航天知识范文

导语：如何才能写好一篇航天知识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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2、第一个登陆月球的宇航员：美国的阿姆斯特朗和奥尔德林；

3、第一个在太空行走的宇航员：前苏联宇航员阿列克谢·列奥诺夫 ；

4、中国火箭为什么叫“神舟”：中国的火箭是“”系列，中国的载人飞船是“神舟”系列，有两层含义：一是音同“神州”，二是“神奇的船宇宙飞船”的意思；

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10多年前，061基地作为深深打上时代烙印的三线军工企业，在坎坷曲折的道路上摸索前行；10多年后的2015年，061基地在转型升级的新征程中正式更名为中国航天科工集团贵州航天技术研究院（以下简称“航天十院”）。

10多年前，061基地刚刚实施调整改造搬迁；10多年后，以航天十院为依托的贵州航天高新技术产业园，已经傲然矗立在地处黔中和黔北的贵阳市和遵义市。

10多年前，061基地刚刚完成改革脱困任务，年营业收入不过区区10多亿元；10多年后的2016年，航天十院的年营业收入已突破120亿元大关。

今天，作为扎根三线、献身国防五十余载的中央在黔企业，贵州装备制造领军企业，贵州省首届军民融合产业联盟的理事长单位，航天十院乘着国企深化改革和国家军民深度融合战略的东风，再踏征程，弯道取直，快速前进。

从“061基地”到“航天十院”，从山沟到城市，从封闭到开放，从计划到市场……变，是绝对的，不变，是相对的。时代变迁的背后，从历史产物的三线军工企业，到现代化的高科技军工企业集团，航天十院的变化发展和成长壮大的轨迹赫然呈现在世人面前。

变的是陈旧的思想观念不变的是艰苦奋斗的本色

在计划经济的特定历史条件和军工企业的特殊背景下，改革开放的061基地从事的是封闭式的小批量生产。计划由国家下达，资金由国家划拨，材料由国家供应，产品由国家包销。广大干部职工基本上没有市场经济观念，“等靠要”思想和“航天特殊论”观念根深蒂固。

改革开放后，有过民的艰难跋涉，有过跌入低谷的停滞不前，有过破釜沉舟的变革阵痛。在严峻的现实面前，061基地党委组织多次开展全局性的解放思想、转变观念大讨论，不断把干部工的观念转变引向深入。贵州航天人的市场观念、风险意识、竞争意识和改革开放初期相比有了根本的转变，解放思想成为跨过一道道难关先决条件。

进入新世纪尤其是近几年来，航天十院快速发展，成绩喜人，但面临的困难也不少。针对当前世界经济复苏乏力，我国企业加快转型升级、转变发展方式面临的压力加大、经济增长下行压力等严峻挑战，十院领导班子提出，要进一步解放思想、转变观念、转变作风，以思想大解放推动十院大发展，牢牢抓住战略机遇，按照航天科工集团公司“1+2+3+4+5+N”的战略部署和“54321”重大举措，明确了十院“12345”总体发展思路，以建设战略后方、重要配套、重要出口、军民融合“四个基地”为抓手，目标清晰、方向明确，引领十院又好又快、更好更快发展。

与时俱进的是思想，从未改变的是艰苦奋斗的本色。从当初的白手起家，到如今的现代化企业，生活条件好了，工作环境变了，研制生产能力强了。“和过去住集体宿舍和筒子楼相比，现在100多平方米的新型公寓简直无法想象。沃尔玛、北京华联商场等购物中心已经开到了园区周边，通往市区的道路也修得宽敞、平整，非常方便。但无论如何，艰苦奋斗的本色不能丢。”提到10多年来所发生的巨大变化，十院一位青年科技工作者如是说。

变的是僵化的经营体制不变的是坚忍不拔的追求

尽管在上世纪60年代建成之后，航天十院为国防现代化建设作出了诸多重要贡献，但是由于历史负担沉重、经营体制僵化等多方面客观原因，到上世纪90年代中后期，当时的061基地部分企业仍然面临亏损严重且资不抵债，最高年亏损额超亿元的危险局面。

面对困境，贵州航天人没有退却：深入贯彻落实中央关于国企“调、改、剥、退”的战略措施，大胆探索，以投资主体多元化为重点，积极调整优化产权结构、产业结构、产品结构、组织结构，加快企业改革改制步伐，先后完成了17户企业的政策性破产和改制重组工作，彻底扭转了整体亏损的困难局面。

从行政性管理为主到引入市场竞争机制和激励机制，突出企业的主体地位，突出企业的主业，广大企业呈现出勃勃生机，竞争力显著增强，经济规模和效益明显提高。谈到十院的发展，一位领导指出：“十院的今天是几代贵州航天人共同拼搏奋斗的结果。当前，十院的改革发展已经到了十分关键的时期，全体干部职工必须以高度的使命感、责任感和紧迫感，攻坚克难，勇于超越，才能再创新的辉煌。”

企业的经营和管理需要因时制宜、因地制宜、因人制宜，但可持续发展和健康发展是所有企业的不变追求。如今，面对竞争异常激烈的市场经济大环境，十院依靠军用产业、民用产业、对外贸易“三轮驱动”，秉持科学发展的理念，以建立精干、高效的现代企业为目标，牢牢抓住市场和产品两个开发，大力推行以成本控制为核心的精益生产方式，进一步通过股份制改造等体制创新增强企业活力和动力，利用资本市场为企业创造融资平台，全面强化企业的基础管理，以多种形式引进高层次人才，朝着建设具有显著影响力的一流航天技术研究院奋力前行。

变的是单一的发展模式不变的是航天报国的情怀

时代在高速发展，单一的军品生产显然已经无法助力企业的发展壮大，无法应对激烈的市场竞争，无法满足广大干部职工日益增长的精神和物质文化需求。从单一军品型转为军民结合型，从自我封闭型转为对外开放型，从内向型经济转为外向型经济，已经成为企业改革的必然选择。改革开放后，十院利用自身的军工技术、设备、人才优势，在发展民用产业领域作了诸多有益尝试，积累了宝贵的经验和教训。

