春运回家范文
时间：2023-03-16 15:24:30
导语：如何才能写好一篇春运回家，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1、有家是种幸福，过年记得归宿，生活酸甜苦辣，回家快乐潇洒，分享生活心酸，感受家庭温暖，就在车流的对岸，归家的旅途，愿你开心不断。
2、春节即将来临，愿在外回家的人能够抱着平安，拥着健康，揣着幸福，携着快乐，搂着温馨，带着甜蜜，牵着财运，迈入家门，尽情开心。
3、家的温暖，奢望难得，家的呵护，期盼难留，家的幸福，回味心房，家的滋味，值得我们用一生珍藏，在回家的归途，愿你提前感受家的温暖，多多感受旅途的幸福。
4、给父母买件衣服，谢谢他们一年的牵挂，给兄弟买件衣服，谢谢他们曾经的陪伴，给自己加点温暖，告慰自己奔波的一年，被旅途一点关心，花去奔波的心酸，愿你温暖温馨，旅途愉快。
（来源：文章屋网 ）
篇2
一路上，有拼搏、有竟争。
听，那风似乎在为你加油;
看，那旗似乎在为你喝彩。
为那辉煌的一刻，
向前冲刺吧!
2、春日里，万物复苏。我们的运动会也在这个美丽的季节开幕了。在这里我祝愿我们的运动健将们能顽强拼搏，奋发向上，用自己的意志和实力开创一片精神的天地!
3、运动会，一场意志的拼搏。
运动会，一场体能的拼搏。
运动员们!
努力拼搏吧!
胜利正在向你们挥身示意!
4、 耳旁充满急切的呐喊;
眼前浮现着期盼的双眼;
脚下飞扬着希望的尘土;
前方胜地利的彼岸。
运动员们，冲!
为了理想与希望!
5、多少次的挥汗如雨，
多少次的跌倒爬起。
然而，
这些都不足以抵挡运动员前进的勇气。
只因心中有一个信念!
顽强拼搏，迸发向上，
篇3
整个寒假，作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者，我一直奋战在春运的第一线，没有言苦，没有退缩。在这个特别有意义的寒假里，我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了很多，也成长了很多。于我而言，在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活，还直面了广州春运的真实情况，学习到了铁路运输的一些知识，锻炼了自己某些方面的能力，结交了一群很好的朋友;这些组合起来，可以说是我大学时代最美的一笔，是我青春乐章上亮丽的一节。
现在，列车乘务员这份工作已经结束了。然而，回想起来，工作前培训时的辛苦，上车前对这份工作的憧憬，在车上各种事情对自己的磨练，和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。
一、岗前培训篇
早在大一的时候，我就听师兄师姐们说过，华农有一个很有特色的活动，如果有机会一定要去参加，那就是做寒假的临时列车乘务员。所以，从大一开始，我就在想什么时候能有机会去参加这个很有意义的社会实践。大一的寒假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的机会了，我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于机会来了。当知道自己通过了面试，有机会参加这么一个社会实践活动时，内心无比的高兴，一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动，二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。
通过了面试，接着的事情就一系列的培训。培训的时间持续了近一个月，利用的时间是周末或，而这个月却是在学期末，是学习最紧张的时候，而且有些科目还会提前考试，所以经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。然而，通过学习，我知道培训是为了工作所需，是为了我们学生的安全所需，是为了我们学校的形象。所以，不管多苦多累，我都坚持了下来，认真地参加每次培训，认真地识记与工作有关的知识，认真地参加考核。
为了我们学生上了列车后能完美地完成任务，能不出任何差错，学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰苦。14年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象，这么多的人同时参加培训条件肯定不会好到哪里去。首先场地就是个问题，有哪里可以很轻松地容纳下那么多的人呢?再次，因为人多，大家的时间很难统一，所以培训都要安排在周末或者晚上，而这样又会占用我们复习的时间，让我们为学习着急。培训过程中，对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务，保证自身安全，从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。每次培训前，我们都要提前半小时到场，不能迟到。在培训过程中，我们不能聊天，不能睡觉，不能看课外书，不能玩手机，不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的，考核合格了才能参加工作。
因为人多，我们培训时的过程很是个考验人的过程。我们的培训很多时候是在新学活进行的。1200多人挤在新学活这么一个地方，可以想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐很小的板凳，而且坐下去了基本上就没有挪动的可能性了，这么一坐就是两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间都限制得很死。很多同学多说，在这么一个培训中就可以大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的，我们实践过后也证实这个说法是对的。
培训过后我们还要参加考核，只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也很考验人。往往我们一次考核要做几张试卷，时间有限制在两个小时之内，而且有些试卷是必须做满分的。考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考资料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。
