节能低碳措施范文

导语：如何才能写好一篇节能低碳措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：低碳；铁路运输；节能

自20世纪中后期，气候变化、能源短缺、生态环境遭受破坏及其带来的社会成本等，使越来越多的人认同低碳经济是实现未来可持续发展的必然选择。低碳经济的影响将广泛而深远，其发展对所有传统和新兴行业都无一例外地提出了节能减排的迫切要求。各交通运输行业都应当从战略和全局的高度，用科学发展观来审视和定位节能减排的管理问题。在多种运输方式中，铁路以其运能大、能耗低、环保性好等特点展示出明显的“低碳”优势。为了达到我国政府到2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%-45%的节能减排目标，就必须优提高能源生产、转化利用效率，从根本上实现铁路运输行业节能减排的深化改革和跨越式发展。

一、低碳经济与交通运输节能减排

低碳经济是指兼顾经济稳定增长的同时实现温室气体排放的低增长或负增长的经济模式。其内涵包括建立低碳能源体系、低碳技术体系和低碳产业结构，建立与低碳发展相适应的生产、生活方式和消费模式，实施刺激低碳发展的国际国内政策、法律体系和市场机制，其实质是高能源效率和清洁能源结构问题，核心基础是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济中的经济涵盖了整个国民经济和社会发展的各个方面。

交通运输节能减排是低碳经济发展的重要组成部分，高度重视、积极开展交通运输行业的节能减排工作具有极为重要的意义。首先，节能减排是我国政府对国际社会做出的郑重承诺，实施交通运输行业节能减排是贯彻国家政策的基本要求。其次，实施交通运输节能减排是解决能源紧缺的重要途径。交通运输行业油品消耗量占全社会油品消耗总量的33%。在全社会能源需求紧张、能源开采量有限的前提下，实施交通运输行业节能减排，不仅是解决能源紧缺的有效途径，同时也对交通运输行业的可持续发展具有推动作用。再次，实施交通运输节能减排有利于转变交通运输的发展模式。现阶段我国交通运输发展更为重视行业规模和效益，忽视了发展过程中所带来的社会成本和负面效应。实施交通运输节能减排，通过强调发展质量，缓解快速发展过程中的矛盾冲突，可降低由于发展带来的负面影响。

二、低碳时代我国铁路运输节能减排的措施建议

低碳时代我国铁路运输节能减排的措施应加快电气化铁路发展，实现以电代油，提高用电效率，发展机车向客车供电技术，推广使用客车电源，逐步减少和取消柴油发电车，优化机车操纵，降低铁路运输燃油消耗。

（一）积极开发铁路车辆节能技术

一般来讲，铁路车辆节能技术主要由两部分构成：车体结构轻量化和车体形状流线化。实现车体结构轻量化的主要途径有两个：一是采用新材料；二是采取合理的结构优化设计。对于高速列车来说，高速列车比传统列车的运营速度有大幅度增加，这需要将列车车体外形设计成流线形，以减小空气阻力的影响，降低能耗，提高列车运行的稳定性；车体需采用轻量化结构设计，以降低能耗和轮轨作用力。

（二）大力发展电力机车降低能耗

以我国各种运输方式的油耗为例，根据《中国统计年鉴（2006）》公布的相关数据，按每100t·km换算周转量的标准油耗计算，铁路油耗约为水运的1/3，公路的1/37，民航的1/140。此外，在各种运输方式中，铁路也是唯一可用多种能源替代石油的大能力综合性绿色运输工具。在我国，目前电气化铁路和高速铁路已成为铁路发展的主要方向，电力机车不占用我国紧缺的石油资源，是适应我国能源特点的运输方式。

（三）充分借鉴发达国家成熟的先进技术

与铁路运输相关的温室气体减排机遇主要包括：改进空气动力学、减轻火车的重量以及引入再生能量制动和车载储能技术等。相比之下，铁路减排技术具有较好的可行性，并且已有部分技术被陆续投入应用，取得了一定成效。例如，在改进空气动力学方面，随着铁路持续提速，日本铁路不断采取减小车体断面面积的措施，减小了列车的走行阻力；在减轻列车重量方面，JR东日本公司主要通勤列车实现了轻量化，节能效率持续提高。

在引入再生能量制动和车载储能方面，近年来日本铁路已经启动采用蓄电池装置、提高电动机和变换装置效率、开展再生制动方式的研发工作，再生电池和电容器元件的研发取得了较大进展，铁路蓄电池和电力再生制动方式等的应用，既节省了电能，也间接减缓了发电产生的温室气体排放。因此，我国铁路运输要充分借鉴发达国家的成功技术，尽快提升节能效率。

（四）加大新技术的运用

随着空调旅客列车机车向客车供电技术的日趋成熟，铁路部门应逐步取消燃油发电车，以电代油，实施机车向客车直接供电技术。在甩掉发电车以后，每列车每年的发电燃油污染以及发电车给车站及沿线带来的噪声污染也随之消失。伴随着客运专线的建设和线路的电气化改造，我国电气化铁路发展迅速，主要繁忙干线实现客货分线。由此可见，在电气化铁路区段，空调客车实施机车向客车直接供电技术，取消柴油发电车，将产生巨大的节能减排社会效益。

（五）提升电气化铁路的能源利用效率

从用电总量上来看，作为节能型交通运输方式的铁路仍然是用电大户，提高电气化铁路的能源利用效率，将产生可观的节能减排效益。例如，白银西牵引变电所直挂式无功动态自动补偿装置——无功动态补偿装置根据牵引负荷状态随时进行动态补偿，当无电力机车运行时，由电抗器吸收固定电容器产生的过补偿，达到提高功率因数的目的，从而减少了电能损耗，常年运行下来，可产生较为可观的节能减排社会效益。

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一、改造前的基本情况

我公司使用的是振动香蕉筛（型号：FLZ-1-3661X-2xFE44），香蕉筛有2个安装在圆钢圈弹簧上的侧板，两侧板之间有起吊梁、承重梁、驱动梁、入料箱和筛板托架等，筛板由筛板托架固定。驱动梁上有两个用螺栓固定的激振器，激振器由电机通过万向联轴节驱动，为筛体产生振动力。

物料由入料端加入。筛子的垂直运动和筛板上的筛缝使小于筛缝的物料落下。大于筛缝的物料由筛面上通过，最终在出料端排出。

（一）存在的问题。（1）由于入料方式为直接给料，因为高度差的原因，使物料流速过快，导致入料直接进入弧形筛中段，而上段起不到应有的作用。同时，这种给料方式，在中段易形成拥堵，溢出，造成香蕉筛挡板损坏。（2）稀介段的喷水不佳，出水口易发生堵塞，不能将精煤、中煤及矸石上的介质冲洗干净，既造成介质消耗，又易导致产品质量不稳定。（3）日常生产管理存在漏洞，存在管路堵塞，设备的跑、冒、滴、漏严重，设备检修不及时、介质消耗的日常检查不到位和计量不准等问题，导致了介质的损失与浪费。

（二）改造前介耗情况

从上表中可以看出，240万吨/年选煤装置自投产以来，由于入料口设计的弊端和脱介筛喷水脱介效果不佳，产品带介严重，导致介质单耗高（2015年选煤介质单耗平均为2.58kg/t），而公司要求将介耗控制在2.0 kg/t以内，显然这增加了生产成本，严重影响公司的生产效益。

二、整改方案

（1）对脱介筛入料口进行改造，在入料口处加装入料箱，让物料经过入料箱缓冲后进入脱介筛，以减少对挡板的冲击。由于物料进入脱介筛的速度减缓，煤与循环液的接触更加充分，达到更好的脱介效果。

（2）喷水的作用是将介质颗粒从产品中分离出来，并且对介质颗粒透筛有很大帮助。相关研究结果表明，产品的介质与喷水的压力、喷水量和喷水安装角度有着密切的关系。结合我厂的实际情况，我们对脱介筛的喷水进行了改造，将脱介筛喷水管改为两段喷水管，两段喷水管道距筛面高度控制在25cm，两段喷水管道各加一个阀门；每段喷水管道分别交叉安装12个长度为15cm和12个长度为5cm的小喷嘴对产品进行交叉脱介，喷水管道安装喷嘴后，喷嘴与筛面控制在15cm高度，喷水管道两段加装能拆卸的堵板。并且在筛面增加挡水板，使物料在抵达每段喷水范围之前先经过挡水板，这样不仅能保证水压可以透过煤层，而且煤层的翻滚可以使每个侧面都能被冲洗到，提高了脱介的效果。

（3）制定奖惩措施对介耗进行奖惩，每班核对介质消耗量，对于超标的情况一定要查明原因，采取补救措施。通过奖惩，激励员工学习专业知识，增强员工的岗位操作技能，培养员工节约意识，降低生产成本。

