电动车整治行动范文
时间：2024-03-30 17:25:56
导语：如何才能写好一篇电动车整治行动，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
为消除道路交通安全隐患，坚决遏制电动二、三、四车轮（包括燃油车）（以下简称“电动车”）、摩托车、农用车道路交通事故多发势头。依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《XX省实施办法》等法律、法规规定，结合我镇实际，决定在全镇范围内开展电动车、摩托车、农用车集中整治行动，为此特制定本方案。
一、目标行动
通过整治，集中查处一批非法上路行驶的非标电动车、无牌无证摩托车、农用车，大幅减少电动车、摩托车、农用车各类违法行为，净化路面交通秩序，消除道路交通安全隐患，减少交通事故的发生，为人民群众创造安全、畅通、便捷的道路交通环境，确保我镇道路交通安全形势平稳。
二、整治时间
2020年3月20日至2020年9月30日
三、整治重点
（一）重点交通违法行为
电动车（包括燃油车）、摩托车、农用车违法载人，摩托车、农用车无牌无证上路行驶、醉驾酒驾、闯信号、逆向行驶等严重交通违法行为。
（二）重点路段
城乡主次干道，省、县干道及乡村道路；农村集市、旅游景点等周边道路。以学校、菜市场、农村集场为重点区域。
四、步骤措施
（一）宣传发动
1、做好组织发动。为加强电动车、摩托车、农用车违法行为集中整治行动的工作领导，镇成立以镇长为组长的工作领导小组，分管交通安全和宣传的负责人为副组长，成员为镇交管站、农综站、综治办、执法队、市场所、XX学区、烔炀交警中队及各村居负责人，领导小组下设办公室在交管站，镇分管交通安全负责人为办公室主任。各村居要制定工作方案，成立组织机构，进行动员部署，组织开展电动车、摩托车、农用车集中整治工作相关业务的培训。
2、做好氛围营造。协调有关部门和新闻媒体通过多种形式，开展专题宣传，树立正确舆论导向，广泛宣传电动车、摩托车、农用车违法载人、无牌无证上路行驶等违法行为存在的严重安全隐患、集中整治的意义、措施等，做好正面舆论引导，争取群众的理解和支持，为集中整治工作营造良好的社会舆论氛围。
3、强化交通安全宣传提示。编发交通安全提示短语，通过手机短信平台、LED显示屏、微信等形式进行推送，争取宣传到每位电动车、摩托车、农用车驾驶人。充分发挥“两站两员”及劝导站的作用，开展形式多样的主体宣传活动，通过印制散发宣传材料、悬挂宣传标语横幅、摆放涉及电动车、摩托车、农用车交通事故展板、邀请媒体记者深入一线采访等方式多渠道地开展集中整治的宣传报道，形成强大声势。
4、强化农村地区宣传。组织专门力量，充分利用农村广播、文化广场和宣传栏进行宣传。各社区、居委会、行政村要组织人员上门入户、对每户电动车登记造册、发放《致广大非机动车（非标准车）人的一封信》，函告“十不准”，宣传到每个电动车驾驶人，并签订保证书，使集中整治工作家喻户晓，人人皆知。支线入干线路口、集市、学校等重要路段要悬挂宣传横幅和张贴标语。
5、积极倡导交通文明。引导群众选择购买安全系数较高的交通工具，自觉抵制购买和使用燃油、电动三、四轮车，从源头上消除交通安全隐患，倡导文明参与交通，共同营造安全、畅通、文明、有序的道路交通环境。
（二）集中治理
1、强化源头排查管理。加强对全镇电动车经营户的摸排，严厉禁止销售超标电动车，依法严厉查处非法生产、销售劣质电动车违法行为。对全镇电动车修理点进行摸排，对发现由组装超标电动车、安装电动车遮阳伞服务的，要进行登记并督促其整改，拒不整改的按规定进行处罚。积极引导涉及电动车交通事故的当事人对超标电动车生产销售企业提起民事诉讼。XX市场所要开展电动车销售源头检查，发现销售超标二、三、四轮车的，一律责令停止销售，按规定进行处罚，并在媒体上曝光。镇农综站要以预防和减少农机事故，提高安全生产水平为目标，全面落实农机安全生产主体责任，加大变型拖拉机等农机的监管和治理，全面建立安全管理台账，依法查处农机安全违法行为。
2、强化面上治理管控。集中整治行动中对电动车整治由镇政府牵头，成立专班，各部门配合联合执法，对摩托车、农用车交通违法由公安交警部门牵头，各部门联合执法。
3、对于电动车违法载人的，应及时予以制止、纠正，并将车辆扣留，认真核查驾驶人身份信息、车辆来源。对于燃油三、四轮车无牌证上路行驶的，一律予以扣留。扣留的电动车由镇政府整治专班按照相关规定统一处理。摩托车、农用车交通违法行为由公安交警部门按照法律法规进行处罚。
五、工作要求
（一）提高思想认识。
各相关单位要从维护正常交通秩序、保障人民群众生命财产安全、确保社会稳定的高度出发，充分认识开展电动车、摩托车、农用车集中整治工作的重要性、必要性，做到行动迅速、措施有力、执行坚决，稳步推进各项工作。
（二）精心组织部署。
开展集中整治、是遏制电动车、摩托车、农用车交通事故多发势头、保障道路交通安全形势平稳的重要举措，各相关单位要高度重视，结合辖区实际认真组织实施，要加强督导，狠抓责任落实，确保工作实效。
（三）规范执勤执法。
要认真落实执勤执法相关规定，注意执行方式，妥善处理执勤执法中遇到的各种实际问题，最大限度地防止和避免因执法问题产生纠纷引发社会不稳定因素。注意加强执法人员自身防护，严防意外事件发生。
（四）加强协作配合。
专项整治行动涉及面广、任务艰巨，各村居、镇直有关单位要牢固树立大局意识和“一盘棋”思想，形成部门联动、齐抓共管的良好工作格局。
篇2
关于文明出行倡议书通用范文 全县广大机关干部职工、党员同志们：
近年来，电动车以其经济、便捷、环保等特点，日益成为群众出行的重要交通工具。但部分电动车驾驶人交通安全意识淡薄，存在乱穿乱行、乱停乱放、乱闯红灯等违法行为，导致涉及电动车的道路交通事故高发，给广大群众生命财产安全造成了直接的影响。据统计，20xx年，我县交通事故中，电动车驾驶人死亡40人，今年1-6月，电动车驾驶人死亡14人，道路交通安全形势严峻。
为此，市委市政府在全市开展"珍爱生命，铁拳护航"交通安全大会战电动车专项整治行动，我县也相应成立了领导小组及其办公室，制定了一系列方案和措施，作为党政机关的干部职工和党员同志，应该在此次专项整治中走前头、做表率，"文明交通我先行",争做文明出行的践行者和宣传者，积极投身到电动车专项整治行动中去，全力推进我县全国文明城市、浙江省文明县创建活动。在此，向全县广大机关的干部职工和党员同志发出倡议：
一、做一名文明交通的践行者。
整治道路交通秩序，营造美好家园，是包括机关党员干部职工在内的每一个市民义不容辞的责任和义务。机关全体党员干部职工要在电动车专项整治中起模范带头作用，自觉摈弃不文明交通陋习，文明出行，拒绝交通违法。驾驶电动车按序排队通行、按灯停走、按道行驶、按位停放，不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，驾乘电动车主动戴好安全头盔、在电动车尾部粘贴反光膜。养成良好的交通习惯，树立文明的交通新风，共同维护道路交通秩序。
二、做一名文明交通的宣传者。
机关全体党员干部职工要学习和知晓《中华人民共和国道路交通安全法》，要积极带头宣传电动车专项整治的重要性和必要性，让整治行动家喻户晓，老少皆知。同时，每个机关党员干部职工要用自身的模范行为感染和带动身边的人，形成人人参与、个个出力的良好社会氛围。牢固树立文明交通意识，自觉遵守交通法规，积极参与文明交通宣传和不文明行为劝导工作。
道路交通你我他，安全畅通靠大家。让我们携起手来，从自我做起，从现在做起，知荣明耻，文明出行，共同维护安全、畅通、有序的交通环境，为建设"三优海盐"作出积极的贡献。
海 盐 县 文 明 办
海盐县直机关工委
20xx年7月26日
关于文明出行倡议书通用范文
驾驶员朋友们：
