新能源市场调研范文

导语：如何才能写好一篇新能源市场调研，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：高职教育；典型任务；新能源汽车技术；课程体系

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）07-0047-02

随着中国汽车工业的发展，中国汽车保有量跃居世界第二位，汽车石油消耗量每年达到7～11亿桶，成为导致我国石油资源需求和环境破坏与污染的主要因素之一。2012年，国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业。专家提出，到2030年，我国电动汽车保有量应占汽车保有量的50%以上，年生产销售电动汽车可达1 000～1 950万辆，市场前景广阔。

新能源汽车产业的大发展将给国家经济发展带来新的生机和活力，同时也需要建设一支规模与之相适应、结构合理、素质较高的新能源技术人才队伍。高职院校作为培养应用型技能人才的重要基地，承担着培养新兴产业高素质技能人才的重要责任。笔者拟针对高职类新能源汽车技术专业课程体系的构建做一些探讨。

基于职业能力培养的课程体系开发的总体思路

高职院校专业的设置是以劳动市场的人才需求信息为前提和基础的，并以人才市场、企业调查、招聘广告、网络媒体等作为获取专业信息的渠道，同时采取面谈、问卷调查和网络调查等方式进行多角度的市场调查，了解区域经济、科技与社会发展情况、地区劳动力市场的发展与需求情况、学生择业兴趣与意愿的情况等等。在此基础上，从实际工作岗位任务入手，深化和完善基于职业能力的课程体系建设，构建学习领域、学习情境和学习单元，构建理论与实践一体化教学模式，“教学做”合一，强化职业能力培养。

课程体系的构建

首先，课程体系的构建应从专业培养目标入手，分析新能源汽车技术专业主要面向的岗位或岗位群及职业技术关键能力。其次，应以新能源汽车技术专业的工作过程为导向开发课程，构建课程体系，设计课程体系的教学内容，构建人才培养模式及课程体系，如图1所示。

确定培养目标 高职教育应以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，充分的市场调研是进行专业设置和确定专业培养目标的基础。要通过市场调研和职业岗位人才技能需求分析，结合高职教育自身发展的特点，确定高职类新能源汽车技术专业人才培养目标：培养具备良好职业道德素质，掌握新能源汽车结构和工作原理理论知识，能熟练使用现代化新能源汽车检测设备和工具，具备新能源汽车装配与调试、检测、维护、维修技能，从事新能源汽车装配与调试、销售、维修等技术服务的高素质高技能专门人才。

典型任务与职业能力定位分析 聘请来自毕业生就业范围内的企业专家，因为企业专家来自不同企业，其工作内容与性质不尽相同，基本上能保证工作分析的完整性，保证工作模块基本覆盖岗位群。高职院校应综合不同专家的意见，形成专家小组认可的新能源汽车核心工作任务分析表（如表1所示），为后继课程体系的构建打好基础。

行动领域归纳 在不同的工作任务中，有些能力是共同的，可依据典型任务中的技术能力对工作任务进行整合，形成综合能力领域，归纳出行动领域；同时，应根据认知规律、职业成长规律，对行动领域进行递进重构，将典型工作任务中需要的知识、技能按教学规律转换为课程，从而确定课程体系。

学习领域转换 任何一种教育，其人才培养方案的核心都是教学，而教学的核心则是课程。课程是在学习领域中能实现某种职业能力，由学习目标、学习内容和学习时间几个部分构成的教学单元。要求学习目标能体现培养目标，学习内容能贯穿工作任务，学习时间能包括实践与理论的综合训练。在内容的选取上应体现“理论知识够用，强化实践应用能力”的原则。在学习领域内，各课程之间存在密切的内在联系，共同围绕职业能力的形成而展开。

1.学习目标的制定。高职新能源汽车技术专业学习目标应与专业培养目标一致，帮助学生形成新能源汽车生产、检测、维修、售后服务所需要的职业能力、方法和专业技能。

2.学习领域的分解。学习目标必须通过内容来体现，学习内容应包括典型工作任务。要将理论知识具体化，以典型任务完成为载体，学习相关专业知识，进行专业训练；应对学习内容进行分解，构成学习单元，使之条理化，符合认知规律和教育规律，提高教学效率。

3.学习情境的设计。学习内容确定后，应根据专业能力形成的内在联系，划分学习单元，选择教学方法，形成教案。教学实施方案应打破学科体系和章节结构，将学习内容按照工作任务、项目或案例，采用情境教学的方式进行教学。教师备课不仅要备知识，备方法，还应在丰富的生产经验、教学经验的基础上，精心设计学习情境，在学习情境中传授专业知识、训练专业技能，提高学生的学习兴趣和学习质量。

框架性教学计划 学生能力的培养具有层次性，在专业能力培养过程中，每个学期都应确定培养目标，并围绕目标设置课程。职业能力培养要循序渐进，由基础能力到高级能力，由岗位能力到综合能力。同时应该将入学教育、生产实习、毕业实习纳入实训培养体系中。新能源汽车专业框架性教学计划如表2所示。

新能源汽车技术专业是在能源结构调整和汽车新技术不断发展的时代背景下产生的，国家新能源产业政策对我国新能源汽车专业人才培养会产生直接的影响，而课程体系是由一系列相互联系又相互制约的课程组成的有机整体，课程结构是课程体系的框架。高职新能源汽车技术专业要求学生的适应性强，因此，在授课形式和内容上都应随行业发展而不断进行调整。

参考文献：

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[2]陈柳钦.谈新能源汽车产业发展的政策支持[J].汽车工业研究，2010（6）：15-24.

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[4]傅伟，柳青松，邓光.基于工作过程系统化的高职专业建设内涵探析[J].职教论坛，2010（9）：40-42.

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[6]姜大源.中国职业教育改革与发展的认识基础与课程体系创新[J].中国职业技术教育，2009（13）：13-15.

[7]李法春.基于工作过程的高职课程设计与实践初探[J].教育与职业，2009（32）：92-93.

