陶罐和铁罐范文

导语：如何才能写好一篇陶罐和铁罐，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

“你装的调料真令人讨厌！”陶罐傲慢地说，“人人都喜欢我，都觉得我朴素、美观，看看你真令人烦恼！”

“我确实难看，但并不是讨厌，我们生来就是盛东西的，根本不是来比好看不好看的……”铁罐谦虚地说。

“住嘴！”陶罐火冒三丈，“你怎么敢跟我相提并论，你等着吧！过不了几天人们就都会喜欢我，而你就会被人们扔掉，氧化的无影无踪！”

“何必这样说呢？”铁罐说，“我们还是和睦相处吧！”

“你算什么东西，跟你在一起我感到羞耻，走着瞧吧，总有一天你会变成空气后消失！”

铁罐不再理会陶罐。

篇2

陈山雨

国王的皇宫的御厨里有两只罐子。一只是铁的，一只是陶的，骄傲的铁罐看不起陶罐，常常奚落它。

“你敢跟我去水里浸吗，铁罐子？”傲慢的陶罐问。

“不敢，陶罐兄弟。”谦虚的铁罐回答。

“我就知道你不敢！没用、懦弱的丑东西！”陶罐说着，带着更加轻蔑的神情。

“我确实不敢去浸水，但并不是懦弱的。”铁罐说，“我们生来就是给人们盛东西的，并不是在水池里浸水的。说到盛东西，我不见得比你差。再说……”

“住嘴！”陶罐恼怒了，“丑陋的东西，你怎么敢和我相提并论！你等着吧，要不了几天，你就会脱皮的，我却永远这样光洁、美观，什么也不怕。”

“何必这样说呢？”铁罐说，“我们和睦相处吧，有什么可吵的呢？”

“和你这个黑不隆咚，像块黑炭的东西在一起，我感到羞耻！”陶罐说，“我们走着瞧吧！总有一天，我要让你浸水！”

铁罐不再理会陶罐，陶罐却一把推着铁罐，向水池滑去。不料，陶罐脚下一歪，两只罐子都掉到了地上，陶罐碎了，铁罐却安然无恙。

篇3

陈山雨

国王的皇宫的御厨里有两只罐子。一只是铁的，一只是陶的，骄傲的铁罐看不起陶罐，常常奚落它。

“你敢跟我去水里浸吗，铁罐子？”傲慢的陶罐问。

“不敢，陶罐兄弟。”谦虚的铁罐回答。

“我就知道你不敢！没用、懦弱的丑东西！”陶罐说着，带着更加轻蔑的神情。

“我确实不敢去浸水，但并不是懦弱的。”铁罐说，“我们生来就是给人们盛东西的，并不是在水池里浸水的。说到盛东西，我不见得比你差。再说……”

“住嘴！”陶罐恼怒了，“丑陋的东西，你怎么敢和我相提并论！你等着吧，要不了几天，你就会脱皮的，我却永远这样光洁、美观，什么也不怕。”

“何必这样说呢？”铁罐说，“我们和睦相处吧，有什么可吵的呢？”

“和你这个黑不隆咚，像块黑炭的东西在一起，我感到羞耻！”陶罐说，“我们走着瞧吧！总有一天，我要让你浸水！”

铁罐不再理会陶罐，陶罐却一把推着铁罐，向水池滑去。不料，陶罐脚下一歪，两只罐子都掉到了地上，陶罐碎了，铁罐却安然无恙。

篇4

教师在阅读教学中，必须依据教材的内容和学生的特点，适时、适地、适当地对学生进行理想教育、人生观教育、环境保护教育等。让学生从小就懂得做人的道理，为他们树立正确的人生观奠定坚实的基础。

如，教学语文第七册《陶罐和铁罐》时，可紧扣题眼提问：陶罐和铁罐它们最后的结局如何？你从这个故事中体会到了什么？学生通过课文中的“傲慢”“相提并论”“轻蔑”等词语体会到了做人的真谛。有的学生说：“我从这个故事中知道了每个人都有自己的长处和短处。”有的学生说：“我们要用别人的长处来弥补自己的短处。”还有的孩子说：“同学之间不应该学习铁罐自以为是，应该学习陶罐谦虚的精神。”通过对课文的理解，学生受到了深刻的思想教育，并分成小组把这个故事表演了出来。学生表演得十分真实有趣。这些启示正引导学生在生活中判断自己的行为，起到了育人的作用。

