三十年的重量范文

导语：如何才能写好一篇三十年的重量，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

——想象宏儿与水生三十年后的情景

三十年的岁月，水生的脸上已经刻下了岁月的痕迹。水生从父亲的口中得知了闰土与他之间那些乡间里漂亮且闪光的短暂的童年回忆，从父亲尖锐的目光里，摸着胡子讲述着已经离去的岁月，水生的心柔软过，而父亲早已的心（这里要表达什么意思？）一定也不止一次的被那些尘封的日子敲醒沉睡的童真，而过后，更多会是深深的一辈子弥补不了的遗憾。你从父亲口中得知那些有趣的小故事，水生也不止一次的思念着犹如闰土小时候那样的宏儿。

水生再次回到那个远离了三十年的故乡，水依旧是来时那般清澈，船似乎依旧是那只船，只是撑船人已经不变了，是老了吧，一定是老了吧。水生在清澈的水里，似乎清晰地看见了自己深深的皱纹。就像父亲当年那样，记得那时，你还笑父亲的皱纹就像苍老的树皮一样。现在想想，心里不觉感慨万千。想着见水生的情景，一定不会是像父亲见闰土那样生涩不堪，当年的杨二嫂也该老了吧！

瓦片屋上不再是当年那样抖瑟的草儿了，而是带着点点的嫩绿。猛然发现，已经是一个春天了，一个沉睡了很久才苏醒了的春天了。三十年前，来这里的时候，这里是寒风凛冽的冬季。三十年后，该是个春天了。而水生的旁边却带着自己的小女儿，水生跟女儿说：“闺女啊，父亲老了，故乡却似乎变年轻了呢！”女儿却只是玩着，闹着，撒娇着。水生轻轻地抚着女儿的头，告诉自己：父亲一辈子的愿望，总是要实现的，因为中国始终是要站立起来了。因为始终有着像父亲那样的人，愿意用一辈子的时间来把自己的生命献给国家。

村间的小屋错落有致，不再是三十年前横着的几间萧索的屋子了。偶尔听见狗叫的声音，还有鸭子们池塘里游水的扑腾声，三十年的疲惫似乎都值得。宏儿的样子似乎一点儿也没有变，只是多了些胡子，还有更有力量的肩膀，可以支撑起一个家庭了。

“水生哥啊，这三十年过去了，你可终于是回来了啊！”宏儿的谈吐里，透着一种小小的幸福。

“是啊，三十年过去了，你可依然如当年那样一点儿也没有变过呀！”水生亲切的答道，没有父亲当年与闰土之间那种四面是高墙的隔阂，是一种欣喜，抵触内心的舒坦。

“水生哥，这次回来还走么？”宏儿皱着眉头说道。

“我这次回来就是来教书的，不走了。咱兄弟永远在一起喽！”水生兴奋地说着。

“这是你女儿吧！都这么大了，我的女儿也跟他差不多呢！”宏儿的妻子话语里带着亲和力。

“是啊，不知道他们这一辈还会不会再重复我们父辈和自己这辈子同样的经历啊！”

……

篇2

在三十年前，人们的生活十分的贫穷、落后。没有一点现代化的气息。而在三十年后，人们的生活十分的快捷、现代化。充满了高科技的影子，生活一天比一天好。这种翻天覆地的变化，就可以从人们手里拿的手机，天天用的手机看出来。

妈妈对我说，到1994年，家里花了3500元电话初装费，排了半天队，才终于有了一部属于自家的电话。在90年代中期，程控电话开在中国的千家万户“流行”。妈妈记忆中，也就是他们家装电话的那两年，同学聚会再也不用一个个敲门。

在上世纪90年代，大哥大风靡一时。我爸爸那会儿用过，对我说，它体积大、重量沉，而且只能打电话，就连最普遍的短信功能都没有。当时大哥大要几万块钱，手续麻烦。现在一提起大哥大，人们就想到了大老板或显要人士。

上世纪80年代末90年代初，BP机开始普及。那时候，“有事您Call我”成为BP一族最常说的话，并逐渐在中国大地流行开来。BP机从最初的几千元一部，降到最后的几百元一部

