废电池回收的原因范文

导语：如何才能写好一篇废电池回收的原因，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、废电池对人和环境的影响

不同种类的化学电池都被鉴定出不同程度的有毒物质。主要有水银、镉、铅、镍、锰等物质以及酸碱等。

水银污染 一旦电池中的水银进入地下水，则可通过农作物或饮用水进入人体，损伤人的肾脏。更危险的是，水银在水中，由于微生物的作用，无机水银会转变成甲基水银，在许多水生生物体内都可产生甲基水银的积累，并通过食物链不断富集，使得受水银污染的水中，鱼体内甲基水银的浓度比水中高上万倍。一旦人食用这种鱼过多，甲基水银便进入人的体内。由于甲基水银容易被人体吸收，不易降解和排泄，容易在大脑积累，从而使人的神经系统受到严重破坏，重者发疯致死。著名的日本水俣病就是甲基水银所致。小小一粒钮扣电池中的水银若泄漏到水中，就可污染约60万千克水，相当于一个人一生的饮水量。

镉污染 镉对植物生长发育有害，也是人体有害元素。它可在生物体内富集。镉的化合物可通过食物、水、空气经消化道和呼吸道进入人体，形成镉硫蛋白，经血液到达全身，影响肾、肝器官中酶系统的正常功能，使骨骼疏松、萎缩、变形。有资料报道，镉有致癌致畸作用。日本曾发生过的"疼痛病"就是镉污染造成的。死者中，有的死者身高比健康时身高矮了三十多厘米。

铅污染 铅化合物可通过呼吸道、消化道和皮肤进入人体。铅主要损害骨髓造血系统和神经系统。

电池中有那么多有害物质，而我国每年消费约70亿只电池，回收的废电池微乎其微，其余被简单填埋或随手扔掉。但是长期以来，废电池的危害并没有引起人们的广泛关注，其原因主要是人们对其危害不够了解，再加之它不像大气污染、工业废水污染等污染那样显而易见，具有极大的隐蔽性。

二、废电池的环境管理和再利用

世界上对废电池管理得比较好的国家中，德国和美国比较突出。美国是废电池环境管理方面立法最多最细的国家，不仅建立了完善的废电池回收体系，而且建立了多家废电池处理厂，同时坚持不懈地向公众进行宣传教育，让公众自觉地支持和配合废电池的回收工作。

我国在废电池环境管理和处理技术方面可以说才刚刚起步，目前尚无明确规定，但也做了不少努力。北京"有用垃圾回收中心"从1999年5月开始在北京的每一家麦当劳餐厅的人口处都设置了一个淡黄色的废电池回收箱和一幅醒目的宣传海报，加上在东城区的68家奥士敦连锁店，西城区的40家好邻居连锁店等处，一共设了300多个废电池回收点。但该中心一年也仅回收了全年6000多吨废电池中的十多吨。上海也开展了小范围的废电池回收工作。另有各地的学校、商店等作了一些宣传和回收工作。处理技术方面也在进行科学研究和实验，但技术还很落后。

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在人们日常生活中，常常用到电池。而电池是破坏环境的主要元凶之一。只要一颗纽扣大小的电池，就可以污染1万升水，这是多麽可怕的数据！可废旧电池是否对人体有害呢？根据这个问题我做了以下实验：

2.电池对人与动物的危害的调查实验

我准备了一大一小的玻璃杯，在里面分别放了同样大小的金鱼。在小的玻璃杯里撒了一些鱼食，在大的玻璃杯里放了一节电池，然后进行观察。过了大约4个小时，被放进电池的玻璃杯里的鱼死掉了。小玻璃杯里的鱼还活着，虽然也不精神了，可那是因为缺氧的缘故。所以我判断出电池对动物是有害的。

为了证实废旧电池是否对人体有害，我做了观察了解。我有一家邻居，他们家废电池很多，那是因为他们不长清理而导致的。我发现他们的脸色不好看，身体也不好。大概就是因为电池而导致的。因此，我又判断出电池不仅对动物有害还对人体有害。

3.电池难收的缘故

为了进一步证实电池对人体和动物有害，我查阅了资料。发现电池中含有许多对人体和动物的有害物质。这样也就正实了我的实验结果。

可为什麽电池会如此之多？难道没有专门收购处理电池的地方吗？于是我又做了调查。调查后发现在北京平均每年有3000吨废旧电池，而平均每年却只能收回了10吨左右。原因是电池中含有重金属，若埋在地下，会污染水，导致人体中毒。而可以收购电池的公司又太少了。更何况根据我长期观察，我发现有许多人把废电池随便埋在土里，甚至有些人出门时顺手就把废电池扔在地上，有些人看见了也不捡起来。这些种种的问题才使得废旧电池“无家可归”

4.电池回收再利用

有些电池虽然没有了电，但却可以再度利用。比如：可以取下废电池冒，取下同铜冒集存，可以成为制造沥青的原料。这不就是一个很好的例子吗？在生活中还有许多这样的例子，其实废电池也不是没有用处，只不过我们没有发现而已。像如这种办法既可以节约资源又可以保护环境，一举两得，这不是很好吗？

5.怎样防止电池危害

（1）建立废旧电池收购厂，专门收购废电池。

（2）建设标语牌，时刻提醒人们保护环境，不要乱扔废旧电池。

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关键词：废旧电池；回收利用；经济激励制度；第三方物流；循环经济

中图分类号：F205　文献标识码：A　文章编号：1672-3198(2009)02-0060-02

1　我国目前废旧电池回收处理行业的现状

废旧电池的回收对于环境保护和资源的再生利用都十分重要，但是我国目前废旧电池回收利用的现状却不容乐观，主要表现在：

1.1　缺乏对废旧电池回收利用的关注度，回收意识淡薄

由于宣传教育力度不够，居民对于废旧电池的危害缺乏认识，环保意识淡薄，不能积极主动的参与废旧电池回收处理。人们在购买电池时也并不考虑其是否符合环保标准。很多设置的废旧电池回收箱，被当作垃圾箱，形同虚设。

目前，我国的电池生产企业有350多家，每年各类电池的年生产量约150-160亿只，国内消费量为70亿只左右，并且这个数据每年以10％左右的速度在增长，但回收力度却不足2％。低回收率直接限制了处理规模的扩大和处理技术的提高，进而严重阻碍了废旧干电池回收利用的产业化进程。

1.2　相关法律制度不健全，尚未建立一套完善有效的回收体系

虽然公众已经开始关注环保问题，但是截止到目前为止，我国仍然缺乏针对废旧电池回收的具体措施，尚未有切实有效的法律法规出台，生产者、使用者和管理者之间各自应承担的责任仍不明确。

即使现有的回收系统也只是散兵散将，很多耗巨资建成的处理中心，因回收不到足够的废旧电池，面临停运的尴尬窘境。一些不正规的小企业由于缺乏必要的技术支持和处理设备，不但很难有效回收利用，反而还会造成更为严重的二次污染。

1.3　处理技术要求高、利润低、难以形成规模经济

各种经济因素制约着废旧电池处理产业的发展。废旧电池处理回报率低、处理技术要求高、利润回报周期长的特性导致了很难吸引投资者，所以也就很难形成产业化的规模。1997年北京刚开始回收旧电池时，曾有七八家企业进入废旧电池处理行业，但后来都退出了。全国第一个最大和专业的废旧回收处理企业，目前因为种种原因，而不得不面临停产危机。

2　国外的先进经验

2.1　丹麦

丹麦是欧洲最早对废旧电池进行循环利用的国家。1996年丹麦就开始了镍镉电池的回收，电池售价中包含0.9美元／只电池的回收费用，并从回收费用中支付一部分给电池回收者。电池销售价格提高后，逐渐改变了消费者的消费行为，在购买时开始转向环保型电池。

2.2　德国

德国首先从法律上确定了回收废电池的义务主体，从根本上解决了处置费用的问题。由一个非盈利性机构GRS严格操作整个系统，废电池在收集、运输完成后，进行严格分类、处置和回收。德国对废旧电池回收管理有着自己的一套严格规定，政府要求消费者将用完的各种类型电池必须送交商店或废品回收站，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理。对有毒性的镍镉电池和含汞电池实行押金制度，当消费者拿旧电池来换购新电池时，价格中可以自动扣除押金。

