祭奠烈士范文

导语：如何才能写好一篇祭奠烈士，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

4月4日，我们五、六年级师生怀着悲痛而沉重的心情来到革命烈士陵园，缅怀为了祖国的解放和人民的安宁而英勇牺牲的战士，瞻仰他们的丰功伟绩。

一走进大门，首先映入眼帘的是矗立在石阶旁的“革命烈士永垂不朽”八个大字，它们沐浴在太阳光下熠熠生辉。碑的上面有三位烈士的塑像，他们手里持着枪，神情严肃，似乎要和敌人决战到底。我们一边仔细看他们的先进事迹，一边想象我们的烈士如何宁死不屈、勇敢无畏。一会儿扫墓仪式正式开始了，雄壮的国歌在烈士陵园奏响，我们全体师生为革命烈士默哀3分钟，我想，我们的先辈为了我们能有今天的幸福生活而抛头颅、洒热血，鞠躬尽瘁、死而无憾，我们要向烈士们学习，学习他们的顽强的意志，学习他们满腔的热情，学习他们先人后己的品德。

扫墓仪式中辅导员的讲话让我们热泪盈眶，他深情地讲述了烈士们的英勇悲壮事迹，还教育我们怎么如何做一个诚实的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的旧社会，先辈们冒着生与死的考验，不顾个人安危，用自己的鲜血和生命换来了祖国欣欣向荣的今天，他们为国捐躯的崇高精神可歌可泣，将永远铭记在我的心里。

我们把自己亲手做的精致的小白花默默地献给这些顽强无畏的烈士们，并向他们献上了少先队员最崇高的队礼。

回来的路上，我的心久久不能平静。如果真有人们所说的天堂，我相信他们一定生活的美满幸福，因为玉帝也欣赏英勇的战士。

篇2

关键词 铁路；点岱沟；列检作业；TFDS

中图分类号 U29 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0071-03

0 引言

随着科学技术的不断发展，TFDS系统的投入使用，铁路货车运用维修工作取得划时代突破，为实现货物列车技检作业方式由人工检查向设备检测的转变，检查方式由静态检查向动态检测的转变，检查工具由传统的室外人工“锤敲眼看”向室内图像分析的转变提供了技术平台，从而实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的过渡，铁路货车运用维修“一把锤子一盏灯”的历史已经过去。

1 大准铁路点岱沟作业场概况

大准铁路东起山西省大同市燕庄站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264.2公里，运营里程302公里，开通运营的车站25个，其中万吨站15个。主要装车站有点岱沟、南坪站，另在唐公塔、肖家等站设有集装站或煤台。目前点岱沟至九苏木段二线已经建成通车；建设中的巴准线、准池线，分别在点岱沟、外西沟站接轨，2013年发送货物突破8000万大关，达到8407万吨。

点岱沟车站是大准铁路的主要装车站，车站设有16条到发线，两条装车环线，主要负责黑岱沟露天矿煤炭装车任务，年装车能力超过3000万吨，2013年点岱沟装车42万车，发送煤炭2980万吨。点岱沟列检作业场主要负责点岱沟站到达空车及始发重车的技检作业，日均通过修33列、2200辆；作业场定员147人，生产组织采用4班组轮班方式，检查范围和质量标准到达空车执行“全面检全面修”、始发重车执行“专项检专项修”。TFDS系统自2009年投入运行以来，点岱沟作业场实行人机结合的作业方式，采取人机互控的卡控措施，极大的提高了列车的检修质量，为列车的安全运行奠定了坚实的基础。

2 TFDS系统保障能力分析

2.1 TFDS设备设置地点及主要功能

TFDS设备一般设置在干线入口或处在列车运行间隔500KM左右的列检作业场，设有TFDS设备的列检作业场到达列车作业方式多以人机结合互控方式为主，对直通列车进行TFDS动态检查作业。受客观因素限制， TFDS动态检查完全替代人工检查的条件还不成熟，目前各列检作业场通过人机结合（人检、机检共存）并通过建立完善TFDS系统进行综合监测做为列车质量卡控的主流模式。

2.2国铁TFDS设备投用后具体作业情况

目前国铁在交接口通过设置TFDS系统提高列检技术作业能力，到达、始发列车均实行不少于一次的人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，中间列检作业场作业方式主要以TFDS动态检查作业进行不停车通过检查，达到提高运输效率的目的。

1）呼和浩特铁路局包头西车辆段实行到达列车现场人工检查结合TFDS动态检查，实行“人机结合”作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“重点检重点修”检查范围和质量标准；

2）太原铁路局湖东车辆段原则上到达列车实行人机分工检查，以人工检查为主， TFDS辅助预报故障，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准；

3）郑州铁路局焦作车辆段对装卸车站列检作业场到达列车实行人工检查作业，晋城北、新乡南均实行人机结合作业方式，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行“重点检重点修”检查范围和质量标准，对保证区段长及线路运行条件差的到达、始发均实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准（嘉峰列检作业场除外）。

TFDS动态检查工位及人员设置方面，采用全列分区域或分段包车的方式设置检查工位，根据车流密度等情况合理设置作业人员及组数。呼局、太原局目前采用分区域设置检查工位，即按转向架侧架、转向架底部、车钩缓冲、车底部等分别设置；郑州局采用分段包车设置检查工位，每条检查径路设置一个动态检车组，车流密度较大的区段设置两组或多组。

3 列检作业人机分工未真正实施原因分析

1） TFDS检测设备未实现车辆故障智能判断

TFDS检测车辆故障主要是通过TFDS动态检车员对图片进行检查预报，未实现车辆故障智能识别判断预报，需要人工进行图像确认与预报，现场检车员对TFDS可探测、可视部位不进行检查，而TFDS动态检车员对TFDS检查范围内的车辆配件裂纹又无法识别。如果实行人机分工作业方式，若动态检车员失误造成漏检，将影响行车安全。

2） TFDS检查范围内的车辆配件未能达到全覆盖

由于车种车型、运行条件不同，在图片采集时受客观因素限制，特别是轮对、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体等部位无法达到预报质量标准，造成TFDS可探测、可视部位的部位不能确定。同时TFDS动态检查范围内的车辆配件裂损也是无法通过图片来进行判断识别，如车钩钩头下部裂纹及其他可视部位细小裂纹等，如不进行人工检查，存在安全隐患。

3）中国铁路总公司近几年未对人机分工作业方式在各铁路局范围内进行推广；研制的货车安全防范综合预报系统尚没用全面实施。

4 点岱沟列检作业方式的优化

4.1点岱沟列检作业场优化作业方案有利条件

1）点岱沟站TFDS设备保障能力能满足列检动态检查作业需要。通过对TFDS设备“五率”系统评价指标分析，均符合规程规定指标。

2）实行人机结合作业方式对到达列车人机互控检查作业，已取得了较好的效果，体现了以设备保安全的发展理念，为设备检查进一步取代人工作业提供了先决条件。

3）环线经装重后始发作业故障率较低，基本没有影响行车安全的车辆故障。

4.2特定条件下，“人机分工”案例分析

郑州局焦作车辆段嘉峰列检作业场结合矿区装车站行车组织方式及作业情况，对列检作业方式进行优化。到达空车实行人机分工检查作业方式，对重点部位实施“人机分工”检查，现场设置车辆故障确认处理人员，负责对TFDS、THDS等5T系统检测预报的故障进行检查确认处理，始发重车实行人工作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，达到降低劳动强度，提高运输效率的目的。

4.3列检作业方式优化方案

结合点岱沟列检既有作业方式及国铁作业方式优化成功案例，按照“提高检修质量、优化作业方式、减少人工成本、减轻劳动强度”的目标，充分发挥TFDS“设备保安”动态检测优势，研究探讨充分利用利用TFDS设备系统功能，实现对既有列检作业方式的优化，具体优化方案如下：

1）取消始发列车技术检查作业（方案一）

（1）作业方式：经TFDS动态检测的列车，到达列车执行既有作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准；始发列车取消技术检查作业；

（2）技检时间：普通列车45min，万吨列车60min；

（3）人员配置：采用四班制轮班方式，12小时工作制，作业场定员132人，其中现场作业组设置，24人/2组/班，动态检车组36人，9人/班。

2）取消到达列车人工检查作业（方案二）

（1）作业方式：经TFDS动态检测的列车，到达列车取消人工检查作业，实行动态检查作业方式（即只进行TFDS机检，不设现场作业人员），执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准；始发列车实行人工检查作业方式，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，对“TFDS动态检查”预报的故障进行确认及处理，进行制动机全部试验。

