交通安全隐患整改范文

导语：如何才能写好一篇交通安全隐患整改，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、XX危货运输有限公司。该公司注册地位于XX县XX乡，实际办公场所设在XX市区，有15辆箱式货车装运液化气瓶，往返于XX市各县市区，由于安全管理人员经常变化，导致安全管理台帐不规范、软件资料零乱，安全管理人员业务能力进展较慢。

整改措施：我局联合县安监局于12月30日到XX危货运输公司进行隐患排查，对发现的问题要求其在15日内整改完毕，并要求安全管理人员加快熟悉业务知识，加强GPS动态监控，所有软件资料必须按市交通运输局安全生产检查规范整理。

二、XX旅游公司。该公司现有旅游车辆21辆，驾驶员23人，公司管理人员5人，车辆大部分运行于XX省内各旅游景点，偶尔也会发车福建、浙江各景点，车辆安全例检难以得到有效保障。

整改措施：加强其安全隐患排查频率，要求运管所加大对该企业的帮扶力度，查看安全例检原始记录凭证，加强GPS动态监控，坚决杜绝凌晨2时至5时发生营运现象。

三、汽车站。该站建于1989年，随着人流、车流的增加，目前的车站显得相当拥挤，站内出、入口较多，黄包车、摩托车经常出入接送旅客。现在公交公司没有专用场地，大部分公交车停靠在汽车站院内，使得拥挤的车站更是雪上加霜，容易产生消防安全及交通安全隐患。

整改措施：要求汽车站、公交公司加强客运车辆进、出站的安全管理，对驾驶员加强安全教育。目前城北客运站、公交公司用地暂未确定，希望县委、县政府及有关部门高度重视，尽快确定用地建设新车站及公交公司，早日将车辆迁移，消除隐患因素。

四、货车检测隐患。原有货车的二级维护检测全部在长运公司检测站内完成，但由于检测站检测期已到期，新批的检测中心在近期内无法投入使用，致使元月份起，我县的货运车辆无法完成车辆二级维护，使货车的安全性能得不到保障。

整改措施：新检测中心也完成地面平整，希望有关部门积极配合办理相关手续，让检测中心尽快动工。

篇2

从去年10月份以来，我县水上交通安全工作在县委、县政府的领导下，认真贯彻落实各级安全工作会议精神，认真履行水上交通安全监督管理职责，加强了水上交通安全源头管理，迅速扭转了我县水上交通安全的不利局面，确保了我县水上交通安全趋于稳定，杜绝了重特大事故的发生。

1、强化了源头管理。大力进行了船舶整治，我县对22艘挂浆机船和升钟水库30艘货船进行了客渡船技改；“9.27”过后，对全县客渡船进行了一个月的停业整顿，重新对船舶进行质量技术检验。全面清查了航道，航道段对嘉陵江89公里水域进行了一次普查，对金溪航电站设置了禁航标志，并加强了现场监管，对杨家浩、牛毛璇等6处航道进行了清淤疏浚工作，加强了渡口管理，对相如、金溪码头实施了逢场天乡镇领导带班，海事人员全天守候的制度；合理归并了码头，对所有码头、停靠点统一设置了标志。加强了安全培训，对全县所有船主进行了安全培训教训，并形成了水上交通安全例会制度和船主、船员培训制度，对海事执法人员进行了法律法规培训和考试，对所有签单发航人员进行了上岗培训，并实行持证亮牌上岗，大力打击了超载以及非客运船舶载客、冒险航行等违法行为，海事处对一艘严重超载的货船进行了严肃处理，并全县通报。

2、加强了基层基础工作。一是形成了县交通局、海事处、管船站三级安全例会制度，每月定期分析水上交通安全工作存在的问题，学习法律法规，传达上级会议和文件精神，部署水上交通安全工作任务。二是健全了安全责任制，海事执法人员实行了“五定”责任制，即定有船乡镇、定码头、定船舶、定一主三员（船主、船员、管船员、签单员）和定期汇报，各乡镇和各部门坚持了“谁分管、谁负责”以及“一岗双责”的制度。三是建立了双联接力签单制。四是建立了双向承诺制。五是建立了隐患举报和奖励制。六是建立了安全暗访制。县委、县政府分管领导多次带队到各有船乡镇、全县所有渡口码头进行了明查暗访。

3、加大了奖励逗硬力度。一方面进行了全县水上交通安全隐患的大排查、大整改活动，先后排查各种安全隐患10余处，并逐一进行了整改落实；另一方面加大了违法违纪行为的查处力度，对安全监管不力的乡镇干部进行了严肃处理，对水上交通安全违法行为进行了惩处，依法没收船舶1艘，处理船主2人。

4、加大了水上交通安全投入。从去年10月以来，县政府在水上交通安全工作上的投入超过了100万元，专门落实了海事机构的人员编制和工作经费。由县财政和交通局各负担50%，落实了签单发航人员经费。

5、切实抓好了春运、“两会”期间水上安全工作。县委、县政府坚持把春运工作作为安全工作中重中之重，精心组织、周密安排，落实责任，靠前指挥，深入一线，抓源头管理，抓隐患整改，坚决杜绝船舶超载、冒险航行等违法行为，对全县水上交通安全的重点部位、重点水域、重点船舶实施安全监督管理和检查指导。全县组织巡查暗访和拉网式大检查组40余次，暗访检查渡口、码头近百次，排查整改隐患10余起。

