物流数字化技术范文

导语：如何才能写好一篇物流数字化技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1凭借微流控芯片技术探究转换系统

在自然界中,切换现象是十分常见且为人们所耳熟能详的,它们以各种各样的形式在自然界中呈现。利用微流控芯片技术可以研究自然切换系统或者进行单个生物实体的研究[1]。切换特指在狭小的区间内所输入的信号规模在短时间内有一个快速的输出值变化,在输出信号超越阈值浓度时,有很大可能出现一个单向的反应,从而引起系统自动切换。对于较为复杂的系统而言,系统的切换的实现取决于较大数量的基因和蛋白质的共同作用。在信号刺激形成反应时,这些反应同样或造成大数量的下一级别的反应,最终改变整体系统的变化,具体情况如下所示:(1)基因控制网络系统。少量基因在信号连通以后转导为通路,从而引起相关的基因变化。(2)细胞周期性变化。一连串的细胞周期性变化,是对细胞的重新生长和大量分裂重建的过程;(3)癌变。加入到细胞分裂活动中的蛋白,由于不能对细胞周期实施适度的区域内驱使,进而造成其无法在下一级别正常进行。(4)获得性免疫系统。受到先天免疫系统的影响,获得更好的发展免疫系统,可使得机体抵抗病原受到相应保护。以上两者机制的切换形式,在其发展过程中充当着不可替代的作用,其不仅仅意味着生物事件物理性质,还能够作为菌群群体感应。此外,还能以生物体进化的决定机构存在于基本单元之中。凭借切换状态的所有性质,可以简单策划出检查目标分子和把控反应人工控制系统“。合成生物学”的研究代表了一个全新领域的开辟,其目的在于利用简单的装置模仿或者改进生物系统[2]。微流控芯片和芯片技术可为切换系统打造一个准确独到的微环境,同时创建一个分辨率高的检测方式。若将微流体技术使用在血液凝固开关系统的研究中,就可以更好的把控反应的具体时间、交半频率和以及相应的化学反应,并且具有一定的精确性。当然,微流控技术并不是十全十美的,它也存在一定的不足。例如,受到微流控芯片表面积过度的影响,容易造成物质吸附和蒸发,在极大程度上造成检测不精确和重复。此外,在细胞体内或细胞表面,微流体芯片器件要体现自然生态系统复杂性困难极大。即便如此,微流控芯片技术作为一种全新的手段,仍然活跃于各种复杂的生化系统中,促进了对体外或简单系统切换的研究。

2单一实体的“数字化”

单纯的实体数字化在生物化学指,其它生物对单纯生物实体实施解析和发配的领域,这些生物不仅是分子和细胞,还可以是微生物。在这个领域内,空间发配技术支撑着整个环节。鉴于发配体积极小,但发配的亚单位数量极多。因此,普通覆盖单纯生物实体的亚单位所占的总体积极小,其中微流控芯片技术则是控制的核心技术。液滴微流控技术是探究单一生物体最为多用的技术,其凭借在油相中出现的单纯发散的水相液滴,从而形成生物实体发配,使得其从毫微上升至微升亚单位的区域范围内。反应体系的微型化可以加速反应混合剂的合成,还能够有效控制表面性质和反应时间。液滴微流控技术以千赫兹为单位对这些微反应体系进行制造与控制,进而为相应的反应习题研究提供高通量的工具。除此之外,滑动芯片技术也能够实现对单一实体的发配。滑动芯片是由两个相对滑动的板块组成,其借助创建和打通微流体通道来形成隔离体系[3]。其并无泵与阀构造,而对于辅助资源的需求量并不高。不过,发配技术还将受到一定技术的影响和限制。比如,生物分子于细胞内部相互的复杂作用,往往难以进行区分。然而,随着科技的进步以及该领域应用的飞速发展,许多公司已经上市了PCR技术,且相关技术日渐成熟。非切换系统数字化拥有操作简便,经久耐用的特点,数字化技术相较于是或否的化学反应已经脱离传统技术,结合最终结果的判定,能够得出最终的定量数据。在生物化学中广泛采用数字化技术,能够很好的提升对化学反应条件检测数据的快捷性和精准性。

3结束语

篇2

内容摘要:通过科学的方式完善和发展在我国尚未成熟的“第五方物流”平台,可以实现物流交流之间的高效化。本文在对第五方物流进行定义的基础上,重点对电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设进行系统的阐述,寻求建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台,以期顺应我国物流产业信息化的历史趋势。

关键词:第五方物流平台 网站建设 服务功能 提升竞争力

电子商贸技术支撑下的物流标准化平台概述

第五方物流(Fifth Party Logistics,5PL)的定义为:实际运作中提供电子商贸技术支持整个供应链,并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务。主要特点是 :系统的提供者,行业优化者和组合者。作为一个系统的提供者,是以IT技术为客户组合供应链上各个环节,将平台系统放进客户的实际运作中,收集实时资讯,已达到评估、监控快速回顾运作信息的作用。同样作为一个优化者,第五方物流可以促进物流标准化的实现 ;所谓一个组合者,就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合,构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

2009年3月,国务院正式《物流业调整和振兴规划》,其中在物流重点工程中明确提出建设物流信息平台。所以建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台,可以顺应我国物流产业信息化的历史趋势,为我国物流资源整合和行业成本的降低作出重要贡献。

电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设

(一)网站开发背景

物流经济的迅速发展,带动了各种物流服务业的产生,第五方物流服务的主要业务便是为其他物流企业提供信息,并创建物流行业的信息化平台,促进第一方物流、第二方物流,以及第三方物流运输商、第四方物流策划商的信息交流,共同促进物流行业的繁荣发展。

第五方物流信息平台应当针对用户需求实现七大服务体系,分别为:信息查询、个性化页面、订单管理、在线交易、运输实时查询、方案策划和即时交流。

网站在开发过程中,针对上述七大服务体系,准确构建网站后台数据库,和互联网技术与物流技术的融合,把射频跟踪技术结合网络服务器,显示到网站前台,为顾客提供更为全面、即时、准确的服务。

(二)系统分析

1.网站需求分析。第五方物流平台的建设是以计算机为基础,打造一个服务网站,提供最快、最优的服务。信息化的管理系统应为网站在运作过程中节省大量的人力、物力、财力和时间,提高网站的运作效率。具体内容如下:

由于第五方物流平台主要以网站为载体,向社会提供服务,所以在设计网站时,必须做到页面美观大方;网站的主要服务为七大服务,分别为信息查询、会员企业个性化页面、订单管理、在线交易、运输实时查询、方案策划、即时交流。在设计网站时,应根据这七大服务,构建网站后台;顾客需要自主设计和管理自己的页面,因此后台需要专为客户设计的数据库,并且网站维护人员也会对其管理权限进行控制;网站设计必须便于平台分析者收集市场信息,能够做到及时调整平台的功能和建设方向。

2.网站开发环境设计。

服务器端包括如下:

操作系统:Windows Xp或以上/Linux或以上服务器:IIS6.省略 vb

数据库:SQL Server 2000

数据库管理工具:SQL Server Management Sudio

开发工具:Visual Studio 2008

浏览器:IE6.0及以上版本或Firefox2.0或以上(推荐)

分辨率:最佳效果1280×1024像素

客户端包括如下:

浏览器:IE6.0及以上版本或Firefox2.0或以上(推荐)

分辨率:最佳效果1280×1024像素

3.可行性分析表现为:

社会可行性分析:当今社会经济的迅速发展,为物流行业带来了巨大的动力和利润。政府对于物流的大力支持、国内物流基础设施的迅速发展和经济、法律环境的支持都为物流业的持续、迅速扩大提供了条件和基础。整个行业的主要发展趋势将向着专业化、集中化、系统化发展。建立第五方物流平台,综合物流行业信息,提供物流信息服务,顺应社会发展潮流。

经济可行性分析:平台建设者最好能够拥有自己的网站开发团队和维护团队,可以节省外聘人才的成本,而且网站开发所需成本不大,而该项目较利于融资,在经济上完全可行。

行业可行性分析:第三方物流占据绝大部分的外包物流市场。物流运营商数目相当庞大,市场竞争异常激烈,但尚未构成垄断。第四方物流的出现为第三方物流提供了一定程度的整合和优化,提供商可以通过影响整个供应链的能力,提供全面的供应链解决方案与价值,但他们在信息服务和整合运用上并未得到很好的发展,所以物流行业中尚需补充完善,第五方物流正好补充了其漏洞,因此网站开发较为可行。

技术可行性分析:平台建设者需要拥有自己的开发团队,拥有计算机技术和网站开发技术,可全面建设网站。

(三)系统设计

1.系统设计目标。系统采用人机对话方式,界面设计美观、方便、快捷、准确,数据存储安全可靠;全面展示第五方物流平台的各类服务,并可以展示各企业信息;实现各种服务查询;查看网站内的公告信息;灵活快速地填写供求信息,使信息传递更快捷,同时实现运输跟踪查询;对用户输入的数据,系统进行严格的数据检验,尽可能排除人为的错误;支持友情链接功能;良好数据库支持;网站应尽可能并最大限度地实现易维护性和易操作性;系统运行稳定,安全可靠。

2.系统整体体系设计。系统主要由应用区、应用控制区和数据库后台三部分组成(见图1)。

应用区主要为前台显示和后台管理,前台显示为用户而设计,主要展现该平台的服务功能,而后台管理主要由网站维护人员使用,处理一些网络问题以及系统安全性问题。

应用控制区主要是应用区和数据库之间的链接桥梁,但前台提出访问数据库时,应用控制区会先把请求送至后台管理处,经过后台权限检验,把合法请求送至数据库,把不合法请求拦截。

