智能物流规划方案范文

导语：如何才能写好一篇智能物流规划方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2005年，美国《商业周刊》研究服务机构曾做过一项国际研究，并发表了白皮书《位置智能：新商业地理》。该报告称，在全世界的组织机构所维护的数据中，超过80％的数据与位置有关。通过使用经济学、人口统计学、自然地理和其他位置相关的数据，位置智能可以帮助解析并预测风险、机遇等通过普通电子数据表经常难以察觉的内容，从而为组织机构带来非常明显的益处――增加收入、减少成本、改进效率。然而，令人遗憾的是，许多高层主管从没有采用过此项技术。

什么是位置智能?位置智能可以给企业带来哪些商业价值?在物流领域有哪些应用?如何实现位置智能?日前，世界领先的位置智能解决方案提供商Pitney Bowes Maplnfo公司携手其在中国物流领域的合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司，就上述问题接受了记者的采访。

位置智能的价值

所谓位置智能，就是把技术、相关数据、服务与专业经验结合在一起，使一个组织能够测量、比较、可视化、分析自己的数据并据此采取行动，利用组织的运营环境和外部因素中的定位，为其业务和目标提供支持。采用位置智能技术，人们获取信息、数据并将其在地图上展示出来，借此将原始数据转换成有决定意义的信息，以便在充分了解信息的基础上制定出最佳决策。毫无疑问，运用地图形象地展示和理解数据，比在电子数据表中罗列数据更直观而有效。

位置智能源于GIS(地理信息系统)，但是在理念、功能和应用等方面都超越了传统的GIS。二者的主要区别在于：1)GIS侧重技术，而位置智能是应用导向的，它不再孤立地进行图形和图像的表述，而是以空间位置分析为基础，实现综合信息的可视化展现、商业智能的规划分析以及最终的决策支持。2)GIS一般是专用系统，而位置智能是一种可广泛应用于各行各业的通用技术。3)GIS大多是基于部门内容应用的封闭系统，而位置智能可以很容易实现与其他业务系统的对接，从而减少信息孤岛。4)GIS多是单一应用，而位置智能很容易基于Internet或是Intranet实现，更符合网络时代的需要。5)GIS技术复杂，开发难度大，通常需要进行二次开发后才能满足用户的特殊需要，且大多数用户可能只需要部分而不是全部GIS功能；而位置智能采用模块化理念进行产品设计，用户不需要购买整个系统，只要在基础模块上开发组装即可。

有人将位置智能称作“未发掘的数据金矿”。这些数据包括人口统计学、经济学、自然地理和其他位置相关的特征――空间环境。这些数据只有在被搜集、分析，并且得出的结果被应用于制定决策时才变得有价值。例如，企业可以依据城市人口数据大致评估市场潜力，但是只有把商店位置和本地人口分布信息相匹配，才能产生真正的位置智能，指导企业科学决策。

位置智能可以帮助人们回答许多问题，如：应该在哪里开设新店?哪里销售额会猛增?应该将应急人员派往哪里?最快的路线是什么?最佳消费者分布在哪里?到哪里去争取更多的最佳消费者?应该在哪里配置资产?等等。此外，位置智能还可以回答在各种情况下该“怎么办”，从而帮助企业进行规划和预测。

作为一种非常强大有效的技术，位置智能可以为金融、保险、通信、零售、生产制造、物流等众多行业带来非常显著的收益，包括发现客户，优化网点分布，制定更成功的销售策略，提高运营效率和服务水平，培育客户忠诚度，评估竞争威胁，完善业务决策等，从而帮助企业增加收入、降低成本、增强竞争力。

如何实现位置智能

PB Maplnfo北亚区销售总监告诉记者，在具体应用中，位置智能的价值可以通过定位、可视化、分析、规划这四个步骤来实现。

首先，通过定位将用户的业务数据与位置信息相联系，这是实现位置智能的基础；

第二步，数据可视化，即基于定位后的数据，可视化相应的行业模式或者趋势，帮助企业发现潜在信息，这是实现位置智能的关键；

第三步，分析可视化后的数据，通过识别模式发现数据间的关联和趋势，从而帮助企业确定业务风险和机会；

最后。将分析结果和企业规划相结合，实现位置智能的最终目标――高效、有效的决策支持。

作为全球第一家位置智能解决方案供应商，Pitney Bowes Maplnfo提供了针对商业智能及商业分析领域的专用空间分析组件LOCATION INTELLIGENCECOMPONENT，能够方便地嵌入客户的数据挖掘系统，将空间信息分析工具同客户的业务数据挖掘工具相绑定，用电子地图可视化地展现客户的数据，同时提供必要的分析手段。此外，Pitney BowesMaplnfo应用级产品Exponare能够帮助企业级客户方便地自行搭建分析平台。

Pitney Bowes Maplnfo可以为电信、公共安全、能源、政府、金融、保险、商业、交通运输等众多行业提供技术、数据、服务与经验等在内的全套位置智能解决方案，帮助客户提高运营效率和赢利水平。目前，全球7000多家跨国企业在使用Pitney Bowes Maplnfo的位置智能技术解决方案，其中包括可口可乐、麦当劳、TNT、DHL、UPS、乐购等许多耳熟能详的著名企业。

Pitney Bowes Maplnfo的前身为Maplnfo，该公司2007年4月被全球最大的邮件处理设备和集成邮件解决方案供应商PB(Pitney Bowes)收购后改为现名。PB是《财富》500强企业之一，2006年营业收入达到57亿美元，员工遍布130个国家，在中国北京、上海和广州设有办事处。作为PB下属的独立运行的软件公司，Pitney Bowes Maplnfo预计未来将在位置智能领域持续投入和发展。

目前，Pitney Bowes Maplnfo已成功地在中国的多个行业领域实施了位置智能解决方案，客户包括中国移动、中国联通、铁道部、交通部、神华集团、中国电力、中国海洋石油总公司等政府部门和大型企业，以及DHL、UPS、天津港集装箱码头有限公司等运输与物流企业。

面对处于需求上升时期的中国市场，PitneyBowes Maplnfo的战略是：在重点领域发展精通专业知识的当地经销商和合作伙伴，使其能够通过PitneyBowes Maplnfo的战略行业经理获得全球支持：开发和支持面向中国市场的本地化产品，如Pitney BowesMaplnfo Professional、MapXtreme和各种基于中国的数据集，并对其他产品进行本地化等，以进一步推

动位置智能技术在国内的应用。看好物流领域应用前景

经济发展和人口增长对交通运输行业带来越来越大的压力，要求交通运输的管理更加科学与智能化。采用位置智能技术，无疑可以对公共交通、公路、铁路、航空、港口等进行更为有效的规划管理。因此，Pitney Bowes Maplnfo非常看好位置智能在交通运输与物流领域的应用前景，通过以下实例对其价值进行了分析。

印度Hero Honda Motors公司是一家摩托车制造商，占有48％的市场份额，其分销网络、服务网点和仓库散布在全印度不同区域。该公司管理着一支拥有2400辆卡车的庞大车队，运输路线长达25000公里，因此需要一个有效的路径规划系统，以保证快速准确地发运货物。在采用位置智能技术之前，配送人员通过地图查看仓库的位置，然后去那里取货，再送到指定的营销网点。由于信息不够充分，出错是在所难免的，货物运送延期现象时有发生，影响了企业的信用。

为了改变这一状况，Hero Honda Motors公司采用了Pitney Bowes Maplnfo的位置智能解决方案，不仅优化了货物运输路线，还能有效地安排运力，更好地管理车队。通过监控中心，公司可以准确了解一辆车在哪里、车上有多少工人等很多信息；还可以监控汽车的行驶情况，一旦发现超载甚至可以远程调控；特别值得一提的是改善了对司机的服务，可以为其提供道路沿线的有用信息，比如在哪里住宿、加油等，让他们能够安全驾驶并找到很好的服务网点。对该企业来讲，采用位置智能大大降低了运输成本，提高了生产力，加强了内部管理，提高了客户满意度。

可见，借助位置智能，可以帮助企业优化路线、规范驾驶、合理调度车辆、保证货物和车辆的运行安全，从而有效地提高运输管理水平。在PitneyBowes Maplnfo的客户中，类似的应用还有很多。而Pitney Bowes Maplnfo与其合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司成功实施的北京烟草物流配送GIS系统，则使位置智能的作用得到更充分的发挥。

北京烟草物流配送中心是国内第一个成功采用位置智能技术实现统一配送的直辖市一级的烟草物流中心。从该项目建设伊始，北京烟草就紧紧抓住信息化建设这一关键环节，利用地理信息系统。以可视化技术为依托，建立了便捷、形象、全面掌控全市范围内的客户资源分布、烟草配送业务与配送车辆运行状况等信息的烟草物流配送GIS系统。在北京烟草物流配送中心建设过程中，该系统成为进行物流配送规划与优化的必要条件和手段；当物流中心投入正常运行后，它又是日常物流配送业务管理工作的基础性平台，也是指挥中心的主要调度和配送信息展示平台。