二、当前水上交通安全工作存在的主要问题

从去年10月以来，县委、县政府高度重视水上安全管理工作，解决了很多具体问题，基本做到了乡镇管船机构、人员、经费、责任“四落实”，但是，也还存在一些不容忽视的问题。一是基础设施建设滞后。我县相如、金溪等中心港口的总体规划布局已上报市海事处，但因多种原因，进展缓慢。各乡镇小码头建设极不平衡，有的乡镇严重滞后。二是航道安全隐患仍然没有完全消除。金溪至周口段的航道清淤工作没有完全铺开，汛期水位上涨后，虽然其危险系数降低，但安全隐患始终存在。杨家浩水域的安全隐患整改，县政府将在近期召开政府常务会，研究落实整改方案、经费。三是个别有船乡镇的基础工作还没到位，监管力度不够，有漏管断档的现象。四是汛期来临，水上交通安全工作形势越来越严峻，工作压力越来越大。

三、切实抓好汛期水上交通安全，确保安全渡汛

（一）明确职责，落实责任

一是安监局作为安全生产的综合监督管理部门，要切实担负起水上安全工作中出现的跨行业、跨部门、有着职责交叉的一些问题和隐患的综合协调和解决工作，并负责牵头督查督办水上安全隐患的整改。

二是交通主管部门要加强辖区内水上交通安全行业管理工作，制定出水上交通安全管理规划，解决和落实好水上交通安全管理和监督经费，协调解决水上交通安全工作的重大问题，跟踪整改辖区水上交通安全隐患，搞好水上安全基础设施建设。

三是航务海事机构要认真履行好国家赋予的法定职责，严格水路运输市场准入的行政审批，加强船舶的技术监督和船舶检验工作以及船员管理工作，坚决防止不合格船舶进入水运市场。要建立起水上交通安全监督巡查制度，从严查处违法行为，跟踪整改水上交通安全隐患，务必做到辖区内船舶适航、船员适任、无超载等违法行为发生。

四是各乡镇人民政府要把汛期水上交通安全工作作为当前工作的重中之重，列入党委、政府的重要议事日程。各乡镇人民政府、管船站要切实加强水上交通安全的源头管理，按照“一岗双责”和属地管理的要求，认真履职尽责，做好船舶管理、渡口管理和人员管理，坚决杜绝辖区内出现漏管现象。要大力排查辖区内安全隐患，特别是汛期安全隐患的排查整改，要做到有预案、有记录、有排查整改结果。同时，要完善汛期水上安全信息通报、报告制度，遇有重大安全隐患，及时上报。

五是航道养护管理部门要按照有关法律法规的规定，加大对航道养护管理的力度，要按照国家标准设置助航标志，开展好航道的安全检查，及时进行疏浚，加大对侵占、破坏航道的违法行为的查处力度，确保航道安全畅通。

六是水利主管部门作为水库管理机构的主管机关，要按照有关法律法规的规定，认真督促水库管理机构切实做好水库内船舶安全管理的机构、人员、经费、措施和责任的四落实工作，并解决好必要的安全经费。同时要加强对渔政监督工作的领导，坚决制止渔船非法载客等违法行为。

七是水利局和防洪机构要密切配合，在汛期要及时准确传递水情信息，使水上交通安全渡汛工作做到早知道、早准备、早安排、早落实。

八是旅游主管部门对从事旅游的船舶要加强行业管理，按规定办理有关旅游经营许可手续，加强对水上风景区的旅游安全管理工作，向旅客广泛宣传水上安全知识，使游客自觉遵章守纪。

九是气象部门要加强大风、大雨等可能影响水上安全的灾害性天然的预报工作，并及时通报相关部门或予以广泛公告。

十是公安机关要对水上安全执法工作起好保障作用。对严重危害公共安全，拒绝、阻碍国家工作人员依法执法的，要采取强制措施，改善水上安全执法环境。

十一是金溪航电工程建设单位、金电办等要高度重视汛期水上交通安全，切实做好安全渡汛的准备工作，要注意密切同各部门的沟通配合，及时通报水上交通安全信息。

十二是电视台等新闻单位，要按照《安全生产法》的要求，加强对水上安全工作的宣传和报道，普及水上安全常识，并充分发挥好新闻媒体的监督职能。同时，沿江乡镇人民政府、各管船站要加强对广大群众的宣传力度，形成全民参与，齐抓共管水上交通安全的良好氛围。

篇3

一、组织领导

为加强专项行动的组织领导，特成立隐患排查工作领导小组。

组长：*县交通局副局长

副组长：*县交通局党委委员、公路管理段段长

*县安监局副局长

*县*局党委委员、*大队长

*县交通运输管理所所长

成员：*县*局*大队教导员

*县公路管理段副书记、副段长

*县公路管理段副段长

*县农机管理站站长

*县*大队副大队长

*县交通运输管理所副所长

二、排查工作重点

（一）全县道路临水、临崖、高落差地段，危险路段，事故多发地段、通村公路以及其他具有安全隐患的路段进行一次全面排查汇总，并提出整改建议向县政府报告；（表一）

（二）规范景区道路危险路段指示、警示牌；（表一）

（三）重点运输单位的客运车辆、危险化学品运输车辆、学生接送车、员工接送车（以下简称重点车辆）及其驾驶人的户籍化管理信息、相关从业资质条件，外省籍拖拉机、货运车辆及其驾驶人建档率到达100%；（表二）

（四）农村小客运车辆安全性能检测、车辆保险及从业人员资质条件审核；（表三）

（五）对全县租赁车辆进行摸底排查，工作台帐建档率达到100%。（表四）

三、工作措施

（一）排查工作由交通局牵头，*、农机部门配合进行。从交通、*部门抽调专门人员成立隐患排查工作班子，道路安全隐患由路政大队为主，重点车辆及人员等*为主，具体分工如下：

第一组：负责*街道、*街道、*街道范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：路政大队1人、*1人组成；