三、经济效益分析

通过对脱介筛加装入料箱和喷水管道的改造，2016年1-4月份选煤介耗单耗分别为2.13 kg/t、1.47 kg/t、1.86 kg/t和1.76

kg/t，平均为1.80 kg/t，比改造前的2.58kg/t降低了0.78kg/t。按照年入洗原煤340万吨，每吨介质570元计算，一年可降低151.64万元（3400000×0.78÷1000×570=1511640）的生产成本。

四、其他建议

在选煤生产中要使产品质量保持稳定，首先必须要保证分选过程悬浮液密度的基本稳定。本系统主要是通过安装在混料泵出料管道上的密度测定仪、混料桶中的液位计、合格介质分流箱和合格介质桶上的补水调节阀等来实现悬浮液密度自动控制。

控制措施是：当仪器检测到系统悬浮液密度偏低时，将信号输入到合格介质分流箱，使分流箱加大分流量去磁选机回收，精矿返回合格介质桶，减少了合格桶的水量提高了密度；当密度计检测到系统悬浮液密度偏高时，将信号输入合格介质桶上的补水调节阀进行调节，使补水阀门开大些，增加补水量，使密度及时降下来；当合格介质桶中的液位计显示桶内液位过低时，提醒操作者需要及时加介加水，以便维持正常生产所需要的液位。

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关键词 :地铁；屏蔽门；隧道通风系统；节能

AbstractFor the subway shield door system, the model of ventilation system of subway tunnel are analyzed, discussed according to the actual situation of the station, optimization of tunnel ventilation system, energy-saving measures, reduce the investment cost, the construction of a conservation-oriented subway.

Keywordssubwayscreen doortunnel Ventilation Systemenergy-saving

中图分类号：U231+.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

引言

随着我国经济的增长与城市化水平的提高，越来越多的城市开始建设并拥有地铁。目前我国正处在地铁建设高速发展时期，地铁的建设规模和承载的客流量都是世界最大的。而同时，地铁巨大的投资和运营成本却成为制约轨道交通发展的主要因素。如何有效降低工程投资和运营成本，建设节约型地铁既是建设节约型社会的要求，更是轨道交通自身可持续发展的需要。地铁隧道通风系统所占的土建规模与设备容量较大，系统形式与设备布置对地下车站方案与接口专业影响也较大，同时涵盖正常、阻塞、火灾等一系列功能，运行模式复杂。因此，在保证实现各种功能的前提下，应对隧道通风系统进行分析与优化，从而简化系统运行模式、减少设备用房面积及设备数量、降低对环境的噪声等，进一步降低土建投资，节约系统能源消耗。

概况

考虑到人员舒适度及安全性等因素，国内越来越多的城市在建或已经运营的轨道

交通工程均在站台设置了屏蔽门或安全门。屏蔽门将行车隧道与站台分隔开，改善了车站站台的候车环境，同时减少了车站负荷，降低了运营费用。下面就以站台设置屏蔽门为例，对隧道通风系统进行分析。

当车站站台设置屏蔽门时，隧道通风系统根据其服务区域可分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分，通过不同模式对区间隧道和车站隧道进行环境控制，实现隧道通风系统在列车正常、阻塞和火灾运行情况下的各种功能。

2、区间隧道通风系统

区间隧道是指相邻两个地下车站之间列车运行的空间，一般分为上、下行线共两条相对独立的行车隧道，两条隧道之间仅在局部通过行车配线或联络通道连通。区间隧道通风系统主要由隧道风机（以下简称TVF）、推力风机、射流风机、消声器、风阀等设备及相应的管路、控制系统组成。

2.1系统形式

区间隧道通风系统形式主要分为单活塞系统和双活塞系统。单活塞系统仅在出站端隧道设置一个活塞风井，双活塞系统车站两端对应每条隧道各设置一个活塞风井。系统形式见图1、2。

图1单活塞系统形式

目前国内正在运营或在建的地铁有些城市采用了单活塞系统形式，比如西安地铁2号线、成都地铁1、2号线等，有些城市采用了双活塞系统形式，比如广州地铁3、6号线等。单活塞风井与双活塞风井绝大部分时间是进风，活塞风井内的气流突变点及整体变化趋势大致相同[1]。但同时这两种系统形式各有其优缺点，综合结论如下表1所示：

图2双活塞系统形式

单、双活塞系统形式综合对比表

表1

从上述模拟分析结果，双活塞系统相比较单活塞系统，除初期土建投资略高于单活塞系统外，无论从温度、风量情况，还是从运营服务、系统能耗上来说，都优于单活塞系统。因此，根据以上综合对比，在地铁车站原则上推荐采用双活塞系统，在个别风亭布置确实困难的车站，可考虑采用单活塞系统。

2.2节能措施

区间隧道内的坡度对列车运行有一定的影响，从而会影响列车的运行能耗。因此合理的利用区间坡度，可以有效减少能耗，是优化区间隧道通风系统的手段。

通过对线路及列车在区间内运行状态的分析可知，在区间内设置节能坡有助于降低区间隧道内的温度，同时可以辅助增加制动反馈装置回收能量等手段，可进一步减少列车的运行能耗，达到减少隧道内的发热量的效果。

3、车站隧道通风系统

车站隧道是指由地下车站设置的屏蔽门与车站有效站台范围内的外墙、轨道上方及站台下方结构所形成的空间，该部分空间通过屏蔽门的开启满足乘客上、下车的要求，大部分时间屏蔽门处于关闭状态，以保证乘客候车的安全、隔断隧道和车站的气流，从而避免车站的空调冷量散失在隧道内。

车站隧道通风系统主要由车站隧道排风机（以下简称TEF）、消声器、风阀、防火阀等设备及相应的管路、控制系统组成。

3.1系统形式

车站隧道通风系统主要是通过轨顶、轨底风道及风机设备等，正常或阻塞情况时将列车散热排出室外，保证列车周围的环境温度满足其正常运转所需要的条件；火灾时及时排除火灾列车产生的烟气，必要时运行区间隧道通风系统协助排烟。系统形式见图3。

图3车站隧道通风系统形式

车站隧道排风系统运行方案比较表表2

3.2节能措施

1、目前国内多数城市正在运营的地铁都采用TEF长年在运营时间定速运行，而发车间隔、室外空气温度等都在发生变化，长期定速运行的话会造成系统能耗较高。根据运营部门的反映及现场实际经验的总结，对TEF进行变频设计，可以节省了运行能耗。

通常可以采用在车站隧道范围内设置温度传感器，TEF根据隧道温度变频运行。同时也可以考虑根据行车密度制定变频运行时间表。对采用变频运行与采用定速运行进行了初步的经济技术比较见表2：

方案一 方案二

系统描述 车站隧道排风系统

长期定速运行 车站隧道排风系统

根据隧道温度变频运行

排风机运行功率(kw) 60 60

日运行费用(元） 648 186.75

年运行费用(万元） 23.65 6.82

备注 车站隧道排风按70m3/站，500pa计算，变频运行时，100％负荷每天运行2小时，75％负荷运行4小时，50％负荷运行12小时，每天运行时间按18小时计，部分负荷运行时间参考行车组织确定，电费按0.6元/度计算。

由以上比较可以看出，在保证隧道内温度的前提下，根据行车组织对TEF变频运行具有明显的节能优势。

2、地铁通风与空调系统宜优先采用通风方式（含活塞通风）[2]。在我国北方一些城市，夏季空调季节较短，通风季较长，在车站隧道通风系统中可以考虑对屏蔽门系统进行优化，在屏蔽门顶箱或顶梁设电动百叶，在通风季开启电动百叶，利用活塞风对公共区进行通风，降低了通风空调系统的运行能耗。但由于屏蔽门设电动百叶的难度以及会造成通风季公共区空气品质较差等不利因素，目前国内尚未有地铁线路采用，还处于研究探索阶段。屏蔽门顶部设电动百叶见图4：

图4屏蔽门顶箱设置百叶示意图

结论

随着科技的发展和人民生活水平的提高，人们对地铁乘车环境的舒适和安全可靠性要求越来越高，致使地铁通风空调系统日益复杂，并导致地铁的土建规模、投资以及运行能耗日益增加。如何在满足地铁通风空调系统功能的前提下，优化系统设计，减少投资造价，降低运行费用一直是设计人员不懈努力的方向。因此得出结论：

对于区间隧道通风系统，应根据车

站实际情况，合理的选择单、双活塞系统形式，同时有效的利用节能坡、制动反馈装置等手段，降低土建造价及运行能耗。

对于车站隧道通风系统，可采用

TEF变频、屏蔽门顶箱开百叶等方法，进一步降低系统造价，节约系统能源消耗。

参考文献：

[1] 张发勇．地铁车站活塞风井设置分析[C]/铁路暖通空调专业2006年学术交流会论文集．北京，2006：33-35

[2] GB 50157―2003 地铁设计规范[S]．北京：中国计划出版社,2003：81．

作者简介：

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关键词： 燃煤电厂 厂用电耗 节能

Measure of reducing auxiliary consumption of 300MW coal-fired power plant

Yuanzhenbang

（Guangdong electrical power design institute，Guangzhou，Guangdong 510080, China)

Abstract: Based on 300 MW coal-fired unit as an example, from the power plant of multiple process filed summarizes how to reduce factory with the power consumption of the energy saving measures, and to each process system using new equipment to do a brief description, and puts forward some feasible optimization design proposal.

