冬季安全驾驶培训范文

导语：如何才能写好一篇冬季安全驾驶培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1.路训阶段教练员必须在车上,若考核员发现学员独自路训,罚教练50元/次,由此发生车辆、人员等事故,教练员负全部责任,视情节扣除安全押金、工资，直至开除。[找文章到文秘站 ()一站在手，写作无忧!]

2.穿桩训练阶段,教练员必须在场地进行指导,否则罚教练30元/次,发生事故参照第1条.

3.教练车出车、收车,加油等在非训练场地的道路上行驶,必须由教练员驾驶车辆,否则扣教练30元/次,发生事故参照第一条.

4.教练员短时间离开车辆(20分钟内),必须与总教练请假,由总教练安排其他人照料车辆或短时熄火停车,不请假擅自离开扣教练30元/次,请假后未做及时安排扣总教练30元/次.

5.教练员中午或训练期间喝酒(啤酒、白酒等酒类）扣50元/次，醉酒以致不能正常工作，解除聘用关系。

6.车上不准乘坐与训练无关的人员(如亲戚、朋友等），更不准将车辆交给无驾驶证及非本校正式学员驾驶，否则扣30元/次，发生事故，教练员负全部责任。

7.没有校长、副校长批准,任何教练车不许出校门(接人、送人、加油、采购等），否则教练员负全部责任。

8.训练时段发生学员打架、斗殴事件，教练员要及时处理，并上报领导。

9.教练员不能有让学员摇车、起动、下车底修车等不安全行为，若因此造成学员受伤或其他事故，教练负全部责任。

10.不允许单独出、收车，必须在总教练带领下统一出、收车，各车钥匙在收车后按号挂在墙牌上，否则扣教练员20元/次。

11.安全押金500元/人,一月工作无事故,月底另发安全奖500元.教练员因工作调动(解除责任状)且无事故发生者退还押金,如因工作失误造成损失,视情况扣除押金,情节严重者开除,押金概不退还.

12.其他有关安全未尽事项,双方协商解决.

13.本责任状自签字之日起生效.

14.本责任状一式叁份,校长执一份,教练员一份,办公室留存一份.

__市__驾驶员有限公司(盖章)教练员(签字):

篇2

等待的意义其实就是收获惊喜，在收到主编转发的“最高指示”后，我知道我有了一次难得的冰雪驾驶培训机会，随后我十分荣幸地在二月末登上了飞往海拉尔的班机。此行受保时捷的邀请，目的地则是距离海拉尔1小时30分钟车程的牙克石郊区，在这里有一个人工开凿的湖，每年冬季长达150天的冰冻期使它成为了一个优质的试车场。据说这块湖面由专门的团队负责打理，此次他们专门为保时捷的培训项目设计了赛道。

保时捷与钟摆效应

这次活动分为两天，第一天是理论课程以及熟悉车辆和场地，在第二天的安排上保时捷设置了一个挑战赛环节，目的就是为了检验大家掌握技巧的同时增加一些趣味性。回到第一天的课程，我还清楚地记得保时捷中国首席驾驶教练施拓曼先生为我们讲解了冰雪驾驶的注意事项，以及保时捷四驱系统的特点，这其中还提到了我曾着迷的“斯堪的纳维亚式过弯”。在理论讲解结束后，来自各个媒体的记者像开闸的洪水般涌向了整齐排列的车队，由25辆各色保时捷组成的队伍着实让我震撼了一番，这些来自德国的大玩具将陪伴我们度过两天的快乐时光。

我所在的小组第一堂课是用后驱911练习如何让车飘起来，这个动作要领看似简单做起来则需要手脚脑的协同配合。驾驶后驱911原本就需要一定的技巧，更何况在冰湖的雪地上关闭PSM稳定系统驾驶了。为了让大屁股911产生钟摆效应，在即将入弯前需要小幅度反打方向，然后收油进入弯道，大概需要等那么两秒钟，继续含着油门，车尾就开始甩动，这时需要将911从惯性漂移接驳到动力漂移上，接下来就是修正方向享受斜着看车头的乐趣了。

各种驱动方式的乐趣

篇3

日本人的节约首先是在清醒认识自身资源不足的基础上树立的一种忧患意识。上世纪70年代爆发石油危机后，日本政府高度重视产业结构的“轻量化”，设立了与能源相关的政策审议会，制定相应政策和法规，并以税收、财政、金融等手段引导和规范全社会开展节省能源、提高能效运动，开发节能技术和产品。现在，能源价格暴涨对日本经济的不利影响已经大为减弱，尽管近来油价不断突破历史高位，但日本经济界非常平静。

日本人的节约习惯还来自教育。父母会教育孩子：到别人家做客时，必须吃完主人准备的所有食物，如果盘子里剩有东西，就显得非常失礼，这样的人和他的家庭会被人看不起。在家庭外，学校也向孩子们灌输节约的观念。日本小学生每天的午餐都由学校提供，有同学吃不完盘子里的饭，老师就会告诉他，这样对不起做饭的工人和为他分饭的同学，其他同学也用异样的眼光看着他。在这样的气氛下，每个学生都把饭菜吃得干干净净。当一批孩子毕业时，学校还会呼吁学生和家长将还能够继续穿用的校服捐赠给学校，供新生使用。

