物流运输解决方案范文

导语：如何才能写好一篇物流运输解决方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：物流增值服务 供应链 一体化物流

从概念上看，物流增值服务是相对于物流常规服务而言的。物流常规服务一般是指提供物流的几大基本功能要素，比如提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务，它们提供了空间、时间效用以及品种调剂效用。物流常规服务大多是与完成货物交付有关的服务，主要依靠物流设施、设备、器具等硬件来完成，是资产和劳动密集型的服务，具有标准化的特征。物流增值服务则是根据客户的需要，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法所提供的服务。创新、超常规、满足客户个性化需要是增值物流服务的本质特征。在信息主导商业发展的今天，增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是企业的IT基础，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。

从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。事实上，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、等于一身的综合性行业。再比如传统的物流企业――航运公司，现在不仅仅负责运输货物，而且提供诸如打制商业发票、为货物托运方投买保险和管理全程的服务，事实上也就是要努力提供完整的供应链管理服务，使得客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用等动态信息。这种以海上运输为基础而又大大超越了传统运输范畴的增值服务，原本是航运公司在他们的核心业务――集装箱业务下降时的应急措施，没想到却无心插柳柳成荫。然而，这种微妙的变化却使物流业内的两个终端因此而受益匪浅：客户端可以得到更全面的和个性化的服务，有利于集中精力去做自己的核心业务；物流服务端也会因为这种新颖而别致的服务而获得更多客户的订单。

当然，从全球一体化物流和供应链集成的发展趋势来看，增值服务的范畴要广阔得多。基于一体化物流和供应链集成的增值服务是向客户端延伸的服务，通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。这类服务往往要企业发挥更大的主动性去挖掘客户的潜在需求，需要更多的专业技能及经验，具有更大的创新性和增值性，是高技术、高素质的服务。这种高层次的增值服务需要建立在双方充分合作信任的基础上。

1.我国物流企业常见的增值服务模式

（1）以快运公司、集装箱运输公司提供的承运人型增值服务。如：从收货到递送的货物全程追踪服务；车辆租赁服务；被客户退回的商品回收运输服务；运输设备的清洁或消毒等。

（2）仓储型增值服务。如：材料及零部件的到货检验与安装制造；制成品的重新包装和组合；产品捆绑促销时的再包装服务；成品标记服务；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务等。

（3）货运型增值服务。如：租船订舱、包机包舱、托运、仓储、包装；货物的装卸、集装箱拼装拆箱、中转及相关的短途运输服务；报关报验、保险；多式联运等。

（4）信息型增值服务。如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务等。

（5）第四方物流增值服务。如：向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。

2.新型增值服务模式：金融担保服务

货物抵押融资在欧洲的工业企业、贸易公司和银行界已有200多年的历史。这是一种成熟的对政府和企业都相当保险的资本营运。货物抵押融资就是在货物运输或仓储过程中，将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资。当生产商、贸易商或运输商向银行偿还融资金额后，银行向负责运输或仓储的机构发出放货指示，将货权还给原货主。当然，如果贷款人不能在规定的融资期内向银行偿还融资金额，银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物。货物抵押融资将使物流企业的经营得到国外金融机构的支持，进而在无需政府担保的情况下进行有效的运作。这种融资方式的优点在于银行不需要政府或企业的担保，而是掌握运输和仓储货物的所有权，即得到了对融资的担保。它也没有经营期货的风险，而是以实实在在的货物作抵押。货物抵押融资可以增加企业流动资金，降低进出口商品的费用，从而降低企业的生产成本，加速资金的流动，使经营进出口

商品的物流企业更加具有竞争力。

3.增值服务的功能

（1）增加便利性。一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值。提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、24小时营业、自动订货、传递信息和转帐、物流全过程追踪等都是增值。

（2）加快反应速度。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度，所以第二种办法也是具有重大推广价值的增值性物流服务方案，应该是优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。

（3）降低物流成本。推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、单品管理技术、条形码技术和信息技术等，可以提高物流的效率和效益，降低物流成本。

（4）业务延伸。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等。

以上这些延伸服务最具有增值性，但也是最难提供的服务，能否提供此类增值服务现在已成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。

4.增值服务的未来发展方向

（1）引导客户需求。企业在实施任何新的服务策略之前，一定要明白客户到底需要什么服务，什么时候、什么环境下需要这种服务，而不能以自己提供的服务产品决定客户的需求。这里是指企业的服务策略必须要有很强的针对性，对症下药，才能有的放矢。

但是，客户需求往往千变万化。不同客户，甚至同一客户在不同的情况下，往往也会有不同的服务需求。有时候甚至连许多客户自己都不清楚到底需要什么服务，这时物流企业就应该适时对客户需求进行适当的引导，为客户分析市场形势，提供量体裁衣式的增值物流服务，并努力让客户体验到物超所值的物流增值服务。只有服务对口了，到位了，满足了客户的服务需求，客户才能体会到服务增值的感受，自然也就提高了对物流企业的信任度和认可度，才会放心接受所提供的其它增值服务。企业的服务范围因此得到扩展，服务质量和企业的核心竞争力进一步提高，最终实现企业与客户，服务与需求的良性互动循环。

在企业与客户的互动循环中，引导客户需求是第一步，也是至关重要的一步。万事开头难，物流企业引导客户需求，不仅要进行充分详尽的客户需求调研，而且要把提供增值服务与实现客户增值体验结合起来，要让客户知道自己得到的服务价值超过自己所支付的服务费用。这就需要物流企业解决好两个问题：如何满足客户的个性化、多样化需求；如何实现物超所值的服务承诺。

（2）提供一体化的物流解决方案。传统物流服务的内容大多都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内。众所周知，我国物流企业大多是从传统的储运、货代企业转型而来，他们对传统物流服务内容有着比较深刻的理解，对物流环节中的某个单项服务内容有一定的运作经验，但却缺乏将多个单项服务内容有机组合起来的经验和尝试，即缺乏针对客户专门提供一体化物流的解决方案。这种能力的欠缺造成了我国大多数物流服务商很难满足客户的个性化需求，也就很难为客户提供个性化、多样化的物流增值服务。

我国物流企业发展的现状客观上要求物流企业，尤其是第三方物流企业应加快向一体化物流解决方案提供商的转变速度。物流解决方案提供商并不是一个崭新的概念，国外已有一些比较优秀的物流企业具有这方面的成熟运营经验，他们可以是物流咨询公司，也可以是以物流软件起家，继而以物流软件为基础提供解决方案的企业，譬如德国著名的SAP公司、韩国的SLI等等。国内的物流解决方案提供商大都与物流软件供应商合作，共同为客户提供物流解决方案。一般来说，物流解决方案提供商不需要硬件投资，如仓库设施、运输工具等，只需要提供物流运作思路和物流管理方案。相比之下，国内由传统储运企业转型而来的3PL不仅拥有成熟的配套硬件设施，而且积累了丰富的物流运作经验，相对其他物流解决方案提供商而言，在基础设施和运作经验上更具优势，阻碍他们向一体化物流解决方案提供商转变的唯一障碍便是优秀物流专业人才的缺乏。

第三方物流要适时向物流解决方案提供商转变，为客户提供个性化的增值服务，不仅需要突破人才瓶颈，还应该形成独特的商业模式，尽快开发出针对常见物流需求和物流问题的配套方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流优化配送解决方案、物流供应链管理解决方案、一体化物流解决方案等。如广东邮政在原有一体化物流服务的基础上，已经瞄准了增值服务这块蛋糕，即向客户提供全程的物流解决方案。

（3）借助信息技术，实现增值服务承诺。第三方物流企业提供的IT服务包括两个方面：系统应用服务和信息服务。

系统应用服务：系统应用服务指第三方物流企业利用自身的信息系统资源，为客户提供运行信息系统的平台和技术支持。系统应用服务可采用租赁、部分售出的形式，这不仅为客户节省了软硬件投资成本，而且利用规模效应减少了企业运作成本。