Keyword: Coal-fired power plant; Auxiliary consumption; safe energy

中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：

1 概述

在火力发电项目设计中,一方面通过采用大容量、高参数机型,提高电厂的热循环效率降低发电煤耗外,另一方面也通过对主要辅机设备和材料的优化选择,以达到降低厂用电消耗、降低发电厂供电煤耗、提高电厂经济效益的目的。本文以某2X350MW工程为例，总结出在设计中将采用下列几种措施,以达到降低厂用电消耗的目的。

2优化系统设计,降低厂用电的消耗

2.1冷却水系统

常规300MW燃煤电站工程采用开式、闭式相结合的冷却水系统。对于换热管束管径较大、布置在循环水管附近的大水量冷却器，采用开式冷却水，如汽轮机冷油器。为了降低机械真空泵的容量，减少厂用电的消耗，机械真空泵冷却器采用开式水，冷却水温降低后，保证真空泵的抽吸能力。

以常规300MW机组为例，若设置开式冷却水泵，容量为约2145t/h，扬程为约15mH2O，电机功率为150kW。因为本工程开式水系统具有用户少，用户集中的特点，通过合理控制开式循环冷却水的流速，降低系统阻力，可以不设开式循环冷却水泵。每台机组开式冷却水泵的电机耗功可减少150kW。

2.2 给水系统及凝结水系统

考虑在机组启动期间辅助蒸汽汽源可靠并且汽量足够，建议由辅助蒸汽向给水泵汽轮机供汽来驱动给水泵汽轮机，机组采用汽动给水泵直接启动，取消电动启动给水泵，简化系统，节省初投资726万元。如果采用电泵给水方案，则需要配置8000kW电动给水泵，启动耗电量大。

凝结水系统经过精心优化，降低了系统阻力，降低了设备与管件的投资，提高了系统的安全性和适应性。推荐每台机组配2×100%容量的凝结水泵，其设计流量为845t/h，设计扬程为275mH2O(2.69MPa)，与按规程选取的设计流量920t/h、设计扬程303mH2O的凝结水泵相比，电动机铭牌功率减少100kW，能耗降低了约10%，年节电约为55×104kWh。

烟、风、煤系统

制粉系统采用中速磨煤机正压冷一次风直吹式系统，降低制粉系统厂用电耗。主厂房采用侧煤仓布置方案，合理布置三大风机设备及烟风煤管道，在减少主厂房汽水管道消耗，提高机组热效率的同时，减少烟、风、煤管道距离和转弯数量，降低烟风系统的阻力，以达到降低厂用电消耗的目的。

循环水冷却系统

采用扩大单元制供水系统，根据机组出力和海水温度季节性的差异控制循环水泵运行台数，分热季（4-10月份）7个月一机两泵和冬季（12、11、1～3月份）5个月两机三泵运行，优化系统运行，提高循环水系统的经济性能和电耗。

另外也可以采用明渠引水至厂区固定端侧方案。该方案最明显的优势即为降低系统运行水阻，节省能耗。根据系统必选结果，明渠方案较循环水压力管输水年节省运行费用156.6万元，效益明显。

吸风机与脱硫系统

考虑采用吸风机和增压风机合并设置方案，合并设置方案比分别设置方案每台炉每年节电约2487MW.h，节能效果明显，每台炉每年节省年费用约92.27万元，经济效益明显。

合理采用新技术，为起动/备用变压器冷备用方式创造条件

目前绝大多数工程起动/备用变压器在正常运行方式下处于热备用的状态，以满足厂用电快切的要求，但由于起动/备用变压器长期处于带电状态，一台容量为25MVA的220kV起动/备用变压器空载损耗在20kW左右，每年变压器空载损耗损失的电量达11×104kW.h，如按电厂平均上网电价0.436元/kW.h计算，每年直接损失的电费收入约4.8万元。如从系统变电站引接电源，按工业用电平均电价0.60元/kW.h计算，每年电费成本将达到6.6万元以上。可见，若起动/备用变压器改为冷备用方式运行，其带来的节电效果非常可观。

可以采用同期快切复用装置，抑制变压器励磁涌流可能引起的继电保护误动，为起动/备用变压器冷备用方式创造条件。

优化照明系统的设计,实施绿色照明工程

选用优质高效的照明灯具,提高照明的效果。

在光源上,根据不同的使用场所,使用不同的高效节能光源,以达到最佳的节能效果,如在汽机房运转层等高大厂房和户外道路、煤场等区域采用发光效率高的金属卤化物光源,在汽机房运行层下及其他净空较低的厂房内,结合工艺设备和管道的布置,采用小型高强气体放电灯与高效荧光灯相结合的照明器布置方式,在办公场所,采用高效率、长寿命的新型荧光灯具和三基色节能灯具,代替普通的荧光灯和白炽灯,达到高效、舒适、安全和经济节能的效果。

3 选择经济合理的辅机设备

辅机设备的效率直接影响到机组的厂用电消耗,在设备选型时我们将采取以下措施,降低机组厂用电的消耗。

3.1合理配置辅机的出力

辅机设备的效率除与辅机的机构型式、材质有关外,还与机组运行的工况区有关,如在机组运行在某个出力的附近,辅机效率非常高,但在机组出力偏离时,辅机设备的效率下降较快,因此在对辅机设备的处理进行选择时,除要满足机组的最大出力外,还应根据机组在系统中的地位,选择机组合理的工况区,辅机设备的高效点应在这一工况区域内

在满足机组最大出力的条件下，控制辅机设备出力的裕度,避免大马拉小车的配置,降低机组在额定负荷运行条件下的用电。

3.2 选用优质高效的辅机设备,提高辅机的运行效率

3.2.1 采用优质高效的新型节能型变压器

一般来说，大型变压器各制造厂家在损耗上一般都能满足国家标准的要求，但由于在设计和工艺上的差异，各制造厂家在损耗参数上差异仍然比较明显，如采用新型节能型的大中型电力变压器，在结构上通过采用高型号的10型、11型的铁芯材料，能有效减少变压器的空载损耗，采用新型高温超导绕组可有效降低变压器的负荷损耗，据《电能效益》杂志介绍，新型的节能型变压器总的损耗参数比国家标准要下降15%以上。

对低压厂用变压器，采用新型的非晶合金代替普通的硅钢铁磁材料,可大幅降低低压厂用变压器的空载损耗,如一台容量为1000kVA的普通硅钢铁磁材料干式变压器空载损耗为1.8kW,如采用非晶合金的新型节能型变压器空载损耗仅0.6kW,1台变压器每年仅空载损耗节省的电量达6000kW.h,节电效果非常可观。

3.2.2采用超高效电动机

电动机作为水泵、风机、压缩机、胶带输送机等设备的动力,在火力发电厂及其他工业领域得到广泛的应用,但目前国内采用的电动机绝大多数为80年代初期全国统一设计的产品,平均效率仅为87%, 根据我国政府颁布的《节能中长期规划》,将制定电机能效新的国家标准,在2010年,使电动机平均效率提高到90-92%以上, 因此采用优质高效的电动机是我国节能的目标和将来发展的重点。

以300MW机组为例，按电动机消耗厂用电4.5%,年运行5500小时计算,每年消耗的厂用电电量约18×104MW.h,如将电动机的平均效率提高3%,每年节省的电量约5400MW.h,按平均上网电价436元/MW.h计算,每年可节省厂用电费235万。经济效益非常可观。

3.2.3 采用高效辅机设备

送风机采用动叶可调轴流式风机，吸风机采用静叶可调的轴流式风机，根据机组出力的变化可通过对叶片角度的调整来实现风量和风压的控制，其运行工况在比较宽的范围内保持高效率，相对采用挡板调节风机和风量的离心风机，可有效降低节流损失，提高风机的效率。