推动人们的节约意识已经成了日本媒体不可推卸的社会责任。各媒体经常举办一些以节约为主题的活动，比如各种“抠门大赛”，吸引普通观众参加。

政府官员的表率作用更有说服力。几个月前，日本环境大臣小池百合子决定把政府机关空调温度定在28摄氏度。8月底，环境省又提出了冬季节电计划，提倡冬季穿厚服装，把暖气温度定为20摄氏度。仓吉市市长长谷川稔率市政府职员轮流利用下班前15分钟打扫市政府，此举每年为该市节省350万日元。

日本的企业更是将节约作为整个企业的核心竞争力。日本汽车之所以能在美国市场打败美国汽车，主要靠的就是节油这一招。日本的节约重点正在向更高的层次发展，主要是通过开发新技术、新材料，向降低资源能源消耗，提高资源的循环使用率方面转变。（摘自2005年9月7日《环球时报》孙秀萍王雪萍张莉霞/文）

英国

近日由英国国家交通实验室投资48万英镑以解决冬季路面结冰难题的研究项目令人拍案称绝。研究人员独辟蹊径，设想在地面下铺设水管网路，夏季吸收太阳的热量，储存起来后，到了冬季再释放出来，以防止路面结冰。

在英国人的生活费用中，电费及供暖费是一笔不小的开支，利用地热来解决供暖问题成为一项不错的选择。虽然在开始的时候需要一笔价格不菲的建设投资，但是每月账单上可以减少近一半的能源费用，又不会对环境造成污染。这不仅对平民百姓有吸引力，就连英女王也宣布要在白金汉宫建立一个地下供热网络，利用地热能解决白金汉宫的供暖问题，降低能源费用。

节能从家庭做起。政府对采用节能锅炉、节能家用电器及节能灯的家庭提供补贴。据英国煤气电力公司统计，通过采取英国政府推荐的节能措施，每年英国家庭在能源上的支出节省了3.5亿英镑。现在，英国政府更是将节能目标转向了600万低收入家庭。据统计，通过鼓励这些家庭安装空心墙等节能措施，每年可使每个家庭的能源账单减少100到120英镑，英国全国一年节约的费用将高达10亿英镑。（摘自2005年9月2日《科技日报》何屹/文）

意大利

意大利的美食一向闻名于世。在对待美食上，意大利人可谓“量力而吃”，绝不会铺张浪费，暴殄天物。在意大利，朋友外出就餐时大多是AA制（公事用餐除外），很少有一人请客大伙海吃的情况。

低油耗、小排量的小型车是意大利汽车消费的主流。一是因为该国多数城市街道窄，停车难，而小车占地空间小，便于停靠。二是由于意大利汽油价格不断攀升，开小排量车自然比大排量车节省许多开支。此外，意大利政府规定，小排量车可以少交家用汽车每年须交纳的通行税。而保险公司规定，汽车年保险费的多少与汽车售价和排气量大小成正比。

在与意大利同行安杰罗聊天时，记者得知他所住的新区实行自主供暖，这种自主供暖系统分为两个部分，一个是装在楼顶的太阳能热水器，一个是位于地下室的柴油机。由于地中海地区四季阳光充足，所以在夏季靠太阳能热水器就完全可以提供全家人洗澡用的热水，而到了冬季，遇到阴雨天气时，才会启用柴油机，既满足供暖需要，又解决用热水的问题。（摘自2005年9月2日新华网丁莹/文）

法国

在法国民众的自觉参与下，法国每年80％的废弃包装类垃圾都得到了循环处理。63％的废弃包装类垃圾经再处理后被制成了纸板、金属、玻璃瓶和塑料等初级材料，17％被转化成了石油、热力等能源。一位法国的哲人说，垃圾是“摆错了位置的财富”。

十多年来，法国政府通过调整取水许可证申请费用、鼓励许可证转让、帮助提供节水技术和方案等措施，促使家庭、企业等提高用水效率。法国许多城市都有专门负责环保和节约的副市长，经常举办节约宣传和演示推介活动，还负责不断制定鼓励措施。在政府的积极鼓励下，法国实现了工业体系和社会体系利用少量资源获得最大利益的目标。法国作为资源弱国，节约无疑成了国家致富的方式之一，因此参与节约也是让所有法国人都倍感体面的事情。（摘自2005年9月1日新华网杨骏/文）

德国

德国是个汽车王国，8000多万人口拥有5000多万辆汽车。德国交通部门发起了“新的开车方式――聪敏，安全，更远”行动，这一行动的口号是“加一样多的油，跑更远的路，省油省钱，减少汽车损耗，提高行车安全”。新型开车方式行动的一大特点是简单实用，向公众提供聪敏合理的开车技巧。例如，汽车启动时加速过程要充分、有力、短促，尽快挂到下一个高挡位（在2000至2500转／分钟范围内），尽量在高挡位低转速状态下行车。在1500至2500转／分钟的低转速范围内，发动机油耗最低、排放最少。汽车启动后，行驶大约一个车身的距离后，由一挡换二挡，当时速为25公里时挂三挡，时速40公里挂四挡，时速50公里以上挂五挡。

其他开车技巧还包括：尽量保持平静放松的心态，与前车保持合理的间距，提前并线，堵车、上下货时关闭发动机以及定期检查并调整轮胎胎压等。