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关键词：物流；常规服务；增值服务

1、物流增值服务概述

1.1物流增值服务概念

增值服务是根据客户的需要，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法所提供的服务。创新、超常规、满足客户个性化需要是增值物流服务的本质特征。在信息主导商业发展的今天，增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是企业的IT基础，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。

1.2增值服务起源

从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、等于一身的综合性行业。

从物流增值服务的起源来看，增值服务一般是指在物流常规服务的基础上延伸出来的相关服务。例如从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，伴随着物流运作过程实施，从而将各环节有机衔接起来，实现便利、高效的物流运作。如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等；运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人，确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等；配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本来完成。

2、增值服务途径

作为物流企业核心竞争力的增值服务，既包括一般意义上的延伸服务，也包括更深层次的延伸服务。更深层次的延伸服务，应该主要是指四类的增值服务：发展增值服务应首先引导需求、客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。

2.1发展增值服务应首先引导需求

企业必须了解客户需要什么服务，什么时候需要这些服务。但是，有时候往往连客户都不知道自己需要什么服务，这时第三方物流企业就应该对客户需求进行适当的引导，为客户分析形势，提供量体裁衣的物流解决方案。服务对口了，到位了，客户就能看到确有成效的服务成果，体会到服务增值的感受，自然就会提高对第三方物流企业的信任度和认可度，放心接受企业提供的其他增值服务，这是一个良性循环的服务过程。

2.2让客户有物超所值的体验

客户增值体验是指把客户对服务的增值感受作为第三方物流企业的服务产品，是让客户有物超所值的感觉，即客户认为自己得到的服务价值超过自己支付的服务费用。这与第三方物流企业的服务理念、服务质量紧密相关，需要第三方物流企业在日常运作和服务内容设计中时刻考虑到客户感受，为客户需求着想，在为客户谋利益的同时，实现双赢思想。

2.3提供一体化的物流解决方案

第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，传统的运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即物流解决方案。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

第三方物流企业应形成独特的商业模式，开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、物流管理解决方案、全程的物流解决方案（一体化物流）等。例如，广东邮政在原有一体化物流服务的基础上，已经把向客户提供全程的物流解决方案作为未来业务发展重点。

2.4构架良好信息系统，提供IT服务

第三方物流建立在现代先进的电子信息技术基础之上，第三方物流服务不再是传统意义上的商品运输和保管，涉及到物流综合服务和增值服务。为了和客户进行良好的交互活动，提高服务质量，第三方物流企业必须具有良好的信息系统构架。通过提供IT服务，建立物流信息管理系统，第三方物流企业能够运用先进的信息技术管理物流业务运作，实现业务信息的一体化，提高业务自动化水平，降低物流运作时间，这样企业才可能实现服务承诺，为提供、强化增值物流服务奠定基础。第三方物流企业提供的IT服务包括两个方面：系统应用服务和信息服务：

2.4.1系统应用服务：系统应用服务指第三方物流企业利用自身的信息系统资源，为客户提供运行信息系统的平台和技术支持。系统应用服务可采用租赁、部分售出的形式，这不仅为客户节省了软硬件投资成本，而且还利用规模效应减少了企业运作成本。

2.4.2信息服务：信息服务由两个服务内容组成：一是建立和客户的交互活动，提供服务信息的实时查询、浏览，好比电子物流，可以在线跟踪发出的货物，联机实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等，可以说电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势；二是作为第三方参与主体，使供需主体能及时了解双方的情况变化，以调整服务内容和相关业务。信息服务不管是对客户还是对企业自身而言都非常重要，它是企业服务水平的重要衡量标准。

3、物流企业常规功能及增值

3.1储存功能及增值

物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存积压的资金，减少储存成本。因此，物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备,包括堆存、保管、保养、维护等活动。仓库增值服务主要集中在包装或生产上：

仓库经营人可以通过改变包装特点来增值，诸如供应商将大批量的防冻剂装运到仓库，然后仓库经营人对该产品进行瓶装，以满足各种牌号和包装尺寸的需要。这类延期包装使存货风险降到最低程度，减少了运输成本，并减少损坏（即相对于玻璃包装的产品而言）。

仓库还能够完成生产活动，以延迟产品的专门化和优化产品的特点。有时，在仓库里进行装配还可以纠正生产中的问题。例如，可以将汽车引擎装运到仓库里去，如果发生了质量问题，它们就可以在仓库里更换，无须将每一个装置都退回到组装厂去。在这种情况下，仓库是作为生产的最后阶段进行作业的。

另一个增值服务是对诸如水果和蔬菜之类的产品进行温控。仓库经营人可以依赖储存温度，提前或延迟香蕉的成熟过程，这样产品可以按照市场的销售状况来进行控制。

3.2配送功能及增值

配送是在合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动，是以配货、送货形式最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。配送作为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸、搬运于一身，已不是单单一种送货运输所能包容的。

3.2.1以顾客为核心的增值服务

这种增值服务是买卖双方提供利用第三方专业人员来配送产品的各种可选择的方式，指的是处理客户想供应使得订货、直接送货到商店或客户家，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供配送方案。如在网上订购某种商品，由快递公司送货上门。

3.2.2以促销为核心的增值服务

该增值服务旨在为用户提供有利于用户营销活动的服务。物流提供者的服务队系统从事生产企业或经销商，配送增值服务是在为他们提供配送服务的同时，增加更多有利于促销的物流支持。如大商场的促销措施“批量购买，送货上门”，配送时，往往是物流企业承担仓库到用户的服务。

3.2.3以制造为核心的增值服务

以制造为核心的增值服务旨在为用户提供生产制造的特殊服务。以制造为核心的增值服务实际上生产过程的向后或向前延伸，使通过对所谓生存企业提供的原材料、燃料、零部件，使生产企业在进入生产消耗过程是尽可能减少准备活动和准备时间。

3.2.4以时间为核心的增值服务

以时间为核心增值服务是以对顾客的反应为基础，运用延迟技术，使配送作业在受到用户订单时才开始启动，并将物品直接配送到生产线上或零售店的货架上，目的是尽可能降低预估库存和生产现场的搬运、检验等作业，使生产效率达到最高程度。对于采用即(JIT)生产方式的企业实施生产“零库存”配送就是典型的以时间为核心的增值服务。

4、总结

综上所述，物流企业增值服务的实现不仅体现在服务理念的创新，利用信息技术以及建立快速反应系统；更不能忽视物流企业为客户提供的常规功能及新型增值功能，这为物流企业的成功提供了重要的保证。

参考文献

[1]国家经济贸易委员会经济运行局，南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展报告（2002年）.北京：机械工业出版社，2003.

[2]徐天亮 马永光．我国第三方物流的现状及发展思路．中国物流与采购，2002年第10期

[3]李严锋．国外第三方物流的发展及经验借鉴，物资流通研究，2000年11月

[4]美智管理顾问有限公司‘中国物流与采购联合会．中国第三方物流市场发展趋势．物流技术，2002年4月

[5]韩世轶．2003年第三方物流，整合无极限．中国物流网转载自中国交通报，2003年1月6日

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“紫云冷链物流云服务”是郑州紫云云计算有限公司在深入研究食品药品冷链物流质量保障问题的基础上，采用物联网、云计算，以及移动互联网技术研发出的冷链物流云服务平台，切实解决了冷链物流“最后一公里”的行业难题，让全程冷链从理论变为现实。

通过“紫云冷链物流云服务”，企业可以实现从冷链货物出厂、仓储、运输到销售终端的全程数据追溯，解决了冷链物流监控难的问题。

与此同时，紫云冷链还通过生成有电子签名签章的PDF货运单，实现了冷链物流货物的一次性无纸化交付，既简化了交付流程，节省了时间成本，又降低了交付经济成本。而且还具有法律效力，一旦出现纠纷，可以作为解决纠纷的重要依据。