3.3 采用变频调速技术

火力发电厂的主要辅机的容量是按满足机组最大出力(VWO工况)的条件确定的,但根据机组在系统中的地位,通常会按系统调度的要求运行在50%-100%的额定负荷区域内,使各类辅机真正运行在效率较高点的时间是有限的,也就是说机组的辅机负荷通常不是运行在最经济的状态下,当机组承担的负荷偏离额定负荷较大时,将会引起锅炉机组的送风量、吸风量以及汽机给水系统的流量比较大的变化,为适应这些负荷的变化,一般情况下通常会根据风量和水泵流量的变化调机挡板、水泵阀门的开度来实现,这种调节方式缺点较多。

为克服以上缺陷,除在辅机设备的选型和系统优化上采取措施外,最有效的解决方法就是采用变频调速技术,通过改变电动机的电源的频率调节电动机的转速,以达到调节流量和压力和系统出力的效果。

从节能效果上看,根据统计数据,当负荷率在50%左右时,不管是风机还是水泵,节电率都在50%以上,在负荷率为100%时采用变频调速的节电效果也都在30%左右,如山西阳光发电有限责任公司对#1 机组的引风机进行变频改造后,对比没有改造的#2、#3、#4机组,平均每天节电16000kW.h,节电率接近50%, 取得了良好的经济效益。

4 小结

优化系统设计，选用优质高效的辅机设备，采用先进的科技手段是降低厂用电消耗的前提，运行单位先进的管理水平、高素质的运行维护队伍是降低厂用电指标的保证，只有通过设计、安装和运行单位的密切配合和协作，才能取得良好的节能降耗效

参考文献：

[1] 王亚军，王鑫，白雪，彭民. 有效降低 300M W 亚临界参数火电机组厂用电率方法浅析[J]沈阳工程学院学报( 自然科学版) 2007.3

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一、指导思想与目标

以科学发展观为指导，按照区节能降耗工作的总体安排，以社区和家庭为单位，通过典型示范、专题活动、产品推广、展览展示等多种形式，广泛动员社区居民参与节能降耗，积极实践绿色发展、低碳发展的理念。通过创建充分调动社区基层组织和居民群众的参与热情，实现参加低碳社区创建的居民人均用电下降6%以上节能目标。

二、创建内容与重点

1、健全工作机制

建立由街道分管领导任组长，街道节能工作负责人和社区书记为副组长，社区居委会、业委会及物业公司负责人为成员的创建低碳社区领导小组。创建社区设立节能管理员、组织员、宣传员等岗位，层层动员部署，制订切实可行的创建措施，确保创建工作顺利实施。

2、建立宣传阵地

社区节能宣传员负责社区节能宣传工作，通过建立社区节能宣传专栏、低碳生活园地等阵地，不间断地宣传节能知识，定期公布居民用电情况（社区总用电、家庭平均用电、用电等级评定等内容），形成深厚的节能氛围。

3、组织低碳活动

向每户居民分发《低碳社区创建活动告知书》、《低碳生活50准则》等宣传资料，通过张贴节能标识，召开低碳社区创建动员会、座谈会，开展低碳墙门（楼道）、低碳家庭评比，组织节能知识培训班等引导居民逐步形成低碳消费、低碳生活的习惯和理念。

4、加强制度建设

将低碳社区创建工作作为社区建设的重要内容，制定社区年度节能计划和节能管理办法，建立社区居民用电档案、家庭用电分级标志管理制度，建立健全社区居民考核评比制度，并于次年年初综合推荐5户低碳家庭（人均电耗下降20%以上）报区节能办予以表彰奖励。

5、推广节能产品

加强对社区技术节能改造宣传和引导，组织重点能耗家庭进行节能技术改造，通过开通居民节能专家热线，家庭节能技术成果展等来鼓励和引导居民淘汰高耗能家用设备，自愿参与家庭节能技术改造，培养居民良好的用电、用能习惯，减少高能耗家庭数量。

三、时间安排与步骤

低碳社区创建时间安排为2013年5月—12月。

具体分四个阶段组织实施：

1、组织准备阶段（2013年6月20日前）

街道成立创建低碳社区工作领导小组，会同试点社区制订创建工作方案，明确节能目标，结合低碳社区评比标准，建立和完善节能制度建设，设立社区节能管理机构，明确职责分工。

2、宣传发动阶段（2013年6月21日—2013年7月中旬）

利用横幅、电子显示屏、社区报等载体营造低碳社区创建氛围；通过召开社区物业党建联谊会，墙门组长会等对低碳社区创建工作进行动员部署；利用社区宣传窗开展节能知识宣传，在社区楼道及电梯等公共区域张贴节能标识。将节能宣传活动与社区暑期活动相结合，培育社区小朋友的低碳理念，以此推动低碳社区创建工作。

3、整体推进阶段（2013年7月下旬至2013年11月底）

根据低碳社区评比内容及标准，全面深入开展低碳社区创建工作。建立和完善居民节能考评制度，深入开展社区低碳墙门（楼道）、低碳家庭评比活动。经常性开展节能宣传（培训）活动，对社区试点家庭进行节能技术改造指导，确保创建工作取得实效。

4、总结提升阶段（2013年12月）

街道创建领导小组对低碳社区创建工作进行总体考核验收，并认真总结工作经验，做好巩固提升工作，着力探索完善低碳社区创建长效机制。做好低碳社区创建工作年度总结，及时报送区节能减排领导小组办公室。

四、保障措施与要求

1、加强领导，落实责任。低碳社区创建是全民节能降耗,推进生态文明的重要抓手。为此，创建社区要统一思想，加强领导，严格按照低碳社区创建评比表的内容逐项落实。（区节能减排办于次年1月对低碳社区创建社区进行评比，根据低碳社区评比表对各试点社区进行评分，对获评“低碳社区”的社区给予表彰并给予3万元奖励，每个低碳社区各自评选5户“低碳家庭”，分别给予1000元奖励）。

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[关键词] 低碳酒店；SWOT分析；对策

[中图分类号] F470 [文献标识码] B

一、引言

进入21世纪，随着全球经济的快速增长和人口的迅速膨胀，当代人类发展要求与资源、环境保护之间的矛盾日益凸显，节能降耗无疑成为解决这一矛盾的最好选择，酒店也不例外。低碳经济的概念第一次出现在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中，立即成为社会各界讨论的焦点。“低碳旅游”概念的正式提出，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。随着我国旅游事业的飞速发展，酒店业也得到了迅猛发展，截至2011年底，我国已拥有星级酒店13911家。由于酒店业的蓬勃发展所带来的巨大的能源消耗和巨大的污染物排放，使得酒店业在节能减排上面临空前压力。因此，我国发展低碳酒店具有非常重要的现实意义。

目前，学术界对低碳酒店的内涵没有形成共识，也没有对其进行严格的定义。本文认为，低碳酒店是以低碳和可持续发展为理念，以低能耗、低污染、低排放为运营特点，以实现酒店经济增长与酒店碳排放脱钩为目标的酒店。

二、我国低碳酒店发展环境分析

（一）优势分析

1.低碳酒店发展潜力巨大。低碳酒店发展的巨大潜力首先体现在酒店建筑节能的巨大潜力上。据统计从2008年到2020年，全国房屋建筑面积将新增300亿平方米，如果能够采取行之有效的措施，那么到2020年底，则可形成每年节省约1.6亿吨标准煤的能力。一般而言，酒店这样的公共建筑的能耗费用为70～200元/平米·年，如果按节能50%的标准进行改造，总的节能潜力约为1.35亿吨标准煤。因此，无论是新建酒店，还是原有酒店建筑的更新改造，其建筑节能潜力都是非常巨大的。如图1、图2所示：

与发达国家相比，我国酒店业的能源消耗水平明显偏高，节能减排还有很长的路要走，但同时也意味着有很大的潜力可挖。如果我们能够坚持发展低碳酒店，将有效减少酒店能源消耗，减少碳排放。如少换洗一次床单被罩等可省电0.03度、省13升水和22.5克洗衣粉，相应减排二氧化碳50克。因此，在节能降耗，减少碳排放方面，酒店业是大有可为的。

2.酒店业节能减排可操作性强。在酒店的日常工作中，往往很多小小的简单易行的举动都可以降低能源的消耗。比如减少电脑、传真机、复印机、饮水机等办公设备的待机时间，在工作结束后及时关闭办公室的所有电器设备，不让办公室电器设备处于待机状态；餐厅服务员在收台时只开启工作灯，关闭装饰灯，改进以往日常操作中浪费能源的操作习惯；减少电梯的使用，要求员工徒手时上两层下三层不得乘坐电梯；驾驶员夏天出门等人时下车到附近避热，坚持不在车上开空调以节约汽油，等等。

