大件运输规章制度范文
时间：2024-04-08 16:20:14
导语：如何才能写好一篇大件运输规章制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
一、当前高速公路治超工作存在的主要问题
（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。自20*年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走S等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。
（三）、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全。从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于20*年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自20*年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。
（五）、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面发展。当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相对比较单调，对外界信息不能及时了解和掌握。
二、急需解决的办法和主要对策
自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：
（一）、坚持科技治超，完善检测设备，不断更新检测设备。要不断完善检测设备，定期联系宝鸡四维公司，电子公司和省公路研究所校验设备。同时，各站要设立设备维护员，定期对检测设备进行维护和保养，确保设备完好。力争达到“装备精良化”的根本要求。
（二）、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期进行考核，各站应开展治超员“星级评定”,坚决清除不合格的治超人员。要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。
（三）、坚持制度治超，完善规章制度，不断提高法制化建设水平。建议上级职能部门能加强调研，不断完善《超限治理工作制度汇编》。各站可以结合本站工作实际为治超人员配发规章制度和应知应会手册。同时，为打好治超工作攻坚战，要不断推动治超规范化进程，建议上级主管部门立足于高速公路自身发展的实际，尽快出台有操作性的地方性治超法规制度。同时，对于非法超限超载车辆应落实责任追究制，真正使治超工作做到有法可依，违法必究。
（四）、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤”、“气囊”具有一定的隐蔽性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前移，承载轴过磅时只能称量出很小的一部分重量，有经验的治超员称其为“地蛇爬”。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是避免和杜绝该类车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重地磅，同时，协调上级办证部门统一规范多轴车进出站点。在主线或省界站对于列入黑名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止行驶高速公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制，有条件的可在静态磅称重。而狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱之间的一种装置，可随时拆除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位达到100吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通6轴半挂车辆在未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为55吨，办证认定标准为60吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准为100吨，在上道后可在服务区拆除狼狈后正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情况，对治超工作带来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实际称重信息和超限证办证吨位，避免减少通行费的流失，确保颗粒归仓。
篇2
关键词：加强；铁路运输；安全管理；问题对策
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
我国的铁路建设和安全是我国一项重大的政治任务。铁路运输安全，是实现我国铁路跨越式发展的必要因素，是我国经济发展的重要组成部分。铁路安全运输在我国有重大的意义，主要表现为：铁路运输安全是保障全局工作稳定的基础，是深化铁路改革的保证。同时，铁路安全运输是铁路建设的必然要求，铁路安全运输能有效促进社会的安全管理建设，稳定社会秩序。
二、铁路安全管理存在的基本问题
(一)思想素质和责任意识跟不上形势的变化近50年来，就信号方面出现的特别重大、重大、大事故发生原因中，违章作业占总数的39．9%，检修不良或设备失修占总数的29．4%，工作妨碍占事故总数的12．6%。这些都是从业人员思想素质、业务素质、安全意识差的表现。
(二)从业人员技术水平落后于装备更新速度
随着铁路客运提速、货运重载的发展，被运用的新技术装备成倍增加，而人员的技术知识的更新却远远落后于技术设备的更新，判断、处理故障的经验、能力不足以满足铁路运输的要求。发现故障后，不能在规定时间内处理完成，虽未酿成大事故，但却降低了运输效率。消除隐患、抓小防大，防范胜于救灾等先进安全管理手段很难落实。
(三)干部安全管理意识滞后铁路发展速度
短短几年铁路客运列车速度由不足100公里提到近300公里，而对管理干部培训和继续教育工作没有及时跟进。导致思想上对新形势下的安全管理工作认识不充分，对新事物接受能力低下、反应能力迟钝，新的安全管理理论也相应欠缺。而管理理论水平没有与时俱进，在借鉴先进经验、措施时，理念不到位，不求甚解，拿来主义、照搬照抄，根本未考虑是否适合本单位、本地区实的际情况。再就是好人主义、形式主义也使得安全管理的各项机制的难以落到实处，这种情况在基层站段表现尤为突出。
(四)安全技术设备亟待大力发展
近几年，铁路的基础设施、技术装备得到了突飞猛进的发展，这对预防铁路事故、确保运输安全起到了关键的作用。但目前就机车“三大件”、列车安全监控、货车超偏载检测装置、轴承振动诊断仪等有些设备设施的使用情况来看，也是不尽如人意的，稳定性不高，故障偶有发生。离真正意义的自动安全监控还有较大差距。列车未能做到出发、加速、定速、减速和定位停车的自动控制，许多情况下还得人工操控，一旦人为疏忽极易发生事故。
三、铁路运输安全管理的对策探讨
(一)强化安全意识，切实从思想上提高职工对安全生产的认识
运输安全固然要依靠科学技术的不断进步，采用先进的技术设备，以加强安全生产的物质基础，加大安全系数。但要防止见物不见人的倾向，安全生产形势的好与坏，主要取决于管理人员和作业人员的素质高下。如果人的素质不高，技术设备再先进也往往发挥不了应有的作用。因此、在安全管理工作中不仅要发挥现代化技术设备的作用，更为重要的是要在提高人员素质上下功夫，培养壮大具有高度主人翁责任感的职工队伍，充分调动人的积极性、主动性和创造性，这是贯彻落实“安全第一，预防为主”方针的可靠保证。
(二)强化职工技术业务素质
要以全员业务知识、安全知识和安全技能教育作为重点，尤其要将新职工、班组长作为培训重点，强化非正常情况下的作业应变能力，进行系统超前培训，严格“先培训、后上岗”制度。职工教育坚持“重现场需要、重实际操作、重实际成效”的原则，大力改进培训方式、方法。在全路建立面向铁路地区的培训、演练、考工一体化的技能基地。
全面的提速和大量新技术、新装备的投入运用，对技术业务素质要求越来越高，要有先进的培训模式作支撑。建立完善和规范职工教育日常培训工作体系，要抓好以下几个方面的培训:
1．抓应知应会培训，使职工教育培训工作走上规范化、标准化、制度化的轨道。经常性地开展学标、对标、达标活动，本着“干什么学什么”的原则，组织各工种职工按照作业标准，反复教、反复学、反复练，直到熟知熟练为止。
2．重点岗位培训，针对遇到非正常情况下处理故障手忙脚乱，违章现象严重，这些关键岗位一旦发生问题，后果就不堪设想。
3．抓实用性培训，本着缺什么补什么的原则，以简单实用的方法增强职工应变防范能力，为保证安全生产打下坚实的基础。
4．抓学历教育培训，运输安全生产，成也在人，败也在人。可以说，队伍素质，安全之本。在市场经济条件下，企业竞争说到底是人才竞争，实践使我们深切地体会到，只有建立一支思想过硬，作风过硬，纪律严明，敢打硬仗，能打胜仗的职工队伍，才是确保铁路企业兴旺发达的根本所在，我们始终要把提高职工队伍素质，作为一项长期的战略任务来抓。
(三)注重安全技术装备的开发与应用，依靠现代化的设备保安全
应加强四个方面的发展:一是防止和排除人为错误的设备;二是对各种固定和移动设备的技术状态进行监测和诊断的设备;三是兼有扩能和安全设备的装置;四是救援抢险设备。
1．推进铁路安全技术装备现代化。科研部门要从实际出发，不断提升运输安全技术装备的科技含量。在抓好已确定的安全生产的规章落实的前提下，努力探索运输安全监测、监控和管理网络的研究与开发，确实做到人机联控、全天候、全方位、全过程的安全管理与监控，全面提高铁路运输安全系统的综合防范能力。
2．提高设备和科技保安全的可靠度。近年来在提速的带动下，大量新技术、新设备不断投入使用，安全技术装备水平有了较大提高，对保证安全发挥了重要作用。但是，我国铁路行车设备和技术装备总体水平还很低下，尤其是电子装备的稳定性不高，使得运输安全事故时有发生。这就要求在设计、采购及准入等方面要重新制定安全指标。对一些已过时的技术要求应做调整，以适应新形势下的安全要求。在日常运用、维护方面，加强管理，对人员上岗的技术素质要有新的界定标准，这也是运输安全工作遇到的新课题，对这些新的问题要深入研究，认真加以解决。
3．加强设备养护、维修质量。不动设备不出故障，一动设备就出故障的现实说明人对于设备过多的频繁检查、检修并不利于安全。要按照设备性能制定科学合理的维护周期和检修项目，尽量减少设备的现场维护，加强集中修或入所、入厂修、多巡视、少检修、少动设备。通过对设备监测，掌握技术数据，分析数据，实现设备的状态修。减少对运输生产的干扰、也避免了因频繁重复检修造成的设备故障。
(四)加强和完善技术规章管理
加强和完善技术规章管理，使铁路运输有章可循，才能真正解决我国铁路运输安全管理存在的问题
1．开展技术规章和相关技术标准的对标清理工作。07年颁布实行的新《技规》，运输站段应结合本单位实际，制定出适合本运行区段《站细》、《段细》，对那些过时的一些作业办法及时进行清理。通过对本站段技术规章进行全面、系统地清理，把一些过时和与新《技规》相悖的条文清理剔除，精练提升各运输单位安全规章质量，统一单位各部门的认识和标准化行为。
2．狠抓规章制度落实，坚持从严管理。目前，违反运输安全管理安全制度，是屡屡出现人身安全、运输安全的主要原因。如果只是在口头教育上下功夫，遵章守纪的检查、落实流于形式，技术作业标准得不到很好的贯彻，这个关键环节的松弛将会给安全埋下巨大的隐患。要重视工作制度的落实，使各专业管理人员，切实转变工作作风。在运输生产中，执行安全规章制度的检查是重中之重，要做到及早发现，及时处理，防患于未然是企业效益的根本之一。实时组织技术管理人员对具体情况，进行具体分析，找出问题的实质，既是对安全规章不断完善的过程，也是防止各工作岗位出现落实规章制度“真空”的补充，坚决制止职工习惯性违章现象的发生。
结束语
随着经济的快速发展以及铁路运输的改革，铁路运输安全管理工作将是一项非常复杂而长期的工作。铁路运输安全管理关系着国民经济的发展和人们的生命财产的安全，需要被足够的重视。加强铁路运输安全管理，必须从建立健全的安全管理体制着手，加强铁路运输安全管理工作的规范性。其次要加强对列车运输的设备设施的科技投入，用现代化技术保障铁路运输的安全。最后还要对铁路客运人员加强素质培养，以保证其工作责任感的提升和工作能力的增强，进而为铁路运输安全管理作应有的贡献。
参考文献
[1]李春江.铁路运输安全管理存在的问题及对策[J].经济技术协作信息，2008(20).
