坐车礼仪范文
时间：2023-03-16 03:16:48
导语：如何才能写好一篇坐车礼仪，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：汽车座椅；悬架系统；专利；分析
1引言
随着人们对汽车依赖程度的增加，汽车振动给人体带来的危害也日趋严重。座椅作为与人体接触的直接元件，将作为削弱汽车对人体带来垂直振动的主体。
座椅悬架是座椅与车身一切传力装置的总称，座椅悬架的主要作用就是在传递力和力矩的同时，减小路面对驾驶员的冲击，提高乘坐的舒适性。
2座椅悬架系统国外发展概况
2.1全球专利申请状况
通过在DWPI数据库中检索得出，座椅的悬架装置的专利申请总量为1744篇，最早的相关申请是来自ETAB FAURE SA BERTRAND在1975年提出的申请，它在座椅与车辆底板之间布置了两个交叉的杆件用以支撑，并利用弹簧元件以达到减振的效果。在此之后，国内外都不断的致力于对座椅悬架系统的研究，并取得的一定的成果。
通过对全球专利申请情况进行了分析和梳理，可以得到相应的专利申请量分布情况，具体分布如图1所示。
1）萌芽期（1975-1990年）
图1中可以发现，在技术发展的初期，专利申请量处于萌芽期，平均每年申请量20件左右，且无明显的增长。这是由于在早起，人们对汽车关注的焦点还集中在动力系统与传动系统的不断优化中，而对于汽车座椅的定向研发较少。此时人们对于汽车座椅的舒适性与安全性的要求并不是很高，导致申请量较少。
从技术分布的角度来看，该时期内的专利申请主要涉及的是利用机械弹簧的结构来实现座椅的减振。主要利用螺旋弹簧装置，安装在座椅的下方，实现座椅减震。在该时期的后期，逐渐出现利用空气弹簧代替机械弹簧，作为主要减振机构，其可以实现减少座椅在行驶方向的前后方向处的振动。
2）稳步增长期（1990-2010年）
1990-2010年期间，从图1中可以看出人们对汽车座椅的悬架结构关注度逐步增加，人们对于座椅舒适性的需求逐渐凸显，特别是1998年与2005年，两年的申请量均突破了60件。
在此期间，座椅悬架系统采用空气弹簧的专利申请占了非常重要的一部分。与传统的钢板弹簧及橡胶制品弹簧，空气弹簧作为一种性能优良的隔振元件，其具有较大的推广前景和较多的优点，其能保证满足不同工况和行驶条件下的隔振性能，是一种优良的隔振降噪元件。
3）快速发展期（2010至今）
随着汽车工业的高速发展，汽车保有量的急剧增加，人们对汽车座椅的要求也越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性与安全性，汽车生产企业及汽车零部件生产企业也在不断地加大对汽车座椅的研发力度，在座椅的减振及应用领域下了很大功夫，因此在座椅悬架系统方面的申请量也快速增加。
在此期g，人们对于采用能够根据车辆运行状态和路况进行实时控制的悬架研究也开始增多，鉴于主动座椅悬架系统高昂的价格和被动座椅悬架性能的不足，由被动弹性元件或主动阻尼器构成的半主动座椅悬架越来越受到相关研究机构的关注。磁流变阻尼器根据磁流变液在外加磁场的作用下可以实现牛顿流体和粘塑性流体之间的转变，从而提供可控阻尼力。
2.2座椅悬架系统专利申请国家分布情况
汽车座椅悬架领域中，日本和中国的申请量均为290篇，各占专利申请总量的18%，并列排在第一位，其次为美国，258篇，占专利申请总量的16%，排在第二位，德国专利的申请数量为244篇，占专利申请总量的15%，排在第三位。
从检索结果中可以看出，各国均对座椅悬架系统开展了研究，且各国的申请量较为平均，说明各汽车生产、设计、制造大国均对座椅悬架系统的研究引起了相当的重视。
中国作为座椅悬架系统专利的主要申请人，申请量中占有绝对的优势地位，对座椅悬架系统的研究已经得到了重视，相关科技在不断的进步，且专利意识也正在逐步增强。
2.3全球座椅悬架系统重要申请人排名
全球重要申请人的前三位分别是格拉默股份有限公司，申请量为91件；现代起亚自动车株式会社，申请量为57件；以及长春富维―江森自控股份有限公司，申请量为44件。
在该领域的前10名申请人中，大多来自汽车及汽车零部件生产企业，而他们的研究方向也将引领着该领域的发展方向。
3中国专利发展趋势分析
随着中国经济水平的不断提高，中国科技的不断进步，我国在汽车座椅系统方面的专利申请也呈现上升的趋势，具体分布如图2所示。从图中可以看出，在1985-1992年期间，我国的专利申请量只有三两篇，期间好几年甚至没有。直至1993年开始，才缓慢的出现专利申请。到2001年开始，我国的专利申请量呈现出快速增长的事态，并且也在2014年达到申请量的峰值。
由图3中可以看出，在我国座椅悬架系统领域中，申请量排名前10位的多为国外的汽车集团或零部件公司，排名第一的是格拉默股份有限公司，申请量为34件，而排在第二的是我国与美国江森公司的合资企业，可以看出在我国座椅悬架系统领域基本被国外所垄断，本国企业在该技术领域没有关键性技术。
4 总结
在汽车座椅悬架系统的研究方面，我国的技术起步较晚，专利申请量虽然很多，但是多为外国的来华申请，申请的方向也比较广泛，没有形成一个清晰、完整的技术脉络，相较外国申请也比较落后。但是，随着我国汽车产业的飞速发展，人们对汽车座椅舒适性及安全性需求的日益增长，开展对汽车座椅悬架系统的研究具有重要的工程应用价值。
参考文献
篇2
青少年是国家的未来，为广大青少年特别是农村中小学生营造一个安全、健康、和谐的学习和成长环境，是我们义不容辞的责任。规范校车管理，建立校车管理制度，是全面落实科学发展观、扎实开展平安建设、提升社会治安防控水平、保障学生生命安全的重要内容，也是推进教育事业协调发展的重要举措。各部门要站在立党为公、执政为民的高度，带着对广大人民群众的深厚感情，切实把规范和加强校车管理作为一项重要的民生工程来抓，努力解决广大人民群众最关心、最直接、最迫切的现实问题，为推进辽北新兴中等城市建设，构建和谐*创造一个平安、稳定、和谐的社会环境。
二、建立严格的校车审批制度
校车由教育、交通运管和交警等部门和单位实行统一管理。校车的审批遵循个人申请、学校同意、交警批准办理许可、交通核准运营资质的程序。我市采取个人投资的模式进行经营，凡新上的校车必须到交警、交通运管机构办理手续。在审批过程中，要做到“四个统一”，凡不符合条件的车辆坚决不允许从事校车营运。
1．统一审批标准。校车必须是使用年限在8年以内、安全技术状况符合国家标准、相关设施齐全有效的客车。驾驶人必须是驾龄3年以上、3年内无重大安全责任事故记录的本地居民。
2．统一外观标识。校车的车体外观标识、驾驶人标识和乘务人员标识要统一。其中，车体外观标识式样由交警大队制定，驾驶人标识、乘务人员标识式样由交通局制定。
3．统一检验管理。建立统一规范的校车管理档案。有关部门要依据有关法律规定每月对校车进行两次以上安全稽查，每年定期对校车进行机动车安全技术检验，严把校车资格准入关。
4．统一驾驶人教育。交通局、交警大队要对校车驾驶人实行统一资格管理，每年至少组织两次交通安全集中教育培训。教育部门要充分利用校车行驶区间和车内空间，对驾驶人及学生进行道德法制等方面素质教育。
三、明确校车的运输经营范围
校车是指收取学生一定的乘车费用，主要用于接送学生上下学的专用车辆。但考虑到校车的经营成本，保证校车经营者享有一定的获取经济利益的空间，在不影响接送学生的前提下，允许校车经营者在从事接送学生的乡（镇）范围内从事婚丧嫁娶包车等经营活动，但不能上线营运，不得冲击线路班车。
四、给予校车相关的扶持政策
1．交通部门只收校车综合性能检测、二级维护、营运手续的成本费。
2．养路费实行每车每年包缴6个月的优惠政策。
3．公安部门免收校车办理牌照工本费。
4．工商部门免收个体工商管理费。
5．税务部门按国家现行有关税收规定给予相应的政策支持。
6．保险机构对于参保商业车险的校车，按最高限30％的比例予以优惠，并建立校车理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜。
五、相关责任部门的管理职责
交通运管、交警部门：
1．确定校车的行驶路线，严厉打击非法从事校车营运以及校车非法从事班车客运、交通违章等违法行为。
2．组织开展定期的校车安全技术检验，时刻掌握校车的安全状况和运营情况。
3．负责校车驾驶人审验及安全教育，配合教育部门对中小学生进行交通安全宣传教育。
4．监督检查校车车体外观标识喷涂。
5．会同教育部门与校车经营者、司乘人员签定《安全运营责任状》。
教育部门：
1．建立学生乘车档案，记录乘车学生的姓名、年龄、住址、乘坐车型、车号，并报运管、交警、教育主管部门备案。
2．负责组织学生有序乘车，保证学生上、下车安全。
3．对学生开展经常性的乘车安全知识的普及和教育，遵守乘车秩序，讲究文明卫生，不得携带国家规定的危险物品及其他禁止携带的物品乘车，提高学生的安全意识。
4．配合交通、交警部门对校车进行安全稽查和检查。
六、校车必须遵守的相关规定
1．签定《安全运营责任状》，并履行校车《安全运营责任状》规定的责任和义务，按时安全接送学生。
2．按照交通主管部门的规定，及时办理车辆综合性能检测、二级维护。每年进行一次车辆综合性能检测，每季度进行一次车辆二级维护，确保车辆性能符合国家规定的技术标准。
3．按照交警的规定和设计标准，在车辆上设立统一的校车标识。
4．按照运管部门的要求配齐司乘人员。司乘人员必须统一着装、持证上岗，着装费由校车经营者或司乘人员自行解决。
5．强化安全教育，接受运管部门进行的岗位培训。没有经过培训，没有取得《从业资格证》和《乘务证》的人员，不得从事校车的驾驶、乘务工作。
6．自觉接受交通、交警部门的稽查和检查，严禁超员、违章行驶、违规运营。
7．按市物价部门批准的收费标准收取票价，不得私自抬高票价。
8．校车必须按照规定配备灭火器等安全防护设施，并提高应对安全事故的能力。
9．保持车辆清洁、卫生并采取必要的措施防止运输过程中发生侵害学生人身、财产安全的违法行为。
10．校车必须参加保险。特别是参加交强险、第三者险、旅客座位险。
11．除扶持政策以外，按规定交纳其它各项税费。
对不遵守上述规定的校车，市运输管理所将严格按照《辽宁省道路运输管理条例》的相关规定给予行政处罚，情节严重的责令停业整顿或者取消校车经营资格。
篇3
关键词：车辆；安全管理；建议
Abstract: the article analyzes the common problems of vehicle safety management, how to do the safety management of vehicles, some Suggestions are put forward.