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如今，新能源研发及应用的重要性已被提到全新的高度，形成了风行全球的未来低碳趋势。美国不惜投入1，500亿美元发展新能源，并计划3年问使美国新能源产量翻倍：澳大利亚公布的新能源立法草案规划2020年本土新能源比例将上升至总能源的20％；而在我国的“十二五”规划建议中，也明确提出节能环保，新能源、新材料等战略新兴产业，将加快形成先导性、支柱性产业，切实提高产业核心竞争力和经济效益。

严峻的环境和能源问题也给家电行业提出节能减排的命题。中国家用电器协会所的“十二五”规划里更明确指出，提升产品档次，加强技术创新能力，加快技术升级是家电行业“十二五”时期的首当其冲的任务。作为能源消耗品的热水供暖设备，在带来环境问题的同时也因不断创新的技术和产品成为解决问题的重要部分。具有社会责任感的热暖企业，在为用户提供安全热能产品的同时，应恪守对人类生存环境的保护。此次“十二五”新能源规划中，空气能和太阳能技术的推广应用得到了重点提出。

空气能热水器在近年呈现出广阔的发展前景。2010年，中国空气能热水器生产企业成倍增长，行业销售额更是突破40亿。空气能采用热泵循环原理，充分利用广泛存在、平等给予和可自由利用的低品位能源。空气能热水器不仅节能效果显著，还更好地降低了对环境的影响。和传统能源相比，至少可节省75％以上运行费用，热泵工作效率超过350％，高于使用传统能源热水器3倍以上。在欧洲，空气能热水器在家庭的使用已经非常普遍，而在其他一些发达国家如日本、美国等，空气能热水器的销量也早已超越了其他传统热水器。在中国，空气能热水器尚处于起步发展的阶段。与此同时，太阳能热水器作为太阳能实践应用中的一大产业，通过太阳能转化为热能，这种以太阳能为主，电能为辅的能源利用方式，也让太阳能热水器大行其道。

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恒通客车被誉为我国的“公交专家”，自1960年推出第一辆天然气客车以来，在天然气客车的技术研发、应用推广方面不断探索创新，凭借丰富的制造经验、技术积淀以及超过4万辆的市场保有量，成为“中国燃气客车领跑者”。

恒通客车长期坚持将燃气客车“做大做专”的理念，率先成立了全国唯一、亚洲最大天然气/新能源客车研究所和省级技术中心，持续研发LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、气/电混合动力等燃气客车，并从单一的城市公交市场逐渐延伸到城际、社区公交等领域。

据恒通客车总经理郑先国介

绍：“恒通的产品定位坚持在燃气客车领域，即便混合动力车型的研发，也立足于气电混合。在恒通目前的产品序列中，90%以上是燃气客车。”

坚持以市场需求为导向，造客户需要的车是恒通客车造车的初衷;以专业为用户创造更大的竞争力是恒通研发燃气客车的宗旨。为满足众多城市对产品的不同需求，恒通客车多年来始终坚持通过定期回访客户、组织客户座谈会、市场调研等方式，积极调研客户需求，努力开发符合客户运营实际需求的燃气客车。公司建立了国内最大的燃气客车培训基地，在为国内外用户提供燃气客车使用培训的同时，还就产品使用过程中的技术问题和改进需求与用户进行深入的交流和沟通。

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今年煤炭行业经营情况进一步恶化，动力煤和冶金煤价格已经跌到了9年内新低，2014年全国煤炭企业有七成处于亏损状态，今年1-4月预计整体亏损面会达到九成，伊泰集团煤炭成本属民营企业最低水平，然而4月初调价之后也出现亏损，行业基本亏损是存在我们面前的现实，年初煤矿停工率就有上升趋势，春节放假后煤矿开工率明显不足，随着煤炭下水价格的下调，部分劣质品种煤炭从港口倒推回来的坑口价居然仅剩下所谓“税费”。

煤炭市场如此惨淡是如何造成的呢？经过调研我们发现主要有一下几个原因：

1.供求关系影响

我国一年约可以消耗煤炭量约40亿吨，国家核定产能的煤矿产量约50亿吨，产能过剩约10亿吨，但实际产能应该远大于50亿吨。

2.政策支持煤炭价格下行

煤炭行业辉煌的十年是以“占地盘”为基础的规模效应发酵的十年，在这一时间段内谁拿到煤矿生产出更多煤炭，谁就能占有更多的市场，或者说更客观的利润。随着市场的下行各地为了保住煤炭生产量、保住当地的经济，逐步减免了煤炭行业税费，降低煤炭成本来支持煤炭企业的发展，但因为整体产能过剩，政府带来的低成本效应转换成了更大的降价空间。

3.进口煤炭冲击

或许我们5年前怎么也不会想到中国会成为一个煤炭进口大国，近三年中国煤炭进口年均在2.5亿吨以上，相当于两个黄骅港2013年的全年下水量还多。

4.环境因素影响

工业生产对于环境的影响受到了国家越来越大的关注度，先是京津冀地区去煤炭化、限煤限硫，跟随而来的是各地方政府不同程度的限制政策对煤炭的运输和使用予以规范。柴静一个《穹顶之下》更是加深了人们对于煤炭的“误解”，。

5.经济因素

2015年一季度，国民生产总值同比增加7%，电力消耗同比增加不到一个百分点，经济下行压力增大，随着2014年12月山西省取消出省煤检站，汽柴油价格不断下行的因素的影响，汽运煤炭的成本优势显现也为下水煤价格下行增加了空间，但这是不符合经济发展规律的一方面是国家税收在流转环节的流失，另一方面是大量的使用高级别的能源产品（汽油、柴油、天然气）用高消耗的方式运输低级别的能源产品：煤炭。

市场如此低迷，怎样才能营造一个理性的经营环境那？理性是指人在正常思维状态下时恰当的使用多种方案（这些方案可以是预备的或是临时的）中的一种方案去操作或处理，达到事件需要的效果。理性是基于现有的理论，通过合理的逻辑推导得到确定的结果，理性侧重逻辑性。。笔者认为，在当前煤炭市场形势下理性的基础就是认清当前市场形式，对市场有明晰的认识和准确的判断， 煤炭市场在短期内还会有一下几个特点：

1.进口煤数量短时间内不会下降。由于进口煤“先天”价格优势的存在，短期内进口煤数量锐减的可能性几乎没有，进口煤对国内煤炭市场的冲击短期内不会改变。

2.政策对煤炭的支持力度不会上升。一季度GDP增长较慢的省份多为能源大省，或者说煤炭大省，如“一煤独大”的山西省排名垫底，随着山西省政府“减负60条”等政策的出台，把煤炭生产的“安全成本”、“运输成本”均降到最低，普遍认为这基本已经是政策支持的“准底线”。

3.煤炭市场价格低迷短时间内仍将持续。鉴于目前电力价格的市场化程度提高，及新能源对传统能源的冲击，煤炭在能源供应的地位会有所下降，大洗牌前价格低迷形式短期内难以逆转。

4.价格战、洗牌在所难免。当前市场形势决定了煤炭价格战是难以避免的、行业洗牌势在必行。

在竞争如此惨烈的煤炭市场，如何做到有序？有序是指人们通过认识客观世界，认识各种事物和对象的组成要素、相互联系、结构功能及它们的发展演变规律，有序就是要符合规律性。笔者认为做到有序需要做好以下几点：