篇3
关键词：公路桥梁；养护管理；措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
“要致富，先修路”，公路桥梁交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，为经济、社会的发展发挥了巨大的作用。桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路交通运输系统中发挥着至关重要的作用。
1、当前公路桥梁的现状
1.1、公路交通量快速增长，加快了桥梁老化的速度。
1.2、大件车、集装箱车、超重车辆的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低,已不适应目前大件车超重车增多的新情况。
1.3、部分桥梁修建过程中质量控制不严,造成桥梁使用功能的“先天不足”。相当数量的桥梁,尤其是早期在县道上的桥梁在桥梁建设时由于资金短缺，投计施工标准不高，导致一些桥梁使用时间不长就变成了危桥。
1.4、桥梁设计时计算荷载等级低,导致桥梁承载能力低，限制了公路运输的通行能力。
1.5、大自然风、霜、雨、雪的侵蚀环境污染的日益加重造成桥梁的自身老化、破坏使得桥梁“衰老”过快,“寿命”缩短。
1.6、日常养护不到位，桥下堆积有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火损造成桥梁损毁。
2、公路桥梁养护的基本要求
2.1、预防性。日常养护维修必须有目的、有预防的进行经常、定期的检查。按时保养，及时维修防范于未然。对公路桥梁运营中发生的异常清况必须及时处理及时排除,以确保交通通畅。
2.1、安全性。公路桥梁养护维修作业必须遵循有关的安全规程，采取必要的安全措施并尽可能采用安全性高的养护作业方式,以确保交通安全。
2.3、快速性。为尽量减少养护施工对行车的影响和干扰，日常养护维修作业必须快速、高效进行,以免降低公路桥梁的服务水平。
2.4、偶然性。对公路桥梁运营中发生的异常情况,必须尽快予以处理,排除隐患，防止影响行车安全，确保交通畅通。
3、公路桥梁养护管理存在的问题
3.1、管理体制不够灵活
在我国公路桥梁养护管理体制中，大多采取事业型的管理体制，不满足社会化生产的发展需求。没有详细对公路桥梁养护的各种不同类型进行划分，造成养护管理工作的混乱。与此同时，国家拨款的方式使得公路桥梁养护工作的及时性受到了很大程度上的限制，一些道路隐患桥梁得不到及时的维护，从而影响了人民的生活和社会生产活动的进行。
3.2、运行机制比较落后
我国现有的公路桥梁建设管理对公路桥梁养护的重要性认识不足，只重视建设却忽视养护，孰不知养护与建设的作用同等重要。因为如果不重视养护，往往会造成人力财力和物力的浪费，使得养护成本增加。有些公路桥梁养护所在进行公路桥梁养护时，只要车辆能够通过，就会一再拖延维修工期。目前在我国对公路桥梁养护管理的强制性低，缺乏制度和法律的限制约束。落后的养护管理机制在监管、区分责任区方面都有体现，固守传统观念还无法适应新型的公路桥梁养护运营管理模式。
3.3、缺乏定额与规范
公路桥梁养护管理建设跟不上公路桥梁的发展状况，大到中央小到地方都缺乏统一的养护定额和技术规范，对公路桥梁养护、管理所涉及的支出项目不明确，养护工作的随意性比较大。公路桥梁建设与养护所需的资金都比较大，一些地方政府由于负债重，真正用于公路桥梁养护和整治工作的资金很有限，公路桥梁建养任务依然很繁重。其次，一些地区考核的标准不符合实际情况，无法满足全方位养护公路桥梁的需求。
3.4、公路桥梁养护科技含量低
在我国大部分地区养护公路桥梁所用的机械配备率不够高，很多任务依然是运用传统的工作方法。养护人员整体专业素质不高，尽管在一些发达地区巨款引进高科技养护设备，但他们对设备的使用和养护技能掌握不够，适应能力差，甚至出现浪费现象。通常来说，缺乏桥梁养护检测设备，相关部门都只能对桥梁作一些常规检查，一些深层次的问题都缺乏检测设备来检测，没办法达到检测的目的。最多的是进行桥梁道路的清扫工作，未在构造上对一些关键部位的检查与养护作预先设计。同时，由于以前设计时大多没有考虑养护管理的专门要求，对特殊结构桥梁未提出专门的养护管理指导意见，除少数地区配备有专职桥梁养护工程师外，大多数地区均为兼职，技术人才缺乏。
3.5、监管不足
公路桥梁工程是一项十分复杂的系统性工程，涉及的专业和部门众多，如果没有有效的监管措施，或者监督力度不够，很容易出现各种各样的问题，如工程项目的交接问题、资源的浪费、施工问题等，从而给公路桥梁养护管理工作带来很大的困难，影响到工程的使用寿命。
4、搞好公路桥梁养护管理工作的对策
4.1、提高公路桥梁养护管理认识
实践证明，桥梁改造必须与公路改造同步进行，只有提高桥梁的承载能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正发挥。而由于当前材料和资金紧缺，只能采取较少的投资对现有大量的公路桥梁进行技术改造和养护维修加固，以解决当务之急，而难以投入大量资金新建桥梁。因而从省、市、县公路局到公路站道班的公路部门提高对桥梁养护管理的认识非常重要。
4.2、科学规范机构设置和规章制度
随着我国公路桥梁的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国一些公路管理部门下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，但这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置，完善规章制度，建立责任到人、考核有据的工作机制，才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
4.3、加强技术培训
在公路桥梁养护管理中严重缺乏专业性人才，因此，要加强对专业人才的专业培训，提高他们的专业素质，给公路桥梁养护工程提供技术支持。利用专业知识，对整个公路和桥梁的路面问题进行全面掌控，针对产生的问题进行对应性分析，并提出切实可行的方案，根据现实发展情况进行有效的公路桥梁养护工程，改善运输状况。
4.4、建立完备的公路桥梁档案
我国公路桥梁养护问题突出的主要原因在于缺乏规范的管理机制，不能统一管理整个道路发展状况。公路桥梁的档案是其历史的见证，在进行了相关的公路桥梁养护之后，相关的管理部门应该对竣工的资料进行收集，准确掌握道路养护施工的情况，确保施工质量是否达标，以防出现技术问题。相关监督部门应该按时对公路和桥梁的路面状况进行检查，对每次检查的情况应该记录在案，便于集中管理。档案管理部门应该对每次提交的检查数据进行整理，包括制定表格等措施，建立严格的数据库，输入计算机进行保存，以免丢失。这是为了在以后的公路桥梁养护工作中提供数据和证据，对将来的相关道路工作的进行提供建议，促进道路养护工程的顺利进行。
4.5、科学化的管理
购置必要的检测仪器设备,主要对桥梁的上部、下部结构使用现代化检测手段进行观察和测量,根据观测数据进行科学分析管理。由于很多工作均要高空作业，观测时间长，缺乏检测仪器设备,这项工作就难以做好。因此，养护单位应购置较先进的仪器设备，使桥梁养护工作走向科学化、规范化的轨道。
4.6、加大资金投入
鉴于现在公路桥梁养护问题的资金不足的情况较为普遍，应该加大对相关领域的资金投入，帮助改善道路安全问题。引进专业的养护设备，加强道路养护工作的技术支持。同时，应加强对于公路桥梁养护专业人员的技术培训，在引进专业检测设备的同时要提高设备使用人员的专业知识技能，充分利用高科技产品，努力解决公路桥梁的路面养护问题，改善交通状况和安全性。
4.7、坚持预防养护，定期及时检测和养护
以公路桥梁养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。定期要对高速公路道路和桥梁进行检测，一方面检查道路和桥梁的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据;另一方面，通过检测全面及时的了解桥梁的使用性能，实现动态管理。
结束语
公路桥梁养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统,需要注重很多细节,做好了养护质量以及后续的处理措施，养护效果自然也会提高。伴随交通建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增，给道路桥梁管理带来了空前的压力，采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障公路桥梁设施安全运行。同时，加强对养护系统的建立，各个部门及相关工作人员同心协力，共同提高我国公路桥梁建养质量，从而最大限度发挥道路营运效益，服务社会经济建设。
参考文献
[1]王毓敏.公路桥梁养护管理的几点思考[J].门窗,2013,09:340-341.
篇4
一．上半年主要工作
（一）、坚持预防教育和查处相结合，强化船舶基础管理。船舶基础管理工作是拖管部工作的重中之重。针对部分船舶还存在的习惯性违纪行为，拖管部采取坚持预防性教育检查和查处相结合的方式，从“突出重点、量化标准、管教并重”入手，力反安全生产中违章行为，收到了良好的效果。
1、突出重点，即查即改。按照年初拖管部制定的工作思路，主要从船舶存在的薄弱环节入手，突出重点，抓问题整改。今年上半年，查出船舶私拉乱接电线现象；台帐记录有的不规范等10个方面的问题，对查处的问题，责成船舶按时限整改，不能超过一往返航次，在对船舶的监督检查上，不讲“情面观”，立项跟踪检查、督促整改落实。
2、完善制度，规范行为。制定规章是规范行为的依据，规范行为是规范行动的保障。针对船舶在“了望、电话的守听和联系、信息的收传用、航行交接班制度、“四会六制”和安全活动日质量、驾驶台纪律”等方面存在不规范行为，拖管部制定了《关于六项安全基础工作的若干要求》，从量化上、程序上、行为上作出了硬性规定。针对有些船员在船籍港不能按时回船，及时下发了《关于重申拖轮船员按时回船制度的通知》，规范了船员行为。
3．透析原因，管教结合。基础管理是船舶负责人容易轻视的一项工作，有一重要原因是：船舶规章制度执行不严，落实不力。为更好地抓好规章制度落实，增强执行力。一是抓了船员增强制度意识，扭转船员爱打折扣的习惯；二是加强监管，制止船员执行不到位的行为，重点方在规章制度的执行力、管理文件的执行力、日常具体管理要求的执行力上，促动了船员执行制度的自觉性。
4．督促落实体系，规范船舶工作流程。拖轮船舶体系3月1日开始实施，我们指定了专门的领导负责分管体系工作。同时督促船舶“三大员”认真抓，安全监督长要履行好体系推进员职责，定期组织员工学习体系，加强日常检查、监控，严格按体系规范工作流程，促进船舶基础工作上台阶。
（二）、坚持内港检查和随船检查相结合，加强船舶现场管理。拖管部始终把船舶航行安全摆在首位，把现场管理作为重心，坚持对抵港船舶必接必发的原则，认真检查，精心部署，一改过去让船员进办公室汇报的固定模式，主动上船和随船检查工作，及时发现问题，及时解决。
1、加大接发船和随船工作力度，提升工作质量。今年以来当天到开船舶明显增多，接发船工作量也自然增大，为确保接发船工作质量，拖管部制定了相应措施，严格按规定对船舶消防、机务、基础台帐、劳动安全等项目进行检查与工作布置，已接发船累计达720多艘次，其中外港接发船20多艘次。为了配合公司搞好大件、特殊任务的安全运输，认真做好新任船长的陪班工作，拖管部先后派教练船长随长江220xx、220xx轮等4艘船舶工作，圆满地完成了任务。上半年，共随船20人次，共计95天。使现场管理工作收到了良好的效果。
2、发挥船舶“三大员”作用。要加强现场管理工作，我们注重发挥好船舶“三大员”的作用，激发他们的责任感和工作热情，使他们在不同的岗位积极履行各自的职务职责，今年1—6月，就政委兼安全监督长在纠违上达534件次，有力的维护了安全稳定。
3、加强重点船、重点货物、重点人员的跟踪管理。今年以来，船舶发生了几起汉浔线煤炭因各种原因货主拒收的现象，引起了公司领导的高度重视，为了杜绝此类事件再次发生，拖管部密切关注拖轮编队驳船的货种，遇到装运汉浔线煤炭就重点对船长、政委提出要求，如：长江21016轮、220xx轮先后拖运汉浔线煤炭就杜绝了此类事件的再次发生。对新任船长及所在的船舶，我们根据不同季节、不同水位、不同航段特点特别强调指出需要注意事项，要求船舶认真贯彻执行，负责分管安全口的领导每日要收集航道信息，通过电话和短信的有效方式对现场船舶进行预控和监控。
（三）、坚持船舶文化和精神文明创建相结合，加强船舶单船建设。加强单船建设，是加强职工队伍建设，提升船舶管理水平，保证安全，提高单船经济效益的重要基础，是提升星级船创建水平，推动企业两个文明建设协调发展的重要手段。
1．统一船微着色，树长航品牌。根据公司党政领导的要求，先后对所属拖轮标志的企业船微进行了统一着色。按时间要求保证了57艘拖轮统一着色的完成。
2．制定规范读本，规范员工行为。按照公司统一规划，拖管部广泛征求意见后，拟编了新的《单船建设标准》和《单船建设读本》。下发了治理船舶“脏、乱、差”的通知和《拖轮考核标准》，制定了《拖轮船舶船员行为公约》，促进了单船建设活动的开展。
3．编写宣传提纲，提高员工认识。拖管部先后拟编下发了单船建设宣传提纲60份，对单船建设的意义、内容、手段等几个方面进行了诠释，内容言简意赅，通俗易懂，有效地扫清了员工的模糊认识。
4．船岸联动，齐抓共管抓创建。拖管部要求船舶党政工团各级组织，齐心协力抓船舶单船建设，重点突出船风船貌建设。一是拖轮政委、船长与拖管部总支、行政签订了“五杜绝”船舶劳动纪律专项治理责任书”，明确了船舶政委对劳动纪律专项治理负第一位责任。二是督促抓好船容船貌形象建设。总支行政将船舶外表清洁、船员房间和公共舱室整洁、物料备件舱室的整齐划等作为一项日常管理检查的工作，反复强调船舶内务规范管理。
（四）、坚持教育和真心诚意服务相结合，加强船舶队伍建设。员工的思想稳定工作是其它各项工作的保证和基础工作，做好员工的思想稳定工作是管船单位的一项基本职能。为此，我部把员工的思想稳定作为一项重要的日常工作来抓。