培训、考核就这样持续了近一个月，是在期末的一个月，是我们复习冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中，我们虽然感觉到艰苦，但是也学到了很多实用的知识，这些知识将伴随着我们进入工作，帮助我们完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想动员大会结束后，我们的培训就算结束了。我们的期末考试也结束了，我们就在等着时间把我们送上工作岗位了。
二、工作篇
某天晚上，我正在悠闲的宿舍里看电影，突然收到短信：我被调到l22组，第二天早上就要去广州客运段那里学习，或许第三天就要上车工作了。这是个天大的消息!我原来是在园艺学院的组的，却突然被通知调到了一个完全陌生的组;我马上就要上车参加春运工作了，我感觉自己还没有做好准备呢，出车的物质准备没做好，心里也还没有做好准备。但是，既然任务已经来了，就必须马上紧张起来，进入工作的角色。
1月12日早上的五点，我起床了，六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了，我的心充盈着激动。
九点多钟的时候，我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看，很是失望：我们的列车是条件最差的绿皮车，车上不能冲电，没有电热水机，而要用锅炉烧水，连睡觉的地方也要一些人挤着睡，这设备实在是差呀!刚上车的时候，这车还一身脏呢，到处都是灰尘。因为是第一次上车，很多工作都不知道要怎么做，所以列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢，等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作，要检查自己车厢的备品有没有充足，要去领灭火器来安放好……就在我们还在懵懂中，还在探索中的时候，列车开动了——向广州火车站的站台开过去了。等我们反应过来的时候，我们才知道我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡人流了，而这个时候的我们还没理清个头绪该怎么一步步工作呢。
就在头脑还在一遍一遍地回忆培训时讲过的内容时，列车停靠在了站台，耳边很清晰地响起站台很清脆的广播。按照培训时教的，我们下车立岗了。令我们吃惊的是，情况远比我们想象的恐怖。人流想潮水一样向我们盖过来，劈头盖脸的，搞得我们有点懵。验票没多久，就发现自己的车厢满了，似乎塞不进人了，但是站台上还有很多我车厢的旅客等着上车呢，怎么回事?原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，很多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道……在站台工作人员的帮助下，人总算是都挤进车厢里去了。
车动，开出站台之后，我们要做的就是做好个方面的宣传工作。在车上工作了之后，我得出一个结论：说得多了，需要做的就少了。所以，从上车开始，我们就要宣传好，安全宣传，卫生宣传等等。一般我会首先做自我介绍，然后站在旅客的角度去告诉他们，为了他们的健康，为了他们有个舒适的旅行环境，请他们怎么去配合我们的工作。我发现这样去做可以取得很好的效果，不仅我们自己的工作量减少了很多，而且我们还博得了旅客们的好感，他们都对我们的工作给予很高的评价，也很配合我们的工作。
一两趟车下来，列车上的工作对我们来说已经不是什么难事了。简单说来，无非就是立岗、开门关门、打扫卫生，但是要做好工作却不是那么简单。很多旅客多说，我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。究其原因，无非是我们在工作中投入了我们的热情，对旅客我们多了一份关心;而其，我们会在工作中想办法，给旅客创造方便。那我自己的工作来说，立岗上客的时候，我就会告诉旅客要往车厢中间走不要堵住了门口和过道，还会告诉旅客那些行李不能放在行李架上;车出了站台后，我会做好安全和卫生方面的宣传，同时会关注一些老幼弱残病等重点旅客;有的旅客的行李没办法放上行李架时，我会动员其他旅客帮忙;地面脏了会及时打扫，同时告诉旅客为了大家的方便要注意卫生;我还会跟旅客聊天，让他们知道一些他们很想知道的关于大学生的东西;我还会很尊重他们的一些想法……通过我的努力，我的工作得到了旅客的肯定。在我的留言本上，很多旅客写下了赞扬的话语。
在这么一份并不难的工作中，我感受到了快乐，是那种自己的工作得到认可的快乐。通过这份工作，我基本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情，更重要的是，我在工作中体会到了服务别人的快乐，也感觉到了自己的价值所在，感觉到了我们大学生的优势。
三、生活篇
说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地方，就要数列车上的生活了。列车上的生活完全不同于我平时的生活，吃饭睡觉的规律不一样，而且一直处在一种颠簸的状态中。我曾经就一度吃不下饭，似乎胃被颠离了它本来的位置。上了车之后，除了到站下车立岗之外，几乎接触不到大地，一次就是四五天，日子久了就有一种因“吸收不到地气”而衍生出来的对大地的思念。
一趟车，从广州到南昌或者从南昌到广州，历时16个小时。在这16个小时里，每个人要当班8个小时，剩下的时间可以休息。有的时候当白天的班，会很累，很想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天可以休息的时候睡不着，晚上又很想睡，很痛苦。当车到了终点站后，大家都可以睡觉的时候，床位又不够了，有些人就要两个人挤一张床了。在车上，睡个安稳觉都很难呀!除了睡觉的问题外，吃饭也是个问题。一天基本上就吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐就在睡觉中过去了。吃饭的时间也不固定，很不规律，所以在车上有得吃的时候就吃，没得吃的时候就挨饿。而且，车上的饭菜也不好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，很多同学基本上就吃不下车上的饭了，我也是这样。后来，脆就不吃饭了，吃泡面算了。可以说，在列车上，我体验到了“苦”的滋味。
虽然在车上的生活很艰苦，但是也有很多快乐的事情。午觉睡醒后，一群人坐在一起天南地北地闲聊，这个时间段是最惬意的时候了。吃饭的前，所有人聚集在餐车，一边等饭吃，一边分享工作中的点滴，这个时候每个人都很活跃，这是一天中最热闹的时候。肚子饿了的时候，到战友那里去“搜刮”吃的，满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。当车厢人很少，工作安排妥当后，人闲下来的时候，前后车厢串岗聊天，怕被车长抓着挨骂，又禁不住要和隔壁车厢海侃，这个时候有种偷偷享乐的……有的时候，会在自己的车厢遇到很可爱的小孩子，哄着小孩玩的时候有种纯真的快乐;有时候，会在车厢遇到可以聊得来的旅客，和他们聊天，可以感受一种思想碰撞的快乐;有时候，一些好心的旅客看到我们工作辛苦，会给我们塞吃的，这个时候会感到一种亲情在心底荡漾……还有很多开心的事情。
