值范围.

解f′（x）=x2+（4+2m）x-1且函数y=f（x）在（1，3）上不是单调函数，

函数y=f（x）在（1，3）上存在极值点.

生1：求出f′（x）=0的根，转化为求不等式；

生2：由零点存在性定理得：f′（1）f′（3）

生3：分两类：①函数y=f（x）在（1，3）上存在两个极值点，②函数y=f（x）在（1，3）上存在一个极值点；

生4：f′（x）=x2+（4+2m）x-1的图像开口向上且过定点（0，-1）.

函数y=f（x）在（1，3）上只存在一个极值点.

f′（1）f′（3）

从解法的运算量来说，生4的解法最优，其根本原因是生4结合了图像特征判定“导函数在（0，+∞）上只有一个零点”，而生3没有分析导函数的图像，虽然对零点存在性定理理解较好，但陷入了复杂的分类讨论.

三、基本活动经验之三：研究函数问题，其性质优先

函数三要素可以简化为二要素：定义域、对应法则.在求解函数试题时，通过研究函数的解析式，对函数形成整体把握有利于解题，尤其是在求解一些较难的试题时，对函数性质的研究往往能找到解题的切入点.

例3设函数f（x）=ex-1-x-ax2.

（1）若a=0，求f（x）的单调区间；（2）若当x≥0时f（x）≥0，求a的取值范围.

先看命题者给出的解法（主要讨论第二问）：

法1（2）若a>12，由于x≠0时，ex>x+1，

可得e-x>-x+1，e-x-1>-x，

所以，-2ax

f′（x）

当x∈（0，ln2a）时，f′（x）

综上所述：实数a的取值范围为-∞，12.

根据高中导数教学现状，这道题的一般性的思考流程应为：求导函数―解f′（x）>0―讨论f（x）的单调性―解f（x）min>0，本题给学生设置的障碍是不能求解f′（x）>0.怎么办？我们认为，不能求解f′（x）>0时，应基于经验转而研究导函数f′（x）的性质.

法2令g（x）=f′（x）=ex-1-2ax，

g′（x）=ex-2a，由x≥0得ex≥1，

当a≤12时，g′（x）≥0恒成立，

即g（x）=f′（x）=ex-1-2ax≥g（0）=0恒成立；

当a>12时，g′（x）=ex-2a存在零点x=ln2a，函数g（x）=f′（x）在（0，ln2a）上为减函数，在（ln2a，+∞）上是增函数，且g（0）=0，

当x∈（0，ln2a）时，g（x）=f′（x）

于是存在x∈（0，ln2a）使得f（x）

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关键词：管道 自动焊接 工艺

管道安装主要靠焊接技术，焊接工艺直接影响管道安装的好坏，随着工业自动控制研究的进步，全自动焊接技术逐渐成为管道焊接的发展方向，管道的全自动焊接指的是在事先固定好管道的情况下，焊接机器人通过程序控制烟焊缝自动沿着轨道焊接管道。采用全自动焊接技术能够提高焊接效果，保证焊接质量及减少工作强度。

1 全自动焊接技术现状及发展

先进普遍使用的全位置自动焊技术的主要困难是：①管口的缝隙大小一致性差，需要焊接机器人自动调整焊枪，跟踪焊接。但是焊接中的使用环境恶劣，强弧光、高温、烟尘都会影响传感器的反馈，影响焊接质量；②自动机器人在每个焊缝都需要调整工艺参数，才能保证焊接质量；③传动机构在焊枪的震动中响应不够迅速。

另外，在焊接规范参数的自调节方面，目前所具有的自动焊设备，均建立在焊前大量试验数据的基础上，并且所建立的数学模型均与实际存有很大出入，这样不但使焊前准备工作过程复杂化，自动焊设备适应性降低，而且在焊接过程中所调节规范参数的合理性，即焊接质量得不到保证。其次，目前的自动焊设备的摆动机构大多采用摆钟式原理，即摆动机构左右等幅交替摆动，针对各执行机构的传动误差，尤其是具有频繁换向需求的摆动机构所带来的换向耦合误差无能为力，从而造成误差的累积，使摆动的中心偏离实际焊缝中心，焊接熔池位置偏离焊缝。

另外，程序的调节参数依赖的实验数据与实际情况比常常有很大偏差。使得工程人员调整自动焊接机器人的难度加大。自动焊接设备执行机构的误差难以消除，焊缝会偏离焊口。

新型管道自动焊技术具有如下三方面特点：

1.1 管口焊缝的自动跟踪系统包括管缝位置检测与焊枪位置纠正。其中传感器与机械执行器的精度是跟踪系统优劣的关键。能适应焊接过程恶劣环境的传感器主要有电弧传感器和生锈传感器。电弧传感器的优点是可靠性好，缺点是易受干扰，灵敏度、精度等达不到要求。声学传感器的抗干扰能力强且可靠耐用，但对管道表面要求高，传声介质还会影响其精度。

1.2 焊接参数自调整系统主要实现随管缝位置变化自动调整焊接规范参数，保证焊接质量。每个焊缝的熔池都不相同，造成焊枪运动轨迹没有规律，焊接的参数需要能够适应这种变化。焊接机器人的移动速度、送丝速度、焊枪摆震频率的确定方法如下：垂直中分管口圆。两个半圆定数反向等分，确定焊接点。在实验的基础上获得理想的焊接电流、电压、移动速度、送丝速度、摆动频率等。计算机以理想数据为基准结合现场实际情况后得出真实参数。参数间有固定的变量关系，移动速度、送丝速度、焊枪摆震频率、焊接电流、电弧电压同时调整才能保证数据准确。