第二组：负责茭道镇范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：路政大队1人、*1人组成；

第三组：负责履坦镇范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：路政大队1人、*1人组成；

第四组：负责桐琴镇、泉溪镇范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：路政大队、运管所各1人、*1人组成；

第五组：负责大田乡、新宅镇、王宅镇、白姆乡、俞源乡范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：路政大队、运管所各1人、*1人组成；

第六组：负责柳城镇、桃溪镇、坦洪乡、大溪口乡、三港乡、西联乡范围内的道路安全隐患、重点车辆及人员情况排查工作；由：交通局1人、*1人组成；

（二）认真组织开展道路交通事故多发点（段）的整改和临水临崖高落差危险路段的整治。要进一步加大道路交通事故多发点（段）的整改力度，对省市县督办的各处道路交通事故多发点（段），交通部门和有关乡镇（街道）要加快整改进度，提高整改质量。同时，交通、*、安监等部门对临水临崖高落差危险路段要进行全面排查，限期整改。

（三）加强源头管理。落实重点车辆及驾驶人"户籍化"管理措施，*部门要切实摸清重点车辆底数、车辆安全技术状况，掌握驾驶人安全行车情况，建立一车一档、一人一档，做到见车见人，不漏登、不漏管。交通运管部门要严格落实"三关一监督"制度，督促运输企业加强交通安全管理，督促落实责任主体。农机部门要加强对全县拖拉机特别是外省籍拖拉机的摸排力度，力争做到外省籍拖拉机建档率100%。各部门要加强配合，进一步健全监管网络，加强对营运客车、校车的执法检查，对违法违规车辆，做到安全隐患不消除坚决不放行；进一步推进客车超员、三轮汽车和拖拉机违法载人有奖举报制度的落实，发动广大群众，对道路交通违法行为形成有效监督。*、经侦部门要加强对租赁车辆及其所有人的排查管理力度，建立管理台帐，做到底数清、情况明。

（四）加大督查力度，确保实效。各参与专项行动的部门领导加强对本部门专项行动工作人员到岗到位情况和相关工作落实情况的检查、督导工作，检查督点是隐患排查工作全面落实情况，运输企业交通安全内部管理制度的落实情况。建立健全对重点驾驶人员的交通安全学习教育等机制。

四、工作要求

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一、组织机构

市道路交通安全设施专项整治工作牵头单位为市交通局和市公路分局，成立专项整治工作领导小组，领导小组下设办公室，挂靠在市交通局，主任由陈玉生同志兼任，副主任由傅国明、方跃兴、黄碧福担任，成员由领导小组各成员单位安办主任或农村公路站站长担任，并作为联络员。成员单位市公安局交管大队、各乡镇（场、开发区）。各成员单位要根据所管辖本区域内道路交通安全设施存在隐患，制定整治工作方案，同时成立道路交通安全设施专项整治领导小组。

二、工作目标

通过开展道路交通安全设施隐患排查整治工作，深化道路交通安全设施隐患排查治理，对查处的隐患彻底整治，明确我市道路交通安全为目标，进一步加强道路交通安全，监督管理，落实各成员单位道路交通安全主体责任，强化道路交通安全运行，加强全市道路交通安全基础设施建设，严厉打击道路交通非法违法营运和超限运输行为，最大限度控制和减少道路交通一般事故。坚决遏制较大事故，杜绝道路交通重特大事故。形成安全生产隐患排查治理长效机制，推动我市道路交通安全运行状况持续稳定，确保人民生命财产安全。

三、专项整治责任区域划分

市交通局：负责农村公路县道的道路交通安全设施排查整治工作。

市公路分局：负责国省道、干线和专养乡道的道路交通安全设施排查整治工作。

市交警大队负责：国、省道重点干线人行横道线，道路示警灯的设置排查工作。

各乡镇（场、开发区）负责本辖区内农村公路，乡道专用公路，道路交通安全设施排查整治工作。

四、工作步骤

此次专项整治工作分为三个阶段实施。

第一阶段：进行宣传发动和道路交通安全设施隐患排查阶段（年11月1日至年11月11日）

根据《道路交通安全设施专项整治实施意见》各单位各部门依据专项整治责任区域划分，对本辖区内道路路段存在安全设施隐患地段进行统一排查，排查主要工作内容：

1．落实危险路段和事故多发路段的排查清理，制定治理方案，明确责任单位，责任人，落实整治措施、时间和经费情况。

2．加强临河临崖，路侧险要、急弯等危险路段防护设施的设置和维护，一些防护设施不足的危险路段和事故多发路段要根据具体状况不断完善；对已有防撞墙等防护设施出现损坏及时进行修复。

3．加强道路沿线安全标治线的设置和修复，对于地质灾害容易发生路段、事故多发路段、危险路段正在施工路段等重点部位标志的设置情况进行一次全面排查。对于设置不到位的及现有标志标线存在缺失、损坏、污染的，按轻重缓急进行修复确保标志标线明显醒目。

4．对于各负责单位区域内的公路桥梁，存在的交通安全隐患要逐一排查，排查过程中发现问题要及时上报并采取措施，设障碍物限宽限重。对五类危桥一律设障碍物严禁通行，并上报市交通局，力争列入省交通运输厅危桥改造计划，确保桥梁运行安全。

5．对于已建成的公路、桥梁，未经验收的公路、桥梁严禁投入使用并登记备案，逐一排查，同时帮助业主单位办理验收手续，早日投入使用。

6．排查整改方案和联络员名单在11月9日之前上报市道路交通安全设施专项整治领导小组办公室。

第二阶段：安全隐患整治实施阶段（年11月12日至年12月20日）

各单位各部门对排查出的隐患逐一登记备案，每一项隐患要有整治措施，整改意见、整改资金预算，并落实整改所需的资金，明确责任部门及责任人和隐患整改完成时间，对排查方案的隐患能整改的要立即整改，跟踪落实到位，对于拒不整改或者整改不力的要落实“问责制”，对责任人进行处理。