2.3　日本

日本一直在谋求走建设循环型社会的道路，在回收处理废弃电池领域也一直走在世界前列，其早在1993年就开始回收电池，汽车用铅酸蓄电池目前已经全部回收，并有成熟的处理方法。其他二次电池的回收率也已达84％，采用的方法是在各大商场和公共场所放置回收箱，依靠电池生产企业的赞助实施回收。目前回收的废电池93％由社团募集，7％由电池生产厂收集(含工厂废次电池)。如铅酸电池，日本可做到100％地回收，二次电池和手机电池也正在通过生产厂家的配合积极开展，而且特别是回收锂离子电池中的钴本身也利润可观。

3　对我国发展该行业的建议

(1)尽快完善相应的法律法规，加大对废旧电池回收产业的扶持力度。

法律法规是市场经济条件下促使企业建立逆向物流系统的最重要、最有效的外部强制力量。在法律法规体系中应明确规定生产企业、销售企及消费者的责任、义务、权利以及违反法律法规将受到的处罚，确立制造商责任制，明确生产企业有义务对废旧电池进行回收处理，销售企业有收集废旧电池并运送到储存点或回收处理工厂的义务，消费者有将废旧电池送到收集点的义务等。制定相关的法律法规来支持经济激励手段，若没有相关法律的保障，经济激励手段将很难实施。

(2)实施一些合理的经济刺激措施：

①对电池的原材料及回收废品制定合理的价格。

由于我国现行的电池产品价格中，只计入了生产成本，而并没有考虑电池本身的价值，以及电池原材料在开发过程中对外界环境造成破坏与污染所消耗的环境容量资源而产生的代价，这就使得长期以来我国电池产品的价格偏低，低价使用使人们产生资源丰富的错觉，从而误导消费者对于电池的不充分利用，随手丢弃。

②开征污染税(费)。

对未实施逆向物流的电池生产企业开征特殊行业污染税，其实质就是我们对生态环境容量制定价格，以税的形式将环境容量出售给企业。这也完全符合当前国际上认可的“谁污染，谁付费”的原则。

③实行特许交易制度。

由于废旧电池不可能完全被回收利用，因此政府就可以建立一种机制，再保证回收比率的前提下，根据每个电池生产企业的生产能力，给予其相应的废旧电池回收数量，承担相应的责任。一旦某一家企业不想或无力实施废旧电池的逆向物流，就可以准许他通过支付一定费用，将这个责任转嫁给第三方逆向物流。

④发放财政补贴。

财政补贴是最常规的激励机制，也就是政府部门费与实施废旧电池逆向物流的企业某种形式的财务支持。对实施废旧电池逆向物流的企业于必要的奖励，有利于加快构建我国废旧电池逆向物流系统。补贴的形式多样，通常是拨款、贷款贴息或是减免税收等。

(3)开展第三方物流。

从我国废旧电池逆向物流的客观环境出发，我们尚未健全完善的废旧电池逆向系统。主要的核心问题是电池的回收率过低，单一生产型企业通过回收自身的废旧电池，数量少，无法形成规模化效益，而通过第三方逆向物流进行网络收集，才能形成规模化效益。

(4)开展宣传教育。

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随着产品更新换代速度的加快，被消费者淘汰、丢弃的物资日益增多。另外，生产厂家质量控制难以达到百分之百的合格率，经常发生维修、退货的情况。这些来自于生产、流通和消费过程中的物资，或是变质、损坏;或功能、款式过时;或是使用寿命终结而失去其使用价值，形成了逆向物流。逆向物流和正向物流方向相反，而且总是相伴发生（如图1所示）逆向物流不同于5R(即五个正确）的正向物流。逆向物流产生的时间、地点、数量是难以预见的;发生地点为分散、无序的;发生的原因通常与质量、数量异常有关;处理的系统和方式复杂多样，不同的处理手段对资源价值贡献有显著差异。

逆向物流的物资中，一部分可回收并再生利用，称为再生资源，形成回收物流。处理程序是将逆向物流的物资中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解^使其成为有用的物质重新进入生产和消费领域。另一部分物资在循环利用过程中，基本或完全丧失了使用价值形成无法再利用的最终排泄物，即废物。废弃物经过处理后，返回自然界，形成废弃物流。处理程序是从环境保护的目的出发将丧失再利用价值的排放物或焚烧，或送到指定地点堆放掩埋，对含有放射性物质或有毒物质等一类特殊的工业废物，还要采取特殊的处理方法1^如图2所示：回收物流与废弃物流都属于逆向物流。逆向物流虽不能直接给企业带来效益，但其对环境保护和资源可持续利用来说，意义却十分重大，也非常有发展潜力。西尔斯物流执行副总裁曾说:“逆向物流也许是企业成本可以降低的最后的未开垦地了。”美国逆向物流委员会1999年对各公司所做的专项调查表明，当年的逆向物流成本超过350亿美元[1]。此后，全球领先的知名企业如GE、IBM、3M等在这个特殊领域实施了一系列计划控制措施和信息化系统，已经对改善逆向物流产生了积极影响。这些知名企业自身同时也获得了资源的充分利用、产品成本的下降、客户满意度的提高等多方面的综合经济效益和社会效益。

一方面，逆向物流处理得好，可以增加资源的利用，降低能源的消耗，降低经济成本，有效减少环境污染，提高经济效益。例如，目前全世界生产的金属产品中，约45%的钢、40%的铜、50%的铅等，都是由回收的废金属经加工冶炼后而获得的[2]。废金属回收利用的价值和效果，可以通过表1的几组数据充分说明：

另一方面，逆向物流如果处理不当，则会造成许多公害。例如:把有毒物质弃入江河，对饮用水的人的健康有害;将废电池随意丢弃，对土壤损害性极大;一枚纽扣电池可以污染600吨水，相当于一个正常人一生的饮水量;一些有毒有害的废弃物已经对土壤、地下水、大气等造成现实或潜在的严重污染。

据有关部门的调查显示，我国可回收利用却没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有回收利用。

对逆向物流的重视已是迫在眉睫。随着可持续发展战略的提出和“循环经济”效应的逐步显现，要求21世纪的企业必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统(见表2)。即不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。

二组织逆向物流的难点

在我国，由于一些历史因素的影响和现实政策的不完善，使逆向物流营运难以开展，尤其是其中的废弃物流。具体难点和问题表现在以下几个方面：

1. 国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后由于历史和经济的原因，相对于发达国家来说，我国的许多企业对逆向物流、绿色物流的认识还不充分，居民珍惜资源和环境保护的意识偏弱，加之又是人口大国，消费量偏大，产生的废弃物问题就显得更为突出。目前，国内许多城市仅仅回收经济利益较大的废金属、废纸张，而对废玻璃、废电池、废塑料等不感兴趣，居民只好将其扔入垃圾中，使垃圾总量增加，垃圾处理工作难度增加。甚至在一些发达城市和地区，旧家具和旧家电也被作为垃圾抛弃。这些完全可以在旧货市场予以调剂而变废为宝。我国的垃圾堆放量已高达60多亿吨，垃圾堆放占用土地5亿平方米，并且城市垃圾以8%的速度增长，年产生量在1.6亿吨以上(见表3)。一方面是人均资源的极度短缺，另一方面是有限资源的大肆浪费，导致我国环境与发展长期存在矛盾。发达国家正在形成“资源一产品一再生资源”的良性循环，而我国对循环经济的认识尚处于初始阶段。

2. 再生资源回收利用的激励机制和政策不得力

建国以来，我国再生资源的回收体制主要有三大部分:一是物资部门管理的物资再生利用公司。二是供销社系统的废旧物资回收公司。这两部分是在计划经济时期形成的体系，属于再生资源回收的主要渠道，是按行业、行政区划建立的回收企业，普遍存在“散、小、差”的情况，多数属于小型流通企业。模越来越大。

