司机驾驶培训范文

导语：如何才能写好一篇司机驾驶培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键字】新形势；农机；驾驶员；培训

1、引言

农业机械驾驶员培训工作是农业机械推广应用的重要方面，可以让驾驶员更好地掌握农业知识、安全操作常识、基本的操作技能等。农业机械驾驶员培训是农业机械化发展的基础，也是科学发展观的重要保证，可以实现农业的跨越式发展，实现农村剩余劳动力的转移，解决农村就业问题，实现农民增收致富。农业机械培训工作质量的好坏，不仅会对农业机械驾驶员和操作员的技术水平产生影响。所以，要将农业机械驾驶员的培训工作摆在重要的位置。

2、农业机械驾驶员培训中存在的问题

近年来，在我国农业机械驾驶员的培训过程中出现了一系列的问题，主要包括以下几个方面：

2.1培训机构人员待遇低，人心躁动

目前，我国各地的农村培训机构正在进行改革，很多农业机械学校都在进行资源优化与整合，很多学校都面临着关闭或改制的问题，导致很多农业机械培训机构的工作人员人心不稳、收入偏低、积极性不高等问题。

2.2农业机械培训机构办学不灵活

现在，我国农村地区的培训机构比较单一，很多培训机构只是提供拖拉机等机械的培训。随着经济的发展与农村的发展，拖拉机的发展也进入到一个新的阶段，但是相应的培训方式却还停留在落后的局面，需要适当地进行拓宽，创新培训方式。

2.3师资力量不足

师资力量薄弱是农业机械驾驶员培训中需要解决的关键问题，当前的培训机构师资力量与当前的培训事业发展需要很不适应。大多数的人员知识储备丰厚，但是动手能力比较差，知识老化，缺少对新型机械化的认识，知识更新较慢，不能满足现状教育要求，影响培训质量。

3、农业机械培训工作的对策建议

3.1完善管理机制，提高员工待遇，安稳人心

农业机械的培训工作是一项技术含量高、服务对象层次层次不齐。社会对农业机械培训从业人员的认可度较低。因此，要做好培训工作，首先就是要提高农业机械培训人员的待遇、安稳人心。与此同时，还要完善农业机械培训机构的组织制度，确定明确的责任界限，努力营造良好的学习气氛，让广大农民群众积极参与到培训活动中，帮助他们提高农业机械水平，增加收益。

3.2扩大培训领域，增加机构活力

在全国范围内积极推动农业机械管理制度建设，更多地开展“农业机械管理人员培训班”等活动，从根本上提高驾驶员的自身素质，并且运用现代科学技术更好地武装自己，提高他们的积极性和对工作的热情，从而激励培训机构的从业人员更好地拓宽培训领域，开展创新办学。

3.3加强法律宣传

运用现代媒体技术，比如说电视、报纸、广播等媒介，加强科技宣传，开展农业机械下乡、农业机械销售等各种活动，重点宣传农业机械使用的各种法律法规，引导群众加深对农业机械的了解并熟悉相关法律，引导农民懂法、守法，提高群众参与农业机械培训的积极性与主动性。

3.4严格把关，提高培训质量

在进行农业机械人员培训的过程中，要严格遵守上级下达的命令与规范，对农业机械驾驶员进行规范的培训与管理。其次，还要加强教学管理，提供完善的基础设施，完善教学设备，营造良好的办学条件。培训机构需要根据自己的特点以及服务对象的特点，对培训基础设施进行合适的安排，完善培训环境。在培训的过程中，要遵循农业机械教学大纲，按照上级指定的教材开展培训。再次，还必须完善培训记录，建立完善的学员信息系统以及学员档案，完善培训过程，努力做到专人管理，对学员负责。对于成绩优良、培训表现良好的学院颁发结业证书，对培训不合格的学员再培训的机会并做好培训记录。最后，加强农业机械培训的监管工作，各个部分要各尽其职，相互监督，保证培训质量。

3.5农业机械推广工作与培训工作相结合

可以采取多种方式，举办技术培训班、开展科学技术讲座、实行科技下乡活动、农业机械演示会、农业机械财政补贴等。将农业机械技术普及到全社会，对农民进行实地培训，带动农民的积极性，提高他们的热情，加强他们的生产管理能力以及经营能力。可以通过建设农产品生产基地、引进先进生产技术，给农民提供良好的学习和交流场所，强化知识的普及。

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论文关键词：教师；培训机构；专业化

“十二五”的开局之年，2011年伊始，教育部印发了《关于大力加强中小学教师培训工作的意见》，这表明，加强中小学教师培训工作是“十二五”期间教育事业科学发展的重要任务，也是深入实施素质教育、全面提高教育质量的必然要求。教师培训机构要围绕培养造就高素质专业化教师队伍的战略目标，以提升培训质量为主线，为构建灵活的教师终身学习体系而加快自身建设。

专业化是社会分工的必需，是社会发展的必然，同时也是任何一个行业发展的必然要求。近年来，教师教育呈现专业化趋势，教师教育的专业化包括教师职业的专业化和教师培养的专业化。教师培训机构的专业化建设是机构自身发展和教师教育发展的必由之路。

一、关于专业化

社会学家布朗德认为：专业是个正式的职业，为了从事这一职业，必要的上岗前的训练是以智能为特质，主要为他人服务而不是从业者单纯的谋生工具，主要强调：专业是一个全日制的正式职业；专业拥有深奥的知识和技能，这些知识和技能可以通过教育和训练获得；专业应该向他的客户和公众提供高质量的、无私的服务。专业强调从业人员的责任感、社会服务精神和工作的创造性。

弗德逊指出：专业化可以被界定为一个过程，在这一过程中，一个组织起来的职业，通常需要专门、深奥的知识和才能以保证工作的质量对社会的福利，获得履行它的特定工作的排他性权利，控制训练的标准和实施对其成员的培训，同时，有权评估和决定工作如何进行。强调普通职业群体通过一段时间的努力成为专门职业并获得相应的专业地位的过程。

由此可见，教师培训机构专业化中的“专业”是指经过专门的培养教育和训练，掌握了教师教育培训的专门知识和管理技能，按照一定的专业标准进行专门的教师培训活动，能够创造性地开展教师教育，促进社会和教师发展的专门机构。教师培训机构专业化包括组织机构专业化、管理者专业化、教师专业化和职能专业化。

二、教师培训机构专业化发展的必要性

基础教育教师担负着教育下一代的重要使命，作为基础教育教师培训机构在新时期教育发展的背景下，必须积极主动适应时代的变化，走专业化发展之路。

1．提升教师培训的必由之路

教师为适应时展、教育教学变革的要求，教师为实现自身的专业发展，所以教师要学习、要参加培训。教师培训是促进教师专业成长的重要历程，这一历程对教师专业发展的价值在于新知识、新思想、新观念、新方法与教育教学实践的结合，进而促进教师创造新的教育教学。

培训机构要充分认识教师专业化成长过程的特点和规律，有针对性地优化教师培训环境以及为教师成长创造有利条件。在教师培训过程中，重视教师的专业引领，促进和培育教师对教育教学的思考领悟能力，促进教师真正成为培训过程的参与者、合作者和学习者的角色。只有这样，才能真正提高教、师培训的有效性，这就要求教师培训机构朝着专业化的方向发展，以适应时展对教师培训提出的新挑战。

2．教师培训机构自身建设发展的需要

教师培训是教师专业成长的重要历程，这一历程对教师专业发展的价值在于新知识、新思想、新观念、新方法与教育教学实践的结合，进而促使教师创造新的教育教学。随管教师培训实践的深入发展，教师培训专业化问题已经成为教师教育理论和教师教育实践面临的重要问题。教师教育的专业化发展，要求教师培训机构必须加快自身专业化建设，以适应新时期教师专业化成长的需求，促进区域教师发展，服务区域教育。

教育部公布的“十二五”期间教师培训的工作意见指出，将建立教师培训机构认证制度，对教师培训机构的条件和资格作出明确的规定。由此可见，教师培训机构要结合ISO10015国际培训标准和国家认证条件，加快机构自身专业化建设，提升机构核心能力，使培训工作更加科学化、规范化，实现机构自身可持续发展。