良好的交通秩序是体现一个城市文明的重要标志，营造一个安全畅通、文明和谐的道路交通环境是我们共同的责任。从2010年到2014年，中央文明办、公安部在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”，该计划以“文明出行，关爱生命”为主题，以倡导机动车礼让斑马线等“六大文明交通行为”、摒弃机动车随意变更车道等“六大交通陋习”、抵制酒后驾驶等“六大危险驾驶行为”、改善城市过街安全设施等“六类道路通行条件”为主要内容，我们每一位交通参与者，从规范自身交通行为的一点一滴做起，全情参与，率先垂范，全面提升市民文明素质和社会文明程度的重要活动。为大力提升我县文明形象，巩固畅通工程成果，县文明办联合向广大市民、驾驶员朋友们发出如下倡议：
一、自觉遵守交通安全法规。不闯红灯、不跨越护栏、不乱穿马路、不争道抢行，谅解宽容、文明礼让;
二、积极参与文明交通的监督、疏导活动，宣传交通文明礼仪，纠正不文明交通行为，维护交通秩序;
三、随时提醒家人、亲戚、朋友和邻居，树立文明交通意识，注意交通安全，做文明交通的倡导者、实践者和守护者;
四、不闯红灯，不随意调头，不逆向行驶，不遮挡号牌;
五、驾驶客运车辆按规定地点停车、上下客，出租车不随意停车招揽乘客，公交车进站上下客不得并排和“接龙”;
六、主动系好安全带，并提醒乘车人系好安全带;驾、乘两轮摩托车佩戴安全头盔;
七、车辆按规定停放，临时停车要进入停车场或停放在泊位上;
八、严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，不超员、超载、超速行驶;
九、主动礼让行人和非机动车辆，行经人行横道时，减速行驶;遇行人正在通过人行横道，停车让行;行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，主动避让;
十、不向车外吐痰和扔东西，同时提醒和劝告乘坐人员不向车外吐痰和扔东西，保持市容环境整洁;
安全和谐的交通环境关乎国计民生、关系人人安危。交通也是城市的流动风景线，展示着我们城市的文明程度，体现了平果人的文明素质。让我们携起手来，从你我做起，珍爱生命，遵章守法，文明出行，共同建设安全畅通、文明和谐的平果。
关于文明出行倡议书通用范文 出门在外，需要注意自己的言行，我们不仅代表自己，更向外人展示xx人的风采。
现在xx市已经组织2800人走上街头，称为“文明监督员”，他们会监督市民的行为，尽量减少随地乱扔杂物、随处攀折花草等不文明行为，那么我们这一群南下的山西人，是不是也应该考虑在他乡的行为呢？
厂区内总会看到有烟头、食品包装袋或者卫生纸随风飘荡，希望大家都可以多走两步路，把它们放到合适的地方，而不是总让它们在无奈的流浪。
宿舍楼道和办公楼厕所的灯我们是不是可以考虑随手关掉？无人的厕所亮着灯给谁看呢？早晨的楼道没必要再照明吧？我们背井离乡来到千里之外，说白了不就是为了赚钱吗，用村里的话说，那就是挣钱娶媳妇。现在的水电都这样浪费掉，那我们的孩子孙子们靠什么生活？他们没法生活，我们现在的努力工作不都也是白费了吗？
相信大家都知道现在的环境面临着严峻的考验，希望我们的宿舍楼后面不会再有垃圾袋扔下，难道我们山西人的标志就是在横着的电线上挂着脏衣服或者塑料袋吗？建议大家把生活垃圾放到指定位置，便于集中处理，减少对环境的污染。
篇3
广州、深圳等地的“禁摩限电”开始至今已有一个月，在公众间引发的讨论，以及在电动车行业、快递运输行业掀起的波澜，都还远未平息。
此轮深圳“限电”，严厉程度空前。2016年3月起，深圳对地铁口、公交站点、口岸、商业繁华等区域利用电动自行车、三轮车非法拉客的，一律拘留;4月1日起，违规使用电动（机动）三轮车者也会被拘留。此外，不合标准的电动自行车发生重大交通事故，交警部门将追究生产、销售企业及门店的连带责任。 此轮整治中交管部门重申因缺乏标准电动三轮车属非法拼装、改装机动车无法取得牌照不得上路行驶。
而在此之前，深圳70%的道路已经限行电动自行车。
快递行业在深圳遭到巨大冲击，数百辆快递电动车被交警部门查扣，数十名快递员被行政拘留，甚至出现了快递员因为三轮车被扣而与交警发生冲突的案例。
目前，深圳的快递公司只能依靠自行车派送快件，或从广州等周边城市调来汽车协助，但仍难避免积压。一些超过5公斤的邮件被停止发往深圳。
对政策的焦虑一路向行业上游扩散。4月6日，全国主要电动自行车企业齐聚无锡，一致反对深圳的限电政策。
在北京市自行车电动车行业协会会长郭金芝的观察中，对电动自行车的整治之风自2014年渐起，新国标久议不决，争论动荡，许多电动车企业不知道往哪儿走。今年初，电动车销量经历了一个小高峰，但目前看市场并不乐观。
在广州、深圳之外，众多电动车使用者正担忧深圳“禁摩限电”带来的示范效应。4月11日起，北京的10条道路禁止除自行车以外的非机动车通行。
在一些业内人士看来，“限电”的核心在于城市快速发展、交通规划没有适应现实需求;同时对电动车的设计标准和制造环节管理不清，无牌、超速的车辆上路并不受阻，使矛盾在末端的执法环节集中呈现，最终导致管理收紧。
4月8日，国家邮政局针对快递专用电动三轮车的强制性技术标准开始征求意见，其中对电动车的最高速度等作出诸多限制，引发新一轮争议。 问题在哪？
最常使用电动车的有两个群体：从事末端货运分发的快递、外卖等行业，以及将电动车用于日常生活的普通民众。
不同群体的出行规律和使用电动车的类型并不一致。对于快递行业，许多城市对货运汽车在白天或早晚高峰期间进入城区进行限制，而带有货箱的电动三轮车能更灵活地走街串巷。4月13日，国家邮政局局长马军胜赴京东调研时，京东集团首席执行官刘强东称，无论从安全快捷还是装载使用来说，电动三轮车都是目前最好的末端配送工具。
城市范围拓展，出行距离变长，而公共交通的便利性不够，电动自行车成为一种常用的代步工具。但电动自行车在大城市的发展在早前不被看好。早在2002年，北京工业大学的一份研究报告就指出，电动自行车作为新的车种加重了对现有交通造成的干扰，不利于出行结构的改变，不适宜在大都市发展。这份报告的撰写者包括北京工业大学教授陈艳艳和当时的副校长、现任交通部运输服务司司长刘小明等人。
2002年，北京曾对电动自行车核发临时号牌和行驶证，有效期为三年，此后不再发展电动自行车。
不过，根据官方说法，本轮的整治行动以降低交通事故发生率和打击非法营运为目的。4月5日，深圳交警在“禁摩限电”记者会上透露，2015年深圳涉及电动车的交通事故共造成114人死亡，占总死亡人数的26.45%。去年北京涉及电动自行车的事故，致113人死亡、2万余人受伤。
据中国自行车协会统计，2004年至2015年，全国涉及电动自行车的事故死伤人数增加约6倍。在此期间，电动车保有量从不足2000万增加到2.5亿辆。
对此，郭金芝指出，一些调研仅强调电动自行车的事故率增长，却没有提及每年有许多人从使用自行车转向了电动自行车。她认为，交通事故和消费者的交通安全意识、使用习惯相关，不能单纯归咎于电动自行车产品。
时速在20公里左右的电动车若出现事故，不会造成很大的伤害。国家标准管理委员会（下称“国标委”）也为此设定了时速20公里的电动车标准。
普遍超标的电动车速度快，分类归属尴尬：由于速度差距，与常规自行车、步行者混行，可能会危及他们的安全，在机动车道和小汽车混行，自身的安全性也不够。“电动自行车可能需要一条专用道，但对城市的道路资源来说能做到吗？”世界资源研究所交通项目主任刘岱宗认为。 新国标博弈
几乎所有的电动车业内人士都将眼下的困境归咎于17年未修的国家标准。
现行的《电动自行车通用技术条件》实施于1999年，当时的电动自行车年产约12万辆，这一数字在17年后翻了200倍。
随着市场规模的扩张，市场需求与标准设立之初产生了巨大差异。旧国标要求时速不超过20公里，而目前普遍可达30公里-40公里。
此外，随着城市规模的扩张，续行里程的提高要求电池容量更大、重量更重，不少电动车都超出了旧国标要求的40公斤重量。