近年来，十院不断壮大有市场前景的支柱民品，民用产业占比超60%，以大数据安全产业、智慧农业、核级铸锻件、超临界CO2流体萃取装置、锂离子电池、微特电机、精密齿轮、大功率液力变速器、石油装备系列产品、系列应急救援装备等为代表的一大批民用产业，正在成为十院重要的经济增长点，在国内外享有很高知名度及信誉，部分产品达到当代世界同类产品的先进水平。目前，十院在若干领域掌握一批核心技术，拥有一批有自主知识产权、有一定国际竞争力的技术和品牌。

发展模式的转变需要科技创新作为强力支撑。至今，十院已有近500项科技成果获国家和省、部级重大发明奖及科技进步奖；建成了我国第一个省级军民结合型高新技术产业示范园区――贵州航天高新技术产业园，搭建军民融合创新产业化平台，拥有2个国家认定企业技术中心、1个国家工程技术研究中心、1个国家地方联合工程研究中心、10个院士科研工作站、1个博士后科研工作站、3个国家级技能大师工作室、4个国家创新型企业、23个国家高新技术企业，申请专利3000多件，获专利授权2000余件，曾荣获国家发改委国家高技术产业化示范工程奖，国家知识产权局“专利产业化试点”授牌。“贵州航天高新技术产业园具有显著区别于其他园区模式的独特之处。”航天十院科技创新相关人员表示。

科技强军，航天报国。作为肩负特殊使命的军工企业，52年来，贵州航天人始终牢记的是“国家利益高于一切”的核心价值观，始终不变的是航天报国的情怀，热血铸剑，不辱使命，研制生产多型号产品，在我国的四次大阅兵中接受了党和人民的检阅，并为我国载人航天工程、“嫦娥”奔月工程各系统研制生产了电源、连接器、继电器、电机、齿轮等关键产品，在空天领域屡立奇功，为国防现代化建设和航天事业作出了突出贡献，向祖国和人民交上了一份满意的答卷。

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那么，如何才能严把“入口”关呢?以下是我园饮食管理方面的一些做法：

一、要建立管理机制

我们牢固树立“安全第一、健康第一”的思想，坚持“预防为主”的方针，专门成立食品安全领导小组，园长为第一责任人。我们在伙食委员会的监督下，在保健人员的指导下，按照儿童卫生保健工作的具体要求，加强对伙房日常工作的管理。

营养师在收集家长、保教人员、采购、保管等多方建议的情况下，充分注重科学、平衡、合理营养和搭配，满足孩子口味，品种尽可能多样化，按照各项营养素比例要求，反复在计算机管理软件上进行测算和调整，最后制定出科学的幼儿食谱，做到粗细、荤素、干稀、咸甜搭配，色彩协调。

伙委会每半个月进行一次市场调研，伙委会经过市场调研、现场察看、认真研究后将米、面、油、鸡蛋、大肉、活鸡、海鲜、牛奶等食品定点购买，同时与供货商签订供货合同和安全责任书，索取了供应商的卫生许可证和近期产品检验报告。而白糖、食盐、味精、等各种调料及火腿肠、果酱全部在超市购买，蔬菜、水果每天早晨炊事员到附近批发市场购买，确保食品新鲜、卫生。

库房管理科学有序，各种食品建立出入库登记，主副食区域标志清楚，并明确标出进货时间和保质期。主食隔墙离地，防尘、防鼠、防潮、防霉等设施齐全。日常工作做到库房干燥整洁，杜绝食品变质发霉或过期现象的发生。

二、要规范工作程序

我们坚决执行《食品卫生法》、《学校食堂与学生集体用餐卫生管理规定》等法律法规，并从以下几个方面人手确保食品安全。

严格执行《中华人民共和国食品卫生法》和各项卫生标准，模范遵守食品加工、销售、饮食业卫生“五四”制等有关法令规定和管理办法。

厨房操作间必须光线充足、空气新鲜、通风良好；地面、门窗、橱柜、桌椅、墙壁等经常保持清洁，做到无痰迹、无油垢、无灰尘、无脏物、无蜘蛛网。

食堂工作人员每年进行全面健康检查，定期进行系统卫生知识学习；工作衣帽要整齐清洁；工作前洗手，入厕前脱工作服、便后用肥皂洗手；勤剪发、勤换洗地吐痰；炊操作前首先紫外线消毒室，严格遵必须更衣换品一定清洁则，衣帽整入操作间。指甲、勤理衣服；不随事员师傅们要经过装有灯的更衣守进出伙房鞋，加工食洗手的原洁后方可进操作间不准吸烟和高声喧哗。

室内外环境经常保持整齐清洁，做到无蝇、无鼠、无蟑螂。

各种生熟食品、原料、辅料及其用品要分别存放，妥善保管，并应离开墙壁、地面各15公分；做到：无腐烂变质、无鼠咬、虫蛀、无污染杂物。所有原辅料都要经过粗加工间检验和择洗。粗加工间水池分蔬菜池、洗肉池及海鲜池。当日蔬菜晨间采购回来后在这里择、粗洗、精洗、沥水。再送入切配间。

菜板、菜刀和容器、盛器等生熟食物分别放置、使用，用后随时洗刷、定期进行消毒，保持清洁卫生。切配问的师傅根据当日食谱及大厨的要求精心切配。当然，切配用的刀、板、盆、抹布一定是生熟分开，不得着地。主食在主食间制作。切配好的副食和制作好的主食最后都进入操作间烹调。