篇3

在水泥路和柏油路没有出现之前，石板路无疑属于高等级道路。整条路宽约一米，全用经过切割的石板铺成，路面平整而光洁。这条路是什么年代修的，修这条路花了多少钱，无据可考。但从石板的磨损程度推断，它至少存在了几百年。这条石板路是我们村通往外村的一条干道，石板路的尽头，就是上井冈山的公路。石板路蜿蜒曲折，在田垄间东绕西拐，它的实际长度可能超过了三公里。

这条石板路之所以给了我极为深刻的印象，除了这样的路在乡间极少见之外，是因为它留给我的记忆太多了。小时候，我大姐出嫁，就是走的这条路。大姐比我大十多岁，她很喜欢我，我也很喜欢她。她出嫁的那天，我一直送她到石板路的尽头。我不愿与她分离，很想跟着她一起去，被大人强抱了回来。分别的时候，我嚎啕大哭，大姐也泪如泉涌。这情景，直到今天还历历在目。

“”期间我下放回乡，也是走的这条石板路。出工，走的是石板路；收工，走的是石板路；探亲访友，走的是石板路；迎来送往，也走的是石板路。路上每一块石板的颜色、形状、大小、纹理，一次又一次地进入我的眼帘，刻入我的记忆。我时常想：这无言的石板，承载过多少人生的重量？承载过多少历史的负荷？它见证过多少生老病死和喜怒哀乐？今后它还将见证些什么？

离我们村子大约四公里，是巍峨的义山。一股巨大的瀑布从半山腰飞泻而下，直达谷底，落差一百多米，一座水电站正在那里兴建。建站用的沙石取自我们村旁河里的沙滩，因此，我们这个村和附近几个村子的社员，就承担着供应浇筑水泥坝所需沙石的任务。为了加快进度，大队每次都把公社下达的沙石任务分到个人，按重量计算，在水电站工地过秤验收，限期完成。在限期内提前完成任务的，允许干自己的私事，没有完成任务的，不得干私活。社员们为了能挤出时间去种自留地，料理家务，或搞点砍柴、烧炭之类的副业，便全家出动，男女老少一齐上阵。由于山高路陡，沙石全部是肩挑运送，于是，出现了一支浩浩荡荡的挑沙大军。自早到晚，来的来，去的去，摩肩接踵，络绎不绝。这是石板路问世以来从未遇到过的盛事，也是它第一次担当起的历史重任。如果没有这条石板路，社员们挑运沙石将付出更多的艰辛，挑运沙石的进度也无疑会受到影响。社员们为社会主义建设添砖添瓦，建功立业，石板路也作出了不可磨灭的贡献。

水电站建好以后，大搞农田基本建设的在全县范围内掀起。我们这个村想修一条从村口到公路边的机耕道，县委批准了这个计划。秋收一结束，全村的劳动力就打响了“改天换地”的战斗。经过一冬的大干，一条三米多宽、两公里长、从起点到终点成一直线的机耕道修好了。机耕道比石板路更宽、更直、更平坦，成了人们出工、出行的新通道。石板路上的行人一下子就少了起来，有的路段根本就没人走了。石板路慢慢淡出了人们的视线。

两年之后，我返回了工作单位。由于交通不便，加上全家都在单位工作，很少回故乡去，但故乡的石板路，依然时不时地会出现在我的梦中。

不久前，一位居住在县城的亲戚办喜事，我应邀赴宴，顺道回了故乡一趟。我是从县城乘公共汽车直达村里的，汽车沿机耕道平稳而快速地驶入村子。第二天，我独自一人沿着机耕道缓步而行，我想看看以前劳动过的地方，看看我曾经十分熟悉但分别多年的石板路。现在的机耕道比当年加宽了许多，并且是水泥路面。靠近村口的机耕道两侧，新建了十多栋别墅式的楼房。路上来往的摩托车风驰电掣。两旁的田地里，农作物青翠欲滴。我不声不响地在田垄间搜寻着古老的石板路。原先被机耕道切断的石板路，大部分路段已经消失，石板不见了，路基成了耕地。有几段石板路被保留了下来，但杂草丛生，快要成为“被遗忘的角落”。石板路已经风光不再，石板路上当年挑沙石时的人声鼎沸，已成绝响。我在心里叹息着，感慨万千。