言有尽而意无穷是文学的特点，只要我们稍加留意就不难发现课文中有许多语言空白的地方，这些空白点往往是语言的训练点，又是极好的德育教育切入点，能给我们无尽的想象和启示。

还有许多课文，如果教师不局限于教学目标确定的情感、态度、价值观去教学，更能深入地去挖掘教材，大胆创新，就能有更多意想不到的收获。前些日子教《世界地图引出的问题》一课，教材提出的情感目标是：体会科学家勇于探索大自然奥秘的执著精神。但在快下课的时候，我看到黑板上贴出的各大洲地图时，突发奇想，画出中国地图对学生说：各大洲原来是一块大陆，由于多种原因，形成了陆地分离、漂移。我国的海南岛也一样，科学家经过考证，认为在一百万年前，海南与祖国大陆是连在一起的，虽说现在有一道隔了18海里的琼州海峡，但它依然是我们祖国不可分割的一部分。那台湾呢？我又接着问学生。学生对这个问题也纷纷发表了自己的见解。我及时地讲了有关“”的问题，既开阔了学生的视野，又让学生受到了爱国主义的教育。

篇5

“你敢跟我比高矮吗？钢笔。”铅笔傲慢地说。

“不敢，铅笔姐姐。”钢笔谦虚地回答。

“就知道你不敢，你这个矮矮的胆小的傻胖子。”铅笔更加骄傲地说。

“我的确不敢跟你比高矮，但并不是因为我胆小。”钢笔争辩说，“我们是用来写字的，说到写字不见得我会比你差，再说……”

“闭嘴！”铅笔发怒了，“你怎么可以和相提并论！你等着吧，总有一天，你会支离破碎，而我会永远在这儿，什么也不怕。”

“为何这样说呢？”钢笔说，“我们还是和好吧！有什么好吵的呢？”

“和你在一起我感到很丢人，你算什么东西！走着瞧吧，总有一天你会支离破碎！”

钢笔不再理会铅笔。

世界上发生了许多事情。

篇6

一、目前合资铁路公司财务管理中存在的问题

（一）项目成本得不到很好的控制

在合资铁路公司的财务管理中，出现了项目成本得不到很好的控制的问题，把投资任务书当作重要的核心工作，将投资任务书作为重要的核心工作无可厚非，但是也不要忽略了对项目成本的控制，忽略对项目成本的控制会出现大量的赶工费等不必要的费用，这在一定基础上会使项目的投资增加，使企业的财务管理受到不良影响。

（二）运输管理制度不完善

在合资铁路公司的运行中，大多数都采用委托运输管理模式，即合资铁路公司把全部业务或部分业务委托就近铁路局运营，自身履行资产管理、监督委托铁路局运营的角色。这一模式有利于保持路网结构完整，坚持运输集中统一指挥，并且使运输安全、运输质量、运输效率得到有效保障。但同时也存在一些问题。

1. 委托方与受托方就委托管理的事项与费用易产生分歧。由于受托铁路局承担运输安全责任，必然会根据运输生产的实际情况提出设备的维护、修理建议，而委托方由于并未直接参与到运输生产中，往往对这些建议不够重视甚至直接拒绝。另一方面，由于合资铁路公司在我国还算新生事物，相关委托费用的核算方法与费用定额都没有确切的行业标准，导致地方股东产生质疑，使费用的清算落实产生障碍。

2. 合资铁路公司的资产的所有权与经营权分离，资产管理难度大。资产的账实分离会导致资产的使用者不能确切知道资产的价值，而资产的所有者不知道资产的现状，如若资产状态不良或达到报废条件时却不能及时进行账务处理，会导致会计信息失真。

