新能源市场报告范文

导语：如何才能写好一篇新能源市场报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：新能源汽车；竞争；战略与策略

观察2015上海国际车展，观察整个汽车行业动态，新能源汽车慢慢由萌芽期进入成长期。新能源汽车的发展是机遇，也是挑战，拥有科学的竞争战略与策略才可不被淘汰，才可在竞争中获得长久发展。

1我国发展新能源汽车的必要性

1.1全球石油增产困难，我国石油需要大量进口

近日，据摩根士丹利发表的一份全球石油市场报告显示全球石油增产困难，产出正以每年4-5%的速度下滑，相当于年损失约400万桶/天的产出，由于长期项目需要长期的投入期，而且复杂度和成本的上升，近几年石油供应的增长落后于油价的变化，再加上新增石油供应成本高昂，导致需要长期的高油价支持。然而，据英国石油和天然气巨头BP的最新《2014世界能源统计年鉴》报告显示，中国和美国能源消费需求总和就占全球70%。中国能源消费总量在所有新兴国家中位居第一。我国对石油的需求日趋紧张，急需发展新兴替代能源。

1.2发展新能源成为国家发展战略选择

世界石油资源分布极不均衡，中东、北美和俄罗斯控制了大部分的石油产出。如果我国过度依赖石油进口，经济发展将会受到严重束缚。纵观世界，各大经济发达地区已经深刻意识到发展新能源的重要性，这将是一场没有硝烟的能源战争，我国作为第二大经济体要想在这场战争中占据主导地位需要保持高度的警惕和拥有长远的眼光。

1.3发展新能源汽车是改善环境污染的必行之路

据公安部交通管理局的消息，截至2014年底，我国汽车保有量新增1707万辆，目前全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。相关数据表明，北京、上海、杭州等国内大中城市的PM2.5中机动车排气贡献已达到22.2%、25%、24%，是直接导致城市灰霾污染天气频发的主要因素之一。为减轻大气污染，特别是改善城市空气质量，发展清洁的新能源汽车成为现代化发展的必行之路。

1.4发展新能源是赶超工业强国的机遇

目前我国与世界工业化强国相比还有很大的差距，特别是传统机械制造业的巨大差距严重掣肘汽车制造业的发展。然而，新能源汽车的发展是一个赶上世界工业强国的机会，我们必须沉下心，虚心学习借鉴先进技术，努力创新创造，争取在这场竞争中立足，抓住机遇跻身汽车制造强国之列。

2我国新能源汽车发展现状

2.1从2015上海国际车展观察国内外新能源汽车发展状况

在2015上海国际车展上共推出200余款新车型，其中新能源汽车就有30余款，其中混动系统车型约19款，纯电动车型约13款。从车型统计可以看到，目前，混合动力是新能源汽车发展主导方向，并且国外各大汽车制造商都热衷于混合动力；国内纯电动汽车普遍趋于低端化，少有偏于中高端产品；从技术层面来看，以比亚迪为代表的中国品牌混动车型在技术理念上是不亚于国外品牌，值得肯定。

2.2消费者对新能源汽车的认知

根据调查，从新能源消费群体来讲，主要集中于城市居民等受过良好教育和高收入群体。从排量方面来讲，消费者主要关注的还是1.3L到1.6L之间的产品。按照细分市场的划分，紧凑型车和中级车都受到了超过50%的关注，而SUV车型排在第三。从在动力类型方面来讲，消费者的主要期待有汽油电混合动力汽车和纯电动汽车。从购买价格看，消费者希望新能源汽车要跟传统汽车价格基本接近。从使用费用看，许多用户期望新能源汽车比传统汽车至少省油30%左右。

2.3技术层面现状

我国在新能源汽车的发展过程中，很早就确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池燃料电池为“三横”的研局。经过十多年的发展，我国已经逐渐形成了产学研研发体系以及混合动力纯电动关键零部件配套产业。其中如比亚迪，一汽，上汽，东风，长安，奇瑞等车企投入大量人力物力经行技术开发，其中比亚迪的电池技术，电机控制技术等在国际市场都极具竞争力。

3我国新能源汽车发展出现的问题

3.1配套设施缺乏

受政策，资金等因素影响，我国新能源汽车的配套设施，如充电站，售后服务等配套设施远远赶不上新能源汽车的发展速度。

3.2新能源汽车相关技术标准并不完善

对于纯电动车辆的电池寿命，电池有害物控制，回收等系列问题以及新能源汽车各种稳定性，耐久性，安全性测试标准都才刚刚起步，需进一步完善。

3.3机械制造工业底子太薄

尽管近年来我国经济发展取得了显著进步，但是基础工业与发达国家相比还有三十余年差距。汽车必须有坚实的工业基础作为支撑，工业底子的薄弱制约汽车制造业的发展。

4新能源汽车发展战略与策略

4.1政府竞争战略与策略

政府在竞争中占有绝对的主导作用，首先对新能源汽车应当有绝对的重视；其次，应当明确发展的总体目标并制定阶段性发展计划；最后，广泛集中社会各种力量来推动低碳、和谐、可持续的绿色能源社会的发展。

4.1.1国家制定和落实新能源汽车相关技术标准

新能源汽车与传统汽车相比涉及到更多技术难点，同时电池，电力控制，物理化学元件的稳定性等等因素都会带来安全隐患，因此，对新能源汽车的相关技术性能指标需要标准化，一方面便于规划管理，另一方面对于制造企业有指导性作用。特别是对于新能源电池安全性能的标准化规定，有利于规范市场和提高交通安全。对电池回收处理的标准化利于环境保护和实现可持续发展。