1.做好低成本战略。既然煤炭市场低迷的形态在短期内不会改变，价格战行业洗牌难以避免，那么利润就成了企业生存的救命稻草，低成本就是支撑利润的基石。我们一方面要做好竞拍工作，最大程度的开放竞拍平台使价格更加具有竞争性，另一方面做好市场调研工作，严密关注煤源地和市场的变化做好应对。

2.做好市场细分。

之前煤炭市场好的时候，商家讲究“以量取胜”，在相对丰厚的利润里市场细分显得微不足道。现如今市场持续下行两年有余，国家对于环境的关注度空前提高，市场细分就显得尤为重要了。一方面我们要区分客户需求，对于具有脱硫设备及对环境要求不太苛刻的客户或地区采购一些硫份相对高一点性价比较高的中高硫煤炭满足客户对于成本降低的需求，反之亦然；另一方面对于特殊品种煤炭我们采用电子竞价和挂牌采购相结合的方式，灵活掌握市场动态，在细分的市场里享受细分带来的实惠。

3.练好“内功”。

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严格意义上，理念算是本田产品序列的一个大胆尝试，它试图做出一个以飞度平台为基础但成本下降20%的车型。但在完成了本田的降成本任务后，理念S1有些不尴不尬地留在了原地。

严格意义上，理念算是本田产品序列的一个大胆尝试，它试图做出一个以飞度平台为基础但成本下降20%的车型。但在完成了本田的降成本任务后，理念S1有些不尴不尬地留在了原地。当初规划的，在理念品牌下补充广本产品缺乏的SUV车型的想法，也不再提。

从2007年开始提出合资自主概念，类似的产品困境并不少见。在刚过去的上海车展，华晨宝马的“之诺”，一汽丰田推出“朗世”、东风悦达起亚的“华骐”，取名“很中国”的合资自主品牌占据了这些车企会的重要部分。他们大多选择了低价车或者电动车作为市场切入口，而对于品牌所涵盖的车型类别，则语焉不详。

合资自主这个名词自诞生之日起就一直饱受争议，他们或者克隆外资品牌老款车型，如上汽通用五菱的宝骏，或者打上新能源车型的标签，北汽首望是其代表，总之要完成政府的要求。按照政策规定，企业审批新的产能，要么有自主品牌并引入发动机，要么有新能源车。

不过，那些做电动车的企业，只能算是掩耳 盗铃。以北京现代首望为例，现代只给了个伊兰特的壳子，北汽提供电池电机等。实际上，现代有自己的电动车规划，首望从诞生开始，就不会在北京现代存活下去。

从战略上来看，理念的推出正是本田降低成本的全球战略在中国的落地。2007年广本提出打造中国合资汽车企业第一款自主汽车品牌的概念，并成立了第一家自主研发公司，对于合资方本田来说，它希望通过这样的方式进入到更外广阔但价格竞争也更为激烈的低端市场空间。对合资的外方来说，意外的收获是获得一个低端产品，并且不伤害主品牌。在某些时候，这些低端品牌还可以引入其他国家，比如通用汽车就打算拿宝骏去印度市场。

2010年12月广州车展，广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受媒体访问时表示：“一个企业的发展，不能够总是没利润支撑，对企业的持续发展和健康发展是不利的，所以为了满足中国消费者需求，同时也满足企业发展需求，我们开发了理念S1这款位度以下的车型，而且，它的品质能够得到保证，技术、质量、服务不会影响产品品牌。”

这也是一个中国企业研发能力向海外借力的好机会。尽管是老旧平台，并且有些还收费，但合资自主实际上是第一次可以由中方来主导造型、工程以及零部件筛选，至于做到什么深度，那只有企业自己知道了。

中国探讨了多年的市场换技术，始终是个伪命题。合资企业的中方面临两个难题，一是留住利润，外方的关联交易让中方利润损失很大，甚至有些官方调研认为，9 5%的利润被外方赚走。二是留住技术/人才，合资企业的研发实力弱，培养的都是销售精英，对企业长期产品开发并没帮助，特别是无法帮助自主品牌提升，合资自主从这个意义上，其实是给了中方一次建立自己研发能力的学习机会。

比如东风日产、广汽本田以及五菱，都通过这个模式拿到技术平台和开发流程，并独立在合资公司内部做成整车项目。这种部分正向的研发，比起上百亿投入的观致来说，对中国汽车产业更为有利。东风直接将外方平台借用到大自主旗下。这不失为一个好机会来梳理合资自主品牌。

合资自主需要解决的是品牌与产品的同步。理念的中期改款被官方称为是“一次革命性新生”，它修改了造型，使其不再有本田的影子。以中国人为主的广本研发团队根据理念S1上市以后市场调研消费者反馈，对老款理念在外观等多方面进行了新的尝试。例如，理念S1在同级别市场，率先导入了智能屏互联系统，就是基于中国8 0后群体智能手机的普及率，“在双品牌打造目前这个阶段，理念S1我们是针对8 0后年轻消费者，而且是首次购车，所以我们会提供更有竞争力，更高性价比的产品给他们。”在定位上，理念S1也对准了正处于上升趋势的80后群体。

上市两年以来，理念S1销售达到5万辆，从数量上来看并不乐观，广汽本田副总经理郁俊表示：“我们做理念品牌，没有在短期或者初期追求过高的销量，我们更关注的是把品牌塑造好。”

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大连是继北京、上海、深圳等被跨国公司看好的发达中心城市，是东北地区的经济枢纽，大连的区域经济对我国乃至亚洲有着重要影响。区域经济，是我国社会经济发展的重要组织形式和实现形式，对全国和地方经济发展都有重大影响。众所周知，大连的港口口岸及航运中心地位是大连经济特性的主要表现，伴随这一经济特色，是装备制造业的兴盛繁荣。在装备制造行业里，通信、电子设备分量不可小觑,仅在大连开发区，电子设备加工类如佳能、东芝、日本电产、欧姆龙、美国莫莱克斯、inter公司，大连德豪光电、中美合资路美芯片等大型合资企业就举不胜举。这样的经济环境需要大量的技术工人，这是地域经济给电子技术专业职业教育提供的先天条件。

二、电子系状况

然而，作为职业教育的我校电子专业招生却连年不尽人意，为什么?原因就是电子专业还在应用过去的教学模式、过去的教学目标，仅仅靠培养电子装接工从事简单的生产线作业，必将被新的技术迅速淘汰、被新的人员替代，因为电子技术的发展迅猛，市场日新月异，产品更新换代的速度惊人，拿我们的电视机举例，从显像管时代进入液晶时代不过10年，而液晶屏幕的生产线已经更新到8代半，京东方已经在筹资上第十代产品、生产4K电视机了，所以我们的电子专业不能不紧跟形势，再原地踏步。国家关于职业教育的改革有过很重要指示，《关于制定中等职业学校教学计划的原则意见》指出:“课程改革是教育教学改革的核心任务。要深化中等职业教育课程改革，积极开展现代课程模式”，要“推动产教结合，加强校企合作，积极开展“订单式”培养”。所以电子系的改革是顺应形势。