北京烟草物流配送GIS系统主要由以下4部分组成：一是物流配送的基础地理信息库，包括①电子地图，②道路行驶规则库，③客户分布图；二是配送规划、优化的依据，即①根据历史配送数据进行配送规划，②根据订单数据、规划线路进行配送优化；三是物流配送信息的可视化管理；四是GPS物流配送在途监管。其中，采用Pitney Bowes Maplnfo位置智能技术，能为物流配送企业建立GIS平台，包括提供电子地图，标明零售户位置、配送线路，实现配送监管和配送信息展示，从而帮助北京烟草物流配送中心顺利完成配送规划、配送优化、配送统计分析与配送管理决策等核心业务。

篇2

【关键词】智能电能表；智能仓储；自动化检定；一体化；系统应用

由于国家电网公司电能计量建设标准化、集约化发展、管理精益化的需要，随着我国电力系统中智能电表的广泛应用，电能表有了通用化方案、标准化设备、完善化数据、智能化功能、模块化通信、软件规范化等前期条件，为智能检定一体化系统和智能仓储的应用提供了相应的的条件。

一、智能电能表智能仓储和自动化校验系统概述

智能电能表智能仓储和自动化校验系统把近些来发展的电能表智能化检定系统和成熟、先进的仓储物流输送技术结合于一起，进而把电表上料的检定、出库、料装箱、下箱表入库、物流配送等等所有的过程实现自动化和智能化，将智能检定和仓储的管理一体化模式。

1、一体化系统设计原则

①按照严格计量的检定规范和要求，对系统进行建设和设计。

②系统的设计要把完整性、可靠性、先进性、实用性、安全性以及经济性考虑到，运用模块化进行设计，使结构简单化，方便拓展。

③电力营销系统要有效把电力营销业务应用系统的业务流程和功能相结合，它是趋向电力企业的营销主体业务平台，通过对接口规范的高效的合理设计，来实现各系统之间的信息相互交流，从而达到完成系统的各项业务功能。

④该系统组成部分分智能检定和智能仓储物流输送系统，通过这两大系统的相互合作，完成各种下表计检定、入库、出库、物流配送智能和分拣等任务。

2、智能一体化系统设计的方案

（1）智能检定系统的设计

电力智能检定系统的组成是由三相以及单相电能表耐压装置、传输装置、检定装置、上料装置、自动接拆线装置、像识别装置、图自动封印装置、下料装箱装置等部分构成。实现电能表的自动化传输、自动上料、自动接线、智能分拣、自动检定、自动定位、智能图像识别、自动拆线、自动费控功能检测、检定、检测作业的所有过程智能化和自动化。

电力智能检定系统是运用成熟的智能化程控式电能表检定装置和机械、先进的电子自动化生产控制技术，实现电力智能电能表检定所有过程智能化和自动化，摆脱智能电能表装箱等大量重复的、装拆线、机械性的工作，降低劳动强度，提高工作效率。分拣机构自动分配至各检定装置表位并准确定位，在传输过程中自动扫描电能表条码局号，自动接线装置对各表位电能表的电流、电压、辅助接线端子实施可靠压接。

检测、检定内容包括电能表品牌的核对、参数核对、耐压试验、时段投切试验、常数校核、潜动试验、基本误差测试、秒脉冲检测、启动试验标准偏差测试、费控功能检测、安全认证检查等。在对智能电能表检测、检定时，利用数字式温度传感器，把被检定的每一块电能表的电流接线柱进行温度测量，当超过温度预定的阀值时，系统就会报警和自动切断该表位的电流回路。检测、检定完毕后，系统自动向营销系统上装检定结果。

（2）仓储物流输送系统的设计

仓储物流输送系统的整体构架的组成是由巷道式堆垛机、控制终端、立体货架、传输带、周边出入库配套机械设施、后台程序、监控计算机和管理软件等构成。当构建智能仓储物流输送系统时，要先对供电企业的表计流转规划和流转规模进行计算，并考虑企业所需的仓储能力和今后的发展，确定立体表库的出入库托盘数、库位数、存储单元尺寸这三个决定仓储系统的投资规模、整体运作效率和操作成本、设备数量的主要参数。智能仓储物流输送系统是把高架立体仓库与信息管理以及物流输送线控制集成在一起，控制指令按照要求实现各类状态电能表仓储管理、物流输送管理、出入库管理的自动化和智能化。

电力智能仓储物流输送系统有合格回库、新表入库、自动货位调整、待检出库、自动清点统计、配送出库等功能。根据电力营销业务系统的流程，对合格品、按预先电能表出库原则，形成配送出库方案和待检出库，按不同任务分配不同的出库口。

二、智能电能表智能仓储和自动化校验系统的应用

为使一体化系统的运作与电力营销业务功能相互结合，实现系统的一体化模式，须根据系统一体化模式的具工作流程，把营销系统信息交互的接口规范上设计各系统功能节点。

①查询电能表的参数。电力智能检定系统是利用接口向电力营销系统来查询检定流程内所需的被检表的参数，根据检定不同到的内容，以作为相关检定参数和检定方案的设置依据。

②获取检定的任务。智能检定系统通过接口向电力营销业务应用系统查询下载检定流程的内容，当电力营销系统中的检定流程流转到检定环节时来作为检定的作业任务。

③获取合格的电能表仓位码。当电力智能检定系统检测到数据、上传检定后，自动向电力营销系统查询合格电能表可装箱的信息仓位码。

④上传装箱的明细。当系统装箱完成后，电力智能检定系统就会向电力营销业务应用系统返回装箱的明细信息。

⑤上传检测和检定的结果。当电力智能检定系统完成对电能表的检测和检定后，将被检表的检定结果就会自动上传到电力营销系统的检定流程。

⑥合格表的回库。当智能检定系统上传装箱明细信息后，利用接口向仓储物流输送系统传递合格表的装箱入库信息，由电力营销系统触发入库，仓储物流输送系统接收到入库信息后，根据入库方案入库。

⑦上传耐压的结果。当电力智能检定系统完成对电能表的耐压检测后，把被检表的耐压结果就会上传电力营销业务应用系统的检定流程。

⑧待检表的出库。当电力营销系统进行任务校验时（装用前的校验、任务来源有抽检等），流程发送到出库环节，仓储物流输送系统在接收到相应的出库信息后，同时电力营销系统利用接口向智能仓储物流输送系统传递出库信息，根据库存情况向电力营销系统反馈将出库的详细信息，等到电力营销业务应用系统根据出库要求验证通过后，由仓储物流输送系统生成出库订单，并触发出库。

⑨配送的出库。根据出库原则，对库内合格品表计生成配送出库方案，电力营销系统流程就会按不同的配送地点分配到相应出库口。

应用电能表智能检定与仓储一体化系统后，大幅提高了检定量，管理标准、技术标准、工作标准得到有效执行，提升安全生产保障能力。保证企业正常生产和居民正常生活，把原来的营业电表数量的不确定性进行改变，及时满足用表的需求，改善月度用表计划超量而引起的供需紧张问题，树立了电力企业良好的社会形象，提升了电力营销优质服务水平。系统要按照严格工作标准要求、管理标准、技术标准进行设计研制，做到接线监控智能化、电能表检定的程序化，图象识别，实现电能表检定作业过程标准化，提升了安全生产保障能力。

篇3

上海速锐信息技术有限公司成立于2007年8月20日，是上海市认定的高新技术企业和软件企业，完成多项软件产品登记，并取得24项软件著作权，2项专利。2012年2月，速锐FastSOA数据交换平台获得了上海市高新技术成果转化项目认定。2012年3月，速锐科技被上海市认定为二十家“最具活力企业”之一。

目前，公司业务遍布华东、华南、华中和西南地区，成功案例涵盖烟草、医药、电力、塑胶、钢铁、造船等行业，已为上百家企业提供信息化运营服务。例如，为贵州、四川等地市烟草公司提供仓储可视化运营方案，为中船湘钢提供信息化运营方案等。公司坚持以需求为核心，致力于为客户提供更全面更优质的产品和服务，几年来，速锐科技积累了信息系统运营经验，建立了完善的信息化运营服务体系，及时地为客户提供优质、周到的服务，赢得了众多客户的好评和信赖，树立了良好品牌形象。2007～2014年间，公司销售业绩呈成倍增长，趋势喜人。