（2）技检时间：到达列车TFDS机检时间标准10min/50辆。始发列车作业标准时间：普通列车45min，万吨列车60min；

（3）人员配置：采用四班制轮班方式，12小时工作制，作业场定员132人，其中始发组设置，24人/2组/班，动态检车组39人，9人/班。

5列检作业方式方案对比分析

5.1技检时间分析

取消始发列车技术检查作业方案，站停技检时间压缩为普通列车25min/列、万吨35min/列；

取消到达列车人工检查作业方案，站停技检时间压缩普通列车25min/列、万吨列车35min/列，综合技检时间压缩普通列车5min/列，万吨列车10min/列，但始发列车技检时间普通列车延长20min，万吨列车列车延长25min。

5.2技检作业劳动强度分析

取消环线始发列车作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均实现点岱沟列检作业场现场作业组减4人/班，合计减15人。同时降低了职工劳动强度，经测算点岱沟列检作业场日均减少始发作业23.3列（折合普通列车），通过修1248辆；劳动强度由52辆/人*班降低为26辆/人*班，降低50%。

5.3对既有作业方式影响

取消始发列车技术检查作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均需重新调整既有车站技术作业组织方式，确保各工种作业时间及分工有效衔接，优化组织方式。

目前点岱沟列检作业场临修车在1辆/万辆左右，即年临修辆数达到42辆。如取消到达人工作业，始发列车临修率将面临增长的趋势，始发列车摘车临修增加将影响始发列车正点率。另外取消到达列车人工检查作业方案无法发挥人机互控优势，对TFDS预报故障无法进行鉴定。始发作业如遇大量更换闸瓦等因素，对始发列车正点率影响较大；如遇热轴预报车辆须对到达车辆进行轴温测量和转动检查，对到达作业组织造成影响。

5.4对既有列检设备的影响

如取消到达列车人工检查作业，始发作业需进行制动机全部试验，为减少对调车作业的影响需对既有微控试风执行器进行移设，须由到达端试风改变为始发端试风。由于地理因素限制，既有TFDS设备设置位置距进站信号机近，无法避开列车调速处所，丢图、丢辆现象将时有发生。

综上对比分析，取消始发列车作业方案及取消到达列车人工检查作业方案均可以降低劳动强度、减少作业定员，但取消始发列车作业方案较取消到达列车人工检查作业方案普通列车节省10分钟/列，万吨列车节省20分钟/列。另外取消到达列车人工检查作业方案对既有行车组织方式影响较大。

通过近4年TFDS设备运行过程中，在人机互控方面发挥了重要作用，充分发挥TFDS动态检测优势，漏检情况得到了较好的控制，提高了列车的检修质量。在既有到达作业方式技检时间不变的情况下，点岱沟列检作业场可以取消环线始发列车技检作业，合理优化作业人员，来达到提高检修质量，实现“以科技保安全、以创新促管理”的运用工作理念，降低现场作业人员的劳动强度，降低人工成本。故建议点岱沟列检作业场优化列检作业方式执行取消始发列车技术检查作业方案。

6作业优化后的强化措施

1）建立健全货车安全防范系统设置，强化货车安全防范综合保安能力。尽快统筹规划完善大准线5T车辆安全监测系统，针对轴承常见故障需增设滚动轴承早期故障声学诊断系统TADS、针对车辆运行品质及觉故障增设货车运行状态地面安全监测系统TPDS，用成熟的5T系统来最大限度的保证车辆运行安全。通过货车安全防范系统进行全程联网安全监控，来提高铁路货车综合保安能力；

2）同步优化车站商检作业，商检加强对到达列车车门车体外观及车底检查力度，处理影响装车的车门车体破损故障；同时加强对装车作业的监控工作，发现由于装车造成的车辆损坏及时处理；

3）加强点岱沟检作业场的标准化作业检查，严把到达列车检修质量关；加大列车质量抽查、人机互控考核力度，提高到达列车的检修质量；

4）严格落实列检作业场与列检作业场之间质量互控实施办法，做好列车质量信息反馈，进一步提高货车检修质量。提前制定优化作业方式应急预案，确保发生车辆故障响应迅速、组织有序、处理妥当；

5）对于国华电厂小运转列车（运距小于20km），卸后空车技检工作可由唐公塔列检作业场实行到发一次人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，进行制动机全部试验，安全质量保证由唐公塔列检作业场负责；

6）加强现有货车图像动态监测系统的稳定性和安全性，即加强该系统的常用配件管理和储备、加强作业人员的维修素质、制定有效的设备应急处置方案，减少因设备因素给运输生产带来的干扰。

7 结论

在TFDS系统投用后，大准铁路点岱沟列检作业场经过近几年来的实践探索，列检作业已经具备优化条件，下一步应充分发挥TFDS动态检测优势，取消始发列车技术检查作业，降低劳动强度，提高铁路货车检修质量和检修效率，深入挖掘运输效能。

参考文献

[1]货车列检实施"人机分工"作业方式探索与实践. 铁道车辆，2010，48（8）.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路货车运用维修规程.北京：中国铁道出版社，2010.

篇3

关键词：时点数列；间隔；连续；序时平均数

统计学中动态数列分析法是研究社会经济现象数量方面变化的重要方法。通过动态数列的分析可以研究社会经济现象的发展速度、发展趋势，探索现象发展变化的规律，并据以进行统计预测。将不同时期的发展水平加以平均而得的平均数叫序时平均数或动态平均数。

一、时点数列序时平均数的计算

绝对数动态数列、相对数动态数列、平均数动态数列均可以计算序时平均数。绝对数动态数列分时期数列和时点数列，它们各具有不同性质，计算序时平均数的方法不同。时点数列序时平均数的计算是序时平均数计算中最为复杂的一种。有关时点数列序时平均数的计算方法如下：

1　根据连续时点数列计算算术平均数

(1)对连续变动的时点数列求序时平均数，方法是计算算术平均数。

(2)对非连续变动的时点数列求序时平均数，方法是首末折半后进行计算。

2　根据间断时点计算算术平均数

(1)对间隔相等的时点数列求序时平均数，方法是计算简单算术平均数。

(2)对间隔不等的时点数列求序时平均数，方法是计算加权算术平均数。

原有方法存在的问题是逻辑上较复杂，进行计算时不容易选择到正确的方法。

二、时点数列序时平均数教学改进

1　界定时点数列连续与间断、间隔等与间隔不等

时点数列根据是否每天的资料均有，可以分为连续时点数列和间断时点数列。如果被研究对象是逐日变动，即研究对象每天的资料均有，这样的数列称为连续时点数列；如果被研究对象不是逐日变动，而是间隔几天变动一次，这样的数列称为间断时点数列。

时点数列又可以根据资料所属时间的间隔是否相等，分为间隔等时点数列和间隔不等时点数列。间隔相等称为间隔等时点数列；间隔不等称为间隔不等时点数列。

2　时点数列归类

一个时点数列根据是否连续和间隔是否等可以归类到四个象限，即间隔等连续时点数列、间隔不等连续时点数列、间隔等间断时点数列、间隔不等间断时点数列四种情况，如图1。

3　计算方法

如果时点数列间隔等就计算简单算术平均数，如果间隔不等就计算加权算术平均数；如果时点数列连续不需要处理数据，如果间断则需采用首末折半法处理数据。首末折半法是指通过计算一段时期首、末观察值的均值来代表这段时期的一般水平的方法。最后，根据时点数列归类，就可以选出该时点数列的序时平均数的计算方法，如图2。

三、举例说明

篇4

【关键词】列车电源；供电系统；车载视频监控

1.引言

由于列车的特殊环境关系，许多用电设备正是因为电源部分的原因无法在列车上正常工作，车载监控仪虽然有着宽电压输入但是由于输入电压低也无法工作。针对此种情形，必须用可靠的系统来完成电源的转换管理工作。本文提供的电源的系统主要用于列车车载视频监控，对于其它类似的产品设备也有一定的适用性。

国内列车都采用DC110v辅助供电系统(如图1所示)为列车上的设备供电，该供电系统同时用于对蓄电池进行充电。国内自行研制开发的电力机车和内燃机车的蓄电池是列车的辅助供电系统的主要组成部分，机车没有从电网取电前，采用蓄电池为机车辅助回路供电，完成各种辅助回路机构的动作，如控制和保护装置的运行[1]。由于供电系统的复杂性，列车上的用电设备多，电路复杂，所以对电设备对可靠性、稳定性要求比较高，因此设别的电源系统必须提供稳定、可靠的电压、电流。

2.设计原理

视频监控仪从列车辅助供电系统取电经过处理后给电源模块VI-JT1供电，该模块输出稳定的12V电源。12V电源分为两部分，一部分供给车载的摄像头，另外一部分供给主板。主板上的12V经过变压处理后得到可以的到5V电源，用于供给一部分芯片和经过变压处理后可以得到3.3V、1.8V、1.2V的电压后给主板上各个芯片进行供电(如图2所示)。

