安检员的工作要求范文
时间：2024-04-17 11:33:44
导语：如何才能写好一篇安检员的工作要求，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
热水器安装是否规范(热水器是否安装在浴室内，热水器是否装有烟道，热水器是否安装在燃气表或易燃物下，热水器是否安装在壁柜内或被其它物品包裹 )。小编为大家整理的室内燃气安全检查工作方案资料，提供参考，欢迎参阅。
一、目的
为消除户内安全隐患，提高用户安全用气意识，杜绝户内安全事故发生，确保用户安全用气，真正达到安全检查到位、安全宣传到位、隐患告知到位、隐患排除到位，最大限度预防和降低因使用不当造成的人身安全威胁及财产损失，把风险降到最低，特制定本办法。
二、安检范围与数量
1.xxx已通气的民用用户与非民用用户。
2.今年实际安检户数必须达到已供气用户数量的60%以上(不含新开通用户送气时进行的首次安检)。新用户在开户并安装通气一月后进行安全检查。
三、用户安检内容
1、户内燃气设施是否存在私拉乱接;
2、热水器安装是否规范(热水器是否安装在浴室内，热水器是否装有烟道，热水器是否安装在燃气表或易燃物下，热水器是否安装在壁柜内或被其它物品包裹 );
3、燃气管道是否暗埋;
4、厨房内是否存在第二种气源或堆放易燃易爆物品;
5、装有燃气设施的房间是否作卧室使用;
6、燃气管道是否严重锈蚀;
7、燃气连接软管是否老化、开裂、变形;燃气连接软管是否过长(规定不能超过2米);
8、软管与阀门的连接处是否有管卡固定 ;
9、燃气管道是否吊杂物或另作它用;
10、表前阀门和灶前阀门及燃气表是否使用正常，有无漏气现象。
11、模式燃气表的计量读数是否与实际抄表情况否相符。
12、有无燃气表失灵不走数或拆表直通等不正当用气行为。
13、其他违反燃气安全规范的行为现象。
14、重新核实登记用户地址、真实姓名、电话(座机和手机)、表号、燃气器具等用户基本信息。
四、安检办法：
(一)安检用户的确定
1.每个月月末由收费员在用户系统中筛选出下月应做安全检查的用户，打印明细表交综合管理员进行安检。
2.挑选安检用户应坚持：上次安检间隔时间长优先、长期无人用户优先、有不良记录用户优先、当前安检率低的小区优先、长期未购气和用气量较少的用户优先安排检查的原则。新开通用户在1个月后安排安全检查。
3.安检员应设法完成当月安检名单中的80%以上的安检户数，剩下的20%最迟在第二个月内完成。
4. 安检员在上门检查前，可以电话或短信方式通知受检用户，请用户留人在家等候安检。
5、安检员进行安检时，应在用户气表上粘贴安检标示卡，并对用户汽表、热水器、用气灶具等进行拍照存档。
6、对于安检时不在家的用户，应在其门上粘贴到访不遇卡，提示其在20天内联系公司安检人员进行安全检查。
6. 安检员根据安检任务明细表利用休息或业余时间入户安检，并须在每月最后一天将安检单和隐患情况表交给营运保障科做记录。
7.各乡镇安检员每月须完成至少xxxx户的安检任务，在确保质量前提下多检不限。
8.非民用用户的安检每月一次，可与每月份的抄表同时进行，但必须仔细检查并认真填写安检单。
(二)安检质量监督检查
1.安全运行部每月会对上月的安全检查单进行清理审核后反馈、汇总、录入、存档，除将查出的隐患及时安排整改外;还应对审核出的安检要素和用户信息不齐全、字迹潦草不清、无用户签名等不符要求的，必须退回安全检查员重新安检或补充更正。
(三)安检员激励办法
1.鉴于安检员是利用休息或业余时间从事安检工作，公司给予安检员xx元/户的激励资金作为辛勤劳动的酬劳。
2.安检员每月应完成规定的安检户数。如完成任务未达到规定数量的，按不足户数的n倍扣除激励资金。
3.对退还安检员补充重检后仍未达到要求的安检单，按未完成单予以扣款，并交由下月安检员重检。
五、用户隐患整改办法
(一)属于用气方责任的隐患整改办法
1.对属于用户责任的安全隐患，安检员需向用户详细说明隐患的类别，并告知用户解决方法和整改期限，并让用户在安检单签字确认。对隐患严重的应及时暂停供气，防止发生安全事故。
2.整改期限到期时，安检员应再次上户安检，以确认隐患整改符合要求，对不符要求的，再次应下达隐患整改通知或予以暂停供气。
3.对不配合整改，且有严重安全隐患的用户，再次下达安全隐患限期整改通知单，对拒绝整改的用户予以暂停供气，并登报备案。
(二)属于供气方责任的隐患整改办法
1.对属于供气方责任的隐患，如安检员能予以现场整改的，应设法立即予以整改。对需安排专人整改的，安检员应及时将安全隐患描述清楚上报安全运行部，由安全运行部调度安排整改。
2.严重安全隐患需即日整改或在1个工作日内整改，一般安全隐患需在3个工作日内解决。
3.综合管理员上户置换时，应对户内燃气设施进行安全检查，发现安全隐患通知责任方进行整改，整改完毕后方可点火置换。
4.安全运行部应对隐患整改情况进行跟踪检查，对不按期整改或整改不力的，可建议按公司相关规定予以处罚。
六、无人户管理办法
1.安检员上门安检如遇无人在家，需张贴《安检到访不遇卡》，并进行电话预约，尽量在当月另约时间上门安检。对当月多次预约仍未果的用户进行汇总报给安全运行部。
2.对长期无人户，安检员应设法向邻居打听用户的联系方式，预约时间安检。
6.对只有老人和小孩在家，不同意入户安检的,需在用户其门上张贴《安检到访不遇卡》,待用户方便之时再上户进行安检。
7. 针对某些自认为家里的燃气设备运行良好，入户安检很麻烦，没有必要安检的用户,安检员需耐心向用户解释燃气安全检查的重要性和必要性,争取得到用户理解配合。
8. 针对少数因家中燃气设备存有安全隐患，存有省钱、怕麻烦等侥幸心理，或故意违章用气而不愿整改，当安检员上门安检时故意不开门，逃避安检的用户,安检员应及时报告安全运行部负责人同意后予以强制停气处理，并录入名单登报。
9. 由安全运营部牵头，定期对各个乡镇进行安全宣传,让用户能够理解安全检查的必要性，消除用户对安全检查的误解，争取用户对安全检查的积极配合。
七、安检工作的要求
1.安检员必须履行好各自的岗位职责，确保工作质量和及时完成任务，确保安检到户率为95%以上，重大隐患整改率100%。
2.上户时必须穿着工作服(未配发工作服岗位人员除外)，佩带公司胸牌，举止文明，严禁与用户发生争执，严格执行公司行为规范。
4.上户时必须要做好安全用气知识的宣传，指导用户安全用气。
5.必须及时将安检信息反馈给相关负责人。