Key words: vehicle; Security management; advice
中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
车辆安全管理是车辆管理的重要组成部分,是提高保障能力和管理的重要环节,也是各级领导和车管部门不可忽视的重要管理内容。加强车辆安全管理,有利于确保各项任务的完成,有利于减少经济损失,促进企业建设。因此,要切实做好车辆交通安全管理工作,遏制车辆事故发生。
一、车辆安全管理中的常见问题
车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。
1.过于看重经济效益，淡化安全意识
这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。
2.过于关注短期效益，容易导致车况欠佳
这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维修，以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。
3.相关工作落实不到位
车辆作为特种工具，上级部门一般比较重视。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，很多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。
4.责任意识的淡漠
这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。如果出现事故，相关连带责任又必须由单位承担。
二、车辆安全管理建议
1.加强安全知识学习
要教育驾驶员认真学习交通法规和单位制定的《汽车行车安全管理规定》，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到：（1）熟知法规内容，掌握精神实质。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。（2）严格要求，遵章守纪，逐步形成遵纪守法的良好风尚，使每一名驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。（3）杜绝侥幸心理。车辆安全管理要做到寓教于乐，组织安全知识竞赛，经常开展安全活动，通过竞赛和活动，提高职工安全意识，增加安全行车知识。出黑板报、办宣传栏，使职工在趣味活动中受到安全教育。开展岗位练兵和技术比武，争当驾驶技术能手，及时奖励和宣传先进典型，以点带面。营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。如在车队门口悬挂小黑板，书写驾驶员培训内容，做到一日一题。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。“记驾驶日记”可以促使驾驶员思考．领悟车辆驾驶的内涵。积累驾车经验，提高业务素质和驾驶本领。结合复杂道路．特别是边远农村行驶不便的实际，利用开展演练之机，让业务娴熟驾驶员带新驾驶员，通过开展实地操作。培养新驾驶员的实际操作能力，提高驾驶员的驾驶技术水平。
2.切实落实安全措施，防范安全事故风险
定期开展安全生产检查。及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一，预防为主”的原则。尤其是在重大节日时，要进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关，有效遏制安全事故的发生。同时，还要加强车辆维修管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。在严格落实检查、保养的基础上，认真组织进行车辆安全大检查，加大对车辆的检修和维护力度，确保车辆技术性能良好，对存在安全隐患的车辆立即进行修理，做到小病不过夜，大病及时修，隐患未排除的车辆一律不得上路行驶，把事故苗头消除在萌芽状态，做到安全警钟常鸣。凡在检查中发现的问题，由检查小组视情况通知驾驶员限期整改，对每次车辆安全检查情况，进行检查情况通报。采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装GPS全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。
3.车辆使用管理
严格车辆派遣审批权限,严格控制长途用车和节假日用车,不该派的车坚决不派,防止车辆失控失管、公车私用。严格落实“一支笔”审批,长途用车逐级报批等车辆审批的有关规定。车厂值班室“点火开关钥匙包”专人管理,执行任务随拍碎去,用完即交。车厂值班员和门卫哨兵严格检查“三证一令”,手续不全的不予放行。车辆运行秩序必须重点抓,经常抓,坚决消除“特权”思想,开展经常性教育,场大雨方针紧紧扭住平时行车中的车辆安全隐患不放松,以小见大、见微知著、把事故消除在萌芽状态。彻底杜绝车辆违章违纪,减少车辆交通事故。
设立专门的车辆管理部门，加强对厂内机动车辆的安全管理，负责组织对驾驶员的安全教育，检验安全行车情况，制定安全操作规程和奖惩制度；对车辆要建立安全技术档案，必须做到一车一档。管理人员和驾驶员要随时掌握车辆的状况，制定维修计划并按期落实，领导要在资金上给予保证，增强安全意识，保证厂内运输和施工现场作安全。
4.严格目标责任制
把预防车辆交通事故工作的目标、任务、措施和责任,明确到具体部门和个人,落实到各级领导的职能部门,真正做到按级负责、按职负责、责任到人、确保工作到位、措施到位。预防车辆事故是事关部队安全稳定的大事不是哪一个部门和哪一个人的事,预防车辆事故也必须做到齐抓共管,人人有责。
5.加强宣传教育工作。提高驾驶员的安全意识，搞好车辆安全生产工作，首要任务是树立“安全第一”的意识，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，在宣传教育上多下力气，多动脑筋，采取多样化宣传教育方法。（1）灌输法。通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织驾驶员系统学习安全生产技术知识，不断提高驾驶员的安全生产意识。（2）启发引导法。通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车。平平安安回家”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育。（3）形象教育法。把安全驾驶理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面，起到震慑作用。（4）正反对比法。积极宣传安全驾驶的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的对照。（5）提示教育法。要及时提醒驾驶员杜绝各种侥幸心理，避免发生交通事故。
6.车辆维修
每年因汽车的技术状况不良而发生的交通事故占总数事故的5%左右。掌握车辆因素引起的隐患、苗头和征召,最有效的方法便是落实车场日制度,严防失修、失保,确保车辆处于良好的技术状况,采用先进的科学技术,严格车辆安全环保检测,消除安全隐患。
篇4
一列火车呼啸而过，轨道两边，两个女孩不约而同地笑了……
二
我和琳在这个漫长而悠哉的酷暑里相识。
那天我在商场橱窗前发现了童话中玻璃鞋，又在书店的书架上凝望着我渴慕已久的《三重门》，虽一街之隔，而我徘徊良久，取舍难定。
忽然，一双纤瘦的手伸直了，当她迅速地从书架里抽出《三重门》，我这才如梦初醒。原来是一个与我同龄的女孩。想必她也是韩寒的忠实读者吧。
“你，你要买这本书吗？”
“是啊！怎么啦？”
“哦……其实我也想买这本书的。”
她莫名地望望我，“那你刚才怎么不拿啊？”
“我，我不知要买书还是买鞋。”我有些不好意思。
“哦??你真是个犹豫的人。”她“扑嗤”一笑。念在同为韩寒迷的份上，她邀我一起到树荫下看书。就这样，我认识了一个情趣相投的朋友。
三
后来我常去找琳，在她家书架上我看到了成堆的韩寒作品。
我们闯《三重门》，《像少年啦飞驰》，在《一千零一夜》里乘风破浪……
时光哗啦啦，友谊在绽放……
四
那一天，8月20日，我在琳的房间里看到了以前属于我的东西??一张新近遗失的CD。
琳似乎觉察到了什么，迅速藏了起来。我确实看到了，那是我前几天失踪了的绝版CD，是我翻箱倒柜地寻找的CD。我记得琳说过她也想拥有一张珍藏。
我愣了，大脑的直觉告诉我，琳偷了我的CD。我生气地丢下一句话便甩门而去。
“你这个小偷！”铿锵的话语在琳的房间里回荡。
五
我再也没去找琳了，但我仍怀念那片绿荫。
可事实告诉我，我冤枉了好朋友。
我在床底下发现了我的CD。
六
我来到琳楼下，刚好遇见她，半晌，我吱吱吾吾地说：“我……我……”其实琳知道我要说什么，可最终我没有勇气说出口。
我犹豫着……
七
篇5
1.1试验材料试样材料为HT200，其化学成分[5]如表1所示。尺寸为20mm×20mm×40mm。