在电力机车上，供电品质比较差，表现在两个方面：电力机车供电电网电压波动大，气额定电压为单相交流25kv，而实际电压在18-31kv范围波动；电网电压有机车内变压器降至单相交流220V，相应的波动范围为160v-270v。220v的交流电经过降压整流处理后为110V直流电源，该直流电源的波动范围70v-160v。列车的供电并不是持续的，当列车由一个供电区域到另一供电区域之间，期间可能会有数秒种的中断供电。该期间的供电是由列车内的蓄电池进行供电，而蓄电池的的空载电压为104V(52只铅酸蓄电池)[3]。多数用电设备无法在这样的用电环境下工作。

本文介绍的系统包含两级对电源的稳压处理，经试验前一级可以稳住60V-160V的电压稳定的输出12V的电源，后一级的输入电压范围是8V-60V。

3.前级稳压

如图3所示为前一级稳压电路。核心部件为美国VICOR电源模块VI-JT1，该模块的主要功能是隔离输入与输出的电压，完成DC110V向12V的转换。为了保护电路的安全，瞬态电压抑制管D1用于吸收110V电网超过440V左右的50ms的瞬态高电压以保护后续电路的不受高压冲击。对于低于440V左右的电压后续电路必须进行处理以达到VI-JT1转化模块规定的电压。稳压管D2，D9会在电源电压低于440V高于175V的情况下被击穿，此时D2的两端电压为160V而D9的电压为15V，分压电阻R1和R2会承担剩余的的电压。由于PCB设计采用的是贴片电阻，对于R1以及R2的功耗要小于该封装的最大功耗以保证电路的正常工作。稳压管D9于电阻R3并联使用，根据欧姆定律可知经过R3的电流为15ma，功率场效晶体管Q2导通。稳压管D10的两端电压为160V，其余的电压分压到电阻R4上，进行限流以免烧毁稳压管与场效晶体管。由于稳压管D10的导通致使功率场效应管漏极与栅极产生电压差，从而使Q1导通。Q1的源极与栅极有一定的压差，高速开关二极管D5、D4导通，对电容C1、CE1及CE2进行充电，同时对VI-JT1模块供电。如果电压低于175V不足以让Q1导通时，CE1、CE2的电压为两端电压为400V，可让D5、D4、D10导通，此时Q1可以导通对模块开始进行供电。电容C1控制模块的输出端。由于采用了自举升压电路，导致模块的前级电路出现高频电源信号，滤波电容C2、C3、C4、C5用于滤掉此过程中的高频杂散波。经过一系列的处理后电源模块输出的12V可经过电解电容CE3、CE4滤波、退耦后供给用电设备。

视频频监控的摄像头需要在夜间工作，因此必须有足够的功率保证红外灯正常工作，尤其是在列车上需要高功率的满足其可视距离的要求。视频监控器的主板理论上至少需要10W的功率来保证正常的工作需要。由于模块可提供90W的功率，完全可满足日常的用电设备。

4.后级稳压

接入主板的电源给车载视频监控的整个系统进行供电，该电源经过图4所示的电路再次进行降压稳压。该电路的降压主要是由款分为同步降压控制器LM5116完成，可以输入的电压为7-100V，本电路设计输入为7-60V以适应恶劣换的电源环境。本系统设计了两路降压稳压电路，一路输出电压为5V，另外一路的输出电压为12V。

4.1 5V、12V输出电路

以输出电压为5V为例，该降压电路最大负载电流为2A，开关频率为250kHz。其中定时电阻RT用于设置振荡器的开关频率，该设计中采用250kHz的开关频率同时满足了小体积以及高效能。

输出电感的计算是通过开关频率(fsw)、脉冲电流(Ipp)、最入电压(VIN(MAX))以及输出电压值得到的：

电流大小的限制是通过设置电流检测电阻(Rs)，。对于5V的输出，其最大的电流检测电阻是在最小的电压输入测得的。

所以：

对于该电路中的斜波电容的计算是依赖于电感和检测电阻的值，其仿真的斜波电容值是：

其中L的值是输出电感，gm斜波发生因子，A是电流电流检测放大增益。纹波电流是电流中的高次谐波成分，会带来电流或电压幅值的变化，可能导致击穿，由于是交流成分，会在电容上发生耗散，如果电流的纹波成分过大，超过了电容的最大容许纹波电流，会导致电容烧毁。输出电容可以是电感纹波电流变的平滑同时也可以提供一个瞬态的工作电源。对于本设计选用了5个100的陶瓷电容陶瓷电容可提供等效串联电阻，但是明显的减少了DC的偏置电容。等效串联电阻在250kHz时是2/5=0.4，在5V的时候可以减少36%的电容。输出纹波电压的计算如下：

该稳压电源有一个很大的源阻抗在较高的开关频率，当VIN引脚提供了大部分开关电流时，高质量的输入电容可以限制在VIN引脚上纹波电压。当模块开始工作，流入降压模块的电流转化为电感电流波形的波谷，然后迅速的上升到波峰后，然后下降到零。输入电容应该的选择必须满足有效的电流和最小纹波电压。

最好的逼近所需要的纹波电流的额定功率是IRMS>IOUT/2。选用高质量低等效串联电阻的陶瓷电容进行对输入电压进行滤波。输入纹波电压的接近于：

各项参数的设置即可以影响到输出电压，以上参数的选择可为后续电路提供稳定的5V电压。对于输出电压为12V的电路采取了类似于本级电路，只是在元器件的参数上有所区别。该12V也可以独立给模拟摄像头独立供电也可以并联与上一级12V电路同时给摄像头供电。

4.2 3.3、1.8、1.2输出电路

经过以上步骤的整流稳压后系统给新华龙的C8051单片机进行供电，以对整个系统电源进行管理。C8051从供电一直处于运行状态，将完成接收遥控器的指示进行开机、关机，对Hi3512主控芯片进行复位等功能。C8051控制的电源使能端口高电平有效，后续的整流降压

芯片开始工作。本是设计采用的同步整流降压稳压芯片MP1482，集成输入电压定从4.75v到18v下降到了输出电压低至0.923v供应高达2A的负载电流，最高有93%的转换效率。其中3.3V的降压电路如图5所示。MP1482的反馈电压跟参考电压比较好得到COMP端电压，COMP端电压决定了上管分支电流以及占空比，而占空比控制输入电压变化，从而达到负反馈控制目的。输入电压的设置是通过在电压输出端到FB引脚间加一个分压电阻。电压分频器的输出电压降至反馈电压的比例是：

，其中是反馈电压是输出电压。所以输出电压为。在输入电源是开关电源的情况下，电流的恒定输出是依赖于电感的使用。使用较大的电感可以使纹波电流变小，同时也将获得较低的输出纹波电流，但却有着更大的等效串联电阻更低的饱和电流。因此电感的值是：

其中是开关频率，是电感峰值纹波电流。该3.3V为主控芯片以及4路模拟转换芯片TW2835等提供电压，以供主板正常工作。本设计中的整流压至1.8V的电路同样用MP1482进行降压，只是根据实际需要进行参数调整即可稳定的输出1.8V的电压，该电压是为Hi3512芯片以及TW2835芯片提供1.8V的核心电压。

由于Hi3512芯片正常工作同时需要3.3V、1.8V、1.2V的电源，因此本设计为了满足供电要求(如图4、图5所示)，采用了MP2104芯片稳压。该芯片是1.7MHz固定频率PWM降压稳压器，有95%的最高转换效率，2.5V到6V的宽电压输入，最低输出电压为0.6V。输入电压的值可根据外部电阻分压器来设定。反馈电阻R271以及内部补偿电容用来决定了反馈环路带宽。输出电压。对于大多数设计电感的计算是通过以下公式计算：

其中：是电感纹波电流，设计的电感纹波电流接近最大负载电流的30%。所以电感的最大峰值电流是：

本设计提供的电源系统经过实际的实验、测试与应用均满足各项要求，可以稳定的输入5V、3.3V、1.8V、1.2V的电压，保证列车车载视频监控的正常运行

5.总结

本文提供了一种切实可行的降压整流方案。该方案适用不仅适用列车上极其复杂恶劣的环境，也同样满足于各种载运车辆上对电压严格需求，有着宽范围的输入电压，稳定高负载的输出电压。第二级的整流稳压电路可单独使用，同样可满足车辆上的宽电压输入要求。尽管各种车辆的输入电压有12V与24V两个模式，以及在起车辆起步阶段电压可能低至7V左右，在充电时电压会出现不稳定情况，本设计均可以满足，为车载的嵌入式设备提供一个稳定可靠的电源环境。

参考文献

[1]白锡杉,张全柱,王磊,史雪明.机车蓄电池组充电路结构的研究[J].应用天地,2007(9).