第三阶段：总结提高阶段（年12月21日至12月31日）

市政府将组织对各乡镇（场、开发区）和有关道路交通安全设施监管单位开展道路交通安全设施专项整治活动的情况进行检查验收。对于工作认真，效果显著的成员单位将予以通报表扬。对于工作不落实，隐瞒问题的单位将以通报批评。同时各单位各部门要认真开展回头看活动，正视存在问题，争取有力措施，狠抓整改，以不断巩固专项整治成果。

五、整治措施与要求

(一)确实加强组织领导。开展道路交通安全设施专项整治活动，是认真贯彻落实省委、省政府提出的“大干150天”要求，是贯彻落实“安全生产年”、“责任落实年”的具体行动，也是全面落实“一岗双责”的重要举措。各乡镇（场、开发区）对有关道路监管部门要高度重视，确实加强领导，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，确定具体承办部门和人员，推进专项整治工作有序开展。

(二)进一步强化各道路交通安全设施监管责任。

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随着首都经济水平的迅猛发展，诱发交通突发事件的各类因素猛增，交通安全管理面临巨大压力。为适应交通行业大发展的需要，北京市交通委员会成立了安全督查事务中心（以下简称“督查中心”）。

督查中心成立的背景是什么？它主要承担哪些职能？在安全督查中有哪些工作思路？为了对这些问题有一个更加详细的了解，本刊记者采访了北京市交通委员会党组副书记、副主任张树森。

记 者（以下简称“记”）：张书记您好！首先请您介绍一下督查中心成立的背景。

张树森（以下简称“张”）：自2008年奥运会前夕，北京市交通委员会启动安全督查工作以来，督查工作在确保重大政治活动和重要节假日期间北京市交通行业安全稳定方面，发挥了不可替代的作用。

2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站发生电梯溜梯事故，在社会上造成了不良影响。面对交通行业日趋严峻的安全形势和日益繁重的工作任务，从落实企业安全生产主体责任和政府部门安全监管责任角度出发，市交通委主任刘小明提出了建立安全督查专职队伍的设想，得到了市交通委领导班子成员和“两局一队”（北京市交通委员会路政局、北京市交通委员会运输管理局、北京市交通执法总队）的支持。

按照刘小明主任的要求，我们组织北京市交通委员会安全监督与应急处等相关处室，与北京市人力资源和社会保障局沟通协调，筹划成立专职的安全督查队伍，力争实现安全督查工作的常态化、机制化。2012年3月2日，北京市机构编制委员会办公室正式批复，同意设立督查中心。

记：督查中心的主要职能是什么，交通安全督查工作通过什么形式得以落实？

张：督查中心为北京市交通委员会所属全额拨款事业单位，主要职责为：受市交通委委托，承担对“两局一队”贯彻执行有关安全法律法规规章，依法履行安全监管职责的情况进行监督检查的辅、事务性工作。督查中心以履行“督查的督查”职能为核心，对行业监管部门落实安全生产监管职责，对交通企业落实安全生产主体责任进行督查。

督查中心的督查对象为“两局一队”和交通行业企业两个层级。对交通行业企业的督查，实际上也是对“两局一队”监管职责落实情况督查的重要组成部分。一是对“两局一队”采取定期督查、不定期抽查与重点督查“三结合”的方式，督查其履行安全监管职责情况。二是突出重点，对交通运输企业，采取日常性安全检查与随机抽查相结合的方式。

督查中心制定了“三回合”督查流程。为了完善督查手段，切实解决“督而无力”问题，对交通企业按照市属国有企业和其他交通企业分别采取不同的督查流程。对市属国有交通运输企业采用“一线场站——分公司——集团公司”的三级督查整改流程，对于一般交通运输企业采用“企业——城区管理处——运输管理局”的三级督查整改流程。督查中心“三回合”督查流程具体为：第一回合，督查中心对企业进行督查，发现问题下发整改通知，在规定时限进行回查，问题整改，第一回合结束；若问题未整改，督查中心向属地行业监管部门或市属国有企业分公司下达整改通知书，由属地行业监管部门或市属国有企业分公司督促企业整改，问题整改，第二回合结束；若问题仍未整改，督查中心将报请市交通委，市交通委向“两局一队”或市属国有企业集团公司下达整改通知单，督查中心在规定期限内第三次进行回查，问题整改，第三回合结束。若问题仍未整改，督查中心将启动约谈问责机制，报请市交通委，由市交通委相关领导约谈行业监管部门或市属国有企业领导。三个回合，调动了监管和执法力量，解决了督查中心执法手段不足的问题，也提升了督查力度。

记：2012年是督查中心各项业务开始启动的“开局之年”，请问重点开展了哪些工作，“督查的督查”取得了哪些实效？

张：2012年，督查中心主要开展了3个方面的工作。

开展联合督查。督查中心联合北京市其他有关单位开展联合执法检查。如：与市安全生产监管局建立联动检查机制，先后对本市公路工程施工等重点行业开展联合执法检查。

开展重点督查。督查中心建立了重点时期的安全督查机制，针对公交、轨道、道路客运等重点行业，组织开展重点检查与专项检查、日常巡查与不定期抽查相互补充的检查方式。对安全隐患整改形成动态管理机制，在日常管理中，对隐患动态进行分类排查、评审挂账，并逐一督促企业及时整改。在前期督查中，发现个别基层单位安全隐患不能及时整改，如：地铁四惠站严重漏检，六里桥长途客运站候车室西侧安全门锁闭，部分汽车维修企业调漆房未安装排风设备和防爆灯等。督察中心对出现的24个具体问题提出了限期整改要求，同时抄送行业监管部门、属地监管部门和被检单位的上级部门。《隐患整改通知单》发出以后，得到了运输管理局、北京市地铁运营公司等单位的大力支持。目前，24个问题全部得到解决，相关单位已正式书面回复。