此外针对消费者体验差的问题，“紫云冷链云服务”通过食安宝App，为消费者提供全程物流信息、温湿度信息、保质期提醒，以及定制菜单推送等增值服务，让消费者最为关心的食品安全看得见摸得着，切实提高消费者消费体验。

通过自主研发的智能终端设备，紫云冷链将运输物品、运输车辆、运输人员和运输路线的各项详细指标数据都实时汇聚到紫云冷链数据库，为解决冷链物流监测难、冷链物流交付繁琐等问题提供了最佳解决方案。获得2016年度中国行业信息化最佳解决方案奖，是行业对紫云冷链云服务的巨大肯定。

据了解，目前已经有三全食品、思念食品、雏鹰集团等国内知名食品企业使用“紫云冷链云服务”。

紫云冷链荣获2016年度中国行业信息化最佳解决方案奖，也给频频曝出倒闭裁员等不利消息的生鲜电商行业带来了福音。

尽管生鲜电商的市场前景被广为看好，但亏损却成为生鲜电商平台的常态。据权威资料显示，我国近4000家生鲜电商平台当中，仅有1%能够盈利，4%持平，88%亏损，剩下7%巨额亏损。

“生鲜产品易腐烂、难保存的特性，决定了生鲜电商对冷链物流的依赖性。然而目前我国冷链物流还处于起步阶段，相关服务非常少，生鲜电商平台不得自建冷链物流，高昂的冷链物流成本就成为压制生鲜电商利润中最沉重的砝码。”有业内人士表示。

而“紫云冷链物流云服务”的出现，更多地解决了冷链物流中的监管、调度、交付等问题，让生鲜电商平台放心大胆地使用第三方冷链物流服务，缓解了因自建冷链物流体系带来的巨大资金压力。

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城市化是把美丽的双刃剑，大刀阔斧的城市化进程带来了日渐拥堵的生存环境，亦带动了城市物流的发展。业内对城市化物流供应链管理进行了努力的探索，全球物流领域的领导者――德国邮政DHL提供了城市供应链管理的解决方案，用DHL企业发展高级副总裁伍荣和的话来说，就是“学会用创新的目光去管理供应链的未来。”

物流业作为创新型的行业，过去几年许多业内人士都在探索创新的变革。在DHL看来，绿色物流正赋予着全球城市集群发展更为强盛的生命力，并以迅猛的姿态，高效推动着当今产业规模的扩张。

创新城市物流

纵观全球大型一二线城市，拥堵的卡车，狭隘的道路，多样化的顾客需求，让物流商的服务效率并不是特别高。大城市的货品物流分销与供应链局面已经变得相对复杂。

当下，大城市物流正面临非常明显的挑战：资金不足、交通拥堵、劳动力市场不平衡、污染严重、交通设施不完善等。这也从另一侧面积极呼唤更多创新型物流解决方案的出台。当卡车运送堵塞了道路，城市供应链显得灵活性不足。在这样的情况下，供应商需要加大储备量，在成本和投资方面自然非常吃力。

物流尽量攻克这些挑战，要让城市的基础设施得到一些发展。到底大城市做哪些改变才能让物流更加有效？事实上，一个城市的发展规划，不但要直接规划物流设施及物流项目，如建设公路、桥梁、建物流基地、仓库等，还需要以物流为约束条件，来规划整个市区，如工厂、住宅、车站、机场等。

缓解交通堵塞，提高投递效率，改善空气污染，是解决城市物流方的主要着力点。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下简称DSI) ，综合一系列的手段，例如应用高科技信息技术，统筹区域物流运输和使用电瓶车减少噪音等，这些就是DHL为城市物流提出的创新性运营机制。

综合运用传感器、RFID、绿色物流、智能车辆、电子服务、自动分拣技术、次日达、条形码这些高科技开设，DHL在大城市里的物流运作变得高效而与众不同。DHL通过不断尝试相关的想法和数据测试，为消费类电子产品，例如戴尔、惠普这样的电脑生产设备商提供完整的解决方案。

DHL为区域物流提供了全面的统筹观念，例如思考怎样减少运输环节的二氧化碳排放，怎样在相关城市之间提高物流的效率，怎样在城市之间实现交货的最大化并减少返空率，兼顾实现夜间的交通等等问题。

为减少交通压力，让交付时间更加准确，DHL从“西斯洛矶机场”运输的形式获取了经验指导，提出用电动汽车来运输更好地解决碳排放问题。电动汽车可以在夜间行使配送，不仅有利于降低装货和卸货的噪音，由于配送的整合还可以把资源的利用率从40%提高到95%。在降低了碳排放的同时还对环境更为。

“西斯洛矶机场”是一种值得借鉴学习的管理方式，具体来说，物流公司将仓储基地设在西斯洛杉机场附近，有利于减少压力，以最快的速度送到机场。不造成交通的堵塞。为城市物流创造有利的交通环境。

为了解决内陆的城市的交通堵塞的问题，DHL也为顾客提供的一些解决方案，例如增加比原来汽车大概要提高每小时5―8公里左右的运输速度。据了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的计划，在吉隆坡也做了相关的计划。

冷链物流成为重点

德国邮政集团DHL解决方案及创新部门负责人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已经将冷链、产品召回和城市物流作为2010年的重要研究和发展课题。

DHL在德国波恩设立了研发中心，城市物流的冷冻食品供应链问题便是其中的一大研究课题。DHL对于“冷链物流”的供应链温控研究渐渐起步，如今已发明一种智能传感器，可利用RFID技术传送到中央IT监控系统并主动警报。

据了解，把智能传感器放到货柜里面，通过观察LED显示屏的颜色的改变，可以了解里面的湿度和温度的改变，从而掌握物流运输过程中货柜里食物和药品的保鲜程度。

智能传感器大约有两张信用卡大小，在对应的颜色中可以读取货物的新鲜程度和质量程度，而且还可以重新再在使用。在插入另外一个货柜后，可以显示另外的湿度和温度，业内人士评价，这个传感器的性价比非常高。

根据行业发展的趋势因时而变，发明新型的智能感应器只是DHL物流创新方案中的一个案例。也许这就是创新的要义。 “作为物流商和供应链的管理，我们总能想出更好的办法如何更有效的帮助顾客取得有更高效的生活，尤其是对城市居住者。” DHL副总伍荣和在日前美国供应链管理专业协会举办的年会上如是说。

“通过不同部门之间发展、分送、调度的分工，DHL针对不同行业的客户提供了不同的业务以及解决方案，从而为应对城市化中的物流挑战做好准备。”据了解,DHL解决方案和创新部门在2010年底前打算完成冷链、货物回收和三个课题发展“交付”业务。

绿色物流的探索

DHL在绿色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷链，货品的回收问题也是DHL研究中心的主题之一。针对客户邮购的物品以及废旧电池的逆向物流问题，DHL也对于逆向物流的综合运输提供了解决方案：利用概念电单车和RFID技术，以便让各方物流商达到更好的协调。概念电单车可以利用车身上的光能吸收板，为安装在尾轮上的电动马达提供动能。

“在高速发展的工业化社会，物流行业对整个环境的影响挑战性很大，很多物流公司都在提倡绿色物流。但是物流企业每天碰到的问题很多，如气候的变化，大气的污染等，汽车用油价格长期居高不下，汽车废气等也都是很大的课题。”德国邮政DHL企业发展高级副总裁伍荣和在2010美国供应链管理专业协会年会上如是说。“我们不去重复发明其他公司已经发明的东西，创新就存在于供应链和物流之中。”

“物流业是否创新型的行业？这一点已经毋庸置疑。” 绿色物流作为一种基于可持续发展思想、追求环境友好、资源节约的物流方式，可以帮助人们有效地处理城市物流发展和环境保护之间的关系，正在受到许多国家的重视。

50年代到70年代，DHL对物流集装箱进行了标准化尝试，80年代，DHL开始探索为顾客提供量身定做的次日达服务。当今，随着物流已成了世界上各大城市规划和城市建设要研究的一项重点，DHL企业发展高级副总裁表示，“绿色物流大趋势的兴起，要求业界真正找寻出相对应的解决方案。”