[2]刘亚龙,高玉峰,王志国.基于PFC的电力机车110V直流电源的设计[J].电气应用,2008(11).

[3]李国平.国内外高速列车辅助供电系统[J].机车电传动,2003(5).

[4]吴强.客运列车供电系统[J].机车电传动,2003(5).

篇5

关键词：周期性时间序列；拉格朗日插值；拟合；指数平滑法

一、符号说明

符号及其意义：yt- 时间序列；a-指数平滑加权系数 ； 次指数平滑值（i=1，2，3）； -指数平滑的t期预测值；L（x）-拉格朗日插值法所得缺失值的近似值；Xt -时刻t的用电负荷量 ；Yt-乘积型季节性序列/t时刻特征因素向量； -预报标准差；cit-第i个特征因素的周期项；rit-第i个特征因素的随机项；Ct-多重潜周期模型的多重潜周期函数。

二、模型的建立与求解

2.1模型的建立

1.一次指数平滑法[1]

设时间序列为y1，y2，...，yt，...，α为加权系数，0

（1）

式（1）是由移动平均公式改进而来的。由式（1）知，移动平均数的递推公式为

以 作为yt-N的最佳估计，则有

令a=1/N，以St代替 ，即得式（1）

为进一步理解指灯交的实质，把式（1）依次展开，有

（2）

加权系数分别为a，a（1-a），a（1-a）2，...；显然有

其加权系数符合指数规律，又具有平滑数据的功能。

以这种平滑值进行预测，就是一次指数平滑法。预测模型为

即

（3）

也就是以第t期指数平滑值作为t+1期预测值。

2.二次指数平滑法[2]

一次指数平滑法虽然克服了移动平均法的缺点。但当时间序列的变动出现直线趋势时，用一次指数平滑法进行预测，仍存在明显的滞后偏差。因此，也必须加以修正。修正的方法与趋势移动平均法相同，即再作二次指数平滑，利用滞后偏差的规律建立直线趋势模型。这就是二次指数平滑法。其计算公式为

（4）

式中 为一次指数的平滑值； 为二次指数的平滑值。当时间序列，从某时期开始具有直线趋势时，类似趋势移动平均法，可用直线趋势模型

（5）

（6）

进行预测。

3.三次指数平滑法[3]

当时间序列的变动表现为二次曲线趋势时，则需要用三次指数平滑法。三次指数平滑是在二次指数平滑的基础上，再进行一次平滑，其计算公式为

（7）

式中 为三次指数平滑值。

三次指数平滑法的预测模型为

（8）

（9）

2.2数据的处理

根据用户1KLBL每月用电量，对数据进行有关处理，发现2月份数据有明显偏差，故我们用拉格朗日插值法将数据补全。

1.拉格朗日插值[4]

根据数学知识可知，对于平面上已知的n个点（无两点在一条直线上）可以找到一个n-1次多项式 ，使此多项式曲线经过n个点。

求已知的过n个点的n-1次多项式：

将n个点的坐标（x1，y1），（x2，y2），...，（xn，yn），代入多项式，得

解出拉格朗日插值多项式为：

将缺失的函数值对应的点x代入插值多项式得到缺失值的近似值。

三、预测结果分析[5]

我们利用指数平滑法进行了模型的建立并且将模型得到的结果的预测值与原始数据实际值进行了比较，发现模型可以很好的贴近实际值，所有继续利用此模型进行预测。观察数据可以得知。在峰期1图象中，可以看到其变化趋势基本是从2月到9月呈小幅上升趋势，但在俩端有小范围数据不符合此趋势，但不影响总体上升态势。分析峰期2的图像可得出以下结论，即总体趋势围绕十万千瓦时上下有规律的小范围波动。平期1图象显示，与峰期1用电量趋势符合程度极高。分析平期2图象，明显看到呈下降趋势。谷期的用电量最为稳定。综合考虑所有图象，该用户总体用电量总体上升，俩端略有下降，其中峰期1和平期1看似平稳，但是由于数值大，所以波动范围仍然比峰期2和平期2波动要大。比较以上三种方法的拟合程度，选择α=6.0 时的三次指数平滑模型。并发现每月用电量有一定周期性。

参考文献

[1]胡旭呈. 经济预测讲座（五）――经济预测中的指数平滑法[J]. 数据， 1998（5）.

[2]米翠兰. 二次指数平滑法的研究与应用[J]. 河北联合大学学报（医学版）， 2000（5）：524-525.

[3]马晓珂， 王慈光. 三次指数平滑法在大秦铁路运量预测中的应用[J]. 华东交通大学学报， 2005， 22（3）：8-11.

篇6

我国十二五战略规划中明确提出要推动经济社会各领域信息化，将电子商务列入我国战略性新兴产业的重要组成部分。在这一政策的有力推动下，中国互联网用户的飞速增长，电子商务市场的规模不断扩大。根据CNNIC的《2014年第33次中国互联网络发展状况统计报告》,截至2013年12月，我国互联网普及率达到了45.8%，较2012年底上升3.7个百分点；全年共计新增网民5358万人，网民规模达到6.18亿；2013年，中国网络购物用户相比2012年增长6.0个百分点，达到3.02亿人，使用率为48.9%；截至2013年12月，我国使用网上支付的用户规模达到2.60亿，用户年增长3955万，增长率为17.9%，使用率提升至42.1%。[1]艾瑞咨询2014年1月的《2013年度中国互联网经济核心数据》显示，中国电子商务市场2013年的整体交易规模较2012年同比增长21.3%，总额达到了创纪录的9.9万亿元；根据该报告的预测数据，2017年中国电子商务市场的整体交易规模将达到21.6万亿元[2]。蓬勃发展的电子商务市场不仅培育出京东、当当、阿里巴巴及其旗下的淘宝、天猫等传统电子商务巨头，并且吸引了建行、交行、工行、中行、招行、光大银行、民生银行等多家商业银行涉足其中。这些银行当前主要通过两种模式来拓展电子商务：一是商业银行自建的、主要服务于本行客户的积分商城或信用卡商城；另一种则是以建行的“善融商务”为代表的、向所有用户开放的纯电子商务模式。登录“善融商务”个人商城的消费者可以看到男装、女装、鞋类、箱包皮具、珠宝钟表配饰、美容个护、户外运动、家用电器、电脑配件、数码电子、家纺家饰、生活用品、图书音像、茶叶茶具等14个种类的商品。其网页的整体布局、琳琅满目的商品和设计精美的促销广告与淘宝、京东等传统电子商务的网站非常类似，但是页面上醒目的“个人融资”“、大额分期”“、担保支付”等栏目又清楚地显示出它是一个不同于传统电子商务的消费平台“。善融商务”的企业商城同样在醒目的地方设置了“融资中心”，在为客户提供信息、交易撮合的同时，提供从支付结算、托管、担保到融资服务的全方位金融服务。交行的综合性金融服务平台“交博汇”既有与传统电子商务非常类似的“商品馆”，也有提供“在线融资”服务的“企业馆”和专门从事金融业务的“金融馆”，提供“贵金属”、“理财”“、基金”“、保险”“、个贷/小企业贷款”等多项服务。兴业银行的网上商城除了经营机票、酒店、充值、数码、家居、服装、票务等普通电子商务业务外，还有保险、房地产、缴费、信用卡分期等银行具有业务优势的产品。

2各家银行纷纷进入电子商务领域是多种因素驱动的结果

2.1盈利模式转变带来的巨大压力

长期以来，中国银行业都被认为是暴利行业，息差在银行的收入构成中占据了高达80%的比例。在居民储蓄负利率时代，银行超过3%的高额存贷息差引发了各界的强烈争议。但是随着国家稳步推进利率市场化改革，银行的获利空间不断被挤压，业绩压力也逐步加大。有银行界人士表示，随着存贷款利差的不断收窄“，如果再考虑存贷比等政策限制，银行的一些贷款几乎无利可图了。”[3]虽然目前利率市场化还处于起步阶段，对银行的业绩尚未产生普遍的、明显的影响，但是各家银行显然都已意识到利用存贷款利差来获取高额利润是行不通的。如何突破传统盈利模式成为关乎银行进一步发展，甚至是其生存的重大课题。在这一背景下，前景广阔、增长迅速的电子商务市场自然会成为各家银行争相开拓的新的利润增长点。