三、电子行业的发展———光电子产业崛起

拯救环境，节约能源，低碳环保，可持续发展，是进入21世纪以来人类面临的一项最重要的课题。各国政府特别是发达国家都积极采取行动，抢占技术与产业的战略制高点，制定出各项引导措施和扶持政策。2009年10月1日我国政府颁布第559号国务院令，从此，“节能减排，低碳生活，新材料、新能源开发”，成为我国预防环境污染和生态破坏，促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展的基本国策。这一国策的落实与实施，带动了光电子技术的迅猛发展。国际上，美国现在进行的光伏计划就是用高亮度LED代替现有路灯照明，这将节省全美40%以上的电力能源。同样日本进行的国家阳光计划也是要将路灯全部替换成高亮度LED。在能源存储和动力电池领域，天津力神、深圳比克等锂电池的专业开发生产企业等技术已经逐渐成熟，开发出的锂电池已经进入动力汽车市场。随着石油和煤炭等不可再生资源的过度开采和逐渐枯竭，新的替代能源技术与应用的开发已经成为各国关注重点。前几年日本地震造成的“核电危机”，使得人们对核电的利用更加谨慎，从而给太阳能的开发利用带来巨大的发展机会。太阳能作为洁净和无枯竭的新能源被期待广泛应用在汽车、电站、移动建筑设施、建筑一体化等领域。毋庸置疑，光电子技术发展前景无限广阔，产业的发展势必也为中等职业学校打开就业市场，国内现有的该行业的生产技术不断更新，生产能力和技术水平在迅猛扩大和提升。光电子产业是光技术与电技术的结合，是光与电的有机转化互动。是新兴的技术与产业，是以微电子产业为基础发展起来的。近年来，光电子技术发展迅速，技术和科研成果产业化进程加快，应用领域迅速拓展，已经成为现在社会的支柱产业。

四、大连市光电子技术产业现状

大连是首批国家半导体照明产业基地四家之一。大连经济发展规划的重点工程———花园口开发区拟建设成太阳能产业基地，日本四国电力等九家相关企业即将投资落户，这将在带动大连经济发展的同时，必将带动大连光电技术的飞速发展，带动大连光电科技领域繁荣兴盛，也为我们展现了新的发展空间，为学校设立光电子专业提供了无限生机。光电子产业生产投资巨大，用工需求量也会随之增加，技术工人市场前景也随之向好。我们应当充分抓住机遇，迎接挑战。将电子信息专业办成能够培养适应我国社会主义建设不断发展中对技能型、应用型人才需求的人才基地。

五、举措

随着集成电路、液晶、发光二极管，有机发光及太阳能电池等信息产业投产规模的扩大，从事基本劳动的产业技术工人需求量也在大幅增加，这给职业教育打开就业市场带来的契机，我们必须牢牢抓住这个契机。不同层次的人才对应着不同层次的社会需求，职业院校就从从就业市场现状着手。在这个行业真正经过专业培训的合格技术工人几乎很难找到，农民工缺乏相应的技术不能满足像因特公司、京东方、上广电、大连路明集团、大连德豪光电这样科技产业的用工需要，从这一点来看，企业需求具有一定技术技能型的工人来充实一线生产。因此，今后我们的工作内容是:建立一只以培养受市场欢迎的合格专业技术工人为目标的专业队伍，以培养专业技术应用能力为重点，目标定位在探索高科技领域技术工人的培养模式，探索理论教学与生产工艺紧密结合的教学方法，形成易于职校学生掌握的专业知识与实践经验的教学规模。在充分的市场调研基础上，了解和掌握行业发展动态，掌握用工单位的基本经营情况，认识熟悉用工单位的开发，生产，销售等部门对人才的具体需求，和人力资源部门达成用工的共识和人才培养计划，确立学科的发展方向，制定专业课程，建立和培养一支过硬的教师队伍，编写适合职业教育的教材。

六、结束语

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欣喜之余，低头审视，忽然发现这个“特殊”时期的华丽车展背后，留下了诸多思考和疑问：金融危机给众多车企和车展带来极大的威胁，面临拐点的中国车市。北京、上海、广州车展都在转变着战略战术来应对市场，那么对于“后起之秀”的二级市场当如何发展，车展的定位是什么，究竟会朝什么方向发展，市场、车型、渠道以及服务理念等将会发生什么样的变化，如何才能发展成为特色、专业的国际化车展?中国车展第二级的发展之路将呈现怎样的格局――切都是未知数，但一切都值得期待。

东北地区以其务实的办展理念享有“销售最好车展”盛誉的大连车展，成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一；华中地区汽车行业的风向标尚格展览举办的华中车展，发展为汽车展览业的个中翘楚。为此，我们通过中国国际贸易促进委员会大连市分会会长李泊洲和武汉尚格展览贸易有限公司董事长张――两位CEO的对话，探讨中国车展的第二级发展之路，希望在这个拐点之下的中国车展第二级在未来的市场上站得更高、走得更远。

中国国际贸易促进委员会大连市分会会长李泊洲：

今年国家针对国际金融危机出台了一系列振兴汽车市场的政策，中国汽车销售情况异常火爆。从目前整个车市来看，大城市销量较大，但其数量和车辆容量毕竟有限，而二线城市在数量上占绝对优势，对于二线城市的车展而言，办展效果十分明显：一、市场火爆，增加了厂商参展信心，增加了销售份额，还为其车展不断发展塑造了形象；二、消费者购车欲望强烈，需要车展这样一个平台，让众多车型同场亮相，对比优劣。三、销售转旺，增加了厂商的利润空间，从而增强了厂商的参展欲望及其投入能力和水平。

目前国内汽车展的确很多，很乱，存在着只求规模不求效果等诸多弊病，这些主要归咎于办展者的心态、能力和目标；归咎于不实的数据和报道的引导；归咎于地域经济发展水平和消费能力的现状。但我认为只有做出自己的特色，才能在激烈竞争中立于不败之地。其实，展会与产业并不直接相关，以城市规模定义会展业的级别本身就是一个误导，瑞士达沃斯会议起源于几万人的小镇达沃斯，但它是世界公认的经济界最高端会议。我们呼吁社会各方的舆论应正确引导，不搞攀比，不搞重复建设，要因地制宜，以自己的特点合理定位。以大连车展为例，今后我们重点还要以良好有序的市场环境，不断创新的理念，更加务实的作风和一流的服务，重点发挥“展销结合”的特点，积极为汽车厂商搭建展示形象、拓展品牌的舞台。通过汽车展，全力推进节能与新能源汽车示范项目建设，发展汽车整体配套为重点的装备制造业聚集区和新能源汽车产业集群区，同时为国内外的汽车零部件和整车总装出口基地提供更广阔的市场。