1、加强宣传教育，培植员工爱岗信心。 一是党总支开展了以“长航集团十大亮点”、企业改制上市的发展战略和公司“三会”为主要内容的形势任务教育等的大讨论活动。二是利用接发船、随船等时机，在全体船员中宣讲公司“三会”、“安全、机务”等会议的精神，组织开展安全生产月、“转变观念”和“反违章”大讨论活动。三是抓好宣传报道工作，及时宣传拖轮和船员中典型事例，截止6月30日共向长江航运报、长航凤凰网、公司信息网报送42篇稿件，超额完成半年28篇的任务，报道在船员中反映强烈，对先进事迹表示要好好学习。
2、加强部务建设，提升部门员工服务水平。一是具体工作实行分工负责制。根据公司体系文件要求和工作职责，拖管部进行了明确分工。二是加强部务制度建设。制定了拖管部部训、部务建设方向目标和服务承诺；三是加强了员工素质教育，提高服务质量。先后组织大家学习体系12余次，学习内容涉及到船舶各项工作，让大家能真正熟悉船舶的基本运行情况。四是狠抓管理员工劳动纪律，树立机关窗口形象。
3、真心诚意为船员办实事。认真开展了员工思想状况调研，密切关注员工的思想动态，了解员工家庭情况，有针对性的做好思想稳定工作。今年以来，先后到医院、船员家里进行走访慰问22人次，解决员工困难补助74人次；还对外港打转开航的船舶，主动询问船舶和。船员有什么困难和需要，积极做好联系安排车接送船员，送文件、备件和高温慰问等工作），对当天到开的船舶全力做好后勤服务工作。
二、存在的主要问题
一是有的员工在市场经济利益的驱使下，总认为当前收入偏低，在少数船员中存在工作激情不是很高现象。二是有的年轻船员参加考海证，出现船舶船员调动较频繁的现象，机动船员上船工作，对船舶管理建设带来一些压力。三是公司有的部门对拖管部工作职能认识不清，往往有事就向拖管部推诿，总以为是拖管部的事。四是船舶经济指标考核项目中，有的指标船舶目前难以承担。如对拖轮一季度水电费考核结果表明，存在所定的考核标准难以控制的现象，船舶反响较大。五是由于拖轮船龄普遍达到老龄化的原因，船舶设备老化严重，日常检修工作频率增多，劳动强度加大，再加上当天到开次数增多，员工情绪有波动。六是上半年，拖轮船舶发生了几起违章行为，表现出船员安全意识还需加强。七是单船建设的宣传教育力度还需不断加强。
三、下半年工作措施
1．继续抓好船舶基础管理工作。通过分步立项抓重点，加大检查，不断提高基础管理质量。
2．针对员工调动频繁，船舶工作衔接出现不及时的现状，拖管部将对支援员工履行职责的情况制定考核意见并进行定期考核，督促履行职责，提高工作效率。
3．突出“三大教育”，加大企业形势任务的宣传与教育，强化船员安全思想意识和制度执行力教育力度。
4．认真做好员工工资待遇上认识的偏差等方面的解释工作，讲清公司的发展前景和福利待遇，注重与船员思想沟通，多感情投入，增强广大船员的责任感，最大限度地调动广大船员的工作热情，为完成公司年度安全生产任务，积极工作。
5．针对当天到开航次数增多，积极做好后勤服务工作，抓好修理船期间船员伙食、督促船舶合理安排劳动力和工作。
篇5
关键词：电力工程；安全关键点控制；分析
0 前言
安全生产是我国的一项基本国策，是保护劳动者安全与健康，保证经济建设持续发展的基本条件。如何保证电力工程安全施工，多年来一直为电力建设安全管理工作者所关注，也是迫切需要研究和解决的课题。尤其是近年来，随着电力体制改革和科学技术的进步，电力建设规模日趋扩大，工程复杂性、技术性不断提高，传统的安全工作方法由于不能掌握事故发生的内在规律和对事故进行预测，已很难适应现代安全生产及安全管理工作的要求。再加上电力工程项目面临着工期紧，任务重、工序复杂，人员流动性大，露天高处作业多，手工操作多，体力劳动繁重，施工机械品种繁多等特点，使得原本高危的工程建设更加错综复杂。所以，在工程实践中，我们针对影响施工安全的不确定因素和高风险作业预先分析，实施关键点控制，才能得到有效的控制事故隐患并最终消除在萌芽状态中，真正实现“防患于未然”，实现电力建设施工安全管理的目标。
因此，运用现代安全管理理论，结合工程施工实际，并认真贯彻落实国家《安全生产法》和《电力建设安全工作规程》，充分认识建立和完善安全管理责任制度的重大意义，建立健全安全管理责任体系，完善各级岗位安全责任制，严考核、硬兑现，做到职责落实、运作规范，完善和提高电力建设施工安全管理水平，才能扎扎实实地做好安全管理工作，全面实现电力项目工程施工安全管理的目标。
1、影响电力建设施工安全的主要因素：
1.1. 工期长、工序复杂
电力工程项目的建设工期长，涉及的工序多，从“三通一平”、线路基础开挖到最后的正式投产，电力工程的建设呈现越来越庞大的趋势，工序的繁多是令人难以想象的，而当中的任何一道工序都有发生安全事故的可能。
1.2.专业性强，高风险作业多
电力工程建设是一项专业性非常强的工程建设。前面已经提到电力工程建设的工序繁多，土建工程、电气安装工程、放紧线工程、水工工程、设备调试工程等许多专业都要用到。这些工程往往涉及范围较广，包括土石方开挖、爆破、盾构隧道、临水及潜水作业、大件运输及吊装、大型脚手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及运行、高压调试等高风险作业，很多专业的关联性不是很大，有的甚至根本不沾边，而要把这些专业糅合在一起，安全管理的难度是相当大的。
1.3. 人员流动性大，安全意识与素质普遍偏低
电力工程施工属于劳动密集型，尤其土建工程，从业人员数量多、技术含量低，且大多数来自农村；加上工程项目具有阶段性，一线施工人员流动性大，造成作业人员安全意识、素质与安全技能水平普遍偏低。
1.4.工期紧，交叉作业多
电力能源随着能源与环境危机推动下逐步转型，同时面临这工业生产扩大化造成能源紧缺的局面，电力工程建设周期面临优化压缩，同时受设计、设备供货等影响，现场施工工期相当紧凑，土建及结构工程与设备安装工程交叉作业增多，施工风险明显增高。
1.5.大型机械使用多
随着电力工程规模扩大，大件、集约化、模块化设备的安装需要、多点面同时施工需要和施工方法技术的进步，大量的大型、高科技施工机械进入施工现场作业，大型机械设备的投用在提高作业效率的同时，其管理不善造成的事故后果严重度明显增加，因此大型机械使用会对现场施工安全管理与控制增加不确定因素。
1.6 易燃易爆等危化品使用控制难度大
电力工程建设现场因作业要求，需大量使用到氧气、乙炔、油漆、柴油、酒精、丙酮、六氟化硫等易燃易爆的化工用品，事故引发点多，其运输、存储、使用各个环节的都可能引发严重事故后果，控制难度大。
1.4.安全事故影响严重
电力工程一旦发生安全事故，将会产生严重的后果。电力工程关系到国计民生，一个小的失误和事故，就有可能造成很大的损失，甚至危及整个电网的安全。
2、传统安全工作方法的主要弊端
与现代化科学管理方法相比存在明显不足：
2.1宣传教育不到位
以往的传统安全管理对宣传教育没有高度重视，企业过于注重抓经济效益，对安全工作认识不够，观念上就没有加以重视。因而，基本上没有作宣传教育工作，即使有也是肤浅地谈谈，也是走过场，普通员工也只是听听而已，根本没有深入人心，没有起到宣传教育的作用。造成员工的意识当中根本没有安全的概念。
2.2轻视事前管理，注重事后管理。
传统安全工作忽视事前控制，注重事后管理；一般在出现安全事故后，才对事故隐患引起重视和处理，然后加强安全工作的管理，大有“亡羊补牢”的感觉，这样就容易埋下隐患，可能在短时间内会引起员工的注意，但事情过去后，依然故我，管理层不主动关注和协调安全问题，安全管理工作基本上处于“无政府”状态，重复性安全事故发生的可能性非常大。
2.3不能调动每个人的主动性和积极性。
传统的安全管理方式基本上是制定安全规章制度，领导讲一讲，然后挂在墙上。安全问题根本没有深入人心。绝大多数员工认为，安全管理工作是领导的分内之事，与自己关系不大，所以，从思想意识上人们就没把安全问题放在心上，更谈不上积极主动地配合领导，形成领导干部孤立地实行安全管理，收效很小，更谈不上积极向上的安全文化引导和安全生产全员参与、群防群治。
2.4没有科学系统的管理方式，难以落实。
传统的安全管理方式在单一地不停发现问题、解决问题，过于简单、形式化，操作起来很难见到整体实效，其实，安全管理是一门很重要的、值得深入研究的科学，与生产实践一样是有紧密、严格、规范的操作程序的。以往的安全管理方式只是单个的制度，没有系统科学的分析和预先控制影响，难以落实和起到控制效果。
传统安全管理工作采取“事后处理”模式，由于存在许多弊端，致使事故不断发生。而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，综合治理，防患与未然。因此，从发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行。
3、电力工程施工安全管理关键点控制
如何充分使用现代安全管理的思路和方法，系统地改变当前传统安全工作的弊端，引导电力工程施工安全管理的良性发展，笔者认为应该认真做好以下关键点的控制：
3.1.建立健全安全管理责任机制
根据组织机构网络，明确各方面安全、环境管理职责，根据责任传递机制，合理分解安全责任和控制目标到各级管理者、施工班组，分解到施工网络图中的关键项目上去。通过制定和落实实现安全目标的有效措施；并对责任书实行动态检查、考评，按月度、季度检查目标实施、落实情况，及时纠正落实过程中的偏差。通过责任书签订、分解、预控、考评建立健全科学的施工安全责任机制。
3.2.系统的危险源辨识、评价与预控措施制定，做到关口前移和动态控制防患于未然
根据影响电力建设施工安全的主要因素，按照前期准备阶段、施工阶段和调试阶段，进行全面、深入的危险源辨识、有害环境因素识别及其风险评价，形成《危险源辨识、风险评价清单》、《环境因素识别、风险评价清单》和《生产安全事故风险分析报告»，并制定控制措施、应急预案等管理方案，实施动态控制，对重点项目、重点部位进行重点监控，做到隐患不消除、问题不解决不放过。是有效预防和控制事故发生的关键。
3.3.加强安全管理组织建设，提高安全执行力和安全工作的专业化程度
施工安全管理需要依靠强有力的组织执行力来完成各项制度的实施和预控措施的落实，成立安全生产委员会，项目经理、各级管理负责人和安全管理人员参加并承担相关职责、权利与义务；定期沟通、协调组织和重大安全决策的咨询，行驶审议、推进、协调、评估、汇报五项基本功能。
与此同时，建立安全监督管理网络，任命符合资格要求的专职安全管理人员，开展专业化安全管理工作。
3.4.高风险作业的专项控制
对于深基坑、爆破、盾构隧道、临水及潜水作业、大件运输及吊装、大型脚手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及运行、高压调试等风险大、多工种、多层面交叉的高风险作业，应制定专项施工方案和专项安全控制方案，对于安全控制的关键点和关键措施设置W点和H点，实施现场验证放行制度，并要求施工负责人、技术负责人、专职安全管理人员等关键岗位人员现场全过程监控。
3.5.作业人员基础安全培训和授权
从人员进场开始就进行严格控制，通过体检、初步考核对安全意识较差、身体状况不符合要求的人员进行筛选，所有人员进场前必须经过三级安全教育和考试，考试合格后，签订安全施工责任状书，从源头上抓好安全管理工作。根据不同工种、不同职务有系统有针对性的进行基础安全培训，同时对培训的效果要进行评价和跟踪，并及时改进，以达到不断提高员工安全意识和安全知识水平的目的。
同时对于电工、起重司索指挥、起重机械操作司机、焊工等特种作业人员和砂轮机操作、车床操作等危险岗位操作人员实施实操培训考核与上岗授权制度，能有效规范现场安全行为，达到控制事故和从根本上消除安全隐患的目的
3.6.施工机械、机工具的安全控制
对进入现场的施工机械、机工具安全性要进行进场验收，特种机械按照《特种设备安全监察条例》要求办理相关报验工作，禁止使用国际淘汰的设备和机具；在使用过程中定期检查维护，建立机械、机工具的安全技术资料台帐，明确责任人专人跟踪管理。
3.7.重视施工现场安全宣传，营造良好安全文化氛围
安全宣传不能只讲形式，应将重点放在真正需要的安全知识方面，如现场危险危害因素识别知识、防火防爆知识、紧急逃生知识、医疗急救知识等，同时还应在施工现场布置一些人性化的宣传标语、标牌，安全宣传品应布置在人员集中处，使施工人员每日都能看到，起到一种提醒作用；同时，企业要以实际的人文关怀行动来关爱现场施工作业人员，使其感受到一种良好的安全氛围，自主、积极地落实各项安全要求并相互监督，形成文化引领的良性循环。
3.8. 定期的安全评价与绩效考核
建立安全绩效考核制度，定期分析和评价安全生产状况，根据评价结果对各级管理组织和个人安全绩效进行考核。安全绩效考核评价的内容至少包括：安全责任落实、事故、未遂事故、隐患、违章行为、安全管理缺陷、纠正行动按时完成率、重发事件等指标，以及相应的趋势分析等。
除了以上所提到的控制关键点外，对于作业条件检查、安全交底、分包商施加影响等方面也对施工安全管理有着重要影响，在此不一一述说。
篇6
关键词：采购 审计 价格
一、采购价格审计的意义
采购价格审计是指企业的内部审计机构或内部审计人员以采购价格及其构成要素为对象，对内部有关职能部门（单位）使用企业资金获取货物、工程和服务的价格进行审核、监督、评价、确认采购价格的合理性、合法性、效益性，促进企业实现价值最大化的经济效益审计。
在计划经济体制下，我国的企业不可能也没有必要重视采购价格，因为当时的价格由国家统一制定的，企业只需按照国家规定的价格实施采购就是了，在寻求节约采购成本的途径时，只需考虑提高采购物资利用率的，而不必考虑采购的价格因素。在市场经济条件下，不重视采购价格的管理和控制，不致力于从采购价格上挖掘增收节支的潜力，就必然会造成企业效益从价格上挖掘增收节支取得应有的效益。在现实生活中，市场信息具有不对称性，即交易双方对交易品所拥有的信息数量不对等。俗话说“只有错买的，没有错卖的”，一般情况下，卖方比买方对采购标的的信息知道得更多，在这种情况下，如果缺乏有效的制约机制，有关人员很容易通过不合理的价格谋取私利，致使企业蒙受损失。实践证明，开展采购价格审计有着重大的现实意义。
1.可以促进企业改善管理。企业产品的成本源于生产要素的消耗，在保证产品质量的前提下，降低生产因素的进价和消耗，应意味着降低产品成本、增加盈利，采购价格审计正是抓住效益审计的敏感点，通过建立大件大宗物资采购制度、工程项目招议标制度、基建工程竣工决算审计制度等一系列规章制度，规范企业有关工作流程，减少人为因素的干扰，发现企业采购价格执行和管理中各种问题，促进企业增强市场意识和效益观念，改进和加强内部管理。