6.单据填写内容必须真实，字迹工整清晰，不得有单方面涂改现象，并保持单据的整洁和完整。
7.单据必须及时处理，不得积压。
篇2
关键词:安检信息管理系统;安检业务;安全防范;可维护性
中图分类号:TU855 文献标识码:A 文章编号:1007-9599 (2012) 13-0000-02
机场安检信息管理系统是集旅客身份验证、肖像采集、行李图像采集、行李开包处理、安检过程视音频采集、旅客登机复查、安检人员管理以及信息综合查询于一体的综合性管理信息系统。机场安检信息管理系统通过计算机网络,综合利用机场现有安全检查设施和信息资源,提高安检质量,规范安检管理,最大限度的确保空防安全,同时还能为机场相关安检监管单位提供联防手段,是民航机场一个非常重要的应用系统。
作为西部枢纽机场,某机场二期扩建工程T3航站楼以2010年为目标年,按满足年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降23万架次需要进行设计、建设。作为二期扩建工程的一个主要应用系统,T3航站楼安检信息管理系统需求方案的目标是设计一套多数据源集成的,灵活、可扩展、易维护的综合性管理信息系统。通过与离港控制系统、安全防范系统、行李检查系统以及机场中央集成系统等进行集成,获取全面旅客信息,满足机场各相关单位对于旅客及行李的信息采集、验证、处理、查询的共同需求,有效的跟踪确认各种旅客信息,为机场各安全检查相关单位提供多方面的信息服务和有效的支持联防手段,同时满足机场安检部门的业务人员管理需求。
一、紧密结合安检业务,满足安检管理需求
信息管理系统的一个主要任务,就是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理,通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的了解,建立正确的数据,加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员,以便进行正确的决策,不断提高企业的管理水平和经济效益,是提高企业管理水平的重要手段。作为民航机场安检站的应用系统,机场安检信息管理系统应当能够紧密结合安检业务设计软件功能和流程,提高安检工作效率,提升安检管理水平。
(一)完善安检通道现场系统终端软件功能设计
验证工作站和开包工作站是安检信息管理系统最主要的操作终端,因此,这两个工作站的系统软件必须既要符合安检业务流程,又要操作方便、快捷,才能有效管理安检现场,提高工作效率。
安检验证员的主要工作内容是检查旅客登机牌,检查旅客证件真伪,同时判断登机牌、证件和旅客本人是否同一个人。由于大部分旅客都是凭第二代身份证乘坐飞机,因此,可以使用二代身份证阅读器代替人工判断身份证真伪,并将二代身份证阅读器与计算机连接,由计算机程序自动比对身份证信息是否与登机牌旅客信息相符,这样既能减少验证员的工作量,提高工作效率,也能够增强证件真伪判断的准确性,避免因人的疏忽导致的判断错误。同时,在验证工作站系统软件界面中多设置操作快捷键,对于条码损坏无法扫描的登机牌,提供更加简易的手工输入方式,通过这些细节的设计,简化操作流程,节省操作时间。
随着机场安全检查要求越来越严格,旅客随身行李的开包检查量明显增多,如何做到既能完整记录开包检查结果,又能简化操作,快速完成开包记录,是开包工作站系统软件设计的主要焦点。由于开包员工作时一般是站立着,并往返于开包台和开包工作站之间,因此开包工作站的设备选型应尽量选用触摸屏一体机,使用触摸屏替代鼠标键盘操作,同时改进开包程序软件界面,通过拖拽、手写输入等方式,最大限度的简化操作步骤,提高开包效率。
(二)加强安检通道现场排班管理功能
在安检通道现场对安检班组和安检员进行排班管理的目的,一方面是记录班组和员工的在岗时间,为员工业绩考核和管理提供数据,另一方面可以记录旅客安检时的安检人员岗位分配情况,为事后追查相关责任人提供依据。因此,从安检管理和空防安全两个角度考虑都应该加强安检通道现场的排班管理。
安检通道现场排班管理要求准确记录该通道现场上岗班组名称、班组上岗时间、班组离岗时间,以及各岗位安检员姓名、上岗时间、离岗时间,安检员交换岗位也必须作记录。安检员个人身份凭证一般采用IC卡或生物识别信息(例如指纹)方式,两种方式各有优缺点:IC卡具有造价便宜、使用简单的优点,同时也有卡片丢失、消磁、损坏等缺点;生物识别技术准确性和可靠性高,但造价较高。安检班组和安检员的上下岗、换岗操作应当设计得易学易用、步骤简单、操作快捷,尽量减少操作耗时,提高工作效率。同时,为了保证排班记录和数据统计的准确性,系统应能防止同一个安检班组或安检员在多个安检通道现场或岗位上岗。
(三)提供多种安检数据的统计与分析方法
安检信息管理系统客户端工作站将采集的安检数据保存在数据库中以备查询,这些数据包括旅客安检信息、安检班组排班信息、航班动态信息等,通过对这些海量数据进行统计、分析和数据挖掘,能够为安检站管理者提供丰富的信息,有助于工作计划、任务部署、改进服务等。
例如,通过对各安检通道流量的统计,可以知道哪些通道旅客流量大,高峰期出现在哪些时段,能够为安检设备的调配和安检人员的部署提供指导;通过对安检班组和安检人员在岗工作情况的统计,为工作业绩考核提供依据。因此安检信息管理系统应该提供多种统计分析方法,并能将统计分析结果以各种图表、报表等直观的方式呈现出来,为安检精细化管理提供数据依据。
篇3
关键词：燃气；燃气安检；居民客户安检；综合安检；安检模式
中图分类号：TU996文献标识码： A
一．引言
燃气通过燃烧释放热量，被城市居民和工业企业广泛使用。燃气的种类较多，一般较为常见的燃气为液化石油气、天然气、沼气及人工燃气。燃气作为保障居民生活及提高生活质量的重要因素，被广泛应用。由于燃气的易燃易爆性，在燃气输送机使用中，安全问题成为管理的重点。为了确保输送及使用安全，燃气公司采取了多种安检模式，用于保障燃气使用安全。
二. 燃气安检概述
1.燃气安检的定义及安检的内容。
燃气安检是根据各城市关于燃气管理的相关条例和相关规定，管道燃气销售企业定期针对燃气居民用户计量表出口后的相关管道和附属的设施进行安全检查，确保燃气输送及使用的安全性。燃气安检的主要内容包括：燃气管道和阀门是否存在锈蚀、泄露及损坏的情况；使用的燃气器具安装的场所是否符合技术规范要求；燃气器具是否存在泄露现象；所使用的燃气器具是否属于安全型，器具的燃烧工况是否属于正常；燃气管线连接管是否存在老化和泄露现象，连接管是否符合规范要求；居民客户的燃气计量表是否存在损坏及泄露等情况。