返回村里的时候，遇见了几个熟人，我们很快就互相认了出来。一别三十多年，突然相逢，真是喜出望外。其中一位的儿子在这里开店，我们就在他的店堂里坐了下来。他们告诉我，村里的年轻人大多数外出打工了，没有出去的，是年纪较大的男人和妇女。现在种田的方法比过去先进，犁、耙用的是拖拉机，收割用的是联合收割机，插秧改成了抛秧和撒播，也不用耘田了，农活比过去少了许多，老年人和妇女对付几亩田没有问题。一年下来，休息的时间多，下地的时间少。由于大量使用良种、化肥和农药，产量也比过去高得多。接下来，我又询问了一些共同认识的朋友的近况，有的已经去世，健在的，生活都还不错。他们最后慨叹：三十年河东，三十年河西，谁能想得到啊！

篇4

继《笑侃三十年》和《笑侃大上海》之后，今年11月20日起，周立波将在上海美琪大戏院疯狂上演新一季海派清口――《2009我为财狂》。

《2009我为财狂》由上海文广演艺中心和《理财周刊》联合主办，老庙黄金独家冠名。9月21日举行的新闻会上，因上颚囊肿切除手术而被迫禁声两周的周立波在禁声期后首度开嗓，并笑谈自己准备带领观众一起“为财疯狂”。

不会简单重复自己

从路边钻孔打洞的民工，到跟随大盘崩溃的股民、心力交瘁的房奴，再到驾驶700多万元兰博基尼黄金跑车的“富二代”，周立波在《2009我为财狂》宣传片中的百变造型，全部是为了点题：这是一场与财富有关的演出，在上海这座金融之都，每个阶层、每个人都有他们的生存法则、赚钱方式，可谓生财有道。一百万、一千万需要理财；一百块、一千块更需要理财。《2009我为财狂》就是以上海这座金融大都市为背景，将主题落到一个“财”字上。演出内容涉及股市、房产、投资、收藏，还有一切与经济相关的热点与话题，诸如眼球经济、体育经济、娱乐经济、整容经济、保姆经济……周立波都将用他的海派清口信手拈来、逐一调侃。

在谈到网上流传的《我为财狂》视频，以及盗版DVD和此次演出的关系时，周立波表示，网上流传的《我为财狂》视频，原是为去年11月参展上海理财博览会的财经界人士度身定做的一场内部脱口秀，演出内容的专业性比较强，并非海派清口风格，而且音画质量较差，使得观赏效果大打折扣。与去年小范围的尝试不同，《2009我为财狂》采取完全面向大众的市场化运作，从前期策划、市场定位和内容安排都截然不同。

此次演出和之前的“笑侃”系列有何不同?周立波表示，《笑侃三十年》是为了纪念改革开放30周年的作品，《笑侃大上海》则是为了纪念上海解放和建国60周年而创作的，两者都是以时间为轴，侧重于对往事的集体回忆。而《2009我为财狂》则是聚焦上海最时尚、最鲜活的事件和话题，评说财经热点、市民理财生活的点滴趣事。如果说“笑侃”系列描述的是过去时状态，那么《2009我为财狂》就是进行时。周立波坦言，他每一轮剧场演出都将带给观众不同的快乐体验，绝不会简单重复自己，还表示将会根据演出当天的股票大盘走势，来最终决定当天晚上的演出内容。

颠覆传统理财理念

篇5

然而，如果从材料学的角度来看待此次新品会，却可以读出更多的信息。在过去的100年里，塑料正在以一种超凡的速度替代其它各种材料，渗透到我们的生活中。尤其在最近的二三十年间，很多传统上必须由某种材料去制造的物品都成为了塑料制品，而最叹为观止的莫过于汽车与建筑行业。

在很多人看来，典型的汽车应该浑身钢筋铁骨，然而经过多年的发展，汽车已经基本沦落成只剩一副“铁壳子”，甚至铁壳子里还包着一堆所谓的复合材料。据行业分析，目前汽车中塑料重量的比例平均已接近10%，欧美日平均每辆车的塑料用量超过100公斤，发展中国家约80公斤。随着“以塑代钢”的发展趋势越来越被行业认可，用塑料制作汽车核心部件的已经无限接近工业化，全塑概念车近几年也已经出现。