2.2银行在现有电子商务领域中的第三方支付地位不断被削弱

第三方支付是电子商务产业链的核心环节之一。过去支付公司在业务上离不开银行，因此银行在支付领域中一直处于强势地位，其网上支付功能对于电子商务市场的发展和京东、当当、淘宝等多家电子商务巨头的成长与壮大起了至关重要的作用。但是随着支付宝、快钱等第三方支付机构的大量涌现，银行网银的强势地位逐渐被削弱。根据中国互联网信息中心(CNNIC)相关数据显示，截止到2012年10月，中国用户覆盖最广的第三方支付工具是支付宝，有80%的网上支付用户使用支付宝实现网上支付，其在网民中的覆盖率遥遥领先于其他第三方支付工具；排在第二位的是财付通，有21.1%的使用率；第三位是银联在线，使用率为16.9%[4]。支付宝凭借其市场的垄断地位可以获得对银行极强的叫价能力，将交易手续费压低到了3‰甚至更低，与此形成鲜明对比的是在传统的线下支付中，信用卡的手续费较高的能达到8‰到1%。电子商务支付领域中的地位不断下降不仅影响了银行的利润，更造成了大量客户的流失，在很大程度上对银行今后的经营模式与利润增长模式提出了严峻的挑战。这一问题的严重性可以从支付宝推出快捷支付后的市场反应中得到很好的验证。快捷支付的用户购买商品时不需要开通网银，只提供银行卡卡号、户名、手机号码等信息，待银行验证手机号码的正确性后，第三方支付机构即发送动态口令到用户手机号上，用户输入正确的手机动态口令就可以完成支付。这种方便、快捷的支付手段不到两年的时间就占据了线上支付的绝对地位，用户总数在2013年突破了2.4亿。根据中国互联网络信息中心的《2012年中国网络支付安全状况报告》显示，国内网上支付用户中快捷支付的渗透率已经接近半数，用户网上支付越来越倾向于这种快捷的新方式[4]。根据支付宝的数据，2012年11.11购物狂欢节当天，支付宝快捷支付交易笔数占到所有交易笔数的45.8%，鼓励用户提前充值带来的余额支付占到31%，而传统的网银支付，所有银行渠道相加也只占到23.2%。[5]

2.3用电子商务来搭建交易数据搜集、整理和研究的平台，更好地满足银行开发新的金融产品、进一步拓展金融业务的迫切需求

金融产品和服务才是银行真正的主业和正业，因此对于银行而言“，电商平台只是一个工具，其长远的考量，还是会落脚于银行本业。等到时机成熟，其本业金融产品自然会渗透进来。”[6]由于电子商务平台对客户资料、客户交易详单等信息进行了技术屏蔽，银行掌握的信息被局限在支付环节，无法真正掌握个人和企业客户的线上交易信息。不能准确掌握客户的相关资料，银行为客户提供在线信贷服务时就必须执行复杂繁琐的审核程序，这无疑会增加其信贷审批的时间和人工成本。电子商务对于银行更为重要的意义在于它们可以以此为平台从源头获得信息流和交易数据，通过智能软件建立客户数据模型和利润分析模型，准确掌握客户的需求，精确核算新金融产品的风险和利润，从而更有针对性地设计和提供相应的金融产品“，使得银行对每个顾客进行‘一对一’式服务不仅成为可能，而且将成为普遍流行的方式”[7]，最终达到提高客户满意度、增强客户黏度、扩大客户群体的目的。

3银行进入电子商务市场的优势

银行之所以能够大规模地进入电子商务市场并且对其前景充满信心，可以归因于它们所具有的几个突出优势。3.1银行在客户心目中享受较高的信任度面对市场上鱼龙混杂的电商和支付机构，以及层出不穷的不规范经营手段乃至欺诈事件，多数消费者无疑最认可银行的信用和安全性。虽然现在出现了支付宝等有一定信任度的第三方支付机构“，但是第三方支付公司的公信度毕竟有限，在B2C市场中，由于交易资金数额小，交易双方可以信任第三方支付公司，但是对于B2B市场中的大额交易，第三方支付公司的公信度是无法让交易双方完全安心的。”[8]相比之下，银行由于业务活动受到了严格的操作规范和严密的政策与法规的监管，具有较强的风险控制能力和完善的风险控制体系，能够有效防控电子商务交易过程中的交易风险和信用风险，因此在用户中的公信度与第三方支付公司相比具有较大的优势。

3.2对于资金的安全保障，银行在硬件技术层面上占有相当大的优势

一方面银行对于网络安全的关注度和投入往往都大于普通的电子商务运营商，其强大的网络技术能力可以更有效地防范“钓鱼网站”和网络病毒的入侵；另一方面由于交易过程中交易资金均在封闭的银行系统中运行，能够有效提高交易的安全性。

3.3银行可以凭借其雄厚的资金优势，不追求短期利益回报，而是以长远发展的角度来规划其电子商务的发展目标和战略

如果仅从数据上看，目前大多数银行经营的电子商务的业绩并不理想。例如建行“善融商务”的投资额超过5亿，但是交易量在初期非常不理想，截至2013年底，上线一年半后的善融商务交易额为300亿元，这还比不上淘宝2013年“双11”一天的交易额；交通银行设立在淘宝商城中的淘宝店的单日平均访问量长期保持在大约1000次左右，这个指标即使以普通卖家的标准衡量也不算突出。但是银行凭借其资金优势可以不追求短期的效益和回报，而是着眼于未来，耐心地培育自己的客户群，因此这些看似不佳的业绩并没有影响这两个平台的正常运行，这是很多资金有限、急于获得回报的普通电商无法做到的。当今的中国电子商务市场中，拼价格战、利用资本来占市场份额已经成了众多电子商务巨头最擅长和最有效的工具，在这方面银行显然更具实力。

3.4众多的经营网点和专业化服务团队也是银行经营的电子商务，尤其是开发针对企业用户的业务时所表现出的突出优势

银行的电子商务平台可以借助这些网点与众多的企业，尤其是小微企业形成有效对接，利用银行的技术手段为其搭建网络平台，并且提供完善的支付结算、资金管理、融资贷款、业务推广等服务，为小微企业提供更大的发展空间。

3.5庞大的个人客户群是银行推动其电子商务业务的先天优势和有力保障

目前建行网上银行用户超过1亿，手机银行用户超过6000万，工行的网银用户超过了1.2亿。如果银行能够充分挖掘现有资源的潜力，努力开发新产品来调动自己的客户，让他们成为银行电子商务平台积极的参与者和消费者，银行开发电子商务的前景无疑是非常光明的。

4银行涉足电子商务面临的挑战

4.1相关法律法规的不健全影响了银行电子商务市场的健康发展

目前我国还没有针对电子商务建立规范完善的法律法规，在电子合同的法律效力、隐私权与知识产权保护、电子票据的合法性、网上企业经营、网上交易的经济纠纷处理规程、认证中心、信息安全，数字签名及电子商务业务的市场准入等法律问题上还存在盲区。商业银行内部也需要进一步建立健全相应的电子商务业务的管理制度和规范，从而对网络交易实施更有效的监管。

4.2加强风险控制与发展客户规模之间的平衡仍然是银行经营电子商务时需要着力解决的突出矛盾之一

规避风险是银行的基本原则。这一方面是对银行硬件环境提出的更高要求。为了建设更加安全的网络系统，银行需要进一步加大对网络系统建设的投入，提出更高的安全标准，利用更加先进的安全认证手段，确保用户之间交易的便捷性、安全性和稳定性，打造商业银行电子商务业务的安全稳定的系统支持。另一方面则要求银行使用更有效的风险控制手段来筛选客户，而非一味依靠提高准入门槛。当前各家银行都对电子商务平台的客户设定了较高的准入门槛并进行严格的筛选。例如建行要求“善融商务”旗下的B2B业务在一定程度上倾向于选择有一定规模、在行业或地区有一定影响力的直驻B2B商户和专业市场，专业市场要具有明确的市场管理方主体，能对下属商户进行紧密型管理。这种严格的筛选标准在很大程度上保证了客户的质量，但同时也在一定程度上限制了客户的数量。在号称中国红木第一城的广西东盟凭祥红木国际商城“总共有1000多家商户经营红木，但是目前入驻“善融商务”平台的仅30多家[9]。”

4.3由于经营电子商务时间较短，银行对于客户的网上交易相关数据和信用记录的掌握还不充分，影响了网上信贷业务的发展

受到不良贷款率的限制，银行向客户发放贷款时必须非常谨慎。而银行电子商务的网上信贷业务更要求它全面掌握客户的诚信、生产状况等与信贷有关的数据，这对银行的客户资源储备和商业信用体系建设都提出了极高的要求。阿里巴巴也向其企业客户提供互联网贷款服务，它对客户信用的掌握比大多数银行更为系统和可靠。阿里巴巴小额贷款的申请条件规定接受贷款的企业必须是阿里巴巴中国站会员或中国供应商会员，具有一定的交易记录；其工商注册地限定在上海、浙江省内(除温州外)、江苏省，且注册时间满2年。通过审核这些企业的交易数据，阿里巴巴就能比较确切地分析出该企业是否符合贷款条件。凭借一千多万家企业商铺、近80万付费会员和多年的数据积累，阿里巴巴在获得客户信息上具备了多数银行无可比拟的优势，这正是银行发展电子商务急需弥补的关键短板。