2.能够带来直接的经济效益。采购价格审计，程序简单，易于操作且效果明显，为不少单位节约了大量的经费，带来了显著的经济效益。如江苏省扬州大学在制定并执行了大件大宗物资采购制度后，通过询价、招标、议标、谈判等手段，每年为学校节省物资采购资金数百万元。工程造价审计虽有一定难度，但在配备了专业人员和制定了相关审计制度后，也能从施工单位那里“虎口夺食”，为学校节省了大量的建设经费。再如，潍坊亚星集团有限公司在工程建设中规定了“四个不准”：工程预算不经审计不准签订合同，不签合同不准预付工程款，工程项目无资金来源和开工前各项手续不经审计不准开工，工程预算不经审计不准结算。仅几年时间，共审计核减工程造价3180万元，创造了实实在在的效益。
3.具有显著的效益。随着市场经济的，国家对价格的控制逐渐放开，尤其在买方市场条件下，出现了名目繁多的促销手段，其中不乏非法交易，采购物资和工程建设过程中存在高买高卖、高估冒算、暗箱操作、收受回扣、变相回扣、变相折让、贪污受贿等不良现象。对采购价格进行审计可以净化经济环境，从源头上遏制腐败，产生良好的社会效益。
二、如何开展采购价格审计
要想在保证使用需要的基础上获得合理的价格，就必须制定完善的内控制度，认真进行市场调研，采取合适的采购方式，确定合适的供应商，签订规范的合同，严格规范验收手续。因此，采购价格审计不仅仅是对价格这个数据进行审计，而是要对获得价格的全过程进行审计， 包括对采购政策、采购计划、采购程序以及采购管理等各个方面进行审计。
1.建章立制，规范行为。
完善的制度是有效实施采购价格审计的基础，也是规范内审人员、各相关管理部门人员行为的准则和开展采购价格审计的依据。建章立制就是要紧密结合企业资金活动现状，建立和完善基建工程项目管理、物资采购、经济合同管理等方面的内控制度，明确采购组织、程序及采购、监督、财务等相关部门职责。并根据不同的采购金额和采购方式，规定相关的采购和监督程序。
2.对采购全过程进行审计监督。
（1）审“该不该买”，即对采购计划的审查。要审查采购计划是否进行可行性论证（特别是金额较大的采购项目），采购计划不合理，会企业的预期效益，甚至会造成资源浪费。另外还要审查采购计划是否履行了相关审批手续，资金是否落实，有没有对采购价格进行过市场调研等。对那些通过市场调研无法获得价格信息的，则应根据采购物的成本组成，采取一定的进行合理测算，作为确定采购价格的依据。
（2）审“何时买”，即对采购时间的审查。要充分发挥规模采购的优势，对有关部门提出的采购计划，进行合并、分类，能集中采购的绝不零星采购。扬州大学在采购机时，一年举行一次集中采购，采购单价比市场价格低18%，充分显现了规模采购效益。另外，如果采购时间选择不当，将会影响企业的生产经营或增加企业的仓储成本。
（3）审“怎么买”，即对采购方式的审查。采购方式可以采取公开招标、邀请招标、竞争性谈判、单一来源采购、询价等，每种方式各有特点，采取哪种方式要根据具体情况灵活掌握，以获得合理的采购价格。这就需要在审计时，较多地运用经验、知识来具体判断，避免在选择采购方式过程中受人情关系、私心杂念影响。采购方式选择得当，不但可以加快采购速度，而且还可以节约投资，减少不必要的人力和物力消耗。
（4）审“买谁的”，即对供应商和开标过程的审查。在对供应商进行考查了解的基础上，对供应商的选择要制定一个严格的标准，将那些信誉好、实力强的供应商招进来，将不符合我们要求的剔出去，以保证支付合理价格的同时，获得较好的质量，要特别注意不要让一些人情关系左右审查标准。对开标过程进行审查主要是为了禁止开标过程中的“暗箱”操作，以维护公开、公平、公正竞争原则。审计监督时，应特别注意对招标文件和评议标准的审查，看有无漏项，有无表达不清和不合理的问题，有无责任不清问题，有无与国家法规、政策不一致的问题，还应该注意有无招标者内定中标者或向投标者泄露标底，评标过程中有无不公平、不公正、不合理问题等违规行为。开标过程中存在的问题将会改变招标采购的意义，应予以高度重视。
（5）审“合同”，即在正式签订合同前，对采购合同草本的合法性、严密性进行审查，它是内部审计的重要的环节。合同是获得合理采购价格的保障，对其审查的主要有：审查采购合同标的物是否明确，内容是否合法，是否符合国家有关政策法规；审查采购合同的各种数量标准，控制采购合同供货数与期限，减少货物库存量和资金占用额，以加速资金周转；明确双方的违约责任，提高采购合同的约束力和严肃性，以保证及提高合同履约率；审查双方权利义务关系的对等性，如质量标准、技术条件、技术要求、验收、付款方式与期限、运输中的责任、售后服务及质保期限有关约定等都要明确具体；审查双方意见表达是否明确，有无意思理解上的偏差，合同中有无含糊不清、模棱两可的措辞。
（6）审“验收和结算”，即对采购标的的数量、质量是否符合采购合同的要求，与采购商的资金结算是否符合合同规定，该保留质量保证金的项目是否按规定保留了等等。这是一个不容忽视的环节，它也关系到采购活动的成败。即使以上环节，无懈可击，如果验收手续不严格，也有可能导致采购活动的失败，给带来损失。有的供应商，以合理的价格，取得供应权后，在供货时采用偷工减料，以次充好，降低软、硬件的配置水平，降低服务质量等手段，以牟取不正当的利益，从而损害企业利益。所以应严把验收关，对于重要的采购活动，审计人员应亲自参与；对于专业性很强的采购活动，还可以继续聘请参与采购工作的专家来验收，从而保证质价相符和采购活动的成功。
3.加强信息系统建设。用什么样的标准来衡量采购价格的合理性、有效性，并据此确定采购的取舍，是采购价格审计的核心。因此，建立一个容量大、反应灵敏的价格信息系统，对于实施采购价格审计至关重要。内审机构要改变审计手段落后，难以适应工作要求的状况，变被动为主动，充分利用互联等资源，加强市场价格调查，开辟信息源，增加信息量。可以通过内外两个渠道获得有关价格的信息。
三、实施采购价格审计时应注意的几个问题
1.将采购价格审计工作重点放到以防为主、防患于未然上来。审计监督的根本目的在于防止违法违纪问题的出现，采购价格的合理性、效益性和采购标的质量。因此，要加强事前监督，完善约束机制，对容易出现的问题提出防范性的意见，给领导当好参谋。
2.严格依法审计，做到“到位”不“越位”，处理好与有关部门的关系。也就是说，在审计工作中，应严格按照法定的程序和职责权限开展审计监督，对发现违法违纪的问题应依法严肃的处理，不得徇私舞弊，但也不得越权行事。在审计过程中必须处理好与其他监督部门和各管理部门的关系，在各行其政、各负其责的基础上，注意加强部门间的沟通和交流，增进理解和尊重，确立相互协作、密切配合的采购工作体系，发挥整体连动功能，共同为采购效益最大化努力工作。
3.提高审计人员的业务素质。为了适应采购价格审计的需要，必须和掌握相关的招标法规、合同法规、政府采购法规，学习和掌握招标采购全过程的各项业务知识。
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1.杨立新。中华人民共和国合同法解释与适用。吉林人民出版社
篇7
1国联物流中心管理现状
1.1国联物流中心简介
柳州市国联物流中心在2000年1月成立运营，是交通部规划建设的全国45个道路主枢纽站点之一，也是柳州市人民政府确认的发展现代物流的试点企业和重点支持的物流企业之一。国联物流中心在2000年率先加入了“亚之桥全国货运信息服务网”，与全国50多个大中城市的联运企业信息平台组成货运信息网络。国联物流中心主要经营的业务有工商企业第三方物流整体外包、大件特种货物及大宗货物运输、多式联运、公路快运、市内快递、代结运费、汽车维修、食宿、停车等。
1.2国联物流中心管理现状
（1）物流企业服务水平低，竞争力不强。物流设施设备不足，自有车辆拥有数低，只能提供一般的仓储服务，仓储的专业化水平和技术水平都不高。另外，增值服务薄弱，其业务主要集中于运输业务，而配送、仓储和能提供增值服务的比例偏低。对于加工、JIT配送、“零库存”管理、物流咨询与培训、物流信息服务等增值服务方面做得不够，特别是物流方案与运作策划与规划、库存控制与管决策和做物流供应链管理等能力。还有，企业的信息化水平低，物流信息平台功能不健全，主要解决的是传统的运输与仓储功能，并且大多数都无法实现信息传输与客户、制造商、供应商的资源共享；也无法做到对物流的各个环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。
（2）国联物流中心人员综合素质不高。缺乏物流业务开发的操作型人才、综合性物流管理人才、物流信息管理人才，从业人员学历层次普遍较低，现代物流理念不强，业务素质仍停留在传统运作水平，专业能力较差，难以达到新型工业化所要求的现代物流从业水平。其中在国联物流公司，具有大专学历的人员占14.13%；具有中专学历的人员占33.3%。
（3）存在信用缺失现象。在国联的经营活动中，货物蒸发、卷款潜逃等现象时有发生，对国联物流业发展带来严重影响。
2国联物流中心管理存在问题的原因分析
2.1运力资源不足导致了运营成本过高
（1）企业规模不断扩张，而运力却严重滞后。公司在不断规模扩大但是运力却随着规模的扩张严重的滞后，车辆数量过少，在货运量高峰期的时候导致运力更加缺乏，很多货物未能及时送出。运输途中的管理不够严格，司机严谨度和紧急处理事件的能力不够强，遇到突况未能及时处理。
（2）对现有运力缺乏科学、有效的管理，运力的利用效率低。国联物流经营者盲目追求大而全的做法不仅违背了国联物流的初衷，不符合当前国联物流建设资金十分紧张的实际，不利于有效地开发物流中心原有资源的潜力，更严重的是造成了企业资源的浪费和重复建设和人员压力。
（3）对其社会上的闲置运力缺乏科学、合理的规划和利用。国联的协作车辆总数约200辆，占公司总车辆的75%以上，比较成本来说，增加挂靠车辆可以节约成本，但公司对车辆挂靠的管理不严格，而且对社会挂靠的车辆没有安装GPS定位系统从而不能做到实时监控每辆车的运输以跟踪货物，使顾客的满意度降低，而且运输途中货物损坏和丢失情况时有发生，造成公司信誉下降，同时赔偿货损货差的成本上升。
2.2人才结构不合理影响了企业的管理效能
（1）在组织构架上，缺乏高素质的综合型人才。目前在整个管理人员队伍中，物流项目服务的主要人员约27人。其中学管理专业的人员约11人，物流管理专业约7人。这从某种程度上来讲，给管理队伍埋下了“先天不足”的伏笔，成了制约管理队伍整体素质提高的瓶颈性因素。
（2）在专业技术上，缺乏“专家型”的人才。公司有许多管理人员只有高中甚至只有初中的文化程度，因为公司在招聘人员时，虽然对文化程度也作了要求，但只需要应聘者提供毕业证的复印件，因此，其真实性存在一定的问题。据了解，在公司整个管理队伍中至少有25%的人不具备大专或中职毕业的文化程度，或许实际比例会超出此范围。
（3）在管理上，缺乏科学、有效的绩效考核。公司现有员工72人及临时工38人，临时招工现象比较多，对于临时工的培训在时间和质量上都难以得到有效的保障，一般情况下，对新招聘的工作人员，只是把公司的简况、公司的各项规章制度等进行介绍，然后就分配到各岗位进行跟班实习，这种不规范的、零散式的培训方式，就很难在质量上有新的突破。
在工作人员的绩效考核上，主要存在的问题，一是缺乏可行的量化考核标准，从某种程度上存在有“吃大锅饭”的现象，工作人员的工作积极性、主动性和创造性得不到有效的发挥；二是在操作上，一般只以管理人员巡场检查为主要的考核方式，具有较强的主观性。
2.3信息化程度滞后制约了企业的发展
信息管理上，国联物流仍然沿用过去传统的管理手段，无论是信息的获取，还是信息的处理都严重的滞后，其主要原因有以下几个方面。
（1）领导观念滞后，影响了企业信息建设的步伐。国联物流信息流通不畅，不能形成对物流服务需求全面及时地了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，就很难满足货主企业的要求。目前国联很难做到这一点，因为网络不健全，信息不顺畅，投入见效的周期长，领导一时看不见成效，从而会影响领导的决策。
（2）在信息化硬件投入不足，制约了信息化平台的建设。国联的信息化硬件投入仅占营业收入的10%不足，而且国联物流只是对柳工、花红药业公司等大的客户提供双向信息支持，并没有从根本上为货主提供更多更好的信息支持，物流服务效率没有得到预想的提高，国联的客户范围很难扩大，加上金融危机客户要求降低价格同时提高服务水平，国联的市场规模更是难以规范扩大。
（3）信息化人才短缺，信息化的优势得不到充分的利用。在国联管理人才资料中显示，在27个管理人员中，计算机网络专业的管理人员只有一个，而且是中专毕业，即国联建立了信息网络但也无法通过计算机联网和电子数据交换系统与供应商分享信息，从而无法建立起伙伴关系，无法让国联随时了解供应商的销售和库存变动情况，则公司无法预知发货量，信息化的优势得不得充分的利用，同是也无法实现物流成本的节约。
3国联物流中心管理的 具体对策
3.1优化资源结构，提高资源的利用效率
（1）把增加运力纳入企业发展规划。做法有两种： 一是统一思想认识，确实把运力看成是提高企业核心竞争力的重要组成部分；二是根据企业的发展规划，有计划地增加运力投入，提高企业自身运输能力。
（2）加强管理，提高现有运力的利用效率。做法有三种：一是建立和健全车辆预检和维修制度，消除车辆的故障隐患；二是建立并完善车辆健康档案，确保车辆的技术状况良好；三是建立并完善人员激励机制，充分调动其工作积极性。
（3）整合资源，优化结构，充分利用社会上闲置的运力资源。做法有两种：一是根据企业业务发展的规律，拟制科学的运力规划；二是建立社会闲置运力资源数据库，并与之建立互惠互利的共建关系。
3.2优化人才结构，提高管理水平
技术和管理是现代企业发展的两大驱动力，拥有先进的技术，不等于就能充分发挥其技术优势，先进的技术需要一支具有高素质的技术和管理队伍去掌握，只有建立科学、有序和高效的管理，才能使系统各要素充分发挥其最大效能，从而形成“1+1>2”的整体效果。首先，要广纳人才，有计划地为企业引进高层次人才；其次，采用引进和自身培养相结合的方法，丰富企业专业技术的“人才库”；最后，建立科学、有效的绩效考核机制，最大限度地挖掘员工积极性。
3.3重视信息化建设，加大信息化的硬软件投入
随着计算机技术和网络技术的快速发展，如今已经步入了信息化社会，其明显特征是：信息的获取速度“快速化”，信息的收集途径“多样化”，信息的处理方法“系统化”，有效地提高了信息的利用效率。如今，信息已经成为支撑企业发展的又一重要能源。因此，国联物流中心的发展同样离不开信息化平台的支持。
参考文献：
［1］薛威，孙鸿.物流企业管理［M］.北京：机械工业出版社，2003.