一切食品原料必须新鲜、清洁、无毒害，不准采购腐烂变质食品，不准用非食品包装纸和非食品专用塑料袋包装食品，不准用手直接抓拿入口食品。当日大厨烹调时一方面要考虑营养素的流失问题，一方面还要考虑食物中毒的预防问题。他们用自己的经验及业务知识科学烹调，并将饭菜留样48小时。

最后，负责开饭的师傅用清洁的熟食用具在分饭处给孩子们分好饭菜，温度适宜、营养均衡、味道鲜美的餐点由老师给孩子们盛到碗里，再吃到孩子口里，这顿饭操作才告一段落。

吃完饭后，炊事员收回各班饭桶，进行刮、洗、消毒柜消毒，最后放入保洁柜以备下顿饭用。各班餐具由老师清洗后放入本班消毒柜消毒、保洁然后使用。做到：

・及时回收餐具，及时清洗消毒，不隔时隔夜。

・清洗消毒餐具按“一刮、二洗、三冲、四消毒”的顺序操作。

・熟悉药物配比方法，做到药物浓度不够不消毒，水不开、蒸汽温度不够不消毒。

・热力消毒的温度应在80℃，消毒时间2分钟；含氯消毒剂有效氯浓度为250PPm，消毒时间5分钟；电子消毒按照说明书操作。

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8月13日，美国总统竞选人罗姆尼在佛罗里达州进行演讲时嘲讽说，美国的火星探测器刚登陆火星，希望计划登月的中国人好好看看“我们43年前就插在那里的美国国旗”。“中国航天企业如果真的像专家说的那么样有底气，为什么不马上派航天员去那儿？”这或许是美国私人航天公司SpaceX成功发射“龙”飞船以来，最直接刺痛中国航天的评价。 6月16日，神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心等待发射升空。

“‘龙’飞船的成功对中国的航天部门确实有一定的冲击，但绝不能说是美国航天商业公司打败中国航天的‘举国体制’。”航天专家庞之浩认为，完全把中美航天发展差距归因于体制问题有些言过其实。

“龙”飞船如何炼成

尽管只是一次测试飞行，“龙”飞船成功后各方不吝溢美之词，被称为终结“政府航天史”的太空探索技术公司（SpaceX）成为继美国、欧盟、日本、俄罗斯与中国之后，第六个拥有与国际太空站对接能力的实体。

Spacex创建于2002年，创始人穆斯克（Elon Musk）走的是典型美国创业者路线：进入斯坦福大学攻读学位的第二天就退学，然后创立了网络支付公司贝宝（Paypal），成为亿万富翁后转而投向私营航天事业。该公司发展速度之快令人瞠目。2005年，美国国家航空航天局（NASA）邀请民间企业投标为NASA的“商用轨道运输服务”提供解决方案，SpaceX公司携“龙”飞船参与了竞标，此时公司员工仅有160人。2006年，它击败了其他竞争对手获得NASA认可，如今员工已超过1000人。2010年6月，SpaceX获得了最大的一笔商业合同，欲使用数枚“猎鹰9号”火箭发射下一代铱星，总价值达4.92亿美元。

SpaceX成本控制上的成功给许多航天大国带来冲击。据悉，“猎鹰9号”火箭研发费用约为3亿美元（约合19亿人民币），比美国政府航天部门研制的与中国长城公司竞争商业发射市场的低成本EELV火箭及欧洲宇航局的“阿里安-15”火箭的成本低成了不止一个数量级。要知道，中国的神舟飞船花费约30亿人民币，日本的HTV货运飞船花费为8.5亿美元，欧洲的ATV货运飞船研制则花费约19亿美元。

不过在国内一些航天专家眼中，低成本的SpaceX并不一定能赢得市场的认可。有专家表示，毕竟航天业风险极高，必须有一个可靠准确的发射体系。“中国也是经过上世纪90年代才总结出一套标准体系，从而使航天发射的可靠性大幅度提高，也基本杜绝了以前的一些火箭故障。”

“发射成本并不是越低越好，航天发射追求的是高可靠性和万无一失。”北京大学地球与空间科学学院教授焦维新向《凤凰周刊》记者举例道，1990年日本图便宜选择欧洲阿里安运载火箭发射两颗卫星，起飞1分40秒后便发生爆炸。“尽管经济损失由保险公司支付，但卫星工作却中断了，这项损失不比直接经济损失小。” “企业”号航天飞机，又译“进取”号航天飞机，是美国航天飞机计划中的第一架原型机。2011年，美国航天局将其从航天飞机机队退役，集中精力发展可超越近地轨道的下一代太空飞船。

在焦维新看来，美国的自由企业制度、成熟的商业运作、精细的项目管理、技术积累和人才储备使得SpaceX得以成功。同时，这与美国发达的航天工业基础密不可分。“不单单是资金实力，政府对它的支持也很重要”。

虽然号称私营公司，但“龙”飞船在研发过程中实际上一直与美国宇航局（NASA）密切合作。基于美国政府不断地向民间提供新的机会、培育来自民间的力量，才使得SpaceX成为后起之秀。作为NASA“商用轨道运输服务”项目中的一部分，“龙”飞船主要用于向国际空间站运送人员和物资，使用“猎鹰-9”火箭进行发射也是NASA的决定。

中国航天难以复制美国模式

然而，尽管SpaceX的典范作用对中国产生了启示效应，这种模式却很难复制。在中国，围绕运载工具、各类航天器及载人航天的系统都分属于国有企业，且均经过成功发射的测试，形成了一整套严密的技术操作规范。即便在美国，发射系统中的发射场、测控等也掌握在政府手中。

“一次发射成功不能说成功率为100%，但一旦失败则意味归零。”焦维新对此解释道，“龙”飞船的测试飞行成功，并不代表其可靠性和成功率达到了商业发射的规范要求。在航天领域，发射成功率建立在成功发射次数之上。