数据库主要用于存储网站数据资料,包括网站经常性使用的信息,以及第五方物流平台会员的信息资料,数据库是整个网站的基础,而且包含网站经营运作的全部信息。

3.系统前台设计。网站主要包括十二大块(见图2)。

平台简介:包括平台运作组织及其架构,平台的服务体系,平台文化以及进行合作的相关公司的链接;物流商机:主要是为平台用户而设计的,用户在网站上可以寻找到合适的买家或卖家,了解市场走势;银行金融:为客户提供银行金融相关信息,以及为企业提供与银行金融界的交流渠道;海关信息:为需要进出口的客户提供通关信息服务以及相关法律援助;物流资讯:即时最新物流资讯,包括天气、交通、政策等,全方位满足客户需求;政府机关:提供政府相关辅助信息,建立政企间交流平台;物流路线:提供规划物流运输路线,并全方位实现货物跟踪电子地图;物流案例:主要包括经典案例,第三方物流运输企业案例和第四方物流策划企业的案例,为网站的访问者提供所需的各种物流案例,并且提出解决方案,满足访问者的需求;物流设备:主要为企业客户提供各种物流设备以及运输车辆信息;会员企业展示:总共包括三部分,物流企业(第一方、第二方物流企业)、第三方物流企业、第四方物流企业,主要是为企业提供一个展示平台,把各个企业以列表和图文格式,将企业最近在本平台网站的活动显示出来,并把各类企业区分,更加便于用户使用网站。

(四)网络建设

1.网络设计宗旨。体现功能性:构建简洁高速的计算机网络结构,为网站的运行以及内部实行信息化的管理奠定基础;要有技术性:网络采用树型拓扑架构,扩展性能好,易于维护;确保安全性:铺设安全稳定的网络系统,保护数据安全,防范恶性的网路窃听或网站攻击。

2.网络管理安全措施。网络硬件设施管理:主要保证机房安全、计算机硬件安全和网络设施安全;公司网络软件设施管理:主要保证操作系统安全、软件安全、数据库安全和防火墙安全;人员操作管理:主要保证用户安全并设计成熟的员工操作手册。

3.网络技术安全措施。一是数据库安全技术保障。后台数据库用来保存主要信息和用户的重要资料,要保证数据库的安全,建立安全的数据库访问模式;审计追踪和数据备份;数据库备份恢复策略;视图机制和数据加密。二是通讯安全技术保障。防火墙技术:需要设置屏蔽子网体系结构;加密技术:第五方物流平台应当使用公开密钥技术,它有两个密钥,一个是签名密钥,它是对外保密的,由内部人员保管,另一个是验证密钥,它是对外公开的,由用户持有。同时应当使用多种加密技术整合,实现对称加密和非对称加密交互使用,提高数据保密性;身份认证技术:身份认证技术主要采用数字签名。首先,接收者能够验证发送者对报文的签名,以确保数据的完整性。同时,由网站维护人员通过数字签名进行公证,因此发送者事后不能抵赖对报文的签名。

4.平台的整体网络建设结构。基于网络建设的宗旨,结合技术可行性,平台的整体网络建设分为三个部分。

第五方物流平台子网:平台内部网有一个中心交换器与外部进行连接,以两台主机为内部网进行运算,内部电脑以树型结构联合在一起,构成第五方物流平台子网。外部访问子网:鉴于平台的网络安全性,在构建网络时,使用双防火墙结构,在连接WEB服务器时间再以一个交换器进行连接。外部广域网:外部网主要是顾客访问网站的渠道,之间以路由器进行连接,并用一道防火墙进行隔离,确保顾客能够正常进行访问网站,同时防止恶意攻击。

(五)服务功能

第五方物流信息平台应当为客户实现七大服务体系:

信息查询:包括物流相关供应商、第三方物流运营商、第四方物流策划商和天气、交通、政策等信息。实现企业搜索、客户搜索、任务搜索等信息查询功能。

个性化页面:企业和客户可以通过个性化的页面输入相关数据进行介绍,还可自行装扮,在个性化页面实现各项业务功能的运作和管理,并且系统提供信用评级,加大用户间的诚信度。

订单管理:网站允许用户通过个性化页面进行相关订单的发送、接受、确认等操作。

在线交易:实现用户之间的相互交易,保护用户账户的安全。

运输实时查询:企业和客户可以对订单的运输情况进行实时查询。网站以电子路线图的方式进行显示,并提供已花费时间、预计送达时间,货物完整度等信息。

方案策划:网站组织第四方物流策划商为第三方物流运营商或客户提供付费方案策划业务。

即时交流:网站自行实现即时交流的弹出窗口,允许买家和卖家双向交流。

参考文献:

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关键词：现代物流；实训中心；自动化立体仓库；实训；项目；开发

中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-0-02

随着物流技术的发展，传统的物流理论教学很难使学生掌握物流技术和物流管理，通过现代物流实训中心实训，高职学生能够了解现代物流在制造企业和流通企业及物流企业的重要位置和主要作用，熟悉物流行业企业的主要运作流程，掌握并应用现代物流信息系统，熟练地使用各种现代物流设施和设备。使学生基本上能适应物流企业和企业物流岗位技能和能力及职业素养的要求。

一、淮安信息职业技术学院现代物流实训中心简介

淮安信息职业技术学院现代物流实训中心坐落于学院第四工业中心内，现代物流实训中心总面积近900平方米，现代物流实训中心设施设备总价值270余万元，该实训中心分为上下两层，第一层实训区主要包括：自动化立体仓库区、国际集装箱港口区、生产加工区、电子标签拣货区、人工仓储区和连锁超市模拟区。第二层实训区主要包括：包装区、物流信息处理区、物流项目策划区、现代物流研究室、现代物流培训教室和仓库。我院现代物流实训中心突出了职业特色与行业企业接轨，融“教、学、做”为一体。采用物流企业环境仿真、物流职能岗位模拟、扮演“职业角色”、仿真业务流程的教学策略。采用以学生为主体的协作型学习和操作型学习的教学方法。采用“教师讲解—学生参观—教师演示—学生动手模拟—教师指导—学生实训实习”的模式，为学生提供充分的动手时间和操作机会，体现学生的主体地位和教师的指导作用。

二、淮安信息职业技术学院自动化立体仓库区构成和作业内容

我院自动化立体仓库又称高层货架仓库、自动存取系统AS/RS（Automatic Storage & Retrieval System），其主要由工业级立体仓库货架、工业级双立柱全自动巷道堆垛机、带平移功能电动出入货台、工业级现场智能传感器、工业级出入库辊道式输送机、工业级滚筒输送线、工业级条码打印机、计算机、工业级堆垛机控制系统、中央控制系统、仓储管理系统和系统软件及LED显示系统等设备构成。我院自动化立体仓库区主要作业内容有：入库、出库、移库、调库、存库、盘库等，其主要功能有：收货、存货、取货、发货、信息查询等。

三、淮安信息职业技术学院自动化立体仓库区实训项目开发

我院现代物流实训中心自动化立体仓库区实训效果总体良好，本人根据在我院现代物流实训中心多年主带实训，同时多次带领我院大一至大三物流管理专业学生去南京苏宁雨花物流配送中心、上海苏宁物流配送中心和杭州苏宁物流配送中心物流岗位实习，以及查阅相关现代物流实训资料，与物流同行、物流企业专家、物流专业同学沟通交流，发现我院现代物流实训中心自动化立体仓库区可以开发出以下九个实训项目，供其他高职院校实训参考。

（一）自动化立体仓库区参观调研实训项目

在进行自动化立体仓库区实训时，首先要对它了解，才能进行相关实训项目的开发与设计，如果没有先对它进行一定的熟悉与分析，那是对自己与设备的不负责，我院自动化立体仓库区设施设备投资近50万元。只有对其进行参观调研，才会有发言权，从参观调研中发现自动化立体仓库区的详细内容，自动化立体仓库区是由高层立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他如电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。该系统能充分利用存储空间，通过计算机可实现设备的联机控制，以先入为主的原则，迅速准确地处理物品，合理的进行库存管理及信息处理等。

（二）自动化立体仓库区设施设备与商品的盘点实训项目

通过对自动化立体仓库区的参观调研，我们学到了自动化立体仓库的优缺点，自动化立体仓库区中有一些设施设备不只是一两个问题，因此我们应该对其进行定期的盘点，从而对自动化立体仓库区的资产有一定的了解。对于自动化立体仓库区设施设备来说，我们应该多加注意其使用情况，如果每次做完实训都对其进行盘点的话，那我想应该很难出现设施设备的损坏，即使损坏也会立即修复。

对于自动化立体仓库区中的商品来说我们应该熟悉商品分类，具体到商品多少数量，这样以后更容易盘点才能更好的对商品进行管理。制定合理的盘点作业管理流程，以确保自动化立体仓库区商品盘点的正确性，达到自动化立体仓库区物料有效管理和实训中心财产有效管理，保证账实相符的目的。为了审核货品管理的绩效，使出入库的管理方法和保管状态变得清晰。

（三）自动化立体仓库区LED显示系统实训项目

LED显示屏（LED panel）：LED就是light emitting diode ，发光二极管的英文缩写，简称LED。它是一种通过控制半导体发光二极管的显示方式，其大概的样子就是由很多个通常是红色的发光二极管组成，靠灯的亮灭来显示字符。用来显示文字、图形、图像、动画、行情、视频、录像信号等各种信息的显示屏幕。深圳是LED显示屏研发生产始发地。LED显示器在自动化立体仓库中起到对外提示作用，有了LED显示之后，当你在做调库、移库、入库和出库等实训中，LED显示器在实训中起到辅助作用，通过LED显示屏显示可以使实训指导老师更充分的了解是何步骤实训项目，从而进行深一步的指导。