2.燃气安检的重要性。
2013年12月26日深夜，四川泸州摩尔商场发生爆炸事故，确定为天然气泄露所致，事故导致4死40伤。随着燃气管道开始大量普及，燃气事故发生的概率及事故严重程度呈上升趋势，人们对燃气的安全性越来越重视。燃气带给人们生活便利的同时，也增加了一定的危险因素，如何做到安全用气，成为燃气公司和燃气用户需要共同面对的问题。安全用气，一方面要求燃气公司为燃气居民客户定期或不定期提供专业的燃气安全检查，为燃气安全使用提供技术支持，查找用气的安全隐患，并督促整改，针对整改效果进行再确认。另一方面，安全用气要求燃气居民客户具有安全用气的意识，要及时配合燃气公司消除燃气使用的安全隐患，增强自身用气的专业素质和防范能力，共同提高用气的安全指标。
不少燃气用户由于缺乏相关知识，在使用燃气时存在较大安全隐患。燃气公司通过定期对燃气居民客户所属的用户燃气计量表出口后的管道、阀门和燃气器具及连接管等附属设施进行安全检查，给燃气用户提供安全用气的技术指导，了解用户燃气器具的工作情况，告知燃气器具及连接管的报废期限；及时告知存在的安全隐患，提醒用户进行整改。通过燃气用户对安全隐患的整改，减少燃气事故的发生率。另外，在安全检查过程中，安全检查人员向燃气用户出具书面的安全检查告知书，并经过燃气用户的签署，资料统一集中到公司进行归档管理，便于燃气公司对客户燃气安全情况做到心中有数，在发生燃气事故时可以取得第一手资料，有利于提高事故的处理效果。
三.燃气居民客户综合安检模式
1.传统安检模式存在的弊端。
传统的燃气安检为组织专业安检队伍，配备专业燃气泄漏检测设备和专职的安检员，利用早晨、中午及晚上的时间，对燃气使用客户的燃气使用状况进行安全检测，通过利用安全用气等提示卡来宣传用气安全。安检时主要由安检员独立完成，检点倾向于燃气器具。传统的燃气安检虽然专业程度较高，能够满足城市燃气规定要求，但随着燃气客户数量的逐年增加、燃气标准和规范的更新和完善、客户服务质量及安全要求的提升，传统安检模式已无法满足发展的需要。针对目前燃气使用情况，传统安检模式存在以下弊端：
（1）安检质量不高。安检人员单独完成安检工作，由于缺乏监督，安检人员责任心不强，容易造成检查不仔细、隐患不告知及弄虚作假等现象。
（2）隐患处理不及时。由于燃气居民安全用气意识的缺乏，燃气安检后提出的整改措施被视为一张白纸，对存在的安全隐患不及时整改，认为“这是自己家的事”，最终导致隐患一直存在。安检人员需要不断监督、检查，需要重复入户，最终引起客户的反感。
（3）安全用气宣传效果不佳。在完成燃气安检之后，发放安全宣传材料；燃气安检员利用宣传条幅或小区宣传栏进行安全用气宣传，不能营造安全用气宣传气氛，导致宣传效果不佳。
传统安检模式优缺点分析如图所示：
模式 简介 优点 缺点
兼职安检 非专职人员承担安检任务，大多由抄表员承担安检工作。 入户次数多，增加入户率。
人力资源成本低。
适用范围窄，仅适用于普通表用户，不适用于IC卡表和户外挂表。
专业化程度低，检查不够细致，安检质量不高，隐患处理效果不好。
一般没有配备专业检漏设备，安检质量不高。
安检外包 安检工作整体外包，有安检公司负责开展。 人力资源成本低。
转嫁了部分安全风险。 增加管理难度，有可能引起不必要的投诉。
需要外部资源支持，实施教困难。
集中安检 短期集中某段时间，公司各部门一起参与。 安检场面大，宣传效果好。
入户率高。 短期人力资源需求大，影响日常业务。
不适用于客户规模较大的企业。
专业化程度低，安检质量不高。
2.燃气居民客户综合安检模式。
立足于传统燃气安全检查模式，针对优缺点进行具体分析，借鉴国外先进燃气管理经验，结合实际用气安全情况，形成了集安全检查、性能维护、安全宣传、隐患整改、监督管理及客户信息收集和输差治理等服务及技术为一体的综合安检模式。
（1）燃气安检组织。
由燃气安检组织代替传统安检员员的独立作业，按照“4：2：1”的比例组合燃气安全检查小组，每组配备安检员4名，安检维修员2名，安检协调员1名。由安检员对客户燃气使用状况进行安全检查，对存在的现场隐患由安检维修员及时进行处理，安检协调员负责对安检现场的资源进行调配，对工作进行协调，并负责安全宣传及客户咨询等服务。
（2）燃气安检程序。
由以往的错时检查变更为预约服务。进行客户安检之前，提前和客户取得联系，在小区宣传告示栏粘贴安检预约通知单。开展安检的单天，在小区广场或出入口较为醒目的位置设置安全用气咨询服务台，布置安全用气宣传专栏，悬挂宣传横幅，为客户提供现场咨询服务。同时，由安检员根据预约时间，为客户进行安检，针对存在的安全隐患，利用通讯机械告知安检协调员进行维修，安检协调员安排维修人员及时处理。
3.居民客户综合安检模式的优点。
（1）安检内容根据丰富。
按照国家相关法律法规要求，结合地方规定，开展新的安检工作表的编制，在传统的燃气使用信息资料上，增加用户信息搜集、用气设备登记、表具检查、灶前压力检查及服务满意度调查等工作内容。综合考虑气表类型、客户性质和隐患整改及安全宣传等因素，确定合理的工作定额，确保安检人员能够及时完成安检任务，能够及时处理安全隐患。
（2）安检效果更加明显。
由于合理的组织人员配置，最大程度的避免了传统安检的弊端，督促安检人员切实落实自身职责，仔细查找燃气安全隐患，并及时提出存在的问题；安检维修人员对存在的隐患进行针对性维修，处理效果更加明显；安检协调人员对存在隐患进行再确认，对维修效果进行监督，对各类使用资源进行协调，确保燃气的安全性能。通过安检组织落实安检行动，及时处理存在的问题，提高了安检的实际效果。
（3）安全用气宣传规模化。
打破传统用气宣传的约束，组织专业服务团队，利用住户小区开展专业的安全用气宣传，配备协调员，针对用户存在的疑问及时处理，提供用气咨询服务。设置宣传展板，悬挂宣传条幅，营造宣传气氛，吸引更多客户主动接受安全用气教育，增加客户安全用气意识，进一步提高客户满意度。
四.结束语
立足于传统燃气安检模式，结合目前发展实际情况，通过居民客户综合安检模式的运用，提高了燃气安全检查的效果，增加用户安全意识，提升管理效果。
参考文献：
[1]王佳,姜涛.燃气居民客户综合安检模式探索[J].城市燃气,2012,(10):28-32.
[2]姜涛.燃气居民用户户内安检模式改革探索[C].//2011年中国燃气新技术、新设备高端学术推广交流会论文集.2011:75-80.