尚格国际展览集团董事长、中汽博览总经理张：

金融危机袭来，汽车业“危”与“机”并存，在各种利好与市场风险博弈的过程中，车市朝着回暖的方向发展。各地车展经过多年的发展，其运作手段日趋成熟，宣传模式更加优化，信誉度也得到了认可，很多地方消费者已经形成了到车展上买车的习惯，因其对汽车厂商和消费者高度聚合性、甄选性，车展几乎成了汽车买卖双方年度大联欢，也间接成了汽车市场的“第三刺激方”。像今年5月举办的第七届华中国际汽车展、6月举办的新南京国际车展，现场超出往年火爆的人气、日渐飙升的汽车销售量都表明车市大环境对车展的促进和引导作用。

然而，车展的规模只是衡量车展是否成功的一方面，厂方参与率、现场观众人流量、对销售的刺激和推动、媒体关注度、对车展举办地经济的繁荣和促进，对汽车文化的引导和普及等等都是很重要的衡量标准。随着一级市场的饱和及各种交通环境的限制，汽车消费重心已经呈现明显的下移趋势，广大的二级市场已经成为车企新一轮市场角逐的主阵地。中国车展第二级的发展一直在不断摸索中寻找自己的“成功支撑点”，同中求异、扬长避短来谋求发展，即“定位贴近车企，卖车即是硬道理，增强互动聚人气、创新模式出特色、巧用资源多灵活、做好服务树品牌”，力争把区域性的车展打造成为有特色、专业、国际化的车展。

我认为可以从以下几方面着手：首先，要结合区域特色和当地的产业基础，确定车展的发展方向，重要的是要用“培育品牌”的心态来办车展；其次，用专业的团队来运营车展，市场调研、招展招商、新闻宣传、观众邀集等各个环节的操作思路和时间节点的精准把控；最后，区域性车展在特色鲜明、专业运作的前提下，从一开始就用国际化的一些通用标准来要求，至少是在思想观念上应该有国际化的意识，不断地关注并借鉴国际大型车展的成功之处，融合国际国内市场形势，顺时而动，不断与国际接轨。

纵观国际五大车展无不特色鲜明，最根本的原因就在于它们找准了自己的方向，在中国，北北京、中上海、南广州的三大车展三足鼎立的格局早被业界广泛认可。除却这三大车展，成都、深港澳车展也奋起直追，将区域特色与国际趋势高度融合。可以看出，中国车展的第二级要想壮大起来，也必须深深植根市场，有自己的独特个性。市场为王，它仍然为车展最深厚的生命之源。渠道方面，厂家与经销商形成双向互动，两条线出击，实体展与虚拟展(网上展会)结合，同时联动整个行业链条，服务于全行业， “特色化、专业化、市场化、国际化”的办展趋势将更加明显，成为中国车展发展的第二级。

本刊视点：近几年随着中国汽车消费市场的莲勃发展，全国各地车展也遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。在这样纷繁的市场中要做出=线城市车展的特色，是难是易?通过南北两位cEO的对话，不论是站在整个二线市场谈车展，还是以当地车展为例说发展，点点滴滴的迹象透露，二线城市车展的定位，关键词是找准自己的特色，经营市场。

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2016年年底，上海市物价局宣布，上汽通用因实施价格垄断，被依法责令立即停止违法行为，并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款，共计人民币2.01亿元。

回顾2016年，上汽通用的销量表现并不差。作为目前美资汽车合资公司中规模最大的一家，上汽通用旗下有凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌，1?11月销售累计1，674，764辆。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）11月公布的销量数据显示，凭借197，272辆的狭义乘用车批发销量，上汽通用超过上汽大众，重回销量排行榜第一的位置。

那么，是销量冠军的宝座让上汽通用有了“店大欺客”的底气？

“明知故犯”的垄断

汽车行业的垄断行为，不仅损害了消费者在更加充分的市场竞争环境中购买产品和获得售后服务的权益，更恶化了汽车产业链生态，扰乱了国内正常的市场竞争秩序。

2016年3月，国家发改委同有关部门研究起草的《关于汽车业的反垄断指南》（以下简称《指南》）向社会公开征求意见，之后几个月，国家发改委根据收集意见对《指南》进行了修改，在近日举行的中国进口车高层论坛上，发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯表示“目前起草工作已经基本完成，后续的上报工作正在进行中，并将尽快进入实施阶段”。

其实从2014年，我国汽车领域就掀起了一场反垄断调查的风潮，至今依然在“严抓狠打”。但是，上汽通用面对国内的反垄断形势，却似乎“淡定如常”，坚持“迎风而上”。

根据上海市物价局对外公布的信息，2014年以来，上汽通用公司上海营销部门通过《区域价格通知》、《市场竞争动态》和《价格指导公告》等文件，限定经销商销售凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的最低价格，并通过第三方公司暗访、网上监测等手段，对经销商的销售价格进行监控。对不遵守价格限制的经销商，上汽通用通过公示暗访报告、约谈违规经销商等方式要求经销商调整销售价格，通过暂停供给热销车型、《违规处罚通告》进行罚款、扣除销售返利等方式对经销商进行处罚。

有媒体披露，上汽通用还聘请第三方市场调研公司，对上述车系上海门店价格执行情况进行暗访，形成分析报告、到店调研/检查报告等文件，特别关注门店的电话报价、店内报价、优惠幅度。

处罚结果公布之后，通用汽车在一份电子邮件声明中称，公司完全尊重营业所在地的法规，通用汽车将对在华合资企业提供全力支持，以确保合资企业针对此事采取相应的适当举措。

“明知故犯”的上汽通用，已经“暗中”进行了3年的垄断行为，其对中国消费者权益造成的损失，恐怕并不是罚款2亿就能弥补的。

而事实上，如果回顾一下近年来上汽通用的一些举动，会发现上汽通用的问题不只是价格垄断一项。

有选择的召回

除了销量领先，在汽车投诉排行榜中，上汽通用也一直“独占鳌头”。

2016年“3・15”期间，中国消费者协会了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，其中上汽通用以1355件投诉位居汽车厂家投诉榜第一名，并且投诉量领先第二名将近一倍。其中，质量、合同、售后服务成为上汽通用被集中投诉的问题，占上汽通用总投诉量的80%以上。

据汽车行业另一家投诉网站汽车门网的数据显示，在2016年上半年汽车质量投诉排行榜上，上汽通用的总投诉量高出竞企一倍以上，旗下的创酷、科鲁兹、威朗、昂科拉四个车型始终“屹立”于榜单之上。