推进督查基础建设。督查中心启动了ISO9001质量管理体系认证工作，并推进督查信息系统及安全隐患管理系统筹建工作。

通过工作的开展，我们也有了几点新的认识：督查工作要触动企业神经。规模化、连锁型企业，企业管理相对正规、自身要求较高，有一定的层级和覆盖面。我们以连锁企业作为工作突破口，便于统一要求，统一整改，促进企业整体安全形势改观，并能发挥辐射作用，推动整个行业的安全发展。

记：2013年督查中心安全督查工作的工作思路及计划是什么？

张：2013年是北京市交通安全督查工作全面推进的一年，总体工作目标是：以履行“督查的督查”职能为核心，逐步完善“企业自查—行业抽查—专项督查”的三级督查体系，建立“部署—落实—检查—整改—回查验收”的闭环工作模式。

2013年，为北京市交通安全督查“基础建设年”，建立各项工作制度，夯实安全督查工作基础；2014年为“质量建设年”，巩固和完善已有工作基础，督查工作向重质量、重效益方向发展；2015年为“质量提升年”，推进交通行业各领域安全督查工作的实施，提升安全督查工作质量，安全督查工作取得显著成效。

2013年北京市交通安全督查工作的目标是：夯实基础，基本建立安全督查管理制度、工作规范和工作流程；抓好试点，选择重点行业和重点单位，开展安全督查工作试点工作；提升督查管理信息化水平，完成交通安全督查系统设计工作；加大培训教育力度，安全督查人员素质得到显著提升。

2013年，北京市交通安全督查将重点做好5个方面的工作。

完善督查制度建设。建立安全督查管理制度，制定督查工作的纲领性文件——《北京市交通行业安全督查管理办法》《北京市交通行业安全督查文书管理办法》《北京市交通行业安全督查约谈制度》等。同时，完善安全督查工作流程，建立督查资料管理制度、督查工作定期总结制度、督查计划制度。

抓好督查工作落实。督查工作要贯穿全年，与北京市安监局、北京市消防局、北京市质监局、北京市住建委等部门形成督查合力，并用“量”说话。

建立长效机制。探索制定《北京市交通行业安全隐患分级规范》，明确各级安全隐患确定标准以及具体管理措施，分行业制定安全隐患分级规范，作为安全隐患分级管理的重要依据；建立《北京市交通行业重大隐患管理办法》，采取联合执法、持续督查、落实整改资金等多项手段，推动重特大安全隐患的整改落实；出台《北京市交通委员会运输管理局机动车维修行业安全监管职责落实情况督查标准》等相关督查标准，以机动车维修行业为试点，对运输管理局机动车维修监管部门开展全面督查。

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县从月18日开始，由县教育局领导带队对全县中小学幼儿园交通安全等工作进行全面督查，重点对学校消防设施、用水用电、取暖设备、食堂、校园周边等场所、角落的安全隐患进行了排查，切实做到安全隐患早发现、早处理。检查过程中，督查组要求部分还存在冬季取暖安全隐患、消防设施薄弱，食品采购索证索票不完善等问题的学校，要以高度负责的精神，认真整改，做到防患于未然。督察组表示，希望通过检查使全县各学校、幼儿园落实各项安全防范措施，进一步完善安全设施设备。今后，将继续加强检查排查频率和力度，加强学校、幼儿园安全管理工作，加强师生安全防范意识，建设平安校园。

县于月22日专门召开了全县教育系统安全工作会议，学习了省、市安全工作会议及文件精神，通报了近期学校安全工作情况，并就学校安全大排查进行了具体的安排部署。县委、县政府制定下发了县学校（幼儿园）安全工作大检查实施方案》县教育局、县交警大队也制定了相应的排查方案及细则。各相关部门按照方案要求，积极开展校园安全排查整治工作，确定教管中心主任及中小学校长为安全“第一责任人”对包乡干部实行捆绑考核，对出现安全事故的学校及包乡人员在年终考核时实行一票否决。目前，包乡干部全部深入基层学校进行督查，以寄宿制学校、幼儿园为重点，着力排查校舍、饮食、取暖、交通等方面存在问题，并会同交警部门对接送学生的车辆进行了集中排查。

县月20日组织召开全县学校安全工作会议，就落实19日全市安全会议精神，对教育、公安交警、工商、安检、文广等部门及各乡镇提出了明确的工作要求。会后立即通过中国移动、中国电信短信平台，向4万多移动、电信用户发出倡导短信，呼吁全社会支持配合严厉打击校车超载等违法行为专项集中整治活动，为整治活动进一步形成了工作合力。县教育局抽调局机关干部职工40多人，进驻各学区（校）幼儿园，与公安交通部门密切配合，进校蹲点督查，加强对校车的源头管理，禁止城镇幼儿园校车接送学生。通过组织召开学区中小学校长会、中学教师会、中小学家长会，统一思想认识，提高对校车及交通安全重要性的认识，教育学生自觉抵制乘坐无牌、无证、无保险的三无”接送车、报废车、载货车、三轮、四轮等农用车。县教育局对全县民办幼儿园进行了全面检查审核，对不具备规定办园条件,校舍存在严重安全隐患，法人代表不符合要求的幼儿园责令于年月30日前整改完毕。对无证幼儿园,根据有关规定，已责令立即停止办学，妥善安置幼儿，所收费用如数退还家长，并通过县电视台、张贴公告等形式，向社会发出通告，监督执行。