DHL通过更好的设计卡车，让卡车更好的利用燃油。“30%的油耗取决于开车的方式，而不是取决于车本身的性能，就是开车的方式绝大多数取决于开的方式来节省油。”DHL想到了把小的卡片放在卡车司机的脚下面，DHL把感应器放在司机的脚下，通过记录他们的驾驶情况来达到更好的燃油经济的效率。通过这种测量司机的行车方式可以有标准化行为，我们通过这样就可以纠正司机的驾驶行为，能节省20―30%的燃油消耗。

DHL还发明了智能开关来减少二氧化碳的排放。在不需要每处都照明的大房间里，DHL的智能开关安在宴会厅，可以根据情况来开关灯，不会改变整个宴会厅里面的照明设施，也不需要总开关，只需要在房屋的不同地方设置开关。这种开关在房地产当中容易达到实现节能的功效。

目前，DHL在柏林建立了“智能卡车技术”的相关实验基地。柏林出租车都装有GPS，柏林出租车知道哪些地段没有堵车，了解每个地方车的行使情况，可以提高DHL的配送率和货运的速度，从这个角度来说也节能。

在城市化高速发展的今天，尤其是在中国，人们都能深深地感受到都市的爆炸性的成长。庞大的经济规模、剧增人口数量和严峻的气候问题，亦让人对城市发展相伴而来的物流挑战忧心忡忡。

伍荣和还谈及了新加坡成为世界物流中心经验，“新加坡人口有400万，人口如此稀少又狭小的地区，如何发展成为世界高效能的物流创新中心？答案只有一个，就是创新，DHL通过解决方案和创新，学会去管理供应链的未来。”

创新是很好界定领导和追随者的指标，我们不会说重新发明其他公司已经发明的东西，创新也可以体现在供应链里面已经发明的东西，创新存在供应链与物流之间。尽管发达国家中的城市物流发展的背景不尽相同，但基本上都会通过更加合理的城市物流规划来实现城市可持续发展。

在城市化进程中，绿色物流的基本理念已经逐渐成为全人类的共识；他们在设置环保专区、大力发展城市共同配送、城市交通信息系统平台建设以及物流配送设备设施建设与管理等方面获得了非常成功的经验。

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有消息称为应对“双11”，排名前十的快递企业提前预备了3万多辆车。但从长远看来，车辆的补给显然还远远不够。这为江淮星锐等物流车商提供了大展拳脚的绝佳机会。活动现场，江淮星锐不仅又成功交付宅急送批量物流车，也获得《中国汽车报》颁发的“年度物流车型”称号。对此，江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎表示，已完成产品线布局的江淮星锐，2013年将全面发力物流市场。基于更丰富的产品组合，江淮星锐将给物流企业带来更多更好的城市物流运输解决方案。

全系物流车首次集结惹关注

此次，江淮星锐旗下三大产品系列的物流车型首次同台亮相，吸引了众多国内知名物流企业的关注。活动现场分别展出了基于6系长轴、5系长轴短悬、4系短轴三大平台的星快运、一体式厢货等车型。包括苏宁易购、宅急送等在内，近80多家100多名知名物流企业代表，都细致的参观了各款展出车型，对江淮星锐大、中、小三种车身尺寸形成的城市物流运输解决方案立体组合表现了极大的兴趣。

活动现场，向宅急送交付的6系一体式厢货成为了很多企业关注的重点。此次采购并非宅急送和江淮星锐的第一次合作，早在今年年初，江淮星锐已经成功交付来自宅急送的首批订单。“目前，星锐物流车已经在全国范围内应用于宅急送城市物流配送第一线，”宅急送相关人员表示，“我们对其强大的、随需而变的解决方案能力十分满意。”另外，他还透露，宅急送已经与江淮星锐签署了长期合作战略协议，未来双方的合作将进一步深入、扩大。

买车布阵　欧系轻型商用车是趋势

买车布阵或升级车辆已成为时下物流企业提升核心竞争力的一大趋势。一方面，随着城市化进程的加速，城市规模扩张但城市物流用车标准日渐趋严，对节能、高效等多方面提出更高要求。另一方面，国民经济的发展，电子商务成为城市居民生活的重要组成部分，运输货品的种类和价值也不断攀升，升级城市物流用车已被众物流企业视为解决“最后一公里”难题的“制胜法宝”。例如，刚刚结束的“双11”，大量包裹在“最后一公里”形成积压，是各物流网点饱受“爆仓”之苦的关键。

“像江淮星锐这样的欧系多功能商用车肯定是首选。”在宅急送看来，江淮星锐物流车能全面满足当前城市物流用车的需求。一方面其安全、环保、美观、高效的优势，符合当前城市物流用车发展趋势。另一方面和市场同类产品相比，江淮星锐空间最大、运输效率最高，而且油耗低，配置丰富还平价，加上质保承诺最长，对于物流企业而言采购的经济效益优势是非常明显的。谈及为什么再次选择厢货，宅急送认为，一体式厢货是现在欧洲城市物流运输的主流车型，未来必然是中国城市物流专业用车的方向。

江淮星锐瞄准2013物流市场

此次物流行业推荐会是江淮星锐入市以来规模最大的一次，因此行业人士认为江淮星锐全面发力2013年物流市场的意图已非常明显。对此，林啸虎也表示十分看好未来物流市场的发展前景，此次物流车全系产品在北京集结亮相，已经打响了江淮星锐2013年全面发力物流市场的“第一炮”。

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1第四方物流的基本内涵

1.1第四方物流的内涵定义从内涵来讲，第四方物流是对企业客户内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、服务功能和技术等进行整合和管理，对物流全过程评估后的优化再造，并提供一整套完善的供应链解决方案的过程[1]。煤炭第四方物流企业供应链整体解决方案，主要是针对煤炭供应链、与煤炭相关的上下游钢铁供应链和化工用品供应链等物流系统进行优化，降低整体供应链物流成本，提高供应链效率，通过协调资源提供一个全面集成供应链管理方案。

1.2煤炭第四方物流的基本内容煤炭第四方物流公司业务主要是组织供应链上各合作伙伴，根据供应链运作策划方案，达到同步运作，实现一体化。策划内容包括对整个供应链的上下关系进行改进，进行系统规划、优化、方案实施和运行。系统规划是进行供应链过程的协作和供应链过程的再设计，使得供应链整体战略和各单位战略基本一致；优化是通过引进新技术、新理念改善供应链上企业职能，包括销售运作计划、采购战略、运输管理、分销管理、库存管理等，实现职能间的无缝对接；方案实施包括帮助客户实施新的业务方案，客户具体业务运作；运行是直接担任供应链中的部分职能，如采购、库存、运输、配送等业务。

2第四方物流企业运营模式

2.1第四方物流企业运营一般模式目前第四方物流的运营模式基本有3种，复杂程度逐渐递增，但都体现第四方物流的基本内涵，是在制定企业供应链解决方案的基础上，最大范围整合全供应链的资源和信息，并提出针对企业客户的供应链解决方案，实现低成本运行。1）协同运作模式。第四方物流的服务对象为第三方物流企业，不直接接触企业客户，而是与第三方物流企业建立内部合作关系，共同开发市场。由于大多数第三方物流企业缺乏整个供应链进行运作的技术和经验，需要第四方物流服务商向其提供技术支持、管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等补充功能，第三方物流企业再将这种供应链解决方案应用实施到企业客户的物流流程中。第四方物流服务商和第三方物流企业间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。2）方案集成商模式。方案集成商模式是目前第四方物流发展的主要趋势，第四方物流服务商直接服务于客户，并作为整个物流供应链的核心和枢纽，将客户与多个第三方物流服务商连接，实现集成多个服务商的资源为客户提供一站式供应链服务。方案集成商模式一般是在同一行业中，业务关联的企业范围内运行。在此模式下第四方物流服务商需要与客户关系紧密，长期稳定，优点是业务相对明确集中，最大程度维护客户利益。与协同运作模式的区别在于，在制定客户供应链解决方案的基础上，第四方物流服务商还要对多个第三方物流服务商进行资源整合优化，统一对客户服务。3）行业创新者模式。行业创新者模式在方案集成商模式的基础上，发展成为面向上下游行业多个企业提供物流解决方案的高级阶段。针对多行业多企业的特点与需求，制定一个多行业的供应链解决方案，实现整个供应链条“革命性”的变革，实现行业的利益最大化和服务的高端化。