再生资源的回收利用本是一件利国利民的好事，但由于我国一些政策和制度存在不合理的成分(如对再生资源行业的税制、回收与使用联系渠道的削弱等）使再生资源行业成为微利或者无利的行业，一些企业存在做得越多，亏损越多的现象。据调查，我国国有、集体的再生资源利用回收企业80%处于亏损局面。只有少数企业勉强自负盈亏或略有盈余，多数企业处于维持状态，没有积极性。

3. 废家电、废电脑、废旧轮胎尤其是废电池的回收利用更是难中之难

目前我国每年产生废旧轮胎5000多万个，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，这个数字还将迅速刷新。另外，20世纪80年代及90年代初投入使用的家用电器，现在已到了报废期，对这些废家电的回收处理是亟待解决的问题。特别是旧冰箱，因为其中的制冷剂严重污染环境。目前在我国，废旧家电出手可以收一点钱而国外回收旧电器是要给市政府交钱的。以德国为例，回收旧电器要给市政公司交钱。回收一台旧冰箱要交上百马克（合人民币约300多元）回收旧电视、收音机也要交一些钱不过数量少一些。如果现阶段在我国推行国外那种“回收旧电器不得钱反而交钱”的政策，显然存在很大障碍。

4. 回收网点设置不尽合理

尽管这些年我国从事废旧物品回收的个体户逐渐增多，但仍存在回收物资品种单一、回收环节多、回收网点偏少、回收渠道不畅、管理混乱和设施之间不能配套等弊端。由于各行业都插手经营，单纯为利所驱，难以形成社会化、市场化、规模化的经营机制。

三.基于逆向物流的恢复链构建

逆向物流是实现经济可持续发展的必然选择，对社会、经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。

要提高逆向物流管理效率，有必要构建一条恢复链。恢复链流程是逆向物流控制的主线。终点有两种可能:

在整条恢复链上，生产企业、销售企业、再生资源回收企业和消费者都是循环物流系统的参与者。但是，现阶段这条恢复链缺乏动力、运作不畅，主要是因为链上的参与主体利益不能共享，收益也不确定。只有通过制度安排，才能达到所谓的帕累托最优。

因此，首先必须从政府政策的角度，对现有物流体制进行管理，设计一系列的规则，界定人们选择的空间，规范人们之间的相互关系，从而减少环境中的不确定性和交易费用，增进合作，促进社会经济的发展。具体对策有：

1. 严格实施已有的法律、法规，健全再生资源行业经营法规

《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》等法律早已出台，但部分执法部门不能有力地贯彻实施。一些生产和流通企业对环境排放废弃物而无需承担再生资源的责任。因此，可尝试出台新的经济指标(如绿色GDP)、出台环境税、采取排放权的交易以及“押金一退回”规制等政府举措和市场行为，强化循环经济意识，促进逆向物流的应用和发展。

同时，进一步制定和完善其他相关法律、法规，依法管理再生资源回收行业的经营活动，明确各个环节的法律责任。目前，我国还没有一套完整的《再生资源法》，再生资源回收与利用的责任不明确。回收与利用没有形成统一标准，造成行业管理混乱。另外，应进一步提倡废旧物资在其产地即实施分类回收的做法，保证其最大的回收率。

2. 加强宣传教育，提高全体市民的资源和环境意识

再生资源回收利用需要全社会的共同努力和支持。应大力宣传“循环经济是可持续发展的必然战略”的观念，提高全社会节约资源、保护环境的意识，使全社会都来理解、支持和自觉参与再生资源回收利用事业。尤其是动员大、中、小学生参加再生资源回收利用的义务劳动，并纳入到学生素质考评中，以此推及到社会。

3. 加快有关逆向物流技术研发，鼓励官、产、学、研合作联手攻关

逆向物流技术的研发对恢复链的有效营运有重要推动作用。尤其是废家电、废旧轮胎、废电池回收利用的处理技术。这些技术不妨借鉴国外的做法。以废旧冰箱为例，德国有专门的处理工厂。在那儿，先由工人手工操作，将冰箱中残存的制冷剂放出，以程序，用机器将其压扁、捶碎，再将不同的成分筛选出。比如，先根据导电性将金属和非金属分开，再根据磁性和密度筛选出钢、铁、铜、铝等不同金属。几条分选流水线过去，出来就是成分比较单一的各种水片。回收的金属冶炼后又是好材料。而合成橡胶粉碎后可以和浙青搀在一起，成为铺路材料。我国城市路面80%是浙青混凝土路面，而乡村的泥土路面也可以选用浙青作为铺路材料。

废电池的收集可以鼓励生产企业参与进来。比如，福建南孚电池就自己建立了处理站，既树立了企业形象，又降低了生产成本。

NOKIA手机2002年6月18日正式诺基亚在中国时‘绿色回收大行动”。利用诺基亚授权维修中心网络部署回收箱，减少回收点占地的租金及人工成本利用公司已有的运输途径和贮存条件收集废弃物，建立废弃手机及配件回收系统。到2002年底，在我国98个城市中设置了160个回收箱，收集到半吨以上的废弃手机配件和电池。

4. 尽快出台再生资源回收利用的激励机制和政策措施

我国可以通过学习、借鉴发达国家的一些成功经验和做法，结合我国国情，研究建立适合我国现阶段经济发展水平，能够促进再生资源回收利用的激励机制。研究建立适应市场经济体制要求，促进再生资源行业自我积累、自我发展的有关措施。

例如，德国是个汽车大国一平均两个人一台车。2002年3月，德国政府批准了一项《旧汽车法》的修正案，规定汽车生产厂商与进口商有义务回收报废车辆。对于消费环节废弃物的回收由市政公司统一负责。每年年底，市政公司会发给各户主一份《垃圾回收日程表》，把下一年每天收什么垃圾安排得清清楚楚，比如，每周一、三收生活垃圾，周二、四回收绿色垃圾(枯枝落叶)，周五回收废纸等。然后每年有几个特定的日子回收难处理的垃圾，旧家具、旧电器回收的日子都在日程表安排得清清楚楚。而且各区的居民收到的日程表是不同的，各区的日子交错开，可以保持满负荷运转。

这种“循环经济”的效益表现在:一是德国市政公司盈利的多，亏本的少。当然也有国家对废旧品循环处理的税收优惠和补贴因素。二是回收的铁、铜、铝等金属，最少的也占德国金属生产的5%以上。三是看来最没用的废旧橡胶渣，已经成为目前铺设和维护高速公路的主要原料，用橡胶渣浙青铺的高速公路摩擦力大且有适度弹性，车感和安全性都好于水泥路面。

5. 抓好示范试点

引导和扶持有条件的中心城市建立再生资源回收网络和集散市场，推动再生资源回收利用企业逐步向集约化、规模化、产业化方向发展，提高技术和管理水平。目前，我国已初步建立了比较完整的回收物流网络，但需要一些中心城市培育几个大回收企业，以便发挥集聚效应和发散效应。如:现代企业制度组建科、工、贸一体的总公司或专业化的集团公司；改变以行政为主线的做法，组建跨地区、跨行业、甚至跨省市的服务公司；充分利用已有的市场资源提高逆向物流的效率和效益，如充分利用邮政系统现有的入千家、进万户、点多面广的综合网络。

6. 提倡绿色包装

采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等。20世纪90年代，素有”文件处理专家”之称的施乐公司（FUJIXEROX)在产品设计时，充分考虑到减少零件数和易于拆解把多次使用、翻新生产和废物回收作为实施环境保护计划的指导方针，致力于实质性的”变废为宝”，许多施乐产品在结构上都设计得容易拆卸和分解解不仅便于平时的零件维修更换，更有利于机器到使用寿命后对其中的可回收件进行再生利用。