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为认真贯彻落实省政府*年12月22日全省安全生产电视电话会议精神，根据省安会《关于深入开展“百日安全生产活动”切实抓好今冬明春安全生产工作的通知》（川安委[*]27号）和省交通厅《关于开展“百日安全生产活动”切实抓好今冬明春交通安全生产工作的通知》精神，针对当前国际金融危机对我市经济和交通运输结构的影响，客货运输流时、流量、流向发生变化的新特点。为确保我市的交通安全，市交通局决定从*年12月22日开始，至2009年3月31日，用100天的时间，在全市交通系统开展了“百日安全生产”活动（以下简称“百安活动”），现将活动情况总结如下：

一、高度重视，精心组织，确保开展“百安活动”的顺利进行

（一）加强领导，周密部署。根据省交通厅、市政府的要求，我局印发了《*市交通局关于开展百日安全生产活动切实抓好今冬明春安全生产工作的通知》（自交发[*]417号），对开展“百日安活动”进行了详细的安排和部署，明确了：1、活动主题：“贯彻法规、落实责任、治理隐患、遏制事故”。2、活动目标：一是深入贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》为主要内容的安全生产法律法规和系列配套规范性文件；二是建立健全以“一岗双责”为核心的安全生产责任事故体系；三是遏制重特大事故，杜绝特别重大事故，事故总量和较大事故稳定下降；四是安全生产形势实现持续好转。3、活动时间安排：第一阶段（宣传启动）：*年12月22日—*年12月31日；第二阶段（实施整改）：2009年1月1日—2009年3月20日；第三阶段（总结提高）：2009年3月21日—2009年3月31日。“百安活动”明确责任部门和责任人，做到主要领导亲自部署、亲自抓，分管领导直接抓，责任部门具体抓。各单位根据“百安活动”的通知精神，结合本单位（行业）实际，制订并下发具体活动方案，细化活动内容，落实工作要求和任务，明确督查安排。

（二）强化监督，务实求效。市交局为加强开展“百安活动”的监督检查和指导，进一步完善工作措施，规范活动开展的方法和程序，组织5个督查组，由局领导带队采取巡检、抽查、等方式，深入基层和生产一线加强督促指导。

（三）加强宣传，营造安全氛围。各地交通部门一是开展内容丰富、形式多样的学习宣传。贯彻实施《中华人民共和国安全生产法》、《四川省安全生产条例》为主要内容的安全生产法律法规和系列配套规范性文件的活动，进一步强化安全责任，提高从业人员的安全意识和人民群众的自我保护意识。二是组织开展“安康杯”竞赛活动，深入开展以职工群众自我教育为主、全员参与的“读一本安全生产知识的书、提一条安全生产建议、查一起事故隐患和违章行为、写一条安全生产体会、做一件预防事故的实事、看一场安全生产录像或电影、接受一次安全生产知识培训、忆一次事故教训、当一天安全检查员、开展一次安全生产签名活动”的“十个一”活动。采取多种形式，学习安全生产法律法规，组织干部职工收看安全警示片，开展有针对性的防雾、防滑等特殊气候、路况条件下的专项安全驾驶技能培训工作，提高应急处置能力。凡未参加安全警示教育和专项安全驾驶培训的驾驶员，不得参加春运。三是面向社会开展广泛的安全宣传。结合当地实际，制定有效的宣传方案，充分利用各种宣传手段，在车站和码头张贴安全警示标语和口号，印发宣传资料，扩大宣传面。广泛宣传，形成声势。充分利用广播、电视、报纸、互联网等媒体，在车站、码头、渡口、收费站等场所，加大对开展全国安全检查活动的宣传力度，教育引导企业广大职工增强做好安全生产工作的主动性和自觉性。“百安活动”期间，播放交通安全宣传光碟100余次，张贴交通安全宣传画5000张，悬挂宣传横幅50条，向从业人员发放“安全知识手册”6000册等等，大力宣传交通安全生产知识和相关法律法规，接受群众热点、疑难问题咨询，提升了安全咨询活动的效果。

二、突出重点，深入开展安全隐患的排查治理，健全完善安全管理机制

严格执行安全生产责任追究。建立健全问责追究制度，严格问责追究。按照事故原因没查清不放过，事故责任者没受到处理不放过，干部群众没受到教育不放过，防范措施没有落实不放过，从严查处事故，不放过每一个责任事故，始终保持高压态势，在法定范围最大限度增大违法成本，对违章作业起到了极大的震慑作用。一是紧紧围绕“百安活动”的主题、目标和任务，结合本地区、本部门、本单位的实际和工作重点，开展监督检查活动，同时加大安全投入，采取针对性措施，切实消除隐患。活动期间，市交通局组织督查组到区县交通局和运输生产第一线进行明查暗访。二是继续深化“救生衣行动”、“道路水路危险品运输整治”、“公路水路超载超限整治”、“两防”等专项活动，提高水陆运输事故的预防预控能力。三是督促隐患整改。按照分级管理的原则，对排查出的隐患，制定整改方案，提出整改时限，严防事故发生。

（一）强化监管，确保水上交通安全。一是深入贯彻落实《四川省水上交通安全管理条例》，进一步落实县乡政府水上交通安全监管责任；二是严格执行船舶“六不发航”规定，严厉打击超员超载、非客船载客行为；三是继续实施“救生衣行动”，确保两个100%到位；四是继续开展“防船舶碰撞、防泄漏”、渡口渡船和砂石船等安全生产检查活动；五是协调电信部门提高视频监控率。六是对全市265艘投入春运的船舶开展了检查，对合格船舶发放并张贴春运准运证，杜绝了不合格船舶投入营运，确保了我市春运期间水上交通安全运送乘客23.39万人次;对所辖11座船闸特别是金子凼堰闸的运转是否正常进行了检查；派出暗访督查组661组次、参加检查人员1985人次，检查各类船舶3495艘次、重点客渡码头859座次、查处违法行为18起，共罚款6800元。针对限期整改的安全隐患，要求各单位：一是建立隐患整改档案，做到一案一档；二是落实专人负责监督隐患的整改过程，明确整改时限；三是对整改完成的，各单位要组织专人验收核实，并将实际整改情况上报市局备案。