1.3 降低自动机器人的机械传动机构误差。焊枪采用摆动机构，摆钟原理的优点是结构简单，但机构动作累计误差越来越大会使摆心偏离焊缝。光电传感器只记录一次摆动的误差，能有效消除换向误差和误差积累。交流伺服电机与测速码表提高运动精度。另外电位器传感器能提高反馈信号的精度等都是降低误差的有效途径。

2 焊接机器人

焊接机器人是使用最多的工业机器人，在各类机器人中所占的比重最大。用于管道焊接的机器人一般都有预定的焊接轨道。机器人的焊枪沿着预定的轨迹对管口或管道裂进行动作。运用聚氨酯材料来进行处理，管道预留口及缝隙要用水泥石棉来打造密实或者油膏镶嵌密实法来处理；对于施工设备、材料及配件要严格控制，对于每道工序都要进行验收，在重要收口位置及交接处，要进行水泥护根处理，可运用聚氨酯防水材料来反复涂刷，以保证无裂缝出现。它由行车机构、传送机构、焊枪控制器等组成。行车机构一般都是采用电力驱动机械传动。由控制计算机发出的运动指令，并通过电气执行器的调节反馈保证机器人的运动定位准确、速度均匀。传送机构负责传送焊接所用的焊丝，送丝的速度要满足焊枪消耗的速度，反馈灵敏，驱动灵活。焊枪控制器调节焊枪的轨迹。能够及时调整焊枪的位置及姿态。实现针对焊缝轨迹的全角度调节。焊接机器人的以上部件都由计算机和传感器通过程序自动控制与反馈调节完成自动焊接。在需要时也可人工调节焊接过程。

3 焊接轨道

轨道的作用是给焊接机器人完成焊接动作提供固定运动方向和定点的设备。它应该具有高稳定性和较高的尺寸精度。一般来说焊接轨道都有如下的特点：安装简便、调整性强、定位准确、结构简单、质量小；力学性能稳定，材料抗磨损、耐腐蚀。按轨道的力学性能把轨道分为刚性轨道和柔性轨道两种。刚性的轨道不易变形定位准确。能够保证机器人行走稳定，焊接时焊枪的抖动小，但是刚度大的材料造成轨道质量大，安装和拆卸复杂。柔性轨道不能提供好的精度要求，但是拆装容易。

4 送丝方法

焊丝通过传送机构提供焊枪消耗的焊丝，一般要求送丝均匀性好。焊丝有推送和拉送两种形式。拉送焊丝的焊丝机靠近焊枪安装，这种方式传送阻力小，送丝均匀度高。缺点是安装与拆卸复杂，造成机器人重心偏离，行走不平稳。通常拉丝方式只在小直径小盘焊丝时应用，焊接效率不高。采用推丝方式时，将送丝机构和焊接机器人分开安装，减轻了行走机构的体积和重量，增加了焊接的稳定性，并且能够使用效率高的大直径焊丝。推丝时的送丝机与焊枪直径必须用软管连接，送丝距离长且摩擦阻力大，并且软管的弯曲程度直接影响送丝的稳定性。严重时造成送丝堵塞现象。

5 焊接工艺

当前，国内管道焊接除采用手工焊接外，采用较多的是埋弧自动焊接和气体保护自动焊接工艺。

5.1 埋弧自动焊有质量稳定、焊接成材率高、效率高、经济性好等特点，埋弧自动焊常用于双管联接，可以把焊枪固定，利用管子转动来实现。显然此工艺不适合长距离管道焊接，所以只能用于厂家的预制阶段。在施工中如果使用埋弧焊，那么要附加焊剂的辅助设备，使得焊接机构结构繁琐，操作的工艺性和装配工艺性都变差。还有就是运动机构的重量增加，影响重心的稳定性。埋弧焊不适宜施工全阶段的自动焊接。

5.2 药芯焊丝加气体保护焊需要多次成型工艺，药芯焊丝产生的焊渣需要多次清除，生产效率不高，采用强迫成型时需要加入带有水冷设备的成型部件，又带来重量增加造成的稳定性问题，此外药芯焊丝和保护气体都带来成本上升的问题。

5.3 采用实芯焊丝加气体保护的焊接工艺，工序中没有清理工序，生产效率高于药芯焊丝焊接。可选的保护气体分别是CO2、CO2和Ar气体或者CO2与O2的混合气体，选择余地多，其中焊接最稳定的是二氧化碳混合氩气焊接，但是氩气的来源少，价格高不适合大型工程应用。长距离焊接选择二氧化碳保护较为经济实用。

6 控制方式

焊接机器人的变量参数主要是其移动速度、焊丝传送速度和焊枪的震动幅度，焊枪的位置可以不变。焊接点的确定方法是等分圆周法，焊缝的焊接参数通过试验的理想参数配合实际的操作情况进行规律调整。送丝速度、焊接机器人速度与焊枪震动之间的相互协调能保证焊接质量。

7 结论

目前，在管道焊接市场中竞争异常激烈，要想占据一席之地，只有优质、高效、经济才是必由之路，也就必须选择先进的设备和提高工艺水平，本文提出采用机器人自动焊接是未来的发展方向。

参考文献：

[1]Lincoln.Electric Co Pty Ltd Robotic Welding Speeds Olympic Stadium Construct ion[M].2000（03）.

[2]李云江，吴坚，成永笑，赖明道.当前国际管焊技术的几个特点[C].1996（05）.

[3]李敏，黄禹，龚时华.WZM-315C全自动管-板焊机的研制[J].电焊机，2007（08）.