4.4由于发展时间短，当前银行经营的电子商务在客户体验、用户认可度方面与传统电商，尤其是阿里巴巴、京东、当当等巨头相比还有着明显的差距

这一问题在很大程度上要归因于银行在物流配送和仓储环节的相对滞后。反观京东等电商巨头，它们很早就开始大规模建设高效的物流体系，为此投入了巨额资金，并且取得了非常显著的成效。京东从2009年开始陆续在武汉、广州、成都、北京等地建设仓储设施并组建了庞大的自有配送队伍；淘宝通过“物流宝”联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，整合了包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、宅急送、百世汇通、海航天天等多家全国性快递企业，提供一站式电子商务物流配送外包服务；当当在自建仓储的基础上配送整合了各地的第三方快递；苏宁易购通过整合集团物流资源、建设物流基地将配送时间缩短到半天到一天。

4.5银行需要立足于自身发展的实际需求，在科学研究的基础上制定更清晰的、更具特色的发展战略规划

篇7

关键词：电站；送风机；轴承断裂；失效分析；

中图分类号：F407.61文献标识码：A 文章编号：

前言

某电厂2012年7月28日 03：10 左右#1机组甲送电机前轴承温度升至78℃。检查发现#1炉甲送电机前轴承有异音，轴承温度偏高，判断为轴承损坏，联系运行停运#1炉甲送后解体检查发现，电机前轴承(SKF NU228EC/C3)内圈断裂，转子轴颈（前轴承）磨损严重。该轴承于2012年1月3日投入运行。

来样断裂轴承见图1，断裂部位为轴承内圈，据供应商告知，内圈材质相当于GCr15，要求全淬火，淬回火后的硬度应为58.0～62.0HRC。

一、试验分析

1.1 宏观检查

经宏观检查，断裂面较平整呈深褐色，经清洗后可清晰地看到断裂源处于轴承内圈的外表面（与滚柱接触面），断面中部可见逐步扩展的弧线（宏观疲劳纹路），如图1所示。断裂处的外表面有长约60mm、宽约8mm的带状摩擦损伤和细小的剥落坑，裂源正好处于摩擦损伤带两侧边界严重处，裂源及剥落坑清晰可见，且下方的裂源即位于剥落坑处。

图1：来样轴承断裂形貌

1.2 扫描电镜检查

断裂件的一个断口经清洗后在扫描电镜下观察，裂源处呈快速开裂和放射状形态（图2），在扩展区局部区域隐约可见疲劳扩展形貌。由于高强度钢，尤其是高碳、高合金钢，经淬回火后硬度较高，往往在扫描电镜的微观下疲劳条带不易显示，但可看到较多的和扩展方向垂直的二次裂纹。断口大部分区域呈现出沿晶开裂的二次裂纹和云朵状的准解理形貌。有的区域还可看到颗粒状的非金属夹杂物和脱落后的孔洞。

在内圈外表面断裂源附近有摩擦引起的较密集的横向微裂纹，裂源从横裂纹处开始，在裂源处可看到海滩状逐步扩展的特征和微裂纹。

图2：裂源处呈放射状扩展形貌

1.3 硬度检测

在裂源附近表面测定洛氏硬度，结果为61.5～62.0 HRC。

1.4 元素成分分析

试验结果为：C含量0.97%，Si含量0.30% Mn含量0.30% S含量0.30% P含量0.30% Cr含量1.45%，符合GCr15钢要求。

1.5 钢中非金属夹杂物检查

按GB/T 18254-2002标准要求检查和评定，结果A类夹杂物为1.5级、D类夹杂物为1级，符合GB/T 18254-2002高碳铬轴承钢技术要求。

1.6 显微组织检查

从裂源区域取样，磨制抛光浸蚀后可看到裂源区域有摩擦损伤，外表面摩擦区域有回火烧伤层，高倍下可见回火烧伤的外表层还有一薄层淬火马氏体层（白色层），有的白色淬火马氏体层较薄而呈断续状，有的较厚而呈连续状的淬火马氏体，淬火层下面的过回火层硬度显著降低（465HV0.1，未过回火的中心区域硬度为762HV0.1），如图3所示（白亮菱形为显微硬度压痕）。中心组织为回火隐针状马氏体+细针状马氏体+残余奥氏体和细小颗粒状的碳化物，带状碳化物按GB/T 18254-2002评定为1～2级，符合技术要求。

图3：最外表层白色淬火层和次表层深色高温回火层

二、综合分析

轴承内圈材料成分、冶金质量及力学性能（硬度）均符合相关技术要求。但轴承内圈的外表面有长约60mm、宽约8mm的带状摩擦损伤和细小的剥落坑，在扫描电镜下可看到损伤的裂源区有较多密集的横向微裂纹，断裂源处于摩擦损伤带内的剥落坑和微裂纹处。在扩展区有准解理形貌和沿晶的二次裂纹、非金属夹杂物等脆性断裂特征。

在显微组织检查时，可看到摩擦损伤表层出现淬火马氏体和高温回火烧伤组织（其他位置未发现），说明该区在摩擦损伤时的瞬时温度高达临界温度以上，在快速冷却下获得薄层脆性较大的淬火马氏体，而其下面温度低于临界温度而获得硬度较低的高温回火组织。由于不同组织的转变，而使轴承表层产生较大的组织应力，因而表层在组织应力和摩擦应力的作用下，使局部表面产生较多的横向裂纹和剥落，则在使用应力作用下，使微裂纹和剥落坑处形成应力集中，并导致剥落坑处微裂纹的形成和微裂纹的不断扩展。

从断口形貌可知，瞬时断裂区较小，说明轴承内圈所受的应力并不大，因此裂纹扩展较缓慢。由于轴承内圈硬度较高、塑性较差，微观下裂纹扩展过程的疲劳条带不明显，通常只能在宏观断口上反映出来，有时在接近瞬时断裂的快速扩展时才能看到宏观形貌特征（图1）。

在对轴承外观的检查中，我们未发现和轴承内圈外表面接触的滚柱上有明显损伤和缺陷，同时由于我们对轴承组装以及现场使用等具体情况不明，因此无法确定轴承内圈外表面摩擦损伤的形成原因。

篇8

【关键词】砌体结构；裂缝控制措施；预防

1 裂缝的性质

引起砌体结构墙体裂缝的因素很多，既有地基、温度、干缩，也有设计上的疏忽、施工质量、材料不合格及缺乏经验等。根据工程实践和统计资料这类裂缝几乎占全部可遇裂缝的80%以上。而最为常见的裂缝有两大类，一是温度裂缝，二是干燥收缩裂缝，简称干缩裂缝，以及由温度和干缩共同产生的裂缝。

1.1 温度裂缝

温度的变化会引起材料的热胀、冷缩，当约束条件下温度变形引起的温度应力足够大时，墙体就会产生温度裂缝。最常见的裂缝是在砼平屋盖房屋顶层两端的墙体上，如在门窗洞边的正八字斜裂缝，平屋顶下或屋顶圈梁下沿砖（块）灰缝的水平裂缝，以及水平包角裂缝（包括女儿墙）。导致平屋顶温度裂缝的原因，是顶板的温度比其下的墙体高得多，而砼顶板的线胀系数又比砖砌体大得多，故顶板和墙体间的变形差，在墙体中产生很大的拉力和剪力。剪应力在墙体内的分布为两端附近较大，中间渐小，顶层大，下部小。温度裂缝是造成墙体早期裂缝的主要原因。这些裂缝一般经过一个冬夏之后才逐渐稳定，不再继续发展，裂缝的宽度随着温度变化而略有变化。

1.2 干缩裂缝

1.3 温度、干缩及其它裂缝

对于烧结类块材的砌体最常见的为温度裂缝，面对非烧结类块体，如砌块、灰砂砖、粉煤、灰砖等砌体，也同时存在温度和干缩共同作用下的裂缝，其在建筑物墙体上的分布一般可为这两种裂缝的组合，或因具体条件不同而呈现出不同的裂缝现象，而其裂缝的后果往往较单一因素更严重。另外设计上的疏忽、无针对性防裂措施、材料质量不合格、施工质量差、违反设计施工规程、砌体强度达不到设计要求，以及缺乏经验也是造成墙体裂缝的重要原因之一。如对砼砌块、灰砂砖等新型墙体材料，没有针对材料的特殊性，采用适合的砌筑砂浆、注芯材料和相应的构造措施，仍沿用粘土砖使用的砂浆和相应的抗裂措施，必然造成墙体出现较严重的裂缝。