（三）负责规模较大，经营业绩偏低

合资铁路公司负责的建设项目普遍建设期长、建设成本过高，自有资金偏低，建设资金需大量依靠银行贷款。当合资铁路公司投入运营后，一方面处于市场培育期，实际运量远低于设计运量，运输收入情况不乐观，另一方面，必须承担高额财务费用、固定资产折旧费用，所以大部分新建合资铁路公司运营后都陷入亏损的境地。以N铁路公司为例，到2016年年末，开通运营13个月，资产负债率高达67.9%，累计亏损达15亿元，由于运输收入不能大幅提升，N铁路公司将长期面临债务负担重、亏损严重、现金流短缺的局面。以上问题严重制约合资铁路公司的可持续发展。

（四）财务管理的力度不够

财务管理作为合资铁路公司的重要组成部分，应该把它当作重点的核心工作来抓，但是在实际的经营管理中，普遍对财务管理重视度不够，没有充分的认识到财务管理对合资铁路的重要性，且对经营和财务管理人员的管理与激励重视不够，所以使得财务管理的力度不够，没有发挥出其应有的作用，对公司的发展也没有起到促进作用。

二、加强合资铁路公司财务管理的措施

（一）优化资金管理模式

1. 合资铁路公司应积极争取改善资本结构，向铁路总公司、地方政府或其他投资者寻求增加资本金投入，从源头上减少贷款规模，降低财务风险，缓解资金紧张局面。

2. 合资铁路公司应加强资金预算，积极进行债务筹划。确保资金预算与其他经营预算能无缝衔接，并科学设定债务性融资的实施节点。

3. 建立健全资金流的动态监控机制，严格执行大额联签制度，确保每一笔资金的拨付与支出在预算内可控，提高资金的使用效率。

（二）强化全面预算管理

目前， 合资铁路公司应建立健全全面预算管理体系，使其成为公司实现发展战略目标、提升整体管理水平的重要手段。

1. 提高预算编制水平。预算的编制要体现出对全面、全员、全过程的管理，以经营目标为中心，统筹配置各项资产资源，实现整体效益最大化。合资铁路公司结合铁路局指导意见，考量各项指标的可行性与先进性，采用“自下而上、自上而下、上下结合”的编制审核程序，经股东大会、董事会审议通过后形成正式预算。

2. 确保预算执行过程的可控性。正式预算形成后，将各项预算目标指标层层分解，关键指标落实到相关部门和岗位，以确保在预算的执行过程中，各种生产经营活动直至其每一环节、每一岗位能得到有效控制，最大限度的减少各类偏差的产生。

3. 强化对预算执行结果的分析考核，定期召开经济活动分析会议，分析各项预算指标在相应时点的完成情况，及时纠差补缺；建立与预算指标相挂钩的考核机制，将预算编制、执行责任人作为考核对象，纳入考核制度，进行严格考核，使公司上下形成以实现预算目标为核心的工作合力。

（三）完善委托运输管理模式

1. 理顺委托运输等关联服务关系。由于合资铁路公司实行委托运输管理模式，其与受托铁路局间的资产资源的共享与互相委托将时有发生，但两者作为独立的企业法人，必须进一步理顺内部经济关系，规范关联服务行为，秉持公开、公平、公正原则进行关联服务结算，以维护双方的合法权益。

2. 合资铁路公司要切实履行资产管理职责，强化对资产的动态管理，提高资产监管的有效性，应由合资公司牵头定期对委托资产（以固定资产为重点），组织开展清产核资工作（每年不少于一次），并在此基础上，分析资产管理现状，针对存在的问题，研究制定相应的措施，建立健全委托资产管理制度。

（四）调动各方股东的积极性

目前合资铁路公司作为铁路建设和运营体制变革的排头兵，依法合规建立了公司治理机构，大部分都设立了“三会”，即股东会、董事会、监事会，但“三会”制度在公司运作中的作用有限。有些合资铁路公司未与投资各方建立良好的协调机制，疏于与小股东的及时沟通，使这部分投资者对公司经营信息掌握不及时、不准确，甚至挫伤了社会资金投资铁路建设的积极性。合资铁路公司应谋求建立一套公平公正、公开透明的议事规则和合作机制，只有建立互利共赢的运行机制，才能确保各方股东实现利益共享、风险共担，进而充分调动各方股东的积极性。比如在列车开行方案优化、电力费用结算、税收政策支持等方面，只要各方股东能发挥各自优势，必将为合资公司带来更大效益。

