驾驶培训理论范文

导语：如何才能写好一篇驾驶培训理论，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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首先，驾训机构必须特别注重理论教育培训工作，在拥有雄厚的理论师资力量的基础上，发挥理论教员的作用，努力将本单位的教练员培育成既能在教学中做好驾驶操作示范动作，还能讲解操作要领、操作规程及其理论根据。

其次，驾训机构应当统一安排有教练员陪读的新学员上理论课，把交通安全和交通运输法律法规，汽车机械常识，汽车安全驾驶操作规程等基本原理，较为系统且有目的性地灌输给学员。要丰富理论课的形式和内容，比如阐述汽车给人们带来的便捷、舒适，会让学员对学习驾驶产生兴趣，反之告诫汽车在给人类带来巨大利益的同时，也给人类带来诸多祸害，会让学员提高安全防患意识。通过挂图讲解车辆是由哪些最基本的部件组成、车辆的动力来源和动力转换以及车辆各部件的构造和功能，让学员好学好动。

再次，驾训机构应当把理论教学和复习备考理论及术科考试相结合，把理论教学和教练员术科施教有机结合，促使学员理论指导实际，及早地悟出驾驶原理，尽快掌握操作要领，提高各个科目的考试合格率。

从学员应试的角度来分析，术科考试在很大程度上测试学员的交通法律意识、交通安全观念及其操作规程。可以断言，接受过专题的较为系统的理论培训的，能将汽车理论和交通法律法规贯彻指导场地操作学习及其路面驾驶学习的学员，在接受术科考试过程中，必将更能从容应试，考试合格机率也必将更大。

从学员考取驾驶证角度来分析，学员接受过专题的较为系统的理论培训考试合格后，驾驶车辆参与交通必将更能自觉遵守道路交通法律法规，安全、文明行车。

俗话说“一通百通”指的是做事情，学技艺首先应当掌握理论，道理通百事通。搞经济要靠理论来指导，做学问要靠公式来解题，学开车同样只有通过先了解汽车构造、基本原理、交通通行原则、操作规程及其交通安全、交通运输规则，掌握驾驶技能才能事半功倍。

我校二十一年来的教学经验充分说明了理论先导的重要性和实际收效。以近三年以来我校出炉三十岁以下的学员三个科目一次性考试作统计比较。大专院校毕业生考试合格率为95%，而高中之前辍学和高考落第的社会青年考试合格率仅为67%，比差28个百分点；参加我校理论辅导课出席率达100%学员，一次性考试合格率为78%，而缺席理论辅导课的学员一次性考试合格率仅为34%，比差44个百分点。

以我校48名教练员施教术科作比较，原来从事交通运输工作且具有助理工程师以上职称的教练员有14名，他们的学员一次性考试合格率为91%，而其他24名教练员的学员一次性考试合格率仅为42%。

上述数字表明理论先导，理论教学结合术科培训，无疑是驾驶培训的必经途径和必要方式。然而，如何展开理论先导，因人施教就显得尤为重要。

因人施教，即针对学员的特点和个性施行教学。这就需要教练员不仅要具备良好的驾驶技术，还必须具备一定的汽车理论基础知识。

在术科教习培训中，教练员应当通过做示范动作并讲解动作要领及其理论根据，让学员理解和知会操作要领，并通过对学员模仿动作进行讲评，促进学员掌握驾驶技术。

因此，驾训机构可以把本单位的教练员分为两大类，一是熟知车辆机械原理学历高的师傅，称为“理论型”驾练员。二是虽曾经从事职业运输职业但学历低的师傅，称为“操练型”教练员。同时把新招收的学员以文化程度、体质技能以及年龄性别差异分为若干类别，如知识分子型，年老妇女型和青年工友型，区别特性或个性因人施教。

佐证一，某高校林教授瘦小体弱且疾病缠身，2011年秋来我校学开车，刚进入场地驾训初级阶段，因体能差顿感畏难，主动提出放弃考取驾照。经我校调整换上“理论型”的小傅师傅调教，通过小傅师傅对其汽车构造和驾驶规程讲解，示范动作结合手把手演示，分解动作结合讲评，林教授茅舍顿开，随即领悟驾驶要领，学车热情激增，二个月后程教授顺利地一次性地通过科目二、科目三考试，之后的五年林教授没有严重交通违法和交通事故记录。

佐证二，同济大学土木工程硕士优秀毕业生陈某某2012年夏天来我校学开车，经我校指派“理论型”师傅小吴任术科教练，进桩考模拟场地第一天，陈硕士在观看演示和倾听讲解时提问特多，从汽车动力的转换传递到离合器分离原理，从制动迟滞时间到蝴蝶型场地几何线形和转弯弧度，无所不问，一连串的为什么，几乎把交通学校毕业从事多年驾驶培训工作兼汽车维修的小吴师傅应答不接，真所谓功夫不负有心人，陈硕士仅通过三个上午练习场地，便一次通过科目二考试，且领取驾照后的驾驶技术堪称好手。

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关键词：教师网络培训；网络评价；评价体系；网络课程

网络课程作为一种重要的数字化学习培训资源，也是当前教师继续教育信息技术与课程整合的关键。网络课程培训使培训信息的传播方式发生了改变，它给受培训教师提供了大量便捷的学习机会，丰富的教学环境和教学资源。不仅解决了教师的工学矛盾，而且使培训活动更加自主化、个性化，使培训的针对性、实效性大大增强，同时，网络课程培训也是校本研训的强有力支撑，这些新变化，更加剧了对教师网络培训效果动态评价的复杂性。因此，构建新课程改革背景下教师网络培训评价体系既是教师专业发展与培训机构的双重需要，也是作为教师网络培训教育质量保证的重要一环。

一、教师网络培训评价及其优势

评价是一个持续的过程，它通过定期检查教育实践，及时提出改进策略，修正和增进机构的内部运作和教育实践，同时也是一个判断教育实践过程、结果、效率等，系统地收集、分析和解释信息的过程，从而供决策者考虑合理的行动方案参考。评价一般有两大指标：“成绩”和“价值”(sexiven，1991)。“成绩”是指在质量或业绩方面的评价；“价值”则是指重要性方面的评价。

教师网络培训评价宜根据具体的评价项目而确定，范围很广。包括教学管理、课程和学习材料；作业和考试；学习支持服务；教学资源和设备；网上学习环境；技术运用；网络学习培训体验；知识和技能的获得；培训主办方的师资等。问卷法是教师网络培训评价中最常用的方法，但还要结合其他一些方法使用，包括文献分析法、小组访谈法、个别访谈法、观察法等，才能更加有效。