1.2试验方法将试样分成3组，编号为1#、2#、3#，分别作如下热处理。1#：不做任何热处理；2#：采用高频淬火，淬火温度为840℃，加热时间为3s；3#：采用箱式电阻炉加热，加热温度为670℃，透烧后采用840℃盐浴炉淬火3min＋水冷20min＋200℃回火2小时。分别测量各组试样的硬度，所测数据均为试样的平均值，试验数据如表2所示，再将试样放在磨损机上进行磨损试验，测出各组在相同磨损条件下的磨损量。
2试验分析
2.1硬度试验及分析通过表2可以明显看出，采用预热处理的淬火方式硬度和硬化层深度提高很多，且均高于经高频淬火处理的硬度和硬化层深度。这是因为通过预热淬火的处理方式试样表面形成了较深的硬化层，其组织为：马氏体＋残余奥氏体＋石墨。通过预热处理，灰铸铁组织中的非马氏体组织在淬火时分解消失得更容易，且在表层一定深度范围内形成了高硬度的马氏体相，从而提高了硬度。
2.2磨损试验及分析磨损试验在M－2000型摩擦磨损试验机上进行。其中上试样为试样块，对磨副下试样为淬火后硬度HRC60的GCr15钢圆环，其表面已磨光，圆环的转速为200r/min，所加载荷200N，磨损时间1h。试样磨好后清洗表面至干净，烘干，用电子天平测试每个试样磨损前后的质量，用磨损质量评价比较采用预热淬火和传统淬火及不作处理后试样的耐磨性，试验数据如表3所示。通过表3可以明显看出，采用高频淬火和预热淬火对试样的耐磨性提高均很大，但后者提高更为显著。这是由于薄层硬化处理在试样表层产生了高硬度马氏体相，使表面硬度提高所致，而硬度的提高对耐磨性的提高有很大促进作用，凡是能提高钢的硬度的因素均能改善钢的耐磨性能[6]。普通灰口铸铁经预热淬火法可使其硬度提高到HRC53以上，很显然通过对HT200整体预热、再加热淬火的方法是提高其耐磨性的一条有效途径。
3结论
篇6
汽车座椅的安全性设计，其主要目标就是为了能够避免座椅结构损坏和功能失效等不利情况的出现。在现实生活与乘用车座椅生及其系统设计制造中，其过程一般都比较复杂，在加上座椅总成的行业进入壁垒相对比较高，因此，我们可以看到，在全球范围内的汽车工业生产制造领域，被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业非常少。基于这种现状，我国在汽车座椅生产、设计、制造领域加大的研发与投入力度，将设计出既符合汽车内部整体装饰风格又能够给乘坐着带来最大舒适感的座椅视为研发测量点。本文针对支撑汽车座椅的核心部件质量管理的课题研究，重点探讨分析汽车座椅高度调节器核心构建及相关优化设计措施。
关键词：
汽车座椅；核心部件；高调器；优化设计
根据最新权威统计数据显示，目前我国各类车辆已达两亿，其中，近一亿的司机、驾驶员都患有不同程度的腰、背痛职业病，主要的导因还是驾驶员本身不合理的驾驶姿势，所以让很多驾驶员在驾驶的过程中很难集中精力来驾驶车辆、关注道路。
1支撑座椅的核心部件技术
关于支撑座椅的核心部件技术，在现实中，乘用车座椅是驾驶员与乘客接触最多的汽车构件设备，通常情况下乘用车座椅关键核心部件主要包括有座椅电机、滑轨、调角器、记忆装置等，但是这些关键部件的核心技术在现阶段仍然被过多的掌控在国际上一些大型跨国企业手中，我国作为世界上汽车第一生产与消费大国，在这些核心技术的掌握上尚不够全面与成熟。乘用车支撑座椅整个结构设计中，座椅电机是座椅的动力源。而座椅滑轨则是座椅总成中最为重要的一个零部件，不仅只是座椅结构内部具有高技术含量的零部件，同时也是整个汽车的安全件之一。调节器则是实现乘用车座椅正常靠背仰卧或者是进行折叠运动的关键装置技术，其操作方式一般包括自动调节和手动调节两种形式。乘用车座椅结构设计中的记忆器在整个汽车领域还有着属于自己的广阔市场，同时也是用来衡量一个汽车运行效率与性能的重要标注条件。
2汽车座椅高调器的结构
2.1汽车座椅高调器结构及工作原理分析
在“汽车座椅高调核心件分解图”当中能够观察到，其主要构件包括有内滑槽盖、棘轮、轴套、垫块、转抽、曲簧、紧固铆钉等。高调器指汽车座椅构造设计中，主要的功用就是用来实现并调节座椅在高度方向上的调节与控制效果，功能设计的目的是为了能够满足不同身高的乘客在乘坐汽车时可以享受到较高的舒适性，进而最大化的保障汽车在行驶过程中具备较高的安全与稳定性能。在高调器结构设计层面上，其中，外滑槽盖主要是在高调手柄的带动下进行上下往复运动，当汽车驾驶员推拉手柄的时候，在高调器构件的控制下，外滑槽盖可做逆时针或者是顺时针转动。在转动的这个过程当中，接在外滑槽盖上的紧固铆钉，就会拨动高调内部的拨片，而被拨动的拨片在作用力下则会进一步拨动齿轮，进而全面实现了顺时针（或者逆时针）旋转的预期效果。当汽车驾驶员开始释放高调手柄的时候，此时手柄会在曲簧的弹力作用下，快速的恢复到初始位置，在这个时候，棘轮就发挥到自己的作用，高调内部通过滚子及棘轮利用摩擦力可完成自锁操作。
2.2常见（高调失效）问题分析
其中主要存在的失效现象包括有调节高调手柄、座垫无升降等。经过相关技术研究与分析后，决定将该问题座椅高调器核心部件予以拆卸处理，在拆卸完成后又有了新发现，其中的用来连接棘爪的销柱，在Y方向存在不良窜动的现象。其中的问题主要是，由于连接棘爪的销柱在Y方向出现窜动，所以产生了一定的位移，进而造成了棘爪无法在内部维持正常的工作，最终导致高调器核心部件失效。
2.3汽车座椅高调器核心零部件设计及质量管理
针对上部分内容所提到的常见问题现象，有针对性的对高调器核心构件的设计及相关技术质量管理提出相应的解决对策。由于连接棘爪的销柱在Y方向出现窜动，所以产生了一定的位移，进而造成了棘爪无法在内部维持正常的工作，这主要是因为销柱原本的稳固支撑作用在此时已经无从发挥，内部四连杆机构无法进行升降动作，最终导致高调器核心部件失效。在增加焊点后，销柱表面上极易产生锈蚀等不良现象，如果不加以处理，也很有可能会造次导致高调器在工作的过程中出现失效问题。基于这一问题，非常有必要对汽车座椅高调器内部核心构件（销柱）予以进一步的优化处理设计。其中所展现的优化设计后的高调器核心构件---销柱是经冲压而成，在销柱与棘爪所接触的缝隙面，加注适量的油脂以有效防止或避免销柱表面出现锈蚀现象，要尽量选用不易蒸发的油脂。
3结束语
汽车座椅升降机构是用来调节汽车座椅高度与角度的重要零部件设备，它不仅能够大幅度提高车内乘员的舒适效果，更重要的是可以给车辆驾驶员提供最佳的驾驶视线，从而可以让更多的不同身材的人都能够在车辆行驶的过程中看清前方基本路况，最大限度的保证了行车安全性。本文基于支撑汽车座椅的核心部件质量管理控制分析，重点以座椅构造内高调器结构及其工作原理进行了探讨分析。
作者：张波 刘晓东 单位：沃尔沃汽车中国投资有限公司 上海同济大学机械与能源工程学院
参考文献：
[1]杨会敏,刘继永.汽车座椅头枕及靠背静强度试验研究[J].城市建设理论研究:电子版,2015(08).
篇7
急诊科的工作还是一如既往地忙碌，果医生在急诊科已经工作了很多年头，快节奏的生活让果医生已经适应了医院的忙碌，但却适应不了爱车频繁出现的问题。
去年夏天，果医生在下班的路上感觉车提速有些无力，再加上近来油耗过高的问题，果医生觉得车应该是出现了故障。于是在一个周末将车开到4S店，经过检查，果医生被告知，因为长期在市内开车，现在自己的欧蓝德积碳严重，要更换火花塞。对车几乎没有什么研究的果医生便听从4S店的建议，更换了4个火花塞。并反复询问，“肯定是这的问题吧，我平时工作比较忙没有时间经常来修车”，4S店的工作人员信誓旦旦地告诉果医生，肯定没问题了。
但事与愿违，过了不到一周，果医生的欧蓝德再次出现了上述问题，万般无奈之下再次开到4S店检查，却被告知还要更换点火线圈。信誓旦旦的承诺和反复出现的问题，让果医生对4S店产生了极度的不信任。
SUV物尽其用
去年我们调查的时候王医生正打算用自己的小POLO置换一辆长安CS75，对自驾游很感兴趣的王医生终于在过去的一年实现了自己的心愿，置换了长安CS75，这辆SUV也带给了王医生很多快乐。
去年王医生驾驶着CS75，和家人朋友一起自驾去了，圆了自己多年来的梦。SUV的高通过性和动力让王医生都非常满意，自己的CS75质量也比较可靠，几乎没有什么恼人的小毛病，这也让王医生刷新了对国产汽车的认识。每年两次的长距离自驾游和周末的周边自驾成了王医生生活中必不可少的部分。
周末拍档
李医生在我们去年的采访后，幸运地摇到了号，在多次去4S店试驾之后，李医生最终选择了东风悦达起亚K5，在李医生的构想中买车之后可以不用在面对地铁和公交车上的拥挤入潮，没想到单位拥挤的停车位还是将李医生打回到了公共交通。“如果开车上班的话，早上7：30就要到单位，因为晚了就没车位了。因此7点就要出门，如果有堵车的情况，不但没有地方停车，还有随之而来的迟到。而坐地铁只要7：30出门，就可以妥妥地在8点之前到单位。”
因此买了新车的李医生最苦恼的就是单位的停车问题了，一天收费不少不说，稍微晚一点就只能将车停在路边，或者附近的居民区了。过了刚开始的新鲜感，李医生又开始了公共交通上下班的生活，而汽车基本只有周末带父母出去玩的时候才会开，变成了名副其实的周末拍档。
购买第二辆车
在去年的采L中丁医生表达了对汽车舒适性的重视，今年我们回访的时候发现丁医生购买了家庭的第二辆车奔驰C200L。由于距离上班的地方比较远，所以丁医生平时都是开车上下班，而妻子则是乘坐公共交通工具。