如果轮毂、底盘甚至发动机壳都换成塑料，真的没有问题吗？事实证明了一切。因为钢铁工业以及其他金属行业的进步速度远远没有塑料工业快，很多工程塑料的强度早就不以钢材为终极目标，例如超高强度聚酰胺树脂就远非钢材所能比拟。同样条件下，塑料的密度远低于钢材，这就意味着以塑代钢可以在减轻物品重量的同时还提升性能。

塑料目前还没有彻底攻破金属的防线，并不是性能上的缺陷，而是因为高强度塑料成本过高。例如，飞机对重量的要求更为苛刻，并且飞机制造业的成本压力较小，所以现代飞机中塑料重量占比已经达到40%，波音787更是将这个数字提升到了50%，远远超过了汽车业。

篇6

香港人，美国海归小资，美食节目制片人，善于市场推广，以国际视野建立品牌，社交达人。上海筑桥公司创办人，愿为中西文化筑桥。

适逢情人节，编辑给了我一个有趣的题目――《关于爱情》。当时我脑子一晕――离我很远的题目，好像让我又一次回到情窦初开的时代了！

我花了很多时间跟身边单身的朋友聊天。对于爱情，我不能算是专家，可是因为在美国和香港居住超过三十年，对于中西爱情，从社会经济的角度上来说，我倒有一些非正式的观察与理解。

爱情自古以来，便是不分种族与宗教的。如同人类一直孜孜不倦地探寻生命的意义一样，爱情也是一个永恒的话题。如同一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，每个人对爱情的体验和感受都是不同的，爱情对每个人一生的影响也有轻有重。

爱情有重量么？答案是肯定的。它的重量体现在两个方面：一是爱情是有条件的；二是爱情对人生的影响。

可能由于我是天秤座，最看重的便是平衡。爱情的条件就如天平的砝码，男女必须逐个在天平两端加上一定的重量，直到平衡，否则爱情的天平就会失衡，分手也就只是时间的问题；从古至今，男人最重要的砝码几乎没有怎么变过，比如学识、经济能力、社会地位、家庭背景、身高等等；女人的砝码是长相、身材、青春、温柔、善良等等。中国老祖宗讲究的“门当户对”还是很有现实指导意义的，除非社会进化到物质极其丰富，只要资源有限，只要有贫富之分，这种爱情天平会一直存在，因为它符合人性的本质。每个人都喜欢好的东西、悦目的东西，想过优质的生活，这无可厚非。

在这个拜金主义盛行的社会，如果一个男人无车无房、长相一般，他是不是就注定悲剧了呢？未必！他还是有机会的，只不过要多付出一些。如果他想在当代社会同一位长相美丽、经济独立的女士长久交往并走向婚姻，他一定要在他的“爱情重量”上添加很重要的砝码，那就是对女方要格外的体贴照顾、温柔呵护、任劳任怨，否则他们的爱情天平就会失衡，这是很现实的例子。如果你留心，这样的例子在你身边并不少见。

相比于我们对爱情的条件无比看重，西方的爱情好像略微有了些不一样的东西。纵观西方的发展史，我们可以知道，倒推50-100年，他们的爱情观也是讲究门当户对的。然而当今西方发达国家经济较富裕，有着数量庞大的中产阶级，物质生活的丰富、医疗和养老保险的完善，极大地解放了人们对爱情物质条件的选择，更注重精神、情感层面的契合与碰撞。但即使在这样的社会下，爱情依旧是有重量、有条件的，只不过相对而言，他们朝着爱情的本质走得更近了一些而已。

爱情的重量还体现在对个人生活的影响上，有的人为了爱情甚至付出了生命的代价。西方社会有著名的“罗密欧与朱丽叶”，中国古代有“梁山伯与祝英台”。当爱情的重量需要以生命来付出时，注定会成为悲剧。他们爱情的悲剧正源于没有了所谓世俗的爱情条件，是一种纯粹的吸引、好感、激情，不考虑社会地位、经济差别，也注定不为当时的社会所容纳。

今天还会有人为爱情殉情、轻生，但换来的已然不是歌颂，更不会有人为他们写下可以流传千年的故事，只因为爱情在当代人的生活中的重量越来越轻，大多数人对类似事情的评价要么漠然，要么调侃几句。如80后说的“脑残”或90后喜欢的“脑洞大开”，爱情的份量已然越来越轻，有太多的事情需要年轻人去考虑，他们需要的是一份维持起来轻松、愉快的爱情，这样的爱情更长久。韩剧中苦情戏般的爱情，必定只能在虚拟中存在，这样的爱情在现实世界中是艰辛而痛苦的，基本会以分手和逃离结束。