教师网络培训评价体系的优势主要表现在以下几个方面：

1．网络服务器，可以长期、动态的存储大量的个人信息，而且所有信息以数据数字化的形式存储，有利于进行检索、查找、增加、删除、计算、统计等一系列工作。

2．评价各方面人员可以在自己最合适的时间参与评价活动，保证信息的有效性和真实性。

3．通过系统的交互，减少评价主体和评价客体的直接接触，避免了评价人员对学员主观印象产生的影响，保证对每个评价对象一视同仁。

4．评价信息的个性化和网络的开放性并存，有利于针对各个评价对象作出个性化的评价策略，提供个性化的诊断；同时也利于和其它相关评价主体活动之间的信息交流。

5．评价过程的公开性保证了评价工作的透明性，维护了评价的公正性。

6．通过对评价对象多维度、多方位、多层次的评价，提高评价的信度和效度。

二、建构主义学习理论与多元智力理论是教师网络培训评价体系的理论依据

社会建构主义主要研究社会中的个人行为，强调的是社会交互作用和按文化方式组织的活动。该理论认为，知识无法通过教学过程直接灌输给学习者，学习是通过参与社会实践和文化活动，与他人进行社会互动的行为／过程。学习处于丰富的社会情景中，强调知识的建构就是共享经验，是多种心灵的相互交互，亦即知识是通过个体社会性地参与交流、活动，共同解决问题垸成任务而获得的。而由美国心理学家加德纳(H・Gardner，1983／1993)提出的多元智力理论认为，人至少具有八种智力，这八种智力是：语言、数学逻辑、视觉空间、身体动作、音乐、人际、自然观察与自我认识智力。每个人都有多种智力，这些智力会以不同的方式进行组合和运用以解决不同的问题。因此，每个人的智力的外在表现形式是不同的，有的人擅长这一领域，而有的人则擅长其它领域。

因此教师网络培训中对学习的评价应以学员主动建构知识的能力、协作学习贡献大小、意义建构的完成情况来衡量，树立全新的教师继续教育培训观，注重评价的多纬度、个性化、发展性和过程性，关注学员的情感、态度、价值观，设计出适合学员特点的课程、课件、教法和评价标准，充分发挥计算机技术、多媒体技术、网络技术、广播技术融为一体的教师培训网络的优势，从而帮助学员扬长避短、发挥潜力。

三、教师网络培训评价体系构成

评价指标体系是评价标准的具体化、行为化，具有可测性，是整个网络评价的核心部分。目前教师网络培训评价体系的主要构成为：

1．课程开发评价

在网络培训课程的开发、设计和传递过程中，应建立一套最低标准的指导策略。如教学媒体的选择应根据学员的学习情况环境进行选择，而不是目前所具备的设备条件；定期检查教学内容，以保证教学内容达到课程设计的标准。在网络培训课程开发中充分考虑到学员的分析能力、综合能力和自我评价能力的发展，并把这些内容作为网络培训课程学习要求的重要组成部分。

2．教学过程评价

教学过程中应充分重视教师与学员之间的相互交流，对学员完成的作业以及提出的问题进行及时和建设性的反馈；在评价过程中既要面向全体学员，又要关照个体差异，要注意把握梯度，不能对所有学员用同一的标准。同时在教学过程中应提升学员的科研能力，其中包括资料的收集、整理和分析能力等。

3．培训教师评价

在网络培训课程开发过程中，应为教师提供技术支持并鼓励教师运用各种技术手段提高教学质量和教学效果；帮助教师完成从传统课程培训走向网络课程培训的转变；向教师提供技术指导，让咨询人员来帮助教师解决运用网络过程中出现的各种问题。

4．学员学习效果评价

使用多种评价手段和标准，对学习效果进行多方面的评价；定期检查学员的学习情况，保证网络教学的有效性和实用性。这种评价正是坚持“以人为本”的理念，使教育教学评价重新回归于学员在教学中的完整而真实的表现，回归于促进学员的发展这一根本出发点。

四、教师网络培训评价中应注竟的几个问题

1．网络培训评价目的上，突出网络课程评价的整体性和综合性

评价不仅是要甄别和选拔学员，而且更是促进学员发展，挖掘学员潜能，尊重个性，鼓励创造，使每一个学员具有自信心和持续发展的能力，而且这种发展能力不是指某一方面知识与能力的获得，应是全面素养的提高，突出以评价促进专业发展的功能。此外，应倡导运用多种方法综合评价学员在创新意识和实践能力等方面的进步与变化。

2．网络培训评价过程中，体现形成性评价和终结性评价相结合

传统评价中，评价者只看到学习结果，不注重过程，往往忽视学员的问题解决思路及方法、学习过程中灵感的进发、自己优势领域的展现等方面，不利于学员体验成功，增强自我效能感。因此，网络培训评价既要

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重视学习结果，也要注重学习的过程，把形成性评价和终结性评价有机地结合起来，主要让学员自己通过评价工具记录自己学习的全过程。从这些记录中，可以看到自己成长、进步和自主建构的过程。比如运用评价工具(WeblogAssessment和PortfolioAssessment)，就可以自动地跟踪、记录、存储学员的学习情况，建立学员网络化的学习档案，其中包含学员电子作品、学习活动的原始记录、学习评价信息。这一工具可以为每一个培训学员建立“成长档案袋”，从形式到内容，除了能反映学员的阶段特征外，还能反映学员的连续特征；既能记录学员的阶段发展情况，又能记录学员整个受培训教育过程中的各方面发展情况，甚至还可以把较为满意的活动方案、反思日记、作品展示、典型案例也收入档案袋中，充分展示学员全面张扬的个性。自由、宽松的发展平台，使学员自我潜能不断激发，真正实现网络培训“人人有才，人无全才，扬长避短，人人成材”的培训教育理念。

3．网络培训评价主体上，强调主体的多元化和互动性

传统评价太注重标准化，造成培养出来的学员个性不足，共性赘余。而网络培训评价应根据学员的个性、特点、学习情况，因人、因时、因地而宜，采取有针对性的、个性化的、艺术性的评价。评价的多元化可以通过学员自评与互评、小组间的互评、师生互评来实现。而互动性可以通过评价主体之间的多向反馈、沟通和协商，使评价对象最大限度地接受评价结果，而不是把评价结果“强加”于评价对象。为此，网络培训评价中的学员可以利用各种学习软件制作和美化学习主页，自己加工整理或原创与课程相关的内容，对协作学习小组的主页、资料收集、调查等工作，对小组课题研究提出有创造性的意见。

评价主体的多元化和垂直互动性，可以实现师生互动，相互沟通，相互影响，相互补充，从而达成共识、共享、共进，体现“教学相长”的真谛，彼此形成一个真正的“学习共同体”。

4．网络培训评价方式上，做到定量评价与定性评价相结合

定量主要在于提供事实依据，是一种事实判断；定性主要侧重于激励，是一种价值判断。二者的终极目的都是为了学员积极性的调动与提高，受训教师素质与专业能力的发展。在定量评价与定性评价结合中应充分体现评价内容的多样化、评价主体互动性、协商性、动态性特点。既要关注学员的学业情况，又要关注学员的综合素质的提高；既要考察学员的认知层面，又要考虑学员的实践层面。如通过学员建立设计新颖、形式独特的成长档案袋，既重视过程评价又使得结果富有情趣，使学员“在竞争中合作，在合作中提高”。

通过定量评价与定性评价的结合，能让学员看到自己一步步“蹒跚学步”到逐渐成熟的整个过程，从而找到了发展方向与培训的乐趣。

5．网络培训评价技术上，采用考试与多元化评价技术相结合

传统的标准化考试为主的评价技术，不能完全反映学员对知识理解的深度、知识的应用能力，以及探索能力、思维能力、协(合)作能力等。为此，教师网络培训评价应采用包括考试在内的多元化评价技术，但考试的分数不再是衡量学员成绩的主要依据。如观察记录学员完成的作品、小组学习项目完成展示、调查问卷、网上测试、写作、辩论等多种技术。这些多元化评价技术，真正实现了“因材施教、因人而异，”具有个体灵活性的特点，它能促进学员对自己过去、现在和未来的认识中增加自信，强化自我参照，以主动的姿态进入一个完整的学习过程，完成从“知识一能力一素质”的提升。