深圳深铃车业有限公司总裁姚立认为，旧国标无法满足市场需求，新国标又未及时推出，导致行业目前处于标准脱离实际的状态，各地政府都以自己的标准监管。
旧国标将电动自行车的参数分为3条“否决项目”、18条“重要项目”和13条“一般项目”。合格者必须符合所有的否决项要求，重要项和一般项的要求可以分别不满足3项和4项。整车重量在国标中是重要项，但在监管中却常被作为否决项来处理。
2009年底国标委出台了电动摩托车和电动轻便摩托车的通用技术条件，将时速超过20公里、重量超过40公斤的电动车纳入机动车序列管理。这意味着当时市面上90%的电动车将被归为机动车，引发电动自行车生产企业的强烈反对。一旦被划为机动车，相关的管理措施都将参照机动车，需要上保险、考驾照，对生产企业系因有更高的资质要求。
姚立表示，新国标制订多年背后的博弈关系，即电动自行车、摩托车行业和政府部门各自希望利益最大化。
2009年底，全国电动自行车骨干企业申请叫停该标准，由于争议太大，国标委宣布暂缓执行。但速度和整车重量的参数仍被许多城市用以划分电动自行车和电动轻便摩托车。
2014年底，中国自行车协会将草拟的第14稿新国标草稿递交给国标委。直至2015年底，新国标仍未出台。2015年5月份，工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委就曾明确提出《电动自行车通用技术条件》国家标准修订五条意见（下称“国五条”），即：具有脚踏骑行功能、最大时速不大于25公里、含电池的整车质量不大于55公斤、电动机输出功率不大于400W、电池电压不大于48V。
25公里的时速限制基本达成了一致。分歧较大的是整车重量和是否必须安装脚踏，背后仍是电动车与摩托车行业的博弈。
生产厂商希望的是不含电池整车55公斤，而电池重量在15公斤-22公斤之间。从生产工艺看，整车重量主要取决于电池，而电池的大小决定了续行里程的长短。江苏省自行车电动车行业协会理事长陆金龙表示，市场期望一次充电能续行50公里，距离是原来的两倍，这意味着电池也要是原来的两倍容量。
在是否安装脚踏的问题上，各方坚持己见，不愿让步。公安等管理部门以及摩托车行业认为必须有，而电动车行业则认为这不符合消费者的使用习惯，且续行里程够长，没有必要加上脚踏。
郭金芝表示，目前电动自行车整体采取下沉式、小轮径的设计，方便在路口随时停车和启动，如果安装脚踏，在转弯时脚踏容易剐蹭地面，反而造成安全隐患。
除了宏观经济下行的背景，由于新国标迟迟未定，去年各地又陆续开启“禁限电”行动，致使企业无法把握政策方向，无法确定产品线。
姚立估算，如果依照含电池整车质量不大于55公斤的要求，市场上将有一半的电动自行车会被划为超标车。如果依照企业的期望来划分，将会有70%的电动自行车属于合格产品。他的态度是，“不管各方利益如何博弈总体必须符合行业诉求，如果行业企业都无法生存，那行业就会永远混乱下去。” 三轮车没标准
此番深圳“限电”受到全国关注，一大原因是大量查处营运类的电动三轮车，深圳的快递行业因此受到重创。
如果说电动自行车受困于新老国标断层，那么电动三轮车则处于无标可依的尴尬境地，在《道路交通安全法》中分类并不明晰，路权难得界定。
4月12日，在E法论坛第五期“互联网背景下的快递路权之争”研讨会上，主要生产电动三轮车的金彭电动车公司专用车事业部经理谢芳说，由于缺乏国家标准，电动三轮车在生产设计过程中只能参考电动两轮车的标准。
至少从地方性法规来看，深圳对电动三轮车一直持禁止态度。2011年时，深圳就明确出台规定，禁止运营载客或送货载物的电动三轮车上路行驶。
此轮整治中，交管部门重申，因缺乏标准，电动三轮车属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。
与此同时，深圳允许快递等行业使用电动两轮车，并采取配额备案制。不过，深圳交警公布，全市备案快递业车辆为1.8万辆，而深圳快递员约有5万人。电动三轮车更便于载货，一直是快递员的标配。
2014年9月，主管快递行业的国家邮政局曾《快递专用电动三轮车技术要求》，但这仅是推荐性标准，未被各方认可，实施状况不佳。
2016年4月8日，国家邮政局公布了作为强制性标准的《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），但千呼万唤始出来的标准却并不令行业满意。
根据新标准，快递电动三轮车的时速不超过15公里，载重不能超过180公斤，车辆应安装卫星定位车载终端、预留充电接口。
速度一项最被诟病。目前路面上的电动车时速多在30公里-40公里，不少企业调侃，新标会“让快递变成慢递”、“不如骑猪”。在上述研讨会上，国家邮政局发展研究中心助理研究员潘迪则认为，“速度可能确实会低一些，但首要考虑的还是安全。”
此外，征求意见稿中建议使用锂电池，这会使快递用车价格比现在高出4000元左右。不过，目前使用的铅酸电池，车用的两组电池约为1800元，一年后就要更换，换成锂电池约需4000元，但使用寿命可延长至3年-4年。
在具体细则的背后，还存在着由谁制定标准的问题。中央财经大学法学院副院长高秦伟认为，标准是技术性的，应由企业和行业自身来主导，需要反思中国的标准制定体系。 需系统性管理
大量超速的电动车被制造出来，已成既有事实，应当对这些车辆进行怎样的管理？
2009年的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》试图将超标车辆划为机动车管理，但在行业博弈中被暂缓实施。近日的快递专用电动三轮车国标征求意见稿中，将快递用电动车归为非机动车。
超标车辆大量存在，一一勒令其按照机动车的规定考证、上牌，可能难以实现。另一个考虑是，若速度没有汽车高的电动车被要求驶上机动车车道，又会给小汽车的管理造成一系列问题。
让电动车在非机动车道上限速行驶因而成为了现实的选择。
限速有两种办法，一种是在生产源头上控制电动车的最高速度，并且通过技术手段防止改装;另一种是限制车辆在道路上的行驶速度。需要看到，前一种办法未能顾及到当下已经存在的大量超标车辆，后一种办法对交管部门是一个巨大考验。
郭金芝认为，对电动车的管理应当分几步走：由政府拿出规划，尽快出台适应当前形势的国家标准，制定相应的管理措施，并留出适应的时间，生产者、经销商和使用者都需要逐步引导。
比如，广东惠州已禁止无牌超标电动车上路行驶，上牌的超标电动车若主动退市，市政府将给予每辆500元的现金补贴。按照计划，今年10月1日后，所有的超标电动车将不能上路行驶。
更重要的问题在于，电动车的管理是系统性的，目前反映出的矛盾在需求端和执法者之间。厂商若不受约束地生产超标车辆，处于电动车管理末端的交管部门必定会承受最大的压力。
一个好的结果是多部门相互配合、各司其职。
质监部门给予企业市场准入的许可，工信部门管理生产过程，工商部门管理在销的电动车是否符合国家标准，能否上路通行、要遵守怎样的通行规则由交管部门制定，行业协会则强调自律。
“现在谈限制电动车，悲观的人觉得行业死了，但也许这个行业会重组，重新被纳入规划中，重新对工业生产过程进行产业化、标准化，这是一个机会。”刘岱宗称。
对电动车治理问题，多位学者还认为，作出限行决策时应当考虑到消费者的响应行为，平衡多方条件，找到出路。若电动车使用者转而使用小汽车等交通工具，反而会加剧污染和拥堵，若一刀切地禁止快递行业使用电动三轮车，则容易导致快件积压，降低经济效益。
篇4
1、电动车乘客需要戴头盔，全国大部分城市将开展“一盔一带”，专项整治行动。凡是路上开车不系安全带（含后排乘客），一经发现或需要面临200元的处罚。电动自行车，凡是没有佩戴头盔的，可能面临30或50元的罚款。
2、因此，开车出行戴头盔、系安全带已经成为一种必然的趋势！
（来源：文章屋网 ）
篇5
关于开展整治交通秩序的通告范文一