这些举措看似微不足道，但细水长流，积累起来将是非常可观的。况且低碳理念提倡的是一种崭新的生产和消费方式，它将深刻改变人们的生活。因此，酒店应该积极行动起来，鼓励员工为节能降耗集思广益，提出更多节能的“金点子”，并将这些措施落实到工作和生活的每个细节，势必会为酒店的节能降耗起到实质性的作用。

（二）劣势分析

1.酒店业是高耗能产业。尽管旅游业是一种资源节约型产业，也是节能减排的优势产业。但作为旅游业重要分支的酒店业却恰恰相反。众所周知，酒店作为一种大型公共建筑，每年的碳排放十分严重。而且中国建筑的每平方米能耗标准是发到国家的3倍，这无疑使酒店的碳排放雪上加霜，加大了酒店节能减排的难度。同时，酒店大量消耗水、电、油等资源，大量排放二氧化碳等温室气体，一定程度上加剧了气候的变化和环境的污染。如一家三星级酒店，一年大约要消耗1400吨煤的能量，向空中至少排放4200吨二氧化碳、70吨烟尘和28吨二氧化硫。一家建筑面积在9万平方米左右的大型酒店，全年消耗大约13万至18万吨标准煤。

中国酒店业的高耗能性主要体现在三个方面。一是酒店业在全部产业中的能耗处于较高的水平；二是中国酒店业的能耗水平与发达国家比明显处于高位，还有很大的差距；三是酒店宾客的日常能耗几乎是城市居民日常能耗的11倍。

上述内容都充分说明了中国酒店业是一个高耗能的产业，这也决定了酒店业节能减排工作将面临很大挑战。

2.能源管理水平低。目前，中国酒店在水、电、油等主要能源上的耗费占营业收入的8%至15%，远高于国际水平。能源管理水平低是造成这种现象的一个非常重要的原因。而专业技术人员的匮乏，设备设施配置的科学性、规划性的欠缺，资金的缺乏，节能减排措施、手段和开展节能降耗力度的不足等因素，是导致酒店能源管理水平不高的主要原因。有些酒店不是根据实际需要采购设备，导致设备容量与实际需求不匹配，造成浪费；有些酒店采用了落后的设备和技术，导致高能耗的产生；有些酒店能源管理工作做得不够细致、到位，影响了节能的效果。

3.低碳意识不强。虽然许多酒店热衷于建设低碳酒店，但低碳意识不强是阻碍低碳酒店发展的障碍。有些酒店没有真正了解低碳和可持续发展理念的实质，不注重对员工进行低碳价值观的灌输，而仅仅是赶时髦，做一些表面文章，只具备低碳酒店的形而不具备低碳酒店的神。有些管理者把低碳简单等同于节俭，采取了一些不恰当的限制能源消耗的措施，降低了酒店服务的品质。员工因为并不理解低碳理念的实质，只是怕被领导批评而遵循酒店关于节能降耗的一些规定，却并不会自发地将低碳理念带到自己的工作、生活当中去。由此，低碳成为了纸上谈兵。

（三）机遇分析

1.低碳酒店是时展的潮流。酒店每天都会消耗大量的能源，再考虑因部分宾客不成熟的消费行为而造成的资源浪费，结果非常触目惊心。而我们居住的地球已经屡屡向我们发出资源匮乏的严重警告。因此，作为服务于公众、服务于社会的企业，酒店应该担负起节能减排的重任，走低碳经营之路。

如今，低碳酒店绝不是酒店的一块标牌、一个称谓，而是时展的潮流。它对酒店而言更多的是一种职业精神及社会责任感的高度体现。它以一种理念深刻影响着酒店的品格，以一种品格坚定引导着酒店的行为方式。未来几年，将会有很多酒店从追“星”转向追“绿”，创建低碳酒店必将成为当今酒店业的流行趋势。

2.政府相关政策的支持。在2009年颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，明确提出要倡导低碳旅游方式，实施旅游节能节水减排工程，支持宾馆饭店积极利用新能源新材料，广泛运用节能节水减排技术，实行合同能源管理，实施高效照明改造，减少温室气体排放，积极发展循环经济，创建绿色环保企业。国家旅游局在2010年颁布的《关于进一步推进旅游行业节能减排工作的指导意见》中，也对酒店业的节能减排工作提出了具体要求。国务院在2011年8月30日的《“十二五”节能减排综合性工作方案》中指出，对“十二五”期间我国节能减排工作提出了明确目标。这些都为低碳酒店的发展提供了强有力的政策保障。

3.科学技术和资金的支持。酒店业是率先与国际接轨的行业，许多先进的科学技术都被引入到酒店的经营管理活动中，低碳技术也不例外。其中，建筑装修技术和能源消耗技术是运用最多的。比如通过客房风机盘管冷凝水回收、洗衣机房废水回收、安装智能员工洗澡“一卡通”系统、屋面、室外景观灯采用发光二极管LED灯、采用电脑时钟控制、玻璃幕墙采用太阳隔热膜、生活泵采用节能变频系统、热水循环泵采用节能变频系统等一系列举措，可有效实现酒店的节能减排。

国家每年安排都有节能降耗专项资金，纳入政府财政预算，主要用于节能项目的贴息、补助和对开展节能工作好的单位、企业进行奖励。为鼓励酒店等大型公共建筑开展建筑节能，财政部于2007年印发了《国家机关办公建筑和大型公共建筑节能专项资金管理暂行办法》，对建立政府办公建筑和大型公共建筑能耗监测平台给予一次性定额补助。为鼓励开展节能技术改造，积极推进“十二五”节能降耗工作，浙江省就制定了《浙江省节能及工业循环经济财政专项资金管理办法》，酒店业可以积极申请节能专项资金，加速酒店的低碳化进程。

（四）挑战分析

1.酒店业节能减排任务重大。如前所述，酒店业每年不仅消耗大量的能源，而且排放大量温室气体，对环境保护造成了严重威胁。据了解，全国1.4万家星级酒店全年大约用电174亿度，全年大约用水9.2亿吨。三星级以上高星级酒店每平方米建筑面积综合能耗平均值为49.61千克标准煤。一般来说，酒店使用的能源主要是由电、水、油等组成的。其中，电耗所占的比重最大，达70%，水耗占10%，油耗占20%（图3）。

而在所有电能消耗中，空调占50%，照明占20%，动力设备占30%（图4）。

在国务院2009年颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》和国家旅游局在2010年颁布的《关于进一步推进旅游行业节能减排工作的指导意见》中，都不约而同地提到要争取在五年内将星级酒店用水用电量降低20%。这在当前我国酒店业能源消耗水平还比较高，节能减排基础还比较薄弱的情况下，无疑是一个巨大的挑战。

2.酒店管理者的经营理念有待转变。我国酒店管理者盲目最求高大的建筑、奢华的装修和富丽堂皇的氛围，造成了我国酒店存在建筑能耗高、能源管理水平较低、客用品消耗高等一系列问题。有些酒店管理者以为酒店是自主经营、独立核算的企业，是要追逐经济利益的，而低碳会降低酒店的服务品质，进而影响酒店的经济效益。有的酒店管理者已经习惯了酒店应该每天给消费者更换床单，提供拖鞋、洗漱用品和其它易耗品，觉得要是没有了这些，消费者一定会投诉。所以说，低碳理念还是一个新生事物，还没有被所有人接受，酒店管理者经营理念的转变还需要一个漫长的过程。

3.消费者响应不积极。酒店的低碳化经营不是酒店的单方面行动，而是需要消费者的积极参与和配合。然而，有些消费者文明消费意识淡薄，认为住酒店是花了钱的，就要吃好、玩好、享受好。所以，很多消费者到了酒店不仅不配合酒店的低碳化措施，反而变本加厉地浪费能源。比如出门的时候不关灯、不关电视机、不关空调，甚至晚上睡觉的时候都不关。无节制地使用水、电，导致酒店消费者每天的用水量大约是普通城市居民的6倍，而酒店每平米的用电量甚至是普通城市居民楼的10多倍。酒店的一些节能降耗举措会被认为是小气被嗤之以鼻。由此可见，消费者的低碳理念还有待进一步加强，只有这样，消费者才能积极响应酒店的低碳化经营理念，共同推进中国酒店业的低碳化进程。

三、建议与对策

就目前我国低碳酒店发展的实践来看，低碳酒店的流行固然值得欣喜，但我们也必须看到，低碳酒店的发展目前还存在许多局限，究竟前景如何都需要我们拭目以待。发展低碳酒店要想取得成功，需要做好以下工作：