[4]WZM1-315C全自动管板焊机在钛合金管板焊接上的应用[J].石油和化工设备，2012（12）.

[5]陈国余，董文宁.全位置自动管板焊系统在电建冷凝器制造中的应用[J].电焊机，2005（08）.

[6]换热器管板的全位置自动化焊接工艺.华南理工大学学报（自然科学版）[N].2010年5期.

篇6

关键词：学习动机 东盟留学生 调查研究

随着中国―东盟自由贸易区的建设以及中国―东盟博览会永久落户南宁，广西的留学生教育迎来了一个及其难得的发展机遇。“汉语热”在东盟国家不断蔓延，越来越多的东盟留学生怀着不同的学习目的或动机来到广西留学，了解他们的汉语学习动机，可以帮助他们更好的掌握汉语。同时也可以帮助留学生教育工作者掌握学生的学习需求，根据不同留学生的需求开展教学和管理工作，为扩大来广西留学生规模和提高留学生教育水平打下坚实的基础。因此，对广西东盟留学生的汉语学习动机的调查就具有重要的现实意义。[1]

一、调查对象和样本

本研究对广西大学的东盟留学生进行了问卷调查，发放中文问卷50份，共回收问卷50份。回收率100%；回收有效问卷50份，有效率100%。参与此问卷调查的留学生情况如下：

1.留学生来源国。在调查的留学生中，越南6人（12%），泰国26人（52%），老挝4人（8%），缅甸4人（8%），印尼6人（12%），菲律宾4人（8%）。[2]

2.留学生性别。被调查的留学生中，有20名男性留学生，占被调查者的40%；30名女性留学生，占被调查者的60%。

3.留学生汉语水平。在受调查的留学生中，能流利使用汉语和中国人交谈的有20人（40%），能使用汉语和中国人交谈、有时候需要使用的有22人（44%），能使用一点汉语和中国人交流的有8人（16%）。

4.留学生来广西时间。被调查的留学生中，有18名来广西1―6个月，占被调查总数36%。有8名（16%）来广西6―12个月，有12名（24%）来广西1年―两年，有12名（24%）来广西 3年及以上。[3]

二、调查结果描述与分析

1.广西东盟留学生学习动机的总体情况

为了更具体的了解东盟留学生的学习动机情况，我们对每一个动机项目进行了统计分析，在16个动机项目中问题得到了高分的是：

问题1：我对中国文化感兴趣

问题6：汉语是一门很重要的语言

问题7：找到好工作

这些项目都显示出，汉语在东盟留学生中具有较高的地位，得到了他们的认可。随着近年来广西与东盟的经济合作等项目的发展，许多东盟国家的人员往来于广西。这一切使得来广西的留学生认为：汉语作为一种交流工具是非常有必要学习的，对他们工作、寻求更多的发展机会，以及和中国人经济等往来都具有很大作用。东盟留学生学习汉语，很多情况下是出于这样的考虑。这是从整体上对调查数据的总结分析。

另外有两个项目的分值较高，问题3更好的了解世界。来广西学习的学生中，有的只是学习半个学期就走了，他们来的目的是想体验一下中国人的生活，和更过的人认识和交流，更好的了解世界，满足自己的好奇心和自足感。

低分的项目分别是：

Q16HSK考试

Q12父母要求

HSK考试对很多留学生来说很难，如果不继续深造的话，他们只要满足于交流或日常学习就可以了，所以很多学生不参加HSK考试，因此这项分数不高。

问题12父母要求学习汉语，如果是华侨家庭，父母要求学生来学习汉语，这是由于自己的华裔血统的原因。华侨家庭认为自己是华人，就应该学好汉语，因此让自己的孩子来学习汉语。所以华裔一般都是父母要求来的。[4]

2.性别与学习动机的关系

学习动机在性别上有一定的差异，我们对学习动机逐一进行对比，统计了性别上差异大的问题，其中女生比男生高的有三个，男生动机较女生高的有4个。

女生动机较男生高的有三个，它们是：

Q11出国

Q12父母要求

Q14对语言感兴趣

而男生比女生高的有2个，它们是：

Q1文化感兴趣

Q5了解中国人的生活

Q4为了自我满足

这些数据统计表明，女生对汉语比较感兴趣，他们想出国体验生活，一部分是因为家人要求他们来中国学习。而男生倾向于现实要求和自我满足。工作或者专业知识的需要，使他们努力学习汉语。[5]

3.学习动机和是否华裔的关系

在学习动机类型上，华裔学生是：内在动机、工具性动机和被动型动机；非华裔学生是工具型动机，内在动机和被动型动机。华裔学生的动机强度比非华裔学生的动机强度大。这与本身是华裔有一定的关系。他们举得自己应该学习汉语，所以对汉语的重要性比非华裔的学生看的更加重，对自己说汉语的能力也比较自信。[6]

4.专业与学习动机的关系

在调查的对象中，有22名来自非汉语专业，即主修旅游与酒店管理、国际经济与贸易等专业。他们与语言专业的学生相比，在学分上是有差别的，要比汉语专业的学生上的课时少。分析得出，汉语专业的学生汉语学习动机普遍高于非汉语专业的学生。通过和学生的交谈笔者得出，非汉语专业的学生学习汉语大多是出于学分工作等工具性动机。比如，泰国是一个旅游国家，每年都会和大量的学习旅游管理等这类专业。随着广西东盟经济合作的加强，大量的中国游客选择去泰国旅游观光。学会汉语并且具备一定的酒店管理知识，无论在交流或者工作上都会更有帮助。[7]