为进一步提升我市城市道路交通管理和服务水平，为打造鲁苏豫皖交界地区科学发展高地和广大人民群众生产生活创造一个良好的交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省实施道路交通法办法》等相关法律、法规规定，市公安局将在2012年2月16日至5月25日，集中时间、集中警力、集中精力，以治乱治堵为重点，组织开展“奋战一百天、打好主动仗”城区交通秩序集中攻坚战，现就进一步加强城区道路交通管理的有关事项通告如下：
一、重点整治区域菏泽市区中华路、人民路、长江路、牡丹路
二、重点整治内容公安机关交通管理部分对机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人具有以下道路交通安全违法行为之一的，依法从严查处1、机动车无牌无证行驶2、机动车不按交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警指挥行驶3、故意遮挡号牌4、机动车随意调头5、摩托车不走专用道6、机动车乱停乱放7、接送学生车辆占压机动车道和非机动车道8、非机动车进入机动车道9、非机动车逆向行驶及不按交通信号灯行驶10. 行人乱行乱穿、翻越护栏对不听劝阻，阻碍交通警察依法执行职务的，依据有关规定严肃追究法律责任。
三、对于发生的严重交通违法行为敬请广大人民群众大力监督，踊跃举报，对于举报属实并提供有价值影像资料的给予一定奖励，举报电话：0530-5352122 属于执法民警不作为的，及时举报，举报电话：0530-3336161 四、违法本通告，将依法景象处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
五、本通告自公布之日起施行。
菏泽市公安局
二月十六日
关于开展整治交通秩序的通告范文二
为进一步加强市区交通秩序管理，市交警支队将组织开展交通秩序综合整治行动，严厉查处各类交通违法行为。现通告如下：
一、整治违规车辆上路。重点整治：无牌无证、假牌假证、挪用号牌、遮挡号牌、污损号牌以及各种改(拼)装、报废车辆上路行驶等违法行为;打击盗抢机动车违法行为。
二、整治车辆违规行驶。重点整治：各种机动车驾驶人酒后驾驶、无证驾驶、闯红灯、违规掉头，各种车辆乱停乱放、挤占人行道等违法行为;
三、整治摩托车、电动车违规。重点整治：驾乘摩托车不戴安全头盔、闯红灯、逆行、超速等违法行为;骑电动车以及助力车、人力车等非机动车辆占道、逆向行驶和闯红灯、随意横穿等违法行为。
四、整治行人随意乱穿。重点整治：行人不按规定走人行道、人行横道线和闯红灯等违法行为。
五、自本通告之日起，将组织联合执法行动，依法严厉查处各种交通违法和影响交通的违法行为。
黄冈市公安局交通警察支队
1月15日
关于开展整治交通秩序的通告范文三
为切实加强城市管理，改善道路交通秩序，保障人民群众生命财产安全，根据《淄博市人民政府关于加强城市管理长效机制建设的意见》(淄政发〔2014〕6号)文件要求，县政府决定，在全县开展整顿道路交通秩序活动，现就有关事项通告如下：
一、整顿时间
2014年6月16日至2014年12月31日
二、整顿范围
(一)“四非”机动车：非法生产、改装、拼装、报废回收机动车。
(二)重点车辆：报废车、渣土车、大中型客车、重中型货车、七座以上面包车、校车、危险品运输车等。
(三)严重交通违法行为：无牌、无证，变造、伪造机动车号牌，挪用机动车号牌，超员，超载，酒后驾驶，乱停乱放、不各行其道等严重交通违法行为。
三、处罚依据
(一)驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条规定，予以收缴，强制报废，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
(二)变造、伪造机动车行驶证、驾驶证的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十六条规定，予以收缴，处2000元罚款，十五日以下拘留。
(三)变造、伪造机动车检验合格标志、保险标志的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十六条规定，予以收缴，处2000元罚款，十日以下拘留。
(四)使用变造、伪造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、登记证书的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十六条规定，予以收缴，处2000元罚款，十五日以下拘留。
(五)使用变造、伪造的机动车检验合格标志、保险标志的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十六条规定，予以收缴，处2000元罚款，十日以下拘留。
(六)未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条的规定，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
(七)校车载人超过核定人数未达20%的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《校车安全管理条例》第五十条的规定，处200元罚款，扣留机动车。
(八)对出售已达到报废标准的机动车的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条规定，没收违法所得，处销售金额等额的罚款。
(九)违规停车驾驶人不在现场或违规停车驾驶人拒绝驶离的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条规定，处100元罚款。
(十)未取得驾驶证驾驶机动车的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条的规定，处200元以上2000元以下罚款，可以并处15日以下拘留。
(十一)对超限运输车辆擅自行驶公路桥梁(车货总重超限)的，依据《中华人民共和国公路法》第七十六条第五项、《公路安全保护条例》第六十四条规定，可以处3万元以下的罚款。
广大人民群众要积极参与，共同维护良好的交通秩序，鼓励广大人民群众投诉举报。
投诉举报电话：0533-2139244
本通告自2014年6月16日起施行，有效期至2014年12月31日。
5月16日
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篇6
为促进全镇安全生产形势持续稳定，镇政府确定自2019年11月10日至2020年2月底，在全镇开展安全生产“百日攻坚”治理行动，制定如下方案。
一、组织机构
为了更好的组织这次“百日攻坚”行动整治工作，镇党委、政府高度重视，成立了本次检查工作领导小组，组长由镇长XX担任，副组长由分管领导XX担任，成员由镇安监办、派出所、供电、市场监管分局、城管、规划办、各村支部书记等单位负责人组成。领导小组办公室设在镇安监办，指导、协调和督查“百日攻坚”安全专项治理行动。
二、工作目标
进一步落实安全生产责任，加大执法检查力度，严格实施企业安全生产激励约束措施，严厉打击安全生产非法违法行为，深入排查整治一批事故隐患，有效管控重大安全风险，全面降低各类事故总量、坚决遏制较大以上事故发生。
三、重点内容
以安全风险较高的行业领域为重点，主要是：道路交通、工业企业、人员密集场所、燃气安全、建筑施工、危化、烟花爆竹等行业领域等重点危险场所和企业。
（一）道路交通安全
1.
客运站点安全。加强客运站点安全管理，科学设置引导标识、标线；加强车辆进出站点载客点验，严防超载发生。
2.