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【关键词】汽车驾驶培训;一体化教学;策略

汽车驾驶培训是帮助受训者直接感受驾驶技术、学习驾驶技术的一种实训教学课程。随着教学体制的改革，不断加强受训者职业技能培训理论教学和实践教学效果成为当前职业教育的重要目标。一体化教学是在教学改革下形成的一种新型教学模式，其将技能培训理论教学和实践教学相结合，有效提高了汽车驾驶培训教学效率。以下对汽车驾驶培训一体化教学的实际状况进行分析，以期为相关人员提高参考。

一、汽车驾驶培训一体化教学策略

（一）建立一体化教学环境

一体化教学是当前汽车驾驶培训的重要发展趋势，但受长期传统教学模式的影响，许多理论教师只注重理论教学，照本宣科，对教学内容的实际应用状况关注不高;而许多实操教师又只注重实操教学，对于受训者的实际理论知识状况关注较少，这也直接引起了教学过程中理论和实操脱节，导致教学效果不佳[1]。实施一体化教学时，首先需加强对教师教学思想的改革，在教师中开展一体化教学内容研讨，促进教师对一体化教学的认识，从而促进教师改变教学模式，为受训者提供一体化教学环境，促进受训者将理论和实践结合，提高教学效果。

（二）加大对一体化教学的投入

实现一体化教学是保证受训者将理论知识和实操技能结合的重要教学方法，通过一体化教学，受训者能更加了解理论知识和实操技能之间的联系，促进受训者将理论知识运用到实操训练中，提升实操能力。因此，相关驾驶培训学校需加强对一体化教学的重视，加大对一体化教学相关内容的投入，不断加强实训场所的建立，不断推进驾驶培训学校一体化教学的实施。

（三）提升教师职业素养和职业技能

教师是教学活动实施的主体，一体化教学时，对教师的实际教学能力要求更高。一体化教学教师需将理论知识与实操训练相结合，将实理结合，成为综合性教师。因此，驾驶培训学校在提高教师对一体化教学的认识时、理解时，还需不断提高教师的职业技能和素养，不断加强对教师的培训，对理论教师进行实操培训，提高教师对实际操作技能、经验等的提高;对于传统的实操教师，多数教师的专业技能知识掌握充分，但其对专业理论知识掌握较为缺乏，为了提高实操教师的理论知识，可组织实操教师进行专业培训，促进驾驶培训学校教师向实理兼具方向发展，保证实际教学效果。

二、汽车驾驶培训中一体化教学实例

在汽车驾驶培训中，某汽车培训中心在以往教学的基础上运用一体化教学策略，总结出适应该汽车培训中心发展的教学模式，使得该培训中心的教学培训效果得到了显著提升，其具体实施内容包括以下几点：

（一）实物车辆教学与汽车构造理论一体化教学

该校在实施一体化教学中，将实物车辆教学与汽车构造理论相结合，进行一体化教学。汽车构造理论是理论教学中专业性较强的一门学科，且其对受训者的学习能力及学习态度要求较高，学习不认真极易导致受训者难以理解，学习效果不佳[2]。随着汽车在人们生活中越来越广泛，该汽车培训中心每年培训的学生越来越多，学员的素质也存在差异，直接引起教学效果存在较大差异。培训中心教学时间有限，许多学员难以在教学活动中理解汽车构造，使得教学效果受限。因此，该汽车培训中心将实物车辆与车构造理论相结合，在培训过程中，以实物车辆为主体，根据学员汽车构造知识掌握状况进行针对性汽车构造讲解，在实物车辆的基础上进行教学，提高了教学的有效性和效率，使得学员对实际车辆构造状况更加了解，为后期实操训练打下夯实的基础。

（二）实际操作与车辆常识一体化教学

在传统实操训练中，学员在操作过程中常需听从教师的指导，常被告知什么不能做，应该怎么做，传统实操培训方式使得学员在操作过程中常出现难以理解实操内容，难以掌握实操技术的状况，因而导致培训时间过长、学员的实操技术不高等状况的发生[3]。该汽车培训中心在面对上述问题时，将实际操作培训教学与车辆常识相结合，进行一体化教学。实操教师在教学中，不再只指导学员该做什么、不该做什么，而是详细讲解每个步骤的相关车辆常识，提高学员的认识。如，在进行起步学习时，实操教师会讲解离合器半联动操作的相关原理，从而促进学员平稳起步，在换挡操作时，教师可向学员讲解变速箱齿轮传动的相关原理，从而促进学员有效控制车辆速度，提高换挡学习效果。

（三）道路驾驶与考试项目一体化教学

在汽车驾驶培训中，考试是检验学员学习效果的重要手段，但传统驾驶培训内容常针对考试项目进行训练，使得学员仅能在培训中学到考试相关内容，对于其他不在考试范围内的操作技能了解不够，导致许多学员学习结束后仍然难以独立驾驶，道路驾驶技能欠缺。不仅影响了培训中心的教学效果，也使得道路交通安全难以保障[4]。该驾驶培训学校根据上述状况，将道路驾驶与考试项目相结合，进行一体化教学，如在学习侧方停车时，教师会教授学员将选择点进行分点处理，车边线当做车身位，头灯、尾灯等分别选取合适的选择点代替，从而促进学员学会代换，提高学员操作感觉，在入库练习时，也可将在这种代换方法的基础上进行学习，提高学员的回转练习效果。

结束语

一体化教学是当前汽车驾驶训练的必然发展趋势，但一体化教学的实施过程还需要许多条件作为推力。各汽车驾驶培训学校需不断提高对一体化教学的认识，不断加大对一体化教学的投入，提高教师教学综合水平，从而为学员提供良好的一体化教学环境，根据驾驶培训学校实际状况进行针对性改革，不断提高一体化教学效果。

参考文献：

[1]董慧，刘卫平.试论汽车驾驶培训中的一体化教学[J].江汉石油职工大学学报，2014，27（2）：92-93.

[2]孙奇.浅谈汽车驾驶一体化教学改革[J].科技创业家，2012，（10）：310.

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第一条为了规范拖拉机驾驶员培训行业管理，确保拖拉机驾驶培训质量，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，制定本办法。

第二条农业部负责全国拖拉机驾驶培训管理工作。

县级以上地方人民政府农机主管部门负责本行政区域内拖拉机驾驶培训管理工作。

第三条拖拉机培训实行社会化。农机主管部门及其安全监理机构不得举办或者参与举办拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班。

国家按照统筹规划、合理布局、公平竞争、保证质量的原则，对拖拉机驾驶培训机构实行资格管理。

第四条拖拉机驾驶人员需提供拖拉机驾驶培训机构培训记录，方可参加拖拉机驾驶证考试。

第二章培训机构条件

第五条拖拉机驾驶培训机构应当具备与其培训活动相适应的场地、设备、人员、规章制度等条件，取得省级人民政府农机主管部门颁发的《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》，方可从事相关培训活动。

