物流配送概述范文
时间：2024-04-10 11:29:21
导语：如何才能写好一篇物流配送概述，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
[关键词]电子商务； B2C；物流；配送系统；改进
doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.02.035
[中图分类号]F713.36―TP315 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）02-0048-01
1 物流配送系统现状
1.1 公司简介
公司成立于2008年，总部设在北京，分部设在上海和深圳，是高新技术行业的一支新秀。公司刚成立时，美国硅谷以及中国知名风司对其注资，从资本上保障了该公司的发展成长。公司的经营范围主要包括轻工业，如服装、家居用品等，也包括电子商品、体育商品等，总商品数达到6万多种。公司凭着良好的信誉，赢得了大批客户的信赖，涉及销售产品也逐渐拓展到品牌销售。
1.2 电子商务业务概况
根据2012年底的统计数据，深圳炽昂信息技术有限公司网站排名为全球1724，其访问者来源于世界各地，日均访问量超过200万，中国外访问超过一成。如今，该网站的注册用户超过100万，且用户来自世界各地，公司建立以来，已成为该行业中的佼佼者。
2 物流配送系统的现状分析
2.1 物流配送需求分析
配送要求的特点主要表现在：第一，集成式的配送功能，不仅要满足基本的服务。第二，不断扩大的配送区域；第三，直达式的配送。无需在物流基地进行中转，在批量充足，不增加库存时，可保证配送做到直达化，受到客户的青睐，这使配送也具有了新概念。
2.2 物流配送模式分析
公司选择自建仓储物流集货后运送的配送模式，国外的消费者通过B2C平成订单，平台可将订单送达给供货商，供货商按订单将货物发至对应仓库，仓库依照信息对货物进行分类后交给快递公司，货物寄到后，快递公司指派当地的机构将货物送给收货人。
3 物流配送系统中存在的主要问题
3.1 配送管理技术落后
受到商品分散性的影响，配送这些订购商品时，面临的难题是配送的批量不多，但频率较高，给配送工作带来许多困难。总体看来，随着物流外延的不断扩展，公司的物流问题将面临新的问题。
3.2 配送周期不稳定
公司物流配送周期缺少稳定性，短则5天，长则30天，波动非常大。随着网购规模的不断扩大，为了获得更多的市场份额，公司采用促销的方式获得客户，但是在促销活动中，订单量的激增导致物流配送量的激增，最终使得物流配送延迟，无法满足客户的需求。
3.3 配送成本过高
公司的快递服务商主要有Fedex、UPS、DHL、TNT全球四大快递以及中、美邮政。每个订单分别有特快、标准、超省三种配送服务供消费者选择。公司不少航线的快递配送费用低于标准模式，主要因为在这些航线上，公司能跟快递公司签订更低折扣的协议价。公司不自建配送网络，以大规模争取话语权，获得更好的谈判条件。
3.4 配送信息系统不完善
公司未建立电子商务物流平台，公司网络订单的处理工作就会受到影响。就当前的物流发展情况来看，物流设施缺少先进的水平，理念落后，物流体系不全面，物流缺少高效率等，这些因素阻碍了电子商务企业的快速发展。
3.5 配送效率较低
由于公司成立时间较短，在物流硬件设施设备方面的投入十分有限，物流活动的开展无法实现高效率。当前，公司在大城市地价便宜的郊区租用了少量仓库，网购用户所购买的商品，从公司的后方仓储中心发出，最后到达用户手中，需经过多个步骤，在这一套完整操作中，公司对物流硬件的投入是不足的，严重影响配送效率。
4 物流配送系统改进策略
4.1 优化企业组织架构
撤销仓储部，设置物流部；撤除商务部，建立市场部；撤除销售部，建立营销部；在信息管理部下设立客户信息组、商品信息组以及需求分析组。
4.2 改进物流配送模式
加强与第三方物流的合作；引进第四方物流模式。
4.3 完善物流配送信息系统
第一，订单处理模块。旨在接收客户的订单并进行处理。第二，客户管理模块。通过对客户实施档案管理、会员管理、客记登陆管理、客记身份验证、客户查询、呼叫中心、客户服务支持管理等措施，能够及时掌握客户信息，有利于沟通和交流；第三，配送管理模块。该模块主要处理客户的订单配送的管理。
4.4 加强物流配送成本控制
建立数字化的信息管理平台，能够打破时空的制约，提供高效的配送方案，而建立物流企业和客户之间的信息共享平台，能够降低各方信息不对称的程度，减少配送环节的不确定性，能够对配送环节进行实时监控和调整。
4.5 建立物流配送质量评价体系
配送质量在B2C电子商务模式用户满意度各种影响因素中，所占比例是很大的。艾瑞咨询公司在2009年，曾对我国快递行业的整体发展水平和其网购购物的匹配程度作出分析，并提出了相应的研究报告。针对物流配送与网络购物要求的不匹配之处，从规范物流作业的角度出发，构建出对配送这个环节的质量评价指标体系。
主要参考文献
篇2
关键词：当当网；物流配送模式；财务风险
中图分类号：F230 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）009-000-01
当当网，成立于上世纪末，是国内著名的电商企业，早期主要贩卖图书类商品，现已实现经营业务的多样化发展。当当网是国内第一家完全经营电商业务在美上市的B2C电商企业。
一、当当网物流配送模式的概述
（一）自营模式
2011年的数据显示，当当网已在全国1200多个城市成立了物流中心，占全国城市数量的55.56%。但其中的自营物流配送业务仅覆盖了全国30多个重点城市，距离覆盖全国的目标仍有很大的距离。当当网在自营模式方面选择优先发展仓储物流，采用在大城市扩建仓储的方法来维持仓储环节的接近“零库存”。为了切实提升物流配送作业的效率，当当网特地建设了满足不同商品类别的针对性仓储，以此来提升物流仓储作业环节的工作效率。
（二）第三方物流配送模式
为减少物流成本，当当网采取了国内绝大多数电商企业的物流配送模式，即将其自营模式尚未覆盖的配送城市托付给专业的第三方物流公司处理。当当网将大部分物流业务外包给成熟的第三方物流公司主要是基于企业效益的考虑，因为第三方物流在快递方面具有高专业化的水准，能够为客户量身定制能够满足客户特殊与差异化需求的物流配送解决方案，在提升服务质量的同时降低了客户企业的成本支出，并帮助客户规避了行业风险，保障了客户能够聚集精力关注其主营业务。
以我国最大的第三方物流企业中国邮政为例，由于它已经建成覆盖全国各地的物流网络，因而在货物流通方面具有得天独有的优势。特别是在偏远边缘地区，私人第三方物流企业往往会由于经济效益的原因而愿意在当地经营物流业务，但中国邮政在当地的物流网点覆盖情况仍普遍保持良好。当当网正是通过与中国邮政在偏远边缘地区的合作，成功地开拓了这些地区的电商消费市场。
二、当当网财务存在的问题
（一）自营模式存在的问题
1.自营模式覆盖范围有限成本高昂。当当网自营快递的成本高昂，目前也只实现了少量竞争核心区域业务的自营快递处理。尽管2011年当当网开始尝试扩大自营快递的业务范围，但就目前而言仍只覆盖了全国30多个重点城市，距离覆盖全国的目标仍有很大的距离。制约瓶颈主要是成本问题，自营物流配送模式的投入成本比较高，目前国内的电商企业也仅有京东商城能够实现这种模式，但京东商城近年来的财报显示连年亏损，这是与它采取自营模式有着密切的关系。受限于这种现实经济条件的制约，目前当当网的物流配送业务仍主要以外包给第三方物流企业的方式进行。
2. 二三线城市物流配送速度慢。当当网的自营快递主要覆盖一线城市和二线重点城市，大量的二三线城市主要外包给当地第三方物流公司解决。当当网注重仓储管理忽视物流配送，在物流配送环节的协调能力仍是比较薄弱，而商品从发货地到达用户手中往往需经过多种交通力量的运输，一旦协调处理不到位就容易造成订单商品的延迟到达。据一份二三线城市消费者调查问卷的数据显示，京东商城和卓越的物流撇送速度都要明显优于当当网。
（二）第三方物流配送模式存在的问题
1.用户感知差强人意。第三方物流配送模式由于电商企业将物流配送最后一公里的服务委托给第三方物流企业处理，而物流配送最后一公里却由于需要与客户发生直接接触而成为用户感知的重要环节，因此第三方物流配送模式却注定了其物流配送的用户体验差强人意。
2.物流配送的电子集成化程度低。目前当当网的物流流配送的电子集成化还有待加强，虽然当当网早已搭建了远程物流配送网络，但它的管理方式仍比较粗放，物流配送的电子集成化程度低，甚至会出现尽管广州仓储存有同样的货物，但却仍由北京仓储发货到深圳的情况。
三、企业财务风险的防范措施
企业想要在市场竞争中获得长足发展就要学会适应外部环境，学会提高自身的实际情况。学会根据发展规律和相关政策制定战略计划。企业一旦缺乏明确发展路线或是没有切合实际制定发展战略，结果都将导致企业的亏损。盲目的进行企业发展计划，难以形成真正的竞争优势，造成发展的动力不足。企业的发展战略一旦过于激进，就脱离了企业实际的发展能力，偏离了原本制定的发展方向，过于激进的发展计划会导致企业扩张过度，无法掌控财务风险带来的负面影响，还有的企业在发展过程中频繁的进行战略更改，致使资源浪费，给企业的生存和发展带来危机。
针对以上问题，在企业的发展方针上要有效的提出风险防范措施。
（1）建立健全组织监管机构，对企业的监管人员进行培训，提高工作人员的自身素质。
（2）企业在制定计划时要充分进行调查，科学的对形式进行分析和预测，广泛听取可行性意见，并且考虑到经济政策的要求和国内外不同市场的不同需求等因素的影响。
（3）在企业发展制定战略规划时要有明确的发展目标，可以阶段性的设定发展目标以及工作内容等，争取稳中避险。
（4） 最后，企业在发展中还应统筹协调企业内部各机构的资金需求，提高企业资金的运行效率。
四、结论
通过分析当当网的物流配送模式，发现当当网在物流配送自营模式与第三方物流配送模式各自的存在问题及其综合性问题，综合国内目前物流领域发展的创新管理手段及技术，针对性地给出了合理化对策建议。事实证明，以当当网为代表的国内电商企业完全可以通过发挥创新意识来解决现有的各种物流配送问题，进而让物流配送成为助力电商业务发展的利器。
参考文献：
[1]高辉.当当网物流配送问题研究[J].现代经济信息，2014（9）：390.