（四）自动化立体仓库区制作条形码实训项目

在操作过程中我们发现到一个严重的问题，那就是在做入库的时候我们必须用到条码才能进行下一步操作，因此我们必须学会制作条形码，这样才能有利于我们进一步的对自动化仓库区的了解，所以应使学生掌握条形码的基础知识，熟悉商品条码和EAN·UCC系统（即全球开放的物流信息标识和条码表示系统）的主要内容。了解条形码的识读、符号的生成和检测设备的原理与系统应用的基本要求。能够根据条码的基础知识识别各类码制，依照国家现有条形码制作标准，高职学生有能力完成常用码制的编码工作，从而对于自动化立体仓库区有进一步的了解，更是为了便于学生对于自动化立体仓库区的入库操作。

在出入库过程中，条形码可以加快出入库的速度，也可以减少出入库操作的差错。并且条形码在仓储管理中还可以起到盘点的作用，使盘点更加自动化，减少盘点过程中的差错与缺漏，因此，开展条形码制作实训项目很有必要性，让高职学生今后的工作更得心应手。

（五）自动化立体仓库区入库实训项目

入库操作实训项目是自动化立体仓库区中必须掌握的重要实训项目之一，它是最基本的操作，如果连入库都没有真正学会，那一切将是空谈，明确指出自动化立体仓库区入库操作实训项目的重要性。入库时一定要按照订单入库，没有订单拒绝入库，避免占用仓储空间和管理费用。一定要将不合格品分离出来，及时处理，管理不合格品是无效劳动。如实入库，多于或少于货物清单数量，都要准确及时地反映出来，对于弄虚作假的行为要严厉打击。按照自动化立体仓库区入库流程一条龙连续作业，提高效率，缩短时间，降低入库成本。入库作业时一定要先安排货位、分类搬运、办理入库手续、凭证签发，这样才能更好地做好入库。

（六）自动化立体仓库区调库和移库实训项目

调库和移库在自动化立体仓库区库存管理中起到很大作用，特别是在自动化立体仓库区分类管理中，如果不学习如何调库和移库那样会增加许多人力物力，就不是什么所谓的自动化仓库了，并且在调库和移库中会再重新温习一遍出入库手续。做调库和移库过程中一定要明确按照实训指导书来做，要不然会缺少安全性。

（七）自动化立体仓库区出库实训项目

既然在理论教学中知道了入库、调库和移库当然不能忘记出库实训项目，这也是最重要的一项实训项目，如果在物流企业中没有货物出库这一项，那根本运行不起来，因此我们应当对出库实训项目进行培训。货物出库的基本要求有三点，（1）“三不”，即未接单据不翻账、未经审核不备货、未经复核不出库。（2）“三核”，即在发货时要审核凭证、核对账卡、核对实物。（3）“五检查”，即对单据和实物要进行品名、规格、包装、件数、重量五方面的检查。自动化立体仓库区出库时一定要做好出库准备、核对凭证、备货、复核、包装、点交、填单登账和清理，严格按照出库程序进行实训。

（八）自动化立体仓库区5S管理实训项目

对我院自动化立体仓库区进行5S管理实训项目这样更有利于腾出空间，防止误用或掩盖需要物件。使实训场所清楚明了，创造出整齐的工作环境，减少或消除“找寻物品时间的浪费”。保持干净、明亮的工作环境，并杜绝污染源的产生，以保证师生实训时的愉快心情。通过自动化立体仓库区5S管理实训项目，培养高职学生正确工作习惯，长期维持并保留以上5S管理成果，提升学生归属感，人人变得有素养；学生从身边小事的变化上获得成就感，对自己的实训易付出爱心与耐心提升效率；物品摆放有序，不用花时间寻找；好的工作情绪。让学生留下深刻的现代化企业管理的印象，实施了5S管理的场所就是节约的场所，提高短期学习效率，可以使我们的实训场所的安全系数十分有效地增大；可以推进标准化的建立；通过5S管理实训项目可以极大地提高高职学生学习和实训的士气。

（九）自动化立体仓库区综合实训项目

不论在何种经济体制条件下，仓储活动都是必然存在的经济活动，它是商品生产与流通乃至整个社会再生产过程中不可缺少的重要环节。在经济日趋全球化以及现代物流活动日益受到重视的今天，仓储活动能否适应经济的快速发展和现代物流业的迅速崛起，则是人们越来越关注的重要内容之一。自动化立体仓库区综合实训项目的教学性质是，适应现代物流、电子商务、工商管理等专业的需求突出特色和实用性，理论联系实际，培养高职学生协作及解决问题的能力。其特点是内容对口，难易适度，应用能力强。通过本次综合实训项目使学生了解自动化立体仓库区的各种设施设备工作原理，掌握各种入库验收方法，理解自动分拣流程，掌握货物入库、出库及盘库流程，培养学生将来在物流企业中的实际操作能力。

四、结语

为了对自动化立体仓库更加有效的管理，提高整体作业效率，要求对货位进行优化，对堆垛机运行路线进行优化，以减少货品的搬运和存储成本，减少资金的积压，降低在存储过程及搬运过程中所损耗的时间，从而降低物流成本，提高收益。因此进一步开展自动化立体仓库区实训项目的研究具有重要的理论意义和工程实用价值。

参考文献：

[1]徐正林.自动化立体仓库在物流配送中心的作用[J].装备大观，2012：86-87.

[2]中国仓储协会仓储设施与技术应用委员会.自动化立体仓库应用及发展展望[J].物流技术与应用，2013（4）：106-108.

[3]李方峻，杨爱明.高职院校现代物流实训中心建设的实践与思考[J].物流工程与管理，2011（11）：211-213.

[4]中国物流技术协会信息中心.自动化立体仓库在现代物流系统中的运用与展望[J].物流技术与应用，2011（5）：87-89.

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关键词：物流服务与管理专业；核心课程；数字资源建设；实践研究

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2016）06C-0012-04

在国家级中等职业教育国家改革发展示范校重点专业的建设过程中，课程及其资源建设处于十分重要的位置。旨在构建理论教学与实践紧密结合的互动式、三维化教学模式，符合中职院校学生未来发展的路径，重点强调在学生系统掌握基础知识的基础上提高实践技能，符合当前企业对技能型人才的要求。建设以核心课程为主体的数字化教学资源尤为重要。通过整合教学内容、利用校企合作模式等系统建设数字化教学资源，对物流服务与管理专业数字化教学的创新改革具有重要意义。

一、物流服务与管理专业课程数字资源建设的重要性

（一）数字资源建设是中职示范校课程建设着力提升内涵的重要体现

中职示范校的建设过程中，课程资源的建设是重要内容之一，物流管理专业是参建学校重点建设专业之一，其数字化资源建设是以就业为导向课程教学模式创新改革及课程建设不断深化内涵的重要体现。数字化教学资源通过利用数字化技术、多媒体计算机技术以及网络技术将传统教材教学内容转化为多媒体教学材料，同时结合教学实际拓展延伸大量相关资源，多元化的虚拟教学平台扩展教学空间，为学生创造更加便利的学习条件，以直观、具体、形象的教学素材将课本知识呈现出来，有利于提高学生的主动参与性及学习兴趣，促使其更加投入到专业学习中。更重要的是在模拟三维化数字教学资源软件中，能够以真实的场景将专业知识融合进去，以岗位工作需要解决的实际问题为背景，提高学生的实践能力与思维能力，从而达到加强学生岗位技能的目标，帮助学生提升个人职业素养，为其职业规划与发展奠定重要基础。

（二）数字资源建设是改革与创新物流管理专业建设的重要载体

近年来，随着社会经济水平的快速提升，物流行业的发展也不断加快，社会对物流专业人才的需求大大增加。物流管理专业作为中职院校热门专业之一，其教学内容具有较强的系统性、专业性与广泛性，包含机械学、管理学、经济学、计算机学等多方面的知识，学生需具备系统化的物流基础理论知识及实践操作技能，对物品流通、运输、生产、销售、作业流程等各环节都应具备较为全面的认识和理解。因此，物流管理专业核心课程的数字化资源建设对其自身的发展及人才培养目标的实现具有重要的现实意义，同时也是其在新形势下改革创新发展的重要方向。通过以课程教学内容为载体构建三维化虚拟数字资源平台是顺应社会发展的潮流，通过利用现代科学技术实现教学体系的动态化、虚拟化、专业化，以大量的数字教学资源充实学生的头脑并锻炼其实践能力，是对传统教学的辅助与延伸，真正实现学生将知识转化为个人能力，从而达到培养创新型、技能型人才的目标。

因此，物流服务与管理专业通过建设数字化资源库加快向现代化教学模式转型是其自身发展与改革的趋势，不断深化课程内涵，充分体现专业特点。

二、物流服务与管理专业课程数字资源建设的基本思路

平台构建

三维互动教学资源平台实现了理实一体化教学、理论实践紧密结合，利用形象教学、互动体验、虚拟实训、真机实训及工厂实习作为主要桥梁，在教学平台内设置了资源教学、个案教学及师生互动等五大板块。

1.资源教学。对当前实行的物流管理专业课程教学内容进行系统开发，将其转化为数字化教学资源，以PPT、教学课件、教学视频、三维动画及三维实训的方式呈现出来，从而有效提高学生的参与性与课程教学实效。同时，根据课标撰写精品课程教材。