据焦维新介绍，中国航天发展近60年，自有体系培养的第三代航天梯队才逐渐成形。通过梳理中国航天发展的脉络后会发现，中国与美国在航天领域的差距仍然很大，中国尚不具备采用美国模式的条件。

早期的中国航天复制了苏联的航天体制，凸显国家政治、外交需要，提升军事实力被摆在首位。这与美国成熟的自由经济、商业社会的模式大为不同。1956年是中国航天事业的发展元年，当年10月8日，专事航天的国防部第五研究院成立，专门负责导弹研制，隶属于军队系统。1965年，中国对航天部门进行调整，实行军民分立，航天不再纳入军队系统占用军费。进入1980年代，基于与国际接轨和市场经济的要求，专事航天的部门历经航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司和国家航天局的改组，中国航天工业总公司也拆分成中国航天科技和中国航天科工两大集团公司。前者主要提供大型运载火箭’飞船、卫星等产品和服务的企业，后者则专事航天军事应用。

历经数次改组变迁，中国航天现行体制与当年的国防部第五研究院相去甚远，形成了军民并立的分散格局。在市场化高度发达的今天，中国航天体制的弊端开始显现出来。据悉，目前国内涉及航天事务却又彼此没有清晰隶属关系的单位有数家，比如工信部国防科工局与国家航天局并不是中国航天工程的实际领导机构，与NASA统帅的美国航天业大为不同。

权力分散带来的官僚作风日益弥漫。有关专家透露，即使是一幅高清晰新闻图片的使用都要经过层层把关审批。在相关部门看来，一张航天科技需要公开的图片可能含发射场地形地貌，则被要求不得。“出了事谁负责”成为当事人推诿时最常说的话。

军民并立看上去解决了民用航天对经济的拉动作用，但在中国航天领域，军民各自形成了一套比较封闭的体系，相互协作也只能由强大行政建立起的“举国体制”推动和协调。此外，由于中国航天业一向保密严苛，直至今日，绝大多数民众仍分不清“航空”与“航天”，也搞不明白航天用数字编列的院所作用何在。当每次航天发射成功后举国欢呼之时，民众仍不清楚航天究竟为自己带来了什么。而外界则一直对中国航天不透明亦心存疑虑。

此外，饱受诟病的航天“双轨制”依然改善不大。始于1990年代的“民”并没有带来航天技术的根本性转变。与美国阿波罗登月计划投入产出相比，中国航天产业收入仅占全球航天业收入的3%。长期受体制限制的中国航天目前仅处于产业化阶段，远谈不上商业化。比如卫星研制、发射，囿于多种原因，几乎全部靠国家投入，社会资本极少介入。“曾有香港资本希望介入，但遭遇政策障碍无功而返。”一位航天业人士私下表示。

从“神一”到“神七”，目前已有2000多项航天技术成果运用到国民经济领域，民用航天产值已占到航天总产值半壁江山，投入产出比也达1：10。但从实际情况看，航天技术民用化仍停留在“冠名”阶段。2007年成为“中国航天事业合作伙伴”的广东万和燃气热水器对航天品质管理系统赞赏有加，一直期待从火箭点火系统中转化能用的燃烧和节能技术，结果最后得到的几乎是可以对外公开的技术。“技术转让费用太高，不是一家民营企业可以承受的。”万和的负责人事后抱怨道。

参与“北斗”卫星商用的民营企业亦陷入窘境，保密政策过于严格令参与运营的民营企业头疼不已。几乎所有涉足“北斗”系统的民营企业，在经过漫长的保密审查后才能获得一块“国家二级保密单位”的牌子，这也成为制约北斗产业规模的一大问题。

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[关键词]航天飞行器；控制；发展趋势

中图分类号：DF25 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0371-01

1 前言

空间技术是世界上最尖端技术的科学和技术，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。世界太空强国和工人提供免费获得高度关注和发展空间，提高技术，如空间控制，实现在天地之间，各种先进技术研究项目，新概念的空间太空强国的发展规划，并已取得重要进展。参与航天飞机，本文主要指火箭进入太空，空间，和这种飞机参与控制理论和技术研究领域的热点和困难飞机控制，先进的、基本的、全面的、已经成为支持的重点领域之一，中国航天工业的未来发展。发展成为一个独立的导航、制导与控制技术领域的历史可以追溯到“阿波罗”载人航天计划的时代。近几十年来，还被美国作为高超音速飞行器的五个核心技术之一。

2 航天飞行器控制领域前沿问题与挑战

2.1 可靠进入空间的控制前沿问题与挑战

经过40多年的不懈努力，我国的运载火箭得到了长足的发展，独立自主地研制了14种不同型号的“”系列运载火箭，具备发射近地轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力，入轨精度达到国际先进水平.虽然我国运载火箭已取得举世瞩目的成就，已在世界商用航天发射市场占有一席之地，并且通过了高密度发射的考核，控制技术得到了充分验证，但是与国外先进的航天运载技术相比，还存在一些不足：

1）运载火箭应对故障的能力不足：由非灾难性故障而导致发射任务难以顺利完成或失败，而这些故障往往可以通过理论方法来克服，需要具备能够采用诊断和预测的方法进行系统故障的监控、检测、隔离，能够评估系统故障的影响并为任务调整提供决策支持的能力，对设备的维护和更换提供指导性建议.

2）火箭发射成本和经济性有待进一步提升：我国运载火箭与国外相比，入轨精度处于同一个量级甚至更高，但现役运载火箭的价格优势正在逐步丧失，同时也暴露出运载能力不足、发射准备周期长、任务适应性差的缺点，难以满足高效率、多样化的航天发射和空间运输需求.

3）对任务的适应能力存在不足：火箭对发射零时的要求较高，现有方法不具备对发射时间敏感任务的适应性.控制系统是运载火箭的神经中枢，提高控制系统的可靠性，对于提高整个运载系统的可靠性至关重要.因此，可以通过制导与控制理论方法的革新来提高运载火箭的可靠性、经济性.同时，系统的高可靠性要求也对控制系统的设计提出了更高的挑战.