[3]周卫.推行集中安检，提升客户服务管理水平[C].//中国土木工程学会城市燃气分会液化石油气专业委员会第二十三届年会论文汇编.2007:76-79.
篇4
关键词：舵舵机安全检查
一、前言
船舶能够在水中按照驾驶者的意图航行，使船舶改变航向或维持指定航向，是依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。正如鱼儿能够在水中游动自由，是靠摆动它的尾巴一样。可以说船舵就是起着鱼尾的功用。舵对于船舶航行的重要性是不言而谕的，当船舶航行时船舵发生故障，对船舶安全的影响是巨大的。
二、舵机的基本组成
船舵主要由舵叶、舵杆、舵机等部分组成。船舵能够接受驾驶者的命令并按照命令改变船舵的位置是依靠舵机带动舵叶来实现的，而舵机是整个舵系统中比较容易出现故障的部位，也是船舶安全检查人员进行船舶安检时着重注意检查的地方。
船舶舵机按驱动动力分为蒸汽舵机、电动舵机与电动液压舵机(简称液压舵机)。液压舵机具有重量轻、尺寸小、灵敏度高，工作平稳安全可靠，能缓冲风浪对舵叶的冲击，运转噪音低、振动小，而且可实现无级变速，功率的范围广。所以现代化的大中型船舶上，广泛采用液压舵机。故本文以液压舵机作为分析对象。
液压舵机一般采用电动机带动油泵，因而又称电动液压舵机。液压舵机用油液作为传递能量的介质，利用油液的不可压缩性及流量、压力和流向的可控性来实现转舵。舵机通过油泵把机械能转化为油液的压力能，然后通过转舵机构把压力能又转化为机械能，来实现舵的左、右转向。
液压舵机由三大部分组成：推舵机构、液压系统与操舵控制系统。推舵机构的作用是将液压能转换成机械能，推动舵叶偏转。液压系统的作用是向舵机提供足够的液压能．并设置所需的保护与控制装置。操舵控制系统的作用有二：一是传递舵令，二是控制操舵精度。
按照钢质海船入级与建造规范对舵机的基本要求，其中主要内容有：
1．每艘船舶均应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置，应满足当它们中的1个失效时应不致使另1个也失灵。
2．具有足够的强度并能在最大营运前进航速时进行操舵，使舵自任一舷的35°转至另一舷的35°，并且于相同条件下自一舷的35°转至另一舷的30°所需时间不超过28s。
3．能在最大营运前进航速的一半但不小于7kn时进行操舵，使舵自一舷的15°转至另一舷的l5°且需时间不超过60s。
4．驾驶室与舵机室之间，应设有通信设施。
5．操舵装置应设有有效的舵角限位器。以动力转舵的操舵装置，应装设限位开关或类似设备，使舵在到达舵角限位器前停住。装设的限位开关或类似设备应该与转舵机构本身同步，而不应与舵机的控制相同步。
6．舵装置应有保持舵位不动的制动装置。
7．当主操舵装置要求动力操作时，应设有1个固定贮油箱，其容量至少足以使1个动力转舵系统包括循环油箱进行再充液。贮油箱应以管路固定连接，使液压系统能在舵机室内便于充液，并应设有液位计。
8．应设置两个独立的控制系统，见每个系统均应能在驾驶室控制。但这并不要求设双套操舵手轮或手柄。若控制系统是由液压遥控传动装置组成时，除10000总吨及以上的油船、化学品船、液化气体运输船外，不必设置第2个独立控制系统。
9．驾驶室和舵机室应固定展示带有原理框图的适当操作说明。此说明应表明操舵装置控制系统和动力转舵系统的转换程序。
10．由1台或几台动力设备组成的每一电动或电动液压操舵装置至少应由主配电板设2路独立馈电线直接供电。但其中的1路可以由应急配电板供电。
三、舵机容易出现的故障
对于舵机日常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。一是属于硬件类的故障，二是属于软件类的故障。
舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器、设备发生了功能性的障碍，使得舵机不能正常工作发挥效用。常见的主要有：
1．通信系统的故障。驾驶员发出的舵令信号不能输出至舵机，舵机接收不到舵令。驾驶台与舵机间无法通话等。
2．电力系统的故障。动力电路、配电板等电力输出故障，使电动机无法正常运转。两路电力线路只有一路可以使用.
3．液压系统的故障。液压系统密封性能出现问题，有油路泄漏或有旁通现象、主油路锁闭不严、油位过低、液压系统内有空气等问题。使液压系统不能正常运行。
软件类的故障是指与舵机运行有关的管理制度，船员对舵机的操作存在的问题。通常主要是船员对应急舵的操作不熟悉，在需要的时候无法启动应急舵。
四、对舵机安检的重点
针对舵机容易出现的故障点，船舶安检人员就可以有针对性地开展检查工作。
检查应急舵的有效性。按照现代船舶建造规范的要求，船舶应当具有两套以上操舵装置。一套主推舵装置，一套为辅助(应急)推舵装置。这是为了保证在主推舵装置出现故障时，应急舵仍然可以继续保持舵的有效性，保证船舶的正常航行和安全。对应急舵的检查一般要求船方进行应急舵的实操，观察应急舵是否能够使用，运转是否正常。
检查舵的运转情况。在检查舵的运转情况时，一般应有两名船舶安检员相互配合进行。一名安检员在驾驶台发出舵令，另一名安检员在舵机间观察舵机对于舵令的反映。舵机在转舵运行过程中应运转平稳，无杂音无间歇性现象。从一侧满舵运行到另一侧满舵时，应反映灵敏，能够达到28S的时间要求。
检查舵角指示的准确性。在舵机上都安装有舵角指示器，舵角指示器是为了正确显示舵叶转动的准确位置，其所显示的角度指数应与驾驶台操舵转向的角度度数相吻合。当舵角指示器显示不准时，就会影响到驾驶员的对船舶的操纵，使驾驶员的判断产生误差，有可能使船舶发生触碰事故。在检查舵角指示的准确性时，是由两名船舶安检员相互配合进行的。一名安检员在驾驶台观察驾驶台上的检查舵角指示器显示的读数，另一名安检员在舵机间观察舵机上舵角指示器显示的读数。二者应读数相同。
检查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了对液压油缸的保护作用。
当舵角转动到最大角度时，油缸的活塞继续压缩液油，而舵叶已不再继续偏转，致使油缸内的压力不断增加，容易导致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得当舵角转动到最大角度时触动限位开关，限位开关断开电动机的动力起到了保护油缸的作用。所以安检员在检查检查舵角限位器时，应让船舶驾驶员分别打满左、右舵，观察当舵角转动到最大角度时舵角限位器是否发生作用。否则应当要求船方进行修复。
检查舵的液压系统的密封性能。舵叶的转动是依靠油缸内液体传递的电动机动力来实现的。所以舵机的液压系统要保证不漏油，不漏气和不积气，才能达到传递液压力的目的。液压系统的密封性能对舵机的正常工作有着非常重要的作用。安检员在检查舵机时，应当注意观察舵机表面和舵机间的地面是否干净整洁、是否存在油污，还应当注意检查油缸表面是否存在修补过的痕迹。在检查液压系统的密封性时，应让船方开动舵机，注意观察舵机液压杆与液压油缸滑动处、液压油缸的其他接缝处是否有液压油渗出的现象。以便正确判断液压系统的密封性能。
同时在检查舵机时应注意检查一下液压油的品质。液压油是液压舵机正常工作的媒质，是液压舵机保持良好性能的保证。国际海上人命安全公约（SOLAS）对此有规定：液压操纵的操舵设备应设有能针对该液压系统的形式和设计保持液体清洁的装置。国内的船检规范也有类似的条款规定。可见舵机液压油品质是否良好对于舵机的正常运行确实很重要。液压油的品质受到以下因素的影响，一是液压油在运转过程中，机器磨损下来的金属屑和水分混入到油中，对液压油造成了污染。二是液压油与空气接触会发生氧化反映，油品会渐渐下降，达不到机器性能的要求。这时应当更换液压油。但是由于液压油的价格比较昂贵，因此沿海船舶特别是个体船舶很少有更换液压油的。另外在舵机间的液压油补充油柜中液压油应保持一定的油量储备，这也是在检查过程中应当注意的。