第六条教学场所

（一）教室人均使用面积不少于1.2平方米，总面积不得低于120平方米，且采光、通风、照明和消防等条件符合有关标准；

（二）有单独的办公用房；

（三）有固定的教练场地，面积不得少于1500平方米。

第七条教学设备

（一）有5台以上检验合格的教练车辆，并配备相应的农机具，配套比例不低于1：2；

（二）有常用机型的教学挂图、示教板和主要零部件实物；

（三）有必要的电教设备。

第八条教学人员

（一）教学负责人应当具有本专业大专以上学历或中级以上技术职称，并从事拖拉机驾驶培训工作三年以上；

（二）理论教员应当具有农机及相关专业中专以上学历，经省级人民政府农机主管部门考核合格；

（三）教练员应当持有拖拉机驾驶中级以上技术等级证书和相应机型5年以上安全驾龄，经省级人民政府农机主管部门考核合格。

拖拉机驾驶培训机构的教学人员不得少于5人。

第九条组织管理制度

（一）有完善的教学制度，包括学员学籍档案管理制度、教员管理制度、教学设备及车辆管理制度。

（二）有健全的财务制度，配备专职财务人员。

（三）有科学的安全管理制度。

第三章许可程序

第十条申请《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》的，应当向省级人民政府农机主管部门提交《拖拉机驾驶培训学校（班）申请表》，并附具以下材料：

（一）申请人的身份证明；

（二）教学场所使用权证明及其平面图；

（三）教学设备清单；

（四）教学和财务人员身份及资质证明；

（五）组织管理制度；

（六）生源预测情况。

第十一条申请人提交的材料齐全，内容符合要求的，省级人民政府农机主管部门应当受理，并出具书面凭证。不予受理的，应当书面通知申请人，并告知理由。

第十二条受理申请后，省级人民政府农机主管部门应当在10日内完成书面审查。书面审查合格的，应当指派2名以上专家进行现场评审。

第十三条现场评审合格的，省级人民政府农机主管部门应当在10日内做出准予许可的决定。

书面审查或现场评审不合格的，省级人民政府农机主管部门应当书面通知申请人，并说明理由。

第十四条拖拉机驾驶培训机构变更名称、法定代表人或者教学场所的，应当向省级人民政府农机主管部门申请变更登记。

第四章培训业务管理

第十五条拖拉机驾驶培训包括：

(一)初学驾驶培训；

(二)增驾车型培训；

(三)与驾驶相关的其他培训。

拖拉机驾驶培训方式分为全日制和学时制，由学员选择。

第十六条拖拉机驾驶培训机构应当严格执行农业部颁发的教学大纲，按照许可的范围和规模培训，保证培训质量。

拖拉机驾驶培训机构的财务应当独立。

第十七条拖拉机驾驶培训机构应当聘用经省级人民政府农机主管部门考核合格的教学人员。

第十八条申请参加拖拉机驾驶员培训的人员应当符合拖拉机驾驶证管理的有关规定，填写《中华人民共和国拖拉机驾驶员培训申请表》，交验身份证件。

第十九条完成规定课程并考试合格的学员，由培训机构发给结业证书，并提供学员素质评价、培训课时、教练员签名等记录。学员凭结业证书和培训记录参加拖拉机驾驶初考或增考。

第二十条教练车应当按拖拉机登记有关规定取得教练车牌证。

第五章监督检查

第二十一条拖拉机驾驶培训机构应当于每年12月10日前，填写《拖拉机驾驶培训机构情况表》，报省级人民政府农机主管部门备案。

第二十二条县级以上地方人民政府农机主管部门应当对拖拉机驾驶培训机构进行监督检查，发现违反本办法行为的，应当依照职权调查处理。需由省级人民政府农机主管部门处理的，应当及时报请决定。

第二十三条拖拉机驾驶培训机构有下列情形之一的，由省级人民政府农机主管部门予以注销，并收回《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》：

（一）办学条件发生重大变化，不符合本办法规定，在省级人民政府农机主管部门规定的整改期限内仍未达到要求的；

（二）歇业一年以上的；

（三）申请终止的；

（四）连续两年未按时报送《拖拉机驾驶培训机构情况表》，限期整改仍拒不报送的；

（五）其他应当注销的情形。

第二十四条省级人民政府农机主管部门应当及时公告批准、变更和注销的驾驶培训机构。

第六章罚则

第二十五条对违反本规定的单位和个人，由县级以上地方人民政府农机主管部门按以下规定处罚：

(一)未取得培训许可擅自从事拖拉机驾驶培训业务的，责令停办，有违法所得的，处违法所得三倍以下罚款，但最高不超过三万元；无违法所得的，处一万元以下罚款；

(二)未按统一的教学计划、教学大纲和规定教材进行培训的，责令改正，处二千元以下罚款；

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《机动车驾驶员培训管理规定》中第三章教练员管理：

第二十条：机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。

第二十一条：机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。考试的具体办法另行制定。

第二十三条：鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。

篇6

第一条为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规,制定本规定。

第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。

机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。

第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。

第五条交通部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。

第二章经营许可

第六条机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。

机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。

普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。

道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。

第七条获得一级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事三种（含三种）以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得二级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得三级普通机动车驾驶员培训许可的，只能从事一种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。

第八条获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务；获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。

获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。

第九条获得机动车驾驶员培训教练场经营许可的，可以从事机动车驾驶员培训教练场经营业务。

第十条申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，应当符合下列条件：

（一）有健全的培训机构。

包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

（二）有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

（三）有与培训业务相适应的教学人员。

1．有与培训业务相适应的理论教练员。理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。理论教练员总数的80%应当经全国统一考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》（以下简称《教练员证》，式样见附件1）。

2．有与培训业务相适应的驾驶操作教练员。驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。驾驶操作教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

3．所配备的理论教练员数量应当不少于教学车辆总数的10％；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员应当不少于该种车型车辆总数的110％。

（四）有与培训业务相适应的管理人员。

管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

（五）有必要的教学车辆。

1．所配备的教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。

2．从事一级普通机动车驾驶员培训的，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型，所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事二级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的两种车型，所配备的教学车辆不少于20辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事三级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的一种车型，且所配备的教学车辆不少于10辆。

（六）有必要的教学设施、设备和场地。

具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(JT/T433)相关条款的规定执行。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于3年。

第十一条申请从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备下列条件：

（一）具备相应车型的普通机动车驾驶员培训资格。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当同时具备大型客车、城市公交车、中型客车、小型汽车（含小型自动挡汽车）等四种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格和通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。

（二）有与培训业务相适应的教学人员。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称，熟悉道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力，具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称，熟悉危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力，具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

（三）有必要的教学设施、设备和场地。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备相应的机动车构造、机动车维护、常见故障诊断和排除、货物装卸保管、医学救护、消防器材等教学设施、设备和专用场地。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，还应当同时配备常见危险化学品样本、包装容器、教学挂图、危险化学品实验室等设施、设备和专用场地。

第十二条申请从事机动车驾驶员培训教练场经营业务的，应当具备下列条件：

（一）有与经营业务相适应的教练场地。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（二）有与经营业务相适应的场地设施、设备，办公、教学、生活设施以及维护服务设施。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（三）具备相应的安全条件。包括场地封闭设施、训练区隔离设施、安全通道以及消防设施、设备等。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（四）有相应的管理人员。包括教练场安全负责人、档案管理人员以及场地设施、设备管理人员。