[2]梁彦飞，苏含秋.B2C电子商务的物流配送模式分析[J].科技视界，2012（35）：64.
篇3
（一）共同配送模式。共同配送模式指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，共同配送模式也称共享第三方物流服务。共同配送模式是在统一的配送中心的计划、分配下进行的。 共同配送模式是由多个需要物流配送的企业合作组织的物流配送活动。它的本质是通过规模化、统一化的物流配送活动降低物流配送的成本，提高物流基础设施的配送效率。
（二）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式是物流专业化的一种形式，指由买卖双方以外的第三方提供物流配送服务的物流模式，第三方就是外部物流功能服务的提供者。第三方物流配送模式的优点在于不需要企业建立自己的物流配送体系，本企业的商品配送、采购都交由第三方专业的物流服务公司去完成。因为不用专门建立物流配送部门，连锁零售经营企业可以集中财力物力搞好主业，把需要处理的物流服务外包给专业的物流服务提供者，每隔固定的一段时间于物流服务公司进行一次沟通联系，保证全程管理、控制物流配送。
（三）自营物流配送模式。自营配送模式指企业筹建并组织管理企业的物流配送的各个环节，实现对企业的内部物流配送和外部物流配送的模式。
（四）供应商配送模式。供应商配送模式就是由产品供应商直接将连锁零售企业采购的商品或是卖出的商品进行配送的物流活动。供应商配送模式适合中小型连锁企业，因为中小型企业规模不大，对物流配送的需求较小，而大型连锁企业还是更加适合自营配送模式。
二、我国连锁零售企业的配送模式的不足
（一）共同配送模式的不足。在我国发展共同配送涉及许多细节问题。特别是组织协调、费用分摊、商业机密几个因素的影响很大。组织协调难度大，因为各个连锁物流企业对自己的货物的配送都有一定的要求，包括数量、时间、地点、安全都存在差导，要统一这些要素不是一件容易的事情；费用分摊上的矛盾，由于共同配送的配送费用在各连锁企业之间进行分配时难以做到完全的公平、合理，总会有企业感觉不满；而且共同配容易泄露连锁企业的商业秘密，所以有的连锁企业出于对自己的商业秘密的保护不愿使用共同配送模式。
（二）第三方物流配送模式的不足。虽然现在引进了第三方物流的配送方式，但是一直以来第三方物流配送公司对物流配送的基础设施投入都不多，所以物流配送的基础设施发展缓慢，尽管近年来新建了一些新的仓储物流设施，但总体上我国物流的仓储设施仍然比较老旧。一些五六十年代建造的仓储设施至今都还在使用。而且物流仓储设施的结构也不合理，缺少当前连锁企业物流配送需要的冷藏、调温等专用库和自动化立体仓库，多为低档的通用库。另一方面，提供物流设备供应的企业数量不少，但是规模不大，普遍存在发展不规范的问题，我国的物流配送设备缺少行业标准，没有规范的行业组织机构，导致各种物流设备没有统一的标准，物流设备直接的相互衔接和配套功能较差。
（三）自营物流配送模式的不足。目前的连锁经营企业的自营的配送中心规模都比较小，没有形成规模经济。这是我对国内外配送中心的一些调查： 目前我国国内配送中心与国外的配送中心相比，国内平均一个连锁企业配送中心负责配送大约二十个店铺，国外平均一个连锁店的配送中心负责配送大约七十个店铺；国内配送中心每辆送货车平均承担二至三个店铺的送货，国外配送中心每辆送货车平均承担十五至十八个店铺的送货；国内配送中心一般对分店的统一配送能配送百分之六十左右的分店，最多的能达到百分之七十或者百分之八十。国外配送中心对分店的统一配送普遍能达到百分之九十五以上。
（四）供应商配送模式的不足。供应商配送模式只适合中小型连锁企业不适合大型连锁企业，因为大型的连锁零售企业对货物的需求量较大、门店较多，由供应商进行配送难度较大难以实现，而且很多供应商的配送中心没有专业的物流配送设备，物流配送设施比较落后配送效率低，货物的残损率高。运输工具大部分是普通车辆，现代化的运输车量很少。较少在配送过程中应用到计算机，计算机的应用仅限于配送中心的内部数据采集、日常事务的管理。
三、我国连锁零售企业配送模式的改进策略
（一）共同配送模式的改进策略。连锁零售企业要紧跟市场需求顺应市场变化，根据掌握的每一个合作企业的需求和物流情况的信息对提出最佳配送方案。当今的连锁零售企业正在发生翻天覆地的变化，显现出以销售为中心的单品管理化、网络化、连锁化发展的趋势，连锁物流企业与各个生产经营组织在进行共同配送时，应该遵循连锁零售企业的发展趋势，充分与客户进行沟通了解客户的需要，评估市场容量以免提供过量的服务，实现对能力资源、信息资源、渠道资源、客户资源的整合。另一方面，企业还需要提高自身的合作意识和自我认识，连锁零售企业首先要有合作意识，明白多方合作的力量，明白到同行之间的竞争只是表现在销售方面的，在物流配送方面即使是同行也是可以相互合作的。其次要充分把握自身的条件，了解企业的定位、企业的需求以及企业的成长目标，加强企业内部各个体系的建立，加强物流配送设计设计。
（二）第三方物流配送企业完善物流设施的改进策略。连锁零售企业要接受物流配送新概念，就运输方式来说，第三方物流配送，有铁路、公路、空运、集装箱等多种方式的组合运用。将物流环节交由专业的第三方物流配送公司，企业才能更加专注于商品销售。连锁零售企业还要把握现代物流特征，进行企业再造。发展专业化、社会化的现代物流，充分利用社会现有资源发展第三方物流，一方面实现快速发展第三方物流的目的，另一方面可以极大地降低企业成本。