2.2 空天飞行器的控制前沿问题与挑战

空天飞行器集航空、航天技术于一身，兼有航空器和航天器的特点与功能，既可以像普通飞机一样在稠密大气层内飞行，又可以在近空间稀薄大气层内作高超声速巡航飞行，还可以穿过大气层进入轨道运行.归纳起来空天飞行器具有五个方面的特点：

1）任务维数多：主要包括在轨运行、再入返回两类任务，在轨飞行任务包括初态建立、轨道机动、轨道维持、高精度对地观测、在轨稳定运行等任务模式，是迄今最为复杂的一类飞行器.

2）飞行状态跨度大：飞行空域跨越几百公里地球轨道至地球表面，速度跨越水平着陆低速到第一宇宙速度，在轨飞行时间达到200天以上，再入返回时间约3000s左右，经历的环境温度从零下几十度到1000度以上.

3）飞行环境恶劣：跨越纯空间、稀薄流区和稠密大气层，经历空间辐照、高低温、气动热等复杂环境.

4）动力学特性复杂：包括轨道动力学和再入动力学，为适应不同飞行环境，配备了RCS（Reactioncontrol system）和多操纵舛舵，如体襟翼、升降舵、V形垂尾、阻力板等，姿控系统结构复杂，且多气动舵结构导致姿控系统存在多维强耦合特性.

5）升力式返回模式：出于任务需要和时间限制，空天飞行器再入模式与飞船完全不同，它采用升力式再入模式，从轨道快速返回，利用高升力体外形在临近空间长时间非惯性、大范围横向机动飞行.

3 航天飞行控制技术发展趋势

基于国际空间飞行器控制技术的研究进展，以及存在的问题的基础和关键技术，进一步发展我国一方面缩短交付系统的未来发展和世界先进航空航天汽车技术差距；另一方面提高中国的国际竞争力空间载波系统本身，促进市场化、产业化、国际化的发展，中国的空间。进入太空的发展趋势是升高的自，可靠性高、重复使用、低成本方向发展。空间对国家安全具有十分重要的战略意义，开发新的太空武器迫在眉睫，太空飞行控制可靠性高、精度高、适应性强、自主飞行的特点，快速的响应，断层重建任务飞行的能力，可以满足未来空间操作，天地之间复杂的任务要求。太空飞行控制技术在我国应该在以下解决方法：

3.1 加强进入空间、空中飞行控制基础理论研究

尽管美国工程方面取得了巨大的成功，但是NASA不仅仅是满意，仍颇具影响力的“先进制导控制技术”的研究计划，持续改进的传统方法，支持控制技术创新和技术改造。应该在中国的重大前沿需求，制定相应的“工艺先进的指导和控制项目”的主要研究计划，吸引国内单位和研发团队开展研究。例如，注意工艺创新布局引起的多学科交叉的非线性动态特性，创新、多样性、混合、异构控制功能的飞机控制新概念，理论和方法的研究关注在信息化环境中，原本独立的飞机控制，计算和通信、控制、决策和管理的集成趋势带来的新概念，理论和方法的研究。

3.2 重视多学科交叉研究

HTV-2两次失败强调跨学科的问题。首先在于气动力和控制问题：飞行HTV-2偏航角的偏航角大于预先设计，和耦合的滚动操作，飞机在滚动方向；二是气动加热和材料问题：严重的气动加热使身体材料剥落，气压变化。和新需求、新布局，新未来飞机控制功能使空气动力学、结构、电厂越来越近，飞行控制耦合电厂不仅提供动力，也有重要的控制功能，不同的控制功能之间的有利和不利影响，多轴控制力矩引起高度耦合，我们应加强多学科交叉设计方法的研究，并积极探索多学科联合，协同设计研究和开发模式，如开展全面的产品设计。

4 结束语

综上所述，航天飞行器控制技术在我国的发展中起着很重要的作用，所以对航天飞行器控制技术的现状和发展趋势进行研究很有现实意义。

参考文献

[1] 王晓东.浅析航天飞行器控制技术[J].中国航天，2013.

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只要将移动电视棒插入台式PC或笔记本电脑的USB接口，你就可以随意收看免费的电视节目。可以在自己的私家车里看看移动电视解闷，可以在上班的空闲时间里通过移动电视观看激动人心的体育赛事，这对很多人来说，想想都觉得美。

小产品 大市场

目前，在市场上已经有几个厂家推出了几款符合中国移动多媒体广播（China Mobile Multimedia Broadcasting，简称CMMB）标准的移动电视棒产品。别看它只有一个普通闪存盘大小，却因为集播放、录制、回放电视节目于一身，而受到越来越多消费者的欢迎。

据航天信息股份有限公司总工程师韦红文介绍说，Aisino航天信息移动电视棒D210不仅是一款可以接收CMMB信号的移动音、视频接收设备，未来还能提供股票、交通、天气、位置等信息以及紧急广播。此外，D210良好的移动性可以保证在移动速度120公里/小时下正常接收电视信号。而航天信息也将加大研发力度，尽快推出带CMMB接收功能的PMP、车载GPS、手机等产品。

目前，CMMB信号正处于试播放阶段，在北京市可收看中央电视台综合频道、综艺频道、少儿频道、奥运频道、国际频道、新闻频道和北京卫视7套电视节目。

据悉，航天信息移动电视棒D210市场零售价为699元。在奥运会和残奥会期间，航天信息还针对消费者观看精彩赛事的需求，推出了588元的体验价。

技术不是问题

对于有着承担金税、金卡、金盾等国家重点工程研发经验的航天信息来说，此次进军消费电子产品领域，在产品技术方面显然不存在任何问题。从面向政府部门和企业单位，到转向服务普通消费者，航天信息需要面对的考验有很多。