以物流设施与设备课程叉车实训为例，在传统教学中，教师在课堂上讲解叉车的总体构造时只能参照教材的平面照片介绍，学生无法全方位的从各个角度观察到内部构造细节；或者教师需要借助真实的叉车讲解，而学校的设备可能比较有限，就会受到时间和场地的限制和约束，两种方式都具有一定的局限性。在数字化教学平台中，能够将教学内容更加生动、形象、具体地展示出来，从而提高学生的积极性与学习效果。

2.师生互动。在师生互动中以具体课程内容的教案、实训、教学、练习考核等帮助学生在教师的指导与答疑下更好地掌握理论知识，正确操作实训模拟练习，师生在互动性方面取得了显著突破，不仅有利于构建良好的师生关系，更能够提升教学实效。

3.学生实训。在学生实训模块中根据课程结构将具体内容细分为不同板块，针对各个板块设置训练内容，并提供操作提示，帮助学生更好地巩固知识。

4.二次开发。引导学生利用已掌握的知识及实训成果进行自主操作练习，提高其实践能力。

5.个案教学。在资源平台的个案教学中，我们可以根据具体的教学内容进行备课和授课。例如，“手动液压堆高车操作”：

步骤1.在目录区“教学案例”中添加子目录，在添加子目录的编辑窗口编辑名称，选择对应的专业、课程（名称：手动液压堆高车操作；专业选择：物流服务与管理；课程选择：物流；设施与设备）。

步骤2.点击“确定”按钮，目录“手动液压堆高车操作”即可添加成功。

步骤3.编辑“手动液压堆高车操作”，点击“选择平台理论目录”，选择其中一个目录的内容，如“任务二.手动液压堆高车操作实训演示”，等待内容加载，即完成“手动液压堆高车操作”的备课。

三、物流服务与管理专业课程数字资源建设的推进策略

（一）成立专业组织，强化工作领导

国家级示范校在重点建设专业内涵的过程中，从人才培养模式与课程体系改革建设、师资队伍建设、校企合作及工学结合运行机制建设三方面着手，于2011年，成立了省国家中等职业教育改革发展示范学校建设工作协作会。“协作会”是一个在教育和人社等相关部门支持与指导下开展工作的校企合作组织，其主要功能是协作共建、交流共享、追求共赢，任务分担，成果共享，致力打造职业教育的特色与品牌，为教育行政部门深化职业教育改革献计献策。“协作会”由13个专业协作组组成，13个重点建设专业的协作组，以胧痉缎5慕逃资源带动三星、四星级学校的教学水平，真正意义上实现职业教育水平的发展，其中包括物流服务与管理专业内涵的建设。

（二）加强规划设计，夯实质量基础

建设以核心课程为主体的校企合作数字化教学资源，在战略合作的框架内，学校与相关企业开展校企合作，共建共享虚拟培训系统，即数字化教学资源。第一批建设共有6门核心课程；第二批共有七门核心课程，详见表1。

在数字化教学资源建设的过程中，通过物流服务与管理专业人才市场需求调研、制定指导性人才培养方案、拟定核心课程、制定核心课程的课程标准、根据课标撰写精品课程教材这一过程，实现了课程数字化教学资源的初步开发，并投入实践。以物流管理专业的岗位需求、行业发展趋势为导向，以培养技能型物流专业为目标，结合调研结果，确定人才培养规格，包括4个方面的实际岗位需求：国际物流、配运业务部、仓储业务部及信息客服部，有针对性地就培养初、中级物流人才，从三个角度着手构建三维数字化资源教学内涵，详见表2。

（三）加强多方合作，深化过程改进

通过组织全省各专业最优秀的教师、教学专家、行业专家等共同制定人才培养方案、课程标准、省级示范教材、配套数字化教学资源，由学校、企业、出版企业、软件公司等多方进行合作，打造最专业的职业教育精品教材和配套的数字化教学资源。以专业教学的实际内容为依据，依托数字化教学资源平台的载体功能，重点推动教师共同设计、校企合作、学校制度保障以及提升学生参与度作为建设途径。其一，由全省各专业最优秀的教师、教学专家等共同设计数字化教学资源，其中包括大量的专业素材，教师通过共同制定课程标准、配套数字化教学资源等突出核心课程的重难点，利用企业岗位实际素材、专题网站素材等充实数字化教学资源；其二，以校企深度合作的方式主要选择有代表性的物流企业与IT企业，采集企业内部的操作视频、图片等作为软件开发的资源；其三，在资源建设中重视学生参与的重要性，突出其主体地位；其四，在学校支持的前提下从制度方面为数字化教学资源建设提供保障，从而促使这一长期性事业的顺利进行。

（四）注重成效导向，加强应用服务

在物流服务与管理专业核心课程及数字化资源建设的过程中取得了显著的成果，包括制定人才培养方案、制定核心课程标准、制作配套的课程学习资源、制作配套精品课程网站以及编写配套精品课程教材。2013年11月，国家相关部门组织了对江苏第一批国示范校的验收，对102门核心课程数字资源建设的成果及共建共享模式给予了充分肯定。江苏58所国示范，72所四星级学校，一共130所学校全部完成装机，并且投入使用。目前，三星级学校正逐步完善装机工作。

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盖世物流是山东唯一一家全国5A级大型物流企业，集团占地7000亩，拥有济南、聊城、齐河、济阳四个物流园区，仓库面积150万平方米，是全国规模最大的综合性物流园区之一。管理好这样庞大规模的物流航母，盖世集团在进行数字化园区建设之前，存在着一系列生产和经营管理方面的问题。比如监控力度不够，失窃事件频发；业务人员任务繁重，很多业务开展主要是面向结果，事后监控，不注重对业务过程的管理，很多业务都是凭借工作人员的经验来进行安排，基本上很少有标准性的业务流程等。

此外，主要业务未实现信息化。盖世物流园的主要业务包括仓储、货运、配送、冷链以及农贸物流业务等，之前的业务系统仅涉及日常办公和农产品检验检测的一部分内容，主要业务都未实现信息化管理，而且对客户的合同、客户关系以及增值服务方面也没有相应的信息化。更主要的是，基础信息资源未能实现全园共享。盖世物流园主要围绕车辆、客户、货物等进行管理，需要对客户、合同等信息进行准确的了解，在获取权威的数据基础上，才能更好地实现对客户的服务，提高工作效率，降低成本。

2010年，盖世集团以山东省公共物流信息平台建设为契机，通过对园区信息化现状与发展前景进行全面诊断，提出了建设数字化物流园区的信息化建设总体规划，目标是通过搭建一体化信息平台，推动实现园区公共服务一体化、经营管理标准化、物流作业自动化、配套支持智能化，在园区及物流业务管理的各个环节，建立科学、简便、高效的应用系统，打造与省平台统一标准规范的数字化物流园区，充分整合园区内外信息资源，提升管理和服务水平。目前一期项目已建设完成，正在着手二期项目开发建设工作。

2010年5月，中创软件与盖世物流签约数字物流园区平台项目。数字物流园区是面向大型物流园区的综合解决方案，数字物流园区的建设可促进物流园区向着规模经营、网络化运作的方向发展，提高园区物流运作效率，发挥园区的规模效益。促进先进的物流技术、设备和管理手段在园区物流的广泛应用，推动现代物流与电子商务紧密结合。消除信息孤岛现象，实现资金流、物流、信息流的融合互通，提高区域和园区的管理能力和服务水平。

搭建一体化整合平台

数字园区采用中创软件“核高基”中间件InforSuite产品，运用SOA的理念进行搭建，通过基于传感、RFID、3G/3S等物联网及云计算技术等的应用来保障平台的先进性。数字化物流园区的建设可消除信息孤岛现象，实现资金流、物流、信息流的融合互通，提高区域和园区的管理能力和服务水平。促进物流园区向着规模经营、网络化运作的方向发展，提高园区物流运作效率，发挥园区的规模效益。

项目主要由一体化整合平台、公共信息服务平台、物流作业管理平台、企业经营管理平台及智能化配套支持平台等部分组成。一体化整合平台打造了一体化应用体系，统一访问入口，保护用户已有投资；而公共信息服务平台整合了物流信息资源，提供多样化的增值服务，形成新的经济增长点。对于物流作业管理平台来说，包括了仓储管理、配送管理、货运市场管理、运输管理、车辆管理、货物追踪平台等，实现业务流程再造，提升物流作业自动化，实现业务迅速扩张。而企业经营管理平台把合同管理、资产管理、客户管理、人事管理、绩效考核管理等企业内部综合管理系统，提升经营管理敏感度，辅助支撑决策分析。此外，智能化配套支持平台，包括智能停车、泊位引导、资源调度管理等智能化配套管理系统，提升园区智能化水平，辅助现代化园区建设。

方案实施后形成的物流园区数字化、智能化建设模板，支撑物流园区业务的对外扩张，同时为其他数字化物流园区信息化项目建设提供依据，对打造生态、绿色物流体系及推动区域经济发展做出积极的贡献。

数字物流园区上线以后，显著提高了物流园区提高竞争力。信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率、高水平服务的能力；通过现代信息技术在园区广泛而完善的应用，提高对顾客的响应能力，提高园区的竞争力；提高园区内部综合管理能力；提高了园区的品牌吸引力；实现业务流程全程管理与监控；实现不同业务流程之间的对接；实现业务、管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益；通过信息技术把资源整合到一起，提高物流园区业务整体的运作效率。并且支撑战略发展与业务扩张：业务兼并；快速扩张。吸引更多的优质客户，统一的客户管理；针对性的营销策略；托管业务的信息化服务；与客户的信息平台对接。