二、主要做法和创新点

1.调研行业需求，自主研发新一代物流设备智能四向穿梭车。2012年通过对物流仓储相关客户的深入调研，速锐发现物流行业面临诸多问题，如仓储费高、存储量小、自动化程度不高等，更为严重的是物流行业信息化标准程度低，导致整个物流供应链的信息传递和共享脱节。基于以上的问题，2012年速锐开始自主研发新一代物流设备智能四向穿梭车。它配合全自动智能密集库，在满足企业使用需求的基础上，整体提升了密集库的系统集成能力及计算机的管理调度等实施能力，同时实现了自动化、智能化和标准化，且占地面积小，成为未来市场上的一种发展新趋势。

2.针对应用需求，自主研发全自动智能密集仓储系统。该系统具有高密、智能、快捷、安全等特点。同时，以简洁的方式配合使用全智能四向穿梭车，集四向行使、货物搬运、自动堆垛、自动调平、爬坡、换向、换层、地面行驶等功能一体，且其自重仅为其他搬运设备的十分之一，节能优势突出，同时出入库无需二次搬运环节，可以使生产、仓库、分拣无缝衔接。仓库存储量新增近一倍的存储量，提升率平均达到93.94%。

3.整合软硬件资源，为客户提供一流的全自动的智能仓库解决方案。具体表现在①升级企业核心产品，数据交换平台FastSOA升级至3.0，适应快速变化的市场需求；②健全产品线，丰富产品类别，速锐WMS系统、WCS系统推广到更多行业仓库；③设计新式高科技自动化设备，与现有系统进行整合，实现无缝对接；④对网络系统全面规划和调整，重新配置软件、硬件网络防火墙，完善企业的网络安全体系；⑤充分考虑将来可能产生的大数据，置购高性能服务器，组建分布式计算机群形成企业云。

三、主要成效

1.将仓库与货物数据，通过云端数据运算中心计算，形成最优化的物流运输、入库、出库、配送方案；

2. 配合全自动仓储设备、最新的密集式仓储方案，实现仓库有效存储面积、存储密度最大化，减少仓库的建设、运营、维护成本，提高了工作效率；

3. 云平台的使用终端采用多样化处理，将操作平台扩展到移动终端，使用智能手机通过APP能够实现业务的无缝对接，不再局限于桌面电脑和工控机；

4. 采用多种方式进行消息的通知与推送，包括邮件、短信、微信实现实时提醒，提高了决策效率。

四、小结

篇4

推荐的通知

 

各设区市、省直管试点县（市）工信局，赣江新区经发局：

为贯彻落实《智能制造升级工程三年行动计划（2020-2022年)》，发挥行业智能制造标杆企业带动作用，推动产业链上下游协同升级，现开展智能制造标杆企业推荐工作，请你们认真组织，严格遴选。各设区市、赣江新区推荐项目不多于5个，省直管试点县（市）不多于1个，请于7月30日前，将2021年智能制造标杆企业推荐汇总表（附件2）、智能制造标杆企业申报书（附件1）各1份及电子版报省工业和信息化厅，相关附件的电子版可从江西省工业和信息化厅网站（jxciit.gov.cn/）下载。

联 系 人：省工业和信息化厅装备处  吴斯

联系电话：07910-88916367（传真）

 

附件：1.江西省智能制造标杆企业申报书

          2.2021年智能制标杆企业汇总表

        

 

 

 

 

 

 江西省工业和信息化厅

2021年6月9日

 

 

附件1

江西省智能制造标杆企业申报书

 

 

 

 

 

 

申报单位：

推荐单位：

申报日期：20 年    月   日

 

 

 

 

 

 

 

江西省工业和信息化厅制

 

一、企业基本信息

 

单位名称

 

 

统一社会信用代码

 

成立时间

 

 

单位性质

国有 民营 外资 其他

 

单位地址

 

 

法人代表

姓名

 

职务

 

 

联系人

姓名

 

职务

 

 

手机

 

E-mail

 

 

上一年营业收入

     万元

上一年利润

   万元

 

所属领域

有色 电子信息 汽车 航空 建材 纺织 食品 石化

生物医药 装备制造 新一代信息技术 其他

 

企业简介

（发展历程、主营业务、主要产品市场等方面基本情况，限500字）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、内容简介

（简要阐述企业近年来实施智能制造，建设数字化车间或智能工厂的主要内容，包括：总述、技术内容和社会经济效益分析等，限4000字。）

1、总述

2、技术内容

-----总体架构

数字化车间或智能工厂的整体架构，各部分模块主要功能，系统整体集成情况等。

-----主要技术路线

应描述合理清晰的数字化车间或智能工厂建设方案，技术方案、通信网络架构、系统集成方案；核心智能制造装备、软件及网络设备的应用情况。

-----技术难点与创新点

-----解决的重大问题与取得的成果

-----国内外同行业对比

3、经济、社会效益分析

三、相关材料

    企业上一年度审计报告、围绕智能制造的相关专利、标准、软著等（产品专利和标准、软著不需要提供）。开展自评，如实填写自评表。

 

 

 

 

 

企业自评表

一级指标

二级指标

三级指标

指标选项及说明

企业自评

总

体

规

划

战略规划

是否形成完整的智能制造规划

未规划、部分规划、详细规划

 

企业内部是否有落实智能制造战略规划的考核指标体系

没有、部分考核指标、详细考核指标

 

智能制造是否成为企业发展的核心竞争力

有无智能制造生产线（规划、建设、已投入运营） 

 

有无智能产品（研发、试制、已投入市场）

 

2018-2020年，平均每年智能制造相关投入占比

请提供百分比。

智能制造相关规划投入（包含购置设备、人员经费等）占企业总投入的比例

 

组织

企业决策层是否有智能制造领导者

是、否

 

企业是否设立专门的智能制造管理机构

是、否

 

雇员技能

是否识别了发展智能制造所需要的人员能力

是、否（有相关规划、设计、需求等文件）

 

企业是否设立专门的智能制造工作岗位

是、否（有相关规划、设计、需求等文件）

 

企业是否有智能制造相关专业人才的培训机制

是、否（有相关规划、设计、需求等文件）

 

创新能力

2018-2020年，平均每年创新投入，制造企业研发人员、经费占比

1）企业创新研发人员人数/企业总人数

 

2）企业创新经费投入/企业制造业总投入

 

2018-2020年知识产权，制造企业专利、软著、标准数量

专利数量，单位个

 

软著数量，单位个

 

标准数量，单位个

 

协同创新能力，是否进行产学研合作

是、否

 

效

果

评

估

 

2020年全年平均生产效率

 

生产效率=平均产量/人员工时

 

2020年运营成本

制造成本。主要是指为生产产品所使用的原辅物料、煤水电、机器折旧、工人工资、生产期间产生的废品损失

包括直接材料、直接工资、其他直接支出和制造费用

 

期间费用。指在一定会计期间内所发生的与生产经营没有直接关系或关系不大的各种费用

包括管理费用、财务费用和销售费用

 

近3年平均产品研发周期

包括项目立项、启动、需求分析、设计、开发测试、上线迭代时间

近3年，新产品平均研发月数

 

2020年全年平均批次产品不良率

 

不良品率=（不良品数量/批次产品总量）×100%

 

2020年全年平均能源利用率

单位产值能耗

单位生产总值能耗=能源消耗总量/生产总值

 

单位产品能耗

单位产品产量能源消耗量＝生产该产品的能源消耗总量（当量）/合格产品产量

 

层

级

水

平

智能装备

产线自动化率

产线自动化率=产线主要设备中自动化设备数/产线主要设备×100%

 

是否采用智能制造核心技术装备的创新应用

包括：高档数控机床与工业机器人；增材制造装备；智能传感与控制装备；智能检测与装配装备；智能物流与仓储装备

未采用、采用1～3种、大部分采用、完全采用

 

应用工业机器人台数

 

单位：台

 

应用智能装备总台数（含工业机器人）

 

单位：台

 

核心设备智能化程度，设备是否具有自感知、自控制、自诊断、自优化等智能功能

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

核心设备是否具备数据服务能力，包括远程监控、远程操作、远程诊断、设备数据分析等

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否具备人机协同功能，设备与设备、设备与人间的实时交互与协同操作

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

核心设备和监测传感器是否具备联网能力，自动在线采集设备状态关键数据

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否基于实时的采集海量设备状态数据，提供设备故障监测和预警方法

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否提供、使用维护维修专家知识库，实现了设备状态自诊断、标准作业指导

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

网络基础设施

是否采用工业互联网系统与设备

包括：基于IPv6、4G/5G移动通信、窄带物联网、短距离无线和软件定义网络（SDN）等新型技术的工业互联网设备与系统；工业互联网标识解析系统；融合多种新技术的工业以太网；覆盖装备、在制产品、物料、人员、控制系统、信息系统的工厂无线网络等

未采用、采用1～3种、大部分采用、完全采用

 