（一）政府主管部门要对低碳酒店的实施加以法律的约束

目前低碳酒店的发展都是酒店企业的自发行为，或者是一些民间组织或社会团体的行为，而不是政府行为。此外，在低碳酒店相关的法律法规上到目前为止还是一个空白，如果没有法律的监管，低碳酒店的实施将会步履维艰。

（二）政府主管部门应该对低碳酒店的实施加强日常的监督

目前，低碳酒店还没有较为完善的评价体系，低碳酒店的实施目前也还是一种企业自发行为，没有上升为政府行动，这使得酒店的低碳行动只能靠自律，而缺少日常的监督。这可能会导致酒店在政府发文号召实施低碳酒店的时候大张旗鼓，而一旦热情过去以后就会将这些通知文件抛之脑后，完全无视所谓的低碳二字。就激励而言，无非就是奖和罚。但现在，你即使在低碳酒店方面做的很糟糕，政府主管部门也不能采取有力的处罚措施；反过来，即使你在低碳酒店方面做得很出色，政府主管部门也不会给你更多的支持和奖励。这样，酒店内部没有了动力，酒店外部没有了压力，低碳酒店就变成了纸上谈兵。

（三）低碳酒店的实施一定要落到实处

有些酒店把实施低碳酒店当成是一项面子工程，认为别的酒店有的自己也要有。结果酒店就派人外出考察、学习、交流，看到其他酒店的形式化的布置觉得很有意义，比如在房间里放置棉织品更换提示卡、在自助餐台上放置提示打菜适量的宣传牌等等，回来以后就大张旗鼓的开大会、做宣传、搞动员，结果只是形似而非神似。殊不知低碳是一种理念，它也不仅仅是酒店管理者单方面的行动，更是需要酒店全员参与甚至全社会来参与。只有落到实处，而不仅仅停留在表面，低碳酒店才会真正实现。

[参考文献]

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[6]张灿，赵昕.低碳酒店发展对策探讨——以河北省为例[J].人民论坛，2011（12）：140-141

篇7

【关键词】低碳建筑供求分析经济激励激励政策

我国在2009年哥本哈根气候变化大会上承诺：2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。为实现节能减排以及温室气体排放目标，低碳经济随之诞生。城市是我国二氧化碳排放源头集中区域，因此低碳经济的发展意味着低碳城市的发展。城市建筑是城市碳排放的源头之一，同时我国建筑能耗占全社会总能耗的28%，因此低碳建筑的发展对于我国实现温室气体排放目标具有重大意义。

一、低碳建筑建设的供求方分析

“低碳”刚引入我国，低碳经济、低碳建筑属于新的概念，还未被大多数人所接受。虽然有关节能方面的法律法规、技术标准等我国已出台许多，但是低碳理念的应用却较少，因此低碳建筑的发展开始寻着“绿色”、“节能”等方面的脚步在前进，其中在全生命周期各阶段中着重针对温室气体的排放进行把关，建筑全生命周期主要指建筑材料生产开采阶段、施工阶段、运营阶段、维护阶段以及拆除和处置利用阶段，低碳建筑还应加入设计阶段的考虑，另外低碳建筑的主体相比传统建筑更多。

1、低碳建筑建设的需求主体分析

低碳建筑的建设可以有效改善建筑的室内环境质量，减少使用者的能源费用支出，无疑对于使用者、参与者是利大于弊的。所以，政府推广与建设低碳建筑不仅仅可以获取经济效益，更多的是环境和社会效益，是低碳建筑实施建设的最主要需求者；由于低碳建筑的造价较传统建筑更高，房地产商的投资则会加大，则低碳建筑的价格也会增加，低碳建筑的节能效果显现是一个长期的过程而不明显，因此房地产商和消费者的需求不能转化为有效需求；信贷机构可通过信贷优惠政策从政府的补偿机制中得到补偿，但由于商业银行追求利益最大化，对于信贷优惠政策并不予以重视，因此信贷机构的需求也难以转化有效需求；咨询机构可通过低碳建筑节能市场的运行拓展自身的咨询服务，从中获益，是需求方之一。

2、低碳建筑建设的供求主体分析

关于低碳建筑的设计标准、实施操作规程、质量验收标准、材料设备的检验要求等工作，低碳技术研发机构可参与其中；材料设备的供应商主要是提供相应的建筑材料和设备，并保证所提供的材料设备达到设计要求与使用要求；设计单位主要为施工提供设计图纸，保证设计质量，满足设计测算要求，保障节能标准符合国家要求；施工单位则将设计图纸付诸实践，将低碳建筑实体化；专业评估机构对低碳建筑运营阶段的使用情况进行评估鉴定，从能源消耗、环境影响等方面分别评判，以保证低碳建筑的有效运行。

二、低碳建筑建设的供求曲线分析

1、需求曲线分析

由于低碳建筑的概念引入较晚，起步较晚，公众对其认识不深，同时低碳技术不成熟，涉及的设计单位、施工单位等需求方不如注重社会效益、环境效益的政府需求强烈，可见关于低碳建筑的需求方中政府的需求较为有效，需求方市场未形成规模。根据图1低碳建筑的需求曲线较陡的趋势，低碳建筑价格下降，相应的增加面积量更少，可见建设面积相比工程造价的敏感度更低。

2、供给曲线分析

由于绿色建筑的起步较低碳建筑早，我国在节能方面的相关技术已有一定发展，低碳建筑则是在绿色建筑节能的基础进一步强调注重温室气体（以CO2为主）的排放较低甚至更低以至于零碳排放，因此绿色建筑相关的技术标准、材料设备、施工技术等方面在低碳建筑也有一定的适用范围，相比需求方市场更为成熟，则低碳建筑的供给方市场基本形成，根据图2中供给曲线较为平坦的趋势，低碳建筑价格上升，相应的增加面积量更大，可见建设面积相比工程造价的敏感度更高。

3、低碳建筑建设的经济激励对象分析

低碳建筑建设的经济激励对象分析就是要解决是对需求方进行激励还是对供给方进行激励的问题。根据图3低碳建筑市场的需求曲线为DD，供给曲线为SS，两者相交点坐标为（P0，Q0），低碳建筑价格为P0，建设面积为Q0。若对需求方采取经济激励措施，价格有所提升，建设面积也有所增加，需求曲线DD向上平移形成另一需求曲线dd，与供给曲线SS相交点坐标为（P1，Q1），建设面积为Q1，增加的建设面积为（Q1-Q0）。根据图4若对供给方进行经济激励，供给曲线SS向下平移形成另一供给曲线ss，与需求曲线DD相交点坐标为（P2，Q2），建设面积为Q2，增加的建设面积为（Q2-Q0）。

根据图3和图4的分析可知，对需求方采取经济激励措施所对应的建设面积增量较对供给方采取经济措施所对应的建设面积增量更大，表明针对需求方采取经济激励措施更为有效，获取的效益明显。所以，在低碳建筑市场中首选应针对需求方采取经济激励措施。

三、低碳建筑建设的经济激励措施分析

低碳建筑建设的经济激励政策包括财政补贴政策、税收优惠政策和信贷政策等，其中以财政补贴、税收优惠政策最为关键，在低碳建筑建设中起着重要作用。因此，需要针对财政补贴政策、税收优惠政策所起的经济激励效果进行着重分析。

1、基本假设

假设低碳建筑建设面积为A，单位面积的建造投资为i，单位面积的传统建筑的消耗成本为c1，单位面积的低碳建筑的消耗成本为c2，低碳建筑建成后的合理使用年限为N年，总投资则为I=A×i。传统建筑的消耗成本为C1=A×c1，传统建筑的消耗成本为C2=A×c2。因此，低碳建筑相比传统建筑的消耗成本降低额为C=A×（c1-c2）。其中消耗成本包括建筑全生命周期中建材开采生产、施工这几个阶段的能耗成本以及相关消耗成本。

2、财政补贴政策分析

（1）财政补贴政策概述

财政补贴政策是指政府对投资主体进行财政补贴，并记为财政支出，以此增加投资主体的收入，提高其投资收益水平。财政补贴主要有直接补贴和贴息两种方式，一种是指政府依据低碳建筑相关节能设计标准、规范等对比运营时的节能效果对投资主体进行直接补贴；另一种是指投资主体通过银行贷款投资建设低碳建筑，政府根据银行所提供的利率与投资主体所能承受的利率的差额提供贴息补助。

（2）财政直接补贴政策分析

其一，不实施财政补贴政策的情况下：

（3）财政贴息政策分析

实施财政贴息政策不仅仅可以提高低碳建筑建设的投资收益水平，同时也是间接地进行投资引导，运用较少的财政支出间接引导出低碳建筑建设的资金投资，即所谓的杠杆原理，采用“以小拨大”的原理来放大资金效应。如进行低碳建筑建设投资时，投资需1200万元，银行贷款年利率为10%，投资主体所能承受的年利率仅为4%，如此投资主体无法进行银行贷款建设低碳建筑。通过财政贴息政策，政府可为投资主体提供6%的相应年利率，补足银行10%的贷款年利率，满足银行贷款要求，投资主体可获得银行贷款投资建设低碳建筑。政府财政贴息政策的杠杆效应表现为如公式（5）所示。