但平时上班比较忙碌，接送孩子和照顾父母的担子几乎都压在了妻子身上，为了缓解妻子的劳累，丁医生和妻子决定购买第二辆车。妻子的驾驶技术不是很好，所以先用旧的君威练练手。平时开车接送孩子，带父母去医院检查，妻子就可以直接开车解决了。日积月累的锻炼下来，妻子的驾驶技术也得到了提高，平时自己工作忙的时候，妻子带着父母和孩子出游再也不用等自己倒班抽空了。
用车环境太差
如同去年一样，朱护士每天还再为出门前到底开不开车在烦恼。“开车可以有自己的空间，方便一些。但是北京的交通状况真是让人烦，每天早晨走走停停，还不如坐公共交通方便。并且医院现在停车越来越难了，所以我现在更多选择公共交通，车更多是在周末以及假期远行的时候才用得到。”朱护士无疑道出了许多有车一族的心声。车越来越多，路越来越堵，伴随着越来越差的用车环境，更多的人都在为行车难的问题而苦恼。但是随着越来越多新地铁线路的开通以及公交专用车道的实施，公共交通越来越便捷，花费在路上的时间也一直都在缩短。据最新的数据显示，北京的拥堵指数在2016年第一季度终于排在了济南之后。
灵活选择4S店和修理店
卫医生还和两年前一样，开着那辆标致308，上次采访之后，我们的编辑为她提供了诸多在修车养车方面的建议，卫医生欣然接受了我们的建议，并且在近期的回访中，卫医生再次表示了对我们的感谢。“太谢谢你们了，自从我把车辆保养和修理服务从4S店换到连锁修理店后，再也没有被坑，在修理店明码标价还可以挑地方和时间，并且修理水平也和4S点差不到哪里去。最重要的是，感觉自己花在车上的钱，明显减少了。上次之后，再也没有为保养和修理烦恼过，感觉自己心情都舒畅了好多。”我们至今还记着，去年卫医生带着与4S店纠纷引起的怒气接受我们的采访，抱怨说4S店服务态度差，修车花费时间长，修了还是老出毛病等等，这辆车带给她的更多是烦躁而不是方便。
尝鲜
过去的一年，对魏医生来说是尝试的一年，这种尝试更多的是依赖于现今繁荣的互联网经济，随着全国汽车后市场的发展，生活变得越来越便利。“工作忙的时候，以前一个月不一定洗一次车。看着车越来越脏，有时候一天的心情都受影响，想去洗个车吧，又没时间。但是，去年开始，这种情况就好多了，哪天感觉车脏了，上班的时候用手机预约个洗车，师傅就会上门服务，在停车的地方就把车给洗了，真是太方便了。”2015年，互联网上门洗车020如雨后春笋般出现，多个上门洗车项目拿到融资开始补贴大战，以免费洗车、1元洗车等补贴方式一时间横扫洗车行业并给我们的生活带来实质性的方便。虽然补贴大战之后洗车价格逐渐回涨到正常价位，但魏医生还是愿意使用这种服务，魏医生觉得这对于工作比较繁忙的自己来说，还是很值得尝试的。
期待自动驾驶
出行环境差不仅仅体现在道路越来越堵上，现在城市里的小区内、饭店前、大街上到处都是来来往往的汽车，给城市交通带来很大的压力，堵车和停车难的现象亦随之而来，让人烦恼。汽车在给人们带来方便的同时，也悄然带来了一种新兴的“时尚病”，此种疾病由于在开车路上遇到的烦心事引起，因此称为“车怒症”。
“在路上明明好好开着车，前面的车忽然踩了一脚刹车，亦或是有车突然加塞儿并线，感觉现在的人部是带着怒气在开车，所以有时候就非常害怕开车，尤其是对我这种技术并不好的人，”魏医生是一个睥气很好的人，可在开车的时候总会不知不觉就生气，道路上太多不遵守交通规则的人。所以对于现在流行的无人驾驶和自动驾驶，魏医生抱有很大的期待。
收获家庭新成员
过去的一年对于李医生来说是收获的一年，家庭中不仅新增加了一名新成员，并且经过了不断考察试驾之后，终于选择了哈弗H2作为自己人生中的第一辆车。这辆车的到来为这个家庭带来了诸多方便，在自己怀孕检查，宝宝出生的时候，都是这辆车在奉献。为了孩子的安全，李医生更是购买了儿童安全座椅，给宝宝最大的保护。“正是这辆车，为我们一家的生活带来了太多太多的便利，尤其是现在孩子出生了，有时候周末全家一起去郊游，车就显得特别给力”。说到宝宝对儿童座椅的感受时，李医生就感觉特别的开心，从一开始怎么样都不在上面坐，一直往下蹭，到后来每天不坐一下，就不开心。李医生给有宝宝的家庭提出建议，希望为了孩子安全，一定要安装儿童安全座椅。
幸福生活的开启
姚护士也是幸运的一员，去年终于摇到了号，在经过了深思熟虑并多次试驾之后，终于选择了福克斯，结束了挤公交和地铁的日子。“终于不用像原来一样每天都在等待中度过了，想走就走。并且在周末的时候，开着车跟着家人一起去郊游，走到景色好的地方，就可以随时停下来，再也不用像原来那样，只能在固定的地方看看了。去年过年的时候，我们更是把车开回了老家，m然路很长，但是比起原采，真是太方便了。总之，自从有了车，我真的感觉我的生活质量越来越好了”。虽然用车过程中有时会有一些堵车之类的小烦恼，但姚护士在购买新车后感受到的更多的是幸福。
方便父母自驾出游
许多人买车并不仅仅在于自己上下班更方便，更多的还要为父母和子女考虑。有了车，就可以全家一块出游了；有了车，父母和子女的出行也就更加方便了。
“由于自己平时上班太忙了，一年中也没有时间好好陪陪父母。现在父母退休了，身体也没有什么问题，他们有更多的时间来游玩了，但是出行实在是太不方便了，有时候在景点外边走路比在里面走的还多，到了地方，就没心思看了。而且，周末又是集体出行的日子，路上车多人多，也不想出去。”说到这些问题，李医生也是甚为烦恼。父亲是个老司机了，平时自己开车也没有什么问题。所以李医生去年经过多次的试驾之后，专门给父母买了一辆思域，让父母可以在人不多的工作日出游，出行的人少了，路上也就畅通了，这也为父母的安全多了一层考虑。
对新能源汽车的认识逐渐转变
周医生是一个环保意识很强的人，她表示，如果最终研究结果证明，雾霾等严重空气污染的主要原因是汽车尾气的排放，那么她愿意少开车，希望可以减轻污染。对于购买新能源汽车，去年采访的时候周医生显得很犹豫，主要原因是目前的电池技术还不完全成熟，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，周医生希望未来这些制约新能源汽车发展的因素能够逐渐解除。
今年我们再次回访的时候，我们发现周医生的想法有了一些改变，一方面是现在国家的配套设施越来越完备，另一方面是现在的新能源车型选择越来越多。现在的周医生更愿意去了解新能源汽车，在需要购买第二辆车的时候，周医生表示也会考虑新能源汽车。
持续关注纯电动车
在孙医生看来，现在人们生活水平不断提高，汽车已成为普通家庭必备品。人们对汽车产品的需求已经不仅仅停留在价格、动力上，而是增加了舒适度，健康环保等多方面要求。
孙医生觉得，纯电动汽车可以大力发展，毕竟人们绝大部分时间都是生活在自己的城市中，基本一天出行的生活都是家和工作单位来回往返，续航里程也并不需要传统汽车那么长。当然，充电桩数量还是需要急剧增加的，当纯电动汽车发展到和普通汽车加油一样，充电时间既短又非常方便时，相信健康环保的汽车生活会实现。到那时，纯电动汽车就不再是摇不到号的无奈之选，而是变成了主动之选。
始终如一的安全要求
安全性是选车首先要考虑的部分，白医生表示自己的驾龄已经十多年，作为女性，以前自己选车可能更多地考虑外观，但是现在外观被放在了第二位，如果一辆车没有安全来保障，那外观再好看也不会考虑。另外汽车内饰选用的材质也必须要环保，因为我们每天在车内的时间会很长，如果材质有危害，那对人体是一种长期的伤害。
在我们两次的采访中，白医生一直强调安全。我们也发现，在我们所有的调查问卷中，很多医生在购车时首要考虑的因素就是安全，安全在医生购车和用车的过程中占有举足轻重的地位。
锁定新能源汽车
自从北京出台摇号购车的政策后，越来越多的人加入到了摇号大军中，同大多数人一样，徐护士已经连续三年没有中签。徐护士了解到，2016年北京的中签率再创新低，而据北京市小客车指标办公室公布2016年小客车指标额度及配置比例情况来看，北京市小客车指标年度配额为15万个，普通小客车指标由去年的12万降至9万，但是纯电动车指标从3万增至6万，并且今年不再进行摇号，6万指标“先到先得”。
为了避免新能源车号仍旧需要摇号，徐护士决定把购买一辆新能源汽车提上日程。由于平时上班比较忙，徐护士并没有太多时间去试驾车辆，而且听说大多数新能源汽车续航里程都比较短，这也是让徐护士纠结的地方。在我们的编辑回访的时候，徐护士连连提出许多关于新能源汽车的问题，最终我们的编辑带着徐护士去了距离不是很远的某电动汽车超市，经过多番了解，徐护士把目标锁定在了比亚迪e6，“主要是空间比较大，续航里程也不短，基本符合我的要求。”徐护士也对我们的回访编辑也表达了感谢之意。
期待智能互联生活
智能手机和平板电脑带给了我们便捷，也为车联网的到来打好了基础。熊医生希望未来车联网技术在带来更多便捷的同时，也让行车更加安全。比如说危急情况紧急制动，比如说自动检测司机酒精含量，如果含量超标，则不能启动汽车，如此一来可以杜绝酒驾，我们的汽车还有更多可以通过技术来提高的安全设置，这些都需要车企去发掘，去应用。
此外，行车的预见性也是熊医生非常关注的方面，遇到行人或障碍物时，汽车将给出语音提示并自动减缓车速等；行车途中，可以获得实时路况信息，选择合理行车线路，而不仅仅是单纯的GPS导航服务；通过车载信息终端，可以轻松获取加油站、收费站、停车场的运营信息并进行相关服务的预订等，这些都是熊医生期待的汽车生活。
甜蜜的负担
汽车是便捷人类的生活工具，尤其是对于医护工作者来说，他们的时间更紧迫、更宝贵，
选择私家车出行可以节省他们的时间和精力，从而投入到救死扶伤的事业里。
但对于选购车辆，他们有自己的烦恼。
选择多也不是好事