4.1.2切实落实国家补贴政策

混合动力作为传统汽车到纯电动汽车的过度，近10-20年来将是重点发展项目，在混合动力发展过程中完善电动汽车零部件配套产业，和完善电力分配控制等核心技术。因此，现阶段应该对混合动力汽车给予足够的关注和提供适当的补贴支持，无论是中央政府与地方政府把补贴切实有效的落实，同时，在地方性政策方面给予新能源汽车更多关注，比如，在汽车贷款，汽车购置税，汽车路桥费用等方面提供优惠，提供新能源专用停车位，可与城市公交享受快捷线路等方面给予新能源汽车关注和优惠照顾。在消费者心中构建使用新能源汽车是社会责任的体现，理应享受相应社会服务的理念。

4.1.3继续深化产学研体制改革

不断推进科学技术的进步才能持久推动新能源汽车的发展，科学技术的不断进步需要一批批人才给予支持。深化高校改革，培养行业精英人才；加强高校与企业合作，开展理论与实践的深度结合，全面推进”产学研”体系。

4.2企业发展战略与策略

新能源汽车作为新兴的产品出现对于企业来讲是一种商业机会，加之国家对国内新能源车企的支持政策，国内企业在新能源汽车市场占有先天的优势。但是，这场竞争不仅仅是产品价格的竞争，更是产品品质，产品附加价值甚至金融手段的竞争。因此，国有企业能否在这场竞争中占有主导地位，能否抓住发展机会实现对汽车工业强国的赶超，还依赖于一个强有力的发展战略与策略。

4.2.1大力改善自主品牌汽车品质

长久以来，国产汽车可靠性不够高，操控性不够好，舒适性不够好的形象存在于消费者心中。究其原因，主要因为我国制造业基础水平不够高，整车企业和零部件供应商没有很好地配合。为改善现状，一方面，需要企业改善管理制度，集中资源，加强各部门合作协调发展；另一方面，汽车零部件配套企业需要培养整车厂的视野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研发过程中考虑与其工作零部件的匹配问题，通过这样的方式，零部件配套企业可以得到长久发展同时极大促进整车质量的提高。

4.2.2打造新能源汽车良好形象

汽车不仅是一种交通工具，更是一种商业产品，在国内，汽车还被赋予了更多附加价值。随着生活水平的提高，消费者在购买汽车的时候，不仅仅考虑汽车使用性能，更多的还考虑它的附加价值。新能源汽车是环保的体现，是社会责任感的体现，是高质量生活品质的体现。在现阶段新能源汽车配套设施不够完善，制造成本还不能得到很好控制的阶段，大力塑造新能源汽车社会责任感，高品质生活代表的形象，提高人们的认知度和认可度，从而吸引更多高端消费者，完成资本和技术的积累，进而再开发，最终推广普及。

4.2.3汽车新平台的建立

消费者购买汽车不只是简单的购买了一辆代步工具，重要的更是购买了一种服务，尽管大多厂家开展了后续维护和享受品牌活动之类服务，但这还不够，需要建立一个新型平台，汽车作为硬件设备，相应的开展多种软件服务来服务于汽车，也就是说消费者在购买汽车的同时就可享受到相关的软件设施服务，建立智能汽车互联网平台，汽车将不再是作为单独的个体而存在，而是相互的，一体的，互享资源的存在形式。新能源汽车作为新兴产品的产生，可大胆创新，广泛与互联网企业合作，抓住机会抢占智能汽车市场，另一方面也可大大促进新能源汽车良好创新形象。

4.2.4销售模式创新

完善新能源汽车贷款，给予新能源汽车更多宽松政策。广泛利用金融资源促进新能源汽车的发展。同时，大胆尝试网络直销等新型销售模式，节省实体店成本，争取资源最大集中从而实现利润的最大化。

参考文献：

[1]节能与新能源汽车年鉴2012.中国经济出版社.2012

[2]节能与新能源汽车年鉴2013.中国经济出版社.2013

[3]新能源汽车国家标准目录.2014

[4]关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知.2015

[5]曾耀明.史忠良.中外新能源汽车产业政策对比分析.企业经济.2011（2）

[6]袁建红.张亮.基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究.中国科技论坛.2010（8）

[7]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析.汽车工业研究.2010（3）

[8]徐国虎.许芳.新能源汽车购买决策的影响因素研究.中国人口资源与环境.2010（3）

篇2

华为将逆变器作为进入新能源领域的切入口。从力推“组串式逆变器”，到推广以逆变器为核心，加入监控系统、通信系统和云计算中心的智能光伏系统解决方案。差异化竞争让其取得了不俗业绩，有华为高管甚至表示，“华为今年肯定第一”。但环境在变，竞争对手已经将华为视为重点盯防对象，推出一系列应对措施，华为的进阶之路，将面临更大的压力。

差异化的捷径

华为的逆变器业务始于自身的通信电源。华为的电源业务随通信主业发展，人数一度超千人。2001年，华为为“聚焦主业”，将这块业务卖给了美国艾默生电气公司。到2008年竞业协议到期，华为网络能源业务才转向外部市场，2010年，逆变器业务独立出来，成为网络能源部三大板块之一。

华为只销售非主流的组串式逆变器。行业绝对主流是集中式逆变器，集中式逆变器规模大，单瓦价格低，在全球是绝对市场主流。传统观点认为，集中式适合大型地面电站，组串式适用于分布式光伏电站，而国内由于各种制约条件，分布式发展并不理想。