爱情对于个人生活长久的影响，在于你怎么衡量和评价每段感情，是抱怨、郁闷、恋恋不舍、无法割舍，还是带着感激的心情去看，无论是伤害还是美好，它都带给你足够多的成长。爱情的份量取决于你的心态。

爱情也与社会经济的发展状况息息相关。众所周知，随着人们意识的改变和高等教育的普及，晚婚化是一个必然的趋势。然而更为深刻的一个现象则是由于就业状况的不稳定导致年轻人不敢结婚，没有一定经济基础支撑的年轻人根本没有能力组建家庭。很多日韩的年轻人甚至都懒得谈恋爱，因为很麻烦，最后要么结婚，要么分手，经历过几次，就越来越不想再去重复。没有了婚姻的催迫，爱情越发成为一种非常个性化的选择，怎么谈，什么时候谈，要不要谈，都在于个人的主动选择，而不是来自社会和他人的催迫。

篇7

西洲

一

要做的事还有很多：

“去大草原的湖边”

看天鹅从远方飞向远方

金莲花一朵一朵铺满湖岸

水波细，碎沙静

雪山就在对岸

尘世间很难遇见，这样的白

这样的蓝，这样的美和忧伤

尘世中很难遇见一个

叫你“误了终身”的人

二

黄昏时，我沿你未走过的小路

矢车菊一朵连着一朵

我不知道名字的草花一片连着一片

唯有花开似故人

唯有花草不相负

有雨水，有春风吹破泥土

它们就献出一生的爱与自由

晚风中，一朵花像另一朵

每一朵都只是它自己

喀拉峻

阿苏

黑色莽原，在海拔之上

被青草摇动

这是诸神置于高山之巅的

喀拉峻

当山花怒放

湛蓝的鹰，让闪烁的翅影

触及了一泻千里的

草色

木栏围拢

羊群安静

牧歌里的一匹黑走马

比闪电迅疾

比天空晴朗

星星一样的毡房

在乳白的晨光里缓缓升起

旧奶桶

被一滴露珠映亮

让早醒的孩子，因目击而

深深触动

凉风点燃了夜晚的牛粪

这个时刻

不眠的夜话从酒盅里

溢出

在月光下踉跄

草原横亘无际

四序的茶炊煮沸银碗里的

一枚日影

起伏的马背上，嘹亮的皮鞭

攫取一场热烈的

爱情

白云深处，一个孤单的阿肯

捡拾动人的辞章

交给牛羊去

颂唱

喀拉峻―

绝世而丰美的空中草原

克尔碱岩画

西域如风

必须承认，在你面前

我不知所措

我不懂你的指引你的语言

刻在岩石上的九条河，更像是

九行泪水

滔滔的河水在克尔碱旧梦里奔腾

成群的大角羊比天上的云朵还要肥硕

可是，我看不见九条河

也看不见悠闲啃草的羊群

你看―

你的前方，克尔碱雅丹地带

早已焦渴失声

寸草不生

一片落叶

单守银

一片落叶拍了我身体一下

然后落地

枝头到大地的距离竟然

如此短暂

哪里就疼了一下

一根黑发瞬间变成了白发

忽然想起爷爷临死前看我的

那一眼 无比温暖

树倒是长粗了不少

不再害怕被风推来搡去

也长高了不少

更接近阳光 雨水和雪花

落叶会变成新鲜的泥土

等春天一来 一大群嫩绿的叶子

会像麻雀一样落满枝桠

叽叽喳喳

这时候 它们气定神闲

像一群智者

任风在那里胡闹

在它们中间

我更像一个傻瓜

无题

松龄

纸包不住火

像肉体裹不住

古老的

醉意朦胧中

他说出诱惑

一个隐秘的渴望

她说，诱惑不够

仿佛一个筹码

失去了重量

言语像一盆冷水

从天而降

他一下矮了半截

羞愧满面

眼里窜出的火

突然熄灭

这是村里的故事

仿佛发生在很多年以前

你是唯一的知情者

蒲公英

程静

没有和你说起今年的果园

蔷薇还未越过篱笆

乌鸦栖满去年的枯枝

蒲公英挡住了全部道路

铺向远方

废墟之上浮现地底黄金

我要你看出我的幸福

以及不曾吐露的苦涩

蒲公英花粉沉重

缀满了我的布裙子

所有走过的地方

都是它的破裂和心碎