梁护士现在开的是父母的车，一直想买一辆自己的车，但是现在车型选择太多，让她挑花了眼睛。平时上班已经耗尽了她大部分的力气，很难再有时间和经历专研哪个车有哪些技术，对比配置。对车辆一窍不通的她想把这个难题交给父母。但是父母也在这个问题上产生了分歧，父亲说，买一辆SUV，空间大，底盘高。母亲说，买一辆轿车，优雅、稳重，像女孩子开的车。如今车市繁荣似锦，各个级别的车型都是竞争激烈，同质化的现象突出。购买到一辆称心如意的车型，不是一件那么简单的事情。因此，对没什么时间的医护工作者来说，选择多也许并不是什么好事。
“慢慢”摇号路
高医生是去年购买的第一辆车，在此之前他都是挤公交上班，有时候下了夜班，没有公交车，他只好打车回家。一个月下来，出租票累计了不少，可是生活的幸福感并没有提高多少。所以买的想法在他心里慢慢萌芽。当高医生做好了买车的心理和金钱准备之后，北京开始限购了，“车辆不是你想买，想买就能买”。漫长的摇号开始了，为了这个指标，高医生没少受罪，每一次公布中签都是一次煎熬，一次次的期待，一次次的失望。高医生途中甚至放弃过一阵，最后因为实在需要一辆车，所以又再次参加了摇号。虽然最终高医生是摇到了号，但是时间也过去了几年，其中的辛苦不得为外人所知。
超高的时间成本
朱医生表示，在北京，想拥有一辆属于自己的车真是不容易。在两年的等待之后，朱医生终于有了指标。但是买什么车，成为了朱医生最头疼的问题。网站上的信息五花八门，家里人的意见也是七嘴八舌。选定了几款车，却因为工作比较忙，而迟迟没能实际体验。一直拖到了牌照到期前最后一个月，朱医生才选定了本田的思域。但又因为排班时间的原因，周末不休息，无法到更多的4S店比价，在很短的时间内，完成了看车、订车、提车的全过程。刚买完车的朱医生在网上浏览时，发现自己的车还是买贵了一万多元。朱医生无奈地表示，“没办法，这时间成本真是高啊。如果有一款可以比价的APP那该多好。”
环保生力军
低碳绿色新生活
汽车虽然不是造成环境污染的罪魁祸首，但也是犯罪分子之一，人们不能只想着自己的便利，就不顾子孙后代。尤院长提倡低碳生活，在选购车辆的时候尽可能地选择低能高效的节能环保车型。现在国家大力发展新能源车型，电动汽车的政策、补贴那么多，电动汽车的发展前景很不错。电动汽车不失为现在都市人的一种选择，零排放零污染，绿色出行。
下一辆，新能源
在环保法规实施不到位，环保治理水平还跟不上的现如今，汽车造成的污染是城市污染的巨大来源之一。国家虽然在这方面下了大力气，但是效果却不怎么样。新能源车是一种解决方法，滕医生经常关注这方面的新闻，他本人也对新能源汽车十分感兴趣，他坦言，下一辆车一定买电动车，又不用摇号，又省油费，还为城市的环境贡献了力量。在他看来，国家对新能源汽车发展的扶持还不够，还应该加大力度，从上而下地推动无污染的出行方式。先让一部分人开车、用上新能源车，让这部分人带动更多的人。
避免二次污染
许多医护工作者看问题都很全面，李医生虽然也十分推崇新能源汽车，但是他也表示，新能源汽车尤其是纯电动汽车有可能造成二次污染。因为如果一辆电动汽车的电池坏了，那它就是一种不可二次利用的化学废物，如果不处理好，就很容易造成二次污染。尽管我们政府的出发点是好的，但如果不对电池的回收利用严格监管的话，最后的效果可能不会如意。李医生认为国家在这方面应该颁布强有力的法规来规范，并且制定严格的监管体系，保证电动汽车企业不会对环境、人们的健康造成更大的伤害。
安全大过天
科技提高安全性
现在的科技越来越发达，智能汽车、互联汽车等概念炒的很热，但是在医护工作者看来，这些都有点“虚”。张医生认为，还不如实际地提高一下车辆的安全性，利用科技手段将车祸的可能降低到最低。他一再强调，人们在追求更炫、更科技的车辆配置的同时，一定不能丢了安全的前提。另外，他还认为，驾驶员的安全意识也要提高，不能因为现在安全配置提高了，就不管不顾了，车最终是靠人操控的。在行车过程中要约束和规范自己的行为。最好能够利用现在的科技，提醒危险的驾驶行为，约束驾驶行为，将行车危险降到最低。
安全无小事
在儿科工作的吴医生对于选车拥有自己的看法，她认为安全性是第一位的，选车的时候她就注重车辆的安全配置，有多少个气囊，车身是什么结构，主动安全配置是否丰富？车辆的设计是否都是以保证安全为前提。一些看似平常的设计，在她眼里却十分重要，比如中控的设计，能否保证在驾驶过程中，驾驶员的精力更集中在前面而不是研究各项按键的含义。吴医生的患者郡是小孩，早就培养了一份耐心和细心，在选车的过程中，吴医生会事无巨细地把自己关心的问题搞清楚。
安全是选车的关键
吴医生表示，现在人们对于安全的意识有所提高，选车都十分重视安全性。在医院工作的他们看到了生命的脆弱，所以更看重生命安全。吴医生对于车辆的要求比较苛刻，安全性一定要是同级别最好的，他认为车辆是载人的工具，不是杀人的工具。安全应该成为每个选车人的关键因素，外观再好看，动力再充足，没有最基本的安全，那车辆就不能算一辆真正意义上的车辆。没有了安全性，车辆就没办法给人们带来方便和福祉。
儿童乘车安全也很重要
说到汽车，牛B就说现在许多家庭选车不看重儿童安全，其实这个问题很严峻。许多大人认为孩子坐车不需要安全座椅，只要抱着孩子，孩子一定不会有问题，但是当发生事故时，大人的双手根本给不了孩子保护，有时候还会造成伤害。所以选车的时候这些细节十分重要，是否有安全座椅卡扣，是否有儿童锁，这都是十分必要的细节。但是许多家庭在选车的时候，都忽略了这些。牛B选车的时候就很看重这些，他也希望媒体加大报道的力度，给广大车主普及一下这些安全。
车内材料要安全
现代生活常见病和亚健康现状的普遍性，使人们越来越感到健康的重要，人们越来越重视健康安全。看看朋友圈热转的文章，看看网站上点击率超高的帖子，十之八九都是有关健康安全的。人们对于汽车产品的需求已经不仅仅停留在性价比、动力、舒适度上，而是要求健康、安全、环保。车辆的许多材料都是化学材料，王医生认为，应该呼吁汽车企业多用天然、环保材料，不要枉顾我们消费者的健康。那些有毒的材料释放的甲醛、苯等也许不会立刻致命，但是慢性的伤害是永久性的，等到想要挽救的时候就晚了。王医生说，她就经常清洗车辆，注意通风，在车辆内部放一些吸收甲醛的竹炭包，以此来保持车内的良好环境。
重视车内环境健康
雾霾天气让这几年的心血管病人增加了许多，无论是公众还是政府部门都越来越重视雾霾对人身体的危害。雾霾天在外行走的时候，人们会选择带口罩，那在家里、车里呢？人们是否也同样重视环境呢？张医生认为，现阶段，我们做的还不够，许多汽车没有配备空气净化系统，雾霾就这么长驱直入地进入到车内，对身体造成慢性伤害。他希望这个配置成为车辆的标配。张医生说自己选车，就一定要选择有@个配置的，保证自己在车内的健康安全。如果现阶段，车辆本身没有这个配置，那也可以买一个外接的车载空气净化器，毕竟只有自己能对自己的健康负责。
你来说，我来听
呼吁学生校车出行
上海的堵车情况虽比不上北京，但也在全国“名列前茅”。诸医生和先生平时上班都很忙，但每天还是抽出时间接送年幼的女儿上幼儿园。每到上学、放学的时间，幼儿园门口的道路被接送孩子的车辆堵的水泄不通。车辆一多，危险系数就增加了。诸医生希望国家能为学生定制统一安全的校车，这样既解放了家长，又缓解了交通状况。
“Baby in car”需要被照顾
口腔科的医生对凡事都追求完美，平时为患者医治，牙齿内一丝污垢都会清理干净。在用车方面，王医生也是精益求精的人。王医生选择沃尔沃这个品脾，是相信它的口碑和安全系数。去年王医生的女儿降临人间，每次单独开车带女儿出门，就像打仗一样。坐在后座的女儿一哭，王医生就慌了神，刹车油门都差点踩错。尽管车子后面贴有baby sit的标志，但还是经不住喇叭声的“洗礼”。王医生呼吁广大司机，多多照顾这样的车辆，让孩子的出行更快乐。
看好地方再停车
每天大大小小的手术一个接一个，让杨医生在手术窒一站就是一天。下了班准备开车回家，发现自己的车被堵住了，瞬间一股火气涌上来。医院门口本就不是一个可以随便停车的地方，就算有再紧急的事情，也要把自己的车安置好，哪怕在风挡玻璃前留下自己的联系方式也是个解决办法。杨医生觉得这件事发生在自己身上不是什么大事，不过是晚一点回家，若是哪天因为随意停车，而耽误了一位患者的救治，那就因小失大了。
学校门口减速通行
把女儿安置在老家上学，独自―人来到大城市打拼。这些年来，从王医生手上接生了一批又一批婴儿。看到这些孩子的笑脸，总让王医生想到不在自己身边的女儿。跟女儿通电话的时候，经常听她提起上学路上车辆太多，而且一个比一个开的快，每天过马路都提心吊胆，让身在远方的王医生担心不已。王医生希望广大司机在经过学校的时候，注意避让。减缓车速，让学生的上学之路更安全。
不占他人位置停车
为了追求驾驶感和舒适感，李医生选择一台SUV作为自己的座驾。平时自己工作繁忙，爱车都是妻子在使用。小区空间狭窄，停车位稀少，所以乱停车的现象时有发生。曾经有一次，李医生开车回家，发现自己的车位被占用了，面对没有留下任何联系方式的陌生车，李医生只好把自己的爱车停到一旁。李医生认为，政府不能只顾销售汽车，而不解决停车难的问题。司机们也要在遵守规章制度和不影响他人的情况下合理停车。
设立公交专用道来减缓拥堵