不止一位业内人士认为，华为只销售组串式逆变器好处多多。首先，华为做集中式逆变器很难超越阳光电源，还不如扬长避短推广组串式。其次，华为突破常理出牌，又有华为品牌背书，行业关注度一下子起来，非常有利于开拓市场。第三，集中式价格战惨烈，销售组串式，可以避开高强度价格竞争。

这两年内，华为很重要的一个工作是市场调研，并将结果反映到产品中。华为逆变器寻找“市场痛点”，改进后又形成了差异化优势。

据了解，与行业内普遍采用直销方式不同，华为绝大多数的销售通过商完成。华为解释说，这种方式可以弥补华为销售力量不足。

但在外界看来，这一模式一是通过利益分享，可以借助商资源，更快开拓市场；二是华为可以从商那里及时收回资金，规避了行业的长账期风险。而商为开拓市场，可以与开发商灵活商定账期。

得益于华为的进入，组串式逆变器的接受度在提高。2014年，近半的逆变器用户考虑在1兆瓦以上的光伏电站采用组串式逆变器。2013年这一比例仅为17%。

从2014年开始，华为淡化逆变器概念，推广智能光伏解决方案。这一整体解决方案，以逆变器为核心，配套监控设备、通信设备、云计算中心，远程精准监测光伏部件的运行情况，可以大大提高光伏运维效率。

2009年，财政部、能源局联手推“金太阳”工程，国内光伏电站规模化起步。2013年光伏上网标杆电价出台，光伏电站发展渐趋有序。国内光伏电站普遍运行才数年时间，而电站生命周期长达25年，光伏运维是必须面对的问题。

业内普遍认为，将逆变器与运维结合是未来的发展趋势。华为淡化逆变器，主推智能光伏解决方案，相对传统逆变器厂家卖逆变器，又形成了差异化竞争。

得益于差异化，华为逆变器业务快速增长，2013年实现出货量1吉瓦，2014年出货量4吉瓦，华为方面透露，2015年的计划是8吉瓦。

不遗余力营销

不管主动或被动，华为总是处于话题之中。当然，华为的品牌效应，加上其不走寻常路的做法，本身就容易招致关注。

2013年，华为宣布实现出货量1吉瓦，就引起行业的一片质疑。但到了2015年1月，华为公布当年的出货量，并称自己已然高出阳光电源公司5个百分点，成为中国第一。

这一次引起了阳光电源的反弹。阳光电源为此公告，强调尚没有行业主管部门及第三方研究机构对国内逆变器市场进行排名，并公布自己去年的销售量，超过华为公布的量。

4月份，一家光伏行业网站的逆变器20强排名榜单，又将华为和阳光电源拉入到话题中去。在这份逆变器榜单中，华为和阳光电源并列第一。

这个榜单在业内成为笑谈，因为这份榜单上逆变器厂商的总出货量，远超能源局公布的光伏装机量。

市场研究机构IHS的报告最终平息了阳光电源、华为谁是第一的口水战。据悉，在IHS的排名前夕，阳光电源和华为都提交出货清单，后来下调了华为的出货量。

华为一名负责媒体关系的负责人解释，2013年的情况，是因为华为不想参与排名，没有提交出货清单。第二年是因为统计口径不一样。IHS是将逆变器已经安装、或进入开发商库房才视为出货量，华为是将逆变器出华为仓库视为出货量。有一部分逆变器还在路上。

华为推广组串式逆变器，是以集中式替代者的姿态出现。这对传统观点形成了挑战，在行业内部，组串式与集中式孰优孰劣，已经成为热门话题，正反方都有一系列的论据。

一些业内人士认为，华为智能光伏解决方案的功能并不稀奇，业内早已经有类似的供应商。但是华为首先提出这个概念，“风头全被华为抢走了。”

在中电投黄河水电公司下属的光伏电站，华为智能光伏解决方案还配套了无人机巡检，华为又据此推出了“0-touch”理念。华为的一家竞争对手感叹，华为的产品是不错，但华为的强大是包括包装能力、营销能力的综合竞争力。

压力来自对手

随着销售量的扩大，华为必须在规模与效益上做一个平衡。业内传言，华为采用低价的激进销售策略来拓展市场。不过，有光伏电站开发商说，华为逆变器目前的价格，与行业平均水平相当。

有资料显示，2015年一季度，逆变器价格继续出现下滑。一季度，国内集中式逆变器每瓦单价在0.20元人民币-0.28元人民币之间，而组串式逆变器的每瓦单价在0.40元人民币-0.50元人民币不等。

逆变器行业正在进行价格战，行业面临洗牌，华为也面临着价格下降的压力。从2012年开始，逆变器就处于价格下降通道，两年多时间，集中式逆变器每瓦价格跌去了70%，而且还在下降。

华为的竞争对手也正缓过神来。从5月底开始，短短一个多月，阳光电源就连续与东方日升、林洋新能源、原南车株洲所、江苏旷达四家光伏电站开发商签署战略合作协议，对方保证优先使用阳光电源的逆变器产品。

阳光电源也在加大自己的组串式逆变器推广，还相继与阿里云、鉴衡认证中心合作，推广自己的光伏系统解决方案。阳光电源宣称，自己是亚洲最大的光伏系统解决方案供应商。

价格的压力、竞争对手的贴身缠斗和更高的销量目标，华为在承受着更大的压力。外界甚至有观点认为，华为在逆变器业务上投入巨大，如果不能尽快实现盈利，整个产品线都存在被华为内部淘汰的风险。

华为智能光伏解决方案一位高管否认了这一观点。该人士称，华为不追求短期利润，首先是寻求做大规模，成为领军者。他认为，逆变器行业价格战是过渡现象，随着产业集中度提高，前几名的几大公司会享受到较好的利润率。“华为在电信设备上就是这么过来的。”