2.2煤炭第四方物流企业业务介绍煤炭行业第四方物流企业开展业务一般有以下3种类型。1）一站式供应链服务业务。将客户原来由多个外包公司完成的供应链管理服务环节统一承接，通过调集和管理组织第四方物流公司自身的以及具有互补性的服务供应商资源、能力和技术，为客户评估、设计、制定和运作一个综合的供应链解决方案，提高企业的供应链管理效率。在一站式供应链服务业务中应侧重于一体化整合煤炭供应链。煤炭行业物流公司一般形成了煤炭物流基础设施、组织和信息网络，具有从事以煤炭为主的供应链一体化服务的优势。通过一体化整合煤炭供应链，同时动态优化信息流、商流、物流、资金流，在全球范围内，为煤炭供应链上下游企业（如煤炭生产企业、钢铁企业、电力企业、化工企业等）提供采购、仓储、运输销售、物流金融等一系列服务。2）基于国际贸易需求的物流一体化服务业。依托各地保税物流园区、贸易公司，为客户提供由国际贸易引发的物流需求服务，制定并实施采购与分销、贸易商务服务、关务服务、保税物流、保税加工维修、国际物流和国内运输配送为一体的综合性供应链服务方案。具体包括进出口通关、国内国际采购、国内国际销售等。3）行业培训。通过对企业的各项物流业务进行咨询和供应链一体化设计，公司能够从中获取大量的经验，同时也会逐渐形成自身的品牌，在品牌效应的带动下，可以吸引行业内其他企业的效仿，因此可通过培训的方式，实现隐性知识的顺利转移，在获取利润的同时，拓展第四方物流市场，并实现供应链一体化理念的扩散。

3第四方物流企业风险分析

与第三方物流等其他物流模式相比，第四方物流企业面临的主要风险既有相似，也有不同。相同的有：①自然风险，由于地震、水灾、地震等地质灾害，以及火灾、交通事故等灾害性事故引起的不可抗、不可预测原因导致的服务变动、中断或终止；②社会经济风险，由于社会经济等宏观环境带来的政治动荡、战争以及经济周期性波动、利率汇率变化产生的影响，同时，体制机制、产业政策的变化同样会引发第四方物流的风险；③市场风险，由于市场需求和市场竞争的不确定性，可能会给第四方物流供应链成员企业带来损失的风险。第四方物流企业具有自身特点的风险包括以下两方面。

3.1系统风险系统风险是指由第四方物流供应链系统结构特点决定的，使得供应链系统功能发挥有效性遭到破坏的可能性。主要包括以下两种形式。1）能力风险。第四方物流供应链上下游成员的技术、人员、管理等综合能力各有差异，导致的“木桶效应”会影响供应链的整体利润水平和竞争能力，并降低供应链的稳定性；构建完善第四方物流供应链的过程中，可能产生“短期效率”的低下，第四方物流集成服务商，通过对多家企业的评估，确定合作企业，完成签约，此阶段产生的时间及机会成本，可能在一定时期内影响供应链个体成员的利益[2]。此外，供应链体系的稳定决定其资产专用性和利润的延续性，因此供应链成员的依赖关系决定了可能会因为某个成员的退出，产生内部消耗和牵制，导致供应链效率的下降。2）资金风险。第四方物流供应链资金风险是指，成员企业的资金流动不确定性破坏整个供应链正常运作的风险。供应链中的上下游企业之间通过信用担保、垫付货款、仓单质押等合作方式，产生资金的直接或间接关联，这种相互影响的关系，就会导致当某一企业占用上下游大量资金并出现资金危机，可能引起整个第四方供应链面临崩溃。

3.2组织协调风险第四方物流供应链上的各成员，本质上是一种博弈的战略合作关系，决策和行为受自身利益驱动影响，因此在供应链解决方案具体操作过程中，可能产生组织协调不顺，导致合作平台失效的风险。包括以下两种方式。1）管理风险。由于第四方物流服务商管理能力及管理方法的不确定性和不合理性，可能给第四方物流供应链成员企业带来损失的风险。第四方物流服务商需要协调整合供应链上下游包括制造商、供应商、多家第三方物流企业、信息技术服务企业在内多成员的资源和信息，同时第四方物流企业也需要权衡成员企业收益的合理分配，综合各类需求，对第四方物流企业的流程管理、人力资源管理、关系管理等能力都有较高的要求，因此第四方物流企业管理水平的不足，会导致协同效应的缺失，损害供应链成员的利益。2）沟通风险。在第四方物流企业对供应链进行规划再造过程中，需要成员企业有效信息的充分共享与传递，面对复杂的信息传递拓扑结构，第四方物流供应链会产生大量的“信息孤岛”[3]，沟通过程中可能产生信息延迟、信息失真、信息不对称、重要信息泄露等风险，风险会随着供应链的传播逐步扩大，从而影响供应链管理方案制定的科学性、执行的有效性，增加运营成本。

4防范第四方物流企业风险的主要措施

4.1强化企业核心竞争力第四方物流企业核心竞争力包括：整合全供应链资源和信息，并制定供应链解决方案的技术能力、管理能力、市场开发能力、企业内部成本与质量管理能力等，在信息技术高速发展，市场形势瞬息万变的背景下，第四方物流企业只有不断强化核心竞争力的先进性、持续性和不可替代性，才能规避上述管理风险及市场风险，保持企业在第四方物流供应链的核心地位[4]。

4.2设计合理的组织结构和运行流程第四方物流企业设计科学的组织结构和运行流程，一是建立安全、独立、保密的供应链信息系统，保证供应链成员企业各类信息的合理共享、有效区隔；二是制定公平的激励机制，与供应链成员企业商谈公平透明的收益与奖励方案，提高合作企业的满意度，促进其积极性，从而推进第四方物流业务的运转；三是注重合同的条款内容和签订流程管理，合同内容要遵循法律、范围明确、内容完善，同时要有一定的可塑性，主要保护措施条款，提供合同履行调整、改进的余地。

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关键词：电力物资；沃尔玛物流；第四方物流；

前言

在当前市场竞争激烈的情况下，物流管理被越来越多的中国企业所重视，在这其中，谁能更快地学习先进的物流管理模式，选择适合自已的物流管理模式，谁就能在市场竞争中胜出。因此，第四方物流应运而生，正在成为一个新兴的行业热点。电力物流企业能否通过整合自身的人才、技术、资金等优势，参与到先进物流管理市场，成为我们面前的一个新课题。

一、第四方物流的定义与特点

第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方物流并不实际承担具体的物流运作活动。第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商是供需双方及第三方物流的领导力量。它通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商

从概念上来看，第四方物流是有领导力量的物流提供商，它可以通过对整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的收益；它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出解决方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案。更重要的是，这种使客户价值最大化统一技术方案的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。第四方物流的供应链解决方案共有四个层次――执行、实施、变革和再造。

1、执行。主要是指由第四方物流负责供应链具体职能和流程的正常运作，这一范畴超出了传统第三方物流的运输管理和仓库管理。第四方物流可以承接多个供应链职能和流程的运作职责，具体包括：制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理等职能。一般的第四方物流只是负责供应链中功能和流程的一些关键部分，当然也存在一些公司外包所有的供应链活动给第四方物流的情况。

2、实施。第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。一个第四方物流服务商可以帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程的优化，客户公司服务供应商之间的系统集成。管理成败的关键在于实施，就是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得非常无效，局限了方案的有效性，影响了项目的预期效果。