数字园区推动着盖世物流不断探索一条“公路交通场站物流市场一物流园区”物流园区建设发展道路。目前盖家沟物流园区已开通济南至全国各大中城市货运专线1800多条，基本实现全国各省市无盲点覆盖，日均人流量超过6万、车流量超过1.2万辆、货流量超过6万吨，为济南及周边地区提供了一个现代化物流综合服务平台。2011年整个园区营业收入达260亿元，园区入驻客户总数2520家，园区从业人员超过2万人，带动周边6万人就业，产生了良好的经济效益和社会效益，使“盖世物流”成为济南的一个品牌和亮点。

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1 引 言

钢铁企业物流是指在钢铁生产和经营活动中，从向企业供应原、燃料以及辅料，进行钢铁生产与加工直到最后将钢材产品销售给消费企业的整个过程，同时包括对在钢铁生产过程中所产生出来各种的固、液废弃物的回收和重复利用。从物理区域上划分，钢铁企业物流主要包括厂外物流和厂内物流，厂外物流包括厂外原材料的采购运入以及钢铁产成品的运出销售（即入厂物流和出厂物流）；厂内物流则包括全部生产物流（即从投入铁矿石、煤炭、废钢等原材料采购入库开始，经卸车、储存、冶炼、轧制及特殊处理等环节，直到形成各种钢材产品销售出厂为止的全过程）和废弃物回收利用物流。根据运输方式的不同，厂内物流又可分为生产制造物流（辊道、天车、台车等运输以及部分铁水火车运输）和厂内运输物流（汽车、火车、轮船等运输）。

2 钢铁企业厂内运输物流管理现状与问题

2.1 钢铁企业厂内运输物流管理现状

大型钢铁企业从采购环节的铁矿石、焦炭、废钢，生产环节的烧结矿、生铁、钢坯，到销售环节的钢材以及循环利用物资和废弃物的处理，如此庞大而复杂的物流过程使钢铁企业不得不拿出相当一部分人力物力来处理这些事务。当前，大多数企业的采购、生产、销售各个环节都有独立的物流部门，而这些职能性质相近的物流部门由于物流管理的相对独立，从而造成企业内部物流不顺畅和效率低下。

长期以来，钢铁企业经营者更加注重工艺装备的改进和产品质量的提升，而忽视厂内运输物流系统及其管理优化，导致厂内运输物流总体发展水平较低，虽然部分先进的钢铁企业物流运输已开始应用先进的信息技术进行跟踪定位和管理，但大多数钢铁企业仍处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。

近年来，大型钢铁企业管理和经营者越来越关注于大型钢铁企业的厂内运输物流运输的管理和发展，其原因主要包括以下两个方面。一方面，大型钢铁企业随着发展，其规模不断扩大，厂内运输物流系统若不随着改进，与企业的发展规模明显不适应，从而对企业发展产生制约；另一方面，在当前原材料价格高涨、而产品竞争又异常激烈、企业利润走向微薄的新常态下，通过对厂内运输物流系统优化，可进一步降本增效，提高企业竞争力。

2.2 钢铁企业厂内运输物流管理存在的主要问题

1.物流管理专业化水平低、物资运输效率不高

目前，钢铁企业厂内运输物流管理参与单位众多，条块分割，各自为政，资源不能共享，弊端较多。因参与单位多，导致整个物流应有的衔接、协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，物流速度降低而成本提高，严重影响了物流企业的效益和竞争力；同时，物流系统多环节的活力不足，体制、机制不够灵活，专业化、科学化、规范化管理运作能力差。尽管很多企业开发应用了物流信息管理系统，但由于内部物流管理结构存在问题，业务流程不够优化，物流效益难以得到体现，项目很难发挥其效力[1-2]。

2.信息系统智能化程度低、物流调度协同性差

近年来，虽然部分先进企业物流管理已开始采用RFID、条码、GIS、GPS等技术，并建立和使用物流管理系统、库区管理系统、生产制造执行系统（MES）、ERP购销管理系统以及远程计量管理系统等信息系统。但往往企业所建立的各个信息系统之间信息传递不畅通，信息孤岛现象较为明显；同时各企业所建立的各信息系统智能化程度不高，物流调度缺乏协同优化能力，致使物流运输不能科学合理的进行运输配载，车辆空驶率高，运输效率低。

3 钢铁企业厂内运输物流管理系统发展趋势

随着信息化和工业化的深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。企业通过物联网等新一代信息技术可实现对物流的全面感知、可靠传输，通过建立智能化物流管理系统，与企业其他信息化管理系统进行无缝对接，实现整个厂内运输物流信息和数据及时、透明的传递和交换，并实现厂内运输物流的集中管控、智能处理，使企业进一步降低物资库存、优化运输路线、减少内部倒运、降低经营成本。

3.1 数字化物流实时跟踪与在线监控

物流实时跟踪与在线监控是物流调度和管理优化的基础。近年来，随着物联网等新一代信息技术的发展和运用，利用RFID、条码、视频、红外感应器、激光定位、GPS/北斗导航、地理信息系统（GIS）等技术对钢铁企业厂内运输物流进行全方位实时跟踪和在线监控，实现物流数字化是钢铁企业厂内运输物流管理的发展趋势之一[3-5]。

3.2 网络化物流信息传输与动态调度

物流信息的可靠实时传输是物流调度和管理优化的关键。利用先进的网络技术，如WSN无线传感网络、Zigbee、GPRS/3G/4G等移动互联网关键技术，在钢铁企业高温、高振动、强屏蔽等恶劣环境下，实现企业厂内产品库区作业和运输物流跟踪信息与调度指令的实时传输，可对厂内运输物流运输实现动态调度和优化管理，科学合理的进行运输配载，减少车辆空驶率，提高物流运输效率[6]。

3.3 智能化物流协同优化与决策支持

物流运输计划与作业的智能化是物流调度和管理优化的重点。利用物流协同优化与决策支持关键技术，如物流调度计划智能决策模型，实现厂内不同车间、不同运输物资和不同运载工具协调优化调度的同时，与其他信息系统无缝衔接，协同MES、ERP、远程计量系统等其他管理系统作业，从而实现物流的智能化、一体化管控。

4 数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统

4.1 系统架构

数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统从“泛在感知、可靠传输、智能处理”三个角度对钢铁企业厂内运输物流进行一体化全方位监控和优化管控。其系统架构如下图所示。

1.感知层

感知层负责信息采集，车载终端、船舶终端、手持终端、门禁系统、计量系统以及ERP、MES等系统中获取信息，而计量、门禁系统则分别基于RFID、GPS/北斗导航、红外感应器和视频等物联网技术感知信息；

2.网络层

网络层为信息传输层，主要采用包括WSN无线传感网络、3G/4G移动互联网、企业专用网络等网络技术实现监控信息、定位信息、调度信息等监控管理过程中关键信息的传送；

3.应用层

应用层主要为厂内物流管理应用，包括两个子层：应用支撑子层和厂内物流运输应用子层，其中应用支撑子层包括GIS平台、数据集成平台等，厂内物流运输应用子层包括系统管理、运输需求、运输计划、运输调度、运输实绩、仓库管理、作业监控、物流跟踪等。

4.2 系统功能

钢铁企业厂内运输物流管理系统主要围绕物资运输需求、运输计划、运输调度以及物流跟踪和仓储管理等环节，通过促进物流一体化管控、多平台协同化运行和运输智能化管理，实现物流系统高效率、低成本运行。下图为数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统功能框架。

在运输物流管理过程中，系统首先根据ERP的采购和销售订单信息，同时结合MES和各车间提出的厂内物资运输要求形成相应的物流运输需求。经过汇总处理形成运输计划。根据运输计划，以物流成本最小化为目标，进行仓储管理和汽车、船舶的运输调度，形成最优调度计划。物流运输过程中，实时监控物流作业并进行物流跟踪，运输完成后形成运输实绩。

以厂内翻运为例，相关车间工作人员在物流运输管理系统上创建企业内物流运输需求，指定运输方式、起点、终点、有效期、车型、计划用量等信息。物流管控平台运输计划模块综合所有运输需求信息及物资库存信息经汇总优化后形成运输计划，下发给相关运输管理子系统（如智能汽车运输管理子系统等）和仓库作业管理子系统。车辆调度人员根据运输计划进行车辆调度确定具体车辆及司机、运输路线、运输时间、物流成本等；同时将运输调度计划发送至相关智能车载终端、仓库作业管理子系统、计量系统、门禁系统，仓库作业管理子系统则将运输调度计划下发给相关仓库管理人员手持终端。相关车辆及司机根据接收到的运输调度计划任务进行运输作业，同时相关仓库管理人员则根据运输调度计划安排相应物资的出入库计划。运输作业过程中相关工作人员通过车载终端、手持终端及时将作业信息反馈回系统，同时通过GPS和GIS在线跟踪作业车辆。当车辆通过门禁或地磅时，门禁系统根据车辆调度计划放行，并将关键信息反馈回物流运输管理系统；计量系统则称重后将重量信息加入到车辆调度计划信息中，同时将完整信息反馈回物流运输管理系统。最终通过综合作业监控、物流跟踪以及计量和门禁等关键信息形成车辆运输实绩存档。

4.3 相关子系统

1.智能仓库作业管理子系统

智能仓库作业管理子系统由管理系统仓库管理模块和仓库智能手持终端组成。仓库管理模块功能主要包括入库管理、出库管理、盘库管理和移库管理等；仓库智能手持终端功能包括作业任务接收，入库作业、出库作业、盘库作业和系统管理等。管理系统仓库管理模块针对作业计划下发指令任务到相应仓库手持终端，指导工作人员进行入库、出库等作业，作业完成后手持终端将作业完成情况及关键信息反馈回管理系统。