（五）有健全的安全管理制度。包括安全检查制度、安全责任制度、教学车辆安全管理制度以及突发事件应急预案等。

第十三条申请从事机动车驾驶员培训业务的，应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；

（二）申请人身份证明及复印件；

（三）经营场所使用权证明或产权证明及复印件；

（四）教练场地使用权证明或产权证明及复印件；

（五）教练场地技术条件说明；

（六）教学车辆技术条件、车型及数量证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；

（七）教学车辆购置证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；

（八）各类设施、设备清单；

（九）拟聘用人员名册及资格、职称证明；

（十）根据本规定需要提供的其他相关材料。

申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，在递交申请材料时，应当同时提供由公安交警部门出具的相关人员安全驾驶经历证明，安全驾驶经历的起算时间自申请材料递交之日起倒计。

第十四条道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车驾驶员培训业务的行政许可。

第十五条道路运输管理机构应当对申请材料中关于教练场地、教学车辆以及各种设施、设备的实质内容进行核实。

第十六条道路运输管理机构对机动车驾驶员培训业务申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。对符合法定条件的，道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，向申请人出具《交通行政许可决定书》，并在10日内向被许可人颁发机动车驾驶员培训许可证件，明确许可事项；对不符合法定条件的，道路运输管理机构作出不予许可的决定，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

机动车驾驶员培训机构应当持机动车驾驶员培训许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第十七条机动车驾驶员培训许可证件实行有效期制。从事普通机动车驾驶员培训业务和机动车驾驶员培训教练场经营业务的证件有效期为6年；从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的证件有效期为4年。

机动车驾驶员培训许可证件由省级道路运输管理机构统一印制并编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。

机动车驾驶员培训机构应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可决定的道路运输管理机构办理换证手续。

第十八条机动车驾驶员培训机构变更许可事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构提出申请；符合法定条件、标准的，实施机关应当依法办理变更手续。

机动车驾驶员培训机构变更名称、法定代表人等事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构备案。

第十九条机动车驾驶员培训机构需要终止经营的，应当在终止经营前30日到原作出许可决定的道路运输管理机构办理行政许可注销手续。

第三章教练员管理

第二十条机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。

第二十一条机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。

考试的具体办法另行制定。

第二十二条省级道路运输管理机构应当向考试合格人员核发《教练员证》。

《教练员证》由省级道路运输管理机构统一印制并编号。

《教练员证》的有效期为6年。机动车驾驶培训教练员应当在《教练员证》有效期届满前30日到原发证机关办理换证手续。

第二十三条鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。

第二十四条机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，并如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》（简称《培训记录》，式样见附件2）。

第二十五条教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借《教练员证》。在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的《教练员证》。

第二十六条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质。

第二十七条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。

第二十八条省级道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。

机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行情况、参加再教育情况、不良记录等。

第二十九条省级道路运输管理机构应当建立教练员档案，使用统一的数据库和管理软件，实行计算机联网管理，并依法向社会公开教练员信息。机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核结果是教练员档案的重要组成部分。

第三十条教练员具有下列情形之一的，应当到原发证机关办理有关注销手续：

（一）提出注销申请的；

（二）年龄超过60周岁的；

（三）机动车驾驶证被注销的；

（四）发生重大以上交通责任事故的。

原发证机关发现有上述情形之一未办理注销手续的，应当公告《教练员证》作废。

第四章经营管理

第三十一条机动车驾驶员培训机构应当按照经批准的行政许可事项开展培训业务。

第三十二条机动车驾驶员培训机构应当将机动车驾驶员培训许可证件悬挂在经营场所的醒目位置，公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况。

第三十三条机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动，不得允许社会车辆以其名义开展机动车驾驶员培训经营活动。

第三十四条机动车驾驶员培训实行学时制，按照学时合理收取费用。机动车驾驶员培训机构应当将学时收费标准报所在地道路运输管理机构备案。

对每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。

第三十五条机动车驾驶员培训机构应当建立学时预约制度，并向社会公布联系电话和预约方式。

第三十六条参加机动车驾驶员培训的人员，在报名时应当填写《机动车驾驶员培训学员登记表》（以下简称《学员登记表》，式样见附件3），并提供身份证明及复印件。参加道路运输驾驶员从业资格培训的人员，还应当同时提供驾驶证及复印件。报名人员应当对所提供材料的真实性负责。

第三十七条机动车驾驶员培训机构应当按照全国统一的教学大纲进行培训。培训结束时，应当向结业人员颁发《机动车驾驶员培训结业证书》（以下简称《结业证书》，式样见附件4）。

《结业证书》由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号。

第三十八条机动车驾驶员培训机构应当建立学员档案。学员档案主要包括：《学员登记表》、《教学日志》、《培训记录》、《结业证书》复印件等。

学员档案保存期不少于4年。

第三十九条机动车驾驶员培训机构应当使用符合标准并取得牌证、具有统一标识的教学车辆。

教学车辆的统一标识由省级道路运输管理机构负责制定，并组织实施。

第四十条机动车驾驶员培训机构应当按照国家的有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。

禁止使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务。不得随意改变教学车辆的用途。

第四十一条机动车驾驶员培训机构应当建立教学车辆档案。教学车辆档案主要内容包括：车辆基本情况、维护和检测情况、技术等级记录、行驶里程记录等。

教学车辆档案应当保存至车辆报废后1年。

第四十二条机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动，应当遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。

第四十三条机动车驾驶员培训机构应当保持教学设施、设备的完好，充分利用先进的科技手段，提高培训质量。

第四十四条机动车驾驶员培训机构应当按照有关规定向县级以上道路运输管理机构报送《培训记录》以及有关统计资料。

《培训记录》应当经获得相应《教练员证》的教练员审核签字。

第四十五条道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。

第四十六条省级道路运输管理机构应当建立机动车驾驶员培训机构质量信誉考评体系，制定机动车驾驶员培训监督管理的量化考核标准，并定期向社会公布对机动车驾驶员培训机构的考核结果。

机动车驾驶员培训机构质量信誉考评应当包括培训机构的基本情况、教学大纲执行情况、《结业证书》发放情况、《培训记录》填写情况、教练员的质量信誉考核结果、培训业绩、考试情况、不良记录等内容。

第五章监督检查

第四十七条各级道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训经营活动的监督检查，积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展工作。

第四十八条道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得、，不得乱收费、乱罚款，不得妨碍培训机构的正常工作秩序。

第四十九条道路运输管理机构实施现场监督检查，应当指派2名以上执法人员参加。执法人员应当向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。

执法人员实施现场监督检查，可以行使下列职权：

（一）询问教练员、学员以及其他相关人员，并可以要求被询问人提供与违法行为有关的证明材料；

（二）查阅、复制与违法行为有关的《教学日志》、《培训记录》及其他资料；核对与违法行为有关的技术资料；

（三）在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证；

（四）检查与违法行为有关的教学车辆和教学设施、设备。

执法人员应当如实记录检查情况和处理结果，并按照规定归档。当事人有权查阅监督检查记录。

第五十条机动车驾驶员培训机构在许可机关管辖区域外违法从事培训活动的，违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法对其予以处罚，同时将违法事实、处罚结果抄送许可机关。

第五十一条机动车驾驶员培训机构、管理人员、教练员、学员以及其他相关人员应当积极配合执法人员的监督检查工作，如实反映情况，提供有关资料。

第六章法律责任

第五十二条违反本规定，未经许可擅自从事机动车驾驶员培训业务，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

（二）使用无效、伪造、变造、被注销的机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

（三）超越许可事项，非法从事机动车驾驶员培训业务的。

第五十三条违反本规定，机动车驾驶员培训机构非法转让、出租机动车驾驶员培训许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