（三）自营物流配送模式的改进策略。 连锁企业的管理者必须树立新的物流观念，充分认识到物流配送的重要性，明白物流配送是连锁经营的重点，是影响连锁零售企业经营效益的关键点。要扩大连锁企业配送中心的规模，形成规模经济。首先管理者要强调物流配送的地位，将其摆到影响企业的效益与发展的重要位置上加以对待。然后要增加企业对基础物流设施建设方面的投入，提高物流配送的效率，降低物流成本。同时管理者要多学习关于物流新技术、新知识，及时掌握最新的理论，深入了解物流管理的管理方式和发展方向，重视对物流管理知识的实际应用，以及对物流人才的培养和发展。
篇4
关键词：虚拟库存；物流配送；信息技术；物流行业
中图分类号：F259.2 文献标识码：A
收录日期：2015年10月20日
一、虚拟库存管理技术概述
虚拟库存技术是指将自身在未来生产运营所需的原料、生产要素等建立相关的信息，对其名称、规格、价格、数量等信息进行仔细的统计和整理，在需要时对信息进行筛选，并以这些信息为依据进行原料和生产要素的调动。虚拟库存的特点是不占用实物空间，也就是在仓库内不一定存在这一资源，但是出现资源需要时，社会资源就成为一个大的仓库，因这一仓库储备都是虚拟性的，也因此将这一储备称为虚拟仓库和虚拟库存。
虚拟库存发挥自身的效用也需要一定的条件，在固定的经济状态下才能真正出现虚拟仓库和库存的管理意义。首先，互联网等信息技术手段是虚拟库存技术的技术基础，在技术的支持和不断拓展中优化虚拟库存技术；其次，需要稳定的市场环境，尤其是买方的市场环境，稳定、有序的市场环境也是虚拟库存实现的重要外部环境；最后，企业自身的组织方法也对虚拟库存管理技术有着更加直接的影响。只有所有条件都具备时，虚拟库存技术才会在企业的生产运营中实现自己的价值。
二、虚拟库存管理技术在国内发展现状和趋势
物流行业在改革开放以来尤其是近几年逐步兴起并壮大，在迅速发展的同时，也在摸索着逐渐适应市场，为国民经济发展做出突出贡献。但是，与欧美发达国家相比，仍然存在问题，物流信息系统分散、物流信息共享性比较低、管理标准不一致、基础设施分布不均匀等现象，都能从不同方面体现出我国物流行业的发展水平相对较低，在国际市场上的竞争力比较薄弱。我国人口数量众多，是一个极具潜力的市场，目前的技术水平还没有完全将物流行业的经济价值激发出来，需要大范围地建立起一个完善、畅通的物流配送系统，改善物流信息传递不及时、运输效率低下的缺点，通过虚拟库存管理、协同配送等组织管理手段，使资源配置更加专业化，在提高效率的基础上，节约时间成本，增强自身的竞争力，提高经济效益。虚拟库存管理技术与协调物流配送能够实现各环节的流畅运作，实现产业的整体性，为改变物流行业的发展有着十分重要的作用。
三、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义
（一）提高物流行业服务质量。物流运输行业从产品上分析属于服务行业，服务的质量是企业和组织体现竞争力和整体水平的关键，在激烈的物流行业竞争中，快捷、安全的特点才能真正使物流行业得到客户的认可。虚拟库存管理以及协同配送能够为企业提供精准的信息，减少组织安排的时间，在保证安全的情况能够更快速进行工作的流程，从而提高自身的工作效率，利用信息技术将运输、配送、储存等多种功能同时发挥，扩大物流运输行业服务领域，让物流运输行业的资源得到优化配置。虚拟库存管理及协同物流配送为物流行业的服务质量提高提供了技术支持，成为拉动整个行业服务质量的动力。
（二）为企业节约生产成本。虚拟库存技术与传统的库存管理技术相比具有突出的优越性，这一优越性表现在多个方面，尤其是减少成本，虚拟的库存只需要借助互联网技术进行操作和控制，并不会真正占用企业的仓库空间，为企业节约了一定的生产成本。其次是产品不会积压、过期，虚拟库存中的资源都有详细的信息登记，在产品的调用过程中，不会出现产品过期的现象，减少资源浪费。同时，对于企业而言，利用虚拟库存管理技术可以规避囤货的风险，减少资金的投入，以整个社会资源为库，在生产过程中根据自身的实际生产需求和周围市场的变化，进行库存产品的调整和交换，实现资源优化配置，最大限度的利用信息，为企业自身的生产环节节约更多的成本，提高自身的经济效益，更有利于实现企业的经济生产目标。
（三）实现管理模式的调整。虚拟库存管理技术以及协调配送理念的运用和构成，能够促进中国市场经济模式的一体化。信息技术和互联网技术的不断推进和发展，使得原来的配送系统出现质的改变，从原来容易造成积压的各级仓储和运输逐渐在信息技术的支持下，变成网络的虚拟库存，企业的管理者可以通过网络渠道对整个配送过程进行管理和监控，同时也可以通过网络迅速反馈出运营过程中的问题，以便于及时解决和调整，为自身的服务和工作提供时间保障，提高管理工作的效率，在相关产业链条的形成道路上逐渐培养管理者之间相互配合的默契，在竞争与合作中相互提高，从而实现“双赢”，在增加相关企业集成程度的同时，提高各个企业的工作效率，为实现中国市场经济一体化的目标发挥重大作用。
四、结论
虚拟库存管理以及协调配送在新兴的物流行业中产生了非常明显的积极效用，为提高服务质量、工作效率等各个方面都体现出规范化、一体化的引导性作用，为未来的行业集成、相关产业链条的形成奠定了坚实的基础。本文从虚拟库存管理技术的概述、国内发展现状与趋势、虚拟库存管理及协同物流配送的重要意义三方面进行论述，更加细致地了解虚拟库存管理的优越性以及协调配送理念在实现市场一体化中的积极作用。以信息技术为基础的虚拟库存管理技术与管理工程技术相结合可以为我国的大型物流运输、远航企业、铁路系统、民航服务行业等带来更多的价值体验，这一技术的推广将会为社会的进步发展，以及技术模式创新发挥不可估量的作用。
主要参考文献：
[1]田红英，黄远新.基于虚拟库存管理的第三方物流企业仓储资源集成优化研究[J].物流技术，2012.8.
[2]毛良伟，邓辉舫.虚拟库存管理及协同物流配送技术研究[J].物流工程与管理，2010.2.