车辆安全管理。加大路面巡检力度，严厉打击“黑车”和货车、农用车非法载客及超员等违法行为。此外确保驾驶人员、车辆具备安全资质和条件，严禁超员、携带危险品上车等情况的发生。
3.
机动车、电动车安全管理。重点查处机动车“三乱两驾一牌证”（乱行车、乱停车、乱过路，酒驾、毒驾，涉牌涉证）和电动车闯红灯、逆向行驶、违法带人、不按规定车道行驶等交通违法行为，尤其对酒驾违法行为要做到常态严管，深入推进
“礼让斑马线”活动。
4.
道路隐患排查整治。强化事故统计分析，落实事故多发路段人防技防措施。加大临水临崖、高落差路段等危险路段安保设施和生命防护工程建设，提升本质安全水平。做好雨雪低温等恶劣气候防范和应急处置，保障道路安全畅通。
（二）工业企业
1.
电气。全面开展用电安全检查。重点排查整治车间绝缘破埙、漏电保护配置不当，接地不良、安全距离不够等容易引起人身触电伤害的问题，严重因线路老化，使用不规范等情况导致的各类电气火灾事故。
2.叉车、锅炉等特种作业。对特种作业操作证是否在有效期内、所操作的项目类别是否与操作证所注明的类别一致；操作证与人员身份是否相符；特种作业人员安全用品的配备及佩戴使用情况等。锅炉特种设备要加强重点检查使用单位是否办理使用登记、是否申报检验并经检验合格使用、是否按照相关技术规范要求进行维护保养等。
（三）人员密集场所
人员密集场所。对超市、市场内等人员密集场所的消防设施是否齐全，消防栓过期、破损，逃生指示标识指示牌是否清晰、准确、明显，逃生通道是否通畅,
疏散通道照明灯是否可用。
（四）燃气安全
强化乡村燃气安全管理。严格执行定点充装、钢瓶“二维码”管理制度，严厉打击燃气非法经营、非法充装、超量存储等非法违法行为。强化安全用气知识宣传，加大燃气灶具金属波纹管推广力度。落实输供气企业安全主体责任，严格落实安全操作规程，加大燃气管线的隐患排查力度。
（五）建筑施工安全
突出重点工程建设以及危旧房治理、违法建筑拆除等重点项目的安全监管，持续加大建筑施工非法违法行为综合整治力度。
（六）危化品
危险化学品。实施危险化学品生产、储存、运输、经营和使用等全过程安全监管，督促落实危险化学品从业单位主体责任，完善安全生产各项规章制度，深化双重预防机制、隐患排查治理体系建设。
（七）烟花爆竹
烟花爆竹。要严查存在“下店上宅”、“前店后宅”等形式与居民居住场所设置在同一建筑物内的零售点，关闭与人员密集场所和重点建筑物安全距离不足、集中连片经营、未按规定专店销售的零售点，确保销售烟花爆竹的经营户所售货物为正规厂家生产；销售人员是否持证上岗。
四、检查时间
（一）宣传发动、企业自查阶段（2019年11月）。一是开展自查自纠。各生产经营单位切实履行安全生产主体责任，全面进行自查自纠，认真整改存在问题隐患，并逐项造册、登记、建档，在规定期限内及时向管辖地镇安监办上报整治落实情况。二是组织督查检查。镇安监办组织督查组，对各村委会、有关单位组织、部署和实施情况进行督查，确保攻坚行动深入进行并取得实效。
（二）全面整治、严格执法阶段（2019年12月至2020年1月）。落实属地监管、行业部门的部门监管责任，集中开展安全生产执法检查活动。对排查出的问题和隐患，督促企业明确治理责任、时限、资金、人员、措施，确保整改到位。整改消除一批重大隐患，停产整顿一批严重违规违章企业，关闭取缔一批非法违法生产经营单位，严厉惩处一批非法违法单位责任人，推动工作扎实深入开展。对拒不执行监管指令、重大安全隐患未按期整改，以及存在严重安全生产违法行为的企业，纳入安全生产重点关注。
（三）总结提高阶段（2020年2月）。对“百日攻坚”行动开展回头看，通过查漏补缺，巩固整治工作成果。行动结束后，各村委会、有关单位、各企业要对
“百日攻坚”行动进行认真总结，进一步采取有效措施，完善工作内容和工作措施，建立安全生产监管的长效机制。
五、工作要求
（一）提高意识
各村委会、有关单位及各企业要提高警惕，时刻保持清醒的头脑，坚决克服麻痹、懈怠、厌战情绪，要求各责任领导要树立五个意识，即底线意识、红线意识、忧患意识、责任意识、安全意识，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和遵循“党政同责”、“一岗双责”的原则，全面落实安全生产责任制，强化安全生产管理。
（二）狠抓落实
要求做到六个到位，即领导责任要落实到位、职能部门要履职到位、村要网格到位、节日活动要保障到位、责任书签订和检查资料到位、各单位要应急值守到位。各责任领导、要积极做好各自的安全生产监管工作，对重点隐患企业，要以铁的手腕，狠下决心消除隐患。
（三）加强监管
各村委会、有关单位及各企业还要加强对危化品、烟花爆竹的监管工作，积极配合派出所、市场监管所等部门，加大查处打击非法生产、经营、储存危化品、烟花爆竹违法行为力度。并在重点时段开展巡查工作，对检查发现的安全隐患要做到人员明确、责任清晰、措施有效、时间明确。
（四）营造浓厚氛围
篇7
为认真贯彻落实10月16日我县道安委联席会暨“有礼出行，共创平安”道路交通安全大会战部署会的会议精神，根据《**县“奋战一百天，全力降事故”道路交通安全整治专项行动方案》要求，全面推动我镇道路交通安全综合整治“大会战”工作，有效预防和减少道路交通事故的发生，我镇在2019年10月18日**镇党委班子成员开会专题研究道路交通安全，2019年10月21日召开了全体机关干部参加的**镇“有礼出行，共创平安”道路交通安全大会战部署会，下发了《**镇人民政府关于开展全镇道路交通综合整治“大会战”重点整治工作的通知》等文件，对全镇道路交通安全整治专项行动进行了部署，现将行动工作总结如下：
一、 提高认识，加强领导
1、成立了**镇道路交通安全工作专班，由镇党委副书记、镇长****任组长，镇党委委员、*****任副组长，镇党委委员、副镇长****、副镇长****、***为成员，工作专班设办公室，负责日常管理工作，组织开展大检查行动并积极做好信息反馈工作，交通员郑云华任办公室主任，切实加强对道路交通安全工作重点整治的组织领导。
二、加强宣传，提高意识
通过发放宣传单、悬挂跨街横幅，和村信息站滚动播放安全标语和交通安全视频等形式，大力宣传道路交通安全知识，提高全镇群众道路交通安全意识。
三、重点领域，大力整治
按照工作措施部署，对各项重点领域开展重点整治：
1、强化客运企业重点整治
10月23日，**镇道路交通安全工作专班干部会同交通、交警及交通运输管理部门来到**镇客运停车地点进行全面的隐患排查，督促辖区运输企业落实主体责任，开展道路安全隐患排查。落实客运站规范化管理，填写隐患排查台账，督促**镇客运车辆认真开展安全隐患自查自纠，保证上路客运车辆安全性、稳定性、防护制动等性能符合规范要求。
2、对“320国道二改一”施工单位进行安全学习及注意事项交办
10月28日镇分管交通领导组织交通、交警、施工方等开展安全学习常道安办[2019]28号文件精神并交办排查出的安全隐患要求限期整改。督促施工方加强安全管理，强化日常监管，并对要求施工方“应设尽设”设置非隔离护栏装置，水码、隔离反光锥等安全设施规范设置，在施工路段和事故多发路段实施亮化照明并在车辆通行的高峰期和重点路口派员看守，做好通行安全提醒，确保道路交通安全。
3、强化车辆超限整治
道路交通安全工作专班人员和交警部门加强对辖区巡查和监管，严格查处超限载案件，坚决打击非法超限载运输损坏公路的行为。
4、开展校车重点整治