“在技术研发实力方面，我们还是非常有自信的。和同类产品相比，航天信息的产品在信号接收的灵敏度方面做得要更好些，尤其是在接收信号不够强的时候，差距非常明显。” 韦红文还特别强调，“因为要服务全国各地的增值税防伪税控用户，所以我们的服务网络也是其他同行所不能比的。”

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据了解，由国防科技大学研制成功的天河一号超级计算机系统是我国首台千万亿次超级计算机系统，每秒钟4700万亿次的峰值速度和每秒2566万亿次的Linpack实测性能，使它在2010年11月第36届国际超级计算机500强排行榜上位居世界第一。

“从2010年11月开始，国家超级计算天津中心就将工作重心全面转向应用推广和应用服务。”国家超级计算天津中心副主任朱小谦说。

国家超级计算天津中心应用部部长孟祥飞说：“超级计算机的真正效能是在各种用户的使用中产生的，如果得不到广泛的实际应用，对性能的追求也就失去了意义。”

短短一年多时间内，天河一号超级计算机系统已构建形成石油勘探、生物医药、动漫与影视超级渲染、高端装备制造产品设计与仿真、地理信息等5个高性能计算应用平台，为石油勘探、生物医药、航空航天、高端装备制造、土木工程设计、气象预报、海洋环境、新能源、新材料、基础科学研究、动漫与影视渲染等众多重要领域提供了超级计算服务，平均利用率达到60%到70%，居世界前列。通过一系列合作，天河一号对提高科研院所、高校创新能力和促进企业的技术创新发挥了很好的作用，取得了一批具有国际先进水平的应用成果。

中科院软件所运用天河一号进行“地球外核热流动数值模拟”，实现了600亿未知数的超大计算规模运算，较国外同类问题高出一个量级。

中科院上海药物研究所药物发现与设计中心依托于天河一号的高性能计算平台，已经取得多项世界顶尖水平的研究成果，使该所综合创新能力排名世界第二。

在天河一号上开展的全球气候变化及地球科学系统研究以及12分度全球海洋动力学模拟等科学研究，使我国在相关领域实现了跨越式发展并跃入世界先进行列。

为让天河一号发挥更大的应用效益，国家超级计算天津中心为用户培训了一批高性能计算技术人才，并与国际一流的软件开发团队合作，研制开发具有国际先进水平的石油勘探数据处理等应用软件，组建了“天河石油物探计算中心”，与数十家企业开展云计算产业合作。

篇8

过去的痛苦即是快乐。

生命不可能从谎言中开出灿烂的鲜花。

航空vs航天

先来解释一下航空航天专业究竟指的是什么。其实，航空和航天有很大区别。航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航天器和航空器。

举个直观的例子，所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。还有，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。除此之外，在飞行速度、工作时限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差异。所以，航空航天类既是一个整体，两者又要独立对待。

前景篇

航空航天事业对国家，无论从军事国防还是经济国力上讲，都有着中流砥柱的地位。

从军事意义上讲，在现代战争中，空战已经占据着主导地位。像军用飞机、导弹、航母这些衡量着一个国家的国防力量的重要指标，和国家的航空航天技术水平有着直接的联系。

从经济意义上讲，航空航天事业是一个国家制造业生产力的重要标志，因为航空航天产品往往综合了许多高、精、尖的先进技术。在这些技术上的突破不仅仅对航空航天事业是意义重大的，更重要的是对国家科技实力的提升是一个有力的促进。另外，航空航天中像民用机这样对经济产生直接影响的行业的发展对国家经济的影响力也是十分巨大的，如大型客机。

就我国现状而言，航空航天水平还很落后，尤其是航空业，战斗机主要还是依靠国外进口发动机。航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛，在最新的调查中，航空航天专业已经成为最被看好的专业之一。

学习篇

航空航天类专业主要包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。第一个专业做的是飞行器的总体设计，包括外形和结构设计；第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于核心技术；第三个在于“制造”，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门；第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于这几个专业，它更包含像信息、能源、制造等的技术综合。

飞行器设计与工程

简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。

本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。需要学生对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣。

飞行器动力工程这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。 对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。

本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。需要提醒大家的是，学生应具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。

飞行器制造与工程能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。

本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。如果对飞机机械原理感兴趣，希望做一名飞机设计师，这个专业就适合你了。

沉沉的黑夜都是白天的前奏。

成功往往是最后一分钟来访的客人。

飞行器环境与生命保障工程

本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。

本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。

具体来讲，航空航天专业普遍对力学和数学、物理的要求非常高，这些课程往往比较难。更因为是工科，因此学生的课程学习会非常繁重。也就是说，如果考生的数学、物理基础不好的话，很难学好这些专业。

篇9

职业生涯管理是从人力资源管理理论与实践中发展起来的新学科，是企业人力资源管理的核心内容，目前还处于探索和研究阶段，没有成功的经验可借鉴。航天企业如何营造一个高效率的工作环境和引人、育人、留人的企业氛围、实现航天企业的可持续发展？做好员工职业生涯管理是关键之一。

二、航天企业实施员工职业生涯管理的必要性

（一）职业生涯管理是航天企业资源合理配置的首要问题

作为企业第一资源，人力资源是一种可以不断开发并不断增值的增量资源，通过人力资源的开发能不断更新人的知识、技能，提高人的创造力。特别是知识经济时代，知识已成为社会的主体，而只有人能掌握和创新知识，所以企业更应注重人的智慧、技艺、能力的提高与全面发展。因此，航天企业加强员工职业生涯管理，让员工找到适合自己的职业，充分展现自身的价值，使人尽其才、才尽其用，才能达到企业资源的合理配置。所以开展职业生涯管理是航天企业资源合理配置的首要问题。