篇5
关键词：运输货损；车辆路径；规划
本文首先对车辆路径规划问题和算法应用，以及运输货损理论的研究现状进行充分调研。在此基础上，对鲜花配送车辆路径规划问题所关注的目标进行分析，除常规的车辆使用数量和车辆行驶里程外，加入了鲜花行业特有的运输货损目标，应用遗传算法与节约算法相结合的两阶段启发式算法，结合企业物流配送现状及远期发展规划，得出一种鲜花配送车辆路径规划的可行方法。
1.车辆路径规划理论与研究现状
作为物流配送中的一个热门问题，车辆路径规划问题最早由Ramser和Dantzing提出，其可以描述为：在一定数量的配送中心和客户构成的节点网络中，通过安排合适的行车路线，使配送车辆从配送中心取货并根据预先设定的路线至每个客户点卸货，完成各客户点所需求的货物配送量。
1.1车辆路径规划理论
1901年，美国的John F.Crowell在政府报告中最早提及物流的概念，用于分析影响农产品流通的不同因素和相关费用。随着理论研究和实践应用的不断深入，为统一对物流的认识，需要对其进行准确的规范化定义。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、流通加工、包装、装卸搬运、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
1.2车辆路径规划问题研究现状
VRP是一类具有极强应用性的优化调度问题，它在物流配送、交通运输等领域获得了广泛的应用，其范例大量存在于日常生活之中。由于VRP在应用上的广泛性和经济上的重要价值，自1959年由Danzig和Ramser提出以来，一直是学界研究的重点和热点问题，50多年来已经取得了大量的研究成果。从解法上来看，对VRP的求解算法主要可分为精确算法和启发式算法，而最近10年来，对于VRP的求解算法研究，主要集中在现代启发式算法。
2.车辆路径规划问题算法分类与概述
自从VRP问题被提出以后，由于其同时具有理论价值和现实意义，VRP问题迅速受到越来越多研究人员的重视，力求能够发现求解各类VRP问题的高效算法。按照VRP问题发展与研究过程来看，算法大致可分为三类，即精确算法、经典启发式算法和现代启发式算法。
通过对大量文献的分析研究，归纳得出三类算法的优势与劣势对比如下：
精确算法，能够求出问题的精确解，当问题规模较大时，往往会导致计算量过大、存储信息太多等问题，降低了计算效率，主要适用于较小规模的简单路径规划问题求解。
经典启发式算法，不断对解的结果进行优化，能够保证每次迭代后求得的解都是当前最优解；计算速度快、复杂度低，容易陷入局部搜索，可能无法跳出局部范围找到全局最优解，与其他算法结合，广泛应用于复杂大规模路径规划问题。
现代启发式算法，具有能够跳出当前搜索领域而进行全局搜索的能力；结构开放性，与问题无关性，应用理论要求较高，针对不同问题的研究还不完善，广泛应用于复杂大规模路径规划问题。
3.考虑运输货损的鲜花配送车辆路径规划问题概述
中国鲜花行业伴随供给侧结构性改革与消费升级的浪潮，近几年也在发生翻天覆地的变化。
随着线下连锁店数量逐渐增加，物流配送压力与成本也不断上升，配送车辆路径规划便成为亟待考虑并解决的问题。对于中心仓库-连锁店运营模式，采用巡回配送方式更优于点对点的直送方式。通过对运输货损研究的分析，一般整个配送过程中的货损可分为两部分：一是在配送运输过程当中的损耗，由生鲜品时间累积产生损耗和路况引起的颠簸、碰撞损耗组成；二是在客户点装卸货物时，由温度变化与时间累积产生的损耗和装卸操作（例如野蛮操作）引起的货损损耗组成。
3.1参数定义及约束条件
设有n个客户节点，每个客户节点的需求量为（i=1，2，…，n）；有m辆配送车辆（型号种类完全一致），每辆车的最大载重量为Q。客户i到客户j的距离为， 0表示配送中心，则配送中心到客户点的距离为 （i=1，2，…，n）。由于一条线路上所有客户点由一辆车进行配送，所以要求考虑货损量的前提下，每条线路客户点需求量之和不超过每辆车的最大载重量。
4.小结
通过对考虑运输货损的鲜花配送车辆路径规划问题进行概述，介绍了中心仓库-连锁店运营模式下，车辆路径规划问题的多目标函数。本文求解的VRP问题属于大规模VRP问题，参数定义和约束条件与一般VRP问题类似，同时根据问题实际情况增加了货损相关的各类参数、例如多种货物损耗比例等。具体建模阶段，遵循“化繁为简”思想以及多目标函数求解思路，将目标函数通过各自独立的成本转换因子转化为成本相关的目标函数，最终通过叠加得到了以总成本为目标的车辆路径规划单目标函数，从而确定最经济鲜花配送路径。
参考文献：
[1]丁秋雷，胡祥培，李永先.求解有时间窗的车辆路径问题的混合蚁群算法[J].系统工程理论与实践，2007，10：98.104.
[2]刘勇，崔炳谋，王小东.物流配送路径优化问题的模型及改进混合算法[J].物流科技.2008（4）：88-90.
[3]李大卫，王莉，王梦光.遗传算法在有时间窗车辆路径问题上的应用[J].系统工程理论与实践，1999，8：65.69.
[4]张丽萍，柴跃廷，曹瑞.有时间窗车辆路径问题的改进遗传算法[J].计算机集成制造系统-CIMS，2002，8（6）：451-454.
篇6
一 太原烟草物流中心物流配送运作现状
太原烟草物流中心概述。太原烟草物流中心在建设及发展过程中，以“两个至上”为指导，以“整合资源、优质高效、注重创新、展现一流”为目标，坚持“五统一”原则（统一规划、统一平台、统一标准、统一流程、统一数据库），按照山西省局“统一标准、规范操作、全员流程、整体提升”的要求，走规模化、流程化、专业化、信息化道路，确立了安全存储、准确分拣、及时配送、优质服务的物流建设目标，明确了“低投入、重管理、高效率、优服务”的现代物流建设思路。
太原烟草物流中心物流配送运作现状。卷烟配送要求高，集中性强。由于卷烟是快速消费品，所以决定了配送工作的长期连续性。太原烟草物流中心一周五天，天天配送，特别是赶上逢年过节，卷烟的需求量徒然上升，配送的集中度非常大，对物流中心各部门的要求也很高。
管理难度高，安全责任大。卷烟是贵重物品，太原烟草物流中心每天近1万件的配送量，40多辆配送车辆，300位配送人员，每天两次的配送往返，这样大的卷烟、人员和车辆的几种运营，再加上部分零售户近百万的现金烟款，这样的管理难度和安全责任是是相当重大的。因此，为了解决这一困难，太原烟草物流中心就必须有所创新，采用信息化技术和新的管理模式。
资源筹措成本高，配送量计划不准。太原烟草物流中心在最初的配送运作中，没有集中多个客户需要进行批量筹措资源，而仅仅是为某一两个客户代购代筹，这样一来，不仅不能使配送资源筹措成本低于客户自己筹措成本从而取得优势，相反还要多付一笔配送企业的代筹代办费；初期没有制定具体配送目标以及实施步骤和措施，使得不能有计划分期的组织配送。
二 太原烟草物流运作中存在的问题
物流配送服务单一，缺乏灵活性。太原烟草物流中心送货过于单一化、机械化、缺乏灵活性。大多数只是从事所谓的运输、仓储、配送等服务，只专注于常规的物流服务，一般只提供单项或分段的物流配送服务性质大同小异，很少有增值的东西。不能根据订单、送货量、客户数等情况对服务进行动态的设定。
货物装载不合理，配送路线混乱。太原烟草物流中心在配载货物时，不能充分利用运输工具的载重量和容积，没有正确的装载方法，而是将多个用户的货物杂乱的装载于同一辆车上，而且运输途中配送路线没有事先计划，导致在不同的运输路径中不能选择最优的路线，从而造成迂回运输。这样一来不仅不能提高流通率，还加大了流通成本。
分拣线效率低，卷烟包装质量差。在烟草物流中心分拣车间只有4条电子标签人工分拣线，劳动生产效率很低，物流作业的差错率较高。客户订购的卷烟使用周转箱，使得车辆装载量降低，调包现象严重，无法确保运送途中的卷烟安全，于是各区县的客户都出现不满意的情绪。包装好的卷烟全部托盘装载，这样不仅占地面积打，同时也不利于码盘，不易于归位，增多了装车手续，残损卷烟现象时有发生。
信息技术不到位，订单跟踪受限制。太原烟草物流中心已初步形成卷烟销售网络体系，然而一些POS技术、全球定位系统、ITS智能运输系统均未采用，使得货车司机不能清楚的知道自己目前所在的地理位置，在陌生的城市送货会迷路，不能迅到达目的地，延长了运输时间，配送的过程指挥中心无法实施全程跟踪。于是丢货现象和货车失踪的情况时有发生，这样安全就不能得到保障。
三 太原烟草物流中心物流配送解决方案
合理配置，专业分工。太原烟草物流中心在全市范围内推行了“一库制集中配送”，对原有的批发部、卷烟库先后实施机构精简、仓库合并，同时设立了全市集中的电话呼叫中心和电子结算中心，初步形成了商流――电话呼叫中心、访销部；物流中心――物流配送中心；资金流――电子结算中心；信息流――信息中心的现代网络框架，整合了网络资源，重组了销售业务流程，为现代物流中心的完善提供了有力的条件。