7. 加快逆向物流的信息系统软件开发

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关键词：农业;土壤;污染

中图分类号： X53 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.24.062

随着时代的进步与发展，我国的行业发展经历了以农业发展为主、朝工业化发展前进以及多产业链为核心的发展过程，其中农业的发展始终占据着最为基础性的地位，直接影响着人们的日常生活。农业生产效益的高低，关键的因素之一就是土壤质量的好坏，由于工业化、城市化的快速发展，生产生活中的化学物质、有毒有害物质都已经侵入到土壤中，使得土壤面临着严重的污染，给农业生产带来的问题层出不穷。土壤污染的严峻化，制约了农业的发展，威胁了人们的身体健康，甚至也影响了农业的可持续发展。为此，改善土壤污染现象，提高土壤自净能力，有效解决土壤污染问题刻不容缓。

1造成土壤污染的原因

我国土壤污染总体形势非常严峻，而造成这一严峻现象的因素也有很多，为此，在提出有效对策之前首先要明确土壤污染形成的原因，才能在此基础之上提出有效的解决策略。造成土壤污染的成因，具体体现在以下几个方面：

1.1农药的过度使用

农药的生产与使用是造成土壤污染的一个重要因素。在农作物生产过程中，为了预防和控制农作物病虫害的发生，提高农作物产量和效益，农民把化学防治作为农作物病虫害防治的首选，农作物的施用农药的方式主要有土壤直接撒施，灌根、叶面喷施、熏蒸等。由于农药的大量使用和不合理使用，大部分农药会直接渗透到土壤中。另外，大气中残留的农药以及喷洒在植物上的农药会在雨水的作用下直接落入土壤中，这就导致土壤在农药的作用下发生污染。

1.2工业废水与生活污水的不合理排放

社会经济的发展与进步，工业化进程的加快，在加上人们对于环保意识观念淡薄，在工业化过程中将工业的“三废”以及生活污水以不合理的方式进行排放，导致土壤中重金金属、无机盐、有机物、病原体不断在积累，使得土壤毒性在不断增加，进一步加剧了土壤的污染，影响农业的发展与人们的生活。

1.3白色污染与废电池污染的影响

白色污染与废电池污染也是造成土壤污染的重要因素之一。所谓的白色污染，指的就是人们所使用的以泡沫为材料制作的物品以及塑料袋、农业生产过程中的塑料薄膜，将这些污染物随意的扔弃，使得这些物质长期废滞在土壤中，影响农作物的吸收和发展，削弱土壤的自我净化能力。其次是废电池污染，废电池中含有大量的重金属元素，由于人们对此观念浅薄，导致随意的丢弃，使得这些重金属元素进入到土壤中加剧了土壤的污染。

1.4农家肥使用的影响

农业生产过程中，施用畜禽肥等农家肥是提高土壤肥力的重要措施，能提高土壤抗风化和水侵蚀的能力，改善土壤的团粒结构，提高通气性，增加土壤有机质和促进有益微生物的生长。但是不合理使用农家肥，可以引起土壤盐分增高。养殖户在饲养过程中饲料添加剂，药物的滥用，可引起重金属对土壤的次生污染。

2改善土壤污染的有效措施

在明确土壤污染形成的原因之后，在此基础之上提出相关的解决策略，希望可以改善土壤污染所面临的严峻形势，促进农业的健康发展。

2.1控制农药和化肥的使用，减少白色及废电池污染

改善土壤污染的第一步就是对农药、化肥污染以及白色污染的治理，严格电池的生产与治理。这一方法的实施首先需要提高农民科学施肥意识，使得土壤不过多接受化肥与农药，处于一个合理的范围之内，与此同时，采用有机肥与无机肥的混合和交替，以此来降低对土壤的破坏和污染。其次，针对白色污染问题，引导农民在使用塑料膜时用可降解材料来代替，而对于电池的污染则是要求在生产的过程中实现产品无害化，以及推广废旧电池回收利用策略，以达到保护土壤的目的。

2.2利用污水灌田，提高土壤自身净化能力

整治土壤污染问题刻不容缓，土壤质量的好坏直接影响着农产品质量的高低，影响着日常人们的生活健康。为此，改善土壤污染的第二个步骤就是科学利用污水灌田，提高土壤自身净化能力，由于工厂所排出的污水并不都是有害的，只是排出无害污水的过程中与其他相融合就变成有害的，因此就需要按照相关的规定和标准对污水进行净化的处理，这样做不仅净化了污水，又实现了污水的利用，避免了对土壤的污染。与此同时，要大力发展生态农业、有机农业，采用与之对应的措施，如轮作制度、有机肥与绿肥的应用等方面，以此来提升和激发土壤自身的净化能力。

2.3增强土壤保护意识，加强土壤污染安全防护评估

增强土壤保护意识，加强土壤污染安全防护评估。一方面，农民是农业活动开展的主体，加强广大农民对土壤的保护意识，意识到有害土壤的弊端，从多方面来保护土壤，从根本上改善我国土壤污染现状。另一方面，土壤污染安全防护评估的建立与完善，对土壤污染进行有效的控制，以促进农业的发展。

3结语

土壤无论是对农业的发展还是对人们日常的生活，都发挥着重要的作用，因此，要采取合理有效的措施改善土壤存在的污染问题，提高土壤自净化能力。

参考文献

[1] 贺艳.我国农村土壤污染防治立法研究[D].东北林业大学，2015.

[2] 孙起.试论我国土壤污染防治的制度构建[D].复旦大学，2014.

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关键词 废旧电池 浸出液 蝌蚪 致死率

中图分类号 G633.91 文献标识码 B

国家环境保护部门曾明确，废镍镉电池、废含汞电池和废铅酸蓄电池属于危险废物，需分类回收。但废弃的普通锌锰电池和碱性锌锰电池不属于危险废物，尤其是已基本达到无汞化的废电池（主要指一次性干电池），不鼓励集中收集。

那么，这些电池对生物是否还有不良影响呢，在教学过程中，很多学生都提出了疑问。笔者根据学校现有的条件，参考文献上曾经使用的蝌蚪作为实验对象来进行研究。

1 材料与方法

1.1 材料

中国林蛙蝌蚪，采集于嵩山申半坡。中华大蟾蜍蝌蚪，采集于嵩阳书院门前书院河中。采集到的蝌蚪于室内暂养在曝气的自来水中3 d，保持水温约为22℃。每日上午投入鸡蛋或水果，每日下午换水，清除食物残渣。3 d后选取大小基本一致的健康活泼和体表无损的个体供实验用。

1.2 实验设计

取废旧的2支1号碱性干电池（重量约50 g），敲开外皮，完全粉碎后置于塑料水槽中，向其中加入2 000 mL蒸馏水，并不断搅拌。2 d后用倾析法将溶液和固体残渣分离，得黑色倾析液，再静置澄清后得到无色透明的滤液（pH约8.3），即为废旧电池浸出液原液。实验过程中所需的各种不同浓度的废旧电池浸出液均由此原液稀释得到。先将原液稀释为6个浓度，分别置于500 mL大烧杯中，各放入5只蝌蚪。观察1 d内蝌蚪的死亡情况，以此来选择合适的实验浓度。

在预实验的基础上，配制质量分数为0%、1%、2%、3%、4%、5%、6%（分别标记为TA0，TA1，TA2，TA3，TA4，TA5，TA6）6个浓度梯度的废旧电池浸出液进行实验，对照为TA0。在实验容器中分别放入500 mL的供试液。随机选择大小一致，活动能力强的两种蝌蚪，于每个容器中放置20只进行实验。每24 h换水一次，每8 h记录一次实验情况。实验期间不喂食。每组设置3组重复实验。所有蝌蚪在实验结束后继续饲养以观察长期影响。

2 结果

根据记录分别得出两种蝌蚪在不同浓度下的死亡率，分别见表1和表2。

在实验中发现，TA1和TA2组虽然没有出现死亡的现象，但这两组蝌蚪的生长发育在随后的饲养中显著变慢。而且，这些组存活的蝌蚪个体大小出现显著不同。而对照组蝌蚪在整个实验过程及后继的饲养中个体大小均比较一致。另外，如果将饲养于高浓度浸出液的蝌蚪转移至清水中饲养，有部分蝌蚪会很快出现死亡的现象。