我已忘记看花朵

只是注视天上行云

想到爱与从前

低于花朵，高于悲伤

而立之年

毕亮

如今，而立之年已至。照旧

行走在群山之缝，绕过草场，绕过河流

草原在身后，河床在身后

落脚以前，草原和河流在拐弯处汇聚

三十年的脚步越走越远

目光以外还是目光，穿透峡谷

穿越山巅，路过特克斯达坂

偶尔翻越白石峰高处，在石头与石头之间

与云杉丛林对望无言

我走得慢，还是到了而立

云杉长得不紧不慢，在溪流经过的地方

等一只鸟落下，等一群鸟安家

流浪猫

鲜章平

一只猫游荡在小区的每一个角落

她常常在我的身旁踮着脚走过

偶尔围着我的裤脚表示亲昵

她走路的样子，轻盈，乖巧

冬天躺在石头上晒太阳

夏天躲在树荫下想心事

偶尔也会咬着尾巴追逐自己

她嬉戏的样子，呆萌，可爱

可是现在春天来了

我几乎见不到她的身影

篇8

用于购买对抗雾霾产品，总计下单450万次。

2013年对呼吸系统来说是一场灾难，四分之一的国土面积出现过雾霾，全国平均雾霾天数为29.9天，较往年同期偏多10.3天，为1961年以来历史同期最多。受影响的人口约有6亿，PM2.5成为最新的健康杀手。

在能见度小于50米的雾霾天气里，以污染指数为300计算，北京城上空1000米范围内悬浮着5042.4吨污染物质，这几乎相当于1000头成年非洲象的总重量。

这5000多吨污染物质主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物组成，其中的可吸入颗粒物是加重雾霾天气污染程度的罪魁祸首，它们和雾气结合在一起，使天空变得阴沉灰暗。我们平时提到的PM2.5，就是指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物，也称细颗粒物。它可以引起呼吸道疾病、心血管系统疾病、儿童疾病、心理疾病，甚至还能影响生殖健康并致癌。

一份覆盖全国20个城市、68万人的体检调查结果显示，对比三年前，北京、上海、广州呼吸系统和心血管系统体检异常率上升明显，主要是由于空气中可吸入颗粒物（即PM2.5）污染导致，43%的城市居民表示曾出现心悸、疲劳、晕眩、呼吸困难等心血管系统异常症状。

2013年12月，一场罕见的大规模雾霾波及25个省份，100多个大中型城市遭受污染，让许多地区的居民第一次意识到，雾霾离自己并不遥远。这次雾霾从局部发生，到大范围扩散，直至最后逐渐被西北风吹散，前后一共持续了15天之久。这半个月的时间让许多人被迫更加关心健康问题的同时，也促进了雾霾经济的发展。

在淘宝网公布的《2013中国消费年度关键词》中，“霾单”简单明了地显示出雾霾对人们生活的影响。报告显示，2013年，中国消费者在淘宝网上花了8.7亿元用于购买抗雾霾产品，总计下单450万次，采购商品包括口罩、空气净化器和室内跑步机等。其中消费最多的是上海网民，总额达6985万元，相当于平均每个上海人花费2.93元。通过淘宝购买口罩的消费者比前一年多了181%；购买空气净化器的多了131%。

直到现在，针对雾霾和污染物的来源，各方仍有争论。有官员称，厨房油烟是北京雾霾的主要原因；中科院专项组研究认为，机动车、燃煤等人为污染排放是造成雾霾天气的“主谋”；环保部的官员表示南方的大规模雾霾除了大量污染物排放外还有气候原因。

成因尚未有定论，罚单已经先一步开出了。辽宁省12月10日首次给八个城市开出“雾霾罚单”，罚款总计5420万元。其中沈阳3460万元，大连160万元，鞍山780万元，抚顺160万元，本溪20万元，营口40万元，辽阳500万元，葫芦岛300万元。据介绍，罚缴资金将全部用于蓝天工程，治理环境和空气质量。