系统集成，高效运行。物流中心结合自身特点，自行研发，完善了数据化仓储管理、半自动化分拣配货作业、智能化车辆调度、电子化自动补配货等实用高效的物流核心技术，通过信息网络平台的系统集成，形成一个有机的整体，发挥了现代物流的综合效益。
配送线路规范化。物流中心对全市4000多零售户划分、整合为9条配送线路，在配送线路设计上，立足于方便客户、定位于提高效率、着眼于简化线程。实现“三个打破”：打破行政区划，打破城乡界限，打破内部管辖区域。搞好线程与流向相结合、干线与支线相结合、线路与车辆相结合。并创新“三种送货方法”：线路便利者直达自送、偏远分散者委托代转、客户约定就近急取，满足了零售户需要。
卷烟配送的管理策略。在物流中心配送过程中管理理念和技术手段是两个不可分割的部分，管理理念需要技术手段来支撑，技术手段需要管理理念来实现。采用现代的管理理念，应用先进的技术手段，只有管理与技术在实践中的有机结合，才能有效的解决烟草物流配送中所遇到的实际问题。卷烟物流配送的根本问题，就是烟、车、人合理匹配的问题，只有将管理模式、技术手段有机的结合起来，才能达到高效率运行、低成本运作的目的。
太原烟草物流中心将通过重点发展连锁经营、物流配送和电子商务，大力推进流通现代化，以应对经济全球化挑战。“全面访销、全面配送、访送分离、专销结合”的现代物流管理模式。开展物流配送管理、电子商务等以推进现代化管理为目标的信息化系统建设。从管理模式到运作方式都呈现了前所未有的全方位提升。因此，在烟草行业实施现代物流，建立卷烟物流配送系统，既是适应现代商业的发展需要，也是展示烟草行业网络建设水平的重要标志。
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关键字：沃尔玛；物流配送；配送中心；配送模式
一、沃尔玛物流配送概述
沃尔玛物流配送管理模式是沃尔玛成功的关键。沃尔玛一贯的经营宗旨是：在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者。早在1970年沃尔玛在公司总部所在地建立起第一间配送中心，集中处理公司所销商品的40%。随着公司的不断发展壮大，配送中心的数量也不断增加。沃尔玛在美国拥有62个以上的配送中心，服务着4000多家商场。整个公司销售商品85%由这些配送中心供给，而其竞争对手只有约50%-65%的商品集中配送。如今，沃尔玛在美国拥有100%的物流系统，配送中心已是其中一小部分，沃尔玛完整的物流系统不仅包括配送中心，还有更为复杂的资料输入采购系统、自动补货系统等。目前我国连锁超市物流信息系统大多还停留在库存管理的阶段，其规模优势和低价特征都难以体现。而沃尔玛正是通过加强供应链管理建设，从而使得从采购到销售的整个过程都变得高效有序，实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、从而达到实现规模效益的目的，实现了”比对手更好地控制成本”的目标。因此，沃尔玛的物流管理理念对我国超市物流配送体系的构建具有积极的借鉴作用。
二、物流配送中心
目前物流的配送模式主要有商流、物流一体化的配送模式，商流和物流相分离的配送模式。而沃尔玛则是采用第二个模式。沃尔玛是遍布全球的连锁零售企业，利用商流，物流将物品从总的配送中心运往世界各国的零售店，总的配送中心位于班顿威尔，该中心占地81万平方米，建筑面积11万平方米，相当于24个足球场的大小室内净高12.5米各种传送带总长度周公里，共有264个进货和发货用的汽车装卸口，24小时连续作业。这个配送中心主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，利用各式交通将物品运到店里。
1.配送中心的主要几种形式
沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是”干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，目前这种配送方式数量最多。第二种是食品中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其他配送中心。第四种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。第五种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。
2.配送中心带来的效益
为了满足各连锁店的配送需要，沃尔玛公司在美国国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地作业。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理离不开高科技的手段。还建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统拥有世界第一流的先进技术。全球4000多个店铺的销售、订货、库存情况可以随时调出查阅。公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统每辆车在什么位置、装载什么货物目的地是什么地方，总部一目了然可以合理安排运量和路程最大限度地发挥运输潜力、避免浪费降低成本提高效率。。
三、沃尔玛在运输方面采取的战略
第一，提高实载率，沃尔玛都把卡车装得非常满；第二，注重时间管理，一些商场，只在白天开门，但是物流部门却是24小时地在进行工作。在配送中心，沃尔玛也和这些供货商都定好时间，按照运行的时间表来进行。沃尔玛对时间的管理，就可以节省时间、提高效率。还有沃尔玛大都采用既便捷用便宜的交通工具，节省运费方面的开支，连云港市凭借靠海的优势条件多采用海运从国外进货，然后通过汽车货运运到超市，便捷的交通和合理的运量为沃尔玛带来了巨大的效益。
另外，让供应商采用沃尔玛的运输系统，由他们自己完成运输，因为沃尔玛的运输成本比供货商低。采用沃尔玛的物流配送系统可以对供货商进行成本上的节省，而且从厂商到货架的过程，沃尔玛增加的部门并不会增加运作的成本，合理安排反而会降低运作的成本。
四、沃尔玛完善的补货系统
沃尔玛之所以能够取得成功，是因为沃尔玛在每一个商店都有一个补货系统。它使得沃尔玛在任何一个时间点都可以知道现在这个商店当中有多少货品、有多少货品正在运输过程当中、有多少是在配送中心等。同时它也使沃尔玛可以了解，沃尔玛某种货品前一周卖了多少、去年卖了多少，而且可以预测沃尔玛将来可以卖多少这种货品。沃尔玛之所以能够了解这么细，就是因为沃尔玛有UPC统一的货品代码。商场当中所有的产品都要有一个统一的产品代码叫UPC代码。沃尔玛所有的货品都有一个统一的产品代码，这是非常重要的。沃尔玛之所以认为所有这种代码都是非常必要的，是因为可以对它进行扫描，可以对它进行阅读。在沃尔玛的所有商场当中，都不需要用纸张来处理订单。也不会让顾客在很需要的时候买不到想要的商品。
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1我国生鲜农产品冷链物流现状
1.1冷链运输难以满足市场的需求
我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM]
1.2生鲜食品耗损严重
长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到餐桌的各个环节中近80%没有经过冷链流通，采用常温运输销售，腐坏，损失严重。欧美经济发达国家由于科学技术先进，加上重视食品安全工作，其易腐食品100%采用冷藏保鲜运输，其质量的完好率在95%以上，物流环节损失率仅5%。我国冷链物流尚处于初级阶段，农业组织化程度低。以果蔬为例，由于果蔬采收和流通设施落后，导致果蔬优质率低。果蔬的采摘、运输、储存等物流环节上损失率达25%～30%，造成每年约1 200万t水果和1.3 t蔬菜的浪费，经济损失超过千亿元。同时，生鲜产品装车大多在露天环境下进行作业，而非在冷库和保温场所，80%～90%的水果、蔬菜、肉类、水产品多采用普通货车常温运输，冷藏运输率仅约为10%～20%，由此产生的巨大损耗费并不是增产技术所能弥补的。
1.3冷链运输设备投入不足
农业生产集约化、规模化程度低，生鲜农产品加工基本以个体经营居多。人力、物力成本高，市场行情不稳定，造成经营者在冷链物流成本上投入不足，从而形成生鲜产品卖难的局面。对于温度要求不太高的果蔬产品，大多通过常温车进行运输，少量使用冷藏车进行运输也是供出口使用，冷链物流是制约生鲜农产品销储运的瓶颈，是产品无法快速安全进入销售环节的重要原因。
1.4粗放式管理、缺乏健全法规