这份工作做完后，车上的艰辛和快乐一起留在了心里。快乐的事情会时不时地跳出来，让你禁微笑满面，让你会为良久;而艰辛却化为了力量，给我们的成长提供了养料。
四、人物篇
在车上遇到最多的人当然数乘客了，而这些乘客中大多数都是社会底层的劳动人民，其中很多都是打工的工人。他们的生活和我们的生活是完全不一样的，接触了他们，我似乎看到了另一个世界，一个在他们眼中的世界。
值班的时候会花很多时间去和旅客聊天，但是发现鲜有人能和我达成什么共识，很多事情从我口中说出来后都要遭到他们的否定。这部分人多是没多少文化的工人，他们的人生观和价值观和我都有很大差别。经常出现的情况是这样的：我和某个旅客在聊天，然后周围的人都参与进来，结果就形成了一个以我为中心的聊天的中心，然而这种聊天并不是轻松的，往往我都是所有人攻击的对象，我一张嘴怎么说得赢那么多人呢?!在他们的眼中，我们大学生都是很幼稚的，都把社会想象得太简单、太单纯了;在他们眼中，这个社会不公平是绝对的，公平是相对的;在他们眼中，所有人的命运都是安排好了的，任何努力都是白搭;在他们眼中，这个社会太阴暗了。但是，这些人又是那么的淳朴!一点点的付出都可以感动他们。在列车上，我只是做了我们的本职工作，对旅客多了一点关心，就这些都可以引来他们不断的赞扬;对我们做这样艰苦的工作大加同情。
当然，在车上有时也能遇到一些比较有共同话题的人，这些人一般来说都是受过比较好的教育的人。和这些人聊天，彼此都感到开心。有些是大学毕业参加工作不久的人，从他们口中我知道了最新的就业信息;有些是比较有见识的生意人，从他们口中还能学到不少经营的理念呢;有些是竟然是发表过文章的“作家”呢，跟他们聊文学是件很开心的事情。有几个旅客，到现在跟我还有联系呢，这是我最感到自豪的事情了。
这个寒假里，最值得回忆的一群人就是我们一起奋战的整个车组。我和整个车组的人生活在一起，一起工作，一起吃饭睡觉，一起开心，一起愤慨。我们之间建立起了战友似的友谊。
记得刚加入这个车组的时候，心里还很忐忑，因为整个车组基本上都是林学院的，只有八九个园艺学院的同学。但是，后来发现我的担忧是不必要的。走在一起，很快整个车组的人就熟识了。慢慢地，相处得久了，越来越发现他们很可爱，每个人都有可爱之处，和他们一起工作很开心。我们的组长是个长相比较孩子气的人，但是处事让人放心，还是比较成熟的，各方面都能考虑的周全，让我们整个车组的人能在工作中感到踏实;两个副组长很是细心，对每个组员都关心备至，帮我们安排床位，要等我们都有床位睡了自己才安心地去睡，还经常问我们身体有没有问题，给我们备了很多药品;还有一位通讯员，经常来车厢串，关心我们的工作，收集我们工作中的好人好事;除了这么几位车组的“公仆”外，其他的组员各有各的特色：有行事风风火火，性格活泼开朗的“小辣椒”;有特爱给我们拍照，谈吐风雅的文学青年文龙;有“吹水”功力超强，笑声爽朗的“水华”;有可爱有加，待人有礼的小师妹谢婷;有温文尔雅，书生气十足的红震;有助人为乐，高大威猛的“阿福”;有笑容可掬，神态优雅的“东东”;有热爱文学 ，爱看书，为人处事温柔细腻的标准淑女婉君……真是不胜枚举呀!和他们相处久了，和他们之间建立起了友谊，被他们身上的优点照亮了，觉得自己有了长进。更重要的是，和他们每个人都有了一份很珍贵的友情，这是最弥足珍贵的。
其实，车上除了有我们一帮“孩子”在工作外，还有一些正式的乘务员，我们称之为“老乘务员”。其中就有我们的老大：列车长“戴车”和副车长“周车”，他们身为车长，工作中对我们要求严格，有些操作要点还亲自示范，但是在生活中却像个大孩子一样和我们打成一片，还像大哥一样关照我们的生活。其他一些老乘务员看到我们这帮学生也眉开眼笑。他们经常和我们开玩笑，和我们聊他们以前工作中的趣闻，和我们聊生活、聊社会……正是有了他们，我们在列车上才不会感到担心，因为在你最困难的时候总是有他们中的某个谁出来帮助你。
还有很多人值得写，比如站台上叫卖的勤劳的人，站台上“铁面无私”的工作人员，和我们一样站在春运前线做志愿者的武警官兵，一直关心着我们的客运段里的领导们，但是限于篇幅无法一一具体地阐述，就让他们留在心里吧。
这个寒假，因为有这些人，我的生活变得丰富多彩!从他们身上我学到了很多，我要感谢他们。
五、结语
寒假一个月，说长不长，眨眼之间就过去了。然而，这些经历的事情却会永远留在心里，越存越醇，最后定会变成甘甜的回忆。
篇4
一年一度的春运工作即将开始，按照上级有关春运工作的部署和要求，为进一步做好的春运工作，今天，我们在此召开全县春运工作动员大会。首先，让我代表县委、县政府对过去一年里，为保障交通安全的全县司乘人员、管理人员表示衷心的感谢。刚才，大家观看了交通事故警示宣传片，运输企业代表和驾驶员代表作了表态发言。下面，我就做好今年春运工作讲三点意见：
一、提高认识，切实加强对春运工作的领导
春运工作事关广大人民群众的切身利益，事关社会和谐稳定，认真做好春运工作，满足旅客的出行需要，不仅是人民群众的愿望，也是政府应尽的职责，更是构建社会主义和谐社会的重要内容。今年春运工作从月日开始至月日结束，共天时间。据交通部门预测，今年春运期间公路客运量将达到万人次，同比增长，春节期间将出现“民工流、学生流、探亲流、旅游流”四流合一的旅客高峰期，加之天气不好，人的心情不好，人们的交通安全意识仍然不强，公路状况是“两头高速，中间空档”，这都给交通运输安全带来很大压力。全县各有关部门一定要按照贯彻落实科学发展观、努力构建和谐社会的总体要求，从执政为民和提高执政能力的高度，充分认识做好春运工作的重要性，把春运作为新年开局的一项重要工作，摆上议事日程，及早部署。为加强对春运工作的领导，县政府成立了春运工作领导小组，各有关单位也要及时成立春运工作领导小组，加强对春运工作的领导，工作中要克服“春运年年抓、年年差不多”的侥幸心理，严格做到思想不松懈、管理不松弛、行动不松劲，采取切实有效措施，确保“思想、运力、管理、责任”四落实，把春运的各项工作抓紧抓好，努力实现“安全春运、有序春运、和谐春运”的目标。
二、落实措施，确保春运目标的圆满完成
做好春运工作，保障安全是前提。近年来，道路运输安全总体情况稳定，但事故隐患仍然存在。特别是年 交通事故的发生，虽然事故发生地在，但事故车辆是的，这为道路交通安全敲响了警钟。因此，各有关部门、运输企业要充分认清今年春运安全形势的严峻性，牢固树立安全第一的思想，以更大的决心、更多的精力、更有力的措施，切实抓好春运工作。