篇3

今年以来世界经济发展的突出特点，就是伴随着世界经济复苏增强，国际原油价格持续上扬，油价的剧烈上涨已经给世界经济复苏蒙上了阴影，而世界经济走势和油价上涨都制约着我国经济平稳快速发展。国际石油价格高企原因复杂，影响深远，需给予高度重视，采取积极有效的应对措施。

一、推动国际油价上涨的主要原因

今年以来油价快速上涨的原因比较复杂，主要可以概括为原油供求关系趋紧、心理疑虑加重和投机活动猖獗三大因素，同时也是国际上争夺石油资源和控制石油市场斗争的反映。

1、石油需求持续增长。世界经济在经历了几年的低迷状态之后，从2003年下半年开始，呈现复苏的趋势，今年更是出现了“同步增长”的良好势头.国际货币基金组织(IMF)新任总裁罗德里戈·拉托目前乐观预测，今年全球经济可望增长4.6%，为15年来最高增幅。从世界主要经济体看，表现都好于原来预期。今年一季度，美国经济增长4.4%(以年率计算)，高于一个月前公布的4.2%的初步估计，表明美国经济增长势头良好。欧元区和欧盟25国经济环比均增长0.6%，分别比去年四季度环比增速高出0.2和0.1个百分点。从同比来看，今年一季度欧元区和欧盟25国经济分别增长1.3%和1.6%，而去年第四季度同比增速为0.6%和1%。日本经济环比增长1.4%，折合成年率为5.6%。这是日本经济连续第八个季度出现增长。数据显示，日本经济很有可能自上世纪80年代末地产和股市泡沫破灭后首次进入经济持续增长阶段。世界经济增速加快，国际市场原油需求持续增加。国际能源机构(IEA)曾预测今年世界石油需求每日将增加100万桶，3月11日把需求增加量调高到165万桶，而在该组织4月份的《石油市场报告》中，又把这个日均需求量预增加到170万桶，达到8030万桶。美国能源部情报局发表的2004-2005年世界石油预测报告认为，世界石油需求将大幅度增长，继2003年增长1.8%之后，2004—2005年的增幅可能超过2%。石油需求的持续增长，对油价形成新的上涨压力。

2、原油库存下降。原油库存量高低是国际原油价格升降的一个决定因素。2003年以来，西方国家商业石油库存不断下降，到2003年年底原油库存降至25.27亿桶，比最近5年同期的平均水平减少9500万桶；今年1月底降到24.94亿桶，2月底进一步降到24.62亿桶，仅相当于这些国家52天的原油需求量，低于IEA要求的90天的标准。为此，IEA发出警告，石油库存量进一步下降将加剧现货市场供应短缺和价格风险。如目前美国商业石油库存已经降到1975年以来的最低点，为了防范石油供应中断，美国一直在增加战略储备，这反过来又加剧了国际原油市场供应的紧张。据美国能源部公布的数字，美国石油储备每天以116桶的速度增加。美国计划储备7亿桶石油，而目前石油战略储备为6.392亿桶，离7亿桶的目标还有一定差距。业内人士认为，美国政府扩充石油储备的政策使世界石油价格每桶攀升了6美元。

3、欧佩克(OPEC)限产保价。半年多来，OPEC两次作出减产决定：2003年9月2日减少日产量90万桶，尽管没有真正执行减产决定和部分成员国超限额增产，但国际油价一直呈震荡攀升走势；今年4月1日起又将原油日产量减少100万桶，并要求成员国立即停止超配额的原油生产。OPEC采取的限产保价政策，人为地减少国际市场原油供给，进一步加剧了全球原油供求的紧张形势，推动石油价格攀升。多数成员国认为以前的油价过低。如沙特石油部长称，纽约原油价格在30-34美元反映了目前投资和维护油田的成本。尼日利亚总统石油顾问称，必须找到一个新的参考区间以指引投资者，把22美元作为底价不现实。还有的成员国表示，升高油价是应对通货膨胀影响和美元贬值的保障措施。

4、探明石油储量不足。石油是关系到国计民生的战略性商品，是非再生资源，探明储量对石油价格影响很大。从上世纪90年代开始，由于世界油价长期走低，导致国际资本从石油勘探开发领域大量撤离，自此世界石油勘探再无重大进展，国际石油市场新增产能停滞不前，而原有产能却以每年10%的速度递减。IEA估计，现在低成本的大油田基本上都已被发现，世界石油产量将在2015年以前达到顶峰，在石油产量递减之后，石油供不应求即会出现。目前，世界每天用油约8000万桶，一年大体为300亿桶。现已探明可开采的石油储量为1万亿桶，预计还有未探明的、开采难度大、成本高的石油储量1万亿桶。未来开采新的石油资源将更加困难，70%在中东地区以外，如西非沿海的石油储量蕴藏在几千米的深海下面，开采里海的原油则要遇到几个月的冰冻期。然而石油需求量却在波动中逐年增加，据估计，到2030年全球石油需求量将增加30%。原油产量和供应量能否满足不断增长的石油需求正在受到全球的关注。如果人类进入后石油时代，在石油产量递减而石油生产又集中在少数国家和少数公司手里的情况下，石油有可能成为较昂贵的能源。