3 讨论

从上述实验中，发现：

（1） 在96 h内对照组中蝌蚪的死亡率为0，TA1和TA2组虽然没有出现死亡的现象，但这两组蝌蚪的生长发育也出现了不利的变化，说明电池废液对蝌蚪具有毒性。

（2） 随着浓度的增高。两种蝌蚪的死亡率均逐渐增大。而在条件等同的情况下，中国林蛙蝌蚪的死亡率要低于中华大蟾蜍蝌蚪的死亡率。这说明其抗逆性比中华大蟾蜍要好。

（3） 通过对两组中TA2和TA3组的比较可以发现，蝌蚪对浓度的变化十分敏感，一旦浓度变化超过范围，就会大量出现死亡。

（4） 与黄浩的结果相比，本次试验的试液浓度显著低于其试验中所用的浓度，但依然造成了非常高的死亡率。这可能由于所使用的蝌蚪种类不同的原因，另一方面也说明：即使是目前更环保的碱性电池，对生物的正常活动的危害是依旧是相当严重的。这应该引起人们的高度重视。因此人们在日常生活中应合理的处理废旧电池，不要随意丢弃。有关部门也应该注意到这个问题，积极地采取相应的措施来减小和防治废旧电池的污染问题。

参考文献：

[1] 黄浩，耿宝荣等.废旧电池浸出液对蟾蜍蝌蚪致死率的影响[J].鹭江职业大学学报，2003，11（4）：55-57.

篇7

衣ClOthes

1　你平时的洗衣粉，洗洁精等洗涤剂的使用量为多少？69.68％的受访者注意到了洗涤用品对环境的危害性，平时用量适中；16.31％的受访者属于节约实用性，很少使用这类产品：但仍有14.02％的受访者使用量很大，原因是“怕洗不干净”。事实上，过量使用洗涤产品反而起不到洁净效果，而且还会造成水资源的浪费，水质污染等危害。

2　如果衣橱里的衣服过多，你会怎么处理?41.69％的受访者表示扔掉不要：22.44％的表示不管它，继续随心所欲地购买衣服：27.51％的会和朋友换穿或捐赠8.36％的选择进行旧衣改造。

食Food

1、以下哪种烹调方式最符合你平时的习惯？

73.95％的受访者选择煮或蒸；12.15％的喜好油炸或煎；生食或真空即食的只有2.09g％；还有11.81％的不做饭，出去吃。无论从营养健康，还是节能环保，专家都建议自己做饭，尽量蒸煮，拒绝煎炸烤。

2、你在买菜或购物时多用？

92.25％的受访者使用商贩提供的塑料袋、泡沫餐盒等；2.49％的受访者用纸袋；只有5.26％的受访者用自己的网兜、提包。塑料制品不能降解，对环境危害很大，强烈呼吁大家自备包包买菜购物，并将菜分类存放。

3、你去餐馆吃饭时通常会？

65.16％的受访者选用提供的一次性餐具；33.36％的受访者用提供的非一次性餐具；自备筷子的仅有1.48％。

Tips

我国每年消耗一次性筷子450亿双，需要砍伐大约2500万棵大树，减少森林面积200万平方米，并且筷子含有漂白剂等有害成分。一次性泡塑料餐具遇热析出毒素，若原料是有害物质浓度超标，加工过程中工艺控制不好，毒害将会更大。

住House

1、你平时会把家里产生的垃圾分类吗？

65.74％的受访者从不；26.28％偶尔；坚持分类的只有7.97％。

2、你家中有节电、节水设备吗？

60.68％的受访者表示有，但还有39.32％的家庭没有安装如节能灯泡、节水马桶等。

3、你会利用家里的废弃物品，做成其他用途的新东西吗？

40.12％的受访者表示会这样做，但更多一些的人(59.88％)还不会。变废为宝既节约了能源，又锻炼了动手、动脑的能力，还能增加乐趣。这样“一举三得”的事情值得大家多多实践。

4、对于废旧电池你是怎样处理的？

竟然有59.80％的受访者直接扔掉；15.81％的人扔到专门回收电池的垃圾桶但是24 39％的人虽然有意识地留着，但却因找不到专门回收地而困扰。

Tips

现在一些较大型的商场(如北京西单赛特商场)、麦当劳餐厅、银行等没有专门的废电池回收箱，但不一定每个门市都有。最好向当地环保部门咨询。

篇8

叉车是工业车辆中的一个重要设备,国内从业人数为20万左右,以目前中国工业车辆保有量为50万台计算,其中有70%为内燃叉车(即为35万台)。如果每台内燃叉车每天平均工作4小时,每台平均每小时耗油3.5升左右(假定均以柴油),每升柴油的二氧化碳排放量为约2.67公斤,因此得出这35万台内燃叉车每年(365天)的碳排放约为477.5万吨,而每台内燃叉车的年平均排放为13.6吨二氧化碳。这只是一个非常保守的算法!

我们无法去计算和评估另外30%电动叉车在更换和淘汰废旧驱动电池以及所有工业车辆在每年更换轮胎和倾倒的废液(机油、油等)所产生的碳排放以及对环境造成的第二次污染。当然,还不包括每年有庞大的叉车零部件更换以及一定数量的废旧叉车整机退市,同样会产生数以万吨计的二氧化碳和对环境的污染。如果把叉车参与的所有环节产生的碳排放进行计算的话,估计其为中国的天空贡献了不少于上千万吨的碳排放。叉车对全球经济社会产生巨大贡献的同时,也对地球绿色环境增加一块无法抹去的污渍。

氢燃料及混合动力叉车的出现

在国外,几个工业车辆巨头早在几年前就开始寻求替代能源来为叉车提供动力,以减轻碳排放以及对环境造成的压力。

在内燃叉车方面,德国STILL叉车公司在2008年推出新型的RX70混合动力的柴油叉车,这款载重量为2.5吨叉车将柴油消耗量降低到每小时2.5升,并在当年获得英国叉车协会“FITA2008环境奖”。同年5月31日,在第二届德国汉诺威物流展上,叉车巨头德国Linde公司展出了世界上第一全使用氢作为燃料的内燃叉车。随后,日本Komatsu、Toyota、Mitshubishi叉车也纷纷推出自己的混合动力叉车,中国叉车制造商开普在2009推出首台混合动力叉车。

在电动叉车方面,燃料电池率先在汽车工业上得到使用。1988年,加拿大巴拉德公司最早将开发出的氢燃料电池提供给全球汽车巨头,1999年德国戴姆勒-奔驰汽车厂和巴拉德公司率先推出燃料电池汽车样车,2002年日本本田和丰田向市场推出自己的燃料电池汽车。2005年,丰田将世界上首台FCHV-F型氢燃料电池叉车在德国汉诺威举行的世界最大国际物流展上进行了首次亮相。随后,美国Cat公司(氢)、德国Jungheinrich公司(甲醇)、德国STILL叉车公司(氢)、德国美国Crown公司(氢)、美国Raymond公司(氢)、日本Nissan(甲醇和锂)、Mitshubishi-Nichiyu氢)等公司纷纷在近年推出使用不同动力的燃料电池和非传统铅酸电池的电动叉车。

无论是燃料电池还是混合动力叉车和传统叉车有个非常明显的区别就是他们产生的碳排放为零或者大幅度的下降了。事实上,排放为零的氢燃料电池叉车因为制造成本和技术等原因直到今天也没有在市场上广泛推广,而混合动力叉车则因技术日趋成熟,目前在全球工业车辆市场正在缓步推进中。

那么叉车能为低碳和绿色环境做点什么样的具体贡献呢?纵然中国本土的叉车制造商在混合动力和燃料电池在工业车辆的使用上和发达国家有相当大的距离,但叉车制造商和叉车的使用者依然可以通过以下途径在低碳和绿色环保领域作出自己的贡献。一句话,就是控制并减少二氧化碳和有害气体的排放。

叉车制造商:

降低温室气体的排放量

内燃叉车的发动机是排放温室气体的罪魁祸首。以石化燃料(柴油、汽油、GAS等)燃烧后的主要产物为二氧化碳和水,其余则为有害气体(CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟),控制发动机温室气体排放的前提是要控制有害气体的排放,也就是说,必须提高发动机的燃料利用率,使其充分燃烧进而降低燃料不完全燃烧的机率。