1、要强化源头管理。公安、交通部门要加大对客运车辆的监管和司乘人员的教育管理力度，保证参加春运的客运车辆和司乘人员符合安全运营要求；严禁非法改装车、拼装、报废车辆、农用车以及不符合安全要求的车辆参加春运；要切实加强客运车辆驾驶的源头管理，盯紧看牢客运车辆及驾驶员，严格客车出站前的“门检”和回站后的“安检”制度；要认真开展道路运输市场综合整治，规范经营行为，重点查处不按核定班次（站点、线路）经营、站外揽客、擅自抬高票价、车辆技术状况差、不按规定配备驾驶员以及非法营运等违规行为；要加强道路事故多发路段的巡查，及时处理路面发生的交通事故，严厉打击黑车组客、站外组客、非法客运市场，严厉打击车匪路霸及其他刑事犯罪分子。各运输企业要坚持“以人为本、安全第一、组织有序、优质便捷”的方针，把安全放在春运工作的首位，认真落实各项制度，强化监督检查，对检查出来的各种安全问题，必须采取有力措施加以整改；要做好车站安全门检工作，对超载的车不予放行；要做好危险品的查堵工作，禁止旅客携带易燃、易爆及其他危险物品乘车。各驾驶员要严格安全行车，文明行车，不超速行车，不超员行车，不醉酒驾车，不疲劳驾车，确保行车安全。
2、要确保道路畅通。公安交警和公路养护部门要组织力量对全县道路隐患和交通安全设施进行排查和治理，发现隐患及时排除，保证车辆正常通行。对不具备安全条件的危险路段，坚决禁止客运车辆通行；对容易发生冰冻雪阻、塌方的路段，要制订应急预案，并准备充足的防冻、防滑等物资，保证大雪天道路防护的实际需要；对重要路段、桥梁、隧道要建立值班制度，做好监控工作，一旦发生路阻情况，及时组织人员清障疏通；要加强道路施工路段的现场管理和养护工作，保证车辆正常通行。
3、要科学安排运力。今年的春运工作任务重、难度大，短短的天时间，要将万人次的旅客安全、有序地送达目的地，对有关部门和运输企业的组织指挥和协调能力是一次严峻的考验。运管部门和各运输企业要根据近年来春运客流变化的规律和特点，认真预测运量，制订科学的运输方案，合理安排运力，尽量满足旅客的出行需求。春运期间，各运输企业在确保旅客运输的同时，要统筹兼顾货物运输，安排好节日期间市场物质供应和粮食等重点物资的运输，保障工农业生产和人民群众日常生活的正常需要。
4、要形成工作合力。各有关部门要在县政府的统一领导下，各司其职，齐抓共管。工商、规建部门要加强车站周边及路边市场摊点的整治，改善客运环境。教育部门要及时与运输单位联系、衔接学生的流向和流量，让学生及时、安全地回家和返校。旅游部门要加强对旅游景点、景区设施、设备、游乐场所、饭店和旅游车辆等的安全检查。电力部门要保证车站设施的正常用电。气象部门要及时准确地提供气象服务，特别是做好大雪、大雾等恶劣天气的预警。物价部门要加强价格监督检查，做好票价稳定工作，打击各种形式的乱收费、乱涨价行为，维护广大旅客的权益。新闻单位要及时播报春运交通安全信息，宣传交通法规和交通安全常识，教育群众乘有证车、安全车，自觉抵制超载、疲劳驾驶、无春运证载客等违法行为。安监部门要加强春运工作安全监管和协调指导，发动人民群众监督春运工作，杜绝各种违规违章行为。
三、规范春运市场，提高服务质量
篇5
[关键词]含醇污水甲醇回收精馏塔运行参数模拟优化
在甲醇回收过程中，如果回收装置达不到预定的负荷指标，那么在回收处理含甲醇量比较低的污水时，回收装置就会出现运行问题。具体而言，当回收精馏塔的控制点接近液体漏出线时，只要相关的运行参数发生轻微浮动，整个装置就会出现漏液现象，这样容易导致不同种类的液体互相混淆，不利于提高甲醇回收的效率。因此，在进行精馏塔的设计工作时，设计人员应当认真核算相关数据，找出制约精馏塔内部液体平衡的原因，并通过运行参数的模拟，来测量出在同样的条件下装置的运行情况。运行参数的模拟，为具体的甲醇回收工作提供了科学依据，可以帮助设计人员设计出相对科学合理的方案，来实现装置功能的优化。
1含醇污水甲醇回收精馏塔运行原理
甲醇是一种化学物质，也是一种可以回收利用的能源，具有效率高、成本低廉的优点。甲醇可以作为抑制物质，被应用在采集天然气的过程中：向天然气井中注入这种抑制性的物质，就可以有效抑制水合物形成。在天然气管道中，甲醇与呈现游离状态的水相互结合，并在天然气收集装置中与气体分离，就产生了含醇污水。近年来，我国天然气采集的规模呈现扩大趋势，含醇污水也随之增加。甲醇本身带有毒性，对人体有很强的危害性；如果含醇的污水被排放到自然界中，就会造成生态环境的污染。甲醇回收精馏塔在刚刚建成投产使用时，运行情况可能会很不稳定，装置的控制难度也比较大，这会导致精馏塔底部的甲醇物质质量达不到规定要求。因此，技术人员可以利用电脑软件系统，模拟精馏塔在不同条件下的运行过程，从而优化运行参数，并提出有针对性的改进方案，确保回收精馏塔可以正常稳定运转。
天然气采集过程中产生的含醇污水经过处理被集中之后，要依次经过去除油质、酸碱度调节、过滤沉淀、再次过滤等预先处理环节，才能进入到甲醇回收精馏塔中。技术人员对回收精馏塔运行参数加以分析，发现当污水的处理量达到一定数值时，污水中甲醇的含量也会达到特定的数值，精馏塔中甲醇原料的合格率会符合特定指标；而当污水中含有的醇类物质数量超过这一范围时，甲醇原料的合格率会有一个明显的上升幅度。这就表明，甲醇回收精馏塔在处理和过滤含醇量较少的污水时，或者在保持较低负荷状态运转时，精馏塔底部的甲醇物质含量和能源的质量大都难以达到预定标准，回收装置也难以实现高效的运转。
2含醇污水甲醇回收精馏塔运行参数模拟
2.1设立模型
进行精馏塔运行参数的模拟，首先需要设立一个运行模型：精馏塔的精馏部位用长度为2米的平整丝网填充，这种金属制成的平整丝网等高为半米，精馏部位需要4块这样的丝网。提馏部位用30块倾斜的挡板构成，技术人员按照相关的数学公式计算出这一部分的总体效率，并以计算结果为依据，使用电脑软件模拟含醇污水中甲醇的回收模式，分析对比设计数值与结果数值。结果显示：模拟试验中得到的数值与预先估算的数值基本一致，这就说明技术人员可以利用这种软件来模拟精馏塔的运行，并计算出精馏塔内部气体和液体的分布情况和传递情况。
2.2核算数据
精馏塔内部的负荷量应当被控制在一定的范围之内，否则精馏塔就无法正常运转。当这种负荷量超过正常的范围时，操作人员经常难以有效使用回收设备和装置，甚至无法继续操作设备。绘制精馏塔负荷图，可以帮助设计人员了解设备装置在特定负荷下的运转状态，从而采取有效措施控制设备。通过核算相关的负荷数据，设计人员可以绘制出可靠程度较高的精馏塔负荷图，并进一步研究精馏塔内部各种部件的工作情况，找到阻碍装置正常运转的力学原因。
3含醇污水甲醇回收精馏塔运行参数优化
3.1提馏部位核算