在对舵机的检查过程中其他需要注意的，在舵机间应张贴有应急舵的使用操作说明，并通过与机舱工人的交谈，以了解他们是否熟悉应急舵的操作使用。通过以上的检查基本上可以完成对舵机的安检工作，对该船的舵机系统有了比较全面的了解。希望本文能够为船舶安全检查人员有所帮助。
参考文献
[1]《钢质海船入级与建造规范轮机》．1996.5．
篇5
上级的正确领导下，过去的里。坚持围绕平安生产方针、质量规范化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，深知作为一名驻矿安检员，一言一行都体现着保障职工在生产，建设过程中的平安与健康，安检员的工作好坏，对平安生产起着决定性作用，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：
一、思想方面
始终本着“平安第一、预防为主、综合治理”方针、认真贯彻政策，里。坚持服从和领导安排，政治立场坚定，实际工作中能很好的解放思想，实事求是与时俱进，力求实效。平安检查和监督工作中，解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”始终认为平安无小事，再小的平安隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才干把平安工作做得实，做得真，做得细。
二、业务方面
必需具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，态度决定一切。工作中。工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、生产矿长等同志请教，最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到东西应用到实践中去。作为一名安检员，必需时刻牢记自己的职责，疏忽大意很可能造成的一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在几个月的工作中让我认识到平安检查工作是一项业务性很强的工作，必需应掌握所管辖范围内的技术身手，从事煤矿平安检查监督工作，就要熟知本专业的平安生产技术知识和生产细节易出现的平安隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但他人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿平安检查员，最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处置方法；掌握平安管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。
业务工作中总结出以下几点是必需做好的
（一）由于从事煤矿工作。都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现习惯性的违章，即使是一些很危险的工作，平安生产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生。这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发挥平安监督的作用。
（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当轻巧的加上矿井内的温度、湿度、风速原因。容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因发生各种不同水平的问题，这时，平安检查员就要通过平安检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证平安生产。
（三）平安检查员只有掌握作业规程的要求。平安检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的缺乏，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。
（四）平安检查员要识大体。一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。平安检查员不论在任何一处盯点，都要进行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的沉重。所以，一名平安检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。
（五）平安检查员在日常检查监督活动中。不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良好的平安生产新局面。同时，平安检查员还要善于推广自己的平安生产先进经验。
（六）煤矿平安检查员要结合平安生产的实际。又当宣传员，向广大职工群众宣传平安方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。
三、作风方面
篇6
严格培训关，年月我局对新招录的安检员进行为期三个月的安全知识培训学习。通过培训，一定程度上提高了煤炭行业的综合素质，培训完毕经考试合格后分到矿上，一切对于我来说基本都是新的面对一个全新的陌生的工作环境，如履薄冰。那时没有太多的自信，能做的该做的就是再次加强学习和不断的井下实践，理论联系实际，勇于接受一切，最短的时间适应这个全新的环境，担负起自己应有的职责。此期间我最大限度地发挥好个人能力，自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然有辛苦、有劳累；有成功、有失败；有付出、有收获；有感悟、有心得。特别将年的成败得失作总结，以期望在新的一年，扬长避短，去劣取优，做出更大贡献。
一、思想方面
年里，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，政治立场坚定，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效。在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。
二、业务方面
态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、生产矿长等同志请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在几个月的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法；掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。
在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。
（一）由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现习惯性的违章，即使是一些很危险的工作，在安全生产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生。这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发挥安全监督的作用。
（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同程度的问题，这时，安全检查员就要通过安全检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证安全生产。