无论是融合型动机还是工具性动机，汉语专业的学生在汉语学习动机上都会高于非汉语专业学生的学习动机平均值。

可以看出，专业与学生的学习动机有着很重要的关系。笔者观察到主修汉语专业的学生大多有较好的学习态度，能认真完成老师布置的作业，希望毕业后能从事汉语相关的工作，相当一部分学生希望能继续留在中国深造，并取得奖学金。而非汉语专业的学多是为了学分和成绩，有的学生即使来上课也很不认真。

当然，来广西的东盟留学生汉语学习动机除了与上述因素相关为，还与年纪、受教育程度、学生成绩等息息相关，这里只列举调查结果中较为明晰的进行分析。

三、对广西东盟留学生教学的策略及建议

无论是对学习动机的调查的现状研究，还是对东盟留学生学习动机的总结，目的都是为了从调查研究中发现问题，从而解决教学中遇到的问题，以使学生更好的学习汉语，并激发和保持在广西学习汉语的东盟留学生汉语学习动机。因此，针对以上的分析及教学实践，笔者认为激发东盟留学生学习汉语学习动机，有以下教学策略和建议：

1.了解学生的汉语水平和心理需求。这是教师开展汉语教学的前提和基础，只有了解了学生的汉语水平，才能选择适合学生的教材或自编适合学生学习的资料，才能选择恰当的教育法。了解学生汉语水平可以通过平常的交流、随堂讨论、作业等途径得知，而学生的心理需求具有变动性，涉及到很多因素，需要老师更加细致的观察和关心。

2.制定恰当的教学方法。教学方法的正确与否，直接影响到学生汉语学习的效果与水平，以及学生对一门语言的兴趣和学习动机。针对如何激发和维持学生的汉语学习动机，在教学法层面，笔者认为主要有以下六条方法：任务型教学法、鼓励型教学法、活动教学法、游戏教学法、故事教学法、语言文化活动教学法。针对东盟留学生的特点，适当选择相应的教学法将会取得很好的效果。

3.重视文化课的教学。广西与东盟山水相连，文化同源，这种文化氛围会使得东盟留学生在异地他乡感觉到本国的文化气息，并由此而激发学习汉语去了解中国、了解广西的渴望。重视文化课的教学，一方面是有助于东盟留学生尽快融入教学、生活中，缩短跨文化适应的过程；另一方面，也能强化东盟留学生学习汉语的学习动机，增强他们学习汉语的热情。

参考文献：

[1]王建勤主编.第二语言习得研究[M].商务印书馆，2011

[2]徐子亮.汉语作为外语学习的学习主体差异.北京：华语教学出版社.2000.

[3] 王爱平.东南亚华裔学生的文化认同与汉语学习动机.华侨大学学报（哲学社会科学版）.2000.3

[4] 冯小钉.短期留学生学习动机的调查分析.云南师范大学学报（对外汉语教学与研究

版）.2003.2

[5] 黄年丰.外国来华留学生学习动机调查和对策.中国成人教育.2008.9

篇7

一、研究目的

探索高寒地区学校体育教学规律，开发适应地域性的体育课程内容，保证国家课程在高寒地区的有效实施，促进学校、教师科研一体化的发展，构建适宜高寒地区季节性特点的体育课程体系，有效利用开发的教育资源，推动学校体育改革的进一步发展，让生活在寒冷地区的孩子健康成长，成为合格人才。

二、研究对象方法

①研究对象。大兴安岭地区136所中小学校及学生。②研究方法。本文采用文献资料法、调查研究法、比较研究法、实验法。

三、结果与讨论

（1）掌握气温变化，合理设计课程内容。根据大兴安岭冬季气候变化的地理特点，按照岭南、岭中和岭北的区域划分，统计分析了近5年的气象资料，确定了冬季气温变化的极端（气温的最高或最低点）和平均气温，为室内外冬季体育教学的研究提供科学依据。按照以上气温变化的数据分析，确定每年的10月20日至第二年的3月20日为大兴安岭的冬季（冰雪期）约150天左右，这时的大兴安岭平均气温约在-20.6℃左右，不过这为学校开展冰雪活动创造了得天独厚的自然条件。因此，在这个时期，我们分三步设计了适宜开展教学的课程内容。一是把传统的速度滑冰教学合理有序地开展起来；二是在有滑雪场的县区局建立起中小学滑雪基地，形成资源共享；三是科学地开发规范性的雪地足球、冰上保龄球、校园滑雪、冰雪游戏等课程资源。改善以往冬季体育教学的单一性，提高学生运动的兴趣性，增强学生体能，提高学生耐寒能力，培养学生勇敢顽强的精神，使新课程理念真正体现在体育课堂教学之中，为学生创设一个爱好冰雪活动的学习乐园。

（2）以科研为先导，把自然资源转化为课程资源。高寒地区冬季长，冰雪质量好，这是一个较好的自然条件。首先，我们以新课程理念为指导，依据我国《基础教育课程改革纲要（试行）》中提出的课程改革三级管理制度，即国家课程、地方课程和学校课程，在“十五”期间确立了学校体育卫生科研规划课题《高寒地区中小学体育课程教材的开发与研究》。按照不同区域和各地教育环境的差异性，采取多种形式，根据学校及学校周边的自然条件，学生的个体性、爱好、年龄、性别、心理、生理及社会发展需要，开发出具有高寒地区校本特色的课程。如小学有小雪地足球、校园滑雪、小冰道滑远、滑爬犁、冰雪游戏、陀螺球、冬季模拟韵律操，初、高中有雪地足球、雪地橄榄球、雪地高尔夫球、冰上保龄球、校园滑雪、冬季模拟韵律操等内容。同时，对28所中小学校进行了学生抽样问卷调查，调查结果分析表明，开发这些课程是可行的。