1996年,美国加州空气资源委员会(CARB)和美国联邦环保署(EPA)联合签署了一个适用于非公路用机动设备柴油机的原则意向书(SOP)。签署该意向书的发动机制造商有:卡特彼勒、康明斯、迪尔、底特律柴油机、道依茨、五十铃、小松、库伯塔(Kubota)、三菱、北极星(Navistar)、纽荷兰(New Holland)、威士康(Wis-Con)和洋马(Yanmar),2009年美国CARB再次叉车及其他设备排放新的测试标准。这个标准非常苛刻,要求凡是进入美国加州市场的非道路车辆(包括内燃叉车)排放必需符合该标准。因此,在上述签署意向书的发动机制造商中,配备卡特彼勒、康明斯、迪尔、道依茨、五十铃、小松、三菱的发动机的内燃叉车则可顺利进入美国加州市场。这对中国的叉车出口商来说,无疑是一个启示。

因为技术的原因,中国国产叉车内燃机的排放(二氧化碳和有害气体的排放)目前正在朝符合欧盟和美国的标准而努力,这需要内燃机制造商加大资金投入和技术储备去缩小差距。目前,中国浙江新柴公司(中国最大的小吨位叉车动力供应商)已经成功研发出符合欧洲Ⅲ标准的叉车柴油发动机,填补了以往出口机型都由日本柴油机一统行业的局面。

提高和延长电动叉车驱动电池的使用寿命。内燃叉车和电动叉车都会使用到电池,前者是内燃机启动电池,后者是驱动电池。目前在全球工业车辆市场上,基本都采用铅酸电池,燃料电池和锂电池等尚还没有广泛地普及。

使用铅酸驱动电池的电动叉车看似对环境没有任何直接的污染,没有二氧化碳和有害气体的直接排放。但在铅酸电池的使用寿命终点,如果处理不当会对环境造成不可估量的第二次污染。国家环境保护总局在2003年就《废电池污染防治技术政策》的通知中,就有关于铅酸电池的运输、储存和报废后再利用的详细规定。也就是说,电动叉车同样会对环境构成潜在的污染。

减少电池报废后碳排放和潜在污染的行之有效的办法就是;必须有整套严格而合理的电池管理报废和回收程序。在正确处理的前提下,提高和延长驱动电池的使用寿命是对绿色环境作出的最佳贡献。

这依然回到需要电池供应商加大技术和资金的投入,缩小国产电池和进口电池在使用年限上的差距。

采用环保节能型的部件。不管是电动叉车还是内燃叉车,都是由若干零部件组装而成的。叉车制造商在寻求有竞争力的产品同时,应当考虑尽可能的采用环保节能型的零部件,比如采用高效节能的电控系统(马达和线路板)等。

零部件供应商对其产品过度的包装会消耗大量的纸张和木材,不利于环保,同时会增加成本并转嫁在消费者身上,应该尽可能的降低消耗。令人遗憾的是,在世界上还没有任何一个组织和国家对工业车辆的包装因环保而制定严格的包装标准。

当然,可以预见在未来的叉车制造工厂,任何零部件都贴有碳排放和对环境潜在污染的量化“环境责任标签”,这个标签如同目前全球现代化的超级市场所出售的产品都进行物联网一样,通过射频识别(RFID)等技术手段来感知产品的所有信息(碳排放量、产地、潜在的第二次污染量等)。对于那些来自具有高污染高排放的零部件进行识别、竞争和淘汰,最终选择排放和污染最低的产品作为自己的环境战略供应商。

叉车用户:

合理安排叉车的使用

高效节能的物料搬运环境需要叉车使用者来创造。节能减排不仅仅是叉车制造商的事情。

比如对于叉车使用大户的物流和仓储中心而言,除了叉车外,还有贮藏和仓储设备、行李架存储检索装备、订单拣选设备、高层行李架商店的检索设备、手动控制储存和检索设备、自动储存和检索设备、自动化立体仓库等。真正的节能减排方案改善应该包括对所有驱动设备的控制,对耗费能源的设备进行淘汰和改造,设置合理的叉车搬运路线,减少固定设备的拆除和移动,使得整个货物存储中心在设计上更加高效,或者合理调整整个系统的绩效来适应实际情况的需要。

减少叉车的空载行驶率。叉车如今经常在没有产品搬运的时候依然保持运行状态。叉车空载行进时,且通常行进时所遵循的并不是最短的路线。为了做到真正的能源节约,有条件的情况下,仓储操作中应该使用智能的仓储管理系统,这种智能系统能对整个进出货物搬运进行实时监控,对所有搬运工具进行智能调配,从而降低叉车的空载行驶率。

杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车。非常遗憾的是二手叉车在中国没有严格地报废机制。因此,目前在中国正在运行的二手叉车对环境是个潜在的威胁。原因在于,临近报废的二手内燃叉车往往因为发动机及其他部件老化,二氧化碳和有害气体的排放上没有人监管。临近报废的二手电动叉车其废旧电池的回收上难以遵循严格的国家制度。

所以,在没有严格的报废机制和制度监管的情况下,只能依靠叉车的使用者自身去杜绝使用不符合排放标准及有潜在污染的二手叉车,同样是对绿色环境的贡献。

杜绝使用不合格的零部件。中国是假冒伪劣产品的零部件大国,叉车零部件自然也不例外。大量伪劣的零部件在市场上流通,实则是对环境的污染和能源的巨大耗费。伪劣产品寿命期短,却同样使用巨大的包装,占据社会的流通资源,消耗能源而对经济贡献不大。因此,叉车的使用者尽可能的使用经久耐用的常用叉车备件并在其使用期后加以回收。

培训合格的叉车司机养成良好的驾驶习惯。叉车的购买者应该培训合格的叉车操作者,和汽车司机一样养成良好的驾驶习惯。好处在于可以延长叉车的使用寿命、提高搬运效率、减少能源的消耗。

合理处理回收被淘汰的叉车零部件。叉车的使用者应当有一套完整的叉车管理方案,这个方案包括合理处理和回收被淘汰的叉车零部件。

叉车行业倡议:向每台叉车征税

叉车行业专业人员经核算,一辆内燃叉车在一年中,平均排放13.6吨二氧化碳。如果,把叉车排放的碳作为“碳足迹”来计算,根据国际流行的算法是,按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳来计算需要种多少棵树来补偿,因此,一辆叉车工作一年,需要种植122颗树来抵消其碳排放。全国所有在工作的内燃叉车(35万台)则需要42700000颗树来作为碳补偿才能达到环境平衡,如果一亩可以植树1000颗,即4.27万亩(28.4平方公里)。这显然是个非常庞大而惊人的数字!

根据国际一般碳汇价格水平,每排放一吨二氧化碳,当补偿10美元钱。因此,一辆内燃叉车所排放的碳汇价格为136美元,约合人民币928人民币,这个钱可以给别人帮你种树,用所种植的树所吸收的二氧化碳来抵消自己的排放。

因此,包括《物流》杂志、中叉网在内的多家专业媒体和行业协会的多个专家倡议:在中国市场上所销售的每一台叉车(包括内燃叉车和电动叉车),其所销售的价格中平均每年以3--500元人民币每台来作为“地球环境税”征收,这个税用于有专门监管的机构来植树造林,将来(30年后)因植树造林所获得的收益再予以反哺。这个可称为存款给“碳基金”或者“环境银行“,即用植树的方式来抵消自己对环境的“犯罪行为”,在未来还有可观的收益,达到两全齐美的目的。

由《物流》杂志社和中叉网联合制作的“叉车与环保”网络专题报道也将于近期。

林德氢动力叉车

2008年5月31日,在德国汉诺威物流展上,林德展示了其采用氢原料为燃料的氢动力叉车,叉车的氢动力与传统的汽油、柴油、电瓶叉车相比,环保和耐用性都非常好。氢动力叉车其排放物是水及水蒸汽,为零污染,而且无机械振动、低噪音、低热辐射。