对于接受非法转让、出租的受让方，应当按照第五十二条的规定处罚。

第五十四条违反本规定，机动车驾驶员培训机构不严格按照规定进行培训或者在培训结业证书发放时弄虚作假，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可：

（一）未按照全国统一的教学大纲进行培训的；

（二）未向培训结业的人员颁发《结业证书》的；

（三）向培训未结业的人员颁发《结业证书》的；

（四）向未参加培训的人员颁发《结业证书》的；

（五）使用无效、伪造、变造《结业证书》的；

（六）租用其他机动车驾驶员培训机构《结业证书》的。

第五十五条违反本规定，机动车驾驶员培训机构有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：

（一）未在经营场所醒目位置悬挂机动车驾驶员培训经营许可证件的；

（二）未在经营场所公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况的；

（三）未按照要求聘用教学人员的；

（四）未按规定建立学员档案、教学车辆档案的；

（五）未按规定报送《培训记录》和有关统计资料的；

（六）使用不符合规定的车辆及设施、设备从事教学活动的；

（七）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；

（八）未定期公布教练员教学质量排行情况的；

（九）违反本规定其他有关规定的。

第五十六条违反本规定，机动车驾驶培训教练员有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：

（一）未按照全国统一的教学大纲进行教学的；

（二）填写《教学日志》、《培训记录》弄虚作假的；

（三）教学过程中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的；

（四）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；

（五）未按照规定参加驾驶新知识、新技能再教育的；

（六）违反本规定其他有关规定的。

第五十七条违反本规定，道路运输管理机构的工作人员，有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）不按规定的条件、程序和期限实施行政许可的；

（二）参与或者变相参与机动车驾驶员培训业务的；

（三）发现违法行为不及时查处的；

篇7

阴沉潮湿的天气与成都有些类似，不过这次哈基宁没有受到航班延误的困扰，从活动一开始就出现在我们面前。最后的赛道的士，哈基宁充当司机。他是我乘坐赛道的士的经历中，名望和级别最高的“司机”了。这个人的“生理速度”比常人要快数倍，主要的表现在于能够在高速和剧烈的方向变化中，淡定地操控汽车，就像我们日常在马路上开车一样。巨大的离心力和加减速，对他的身体不构成影响，甚至大部分惊险状态都是他玩弄出来的。

拥有汽车的乐趣在于驾驶它，而我们现在真的很难在平常享受到这样的乐趣。因为城市交通使“驾驶”早已成为负担，而非享受。对于高性能车更是如此。更多的大约是当“衣服”秀给人看，自己则困在里面受罪。在国外，真爱开车的有钱人早已找到解决办法，那就是到赛道上去享受。这需要技术，就必须接受专业化的控车训练。

提供驾驶培训服务既满足了顾客需求，又能很好地推广品牌，这对标榜性能属性的品牌来说是顺理成章的业务。它还把赛道活动进一步延伸到了汽车运动层面。无论是单一品牌赛，还是所谓的顾客赛车（即厂商向参赛的车主出售赛车及装备），专业驾驶培训都是不可缺少的辅助项目。

在国外，富有的车主购买了高性能车后参加深度驾驶培训直至获得赛车手执照，然后再向厂商购置赛车参加比赛，已经成了很固定的玩车方式。其步骤是先参与单一品牌赛，例如各类品牌杯赛；然后参加国际汽联标准的运动车赛，比如GT系列赛，一般都驾驶厂商提供的从量产车定制而来的标准化赛车，如奔驰SLS AMG GT3赛车。

AMG驾驶学院的英文使用了Academy，而非School，表明它是深度专业化的驾驶技术培训课程，修完全部课程的驾驶者起码具备了参加GT3组别赛事的能力，也就是说，成为了一名合格的赛车手。将来在初级赛事上如果获得了优秀成绩，甚至能获得参加勒芒24小时耐力赛这样顶级赛事的资格。

所费不菲是肯定的。从我体验的这次培训课来看，专业的赛车场、专业的教练组、特别是昂贵的训练用车，处处都是真金白银。可见，如此等级的驾驶学院也只有AMG或者同级别的车主才上得起。随着课程逐级提升，因场地因素而需要回到欧洲进行。

篇8

关键词 农机教育；培训；问题；成效；建议；安徽宿州；桥区

中图分类号 G725 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2017）08-0289-01

农机教育培训是农机化事业的重要组成部分，是推进农业现代化科学发展的基础，是农机化技术推广的前提。近年来，随着中央惠农经济投入的加大，农业机械和农机装备项目得到不断提升，农机操作技术及驾驶培训也是安全生产的源头，直接关系到人民群众的生命财产安全。因此，农机化培训也越来越彰显其不可替代的重要性。在全面建成小康社会的今天，宿州市桥区农机化教育培训工作取得了较大的进步，但依然存在很多不足需要今后进行改进。

1 存在的问题

1.1 培训生源不足，农机培训缺乏后劲

近年来，由于农机补贴政策的推进，拖拉机和联合收割机逐渐处于饱和状态，使得近几年来拖拉机驾驶员培训生源越来越少。

1.2 农机从业人员法律意识不强，安全意识和培训意识淡薄

开展农机从业人员培训时，由于受到机手的文化程度、作业时间、法律意识等方面的限制，机手畏难情绪较重，存在逃避侥幸心理不愿意参加农机驾驶培训；更有甚者，有的农机手心存侥幸心理，无视国家法律法规，无证驾驶、无牌行驶、违规改车加高，甚至载人、载物或人货混载，把自己和他人的生命财产安全当儿戏，给农机安全生产埋下严重隐患[1-2]。

1.3 师资力量薄弱

培训教师大多为20世纪80―90年代的中专毕业生，教师队伍缺乏新鲜血液；教师培训学习和受继续教育机会较少，知识老化、缺乏更新，与新技术、新机具的实际应用教学产生了矛盾。

1.4 政府重视支持程度不够，硬件设施匮乏

政府对农机培训机构的财力支持远远不足，教学硬件设施严重不足，导致开展农机培训时，无法直观有效地进行培训工作，在某种程度上制约了农机培训工作的进展。

2 主要做法和成效

2.1 多措并举，深入开展农机社会化服务

2.1.1 抓好新型职业农民的培训工作。在新型职业农民培训工作中，实行模块化教学，通过多种形式的培训方法，提高学员的参与性、互动性和实践性。

2.1.2 做好各类公益服务性培训工作。结合农时，送教下乡，把流动课堂开设在田间地头。充分利用区农机局在乡镇组织的夏收夏种、秸秆还田、秋收秋种及土壤深松等各类现场会，设立流动课堂，发放自编宣传资料，对新机具进行现场讲解和示范操作，手把手教农机手调试机械。同时，对返乡农民工、农机合作社社员进行免费培训。通过以上培训活动，提升了农机服务水平，拓宽了创业渠道，夯实了农机化发展基础。