企业生产设备实现数字化采集、联网数量

单位：台

 

车间设备互联互通比例，车间内生产设备联网数占设备总量的比例

车间设备互联互通率=车间内联网生产设备数量/设备总数×100%

 

核心装备数据接口开放度，可提供标准开放的数据接口，能够实现与制造商、用户之间的数据传送的情况

核心装备开放率=车间内数据开放的核心设备数量/设备总数×100%

 

是否建立网络安全保障体系，采用相关网络安全系统与设备

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

数据管理

运行管理数据应用情况

数据管理包记录方式（手工、电子化、联网管理）

 

采用的智能制造支撑软件情况

包括：设计、工艺仿真软件；工业控制软件；数据管理软件；人工智能软件等

未采用、采用1～3种、大部分采用、完全采用

 

是否建立产品数据管理系统（PDM），实现产品数据的集成管理

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

应用工业互联网、VR、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术赋能的数字化车间数量

单位：个

 

车间计划与调度

对于多品种小批量生产，是否能实现均衡化混流生产；对于按单设计生产，能实现按瓶颈资源优化排产

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

设备有效利用率

请提供统计数据。

设备利用率＝每小时实际产量/每小时理论产量×100%

 

车间计划和执行过程是否实现无纸化

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

企业ERP系统，应与其生产计划等模块相集成，实现车间生产计划的自动接收和反馈

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

与行业平均水平比较，技术准备时间更少，排产效率更高

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

与行业平均水平比较，计划、物流、车间班组等不同部门、人员之间协同工作效率更高

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

计划执行进度能是否实时跟踪

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

工艺执行管理

是否利用计算机辅助系统、仿真软件进行产品工艺规划

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立车间调度的信息系统

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立生产监控的信息系统

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立生产制造过程与现场物流管理的信息系统

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立质量检测与控制精细化的信息系统

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立可视化管理信息系统，实现车间工艺执行管理的便捷性与灵活性

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

质量控制和追溯

全面采集生产过程质量数据和产品质检数据

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

提供可视化质量监控功能，能够对质量异常做出处理

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

对潜在的质量隐患发出预警、对生产过程能力做出评估与计算

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

具备质量正向跟踪和反向回溯的能力，形成全生产过程质量档案

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

建立质量判定与评价指标体系，对生产质量进行分析、对比与评价

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

建立质量改进经验库，跟踪质量改进过程，形成质量改进记录

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

生产物流管理

具有安全防护设施、人机交互系统、先进物流设备、物料编码感知设备、物流应用软件及数据库

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

关键数据统一编码，自动感知识别，进行传输、保存和利用

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

车间所有数字化设备采取统一时钟

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

精益物流方案使物流批量与工艺指令相匹配

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

库存管理方面，实施跟踪物料所在的位置、数量和状态，实现库存移动自动化

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

对物流管理人员操作过程设计防错（防呆）措施

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

智能决策

供应链系统与生产管理系统能够集成，根据订单与库存自动生成采购计划

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

能否实现计划排产、生产调度、生产运行等集成，通过大数据分析等智能决策手段，优化、反馈、调整生产过程

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否通过大数据分析等智能决策手段实现精准营销

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

智能设计

车间/工厂的总体设计、工艺流程及布局是否建立数字化模型，并进行模拟仿真，实现规划、生产、运营全流程数字化管理（离散型）

工厂总体设计、工艺流程及布局是否建立数字化模型，并进行模拟仿真，实现生产流程数据可视化和生产工艺优化（流程型）

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

 

是否采用智能制造支撑工业软件

包括：设计、工艺仿真软件；工业控制软件；业务管理软件；数据管理软件；人工智能软件等

未采用、采用1～3种、大部分采用、完全采用。

 

是否实现产品设计的模型化

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否建立模型知识库

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

网络设施

是否具有工厂级数据中心，或是否有规划

没有建设规划、已有规划、在建中、建设完成并运行

 

是否采用工业云和工业大数据服务平台

未采用、在规划、已采用、采用并推广

 

是否建立工厂级的网络安全保障体系，采用配套网络安全系统与设备

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

安全环保

建立企业安全和环保管理制度

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

通过信息化手段实现安全管理和环境管理；建立安全培训、风险管理等知识库

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

实现全过程环保数据采集监控；建立应急指挥中心

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

可根据安全监测数据进行危险源动态识别和治理；建立环保监测数据分析模型，实现排放分析预测预警

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

安全数据综合分析实现生产安全一体化

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

能源管理

建立企业能源管理制度，开展能源的数据采集和计量

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

实现设备系统能耗的动态运行监控

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

具有能源管理信息系统，实现能源数据与其他系统数据结合，实现能源的动态预测和平衡，并指导生产

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

工厂内纵向集成

车间与ERP实现数据自动上传

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

ERP与车间实现数据自动下达

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否采用工业互联网系统与设备

包括：基于IPv6、4G/5G移动通信、窄带物联网、短距离无线和软件定义网络（SDN）等新型技术的工业互联网设备与系统；工业互联网标识解析系统；工业互联网平台；融合多种新技术的工业以太网；覆盖装备、在制产品、物料、人员、控制系统、信息系统的工厂无线网络；工业云计算、大数据服务平台；工业互联网安全系统与设备

未采用、采用1～3种、大部分采用、完全采用。

 

是否实现产品服务数据库、用户使用习惯数据库与产品研发、生产制造数据库集成及数据应用首台（套）重大技术装备

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

工厂间互联互通

网络就绪情况（离散型）

企业内联网的数字化生产设备/全部生产设备数量

 

关键部位数据传输情况（流程型）

企业内可以实现数据传输的关键部位数量/全部关键部位数量

 

是否具有技术手段能确保网络传输数据的完整性和保密性

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

价值链集成

工厂是否实现与供应商信息系统集成

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

工厂是否实现与销售商信息系统集成

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

工厂是否实现与物流商信息系统集成

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

软硬件集成情况方面，是否基于协同开发/云制造平台实现上下游企业软硬件系统的集成

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

智能服务

是否提供生产产品的远程监控、远程操作、远程诊断、远程升级等服务

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否提供生产产品的个性化定制服务

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

生产产品的客户数据、市场数据能够改善生产过程

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

是否提供生产产品的预测性维护服务

未实现、部分实现、大部分实现、全部实现

 

填写说明：根据实际情况，按指标选项说明如实填写，如“未实现”、“大部分实现”或“是”、“否”，或按要求填写百分比、单位数量等。未采集或者未计算请填“无”。

 

 

我单位申报的所有材料，均真实、完整，如有不实，愿承担相应的责任。

 

 

法定代表人签字：

 

单位盖章：                          

 

 

                       

年   月   日           

   

 

推荐单位意见

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

单位盖章：

二〇    年  月  日   

 

附件2

 

2021年智能制造标杆企业推荐汇总表

 

推荐单位：

 

序号

推荐企业

联系人

联系方式（手机）

1

 

 

 

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篇5

针对要解决的分销企业所面临的挑战，明基逐鹿规划了一套完整的系统架构和解决方案，帮助用户解决供应链管理的问题。

系统功能

明基逐鹿分销供应链解决方案提供的主要功能包括：

企业资源规划(Guru ERP)：Guru ERP是明基逐鹿企业解决方案中的核心部分,面向不同行业可提供不同的解决方案。系统功能完整，设计灵活，能够给企业提供内部信息整合服务。

电子订单系统(Guru eOrder)：运用集中式管理的先进思想，充分发挥网络优势，使业务人员可以在全国任何可以上网的地方进行订单录入、订单修改以及库存查询等绝大部分的日常业务活动，并且提供网上签核功能。

渠道关系管理(Guru eChannel)：该模块提供企业与客户互动的交易平台、服务平台和信息平台，客户可以直接通过此门户录入订单和服务申请单，并进行状态追踪与查询等。同时，公司还可以实时信息、宣传公司形象、展示新产品。

物流执行系统(Guru eLogistics)：充分利用物流资源，架设起公司、客户、物流公司之间信息交换的平台，实时掌握外仓库存状况、在途货物的运输状况等重要信息，降低物流成本。

维修服务管理(Guru GSR)：该模块部分结合明基多年的实践经验，充分考虑售后服务过程中经常遇到的实际状况，跟踪、记录从产品申请维修直到返还客户的全过程，并可提供大量重要的分析指针。

促销管理系统(Guru ePromotion)：集成的促销管理平台，实现促销预算控制、促销计划申请、促销请款作业、促销执行及报销作业，全程追踪、管理和分析促销活动。

人力资源管理(Guru eHR)：Guru 人力资源解决方案，包括人事、考勤、薪资、培训、招募等，同时运用Guru EDFlow为企业提供工作流解决方案平台，为企业搭建网上培训、网上绩效考核、网上招募和员工自助服务平台。