（五）做好财务内部管理工作，注重人才的管理与激励

篇7

关键词：地铁管片；质量；控制措施

引 言：

城市化的不断加快促使我国各城市的轨道交通建设得到了迅猛的发展，地铁隧道由于在地下施工，所以安全问题必须要得到有效的保证，盾构法由于其安全、快捷从而得到广泛的使用。在盾构法施工中会使用到管片，盾构法主要是利用盾构机的推进后在拼装管片，然后盾构机在推进，按照这种循环的方式完成地铁隧道的掘进。所以说，控制好地铁管片的质量好坏，是保证地铁隧道工程施工能否顺利完成的一个重要环节。

一、管片生产技术现状

现如今，我国各城市的地铁建设规模在不断的拓宽，建设的速度也是不断加快，施工方法由单一的明挖法向影响程度小、施工效率高的盾构法、矿山法等多种方法并存的建设局面发展。而在隧道结构施工中使用盾构法，必须应用到管片生产技术发展前景十分开阔，现状并不乐观，存在明显的问题。

二、地铁管片的质量要求

目前我国轨道交通盾构法施工对于管片的质量要求非常高，主要表现在一下几个方面：

1.成品的地铁管片精度要求非常高

为了能够确保地铁管片在隧道中顺利的完成拼装，所以对其精度要求非常之高，《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50446-2008）、《地下铁道施工及验收规范》（GB 50299-1999）中对管片生产制作都提出了明确的规定，地铁管片生产企业要严格按照国家颁发的相关规范并结合自身质量控制要求制定企业地铁管片生产质量控制标准，并落实到生产过程中去，从而确保管片的生产质量。

2.地铁管片的外观质量

地铁管片的外观要求要达到外光内实，整体的线条要顺滑，没有色差。一般来说，要求内弧面。端、侧面平整度为±0.3mm，止水槽处只能允许出现少量的气泡，以此来确保管片的接口范围有高的阻水性能。

3.地铁管片的防水要求很高

我们从上述内容中就可以看出，管片在地下隧道施工中作用是非常特殊的，这就决定了地铁管片在除了本身要具有较高的强度之外，还必须要具备良好的防水盒防腐性。

三、地铁管片生产的质量控制措施

1.完善质量管理制度和管理体系

管片生产企业应根据国家质量管理制度和质量管理要求，结合企业自身实际建立健全企业的质量管理制度和管理体系，以便对管片生产质量进行控制和改进。对企业管理人员和工人进行质量控制教育，实现全员全过程质量控制，提高全体员工的操作技能和质量意识，严把质量关；严格遵守材料进厂检验制度，工序自检、互检、交接检制度，实行规范化质量管理，确保管片生产质量；实行 PDCA（计划、执行、检查、改进）质量控制过程，持续改进，提高企业的技术经济竞争能力，为企业创造经济效益。

2.管片生产过程中的质量控制

（1）原材料的质量。生产过程中使用的原材料（钢筋、水泥、砂 、石子）和外加剂等应选用信誉良好的厂商保证其质量达标。而且在选用各种材料时，每种材料的品种、规格等要符合设计图纸和相关的规范要求才行。原材料在送进现场后，按照规范规定取样、送检，试验合格后方可加工使用，不合格的坚决退场，严禁不合格材料用到生产中。

（2）成型的钢筋骨架质量。钢筋骨架加工时的模板尺寸必须要准确，并定期检查，防止其变形而影响骨架的质量。钢筋在下料时要控制好准确度和加工的精确度，并定期检查、调试好弯弧机，确保钢筋加工弧度符合要求。钢筋骨架在堆放时，严禁拖拉和抛掷，底部一定要用支架支撑，不得直接堆放在地面上，堆放层数不宜超过4层，以防骨架变形。

（3）管片模具质量。组模前，工作人员要认真仔细的清理模具，尤其是特别注意的是模具的结合处以及边角凹槽处的清理，清理干净后的模具内表面不得有任何污物。模具在清理干净后，由专人负责喷涂脱模剂，脱模剂的使用要按照脱模剂的使用要求进行涂抹均匀，不得有积聚现象。脱模剂喷涂好后组装模板，而模板组装时要检查侧模板、端板以及底板之间的密封效果是否完好，如发现有移位和脱落要及时修正，并按各种模具的组装顺序进行组装，严禁反顺序组装，以免模具变形。螺栓拧紧时要按顺序紧固，保证模具尺寸精度。