3、变革。通过新技术各个供应链职能的加强。变革的主要努力方向集中在改善供应链中某一具体环节的职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。在这一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要，先进的技术和战略思想，卓越的流程再造和组织变革管理，共同组成第四方物流对供应链活动和流程进行整合与改善的最佳方案。

4、再造。再造是指供应链过程的协作

和供应链过程的再设计，这是第四方物流方案的最高境界。供应链流程的真正改善要通过供应链中企业的通力合作，将各个环节的计划与运作协调一致来实现。再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中起到了催化剂的作用，整合、优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运行。

二、第四方物流的运用模式

第四方物流通过提供全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。而且，按照安德森咨询公司的说法，第四方物流存在3 种可能的应用模式：

1、知识密集型模式，也称“协助提高者”，即第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能。

2、方案定制模式，也称“方案集成商”，即第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心。

3、整合模式，也称“产业革新者”，即第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。

事实上，第四方物流无论采取哪一种模式，它都是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息于充分共享，社会物流资源充分利用的问题。

三．沃尔玛物流管理特点：

1 、沃尔玛进行物流业务的指导原则是，不管在美国还是在世界上其他地方，都是百分之百一致和完整的物流体系。

2、在物流方面，为了节省成本，沃尔玛为自己提出了一些挑战。其中的一个挑战就是要建立一个“无缝点对点”的物流系统。我们都知道物流循环没有结束，也没有开始，它实际上是循环的过程，是一个圆圈。在这个循环过程中任何一点都可以作为开始，而且循环涉及到每一点。

3、配货中心实际上是一个中枢，有供贷方的商品，然后提供给商场。因此供货商只需将货物送到配送中心就可以了。而配送中心对商场的了解则是通过“补货系统”。即通过对商品UPC 代码(沃尔玛的所有商品都有一个统一的产品代码叫UPC 代码)的扫描和汇总来实现对商品的管理。每一个商店都有这样的系统，包括在中国的商店。它使得沃尔玛在任何时间地点都可以知道，现在这个商店当中有多少货品，有多少货品正在运输过程当中，有多少是在配送中心等等。同时它也使沃尔玛可以了解，沃尔玛某种货品上周卖了多少，而且可以预测沃尔玛将来可以卖多少这种货品。

4、沃尔玛还有一个非常好的系统，可以使得供货商直接进入到沃尔玛的系统，沃尔玛称为零售链接。沃尔玛的任何一个供货

商都可以通过“零售链接”系统来随时了解沃尔玛

四、沃尔玛物流管理模式与自建系统

在沃尔玛的系统中，仓库充当库存的协调点，而不是库存的储存点。其中最关键的技术是迅速分运。仓库充当内部物流系统的中转站。商品在仓库停留的时问很短，通常不超过l2小时。这种系统通过缩短储存时间而限制了库存成本和缩短了提前期。沃尔玛的完整体系，是其用几十年时间精心构筑的，是随着沃尔玛的不断扩张逐步完善而成的。国内的零售商没有一家达到沃尔玛那样的规模，也没有那样的在很大区域内进行物流管理的经验，但作为世界上最大的零售商，其成功的闪光之处正是后来者刻意模仿的地方。我国国内具有较强实力的零售企业可以照此方向努力，或是联合其他的零售商在市场上合纵连横，建立自己的物流管理系统。

五、电力物流企业发展第四方物流的条件

第四方物流前景诱人，其门槛也非常高，要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。电力物流企业能否进入第四方物流领域，主要看其自身的条件是否满足发展第四方物流的要求。

1、电力物流企业具有与电力企业和相关制造企业的合作核心能力。因电力企业在社会上具有技术垄断地位，信誉比较高，电力物资技术含量高，使用渠道单一等特点，电力物流企业多年来与生产商、经销商建立了良好的业务往来关系。而且，电力物资生产商、经销商以及社会上为生产商、经销商提供物流服务的一些物流企业，也希望有一个面向电力市场的第四方物流公司来对各方面的物流资源进行整合，以达到资源最优配置，产生更大的经济效益。这些因素为电力物流企业发展第四方物流提供了业务保障。

2、电力物流企业拥有一支高素质的物资专业人才队伍。多年来为电力企业提供物流服务的经历，使得电力物流企业在经营能力、仓储能力、装卸能力、运输能力等方面均具备一定的实力，而且培养出一批既懂得电力物资的特性，又精通经营、供应、保管、运输等业务的职工队伍，为电力物流企业发展第四方物流提供了人才保障。

3、电力物流企业具备较健全的物流设施。电力物流企业在为电力企业提供物流服务的同时，自身也在不断发展壮大，拥有一定的仓储、装卸、运输等物流设施，为企业发展第四方物流提供了物质保障。

4、电力物流企业具备较完善的电子信息网络。电力物流企业在经营管理现代化方面已经打下了较好的基础。从硬件环境来看，电力企业的广域网建设已经形成一定的规模，骨干线路已覆盖内部各企业，并能实现与互联网的连接。在软件使用方面，开发了电力物资管理信息系统，建立了用户间实现资源共享，推广电子商务的信息平台，为电力物流企业开展第四方物流提供了技术保障。

六、 电力物流企业发展第四方物流的思路

根据电力物流企业自身的有利条件，开展第四方物流应采用方案定制模式，即第四方物流企业为货主服务，作为与所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心，通过对第三方物流提供商及其他提供商的整合，为电力物资的需求方和供应方提供物流

服务。电力物流企业在对电力物资的经营、保管、装卸、运输等方面有其得天独厚的优势，故应将其服务对象定位在电力企业和为电力企业提品的生产商、经销商。

第四方物流对于电力物流企业来说，还是个全新的概念，其服务的内容更多，覆盖面更广，要求企业必须开拓新的服务领

域，提供更多的增值服务。第四方物流不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，为用户提供“更

快、更好、更廉”的物流服务。所以，电力物流企业发展第四方物流必须统筹规划，循序渐进。

以往，电力物流企业在为电力企业提供物流服务时，将大部分仓储、运输等本属于物流企业主营业务的工作交给了供应商，自身的仓储、运输设施闲置，资源得不到有效利用，整合资源的能力得不到有效的发挥，服务质量也得不到改善，而且在仓储、

运输等环节很难产生经济效益。故电力物流企业要充分利用自身资源优势，深化服务内容，在为客户提供更优质物流服务的同时创造更大的经济效益。

参考文件

[1]康椰蕤. 浅析如何建立现代新型电力物流企业[J]. 中国电力教育, 2009, (17) .

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据介绍，奕优最开始是以金属单元化物流容器等硬件设备进入物流行业，在服务客户的过程中发现客户对智能化、自动化设备的需求越来越大，于是公司开始向整体物流装备提供商方向转型，致力成为中国首家整体物流装备提供商，包括从单元化物流容器到智能搬运设备再到自动化存储设备等全系列产品与服务的提供。

 

基于对企业物流静态能力(如库房容量不足、线边物流面积不足等)、动态能力(出入库能力不足、分拣能力不足和配送能力不足等)和产品质量(差错率高、及时性差、包装保护不满足要求等)的关注，公司将产品重点定位在以下四大系列“单元化金属容器系列”、“冷链箱系列”、“奕优工业品商城”和“智能物流装备系列”。

 

单元化金属容器

 

奕优单元化金属容器主要包括以下几种具体类型：

 

快递配送笼车：奕优开发的快递配送笼车是_种专业解决方案，能满足多品种多包装尺寸要求，做到了产品适用性的最大化;而且操作轻便快捷，极大地提高了搬运效率，实现了中心到站点—次装卸完成，快乐工作;并且可配合输送分拣自动线升级使用，实现了延展升级模块化;空笼车可L型折叠或套叠，减少占地面积80%以上，实现了仓库和物流空间单位价值的最大化。典型客户有顺丰速运、宅急便等。

 