商业智能系统(Guru BIS)：明基逐鹿商业智能系统借助协同商务平台的强大信息收集功能，能够充分利用企业分散信息，全面考虑企业现状，即时生成反映企业经营状况的各项关键性指标，为管理决策提供可靠及时的数据基础，帮助用户进行决策。

协同商务平台(Guru CWB):借助明基逐鹿协同商务平台，企业可以迅速将整个分销供应链中的数据、流程、应用系统做最全面的整合。

篇6

[关键词]电子商务；第三方物流；it战略

第三方物流一词于20世纪80年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”。近年来，第三方物流已成为国内外物流产业发展的热点，而物流信息化则成为第三方物流发展的主要特点和趋势。据统计，我国近几年的第三方物流以每年16％－25％的增长速度发展。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。借鉴发达国家的第三方物流发展经验，企业需要做好物流信息基础设施工作，广泛运用信息技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业信息化发展的必然选择。

1 第三方物流运作模式概述

一些传统物流企业的服务内容大都集中于运输、仓储范畴之内，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验。而现代第三方物流的关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户物流解决方案，即将仓储、运输、配送、报关、货代、船代、空代、国际结算物流业务集成为一体的供应链物流服务。其运作模式可用下图概括：

从下图可以看出，第三方物流具有独特的商业模式，可以开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、全程的物流解决方案等。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

2 第三方物流企业信息化发展阶段概述

物流企业信息化是指通过采用通信技术、网络技术、计算机建模与仿真技术、虚拟现实技术、人工智能等现代化信息技术，以价值链、供应链、知识链管理为基础，快速、有效、动态和协调的配置各种物流资源，达到物流信息的融合，在电子商务环境下为客户提供供应链物流解决方案，最大限度地满足用户的需求，增强物流企业自身的实力和竞争能力。从20世纪90年代中后期至今，第三方物流的信息化发展大致经历了以下四个阶段。

2.1单项应用阶段

从20世纪90年代中期起，物流企业继续开发仓储和运输业务以外的物流增值服务，如物料jit配送，它是一种时效性、专业性、准确性要求很高的物流增值业务，要求实现物料配送的电脑化管理，可以给客户提供库存报告、出入仓记录的查询、出货与补货通知以及货物的跟踪等服务。

2.2流程优化阶段

从20世纪90年代后期起，第三方物流在开展jit配送业务的同时，产生了从仓储、运输、流通加工、配送、报关、货代、船代到空运的诸多物流增值业务。随着业务不断地扩大，机构不断的增多，尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技术的大量应用，形成了庞大而复杂的网络，为实现网络化的管理采取了部门信息化。

2.3过程集成阶段

从21世纪初期，物流企业通过合作与并购的形式整合优良资源形成了第三方物流、国际贸易等为代表的核心能力。物流企业以基于b/s架构的物流管理信息系统来加速公司内部的管理效益，实现了物流、资金流、商流和信息流的统一，使得各个部门和子公司做到了无缝链接，实现了物流供应链上高效的信息交换，显著提高了物流运营效率，使得物流企业进入了物流信息管理阶段。

2.4信息融合阶段

受电子商务模式和供应链管理理论的影响，第三方物流纷纷转型为客户提供一体化物流解决方案。如供应链层面的解决方案、物流信息系统服务等。第三方物流需要建立完善的物流信息平台，使得信息可以快速、准确、有效的跨部门和跨地区传递，从而实现决策支持、业务支持等功能。对于电子商务环境下的供应链物流管理，一些第三方物流目前只是刚刚开始探索，如何做到供应链层面的信息融合，把信息的作用发挥最大的价值则是未来发展的方向。

3 当前我国第三方物流信息化瓶颈问题

我国的物流信息化发展至今，虽然有很大的提高和进步，但总体来看信息化应用的水平还比较低，大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段，尚不具备运用信息技术处理物流综合信息的能力，而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。困扰第三方物流信息化的瓶颈问题如下。

3.1信息技术与管理变革结合不够紧密

在物流信息化的建设过程中，如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合，通过流程重组和优化充分发挥两者的最大优势是第三方物流需要考虑的关键问题。而我国大部分第三方物流没有意识到这一事实，仅仅注重信息化项目和运用信息技术，忽视管理方面的因素，不能让信息技术发挥出最佳效果。

3.2物流信息标准化工作滞后

目前我国物流标准化体系的建设还很不完善，物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷不仅导致物流系统作业环节增加，物流速度降低，而且制约了物流的协调运作，使得整个物流网络相互之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了第三方物流的管理和电子商务的运作。

3.3物流信息平台发展缓慢

物流信息平台可以推动现代化物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式，其建设的关键性问题是采用何种技术或标准，以进行不同系统数据信息的交换与整合。传统的edi是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但其自身存在的诸多问题限制了它的发展，因此物流信息平台的建设问题亟待解决。

4 电子商务环境下物流企业it战略探析

电子商务是商业实体利用网络和电子信息技术进行各项商业贸易活动。它通过互联网来传播信息，实现客户与企业之间信息的沟通，从而提高贸易效率。对于电子商务中的信息流、商流和资金流的处理，通过互联网可以顺利地实现。但是物流则不同，物流是指物流实体的流通，正是物流自身的特点决定了它不可能像信息流、商流和资金流那样依靠互联网来解决。要发展电子商务，首先要提高物流水平。物流是电子商务的组成部分，也是电子商务顺利开展的重要保证，物流水平的高低直接影响电子商务实现程度的高低。物流信息化发展的方向 应当是通过信息技术的使用，有效形成生产商、第三方物流和需求方的有机的供应链关系，从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本，并最终使产品的设计生产更好地满足各方面的要求。基于此，针对我国目前第三方物流信息化发展中存在的问题，未来第三方物流it战略是：以客户需求为导向，以供应链信息化管理为重点，以数据交换平台为支撑，带动企业管理信息化，物流运作信息化，大力发展以b2b为主的电子商务，全面提升第三方物流信息化整体水平。

4.1加强物流商业智能

物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识，通过整合历史信息数据，从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理，为决策者提供相应的决策依据，提高决策效率和水平。因此，无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面，物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看，所需要的技术主要有：①数据仓库技术。物流商业智能系统的核心是解决物流应用问题，通过把数据处理技术与商务规则相结合以提高物流企业的利润，减少物流运作风险。②数据挖掘技术。通常采用机器自动识别的方式，通过应用分类模型、关联模型、顺序模型以及聚簇模型等模型从大量的数据中发现隐藏的规律或关系。③联机分析处理。主要通过多位的方式对数据进行分析、查询和报表处理。针对用户当前及历史数据进行分析、辅助领导决策。

4.2推动物流系统仿真

系统仿真技术作为系统分析、优化的有效工具已广泛应用于各类复杂物流系统的规划设计、系统优化、方案比较、流程运作控制等领域。在现代物流行业，国外许多的物流配送中心设计、自动化仓储系统和物料搬运系统等工程设计中也都开始应用仿真技术作为有效实用的辅助设计手段。第三方物流要大力发展物流系统仿真技术，建立并运行模型来进行多方案，量化比较，从而找到技术性和经济性的最佳结合点，这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外，对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程，不仅可以用于与高校合作科研，也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

4.3完善物流信息平台

通过物流信息平台的建设，第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。还可以整合社会物流资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，提供相关物流服务。另外，物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展，并形成一个与电子商务系统高度集成的统一平台。物流信息平台主要目的是实现下面的功能，如右表所示。

4.4发展供应链物流管理

随着scm、crm、eai管理理论的发展和成熟，可以引用先进的集成供应链管理思想，将公司的信息系统和供应链中商业伙伴的信息系统在internet/intranet/ex－tranet的基础上集成在一起，形成整个供应链b2b甚至“协同商务”的新的商业模式，供应链中的每个成员都能够依据基于整个供应链的正确信息来协同各自的物流运作。从而实现精确、实时、动态的绿色物流，达到物流运作业务全面信息化。

篇7

关键词：物联网；RFID；军事物流配送；军事物流配送系统

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2013）09-0038-04

0 引 言

在信息化战争条件下，由于军事物资的使用频率高、损耗大的特点，部队用户对军事物资的需求也就越来越多。为满足部队用户日益增长的军事物资需求，越来越需要军事物流配送的支持[1]，以提高部队战斗力。但由于 “配送需求迷雾”和“配送资源迷雾”等问题长期存在[2]，军事物流配送效益不高，效果也不理想。针对该问题，必须以提高基于信息系统的体系作战能力为目标，采用先进的信息技术，建立军事物流配送系统，实现精确配送，提高后勤保障能力，打赢信息化战争。