3．竞争的需要

随着我国经济增长方式的转变，产业调整加快，各行各业纷纷通过增加服务项目和提高服务质量来寻求竞争优势。同样，教师教育的发展也要紧跟服务业发展的步伐，提供高质量专业化的服务，使其成为教师培训机构竞争的优势资源。在“十二五”期间，一方面，国家将实行教师培训项目招投标制，择优遴选具备资质的培训机构承担培训项目，形成教师培训机构竞争择优机制；另一方面，鼓励教师自主选学，教师在培训机构、培训途径、时间等方面有较大的选择自主性。这表明教师培训机构不再具有唯一性。同时，教师教育的区域合作与交流日益频繁，教师培训机构间的竞争日益显现，这些都促使教师培训机构通过专业化建设来寻求竞争优势，这是必然的选择。

4．提升品牌的需要

品牌的概念众说纷纭，科特勒认为，品牌是由产品功能、文化、服务承诺以及情感的象征性价值等构成的复合组织，其目的是使自己的产品或服务有别于其他竞争者。在现代商业社会里，企业产品竞争主要表现为品牌的竞争，随着人们品牌意识的提高和丰富，品牌建设受到全社会的高度重视和关注，品牌竞争已经成为社会重要的生存法则之一，选择品牌也已经成为大众消费的自觉行为。教育发展的历程也同样迈入品牌化阶段，选择优质教育资源已经成为新时期大众的需求。教师培训机构应树立品牌意识，重视自身的品牌建设，这也是教师培训机构专业化建设的重要途径，要全方位服务于教师，塑造良好的形象和质量信誉，打造品牌培训机构。

三、教师培训机构专业化建设的路径

近年来，教师教育呈现出专业化的趋势，这对于培训专业化提出了强劲的要求，加强培训机构专业化建设是培训机构自身建设发展的有效途径。

1．提高专业化发展重要性的认识

作为教师培训机构的领导者和管理者要充分认识机构专业化建设的重要性和紧迫性，避免认识上的误区，现在很多中小学教师培训机构都设立在高等学校，要纠正人们习惯上认为大学的教育管理者具有扎实的学科专业知识就能当好管理者的错误观念，要转变自身观念，克服专业发展意识淡薄，对教师专业发展规律、价值等认识不清，重工作经验、轻研究等现象，有针对性地开展专业化的教育和培训，树立科学的专业发展观。

2．专业化的组织机构

组织是人组成的集合，任何组织都有其基本的使命和目标，组织通过专业分工和协调来实现目标。根据系统组织理论，任何组织结构变革都是内外部环境变化共同作用的结果，组织在适应社会发展变革中其内部结构不断进行着自我调整。另外，社会政治、经济环境变化会促使组织机构发生变革，当前我国经济正处于经济转型、产业结构升级的时期，教师培训机构在办学理念、培训模式、课程设置等方面都在发生着改变，这些都促使教师培训机构向着专业化的方向变革。

大多数教师培训是由各类高等学校承担的，其组织机构一般沿用大学的组织机构形式，基本采用职能式的科层制机构，管理层级多，机构僵化缺乏灵活性。组织机构的扁平化、弹性化、多元化是未来发展方向，扁平化可以减少组织层次，更加灵活富有创造性。教师培训机构要积极适应社会经济环境的变化，积极主动地进行机构内部的自我整合，以项目管理的模式推动组织机构的变革，实施项目牵动策略，项目管理是以项目为对象的系统管理方法，它通过横跨某一组织机构内部各职能部门构成的临时性组织，对项目进行训‘划、组织．协调和控制，用规范化、全过程管理流程来完成目标。建立和完善适应项目运行的工作机制，根据培训的需求和特点，以项目为单元，统筹各方资源，集中优势，打造品牌，彰显特色。

3．专业化的管理者

教师培训是专业，是专业人员从事的专业活动。教师培训管理是一项系统工程，在教师培训项目的开发、教师培训计划的制订、培训的运行管理以及培训质量的监控等方面，其科学化、专业化的程度越来越高，因此，需要教师培训管理者具备专业道德、专业智能和专业素养。这样，才能满足教师培训管理水平提升的需要，管理者专业化是教师培训机构形成核心竞争力，取得竞争优势，走可持续发展道路的必然。

管理者专业化是教师培训管理者依托专业组织，接受专业训练，获得专业知识技能，实施专业自主，形成一定的培训管理理念及职业道德，提高专业素质，成为一个良好的培训管理者的成长过程。

当前，教师培训管理者专业化建设尚未得到足够的重视，严重阻碍了培训机构专业化发展进程。表现为：一是缺乏良好的专业精神，具体为专业认同感、责任感不足，持续服务精神不够；二是专业技能水平不高，学历层次不高，知识更新缓慢，缺乏自我学习的意识和能力，特别欠缺的是定期的学习和培训：三是能力结构的偏弱，如科研能力不高、运用信息技术能力不强，应变能力有待提高；四是管理者专业化的资格认定没有建立，专业地位不高，导致管理队伍质索参差不齐，缺乏准入制度使得管理者的地位不能被认同；五是管理者专业化教育机构和培训课程极度欠缺，接受继续教育的机制尚未形成，即没有一种制度化、规范化的教育培训。

面对存在的问题，培训机构必须要从自身做起，带动管理者专业化的进程。第一，要提高对培训管理者专业化的认识。纠正只要有学科知识背景就能当好培训管理者的错误观念，要想成为优秀的培训管理者，管理和教育两方面的知识不可或缺。管理者要强化自身专业发展意识，自觉参加继续教育的学习和培训，提高自身专业化素质，并使其成为一种长期的、自觉的行为。第二，完善岗位设置和岗位职业标准，逐步向专业化过渡。科学设置岗位及其标准，是管理者专业化建设的基础，是管理者培养、培训和聘用的依据。同时，可以使管理者对岗位专业化的要求有更明晰的认同，增强其岗位专业化的责任感。第三，建立完善的培训制度，使其专业化、常规化，提高管理者的专业智能和素养。培训管理者的专业化，其进修和培训是必不可少的。培训机构要为管理者参加进修和培训提供机会和途径，关心管理者的成长，并尽可能地组织和开展多种形式的管理者学习和培训活动，如：聘请专家讲学；地区或校际交流；参加专业组织的培训等。通过这些形式来培养富有经验的专业化管理者。

4．专业化的教师培训师资队伍

教育大计，教师为本。有好的教师，才有好的教育。现代教师的职业被视为专门性职业，教师的权威性建立在专业素质基础上，应通过提高教师的专业地位来实现教育质量的提高。教师专业化已成为世界教师教育发展的潮流，教师定期参加培训是提高教师地位和职业性的重要举措，加强培训师资队伍专业化建设是提高教师培训质量的有效途径。

当前，教师培训机构的师资主要由专职和兼职两种组成。专职师资队伍中主要问题表现为：一是教师数量有限，教师专业分布有限，根本不能满足中小学教师多形式、多层次、多学科的培训需求；二是专职教师专业化程度不高，实践能力不足，造成培训效果不佳，特别是在中职教师培训时，由于参加培训的教师专业分布广，专业要求高，专职教师显得有心无力，造成师资相对“过剩”。

兼职教师队伍是教师培训机构的重要力量，主要由高校和科研机构专家、教育行政部门领导、著名校长等优秀教师组成。这些兼职教师在提高教师培训、增强培训的有效性方面起到了重要的作用，但也存在着一些问题：一是尚未建立稳定的兼职教师队伍及其评价机制；二是高水平的兼职教师往往“供不应求”，所以不能保证聘请到满意的兼职教师；三是过分依赖兼职教师，使得一些培训计划不能按时进行；四是名师名家聘请成本高，培训经费有限，每个培训项目不能大量聘请他们参与。

教师培训机构要把专业化师资队伍建设摆在重要位置，建设一支素质优良、结构合理的教师培训者队伍。一是建立教师培训项目专家库，遴选高水平专家和一线优秀教师组成培训团队。二是聘请经验丰富的中小学优秀教师担任兼职教师，完善其聘任和评价制度；加大其教学监控和效能的测评，优胜劣汰形成动态管理。三是建立专职教师研修制度，加大经费投入，不断提升专职教师的学历及其学术水平，定期开展教学经验交流，搭建沟通平台。

5．专业化的培训研究工作

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这些法律法规有效地规范了行业秩序，但要真正提高危险品运输的安全性则需要每一个从业人员对安全性的深刻理解和重视。近期，危险品运输事故屡见报端，轻则车辆货物损失，重则人员伤亡并造成环境污染。最近，《物流》杂志记者采访了梅赛德斯-奔驰卡车产品管理高级经理徐晓。