（二）进一步深化道路运输源头监管。一是严格源头管理，强化企业安全生产源头管理的主体责任；二是严格运输企业市场准入关、驾驶人员从业资格关、车辆技术条件关，严格检查考核客运车辆日检（例检）、驾驶员教育、安全例会、安全考核、责任追究等安全管理制度的落实情况；三是严格执行“三不进站、五不出站”制度；四是加强高速客运、超长客运、旅游客运车辆的监管，严格落实驾驶员配备制度；五是做好驾驶员安全教育，做好防范自然灾害的应急准备工作。加强了道路运输源头管理，对各客运车站、客货运输企业，特别是危化品运输、超长客运运输、高速客运运输等企业进行了认真安全生产隐患排查，及时消除了潜在事故隐患。加强对运输企业和驾驶人员的安全警示教育，防止冒险运行和超速行驶，特别对客运车辆在危险道路上的行驶速度，安全车距，防止追尾进行了大力宣贯，市交管处积极依靠GPS、GPRS安全监控系统平台，加强了长途客运和危化品运输的安全动态监管，对客运站“三不进站、五不出站”进行重点检查。“百安活动”期间组织人员到所辖道路运输和维修等企业进行督促检查，参加人员830人次，共检查企业435家，排查安全隐患82起，整改率达100%，各区县交通局对辖区内的道路交通和水上交通进行了拉网式检查的同时，也加大力度对水、陆运输企业和乡镇安全隐患排查治理工作进行了督查、指导。对在安全检查中发现的安全隐患，要求有关企业和单位限期予以整改。

（三）强化公路安全保障措施。一是落实公路养护和施工企业的安全生产主体责任，加强对项目安全生产状况的监管；二是不断完善道路安全设施，加强危路、危桥的整治和道路隐患的排查；三是检查省安保工程和省、市挂牌隐患整改情况。“百安活动”期间，公路行业组织了检查10次，出动检查车辆25辆次，参加人员90人次，重点就全市229公里省道公路、主要县道、旅游道路的边沟、桥（涵）等排水设施是否畅通、完好，公路边坡是否稳定，挡土墙等防护设施是否损坏，路面坑凼、沉陷是否处治，施工现场是否存在安全隐患等内容进行了检查。各养护责任单位也按部署开展了检查，并对公路排水系统进行了全面加固、对重点水泥砼路面进行了灌缝、对路面坑凼予以了修补、整治。“百安活动”期间全市公路系统累计投放隐患整治资金300余万元，为春运及“百安”的有序推进提供了物质保障：1、填补了*等路段路面坑凼，累计整治面积10万余平方米；2、加快了威荣路荣县至墨林段、来复路来牟至观山段、高黎路莲花至牛尾段、关五路全线、自犍路浆洗衣沟至龙潭段、内荣路荣县至高山段等县乡道路的改造建设步伐；3、完成了高黎路扇拱桥加固改造工作。

三、严格执行值班制度和领导带班制度

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为切实加强幼儿园安全管理工作，消除安全隐患，根据县教体局“五一”期间安全防范工作通知要求，我园对全园校舍、校园周边环境，值班值守、应急物资准备等重点区域及关键部位进行了全面、细致的排查，现就自查整改情况汇报如下：

一、统筹安全，全面排查

接到通知后，园长亲自部署，组织在园教师校舍设施、周边环境、值班值守、应急物资准备情况等各方面安全工作逐一进行了拉网式大排查，对在排查中查出的安全隐患建立了安全台帐，现场议定了整改措施，落实了整改责任，切实做到了检查发现一处，整改一个。

存在问题：

 

1.校门口街道正在施工，工程车辆不断通行，存在安全隐患。

2.废弃平房水泥墙裙脱落。

3.教学楼南侧水泥台墙皮脱落。

二、强化措施，立即整改 

针对以上存在的问题，当即召开了整改工作会，落实了整改责任人，确保能立即整改的问题在两天内解决，其他问

题立即联系人员进行维修整改，开学前所有问题整改到位。

1.墙皮脱落处废弃物进行了处理，并联系维修人员维修整改。

2.在学校门口醒目处张贴出入安全提示语，保障教职工出入安全。

3.通过工作群，家园交流群对全体师生、家长进行了交通安全教育，指导家长细心看护幼儿，确保幼儿在家抗疫期间的各项安全。

三、健全制度，强化管理

一是修订完善了幼儿园相关管理制度，对《安全责任追究制度》、《幼儿教师一日安全工作要求》、《门禁制度》等几类安全制度进行了修改和完善，使安全工作有章可循。

二是进行安全教育宣传，以班为单位，通过家园交流对进行安全知识教育活动。根据各班幼儿的年龄特点，进行了以交通、疫情防控、假期安全为重点的安全教育，增强幼儿的安全防范意识。

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一、领导重视，全面贯彻狠抓落实

我局结合6月26日安委会在宾馆召开全县集中开展安全生产大检查的会议精神，我局高度重视，及时制订了关于《集中开展交通运输安全生产大检查活动实施方案》，并成立交通运输安全生产大检查工作领导小组，以局长为组长，相关副局长为副组长，成员由相关单位组成，安全大检查由副局长具体负责。7月9日我局及时召开了交通运输系统安全生产工作会议，传达了县安委会安全生产工作会议精神，同时下发了《集中开展交通运输系统安全生产大检查工作实施方案》，布置了集中开展安全生产大检查工作任务，要求各有关部门立即行动起来，结合“打非治违”工作，认真开展自查自纠，排查安全隐患，狠抓落实，搞好安全宣传。