大学毕业两年的张医生，在自己的工作岗位默默奋斗着。独自一个人在大城市打拼，虽然也动过买车的念头，但近几年是很难实现的。张医生觉得自己每天乘公交车上下班很方便，就算自己有车，面对西安这种交通状况，还是要跟公交车堵在一起。公交车体型宽，长度大，经常发生强行并线，堵到后面一排车辆的情况。张医生认为，彻底解决堵车问题不太现实，但可以在每条路上设立公交车专用道，仅限公交车通行，来缓解道路拥堵。
各具特色的用车理念
新车已在计划中
刘医生的先生非常钟爱奥迪这个品牌，因此夫妻俩的第一辆车就选择了奥迪A6L。虽然内部空间够大，但是轿车相对于SUV来说底盘还是稍低。平时刘医生在路边停车的时候，偶有磕碰出现，再加之东北的冬天路面结冰，开车时经常侧滑，这些让刘医生坚定了要换一辆SUV。最近丰田RAV4深得刘医生的钟爱，空间大油耗低，外观年轻化，价格也很合适，预计不久之后就会置换新车。
车随主人省钱又舒心
作为一名在药剂室工作的医生，平时需要非常的严谨，当然工作也十分枯燥。为了让自己的生活更充实、更有活力，伊医生五年前购入了一辆丰田卡罗拉。除了平时上下班，每到周末，伊医生都会开着爱车出去兜风。既可以缓解工作上的压力，又使身心得到解放。用车几年来，没有出过大问题，小毛病也少有，很符合伊医生的职业特质。
电动汽车成新趋势
“煤都”太原这几年空气质量每况日下，没有汽车限购令，汽车拥有量日趋增加，让本就灰暗的天空更加阴沉。刘医生一直希望自己能为环境改善做些什么，无奈个人的力量实在太小，而且离开汽车，生活就变得十分不方便。最近新能源汽车非常热门，刘医生一直在深入了解中，他希望购置一辆电动汽车，不仅节省了出行费用，还减少了环境污染，一举两得。
加班再晚也有爱车陪伴
杜医生生活在北京市区，工作地点却在大兴。再加上外科工作的繁重，平时很少能按时上下班，赶上医院的通勤车。路途遥远，为了上下班的方便，杜医生于三年前购八了一辆奥迪A3。有了爱车之后，加班到再晚也可以回家休息，不用蜷缩在办公室的小床上。回家更方便，休息的更舒服。
开车出游解放身心
白医生从事医生工作10年，平时在门诊的工作锻炼了他的耐心和责任心。每天办公室一坐就是一天，繁忙的工作让他下了班也无暇休息，少有机会能散步活动。幸好，白医生所购买的这辆东风本田汽车很让人省心，不仅油耗低，而且少有问题出现。在周末，白医生可以节省维修的时间，带着家人四处郊游。
自主品牌获认可
中华骏捷FRV对于精打细算的温州入伍医生来说，这是一辆性价比非常高的车型。虽然自主品牌在品牌形象上不及进口品牌，但是这辆骏捷的表现还是很超乎伍医生的预期，也让伍医生对自主品牌充满信心。身边的同事刚刚购买了一辆长城哈弗H6，伍医生试驾后觉得很不错。如果未来有把车换成SUV的打算，那么哈弗H6是他的首选。
爱车出问题处理应尽早
唐医生的赛拉图车龄已经有十年，虽然前几年省油又好用，但也经不起时间的“摧残”。平时为数不多的休息日都要浪费在修理厂，时间消耗不说，金钱上的花费也很大。听说单位附近的本田店在搞活动，唐医生也抽出时间去看了看。一眼瞄上了新款奥德赛，内部三排座椅完全可以满足唐医生想带一家老小出游的心愿。唐医生准备把奥德赛列入自己的购车清单，在未来一年内买回家。
安全永远是第一位
史医生是一个非常注重安全的人，当年购车的时候，以高尔夫的价位，他完全可以购买台外型更时尚的三厢轿车。事实证明，史医生当年的选择很明智，高尔夫除了后部空间不足，无法放置更多的东西外，其他方面部令史医生很满意。足够高的安全性，过障碍物时，没有明显的颠簸，稳定性非常高。一家三口开车出门郊游，年幼的女儿可以放心的在后座上睡午觉。对史医生来说，他的用车需求这台高尔夫就可以满足。
入手SUV成负担
为了追求SUV的驾驶感，李医生的第一辆车选择了北京现代ix35。而面对北京的交通和停车问题，李医生深感自己选错了车。平时出去吃饭、逛街，停车都是大问题，甚至到后来，出门前都要思索一番周边情况。买车本来是为了方便，结果反倒成了负担。看着身边朋友开着宝马MINI，每天自由自在的穿梭在大街小巷，李医生很是羡慕。她打算把自己的ix35处理掉，换置一辆MINI。
保守也不失为一次成功
作为一位心内科的医生，平时只要有手术那必定是大手术。在手术台上，医生的一举一动都关乎患者的生命，所以在王医生眼里，生命很脆弱。严格遵守交通规则，不随意改装汽车，这是王医生驾车的准则，他始终坚信原厂生产的汽车是最安全的，违反原始的改动定会对汽车安全有一定影响。德国人的严谨是被世界所公认的，因此王医生中规中矩的购买了大众旗下的帕萨特，正如他预想的那样，大众汽车没有让他失望。
认准奥迪到永远
每天在急诊室接收不少因车祸而八院的病人.让李医生更注重行车过程中的安全。为了生活更便利，无法避免汽车的使用。外部环境是自己无法控制的，自己唯一能做的就是保证个人车辆的安全系数和硬件配置。李医生的奥迪A6L购买有些年头，一些内部配置较新车来比已经落后。本着对奥迪品牌的喜爱和信任，他准备下一辆车还选择奥迪，不过换成内部空间更宽敞的Q5。
在周末解放自己
蒋医生是较早的一批买车族，平时都是上下班用车。之前汽车保有量没有如此高的时候，道路顺畅，每天上下班开车的时间很短。如今交通拥堵，在车里一坐就是一个小时，既浪费时间，又对身体循环造成危害，长时间缺乏运动是现在社会群体普遍存在的问题。所以每到周末，蒋医生都会放下方向盘，徒步去大自然呼吸新鲜空气。
开车出门就是难
买车需谨慎
生活在小城市的一个优点就是车辆保有量低，出门很少堵车。姜医生所住的地方就在医院旁边的小区，步行不过十分钟，所以姜医生一直没有开车的习惯。平时看着身边的同事开车潇洒的背影，姜医生也动过开车的念头，但是一想到家里小区车位狭窄，停到马路上又怕发生剐蹭，就立刻打消了这个念头。如果未来开车难的问题能够得到解决，姜医生还是很愿意开着自家的汽车出门。
为自己的出行负责
生活在大城市的人们都会发现，北上广等地都非常拥堵。徐主任在北京生活的时间比较长，对这里的交通深有感触。每到周一早上和周五下班的时间，就要提前做好出行的准备。从某种意义上来说，我们都是城市交通拥堵的受害者，同时，我们又都是城市交通拥堵的制造者。徐主任希望大家有意识去构建一个文明的汽车社会，不为自己不文明的行为找任伺借口。
爱车成摆设
繁忙的工作让郭医生无暇顾及自己的爱车，除了正常的上下班之外，很少有时间驾车出行。近几年北京的交通状况日趋恶劣，开车出门还没有坐地铁省时间。对于惜时如命的郭医生来说，耽误在路上的时间就是在浪费生命，因此爱车也时常被闲置在家。买车本是为了方便，结果却成了摆设。郭医生希望政府能尽早改善这种交通状况，让每个人都能安心出行。
文明出行珍惜生命
说起汽车，王医生认为中国的汽车社会有很多需要改进的地方。比如说用车文明，有很多人在马路上强行加塞、并线，这些不文明行为轻则造成马路拥堵，重则发生交通事故。作橐幻医生，每当面对生命的消逝都打心里感到惋惜。这让王医生平时在行车过程中更加遵守交通规则，遇到行人的时候一定会礼让。
一切为了孩子
刘医生的工作在医院中稍显轻松，每天可以准时下班。刘医生的女儿正在上初三，不是很繁忙的工作让她有更多的闲暇时间照顾女儿。下班后，刘医生都要匆忙的开车回家给女儿做饭，之后再送到学校去。为了不耽误女儿的吃饭时间，一路狂奔，一路猛踩油门，这是刘医生每天下班的真实写照。
怀念过去的出行
每次提起北京的交通状况，潘医生都要皱起眉头。以蓟只需要提前半个小时出门，现在需要提前一个小时出门，把上下班浪费在堵车上的时间节省下来可以去做很多事情。潘医生时常怀念曾经的北京城，那个出了家门走几步就到单位的大院生活。虽然近几年北京为了治理拥堵也采取了一些措施，但这些措施都杯水车薪，堵车每天还在这个国际化的大都市上演。她希望城市规划再合理一点，疏堵才能提高车主们的用车幸福感。
一片丹心向大众
大众车的可靠性和燃油经济性深得高医生的欢心，所以他的第一辆车就选择了大众的当家车型，也是全球销量最大的单一车型。时间印证了当初这个选择的正确性，不会过时的款式和坚固的质量，让高医生对大众汽车情有独钟。下一次换车，高医生打算选择空间更大，座位更多的夏朗，让全家出行更舒适。
为女司机设计停车位
每天紧凑的工作节奏让张医生很少有时间放松自己，所以到了周末，约上自己的好朋友，去商场逛逛街、吃上一顿精致的晚餐是一件很惬意的事情。周末商场的停车位紧缺，赶上吃饭的时间，找一个停车位比买件衣服还难。这倒是其次，停车场为了容纳更多的车辆，每个车位的空间都设置的很狭窄，对于张医生这样的女司机来说，停车简直是一件很痛苦的事情。她希望商场能为女司机专门设计一部分停车位，让停车不再是一件难事。
干净出行心情舒畅
仝医生是一个很重视生活质量的人，所以汽车的外型是她关注的焦点。几年前她购入了一台红色的雪佛兰科鲁兹，靓丽的外观、舒适的驾驶让仝医生非常满意。平时在办公室工作，仝医生养成了严谨的工作作风，这在驾车中也有所体现。车子买来两年多，没有发生过摩擦和碰撞。定时的保养也让仝医生的爱车时刻保持干净，每天开车出门心情都很舒畅。
遵守交规规范驾驶
济南作为山东的省会，最近荣登“堵城”排行榜的第一位，潍坊虽然不比济南，但堵车情况也经常存在。谭医生平时上下班的距离大概是二十分钟的车程，可是一旦遇到堵车，再花上一倍的时间都是常有的事。道路不通畅的一部分原因就是驾驶员不规范驾驶和行人不遵守交通规则。平时在路上，旁边的车辆强行并线，堵到后面的车是小事，一旦发生交通事故就是大事。谭医生希望驾驶员都能规范驾驶，为自己的生命安全负责。
限行容易疏堵难