徐晓表示，作为危险品运输行业参与者，他们也在不断地问自己怎样才能做到危险品运输比普通货物运输还要万无一失。首先，毋庸置疑的是车辆本身的安全性很重要。以奔驰卡车为例，除了安全坚固的驾驶室和精密控制的制动系统外，选配了ADR装置的奔驰卡车对整车电气系统都进行了专业的改造，且加装了总电源开关，以避免因电子线路不慎引起的火花，或发生事故而点燃所运送的危险品，而且奔驰危险品运输卡车的一个独特设计是发生追尾碰撞时，驾驶室会向后退，这些都确保了危险品运输的行车安全 。

同时，徐晓发现有很多事故是疏于维修保养造成的，比如爆胎，这些都在不断地提醒我们危险品运输车辆定时检修、保养的重要性。质量再好的车也必须进行定期的维护保养，所谓“防微杜渐”，只有在小处重视安全性，才能最大可能地避免事故的发生。奔驰卡车遍布全国的40多个维修站有效地确保了车辆无论驶往何地都能及时地进行维修保养。

另一方面，良好的驾驶习惯对安全有至关重要的作用。徐晓举例说，卡车司机基本没有系安全带的习惯，但大量数据表明在事故中系安全带的司机的存活率要远远高于没系安全带的司机，所以奔驰卡车在对司机做驾驶培训时也再三强调这一点。其实，良好的驾驶习惯不仅能够避免事故的发生，还能有效地降低车辆运营成本，这也是为什么各大物流公司对驾驶培训越来越热衷的原因。

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学习期间教练很耐心的向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。在实训中老师继续巩固我们的基本技能和安全知识学习，以使我们都能独自安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下：

一、安全第一：驾驶员安全行车规程

(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.

(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3,精熟驾驶,措施果断.

(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.

(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.

(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.

(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让

(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让

(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑

(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用

(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通

二、新手驾驶技巧与注意事项

(一)加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

(二)加强实际驾驶操作训练。

新手驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，我们除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外，我们还要不断的在实际中操作训练，掌握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。

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表哥只好报了一个驾校，上了一个驾驶培训班，教练是加拿大人。由于自以为车开得不错，第一次见到教练时，表哥显得满不在乎。可能是看到表哥的不情愿，教练冷冷地问道：“你开过车吗？”

表哥回答说：“开过5年，而且开得非常好。”

教练却说：“我最不喜欢教像你这些之前开过车的人，自以为了不起，什么都知道。”

表哥自豪地回答说：“加拿大地广车稀，比我们中国肯定好开多了，这点自信也是应该有的嘛。”

教练摇了摇头，说：“真是这样吗？那你就开给我看看。”说完，就把车钥匙放到表哥的手中。表哥也毫不示弱，拿起钥匙，打开车门，让进教练后，坐进驾驶室，点火发动，然后车就“嗖”地一下驶出去。

表哥暗自高兴，觉得自己这一整套的开车动作专业，一定会让教练刮目相看的。没想到，刚开动一会儿，教练就让表哥停下来，然后，对表哥呵斥道：“有你这样开车的吗？”

一听教练这么说，表哥显得很迷惑：“不这么开，怎么开？”

教练生气地说：“你这么开车完全是胡闹。首先，不管你即将开的车是自己的，还是别人的，在拿到钥匙后，启动车之前，你一定需要围着车子四周转一圈，看看车上有没有擦痕，螺丝有没有松动的，车况是不是良好。这样才能保证开车后，车的行驶状况良好，消除潜在的安全隐患。

“其次，你要检查车子的后备箱和车内，看看里面有没有酒瓶，如果有，一定要立即拿出去，因为加拿大法律规定，只要车内有酒瓶，哪怕是空酒瓶，都等同于酒驾，司机一样会受处罚。

“再次，我还没有系上安全带，你就把车开出去，想害死我吗？在加拿大，坐在车上的人，只要有一个人没有系好安全带，司机就算违反驾驶规则，同样要受到严重的处罚。

“你坐进车后，没有正确地调整座位和后视镜，把自己和我的座位调到最佳、最舒适的位置上，尤其是后视镜，一定要让它的位置能保证你可以轻松地看清后面的路况。”

教练继续说道：“还有，你开车时没有开大灯。”

对于这点，表哥不满地反驳说：“白天还要开灯吗？”

教练说：“是的，加拿大交管部门规定，无论白天还是夜晚，开车时，司机都需要把车灯亮起来，这样能够让行人和其他司机能够清晰地看到。当然，最严重的是，当你将车开出停车场时，没有打转向灯。”

表哥又是一愣，说：“停车场上又没有其他的人和车挡着自己的车，干吗要打转向灯？”

教练摇了摇头，解释说：“打转向灯，是示意你看到的，或者没有看到的人，你的车要开动了，注意避让和安全。”

篇6

有专家指出。近10年来。汽车事故已成为35岁以下女性的头号杀手，比心脏病的比例高出17％。并且，未来10年的情况仍将如此。

还在整天边开车边发短信吗?别不承认，我知道你肯定这么干过。据交通部门的统计，开车时发短信已经成为新的驾驶干扰因素，并造成了不少交通事故。

根据有关规定，驾驶员在驾驶机动车时，不得有拨打手持电话的行为，但这并不代表开车时发短信就是正确的。

调奇显示，开车收发短信使我们发生事故的可能性增加了8倍，这比血液酒精浓度达到0.8％还要危险。

相关研究表明，发送一条极短的短信也要花上5秒的时间，可当你眼睛离开路面2秒，一切皆有可能――想要保证驾车安全，最好的办法-在发动汽车引擎之前关闭你的手机。否则，一有新消息进来，你就会忍不住去翻读或者回复。而交通部门更提醒我们：不要试图拿着手机在等红灯时打一个快速电话――开车时手机通话的平均时间至少3分钟，一旦接起电话，就很难停止下来。

放下汉堡和拿铁

“有的人在开车时所做的一些事简直让人匪夷所思，”我们采访了交通部门的相关负责人陈先生，他说，“最夸张的一次，我曾经看到过有人边在高速公路上飞驰，边在那儿看报。这太疯狂了。”也许你离这些行为还很远，但是边开车边吃东西，或者边翻钱包呢?国家高速公路交通安全管理部门的研究发现，人们在车内伸手取东西这一行为使事故风险提高了9倍，化妆则提高3倍。

“视线离开两秒，仅仅两秒，但是撞车的风险却会翻倍。”汽车协会负责驾驶培训的经理WillianZhu说，“我们都知道醉酒驾驶是件危险致命的事儿，其实分心驾驶同醉酒一样可怕。”

不做飙车女王

现在似乎没人再遵守限速了，特别是在高速公路上。自从网络上出现“道路摄像头位置地图”后，不少司机将其当作了自己的必修课(这其中，女性车主的比例可不小)，在没有摄像头的路段，几乎一半以上的司机会违反一次交通规则。在没有摄像头的高速路段上超速1码也成了常有的事儿。多数人觉得这样能省不少时间，但是和大多数人认识的相反，超速并不会节省很多的时间。

我们可以这样计算，超速20码行驶5公里，节省的时间也不过是两分钟。但是数据显示，开车越快，在事故中受伤甚至丧生的几率就越高(以70码的速度发生撞车，比30码车速的撞击力增加了77％)。当你十分匆忙，想超速行驶时，请扪心自问，节省下来的两分钟时间是否值得你冒这个险。

做个深呼吸，松抬你放在油门上的右脚岂不更好?