2.智能车辆运输管理子系统

智能车辆运输管理子系统由管理系统车辆管理模块和智能车载终端组成。车辆管理模块主要包括车辆调度、车辆跟踪、作业监控和运输实绩等；智能车载终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统车辆管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应车辆车载终端，指导司机进行物资运输和计量等作业，作业完成后车载终端将运输作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中车载终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对车辆进行动态跟踪和调度。

3.智能船舶运输管理子系统

智能船舶运输管理子系统由管理系统船舶管理模块和智能船舶终端组成。船舶管理模块主要包括船舶调度、船舶跟踪、作业监控和运输实绩等；智能船舶终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统船舶管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应船舶终端，指导船舶进行物资运输和装卸船等作业，作业完成后船舶终端将运输和装卸作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中船舶终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对船舶进行动态跟踪和调度。

5 结 论

1.随着钢铁行业两化深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。数字化物流实时跟踪与在线监控、网络化物流信息传输与动态调度、智能化物流协同优化与决策支持将成为钢铁企业厂内运输物流的主要发展趋势。

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关键词：威信光纤；财务数字化管理；必要性；实现；成果

一、数字化财务管理的必要性

（一）数字化时代企业财务管理对数字化的需求

现代企业财务管理工作的数字化与信息化已经得到进一步的应用，网络技术的应用有利于企业财务管理工作实现高效化。网络技术实现了企业财务管理的远程控制。系统模型与模拟、战略信息系统等技术也可以应用到财务管理之中，这些技术的运用有利于实现高效益、柔性化、智能化的财务管理。对财务管理的信息化、数字化提出了更高的要求。

（二）企业财务管理的目标的多重化，对财务管理的数字化提出了新的要求

企业的所有权属于股权资本所有者即全体股东。股东的财富价值的最大化是企业财务管理所追求的目标，与此同时，各大企业还应在财务管理目标中纳入员工利益最大化。与此同时，对于与企业关系密切的集团如债权人、客户、供应商、社会公众、潜在的投资者、政府、战略伙伴，满足这些集团的利益需要，也是企业财务管理目标的重要内容，是以成本－效益为指导原则，其目的是为了维护企业良好的声誉，或是为了获得营业许可证等，最终为企业取得高于投入的回报。企业财务管理目标走向多元化，企业财务管理目标最终实现多赢目标。

（三）企业财务评价指标体系的扩充，带来了新的挑战

随着新的管理理论的发展，反映知识资本价值的指标将成为企业财务评价指标的重要组成部分。原有的财务评价指标体系已经远远不能满足企业管理的要求。迫切要求财务管理建立健全企业财务评价指标体系，而这离不开财务管理的数字化。

（四）企业财务管理对象交叉化，复杂性

财务管理为了更好适应社会和经济的发展，企业内部的各个部门之间，企业之间，甚至行业之间，财务管理边界是“可以渗透”或“半渗透”的，财务管理已不仅是专属财务部门的事，他需要以企业整体为单位，而不是以简单的财务部门为单位，这种整体跨越原来的职能单位，它的构成可以是横向职能部门的财务组合，也可以是纵向的职能部门的财务小团体组合，并得到其他各部门之间的协作；财务管理的对象甚至考虑到客户、供应商以及其他与企业保持利益关系的人才，交叉化管理不但能充分挖掘本企业财务潜能，同时也能充分利用与自己的相关单位的财务管理方面的优弱势。但是这种交叉大大增加了财务管理的复杂性，如果没有信息技术、网络技术的支持是肯定无法实现的。

（五）数控设备、智能装备广泛应用，对财务管理提出了新的要求

数字化时代，数控设备、智能装备广泛应用，公司所有生产设备均实现数字化、可视化，并且全部实现联网；设备实现网络化管理。财务管理必须适应时代要求，能够对相关设备实现管理。并且公司设备均采用模块化设计，具有柔性的特点，便于升级换代。这也要求财务管理具有相应的特征。

二、公司采用PTS和K3相结合的软件技术实现公司财务管理的全面智能化、数字化

（一）PTS系统优势

PTS英文全称为ProductionTrackingSystem，简称PTS，即产品质量跟踪系统。是利用现有计算机技术针对光纤生产专门开发的自动化管理控制系统，主要包括销售管理，仓库管理，预处理管理，拉丝管理，筛选管理，质量管理，氘气管理，PDA接口，生产设备接口，测试设备接口等业务模块。通过对光纤生产检测设备的数据采集和生产管理各环节操作员的现场输入，实时采集和输入各种数据，实现整个生产过程中信息的共享，以及时了解生产情况，发现并解决问题。PTS系统的使用，实现了对于光纤产品的全程质量跟踪；实现对生产各环节各工序实施系统流程控制及测试数据资源管理；使公司实现大规模、高效率、流水化生产作业；并且可以对光纤厂的物流、生产、质量控制、仓储等活动进一步精心策划，把实际业务流程中重复性的工作程序化、标准化、自动化。PTS系统使用比较友好的界面，方便操作管理，所有生成的报表、报告与实际完全一致，信息准确安全，保证生产效率得到进一步提高。能够为公司决策层提供准确的报表信息，为公司光纤生产业务提供准确及时的信息支持。PTS系统专为光纤生产而生，能够充分适应、满足光纤生产过程的需要；PTS系统专注质量全过程管理、关注生产过程管理，基本实现了ERP系统生产、库存、销售模块的功能；同时PTS系统具有良好的可扩展性，可与企业ERP系统进行相关数据接口，实现系统数据共享功能。

（二）K3优势

金蝶K3是为中小型企业量身定制的企业管理软件，是国内使用率最高的财务软件之一。金蝶K3集财务管理、供应链管理、生产制造管理、人力资源管理、客户关系管理、企业绩效、移动商务、集成引擎及行业插件等业务管理组件为一体，以成本管理为目标，计划与流程控制为主线，通过对目标责任的明确落实、有效的执行过程管理和激励，帮助企业建立人、财、物、产、供、销科学完整的管理体系。主要有以下模块子系统：财务管理、供应链管理、生产制造管理、销售与分销管理、人力资源管理、办公自动化、客户关系管理、商业智能。这些子系统可以灵活选择、组合。经测试，界面友好，能够在后期实现与PTS的无缝对接。结合PTS系统，由PTS系统实现生产管理、仓库管理、销售发货管理，而由K3实现其余功能，实现ERP的完整闭环。

（三）整体实施过程

1.PTS需求分析：（1）物流：对原、辅材料的追溯管理；成品光纤入库、出库并打印出装箱单；安全库存管理、发运跟踪管理、为财务提供必要的信息等。（2）生产：在光棒预处理、拉丝、筛选（复绕）、测试、特气处理、原材料及成品等工序记录、转换、计算、传递各种必要的生产过程信息，实现产品的全过程管理。（3）检测：对原材料进行不同的检验和试验流程、对产品的检验结果自动判定分级和打印并对结果作自动判定和统计分析。（4）销售：跟踪每个订单的各种最新信息，查找各种光纤的实际库存和虚拟库存，控制订单的下达状态、汇总各个客户不同阶段业务情况等。还需要满足统计分析、数据查询、安全管理、与Office无缝结合、自动备份、财务管理、与其它管理系统的数据源数据共享等各方面需要。上述可见，PTS可以满足生产过程管理、检测数据管理、销售订单管理、物流发货管理；则K3需要为企业提供采购订单管理、设备档案管理、仓库物流管理、销售出库管理、生产领料管理。2.K3需求分析（四）如何衔接K3、PTS使用同一个服务器，各自划区，互不干涉。建立一个虚拟数据库，PTS随时将K3需要的数据抛到数据库中，月底K3从数据库中抓取需要的数据，形成K3能够接受的单据，使K3的ERP系统形成闭环。

三、数字化的实施实现了全过程管理

1.产品全生命周期的数字化管理，产品质量全程可追溯：设计开发与生产联动协同；产品规划、开发设计、生产制造、市场营销等全过程数字化，实现实际开发与生产之间的及时响应、持续改进、全流程创新。2.物流配送过程自动化。公司实现条形码+扫描仪+PTS的管理模式，同时实现PTS和K3的无缝对接。3.生产过程、质量信息、车间环境、资源能源实现智能化管理。原料供应、生产管理、仓储物流等环节实时记录产品信息，产品信息全程可追溯；检测环节实现在线检测、报警和分析诊断；车间环境实现智能检测、调节、处理。

四、数字化的实施结出了丰硕的成果

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当前，信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，烟草商业企业采用计算机、收款机、条形码、网络等先进技术和设备，通过对物流信息系统建设，一方面能够对各种资源的使用做到实时监控和调整，可以最大限度地利用各类资源，在减少营运成本的同时提高营运效率，达到最大的综合效益。另一方面通过物流信息系统建设使得配送执行层各个方面的全面提速，综合提高了对客户需求的响应能力。最后，要用信息化推动管理的规范化，用信息化来强化管理，规范生产经营，推动企业全面的管理变革，提高企业整体素质，最终提高企业竞争力，赢得竞争优势。那么如何以信息手段提高物流管理水平呢？笔者认为起码要做好以下几个方面：