5、心理疑虑推波助澜。当前的石油市场动荡，在一定程度上也是心理因素导致的。一方面，近年来中东地区局势动荡不安，一些主要石油出口国局势不稳，尤其是中东伊拉克局势持续紧张和沙特阿拉伯多次遭受恐怖袭击，导致人们对原油供应中断的日益担忧。今年，中东紧张局势进一步加剧，以色列与哈马斯的冲突及美军虐囚事件，都加重了市场对袭击采油、运油设备的担心，并在一定程度上提高了石油开采和运输成本。有西方媒体分析说，这种担忧导致油价出现每桶5—10美元的“恐怖风险溢价”。OPEC从去年以来一直对原油市场供大于求可能造成的油价暴跌存在疑虑。代表西方石油消费国利益的国际能源机构IEA前不久又发表报告称，今年二季度，世界石油市场对OPEC原油需求量将下降10%，每天达2330万桶。这些举措和判断给市场的预期造成了巨大的压力。伊拉克地区的不安定，也会给国际石油市场上的供求关系带来一系列不确定性的因素，使各方面对国际石油市场的担心加剧。

6、投机商借机炒作。油市背后的期货投机常常是操纵油价涨落的被忽视的因素。近年来，由于国际社会对游资进行了严格防范和约束，相当多的对冲资金开始转向国际原油期货市场，利用当前经济全球化、金融一体化和金融衍生工具的杠杆效应，在全球范围内的商品期货市场和现货市场进行倒买倒卖，谋取超额利润。石油期货交易量目前约为现货交易的好几倍.据估计，在石油期货市场上，真正的需求方只占交易总量的三成，其余均为套利者，国际投机对每桶原油价格造成的影响大约为8美元。世界经济持续复苏的势头日益明显，商业原油库存的下降，以及中东地区动荡局势对人们的心理影响，再加上夏季用油高峰即将到来，这些因素都使投机商确信第二季度油价不会出现季节性回落，因而纷纷投下赌注。自2003年9月起，华尔街的投机商们就开始大笔购买石油和汽油期货。同时，油价的上涨导致了汽油价格上涨，汽油价格上涨反过来又在投机商的鼓动下，拉动了原油价格上涨，从而使泡沫越吹越大。有专家认为，如果真是因为产出无法满足需求，本次油价上涨的获利者首先应该是产油国或产油企业，但统计表明本次油价上涨最大的获利者却是石油加工公司。如美国最大的石油加工企业和油商康菲公司2004年一季度的毛利比去年同期上升了33%，达到了16.2亿美元。英国石油公司去年的获利已创下历史最高水平，今年一季度又上升了17%。

7、政治因素日益凸显。按常规分析，供求关系决定市场价格，油价最终由需求决定。可是近年来，随着政治多极化、经济全球化、生产国际化的发展，政治因素对油市的作用越来越重要。争夺石油资源和控制石油市场，已成为油市动荡和油价上涨的深层原因。伊朗石油部长纳姆达尔·赞加内认为，油价居高不下不是由于供求关系基本面造成的，而是政治因素。正因为政治因素的介入，国际石油市场才从来没有像现在这样迷雾重重，市场运行态势和发出的信息常常相互矛盾，致使不少石油界业内人士在预测油市前景和油价走势时，屡屡大跌眼镜。

综合分析，国际石油价格高位运行是诸多因素互动的结果，在决定石油市场走势中，供求关系基平面已经由相互作用的多种因素所替代。从近期来看，被扭曲的石油价格经过市场的调节和各方力量的较量后将会缓慢回落，但回落的空间将十分有限，油价在高位徘徊的现状在短时间内难以缓解。从总体和长期来看，国际石油市场从供过于求变为供应偏紧，从买方市场转为卖方市场，国际油价保持在较高价位是不可避免的，低油价时代即将结束，预计油价将在每桶28—33美元之间上下波动。

二、国际油价高企对世界经济及我国经济的影响

较高的油价水平最终要传导到原材料和消费价格环节，并影响投资等经济活动。油价上涨必然会提高企业的生产成本，降低企业效益，影响企业扩大再生产，还将抬升物价，带来通货膨胀压力，给世界经济及我国的经济发展带来一定的负面影响。

1、石油价格持续上涨使世界经济增长蒙上阴影。不久前，西方七国财长和中央银行行长会议发表声明指出，高油价已成为全球经济发展的隐忧。据国际货币基金组织估计，油价在一年内若上涨15美元，将使世界经济增长率减少1个百分点，相当于损失3000亿美元的国内生产总值。该组织的首席经济学家甚至指出，这个数字很可能被低估了，因为油价飙升还会使消费者及企业信心大跌，重挫消费和投资支出，间接损失难以估量。

(1)油价持续攀升对美国经济造成的不利影响已日渐明显。首先，油价过高有可能导致美国经济增速放慢。石油对美国经济增长速度和效率有着重要影响。不少经济分析人士预计，如果今年世界原油价格保持在每桶40美元左右的高位，美国的经济增长速度将降低0.5个百分点。其次，油价过高还导致物价上升较快，使得美国短期利率上升的压力明显加大。美国经济近两三年能够克服重重困难最终走向强劲复苏，美联储能够长期将利率保持在几十年来的最低水平，物价处于低水平是一个重要原因。分析人士预测，美国物价近来快速上升有可能迫使美联储提前采取行动紧缩货币政策。第三，油价过高还导致美国国内石油制成品价格连创新高。预计今年夏季美国的汽油平均价格可能将达每加仑1.94美元。这将使美国消费者无形中多支出数百亿美元，进而减少用于其他方面的消费开支。第四，油价持续走高也加剧了美国的贸易不平衡，成为推动美国贸易逆差上升的因素之一。美联储主席格林斯潘认为，石油和天然气期货价格的大幅上涨，会对美国经济长期增长产生重大影响。