时刻保持警惕

总的来说，在完全正常的天气下驾驶，发生事故的几率要大于在雨雪等恶劣天气条件下。

在下雨下雪时，人们会放慢车速并更集中注意力。但是当外部条件看上去十分安全时，人们就会感到舒适并放松警惕。

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【关键词】动车组技术 模拟驾驶 动力分散

中国铁路第六次大面积提速调图于2007年4月18日零时起正式实施，由上海站开出的上海至苏州D460次动车组列车，成为中国首列正式开出时速200公里的旅客列车，它揭开中国铁路高速时代的序幕。而《动车组技术》作为高职院校铁路相关专业的必修课，其课程目的是让学生了解我国机车车辆的发展概况，明白引进系列动车组关键技术并消化吸收后再创新是实现我国铁路跨越式发展的必然，通过学习展望中国高速列车未来的发展方向。

本人从事动车组技术的教学，深感动车组技术有别于其他学科，在教学中，学生刚开始都对动车组充满着神秘感，有着浓厚兴趣，但随着动车组教学内容的深入，难度增强。如何更好提高学生的学习兴趣，达到预期的效果，本人结合教学实践，对《动车组技术》课程教学进行探讨。

一、宣讲“动车骄子” 激发学生兴趣

当我在准备《动车组技术》第一堂课时，首先想到的是如何让知识源更加丰富。我用了大量的时间在网上查找资料，要给学生讲动车组技术，就要明白动车组司机的榜样是谁。课堂上当我及问“动车骄子”是何人时，结果是无一人知晓。我推出“动车骄子”，其目的在于给学生学有榜样，为学生点明前进的方向。榜样，可以激起了学生学习的动力；榜样，告诉学生一切都有可能实现。

在铁路界只要一提到李东晓这个名字，人们对他并不陌生，他从一名普通的火车司机成长为我国高铁动车组司机“第一人”，现担任北京机务段动车组运用车间副主任。 自参加铁路工作以来，他立足本职、勤学苦练，追求卓越、勇攀高峰，考下了中国高铁第一号驾驶证，创造了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了第一批中国高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书，大家都亲切地称他为“中国一号”司机，称他是“动车骄子”，他还获得过铁路系统的最高荣誉火车头奖章。

榜样，是众多员工的优秀人物，体现着社会主义核心价值体系先进性和广泛性特质。他们来源于大众，深深扎根于人民大众的生活实践，是普通民众中的一员，其人格是鲜活的、现实的；与此同时，他们又超越于一般群众，较之普通群众有更高的政治觉悟、更坚定的理想信念、更崇高的精神境界和更良好的个人素养，是先进思想的承载者和社会主义核心价值体系的积极实践者，在社会主义和谐文化的建构中发挥着引领作用。

与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机承担着全列设备的操作和监控，驾驶技术和职责范围都发生了变化。动车组是铁路机车车辆部门引进国外先进技术并消化吸收后制造的，代表了国内机车制造的先进水平，应该说驾驶起来对机车乘务员的要求更高，要求机车乘务员必须拥有更全面的驾驶技术。以前的机车可以按照要求随意的编组，我们不管列车车厢内的事，与旅客不直接接触。而和谐号动车组则为机列一体，列车上由机车乘务员控制列车车门的开启关闭。出现情况，机车乘务员还可以通过广播提示列车乘务人员和旅客等，一方面，要求我们的服务意识更强，把对列车的驾驶操控，引申到为旅客提供优质服务上；另一方面，旅客的安全舒适掌握在手中，也增强了我们的责任感和使命感。

再优秀的车辆，再优秀的线路，如果没有优秀的司机，就不可能有完美的表现。而优秀的驾驶人员培养至关重要，我们教师首要的任务是要教会学生做人。

二、运用“模拟驾驶”让学生长见识

动车组模拟器是一种安全、高效的培训列车司机的工具。发达国家的模拟器研究从20世纪70年代初的列车动力学性能模拟到现在的列车全功能模拟，其功能不断完善，技术日臻成熟。尤其是操作环境模拟的逼真度已经达到很高的水平。目前全功能模拟器在发达国家广泛用于列车司机的培训、考核。利用模拟器不但可以节约培训成本，同时还可以提高培训质量，缩短培训时间。据国外资料介绍，在模拟器上培训司机，一般机车司机可节省30%培训经费，而动车组可节省50%以上的培训费用。

我国已普遍采用了机车模拟器来培训司机。柳州铁道路职业技术学院引进的“和谐号”综合仿真实训系统，模拟了CRH380AL动车组行车系统。这是国内目前最先进的新一代高速动车组，意味着柳州高职教育具备了培养我国新一代高速动车组司机的条件。该系统能够实现动车组性能、运行环境和信号的模拟；能够全面真实的模拟动车组在各种运行环境和工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其他特性；能够从视觉、听觉、动感、触感等方面逼真地再现列车在不同情况下的运行状况。学生通过此装置的实训，可以进行基本技能、正常操纵运行、车辆故障应急处理、突发事件应急处理和非正常行车处理的训练，科学、安全、经济、高效地完成，具有较高的培训效率和培训效果。

仿真实训系统的操纵台为实物，学生人员在操作训练中所操纵的仪器、设备，与正在京沪高铁上奔驰的“和谐号”新一代高速动车组完全一致。

为了获得仿真训练效果，柳州铁道路职业技术学院还专门引进了弧长16米、高3米、弧度为120度的视景装置，并根据拍摄的实况高铁路况，制作了三维数字化地理场景。

对于新一代高速动车组驾驶员来说，准时和安全是最重要的。我国铁道部要求，动车组进站时间精确到秒，停靠时司机肩膀必须与停车标志在同一条线上。在高速动车驾驶中，司机还要实施很多操作指令。

高速动车组司机在驾驶过程中，需根据大雾、大雪、大雨、阴天、晴天，选择相应运行模式；在运行中，准确处理线路突发事件和非正常情况等。而柳州铁道路职业技术学院引进的这套实训系统，能真实模拟各种突况，进行驾驶培训。

运用“模拟驾驶”让学生长见识，实训室全天候开放，学生在学了动车组技术后，不仅是懂理论更主要还要求会驾驶。

三、合理“动力分散”给学生有事干

动车组的基本模式分为动力分散和动力集中，动力分散式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。动力分散式列车有两种动力来源，包含使用柴油的内燃动车组，或以架空电缆或第三轨提供电力来驱动牵引电动机的电力动车组。

目前高职学生对学习缺乏动力已经成为一种普遍现象，整天处在没事干的状态，上课无精打采，下课生龙活虎；上课不听讲，不做笔记，课后不看书；上理论课不想动脑，上实践课不想动手；对教师布置的作业，能拖就拖，能抄就抄。原因是多方面的，如果是按以往的研究来看，主要强调教师的教学质量或者教学水平。

在教学中我合理“动力分散”给学生有事干做了些探讨。过去我们常这样说：火车跑得快，全靠车头带，这主要是整列火车只有车头才有动力，所有车辆是没有动力的，完全被车头拉着跑，在动车组持技术中这种模式被子称之为“动力集中”，用在教学中老师就是一个火车头，带动全班几十个同学跑，尽管老师很卖力，仍然教学效率不高。其原因就在于学生是“拖车”而不是“动车”，没有学习的动力，关键就在于还在采用“动力集中技术”，只有老师一个人有动力，学生没有动力。比如，在讲动车组操纵台时，将学生分成几个小组，有上电力机车模拟驾驶，也有上内燃机车模拟驾驶，交任务再给作业，调动学生的学习积极性和动力，让每个学生都成为“动车”而不是“拖车”。

所以要提高课堂教学效率的关键是如何由教学的“动力集中技术”变为“动力分散技术”。

【参考文献】

[1]李芾，安琪，王华. 高速动车组概论[M].成都：西南交通大学出版社，2008.

[2]张中央，李瑞荣. 动车组操纵与安全[M].成都：西南交通大学出版社，2008.