（4）混凝土浇筑质量。混凝土的配合比必须要满足管片生产工艺要求，比如，混凝土搅拌的方式、输送和振捣密实的方式来选定合适的参数，在经过试配确定。搅拌系统应配备砂 、石含水率自动快速测定仪，由拌和机的电子控制系统自动调整混凝土配比的用水量。定期校验拌和机的电子称量系统的精确度，保证混凝土原材料称量准确，严格按照配合比拌制混凝土，确保混凝土质量。管片混凝土浇筑时要分层、连续、均匀 、对称的从模具两端向中间布料，采用振捣棒振动成型时，每盖一块盖板布一层料，振捣密实后才能布下一层料，振捣时不能碰撞模具、预埋件和钢筋骨架。振捣时间一定要控制好，一般为 2～3 min，振动至混凝土与侧板接触处不再有喷射状气泡为止。

四、管片的养护

（1）地铁管片的养护一般都是采取蒸养，在浇筑混凝土后要静停1-2H，具体的静停时间可根据气温的变化进行适当的调整。

（2）蒸养时的升降温速度应控制在10-20℃/H，蒸养完后管片的表面温度和和环境温度差应不大于20℃，只有这样才能有效的避免在蒸养过程中由于没有控制好温度的变化而产生裂缝。

（3）管片脱模的强度要控制在 20 MPa 以上 ，在达到要求后工作人员才可以进行脱模，严禁在强度不够的情况下强行脱模。

（4）管片脱模后的保养时管片生产中的一个重要环节，所以管片在脱模后要做好降温保湿的措施，以防管片由于失水而产生裂纹；降温后要水养 14 d 以上，以促进管片混凝土强度平稳增长，保证管片混凝土质量。

五、结语

综合以上笔者所述的内容，我们可以看出，地铁管片是轨道施工中使用盾构法施工的一个非常重要预制构件，其生产工艺控制的好坏将直接影响到管片的质量，从而影响整个地铁盾构施工的质量和盾构隧道的质量。所以我们要不断的强化自身技术，在保证质量的前提下选择合适的生产工艺，努力做好地铁管片的生产。

参考文献：

[1]谈永泉，杨鼎宜.我国混凝土衬砌管片生产技术现状及发展趋势[J].混凝土与水泥制品，2008（4）：25-29.

[2]贺朝荣.浅谈地铁管片生产质量控制[J].城市道桥与防洪，2011（1）：95-98.

篇8

【关键词】铁路　货运市场　竞争　策略

随着我国市场经济的快速发展，各种交通方式取得了长足的发展，在货运市场中的竞争愈来愈激烈。运输数量与质量不断提高的同时，运输结构也发生着重大变化。在货物运输市场中，公路、水路和航空运输所占比重迅速增加。铁路的优势地位受到了严重的冲击，货运市场份额有较大幅度的下降，其传统的经营理念和管理模式，在激烈的市场竞争中正面临着严峻的挑战。

1.我国铁路货运优势。

1.1　运输准确性与连续性强，铁路运输具有极高的准确性，运行时刻表按分钟编制，受气候影响较小，可以全年正常的连续运行。

I.2　运输量大，安全可靠。铁路运输的运输量比航空运输、公路运输的运输量大得多，在货物运输的安全性方面，又优于海洋运输。

1.3　运输速度快，运输成本低。铁路运输的速度大大的高于海洋运输，也快于公路运输，而其成本低于航空运输和公路运输。

2.我国铁路货运困境揭秘。

2.1　手续过于繁琐。铁路货运计划的受理及承运方式是货主普遍关注的问题。铁路托运货物手续繁杂，多窗口、多层次的受理承运程序，阻碍了铁路货运在市场经济下的发展。长期以来，托运人要在铁路托运货物，需要往返多次办理手续。从报批计划、受理运单、组织进货到配车、装车，周期很长。