这其中，尤其是创酷，以轮胎磨损异常、变速箱异响等问题“位列榜首”，科鲁兹变速箱异响、顿挫，发动机抖动等问题也被消费者反复诟病。豪华品牌凯迪拉克也未能幸免，包括凯迪拉克ATS-L、SRX，投诉原因主要集中在发动机抖动、车身件及电器问题。另外，上汽通用的企业售后服务问题也使消费者颇受折磨，销售欺诈和承诺不兑现等问题在各地不断上演。

发现问题，总要解决。召回故障车辆是车企惯用的解决办法，但是上汽通用的召回，却似乎显得缺少诚意。

虽然在2016年5月上汽通用向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回包括科鲁兹在内的4款车型，总计2，160，779辆，这也成为去年国内规模较大的召回行动之一，但与其众多车型存在的更严重问题相比，此次召回，似乎是“小巫见大巫”。

本次召回事件，是由于部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏。上汽通用决定为召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，以消除安全隐患。

但据了解，一个通风阀的成本在50元左右，按总量计算，这意味着，虽然是一场“声势浩大”的百万级别大召回，但上汽通用实际花费了不到2亿元的总成本。

而一些更加严重、召回成本也相对更高的质量问题，上汽通用却似乎选择性地忽略了。近期，因高田气囊气体发生器异常破裂问题，全球引发了大规模的召回，截至2016年12月25日，包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等在内的21家国内生产企业已向质检总局备案了召回计划，但上汽通用迟迟未向质检总局备案相关召回计划，2016年12月26日，质检总局就《2016年缺陷产品召回工作》召开会，宣布将督促上汽通用等企业采取相关措施，消除消费者行车风险。

面对重大质量问题、召回成本高的车型迟迟没动静，而对召回成本低的质量问题却表现十分“踊跃”，不得不让人怀疑，上汽通用难道是把召回当作一鲂悖

有业内人士认为，中国消费者如今早已不是“人傻钱多”，上汽通用如此“糊弄”消费者，迟早要把自己的前途搭进去。

品牌突破难题

除了质量问题，上汽通用旗下三个品牌的定位困局，也已经让其不太好过。

例如，和凯迪拉克以及别克相比，雪佛兰就像一个“私生子”，此前一直未能得到足够的重视。

计划在2020年突破百万辆的雪佛兰，在2016年上半年遭受挫折，销量下降幅度将近30%。乘联会数据显示，1?10月，相比于别克销量同比增长25.02%，凯迪拉克销量同比激增96.06%的态势，雪佛兰累计销量不足41万辆，同比降幅达19.52%。上汽通用汽车副总经理施弘则表示，雪佛兰2016年的全年销量，可能将同比下降20%左右。

雪佛兰在华“惨败连连”，与上汽通用为其设定的品牌定位与产品线脱不了干系。

相比别克与凯迪拉克的高端路线，在中国，雪佛兰树立的是主打性价比的亲民招牌，为了与现代、起亚、马自达等二线汽车品牌竞争，雪佛兰也将主要销售市场指向二三四线城市。赛欧、爱唯欧、乐风RV等多款车型售价不到10万元，凭借舒适度高、动力足等特点，成为雪佛兰的主力竞争车型。

但是，雪佛兰如今所追求的性价比，已受其质量问题拖累。同时，随着中国经济水平的发展和消费观念的升级，“性价比”已不再是国内部分消费者购车时考虑的第一要素，而雪佛兰却一再推出如乐风RV等入门车型。加上其品牌价值和韩系、日系车相比也不具优势，两头都不占的雪佛兰，定位越来越尴尬。

同时，在产品方面，别克和凯迪拉克近年频频推出新款车型，而雪佛兰则鲜有新车上市，除了抓住部分消费者变形金刚情结的科迈罗，主力车型并没有能令消费者眼前一亮的新卖点。

施弘表示：“雪佛兰最关键的一件事是要回归品牌本身的定位，过去因为发展比较快，可能在布局上稍微有点滞后。”虽然上汽通用表明其未来将重点规划雪佛兰产品线，但站在十字路口的雪佛兰，可能还会面临一阵“何去何从”的困境。

除了“老大难”雪佛兰，随着凯越的停产，即便是仍在增长的别克，市场表现也已大不如前，很有可能成为上汽通用的另一个痛点。

随着中国自主品牌不断向上突破，别克在中国的市场竞争力明显遭遇挑战。在过去，奇瑞、吉利等自主品牌为别克贡献了不少置换用户，但综合市场研究公司的数据来看，如今选择置换自主品牌的用户越来越多，而在合资品牌中，车主也将大众、福特、现代、本田作为置换首选，对别克并不是特别“感冒”。

同时，在中国已经失去了SUV产品线这块重要阵地的别克，面对未来中国新兴的新能源车市，好像也晚了一步。

上汽通用别克市场营销部部长包晔增表示，别克将在插混、纯电动等各个领域布局新能源产品，2018年后，别克每年都会有一款新车面世，到2020年，别克还会推出纯电动汽车。但目前，丰田、大众和比亚迪等品牌早已在油电混动、插电混动、纯电动等新能源细分领域拔得头筹，新兴的新能源车企和互联网车企也正试图分一杯羹，在“群雄逐鹿”的新能源市场，未来留给别克“插一脚”的机会还有多少？

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【关键词】产业结构，高职教育，专业设置

高职教育离不开专业，专业是高职教育培养技能型人才的载体，也是衡量办学水平的标志。高职教育的专业设置必须服务当地经济发展，必须与当地产业结构、职业要求和技术水平相适应。高职教育专业结构是否合理，决定着教育资源配置和当地社会经济的发展。笔者以唐山产业结构调整转型为背景，以唐山职业技术教育为研究对象，探索高职教育专业设置如何与产业结构调整相适应。

一、唐山产业结构现状与调整趋势

唐山作为一个典型的资源型城市，煤炭和铁矿资源丰富，是河北省乃至于全国的重工业基地。唐山市经过多年发展，资源枯竭、环境容量受限等矛盾日益突出，其依靠资源发展的绝对优势正在减弱。多年来唐山市一直侧重发展第二产业，尤其是重点发展能耗高的重工业。第一产业发展不足，第二产业奇重，第三产业比重偏低，唐山经济的发展完全依赖于第二产业发展的好坏，同时也从另一面反映了唐山经济畸形发展的程度。为了突破发展瓶颈，唐山拟狠抓产业结构的深度调整，使经济全面走上良性循环轨道。唐山市在 “十二五”规划中明确提出，唐山要坚持把结构调整作为主攻方向，传统产业进一步优化升级，先进装备制造业在第二产业中占主导地位；战略性新兴产业得到较快发展，服务业占经济总量比重确保达到36%，力争达到37%，高新技术产业和文化产业增加值年均增长20%以上，占经济总量的比重均达到5%以上。