10月20日以来，道路交通安全工作专班人员来到**中学、**小学***小学和**镇中心幼儿园，**镇乐添幼儿园进行校车安全检查，检查是否有校车接送学生情况，校车驾驶人资质是否符合规定要求，对不具备驾驶资质的驾驶人，依法采取停运措施。对校车驾驶人进行面对面、点对点的警示教育提醒。要求学校建立日常安全管理档案，落实监管责任，确保宣传行驶安全。
5、加强电瓶车、摩托车、三轮机动车安全整治
道路交通安全工作专班人员联合交警、城管协管员在集镇村民群众比较集中的路段全天候开展道路交通安全宣传，加强对驾驶人交通知识的宣传教育，增强安全行车的意识，拆除妨碍电瓶车行驶雨篷，严格查处电瓶车、摩托车不戴头盔行驶、酒驾醉驾，农用车非法载客、电瓶车搭载成年人等严重交通违法行为。
6、强化隐患路段重点整治
10月中旬，道路交通安全工作专班人员联合交警对全镇道路进行隐患排查，对事故高发治理整改路段和道路路口、机非混行复杂路段，施工路段、急弯、陡坡、临水临崖路段、三级以下山区公路各种措施排除隐患，设置提醒标志并对全镇农村道路路标标志进行补缺补漏。
7、积极开展道路交通安全整治宣传“ 五进”活动
(一）进农村
以村为单位，强化道路安全基层网格建设 ，充分发挥网格员作用，对网格内60岁以上且驾驶电动车的老年人要逐户逐人建档，实施挂联精准宣传教育，落实“每周一提醒，每月一见面”。
以周二下村日为载体，充分利用乡村大讲坛开展和“不忘初心，牢记使命”学习日大力开展农村安全知识宣讲，组织村民群众特别是60岁以上驾驶电瓶车的村民观看交通安全视频，通过党员联户送安全交通知识上门，为村民群众电瓶车粘贴反光条等形式，常态化宣传交通安全。
（二）进企业
道路交通安全工作专班人员会同交通交警及运管部门对镇辖区范围内从事客运、中小学生接送车辆进行检查，检查车辆驾驶人资质是否符合规定要求并对车辆驾驶人进行面对面的警示教育提醒的同时检查车辆是否按期参加年检和违法行为是否处罚到位，安全主体责任、日常安全教育、驾驶人员聘用等制度等是否按要求落实。
利用道路交通安全宣传车和道路交通安全单及道路交通安全视频在企业中开展交通安全教育，为企业职工电动车粘贴车身反光条等，督促企业落实内部交通安全监管责任，明确交通安全监管责任人，加强企业职工道路交通安全意识，将员工交通守法行为与工作纪律同检查、同考核。建立“交通安全监督门岗”，要求职工上下班途中驾驶电瓶车戴好安全头盔开展安全提醒。
（三）进校园
道路交通安全工作专班人员会同交通交警及运管部门积极开展道路交通安全进校园活动。开展“我是党员我奉献”、“小手牵大手”、“城管护学”等多形式、全方位的交通安全宣教活动。在各中小学校（幼儿园）开展安全交通知识教育，将道路交通安全知识纳入每周升旗后“在国旗下的讲话”的宣讲内容，并在每天上下学时段利用学校电子屏播放交通安全常识、事故案例进行宣传，加强对学生及家长交通行为的检查监督，提醒自己的父母亲人在驾驶电瓶车时按规定佩戴头盔、不要违法载人等违法违章行为。
（四）进集镇
镇道路交通安全工作专班人员会同交通、交警、在**集镇开展整治和宣传活动，设置道路交通安全规定宣传点，发放宣传手册的方式，向过往行人及车辆进行普法宣传，为村民群众电瓶车粘贴反光条，对驾乘电瓶车、摩托车不戴头盔、拖拉机、三轮车载人等违法行为进行制止和查处 ，大力宣传交通安全法规，提升集镇村民群众的交通安全意识、遵规守法意识和文明出行意识，努力营造畅通、安全、文明、有序的道路交通环境。
（五）进敬老院
镇道路交通安全工作专班人员针对敬老院老人特点，积极开展送安全知识进敬老院活动，以发放宣传材料、讲解案例、观看交通安全视频等形式，用通俗易懂的语言向老人讲解如何过马路，机动车、非机动车各行其道等交通安全知识，提高老人们交通安全意识和文明出行意识。
8、大力加强“两站两员”建设，在出镇出村路口、农村道路施工路段、隧道等重要道路节点，开展两站两员交通安全劝导和宣传工作，对车辆超员、载货汽车违法载人、骑乘摩托车、电动自行车不戴头盔等违法行为进行劝导和纠正并加强重点时间段和事故多发路段、危险路段等重点路段的管控劝导工作
篇8
关键词：道路交通；安全管理；措施建议；探讨分析
一、前言
北京市交管局在近日宣布，将加大力度全面治理行人交通违法行为，行人闯红灯处10元罚款。无独有偶，在北京表态不久，南京交管部门也对行人闯红灯、横穿马路加大了处罚力度，即每次闯红灯罚款20元。而稍远一些，3月1日启动的浙江公安机关2013年“一号行动”，就包括整治行人闯红灯行为；再远一些，去年12月中旬，正是深圳市代号为“绿马甲01”、“绿马甲02”的行人违章整治行动开展得热火朝天的时刻，这两次行动中，行人闯红灯被罚款20元，不愿罚款可穿上“绿马夹”协助维护交通秩序。不用再多举例了，实际上，数月来，行人交通违法行为整治行动“大戏”一直在全国各地上演，此起彼伏。
据统计，去年全国共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国接报涉及人员伤亡的路通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5%和6.5%，分别占机动车肇事总数的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2个百分点。
二、目前我国在道路交通安全管理方面存在的一些突出问题
目前，导致我国道路交通安全管理出现问题的原因很多。发生麻烦的原因往往是多个因素综合作用的结果。下面将重点从如下几个方面进行探讨分析。
（一）我国交通管理机制有待改良
做好道路交通安全管理工作是一项涉及面较广的综合性工程。需要社会各界与政府部门的大力支持。搞好道路安全工作作为社会发展的头等大事之一，近些年来受到了人们的广泛关注，并且也出台了不少相关的法律法规。但是，还缺少一个话语权较强的机构来协调道路管理、建设、宣传等综合类工作。导致各部门之间各自为政，既不能提高综合效率，也不利于提升部门合作性。
（二）交通安全管理措施与水平难以跟上飞速发展的现实
学界研究发现，交通信号设计不合理是“中国式过马路”的最大诱因。中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》规定行人过街可忍受等待时间不宜大于80秒，但调查发现，在杭州、上海等闹市区路口，等待红灯时间最短115秒，最长达180秒。
而等待时间小于最大可忍受等待时间时，行人基本能按信号灯通行；反之，等待时间大大超过其可忍受等待极限，行人闯红灯等问题就很难避免。
交通信号设计不合理的原因，在于中国式路权分配过程中，更多考虑交通运行效率，维护机动车利益而牺牲了行人的利益。这与过去“以物为本”的发展模式未更多考虑人的利益如出一辙。
汽车早已进入寻常百姓家，国人多自豪于汽车社会已到来。但汽车社会不是汽车的社会，而是“人”的社会。道路交通管理不能只看到车，中国道路要保证上亿辆机动车畅通，更要保证以人为本，方便十多亿行人安全而高效出行。
不论道路交通管理还是汽车社会，法治都是最低底线，有尊重、关怀行人的理念与措施才是最高境界，这方面，中国亟需补课，最迫切的即是尽快改革交通信号设计。这值得正大张旗鼓整治行人交通违法的各城市深思。
三、如何在当前新形势下提升交通安全管理水平
（一）完善交通安全管理机制