2.2　送达时间较长。货物的送达速度及安全性、完整性是货主普遍关注的问题。受到铁路运力的影响，货物在站滞留时间过长。对一些时效性强的货物，会因时间的耽误，给货主造成不可挽回的损失。同时，由于铁路货物运输设备不良、装卸人员素质不高和铁路沿线治安问题，货损、货差问题时有发生。

2.3　运价制定欠合理。制约铁路货运进入市场，缺少竞争力的关键问题之一是价格。铁路运价以计划经济体制下的原货物运价为主体，以市场经济产物配之组成的。这种运价体系不适应当前日趋激烈的竞争形势。铁路运输成本与货物的重量基本成正比，不同种类的货物，若重量相等、运距相同，则运输成本基本相同，运价也应基本相等。而现行的按货种别制定的差别运价中，很大部分货物的运价是以货物本身的价值决定的。

2.4　服务质量偏低。尽管铁路年年抓路风，月月塑形象，但服务质量低劣的问题依然存在。目前，不少干部职工仍然盲目以“铁老大”自居，严重缺乏市场观念和服务意识，等货上门仍然是大部分运输岗位职工一贯的工作方式。

3.走出货运困境。

3.1　货运站业务流程再造。铁路货运营业站是直接面对客户的前台窗口，对其业务流程(包括货运受理业务流程、运到货物交付业务流程、货车配送与挂运业务流程)再造，提高铁路运输效益及竞争能力。

3.1.1　货运受理业务流程再造。目前的现有业务流程基本是串联式的受理过程，客户要在多个部门间多次奔走办理有关手续。由于各部门间缺少相互沟通和信息传递，主要由客户完成信息及相关资料的传送，由于客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间，造成了整个流程的不通畅及效率的低下。

针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：设货运受理人，取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员。使客户由对多部门变为对货运受理人一人。

通过业务流程的改进，将由各部门串联完成的流程变为由货运受理人一人完成，使整个流程的效率提高，同时降低了管理费用。由货运受理人自行将资料汇总传输，减少了工作部门和人员，也可有效减少资料传输产生的误差。此外，减轻了货主的交易附加成本，提高了货主满意度。取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，受理服务的弹性大大增加，企业的竞争能力也会有所增强。

3.1.2　运到货物交付业务流程再造。领取货物的程序仍然是以各部门为出发点的串联式交付过程，缺乏从顾客角度考虑，收货人需在各部门间奔走办理各种手续，完成部分信息与资料的传送，增值服务没有融合在一起。

业务流程的改进及其分析针对现有货物交付业务流程存在的问题，对其进行如下改进：货运站在货物到达经外勤人员核对无误后，交与内勤人员用网上公告、电话、邮寄等多种方式通知收货人。收货人到货运站将领货凭证交与货运受理人，提出相关要求，由货运受理人办理有关手续，并一次性结算费用。货运受理人根据收货人的要求，安排收货人提走货物或负责将货物送到收货人处。如是长期合作单位，可以签订协议，货物运到后由车站负责送到收货人处，凭交接手续定期进行结算，以降低交易成本。

业务流程改进后，货运受理人负责办理各项手续，包括增值服务手续，提高收货人的满意度和办理效率。

3.1.3　货物车辆配送与挂运业务流程再造。目前，货物车辆配送与挂运的业务流程中，大量的时间花费在申请和等候之中。据统计，目前我国货车的旅行时间中有70％是在车站停留，其中装卸货物时间仅占约35％。

针对现有业务流程存在的问题，可考虑进行如下改进：货运部门应该尽量利用双重作业以减少车辆停时，提高效率。同时货运部门在装车计划批准后，及时通知运转部门所需车辆的数量及车型。运转部门应将准确的站内车数量及所需车情况告知铁路局行车调度，以便及时安排配车。行车调度应将较准确的车辆预计到达时间通知运转部门，使运转部门做好送车准备，同时通知货运外勤人员做好装车准备。车辆到达后，由运转部门及时送达指定地点。货运人员负责组织装卸，并将进度向运转部门汇报，使其能在装车完毕后及时组织车辆挂运。