芦医生上班的地方离家里有一段距离，每天开车上下班是必备的一条生活准则。近几年来，北京交通拥堵严重，政府采取限号的措施来控制。这对于芦医生来说，意味着一周里有一天时间没办法开车出行。如果在重大节日前，北京会采取单双号限行的制度，一周里有一半时间，爱车是闲置在家里的。对芦医生来说，政府大力改善交通状况，他自身也是受益的一方，只是芦医生觉得这种举措力度不够，如果能找到更好的解决办法就好了。
篇8
应急管理工作座谈会精神及贯彻意见汇报
应急管理工作座谈会精神及贯彻意见汇报3月8日，省应急办在**召开**五市应急管理工作座谈会，省政府办公厅副主任、应急办主任**，**五市应急办主任及工作人员参加了会议。会上，各市交流了工作情况和20xx年工作打算，**主任对今年应急管理工作作了具体部署。会上获悉，全省13个地级市今年有6个市突发事件信息报告出现迟报、漏报2次以上，5个市迟报、漏报1—2次，我市和**市未出现迟报、漏报情况；我市在突发事件信息报送管理、应急队伍建设贯彻意见出台、应急管理组织体系建设、省市值班室系统互联互通应急平台建设等方面走在**五市乃至全省前列。会议要求各地今年重点做好八个方面的工作：1.健全应急管理体制。目前，省政府已经成立省应急管理委员会，对应急委人员组成、主要职责和工作机构、办事机构及其职能作出明确规定，省政府办公厅的“三定”方案专门设立应急管理职能的内设机构，强化、固化了省应急办的职能和地位。各地要抓住省政府出台这两个文件和当前机构改革契机，多向领导汇报宣传，加强应急管理组织体系建设，理顺管理体制，推动成立应急委和政府办设置应急管理职能内设机构。2.推动应急队伍建设。该项为省政府50项重点工作任务之一。要求各地按照《省政府办公厅关于切实加强基层应急队伍建设的意见》，一是尽快出台具体的实施意见；二是就加强基层应急救援队伍建设，组织调研，开展试点，推动落实。3.加快应急平台建设。该项为省政府50项重点工作任务之一。各地要加快市级综合性应急平台建设，整合应急管理资源，完善应急平台功能，尽早全面实现与省应急平台互联互通。4.完善应急预案体系。各地要做好前期调研工作，在国家和省总体预案修订出台后，立即对各市的总体预案进行修订，同时要按照国务院应急办《突发事件应急演练指南》要求，组织开展预案演练。5.加强应急值守工作。要求各地严格执行24小时值班和节假日、双休日领导在岗带班制度；实行每周五下午通过省市值班室视频系统点名制度；进一步抓好突发事件信息报送工作，按照有关规定及时、准确报告信息。6.做好“十二五”规划编制前期工作。各地在推进“十一五”应急体系建设规划实施，确保完成各项目标任务的基础上，要做好“十二五”应急体系建设规划编制的前期调研工作，确保将应急体系建设列入地区总体规划的专项规划。7.开展应急宣传培训。要求各地应急办与当地组织、人事等部门共商培训计划方案和操作办法，运用多种形式将应急管理纳入各级各类培训班计划；积极开展宣传活动，加大对基层应急科普知识的宣传力度。8.创新应急工作机制。包括区域联动协调机制，与军队和武警、消防部队应急联动机制等。根据苏北五市座谈会要求，结合我市实际，下一阶段我们将重点做好以下几方面的工作：一、3月中旬召开一次县（区）应急办主任座谈会，交流各县（区）应急管理工作开展情况，传达苏北五市座谈会精神，通报当前应急管理工作重点，研究落实今年各项重点工作的措施。二、围绕今年的市级十项重点工作逐项开展调研，提出方案报批，推动工作落实。具体为：一是修订市总体应急预案；二是组建市综合性应急救援队伍；三是市应急平台图像监控系统建设；四是组建市一级应急专家库；五是组建基层信息员队伍；六是组建志愿者队伍；七是与军分区、市武警支队、市消防支队建立应急联动机制；八是建立区域应急联动协调机制；九是建立市级有关部门移动应急指挥平台急时调用机制；十是“十二五”应急体系建设规划编制的前期工作。三、加强应急值守和信息报送工作。修订、完善各项值班和突发事件信息报告制度，进一步严肃值班纪律，严格执行24小时值班和领导在岗带班制度，严格遵守省应急办关于政府系统值班工作视频点名制度和突发事件信息报告制度，加强基层信息报送管理，按照有关规定及时、准确地向省政府报告突发事件信息。四、开展督促检查，全力推动面上工作开展。一是督促县（区）参照省、市尽快成立应急管理委员会，在政府办增设应急管理职能内设机构，完善和理顺应急管理组织体制；二是督促县（区）和市各有关部门按照省、市政府关于加强应急队伍建设的有关要求，加快基层综合性应急队伍和各专业应急队伍建设；三是按照国务院应急办《突发事件应急演练指南》要求，组织和督促县（区）及市各有关部门开展应急演练；四是组织和督促县（区）及市各有关部门开展应急知识培训和科普训传。
篇9
关键词：LNG；客车；特点；工作原理；检验方法
中图分类号：U473 文献标识码：A
随着城市规模不断扩大，汽车尾气的排放对城市空气污染成为一个严峻的问题。由于LNG汽车具有经济优势，又在控制环境污染方面体现了现实意义，因此LNG客车成为现今客车产品的主要发展方向。
1 LNG客车的特点
LNG（液化天燃气）客车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气客车，LNG客车与传统柴油客车相比，具有抗爆性好、有害排放物少、安全性等优点。与CNG客车相比，具有储运效率高、运输成本低、车辆续速里程长、车装储罐压力小、质量轻等优点。
2 LNG客车的工作原理
图1 工作原理示意图
液态天然气从液化气瓶出来，经过汽化器把液体转化成气体，通过气化后的天然气经过缓冲罐和天然气滤清器过滤后，进入稳压器，稳压器用于控制天燃气的压力，稳定在发动机工作压力范围内（一般为 0.4Mpa～0.6Mpa ），经过稳压后的天燃气通过低压燃料切断电磁阀，再进入燃气喷射装置，燃气喷射装置根据发动机运行工况及排气情况，精确控制天然气按时按量进入混合器，天然气与经增压及中冷后的空气在混合器内充分混合，由节气门通过节气门开度控制进入发动机缸内的混合气量，在缸内经火花塞点燃进行燃烧。
3 LNG客车的检验方法
LNG客车与传统柴油客车的相比，检验的侧重点是LNG系统上，我们在检验时主要从下列几个方面着手：
1）气瓶安装前的检验
A）检查气瓶外观及气瓶阀有无明显损伤，钢印是否清晰。
B）气瓶是否充氮气或抽真空。
C）检查燃气系统各接头体及阀体有无明显损伤。
D）检查气瓶胶垫及固定钢带是否符合技术协议。
E）检查气瓶及其附件产品合格证、监检证书，使用说明书是否齐全，有效。
F）检查气瓶是否在有效期内。
2）气瓶安装过程的检验
A）在气瓶与气瓶支架之间加5mm厚U型橡胶垫，在安装气瓶时，做好防护措施，不可粗暴施工，避免气瓶破损、变形，气瓶阀门部件与客车轮廓边缘的距离不能小于200mm。
B）安装气瓶抱箍，支架与车体之间为可拆卸式固定时，支架与车体之间加胶垫以避免刚性碰触，用双螺母防松拧紧形式紧固气瓶抱箍，拧紧力矩59～75N.M。
C）检查气瓶是否就位安装，并将支架固定在车架上，紧固力矩：M12：108～168N.m。
3）安装供气系统的检验
A）安装前，将所有管路去除毛刺、油污，进行干燥处理，用四氯化碳或三氯乙烯进行清洗。
B）按图纸位置安装好汽化器、低压滤清器并紧固螺栓。
C）管路应排列整齐，布置合理，不应与相邻部件碰撞或磨擦，管路的固定卡间距不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用耐低温的柔性衬垫保护，两个部件之间的刚性连接管路必须设置“O”、“S”或“U”形等能够消除热胀冷缩和振动影响的结构，管路中心线曲率半径不小于管路外径的5倍。
D）管路及接头与发动机排气管距离不应小于75mm，当距离在75-200mm时，应设置可靠的隔热装置，与传动轴距离不小于75mm。
E）有低温液体通过的管道不能与车架直接连接，否则可能会引起车架材料发生断裂。安装时，低温管道与客车的电气线路、水管路、油管路、气管路等不耐低温的线路的相对位置要保持20mm 以上距离。低温管道与客车车架的距离不得小于20mm， 且需要用耐低温的材料将低温管道与车架隔开。
F）所有管路接头在安装时必须使用接头密封件或其他密封结构。对于采用螺纹密封的部位宜采用低温密封剂。
4）安装后的检漏：
A）安装完毕后，对整个供气系统应当进行吹扫，吹扫时使用洁净、干燥的氮气。将气瓶压力升至 0.3～0.5MPa 后，开启气瓶的供液阀吹扫时间不小于5 分钟。
B）试验前必须对连接接头逐一进行紧固检查。
C）试验时压力上升过程要缓慢，首先将压力升高到0.05MPa，保压5 分钟以上。
D）对连接部分用中性发泡液进行检漏。
E）压力缓慢上升至 0.8MPa后，按照 0.16MPa 逐次递增至 1.59MPa，保压 10分钟，确保不泄漏。
F）（低温试验）①加注20L液化天燃气，汽化后达到1.59MPa检漏。②加注LNG后，发动发动机，充分冷却LNG储气瓶和汽化器之间的管路和部件，进行泄漏的检查，确保无泄漏。
5）安装后的其他检查
A）各种阀门、管路应便于维修。
B）各类仪表应准确可靠，外观无缺陷。
C）要求气瓶安装方式不能降低车架的强度和刚度，气瓶不能存在变形、磨损等现象，各部件必须安装牢固，不能因振动、颠簸出现松动、脱落等现象。
结语
本文介绍了LNG客车的特点、工作原理，以及检验方法，期望抛砖引玉，共同进一步完善客车LNG系统的检验方法，提高LNG客车的产品质量。
参考文献
[1]TSGR3001-2006.压力容器安装改造维修许可规则[S].北京：中国标准出版社，2006.