1 需求分析

军事物流配送是军事物流配送中心根据部队用户的需求，将军事物资送达到指定地点的军事物流活动，其中包括计划处理、集货、分拣、加工、包装、组箱、暂存、装载、运输、卸载和信息反馈等作业过程[3]。军事物流配送作为军事物流的末端活动，为满足部队用户平时和战时的物资需求提供大力支持。随着科技的发展，为适应信息化战争的零点后勤和精确配送要求，对军事物流配送的要求也越来越高。传统的军事物流配送模式中，由于技术条件的限制，军事物流配送存在以下不足：一是军事物流配送水平还不高，如装卸载不合理、行驶路线不优化等；二是军事物流配送成本居高不下，如人员数量相对较多、人均产能低、单位运价高等；三是信息技术含量低，如网络闭塞、系统不统一、订单方式传统落后、运输跟踪能力差、识别技术利用率低等；四是信息不畅通，如军事物流配送中心不能及时掌握部队用户的需求信息，用户也不能查询所配送的物资在哪里，什么时候到，不能及时反映在运物资和载运工具在运输途中的实时情况等[4]。

针对以上问题，国内外也采取很多措施来应对。美军在经历几场局部战争后，系统分析了战争中军事物流配送能力和效果，成立了国防配送中心和24个配送点，向军队提供所需要的物资保障和服务。在此基础上，开发了基于网络技术的财产登记与部队补给系统（PBUSE）、基于MTS（移动跟踪系统）和RFID的作战指挥持续保障系统（BCS3），实现了补给需求可知、资源可视、在储资产可视、在运可视的目标[5]。

国内相关学者对物流配送研究也有一定的进展，如王福威等提出基于ArcGIS的智能物流配送信息系统，综合运用GPS和WEBGIS技术解决了配送过程中车辆跟踪及调度、运输路线规划和导航、电子地图显示和空间信息查询等问题[6]；王义勇提出了基于B/S模式的第三方物流配送系统，物流配送的全程跟踪和配送过程的实时查询，实现对配送车辆、货物信息、订单信息和客户信息的管理[7]。但是，国内和军内有关学者对军事物流配送的研究还不够细致，研究资料和成果还不多，仅王丰等[8]提出基于电子商务的军事物流配送系统实现物流配送的合理化等功能，和田丰等[9]提出基于RFID、卫星星座网络的军事物流配送，优化行车路线、车辆调度等，缩短配送时间和节约配送成本。

结合国内外对物流配送和军事物流配送的研究情况，不难发现，要适应以信息化为主导的新军革，军事物流配送必须和先进的信息技术相结合，以军事物流配送需求信息可知、军事物流配送环节可视为目标，建立一个完整的军事物流配送系统，形成一个合理的军事物流配送体系，更好地为部队用户提供适时、适地、适量保障。物联网作为现代信息技术发展的关键技术，是通信网和互联网的拓展应用和网络延伸，利用感知技术与智能装置对物理世界进行感知识别，通过网络传输互联，进行计算、处理和知识挖掘，实现人与物、物与物信息交互和无缝连接，达到对物理世界实时控制、精确管理和科学决策[10]。将物联网技术广泛应用于军事物流配送中，建立基于物联网的军事物流配送系统，运用军队有线网和无线网等方式实现军事物流配送需求的实时感知，利用RFID、视频监控、北斗定位系统和GIS等实现配送状态的实时可视、可控，以达到精确配送的目的。

2 基于物联网的军事物流配送系统设计和功能实现

将物联网广泛应用于军事物流配送中，是军事物流配送信息化发展的必然趋势，是提高我军战斗力和保障力的重要途径。基于物联网的军事物流配送系统，采用RFID标签、射频读写器等智能感知设备、相关网络、现代化的硬件系统和软件系统，实时、准确地获取和处理军事物流配送需求、配送状态等信息，将军事物资适时、适地、适量地送达用户。

2.1 系统组成

基于物联网的军事物流配送系统主要由智能感知设备、计算机、网络和软件系统等组成。

智能感知设备主要由RFID标签、射频读写器和传感器组成。RFID标签具有一定的存储空间来存储固化存储信息 （物资出厂前写入，包括物资类别、名称等）和追加记录存储信息 （配送前写入，包括配送地点、配送用户等信息）[11]；射频读写器，分为手持式读写器和固定式读写器，获取标签上的信息，并将所获信息传输给计算机；传感器，如温度传感器、湿度传感器和烟雾传感器等，对相关信息智能感知。网络，包括通信网、Ethernet、北斗定位网等，主要用于数据传输和信息传递。硬件系统，如计算机、北斗终端等，用于接收和处理相关感知信息。软件系统，主要包括北斗定位系统、GIS、监控系统、车辆故障诊断系统和辅助驾驶系统等，用于在运物资途中动态监控，实时展示配送路况，根据相关信息诊断车辆故障并提供解决措施，以及借助热磁成像探测系统解决全黑、大雾、沙尘等恶劣环境下配送车队安全行驶问题。

2.2 结构设计

基于物联网的军事物流配送系统总体结构主要分为感知层、网络层、应用层等三层，以及技术标准体系和信息安全体系，图1所示是基于物联网的军事物流配送系统的基本架构。

（1）感知层

感知层实现对物理世界的智能感知识别、信息采集处理和自动控制，并通过通信模块将物理实体连接到网络层和应用层。主要由环境状态智能感知、载运工具智能感知、在运物资智能感知和装卸现场智能感知等四个模块组成。

环境状态智能感知：运用温度传感器、湿度传感器和烟雾传感器等传感器对配送中心进行分区域实时监测，数据通过中继传送得到，而且能够自动更新。若数据超过设定范围，则进行声音报警，颜色变为红。用户可以很方便查看各个区域实时温湿度数据。

载运工具智能感知：对载运工具位置、技术状态以及驾驶员的智能感知。采用通信卫星、北斗卫星、CDMA/GPRS数字移动通信技术、GIS地理信息技术、计算机网络技术、现代物流优化技术获取载运工具的地理位置信息；通过车辆故障诊断系统获取载运工具的技术状态信息，通过监控技术获取感知司机的驾驶状态信息。

在运物资智能感知：在装载物资前，用射频读写器把载运物资的相关信息，包括物资名称、物资编码、数量等信息，经过提炼、合并、增加（如收货单位信息、接收单位信息），写到贴在载运工具表面的RFID标签上。将一批物资作业处理完成后，以批处理的方式将手持式读写器的信息回传到系统平台上。

装卸现场智能感知：利用RFID技术对物资处于配送的哪个环节进行智能感知；利用视频监控和无线网等技术实时感知载运工具是否到达装卸场地、装卸进度等，以更好地把握物资出发的时间。

（2）网络层

网络层包括延伸网、接入网和核心网，主要把从感知层获取的信息传输到应用层，为系统的功能实现提供相应的信息传递。可依托军网、全军军线电话网、卫星通信网、北斗定位网、Ethernet、WiFi、CDMA和GSM/GPRS等网络，实现感知层和应用层之间的数据交互。

（3）应用层

应用层包括应用基础设施、中间件和各种物联网应用，主要有计划管理、用户管理、车辆管理等12个服务。主要实现对计划拟制、上报、审核和下达；对用户、车辆和人员信息的录入、审核、查询、修改、删除；对装卸载物资和路线选择进行优化，形成装卸载方案和行车方案；对载运车辆和物资进行实时监控；需求单位用户根据权限，查询所属物资的配送状态；用户接收物资后，用射频读写器读取相应射频标签信息，在检核无误后，登录系统进行确认。

（4）技术标准体系和信息安全体系

技术标准体系：系统提供统一的数据交换模式，支持多种通用标准数据交换服务，对各类数据的定义进行统一，同时支持SITA电报、EDI数据传输以及其他各种电报。

信息安全体系：通过一些加密技术，对系统的运维管理、权限管理、信息安全防御、数据库安全保障、网络通信通道提供安全保障。

2.3 主要功能实现

2.3.1 军事物流配送需求实时可知

基于物联网的军事物流配送系统可利用军网、Ethernet等网络，通过军事物流配送中心实时感知部队用户的物资需求和上级主管部门的军事物流配送需求，图2所示是军事物流配送需求感知图。根据该系统功能，部队用户可登录系统的客户端，然后根据实际情况，填写物资需求计划，并把该计划提交给上级主管部门；上级主管部门就可在登录系统主界面后，查看各部队用户的物资需求计划，审核、汇总后，生成物资配送计划，然后下发给军事物流配送中心；军事物流配送中心登录系统，收到上级主管部门下发的物资配送计划，进行一系列的配送作业，将军事物资配送给指定用户；用户收到物资后，经检核无误后，登录系统客户端进行确认和信息反馈。