政府通过财政贴息政策对投资主体的投资建设进行了经济激励，用6%的贴息资金72万元间接引导了1200万元的投资资金，杠杆效应为1200/72=1/6%≈17，可见杠杆效应达到17倍。

3、税收优惠政策分析

（1）税收优惠政策概述

税收优惠政策是指政府通过税收来减轻低碳建筑相关方的纳税义务，间接地对低碳建筑相关方进行经济激励，提高其投资收益水平。税收优惠政策包括所得税优惠和其他税收优惠政策。

（2）税收优惠政策分析

若对低碳建筑的建设实施税收优惠政策，完工后每年因税收优惠节省税额为T，税收优惠年限为n1，则得到低碳建筑建设的现金流量图如图7所示。

4、信贷政策分析

2007年7月，国家环保总局、人民银行、银监会三部门联合了《关于落实环境保护政策法规防范信贷风险的意见》，被称为“我国现阶段绿色信贷的基础文件”。“绿色信贷”是实现节能减排的有效杠杆，主要是针对制造污染、产生污染的企业项目投资给予贷款额度限制，这是一种通过惩罚性以高利率进行经济激励的政策手段。在此提出“低碳信贷”，主要是一种针对低碳建筑的建设进行优惠贷款的政策手段。“低碳”注重的是建筑全生命周期“低碳”，从建筑的设计、建材开采生产、施工、运营、维护及拆除和处置利用阶段，因此商业银行的信贷机制首先应对低碳建筑的设计进行审查，经评估为低碳建筑设计，才能给房地产商予以贷款，若在建筑的施工过程中或者竣工验收阶段中由专业评估机构发现出现不符合低碳设计或者低碳建筑的各方面，商业银行将根据责任追究机制对房地产商予以追究责任，提高其应偿还的利息，不再进行信贷优惠。

信贷优惠政策主要集中在贷款利率、贷款期限和贷款担保等方面。国外的成功做法是政府主要通过国家政策性银行向投资主体提供20―25年的长期贷款，贷款年利率相比同期其他银行提供的利率要低，如此激励投资主体进行建设。如此我国也可效仿，对于进行建设低碳建筑的房地产商和购买低碳建筑的消费者，在低碳建筑节能市场的起步阶段，政府也可通过国家政策性银行向投资主体提供长期低息贷款，早期可提供无息贷款，待市场逐渐成熟，投资主体资金更为充裕，可改为低息贷款。另外，政府也可刺激商业银行为房地产商提供贷款，政府提供全部或者部分担保，偿还贷款的资金主要来源于财政的补贴和建筑建设中低碳节能收益，因此房地产商的资质、功绩等方面需要政府与专业评估机构预先进行评估，才能予以提供担保。

四、结语

从经济激励对象和经济激励政策两方面对低碳建筑的经济激励机制进行了研究，运用供求曲线分析得出激励低碳建筑建设的需求方好于激励供给方，同时对经济激励政策的净现值和内部收益率这两种动态经济评价指标进行分析，因此，在低碳建筑节能市场的起步阶段，经济激励政策的研究是很必要的，为研究何种经济激励政策更合适提供了新的思路，同时不同类型的建筑对于低碳节能的要求不同，不同区域的建筑也有其独特的特点，这些都是对低碳建筑建设进行经济激励所需要考虑的，接下来需要在这些方面进行深入系统的分析，便于适应市场需求采取有效的经济激励措施。

【参考文献】

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[3]张悦：财税政策再造：撬动节能的杠杆[J].改革与开放，2005（10）.

篇8

为全面推动我区节能减排工作深入开展，经区政府研究，决定“十二五”期间分别在重点用能企业、学校、医院、社区、机关开展节能低碳行动。现就有关事项通知如下：

一、充分认识开展节能低碳行动的重要意义

“十一五”以来，全区上下认真贯彻落实科学发展观，把节能降耗作为经济社会发展的关键，以前所未有的工作力度扎实推进，取得明显成效。我区单位GDP能耗逐年下降，全面完成了市政府下达的目标任务。但是必须清醒地认识到，“十二五”面临的节能形势还十分严峻，任务还非常艰巨，全社会节能意识有待进一步提高。各级各部门要进一步转变工作思路，在突出抓好工业节能的同时，向学校、医院、社区、机关等重点领域延伸。一方面，要充分挖掘各领域的节能潜力，形成有效节能量，确保全面完成节能目标；另一方面，积极发挥机关事业单位及城市社区在节能减排工作中的示范带动作用，促进全社会节能工作开展，逐步实现全社会齐抓共管节能工作的良好局面。

二、进一步明确节能低碳行动工作重点

按照工作职责，区经信局、教体局、卫生局、妇联牵头抓好重点用能企业、学校、医院、社区、机关节能低碳行动工作。

（一）重点用能企业节能低碳行动（牵头单位：区经信局）。突出抓好86家重点用能企业，组织开展节能低碳行动。鼓励企业完善促进节能低碳生产的工作机制，构建全员参与的节能低碳企业文化，将节能低碳融入生产和管理每一个环节，创建一批节能低碳标兵企业，引导企业积极承担低碳发展责任。开展创建能源管理控制中心活动，在钢铁、化工、建材等行业建设能源控制中心项目。加强重点用能企业能源计量监测，按照《用能单位能源计量器具配备管理通则》要求搞好能源计量器具配备管理。推进企业能源管理体系建设，引导重点用能企业逐步建立高效运转、持续改进、节能成效明显的能源管理体系。开展重点用能企业能源审计，查找能源利用薄弱环节，挖掘节能潜力，编制实施节能规划。深入开展能效对标活动，扩大能效对标行业范围，完善对标工具，加强能效标杆企业建设，及时公布行业标杆，开展“比赶超”节能竞赛。完善量化否决性考核指标，落实重点用能企业节能、低碳目标责任。

（二）学校节能低碳行动（牵头单位：区教体局）。在全区教育系统和各级各类学校广泛开展节能低碳行动，强化师生员工的节能低碳环保意识，突出抓好学校节能低碳行动。建立健全节能环保制度，做好学校发展和校园建设规划，加强基本建设、维修改造及日常工作、学习、生活运行过程中的节能环保管理，严格执行国家节能环保标准，积极采用新技术、新工艺、新设备，爱惜每一滴水、每一度电、每一粒粮食、每一张纸，节约资源、保护环境。加强节能环保知识教育，在学校教育教学中倡导节能、低碳、环保理念，将节能、节水、节地、节粮、节材等内容，以灵活多样的形式，纳入学校课堂教学，真正落实节能环保进学校、进课堂。组织开展以节能减排为内容的学校主题教育活动和学生社会宣传活动。实施多渠道多层次的科普创新、环境保护、循环经济、节约能源的创意教育，采取各种生动活泼、青少年儿童喜闻乐见的教育和宣传形式，引导学生树立节能环保的观念，关注生活中的节约方式，学习和寻找节能的窍门和方法。开展节能环保社会实践活动，开发和建设一批满足广大学生尤其是中小学生参加节能环保社会实践活动需要的基地，方便学生开展以节能环保为主题的社会实践活动，使学生深化环保意识、掌握环保技能、养成环保习惯。组织学生节能减排科技创新活动，开展节能减排社会实践和科技竞赛。结合农村义务教育试行免费教科书制度，探索推广教科书的循环使用工作。编写适合中小学宣传节能环保教育的挂图和光盘，发放到中小学校。利用各种方式，在广大师生中开展节能、低碳、环保宣传活动，营造良好的校园节能氛围。

（三）医院节能低碳行动（牵头单位：区卫生局）。在全区卫生系统和各级各类医院（卫生院）中深入开展节能低碳行动，强化医护人员的节能低碳意识，建设节能低碳型医院。突出抓好医院节能低碳行动，鼓励医院在新建、改建、扩建工程的项目设计中，采用高于现行建筑节能标准的建筑材料、用能系统及其相应的施工工艺和技术。以减少能耗、合理利用医疗资源为重点，提高锅炉、变压器、压缩机、风机、泵类等用能设备的用能效率；加强用水设备的维护管理，杜绝跑、冒、滴、漏和长流水现象。鼓励和支持医院采用合同能源管理模式，采用太阳能、地源热泵、光电转换、绿色照明等技术提升改造医院现有水、电系统，淘汰高耗能落后设备。建立能源管理责任和日常管理制度，落实水、电、油、办公用品的节能工作措施，完善医院节能管理体系。加强节能宣传教育，普及节能科技知识，逐步提高员工的节能意识。