冷链物流在总体上仍采用粗放式操作，与国际标准相差很大，没有解决设施陈旧、不足、分散，成本高，技术落后，管理混乱等基本问题。此外，相应的冷链物流法律法规不健全，冷链产品的安全监管没有得到广泛的普及，我国在冷链物流区域仍处于初级建设阶段。
1.5恶性市场竞争
随着生鲜农产品
市场的快速增长，资本的涌入，冷链行业有向恶性竞争发展的趋势，其主要原因是经销商有压缩冷链物流成本的目的。在物流服务同质化的情况下，为了扩大营业规模，开拓市场份额，就会造成冷链物流成本急剧压缩，物流利润徘徊在盈亏之间。恶性竞争势必会造成服务水平的下降和市场的不稳定，最终威胁食品安全和消费者的健康。
2生鮮农产品冷链物流特点
生鲜农产品作为人们日常饮食的重要部分，其品质与安全直接关系到市场稳定和消费者安全。生鲜农产品具有鲜活性、易腐性，从生产供应的角度来看又具有季节性、分散性和普遍性特点，因此与一般物流产品相比，生鲜农产品对物流技术要求更高，管理更严格，具体体现在以下几个方面。
2.1物流网络分散
生鲜农产品的产地多集中在郊区或农村地区，而销售地多为城乡区域，因此出现了产销分离情况，除了稳定的供应关系，大多数农产品的流量和流向都是分散的。同时，生鲜农产品的生产具有地域性和季节性特点，流量和流向呈波动性变化，为了满足人们的日常需求，需要庞大的物流网络支持。
2.2配送风险高
生鲜农产品相对其他农产品更注重产品的新鲜度，在物流环节中，需要适宜的温度来保持产品的品质，同时避免在运输过程中造成非必要损害，这些都将影响到生鲜农产品的价值和销售。如何科学安全地进行物流配送，是降低生鲜农产品冷链物流风险高的重要方法。
2.3物流成本高
冷链物流成本高主要是因为设备的购置成本高、投入资源多、组织工作复杂、能耗大等。相关研究表明，冷链物流成本比常温物流成本高40%～60%，随着能源价格上涨，其物流成本将呈现增长的趋势。
3冷链物流配送路径的优化研究
3.1问题描述与假设
本研究所创建的冷链物流运输模型，是建立在1个冷链配送中心为多个客户服务的基础上。在满足客户需求量、车辆载重限制、客户时间窗要求等约束条件下，通过制定合理运输路线，实现配送总成本最小，同时结合冷链物流配送特点，作以下基本假设：（1）配送只是单向送货的过程；（2）冷藏运输车的载重是确定的；（3）必须满足所有客户的货物需求，且每个客户所需货物只能由1台冷藏车为其配送；（4）车辆出发点和结束点必须是同一个配送中心；（5）各客户地理位置和货物需求量是已知的；（6）确定客户指定的服务时间，送货必须在规定时间段内进行，车辆在客户满意时间窗内到达，不会被惩罚；车辆在客户满意时间窗外到达，则会有一定的时间惩罚，惩罚成本与车辆到达时间相关；（7）配送中心与客户之间，以及两两客户之间的最优配送线路已知；（8）产品需要一定温度来保持其品质和价值。
结合实际配送过程，本试验将深入研究冷链物流配送过程中造成时间、温度和货损成本，以配送总成本最小为目标函数建立冷链物流配送问题的基本模型。降低物流配送活动能耗成本的同时，保证产品的质量，减少流通中的损耗。
3.2冷链物流配送成本定义
根据决策目标，冷链物流配送模型以总成本最低作为目标函数。冷链物流配送的成本根据冷链物流特性可分为3个部分，即时间成本、温度成本、货损成本。其中，时间成本包含车辆运输成本、客户时间窗成本；温度成本包括运输过程中的制冷成本，以及在卸货过程中温差变化产生的额外能耗成本；货损成本包含随着时间变化而产生的产品货损成本和装卸过程温差变化产生的货损成本。
3.2.1时间成本
3.2.1.1运输成本
运输是配送过程中重要的部分，也是时间花费最长的部分。因此，运输成本是3T成本中时间成本的重要组成部分，配送车辆运输成本与车辆行驶里程数、车辆行驶时间呈正相关。对于配送车辆运输成本，采用下式来计算：
[JZ（]C11=[DD（]ni=0[DD）] [DD（]nj=0[DD）] [DD（]mk=1[DD）]xkijckij。[JZ）][JY]（1）
式中：ckij表示第k部车辆从客户i到客户j的运输成本；xkij为0、1变量，若第k部车辆完成客户i到客户j的配送，则xkij=1，否则，xkij=0。
3.2.1.2时间窗成本
为了获取更高效优质的服务，客户会要求商家在规定时间内送达货物，然而现实情况中，由于配送线路的不合适，导致客户无法在规定的时间内收到货物，这种由于时间窗而产生的成本是一种隐性成本，与运输成本、温度成本和货损成本这3种显性成本相比，虽然不能实质改变配送过程中的成本，但是这将影响客户满意度和服务体验，并存在质量下降和丢失客户的风险。如果将隐性时间窗成本用数学模型进行显性表达，就可以作为衡量物流配送效率和成本的重要指标。所以，时间窗成本应作为物流配送成本中的重要部分。时间窗成本如下所示：
[JZ（]C12=[DD（]nj=1[DD）]pqjFj（sj）max{（Ej-sj），（sj-Lj），0}。[JZ）][JY]（2）
式中：p表示产品的单价；qj表示客户j的需求量；sj表示到达j客户的时间；Ej或Lj表示j客户要求的最早或最晚配送时间；Fj（sj）表示违反客户时间窗所造成的损失成本系数函数。
[JZ（]Fj（sj）=[JB（{][WB]sjej或sjlj[DW]ejsjEj0[DW]EjLj[DW]Ljsjlj[JB）]。[JZ）][JY]（3）
式中：ej或lj表示j客户可接受的最早或最晚的配送时间；、表示违反客户时间窗所造成的损失成本系数（）。
3.2.2货损成本
冷链物流的运输对象一般多为易腐性产品，产品的质量和价值常常受温度、湿度、时间等因素的影响。在配送过程中，为了降低产品的腐坏变质，保证其质量，通常采用低温运输的方式。但是低温运输只是控制和减缓产品腐坏的一种手段，不能完全阻断这一现象发生，因此冷链物流配送过程中产品损坏所引起的货损成本也是必须考虑的重点。影响冷链配送产品腐坏的因素很多：（1）假定在运输过程中不考虑其他的影响因素，产品仅在恒定的温度下进行运输，则产品的腐坏仅与配送时间有关；（2）在装卸过程中，由于车内外温度差，形成空气对流，导致车厢内温度变化，从而加速产品的损耗。这2个部分的货损成本可用如下公式表示：
[JZ（]C2=p[DD（]mk=1[DD）][DD（]nj=1[DD）]xkjqj（1tk0j+2tkj）。[JZ）][JY]（4）
式中：xkj为0、1变量，若第k部车辆完成客户j的配送，则xkj=1，否则，xkj=0；tkoj表示第k部车辆从配送中心到客户j车辆行驶时间；tkj表示表示第k部车辆在客户j的装卸货时间；1和2表示产品货损系数。
3.2.3温度成本
温度是维持冷藏品的决定条件，在合适的温度下，降低或减缓产品的腐坏速度，对冷链物流有重要意义。生鲜农产品的腐坏变质，主要是由微生物的作用、酶的作用、氧化作用、呼吸作用和机械损伤造成的，温度对以上5种腐坏变质因素具有重要的影响作用，控制温度可以有效降低腐坏。在冷链配送过程中，温度成本主要由冷藏车的制冷机能耗产生。因此，在研究时忽略其他影响因素，将生鲜品的温度成本分为2个部分：第一，随着车辆运输过程中的温度变化，制冷机能耗成本也隨之变化，计算公式为
[JZ（]C31=[DD（]ni=0[DD）][DD（]nj=1[DD）][DD（]mk=1[DD）]xkij3tkijT。[JZ）][JY]（5）
式中：tkij表示第k部车辆从客户i到客户j车辆行驶时间；3表示产品制冷成本系数；T车内温度。
第二，装卸生鲜产品过程中，由于车内外温度差（T），形成空气对流，导致车厢内温度发生急剧变化，从而增加制冷机的能耗成本。计算公式为
[JZ（]C32=[DD（]ni=0[DD）][DD（]nj=1[DD）][DD（]mk=1[DD）]xkij4tkjT。[JZ）][JY]（6）
式中：4表示产品制冷成本系数。
3.3模型建立
综上，构建的冷链物流配送优化模型如下：
minZ=C11+C12+C2+C31+C32=[DD（]ni=0[DD）][DD（]nj=0[DD）][DD（]mk=1[DD）]xkijckij+[DD（]nj=1[DD）]pqjFj（sj）max{（Ej-sj），（sj-Lj），0}+p[DD（]mk=1[DD）][DD（]nj=1[DD）]xkjqj（1tk0j+2tkj）+[DD（]ni=0[DD）][DD（]nj=1[DD）][DD（]mk=1[DD）]xkij3tkijT+[DD（]ni=0[DD）][DD（]nj=1[DD）][DD（]mk=1[DD）]xkij4tkjT。[JY]（7）
4冷链物流配送路径优化算例分析
4.1节约成本法