制度建设是交通管理工作和队伍建设长远发展的重大战略性、全局性、根本性问题，当前要着力解决制约交通安全管理工作发展进步的机制性和保障性等突出问题。我国的交通安全管理工作需要借鉴世界上发达国家的宝贵经验，彻底改变目前公安交通管理部门既负责道路交通安全生产，又负责道路交通安全执法和交通安全评价与考核的不合理、不科学的传统做法；明确政府和企业在道路交通
故预防中的主体责任，建立中央政府、地方政府、产业界和非政府组织职责明晰、分工合作、协调联动的社会化交通安全合作机制。与此同时，要坚持实事求是的科学态度和求真务实的工作作风，防止交通管理工作中立案统计不实的问题，为领导决策和科学研究提供准确的依据。此外，还要明确交通安全科学在整个安全科学中的学科地位，明确公安交通管理在公安学中的学科地位，建立科学的道路交通安全管理科研体系，要突出行业和职业特色，明确不同部门的职责、研究对象和研究重点，推动道路交通安全理论的科学发展。
（二）明确道路交通安全整治目标
目前我国一些省份已经出台了关于道路安全综合整治的规定。根据有关规定，今年将出台加强摩托车安全管理办法、全省性的非机动车管理办法。这些规范性文件将着力解决历史形成的无牌无照摩托车规范管理问题，坚决打击摩托车违法违规行为，降低摩托车交通事故多发现象。指导推进各地制定超标电动车的管理措施，全面启动对超标电动车的专项整治，坚决遏制超标电动车安全事故多发的势头。
在渣土运输企业和车辆日常监管方面，也会出台专门的指导意见，明确市场准入、资质审核和日常管理等管理措施，切实加强渣土车辆有效监管。同时，还将制定外挂货车管理指导意见、拖拉机报废管理办法、改进和加强农村交通客运工作措施及办法，出台福建省道路交通安全设施与道路建设主体工程“三同时”制度。即同时设计、同时施工、同时投入使用 ，以及制定道路交通安全综合整治效果评价体系等。 而且规定还明确要求了，要全面整顿驾驶培训机构，认真落实驾驶人培训电子计时制度、定期排查通报制度和责任倒查制度。对年内发生一起较大以上事故负有责任或3起以上死亡事故负同等以上责任的，且驾驶人驾龄在三年内的，对其驾驶培训机构给予暂停考试预约的处罚。
今后，机动车是否遵守交通规则，直接影响到保险费率。并将制定严重交通违法行为和亡人道路交通事故抄告制度，将驾驶人及企业违反交通法规和责任事故情况纳入驾驶人及企业的诚信评价系统，推动文明交通社会诚信体系建设。与此同时，道路交通违法行为和亡人交通事故发生率也将与“文明单位”的评选及绩效考评挂钩。此外，一些地方还将推进高速公路智能管理系统建设，加快省际交通卡口升级。
（二）加大力度开展专项整治工作
同时，还要全面严格地核查客运驾驶人资质，建立客货运驾驶人“黑名单”信息库，实现客货运驾驶人从业信息、交通违法信息及交通事故信息的跨部门共享；在重点行业推行不适岗制度，对驾驶客运车、危化品运输车、校车和渣土车的驾驶人继续实行严管。加大对酒后驾驶、超速行驶、低速货车及拖拉机违法载人等违法行为的打击力度。继续深化开展整治严重交通违法行为的专项行动，把严厉查处酒后驾驶、超速行驶、低速货车及拖拉机违法载人等严重交通违法行为作为交通秩序管理中一项常抓不懈的重要工作来抓。
还要开展客运车辆专项整治。针对公路客运车辆违法行为发生特点，进一步强化客运车辆管理，严防超员、超速等交通违法行为引发的交通事故，不间断地组织开展各种整治行动，除抓好白天常态化的管理外，还在夜间重点时段，安排足够警力，重点检查超员超速等严重交通违法行为；并对客运车辆使用年限、车辆状态、审验等情况进行详细核查，最大限度地减少客车存在安全隐患上路行驶。
校车专项整治工作也很重要。近年来屡屡发生的校车安全事故为人们敲响了警钟，而且在一定程度上让人民群众对政府机关的管理执行能力产生了怀疑。为了杜绝消除校车事故的发生，各级政府部门要联合辖区教育、城管、交通运输等部门联手加大违规校车整治力度，全面加强辖区中小学及幼儿园校车管理工作。利用接送学生的高峰点对相关车辆进行安全检查，认真查验车辆车检情况、安全技术状况及驾驶人准驾资格、安全违法记录等情况，消除车辆安全隐患，保障车辆正常通行。对校车超速、超员等严重交通违法行为，严格监督、依法查处。对校车驾驶人因交通违法、交通事故等原因，不符合《条例》规定的校车驾驶人条件的，坚决依法取消其校车驾驶资格。
三是开展工程车专项整治。针对上路行驶的工程运输车闯禁区、车速快、噪声大、污染大等问题，大队投入优势警力，重防范、抓源头，对一些主要道路严密布控，引导分流大货车减少城区交通
压力；以早上6时至夜间24时为重点时段，进一步加强值班备勤，加大路面巡逻管控的力度，狠抓施工运输车辆管理，与城管部门联合开展抛撒、车轮带泥、扬尘等违法专项整治，努力为创建全国卫生城市创造和谐良好的道路交通环境。
四是开展危化品车辆专项整治。以未悬挂警示标志的罐式货车、载运钢瓶或桶装物品的货车为重点，严查危险化学品运输车辆疲劳驾驶、违法停车、超速行驶、占道行驶、酒后驾驶等交通违法行为，严查无证运输、不按规定的通行时间路线速度行驶、不配备押运人等违法违规行为，依法对其交通违法行为顶格上限处理，形成高压严管态势。
五是开展农用车专项整治。针对春季农忙时节农用车辆使用频繁，违法行为突出，安全隐患较多的实际，大队组织民警深入辖区乡镇，以无牌无证低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机为重点，在车站、集贸市场摆放交通事故警示牌，发放宣传资料，加强宣传教育，提高农村地区驾驶人安全意识。同时加强对重点路段的监管监控，加强巡逻管控，重点对无牌无证、农用车违法载人、超速超员、酒后驾驶、逆向行驶等严重交通违法行为进行大力度查纠治理，确保农用车违法现象得到有效治理，净化辖区道路交通环境。
五、结语
《道路交通安全法》规定，“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行”、行人“违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款”。法律对行人过马路早有约束，警方依法整治、处罚行人交通违法，是日常规定动作，怎么突然演变成了兴师动众的全国性大行动呢？或许答案只有一个，那就是，行人交通违法行为一直未被重视，等到重视时，已愈演愈烈、难以收场，不得不下“猛药”了。事实也是。去年10月就有热心网友在微博上披露，将行人乱闯红灯现象总结为“中国式过马路”，即为凑够一撮人就可以过马路，与红绿灯无关。这引发全社会共鸣，也引发全民大讨论与思考。
参考文献：
[1]任宇立.道路交通安全现状及交通事故分析方法初探[j].道路交通与安全.2010.02
[2]胡晓娟.国内道路交通安全现状原因及防治对策[j].工业安全与环保.2009.10
[3]王洪明.我国区域道路交通安全形势对比与影响因素分析[j].中国安全科学学报.2010.01
篇9
一、社区治安环境
由于社会形态复杂，治安形势日益严重，加上经济环境的影响，治安工作变得更加繁重。治保会各治保人员在加强治安巡逻的同时，灵活安排巡查路线、巡查时间，提高了接警、到位、处理等一系列动作的效率，迅速处理好各类案件，并及时通知、通告相关部门，使各类案件得以及时处理。
一年来，本社区辖区内共发生刑事案件宗，与去年同期宗相比，总体下降（上升）%。其中双抢为宗，宗，下降（上升）%；盗窃宗，宗，下降（上升）%。各类治安案件共发生宗，与去年宗相比总体下降（上升）%。其中盗窃宗，比宗下降（上升）%；盗窃摩托车宗，比宗下降（上升）%；盗窃电动车助力车宗，比宗下降（上升）%；殴打他人宗，比宗下降（上升）%、其他案件宗下降（上升）%。