2 砌体裂缝的控制

2.1 裂缝的危害和防裂的迫切性

砌体属于脆性材料，裂缝的存在降低了墙体的质量，如整体性、耐久性和抗震性能，同时墙体的裂缝给居住者在感观上和心理上造成不良影响。特别是随着我国墙改、住房商品化的进展，人们对居住环境和建筑质量的要求不断提高，对建筑物墙体裂缝的控制的要求更为严格。由于建筑物的质量低劣，如墙体裂缝、渗漏等涉及的纠纷或官司也越来越多，建筑物的裂缝已成为住户评判建筑物安全的一个非常直观、敏感和首要的质量标准。因此加强砌体结构，特别是新材料砌体结构的抗裂措施，已成为工程量、国家行政主管部门，以及房屋开发商共同关注的课题。因为这涉及到新型墙体材料的顺利推广问题。

2.2 裂缝宽度的标准问题

实际上建筑物的裂缝是不可避免的。此处提到的墙体裂缝宽度的标准（限值），是一个宏观的标准，即肉眼明显可见的裂缝，砌体结构尚无这种标准。但对钢筋砼结构其最大裂缝宽度限值主要是考虑结构的耐久性，如裂缝宽度对钢筋腐蚀，以及外部构件在湿度和抗冻融方面的耐久性影响。我国到现在为止对外部构件（墙体）最危险的裂缝宽度尚未作过调查和评定。但根据德国资料，当裂缝宽度≤0.2mm时，对外部构件（墙体）的耐久性是不危险的。

对砌体结构来说，墙体的裂缝宽度多大是无害呢？这是个比较复杂的问题。因为它还涉及到可接受的美学方面的问题。它直接取决于观察人的目的和观察的距离。对钢筋砼结构，裂缝宽度>0.3mm，通常在美学上是不能接受的，这个概念也可用于配筋砌体。而对无筋砌体似乎应比配筋砌体的裂缝宽度标准放宽些。但是对于客户来讲二者是完全一样的。这实际上是直观判别裂缝宽度的安全标准。

3 现有控制裂缝的原则和措施

长期以来人们一直在寻求控制砌体结构裂缝的实用方法，并根据裂缝的性质及影响因素有针对性的提出一些预防和控制裂缝的措施。从防止裂缝的概念上，形象地引出“防”、“放”、“抗”相结合的构想，这些构想、措施有的已运用到工程实践中，一些措施也引入到《砌体规范》中，也收到了一定的效果，但总的来说，我国砌体结构裂缝仍较严重，纠其原因有以下几种。

3.1 设计者重视强度设计而忽略抗裂构造措施

人们对砌体结构的各种裂缝习以为常，设计者一般认为多层砌体房屋比较简单，在强度方面作必要的计算后，针对构造措施，绝大部分引用国家标准或标准图集，很少单独提出有关防裂要求和措施，更没有对这些措施的可行性进行调查或总结。因为裂缝的危险仅为潜在的，尚无结构安问题，不涉及到责任问题。

3.2 我国《砌体规范》抗裂措施的局限性

我认为这是最为重要的原因。《砌体规范》GBJ3-88的抗裂措施主要有两条，一是第5.3.1条：对钢砼屋盖的温度变化和砌体的干缩变形引起的墙体开裂，可采取设置保温层或隔热层；采用有檩屋盖或瓦材屋盖；控制硅酸盐砖和砌块出厂到砌筑的时间和防止雨淋。二是第5.3.2条：防止房屋在正常使用条件下，由温差和墙体干缩引起的墙体竖向裂缝，应在墙体中设置伸缩缝。

关于在砌体内配置抗裂钢筋的数量（含钢率）和效果，是普遍比较关注的问题。因为它涉及到用钢量和造价的增幅问题。

4 防止墙体开裂的具体构造措施建议

本文在综合了国内外砌体结构抗裂研究成果的基础上，结合我国当前的具体情况，提出的更具体的抗裂构造措施。它是对“防”、“放”、“抗”的具体体现。笔者认为这些措施可根据具体条件选择或综合应用。该措施已反映到我院为大庆油田砌块厂编制的《砼砌块建筑构造图集》中。

4.1 防止混凝土屋盖的温度变化与砌体的干缩变形引起的墙体开裂，宜采取下列措施

1）屋盖上设置保温层或隔热层；

2）在屋盖的适当部位设置控制缝，控制缝的间距不大于30m；

3）当采用现浇混凝土挑檐的长度大于12m时，宜设置分隔缝，分隔缝的宽度不应小于20mm，缝内用弹性油膏嵌缝；

4）建筑物温度伸缩缝的间距除应满足《砌体结构设计规范》BGJ3-88第5.3.2条的规定外，宜在建筑物墙体的适当部位设置控制缝，控制缝的间距不宜大于30m。

4.2 防止主要由墙体材料的干缩引起的裂缝可采用下列措施之一：

4.2.1 设置控制缝

1）控制缝的设置位置

（1）在墙的高度突然变化处设置竖向控制缝；

（2）在墙的厚度突然变化处设置竖向控制缝；

（3）在不大于离相交墙或转角墙允许接缝距离之半设置竖向控制缝；

2）控制缝的间距

（1）对有规则洞口外墙不大于6mm；

（2）对无洞墙体不大于8m及墙高的3倍；

（3）在转角部位，控制缝至墙转角的距离不大于4.5m；

4.2.2 设置灰缝钢筋

1）在墙洞口上、下的第一道和第二道灰缝，钢筋伸入洞口每侧长度不应小于600mm；

2）在楼盖标高以上，屋盖标高以下的第二或第三道灰缝，和靠近墙顶的部位；

3）灰缝钢筋的间距不大于600mm；

4）灰缝钢筋距楼、屋盖混凝土圈梁或配筋带的距离不小于600mm；

4.2.3 在建筑物墙体中设置配筋带

1）在楼盖处和屋盖处；

2）墙体的顶部；

3）窗台的下部；

4.3 也可根据建筑物的具体情况，如场地土及地震设防裂度、基础结构布置型式、建筑物平面、外形等，综合采用上述抗裂措施。

【参考文献】

[1]肖亚明.砌体结构裂缝与控制问题研究综述[C]//.第三届全国工程学术会议论文集，1994.

篇9

关键词：时间序列 AR模型 癫痫脑电 RBF

中图分类号：R318.08 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）01（c）-0251-03

癫痫，是一种常见的神经系统疾病。现代医学诊断癫痫时一般应用脑电图机采集大脑的生理电信号来进行诊断，脑电信号是人体大脑进行活动时的生物放电的电信号，脑电信号的特征反映了大脑活动的特点。随着计算机技术的进一步发展，采集更加准确的脑电信号成为研究癫痫的有力工具同时也为研究癫痫机理提供新的契机。由于脑电信号具有明显的节律性和非平稳性的特点，因此基于波形特征的脑电信号特征提取方法价值不高，一般采用复杂的时频域方法进行脑电信号提取。而小波分析和AR模型是两种比较合适的提取特征量方法。该文将采用AR模型对脑电信号建模，建模参数作为脑电信号的特征量参数，应用RBF神经网络对脑电信号进行分类。

1 数据的采集、检验

1.1 数据采集

该文研究的数据来自于波恩大学癫痫脑电数据库，从其中挑选两组数据来进行数据处理，建立相应的AR模型并以AR模型参数为特征量进行癫痫脑电判断。所处理的两组数据已经进行了带通滤波和去伪迹的预处理，因此，先对数据进行平稳化验证。采用逆序检验方法检验均值或者方差的显著性。依据数据的长度，将时间序列均匀分成64段，每段子序列长度为64。求出各个子序列均值μj，64个均值构成序列μ1，μ2…μ64。求出该序列逆序综合A，其中Aj 为μj 的逆序数。则逆序总数的理论平均值为：

AR模型参数估计方法一般分为两种：（1）直接估计法；（2）递推估计法，其中递推估计法又主要分为矩阵递推估计法、参数递推估计法以及实时递推估计法。该文采用参数递推估计法中Burg法、Marple法，通过两种方法比较得出最佳参数估计。Burg算法基本思想主要利用向前滤波误差和向后滤波误差求出平均误差功率为最小时，再按照Levinson算法计算。Marple算法是通过参数递推方法由低阶U-C方程的解计算高阶U-C方程解的算法。由图2可知，FPE（P），AIC（p），BIC（p）大致在A次为30时取得最小值，故模型定阶为30。

3 RBF神经网络分类

3.1 神经网络

人工神经网络模型是建立在现代神经生理学和心理学的研究基础上，模仿人的大脑神经元结构特性而建立的一种非线性动力学网络系统，它由大量简单非线性处理单元（类似人脑的神经元）高度并联、互联而成，具有一定的对人脑某些基本特性的简单数字模拟能力。在处理实际工程应用问题时，常常应用人工神经网络来处理分类问题，因此该文应用RBF神经网络（径向基函数神经网络）作为分类器对癫痫脑电进行分类。