［2］翁丽贞.物流信息技术［M］.北京：化学工业出版社，2011.
［3］苏宗.企业物流管理中存在问题及对策研究［N］.中国经济时报，2011-05-18.
篇8
第一章 工程概述
1．1主要设备、建（构）筑物概况
_____有限公司需关停火电厂共3座，分别为_____火电厂、_____火电厂和_____火电厂关停机组合计5台，共3．9MW。
_____火电厂位于_________，1#机组6MW于1981年建成投产，2001年对设备进行了改造；2#机12MW于2007年投产发电，均为燃煤火电机组。2012年3月转为停机备用。
_____火电厂位于__________，现装机一台6MW，2003年投产发电，为燃煤火电机组。2007年11月转为停机备用。
_____火电厂位于__________，装机两台共15MW（2×7．5MW），两台机组分别于2003年和2005年投产发电，均为燃煤火电机组。2012年3月转为停机备用。
1．2主设备情况：
1．2．1锅炉共5台。其中_____火电厂2台型号分别为JG-35/3．82-M和YG-75/3．82-M1型燃煤锅炉，生产厂家分别为江西锅*厂和济南锅炉集团有限公司；_____火电厂2台型号都为JG-38/3．82，生产厂家为江西锅*厂；_____火电厂1台型号为SHF35-39/450，生产厂家为江西锅*厂。
1．2．2汽轮机共5台。其中_____火电厂2台型号分别为N6-35-1和N12-3．43，生产厂家为青岛汽轮机厂；_____火电厂2台型号分别为CC6-3．43/1．27/0．39和N7．5-3．43，生产厂家都为杭州汽轮机股份有限公司；_____火电厂1台型号为N6-3．43-1，生产厂家为青岛捷能汽轮机股份有限公司。
1．2．3发电机5台，其中_____火电厂2台型号分别为QF-6-2和QF-12-2；_____火电厂2台型号分别为QF2-7．5-2F和QF-7．5-2，生产厂家分别为四川东风电机厂和山东济南电机厂；_____火电厂1台型号为QF-6-2，生产厂家为济南*电设备厂。
1．3建（构）筑物情况
_____火电厂：厂房、干煤棚、输煤栈桥、脱硫塔、锅炉烟道、#1烟囱80米（砖粉结构）和#2烟囱120米（钢筋混凝土结构）等建（构）筑物都不在此次处置范围内。
_____火电厂：厂房、干煤棚、输煤栈桥、脱硫塔、冷却塔（下底直径20m，上口直径12m，高30m，混合结构）、锅炉烟道、烟囱（底部直径7m，高78米，砖粉结构）等建（构）筑物都不在此次处置范围内。
_____火电厂：厂房、干煤棚、输煤栈桥、脱硫塔、锅炉烟道、烟囱（高60米，钢筋混凝土结构）等建（构）筑物都不在此次处置范围内。
第二章 对受让方总体要求
2．1（1）电力工程施工叁级及以上资质或火电设备安装工程叁级及以上资质或机电安装叁级及以上资质。（2）具有废旧物资回收资质（以营业执照为准，须提供公安机关或相关政府主管部门核发的特种行业许可证），且注册资本不低于100万元人民币。（3）单一主体不同时具备以上资质要求的，意向受让方须组成联合体开展资产的拆除与回收，联合体中拆除单位必须具有近5年内完成过拆除50MW火电机组项目一项以上的业绩（附原合同备查，并提交加盖公章复印件给甲方）且联合体中任何一方均不得有五年内的违约记录。组成联合体必须签订联合协议，联合协议须在办理意向受让登记时一并提交。（4）中国国*集团公司商业合作黑名单中所列的组织或个人（包括组成联合体）不得提交受让申请（具体名单以国电集团提供的资料为准）。（5）受让方经转让方资格审查通过后方可进场施工，因未能及时履行承诺造成的工期延误，参照《实物资产交易合同》相关条款进行赔偿。
2．2受让方必须具备三处同时施工的能力，在各拆除现场成立工程项目部，项目部组成人员包括经理、总工、安全主管、物资等主要管理人员。项目经理、总工、安全主管必须由电力建设单位的人员担任，并且熟悉火力发电厂系统、曾经担任过单机容量50MW及以上机组建设或拆除工程，并持有电力工程施工二级项目经理证或二级建造师证和建设部颁发的“建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书（安全B类证）”。
2．3确定的项目部组成人员（附人员名单和相关证件）不得随意变动，并用受让单位正式文件通知转让方。施工中如果人员变动同样用正式文件通知转让方。转让方有权利提出变更项目部的组成人员。
2．4管理人员必须提前3～5天办理相关机具、人员入场手续，待施工方案（包括专项方案）审批完毕、人员入场教育完成后，方可开始作业。作业的第一项工作是为拆除做准备，如现场办公条件、通电、通水、通路等，然后进行现场隔离。隔离完成后才能开始拆除作业。
2．5按照劳资关系给危险作业、特种作业人员办理人身意外伤害保险。
2．6拆除工程安全及履约保证金根据实物资产交易合同交付。
2．7拆除进度、物资转运除严格按照已制定进度网络图执行外,还应接受受让方的临时协调。
2．8按下表提供大型施工机械，表中所列的大型施工机械以及后续编制的专项施工方案规定的大型施工机械，不得在实际施工时俭省，如果出现此种情况，作为违章情况处罚，处罚额度为使用俭省机械的台班费，在保证金中扣除。
2．9大型施工机械要严格执行《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令二00九年第549号），办理入场报验手续，特种设备、作业人员必须持有政府有关部门颁发的相关证件，并在有效期内。
2．10金属切割使用量最大的耗材——氧气和乙炔，必须严格按照《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令二〇一一年第591号），从采购、运送到使用，必须符合安全规定。
2．11工程完工后编制竣工报告。
第三章 工程范围及特点、难点
3．1．拆除范围
3．1．1设备部分
3．1．1．1_____火电厂：2台锅炉、2台汽轮机、2台发电机、1台变压器、机力通风冷却塔、所有辅助设备、高低压盘柜、所有电缆及电缆支架。
3．1．1．2_____火电厂：1台锅炉、1台汽轮机、1台发电机、1台变压器、所有辅助设备、高低压盘柜、所有电缆及电缆支架。
3．1．1．3_____火电厂：2台锅炉、2台汽轮机、2台发电机、2台变压器、机力通风冷却塔、所有辅助设备、高低压盘柜、所有电缆及电缆支架。
3．1．2保留区域及设备。
3．1．2．1_____火电厂保留生活水取水系统及管路。
3．1．2．2_____火电厂保留生活水取水系统及管路。
3．1．2．3杨家湾、石坝、筒车坝三个火电厂未纳入本次拆除范围的建（构）筑物。
3．2系统隔离工作
拆除前需完成的系统隔离工作，由转让方另行处理，不在本次转让范围内。
3．3工程特点及难点
3．3．1施工场地有限，安全文明施工标准要求高、难度大，拆除工程时需保证拆除工作自身安全，且对机械设备装备能力要求较高。
3．3．2施工中设备拆除、装卸及清运、建筑垃圾及渣土运输工程量大。因此本工程的环境保护是文明施工控制的难点。施工过程中，要采取积极措施防止或减少粉尘、废气、废油、固体废物、噪声、振动对周边居民和环境的危害和污染。
3．3．3．锅炉、汽轮机、发电机设备的拆除，特别是大件的拆除，难度很大，承包方要具备同等电力设备安装或相应的建、构筑物拆除能力，需有专业的劳动力组织能力。
3．3．4．因本工程拆除设备量大，设备等运输量也非常大，为保证工期，故要求施工单位应具备大型起吊能力及大型车辆运输能力。
第四章 技术要求
鉴于本工程为分区域分批拆除工程，且存在施工场地有限、安全文明施工要求高、难度大、设备运输工程量大、工期要求严格等特点，为了保证拆除施工过程中的安全、文明卫生及在规定工期内高质量完成拆除工作，拆除工作必须严格按照以下技术要求施工。
4．1施工工期
根据_____有限公司关停火电厂设备实际情况，为保证工程进度如期实现，施工单位应从组织保障、资源配置、计划编制、计划过程检查与控制、协调管理等多方面采取措施。
4．1．1拆除分为拆除杨家湾、石坝、筒车坝三个电厂的锅炉、汽轮机和发电机（10月31日前完成，达到地市州经信委验收标准）拆除标准达到转让方的要求。
4．1．2工期保证主要措施
为保证工程进度如期实现，受让单位应从组织保障、资源配置、计划编制、计划过程检查与控制、协调管理等多方面采取措施，在保证安全的前提下，尽快完成本拆除工程。保证措施主要包括：
4．1．2．1组织措施保证。
4．1．2．2前期准备工作保证。
4．1．2．3资源配置保证。
4．1．2．4施工进度计划保证。
4．1．2．5施工协调管理工作保证。
4．1．2．6施工方案、工艺保证。
4．2．拆除现场总平面布置
4．2．1布置原则
4．2．1．1尽可能使场地布置功能齐全、紧凑合理、符合流程、方便施工。
4．2．1．2符合规程对安全、防火、防爆、环保等方面的要求。
4．2．1．3根据工程拆除的先后次序安排，尽量使得场地重复使用。
4．2．1．4力求节约用地，提高场地利用率。
4．2．1．5拆除的设备和建筑物应及时外运。
4．2．1．6符合总体施工进度要求。
4．2．1．7设备拆除与建筑物拆除、分散拆除与集中拆除、上部拆除与下部拆除、相邻之间拆除等，既相互制约又相互支持，乙方在施工中应按照批准的组织设计方案，进行合理谋划、精心组织。
4．2．1．8施工中禁止首先破坏承重、结构等关键稳定体系。如锅炉本体附属、受热面拆除完毕后，最后安排钢架拆除。
4．2．1．9工期较长的拆除分项，必须优先开工，做好高密度施工前的所有准备工作。
4．2．2生活、办公临建的布置
4．2．2．1由于现场场地较为紧张，生活区与生活设施由施工单位自行负责解决。
4．2．2．2现场办公用房由发包方统筹安排场地。
4．2．3生产临建的布置
4．2．3．1本工程为拆除工程，同时施工场地有限，原则上拆除范围内不安排生产临建设施。
4．2．3．2施工道路尽量利用现有厂区道路和拆除区域范围内的原有场地。
4．2．3．4现场不设堆放场地，拆除设备直接运出拆除区域。
4．2．3．5拆除区域内的临时工器具存放点采用集装箱，便于现场管理和移动。
4．2．3．6机具、材料（施工耗材）、报废物资分选和堆放，要由受让方统一管理。
4．2．3．7报废物资的分解作业场，要与拆除作业点保持安全距离，避免交叉作业。
4．2．3．8报废物资的堆放不能占用通道，同样也要与拆除作业点保持安全距离。
4．2．4拆除运输道路布置
4．2．4．1．施工区与生产区的隔离、厂区内施工的运输路线和道路划分、构筑物使用等都应统一进行管理并服从转让方的安排。
4．2．4．2．施工区域及通道原则上采取封闭管理和使用，根据工程进度的要求，逐段和分区域进行隔离。
4．2．4．3施工运输道路按转让方制定的运输线路进行布置和使用。
4．2．5现场排水、排涝布置
4．2．5．1现场排水以明-沟、盲沟、土沟、地下井点降水等相结合的方式在原有排水设施的基础上进行，排水设施的维护和疏通要做到日常化。
4．2．5．2承包方应配置必要的移动式潜水泵以备应急。
4．3主要施工措施
4．3．1组织措施
4．3．1．1在各电厂设置安全组织机构，落实专业人员进行现场监管。
4．3．1．2明确各级各类人员的岗位职责、工作任务和安全责任。
4．3．1．3建立本项目的各项管理制度。
4．3．1．4指定与发包方的工程联系人员。
4．3．2技术措施