如果甲醇回收精馏塔的污水处理量长期偏大，处理负荷超过预设数值，那么即便精馏塔的设计方案合理科学，整个设备也难以正常工作。因此，我们需要依据回收现场的操作情况，对提馏部位进行认真核算，找出影响装置正常工作的原因；然后再根据核算出来的数据，计算出甲醇精馏塔内部气体与液体的负荷量以及相互传递量，分析出气体与液体的相互传递规律。经过整个核算过程之后，我们可以发现，无论采用哪种操作方式，操作的连接点都会发生漏液现象，这种现象不利于提高精馏塔的运行效率。
3.2运行软件优化
在某些情况下，含醇污水的处理量以及原料的进入量会明显小于预计数值，这是由于精馏塔中的甲醇含量偏低，且负荷较小。工作人员在操作设备装置时，要注意查看装置内部是否发生了液体漏出的现象。如果甲醇的含量达不到既定指标，我们就需要改变操作方法，适当增大液体回流的比值，来使精馏塔内部的压力恢复到正常状态。液体回流的比值增大以后，设备的控制点就能够落在适当的区域内，精馏塔顶部的原料产品以及精馏塔底部的污水处理含量就能够达到标准要求。优化电脑模拟软件，完善软件的运行过程，可以帮助工作人员更及时地了解液体渗漏的部位，从而调整工作方法，保证系统正常工作。
3.3运行参数检验
在制定出回收精馏塔的运行参数之后，工作人员还需要对这些参数进行检验，经过检验合格的参数才可以作为设计参考依据。因此，利用电脑软件模拟处理设备的运行过程并检验参数，可以帮助我们改进设计工艺，指导甲醇的回收利用实践。参数检验的重点是确保精馏塔在处理含量超过预计数值的情况下实现正常运转，从而解决长期困扰装置设计人员的问题。
篇6
即将到来的春运客流量大、拥堵高发、天气情况复杂，是每年各地交通安全工作要面临的重大挑战。对此，高德地图推出平安福计划，并将全新的“安全地图”作为重要组成部分。新“安全地图”融入了高德在安全方面的哪些技术进展？其安全属性有哪些提升？将如何保障行车安全？
数据、算法优化路线
针对即将来临的春运，高德地图拿出了全新的“安全地图”，在基础数据、规划算法、导航体验和操作逻辑上都针对春运情景进行了全方位的更新和优化，尤其是立体地图以及语音报平安功能的上线，让地图与城市、应用与人的关系都更近一层。
首先，高德基础数据的精准更新基于海量历史数据及实时动态数据。通过历史交通大数据，高德地图能够预测出春运期间最繁忙的及事故高发的道路。同时，通过实时动态大数据，高德地图能快速发现道路变化，由此提前对春运重点线路进行全面覆盖的数据获取与处理，为用户提供准确的地图导航基础数据。
其次，高德安全地图还对春运期间的路线规划算法进行了优化，不仅将冬季天气对路况的影响因素纳入算法，还结合了长途导航情景以及拥堵预测。在用户出发时，高德能够根据每一段道路的拥堵预测情况进行远期的拥堵规避，使春运回家线路更加科学高效。
语音、视觉解放双手
一位车主带家人去云台山自驾游，在出石家庄服务区时忘记了系安全带，于是“就一只手扶着方向盘，一只手来拽安全带，在拽的时候，发现方向盘开始歪，我就赶紧打，一打就打过了，就撞到了我的右侧高速护栏”。车祸的后果是“从前保险杠到后保险杠，全部进行了钣金喷漆，右轮毂也进行了更换”。这场事故中的车主正是高德地图副总裁陈永海，而这场发生于2014年的不大不小的车祸中却触动他在日后的安全地图产品研发中充分思考如何保障驾驶员的双手始终在方向盘上，减少和地图、和手机的交互，真正让司机减少操作、解放双手。
时隔三年左右，陈永海在1月16日高德地图“春节平安福计划”会上再度回忆起了这场事故。
他认为，算法的准确、数据的准确，只是保证了路线的安全。但其实行驶过程中的安全也是十分重要的。“高德地图致力于解决的，就是尽可能在驾驶过程中，减少驾驶员行驶过程中的决策，将驾驶员的全部精力聚焦到驾驶当中来。”
然而如何实现这一目标却要具体分解到一个个小细节。例如，一般车主使用的车载导航通常会提示“前方500米右转或者是左转”，车主在收到这一提示后往往会想：500米在哪？我跑没跑到500米？假如有多个路口，拐到哪个？
针对这一情况，高德的做法是升级播报系统，将这个路口的播报分解成四步：第一次是在800米时告诉用户前方800米第二个红绿灯右转进入某某街道。第二次是在500米的时候，会告诉用户，前方请靠右侧车道行驶。第三次会告诉用户，前方200米红绿灯路口右转。最后一次，就是很多用户特别习惯的“当”一声右转。
通过对两次不同播报的对比，陈永海强调：“升级之后高德的播报，其实就是将用户分析和决策的播报，变成一个个动作指令，司机只需要按照高德地图的播报来进行操作，他就可以左转、右转，最终到达目的地。我们就是做了提示分解，减少行动的思考。”
除了语音播报，高德又加上一些视觉引导进行强化。通常平面地图通过路线、颜色进行引导，但是在环岛、高架桥和下行路的出入口，车主仅听到语音播报是无法做出决策的。对此，高德的解决方案是拿出路口大图和立体地图。路口大图是还原路口真实的显著性、标志性建筑，让车主通过建筑做出路口的选择。立体地图也是针对一些标志性路线图做渲染来提示用户。
据陈永海介绍，如果车主打开高德地图，用双指按住地图平面，拖动一下就可以看到高德做了整个北京的立体地图。2017年还将持续对北上广深按照用户的分布城市进行推广上线，而不是仅对路口做出三维效果。
对车主而言，无论是使用车机版导航，还是手机导航，实现集中精力驾驶的另一个重要因素就是减少操作、解放双手，减少车主与手机、车机的交互操作。这一点，陈永海在经历2014年的那场车祸后，体会更加深刻。
高德地图研发团队的解决思路是将能够识别出来的一些场景做自动化操作。比如进入路口时进行了自动化放大，在经过路口之后，又将比例尺恢复到正常导航。在用户偏航时候自动重算，不需要用户重新规划路线。
对于那些无法识别出来的场景，则继续延展语音的功能。喊出“高德高德”，即可以调出智能语音助手，说出自己需要进行的操作，比如中途想去加油站、超市，或者更换导航目的地等，都是通过导航助手进行操作，而不需要我们双手和手机进行交互。
在车主的行车过程中，还有一项可能令车主分心的重要事情就是沿途报平安。特别是在春节这种重要节日中，车主在自驾回家过程中接到诸如“到哪儿了”、“顺利吗”等问候电话。针对这种情况，高德地图开发了一个“报平安”功能，陈永海为我们具体介绍说：“在导航过程中，屏幕的左上角有一个报平安的入口，只要一点击，就会生成一个链接，这个链接可以通过短信，也可以通过其他的app，发送给家里亲人等，他通过打开这个链接就可以看到你现在行驶到了哪里。”而且在报平安功能升级后，亲友还可以直接通过高德地图回复消息，用户即可在导航语音中听到林志玲、TFBOYS等明星播报亲友发来的消息。互动增加了，而操作仍然便捷安全。
先知系统合理规划出行
春\期间的“返乡大潮”令每一个人都印象深刻，每个城市乃至乡镇巨大的人口迁出迁入量使得出入城道路易发拥堵。对于驾车出行的用户来说，提前预知出行道路拥堵预测情况对合理规划出行起到重要作用。