综合全年的刑事、治安案件合共宗，比去年，其中双抢宗同比下降（上升）%，盗窃摩托车宗同比下降（上升）%、盗窃电动车助力车宗同比下降（上升）%、其他案件宗同比下降（上升）%。共抓获犯罪嫌疑人人，没收作案工具一批。
在全年内对社区内的企业、商店进行全面的排查，其中厂企家，分别是制衣厂家、家具厂家、纺织厂家、绣花厂家、印花厂家、毛织厂家、胶袋厂家、洗水化工辅料家、线厂家、纸品厂家、彩印厂家、五金厂家、拉链厂家、其他各类厂企家。商店共家，其中百货类商店家、饮食类商店家、发廊家、网吧家、药房家、游艺机室家、自行车电动车摩托车维修家、邮政电信通讯、五金交电家、废品收购家、电脑维修家、汽车维修家、家电维修家、溜冰场家、其他商店家。另有托儿所家、小学家、加油站家。
在出租屋管理方面，今年分别在月日和月日组织社区内出租屋主召开了出租屋安全管理工作会议、出租屋消防整治会议，会议由镇消防中队主持。月日开始，连续一周内对社区内出租屋重新进行排查登记和整治，共排查出租屋户，其中大型出租屋户、中型出租屋户、小型出租屋户。
在流动人口管理方面，今年到月日止，共为流动人口办理居住证人次，其中第一次办证人，续期人，并在月27、28两日进行了外人务工人员住房状态调查。
另外，治保会积极配合其他部门的工作，于月日，配合城管等有关部门，对社区内的营场所进行了一次全面的治理违章经营专项行动。对农贸市场内店铺、大道两侧、大道北、兴华路路段等社区主要路段进行了清查，清理了占道经营等各种违规行为，还社区一个整洁卫生的经营环境。月，配合公安机关户籍科，进行了户口登记管理专项清理整治工作，核查群众资料并及时要求群众补充提供证件，完成好户籍档案的清查核实工作。
二、劳动调解工作
为维持社会的和谐稳定，以预防为主，减少劳动纠纷的发生，分别于月日、月日，对社区内的所有企业进行了两次的企业经营状况排查登记专项行动，针对企业的经营状况和工资发放问题进行了排查工作，降低了企业老板恶意欠薪潜逃的风险。
但由于本社区流动人口比较集中，经济环境的变动造成了劳动调解的工作压力加剧，今年共接收、登记劳动调解信宗，其中成功调解宗，成功率约为%，另外两宗分别是月日制衣厂欠薪、月日大道号无牌制衣厂老板欠薪潜逃等及时移交镇劳动分局处理。劳动调解发案总数与去年相比，减少（增加）了宗。
三、消防安全和安全生产
加强企业安全生产巡逻，每月抽查各厂企的安全生产情况，并作好登记，督促厂企做好安全生产工作，提高安全意识，并与各厂企签订了安全生产责任书，安排一名安全主任负责安全生产方面的工作。在“五一”、国庆、 元旦、春节等重大节日前，各组织一次全面的安全生产专项行动，杜绝消除安全隐患，确保节日期间不发生重特大安全事故。
今年社区内共发生火警宗，分别是厂厂房及厂厂房失火，接警后，社区义务消防员及时到达扑灭火警，减少了两厂的财物损失。
为确保消防水源的安全，每个季度都会全面检查一次全社区范围内的消防栓，并在平时做好日常维护工作，确保每个消防栓都能正常工作。与此同时，加强义务消防员的业务培训，做好消防设备的维护工作，并在参加镇消防举办的消防技能比武大会上取得了第一名的好成绩。今年参加了安监举办的业务培训，培训了名安全生产巡查员，现共有安全生产巡查员名。
做好消防宣传工作，定期更新户外消防安全专用宣传橱窗，向各企业派发消防安全宣传挂图等消防安全资料和单张，并有家企业主动订阅了年的《安全生产》上半月刊“综合安全版”、“安全生产名信片”，完成了本年度的报刊订阅工作，被评为“安全生产先进社区”。
一年的时间里，在上级领导和两委干部的关怀，和全体治保委员的共同努力下，社区的治安环境有了较大的改善。在不断取得成绩的同时，也存在一些缺点，如居住证办理力度不足、出租屋厂企排查还需加强监管、路面见警率有待提高、资料档案有待健全完善、对社区闲杂人员的盘查还需加大力度、文明执法有待提高等。在新的一年里，治保会全体成员将配合上级各有关部门做好工作，一如既往地支持社区的建设，团结一致，做好治安工作，为保一方平安、为社区建设发展保驾护航。
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一、工作目标
结合“百日安全生产活动”及安全生产大检查“回头看”活动，强化道路隐患排查，治理道路危险路段，以防事故、保安全、保畅通为核心，以排除隐患、堵塞漏洞为重点，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，全面开展道路交通安全大检查，进一步提升道路交通安全保障能力。
二、人员及物资保障
一是人员由乡交管办牵头，各村道路交通安全宣传员、劝导员、信息员、督察员参与，乡派出所、片区交警队、司法所联合参与，每月10、20、30日为定期检查日，另外开展不定期检查，每月不少于2次。二是经镇乡政府专题研究落实了相关经费保障，为交管办配备了电脑、摄像机、录音笔、照相机、电筒、反光服等装备，确保此项工作的顺利开展。
三、工作措施
（一）做好道路安全隐患排查工作。
乡交管办组织有关部门对本辖区内道路安全隐患路段进行排查，对道路急弯、陡坡、临水、危险路段进行排查，同时做好登记归档工作；对重点危险路段的治理要实行分级挂牌督办制度；对不能及时整改的，要设置交通标志、标线和醒目的安全警告标志；对存在重大安全隐患、不具备安全通行条件的道路，要禁止车辆通行，防止发生重大交通事故。
（二）严厉查处各类交通违法违规行为。
一是严查“三超一疲劳”。乡交管办和派出所要切实发挥交通安全主力军作用，密切配合相关部门，建立常态化联动机制，将每月10、20、30日作为定期检查日，对无牌无证行驶、超速、超载、酒后驾驶违法行为形成严打之势。加大对超速、疲劳驾驶等违法行为的检查治理力度，对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的客运车辆、危化品运输车辆驾驶人一律强制休息，对客运车辆超员违法行为一律卸客转运。要采取路面抽查和卡点检查相结合的方式，特别是重点路段、重点时段和突出的交通违法行为路段，重点加强对5座以上客运车辆、旅游包车、重型货车、危险品运输车的检查登记，做到乘载人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设施配备情况必查、车辆轮胎磨损状态必查等六必查，确保车辆、驾驶人安全状况符合要求。
二是加强对运输企业的安全监管，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求对辖区内的道路运输企业经营资格进行全面清查，检查企业安全生产管理机构、安全生产责任制、安全生产管理制度是否建立及日常安全管理工作开展的情况。对不符合条件的，应坚决停业整顿，并责令其限期改正。三是进一步扎实推进拖拉机、摩托车、超标电动车的专项治理。我乡及有关部门要集中警力，对辖区内道路上行驶的各类机动车开展检查。重点检查拖拉机、摩托车、超标电动车、不符合规定的车辆违法载人、无牌无证、超速超载等交通违法行为，做到发现一起，纠正一起。坚决禁止学校用三轮摩托车（电瓶车）等不符合安全条件的车辆接送学生上下学。严格加强对农业机械的安全管理，按照法律法规要求办理拖拉机登记上牌和年检，完善台账、档卡，对拖拉机及其他农业机械实行户籍化管理，严禁超范围发放牌照。坚决取缔无牌无证上路行驶。
四、工作要求