（二）职业生涯管理能充分调动员工的内在积极性，更好地实现组织目标

美国心理学家马斯洛认为：每个人都具有一定的内在价值，人总是最大限度地要求其潜能得到发掘。他把人的需要依次分为：生理的需要、安全的需要、感情和归属的需要、地位和受人尊重的需要以及自我实现的需要。航天企业通过开展员工职业生涯管理帮助员工规划各层次需要实现的路径，逐步实现员工不同层次的需要，并使员工的需要满足度从金字塔形向梯形过渡，最终接近矩形，既使员工的低层次物质需要逐步提高，又使他们的自我实现等精神方面的高级需要的满足度逐步提高。这样就会使员工产生强烈的为航天企业服务的精神力量，进而增强航天企业的竞争力和凝聚力。

（三）职业生涯管理是航天企业引人、育人、留人的手段之一

很多情况下企业能否赢得员工的敬业精神和奉献精神的一个关键在于其能否为自己的员工创造条件，使他们有机会获得一个有成就感和自我实现的职业。航天企业进行职业生涯管理可以为每一名员工提供一个不断成长、挖掘个人潜力和建立成功职业的机会，给每一名员工创造施展才能的舞台，让他们在这个舞台上按照自己的职业发展规划施展自己的才能，充分实现自我价值。

（四）职业生在管理能为航天企业发展提供长盛不衰的人力资源保证

一个个成功企业的经验告诉我们，它们成功的根本原因是拥有高质量的员工和高质量的企业家。人的才能和潜力如能得到充分发挥，人力资源就不会虚耗、浪费，企业的生存成长就有了取之不尽、用之不竭的源泉。例如，发达国家的主要资本不是有形的工厂、设备，而是他们所积累的经验、知识和训练有素的人力资源。航天企业通过职业生涯管理能不断提高员工的能力和综合素质，不断培养出高质量和高素质的员工，做好人力资源储备，为企业发展提供长盛不衰的人力资源保证。

三、航天企业职业生涯管理的基本思路和做法

航天企业如何面对当今激烈的人才竞争，做好员工职业生涯管理，构建员工展示自己才华的舞台，吸引和留住高素质的人才，依笔者所见，应从以下几个方面着手：

（一）开展职业咨询和职业辅导是做好职业生涯管理的前提条件

企业通过开展职业咨询和职业辅导工作，与员工一起讨论他们的个性、特长、价值观、目前的工作活动、工作表现、个人职业目标、职业发展阶段等等，对员工的职业发展提出建议，并帮助员工做出合理的决策，选择恰当的职业发展路径，实现员工的职业生涯目标。因此，职业咨询和职业辅导是职业生渥管理中最为关键的一项工作，是做好职业生涯管理的前提条件，它确定了员工职业发展的大方向和总体规划。

（二）规划好员工职业发展通道

目前员工对知识和事业的不懈追求，在一定意义上超过他们对组织目标实现的追求，特别是知识型员工愿意从事具有挑战性和竞争性的工作，期望自己在工作中充分发挥自己的潜能，提高自己的素质和才能，使自己得到发展。航天企业应根据其组织结构和员工的实际情况，建立若干员工职业发展通道。例如，走管理岗位，通过承担更多责任来实现职位晋升走专业技术线，通过员工在专业技术岗位上的经验和技能的提升，走专家道路等，员工找到适合自己的职业发展路径。同时企业还应明确不同发展通道的晋升评估及管理办法，鼓励员工通过不同的发展通道，业务上能得到发展，事业上有所成就，让他们不断超越自我，实现自身价值和职业发展目标。

（三）指导员工做好个人职业生涯设计

人生是需要设计的，没有职业生涯设计的人好比断了线的风筝折了帆的船，难以取得大的发展。为做好员工职业生涯设计，航天企业可以设立职业发展辅导人来指导员工做好个人职业生涯设计。在明确了员工职业发展的意向后，与员工共同制定出未来的职业生涯目标，并提供与之相应的培训、工作轮换、轮岗和晋升等一系列机会，让员工具有一种成就感和责任感，增强对航天企业的吸引力和凝聚力，逐步实现自己的职业发展目标。

（四）开展职业技能培训，满足员工职业生涯发展需要

为了求得企业与员工的共同发展，为员工提供职业技能方面的培训，是职业生涯管理中必不可少的工作。航天企业可通过提倡终身学习实现员工职业生涯发展阶段理论和技能知识的需要，当今时代，终身学习已经成为必要的现实，航天企业为每一位员工制定职业生涯规划后，就要考虑如何按照员工职业生涯规划不同时期对知识和技能的需要，进行有针对性的终身在岗、脱产培训，顺利完成各个发展阶段的工作，实现员工的职业生涯目标。

（五）建立并实施与职业生涯配套的人力资源管理制度

为使航天企业通过开展职业生涯管理，最大限度地发挥员工的潜能，促进企业发展目标实现，企业必须配置以相应的人力资源管理制度，如晋升与工作调动制度、绩效考核制度、培训制度和招聘选拔制度等，同时还要加强制度的执行力。航天企业应定期对职业生涯管理制度的执行情况进行检查，分析并反馈员工是否达到或超出目前所在岗位资格要求，为下一步的发展提供依据。也只有这样，航天企业才能在当前经济竞争、人才竞争异常激烈的状况下取得一席之地。

四、结束语

篇10

【Abstract】Based on the general situation of artificial intelligence， this paper puts forward the application significance of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology according to the equipment requirements in aerospace measurement and control technology. According to the feasibility of the application of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology， this paper analyzes the intelligence of the space measurement and control technology， finally puts forward the application environment and target of artificial intelligence in aerospace measurement and control technology.