3.2　开发货运新产品。通过客运专线的建设，在繁忙干线上实行客货分线，货物运输能力和速度将大大提高，我国铁路可以在现有的繁忙干线上大幅度开行“五定班列”、行包专列、集装箱专列、鲜活专列及小编组的直达货物列车等，实施货物列车客车化，提高货物运输服务质量。

3.3　开展集装箱运输。

3.3.1　对铁路集装箱的管理体制改革，建立现代企业制度，实现科学化管理。

3.3.2　建立铁路集装箱货运中心及服务系统，开展门到门的运输。

3.3.3　建立集装箱运输通道，继续加大开行集装箱专列。

3.3.4　组织集装箱运输网络，开展多式联运，从其他运输方式中分享到一定的市场份额。

集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，它能够实现“门到门”运输，便于开展多式联运，可加快送达速度，减少营运费用，减少运输环节和运输时间，降低运输成本，有力地促进了经济和贸易的发展，是发展铁路货运的有效途径。

3.4　发展铁路物流。

3.4.1　改变铁路运输企业内部不符合供应链管理的模式。

3.4.2　要建立与物流业相适应的运输组织体系，以安全、快速、准时、方便为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。

3.4.3整合现有资源开展综合向第三方物流企业发展。

3.4.4　积极建立网络化的物流中心，对各物流中心进行集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。

物流业务是降低企业运输生产成本的重要途径之一，正在受到全世界的关注和重视，并以极快的速度发展。铁路货物运输与第三方物流服务业务上有继承性，同时，铁路还具有四通八达的路网，遍布全国的站点和营销、信息网络，完备的仓储、装卸、搬运、配送等设施，为铁路发展现代物流创造了良好基础，为此，我国铁路货物运输应不断开拓货物、配送、交易、包装、加工等物流业务，朝铁路货物运输物流化方向努力，为铁路货物运输创造新的增长点和利润源泉。

篇9

“你敢碰我吗，一堆废铁！”陶罐骄傲地问。

“不敢，陶罐兄弟！”谦虚的铁罐回答到。

“果然不出我所料，你这个没用的东西。”陶罐说着把头扭到了一边，脸上露出了傲慢的神情。

“我确实不敢碰你，我的兄弟，”陶罐说：“但是我并不是你所说的什么“废铁”，其实我也有我的用途，所以请你不要太骄傲！”

“你给我闭嘴！”陶罐生气地说，“你还敢和我相提并论，真是不知天高地厚。我告诉你，我和你在一起我感到羞耻。”

篇10

“你敢碰我吗？陶罐子！”铁罐傲慢地问。

“不敢，铁罐兄弟。”陶罐谦虚地回答。！

“我就知道你不敢，懦弱的东西！”铁罐说，带着更加轻蔑的神气。

“我确实不敢碰你，但并不是懦弱。”陶罐争辩说，“我们生来就是盛东西的，并不是来互相碰撞的。说到盛东西，我不见得比你差。再说……”

“住嘴！”铁罐恼怒了，“你怎么敢和我相提并论！你等着吧，要不了几天，你就会破成碎片，我却永远在这里，什么也不怕。”

“何必这样说呢？”陶罐说，“我们还是和睦相处吧，有什么可吵的呢！”

“和你在一起，我感到羞耻，你算什么东西！”铁罐说，“走着瞧吧，总有一天，我要把你碰成碎片！”

陶罐不再理会铁罐。

时间在流逝，世界上发生了许多事情。王朝覆灭了，宫殿倒塌了，两个罐子被遗落在荒凉的场地上，上面覆盖了厚厚的尘土。

许多年过去了。有一天，人们来到这里，掘开厚厚的堆积物，发现了那个陶罐。

“哟，这里有一个罐子！”一个人惊讶地说。

“真的，一个陶罐！”其他的人都高兴地叫起来。

捧起陶罐，倒掉里面的泥土，擦洗干净，它还是那样光洁，朴素，美观。

“多美的陶罐！”一个人说，“小心点儿，千万别把它碰坏了，这是古代的东西，很有价值的。”

“谢谢你们！”陶罐兴奋地说，“我的兄弟铁罐就在我旁边，请你们把它也掘出来吧，它一定闷得够受了。”