商超理货笼车：奕优开发的商超理货笼车实行定制化设计，满足多品种、多包装尺寸、最小SKU单元理货需求，实现实用性最大化;操作轻便，更人性化，极大地降低了搬运和理货强度，解放了劳动力，体验快乐工作;空车N型套叠减少占地面积80%以上，使仓库单位价值利用最大化。典型用户有沃尔玛视点等。

 

日化专用网笼：奕优开发的日化专用网笼解决了码垛坍塌及包装袋易损坏问题,使出库合格率提高到100%;实现了立体存储,最大化利用仓库空间，让每—寸空间更有价值;并可配合叉车直接堆叠装载,实现高效搬运，让每一秒钟更有价值;同时优化了作业环境，助力企业实现产业升级，使产品无形价值增值。典型用户有联合利华等。

 

饮品行业专用器具：奕优还开发出了用于饮品行业的专用器具一瓶坯笼。从而实现了物料在仓库和车间生产线间的高效周转,无需中间环节，节省人力成本;并实现了立体存储，最大化利用仓储空间，提高存储效能;也可配合叉车直接堆叠装载，实现高效搬运，提升时间效能。

 

汽车行业专用器具：针对我国汽车制造企业内部物流系统普遍效率低下的现状，奕优开发出了发动机架、轮胎架、多层玻璃架、金属网箱等汽车行业专用物流周转器具，从而解决了企业内部物流存储、周转和外部配送等实际问题。典型用户有博世(BOSCH)、玛吉斯轮胎、标致(PEUGEOT等。

 

电商拣选/配送产品器具：随着电子商务的迅猛发展，互联网已然成为各类商品供应商的主要销售渠道之一，奕优通过开发出相应产品解决方案，如多功能打包工作台、可套叠拣货小车、配电子标签播种车、干线运输笼车等，从而变革传统作业方式，解放劳动力，降低配送成本，提高了物流效率和准确率。典型用户有京东等。

 

奕优工业品商城

 

奕优工业品商城隶属于奕优旗下的电子商务事业部，依靠自身的生产基地，积累了十多年物流产品的标准化经为企业提供了一站式、快捷、高品质的阳光采购平台。结合现代电子商务的发展,深度整合物流装备等相关产品的供应链,现在奕优工业品商城已包括6大类产品线，即物料搬运类、仓储设施类、环保安全类、清洁设备类、车间设备类、办公系列类产品，共2000多个SKU。

 

冷链箱系列

 

奕优的冷链箱主要是全球保温箱领导品牌OLIVO的冷链箱系列产品,公司是OLIVO的中国总。OLI-VO成立于1956年，专业生产用于冷藏运输的系列化、温控化的产品有多种温度组合),如：冷链箱、大型冷链箱、冷链保温箱、保温箱、进口冷链箱、干冰箱等。公司具有30多年的生产经验及年产5万多个冷藏运输箱柜的能力。O-LIVO冷藏运输箱和冷藏运输柜符合在运输中的国际法要求，完好保持了冷藏食品和冷冻品的温度和质量。产品可以根据客户所设定的温度保温24小时以上，冷冻可保持-18°C以下、冷藏5°C以下;并具有RFID、GPS追踪应用功能，是—种不同于传统的冷藏运输新系统。冷藏运输系列从55升到1400升，可满足不同的要求。OLIVO冷藏运输产品分两大类，一类是冷藏运输ROLL湔门打开式，另一类是冷藏运输箱BAC(顶盖打开式。柜体采用聚乙烯材料,一次成型技术。

 

智能物流装备

 

为适应企业物流系统的智能化发展趋势，奕优研发生产了各种智能物流装备。

 

自动化立体库系统：奕优自动化立体仓库分单立柱有轨巷道式、双立柱巷道式、超大型重载、轻载型高速巷道式几种。

 

子母车智能存储系统：子母车智能存储系统主要包括穿梭式货架、穿梭子车、穿梭母车、母车行走轨道、提升机、输送线以及WMS、WCS部分。由计算机系统控制，穿梭子车负责巷道中货物的存储，穿梭母车负责将巷道中的货物水平转移至垂直升降设备中，同时子车可通过母车在水平方向上更换作业通道，也可通过垂直升降设备进行换层作业。最终通过地面输送系统完成库区和库外物流的对接。

 

AGV智能搬运系统：奕优AGV智能搬运系统集开发、生产、销售、服务于_体，为企业提供最佳的自动化搬运解决方案。奕优技术团队结合源自日本的先进电气控制技术和机器人智能控制技术，自主设计硬件电路，独具创新软件思维，累积了越来越多先进、成熟、智慧的核心技术。将自主创新的核心技术和智慧的生产技巧，嵌入系列AGV搬运小车、AGVS物流配送系统。

 

机器人应用系统：奕优机器人应用系统分为电弧焊接机器人、点焊焊接机器人、冲压搬运机器人、锻压铸造机器人、搬运码垛机器人、机床上下料机器人,分别为企业提供最佳的自动化解决方案及装备。奕优机器人应用系统。

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关键词：中小物流企业 主要问题 解决方案

2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合的《物流企业分类与评估指标》国家标准正式实施。这对加快物流企业的发展，规范物流市场竞争秩序，引导物流企业健康发展起到非常重要的作用。该标准对物流企业的定义是：至少从事运输（含运输、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。该定义指出了相应的信息系统是物流企业的必要条件。

在我国物流企业中，中小物流企业占绝大多数，这些企业基本上是由传统的运输仓储企业转型而来，信息系统的应用并不普遍。统计数据表明，目前，在我国1000万家中小企业中，实施信息化的比例还不到10%，甚至有些企业仍采用纯手工操作。新标准的出台，为中小物流企业实施信息化提出了非常紧迫的要求，也为中小企业从传统的仓储运输企业向现代物流转变注入了一剂催化剂。

一、中小物流企业在信息化过程中面临的主要问题

据调查，我国的物流企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数中小物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。中小物流企业之所以没有进行信息化有如下原因：

1、传统观念及传统的管理模式的影响。许多中小物流企业由传统运输仓储企业发展而来，由于人员素质及资源有限，习惯于用传统的思想解决问题，使信息化在实施过程中遇到了极大的阻力。同时，作业模式也习惯于手工作业，害怕甚至抵触企业信息化。

2、适合中小物流企业的物流软件有限。这里的适合其一是指价格适合，其二是指物流软件适合。现在市场上有不少所谓的物流软件，大多数是由传统的仓储、运输软件发展而来，价格较高，而且存在不大适用中小物流企业的实际运作的现象。

3、提供基础信息和公共服务的物流平台发展缓慢。我国绝大多数物流企业是中小企业，企业资金、规模和经营能力有限，自己开发或购买物流信息系统软件的可能性不大，故迫切需要物流公共信息平台。

二、中小物流企业信息化主要解决方案

1、ASP方式。

ASP（Application Server Provider）应用服务提供商，是指那些通过Internet或VPN（虚拟专用网络），将运行在自己服务器上的应用系统出租给商业用户并收取租金的公司。ASP以互联网为核心，为客户提供各种应用功能服务，如市场信息、销售管理、帐务处理、电子付款、人事管理、工资管理、电子邮件等；提供各种信息技术服务，如企业配套系统的配置、应用系统的管理、应用软件的维护、专业技术的咨询等。企业不需要昂贵的、用以支持信息系统的应用服务器、数据库服务器以及相关的设备。在企业需要这些服务时，只要有上网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到ASP服务网站，通过身份确认后即可使用各种软件及享受各种服务。ASP计费方式灵活多样，既可以按应用软件计费，也可以按使用的连接数和数据流量，或数据存储量计费，还可以按月租的方式计费。

采用ASP方式，可以大大减轻中小物流企业运用物流信息系统的成本，解决了中小物流企业对信息系统购买、开发或维护的成本，绝大部分技术性的工作由ASP服务提供商来承担。同时，ASP系统具有足够的安全性、可靠性和应用性，可根据不同用户需求进行定制，从而满足不同用户的需求。