【关键词】人工智能；航天测控技术；应用探究；智能化

【Keywords】artificial intelligence； aerospace measurement and control technology； application inquiry； intelligent

【中图分类号】V55 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0141-02

1 引言

人工智能在航天领域的应用具有巨大潜能。航天测控技术实际上是通过测控，实现对卫星的控制，这是一份较为复杂的工作过程。随着卫星功能的不断增多，航天测控技术要求也越来越高。虽然我国已经在航天事业方面位于先进的水平，但是航天测控设备多只是实现遥控与测控的自动化，与智能化的实现还有一段距离。因此，人工智能的应用还有待挖掘，人工智能在航天测控技术中的应用还有待研究。

2 人工智能的应用概述

近年来，我国在人工智能的研究领域也有了较大的进展，不少国内学者发表了有实用价值的研究著作。人工智能在医学诊疗方面取得了广泛的应用。随着航天器的多功能发展，智能化的转变，成为发挥航天事业多用途、系统化的决定性因素。因此，我国逐步加大了人工智能在航天测控技术中的研究，希望航天测控技术能够自动处理探测故障、自行进行飞行规划和路线设计等[1]。

3 航天测控技术中的设备应用要求

第一，卫星轨道测试及其引导系统。第二，航天侧控技术的安全控制。第三，根据航天侧控任务要求对卫星的形态进行分析，对其卫星轨道实施控制。第四，航天侧控系统要实时监测卫星内部的设备工作情况。第五，航天侧控技术要求能够对卫星上设备发生的故障，及时采取定位、排除和检修。航天的侧控应用，对设备的响应速度与可靠性都具有很高的要求，不仅要具有极强的通用性质，还要能够在规定时间内完成对相关设备的检测与通信，使设备间保持联系，保证遥测技术数据正常处理流程。对设备故障等任务提出控制指令，进而进行执行[2]。

4 人工智能在航天测控技术中的应用意义

传统的航天y控软件是通过算法结构和计算机而实现推理功能的，对于很多问题还无法提供最精确的答案和描述，数值的计算能力也不够强，有时只能定性推理。而人工智能的应用，可以提升其生存能力，包括航天器的自主检修能力、故障排除能力、定位能力等。对于航天器的轨道设计，自动化网络智能预先对故障检测的定位等设置好，用编程进行控制。随着航天测控技术要求的不断提升，传统的编程控制已经不能满足当代的应用需求，若不向智能化测控技术进行靠拢，其航天测绘中的数据与通信的可靠性与有效性都会受到不同程度的影响，导致接收到的数据不准确、不完整。因此，我国很多专家专门成立研究小组，对航天测控技术进行数据分析，分析其指令的序列、故障检修、定位等信息，将人为的管理逐渐转化为智能化管理。

用人工智能控制航天测控技术，不仅能够提升航天工作的安全系数，还能够减少航天器的使用寿命，降低人工控制费用，减少人工管理精力，具有很明显的优势。第一，人工智能能够代替测控专家进行智能化操作与工作，减少专家的脑力劳动。第二，人工智能中收藏了所有测控专业的各项经验，整合了测控技术的专业知识。第三，人工智能使航天系统离开了人操控的固定模式，提高了操作的变通性和实时性，降低了人为操控影响因素。第四，人工智能使航天机械更容易操控，提升了工作效率。第五，人工智能使航天系统的解决问题能力提升。第六，节约了航天器测控的维持状态的人力和物力，配置速度加快[3]。

5 人工智能在航天测控技术中应用的可行性

人工智能的应用过程，实际上是将人的思维活动进行机械化，使机械具有类似人工的处理问题的能力。人工智能在航天测控技术中的应用，是航天系统模仿测控专家的思维和操作，进行推理判断，使操控程序能够如同专家处理问题的规则一样，及时提供解决措施，根据我国现有条件可知，人工智能在航天测控任务中的应用是可行的。测控系统的功能有数据库和知识库。前者包含遥测数据、指令和故障信息。后者包括用户的接口、知识获取、知识表达等。通过外部输入数据，转换成系统能够识别的信息，进行格式压缩和处理，实现对航天器的控制，利用人工智能实现测控技术控制，减轻了人为负担，也能够提升航天测控能力。

6 航天测控技术任务中的智能化应用分析

我国传统的航天测控技术是采用一般算法实现自动化，该种方式具有封闭性，不利于技术的发展和扩充，故障维护方面也要采用人工方式进行解决，不适用航天事业发展。根据我国航天测控技术现状，我们首先要确定测控设备智能化系统，选择有针对性的部位，融合测控专家的思维，实现人工智能操作[3]。其次，使用智能化系统，还要将专家测控系统嵌入到设备中，再改变原本的算法与结构，使其逐渐适应航天事业的改变与发展。对于智能化测控系统中，可以确定的系统由遥测信息处理系统、通信跟踪系统、故障诊断系统、检测系统等。这些都是容易实现人工智能的部分，能够使遥测信息处理中，清楚航天器的轨道等情况。

7 人工智能在航天测控技术中的应用环境与目标

为了使人工智能在航天测控技术中具有可靠的应用，要遵循一定的应用环境和目标。在开发环境上，要选取经验丰富的建造及测控专家进行系统融合，先借助小型机进行专家智能系统开发应用，再根据需求进行专家系统开发。在目标方面，不仅要开发全面、智能化的航天测控大系统，还要在开发通讯上更加便捷，统一通讯接口，面向广大用户，逐步升级系统故障排除方案。真正实现系统在线实时工作。同时，人工智能在航天测控技术中的最终目标是将地面测控设备小型化，再将其移植到航天事业中，提升卫星的控制能力。

8 结论

人工智能在航天侧控技术中的应用与开发，有利于我国智能化的进一步发展研究，对于提升航天测控设备的可靠性具有重要意义。希望本文的研究，能为提升我国人工智能在航天测控技术中的应用水平提供借鉴。

【参考文献】

【1】钱卓昊.人工智能技术在电气自动化控制中的应用探究[J].中国高新技术企业，2016（16）：51-52.