（三）安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时，安全检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的不足，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。
（四）安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一处盯点，都要进行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。
（五）安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题，不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善于推广自己的安全生产先进经验。
（六）煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。
三、作风方面
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姓 名：
目前所在：
年
龄： 21
户口所在：
国
籍： 中国
婚姻状况： 未婚
民
族： 汉族
身
高：
体
重：
工作年限： 0 职
称：
求职类型： 实习 可到职日期： 随时
月薪要求： 希望工作地区：
工作经历湖北十堰—东风二汽
起止年月：2011-04 ～ 2011-04
公司性质：
所属行业：
担任职位： 实习生
工作描述： 对东风二汽的工厂进行系统的参观学习，主要是发动机五大件(缸体、曲轴、连杆、凸轮轴、缸盖)的生产加工的工艺流程，学到了很多现实生产中需要注意的东西。
离职原因： 实习到期
广州标点医药信息有限公司
起止年月：2009-07 ～ 2009-08
公司性质：
所属行业：
担任职位： 药店调查访问员(兼职)
工作描述： 负责对广州地区药店里的部分医药进行信息收集，反馈给公司以便公司做出评价作用于市场。出色完成工作及培养了吃苦耐劳的品质。
离职原因： 兼职到期
广州地铁公司
起止年月：2010-11 ～ 2010-11
担任职位： 安检员
工作描述： 担任广州地铁安检员，负责亚运期间广州地铁的安检工作。
教育背景毕业院校： 广东工业大学
最高学历：
获得学位: 学士 毕业日期： 2012-07
专 业 一： 机械设计制造及自动化 专 业 二： 无
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
语言能力外语： 粤语水平：
其它外语能力： 无
国语水平：
工作能力及其他专长
英语技能：通过CET-4
专业技能：扎实的机械专业知识，具备熟悉使用AutoCAD ，UG，,Solidworks ,Proe , mastercam，Visual Basic6.0等工程软件设计的能力
IT 技能：熟悉Word、Excel、Powerpoint等办公自动化软件
篇8
我国独有的能源结构特点使得煤炭行业成为我国经济发展的重要产业。但是，我国95%的煤矿开采是地下作业，煤矿事故频发，安全生产形势十分严峻。所以如何更好地完善煤矿的安全监管，是一个摆在政府和煤炭企业面前的关键问题。因此，我们要正视自身安全监管体制的弊端和缺陷，不断改进监管举措，促进煤矿安全监管工作的顺利进行，实现我国煤炭工业的健康可持续发展。
【关键词】
加强；煤矿；安全监管
一、煤矿安全监察的重要作用
伴随着国民经济的快速发展及社会主义市场经济体制的不断完善，国内市场对能源的需求持续旺盛，当前仍处于供不应求的紧张局面。煤炭作为我国主要能源，也不例外。但是，由于煤炭企业所具有的特殊性，既要追求煤炭产量的提高，满足市场需求，又要保证安全生产，解决这一矛盾就成为煤矿企业急需解决的重大问题。
我国煤炭储量占世界储量的33.8%，可采储量位居世界第二位，产量位居世界第一位。建国50多年来，煤炭在一次次能源消费结构中一直占70%以上，2009年统计显示占63%，预计在2050年仍占60%左右，可见煤炭在我国相当长的时间内仍具有举足轻重的地位。
煤矿安全监察不仅可在现场及时地发现和消除事故隐患，制约煤矿的违法行为，而且要通过行政执法，依靠法律手段，强制性地促使煤矿建立健全各种安全生产责任制，完善管理机构，加强考核，加大对煤矿的安全投入，提高煤矿的装备水平，加强对职工的安全教育，提高职工的安全意识和技术素质，从而提高煤矿安全管理水平。所以说煤矿安全监察作为外因对于煤矿安全生产实现根本性的好转将起到不可替代的作用
二、加强煤矿安全监管的具体措施
（一）加强煤矿安全监管的重点工作
首先，突出监管重点，实施有计划的安全监管。根据近几年煤矿安全状况和矿井灾害严重程度，确定出事故多发地区、重灾矿井作为监管的重点和有效遏制事故的突破口，监管部门要分别制定切实可行、针对性强的年度、季度、月度监管执法工作计划，并按计划、有步骤地实施重点监管、专项监管、定期监管。突出高瓦斯矿井，突出矿井和水害严重矿井，开展多种形式的有效监管。
其次，在提高监管质量上下功夫，这需要做好“四个结合”。一是重点监管与一般监管相结合，对重点地区实施重点督察，对重点矿井实施解剖式监管，力争做到全面覆盖，对非重点监控矿井实行重点抽查；二是综合监管与专项监管相结合，把取得煤矿安全生产许可证的标准作为综合监管的主要内容进行全面监管，对影响和制约煤矿安全生产的瓦斯治理、顶板灾害、水害防治、职业危害防治、矿用产品安全标志、安全资格持证上岗、安全费用提取和使用、安全管理制度、建设项目“三同时”、事故责任追究落实情况等薄弱环节、突出问题开展专项监管；三是监管与服务相结合，服务于监管之中，在加强对煤矿企业进行监管的同时，要帮助和指导煤矿企业改善安全管理、整改事故隐患和解决安全生产工作中的实际问题；四是集中执法与交叉监管相结合，不定期组织监管人员对矿井开展集中安全执法。
（二）严格落实煤矿日常监管执法工作
首先，严格落实“安全联保”每周一次的检查制度，深入井下一线进行现场检查，严格按照安全联保所包专业的不同进行现场安全检查，以煤矿《安全规程》为指导，从采、掘、机、运、通、地测防治水等方面进行详细的现场检查，针对采空区有毒有害气体严重威胁安全生产问题，在严格执行“有掘必探、先探后掘、先探后采”的规定，所有煤矿的工作面必须配备探水钻，对可能存在的采空区、水、火进行探查。结合所辖煤矿的实际，严格执行矿领导带班入井制度、探水探空制度、瓦斯检查制度和斜巷运输行人不行车制度，对煤矿触犯各项管理制度的违法违规行为，一律给予相应的处罚。
其次，在日常检查工作中，安全联保人员要每日将检查情况进行汇报，以便领导督查。每季度初要制定煤矿安全监管工作安排，针对煤矿存在的问题，及时做出安排部署。每季度末，通过大检查对工作落实情况进行全面检查，发现隐患和问题，进行逐一处罚，督促整改。并根据检查中反馈的情况，及时修订下一季度工作安排。
（三）不断提高从业人员综合素质，打造强大煤矿安全监管队伍
减少煤矿事故的关键在于预防，而预防事故的关键在于人，必须从根本上提高煤矿安全监管人员和煤矿从业人员的素质和事故防范能力。
首先，依托安全教育培训中心，按照分层次、分类别、分内容的培训形式对安检员和煤矿矿长、管理人员、特种作业人员及其他从业人员进行全员安全技术和责任培训。要求煤矿各类作业人员必须持证上岗，规范作业，确保煤矿企业实现安全高效发展。
其次，实行公开招聘等竞争机制，选拔优秀人才，充实安全生产监管监察队伍，逐步建立职业化、专业型的安全生产监管监察队伍。当前，我们煤矿安全监察工作具有艰苦细致、技术性高的高难度特点，需要的是政治素质高、业务知识扎实、实际工作能力强的优秀人员。因此，必须采取多种有效形式来拓宽安全监管人员队伍，合理改善监管队伍的年龄、文化构成，提高安全监管人员的技能水平。