一是加强学习，提高认识，强化现代管理。物流信息化建设是一项系统的管理工程，实施物流信息化首先要规范管理流程，以先进的信息技术，使数据采集准确、信息流转及时、流程规范合理，使整个管理在有序中进行，从而提高管理效率。管理层必须掌握现代化的物流新理念，充分认识到物流信息化的重要性，加强学习，提高认识，从思想上武装自己，才能带动全企业做好物流信息化工作。管理者必须重视信息化所需要的硬件环境建设，在政策允许范围内，投入大量的人力、物力、财力，购置计算机，做好物流信息化的硬件资源配置。广泛使用计算机和各种终端设备。现代物流管理系统涉及到数据库技术、计算机网络技术、计算机通信技术、自动控制技术等。通过建立现代物流管理系统，彻底抛弃原来的手工作业方式，全面实现信息自动化和数字化，使各项业务流程更加顺畅，数据传递更加快速、准确，使大量关于客户自然情况、要货数量、次数、品种结构等的详尽数据，形成一个宝贵的客户资料数据库，为实施客户关系管理奠定了基础，为数据分析和数据挖掘提供了数据来源，为领导的经营管理决策提供了强大的数据支持。

二是规范运作，操作有序。建设行业物流信息化，重点是加强统一和规范。目前行业物流信息化建设的水平还不是太高，其中一个重要原因是物流信息化的规范化不够，思想行动还不够统一。需要实施物流信息化的企业首先对自己的业务流程和相应的体制进行必要的改革和调整，同时，再考虑本企业的特殊性和竞争性所在，进行二次开发。行业物流信息化建设是一个整体，为了体现行业整体的统一性，保证信息、数据的及时性、真实性，必须强调“统一和规范”，要坚持“实用、可靠、先进、经济、完整”的建设原则，保证“标准化、通用化、系列化”的建设要求。

三是信息管理，全程控制。提高物流信息管理水平，加快响应速度。物流信息系统是物流配送中心的“大脑指挥室”，通过提升信息化管理水平可以加快响应速度。商业企业物流的信息管理是指在保证订货、进货、仓储、拣货、出货、配送及运输等信息通畅的基础上，实现通讯节点、通讯线路、通讯手段的自动化和网络化，以较高的信息化水平提高物流配送效率。借助GIS技术实现配送线路优化和车辆精确管理。由于卷烟零售客户在分布比较分散，各个地区的地理位置、建筑情况、周围环境、交通线路错综复杂，因此，配送线路的优化就变得十分重要，因此必须借助先进的GIS技术对配送现场进行监控和运输线路优化。使用GIS电子地图可以显示出车辆和货物的实际位置和状态；可以对配送范围内的主要建筑和地形地貌、客户资源等进行查询；可以在对地理信息的模拟抽象后，转换为点面构成的网络图，结合实际车量流速、流向状况找到最佳配送线路。

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[关键词]电厂；数字化；建设

中图分类号：F284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）44-0116-02

1 引言

21世纪信息技术的迅猛发展为电力工业带来了前所未有的机遇和挑战。建设数字化电厂，深化信息技术的应用，使发电效益最大化，已成为电厂建设的目标和任务。作为国家基础设施产业的电力工业，本着“信息化带动工业化，工业化促进信息化”的方针，正由传统工业向高度集约化、高度知识化、高度技术化工业转变，实现电力企业生产运营的现代化、数字化，信息化已迫在眉睫。

2 数字化电厂的概念及建设目标

数字化电厂的概念从二十世纪末出现，一直是国内电力行业建设者热衷的话题和追逐的目标，许多电力建设者、系统解决方案提供者从不同的认识角度出发，给出了数字化电厂若干种概念和解决方案。如：有人认为德国Niederaussem电厂（单机出力达到1012MW）仪控系统采用了现场总线技术，管理信息、设备维修信息等也通过现场总线进入DCS和上层IT系统，实现了机组优化操作及优化维修管理，是一个典型的数字化电厂；也有人认为将信息系统的数据、设备检修备品备件库与三维模型双向关联实现数字化的运行维护，能在三维模型下进行可视化的施工是数字化电厂；在我国电力行业标准《火力发电厂热工自动化术语》DL/T701-2012中将数字化定义为“数字化电厂是电厂数字化到达一定程度的概念。电厂各控制系统和管理系统（包括现场设备等基础单元）均进入数字化后成为数字化电厂”；我们认为数字化电厂是通过对电厂物理和工作对象的全生命周期量化、分析、控制和决策，提高电厂价值的理论和方法。这一理论和方法研究的对象是电厂的物理对象和工作对象，其方法是从整个生命周期出发研究如何对其进行量化、分析、控制和决策。其作用是可以降低发电成本、提高上网电量、减少设备故障，最终实现电厂的安全、经济运行和节能增效。

数字化电厂的概念不是一成不变的，是一个动态的、随着技术发展不断丰富其内涵的动态发展的概念。

数字化电厂建设的目标是在确保安全的前提下，深化信息技术的应用，以数字化信号为载体，以信息技术为基础，以计算机及网络系统为支撑，优化人力资源配置，提高劳动生产率，降低投资及运行维护成本，使发电效益最大化。

3 数字化电厂的模型及结构

3.1 数字化电厂的模型

根据国际标准化组织数字化企业和数字化工厂的模型规则，即：

*生产管理和经营决策构建数字化企业

*管控一体化构建数字化工厂

*热工、电气设备全面数字化构建自动化设备资产

数字化电厂模型层次如下：

3.2 数字化电厂的结构

结合电厂特点和国际上数字化工厂和数字化企业概念，提出一个具有四个层次，四个支持系统的数字化电厂结构模型。

四个层次：经营决策层、生产监控层、控制层和现场设备层。

四个支持系统：信息系统、计算机网络支持系统、电厂标识系统、三维模型支持系统。

从数字化发电厂的概念出发，建设数字化电厂是方法实现的过程，建设数字化电厂，需要采用以下三个方面的方法实现：

*数字化电厂设计和建设

*数字化电厂运行

*数字化电厂智能化管理和维护

4 数字化电厂的设计和建设

4.1 利用三维数字化设计技术

采用以国际主流设计软件为核心，集成一套涵盖电厂设计、采购全过程的系统，称为工程项目管理集成系统。包括系统图设计、布置设计、各种计算软件、项目资源管理系统。

采用以三维技术为核心的数字设计手段在完成一个物理电厂的同时，提供一个数字电厂。

4.2 利用工程设计协作平台

利用工程设计协作平台对电厂设计过程实现全面的数字化管理，包括：任务分解、资料管理、进度管理等。采用三维设计技术，进行多专业协同设计，以提高设计工作效率和质量，为实现数字电厂向业主的快速、无缝移交打下坚实基础。

从初步设计阶段开始，按照“项目定制-系统设计-布置设计-详图设计”的流程，以三维模型为核心开展工程设计工作。

在施工图详图设计阶段，生成最终的智能PID和三维模型，直接从三维模型中抽取管道安装图和平剖面图纸，已满足现场施工需要。

4.3 数字化采购和数字化施工

采用专业化的设计软件，通过系统设计DD布置设计，将生成智能PID和本阶段的三维模型供设计评审，同时可以生成主要设备明细表和初步的材料清单。并可提供多种不同类型的材料统计清单：

1）整个系统的材料汇总表，可用于做材料计划；

2）管线预制清单，按每条管线安装所需材料汇成清单，方便领料和物资部控制材料发放；

3）管线装配清单，方便班组的分配工作，发放材料和领料，更好的做到“工完，料尽，场地清”。

利用三维系统，可以模拟施工组织方案，合理组织施工、理顺施工工艺、减少施工准备时间，减少施工交叉，机具调整，加快施工进度。

4.4 采用统一的标识编码系统

为了实现数字化电厂信息系统的有效运行，必须建立有效的数据交换机制，建立统一的关键词词库。关键词词库是联系各类数据的纽带，可以保证数据的完整性、唯一性、一致性、可交换性、可互访性；在发电厂推广使用统一的标识编码就是这样的关键词词库。标识编码对各类设备的工艺（过程）相关标识、安装地点标识、位置标识等进行了描述。

4.5 采用项目管理软件

为加强工程内部协调和工程控制管理工作，降低管理成本，实现对工程进度的“静态控制、动态管理；宏观控制、量化调节”的目的，实现项目成本费用明细化、进度控制数字化、协调沟通信息化，采用项目管理软件进行企业级项目控制管理，将工程概算、合同管理、财务支出、设备采购、进度控制、绩效考核等全面融入管理系统，形成企业管理的信息平台，实现全面的、数字化的、标准化的项目管理。

5 数字化电厂的运行

数字化电厂运行是基于数字化电厂的四个层次，即经营决策层、生产管理层、厂级监控层、现场过程操作控制层。

过程操作控制层包含电厂内部针对设备运行或操作过程的数字化监控功能，主要由单元机组分布式集中控制系统DCS、电气、水处理、输煤、除灰（ 除尘） 、脱硫、脱硝等的辅助车间自动化系统等组成。目前技术的发展是以基于现场总线技术的先进控制系统DCS实现机、炉、电的一体化监控为方向的。过程操作控制层是数字化电厂建设的基础，没有现场过程操作层的精心建设，数字化电厂就会成为海市蜃楼。具体体现在如下方面：

1）合理使用现场总线技术，全厂采用DCS监控，实现电厂监控系统的高度一体化。

2）实现电厂断点式机组自启停控制系统（APS）

3）采用合理的技术方案，构建适应数字化电厂公用系统集中监控的网络系统，实现在集控室对整个辅助车间各工艺系统及设备的全厂一点化集中监控，现场无人值守。

4）升压站系统监控数字化、电气系统（设备）监控数字化。

5）建设一个完整的包括视频监控系统、周界防防护系统、电子巡更系统、门禁系统的智能化安防系统。

6）采用以物联网技术为支撑、云计算为中心，通过数据接口、信息集成和协议转换等手段将电厂相互独立的安防子系统、消防报警子系统、信息管理子系统、智能照明子系统、暖通控制子系统等接入统一的数据平台，实现各子系统之间的设备联动，一体化集中监控，实现对厂区的自动化、数字化、智能化、集约化融合的智慧化厂区综合管理。