图2 军事物流配送需求感知图

2.3.2 军事物流配送状态的实时可视和可控

采用分阶段实时掌握军事物流配送的方式，来实时掌控军事物流配送状态。首先，将其分为军事物流配送中心内作业阶段、途中运输阶段、物资到达后交接等三个阶段，图3所示是基于物联网的军事物流配送流程。其次，在实时感知军事物流配送需求的基础上，基于物联网的军事物流配送系统，采用物联网技术，从上述的三个阶段来实现对军事物流配送状态的可视、可控，以解决军事物流配送水平不高、成本居高不下、技术含量低、信息化程度低等问题。

（1）军事配送中心内作业可视、可控

一方面，把贴有RFID标签的物资集结到军事物流配送中心内；按照上级下达的物资配送计划，利用手持式射频读写器读出物资信息，然后根据所获信息，对物资进行分拣、加工、包装、组箱等作业，并在集装箱上贴上射频标签，写入相应信息，暂存于配送中心仓库内；根据智能配载系统提供的装载方案，对组箱物资进行装载，并在配送车辆上贴上射频标签，写入相应信息，利用无线网和视频监控，对作业现场进行可视化管控，确保各环节信息畅通，保证作业安全、高效、流程规范，及时掌握物资出发的时间。另一方面，根据人员管理系统和路线选择系统，分别对驾驶员选择和行车路线选择进行规划，生成预案，辅助领导决策；根据决策分析系统对预案综合评估的结果，确定实施方案和应急预案等；根据实施方案，按照既定的行车路线，向目的地出发。

（2）途中运输可视、可控

在运输途中，利用辅助驾驶系统，借助热磁成像探测系统解决全黑、大雾、沙尘等恶劣环境下运输车队安全行驶问题，辅助驾驶；利用车辆故障诊断系统，对车辆故障信息进行诊断和分类，提供相应的解决措施；利用视频监控，对车辆驾驶员进行实时监控，防止驾驶员不当驾驶；利用GIS，获得实时路况，按照既定的行车路线，可以计算出到达下一个目的地的大概时间。

车队行进过程中，各车辆利用无线自组网分系统或超短波集群通信分系统，如WiFi、蓝牙等，把驾驶员信息、车辆故障信息等（含图片、视频、报告等），发送实时信息给车队指挥车，使车队指挥员实时掌控车队行驶状态；军事物流配送中心利用全军军话网、卫星通信系统、3G通信、北斗导航（定位及报文传输分系统），获取由配置在车队内的北斗终端和卫星通信终端等发送的实时消息，从而对物资运输动态监控；用户登录军事物流配送系统的客户端，根据权限查询所属物资所处的地理位置和到达的大概时间，并做好接货准备。

（3）物资到达后的交接可视、可控

物资到达目的地后，根据智能配载系统提供的卸载方案，将物资卸载到指定区域，与部队用户做好交接；部队用户接收物资时，用手持式射频读写器读出贴在物资表面上的射频标签，获取相应的物资信息，检核无误后，登录配送系统，进行确认；军事物流配送中心登录系统获取部队用户在装卸场的监控画面，实现对物资到达后交接可视、可控；物资交接完毕后，把物资配送到下一目的地。重复上述过程。完成最后一批物资配送后，车队按照既定方案返回到配送中心，并做好交接。

从上述的功能实现来看，基于物联网的军事物流配送系统，采用先进的物联网技术，有助于提高军事物流配送的作业水平和信息技术含量，保证了各阶段、各环节之间信息更加流畅。系统的初始投资可能比较高，但如果长期加以使用，节约的资金也就相当可观。总之，通过将物联网技术应用于军事物流配送中，传统的军事物流配送模式存在的问题也就迎刃而解了。

3 结 语

为适应以信息化为核心的世界新军革，打赢现代化信息战争，军事物流配送必须实现可知、可视、可控，保证军事物流配送信息流畅通。笔者在分析军事物流配送需求的基础上，建立了基于物联网的军事物流配送系统的基本架构体系，详细设计了其功能实现，有效提高军事物流配送总体效能，增强军事物流配送效益。由于军事物流配送系统是军事物流配送信息化的重要组成部分，目前硬件条件和软件条件还不成熟，因此，系统建设的路还很长，需要继续展开深入的研究。

参 考 文 献

[1] 王宗喜.军事物流学[M].北京：清华大学出版社，2004.

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[9] 田丰. RFID、卫星星座网络及其在军事物流供应链联合配送的应用[J].中国储运，2007（7 ）：110-111.

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紧贴国家发展规划，立志高远

在会上，有专家提出，“十二五”发展规划最大的亮点是扩大消费、拉动内需。加之区域经济协调发展、城镇化持续推进，给苏宁这样的零售行业龙头前所未有的发展机遇。

张近东表示，新十年苏宁是站在中国商业连锁第一、中国民营企业第二、中国企业前50强的位置开始起跑。未来十年苏宁的目标是比肩全球一流企业，成为国际化的世界级企业，这是一个新的目标，一个新的挑战。与过去二十年苏宁的两次创业不同，新十年不是新的创业，苏宁必须要在成就世界级大企业的进程中，预先规划出一条成功的发展路径。

连锁经营遍地开花，进军海外

连锁发展是过去十年拉动苏宁高速增长的重要动力。苏宁电器公布了未来十年苏宁国内外连锁发展规划：至2020年，保持每年200家店以上的开店速度，实现全国一二级市场所有空白区域布局，并覆盖中国1785个“人口10万以，且家电零售1亿元以上”的县级市场，进驻至少能辐射周边三个乡镇市场的中心城镇和江苏、浙江、广东、山东和福建等地区发达乡镇市场500个。

未来十年，苏宁将依据人口数量、消赀人群特点，以超级旗舰店(sunming expo)、旗舰店(sundog flagship)、精品店(sunmg elite)和邻里店(sunming neighbourhood)四种店面形式，建立覆盖不同城市、不同商圈的店面网络，至2020年，旗舰店、邻里店、精品店占比将达到55％、42％、3％。

除了开店规模和网络布局外，绿色门店及海外拓展尤其引人注目。未来十年，苏宁将强化绿色门店标准，推进统一的后台制作、建筑材料可回收，加强店面智能化温控、亮度控制系统的研发与推广，打造真正意义上的绿色、环保、科技、智能化连锁店面。

苏宁还计划在2014-2015年，依托香港市场进军越南、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾等东南亚市场。从2016年开始，通过行业并购、行业合作、行业战略联盟等作为主要手段进军欧美市场。2020年，苏宁将最终实现海外市场15％的总营业收入占比。

营销变革不断创新，资源整合

针对巨大的市场空间、客户需求变化、产业变革趋势，苏宁将进一步推进营销变革，打造更加国际化的知识型运营团队，同时还将着力于优化供应商合作模式，简化目前复杂的定价、让价和终端促销方式，实现明码实价、全买断经营、全品类展示、全自营销售、全会员营销，以不断强化零售商角色和功能，提高运营效率。

未来苏宁在产品拓展方面，将在现有传统及3C产品的基础上，为消费者提供更多的系统集成服务和整体解决方案，具体将会涵盖针对个人用户的个人消费电子解决方案，针对家庭用户的整体影音娱乐解决方案、整体智能厨房、智能生活解决方案、智能家居整体解决方案，针对中小企业的智能办公系统集成；针对政企集团的计算机信息系统集成、大屏幕拼接系统集成、安防物业系统集成；同时，拓展电信充值、保险业务、票务预订、在线图书、娱乐咨询等虚拟产品业务；在零售和B2C渠道上还将不断丰富各类日用百货产品，形成满足消费者多样化、个性化需求的“产品云”。

供应链创新方面，苏宁将主要围绕建立高效的消费者响应(ECR)和推进预测补货(CPFR)两个方面进行。采用顾客导向的零售模式(消费者价值模型)，推进高效的品类管理，与供应商通过CPFR制定共同的目标预测和计划，使双方在货源供应、库存周转、零售考核、费用结算等方面实行无障碍运作。建立信息、的高效对接机制，上线自动订货系统，实现ECR供应链管理模式，提高供应链效率。

强化服务体系建设，客户至上

苏宁未来十年还将进一步加强服务体系的建设，首先将着力于物流基地建设和服务能力提升，不断优化仓储管理系统和配送管理系统，深化WMS／TMS等系统的运用，提高仓储能力和配送效率，实现高速存取，快速送达。

未来整个售后服务体系也将继续围绕消费和经营市场的变化，加速构建省级城市、地级城市及县级城市(含县)的三级纵向售后服务网络，全面实现“有电器销售的地方就有苏宁服务网络”的目标。