（四）社区节能低碳行动（牵头单位：区妇联）。深化节能减排家庭社区行动，在全区广大社区和家庭中深入开展“节能减排生态文明家园创建”活动。积极搭建节能减排社区宣传平台，利用社区、街道宣传栏、黑板报等载体，大力普及节能减排知识，倡导健康环保的生活方式，弘扬勤俭节约的社会风尚，增强全民生态文明意识。突出抓好社区节能低碳行动，在社区组织居民开展资源节约志愿活动，深入社区、家庭，交流节能减排经验，开展宣传咨询活动，指导公众建立健康文明、勤俭节约的生活方式。加强节能环保示范社区建设，从社区发展、改造及日常运行管理的实际出发，对节能环保工作进行统筹规划，以项目运作方式改善社区节能减排综合环境状况。将节能环保的理念贯穿到社区管理服务工作中，在社区设立节约资源光荣榜、浪费资源行为的曝光栏（台）等，积极发挥居民监督作用，创造富有社区特色的家庭及社区节能减排模式。开展节能减排家庭、示范社区和先进单位创评活动，发挥典型的带动作用，使社区居民自觉选择低能量、低消耗、低开支、低代价的低碳生活方式，营造“人人参与节能、个个争当典型”的良好社会氛围。

（五）机关节能低碳行动（牵头单位：区经信局）。在全区各级公共机构深入开展节能低碳行动，突出抓好机关事业单位节能低碳行动，加强节约型机关建设。建立公共机构节能工作目标责任制，健全节能工作考核评价体系，建立健全能源消费计量、统计和审计制度，进一步完善采购制度，优先采购节能产品、设备。扎实抓好公共机构建筑节能，加强公务车节能管理，认真落实日常节能措施，抓好空调、照明、电梯系统节能，进一步落实办公设备节能，加强办公用品管理，切实降低能耗。采取多种形式宣传节能法律法规和政策，普及节能知识和方法，倡导“节能低碳生活”，营造公共机构节能的良好氛围。

三、切实强化节能低碳行动的保障措施

（一）加强组织领导。节能低碳行动由区节能减排领导小组统一组织，各牵头部门要高度重视，纳入本部门、本系统重要议事日程，主要负责人负总责，分管负责人靠上抓，明确具体责任科室和责任人，建立健全相应工作机构，加强组织协调。要根据工作要求，结合各自实际，制定出台相应的实施方案，经区节能减排领导小组研究后公布实施。各镇（街道、开发区）要参照区里做法，在本辖区内积极开展节能低碳行动，推动节能降耗工作开展。

篇9

节能领跑 绿色发展倡议书

县农业系统全体干部职工：

2016年6月12日至18日为全国节能宣传周，6月14日为全国低碳日，为深入贯彻落实《公共机构节能条例》、《党政机关厉行节约反对浪费条例》和《关于推进公共机构节约能源资源促进生态文明建设的实施意见》文件精神，培养节能低碳生活习惯，进一步增强公共机构的节能意识，形成崇尚节约、合理消费与低碳环保的社会风尚，切实发挥公共机构在全社会节能中的表率作用，加快节约型机关建设，结合节能领跑，绿色发展宣传主题，特发出如下倡议：

一、强化节能责任，养成节能习惯。

切实加强资源节约的责任感，率先垂范，争做勤俭节约的示范者和推动者，争做节约资源的组织者和监督者，带头遵守勤俭节约规定，落实各项节约节能措施，反对铺张浪费。积极投入到厉行勤俭节约、反对铺张浪费行动中，要从自身做起，在工作学习生活中养成良好的节约习惯，规范节约行为，珍惜每一度电、每一滴水、每一张纸、每一升油、每一粒米。

二、节水节电节油，降低办公费用。

自觉养成良好办公习惯，做到爱水、惜水、节水，加强供水设备的日常维护和管理，杜绝跑冒滴漏和长流水，提倡一水多用和使用再生水。充分采用自然光照明，办公室用电要做到人走灯灭，及时关闭用电设备电源，减少待机能耗，杜绝白昼灯和长明灯。提倡骑自行车或乘公交车等绿色出行方式上下班。

三、提倡勤俭节约，反对浪费粮食。

谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。要节约粮食、合理健康饮食，在公务接待和自行就餐时做到按需定量不浪费，提倡光盘行为，坚决杜绝舌尖上的浪费。

四、倡导绿色消费，循环利用资源。

积极倡导环保健康、循环利用的办公和生活方式，大力宣传低碳发展理念，养成绿色消费习惯;垃圾分类处理，便于资源回收利用。

五、践行低碳，维护可持续家园。

篇10

一、“节能我行动，低碳新生活”从我做起

在现实社会中，全国节能宣传活动的主题是“节能我行动，低碳新生活”。每个企业都在宣传这个主题的之时，社会生活向我们诠释了其中确切的现实内涵，并为我们再次树立了节能低碳方面的工作样板。

节能减排，贵在行动。为了做好资源节约工作，每个企业人们都在逐步认识到这一点，都自我采取了一些具体的节约措施，如：办公大楼和活动中心走廊、宿舍、电梯内和卫生间全部使用节能灯；热天开启空调前集中清洗空调滤网保证顺畅达到节电效果；社会提醒人们自觉遵守；夏天上班时间每日检查宿舍空调，有开启的既上楼逐户检查是否有人；每台车用油经常检查一下；浇草浇树尽量使用雨水管道中的存水和养鱼池换掉的水；改造厨房灶台炉口增加出气，充分燃烧等等。这些措施规定得很细、很周全，旨在增强每个企业的节能意识，节约资源，减少浪费。

据有关部门介绍，通过每个企业的大力倡导及相关制度的推行，每位公民的文明素养大有提高，调查中发现大家普遍在工作中养成了良好的节能习惯，用后忘关空调、灯的现象明显减少，几乎都很少见了；文明开车习惯也大有进步，环保和节约意识不断增强，做到自觉爱护环境、爱惜车辆和举止文明。这是非常令人可喜的。

二、提高对“节能我行动，低碳新生活”认识

节能减排，关系重大。咱们国家开展节能宣传活动，这是为什么呢？众所周知，当今世界面临着许多有关资源、环境的问题。突出的有：水资源匮乏，大气资源遭污染等。节能减排是应对资源紧缺和环境承载能力有限的挑战的必然选择，是遵循人类社会发展规律和顺应时展潮流的战略举措。它已不仅仅是哪一个国家的问题，而是世界的、全球性的、关系到人类生存质量的问题。我们必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个企业。通过开展节能宣传活动，宣传国家有关节能的方针政策，有利于增强每个企业的节能意识，传播节能理念，普及节能知识，营造浓厚的节能减排社会氛围，进一步推动节能全民行动，更好的实现国家建设资源节约型、环境友好型社会的战略性目标。

节能不仅是一种美德，更是一种责任。节能的目的，是为了创造一个大家共同工作、共同生活的美好环境。当全国节能宣传，我们有感于汽车运输业所采取的节约措施，以期对促进单位、家庭节能减排工作有利，对加强每个企业精神文明建设有利，对推动公司的发展有利。

三、每个企业“节能我行动，低碳新生活”人人参与

节能减排工作营造良好社会氛围，“节能我行动，低碳新生活”，人人参与，养成良好的习惯。加快构建资源节约、环境友好的生产方式，增强可持续发展能力，展开了一系列特色活动，号召职工从自我做起，教育员工就养成节能减排的良好习惯。学习节能环保的生活方式。

全国节能宣传周期间，全国各地都紧扣活动主题，突出体现了“绿色环境”的理念，组织开展了七项“主题日”系列活动，每天一个亮点。突出体现了企业先行，共同推进节能工作。相对于节能用油用车的高新科技，如何“巧手变废为宝”号召企业员工发挥自己的创造力。所有这些，都反映出我们企业在日常生活中节约资源和践行低碳的理念。

四、“节能低碳、你我行动”都行动

在实际现实企业管理中，如运输企业怎样少用油，减少废气物，和降低成本。我们必须倡导节能低碳的生产方式、消费模式和生活习惯作为节能宣传周的宣传重点，在我们运输企业企业强化能源国情宣传教育，传播合理用能、提高能效、减少浪费的节能理念，普及节能知识，引导员工科学用车、绿色用车和低碳。

我们运输企业开展了多种方式的宣传活动，在每个企业营造良好的节能减排氛围。我们运输企业企业都在做出“节能我行动、低碳新生活”的倡议。

五、发展绿色运输业，建设好我们企业