节约成本法通过将各个单独点与源点相连，形成只具有1个原点的辐射线路的思想，从而通过计算各点之间可节省的最大值[9]。在此基础上，加入时间窗和温度控制等约束，结合节约成本法的特点，提出一种改进的成本节约法用来解决问题。该算法的特点是：它属于逐次逼近法的一种，具有技术步骤简单、易懂、计算速度快且易于考虑各种实际问题的优点，在求解中小企业车辆配送路径问题等小规模车辆配送路径时有自身的优势。目前，冷链物流发展的瓶颈在于配送成本高[10]，其中重要的一个方面就是配送时间的要求。而加入改进有时间窗的节约法，将会要求冷链企业在有时间约束的情况下对配送路线方案作出最优的选择。因此，加入有时间和温度限制的节约法将更加适合现实冷链物流企业的车辆配送情况。
根据冷链物流配送模型公式（7），考虑冷链物流配送过程中造成时间、温度和货损成本约束，使目标函数总成本最小。本研究利用节约成本法对冷链物流车辆配送路径进行优化时，涉及的相关因素包括节约的运输成本、节约的货损成本、节约的制冷成本和惩罚成本。在满足时间窗、车辆载重等约束条件下，考虑该配送路线是否可行，找出各点之间可节约的最大值，计算得到节约最多的运输路线，求解步骤归纳如下：（1）根据客户收货时间的先后顺序进行排序；（2）以最早时间窗的客户作为第1个配送点，根据节约总成本最大的客户确定下一个配送点，以此类推，直到达到车辆载重和时间窗的限制；（3）删除已选客户，重复以上步骤，直到完成所有客户的配送任务。
4.2案例分析
为了验证模型的有效性，通过1个算例进行分析。已知8个客户需求点（编号为1，2，，8），配送中心0与各客户之间的距离（km），各客户的货运量qi（t）和要求的时间范围[Ei，Li]（h）见表1。此外，客户可接受时间ei=0，li=2.5，设车辆的平均行驶速度为40 km/h，车辆载重4 t，产品单价p=8 000元/t，时间窗成本系数=0.02，=0.04，货损系数=0.2%、0.4%，运输过程制冷能耗成本为12元/h，但温差导致的制冷成本2.5元（℃/h）。
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[关键词]物流配送中心；选址；优化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.250
1 引 言
在全球经济一体化的进程中，物流产业不断发展，使得现代物流在国民经济中所起的作用日益凸显，不仅可以支撑和保障国民经济平稳、较快、较好发展，而且还有利于调整产业结构，促进经济转型，形成新的经济增长点。[1]现阶段来看，陕西物流业的基础设施还比较薄弱，需要进一步地强化，由于传统的管理体制和传统的营销模式较为古板，物理设施利用率低设备不先进，配送中心选址的不合理等因素使货物流通成本高，2001年我国社会流通费用约为1790亿元，占GDP的21%，如果我们用恰当的方法减少流通费用，降低一个社会流通费用的百分点就可以节省一笔巨大的资金，如此大的发展空间使得每个企业都想分一杯羹。配送中心选址的恰当与否关系整个物流企业配送的效率和成本，因此我们需对症下药，优化其中存在的不合理因素，有效地利用资金、提高周转率、减少费用的产生，着力加强建设合理的物流配送中心。
1.1 配送中心概述
物流配送中心是承载货物从供应地向接受地实体流动的综合性物流业务的基础设施，配送中心的选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。[2]配送中心是物流系统中不可或缺的组成部分，在快速、准确、成本最小化和效率高的情况下将货物按照需求者的订单配送到指定场地的物流节点设施，物流配送中心有着多种职能，是包含了物流中若干功能要素的物流活动。为了方便大家的理解，以下是配送中心的功能，如下图所示。
1.2 配送中心选址的意义
配送中心对物流企业的发展影响重大，恰当的选址使企业在发展的过程中少走很多弯路，所以在选址的过程中我们必须做周密的方案，不能盲目而行。陕西省西安市德邦物流企业想要提高运营效率、增加利润、更好地服务社会就要对配送中心选址重视起来，通过企业团队缜密的规划，找出现有的不完善方面，提出优化建议，经过一步步考察去实现。配送中心是服务于物流活动规模较大的基础设施，规划得是否合理对物流活动有着直接影响，要尽可能地优化管理和节约资源而达到高效率高利润的目的。物流企业未来服务的好坏及运营都与所选的配送中心有密切的关系，在一定的货源和自然等条件影响下，物流企业经营成本的高低大多是因为物流配送中心选址的差别，如果出现选址不当的情况，看似不起眼的因素将对企业产生很大的负面影响，所以企业应该以成本低、高效率、辐射范围广以及客户满意度高为目标，对选址问题进行深入的讨论分析，规划出合理的方案以便之后更好地发展。客户满意度高是指选址应当能确保物品及时送达用户，辐射范围广是指物流配送中心的选址能立足于整个区域，与各种需求和资源分布相适应，与区域的经济发展需求相适应。[3]
2 陕西省西安市德邦物流配送中心选址所存在的问题
德邦物流企业驻扎在西安许久了，是一个大型的服务型物流企业，经过长期的发展被人们熟知和认同，正在逐步扩大其规模，但其中所存在的一些问题也慢慢浮现了出来，尤其配送中心选址难的问题是制约物流发展的一个重要点。
2.1 对配送认识不到位
一个商业网点唯独改变不了的就是地址，一旦选错了位置做错了决定，那必将是致命的打击。目前德邦选址队伍专业的培训较为缺乏，疏忽了对配送中心的概念理解，在现代化配送方面的认识也不充足，所以选址中没有准确地分析和定位，这必然是个大问题。下面是配送中心与传统仓库的差异，见下页表。
2.2 资金的缺乏限制发展
现代化配送中心的建设是需要大笔资金投入才行的，如果企业想要利润最大化，就得通过集中化进货和大批量的进货来实现，争取价格上的优势，但由于我国市场大多数都资金不足，影响了配送中心作用的发挥和职能的体现，限制了德邦进一步在西安市的发展，这便导致了德邦物流配送中心设施落后使它的职能无法有效体现，因此难以取得规模效益。
2.3 设备的自动化程度低
配送中心是需要高质量和高效率的运作模式，还要有现代化的设施来管理。德邦物流公司只是在原有的基础设施上运作，自动化程度低导致它逐渐跟不上时代的发展，机械化设备缺乏，浪费时间又消耗人力。
2.4 专业人员缺乏，管理落后
驻扎在西安市的德邦物流起步比较晚，对人才的选拔也没有重视，缺乏规范的物流人才。目前我国在物流教育方面还是较为落后的，企业在招聘时不看重学历，主要是短期的物流培训，从整个行业的情况来看就业人员质量不高，他们对物流专业方面的知识欠缺，对物流业的认识还仅限于传统的仓储和运输上，跟不上时代的步伐，管理者没有制定一套合理的作业流程，导致配送中心的现代化水平相对较落后。
3 陕西省西安市德邦物流配送中心选址优化
3.1 选址要考虑运输费用
目前国内大多数地区的交通网络已经逐渐完善和规范，物流企业在对配送中心选址时最好选在距离交通枢纽近的区域，要使物流运输成本最小化，预测一下配送中心距客户多远合适一些，送货时间不能过长，缩短距离并节约运输成本，为企业创造更多的利润。
3.2 选在未来发展潜力较大的地区
首先应该预测当地是否有发展潜力，是否具备可持续发展的资源，假设配送中心设在该地是否与其他企业有竞争力，配送中心的选址是否和政府的长期规划保持一致，把这些都确定好了再做投资。如果在该地建设配送中心目前满足40个商家的货物配送，那么在以后的发展中能否扩大更多的商家，我们一定要使企业规模发展越来越壮大，因此，德邦物流公司在西安一定要为将来规模扩大做准备，道路载重量也要考虑在内。选址时还要考虑当地物流配送需求的现状与潜力对其产生的影响。当需求与潜力均较大时，在配送中心选址初期阶段就要做好配送中心中长期发展规划，选址不合理或者不能满足配送需求而导致配送中心再搬迁，得不偿失。[4]
3.3 要分析配送中心发展的阶段性
物流企业一定要考虑到配送中心发展时的阶段性，每个阶段关注的点都是有所不同的。当配送中心初步发展阶段时，配送中心市场的影响力有限，同时急需要拥有更多市场份额，在建设时所选地理位置的恰当与否对配送中心来说很关键，在这个阶段选址过程中不能只考虑成本投入。如果配送中心已经发展到了后期，有一定的品牌影响力，并且市场占有率较高时，企业就该关注利润率的最大化了。[5]
随着国民经济的不断发展，人们越来越重视物流业，在物流业中配送中心居于重要枢纽地位连接着各个点，所以配送中心的选址问题不可小视，它可以对物流经济效益的增加产生较大的影响。由于受到现代化的影响，德邦配送中心x址不能局限于自然因素和基础设施等因素的影响，应从多方面入手解决问题。趋向于中间环节的整合配送化等新趋势，通过提高企业的服务水平、顾客的满意度、成本的降低等来实现战略目标，与其他物流业形成竞争优势，注重对未来的预测，把眼光放长远，先进的思想与科学的方法是企业发展的保证，这需要企业深入地研究选址中的问题。配送中心合理地选址可以使得企业在较好的经营环境下经营，提高企业自身的优势，与其他物流企业相比更富有竞争力。
参考文献：
[1]李振克.基于理论物流配送中心选址[J].物流科技，2009（3）：133-136.