丰田的燃料电池混合动力叉车

在2008年在CeMAT展会上丰田公司首次展出燃料电池混合动力原型叉车――FCHV-F,该技术中采用蓄电池和燃料电池向电机供电,具有两种独立的电源。电机由两个电容器和一个氢燃料电池供电。它与电动叉车的性能相同。电瓶车和燃料电池车的主要区别是燃料电池可产生稳定的能量,而电瓶的功率会随电瓶使用时间延长而下降。所以,其最重要的一个优点是在整箱燃料的使用过程中具有稳定的性能。

2008年12月,丰田在日本开始销售另一款燃料混合动力叉车――HYBRID, 丰田将柴油发动机,电动机和镍氢蓄电池组合在一起,CO2的排出量和燃料的消费量只有同等柴油车的50%左右!相比电瓶车的定时充电,HYBRID采用镍氢电池,氢燃料加入5分钟后立即使用,特别是需要24小时运作的大型物流中心。

永恒力甲醇燃料电池叉车

永恒力在2008汉诺威国际物流展上首次展示直接甲醇燃料电池概念产品,这种产品尺寸小,可完全置于步行式电动拣选叉车的电瓶舱内。与小汽车行业正在研发的氢燃料电池相比,这种直接甲醇燃料电池更适合于所谓的“低容量”叉车系列。可用于驱动电动叉车及步行式电动堆垛机。它特别适合于大型叉车车队多班轮流作业。

与氢燃料电池相比,这种高能量的直接甲醇燃料电池的另一大优点是其所携带的电力相当于原来电瓶的两倍多,甲醇使用起来就像汽油和柴油一样方便。

三菱重工镍离子电池

混合动力叉车

三菱重工(MHI)在日本市场上推出了世界上首台发动机/蓄电池混合动力叉车――GRENDiA EX系列叉车。

GRENDiA混合动力叉车的装载力为4到5吨,使用镍离子二级蓄电池及高效率的电机,并使用整合的小型柴油发动机。叉车的动力传动装置由MHI已获专利的镍离子蓄电池、柴油发动机、两个异步电机及转换器组成。该叉车采用了排列组合的行驶模式,车轮可由发动机单独控制,或由蓄电池单独控制,或发动机及驱动电机同时控制。在进行提升工作时,叉车采用排列的模式,发动机可同时操纵液压泵及提升电机。 与传统的标准设置内燃叉车相比,新叉车可节约39%的燃料。GRENDiA EX混合动力叉车是三菱重工首台使用其专利镍离子电池的产品,将在2011年的第一个季度走出日本。

再造叉车属具价值

“绿”,即意味着绿色环保;“萌”,则寓意力量的重新萌发。“绿萌”系列产品,是将回收的旧属具经过严格的再生产流程,变成可以重新使用的,符合卡斯卡特同类产品各项性能指标要求的系列叉车属具,并以绿色的产品铭牌与全新属具加以区别。

篇9

[关键词]环保知识；环保意识；实验；实践

随着社会经济的发展，人类科技的进步，人类与环境的关系变得十分复杂。一方面，人类的生存和发展都依赖于对环境和资源的开发和利用；另一方面，人类在改造自然界提高自我生存质量的同时也在破坏自然界，导致人类居住环境日愈恶劣，影响人类自身的健康，并造成资源上的极大浪费。据统计，我国城市每年因垃圾造成的资源损失高达250-300亿元人民币。例如每年扔掉的60多亿只废干电池就含锌7万多吨，二氧化锰10万吨；每年未回收利用的600万吨废纸，可生产再生纸480万吨，节约一次纤维资源1000万吨。环境污染是和资源的不合理利用直接联系在一起的，环境损害行为归根结底是由于人们缺乏对环境的正确认识。因此，加强环境教育，提高人们的环境意识，使人的行为与环境相和谐是解决环境污染问题的根本。

我国公众对环境状况恶化的严峻形势缺乏充分认识，对我国环境状况的变化趋势持盲目乐观态度，同时对环境问题的重视程度较低；公众的环境知识尚处于较低的层次，环境道德意识较弱，参与环保活动的总体水平较低。尤其是现在的大学生，在他们所接受的小学教育和中学教育中，环境教育处于劣势，导致现在很多大学生对于环保知识知之甚少。而这些大学生是未来10年社会发展的中流砥柱，他们将站在各种重要工作岗位规划社会的发展，因此提高大学生的环保意识和环保知识具有非常重大的社会意义。

由于大学生已经具备了独立思考问题的能力，而且相比中小学生而言，大学生的时间具有一定的灵活性。因此，大学的环保教育应该将课堂讲授理论课与实验课、实践课相结合，从三个层次加强对学生的环保教育。

一、广泛开设选修课

为使大部分学生了解环境保护知识，增强环境保护意识，高等院校应在全校范围内开设相关知识的选修课程，如《废旧材料的回收》、《废旧材料资源化利用》等课程，该类选修课的设置应遵循以下原则：

1.课程内容覆盖面广。应该包括环境污染和保护的相关知识，如废旧电池、废旧高分子材料和废旧电子产品等对环境的危害，科学和安全的回收方法以及如何重新利用这些废弃资源等，使学生整体了解废旧材料对环境的危害并掌握基本的回收方法，进而促使他们意识到环保的重要性，产生环保意识。

2.课程的内容不宜过难。课程的内容浅显易懂，学生愿意学，可以扩大课程的影响力。

3.选择多媒体教学。由于该课程具有一定的特殊性，传统的教师讲述方式只能从听觉上刺激学生，当涉及大量的数据和材料回收原理时，容易让学生感到枯燥。而选择多媒体进行教学，则可以从听觉和视觉两方面刺激学生，真实地展示大量环境污染的图片，各种回收工艺以动画的形式演示，可以给学生更深刻的印象，从而使他们充分理解废料也是原料的观念。

二、将实验课、实践课与课堂理论课相结合

为进一步加强学生的环保意识，应鼓励学生从教室走出来，到社会中去了解废旧材料对环境的危害和我国废旧材料的回收状况。我国是发展中国家，很多产业的发展是以环境破坏为代价取得的，部分工厂的排污技术不高，能源的有效利用率低。而废料无害化处理，尤其是废水处理设备价格昂贵，会提高产品的生产成本，这是制约我国环境保护发展的瓶颈。学生通过实践，可以充分了解我国环境保护的现状，加强对理论课所学知识的掌握。

另外，在开设理论课的同时，同步开设实验课。实验课的涵盖面应包括废旧材料的无害化处理、变废为宝的再生利用。主要包括对环境污染极为严重的废旧电池的无害化处理和重金属的回收，高分子材料回收处理与再生利用，电子产品的回收和无害化处理等。实验课的开设可以分为以下步骤：

1.实验材料的回收和实验方案的设计。在开设实验课的过程中，让学生通过社会实践回收废旧原料，根据课堂知识自行设计材料的回收和再生实验，并将实验方案提交给教师。

2.确定实验方案。实验教师对学生的实验方案进行可行性分析，对于方案提出建设性的意见，再将试验方案反馈给学生完善和补充。

3.根据实验方案开展实验。学生进行回收实验，计算回收产率和回收成本。

4.对再生材料进行性能分析。对回收的二次产品进行性能分析，并与一次产品比较其性能上的差别，讨论差异产生的原因，并提出实验改进方法。

5.提交完整的实验报告。要求学生以论文的形式提交试验报告，具体内容包括所回收废料领域的背景知识、社会调研情况、回收方案、回收产品的产率与回收成本的计算、二次产品的性能分析等。同时对该废料的回收领域进行展望。

由于学生参与了实验原材料的收集、实验方案的设计，并亲自动手对废旧材料进行回收和再生等的全过程，可以极大地调动学生的积极性，同时在实验的过程中，学生的感官受到刺激，会进一步加深废旧材料对环境危害的认识，了解回收和再生的基础知识，增强学生的环保意识，同时还培养了学生分析问题和解决问题的能力。