看起来效果显著。据悉，在大半个中国都遭受雾霾困扰的同时，辽宁省却没有出现连续三天以上、三个以上城市空气质量指数超200的空气污染事件。

篇9

@朱海中ZHZ：【孟母思维】如果后天环境不好没有人教育，再善良的天性也会受到污染。对任何孩子来说如果没有一个良好的后天环境，再善良的天性都会受到污染。

@心理咨询师李斌：如果名校可以让您的孩子成功，那么马云、俞敏洪、柳传志、李彦宏、王石等中国知名企业老板的同学，都应该是成功人士。为什么他们的同学千差万别呢？学校教育是一样的，相同的课本，相同的老师，相同的作业，相同的时间。不同的是家庭教育。家长应该真正认识到自己对孩子一生成长的重要性！！！

@草根幽默：有位父亲对女儿从来没有辅导过功课什么的，就是每天回来跟女儿聊10分钟，只聊四个问题，就完成了他的家庭教育：1.学校有什么好事发生吗？是在调查价值观；2.今天你有什么好的表现？是激励；3.今天有什么好收获吗？巩固所学；4.有什么需要爸爸的帮助吗？分清责任……

@笨笨an：北京大学教授张维迎称，中国整个几十年的教育是失败的，没有注意到培养有创造性和有道德的人！（张教授很多时候都是有真知灼见的，其实还应该加上一句：是大环境造就了这样的教育吧）

@头条博客：砍一半教材不是减少知识的传授,相反,是腾出时间与空间带孩子参加社会的公共公益及文体人文活动。以使孩子们的知识、心理、精神、性情、爱好等实现均衡与多元的健康发展。

@孙云晓：幼儿教育小学化就把早期教育变成了早期摧残。卢梭一定赞成这个判断，他认为最初几年的教育应当纯粹是消极的，甚至说浪费时间是最重要最有用的教育法则。我理解卢梭之意并非真的浪费时间，而是不用所谓的知识来干扰孩子的成长。你开头什么也不教，结果却可能创造教育的奇迹。

@长沙蝈蝈：中国教育已走入一个死胡同，一个人甚至一个集团无法改变现状，体制不改，观念不变，一切都不可能改变。如果你有能力尽早将小孩送国外去上学吧。

@吕胜中：教育一定有很多局限性，教育一定有很多条条框框，这些“一定”无非是让学生暂时放弃原有的思维定式以及由其引发的种种概念，去获取新知，探寻另外的可能性。因此，重要的不在于“学科的特性”与“专业的技能”，而在于如何选择有价值的思想表达以及恰如其分的语言方式。

@天涯乔木：【穷孩子没有春天？】寒门子弟为何离一线高校越来越远？“出身越底层，上的学校越差”，这一趋势正在被加剧和固化。三十年来，国家的转型在继续，但底层个体的转型，却在逐渐陷入停顿！目前，中国重点大学农村学生比例自1990年代起不断没落，北大、清华农村学生所占比例一路下滑。

@易中天：不知从什么时候开始，中国教育就普遍地“望子成龙”，至少也得“成材”“成器”。既然是“成材”“成器”，自然不讲“成人”。结果怎么样呢？没成“大器”，倒成“凶器”了！

@康体鹏：当前高中教学存在两大不良倾向：一是课时多，上课时间长；二是作业量太大。课时过多导致学生课余时间不足，作业过多导致有限的课余时间也被做作业所占据。其结果是学生课余阅读严重缺乏，体育锻炼和睡眠的时间不足，最终严重影响学生的身心健康。

篇10

“宝沃现象”绝对是中国汽车行业一个崭新的另类传奇。在北京郊外密云的北汽福田密云多功能汽车工厂，一家对中国人来说极其陌生的德国汽车品牌安家生产了。名称用的是半个世纪前曾一度在欧洲辉煌过的德国宝沃（BORGWARD）品牌，封存了半个多世纪后，这个欧洲老品牌巧借中国之壳以后满血复活了，也只有作为世界最大汽车市场的中国能够恩泽任何新冒出淼某灯笊长。