篇8

梁辉、金向阳、金涌，这三个名字被人们所熟知源自2009年首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛，他们最终获得“节油先锋”一等奖的称号，这使他们在客运行业成为明星。

交通运输部副部长冯正霖当时评价这种以节油为目的的比赛所产生的明星具有非凡意义：“参加本次决赛的50名选手百公里油耗平均值与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名竞赛选手的预赛百公里平均值为20升，节油率达20%。

我国现有同类营运车辆近60万辆，若简单按节油率、节能驾驶技能普及率50%估算，则仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。”

首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛是由交通运输部牵头组织的旨在贯彻全国交通行业节能减排工作的一项赛事。梁辉、金向阳、金涌驾驶12米长的宇通客车“神行剑”ZK6127H进行比赛，分别取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成绩，与25升的标准百公里油耗相差10升左右，称他们为“节油大师”也许并不为过。

可以说，“宇通杯”成就他们以高超的技能获得了节油的至高荣誉，成为行业明星，同时也或多或少地改变了他们的生活。

无一例外的是，他们正从“节油大师”向“节油牧师”转变。

梁辉：从一个“人”到无数个“众”

跟两年前见到梁辉时的感觉一样，现在的他虽然有点习惯了来自各方的到访和关注，但在聊天时依旧保持着淳朴和谦虚。他说：“我只是无数个曾为‘宇通杯’努力和坚持，并因此实现自己人生梦想的普通人中的一个，如果用心，所有人都能做到和我一样。”

梁辉对客车的热爱与自身的成长环境不无渊源。

“我很小的时候就开过小四轮，那时候就觉得开车很好，有驾驭感，后来家里有了自己的车，我更想开车了。”因为梁辉的父亲早年曾从事运输行业，梁辉在很小的时候就对驾驭车辆充满了渴望。

1993年，梁辉如愿以偿地拿到了自己的A照，并子承父业，成为了一名客车驾驶员。

在梁辉看来，最初与客车的“交往”是一种家的情结的延续。

“一开始，我们开的客车都是自家买的，爱惜得很，久而久之，我觉得要想把车用好，就得懂它，车辆保养好了，不但用起来方便，它还能帮你省钱，给你回报。”本着对客车的热爱，梁辉在开车的同时开始钻研如何用好车，所以和同行的朋友相比，梁辉开的客车更省油，也更“听使唤”。

“你首先要有这种意识。在开车的时候你心里想着省油了，就不会去‘急加猛踩’，就会想着什么时候车子该做保养了，什么时候该给它‘看病’。”

2009年，已是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司副经理的梁辉报名参加了“宇通杯”，在经过层层选拨和比拼之后，梁辉最终以优异的成绩荣获首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛的总冠军。

一系列的荣誉因“双冠王”的荣耀纷至沓来，梁辉的生活也有了改变。

“公司领导对节能降耗很重视，回来之后他们把我树成了标兵，说要让大家都要向我学习。”

在提及自身工作和生活的改善时，梁辉显得不免有些羞涩。因为获得全国冠军的原因，梁辉在“宇通杯”后被陆续评为2009年度宏运集团先进干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁辉还被授予了漯河市的劳动模范，并被推荐参加河南省“五一劳动奖章”的评选。

“双冠王”的光环给梁辉带来些类似于明星的待遇，在获奖之后，有多家媒体都纷纷采访报道过他的成功之路，还有媒体专门为他做过专题。在家乡的电台，梁辉还多次以专家的身份被邀请去讲评驾驶车辆的节油技巧。这种改变来得有点突然，甚至一开始让内向的梁辉觉得“很不适应”。

“‘宇通杯’的夺冠对我的生活改变确实挺大的。之前从来没接触过这么多人，也没想到过会有这么多人来关注我。”在梁辉载誉归来的那天，漯河市交通局及公司领导一起把他当英雄似的接待，全体员工夹道欢迎、长时间鼓掌……梁辉显得措手不及。

“不久之后就好多，成绩永远只是暂时的，我要把荣誉留给之后更坚实的工作。”现在的梁辉已经是漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司的经理，他现在更多的想法，就是切实有效地管理好手下的70多号人，近40辆车。而之前已实现的梦想，更多只是生活的延续。

现在，梁辉最大的心愿就是让其他人也有机会去参加“宇通杯”，去学习和提升自我，从而让身边更多的人和他一起用好车辆，把节能技巧传承和发扬。

所以，在2011年“宇通杯”即将开锣之际，当记者问起梁辉是否参加时，他出乎意料地给出否定答案。

“之前我是驾驶员的时候，我只要把车开好了就行，所以那时候我的个人技能很重要。但现在我是一个管理者，我得让大家都把自己的车开好，你想想，我们40辆车，每辆车要是能百公里节省1升油，就是升，这可比我一个人开好车的作用大太多了。”

梁辉说：“而且我相信，参加的人越多，回来之后就能把经验教给身边更多的人，这种传递对社会的节能减排能起到大作用，千万别小看这种力量。”

从此出一个优秀的“人”到惠及无数个“众”，这是梁辉因“宇通杯”产生的联想，也正是“宇通杯”的目的。

金向阳：重回一线

在经历了鲜花和掌声，经历了办公桌前管理的苦思，金向阳，这位首届“宇通杯”全国机动车驾驶员节能技能竞赛亚军，最终还是割舍不下对车的挚爱，重新回到一线当起了司机。

不过，此司机可并非之前的彼司机。这一回金向阳要做的，正是“宇通杯”的要义：以点带面，用标兵做尺子，让企业每辆车都能达到节油的最大化。

2007年，通过面试，来到新乡市新运交通运输有限公司的金向阳，一到公司就遇到了挑战。“油荒”、“油价上涨”，正越来越频繁出现在公司管理层应对的策略上。

对客运公司来说，燃油的消耗占40%的运营成本比例，很多客运公司纷纷对司机的油耗进行考核，新运公司也是这样，规定司机省了可拿节油效益50%额度的奖金，超了则全额从工资中扣除。

这一“游戏”规则，是金向阳节油意识的开始。

节油越多，公司奖励越多。朴实的他，当时的心思，就是挣这份节油钱，就此他开始琢磨起节能技巧来。

将节油潜化成意识的金向阳，进分公司不到一年，就被领导看中，成为“宇通杯”竞赛选手。

从没参加过比赛和节油驾驶系统培训的金向阳，这回可是大开眼界。一站又一站的比赛选拔，对手个个都不弱，每个人都有自己的特点，每个人都有自己的绝招。学习的欲望，使金向阳像海绵一样一点一滴吸收别人的长处。更令其兴奋的是，宇通工程师对参加比赛选手进行的节油驾驶培训。

“起步合理操作，注意换挡时机，保持匀速行驶，合理应用挡位……”这些来自宇通《节油宝典》

和教练总结的操作口诀，让金向阳受益非浅。“以前只知道这样做省油，那样做费油。至于为什么，如何形成标准的理论和模式，却不得而知。”通过培训，金向阳学到了许多有用的知识。

本来就爱琢磨的金向阳，这回更是如虎添翼。从实践中来，理论升华后，再回到实践。比赛结束后，金向阳学会了总结。回到一线，他将自己的体会和感悟进行总结，用示范操作、跟车纠偏、实际讲解等多种形式，传教给公司同仁节油的技巧。

获得亚军后，比赛归来，金向阳受到了英雄般的欢迎。鲜花、掌声、荣誉潮水般向他涌来。赞叹中既有为新乡、公司争来荣誉的兴奋，也有对他带动当地、全公司节油、创造效益的期盼。

为了更好地推广他的节油经验，新乡市新运交通运输有限公司将其调往总公司机务处，一起参与全公司车辆的管理工作。然而，腼腆内向已与客车融为一体的金向阳，坐不住办公室，他向领导提出重回一线的要求。对于这样的请求，公司高管专门开了个会，讨论结果：调回原处，并专门在他所在的下属公司成立“节能办公室”，由其任主任，负责车辆油料指标的制定和执行。

其实，这样的安排暗藏高管的良苦用心，将“节能办”作为试点，取得效果后，向全公司推广。主抓此事的公司机务处处长伦宪华道出了领导的意图，“我们要用榜样的力量，使公司每一位驾驶员从‘让我去节油’变成‘我要去节油’。”

从“让”到“要”，其实，金向阳体会最深。已渗透到他血液里节油的意识，既非来自对石油日益匮乏的认识，也非来自中国政府对世界碳排放的承诺。

作为一名普通的不能再普通的司机，初始的动机非常简单：挣钱让他挚爱的家人生活得更好。

为了让金向阳起到标兵尺子的作用，公司领导安排他亲自操刀，根据车辆的使用年限、保养程度，把原来每辆车的节油指标进一步细化；对超油车，逐个跟踪考察，分析超油原因，提出整改方案。

如今，“宇通杯”播散出的这粒“种子”发芽了。2010年全年，全公司节油超过9.5万升，创造节油价值54万元，同比2009年，节油率提高20%。

金涌：影响身边的人

作为首届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛的全国一等奖得主之一，平时默默无闻的江苏省扬州汽车运输有限公司司机金涌，如今成为了众多人眼中的“劳模”、“榜样”、“技术达人”，堪称“宇通杯”推出的职业驾驶明星。