据了解，高德地图春运路况先知系统基于高德交通大数据，能够呈现春运26天全周期、精细化的全国高速以及42个全国主要城市的拥堵预测，包括春运拥堵趋势，易拥堵路段预测和易堵时段的预测。值得注意的是，随着春运的推进，该系统还能够依据实时监测的实际拥堵情况动态修正未来拥堵趋势，这是高德地图在交通大数据应用层面的又一创新之举。
该系统向用户开放，用户登录指定网站便可选择查看1月17日至2月12日任意日期全国高速及包括北上广深等42座城市在内的道路拥堵情况。其一，用户可获知选定区域在整个春运期间的整体拥堵趋势；其二，用户可查询选定日期高速或城市的易堵路段；其三，用户还可先知具体路段的易堵时段，时间可精确到小时。此外，春运先知系统还首次融入全国天气预报数据，综合研判春运出行受降雨、降雪等恶劣天气影响的高速路段，提醒公众出行遇恶劣天气时小心驾驶。
据了解，“春运路况先知系统”基于高德地图的海量交通出行大数据，包括来自交通行业浮动车（出租车、物流车等）和高德地图超过7亿用户的出行数据、以及第三方合作伙伴数据。83%的公众数据和17%的行业数据多元组合、交叉验证，使得数据更加准确、科学。
高德地图副总裁董振宁表示，高德地图春运路况先知系统是全国首个针对节日高速拥堵以及城市道路拥堵的预测系统，它具有精细化的高速堵点分布以及拥堵预测，为春节出行提供精准全面的出行预测分析。
除了春运路况先知系统的上线，在公安部交管局指导下，全国近50家交通管理部门联合高德地图了《2017年春节出行预测报告》。本次报告涵盖全国18个省（直辖市）及30个城市相关内容，将往年春运交通大数据与今年春运实际情况相结合，为人民群众提供科学权威的出行指南。
2016年日活用户增长123%，高德地图成为“四大标配”
纵览2016年，高德地图坚持专注而专业的产品理念，“大出行 双生态”战略已初见成效，高德地图在“用户、应用、汽车、交警”四方面都成为行业标配。据高德地图此次的用户及产品数据，2016年，高德地图为用户累计导航规划超过580亿次，累计驾车导航总里程超4537亿公里，全年日活跃用户增长高达123%，已连续三年保持高速增长。
而在互联网应用、汽车及交警行业，高德地图也被高度认可。高德开放平台为全国超过30万款应用提供位置和导航等服务，月智能设备覆盖数超过9亿；高德汽车在16年全年AMAP AUTO（高德地图车机版）公众版本11个，为车企合作伙伴提供适配版本500多个，并与国内外多家知名汽车厂商达成合作；高德交通与武汉、深圳、南京、佛山等全国近100省市交警达成战略合作，实现交通数据信息共享，为用户提供权威科学的交通信息。
“各个行业对于高德的高度认可，使得高德地图率先成为四大标配，‘大出行 双生态’的行业战略目标也已初见成效”，高德地图副总裁陈永海表示。
其一，用户可获知选定区域在整个春运期间的整体拥堵趋势；其二，用户可查询选定日期高速或城市的易堵路段；其三，用户还可先知具体路段的易堵时段，时间可精确到小时。此外，春运先知系统还首次融入全国天气预报数据，综合研判春运出行受降雨、降雪等恶劣天气影响的高速路段。
解码春运安全地图
1如何做到数据准确即安全？
路线重新覆盖采集，天气加入规划算法
数据的准确和鲜活是所有地图应用服务的根基。基础数据的精准更新基于海量历史数据及实时动态数据。通过历史交通大数据，高德地图能够预测出春运期间最繁忙的及事故高发的道路。同时，通过实时动态大数据，高德地图能快速发现道路变化，由此提前对春运重点线路进行全面覆盖的数据获取与处理，为用户提供准确的地图导航基础数据。
此外，高德安全地图还对春运期间的路线规划算法进行了优化，不仅将冬季天气对路况的影响因素纳入算法，还结合了长途导航情景以及拥堵预测。在用户出发时，高德能够根据每一段道路的拥堵预测情况，来进行远期的拥堵规避，使春运回家线路更加科学高效。
其次，高德还将春节路况预测数据引入避堵规划算法，通过高德最新推出的“春节路况先知系统”获取路况预测数据，并让其参与到路线避堵的规划中。高德地图能够根据用户每一段道路预计经过时的拥堵预测情况，来进行远期的拥堵规避，为用户规划并提供更加快捷、预估准确的回家路线。
2如何实现操作简单即安全？
立体地图上线，导航指引交互智能化
好的地图应该让用户一目了然，减少误判和指引不清的情况。高德地图在近日上线了立体地图，在图面上与已有的实景路口放大图相结合，能够最大程度还原真实世界，减少用户的思考及反应时间；同时，导航播报细节进一步优化，导航过程中的转弯、并线等提醒都更加及时、更加人性化，使得偏航情况减少。
此外，高德“安全地图”还在智能化和自动化方面下功夫。“安全地图”能够根据导航指引自动缩放地图，发生偏航时动态重新计算，接近终点时自动推荐附近停车场等等。这些人性化的功能能够大大减少用户操作。再加上高德地图智能语音交互功能能够让用户完全使用语音操作地图，为回家路上的安全提供更多保障。
3报平安功能再升级：
支持语音播报亲人关心
在此次推出的安全地图中，一直广受好评的“报平安”功能也得到升级。
篇7
? 如何买票？
网上、电话订票预售期：可提前60天预定火车票>>点击查看：2016春运购票日历
网上、电话订票时间段：早上7:00至晚上23:00
﹠订票前需了解乘车站的火车票起售时间：全国各地火车站车票发售时间
1、网上订票：12306网上订票指南 12306手机APP购票指南 12306怎么改签和退票？ 12306网上购票常见问题
2、电话订票：订电话票前需做什么准备？ 95105105电话订票指南 电话订票流程
? 如何取票？
电话订票的取票时间：：当日12:00前已订车票于第二日12:00前取有效;当日12：00后已订车票于第二日24:00前取有效。
取票方式：：
1、前往各大火车站柜台取票：深圳火车站地址大全
2、前往火车站的自助取票机取票：教你火车站自助取票机怎么用
3、前往所在城市的火车票代售点取票：全国火车票代售点查询（图文指南） 2016最新深圳火车票代售点地址大全
? 注意事项
2016春运火车票改签退票手续费新规定 先改签再退票或收5%退票费
12306手机号码需核验 不验证或无法在12306上购票：12306手机核验是什么意思 怎么进行12306手机核验？
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? 春运抢票小技巧
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2016年春运火车票8大变化
变化1：首次网购需到火车站核验身份
与往年相同，由于网络和电话订购火车票预售期要比火车站售票窗口和火车票代售点早两天，今年要想抢到春运回家火车票，还是网购和电话订票比较靠谱。不过需要提醒的是，首次网购火车票的旅客需要提前进行身份核验，否则无法购票。
变化2 ：12306新用户需手机双向验证