（3）合理利用课时时间，精心安排课程内容。根据冰雪教学气候变化的特点，我们对全区中小学的课时计划做出了重新调整。在冬季，把小学、初中每周三节课和高中每周两节体育课集中使用。小学每课时80分钟，初中和高中每课时90分钟。在课程内容安排上，分两类课型，一类是在气温-28℃以下时开展滑冰和滑雪课。原因：一是这两项运动滑行速度快，气温低脸部很容易冻伤。二是滑冰鞋和滑雪靴都没有设计保暖层，鞋、靴勒得过紧，脚部的血液流速缓慢，学生经常出现脚部冻伤的现象。为了避免冻伤事故的发生，我们每天听好天气预报，提前做好上课的准备。三是滑冰、滑雪器材的发放和回收检查，需要大量时间。练习时，学生要合理进行分组，每小组4～6人为宜，选好责任心强的小组长。这样，既能节省时间，又能有序地安全教学。另一类是在气温-28℃～-36℃时，开展雪地足球和冰雪游戏项目，扩大学生个体所需的选择性，确保每一名学生都能够参与冰雪活动，都有一个健康的体魄。

（4）注重师资专项技能培训，提高课堂教学效果。首先，制定教师初级、中级、高级培训计划方案，结合新课程理念，编写校本师资培训教材和《中小学冰雪教学活动管理指导手册》，从教材选择、课时安排、特长生培养、质量评价、赛事活动等方面进行具体的业务指导，特别对活动安全和卫生提出要求。在培训方法上，采取“请进来”“走出去”的办法，确定每年举办一次全区体育教师冰雪活动课堂教学技能与理论培训班，聘请省内外著名的冰雪专家和教练，进行理论与实践相结合的技能培训，培养一批具有冰雪专项教学能力的骨干教师队伍。

在教学方面，提出了体育课时计划简略化、教学内容丰富化、课堂氛围兴趣化、学生上课渴望化、教师精讲多练化，教学之中安全化（注意冻伤、摔伤、肌肉拉伤及气温-36℃以下不宜在室外上课）的新导向。避免课堂教学内容枯燥，学生厌课的现象，改进教师的教学方法，提高教学安全系数，建立寒带地区特殊环境下的教学评价机制，把好教学质量关，促进学生体质发展。

结论：高寒地区中小学冬季体育教学的研究，探索了寒冷地区冬季气温的变化规律，确定了冬季体育教学发展导向，促进了学生对冰雪运动的兴趣，填补了高寒地区冬季体育课程不完整的空白，解决了经济不发达边远山区体育教学的实际问题，培养一批具有专项能力的体育骨干教师，提高了学生体质，初步构建了高寒地区冬季学校体育教学体系，对寒带地区中小学体育教学的改革与发展起到重要的推动作用，有利于让生活在寒冷地区的孩子健康成长，成为合格人才。

（1.黑龙江省大兴安岭地区教师进修学院，

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关键词： 公路； 涵洞； 施工

前言

公路涵洞的设计施工是一项重要的工程，运用施工技术进行涵洞选型以及确定孔洞等对提高涵洞施工质量有着极为重要的意义，对于公路的涵洞施工，应在施工前做好充分的准备工作，要特别重视涵洞的设计规范标准，本文从涵洞型式、确定孔洞大小、涵洞基本施工以及施工中常见问题入手，探究了公路涵洞的施工技术，为以后中国公路的建设事业贡献微薄的力量。

一、涵洞的选型问题分析

涵洞的选型要从公路建设的地形入手，下面几种涵洞型式较为常见：

1、涵式桥结构。涵式桥是单孔跨径大于6cm的通道、小桥的新型结构形式，其结构介于涵洞和桥梁之间，这种结构一方面可以弥补涵洞无法满足农村生产设备的通行要求，另一方面与高架桥相比，经济性价比较高。涵式桥的优点有以下几种：易设计、便于施工、适用于多重地势地形、工程造价低且对环境破坏较小，总体设计合理。

2、石拱涵洞。石拱涵洞常见于山区，其主要优点有：可就地取材、造价较低，净空高、过水能力强，跨径比较大、承载能力大且结构坚固，缺点有：施工繁琐、工期较长、对地基的承载能力要求极高。

3、箱涵。箱涵适用于软弱地基的地区或者具有特殊要求的地区，箱涵的施工工序繁多、造价高、用钢量较大。

4、钢筋混凝土圆管涵洞。该涵洞主要应用于农业灌溉，公路建设中较少采用。其优点有：结构型式较简单，受造价低，便于工厂批量生产，受力情况以及适用基础性能良好。缺点有：过水能力小，接缝处防水结构复杂，常出现因接缝处漏水影响路基稳定性等现象。

二、涵洞孔径的确定问题分析

洞孔径大小的确定应结合当地的河床地质、洪水流量以及平均流速等因素综合考虑。应保证涵洞的跨径和台高之间的比例限定在1：1～1：1.5 范围内，这样可确保涵前的涌水不致太高。通道式涵洞的孔径应满足公路工程技术标准 8.5.4 规定的净空要求。对于涵洞长度介于15m～30m 之间的，其孔径应大于 1m；长度介于30m～40m 的，孔径应大于 1.25m；长度大于 40m的，其孔径不应小于1.50m。对于钢筋混凝土涵式桥，在进行施工设计时应注意一下几个问题：①涵式结构的斜交角度应小于30°，考虑到墙身水平的分布以及结构物的分节长度，应选用小直径的钢筋，这样可以加密间距的形式布置。②进行结构受力计算的时候，土压力要考虑侧摩阻力的影响。③每隔6～10m设置沉降缝，缝宽约为1cm～2cm。