[2]马世华.物流配送中心规划与运作管理[M].武汉：华中科技大学出版社，2008：1-72.
[3]周蕾.物流规划中的双层优化模型与方法研究[D].天津：天津大学，2008.
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【关键词】物联网技术；物流信息化；应用
随着物联网技术的全球化发展，物流信息的采集、分享以及应用等各方面工作的复杂性不断提高，这向物流信息化工作提出了更大的挑战，物流网技术为物流信息化的发展与提高营造了良好的发展环境，如何充分抓住这一机遇，在物联网技术的基础上建立物流信息化系统，是我们当前工作的重中之重。
1 物联网技术概述
1.1 物联网技术
物联网技术是通过采集物品信息，并应用定位技术、感应技术、识别技术、扫描技术以及计算机技术等，通过互联网的方式对物品信息进行集中管理，包括物品信息的采集、存储以及物品的识别、定位、监管等，物联网技术的应用实现了物理数据向信息的转化、传输与应用，并有效提高了物流信息管理效率。物联网技术体系中，关键技术包括计算机技术、通信技术、网络技术、无线传感器技术、射频识别技术以及信息处理技术等。
1.2 物联网技术结构
物联网技术系统结构是发挥物联网功能的基础体现，物联网技术涉及到计算机技术、通信技术以及互联网技术等多个系统，为实现物联网技术在物流信息化处理中的应用效果，提高物联网系统运行效率，必须建立合理的技术结构，为物联网技术的顺利应用打好基础。根据技术层面以及发挥作用的不同，物联网技术结构由感知部分、网络部分和应用部分三大部分组成，各部分之间相互衔接，是各自功能实现的基础，其中，感知部分是物联网技术的基础，主要功能是采集物品的物理属性等信息数据，并对采集数据进行处理后传输至物联网信息系统以进行物品物理数据向信息的转变处理。网络部分的功能是对感知部分获得的物品信息进行存储、处理以及传输等。应用部分是在物联网技术的基础上，将特定的物联网信息与相应的技术相结合，为智能化应用中存在的问题提供解决方案。
物联网技术结构简单灵活，各个部分的功能是相对独立的，各个部分功能的实现及其过程中出现的调整不会影响到其它部分功能的实现，这一结构设计在某一部分功能需要进行扩大或调整时，也有便于对各部分进行单独调整，不影响其它部分的运行质量。此外，为保障各部分功能的正常实现以及网络整体的运行质量，不同部分之间制定了相应的技术标准、功能模式以及操作规则等，共同组成物联网系统的支撑体系，保证物联网的顺利运行。
2 物联网技术对企业发展的重要意义
物联网技术对物流业的发展具有重大促进作用，物联网技术的应用能有效的提高物流业的信息化、自动化与智能化水平，促进物流各部分功能的整合，提高物流业的整体效率，提高各环节质量，对于推动我国物流业良好有序的发展具有积极影响。物联网技术推动了物品与网络信息的融合，促进了物品信息交流工作，是促进我国物流业良好发展的动力，也是物流企业发展的机遇，因此，物流企业应抓住这一机遇，实现自身进一步发展。
3 基于物联网技术的物流信息化应用
基于物联网的物流信息化应用要凑够物联网整体发展战略出发，明确物联网相关产业发展方向，保证物流产业发展质量，对于物流产业的关键领域及核心技术，要加强质量控制，确保物联网技术与物流产业协调一致的发展，进而实现物联网技术在物流信息化中的应用价值。
3.1 物流信息自动化组织实施
在以物联网技术为支撑建立的物流体系中，生产企业、客户与物流企业之间实现了物流信息的共享，实现了物流信息组织实施过程自动化进行的目标，对物流配送、物流作业以及智能操作等方面进行有效的控制。这一过程具体体现为：客户向生产企业下达订单后，生产企业委托物流公司配送产品，生产企业在产品中嵌入与海关港口采用的RFID技术配套的芯片，利用RFID技术，物流公司可以实时掌握产品的位置信息，自动进行产品的包装、拣货、出库等操作且具有较高的准确度，实现产品通关自动化控制，并根据产品种类及特点自动选择仓库并进行配送。产品在物流配送过程中自动化程度的提高保证了产品供应高效率、高准确度，推动了物流配送中各方企业的发展。
3.2 物流决策智能化运行
物流智能化是物流企业发展的重要趋势，是满足客户个性化需求、提高物流服务质量的重要保障。物流智能化发展初期，大宗商品物流由于技术原因等，不能应用物联网技术，不利于物联网技术的普及与发展。近年来，随着物流技术的发展与提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐渐应用物联网技术，推动了物流决策智能化发展，实现了商品物流配送过程中物流供应与物流信息的同步。
物流决策智能化体现在物流配送的每一个过程中，供应企业根据产品配送特点，通过智能决策选择最佳物流企业，物流企业接受配送订单后，根据自身物流网络的分布，选择产品最佳配送方式和配送路线。物流决策智能化根据配送产品的不同实现了不同的物流环，例如生产原料的配送中，在原料进入生产车间后形成了物流闭合环，商品的配送中，商品进入商场后实现了物流闭合环等。此外，对于食品、药品等特殊商品，物流决策智能化为其提供了物流保障，通过对食品或药品的配送过程进行实时监控，以保证食品或药品在配送过程中的质量与安全。
3.3 物流管理虚拟化
物流虚拟化管理是指通过对物流信息的管理，间接实现对物流产品的管理。物流虚拟化管理的典型就是在GPRS导航定位的基础上，对物流配送过程中物流产品的入库、出库以及运输等过程进行实时监控，对物流车辆等进行实时调度与监控，实现物流配送工作透明化管理，无论物流产品在哪里，都能通过虚拟化掌握物流产品信息，从而保证物流产品质量。物流虚拟化管理是通过采集物流信息并传输至数据处理中心，数据处理中心对动态信息进行处理，获得物流产品的流通数据，对于配送过程中出现的问题及时进行解决，保证物流产品配送高效率、高质量进行。
3.4 物流信息共享
物流信息共享是通过第四方物流信息平台实现的，第四方物流平台依靠第三方物流提供的产品供应商、技术供应商以及服务、管理等优势，建立完善的物流信息供应平台，解决了第三方物流无法满足日益增加的物流服务需求的问题。第四方物流以物流信息为支撑建立物流信息平台，是产品供应商和客户之间的中介，也是保证物流过程中各方协调一致，保证物流安全、可靠进行的重要保障。
4 总结
物联网技术在物流信息化中的应用是为了物流业发展的趋势，也是保证物流网顺利运行的基础，在物联网技术环境下，开展物流信息的采集、处理等工作要符合物流业的发展需求，因此，我们应从我国信息产业发展需求出发，从物流业发展全局战略角度出发，建立规范化、标准化、高效化的物流信息化系统，为我国信息产业进一步发展做好准备工作。
参考文献：
[1]罗建萍.浅谈基于物联网下的物流信息化[J].科技创业月刊，2012（8）.