2016年春运购票，还有一个重大变化就是，12306网站推出了手机双向验证服务，以防用户信息被抢注。旅客在12306网站注册新用户时，页面会提示进行手机双向验证。旅客需使用注册时留的手机号，向12306发送短信“999”。然后，12306会回复一个6位数字的短信到该手机上。新用户需在10分钟之内，输入这6位数字的验证码，从而登录12306网站。每位用户一天可获取3次手机核验短信验证码，手机核验通过的用户才能在12306官网办理邮箱修改、密码修改等业务。
12306手机号码需核验 不验证或无法在12306上购票：12306手机核验是什么意思 怎么进行12306手机核验？
变化3 ：网购需30分钟内完成支付
2015年春运，12306网站及手机客户端网购车票支付时限为席位锁定后45分钟内支付票款。2016年春运这一要求调整为30分钟内完成支付。
请广大旅客在网购车票时务必注意这一变化，以免因错过支付时间而导致好不容易抢到的票从手中溜走。
变化4 ：开车前30分钟仍可网购车票
2015年春运时，旅客通过互联网和手机购票、退票、改签需在开车前2小时以上。而目前该政策已调整为在火车开车前半小时，旅客依然可通过12306网站和手机客户端办理购票、退票和改签业务，这给春运期间临时行程计划有变的旅客提供了极大方便。
铁路部门提醒，开车前30分钟网购车票的旅客，请务必在10分钟以内完成支付，否则订单将作废。
变化5：先改签再退票将收取退票费
2015年春运时，火车票预售期延长为60天，为方便旅客，铁路部门规定15天以上退票不收退票费。部分囤票者利用这一措施，在临近开车48小时前，将囤积的未出手车票改签为距开车15天以上的其他列车车票，然后办理退票，占用了客票资源，影响了其他旅客正常购票。
为规避这一情况，2016年春运期间，铁路部门对开车前48小时-15天内，改签或变更到站至距开车15天以上其他列车车票，又在距开车15天前退票的，核收5%退票费。
铁路部门特别提醒广大旅客注意，新规实行后，15天以上退票仍不收退票费，且旅客因特殊情况未赶上所购车票列车的，在开车后仍可改签票面乘车日期当日有余票的其他列车。如果您提前占到多张车票，可将最合适的车票留下，其余车票在开车15天以前办理退票。
点击查看：2016春运火车票改签退票手续费新规定 先改签再退票或收5%退票费
变化6：买票后可直接“变更到站”
在往年春运中，如果旅客购票后，需要调整行程，变更新的目的地，只能将车票退掉后重买。2016年春运，如果您再遇到这种情况，则可以直接申请“变更到站”，省下退票费了。
铁路部门规定，原车票开车前48小时以上，旅客可任意选择有余票的列车办理变更到站业务。未换取纸质车票的，可在12306网站办理。不过，已取得纸质车票的，则必须在火车站指定售票窗口办理。
需要提醒您的是，办理“变更到站”不收取手续费，只可办理一次。已办理“变更到站”的车票，不再办理改签。
对已改签车票、团体票及通票暂不提供此项服务。旅客办理“变更到站”或“改签”(即到站不变)时，新车票票价高于原车票的，补收差额;新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。
变化7 ：春运可自愿购买乘意险
2016年春运，您在12306网站购买火车票时，也可自愿购买铁路旅客人身意外伤害保险(以下简称铁路乘意险)。
目前，铁路乘意险只能在12306网站上购票时购买，成人保费3元，最高保障30万元意外身故、伤残和3万元意外医疗保险金。儿童保费1元，未成年人须由其父母投保，最高保障10万元意外身故、伤残和1万元意外医疗保险金。在12306网站购票并购保的成年父母，若其免费携带一名身高不足1.2米且不满10周岁的子女(经二代身份证核验)，可领取一份免费的未成年人铁路乘意险。
需要提醒广大旅客注意的是，目前车站内在自助取票机上尚不能取保险发票，旅客可在不晚于自火车票所载乘车日期之日起31天内，凭火车票或投保时使用的有效身份证件到火车站退票改签窗口补领保险发票。
旅客如需退保，请在保险责任开始前办理退保手续。尚未换取纸质车票且在12306网站允许的退票办理时限内的，可在网站直接办理，否则应到车站指定窗口办理。
变化8：常用联系人上限缩至15人
如果您准备春运期间帮助多位亲友抢票，那需要提前添加常用联系人，可在抢票时节约时间。不过，目前12306网站注册用户名下的已通过、请报验、预通过常用联系人(乘车人)累计上限已由最初的100人缩至15人。铁路部门表示，目前购票常用联系人上限已超过15人的用户，现有的常用联系人仍可购票。
铁路部门提醒12306网站广大注册用户，请使用本人真实完整的个人信息注册购票账户，对于冒用他人信息或使用虚假信息注册账户的行为，一经查实，网站将对该账户停止网上购票、退票、改签、变更到站等服务。
2016春运火车票退票手续费
客票预售期延长至60天后，开车前15天(不含)以上退票的，不收取退票费;距离发车前48小时以上退票，收取票面5%的手续费;距离发车前24小时以上不足48小时退票，收取票面10%的手续费;不足发车前24小时退票，收取票面20%的手续费;改签后的车票乘车日期在春运期间将直接收取票面20%的手续费。
篇8
2021年春节到，寒潮至，保重好身体。新年祝福到，平安健康最重要。
别说我无情无义，好歹我也传了条一角钱的短信，不惜浪费电池的电力，顶着被电磁波辐射的生命危险，这样不考虑后果就是要给你拜个年！新年好！
新年来临人欢笑，鲜花朵朵迎春朝。爆竹声声辞旧岁，烦恼忧愁都赶跑。五彩缤纷礼花照，人间天堂一般好。新年迎来新气象，国富民强气势豪。祝你新年快乐！
祝新年快乐，前程似锦，吉星高照，财运亨通，合家欢乐，飞黄腾达，福如东海，寿比南山！酒越久越醇，朋友相交越久越真；水越流越清，世间沧桑越流越淡。祝新年快乐，时时好心情！
工作在外把家念，春节很快到眼前，春运回家买票难，人潮拥挤保安全，彻夜排队要保暖，一票在手心里甜，祝你平平安安把家返，开开心心过大年！
新的一年开始，祝好事接2连3，心情4季如春，生活5颜6色，7彩缤纷，偶尔8点小财，烦恼抛到9霄云外！请接受我10心10意的祝福。祝新春快乐！
新春快乐，我的伙伴！愿你：年年圆满如意，月月事事顺心，日日喜悦无忧，时时高兴欢喜，刻刻充满朝气！
牛年运程零时的钟声响彻天涯，新年的列车准时出发。它驮去一个难忘的岁月，迎来了又一度火红的年华。祝新年快乐！
篇9
2、春节祝福还没收到吧?最近一切都还安逸吧?短信不是和你来玩咔，真心祝你春节快乐吧。不要感动流泪呀，我只是想来抢个大沙发。
3、新年到了，我要送你三千万，一定不要跟我客气，记得要千万开心，千万幸福，千万健康。嘿嘿，小小心意，还请笑讷。
4、天气慢慢转坏，凉风渐渐袭来;因为你的可爱，特意给你关怀;晚上被子要盖，免得手脚冷坏;没事刁根骨头，这样可以补钙;不要说我太坏，祝你新年愉快!
5、我不只一次对你说不要这样玩命工作，要注意身体，可你总是意味深长地说：不趁春节多滚几个粪球，明年我吃什么?千万别累坏自己，祝你新年愉快!