“以前一忙起来每天工作十三、四个小时，节假日也没有休息，顾不上照顾家人和孩子，妻子总是埋怨我。但自从拿了宇通杯的一等奖，妻子觉得我开车开出了名堂，埋怨话少了，对我的工作更加支持了。”金师傅笑呵呵地告诉记者，“现在家人上街，看到客车就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更关注节能减排了，尤其是孩子，老是把节能减排挂在嘴上。我和我小孩一起开车出去，一遇见红灯他就会提醒我松油门，在家里有时候忘记关水龙头，这小家伙还会跑过来批评我。”

金涌告诉记者，他参赛其实没什么心理负担和压力，就是按照自己二十几年的驾驶习惯来开，一关一关地过，一直走到了全国决赛，没想到还得到了个一等奖。“其实作为职业司机，我们平时都是很注重节油技能的。公司一直就有一种规定叫做‘急刹车一次就算一次事故’，行业里也有这样的共识，那就是‘谁开车省油，谁的车况就好，谁的技术就好’。省油是驾驶技术的综合体现，也不是一天练成的。”

据了解，金涌平时驾驶的是排量符合欧Ⅱ标准的大客车，而宇通客车的排放标准是欧Ⅲ，因此在车辆操作上有所区别，“以前我们都习惯空挡滑行，但其实这对欧Ⅲ的车来说更费油，也不够安全，开这种车就必须带档滑行。通过这次大赛，我和共同参赛的司机也经常交流总结驾驶经验，取各家之长，融会贯通，我自身得到很大提高。”

提起“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛带给企业的益处，江苏省扬州汽车运输有限公司的胡经理赞不绝口。通过公司的推荐，金涌参加宇通杯夺得一等奖，其他司机师傅竞相向他学习。公司请金涌撰写了一本 《驾驶员日记》，将自己平时积累下来的以及在比赛中学习到的节油驾驶技巧写下来，让更多司机掌握提前预判、少用刹车、坡道行驶技术等节油门道，提升了公司驾驶员的整体水平，从而为公司节约了更多燃油成本，整个企业的运营状况也因为“宇通杯”而焕然一新。

回归本义

篇9

[美国]　标准严格路权优先

2006年，美国印第安纳州首府发生一起车祸，一辆悍马撞上了一辆校车的尾部，悍马迎头粉碎，而校车尾部却无大恙。悍马在车辆中以坚固著称，最早仅供军队和政府使用，美国校车的坚固和安全程度可见一斑。

据统计，在美国，校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率仅为0.01，火车是0.04，飞机是0.06，其他公路车辆是0.96。

美国校车之所以如此安全，是不断完善的结果。美国拥有100多年的校车历史，已形成一套较完备的校车制度。美国校车有着优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，有效地保障了乘车学生的安全。

法律保障校车权利

在美国，校车作为一种制度，有其法律基础。美国的教育法规定，所有美国儿童必须接受12年的义务教育，儿童所在的社区必须提供完全免费的教育，而完全免费教育的一个重要部分就是“免费乘坐校车”。从20世纪60年代中期开始，美国实施了强制性的乘校车上学制度。

全美国所有校车实行统一标志，即黄色车身加黑色大块条文，并喷涂“校车”的醒目字样。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。美国50个州大都明确规定了校车的优先权。

美国《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定：

当校车准备停车时，司机会在驾驶室外预先伸出一个红底白字的“停止”标志，并闪烁红色停车信号灯。此时，在校车前方与校车相向而行和在校车后方与校车同向而行的所有车辆都必须立即减速并至完全停车。

在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车，必须停在离校车20英尺(约6米)以外的地方。超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美元的罚款，并被吊销驾驶执照一年。

所有车辆在经过有“校区”标志的区域时，必须减速；当“校区”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过25英里(约40公里)，部分校区甚至规定车辆时速不得超过15英里(约25公里)。

美国田纳西州《驾驶员手册》在介绍了有关校车避让规则后，有一段用红色大号字体印刷的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全超过一切最有价值的财富!”

国际上最完善的校车标准

在美国，联邦、州以及地方政府共同管理校车服务。这个涉及学生生命安全的行业，是美国为数不多的几个要求国家介入和规范的行业之一。

美国联邦政府负责规范及校车安全的底线标准。有时美国国会也会出台新的法律如《校车安全修正案》来影响整个产业。更为日常的管理来自州政府层面。目前有超过500部法律以及众多要求被各州记录在册来管理校车产业的方方面面。

美国拥有国际上最完善的校车标准。美国联邦交通部近年来颁布了36项适用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。

例如《学童客车行人安全装置》要求，在校车停止、学生上下车时，校车左侧要伸出停止标志，以警示校车前后的其他车辆，提高校车附近学生的安全性。

《学童客车翻滚保护》要求，校车顶部要有足够的强度，目的是减少校车在翻车事故中由于顶部塌陷而导致的学生伤亡。

《学童客车的车身连接板强度》针对的是校车车身连接件强度性能，目的是减少碰撞事故中由于车身板件撕裂而导致的学生伤亡。

《学童客车乘员座椅和碰撞保护》提出了对校车座椅系统和碰撞区域的要求，目的是减少事故和突然加速撞击而产生的伤亡。

近年来，美国的校车标准仍在不断改进和提高，虽然外观没有改变，但是车内却增加了卫星定位与联网系统、儿童座位监控系统，以便全程监控车辆行驶情况，停车后提醒司机查看是否有儿童在车上滞留的情况。

校车管理严谨到位

以美国加利福尼亚州阿凯迪亚市为例，阿凯迪亚联合学区设有专门的交通部门来管理校车运营公司。据该部门负责人介绍，对于校车的路线选择，交通部门会综合考虑安全、效率、时间等因素，并依据每个乘车学生的住址安排校车等候站。

校车司机必须通过加利福尼亚州高速公路管理局的认证，每个司机必须完成20小时课堂培训和20小时道路培训，进行体检，并通过司法部门的背景调查之后才能获得驾驶校车的资格。所有司机每年必须完成至少10小时实际校车驾驶培训，司机每隔5年就要重新申请校车驾驶执照和认证。

校车司机负有陪同护送责任。按规定，校车司机必须陪同所有八年级以下学生过马路并护送他们进校门。如果校车因为交通、天气原因或其他紧急状况晚点15分钟以上，家长要通知学区交通部门，交通部门会立即派出另一辆校车去接送孩子。每个乘车的孩子及其家长都会收到一份《安全乘车指南》，告知如何等车、如何上下车、乘车规范、紧急疏散方法，以及应急装备的位置和使用方法等。

据美国校车委员会介绍，全美目前大约有48万辆校车，每天运送学生大约2600万人，占美国中小学生的一半以上。全美校车平均每年要行驶69亿公里。美国中小学校车的资金主要通过发行市政债券来筹集，同时。各级政府财政对校车产业给予补贴。据了解，每年每个学生的校车补助为400多美元。

美国加利福尼亚州阿凯迪亚第一街中学校长威尔森告诉记者，该校有800多名学生，如果每个家长都用私家车接送孩子上下学，不仅增加学校周边的交通压力，而且来往车辆对孩子安全也不利。校车不仅方便，还减少了学。校周边的车辆，同时也有利于保护环境。最近，学校组织学生参观博物馆，校车都是免费使用的。

该校一名学生家长安吉拉・夏对记者说，双职工家长在接送孩子方面比较困难，校车恰恰能解决家长的这一难题。

[加拿大]　规章完备管理细致

在加拿大，校车被认为是学生上下学最安全的交通方式。加拿大校车的管理主要是由各省负责，各省教育和交通部门通过设计科学的校车、严格有序的管理和各种制度的落实，有效保障了学生安全，因校车交通事故导致学生人身安全受到伤害的情况极为少见。

管理：考虑周到各司其职

在加拿大，校车都是从校车公司租用的，经费主要来自教育拨款。在首都渥太华，教育局每接收一个孩子入学，就会从省里得到每学年1万多加元的教育经费，具体数字各教育局有所不同，最低的

英语公立教育局为1.0413万加元／人(1美元约合1.02加元)，最高的法语天主教教育局为1.4638万加元／人。教师工资、学校教具及租用校车的费用都来自这笔经费，租车费用由教育局直接支付给校车公司。