最后，每年对安检员进行一次考核，对安全监管责任履行较好、所包的专业没有发生安全事故的安检员给予奖励。对安全监管责任履行不到位、所包专业发生事故的安检员给予相应的处罚。
三、结束语
煤矿安全监管工作使命光荣，责任重大，任重道远，建立安全生产的长效机制还需要在长期的实践中不断总结和完善。但是我相信在国家和地方政府的正确领导和高度重视下，煤矿监管和行业管理人员会逐渐配齐、补足，煤矿的行业管理也会不断加强，煤矿监管人员在执行煤矿法律、法规、规章、规范和标准将会更有抓手，更好地履行监管职能，为我国煤矿的安全发展做出新的更大的贡献。
参考文献：
[1]李永铭.煤矿安全监管中的问题与改进[J].江西煤炭科技，2009（3）
篇9
【关键词】基建矿井；安全现状；对策
1 矿井概况
澄合山阳煤矿是陕煤化集团澄合矿业公司、澄合矿务局下属的国有大中型新建矿井。是澄合矿区后续接替矿井和“十二五”重点建设项目。地处陕西省合阳县王村镇境内，井田面积72.9平方公里。地质储量5.55亿吨，可采储量2.75亿吨。矿井项目已于2009年8月6日开工建设。设计能力300万吨/年，建设工期40个月，服务年限65.5年。投资概算216068.26万元。
安全生产是社会文明和进步的重要标志，是国民经济稳定运行和全面建设小康社会宏伟目标的重要保障，是坚持人与自然和谐发展的前提条件，是社会主义企业管理的一项基本原则，是煤矿企业头等重要的工作。作为煤矿企业的领导干部，把安全生产工作放在各项工作的首位是符合“安全第一”方针的要求。对如何搞好安全生产进行调研和实施也是作为领导干部的第一要务，通过对现场的大量调研和事故分析，是搞好安全的前提和基础。作为建设矿井，其安全因素的“人、物、环境、管理”和生产矿井有很大的区别，因此，认真分析安全条件及安全环境，加强安全监督和监管，积极融合安全文化建设，是搞好基本建设矿井安全工作的关键。
2 基建矿井的安全因素分析
2.1 基建矿井的人员状况分析
矿建施工队伍职工素质较差，每个队伍中只有一少部分人员为技术熟练工种，其他人员多为临时或就地招聘人员，技术素质、业务素质和安全意识都达不到要求。职工人员流动性太大，没有稳定的职工队伍，安全教育和安全培训走形式、走过程现象较为普遍。安全工作必须以人为本，人是搞好安全工作的关键所在。所有的安全管理工作都必须通过人体现出来，安全的最终目的必须通过职工自主保安意识的不断提高而实现。
矿建施工队伍的施工管理人员素质较低，项目经理层多为工作时间较长的、带过队伍的职工；矿建施工队伍的技术管理人员素质较低，技术管理人员工作时间较短，甚至大量的技术人员为临时招聘的学生，工作经验和技术素质较；矿建施工队伍的安全管理人员素质则更低，受过去松懈管理的影响较深，安全意识淡薄，安全管理较为松懈，更谈不到安全文化建设。
2.2 基建矿井的物的状态分析
矿建施工队伍的提升设备陈旧，多年租赁或来回调用，存在安全隐患较多；掘进设备和运输设备受短期行为思想的影响，不做新的投入，安全状况较差；供电设备陈旧老化，临时性供电设备和线路较多，特别是地面供电设施和供电线路较乱；支护材料和支护设备也较差。这些物的不安全状态为基建矿井的安全埋下了很大的安全隐患。
2.3 基建矿井的管理因素分析
在管理方面，一是思想管理上存在问题，短期行为，搞一天是一天，建井工作完成就可以走人，最终设备要安装新的好的，所以，建井过程的设备能凑合就凑合；二是工程多层进行转包，管理职能缺失，只是简单的承包；三是管理制度和考核机制不健全，不能进行有效地管理；四是安全培训和安全教育，没有安全的培训机构，请外面来人讲一讲走走形式，摆摆过程，安全机构形同虚设。所有这些管理因素的缺陷都将是安全工作的隐患所在。
2.4 基建矿井的安全环境分析
在安全环境方面存在的主要问题是：一是基建矿井空间条件有限，一期施工的空间小，出现事故无法进行有效的避灾，提升事故、冒顶事故较多。二期工程施工地点多，相对距离较近，相互制约、相互影响较大，放炮事故、运输事故较多。二是技术条件差，技术人员的素质低，对矿井灾害认识不够，这是造成基建矿井水灾事故、瓦斯事故、突出事故多发的主要原因。三是基建矿井的设备条件差，是造成提升、运输事故的主要原因所在。四是基建矿井地面工程较多的高空作业条件，是坠落事故发生的主要地点。
3 采取的主要对策措施
（1）加强职工学习和安全培训工作的监管力度，一方面督促矿建项目部的队伍不断进行学习和安全培训教育，提高其技术和业务素质；另一方面是加强现场师带徒工作，强化岗位达标的力度。
（2）不断加大安全监管力度，一是设立自己的安检员，加强现场安全监督和监管，现场的安全确认必须以建设单位的安检员为最终确认，建设单位的安检员在现场的安全监督和检查有绝对权力。二是把建设的管理人员分班次安排下井，加强现场安全检查，把建设单位的安全管理理念和安全管理的模式逐步带入融合到施工单位，用建设单位的安全文化带动和影响施工单位。三是紧紧抓住安全薄弱时段，特别是零点班、交接班时间、节日期间及三夏和秋收季节，加强现场的安全检查和有效监督。
（3）把防治水工作放到安全管理的首要位置，一是要不断地提高防治水管理的意识，请专家和有关人员对施工单位人员进行讲课，坚持“预测预报、物探先行，钻探验证、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原则和工作程序。二是坚决抓好掘进期间的探放水工作，坚持坚持逢掘必探的原则；三是地面临时注浆站必须先建成，确保有水必堵；四制定防治水应急预案，并迅速组织进行事故应急演练。
（4）加强井下的放炮管理、火工品管理和“一通三防”管理工作，施工单位成立专门的放炮队伍，严格执行“一炮三检制度”和“三人连锁放炮制度”，严格执行火工品的各项管理制度。通风管理是施工单位的薄弱环节，技术力量和管理均存在很大的漏洞，建设单位必须有效进行通风的监督和监管工作。
（5）要抓好重点工程、节点工程的现场监督工作。把运输提升作为机电管理的重点进行全面管理，运输提升设备的检查要做到日常化检查、重点部位检查、重要时段突击检查相结合。对满足不了安全要求的设备、设施，建设单位予以提供，强行更换，从工程结算中扣除其费用。对现场出现有煤层的井巷，加强现场的瓦斯管理工作。对揭煤井巷必须制定严格的揭煤掘进安全技术措施。
（6）地面安全检查主要放在提升设备的安全设施、个人安全防护、高空作业人员安全行为的检查上，全面抓好地面安全施工。
总之，安全工作是一个系统工程，要抓好安全工作，主要是全方位、全系统地抓好“人”和“现场”两方面的工作，对基建矿井最关键的要不分你我，无论是建设单位、还是施工单位，都必须高度重视安全工作，双方要进行充分融合，形成一套长抓不懈基建矿井的安全管理制度，建立基建矿井安全施工的长效机制，确保矿井建设期间的安全施工。
篇10
论文摘要:船舶舵机是船舶航行的重要设备，船舶是依靠操纵舵机来控制或改变航向。所以对船舶实施psc或fsc安全检查时，安检人员必须对舵机进行相应设备检查或船员操作性检查，以验证设备的性能及船员的适任能力是否符合公约及有关法规的要求。本文通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机检查中易出现的问题和检点进行分析，使安检人员在进行舵机安检工作时能够有所启迪。
solas公约的规定
每艘船舶应配备使主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一在发生故障时，不会导致另一装置不能工作。
所有操舵装置的部件和舵杆应为主管机关满意的坚固和可靠的构造。凡在液压系统中能被隔断的和由于动力源或外力作用能产生压力的任何部件，应设置安全阀。
主操舵装置和舵杆应具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；舵杆直径超过12omm，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35。转至另一舷35。，并于相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35。转至另一舷3o。。