2、协同方式。

中小物流企业规模、财力有限，独立建立物流信息系统或平台耗资巨大，因此，中小物流企业急需建立公共物流信息平台，采用合作的方式，共同投资，共同开发，共同使用，共同维护。目前，国内这种平台规划、研究和建设还刚刚起步，进展较慢。

3、利用物流园区或物流基地。

在中小物流企业中，大多数是由传统的运输企业和仓储企业转型而来的，有些从事运输的只有几台车，规模非常小，难以独立开发或购买物流信息系统，又缺少和其他企业合作开发物流信息系统的条件，此时，利用物流园区或物流基地提供的信息平台，进行高效率的物流运作。如传化物流基地集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、运转中心及配套服务功能于一体，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地。到目前为止，传化物流引进了大约400家小型物流企业。传化物流基地的信息系统由物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。

4、校企联合方式。

对大部分中小物流企业来说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，市场上缺少适合中小物流企业发展的信息系统，从而导致信息化实施成本增加，需要软件开发商付出很大的代价进行系统开发与实施。而多数开发商又认为，中小物流企业的信息化程度较低，而且主要应用在基础信息化层面；高层次的应用，如促进业务流程改造和优化、支持决策支持系统、优化整合资源等还不多见。根据国外物流信息化发展的经验，企业物流信息化一般物流信息系统在低端市场上不具备开发价值。从商业化运作而言，中小物流企业在目前还无法低成本、低风险、高效率地开展信息化。因此，这种状况为学校和企业的联合提供了基本条件。中小物流企业一般业务比较简单，信息系统的开发相对也比较简单，学校为了提高教学质量，增加学生实践能力，学生利用所学的知识，在有开发经验的老师的指导下，可以廉价、可靠性比较高地开发出中小物流企业所需要的物流软件。这一方面增长了学生的开发经验，另一方面也满足了企业个性化需求，实现中小物流企业与学校的双赢。

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关键词：整体包装 中小型企业 评估体系 包装人才

中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-0-01

随着经济全球化和市场竞争的日益加剧，注重保护环境、降低成本、大力发展现代物流成为了各企业谋得发展和利润的新途径。因此作为商品重要组成部分，包装业的发展动态进一步得到各行业的持续关注。几年前，国际包装业基于供应链管理提出了包装供应（制造）商应向“整体包装解决方案”（Complete Packaging Solutions，简称CPS）供应商转化的新理念。“整体包装解决方案”，就是包装供应（制造）商向用户提供的从包装材料的选取、材料供应商的遴选，到包装方案设计、制作。到物流配送直至面向终端用户的一整套系统服务，涵盖了包装设计、包装制造、产品包装、运输、仓储、发运直至产品安全到达目的地的各个环节。经过近十年的发展，世界包装业已对整体包装解决方案进行了实践，形成了较为完整的整体包装解决方案的理论体系和方法。但这些包装企业多数是针对大型机械或精密产品，还较少出现针对中小型企业，好的包装不仅能够降低产品成本、保护产品，还能起到促销的作用，因此，整体包装在中小型企业中具有广阔的发展前景，包装从业人员可以对针对中小型企业进行有益的尝试。

1 中小型企业在整体包装上的必要前提

以中小型企业为定位的整体包装企业，服务的目标也以中小型生产制造企业为主。这类生产制造厂商在生产过程中很容易忽视包装带来的巨大作用，但又很容易接受整体包装的概念，即由整体包装企业为其提供的服务很大程度上解决了生产企业的后顾之忧，这些生产企业可以只把重心放在产品质量上。但其他生产环节也十分重要，将这些生产流程交予第三方物流包装公司处理，这就需要整体包装企业具备重要的必要条件。

1.1 建立完善的产品包装评估体系

首先应该对产品及现有的包装进行充分的认识。对产品包装进行综合分析，是产品包装质量控制的重要环节，只有做好这项工作，其分析出来的结果才能作为企业对产品包装进行分析、定位、改进的重要依据。要对产品形成完善的认识，需要采取多种途径，这些途径包括市场调研、试验测试、专家评审等，通过不同角度搜集对产品及其包装的看法，从包装的保护性、便利性、艺术性、经济性、环保型等不同方面撰写最终的调研报告，最后将结果应用于产品包装的选材、设计当中去。建立可量化、有效的产品包装评估体系能客观反映产品包装的水平，为后续的程序提供了重要的理论基础。

1.2 形成以包装人才为核心的专业队伍

大型企业一般具有包装研发部门，该部门可以将本公司生产的产品与包装之间的配合建立起严格的评价体系，而中小型企业通常没有经费设立单独的研发部门，这就导致了很多企业的工人只能进行简单的加工，却对基本的包装概念都不了解，只是简单的照搬国内外同领域内的产品包装。例如针对产品包装的设计问题，非包装专业人士对防止堆码倒塌等的包装的科学设计不会计算；基本没有顾及到物流包装系统的整体优化；不知道出口产品的包装如何符合进口国的包装法规等。而所有这些困扰产品生产企业的诸多问题，只有交给具有包装专业人士的包装公司去解决，可见包装专业人才对整体包装企业的重要性，建立完善的包装人才培养体系及薪资标准，招好人才、留住人才，才能实现整体包装企业可持续的发展。

1.3 建立整体包装解决方案设计的流程

生产企业在实施物流包装外包时，首先要看它有没有丰富的经验，能否提供CPS服务。建立完善的整体包装解决方案设计的体系可以保证产品包装设计的合理性。从对产品特性、现有包装的咨询到包装材料的选取，从包装结构和运输包装设计到产品包装装潢设计，从产品包装试验测试到最终经过营销卖到消费者的手中，中间的每一个环节都需要建立完善的体系。这就需要整体包装企业从业人员进行大量的理论和实践探索，摸索出一条有效、可靠的整体包装解决方案的处理办法。

1.4 注重积累经验和创新机制

市场上的产品纷繁复杂，有成千上万种之多，与之而来的是产品包装的多样性。每一种产品的背后又有着多种不同的包装方式，因此面对大量的包装形式，要想将所有的产品包装归纳成体系收集起来，需要大量的人力和财力，这几乎是不可能完成的任务。因此，找到合理的市场定位，从某一种产品或小的行业入手，从零到一，逐渐在实践中总结经验，待形成了完善的某产品整体包装解决方案后，再进而再向其他包装原理相似的行业发展，以此来谋求企业的发展。目前包装工艺的研究内容之一是采用国内及国外现有的包装技术。整体包装企业为客户提供的整体包装解决方案，并不是一成不变的，随着科技的不断发展，需要进行不断地更新原有的包装形式，确保产品利润的最大化。

1.5 加强市场对整体包装的认知

包装即服务，整体包装公司的盈利方式除了为生产企业提供包装方案和运输方案外，主要是提供整体包装的解决方案。企业希望包装成本越低越好，但是具体到每个企业对于产品的包装成本的承受能力也不一样，这就导致某些产品利润低、产量低的中小型企业无力承受CPS的报价。CPS服务所体现的出的价值更多的是“知识经验”等无形资源，难以用一些量化的指标去衡量，因此中小型企业一般很难接受这样的报价。因此，整体包装企业需要加大宣传和营销力度，扩宽营销途径。在市场上建立以成本低、绿色环保、提高效率为优势的整体包装舆论导向，解决目前CPS概念流行火爆但服务订单却少的可怜的现状。

2 结语

作为一种近几年来流行的概念，现在已经被很多企业当作一种全新的企业盈利模式。通过以上的分析，可以看到，整体包装理念的提出为包装业注入了很大的活力，这也印证了市场的竞争正在趋于白热化，企业都在通过内部资源的运营和整合努力寻找自己生存的空间。整体包装在中小型企业中具有很大的发展潜力，通过让企业和客户之间建立相互合作的战略伙伴关系，借由资源的相互整合和使用，达成多方的互惠，让整体包装企业与生产企业一起做大做强，共同发展。

参考文献