二、产业结构调整对地方高职教育的诉求

产业结构的调整必然造成产业结构、规模、比例的变动，势必要求技能型人才提升岗位转换的适应能力和综合素质。产业由低水平向高水平升级，也必然要求高职人才培养层次的高级化。“十二五”期间，唐山将改造提升钢铁、装备制造、化工、建材、能源等传统优势产业，培养发展新能源汽车、节能环保、高端装备制造业、生物医药、电子信息等战略性新兴产业项目。积极发展第三产业，努力提高第三产业在产业结构中的比重，把生产业确定为服务业发展的重点。这些都对高职人才技能等级和熟练程度提出更高要求。

三、唐山高职教育专业设置现状

唐山共有4所高职院校，各校设置专业数量总和120多个，但其中会计、物流、旅游、计算机技术等通用性较强的专业重复设置率较高，设置比重过大，专业结构趋同现象严重。另外，各校与唐山产业结构调整相对应的专业设置偏少，缺乏与唐山支柱产业和新兴产业相关联的专业，各校之间专业建设特色不太突出。同时，各校中较为普遍地存在主体专业不突出、专业之间关联度低、专业群建设困难、办学效益差等现象。

专业设置与区域产业结构存在错位现象，主要表现在专业课程与产业职业技能不衔接；受师资和教学资源的影响，专业转型困难，结构优化进展缓慢；大多数企业没有把人才培养纳入企业发展之中，校企合作艰难等问题。

四、高职院校专业设置需注意的问题

高职院校专业设置是一个系统工程，要平衡考虑地方产业规划、行业企业需求，学校发展定位、自身办学条件，经过认真调研和充分论证之后，针对区域社会经济发展，特别是从产业、技术和人才需求的角度，循序渐进地设置一些适应社会经济，特别是产业发展趋势专业。

1. 专业设置政府要进行调控。政府要根据产业调整规划，合理制定地方高职院校专业结构规划，拟订专业重组方案，合理配置高职资源，坚持“应用性、前瞻性、创新性、效益性”原则，根据当地经济发展的需要，开设新专业，淘汰不适应产业需要的旧专业，改造传统专业，培养一批高新技术产业方面的技能型人才。通过对招生计划的调控，控制专业规模、限定招生人数，优化专业设置、调控专业结构。根据地方经济结构，产业结构和区域支柱产业及发展方向设置主体专业。采用长线专业、主干专业、新增专业相结合的配置方式，优化高职教育专业结构，以适应支柱产业、传统产业、新兴产业的不同需求。使高职院校的专业设置具有鲜明的地域性特征，使专业结构对接产业布局。

2.专业设置要避免趋同性。专业设置不仅要分析地方重点产业结构调整和经济发展可能带来的加速变化，还要分析区域内其它高职院校专业开设情况，了解同类高职院校在同一区域内，在生源、教育资源、毕业生就业、人才培养质量等方面的竞争。这种竞争往往对双方均产生不良影响，因此，同一地域的高职院校，专业设置应当错位发展，不能不顾师资和教学设备以及实习实训条件，随意设置专业，避免专业设置的盲目性、雷同性、杂乱性，以免影响学校的社会声誉，持续健康发展。

3.专业设置要考虑办学效益：高职院校办学不仅要服务当地经济发展，为社会、行业企业提供高技能人才，同时还要考虑自身办学的效益。专业设置与办学成本密切相关，在专业设置时，要通过市场调研，弄清专业人才的需求量和生源供给量，确定专业规模。在确定专业设置后，还要将在资源上共享共用、关联度较高的专业纳入同一专业群建设，使专业发展结构合理，规模适度，办学效益明显，力求以最小的投入和最优化的资源配置，获取最大的产出，培养最好的人才。

4.专业设置要以市场为导向：高职教育培养的是高技能型人才，这类人才与区域内行业、企业、技术职业等有着更直接、更紧密的关系。因受区域和用人市场变化的影响，高职院校开设的专业应具有较强的职业指向。以唐山为例，随着产业结构调整，新能源汽车、节能环保、高端装备制造业、生物医药、电子信息等战略性新兴产业需要新专业支撑。因此，高职专业设置，应以市场为导向，以区域产业结构和社会人才需要的变化学校自身的办学条件为依据，通过专业调整，适应社会需求和区域职业岗位的转换。

参考文献：

[1]周鸣阳.产业调整视阈下高职教育专业结构优化的路径研究_以浙江省为例[J].中国高教研究，2012（04）

[2]唐树伶，吕昕. 唐山产业结构调整与高职人才培养模式创新[J].教育教学论坛，2012（03）

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关键词：太阳能利用专业 人才需求 核心技能 职业岗位

笔者本着“以服务为宗旨，以就业为导向”的教育理念，调研太阳能利用企业的发展现状、企业人才结构及毕业生从业情况，归纳总结、研究分析太阳能利用相关企业对人才的需要，通过对实际岗位职业能力要求的综合分析，提炼专业核心技能，构建专业核心课程和教学项目，形成具有现实指导意义的太阳能利用专业的教学指导方案和课程标准。

一、产业特点与就业人才情况调研

1.产业特点

我国《可再生能源中长期规划》指出，太阳能热利用将作为主要的可再生能源加以推广，2010年太阳能保有量已达到1.5亿平方米，到2020年保有量必须达到3亿平方米。中国已是目前世界上太阳能利用产品的生产和应用第一大国。

通过市场调研，目前太阳能利用行业产业链如下图所示。

图

2.人才结构、人才需求和职业岗位情况

浙江省海宁市太阳能利用产业从20世纪80年代生产热水器开始起步，经过30年的发展已成为全国三大太阳能热水器制造基地之一，共有光热、光伏企业700余家，具有完整的产业链。据来自海宁市经贸局统计数字显示，2011年海宁市太阳能产业总产值达111亿元，其中光伏产业占近80亿元产值，光热光伏分别占到全国的23%和18%，注册的太阳能企业数达到700余家，市场庞大，发展迅猛。

（1）从业人才结构情况及企业需求情况。

①年龄结构：目前太阳能企业一线操作工中36周岁以上的中老年员工占人数的63%，而企业最希望把这一比例调整为36周岁以下员工能达到75%；目前企业技术研发人员年龄在25周岁到50周岁占74%，企业需求显示希望达到87%。