4．3．2．1编制总体施工方案，总体施工方案作为投标文件，在招标过程中进行审查。
4．3．2．2总体施工方案必须包含总体规划、机构组织、机械和人力投入、总平面布置、进度网络图、施工难点、保证安全和进度的主要措施（包括费用安排）、需要编制的专项方案目录、安全文明生产措施、事故应急救援等内容。
4．3．2．3编制专项施工方案。根据总体施工方案确定需要编制专项方案的作业，如爆破拆除、基坑支护、大件拆卸（包括汽包、汽机、加热器、发电机转子及定子、除氧器及水箱等）等应编制专项安全施工方案，专项方案必须履行编、审、批手续后才能作业。
4．3．2．4开工前转让方应对拆除部分和生产系统涉及到水、电、气（汽）、油、煤等系统的作业，作业前由双方派人进行隔离措施确认，办理签证手续。
4．3．3安全、环境、职业健康
4．3．3．1安全目标
4．3．3．1．1不发生重伤及以上人身事故；
4．3．3．1．2不发生火灾事故；
4．3．3．1．3不发生交通事故；
4．3．3．1．4不发生传染病和集体食物中毒事故；
4．3．3．1．5不发生压力容器爆炸事故、机械与设备损坏事故；
4．3．3．1．6不发生环境污染事故；
4．3．3．1．7不发生垮（坍）塌事故；
4．3．3．1．8不发生影响在运机组的安全事件；
4．3．3．1．9不发生产生较大社会影响事件。
4．3．3．2．机构、人员和设施
4．3．3．2．1机构设置见2．2条要求。施工单位应对本拆除工程实施项目经理负责制，拆除过程中项目经理对本单位的安全工作全面负责，为施工方安全第一责任人。
4．3．3．2．2拆除工程项目部应设置专门的安全管理机构，配置专职安全管理人员和建立安全监督网络。专职安全管理人员必须经建设部建筑施工企业安全管理人员安全生产培训考核，持有国家注册安全工程师证或建筑施工企业安全管理人员安全生产考核合格证书。
4．3．3．2．3受让单位必须配置满足本工程安全施工需要的施工技术和管理人员。进入本施工现场的特种作业人员必须持有政府有关部门颁发的“特种作业人员操作证”，并在有效期内。
4．3．3．2．4必须配置满足本工程安全施工需要的机、具，特别是大型起重设备。所有进入施工现场的起重机械须经政府有关部门检测，并取得准用证。起重机械的安全保险装置必须齐全、有效。汽机主厂房内的行车，可在设备拆除过程中使用，操作人员必须持证上岗，使用前必须经过政府技术质量监督局进行鉴定。
4．3．3．2．5施工用电设施必须满足《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
4．3．3．2．6对设备、构件拆除后形成的孔洞、临边等危险危害因素，及时采取安装栏杆、安全网、盖板等相应的安全防护措施，并作好安全警示标志。
4．3．3．2．7对被拆除物可能坠落的范围，必须设置警戒围栏，指派专门的监护人员进行监护。
4．3．3．2．8拆除作业现场根据消防要求设置足够的消防器材，并时刻保持各类消防器材齐全、有效。
4．3．3．3管理措施
4．3．3．3．1作业管理执行《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004），各专业人员在作业中必须遵守相应的安全技术规程。
4．3．3．3．2在受让方的主要管理人员入场后，由转让方对其进行安全技术交底。
4．3．3．3．3受让方根据转让方的交底内容，对本工程进行危险危害因素进行辩识，将辩识结果以安全交底的形式，传达到每一位施工人员。
4．3．3．3．4熟悉拆除设备、建（构）筑物的图纸，了解拆除设备及建（构）筑物内水、电、气、汽、油等设备管线的分布及所处状况，掌握拆除工程涉及区域的地上、地下、相邻建筑的情况，确认待拆除的设备、建（构）筑物内各类管线已经全部切断，设备内无易燃易爆物品，管线内无残存的气、汽、油和化学制剂，电缆验明无电后方可开始施工。电缆拆除从已断开的电缆的一头开始（或两端同时进行），严禁电缆从中间剪断方式施工。施工时发现不明障碍物或者不明管线等，施工单位应当立即暂停施工，采取必要的应急措施，并及时向项目主管部门报告，经项目主管部门处置完毕后方可恢复施工。
4．3．3．3．5根据施工方案编制分项作业指导书或专项安全方案，并在施工前进行书面交底，参加交底的全体作业人员应签字。
4．3．3．3．6每天工作前，班组应进行“三查（查衣着、查三保、查精神状态）、三交（交任务、交技术、交安全）”，应对当日拆除的作业内容、危险因素及控制措施、监护人等交代清楚。
4．3．3．3．7与运行设备有交叉、接口的施工项目，应采取相关保护措施，严格执行“二票三制”。施工单位需提供具备“二票三制”相应资格人员的名单，工作票由业主签发。
4．3．3．3．8对下列危险作业项目必须办理安全施工作业票（不限于）：起重机械达到满负载的90%及以上或二台及以上起重机械抬吊作业；爆破作业；油管道、氢气管道的切割作业；起重机械（包括拆除的起重机械）安装、试吊与拆除作业。
4．3．3．3．9对拆除范围内需要采取保护措施或留用的（包括地上、地下）设备、管线，采取可靠的保护措施，并作好醒目的标志。
4．3．3．3．10建筑物、金属构架的拆除，应由上而下进行。严禁采用先掏空基础而使建筑物坍塌的方法。在同一建构物内拆除时，所有拆除工作应在同一层面上进行，严禁立体交叉拆除作业和同时拆除数层。严禁同时进行人工拆除和机械拆除。
4．3．3．3．11施工中必须拆除原有孔洞盖板、栏杆等安全防护设施时，应做好相应的防护措施。
4．3．3．3．12对拆除后的建、构筑物，要保持其稳定性，对不稳定物及时采取支撑、加固等措施。拆除过程必须明确专人负责监督，监测被拆除设备、建（构）筑物的结构状态，做好记录。当发现有不稳定状态趋势时，必须立即停止作业。所有人员应撤出危险区域，并向上级报告，及时采取有效措施消除隐患。
4．3．3．3．13对盛装过油或可燃气（液）体的容器或管道等设施应避免采用电焊、气割、砂轮切割机等产生火花的方法拆除。实在无法避免时，在动火前进行清洗、置换、吹扫，经测试确认容器、管道内无残留的可燃易爆物，方可施工。电、火焊作业时，应事先清除下方及周围易燃易爆物品，作业过程设专人监护，做好防护措施并准备好消防器材。
4．3．3．3．14与当地气*台建立联系，密切关注天气情况。施工中遇到雷雨、大风等恶劣天气时，应停止露天拆除作业。雨季施工应及时疏通管沟保证现场排水系统畅通，保证厂区不形成内涝。
4．3．3．3．15对现场要采取切实可行的控制噪音和粉尘措施。拆除过程中施工单位不得扰民，如与当地行政主管部门、当地居民发生矛盾，施工单位负责自行解决，转让方协助。拆除施工过程中如发生影响转让方正常安全生产秩序的情况，受让单位必须负责解决。
4．3．3．3．16严禁车辆超载运输，若造成厂区道路损坏，施工单位负责修复。
4．3．3．3．17拆除作业中形成的垃圾应从专设的垃圾通道内运下，严禁向下抛掷，垃圾通道下方应设置密闭的垃圾收集箱，并及时对其进行清理。
4．3．3．3．18受让单位进场前应与地方渣土、城管、交通等部门办理有关拆除废弃物、垃圾的装运、弃倒手续，并负责承担相应费用，甲方协助。准备足够的现场粉碎、装载及大型运输车辆。根据运输总量，排出每天应该完成的运输量，如出现完不成情况，应及时增加力能协调及投入。
4．3．3．3．19运输拆除物的车辆应按指定通道行驶，应避开上下班人流高峰时间，并遵守转让方有关规定。
4．3．3．3．20清运渣土的车辆应封闭或覆盖，残留有液体的管道、设备应在清除液体后运输或采取封堵措施，防止泄漏、污染地面。装载车辆装物时应保持一定余量空间，避免装载物抛、撒、滴、漏。受让单位对厂内运输道路应有专人定期清扫，确保环境整洁。
4．3．3．3．21原则上所有拆除设备、废弃物、垃圾等当天必须清运出现场，不得在拆除现场抽取钢筋。
4．3．3．3．22不得在现场梵烧废弃物。
4．3．3．3．23拆除施工区实行封闭作业，受让方应派专人巡视，严禁非拆除人员进入作业现场。受让方的工程管理人员由受让方发给通行证才能入内。
4．3．3．3．24物资回收人员不准进入施工围墙内装车，装车由拆除人员负责。受让方如果放行物资回收人员进场装车，转让方进行处罚甚至不办理物资出厂手续。拆除物资、设备等出门应接受转让方管理人员监督、核实，并办理出门证方可出门。拆除物资出门时严禁夹带其他非拆除物资，否则一经查实，按甲方治安保卫条例处置，情节严重者，报当地公安部门处置。
3．3．3．25施工人员进出厂门应佩带出入证，遵守电厂人员进出门管理制度。施工人员在厂内施工期间，除遵守施工单位内部规章制度外，还应遵守甲方相关规章制度；在厂外生活、活动期间，施工单位也应加强管理，不得发生火灾、火警、偷盗、打架、聚众斗殴等危害社会和谐、安定的现象。一旦发生，由地方公安部门解决，受让单位自己负全责。
4．3．3．4事故报告、调查与处理
4．3．3．4．1受让单位应按月（年）向业主报送《电力建设企业职工伤亡事故月（年）报表》。
4．3．3．4．2拆除工程中如发生事故，应立即启动相应应急救援预案，组织抢救伤员，采取措施防止事故漫延扩大，并保护好事故现场。事故的报告与处理按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令2007年第493号）的规定处理。
4．3．3．4．3为了加强对施工过程中违章现象的有效监控，按照《中国国*集团公司安全生产工作规定》第七十四条的要求，受让方应合同签定后、拆除施工前，向受让方交纳拆除工程安全及履约保证金并与_____有限公司签订安全协议。受让方在施工过程中发生不安全事件将按照_____有限公司有关规定和安全协议中规定条款进行考核，考核金额在保证金中扣除。
4．4施工设施
4．4．1生活、消防用水布置
4．4．1．1生活用水从就近厂区生活用水的水源点装阀门控制，统一管理。
4．4．1．2消防水利用原厂区的消防系统，与非拆除区域的系统分离，拆除区域增加施工消防水控制阀进行隔离，原则上拆除区域不重新布置消防水系统。
4．4．2施工区用水布置
施工区用水原则考虑利用拆除区域内原有供水系统，采取重新隔离的办法。根据拆除的具体进度逐一进行隔离、拆除，确保施工区的施工用水，原则不重新布置。
4．4．3施工用电布置
本拆除工程的施工用电原则是从业主指定的电源接入点接入，施工单位提供电源所用材料。施工所有临时用电统一从临时配电柜接出，便于现场用电管理。
4．4．4施工用气布置
施工用氧气、乙炔等现场用气采用市场上供应的合格瓶装气。氧气瓶、乙炔瓶在现场选择安全的存放地点，临时库房符合安全规定，安排专人保管，严格履行领用手续。
4．5力能管理
4．5．1生活用水由承担拆除工作的施工单位负责进行日常管理和维修工作。转让方提供水源，作为施工期间的工程用水。受让方在水源点加装计量表，施工用水价格参照当地水管部门确定的标准，受让方按水量向转让方支付费用。
4．5．2施工用水由承担拆除工作的施工单位负责上水管网的日常管理和维修工作。
4．5．3生活、施工用电，由受让单位电气专业人员负责日常管理和维护工作。计量柜以后的低压线路及配电箱由具体使用单位自行负责日常管理和维修工作。电能由转让方提供，受让方提出供量需求，根据实际情况确定电源点。在每个供电点安装计量表，施工用电价格参照当地供电部门确定的标准，受让方按电量向转让方支付费用。
4．5．4上述管理要求，受让单位应另行编制管理细则。因施工用电直接关系到工程的施工与组织、人员及设备的安全，必须加强用电管理，确保分管范围内的供电线路和设备的正常运行，本工程中至少采取如下保证措施：