三、公路涵洞的基础施工问题分析

完成基础开挖之后，要检查地质情况和地基的承载能力和设计要求是否相符合，检查合格报送驻地监理验收，同意后进行基础混凝土的施工或者封底。为保证基础混凝土的质量，应实施集中搅拌，并严格控制基础混凝土的混合料搅拌时间。如果基础地基的承载力不符合设计要求时，应对基地片石封底，然后分层填筑碎石并碾压，待基地达到地基承载能力要求之后再进行浇筑缓凝土。

四、涵洞施工中常见问题及技术解决措施分析

1、盖板预制和安装中常见问题。在涵洞施工中，因涵盖板顶覆土厚度较薄，有压路机碾压或者重车通过等，造成盖板底部产生横向裂缝，其最主要的技术原因在于：①盖板在预制时，主受力钢筋缓凝土的保护层厚度不够。②加工主受力钢筋时，端头弯起的角度不是直角，弯起的长度也不够，这样容易造成主受力钢筋的锚固长度不够。③涂刷在干板底部的隔离剂渗入混凝土内部，大大降低了钢筋和混凝土之间的摩擦力，降低了混凝土和主受力钢筋之间的握裹力。

2、台背填土施工过程中常见的问题。一是台背回填的范围不合理。原地面以上的台背回填宽度没有达到两被台身高；基坑沿坑壁垂直回填到原地面，没有以台阶状连接；用于台背回填的材料和相接路基的填筑材料压缩模量差异较大，容易造成路基不均与沉降，从而发生桥头跳车的现象等等，以上是引起台背填土范围不合理的主要原因。二是台背回填料不合格。台背回填料不合格主要有以下三方面的原因：回填料使用涵洞周围的非透水性材料；回填土方颗粒级配不良；透水性材料0.074mm 以下颗粒含量和液限指标超限。三是台背回填压实度不合格。原因主要有以下几个方面：碾压机具的压实功率不足；分层洒水不足或者超洒，造成填料压实时不是最佳的含水量，有翻浆或回弹的现象发生；回填时分层填筑的厚度超过20cm；台背回填和土方路基连接段碾压后没有挖台阶；填料颗粒级配不良或者有直径超过50mm 的颗粒存在，造成大粒径料周边土体松散不密实；台背回填压实度的检测偏绿较低，代表性不足，易将不合格的填筑层判断为合格，造成填方压实度不能达到95%的要求。

3、桥头跳车的原因以及解决措施。一是桥头跳车的原因。台背回填部位是压路机不能碾压到位的一个部位，并且对该部位进行碾压时，机械振动不应过大，否则，会直接影响到结构物台身的质量，因此，造成压实度不达标准，产生不均匀沉降。公路建设因为要赶工期，出现的工后沉降量占据较大比重，从而因工后沉降不均匀引起的桥头跳车现象越来越多。高路堤的情况下，因为路基的填土较高，虽然施工时按照规范逐层碾压确保压实度达到要求，但依然会出现约 1%的压缩量，这同样会出现沉降差引起跳车。施工前对桥头路堤或锥坡处理不彻底，天然地基会发生较大变形，待施工结束，因桥头路堤重力变形不能在桥头路面铺筑时完成，则同样会产生桥不下沉、路基下沉的现象，从而造成跳车。因雨雪天气，造成路基土软化，引起不均匀沉降，从而引起跳车现象。二是桥头跳车的解决措施。①地基的处理办法。对于桥头路堤处于湿陷性黄土地段或者软土地段的情况，要加固地基，提高地基的承载能力，同时要加强防水排水，防止地表水渗入地基和路基。②选择合适的台背填料。选择合适的台背填料可以防治桥头跳车，一般情况下，选择使用类似于粉煤灰等轻质填料。保证台背的每个平面使用同种填筑材料，这样可以克服因填筑材料不同而引起的不均匀沉降。③设置桥头搭板。一般选择 4m～12m 的搭板，将其一段支撑在台背牛腿上面，另一端直接固定在稳定的土基层上面或者支撑在矩形截面的枕梁上面，偏长的搭板则在跨中央加设枕梁或者设置双跨搭板。④加强桥头路堤排水、防水功能。桥头路堤和锥坡应采用混凝土或者浆砌片石进行封闭防护，防止桥头路堤因雨雪的冲刷水土流失，同时也保证了防护工程基础的稳固，从而加强路堤的稳定性。

五、结语

涵洞是公路或铁路与沟渠相交汇的地方使水从路下流过的通道，它起的作用与桥相同。近年来，我国的公路建设进入一个鼎盛时期，虽然涵洞在公路建设中占据比例不大，但因其重要的使用性能，涵洞已经成为公路建设中必不可少的一部分。涵洞因其具有不切断水流且能保证路基连续等优点，而被广泛应用于公路建设中。

参考文献：

[1]武斌.公路涵洞设计与施工探讨[J].科技传播，2010

[2]朱正菊，孟德良.综述涵洞施工放样在公路工程中的应用[J].科技风，2011

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1 前言

柴油机具有较高的运行可靠性、良好的动力性、经济性，在汽车行业中应用广泛，柴油机的低温起动性是车辆装备的重要性能指标之一，直接影响发动机的工作可靠性和整机的工作效率，因此研究柴油机的低温起动，对于改善柴油车辆的使用性能有着重要意义。改善柴油机的低温起动性能除了对柴油机自身进行优化设计外，最主要的是采用低温辅助措施。