②职业资格：企业从业人员中在初级工及以下人员占到76%；而企业希望最实用的中级工能达到75%的比例。

③学历层次：目前企业一线操作工中初中及以下文化程度占54%，企业需求调研显示，占77%的高中（中技）毕业生是比较理想的学历层次。

④户籍情况：在所调研的企业中，外地户籍员工占一线操作工的2/3以上，而企业希望有97%的本地员工。

（2）太阳能企业需求的职业岗位（见下表）。

表

工种 需求量（%）

真空管镀膜工 13.5

水箱发泡工 13

热水器安装工 8

光伏电池切片工 14.5

光伏电池生产工 17

光伏电池组件封装工 14

太阳能热水工程施工员 3

太阳能光伏工程施工员 4

太阳能产品营销员 13

（3）数据分析。对从业人员和未来企业需求人才进行分析可知，企业急需要本地户籍的员工，以减少人才流动对企业可持续发展的影响；企业员工目前的年龄结构、职业资格及学历层次等基础条件已严重影响到企业的转型升级。分析可知，目前太阳能企业对于处于中职类毕业生年龄层次、中级技术等级、中职学历层次类的人才需求最大，也正符合中职学校的教学特点，就更需要中职类学校为培养太阳能利用专业技术人才提供有效可靠的保障。

二、太阳能利用产业职业的职业岗位能力

结合太阳能利用行业产业链和企业不同岗位的人才需求综合调查分析，中职太阳能利用专业学生从业职业岗位界定为以下九类，并确定岗位任务和能力要求。

1.全玻璃真空管镀膜工

工作任务：了解与分析玻璃真空管与其他集热器的优劣之分；熟悉特定镀膜机的操作界面和操作方法；熟悉真空镀膜的膜层结构；掌握正确的镀膜工艺。

能力结构：学会正确操作真空镀膜机；能识别膜层的质量；能安装、拆卸玻璃管；掌握镀膜方法等。

2.水箱发泡工

工作任务：熟悉发泡车间的环境条件，了解发泡设备的结构与特点，了解聚胺脂的成分与特点，熟悉聚氨脂发泡的操作工艺。

能力结构：正确使用发泡设备，会聚氨脂发泡操作，会发泡参数的设定与调整，能进行水箱定位块的安装，掌握发泡枪的清洗操作等。

3.热水器安装工

工作任务：掌握安装示意图的识读；了解水箱、支架、真空管的材料知识；正确使用安装工具；熟练掌握安装程序与安装工艺；掌握上、下水管连接技术。

能力结构：能正确使用安装工具；能识读安装示意图；掌握太阳能热水器水箱、支架、真空管的安装方法，掌握热水器上、下水管的连接方法。

4.太阳能热水工程施工员

工作任务：掌握太阳能热水系统施工图设计流程；掌握基础的制作、集热器结构支架的施工、集热器的连接施工、系统管路的施工、太阳热水系统的保温施工、电气与控制系统的施工、油漆的施工、屋面防水处理的工艺要求；能排除太阳能系统常见故障；能进行系统的常规养护作业。

能力结构：掌握太阳能热水系统各种部件的选购要求；熟悉系统的调试项目及标准，系统的验收标准；熟悉太阳能热水系统的整体施工工艺过程及相关作业要求；掌握系统的一般维护的内容，维护的工艺要求。

5.光伏电池切片操作工

工作任务：了解切片车间的整个工艺流程；会使用切断机、滚磨机、切片机等相关设备；会使用检测工具和方法对硅片进行检测；不合格硅片的简单问题分析。

能力结构：按操作规程和标准加工符合标准的晶棒；掌握切方、滚磨、切片等工艺流程与技术参数；熟悉硅棒和硅片检测的相关参数及检验方法、熟练运用检验工具；能正确的处理切片中遇到一般问题（如断线、跳线等）；能对超声波清洗机进行日常的维护和保养。

6.太阳能电池生产工

工作任务：按操作规程和标准加工符合标准的太阳能电池片；会使用生产过程中的相关设备如清洗制绒机、丝网印刷机等；熟悉生产过程中的各工序工艺流程和关键工艺点；掌握不合格太阳能电池片的简单问题分析。

能力结构：掌握硅片的加工工艺；掌握多线切割机等电池片加工设备的使用规范和操作流程；掌握电池的检测能力；具备常见的故障诊断能力。

7.太阳能电池组件封装工

工作任务：按操作规程和标准封装符合标准的太阳能电池组件；会识读生产、检测工艺文件和作业指导书；熟悉组件生产过程中的各工序工艺流程和关键工艺点，特别是层压的控制方式和原理。

能力结构：会使用生产过程中的红外焊接机、层压机等相关设备；具备电池片进行分类检测操作能力；能利用相关设备对组件进行检测，具备常见的故障诊断能力。

8.太阳能光电工程施工员

工作任务：了解太阳能光伏发电系统的设计中的发电量、屋顶的形状、方位及倾斜角、太阳能电池的面积等参数的选择；熟悉电气施工步骤和工艺；熟悉太阳能光伏系统工程竣工的检查和验收步骤和工艺；能分析太阳能系统常见故障；能进行系统的常规养护作业，数据分析。

能力结构：能进行太阳能光电系统的布线施工，具备太阳能光伏系统工程竣工时检查方法和试验方法的能力，掌握太阳能系统常见故障的类型分析和排除能力，具备基本的施工工程图的读图能力。

9.太阳能产品营销员

工作任务：进行太阳能市场调研与分析预测工作，如行业信息收集、竞争品牌分等，并提出市场研究报告；编制销售计划、目标责任和考核指标； 编制产品营销策略实施方案；实施太阳能产品营销的策略；管理维护客户关系以及客户间的长期战略合作计划。

能力结构：具备太阳能产品的基本常识，具有敏感的商业和市场意识，具备良好的沟通合作技巧及良好的团队建设经验，具备良好的分析问题与解决问题能力。

三、太阳能利用专业核心技能的提炼

综合上述太阳能利用企业的职业岗位、工作任务和能力结构分析，最终提炼确定太阳能利用专业核心技能为以下5个项目。

1.太阳能热水器的加工

熟练掌握太阳能热水器各部件的加工工艺和加工流程，正确使用太阳能热水器各部件加工设备。

2.太阳能热水工程的施工

能对太阳能热水工程进行简单设计、运算，并能对工程的施工技术做较全面的了解；能进行热水工程施工；能对热水工程进行维护及故障排除。

3.太阳能电池片的生产加工

熟练掌握太阳能电池片的生产加工工艺和加工流程，能正确使用加工设备，并学会对工艺参数的分析、设置。

4.太阳能光伏工程施工

能对太阳能光伏工程进行参数、结构设计，并对工程施工技术作较全面的了解；能进行光伏工程的施工；能对光伏工程进行维护及排除故障。

5.销售

要求相当熟悉太阳能热利用产品的结构、性能，能学会运用合理的销售策略；具备一定的销售能力。