从学前班到六年级的学生，只要家与学校的距离符合乘坐校车的标准都可免费乘车，学生年龄越小，距离标准越短，如学前班的学生是900米，六年级的学生是2.5公里。

六年级以上的学生，如果有公交车则搭乘公交车上下学，学校会给学生提供车票或月票。但如果学生家离学校实在太远，搭乘公交车时间过长，也可搭乘校车。

每辆校车最多能够容纳72名学生，实际乘车人数不允许超过这一设计容量。每个司机手上都会有一份乘车学生名单，上面有学生姓名和上下车的站名。每次上车，司机都会核对名单，不会允许名单之外的人乘车。如果司机让名单外的人乘车，可能因此失去工作。学校方面也会有值班老师核点学生。每学年之初，校车公司会致电每位乘车学生的家长，确认孩子的乘车路线和车站。由于学生大部分是就近入学，不少学生家离学校很近，不符合乘坐校车的条件，因此很多校车根本坐不满。

校车的行车路线和车站位置由教育局决定。阿尔塔・维斯塔公立学校副校长索利格告诉记者，校车车站一般都不会设置在车流量较大的主干道上。校车司机要负责确保每个学生都在各自正确的车站上下车。对于年纪较小的学生，则要求家长或监护人必须到车站接送孩子。放学时，如果家长或监护人没能到车站接孩子，司机会把孩子带回学校，学校则会通知家长接孩子回家。

索利格表示，如果在校车上孩子有站立、跑动等危险行为，司机会要求其坐好；问题严重的，司机会通知校方，校方会找孩子谈话或告知家长。如有孩子被认为不安全乘车，会被暂时取消乘车资格，时间通常为一天。其学校所属的教育局规定，学生乘校车单程时间不得超过一小时，这样也可以减少危险的发生。此外，学校还会每天安排两三名老师负责校车值班，确保学生安全上下车。

车辆：特殊设计科学安全

加拿大校车经过科学研究和特殊设计，其坚固程度高于任何其他车辆，且根据学生特点特别增加了防撞、阻燃保护和其他一些安全措施。

首先，整个车身被喷成明亮的黄色，使其在道路上非常显眼，易于识别。车顶的闪烁灯、侧面的停车牌和车头前部的穿越杆有效保障了停车后学生上下车和穿越马路的安全。

其次，车体内有数条加强钢梁，增强车身的牢固度；油箱周围则罩上了一个钢筋笼，以免油箱受到碰撞后漏油起火；防碎玻璃避免撞车后玻璃破碎伤及孩子。

此外，校车上不设安全带。加拿大交通部进行了一系列安全测试显示，乘坐校车的孩子年龄、身高、体型差异较大，安全带必须根据每个孩子的情况重新调整才能正确佩戴，这在实际操作中很难实现。因此，现行校车座位间距较小、座椅靠背较高，坐垫很厚并被牢固固定，这样就能有效减少撞击产生的冲击力，从而有效保护乘车学生的安全。

司机：严格选训责任明确

加拿大对于校车司机的要求比较严格。并非任何人都可成为校车司机。

首先，校车司机必须富有同情心，为人善良，并在21岁以上。在雇用校车司机时要对其驾驶记录和犯罪背景进行调查，有不安全驾驶和犯罪记录的人不能成为校车司机。另外，司机还要定期进行体检，身体状况和视力水平要符合严格的标准。相关部门还会定期对司机驾照状态进行检查，确保司机持有效驾照上岗。

其次，司机上岗前必须经过职业培训。培训包括正确使用校车设备，每日出车前和出车后的车辆安全检查，包括防卫性驾驶技巧、学生上下车程序和进出校区程序在内的安全驾驶技术、事故和紧急反应、路线检查以及电子通讯设备的使用等。

统计显示，校车事故往往发生在学生上车前和下车后。因此，校车司机在每次到站停车后都要对学生的上下车过程密切注意，确保每个孩子在正确的车站上下车；确保学生过马路遵守规则；要清点学生人数，保证没有遗漏：在确保校车周围没有学生后方能开车。在车上，要保证学生坐在座位上，书包放置在正确的位置上，保证通道和台阶上没有学生和杂物。

规章：多方协同确保安全

加拿大各省都有一系列法律和规章保障校车安全。以安大略省为例，《高速公路交通法》规定了校车在整个服役期间都必须符合的制造和维护标准。

该法规定，校车到站停车前，车顶红色信号灯开始闪烁，这时如果是上下行混行的车道，与校车行驶方向相同、处于校车后方的机动车，以及与校车行驶方向相反、位于校车前方的机动车，必须在距校车20米以外停车：如果是上下行分行的车道，则只是同方向的机动车须停车。如果机动车司机违规没有停车，将被处以高额罚款并罚分。

篇10

与其说这是一场选拔赛，不如说这是平民车手的养成记。

这是一场风驰电掣、追逐时间的游戏，而对于那些拥有赛车梦的车主来说，这又是一次千载难逢的机会。

2013年3月，40名大众进口汽车R车主聚集广东肇庆国际赛车场，参与了赛手选拔活动，最终获胜的两位选手将参加2013年大众汽车中国赛车尚酷R杯全年赛事，对于崇尚运动、热爱速度的R车主来说，还有什么能比这更具殊荣和吸引力的呢？

40名车主、两天的培训、6名进入决赛，最终选拔出两名车主参加2013年尚酷R杯的全年赛事，与职业车手同场竞技，驰骋专业赛事。

在为期两天的培训中，《汽车消费报告》记者与R车主近距离接触，他们充满激情、热衷驾驶，对R车型有着更加深入的了解和不可取代的情结。而6名获胜选手，从车主到车手，面对比赛，他们沉着冷静、从容应对，我们有必要听听他们对于R车型理解和对驾驶的感悟。事实上，与其说这是一场选拔赛，不如说这是一次平民车手的养成记。

Volkswagen Golf R

性能胜过一切

车主姓名：陈晨

车主职业：影视录音师

购车时间：2012年9月

关键词：起步快、容错率高

当时买高尔夫R就是看中了这款车的性能，在同等价格的车型中，只有高尔夫R是四驱，如果是性能差不多的EVO和斯巴鲁，价格会更高一些，而且大众的平台也更好，所以就毫不犹豫地买了高尔夫R。

我的第一辆车是Polo，然后就换了这辆高尔夫R，最大的感受就是它的四驱很安全，相比前驱车不容易出危险，起步快，在弯道上容错率高。虽然不如后驱车的操控性好，但是在公路上驾驶，已经可以做到又快又安全了。

平时在路上开高尔夫R，经常会有人过来问，其实真正懂车、喜欢车的人一眼就能看出来是R，它的个性特征还是很明显，不经意之间就透露出与众不同，这是我很喜欢的。

这次在选拔活动中取得了第一名的成绩，还是很兴奋的，因为作为非专业车手能够亲自参加尚酷R杯的比赛，和专业车手同场竞技，机会特别难得，对于最后成绩如何倒没有太高的期望，要放平心态，重在参与。我本身也很喜欢玩车，开了五年卡丁车，卡丁车比房车更不好开，也更基础。开房车有机会也会进赛道跑跑，但是平时在公路上开车还是规规矩矩。

高尔夫R最大的特点就是年轻、有活力，我其实最喜欢的还是R36，可惜已经停产了，不能拥有算是一种遗憾了吧。

用1/3的价格实现3倍的动力

车主姓名：吕鹏

车主职业：汽车改装店老板

购车时间：2012年5月

关键词：四驱、改装空间大

我是高尔夫车型的死忠，拥有高尔夫四代、五代、六代，还有就是高尔夫R，另外还有一辆尚酷。

因为之前的车都不是四驱的，就想买一辆四驱，所以就在去年买了这辆高尔夫R。

其实我的第一辆车就是大众宝来，开了整整七年时间，所以对大众车有感情。大众的车性价比高、历史悠久，做工和技术程度远远超过日系车，而且超越日本车很多年，当然改装的余地也更大。我的车都经过了一些改装，主要在操控和动力上，外观改得很少。

平时有机会也会进赛道跑一跑，因为改装店就在金港，所以赶上赛道日就在金港跑，也经常跟着俱乐部参加培训，基本上都是在用高尔夫R跑。

高尔夫R最大的特点就是四驱，大马力的车还是四驱稳。无论车有多少动力，没有好的输出都没有用。四驱不会滑，对操控提升比较多。前驱车在赛道里会不好操控，四驱更好操控。

性价比也是高尔夫R的一大特点，让你花很少的钱买一辆性能很好的车，加上一些改装之后，性能可以超越那些价格比它高两倍的性能车。和它性能差不多的车有奥迪TTS，其实TTS除了车壳、重量和高尔夫R不一样，其他也没有什么不一样的，但是价格就要高很多了。