2.2 严把培训质量关

2.2.1 因地制宜，做好农机驾驶培训。根据农业部《大中型拖拉机驾驶员培训教学计划、教学大纲》《小型拖拉机驾驶员培训教学计划、教学大纲》和《联合收割机驾驶员培训教学计划、教学大纲》的要求，桥区农机培训机构认真制定详细的教学计划，在保证学时和教学要求的情况下，采取灵活多样的教学方法，进行有针对性的驾驶培训。理论教学上，授课教师认真学习、通览教材，合理编制教学计划，确定教学目标，明确重点、难点，做好教案；授课时结合电化教学，以通俗易懂的大众语言把知识传授给学员，使他们易于接受，真正能够学以致用。教学内容上，严格按照实习教学大纲的要求，由实习教师专人指导，培养农机技术人员的动手能力；努力做到理论联系实际，结合生产要求，培养其熟练掌握运用农机技巧及独立操作能力。教学方式上，针对农民报名人数不够集中统一，学习时间不够充足，个人接受能力差异大的实际情况，采取循环教学法，随到随学，每周定期考核，必要时进行个别辅导，学会为止。教学地点上，针对部分偏远村庄学员进校学习不便的实际困难，采取校内培训与下乡设点培训相结合的形式，在各乡镇农机服务中心设立了培训报名点，机手节约了时间，节省了路费。与监理站密切配合，形成培训考试“一条龙”，缩短办证时间，简化办证程序。既严把了参训率、考试关，又解决了学员的实际困难，稳定了学员想早拿证的急躁情绪，保证了课堂教学秩序，做到了教学相长的统一，保证了教学质量。

2.2.2 完善章制度，做好管理工作。建立健全规章制度，实行制度化管理，使各项工作有章可循、有据可查，以便于监督管理。在培训收费上，严格执行桥区物价局核发的收费标准；在教学过程中，拖拉机驾驶培训教员在开展培训工作时，均持证上岗，以便接受学员监督；在档案管理上，专人专职进行纸质档案管理，做到档案分类清楚、内容完整、摆放整齐，同时建立电子档案，做到档案管理电子化、信息化、高效化。

3 建议

3.1 适应新形势，广开办学路，拓宽农机培训领域

生源是农机培训机构赖以生存的基础，因而要采取措施

增加生源。一是充分利用每年的“三夏”“三秋”现场演示平台和参展机具、技术、人力资源，围绕各类新机具和国家购机补贴机具的推广，大力组织广大机手开展专门培训班；二是农机监理部门要加大田检路查，杜绝无证驾驶的现象；三是重点培训农机大户、农机专业合作社社员，按照培养“有知识、懂技术、会管理、善经营”的新型职业农民要求，对农机专业合作组织的法人代表、财务人员、操作人员、维修人员、农机大户进行重点培训，使之成为新农村建设的领头人和致富能手，成为服务“三农”和应用先进科学技术推广的优秀示范者，为提高农机的作业质量水平、服务环保水平和和谐管理水平做出贡献[3]。

3.2 改进教学质量，提高教学水平，提升培训效率

可采取岗位培训、学历教育、继续教育、中短期实用技术培训等方式，切实搞好农业机械化管理、技术、实用人才3支队伍建设。在保证教学质量的前提下，尽量压缩培训时间，使机手在尽可能短的时间内真正学会实用的驾驶、操作、维修等技术，不断增强培训教育的吸引力和凝聚力，加强培训教育的效能化建设[4]。

3.3 争取政府支持，加大宣传力度，切实做好农机培训工作

积极争取政府、上级主管部门在资金政策方面对农机培训工作的支持，加大对农机培训工作的资金投入，及时更新教学设备；通过报纸、网络、广播、电视等新闻媒体和各类型的农机具推广、科技下乡等活动，大力宣传农机培训相关的方针、政策及农机法律法规，营造全社会关心农机、支持农机培训的良好氛围，提升农机从业人员的自我意识，使之能够懂法、依法、用法，并自觉参加农机岗前培训。

4 参考文献

[1] 刘群.农机培训工作存在的问题及对策[J].湖南农机，2009（1）：64-65.

[2] 梁云鹏.创新农机培训模式的思考[J].当代农机，2014（10）：68-69.

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“驾校第一股”于2016年伊始开进资本市场。

东方时尚驾驶学校股份有限公司（以下简称“东方时尚”）近年来从北京大本营向昆明、石家庄等城市拓展，上市后更是有望借助资本市场的力量进行驾校产业的跨区域整合，是A股市场难得的大利润体量、有区域复制能力的龙头驾驶培训公司。

跨区域整合驾校产业潜力巨大

东方时尚自2012年以来，已经连续四年实现净利润同比增长。今年3月初2015年业绩快报：在整体经济形势严峻的情况下，2015年经营状况良好，全年实现营业收入13.2亿元，较上年同期增长3.3%；营业利润 4.4亿元，较上年同期增长4.8%。2015年虽然业绩增长脚步放缓，但主要原因在于除北京外的外阜公司前期投资规模大，还未贡献多少经营业绩。不过随着产能的释放，外阜公司有望在2016年提升东方时尚的整体业绩。

东方时尚一直深耕北京地区汽车驾驶培训市场。2014年下半年开始在昆明、石家庄异地扩张，经过一年半的运营，在这两地已经成为市场占有率排名领先的企业。随着2016年产能的继续释放，有望成为当地的龙头驾校，且会将先进的经营管理理念复制到其他优势地区。优质的培训服务能力将使其在未来有进行行业整合的潜能，东方时尚对外地扩张非常有信心，希望把规范现代化的驾校模式推广到全国，改变大家对传统驾培行业混乱粗放的印象，提升行业整体水平，为道路交通的安全、有序、畅通做出贡献。目前，东方时尚经营稳健，现金流健康，良好的财务状况有力的支撑异地扩张。

平安证券今年3月初的最新研报认为，东方时尚作为A股难得的大利润体量、有区域性复制能力的龙头教育培训公司，有望借助资本的力量加速行业整合。

驾照自考难挡发展脚步

2015年4月，公安部提出年内将试点驾照自学直考。同年12 月，国务院办公厅转发《公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，其中提及“在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考”。 即人们可以不通过驾校学习而直接考取驾照。 2016年4月1日即将实施驾考改革，明确了自学直考的路径，但理想很“丰满”，现实却很“骨感”，并不像很多媒体渲染的学车不再需要驾校了。最新驾考改革虽然明确了自学直考的相关流程，但实际上要申请资格仍需有一些具体要求，包括：需要有一辆教练车并配备相关辅助装置（如副刹车装置、辅助后视镜等）；需要在车管所申报核验，通过检验后才能作为自学直考的教练用车；需要将车辆、教练和学员进行绑定，并且绑定时间不得少于3个月，理论上讲，每辆教练车一年最多培训4名学员，同时，规定教练车不能用于运营（不能收费），如果期间学员想要重新申请到驾校培训，需要等3个月解绑后方可；一旦发生交通事故，教练需承担全部责任；只能在规定的时间和路段进行训练（否则视为无证驾驶）。

“自学直考”为已经具备驾驶能力的人提供了取得驾照的一种途径，而实际上对于绝大部分无基础人群而言，不通过正规驾校培训通过考试的概率很小，而且存在很大的安全隐患。我国很多人能开车也正在开车，但是大部分却达不到考试标准，一方面考试标准与实际相比较难，另一方面，对于驾驶员的再教育和再培训也是缺失的。在东方时尚，学员可系统学习交通法规，培养安全行车意识，而且东方时尚正在探索防御性驾驶的相关课程，培养驾驶人面对危险情况的预判和紧急处置能力。