2 低温冷起动困难影响因素

2.1 缸内温度较低

在冷起动过程中，因外界环境、发动机机体温度低，同时缸内的工质与气缸壁的热能散失较多，导致进入气缸内的工质（雾化柴油和空气）温度低。压缩终点温度达不到起动时的必需温度，压缩终点压力也明显低于正常起动时所要求的压力，着火性能较差，滞燃期较长，导致冷起动性能不佳。

2.2 燃料泄漏及热量损失增加

低温条件下，由于起动转速低于正常标定工况，以及活塞环与气缸壁之间的密封油膜还未形成等原因，导致柴油发动机活塞环的节流作用下降，工质在压差的作用下进入活塞与缸套间的间隙容积，并通过活塞环缝泄漏进入曲轴箱。柴油发动机起动初期，其机体、冷却液、油等介质温度较正常工作状态低，使得气缸内的温度也低，导致热量散失过多，使气缸内的压缩温度、压力均降低，发动机工作条件恶化。

2.3 可燃混合气品质恶化

随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从40℃降到-10℃时，柴油的黏度提高83%，密度增大8%。起动转速降低，燃料的蒸发和

雾化均恶化，喷入气缸内未蒸发的燃油会附着在燃烧表面，阻止后续燃油的蒸发，这既影响到压缩终点的缸内温度，又导致缸内燃油的蒸发更加困难。这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机起动困难。

2.4 曲轴旋转阻力矩增大

柴油机所使用的油的动力黏度随温度下降而增大，然而柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机起动所需要的功率也越大。当油的动力黏度增大时，油的流动性变差，各摩擦副之间的阻力加大，增加了曲轴搅动油所的旋转阻力矩，使发动机起动性能下降。

3 低温冷起动辅助措施

3.1 应急起动措施

应急起动措施是为适应紧急需要而采用的措施。采用应急起动措施可使发动机快速起动并迅速加载运行，此时，发动机的油、冷却液基本与环境温度一致，处于冷态。

3.1.1 低温进气预热

要使柴油发动机在低温下顺利起动，可以采用加热柴油发动机进气、加热油底壳或加热水套的方法。

3.1.1.1 电阻加热器。安装在柴油机进气管与气缸之间，这种装置是用蓄电池供电的。起动柴油机前，电阻加热器接通电源发热，经加热器加热的洁净空气进入各个气缸，提高柴油机在压缩终了时气缸内的气体温度[3]。这种电加热方法不消耗空气中的氧气，也不污染进气，但消耗过多的蓄电池电能，故只适于小排量柴油机。

3.1.1.2 PTC进气预热装置。在进气系统中布置一个具有一定质量的加热储能体，起动前用小电流将储能体加热到设定温度，起动时储能体可以作为一个热源不断地向进气提供热量。冷空气从散热片内穿过，可使进入进气管的气体温度达到150℃左右。高温气体进入气缸被压缩，能形成足以使可燃混合气着火的压缩温度。因此，低温下使用此装置的柴油机起动容易。

3.1.1.3 催化点燃废气再循环装置。它是将起动初期没燃烧或不完全燃烧的燃油在排气管中催化点燃，再将废气部分引入进气管预热进气，同时降低有害排放。

3.1.2 喷注冷起动液的冷起动装置

向进气管内喷入自燃点低的起动液可提高柴油机的低温起动性能。冷起动液是一种由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成的辅助起动燃料。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接起动的温度就越低，但起动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。故使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。

3.1.3 低温机油预热

在油底壳安装螺旋式电阻器加热油底壳的机油，降低机油黏度，减小起动阻力。应用此方法，应控制加热的时间，避免因加热时间过长，机油温度过高而导致机油老化变质。用喷灯或暗火对油底壳进行加热，以提高机油的流动性能，减轻机件的运动阻力。应用此方式时，柴油机不得有漏油现象，以免引起火灾。

3.2 升温起动措施

3.2.1 柴油机体保温

对发动机保温的目的是保证柴油发动机在正常温度状态下工作。主要采用的方法有：给发动机和水箱加保温套；冷却系统加注防冻液；蓄电池采用木质保温箱；燃油箱尽可能靠近排气管，利用尾气余热对燃油保温；

3.2.2 柴油机体预热

柴油机在寒冷环境中起动时，不能达到柴油的压燃温度是造成起动困难的重要原因，所以必须对柴油机进行充分的预热，尽量使柴油机在热态条件下起动，发动机预热是减小低温起动磨损的根本措施。低温发动机条件的形成有利于零部件工作表面的温度升高。试验表明：气缸壁预热升温40～60℃，曲轴颈常温为0～20℃，曲轴旋转阻力矩明显减小，发动机条件开始形成，起动磨损得到改善。方法有以下几种：

3.2.2.1 热水预热法。

3.2.2.2 蒸汽预热法。

3.3 其他辅助措施

3.3.1 选择低温性能好的专用蓄电池。

3.3.2 选择合适的低温燃油、机油。

3.3.3 定期保养起动电机。

3.3.4 防冻液。

3.3.5 柴油机保温措施。

篇10

[关键字]：冬期施工 大体积测温电子测温仪

中图分类号：F407文献标识码： A

冬期测温是很重要的一个环节，就像人体测温一样，能够更加实际的掌握混凝土内部温度变化，验证冬期施工方案是否合理，估算混凝土强度，确定冬期施工措施是减弱还是增强，非常具有指导意义，相当直观准确。但是测温工作在实际施工过程中极不规范重视，本项目位于河北省张家口市，本地区属于寒冷地区，为确保混凝土施工质量处于受控状态，准确掌握混凝土内部温度极为重要，因此合理选择测温仪器很重要，由此本项目部摒弃传统普通温度计测温方法，采用电子测温仪测量混凝土内部温度。