高尔夫R经过改装之后，它的性能和速度可以远远超越宝马M3和奔驰C63，比这些豪华品牌的顶级运动车都要好，可C63的价格都是高尔夫R的三倍了，可见高尔夫R的性价比之高。

我店里也有很多客人，都已经有了C63、M3，但是还要再增加一辆高尔夫R或是尚酷R，因为它的改装潜力更大，花得钱也更少。换句话说，就是花同样的钱，可以压榨更多的动力。所以，买高尔夫R的车主95%都是为了买来改的。

沉稳的激情

车主姓名：刘鸿君

车主职业：建筑设计师

购车时间：2011年8月

关键词：低调、实用、有个性

在2011年8月，我正好想买车，最初想买的是宝马3系，因为自己本身很喜欢开车。恰好高尔夫R这款车刚刚上市，去4S店试了一下，在同等价位上，这款车的动力很好，又是四驱，作为高尔夫的高性能版本，调校都非常运动，加上赛车座椅、双离合配置、发动机的反应，这些都是在同等级别车型中没有的。要知道如果是买宝马的双离合，没有100万元是拿不下来的。

开了快两年时间，高尔夫R给我的最大感受就是低调沉稳。它的车身造型、轮毂，不像GTI那么张扬，但是却隐含了更多的激情。在路上开车，经常有人跟着我，等红灯的时候开到我身边问一下：“这是什么车啊？”还是能够吸引很多眼球的。

而且，高尔夫R在性能上无可挑剔。我一个朋友也开高尔夫R，他从成都自驾车去云南，当时要翻过一座山，山路很容易结冰，当时很多车都停在路边，我朋友还不知道为什么，走了很长一段路下车一看才知道，路面全是冰，可是开着高尔夫R都没有什么明显的感觉。当时他就跟我说：“看！买高尔夫R真是值了！”

其实，前驱车、后驱车我都开过，比较下来，感觉这款车的稳定性是最好的。而且它的四驱很有意思，正常开很像前驱，转弯的时候马上后轮发力，感觉又成了后驱，很有驾驶乐趣。

高尔夫R并不是我的第一辆车，家里还有宝马，但高尔夫R算得上我的心头最爱。因为它很低调实用，平时工作生活都可以用，需要体现性能的时候也没问题，有个性。而且，进口车的质量确实好，从买来车里就一点儿味道都没有。

有历史、有传承

车主姓名：周翔宇

车主职业：大型活动策划

购车时间：2012年3月

关键词：第六代、运动、成熟

买车之初，我最关注的是高尔夫GTI，也考虑过尚酷R，后来到4S店试驾了一次高尔夫R，当时觉得就是它了！倒不是觉得它在空间上比尚酷R有优势，因为家里还有一辆奔驰C200，再买一辆车主要就是为了玩儿，关键是高尔夫R的四驱打动了我，而且这一代已经是这款车的第六代车型了，很成熟，有历史。

我是比较关注汽车的历史传承，像高尔夫R已经是第六代了，马上第七代要推出了。一款车能够传承这么多代，而且都畅销，必然有它内在的吸引力，而高尔夫R最大的吸引力就是它的独特。

其实从外观上就能看出来，它前脸的设计细节、后面居中的两个排气管，包括内部的赛车座椅，以及换挡拨片，内饰简单朴实，总之，这些运动化的东西都在表达它的个性，加上它本身的性能又非常好，所以高尔夫R给人感觉是由内而外的运动，实实在在。不像有些车，外观看上去很炫、很运动，其实内在就是普通的家庭轿车。

R俱乐部也是我比较喜欢的，和其他俱乐部不一样，R俱乐部的活动比较实际，会带着成员进行驾驶培训、上赛道，虽然两天的培训时间不长，可是课程设置特别好，纠正了一些平时驾驶中的不良习惯，其实最重要的是教给你一种心态——该慢的时候慢，该快的时候要快。所以参加过培训之后，学会了不少驾驶技巧，应用到日常的开车中，会更安全。

男人的实用大玩具

车主姓名：丁钦崎

车主职业：银行从业者

购车时间：2011年6月

关键词：低调、实用、安全

在买高尔夫R之前，我是一直关注这款车、等着它上市。之前在很多媒体上对Golf R有一些了解，除了运动之外，更重要的是它很低调，而且性价比高。开了高尔夫R之后，感觉它的操控性确实好，无论是日常驾驶，还是在赛道上的驾驶，都感觉没选错。

高尔夫R首先还是性能最打动我，男人选车会比较理智，更在意性能，当然高尔夫R外观也很好。

其次就是它的实用。我有小孩儿，后排空间也宽敞能带孩子。特别打动我的是前排运动座椅，驾驶包裹性很好，在进赛道的时候没有太大的晃动，对赛道驾驶很有帮助。

其实，我之所以这么喜欢高尔夫R，就是因为它兼顾了玩儿和代步。平时在城市道路上开，很稳，而且心里感觉特别好，想着路上的车也没有几个比我快的，我就没必要开那么快了。而且经常会有不少人对我的车感兴趣，有一次，我在二环路上堵车，旁边一个司机把车窗摇下来问我：“您这个包围是自己改的吗？”我说：“不是啊，原厂的。”

在极端天气下，比如下雨、下雪，我肯定会选择开高尔夫R，四驱车在这方面的优势太明显了，关键时候它能刹得住车。有一次，我从小街桥的辅路进主路，跟着一辆出租车，当时车速也确实不慢，前面出租车突然停了，我赶紧踩刹车，真停住了。如果换成别的车可能就追尾了，当时觉得这车刹车确实很好。

除了日常使用，我也会开高尔夫R进赛道，赶上金港赛道日的时候，就会约上几个朋友，一起去体验。其实我从18岁考完了驾照，1999年就买了一辆捷达，一直以来都特别喜欢开车，那时候就开始玩改装，也走过一些弯路，但是这么多年也坚持下来了，很享受和志同道合的朋友在一起玩车的过程，否则生活太枯燥了。

能参与大众组织的驾驶培训很难得，通过系统培训之后，改正了很多不好的习惯，一开始认为开车就是要以快为主，可是经过培训之后发现，一味追求快，反而会慢，不但成绩不好，也不见得能完赛。

下一辆车我可能会考虑换途锐，因为大众的车性价比很好，关键是低调。

由内而外，激情澎湃

车主姓名：曹金

车主职业：自由职业者

购车时间：2013年1月

关键词：纯正、激情

年初打算买车的时候，就想买一辆小跑车，看了奥迪TT和宝马Z4，感觉价格还是比较高，而尚酷R外形时尚、性能好，性价比特别高，所以就选择了尚酷R。

之前我非常喜欢第五代高尔夫GTI，后来第六代GTI国产之后，总感觉味道变了，而进口的尚酷R，感觉还是非常纯正的，而且在同级别车型当中，性价比绝对是最好的。

我现在主要开两辆车，一个奥迪A6，一个就是尚酷R。平时想玩儿的时候就会开尚酷R，无论是外形还是内在性能，只要一开上去就有一种激情澎湃的感觉。尚酷R更加强调中后端的加速，而且发动机声音特别好听，在低速的时候发动机声音很安静，高速的时候发动机发出的轰鸣特别好听，给人感觉就是爽。而且我也很喜欢R的运动套件，有点儿低调中流露着激情。

其实，买R车的人肯定都不是第一辆车，他们都会比较自由，而且爱玩、喜欢车，关键是要有时间去和车接触，参加俱乐部的活动，我认为这就是作为R车主的乐趣所在。

R等于精品

车主姓名：陈星宇

车主职业：汽车改装店老板

购车时间：2011年10月

关键词：酷、个性张扬

2011年我正好想换车，当时看了很多车，我之前开锐志感觉不错，就看了日系的英菲尼迪和雷克萨斯。其实心里非常喜欢R36，可是那时候R36比较贵，无意中看到了尚酷R，一下就被它的外观打动了，当时也没结婚，就毅然选择了这款车。

相比高尔夫R，尚酷R是前驱车，路感更强，也更考验驾驶者的操控技巧。但是，尚酷R的外形绝对是无可挑剔的，运动感强、动感时尚，一看就特别酷，很多年轻人都喜欢，属于个性比较张扬的车。