(2)油价上涨危及欧洲经济复苏。对于正处在经济复苏起步时期的欧元区来说，油价上涨来得真不是时候。由于欧元区12国所需的石油70%以上依赖进口，油价高低对其经济的影响不言而喻。近年来，虽然油价呈上升趋势，但由于石油在国际市场上以美元计价，而欧元对美元汇价过去较长一段时期不断走高，使欧元区企业在很大程度上避免了油价上升带来的冲击。可是，最近油价上涨过于迅猛，而欧元对美元汇价也开始回落，欧元区企业压力明显增加。油价走高直接导致企业生产成本上升，进而造成利润下降。如果油价居高不下，将使消费者把钱包捂得更紧。这意味着欧元区的消费需求将很难有起色。油价走高还给欧元区带来了通货膨胀的压力。而通胀上扬，还可能使欧元区希望欧洲央行调低利率以刺激经济增长的愿望再次落空。

(3)油价高企对亚洲经济的影响更大。目前，亚洲是世界上最大的石油消费区。过去十几年里，亚洲的日均原油需求量增长了约50%，约占同期全球总需求增长量的80%。据总部设在美国夏威夷的法克兹咨询公司上月发表的一份报告说，去年亚洲的日均原油需求量达2160万桶，对进口石油的依赖度升至创记录的64%。有专家认为，只要油价维持在每桶30美元的水平上，亚洲经济就会受到损害。IEA也指出，如果油价在一年内每桶上涨10美元，亚洲经济增长率就将下降0.8个百分点。具体地说，高油价对亚洲经济的负面影响体现在两个方面。一方面，油价上涨会增加亚洲国家和地区的石油进口开支，导致贸易盈余减少或赤字增加，给亚洲国家和地区保持经常项目平衡、偿还外债、投资建设等带来不利影响。另一方面，油价上涨也可能使西方发达国家的经济增速放慢，消费需求下降，进而减少从亚洲国家和地区的进口，这对以扩大出口为重要动力的亚洲经济来说，无疑会增加阻碍发展的因素。此外，国际原油价格变化还可能在发达国家引发汇率动荡，从而波及亚洲金融市场，并在贸易、投资等众多领域引起连锁反应。

2、国际油价高企严重影响我国经济长期稳定发展。如前所述，国际油价上涨最终会给我国经济带来负面影响。

(1)短期看国际油价上涨不会对我国经济造成大的冲击。就目前情况来看，由于国内石油市场是垄断的市场，国际油价上涨不会立即反映到国内经济各层面上来。根据我国石油定价机制，原油基准价格是由国家价格主管部门根据上月国际市场相近品质原油离岸价格加关税公布.贴水或升水是由购销双方根据原油运杂费负担和国外油种的质量差价及市场供求等情况协商确定。成品油价格则是以纽约、新加坡、鹿特丹三地市场一篮子价格加权平均值为定价基础，根据基本杂费及国内关税，加上由国家确定的成品油流通费用，形成由国家发展改革委的国内成品油零售基准价，再由中石化与中石油两公司在基准价及上下浮动8%的范围内，制定具体的成品油零售价，也是每个月调整一次。在国内成品油市场，尽管众多用油企业或个人对油价变动十分敏感，但受国内石油定价机制的限制，国内成品油价格往往会滞后于国际市场价格的变化，国内成品油市场暂时还不会因国际油价上涨而出现许多人担心的涨价风暴。同时，在当前加强宏观经济调控的情况下，成品油价格调整已经成了牵一发而动全身的大事，政府部门主动调整油价时会相当谨慎。因此，最近国际油价的上涨不会立即对国内经济产生巨大的影响与冲击。

(2)目前油价上涨对我国经济的影响逐步显露。尽管国内成品油价格会滞后于国际价格变化，但如原油价格始终居高不下，成品油价上调是早晚的事。当这种情况发生时，首当其冲的是航空运输。比如，由于国际油价的暴涨，五一节后证券市场的航空股就遭遇到机构投资者抛售。国内航空公司总营运成本中航油仅次于航材，在可变成本中比重最高，达20%一30%，所有航空公司的利润预期很大程度上取决于未来的航油价格。因此，国际油价的上涨，肯定对国内航空业的影响较大。此外，油价高企也会使以出口为主的企业受到冲击。由于石油和原材料价格不断攀升，加上航空公司普遍增收燃料附加费，一些企业的出口可能会无利可图，这使一些企业不再接受海外新订单，致使部分工厂暂陷停产边缘。再者，国际原油价格居高不下也使部分石化企业毛利率收窄，对公司盈利构成压力。同时，在成本推动的作用下，石化产品价格也会有一定程度的上涨，从而可能带动整个物价指数上升。最后，如果成品油价格持续上升，个人购车和驾车的消费支出方面挤出效应也会随之而来，这对火热的国内汽车业影响甚大。

(3)随着我国经济的发展高油价的影响与冲击会越来越大。从石油消费的情况来看，我国石油主要消费在工业和交通运输业，农业、商业和生活消费等部门所占比重不大。与欧美发达国家相比，我国人均石油消费量不足美国的1／20、日本与欧洲的1／15。从1993年起，我国开始成为石油净进口国，随后我国原油进口总量呈逐年增长趋势，尤其是近年来这种趋势更为明显。有关数据显示，2003年我国每天的原油消费量增长到44万桶，占全球原油需求增长的35%。在今后一个时期，随着工业化和城镇化步伐加快，我国石油的进口增长将持续下去，供求缺口可能会进一步扩大。特别是随着国内经济发展带动的交通运输、铁路、民航、石化工业等的发展和我国汽车时代的到来，对石油的需求将有增无减。据预测，到2010年和2020年，我国石油缺口将分别为1.55—1.57亿吨和2.4—2.95亿吨，对海外资源的依存度分别为46.3%—52.3%和55.8%—62.1%，与目前美国58%的对外依存度大体相当。随着石油对外依存度的提高，国际油价上涨对我国经济所产生的影响与冲击会越来越大。