4．5．4．1施工用电配电箱（盘）实现标准化（形式统一，颜色一致，并有明显的警示标志）。
4．5．4．2拆除区域内临时照明统一布置，根据拆除工程的具体需要，设广式照明。
4．5．4．3施工电源设专人统一维护管理，坚持每天一次的现场用电安全巡视制度，及时消除用电隐患。
4．5．4．4不得随意私拉乱接电源，如因工程施工需要，需向用电管理单位提出书面申请，内容包括：用电负荷、使用时间、结算方式、安全措施等。
其它
1．提供资料
1．甲方无保留的向乙方进行技术交底，尽可能的提供本项转让资产的相关资料。
2．乙方必须向甲方提供所要求的与拆除施工相关资质、资料和报告等。
2．其他约定
1．所有设备严格以现状交易为准，甲方不保证设备的质量、品质等，乙方办理竞买登记手续即视为对标的现状的充分了解与认可。
2．乙方按甲方提供的清单进行拆除，遇无法确认的设备和材料，需甲方管理人员现场进行确定后方可进行拆除工作。
3．协议生效
本协议自甲乙双方盖章之日起成立，自甲乙双方签署的《实物资产交易合同》生效之日起生效。与主合同具有同等法律效力。
本协议一式四份，甲方一份、乙方一份，甲方经纪会员执一份，重交所留存一份用于备案。
（以下无正文）
【本页为签字盖章页】
甲方签章：______有限公司
法定代表人：____（签字）
篇9
一、企业人力资源面临的风险分析
企业人力资源风险伴随企业发展的全过程，具有客观性、不确定性、危害性以及可知可控性等特征。目前，我国企业人力资源风险主要可归纳为如下几种：
1.招聘风险。招聘就是要甄选适合本企业工作和发展的合格人才，要看应聘者的教育、技能和其所拥有的经验，是否符合所应聘岗位的需求。员工是否具备较高的专业能力、技能和相关工作经验，这些将直接影响其日后的工作绩效。另外由于应聘者品行、性格等原因造成的虽有能力但不能踏实、稳定地工作的人，往往会给企业带来较大的招聘风险。
2.人员配置风险。就是企业在对人员配置任用、晋升、薪酬变动等方面由于决策失误产生的风险。用人就是要强调对人才的合理使用，使其在企业的生产、经营中发挥作用，创造利润。然而在实际人力资源管理过程中难免会出现用人不当、随意提拔、因人设岗等现象。在错误的时间把错误的人放在了错误的岗位上，人才价值将得不到合理开发和利用，使人力资本严重浪费。如果在关键岗位选用不称职的管理人员，也可能严重影响企业发展。
3.培训风险。企业培训的目的是为企业经营管理和持续发展服务，并不是“为培训而培训”。很多企业采取的培训形式是统一常规性培训，这种培训形式未按岗位需求或人员类型来进行，不仅培训效果大打折扣，企业收获不大，而且受训人员很容易钻企业的空子。例如接受完培训后又跳槽，给企业造成较大的培训风险。
4.绩效考核风险。又称绩效评估、绩效考评、考绩等。工作的绩效考核就是组织的各级管理者通过某种手段对其下属的工作完成情况进行定量与定性评价的过程。绩效考核的误差会直接影响企业的效益，甚至可能导致一个企业从兴盛走向衰落。绩效考核的最大风险就在于管理者没有遵循客观公正的原则，员工干多干少、干好干坏一个样，结果不仅严重抹杀了员工的竞争意识，也极度挫伤了他们的积极性。而且一般的考核都比较注重对业绩的考核，存在以业绩论英雄的现象，忽视了对员工工作态度、学习成长、对企业关注度等方面的考核，留下了风险隐患。
5.人员离职风险。人员离职容易产生的主要风险有：第一，人员离职后可能泄露商业秘密，尤其是掌握知识产权或核心机密的员工被商业竞争对手挖走后，将会对企业产生不可估量的恶劣影响。第二，突然离职后产生的岗位空缺。这是一些劳动密集型企业最常见的员工流失风险。一些关键岗位的人突然离职，对正在进行的项目会产生重要影响。一线员工的离职率过高，将导致岗位青黄不接，影响公司正常生产经营。有时在企业快速扩张阶段，扩张计划也常常会因为人员流失而搁浅，使得发展受限。第三，还有一些不辞而别的员工，未进行交接而擅自离岗，会给企业正常经营带来负面影响和财产损失。
6.劳资关系风险。劳资冲突的发生在企业中早已屡见不鲜，轻则自行协商解决，重则诉诸法庭，闹得沸沸扬扬，结果导致企业形象与财力俱损。
二、化解企业人力资源风险的措施
要保持企业的核心竞争力，就应当对人力资源管理有一个科学、全面的认识，要突破旧观念、旧体制、旧做法，引进新的管理理念，努力实现人力资源管理创新，有效防范风险，并将风险转变为机遇。
1.管理者要树立科学的人力资源管理理念。企业管理者要将人力资源部门建设为既是人事行政管理的办事机构，又是领导班子实施人才战略的参谋部。人力资源管理部门要从传统的主要从事人事行政管理和事务工作中走出来，将人力资源能力的开发与广纳人才放在战略的位置，作为工作的重中之重。要改变由最高领导层任用人才的传统行为，通过建立和完善人力资源管理的组织制度，保证和促进人才脱颖而出。
2.突出人力资源战略管理和制度化、规范化管理。人力资源管理必须突出从战略的高度和制度化、规范化方面加强管理，强调发掘、发挥人力资源的能量，增强组织、集团的凝聚力，增强人员的使命感，保证组织目标的实现。重点要建立发现、开发、聘用、考核人才制度，建立科学、公平、可操作的考核评价制度和激励机制等。
3.加强人力资源管理部门专业化建设。人力资源管理职能包括人力资源配置、培训与开发、工资福利、制度建设等4个方面，这些职能相互连接，大多数企业都是由人力资源部门一揽子管理，但由于社会专项服务业的发展，这些职能也出现分化。因此，企业可根据发展需要，将有些职能，比如培训向社会服务转移，或在组织部门各层次间分工，以达到其在特定环境下的最佳管理并降低成本的效果。另外，可推行人力资源浪费问责机制，促进人力资源管理专业化。
4.有效控制企业人才流动率。在市场经济条件下，人才的流动是客观法则，这也是管理中“鲶鱼效应”的体现。一方面要密切关注企业员工，特别是企业人才的流动比率，对异动情况要及时分析，找出原因，加以解决；另一方面也要在企业中保持一定的人员流动比例，以提高企业活力。要完善工作绩效评价系统，将定性考核与定量考核结合起来，结合用工制度，建立起有效的晋升、晋级制度与灵活的激励机制，激励员工的勤奋敬业与创新精神。
5.坚持以人为本，努力实现企业和员工共同发展。企业要把完善用工制度和塑造企业的新型劳动关系结合起来，建立健全先培训后上岗和培训终身化相结合的制度，不断地提高员工素质，增强创新能力。要帮助员工开展职业生涯设计，建立职业发展中长期目标，以实现个人和组织的共同发展。要在保险、福利的基本项目社会化保障的基础上，根据不同的工作性质、特点，开展不同层次和多样化的福利项目。另外，要建立独特的企业文化，营造企业良好的发展氛围，切实增强员工群体观念，培养团队精神，持续地改善职工生活质量，提高员工的集体归属感和事业成就感。
6.建立企业人力资源风险预警机制。通过及时预警发现人力资源管理中的风险，并采取必要的措施，进行干预，消除不利因素。一是人力资源学历与职称预警。企业人才是由核心操作工人、核心技术人员、核心管理人员组成。他们之间应有一个基本的学历结构、职称结构和数量化，如果达不到企业生产经营的基本要求，则警示企业人力资源质量不能适应企业发展，其因素可能是人才不足或培养和引进企业核心人才的力度不够等。 二是人员健康、年龄情况预警。根据行业特点，企业人力资源的健康状况、年龄结构等应控制在一定范围。若员工总体健康水平较低、平均年龄过大，则警示企业后继发展资源不足、或人员缺乏必要流动性；若平均年龄过小，则警示企业留住人才的能力不足，引进人才力度不够等。三是人员工作态度预警。如果企业中有一定数量的员工工作消极、形式主义漫延、对企业不满情绪增加、互不协作、成员之间暗斗、自我实现机会少等，则警示企业可能有部分人员已进入到退出期或企业核心人才形成机制中的激励机制可能出了问题。四是员工工作能力与业绩预警。如果一定时期内不能完成企业经营目标或一定时期内没有新产品、新工艺、新技术、新窍门、新措施，或一定时间内经常性的决策失误、企业业绩停滞不前等，则警示企业人才流失严重，或培养引进人才力度不够，或人才退出机制没有发挥有效作用。
7.加强人力资源合规性风险控制。从招聘、签订劳动合同、办理社会保险直至解除劳动合同这一系列流程，应严格遵循国家相关的劳动法律法规的约束。如在招聘员工时，应履行一定程序，防止招聘尚未解除劳动合同的劳动者，或者负有履行竞业禁止协议义务的劳动者而承担连带赔偿责任。对公司出资进行的专业技能提升等培训，应与受训员工签订协议，明确约定受训员工的服务期限及违约责任等，防止员工恶意跳槽，损害公司利益。在处理违纪员工时，应按法定程序操作，根据公司制定的劳动纪律、规章制度进行处罚。
篇10
结束一年的工作，作为项目经理的我们应该要做好述职报告，对这一年的工作进行分析。那么你知道项目经理的述职报告要怎么写吗？下面小编为大家整理2021项目经理年终述职报告范文5篇，欢迎阅读，希望对大家有帮助！
项目经理年终述职报告(一)尊敬的领导：
本年度在公司领导的带领和关心下，在同事的帮助和配合下，使我在项目经理的岗位上逐渐成长起来，过去的一年中通过在施工现场的实践及公司内部的培训课程，在专业技术上、现场管理方面、竞投标的策略方面以及与装饰单位在施工中的交接面配合上等方面的技能都有了显著提高;并在公司领导的提携指导下对管理部门方面也有了一定的认识，以下便是我对一年来工作的汇报：
一、强化形象，提高自身素质
为做好项目经理的工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。工程部工作最大地特点就是“计划性”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，并阶段性的对部门项目经理进行有针对性的管理目标，如周工作计划、项目施工日志检查、部门例会制度等，以对工作需要在各个工地现场及材料分包等处跑动的项目经理进行管理。
二、强化职能，做好服务工作
工作中，我注重把自己融入于部门员工中，作为一个基层干部除了要做好部门建设的工作及本职工作外，还是做好对员工的服务工作，在部门职员需要帮助时要主动的帮助其解决问题，以保证部门各项目的顺利进行。一是认真办文。公文是传达公司政策、意图的载体，公文的质量和水平直接影响司令的畅通，撰写了工程部作业指导书;工厂发货流程图及说明，细化到各个细部节点的分解流程;二是严格办会，工程部从无到有，从成立到部门制度初具雏形，到每周三固定的项目问题研讨会;每周六固定的部门例会制度，有效的落实了领导的安排部署，保证了工作的顺利进行。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但还存在许多不足，主要是思想解放程度还不够，对待问题时站的高度还不够，距离做一个合格的部门主管还有一定距离，管理上严肃性还不足，部门建设工作的严密性还欠缺，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
回顾一年的工作有成绩也有缺点，在下一年里我会秉承公司“务精、务实”的企业精神，学习专业知识，工作要做得更加细致，多思考多看书勤用脑，不断提高自己现场管理能力，并在工作中虚心请教，多了解装饰工程的知识，以便能够在工作中更好的与装饰单位配合好，将工作做得更好，顺利地完成每一个经手的项目，让自己成为一个符合公司形象的合格的项目经理。
此致
敬礼!