三、实验课以分组形式进行

废旧材料的回收与再生利用实验应分组进行，每组学生选择自己感兴趣的实验课题，如对高分子材料的回收与再生利用（可以包括聚乙烯薄膜，聚丙稀包装和聚胺酯泡沫等），废旧电池中重金属的回收与利用（铅酸蓄电池中铅的回收，镍镉电池中镍镉的回收与分析，锌锰电池中锌锰的回收与分析和锂电池中锂的回收与分析等），废旧电子产品的回收（显示器的回收，废手机的回收，废旧家电的回收等）三个方面。实验以分组的形式进行，这主要是考虑以下几方面原因：

1.实验量非常大。学生需要自己回收原料，设计回收方案和回收二次产品并进行分析，工作量非常大，需要几名同学分工合作共同完成。

2.培养学生的协作能力。实验为探索性实验，同组成员之间的讨论有利于学生的创新和实验的成功。

3.扩大选课人群。非材料和化学专业的学生，尤其是文科类学生，通常不具备实验课所需要的基本技能，通过分组的方式可以将这些学生与理工类学生分在一组。理工类学生可以提供必要理论基础和进行复杂的实验操作，而非相关专业的学生可积极参与社会调查和原材料的收集工作，在回收实验中，可以起实验助手的作用。这样，使得选课对象不仅包括相关专业的学生，还包括非相关专业的学生，课程的影响力进一步增强，环保思想的传播范围加大。

提高大学生的环保意识和环保知识是一个长期的过程，只有使学生意识到环境保护的重要性和迫切性，才能为经济发展和人类的健康带来无穷的动力。

参考文献:

[1]徐辉、祝怀新.国际环境教育的理论与实践[M]，人民教育出版社，1997.

[2]周全法,尚通明.废电池与材料的回收利用[M]，化学工业出版社，2004.

[3]郭秀清.环境安全对中国国家利益的挑战及对策[J], 兰州学刊，2007.

[4] Joy A .Palmer 著，田青、刘丰译.21世纪的环境教育——理论、实践、进展与前景[M]，中国轻工业出版社，2002.

[5]李大煌，赵文玉.新形势下的高等环境教育[J]，高教论坛，2005.

篇10

[关键词] 固废管理 垃圾分类 有害废物 宣传教育 加强立法配套政策

[中图分类号] X705 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2016）02-0288-01

党的十做出"大力推进生态文明建设"的战略决策以来，生态文明建设已经成为广大群众的共识与追求。近年来，垃圾围城、秸秆焚烧等问题还时有发生，废旧电子产品乱拆乱丢也经常见诸报道。但由于固废对环境影响表现为迟缓性和曲折性，在城乡生活中对固体废物的管理与防治被忽视。本文在结合日常工作的基础上，针对当前城乡固废防治工作存在的问题进行了调查和研究，并就如何加强固体废物环境污染防治管理工作给出了措施和建议。

1 城乡生活固废处置存在的问题

1.1 城乡居民产生的固废没有引起应有的重视

固体废物包括是在一定时间和地点无法使用而被丢弃的污染环境的固体和半固体废弃物质，包括生活垃圾、污泥、粪便、工业废物、医疗废物和农业废物等。作为“三废”之一，固体废物的受关注程度不如另两废――废水和废气。目前整个社会包括政府及新闻媒体对大气污染及地表水污染的关注度有目共睹，但对城乡居民生活固废的重视远不如前者。

固废污染没有获得应有的重视，主要因为废水和废气难以储存，必须排放，容易被公众关注，属于显性污染。城乡固废往往被临时填埋或者堆放在角落，而长时间不被发现，属于隐性污染。相比治理大气和水，政府在处理固废方面的投入与固废带来的污染是不成比例的。纵观以上原因，城乡固废管理亟待引起社会各群体包括政府的重视，切实加强管理，以减少固废带来的环境危害。

1.2 垃圾的分类管理没有落实

每个人每天都会产生许多垃圾，在一些垃圾管理较好的地区，大部分垃圾会得到卫生填埋、焚烧、堆肥等无害化处理，而有些地区的垃圾则常常被简易堆放或填埋，导致臭气蔓延，并且污染土壤和地下水体。

垃圾分类管理则是实现垃圾减量化、资源化、无害化处理的基础工作。目前国内大多数地区垃圾分类管理较差，我所在的地区大多数垃圾桶尤其是在住宅小区内的垃圾桶都是未进行分类的普通垃圾桶。一些比较发达地区尽管提供了分类的垃圾桶，也仅进行了“可回收垃圾”与“不可回收垃圾”的简单分类，并且因缺乏相应的监督，落实情况较差。这与国外先进国家垃圾分门别类的分出多种并且有相应的制度保障形成了鲜明的对比。

1.3 城乡生活中的有害废物管理薄弱

家庭日常生活中产生的废药品及其包装物、废杀虫剂和消毒剂及其包装物、废油漆和溶剂及其包装物、废矿物油及其包装物、废胶片及废像纸、废荧光灯管、废温度计、废血压计、废镍镉电池和氧化汞电池以及电子类危险废物等，尽管国家规定可以不按照危险废物进行管理，但上述废物收集处理缺少有效的管理制度。

在日常生活中上述有害废物不是被混入普通生活垃圾被送往垃圾场进行填埋，就是被随便乱丢在河道荒野等偏僻之处。而上述有害废物多是一些含有易吸收、易迁移、易富集、不易降解的重金属及有机废物，可对土壤、水体、大气造成污染，对人类健康产生的危害。

1.4 农林牧副渔产生的固体废物被忽视

农林牧副渔各项生活中丢弃的固体废物，主要成分是农作物秸秆、枯枝落叶、木屑、动物尸体、大量家禽家畜粪便、以及农业用资材废弃物（肥料袋、农用膜、苹果袋）等。农业废物是所有固体废物中最大的一部分。据统计，我国农作物秸秆产生量为上亿吨，畜禽粪便产生量更是数十亿吨。秸秆焚烧也许是目前严重的雾霾事件的诱导因素之一，而没有被有效处理的畜禽粪便，对水源地造成了严重的威胁。农田使用的废塑料薄膜长期残留在农地里，破坏了土壤的腐蚀分解能力，不但影响了农作物的生长发育，造成农作物的减产，更严重降低了农产品的质量。

2 关于城乡固废管理的几点思考

2.1 需加强立法及配套政策出台

《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的颁布以及《医疗废物管理条例》的出台，结束了我国长期以来固体废物污染防治无法可依的局面，有力地促进了固废管理的工作，但由于缺少与之配套的规章制度、实施细则，使环境管理的手段缺少明确依据。对此需要政府出台切实可行的法律法规，以及相应的配套规章制度、实施细则，进一步明确城乡固废管理责任主体、管理措施等。

2.2 应加强固废管理宣传教育

加大宣传力度，提高全社会对固废防治工作的认识。要加强《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等相关法律法规的宣传和教育工作，提高治理污染的自觉性。

2.2.1从启蒙教育抓起，在中小学校进行垃圾分类管理教育，让全民都有使固废减量化、资源化、无害化的环保观念。

2.2.2通过网络、电视、专家巡讲等手段加大固废治理的引导和监督作用，对群众关心的热点、难点问题进行跟踪报道和曝光，形成舆论氛围，增强民众的意识。

2.3 结合环境网格化管理管理体制度的实施，进一步提高各级政府固废管理能力

按照环保部的要求，各地正在建立以“属地管理、分级负责、条块结合、权责清晰、便于监管、利于处置”为原则的环保监管四级网格，这一网格化管理进一步明确各级政府的责任，并且将管理直接延伸到社区和村，这有利于固废管理的全覆盖。各级政府部门可以此为契机进一步加强固废管理。

2.3.1目前各县级环保局大多数未设置专门的从事固废管理的机构，甚至没有专人进行固废这方面管理。各级政府部门可以增加相应的管理机构，并可适当增加固废管理人员配置，以增强固废管理能力。

2.3.2针对乡村社区生活垃圾处置，应当统筹安装分类垃圾桶，制定相应的办法确保垃圾能够分类堆放。并进行废电池、废灯管等有害垃圾的集中收集，从源头解决城乡生活垃圾的分类处置。