宝沃品牌源于德国，让其复活的仪式必定要在欧洲进行，以示血统的一脉相承。2015年是宝沃品牌的“复活”元年，在3月份的瑞士日内瓦车展上，宝沃宣布正式复活；在9月份的德国法兰克福车展上，宝沃品牌正式了首款量产旗舰中型SUV车型―宝沃2.0T BX7；原戴姆勒东北亚CEO华立新先生出任宝沃品牌全球CEO，宝沃品牌的家族传人Christian Borgward先生出任德国BORGWARD股份公司总裁；2015年12月宝沃汽车（中国）有限公司于北京成立。这就不难看出整个宝沃品牌的复活节奏相当精准地踩在每个时间节拍上。

在2016年9月，在巴黎车展上宝沃品牌如期为BX7做了全球首发并同时在中国上市，在第一年的尾季，宝沃BX7的中国产销量就达4万辆，打破了任何新品牌首款新车上市后艰难爬坡的惯例。紧接着宝沃赶在2017年3月的日内瓦车展前夕再在北京和上市了第二款紧凑型SUV―1.8T BX5。据称，宝沃今年还将有四款新车推出，分别为BX5 1.4T、BX7 TS、BX6和BXi7。这种后来者抢占市场的意识和速度是在以往新入场的车企中所未见的。

其实，在宝沃品牌高举高打的背后，一切皆由刻意隐身的力量为推手――北京福田汽车股份有限公司。福田在幕后布局与操盘，把三种要素揉捏在一起：北汽福田成熟的汽车制造能力、德国积厚的汽车设计与技术研发能力、中国广袤的汽车市场。作为中国乃至全球商用车产销量最大的北汽福田十几年来秣马厉兵地试图在乘用车领域另辟蹊径，一直在精心整合国内外的技术资源、搭建专业的团队、选择合适的产品、挑选正确的切入市场时机。宝沃项目算是北汽福田长期努力后令人欣慰的回报。

钻看宝沃的故纸堆

笔者去过德国许多次，之前也未曾听说过宝沃这个曾经存在并辉煌过的汽车品牌，欧洲是汽车的发源地，上世纪初开始涌现出大批的汽车工厂，二三十年内只剩下一些行业寡头了，逝去的车企不胜枚举。宝沃于1919年成立，那时德国已是英帝国之后欧洲最强的工业国家，汽车业在欧洲方兴未艾，各路投资者都跃跃欲试，宝沃的诞生正逢其时，所以能够借势形成丰富的交通运输工具产品线。

1919年29岁的卡尔・宝沃成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人兼总经理，之后将公司更名为不莱梅宝沃冷却机厂有限公司。1924年，首款车宝沃Blitzkarren车诞生，其载重量达到250公斤，顺利被德国邮政系统采用。1928年公司规模迅速扩张，更名为“GoliathBORGWARD联合股份公司”。1934年，值得宝沃自豪的Hansa1100和Hansa1700两款车诞生。1938年工厂竣工投产，成为当时最现代化的汽车工厂，同年公司更名为Carl F.W.Borgward不莱梅汽车和摩托车工厂。看得出宝沃就是应市场之需而生的车厂，从实用型的车辆起步，逐步扩大生产规模。

“二战”后，从1949年起德国汽车工业与欧洲其他工业国一样开始复苏，50年代后期是宝沃汽车发展的鼎盛时期，现在能看到的一批造型典雅的宝沃经典老爷车都是出自那个年代。那时的宝沃在技术上也有可圈可点之处，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，做过铝合金材质车身的超级赛车，造出第一辆使用自动平衡空气弹簧的德国汽车，它也尝试过在海外建厂；1959年宝沃成为当时德国最大的汽车出口商；1960年宝沃汽车占据了西德市场的9%份额，新车登记数量仅次于大众和欧宝。

由于种种原因，宝沃汽车于1961年破产，这对不莱梅当地经济也是一个重创。1962年宝沃交付了最后一辆汽车；随后工厂成为戴姆勒奔驰的中型汽车生产厂。

宝沃作为汽车品牌的名称，一是作为创始人卡尔・宝沃的家族姓氏，其二，BORGWARD，起源于德国中世纪，包含“BORG”和“WARD”两层含义，寓意“城堡守护者”。现在看来，“守护者”并没有把宝沃的巅峰时期持续守护住，但它这段40年的发家史倒是颇有可挖掘的传奇性。

宝沃奇迹必有奥妙