篇10
【关键词】高频加热；电磁屏蔽
1.概述
高频加热具有速度快、节能、效率高、易实现自动化和机械化、操作简便、易于维修、安全可靠等优点，在机械制造领域应用越来越广泛，然而，高频电磁场潜在的危害性也是巨大的。一方面，高频电磁场危害人体健康，由于人本身是一个有机体，也是导电体，当人体处于高频电磁场包围时，其细胞和组织液会吸收一定的电磁能而使人体发生生物学热作用，从而导致人体发生某些不良反应，主要临床症状为神经衰弱综合症、头昏头痛、口干舌燥、记忆力减退、消瘦和脱发、心律失常等[1]；另一方面，高频电磁场对周围无线电广播及电视信号会产生干扰，大功率高频电磁场还会干扰航空通讯指挥。为防护高频磁场的影响，最直接有效的措施就是电磁屏蔽。
机械工厂热处理车间中应用比较广泛高频设备主要是高频淬火机床，频率主要在100kHz至500kHz范围内。近年来高频淬火机床设备自身的电磁屏蔽已得到加强，但一些电子管类高频电源仍需要设置在屏蔽间内。目前，热处理车间电磁屏蔽间在常规的土建设计中，根据屏蔽效能的要求不同选择相适应的屏蔽材料和结构形式的屏蔽层，并增加门窗、管道等特殊部位的做法，以达到屏蔽效果，相比整体式全金属屏蔽室造价大大降低。
2.屏蔽间做法
在机械工厂中屏蔽间一般应设在建筑物的底层，如有特殊要求需设在楼层上时，应防止接地引线的天线效应。被屏蔽的设备距离屏蔽室内壁净距离宜为2-3m，考虑屏蔽间尺寸时还应考虑高频设备附属的循环冷却设备、控制柜、工人操作位置等对空间的影响，留出足够间距；大门尺寸要考虑最大工件进出要求以及设备安装及维修需要；高度上还要考虑是否需要设置平衡吊或者起重机，保证起重机的维修预留高度以及工件的起吊高度满足生产需要。在不影响工艺流程的前提下，尽量设置在厂房端头位置，使屏蔽间不影响厂房吊车吊运工件，而且要复核屏蔽间高度是否与吊车驾驶室干涉。屏蔽间的设计应满足防震、防火及不均匀沉陷的要求，变形缝不应穿越屏蔽间。
在高频屏蔽间的四周墙体、屋顶、地面以及门窗上，用射钉或膨胀螺栓将钢丝网或钢板网固定敷设，构成一个六面体的网笼式的屏蔽间[3]。采用网式结构的屏蔽层，其拼缝搭接宽度宜为50-100mm。当选用钢板网做屏蔽层时，拼缝搭接处宜用二氧化碳保护焊或气焊点焊，焊接时应采用中性焊药，当采用酸性焊药时，必须将残留的焊药擦净并刷防锈漆，焊缝不应有虚焊、假焊及烧穿的现象。当选用铜丝网做屏蔽层时，拼缝搭接处宜用锡点焊。屏蔽层与房间围护结构的接触面，应用绝缘材料隔离。
在采用钢板网做屏蔽层时，宜将屏蔽层直接钉于墙面的粉刷层内；地面的屏蔽层应直接铺设在混凝土垫层内，其垫层下应设防潮层；采用水磨石地面时，宜采用铜条分格，其分格铜条的交叉点应焊接并与地坪内的屏蔽网焊接，焊点间距不应大于3.0m。当高频屏蔽间内工件较重，需要通入平板车运送工件时，需要通入平板车轨道，其轨道应在进门口处断开10-20mm，断口中间应填塞绝缘材料。
3.屏蔽材料与结构形式的选择
由于辐射源分为近区的电场源、磁场源和远区的平面波，因此屏蔽体的屏蔽性能依据辐射源的不同，在材料选择、结构形状和对孔缝泄漏控制等方面都有所不同。在设计中要达到所需的屏蔽性能，则需首先确定辐射源，明确频率范围，再根据各个频段的典型泄漏结构，确定控制要素，进而选择恰当的屏蔽材料，设计屏蔽壳体。
屏蔽体一般做成板或网状，可用铜、铝或铁质材料制成，必要时可采用双层屏蔽。如制成网状，数目数愈大、金属丝愈粗屏蔽效果愈好。在生产工艺条件允许的情况下，应适当加大屏蔽体至场源之间的距离，这样既不影响高频设备的正常运行，又能提高屏蔽效果。屏蔽体的边角要圆滑，避免尖端效应。当在屏蔽体上开孔或开缝时，孔洞尺寸应小于波长的五分之一，缝隙宽度应小于十分之一[2]。
屏蔽材料应具备良好的耐腐蚀性能，较高的机械强度，易于加工，网式屏蔽间的屏蔽材料应选用钢板网，其梗丝厚度不宜小于1.5mm，除要求较高的小型屏蔽室及门窗的接缝处以外，不宜选用铜材。热处理车间高频间的频率范围一般在100kHz至500kHz范围内，根据屏蔽效能要求不同，按下表选择相应屏蔽层：
4.门窗、管道等处理方法
高频屏蔽间的门宜采用屏蔽效果好的钢板门，当要求选用木门时，应用一级松木，木材含水率应小于15%。屏蔽间不宜设窗，如果通风采光需要必须设窗时，在窗洞部位应有良好的屏蔽措施。屏蔽间的窗宜采用内开窗或推拉窗，在其外侧应加设屏蔽层；采用外开窗方式时，外侧应加设屏蔽罩；当采用金属板式屏蔽窗时，窗扇与窗框之间的缝隙应通过加设弹性铜片等措施保证可靠的电气连接。屏蔽间门窗应设有压紧装置，门窗框的屏蔽层必须与墙面的屏蔽层焊接，门窗所选用的屏蔽材料及门窗缝隙的屏蔽效能不应低于屏蔽层的屏蔽效能。
当屏蔽效能要求大于40dB时，通风、给排水等管道在穿越屏蔽层处需设置铜网屏蔽或波导滤波器，采用机械通风时，波导滤波器与室外风管的连接处应插入一段非金属柔性绝缘管，插入段的长度应为管径的1.5-2倍。给排水管在引入屏蔽间前应接入一段绝缘管，绝缘管的长度应为管径的1.5-2倍。暖气管道不得穿越屏蔽层，当必须穿过时，应加设屏蔽罩。屏蔽效能低于40dB时，通风及给排水管道可不进行处理。
引入屏蔽间的电源线应设滤波器，滤波器应设在屏蔽间的外侧，滤波器的外壳与屏蔽层应有良好的电气连接，进入屏蔽间的导线不得再引出。屏蔽层应有接地，其接地电阻不应大于4Ω。
5.结论
以上简单介绍了热处理车间高频屏蔽间的一般做法，在机械工厂设计中应根据高频设备本身的辐射功率及工作频率、厂区周围环境对防电磁辐射的要求以及经济性等方面进行合理选择设计，在不影响屏蔽效果的情况下，外观、门窗的布置设计方案可以通过设计单位与业主互相沟通后确定。除此之外需要注意的是，处于高频屏蔽间内的工作人员还是会受到电磁辐射的影响，还需要采用多种方法共同防护，如对高频设备的外壳做接地保护，并且对设备辐射源进行局部屏蔽，在实现屏蔽有困难的场合，作业人员应穿戴特制的金属服、金属头盔和金属眼镜等防护装备，在最大程度上减少高频电磁辐射的危害。
参考文献
[1] 李宗白.浅谈高频电磁场的危害及其防护方法.《技术改造》[J].1999年第12期
[2] JBJ7-96《机械工厂建筑设计规范》[M].北京：机械工业出版社，1996
[3] 苏德建.高频电磁场对人体的危害及防护.《健康电子》[J].2006年第19期