述职人：___
2021年_月_日
项目经理年终述职报告(二)尊敬的领导：
我叫___，现任__项目部经理，根据上级的要求，就本人一年来在工作中的主要情况述职如下，请予以评议。
一、务实创新、夯实发展基石
__项目部承建了__煤矿副立井、回风立井两个井筒的施工建设任务，是__首座设计年生产____万吨的矿井，也是我处首次打入__市场的关键性工程，在项目组建之初，我们就遵照管理理念。在施工过程中，班子成员精诚团结，恪尽职守，带领广大职工充分发扬“勇争第一”的企业精神，取得了一个又一个可喜的成绩。
二、强基固本，工作中展风采
我们把加强职工队伍建设作为基础性工作来抓，总结提炼出了“5+3”培训教育模式。在新工人入场前严把“五关”。一把健康关，联系县医院对新工人进行体检，对高血压、心脏病、传染病患者一律不得录用;二把体能关，对体质弱，不能胜任井下工作的不得录用;三把文化关，对初中以下文化及智能低下的不得录用;四把培训关，所有人员必须经过72小时安全教育，对考试不合格的不得录用;五把合同签订关，对考核合格人员，必须签订劳动合同，否则不准录用。
新工人录用后，我们坚持开展经常性的培训教育，坚持“一日一题”(每天为职工讲授一道安全知识题)，“一日一案”(每天为职工讲解一个事故案例)和“一月一考”(每月对职工学习的安全知识进行一次考核，不合格的进行补考，并给予相应处分)，以此提高职工的安全意识和自保互保能力。同时，我们还采取了“以师带徒”、“互保联保”、签订安全承诺书等多种行之有效的办法提高职工队伍整体素质。
三、严抓细管，促进体系建设
为抓好安全责任落实，我们建立了“四位一体”的安全保证体系。项目经理把全面，支部书记搞协调，安全副经理抓落实，岗员、网员盯现场。我们将班组建设作为创新安全管理的突破口，规范了班前程序，制定了班前会制度，严格按照“六必讲”的要求，重点对本班的施工任务分解到每个职，对各个岗位的注意事项进行讲解，对不安全人进行模排，对职工应知应会进行提问，用规范而严格的班前会制度使职工入井前知道“干什么”、“防什么”。
四、精细管理，提升项目收益
加大了项目内控力度。重点加强了对项目部工、料、机等直接成本费用和非生产性费用的支出监控，严格物资采购的各个环节，抓好成本超支的源头。细化了项目部与区队、班组间的承包考核，把经济承包责任制层层落实到位。提高了项目管理水平。项目部大力开展“修旧利废”和“以旧换新”活动，对使用过的旧风镐、旧风钻、旧风带、废风镐钎重新维修利用，对旧劳保、坏工具、坏配件、坏电器等实行以旧换新，严控成本，杜绝浪费。
项目部按月召开经济运行分析会，会上实行了“每人一提”制度，每名经管人员围绕本质工作提出一条合理化建议，并予以奖励，以此促进经营管理，堵塞经营漏洞;二是降低了非生产性费用支出。项目部制定了业务招待费、差旅费和办公费用等管理制度，并严格控制和使用。“以成本管理为核心，以基础管理为重点”的精细化管理制度，进一步细化区队、班组成本考核，继续完善“每月一提”和“以旧换新”制度，严控项目部非生产性费用发生。提高了职工节约意识，有效杜绝了铺张浪费，节约了建设成本。
我工作中虽然取得了一些成绩，这都是部门领导的大力支持及项目广大职工共同努力的结果，我只是发挥了自己应有的作用。但由于本人的能力所限，实际工作与处领导的要求及广大职工的期盼还存在一定的差距。今后的工作中，我将与班子成员共同带领项目广大职工拚博进取、迎难而上，确保各项任务指标圆满完成，为我处整体发展做出更大的贡献!
此致
敬礼!
述职人：___
2021年_月_日
项目经理年终述职报告(三)尊敬的领导：
一年来，在上级领导的支持和同事的帮忙下，我认真履行自我的职责，突出施工生产管理，以提高队伍素质为重点，以强化管理为手段，抓好项目管理工作，加强自身的道德品质修养，使我项目部员工的思想政治素质不断提高，管理工作不断进步，较好地完成了各阶段施工生产任务。现对本年度工作进行述职报告如下。
一、用心采取的措施，精心组织、精心管理
项目部除设立一名专职安全员外，各工区也层层设立专职安全员共计24名。将安全工作提高到了前所未有的高度。质量方面，绝不放松，强化强施工过程控制，坚持施工质量检查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制。通过完善内部承包机制、制定循环奖励措施及月目标任务考核奖等手段，极大的提高了员工的劳动用心性，部分的缓解了因资金紧张带来的消极影响。
通过不断完善施工工艺，合理安排人员，精心组织，精心施工，在全体员工的努力下，施工产量不断提高，效率不断提升。项目部每月8日定期召开成本分析会，认真分析上月存在的问题，找出不足，层层落实，下月改善，要求各项比较实现数据化，数据务必真实可靠，施工现场的每一个环节，层层控制，每道工序都做到有据可查，为了确保数据的准确性，做到每班质检工程师和领工员进行现场收方互相复核签认，确保了数据的真实性。
继续加现场礼貌施工管理，根据实际成立了第一礼貌施工班和第二礼貌施工班，总人数__人。专门进行礼貌工地建设相关工作，持续工地卫生清洁，使道路干净畅通，洞内道路干净整洁，在渗水较大，无轨运输的状况下随时都可穿皮鞋进洞。各种设备物资标识齐全，堆放有序。用心与总指和地方环、水保主管部门联系，主动邀请其进场检查，征求意见，逐步完善环、水保方案、措施。进入冬季，天气寒冷，千方百计筹措资金，尽快发放工资、奖金。
二、及时总结，及时调整
项目部定期组织进行安全、质量、环水保等有关方面的检查与总结，总结成功的经验和存在的不足，成功的加以推广，不足的采取措施防止再犯，使工作在一个良好的循环状态中前进。以质量保安全、以安全保进度，全面细致，人性化的管理，以人为本，有制度、有落实，人人重视安全质量，人人实施安全质量。
三、注重自身修养，努力做好表率
领导的行动就是无声的命令，“其身正，不令而行”。因此，我把加强自身修养，努力做好表率，做为实现领导的重要方法。不断丰富知识，提高工作潜力。认真履行岗位职责，精心做好本职工作。严格约束自我，力求做到公平公正。自觉遵守各项规章制度，不搞特殊化，注意勤俭节约，不搞高消费娱乐活动。办公条件因陋就简，控制奢侈浪费。工作中实行“对事不对人”、“实物工作量考核”原则。
四、存在问题
自我虽然做了一些工作，但与上级领导的的要求和岗位职责相比，还有不小的差距。主要方面是生产成本控制不力，居高不下。分析其原因：进度压力大，造成人工、材料、机械设备投入过大。业主实行动态设计管理，项目内部承包机制需不断完善。资金紧张、环境恶劣、交通不便，造成材料成本加大。说明我的工作力度还不够，这些需要在今后工作中改正。在以后的工作中我会再接再厉。
此致
敬礼!
述职人：___
2021年_月_日
项目经理年终述职报告(四)尊敬的领导：
在分公司领导的信任和培养下，我于年初被任命为__项目经理，至今已有一年的时间，在分公司的大力支持和关心下，项目部各项工作进展顺利，现就近一年来的工作述职如下：
一、工作方面
工作上，我处处以身做责，处处严格要求自己，做到示范作用。由于业主要求节后尽快进场，我组织设备及人员赶往电站展开工作。在预埋阶段，电站地理位置偏僻，交通和通讯极为不便，这给电站物资采购和电站安装工作带来诸多不便。在克服厂内设备缺陷和设计施工图纸不全的状况下，我带领项目部成员顺利完成了前期预埋工作，得到了业主的肯定。
进入直线期以来，由于厂内设备延期交货以及设备的设计、制造都存在较多缺陷，这给安装工作带来较大难度，并造成安装工期延误。为了不影响业主的发电计划，让厂内设备缺陷在短时间内得以解决，我组织项目部现有的人力资源，有序的展开工作：咨询厂内技术专家、组织骨干人员研究处理问题的方案，并充分的利用有效的时间组织人员加班加点。
二、项目管理方面
在人事管理方面，我始终坚持以人为本的管理理念，根据工作需要和气候特点，在征求广泛意见后，制定作息时间：限度的解决和改善生活、住宿、医疗及施工条件，为员工解决后顾之忧，让大家全身心投入到工作中：根据每个人的技术水平和工作特点合理搭配施工班组，充分发挥每个人的特长，从而到达提高工作效率的目的。
在质量和安全管理方面，设置专职安全员和施工班组三检制，坚持安全第一，质量为本的施工管理理念。对大件设备的吊装，都进行安全技术交底，制定可靠的施工方案：对所有施工人员进入施工场地务必正确佩戴劳动保护用品，高空作业要求务必系安全带：施工电源等危险源都设置醒目标志。安装作业严格按照图纸、设计文件施工，作业前先进行技术交底，确保施工质量。
在施工协调方面，与各施工单位和睦相处，搞好与业主及监理单位的关系，解决项目部内存在的问题，建立一个团结、和谐、互助的施工团队。并协调业主方按照施工进度，及时组织设备及材料进场，做好各种工期延误资料的相关手续。
财务管理方面，严格控制各阶段的施工成本，按照公司规定认真做好现金流水账和总分类账，并按期进行财务报销。鉴于克思口电站交通不便的状况，尽量做到少次多量，对于辅消材料和设备、工具均由专人管理，杜绝各种浪费现象发生，从而到达降低成本的目的。
三、学习方面
通过一年来的工作中，让我深刻体会到，作为项目管理者还有许多东西需要去学习，主要是在项目总体施工策划方面还缺少经验。只有在掌握了丰富的理论知识，积累丰富的安装经验后，才能在实践工作中更得心应手。我深知自身有许多不足和需要完善的地方，我将在以后的工作中努力学习，不断总结，扬长避短。
此致
敬礼!
述职人：___
2021年_月_日
项目经理年终述职报告(五)尊敬的领导：
您好!
2021年，是我人生中比较重要的一年，由于工作方面的需要和上级领导的要求，我在年初就进入__担任项目经理，当时感觉担子很重，压力也很大，但是在上级领导的支持和同事的帮助下，我认真履行一名优秀项目经理的职责，在保证施工人员安全和施工产品质量的基础上，突出施工生产管理，提高各个施工队伍的素质，认真总结经验和教训，细化施工任务和目标，强化施工管理，切实抓好项目管理工作，同时另方面也抓好思想政治工作和党建工作，加强自身的道德品质修养，使我项目部员工的思想政治素质不断提高，管理工作不断进步，很好地完成了公司安排的全部施工生产任务，也获得了业主及兄弟单位的认可和好评，简述主要工作如下：
一、克服各种不利因素，坚决保证完成施工任务，扭转局面，为转亏为盈奠定坚实基础
进入工作角色，我和同事们就认真总结经验和吸取教训，抓住项目以施工为重点的施工理念，连续克服年初的资金紧张、施工环境恶劣、既有线施工复杂的各种困难，保质保量的完成施工任务，保住一个作为高速公路施工企业的根本，为争取利益奠定坚实的基础。
二、制定切实计划、采取恰当措施，保安全、重质量、强化管理制度和体系
1、按照现场实际情况制定合理可行的施工计划，并进一步完善各项安全质量规章制度、完善管理体制，通过这一年来的施工生产实际，进一步完善安全、质量等管理体系。
项目部设立一名专职安全员，安全工作提高到了前所未有的高度。质量方面，绝不放松，强化强施工过程控制，坚持施工质量检查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制。
2、建立合适的奖罚制度，调动员工的积极性，通过完善内部承包机制、制定循环奖励措施及月目标任务考核奖等手段，极大的提高了员工的劳动积极性，部分的缓解了因资金紧张带来的消极影响。
3、提高生产效率，降低生产成本，通过不断完善施工工艺，合理安排人员，精心组织，精心施工，在全体员工的努力下，比业主要求的工期提前一个月完成并交验。
4、加强成本控制，积极配合公司内部的各项数据录入工作，项目部每月定期召开成本分析会，认真分析上月存在的问题，找出不足，层层落实;
还专门成立数据采集及录入部门积极配合公司的各项要求。
5、建设文明工地，协调好地方关系，进一步加强现场文明施工管理，成立专门负责文明施工的领导班子，进行文明工地建设相关工作，比如：保持工地卫生清洁，使道路干净畅通，对桥梁外部进行装饰，各种设备物资标识齐全，堆放有序等等，积极修复和协调业主、监理、设计及地方的各项关系，用汗水、笑容和工作成果来挽回公司的信誉和他们对公司的信心。
6、认真协助业主指挥部搞好由于高速公路封闭以后当地老百姓的出行问题和地方水系的畅通，积极出人、出机械、出材料修复道路、排水、挖沟和做坝。
7、关心员工生活、丰富其精神文明生活、提高个人修养，增加团队的团结力和凝聚力。
保证员工工资的到位，建立项目部的阅读室和活动室，积极组织各种集体活动，增加员工之间的配合和协作的能力。
8、加强党建工作，培养新的党员。
重视和加强党建工作，经常组织党员共同学习、研讨、把握其思想动态、积极开展批评和自我批评工作，提高党性和觉悟，发展优秀人才成为党员，培养祖国的栋梁。
三、完善自我修养、提高自身业务水平，做一名优秀的领导
1、挤出时间，通过阅读和学习来丰富知识和提高个人修养，完善自身的价值观和世界观。
2、廉洁奉公、公平公正、遵纪守法、做好本职工作和履行岗位职责，不搞特殊化，注意勤俭节约，不搞高消费娱乐活动。
办公条件因陋就简，控制奢侈浪费。工作中实行“对事不对人”、“实物工作量考核”原则。
四、定期检查和总结，及时发现问题、解决问题
项目部定期组织进行安全、质量和技术等有关方面的检查与总结，总结成功的经验和存在的不足，成功的加以推广，发现存在的不足及时采取措施防止再犯，使工作在一个良好的循环状态中前进。
以质量保安全、以安全保进度，全面细致，人性化的管理，以人为本，有制度、有落实，人人重视安全质量，人人实施安全质量。
五、存在问题
这一年来，自己虽然做了一些工作，也取得一点成绩，但是还是存在是生产成本控制不力，工作不够细致和全面的问题。
分析其原因：
1、进度压力大，造成人工、材料、机械设备投入过大。
2、资金紧张、既有线施工交通复杂、安全资金投入过大。
3、有些方面考虑不周、安排不够妥当。
以上说明我的工作力度还需要在今后工作不断的完善。
述职人：___