三、积极采取措施化解国际油价持续上涨的风险

国际油价高企是多种因素互动造成的，应对的措施也应该是综合性的，既要着力解决影响当前经济运行的突出矛盾，更要放眼长远，建立健全多方面、系统性的石油供应保障和风险规避体系，维护国家石油安全，保障经济持续快速协调健康发展。

1、建立完善石油战略储备，积极参与期货交易，规避石油价格风险。规避国际油价剧烈波动风险，一靠石油战略储备，二靠石油期货市场。较高的石油外贸依存度和持续增加的石油需求，使我国油价受国际原油价格波动的影响越来越严重，没有相对稳定的石油供给，就难以有效保证石油价格的稳定。为此，要建立和完善国家石油战略储备，把它作为抵御国际油价强势震荡，保障国内石油市场和价格稳定的重要手段。建议开展国家石油战略储备一期工程建设，同时提前为二期储备库建设做好准备。研究制定有关政策，鼓励企业和社会流通领域充分利用现有储备和扩大储备能力。

参与期货市场的交易，通过远期合同来化解石油价格波动风险也至关重要。在这方面我们有过教训。1999年国际石油市场波动，国航、南航、东航处境困难，南航损失近6亿元，而香港国泰航空因为在石油期货市场进行保值，当油价上涨到每桶近40美元时，其油价成本每桶不到20美元。多年来，由于我国对外采购管理体制的缺陷和期货市场不健全，形成了国家采购、内部竞争、互相抬价的局面，使我国只能成为国际价格的被动承受者，陷入高买低卖的不利局面，给国家经济带来重大损失。尽管我国是目前全球第二大石油进口国，但对国际石油价格的影响却不到0.1%。这说明我们还没有学会如何在国际贸易中化解市场风险和保护自己的利益。应该借鉴美国通过控制纽约交易所的石油价格进而影响欧佩克油价的做法，研究不生产任何能源的日本利用消费大国优势控制亚洲能源交易价格的经验，抓紧建立和完善我国的石油期货市场，以远期合同交易的方式降低近期价格的风险，并充分发挥消费大国的需求优势，积极融入全球定价体系，争取定价的参与权和调控能力，变被动承受者为积极的影响者，以大宗石油消费国的地位，影响价格，化解风险。经国务院同意，中国证监会已批准上海期货交易所上市燃料油期货品种，上海期货交易所将在完成各项准备工作后适时开始交易。这是一个良好开端，应在取得经验后扩大到原油、成品油期货品种。

2、坚定实施“走出去”战略，充分利用境外石油资源。我国石油资源不足，同时又处于工业化和城镇化加速阶段，石油需求持续增长，石油短缺是不得不面对的严峻现实。保障我国石油供给，必须立足于充分利用国际国内两种资源，积极发展多种方式的国际能源合作，广泛开辟境外油品来源。要进一步完善有关政策，鼓励和支持国内有条件的企业开发利用境外石油天然气资源。这应成为实施“走出去”战略的重点领域。国家要对企业在海外油气投资活动给予税收优惠政策，设立专门基金支持企业海外石油天然气直接投资项目建设。充分利用国家政治力量，开展积极的石油外交，支持我国企业在海外从事石油天然气领域的经营活动。积极参与和推动世界石油安全体系建设，以促进建立石油供需双边和多边合作、长期经济利益共享为基础的石油安全机制为主，同时积极参与对非洲、里海和中亚油气资源的合作开发，把推动与周边国家油气合作和加强经济互补作为促进区域经济合作的重要组成部分，减少对某一地区或国家石油的依赖，促进能源进口多元化。

篇4

关键词：南京 江北 产业发展 策略

一、研究背景

2010年12月21号，国务院下发《全国主体功能区规划》（以下简称“规划”）。在“规划”中明确提出对南京城市的发展要求是：提升南京长江三角洲北翼中心城市功能；增强南京金融、科教、商贸物流和旅游功能；发挥南京在长江中下游地区承东启西枢纽城市作用；建设全国重要的现代服务业中心、先进制造业基地和国家创新型城市，区域性的金融和教育文化中心。

二、南京跨江发展的必要性和可行性

通过对2011年江苏省各市经济总量进行对比发现，南京市经济总量尚不如苏州和无锡两市。作为江苏省省会城市，南京经济总量在省内仅位列第三。产业结构上，虽然南京呈现出“三二一”的高级化产业结构排序，但实际上是一种虚高，南京工业尚未跨入后工业化时代。南京经济总量及产业结构尚不能支撑“长江三角洲北翼中心城市”的定位。

而通过对比2011年上海、南京和合肥三市土地成交单价可以发现，在土地成本上，南京楼面地价并不比上海低很多，2011年上海全市平均楼面地价为3898元/平米，南京全市平均楼面地价为2950元/平米；而合肥市楼面地价却仅有上海市的三分之一，2011年合肥全市平均楼面地价为1373元/平米。合肥的土地低成本优势，使上海外溢的企业更多选择在合肥等皖江城市带城市进行投资。同样，对比2011年上海、南京和合肥三市年平均工资可以发现，南京全国排名第三，而上海排名第五，合肥排名第十。周边区域低成本优势架空南京“承东启西”枢纽城市角色。