未来十年，苏宁还将着力建设知识管理型、技术咨询型的苏宁客服体系，在为消费者提供全方位资讯、预约及投诉处理服务的基础之上，建立综合功能性呼叫中心(CallCenter)，对送、装、维服务进行全流程监控，同时全面开放面对消费者的在线销售服务功能。2020年之前，苏宁将完成呼叫中心的全面升级，从现有1200坐席，扩充到4500个坐席以上，健全各类客服和专家坐席服务人员队伍。

云服务驱动智慧苏宁，科技转型

围绕互联网应用的技术高速发展为苏宁制定未来信息、化战略提出了新的命题，包括网络技术能力的不断突破、硬件运行效率的不断飞跃、应用集成程度的不断提升、智能终端产品的不断发展…一切都为苏宁智慧转型提供了良好的技术支撑。

目前苏宁已经形成了强大的IT组织体系和文化，形成了4000名信息技术人员的规模，建成了一张集数据、语音、视频、监控为一体的实时智能的网络系统，自主开发了涵盖运营、管理、服务的10大类120多个应用模块和子系统。

苏宁已经规划的未来十年信息化战略可以概括为是一个“四网合一”的模式：高效高速的物流网络、贴心舒适的店面体验网络、便捷发达的多媒体交易网络、智慧共享的管理网络。

具体呈现在对各类客户的服务上，苏宁将针对消费者提供消费云服务，逐渐从原来的产品销售商、基础服务提供商，转型消费者需求的运营商；对供应商的供应云服务则将使苏宁与供应商的关系，不是单纯的买卖关系，而是升级为顾客需求信息和产品功能设计的产业融合服务，产品生产和商品流通的供应协同服务，商品销售服务和资金服务、采购服务和仓储物流服务整合的资源服务；对员工的管理云服务也将把苏宁总部对内部员工的关系，由原来的制度标准制定和执行管理监督，转变为专业共享服务的提供，真正实现智慧型企业的云管理。

苏宁易购网络生活平台，领跑行业

电子商务作为零售行业发展迅猛的新型业态，成为各方关注的焦点。2010年初刚上线的苏宁易购取得了高速增长，在新十年发展规划中，苏宁易购将目标定为打造成为互联网与零售完美结合的电子商务企业典范。

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摘要：随着信息技术的发展，人们越来越意识到信息科学的应用能提高工作的效率，能给企业带来更多的效益，因此信息系统在各行业中得到广泛的应用并迅速普及。但由于很多信息系统开发的初始目的只是为了实现相应的业务功能计算机化，在实施这些系统的早期阶段并没有考虑到不同系统之间的数据交换和协同工作；在开发新系统时，通常没有足够的时间和理由彻底更换旧的遗留系统，新系统的功能必须与已有的系统、数据源相整合；即使是建设全新的系统，也会遇到各类异构平台的技术集成等问题，所以“智能化”管理系统已经成为一个亟待解决的问题。

关键词：智能；筛选；检测

1.部署系统的特性

1.1、信息的开放性。Internet是一个开放程度非常高的信息网络，参与第四方物流管理系统的消费者、商家、认证中心、金融机构等，但凡公开了自己的IP地址，便能接受任何组织或个人的访问。特别是商家也是迫切地希望全世界不同地域的组织或个人的访问。并且，第四方物流管理系统是不受时空约束的商务活动，无论何时何地，都能通过信息流动的方式，进行商务活动。

1.2、信息的多源性。第四方物流管理系统的信息流动不仅仅是在商家和客户之间进行的，在交易签约中，配送中心、认证中心、金融机构、海关和工商管理等部门都会参与。所以，伴随每一笔商务活动的信息流动都是在多方中进行的。

1.3、信息的完整性。有关各种第四方物流管理系统的交易信息的流动，应从始至终都在一个完整统一的状态之下。商务信息流动过程中，网络系统导致甚至是人为造成的信息丢失、信息篡改、信息重复、信息传送顺序的改变，将有可能使电子交易中各参与者传输和获得的信息不相同，从而导致电子交易的失败。

1.4、信息的保密性。有关第四方物流管理系统中的商家和金融机构等部门的信息则属于商业秘密信息，而消费者信息属于个人隐私信息。所以，信息发送者和信息接收者之间的保密性信息流动是第四方物流管理系统的信息流动的主要性质。

1.5、信息的鉴别性。可通过信息技术的手段鉴别参与第四方物流管理系统各方的身份信息。因此，合法用户的信息流动将不会遭到拒绝，得到有效的保证。与此同时，关于商品交易的信息发送后，信息的发送、接收方也无法否认。

二、部署系统的模块设计及功能

2.1、输送信息感应。随着科技水平的不断提升，农产品批发市场第四方物流也朝着多样化的方向转变，如何高效率地控制农产品供应系统，这是第四方物流服务企业经营中需要考虑的重点问题。电子传感技术应用于第四方物流管理系统作业，对于整合农产品产业发展都是大有帮助的。对传感技术内容进行分析，可以更好地辅助信号传输作业，提高信息载体传递的速率，实现了信号传输模式的最优化。针对这些问题，应在现场采集系统设置个性化识别功能。由于数据处理是整套采集方案的关键，计算机主控软件与农产品批发市场调度网络联合应用，可创建多功能式的产品研发体系。现场前端数据处理需按照服务器编制的流程进行，经过软硬件系统等装置操作，使农产品数据与实际生产情况相互一致。

2.2、输送端口信号。农产品批发市场供应面临着诸多的未知因素，尤其是在作战状态下，农产品物资供应常会遇到各种方面的困境。为了更好地指导农产品市场物资调配活动，实现人员与设备的最优化配置，应加强农产品批发市场作业的监控力度。视频监控系统是基于信息科技的新模式。当面对大量的农产品供应链信息，可借助计算机平台实现对应的操作，并及时地传输至生产设备。视频监控系统配备了专用的数据库，用以对农产品批发市场、设备、人员等信息自动化处理，从而达到了全面监控的目的。

2. 3、输送系统升级。传统监控模式已经无法适应新第四方物流管理系统方案的要求，选用信息技术为支撑的视频监控系统，能及时地反映农产品批发市场供应链状况，为农产品物资供应商指导生产提供了可靠的依据。视频监控系统应用于农产品供应链作业中，不仅方便了民用物资供应设备信号的传输，也能为物资供应商指挥中心工作提供有效的参考。

2.4、输送流程规划。我国第四方物流基本实现了信息化控制模式，计算机控制技术在第四方物流化改造方面发挥了重要的作用。应用软件是第四方物流农产品输送流程规划的重要装置，适用于各类数据信息的智能化处理。计算机是产品设计与加工的主要应用技术，借助计算机平台可完成多种数据的自动化处理，提升了现场数据采集与控制的成效。农产品供应链软件是借助计算机新型控制系统，可系统地对数据实时收集、监测、传输、调配等多项操作。

三、工作流程

3.1、调度中心。未来第四方物流产业科技必将走改革创新之路，电子计算机是农产品批发市场采掘控制的主导设备，由其完成物流作业预演可获得可靠的模拟结果，为现场第四方物流控制提供了有效的指导。伴随着农产品批发市场硬件设施的日趋完善，引入计算机技术辅助农产品供应作业变得更加可行，这带动了农产品供应流程的自动化管理。针对不同的计算机用户，数据库设定了个人专用、农产品批发市场专用等两套方案，专门设置了数字信号的存储区域，为农产品批发市场第四方物流管理系统创建了自动化平台。

3.2、自动筛选。“人工智能”是农产品供应业改革的必然趋势，其将计算机技术作为控制核心，配合使用了通信、数字、传感等技术，推广人工智能具备了许多生产方面的应用功能。供输是对民用物资分配利用的基本内容，生产区正式作业前要利用计算机筛选合适的工艺，降低人工设计方案存在的采掘弊端。一般情况下，智能农产品供应系统以主控计算机为支撑，对井内农产品供应的各项流程综合管理，保证生产区农产品供应质量达到预期的要求。

3. 3、智能检测。人工智能界面属于数字化的控制显示面，借助计算机设备对农产品供应信息自动化处理，再通过数字显示器呈现出处理结果。可编程控制器（PLC）是现代工业化生产常用的装置，由I/O模块作为主控模块对设备电路实施自动化调控，并且能够按照工业操作流程对装备进行自主调控，大大提升了农产品批发市场第四方物流管理系统的应用价值。可编程控制器改变了过去第四方物流作业的单一性缺陷，利用I/O模块对线路实施数字化改造，避免市场区域内物流信号受到外界因素干扰而约束了产品批发指令控制。

3.4、数据处理。我国农业物流系统正朝着信息化方向改进，选用计算机为支撑控制第四方物流管理系统运行流程，应注重作战数据信息设计人工智能界面是为了更好地指导生产，农产品供应系统中智能界面是重点服务于农产品批发市场的物资调控。本次研究，结合智能界面的各个组成部分，对农产品批发市场系统的应用功能进行详细地探究。