篇10

关键词：模拟训练；汽车驾驶员；培训互动工具

《机动车驾驶员培训教学大纲》和教材《安全驾驶从这里开始》已经和实施。大纲规定驾驶员培训既要理论教学，又要模拟训练和实际操作。在模拟训练时，通过模拟器使学员在仿真模拟的环境中体验驾驶中应该注意的每一个细节，为驾驶员提供真实驾驶经验。因此，模拟训练在驾驶员培训中具有重要的作用和地位，培训驾校要充分发挥模拟教学在驾驶员培训中的重要作用，提高培训质量。

1 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具的应用

汽车模拟训练是应用现代模拟教学设备实施汽车驾驶技能培训的教学活动，通过3D Max和SCANeRⅡ计算机软件实现仿真驾驶情景训练，为驾驶员的实际驾驶提供操作经验，能有效提高培训质量。

1.1 三维仿真在模拟训练中的应用

新一代驾驶模拟器利用了计算机仿真技术，使教学任务具有立体性。教练在教学活动中不仅传授驾驶技能，还要教导学员学习规范驾驶、文明行车和职业道德等内容，在驾驶中养成安全意识。目前使用的模拟驾驶培训互动工具属于第三代，其成本低，方便集中训练，在视景建模方面有进一步的提升，其视觉画面都是实地拍摄的，道路场景真实感强，画面信息量大。其中SCANeRⅡ是一个通过虚拟真实环境让驾驶员有一种身临其境的综合驾驶模拟开发系统产品，其主要的模拟功能包括驾驶车辆的动力学模型、路基以及虚拟环境。这种软件对网络环境要求很高，它需要在以太网协议中运行，通过API结构将计算机与模拟器连接起来，在启动软件后，先将软件初始化，然后再选择所需要的训练场景，如雨、雪、风等。而3D Max是一种很先进的三维仿真软件，更加真实的展现驾驶的实际环境，在SCANeRⅡ中二维路景编制工具制作比较复杂的场景需要3D Max软件进行视景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加场景的真实性，且建模操作简单方便。

1.2 主控台的互动设备的应用

在实际模拟训练中，教练在主控台上观察和考核学员驾驶情况，并且可以通过主控台上的监视器、显示器、耳机以及错误信息显示面板监视各个驾驶舱的训练情况。教练可以通过观察学员在驾驶中遇到的问题，及时用耳机指导学员注意安全驾驶和规范驾驶，整个培训过程都可以随时沟通交流，教练提出问题，让学员解答，学员在模拟训练中遇到什么问题也可以根据实际场景提出来，为学员提供实际驾驶问题的解决方案，提高学员在实际驾驶中应变能力。

CAI互动课件在驾驶培训中的使用，这种互动课件更加方便教练员指导以及学员自学，有助于增强学员的主动性和便捷性，提高培训质量。同时CAI互动课件的设置符合节约型行业建设的发展理念，学员通过反复查看CAI课件，在大脑中形成正确、规范和完整的驾驶操作动作印象，且CAI技术可以将动作要领通过视频动态画面更加形象和直观的表现出来，还能实现人机对话的互动环节。CAI课件的格式还可以转换成MP4的格式，学员可以随时学习驾驶规定和相关的技能，让学员在快乐轻松的环境下学习。在实践教学中要充分利用CAI课件的“人机对话”功能，提高教学中的交互性，教练可以根据教学需要控制学习进度，建立教练与学员之间的信息反馈链，达到教学相长的效果。

2 模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用问题思考

汽车模拟驾驶最早使用在部队司训机构中，开展汽车模拟驾驶培训对提高培训质量具有重要的意义和作用，但是由于目前这种模拟教学还处于一个探索时期，在实际教学中还存在一些技术上的问题，这些问题值得我们思考和解决。

2.1 汽车驾驶模拟器技术比较落后

在模拟训练中由于软件和硬件不匹配，影响着训练效果。模拟器中的显示器画面与实际操作动作不能同步，导致教练与学员在模拟训练环境中所处的环境不一样，而通过耳机进行的指导也容易出现错误。教练员在画面中看到的场景总是比学员的身处的模拟环境要慢半拍，尤其是在使用转盘时，显示器的反映很迟钝，这种情况与实际驾驶不相符。还有模拟训练中无法还原一些细节情况，如离合器的半联动、拖动、空滑档等，这些在模拟器中都没有明显的感觉，尤其是踩油门时的感觉与实际感觉的差别很大。而且模拟训练很容易受到软件质量的影响，目前使用的模拟训练软件和设备的可靠性都不够稳定，容易出现机器故障和损坏，影响教学效果。

2.2 教练不规范的使用互动工具

目前很多教练都还没有完全掌握模拟训练软件的使用方法，在实践中对于一些互动工具的使用不合理，导致教学过程中出现一些问题。教员无法控制教学进度、督促教学活动，对学员的训练情况掌握的不很准确，没有合理使用互动工具，在模拟训练中缺乏人性化的教学内容，导致教学缺乏个性、互动性和协调性。出现这种情况的主要原因是模拟训练中，显示器的画面反映总是比学员实际操作要慢半拍，而教练员又没有注意这个问题，在利用耳机进行指导时，没有结合实际情况，在最恰当的时机指导学员。

3 提高模拟训练的汽车驾驶员培训互动工具应用效果的策略

3.1 教练员要提升自身的职业技能

目前很对教练员还不够重视模拟训练在驾驶培训中的地位和作用，认为模拟驾驶训练只是一个辅助课程，在模拟训练中，教练员自身的技能水平都不够高，很难有效的指导学员进行训练和学习。因此，教练员要改变驾驶培训观念，利用现代化新型培训技术，教练员要注重学习和掌握新型模拟技术的操作和使用方法。在日后教学中要加大模拟教学的比重，随着模拟器不断向智能化、实装化方向发展，模拟训练在驾驶培训中的地位也会越来越重要，教练员要跟上时展的步伐，根据驾驶培训制度的不断改革，对教练员的要求也越来越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及视景图形建模插件OSGExp的软件技术的创新和使用，会改变现有的模拟培训方式，教练员要及时学习相关的技术软件和计算机技术，不断提升自己的职业技能和操作能力，在实践中更好地指导学员学习。

3.2 开发研究新的模拟技术

完善主控制台的互动设备，尤其是显示器质量的提高，尽量实现画面与操作统一，将体系中的耳机语音传递与画面操作保持一致，从控制耳机语音传递速度着手，有效的控制传输速度，改变画面与操作不协调性，实现操作与语音指导的统一，减少操作中的误差。还要完善3D Max软件在模拟训练中的应用效果，增加其环境模拟的平滑度，使模拟环境更加真实，让学员能更加真实的感受驾驶场景，从而在实际驾驶中能应对各种恶劣的驾驶环境，提高驾驶水平。

4 结束语

综上诉述，模拟训练在驾驶员培训中占有重要的地位，发挥着十分重要的作用。尤其是一些模拟技术的发展，如3D Max、SCANeRⅡ以及视景图形建模插件OSGExp的使用，这些软件技术的使用极大地提高了模拟训练的效果。在驾驶员培训中教练要高度重视模拟教学活动，教练要提高自身的职业技能更好地为学员提供指导和技能知识，合理利用培训工作中的互动工具，在模拟驾驶中及时发现和指导学员存在问题，在互动中学习和进步，实现最终的教学目标。

[参考文献]

[1]杨竹苹.基于CREATOR/SCANeR预防车辆交通事故仿真训练系统设计与实现[D].南开大学：软件工程，2011.

[2]任洪星.汽车驾驶模拟器在汽车驾驶员培训中的应用[J].职业，2012（05）.