1.工程概况

新五一广场（2区）位于张家口市市中心位置，由12栋高层及附属裙房组成，建筑面积约600万。张家口市属大陆性气候，四季分明，雨热同季，昼夜温差大，夏季凉爽，冬季寒冷，最冷时候达零下20℃，且冬期持续时间较长（前一年10月底至第二年4月上旬）。工程进度的需要，本工程有四栋楼基础底板施工正值冬期，筏板厚度1m。

2.电子测温仪的性能指标

结合本工程特点，对市场充分调查后，本工程电子测温仪拟选用JDC-2建筑电子测温仪，辅以该电子测温仪精度完全能够满足混凝土测温精度的要求。

JDC-2型便携式建筑电子测温仪 表1

性能 指 标 备 注

测温范围 -30℃～+130℃

测温误差 ≤0.5℃(与测温探头配合)；

≤1.0°C(与测温线配合)

分辨率 0.1℃

操作环境温度 -20℃～+50℃

显示方式 三位半宽温型液晶显示屏

电源 9V积层电池一枚

重量 200g

主机体积 135mm*72mm*32mm

测温线表2

名 称 指 标

测温线 预埋式测温线由插头、导线和温度传感器制成，每支测温线可测一点温度，测温线长度根据混凝土构件厚度确定。

3.电子测温仪的优缺点

本工程基础属于大体积混凝土，加之施工时正值冬期施工，混凝土施工不仅要防止混凝土浇筑完成内部温度急剧下降，未到达临界强度前即受冻从而造成强度损失，还要防止混凝土内部温差、降温速率及混凝土里表温差过大，造成混凝土收缩不一致造成混凝土开裂从而影响混凝土耐久性。准确掌握混凝土内部温度从而指导施工相当重要，因此选择电子测温仪以满足施工需要。

普通水银温度计为玻璃制作易碎，存在水银污染的可能，测量时间较长。冬期现场混凝土测温时需预留套管，测温时温度计插入套管内度数，需等待3~5分钟才能准确度数，同时套管易散热影响测量精确，测量点较多时，费工费时。

电子测温仪与测温导线配合使用，钢筋绑扎完成，砼浇筑前预埋测温导线，砼浇筑完成可上人后即可测量，测温导线插入电子测温仪中度数即出，方便快捷准确，事半功倍。

4.电子测温仪的使用

4.1 施工准备

4.1.1 技术准备

（1）依据冬期施工规范要求在施工平面图上绘制测温点并编号。

（2）编制技术交底，对作业员进行书面及现场交底，做到心中有数。

4.1.2 物资准备

（1）购买电子测温仪，根据测温点数量及混凝土构件厚度购买测温导线。

（2）Φ8钢筋，长度为混凝土构件厚度+200mm，支撑测温导线用。

（3）黄色胶带，捆绑测温导线用。

4.2 工艺流程

捆绑测温导线 固定测温导线 砼浇筑 测温 数据整理

4.2.1 捆绑测温导线

测温导线长度为混凝土构件厚度+200mm（防止砼浇筑时测温导线插头埋入混凝土中），用黄色胶带固定在Φ8钢筋支撑物上，预埋在混凝土测温导线通长用黄色胶带缠绕在钢筋支撑物上（防止砼浇筑过程中损坏测温导线），露出温度传感器，温度传感器与钢筋支撑物之间采用隔热材料隔离以免砼内部温度随钢筋支撑物损失。测温导线插头部分采用一次性塑料袋兜住，塑料袋口部采用黄色胶带捆绑，防止砼浇筑时污染测温导线插头。每根钢筋支撑物上按上中下固定三根测温导线（导线插头处用不同颜色胶带分辨，以免测温时混淆）分别测量混凝土底部、中部、上部温度。

4.2.2 固定测温导线

测温导线用黄色胶带在钢筋支撑物固定好后，安排专人按平面图要求固定在相应位置拉钩或马上，用扎丝捆绑牢固，防止砼浇筑时测温点移动。

4.2.3 测温与数据整理

砼浇筑完成可上人后，安排测温人员进入现场测温，解除测温导线包裹用塑料袋，把测温导线插头插入电子测温仪中，读数，把读数计入专用测温表格中。测量完成后整理数据，数据整理完成后上报技术部。根据测温情况确定是否增强或减弱保温措施，估算砼强度，确定是否撤出保温或加热措施。

图7 保温拆除现场测温 图8 测温记录

5.电子测温仪使用注意事项

5.1 测温导线固定

（1）测温导线传热器与钢筋支撑物之间必须采取隔热措施，防止钢筋支撑物传热影响混凝土内部温度精确度，测温导线插头必须包裹严密，防止砼浇筑过程中插头被砼污染。

（2）测温导线必须通长捆绑在钢筋支撑物上，防止砼浇筑损坏测温导线。

（3）测量导线支撑物与现场钢筋拉钩或马必须捆绑牢固，防止砼浇筑时支撑物松动落入砼中。

5.2 测温数据整理

（1）测温数据必须当天整理上报技术部，如遇特殊情况及时通知技术负责人。

（2）测温必须安排专人，测温人员必须认真负责不得弄虚作假。

6.结语

本工程使用电子测温仪测量混凝土内部温度达到了预期的效果，准确的掌握了混凝土内部温度，有效的指导了现场施工，混凝土强度在规定的龄期内均到达设计要求。

电子测温仪比普通水银温度计方便快捷准确，成本也不高，非常适合大体积及冬期混凝土测温，利于混凝土质量控制，推荐大家使用。

参考文献