7）全范围高逼真度的仿真系统，为数字化电厂运行培训提供有力的保障。

8）消除信息孤岛，建设高度集成的数字网络智能系统。

6 智能化管理系统和维护的实现技术

6.1 信息化管理系统目标

配置的信息化系统以建设数字化电力企业为目标，实现生产、经营、管理一体化，满足企业管理提升和长远发展需要，对电力企业整体性战略发展构成强有力的支持。

借助国际国内标准和规范，建立企业一体化平台，减少数据冗余，实现资源优化配置。以资产管理为核心，建立资产全生命周期管理体系，优化资产结构；实现资产状况跟踪、测量，提高设备的可靠性；智能化决策设备检修周期，提升设备使用效率；通过全面预算控制，降低投资成本与运行维护成本。

结合生产过程控制自动化，实时采集生产运行数据，通过对标管理、绩效管理、预算管理，实现管理精细化，形成企业管控一体化，降低运营成本，提高企业效益。

6.2 信息化管理系统特点

*编码体系标准化：依托国际标准及行业标准编码体系，满足唯一性、合理性、扩充性、通用性、保密性、科学性、系统性、实用性的要求，实现资料交换和资料共享。

*数据中心集中化：通过数据集成，提供一个电厂全范围内从底层控制到分析优化、管理决策的综合应用平台，实现资金流、物流和信息流有机集成，形成管控一体化。

*标准产品可配置：根据电力企业信息化发展规划，功能模块可任意组合使用，满足电力企业组织调整、流程优化、管控方式等各方面的实际需求。

*个性需求可定制：对于电力企业特有的行业需求、个性需求，信息化管理系统能够支持新增业务功能定义，满足个性化业务处理的实现。

*异构系统可集成：可以与财务、办公自动化、人力资源管理等其它系统实现数据集成、流程集成，保障电力企业系统投资与应用成果。

*技术平台统一化：基于SOA设计模式，符合J2EE开发规范，采用中间件技术和工作流技术，支持基于构件的开发模式，构建纯B/S架构，实现统一的技术平台，满足企业所有业务在一个标准、开放、可扩展的技术平台下组装和运行。

6.3 信息化管理系统应用软件业务功能

发电企业管控一体化解决方案以实现智能化数字电厂为目标，将电厂生产控制与上层经营决策系统真正衔接，让生产控制系统的数据能够为电厂管理服务，实现以电厂管理指令指导生产指令，以生产指令优化底层控制，形成电力企业管控一体化，降低运营成本，提高企业效益。

应用系统是以企业生产、经营、管理数据为中心，以设备维护管理和企业成本管理为核心流程，涵盖企业资产管理、生产运行管理、经营管理和协同办公管理，为电厂的生产管理者提供真实、准确、及时的生产管理信息，市场经营信息，提高工作效率，提升管理水平，增强决策的正确性，适应“厂网分开、竞价上网”的市场经营模式。

6.4 信息化管理系统实现技术

6.4.1系统支持平台架构

系统主体程序需采用多层纯B/S架构，整个系统的体系结构由数据库服务器、多个应用服务器以及Web服务器、客户端组成，实现了样式、数据、控制和业务分离的模式，是一个高复用、并有严格层次划分的体系架构。

6.4.2系统运行环境

*硬件系统：支持微机、小型机的各种机器配置；

*服务器操作系统：支持Windows、UNIX等服务器操作系统；

*数据库系统：选用Oracle大型数据库系统；

*客户端：IE。

6.4.3系统权限管理

*用户账号建立与管理，包括系统管理员管理，系统管理员可以执行系统的所有功能，管理和维护信息系统的正常运行；

*用户信息建立与管理：任一用户可以属于不同的用户组，也可以属于不同的角色；

*角色信息建立与管理：任一角色只能属于一个用户组，一旦一个用户属于某一个角色，则此用户拥有赋予此角色的所有权力；

*用户组建立与管理：每个用户组之中可以建立不同的角色。

6.4.5信息化管理系统总图结构

通过数据集成，提供一个全厂范围内从底层控制到分析优化、管理决策的综合应用平台，运用计算机技术、网络通讯技术、现代化管理技术、信息技术，实现生产环节集成，人、技术、经营管理三要素统一管理，资金流、物流和信息流有机集成，并优化运行的复杂大系统，将资金流、信息流和物流作为贯穿整个企业的主线，将市场需求、生产控制、资源控制、财务核算等各方面集成起来，达到面向市场经济的“管控一体化”。

篇10

【关键词】“互联网+”；融合；海岛休闲；海产品；数字经济

一、引言

2015年，总理在《政府工作报告》中首倡“互联网+”概念，正式提出“‘互联网+’行动计划”，“互联网+”将成为未来经济社会的起跑线，引领数字经济蓬勃发展。珠海是海洋资源大市，是珠三角中海洋面积和海岛面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，海岸线长691公里，海区分布大小岛屿共147个，有“百岛之市”的美誉。着眼于海岛，利用“互联网+”思维发展特色海洋经济，实现岛屿之间、岛屿与陆地之间无缝链接，互联互通，打破地理、行业、信息孤岛的限制，实现跨界融合、精准协同、协调发展。

二、数字图景

纲举目张，“互联网+”思维将整合行业群，是催生数字经济新生态系统的“纲”，以达到经济在结构、系统、绿色、效益上的最佳效果。“纲”最关键就是要以系统性思维做好顶层设计，充分发挥想象。下面构想海洋经济两大数字图景：

1.海洋休闲数字化经济

发展具有珠海特色的海岛经济，首先要做好战略定位。假设考虑主要有海岛度假、海上运动、海上垂钓三大业务，每项业务均高度信息化，然后用“互联网+”思维进行层级式整合，成为全市海洋休闲经济总“纲”。如，海岛度假涉及特色海岛上的一切地理生态和风景名胜、岛上餐饮娱乐住行全部实现数字化管理、可预制，岛上的所有基础设施及设备运营、维护、保养基本实现数字化，根据顾客需求、技术进步和市场化的推动，对海岛环境品质进行提升同样运用数字化，这个数字化过程就是“互联网+”的实现过程，“点击”操作就可最大可能地实现各生产力要素简洁直达，横向到边纵向到底，省去不必要的中间过程环节，达到经济系统优化，提质增效。

再如海上垂钓，已有数字海岛信息系统，适合垂钓的海岛附近，通过海底布点的传感器、激光扫描等科技手段实时在线了解当地海下环境、鱼种和数量等情况。通过平时的传感器及遥测统计系统，经过综合大数据平台自动统计分析，预测当地各鱼种当天24小时出现的概率，从而选择自己喜好的垂钓地点，坐上水上飞机快速直达。

把海岛度假、海上运动、海上垂钓三大数字化的业务，再通过“互联网+”与勘查部门、规划设计部门、建设部门、运营部门、保障部门、相关利益群体等进行互联叠加，就构成了立体多维的珠海海岛休闲数字化总门户，实现“一个门户，点击向往，快捷直达”。

2.海产品数字化利益链

渔业是农业的重要分支，是“互联网+”应用的新天地。为了简洁表达，以深海网箱养殖名贵海产品为例。主要环节分为：研发―生产（加工）―销售―物流―消费，“培训”贯穿全过程各个环节，但各环节之间又相互关联。研发方面，主要基于生物工程技术进行新品种孕育和成品加工改良，由“互联网+研发”子系统完成。生产方面，伴随科技进步，价廉质优的传感器带来廉价的解决方案会广泛地应用于渔业生态系统中，渔业生产过程采用各种先进的传感器或水下机器人，快速、实时、高精度地采集获取海底环境、水质、气候、温度、压力、化学耗氧量、风电、作业过程、生长过程等各种变化信息，基于这些具体数据分析，形成宏观管理与预警决策体系，由“互联网+生产”子系统完成。加工方面，主要利用自动化与信息化融合，由“互联网+加工”子系统完成。销售方面主要依托电子商务子系统完成，同时建立供需管理与预警决策体系。物流方面，由现代精准物流子系统完成。消费方面，由先进的产品质量安全检测及三维码识别追溯机制、科学的烹饪配方、顾客个性化需求定制及满意度反馈机制，由“互联网+消费”子系统完成。各子系统互联互通，如消费、销售子系统与生产子系统交互，以实现供需动态平衡，研发子系统与消费子系统交互，尽可能实现海鲜产品“营养”和“舌尖”上的最佳等等。各子系统又通过“互联网+”集成海产品全生命周期的数字化生态链，实现一切要素的细胞级连接，形同一个神经丰富、活力灵敏的“生命”系统，产生几何级数而不是简单倍数的效益递增，这就是“互联网+”思维下的数字经济新生态。

三、优势分析

1.“互联网+”是一种创新发展手段，“互联网+渔业”大势所趋。本文将离散的产、学、研、用环节和群体，通过“互联网+”与海岛经济这个核心进行关联，信息驱动，流程优化再造，提高工作效率，产生巨大的经济和社会效益。

2.“互联网+”为产业集群发展规划提供有力的工具。产业链整合发展具有降低成本、开拓市场、扩张规模、可持续发展的强大竞争优势，同时它还是发展区域经济、促进产业转型的重要形式。

3.“互联网+”已上升为国家战略，政府鼓励大众创业、万众创新，加大对技术创新和教育培训的投入和支持力度，“互联网+”将引起中国经济社会新的变革。

4.“互联网+”产生的经济效益计算表达值得深入研究。还涉及结构经济、信息经济、系统经济等交叉研究。

参考文献：

[1]马化腾等著，《互联网+国家战略行动路线图》，中信出版集团，2015年7月版。