辅助操舵装置应具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；舵杆直径超过230mm，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时(取大者)，在不超过60s内将舵自一舷15。转至另一舷15。。
主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应布置成失电而再次获得电源供应时能自动再起动；能从驾驶室某一位置投人工作。操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出听觉和视觉报警。
应按下列要求设操舵装置的控制装置：对于主操舵装置，在驾驶室和舵机舱；对于位于舵机舱的辅助操舵装置，如系动力操纵，也应能在驾驶室进行操作，并应独立于主操舵装置的控制系统。
能从驾驶室操作的任何主操舵装置和辅助操舵装置的控制系统应符合下列要求：如系电动者，应由在舵机室内操舵装置电力线路上一点设独立电路供电，或由向操舵装置电力线路供电的配电板上邻近该电力线路处的一点直接供电；应在舵机室内设有将驾驶室操作的控制系统与其所控制的操舵装置断开的装置；系统能从驾驶室某一位置投人工作；当控制系统的电源供应发生故障时，应在驾驶室发出听觉和视觉报警；应仅对操舵装置控制供电线路设有短路保护。
驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。
舵角位置应：当主操舵装置系动力操纵时，在驾驶室显示。舵角指示应独立于操舵装置控制系统；能在舵机舱内辨认出来。
液压操纵的操舵装置应设有下列设施：每个液体贮存器设低位警报器，以便确切和尽早地指示液体泄漏。应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉和视觉报警；当主操舵装置要求动力操纵时，设置一个固定储存柜，其容量足以至少为一个动力执行系统(包括贮存器)进行再充液。储存柜应用管系固定联结以使能从舵机舱内容易地再次为液压系统充液，并应设有液位指示器。
舵机舱应：易于到达，并尽可能与机器处所分开；且有适当的布置以保证有到达操舵装置和控制器的工作通道。这些布置应包括扶手栏杆和格子板或其他防滑地板以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。
ism规则的规定
作为solas公约第ⅸ章的内容列入强制性要求。
ism1o船舶和设备的维护
10．1公司应当制定程序，保证船舶及设备按照有关规定和标准以及公司可能制定的任何附加要求进行维护。
10．2为满足这些要求，公司应当保证：按照适当的间隔期进行检查；任何不符合规定的情况及可能的原因得到报告；采取适当的纠正措施；保存这些活动的记录。
10_3公司应当制定有关程序，以便标识那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统，并提供具体措施，以提高这些设备和系统的可靠性。这些措施应当包括对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试。
10．4第10．2条所述的检查和第10．3条所提及的措施应当纳人船舶的日常操作性维护。
检查时应注意的问题
1．外观检查中应注意的问题
一是大致观察舵机问的情况，即舵机系统的外观是否清洁；设备是否有腐蚀、锈蚀情况出现；舵机间地板上是否有液压油；有没有按要求铺设防滑装置等。由此初步判断设备保养情况。二是检查舵机舵柱保养情况。三是检查舵机集油盘应无大量污油。
2．检查舵设备应注意的问题
首先，检查驾驶台与舵机间通话是否正常；其次，运行舵机时，驾驶员发出的舵令信号能不能输出至舵机，即舵机能否接收到舵令。来确认通信系统是否正常。
检查动力电路、配电板等电力输出是否故障，即电动机能否正常运转，两路电力线路是否都可以使用。
检查液压系统是否故障。检查液压系统密封性能是否正常。即观察有无油路泄漏或有旁通现象、是否存在主油路锁闭不严、油位过低、液压系统内有空气等问题。
试验舵机失电报警、断相报警、舵机故障报警、液压油低位报警等保护装置是否正常工作。
3．检查船员实操能力时应注意的问题
舵机间是否张贴了舵机操作程序及应急操舵须知；检查舵机运行中有无滞舵现象；核实实际舵角与驾驶台舵角指示仪是否一致；检查应急操舵系统的操作是否满足公约规定要求。
4．注意检查舵机的维护保养与应急操舵演练是否符合ism规则和公约的要求
舵机作为船舶一个关键性设备，首先检查公司ism体系文件中是否制定舵机的操作须知、维护保养周期，以保证舵机的操作、维护能符合强制性要求和公司附加规定制定程序、须知的要求。
查看航海日志、轮机日志及相关记录来检查船舶是否按solas公约和ism体系文件的要求，定期进行保养及实施应急舵演习和训练。
查验船舶相关责任船员是否按规定对舵机设施实施检查，发现的不符合规定情况是否依规定进行报告、调查、分析及落实预防、纠正措施。
安全检查中应掌握的重点
检查舵机的维护保养情况。按照ism规则及公司ism体系文件的要求，船舶舵机作为船舶的一个关键性设备，体系文件应规定相应的操作须知及维护保养周期。现场查看相关记录及航海日志和轮机日志可以了解设备是否得到有效维护、保养；操作系统与控制系统是否得到检查与试验；有关船员是否熟悉有关舵机系统的操作和控制，比如手动、自动程序转换和各种条件下的操作等。
检查应急舵的有效性。按照s0ijas公约的要求，船舶应当具有两套以上操舵装置。一套主推舵装置，一套为辅助(应急)推舵装置。这是为了保证在主推舵装置出现故障时，应急舵仍然可以继续保持舵的有效性，保证船舶的正常航行和安全。对应急舵的检查一般要求船方进行应急舵的实操，观察应急舵是否能够使用，运转是否正常。
检查舵的运转情况。分别运行主操舵装置和辅助操舵装置来检查舵的运转情况，来判断舵机在转舵运行过程中运转是否平稳，有无杂音及间歇性现象。主、辅助操舵装置来操作舵机时，反映是否灵敏，能够达到s0ias公约规定的时间要求。
检查舵角指示的准确性。在舵机上都安装有舵角指示器，其所显示的角度指数应与驾驶台操舵转向的角度度数相吻合。在检查舵角指示的准确性时，是由两名船舶安检员相互配合进行的。分别在驾驶台观察舵角指示器显示的读数，与舵机间观察舵机上舵角指示器显示的读数。二者应读数相同或在允许偏差内。
检查舵角限位器的有效性。当舵角转动到最大角度时舵角限位器触动限位开关，限位开关断开电动机的动力起到了保护液压油缸的作用。所以安检员在检查检查舵角限位器时，应让船舶驾驶员分别打满左、右舵，观察当舵角转动到最大角度时舵角限位器是否发生作用。否则应当要求船方进行修复。
检查舵液压系统的密封性能。舵机的液压系统要保证不漏油，不漏气和不积气，才能达到传递液压力的目的。液压系统的密封性能对舵机的正常工作有着非常重要的作用。安检员在检查舵机时，应当注意观察舵机表面和舵机间的地面是否干净整洁、是否存在油污，还应当注意检查油缸表面是否存在修补过的痕迹。在检查液压系统的密封性时，应让船方开动舵机，注意观察舵机液压杆与液压油缸滑动处、液压油缸的其他接缝处是否有液压油渗出的现象。以便正确判断液压系统的密封性能。
检查液压油的品质。液压油的品质受到以下因素的影响，一是液压油在运转过程中，机器磨损下来的金属屑和水分混入到油中，对液压油造成了污染。二是液压油与空气接触会发生氧化反应，油品质会下降，达不到设备性能的要求，这时应当更换液压油。但是由于液压油的价格比较昂贵，因此某些船舶特别是管理不到位的方便旗船舶很少更换液压油。另外在舵机间的液压油补充油柜中液压油应保持一定的油量储备，这也是在检查过程中应当注意的。