3.2 RBF神经网络特点

RBF与其他神经网络有一定区别，RBF只有一个隐层，这样神经网络结构比较简单，并且隐层元模型和输出层神经元的模型不同，保证了神经网络的复杂性。其中隐层节点激活函数为径向基函数，输出层节点激活函数为线性函数，二者相互配合。隐层节点激活函数的非线性变换把线性不可分问题转化为线性可分问题，再通过输出层的线性函数模型来解决问题。见图3。

RBF神经网络两种模型：

（1）正规化网络RN（通用逼近器）。正规化网络的基本思想：加入一个含有解的先验知识的约束来控制映射函数的光滑性，如果输入―输出映射函数是光滑的，则重建问题的解是连续的，意味着相似的输入对应着相似的输出。一般函数都可表示成一组基函数的线性组合RBF网络相当于用隐层单元的输出构成一组基函数，然后用输出层来进行线性组合，以完成逼近功能。这就是正规化网络的逼近器思想。

（2）广义网络GN（模式分类）。广义网络的基本思想：用径向基函数作为隐单元的“基”，构成隐含层空间。隐含层对输入向量进行变换，将维空间的模式变换到高维空间内，使得在低维空间内的线性不可分问题在高维空间内线性可分。RBF网络用隐层单元先将非线性可分的输入空间设法变换到线性可分的特征空间（通常是高维空间），然后用输出层来进行线性划分，完成分类功能。这就是广义网络的模式分类思想。

该文采用正规化网络RN模型的RBF神经网络方法，对脑电AR模型参数进行逼近和分类，从而判断一组脑电数据是否为癫痫脑电数据。如图4、图5所示，从图中可以看出两组数据进行训练和测试后结果，对比明显，准确性较高，可以作为癫痫脑电的判断方法。

4 结语

将AR模型和RBF神经网络应用于癫痫脑电判断和分类中，取得了不错的实际效果。该文将AR模型参数直接作为特征向量参数，具有很强的针对性，但也存在参数个数过多的弊病，但是如再仔细研究，还可以对参数进行剪枝，减少参数的个数，选择最具代表性的参数作为特征量，这样势必会增加预测的准确性以及便捷性。

参考文献

[1] 钟秉林，黄仁.机械故障诊断学[M].机械工业出版社，2006.

[2] 刘罗曼.平稳时间序列检验[J].沈阳师范大学学报，2010（7）：28.

[3] 陈国强.基于MATLAB的AR模型参数估计[D].河南理工大学，2009：39.

篇10

【关键词】行列式的值；递推法；递推关系

在线性代数求高阶行列式值的教学中，我们经常应用行列式的性质把高阶行列式的某行（或某列）变为只有一个非零元素，然后再按该行（或列）展开，多次运用这种方法可以把阶数高的行列式降为低阶行列式，直至三阶、二阶行列式，然后将行列式展开求出其值。有时此方法较为麻烦或不易解出，因此自己在教学过程中补充了递推法，学生得益匪浅。讲授了递推法以后，学生对课本中的一些习题就不会感到困难了。

由于学生在高中求数列的通项时，已经接触过递推法，因此，此方法对高职学生来说并不感到陌生，从本人的教学实践中观察，学生容易接受，兴趣浓厚，效果良好。

下面具体谈一下教学过程：

如果行列式以某一行（或列）展开时，它能够表示成和它同样形式，但阶数较低行列式的代数和，则称此结果为一个递推关系。

假设我们有一个递推关系：

Dn=pDn-1+qDn-2，n>2。……（1） 这里p,q为常数。

（一）若q=0，Dn=pDn-1=p2Dn-2=…=pn-1D1，则这里D1是位于行列式Dn左上角上一个元素。用上述方法通常可以求2n阶行列式的值。

例1 计算D2n=a0b0



ab

00

cd



c0d0

0……………0d。

解 按第1行展开，有

D2n=a?a0b0



ab

00

cd



c0d0

0……………0d

2(n-1)+b?（-1)1+2n0a0b



ab

00

cd



0c0d

c0……………0

2(n-1)

=adD2(n-1)-bc(-1)2n-1+1D2(n-1)

=(ad-bc)D2(n-1)。

以此作递推公式，即可得

D2n=(ad-bc)D2(n-1)=(ad-bc)2D2(n-2)=…=(ad-bc)n-1D2=(ad-bc)n-1a b

c d=(ad-bc)n。

（二）若a≠0，令α，β是方程x2-px+q=0的两个根,则p=α+β，q=-αβ。把它们代入（1）可得：

Dn-βDn-1=α(Dn-1-βDn-2)。……（2）

或Dn-αDn-1=β(Dn-1-αDn-2)。……（3）

（ⅰ）若α≠β,反复利用（2）、（3）可推得：

Dn-βDn-1=αn-2(D2-βD1)或Dn-αDn-1=βn-2(D2-αD1)。

由上两式可得：

Dn=αn-1(D2-βD1)-βn-1(D2-D1)α?β或Dn=C1αn+C2βn。……（4）

其中C1=D2-βD1α(α-β),C2=D2-αD1-β(α-β)。

而（4）容易记忆，其中C1,C2可以由初始条件从（4）可以得到D1=C1α+C2β,D2=C1α2+C2β2。

用上述办法经常可以求三对角型行列式（即：主对角线及其上方和下方第一条对角线上元素非零而其余元素都为零的行列式称为三对角型行列式）的值。

分析 如果此三对角型行列式所含元素结构形式相同,就可用递推法来求值。即先将原行列式表示成两个低阶同型行列式的线性关系式,再用递推法及某些低阶行列式的值求出原行列式的值。

例2 求行列式之值:

Dn=750…0

275…0

027…0

……………

000…7。

解 在原行列式中，以第一行展开，在展开式中，第二个行列式再以第一列展开可得：Dn=7Dn-1-10Dn-1,

方程x2-7x+10=0的两个根为5，2。

由（4）式可得Dn=C15n+C22n。

在上式中令n=1，2可得D1=7=5C1+2C2,D2=7 5

2 7=39=25C1+4C2。解之得C1=53,C2=-23,Dn=5n+1-2n+13。

（ⅱ）若α=β,（2）、（3）可以变成

Dn-αDn-1=α(Dn-1-αDn-2)。

从而Dn-αDn-1=Aαn-2。……（5）

其中A=D2-αD1。以n-1代替n，可以得到

Dn-1-αDn-2=Aαn-3。

因此Dn-1=αDn-2+Aαn-3。

把上式代入（5），有：Dn=α2Dn-2+2Aαn-2,反复多次可得

Dn=αn-1D1+(n-1)Aαn-1或Dn=αn［(n-1)C1+C2］。……（6）

其中C1=Aα2，C2=D1α。(这里α≠0，因为q≠0）

例3 求行列式之值:

Dn=210…0

121…0

012…0

……………

000…2。

解 在原行列式中，以第一行展开，在展开式中，第二个行列式再以第一列展开可得Dn=2Dn-1-Dn-2，方程x2-2x+1=0的两个根x1=x2=1。

由（6）式得Dn=(n-1)C1+C2。

在上式中令n=1，2可得：

D1=2=C2，

D2=2 1

1 2=3=C1+C2。

解之得C1=1,C2=2,Dn=(n-1)×1+2=n+1。

综合以上讨论，我们有如下结论：如果已经找到了递推关系Dn=pDn-1+qDn-2，n>2,这里p,q为常数，那么，只要先解出方程x2-px+q=0的两个根α,β。

(ⅰ)若α≠β，则Dn=C1αn+C2βn。

(ⅱ)若α=β，则Dn=αn［(n-1)C1+C2］。

其中C1,C2由初始条件可以得到。

总之，通过以上的讨论，对于行列式中能够找到递推关系的Dn=pDn-1+qDn-2,n>2,这里p,q为常数，若q=0，则Dn=pDn-1=p2Dn-2=…=pn-1D1；若q≠0，令α，β是方程x2-px+q=0的两个根。

(ⅰ)若α≠β，则Dn=C1αn+C2βn。

(ⅱ)若α=β，则Dn=αn［(n-1)C1+C2］。

其中C1,C2由初始条件可以得到。利用上面的方法就可以迎刃而解。

总述：由以上讨论和具体应用可以看出,递推法在行列式求值问题中发挥着巨大的作用,其中著名的Vandermonde行列式也可用递推法归纳总结,所以我们应该掌握这种方法,既可以扩展解题思路,同时可以提高我们的抽象思维能力。

【参考文献】

［1］张永曙。考研数学应试强化辅导与题解指南。西安：西北工业大学出版社,1997。