6、愿好运像地雷一样，时常给你踩到;厄运像流星雨一样，永远淋你不到;财富像垃圾一样，随处可以捡到;幸福伴你一生像苍蝇一样盯着你不放。
7、祝：领导偏袒你，警察让着你，法院向着你，官运伴着你，媳妇由着你，吃喝随便你，财运罩着你，中奖只有你!
8、一年将尽小年到，蛇舞马奔新年临。爆竹声声震天响，焰火冲天夜光明。灶神升天言好事，送来好运家门进。祝福短信及时送，小年快乐心愿成!
9、当您看见这信息时，幸运已降临到你头上，财神已进了您家门，荣华富贵已离您不远。祝福您朋友：小年快乐!
10、新春好，好事全来了!朋友微微笑，喜气围你绕!欢庆节日里，生活美满又如意!喜气!喜气!一生平安如意!
11、相聚的日子都只为酿一杯浓酒，倒成流动的相思，在新年的鞭炮声中凝视你如此迷人的面庞，只想对你说：爱你一万年!
12、新春大吉!祝你人气超越圣母，财气敢当比尔盖茨之母，英气胜过萨达姆，帅气直追贝克汉姆，国际超人非你莫属!小年快乐!
13、一年四季，即将岁末，新年新气息，说一声恭喜，五路财神运财来;赌一下运气，好事情排队来;饮一杯美酒，今后笑口常开;开一朵春花，新春大家乐开怀!
14、除夕新解：除夕是“除”“惜”，辞旧迎新惜眼前，一生都是艳阳天。除夕就要“除”，除去一年尘与灰，除去一年疲与惫，除去一年辛与苦，除去一年烦与恼;除夕还要“惜”，惜取眼前痴心人，惜取眼前好时光，惜取眼前好朋友，惜取眼前好团圆!愿你除夕夜欢乐吉祥!
15、在外打工把家念，春节很快到眼前，春运回家买票难，人潮拥挤注意安全，彻夜排队要保暖，一票在手心里甜，祝你平平安安把家返，开开心心过大年!
16、腊月二十三，又称\"小年\"，是民间祭灶的日子。你的锅准备好了没有，我已经饿了一年了，小年了，欠了一年的饭局该请了吧
17、二十三祭罢灶，小孩拍手哈哈笑。再过五六天大年就来到。辟邪盒耍核桃滴滴点点两声炮。五子登科乒乓响，起火升得比天高。小年快乐
18、有些事并不因时光流逝而褪去，有些人不因不常见面而忘记，记忆里你是我永远朋友。在这迎新之际，恭祝万事如意!
19、漫天雪花飘飞，迎来了新年，让久违的心灵相聚吧，我深深的祝福你：新年快乐!愿我的祝福能融化寒冬，温暖你的心灵!
20、小年来到喜临门，送你一只聚宝盆，装书装本装学问，装金装银装财神，装了健康装事业，装了朋友装亲人，时时刻刻都幸福
21、把生活酿成酒浆，用快乐作瓶，用微笑命名，用和谐构图，用舒畅着色，聘请看短信的你做永远的品酒师!小年快乐
22、过了二十三，民间认为诸神上了天，百无禁忌。你小子签我的饭局也该还了吧，小年快乐，前提是请我吃顿好的
23、神说：幸福是有一颗感恩的心，健康的身体，称心的工作，一位深爱你的人，一帮信赖的朋友你会拥有这一切!祝小年快乐!
24、为答谢多年来关心支持特在小年期间大酬宾!凡在我心中有一定地位的人都将获得由我提供的价值人民币一毛的小年短信一条
25、农历十二月二十三日或二十四日，民间称为过小年，是祭祀灶君的节日。我在这里代表全国人民在祝福你小年快乐，心想事成
26、小年祝福语-小年好!(本短信言简意赅,立意明确,短短三个字表达作者内心真实感受,更是用感叹号结尾加强语气,实乃千古之佳作,传世之绝品!)
27、该吃吃,该喝喝,遇事别往心里搁;泡着澡,看着表,舒服一秒是一秒;甜的多,苦的少,生活像颗五味枣;心情好,最重要,快乐幸福乐逍遥!小年快乐
28、在新的一年里，祝身体健康，牙齿掉光;一路顺风，半路失踪;一路走好，半路摔倒;天天愉快，经常变态;笑口常开，笑死活该!
29、让我告诉你七种活得开心的方法：1.多关心我;2.多想我;3.多照顾我;4.多疼我;5.多见我;6.多发信息给我;7.最重要的就是认识到一个
篇10
据央视经济频道报道，春运期间某机场安检时，发现三位登机者抬着一条麻袋上机，机场安保人员随即对他们进行了检查和询问。后来才弄明白，这三位是某地农民工的包工头，到年底了，农民工已放假回家，包工头集中领取了他们的工资。因为当地农村离金融机构较远，取款很不方便，就算给他们办了银行卡，取钱也很不容易。于是，这三位包工头采取了把现金装在麻袋里运回去的办法，除此之外，他们每人腰里还缠了十多万元现金。安保人员立即特别处理，使他们安全回到家。
看完这则报道，我不禁为几位农民工捏了把汗，携带大量现金，多不安全呀！这要真是出了事，多少农民工一年的辛苦又白费了！同时，我想的更多的是日常生活中，金融为农民服务确实还存在着许多不足。一方面，近年来，各大银行进行股份制改革，基于经营成本和降低不良资产等多方考虑，大规模地裁撤机构，经济欠发达地区的机构所剩无几，而改革中的农村信用社以及新成立的邮储银行还不能完全满足农民的金融需求。另一方面，适合农民的金融产品不足。随着社会经济的发展，银行在为客户提供服务过程中，金融创新步伐越来越快，金融产品层出不穷，金融服务水平不断提高。别的不说，就说银行理财业务吧，除了存取款业务外，人们还可以利用银行的业务，投资国债、投资基金、投资保险、买卖证券等。而对在城市中打拼的众多农民工来说，银行好像只是存取款、兑换零钱的地方，城市市民经常办理的消费贷款等，对他们来说只是镜中花水中月。
客观地讲，农民工接受银行的服务较以往有了较大改善，但较之农民的日常需求，还是有很大差距。这不仅需要银行在金融创新过程中开发更多适合农民工的金融产品，同时辅之以更适合的宣传方式，还需要作为社会经济人的农民工融入到经济发展大潮中，自觉学习和使用银行产品。
当然，金融业的发展和产品创新是个渐进的过程，不可能一蹴而就，政府和银行均应根据国家支持“三农”发展的要求，制定更加符合农民工生活的政策和银行产品。
农民工是一个庞大的群体，为他们提供金融服务不仅蕴含着巨大的商机，也是金融机构应该履行的社会责任。我们希望，金融机构坚持以人为本，着眼于满足农民工的现实需要，努力创新服务方式，积极推广更多的金融产品，为广大外出务工农民提供安全、快捷的存取款以及理财、融资渠道，有效改善农民工的金融环境，更有力地支持新农村建设。（作者单位：中国银行山西临汾支行）