除此之外，从南京主城经济承载力来看，2010年南京市城区可建设用地面积为260.50平方公里。而从全国第六次人口普查结果来看，2010年南京市市区人口已达到336万人。南京主城区人均可建设用地面积仅为77平米，可开发空间已经严重不足。

而南京江北地区在区位上位于天然屏障—长江的北岸，既是联结江苏苏中苏北的要冲，又是上海产业辐射力沿江西进的门户，能够使南京与中西部地区及江苏苏中苏北实现“无缝对接”，拉近南京与他们的距离，有助于南京实现长江中下游地区承东启西枢纽城市的目标。

土地资源及经济发展方面，江北地区拥有2380平方公里的土地资源，且在江北地区行政区划调整十年来，江北地区经历了一个历史上快速发展的黄金时期。从2001年到2010年，江北地区GDP实现年均增长近20%，地区经济综合实力显著增强。充裕的土地资源、良好的经济发展基础，南京加强对江北地区资源的整合提升，实现跨江发展，将有助力南京经济的新一轮腾飞，实现南京长江三角洲北翼中心城市的战略定位。

三、江北地区现状分析及产业发展问题

（一）江北地区现状分析

江北地区以占南京市36%的土地面积和20.7%的人口，仅创造了14.28%的地区生产总值和12.56%的财政收入，江北地区和南京主城之间存在的巨大差距客观上制约了南京整体经济实力的提高，并在很大程度上影响着南京城市的现代化进程。江北地区急需提升现有产业结构，破解城乡二元结构推进城镇化发展。（表1所示）

（二）江北地区产业发展及存在问题

江北地区在高新技术产业和传统产业两方面都有较好的发展基础，产业空间布局上，主要沿长江一线布局。目前，石化、钢铁、轨道车辆制造等传统产业集聚效应明显，以电子信息、生物制药及新能源为代表的高新技术产业集聚效应正日益凸显。

然而，江北地区的产业也相应存在一些问题。首先，产业结构不协调，产业孤岛现象明显。2010年，南京市三次产业结构比重为2.7：44.9：52.4，浦口区为6.3：56.3：37.4，六合区为5.7：71.8：22.6。江北地区的二产规模及比重强于南京市其他区县，城市职能发展严重滞后，“产强城弱”很大程度影响江北地区城市的现代化进程。

其次，虽然重化工业一直是南京市的传统支柱产业，对南京的经济贡献作用较强，但同时重化工业也对南京的生态环境带来了严重的污染，威胁南京主城及江北地区的人居生存环境，严重制约江北地区城市居住功能的发展。除此之外，虽然主导产业科研能力支撑强劲，但缺少对核心技术的掌控能力，自主技术创新能力略显不足；战略性新兴产业竞争力不强，部分新兴产业基础薄弱，产业链纵向关联度较低，人才吸引力较弱等现象也很明显。

四、江北地区产业发展策略建议

（一）重化工业向高值高效方向转型

江北地区沿江带集聚了大规模的石化、钢铁、热电等重化工产业，这些产业目前产业发展层级不高，尚未形成区域产业辐射带动能力，并且对江北生态环境造成严重的污染，必须引导这些产业向高值循环示范园区集聚发展。将原来“石化产品制造业占绝对主导的‘自生式’石化工业集群”转变为“工艺流程高度集中，产品体系全面高端，产业服务配套完善，控污减排技术领先，循环经济示范突出”的区域引领型石化产业集群，成为江北高值石化航母。

（二）战略性新兴产业的规模集聚

江北地区已形成新能源汽车、轨道交通装备和电子信息三大优势产业门类。但这些优势产业比重偏小、市场占有率低、品牌知名度差、由于人才吸引力弱导致的产业内生动力不足现象明显，战略性新兴产业急需进行规模集聚发展。以南京高新区为核心载体，立足现有高新技术产业优势，扩规模、提质量，健全科研成果转化体系，提升科研成果转化效率，变“技术领先优势”为“产业领先优势”打造江北高新产业战略高地。

（三）构建创新创业机制

浦口大学城拥有14所高校，其中以工科专业见长的院校仅有5所，其余多为三本和专科院校，学术和科研创新能力不强。高校、科研机构与企业‘两张皮’现象明显，造成科研成果的产业转化率低，产业创新能力差，必须构建江北地区的产业创新机制。依托浦口大学城，建立服务江北、带动苏北和皖中南的区域生产力促进中心。促进中心将强力构建“创新创业型”人才培养机制，将创新创业教育引入高校课程体系，以创新创业教育实现“专业技术人才”向“创新创业型人才”的升级；同时提升高校科研创新水平和科研成果转化效率。

（四）具备地灵魅力的人居环境

在传统优势产业转型升级、新兴产业集聚发展、构建产业创新体系的同时，江北地区还应注重完善城市功能体系，摆脱城市功能依赖主城的现状。以“城市功能过江”带动“高端人才过江”，破解江北地区内生发展动力不足的困局；其次，充分发掘江北地区生态资源的旅游业价值和人居改善功能价值，破解江北地区人居环境恶化的困局。总而言之，江北地区应是南京市“转型升级的产业示范区、研发孵化的创新先导区、依山面江的滨江新城区”，实现从产业孤岛到城市新区的跨越式发展。

参考文献：

[1]中华人民共和国国务院. 国务院关于印发全国主体功能区规划的通知，2010

[2]江苏省统计局.江苏省2011年统计年鉴，2011

[3]南京市住房保障和房屋管理局、合肥市住房保障和房屋管理局、上海市住房保障和房屋管理局.房地产市场报告，2010、2011