二、迅速行动，集中开展重点领域安全大检查

7月10日由交通运输局牵头，联合县运管分局、交警大队开展了道路交通安全联合执法大检查，这次联合执法大检查主要对道路交通安全四家客运企业进行了重点检查，检查内容主要有：1、安全生产会议精神落实情况；2、安全会议记录；3、是否开展安全检查和记录；4、安全生产有关制度；5、排查隐患治理情况等。在检查中发现仍突出不少问题，主要有：

1、公司乡线车站岗停实行“三不进站、六不出站”形同虚设。

2、巴士有限公司公交车大部分驾驶人员没有道路客运从业资格证从事营运。

针对两公司存在的安全隐患，联合执法检查组及时对公司提出整改方案，限期整改到位，整改不留后患。

三、落实责任，确保隐患整改到位

通过开展安全大检查工作，针对排查出的安全隐患问题，我局及时跟踪，对、两公司再次进行复查、隐患整改情况。

1、公司已整改到位，对乡线车站岗亭安排专人值班，做好车辆进出站登记检查工作。

2、针对巴士有限公司公交驾驶员大部分没有从业资格证的问题，县运管分局已与市局进行沟通，并组织了10名无从业资格证的驾驶员进行了培训、考试，已有5人考试合格，另5人在本周五再次进行考试合格后方可上岗。

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本组集中行动两次，对东金店乡的千惠超市、润恒超市、东金店库庄村的宝宝幼儿园，刘庄村幼儿园和市区的苗圃幼儿园、嵩阳酿造厂、市妇幼保健站、彦旭诊所、洪波诊所进行了检查。检查中，当场对卫生不合格的润恒超市进行关停整改，对两家黑诊所当场依法取缔。各检查组对排查的隐患都制作了现场检查记录，对于较大的安全隐患，都下达了整改指令书，明确了整改时限、责任人和验收标准。

市教育局对全市所有306所中小学幼儿园的设施安全、消防安全、食品卫生安全、交通安全、周边环境安全、校车安全等6个方面进行拉网式大排查，排除隐患。共排查出安全隐患145条，校车90辆，其中无证校车39辆，校车超载严重。查出公路边无交通标志、标识学校56所。查出非法无证学校（幼儿园）65所。协调组织教育局、民政局、公安局对全市65所无证中小学幼儿园进行取缔，对51辆合格校车进行了审验。消除安全隐患144条，拆除危房30间，39辆无证车辆已停止使用。

市体育局对全市58所武术馆校的安全领导组、安全制度、教学楼、住宿楼、厨房、锅炉、消防设施、消防通道，食品卫生，环境卫生、教学训练设施、生活服务部、交通安全、用电安全，校内校外集体活动管理，安全教育等方面进行了全面，深入细致，全方位的安全检查。发现各类大小安全隐患50处，提出整改意见、建议31条，现场整改消防安全隐患17处，消防安全自查整改承诺书签订率100%。

市卫生局对全市医疗机构的消防设施、基础设施、医疗安全、危险品存放等方面做了全面排查，排查出安全隐患169条，对排查出的安全隐患责令限期整改，目前已基本整改到位。查处“黑诊所”83家，其中市区17家，乡镇66家，对这些“黑诊所”已经全部下发停业通知。

市防疫站对全市餐饮单位、中型以上娱乐场所、学校、武校、幼儿园、有毒有害作业场所进行拉网式排查，共检查305户（其中餐饮单位168户，公共场所64户，学校33所，武校14所，幼儿园26所）办理有效许可证230户，办证率75%。共没收销毁过期、“三无”、变质食品80多公斤。责令停业42户，限期整改33户。

市工商局对市区学校周边环境做了拉网式排查。对查出的过期食品、三无食品没收销毁，对证照不全的经营户责令限期整改，达标后办证营业。重点对市区的34家午托部进行安全排查，34家午托部大都是家庭经营方式，只有5家有手续，其余全部为无证经营。午托部属于旅馆式特种经营行业，但大部分从业人员没有经过专业培训，存在安全隐患较大。

根据排查情况来看，目前还存在着一些问题，突出表现为：

一是校车管理，虽然教育局尽力协助公安部门治理，但效果巩固时间不长，治理紧时好，松时坏，长效机制和根治措施建立困难。

二是无证非法民办学校、校园周边午托部有市场需求，牵涉几个部门管理，彻底取缔难度大。

三是交通主干道旁边的56所学校的交通标志标识应尽快彻底解决。

四是小武校和部分学校、幼儿园食品卫生安全隐患大。从业人员许可证办证率低，大环境卫生差，案板发霉，有出售凉菜、“三无”和过期食品现象，学校食堂和幼儿园有养狗、养猫现象。餐饮单位、公共场所三防设施不齐全，消毒设施不能正常运转，健康证办理不及时。

对做好下一步工作的建议：

一、近几年，我市民办幼儿园发展迅速，应该肯定民办幼儿园已成为我市幼儿教育中不可缺少的一种组织形式。但是大部分民办幼儿园都是无证开办，存在办园条件差，教师专业素质低，食品卫生差、安全隐患大的问题，这些问题已严重地影响了幼儿园的健康发展。建议民办学校幼儿园实行属地管理办法，由教育、民政部门配合，督促完善办学条件，消除安全隐患，整改合格的予以办证开办，不合格的坚决予以合并、取缔。