物流管理发展现状范文

导语：如何才能写好一篇物流管理发展现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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物流的概念最初是由美国学者提出的，并将其看作是企业经营过程中的重要因素之一。“二战”期间，物流以“后勤管理”的概念出现，在战争活动中有着广泛的应用。所谓“后勤”即针对战时物资的各个环节共同构成的整体进行统一的布置，具体包括了物资生产、物资采购、物资运输、物资配给等，以求达到降低战略物资管理费用，提高物资管理速度、优化物资管理服务的目的。之后，物流的概念逐渐改变为“以满足顾客需求为目的，从发生地将原材料、半成品及产成品向消费地流动的过程，也是保证物资管理合理有效并以较低成本对物资进行计划和管理的过程。”这也意味着物流的概念已不再是对活动的总结，而是管理学层次上的概述。物流的概念随着“市场营销”的理论由欧美传入我国，经过多年的探索与发展，将物流定义为“将物品由供应地向消费地流动，并进行关于该物品的运输、储存、装卸、流通和配送等相关活动的整体过程。

2我国物流管理的现状

2.1生产、经营环节管理力量不集中

生产、经营环节管理力量不集中的问题在我国物流企业之中有着普遍的存在，生产、采购、运输、存储等方面物流管理力量的分散导致经济发展的规模无法扩大。例如：某些物流企业存在着部门仓库闲置的情况，但企业的领导层对该部分闲置的资源利用不够合理，导致仓库的利用率降低以及经济损失的发生。

2.2管理水平及服务质量不够有效

从我国整体的物流管理水平来看，我国物流工作的服务质量不够高，与物流企业发展的实际需求不符。这是因为部分物流公司仅仅重视运输和存储工作，却未对其他方面给予足够的重视，如流通加工、物流信息、库存管理、成本控制以及全程物流服务等方面。目前，我国企业的物流管理中的规章制度仍然不足，阻碍了企业的全面发展。

2.3物流管理硬件条件不够优秀

目前，企业在对生产过程进行设计和规划环节中往往忽视了物流基础设施的重要性，仅仅围绕生产的流程进行设计和规划，这对企业物流管理是非常不利的。一个企业要想获得良好的发展，就需要保证生产的工序与现代管理的要求相符合，克服企业内部交叉作业、迂回运输等现象的发生。对进行自营物流的企业，尤其需要重视硬件设备的整体水平，在完成物流过程的同时不仅需要以人力为考虑主体，也要对物流管理的硬件条件进行优化。但无论是何种企业，都不能脱离人工的配合，完全进行机械化的操作，这也是十分不可取的。

3关于我国物流管理发展对策的研究

3.1在企业内部树立起先进的物流管理观念

现代物流管理作为市场竞争的重要手段，是企业众多战略性内容中值得加以认真研究的一部分。企业需要在内部尤其是领导层树立起先进的物流管理观念，改变传统的以成本、质量和销售为主体的方式，积极进行物流管理，详细的方法如下：其一，企业的领导层需要重视物流的重要性，认识其作为“第三利润源泉”的重要作用。为了提高企业自身的核心领导力，不仅需要对生产和技术进行创新，还要积极优化物流管理。其二，企业要采取先进的物流管理方式，提高客户服务质量。企业要从根本上改变对物流管理的认识，不能仅将其看做是“功能性活动”，而要从“满足客户需求”的角度来进行理解，努力为客户创造利益。

3.2建立起完善的物流管理部门机构体系

要建立起完善的物流管理部门机构体系，需要从以下两个方面着手进行：第一，使物流管理部门与企业生产和经营流程相适应。这要求企业根据整合物流功能的原则，调整物流规划，在整个运输、存储、装卸、包装和流通的过程中体现出物流管理的职能。只有将物流的各个环节相整合，统一进行控制，才能提高物流管理的执行力。第二，区分销售活动和物流活动的业务对象。只有这样，才能改变传统的物流管理情况，使企业的各个部门专门负责商品交易中的一项特定活动。

3.3采取第三方物流的方式以提高物流管理的专业化若在企业内部全面推行第三方物流，就能够突破地区的界限，进行物流的长途配送，从而发挥出企业物流高速、高效的优势。第三方物流具有技术优势和成本优势，能够节省各方面措施的开支，从而企业能够从物流业务分离中得到收益。第三方物流的供应商能够为企业提供全面的物流计划和高效率的物流运输手段，从而使企业的库存减少、现金流量增加。

3.4提高物流管理的技术水平

要加强企业的物流管理，企业不仅要积极进行物流管理基础设施的建设，还要加大投入，提高物流管理的技术水平，从而将物流的作用发挥到极致。此处以沃尔玛为例，作为世界著名的百货公司，沃尔玛公司有着先进的物流管理系统和供应链管理系统。沃尔玛将各地的分店集中起来，进行统一的管理，从而形成了高效的生产和销售网络。企业可以积极向沃尔玛学习，加大投入，提高物流管理的技术水平。

4总结

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[关键词]物流；管理咨询；现状

Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.

Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report

1引言

物流管理咨询业产生和发展是我国管理咨询业发展成熟和专业化的一个标志。传统的管理咨询包括战略咨询、营销咨询、人力资源咨询、薪酬激励等方面。物流管理咨询除了包括以上几个方面咨询以外，还包括物流企业和企业物流的物流业务管理诊断、物流市场的调研与分析、第三方物流运作模式、物流园区或物流中心选址、规划与实施、物流设备的选型、物流工程监理、供应链管理流程优化、企业物流操作、物流信息技术、物流企业财务管理、物流企业营销管理、海关事务咨询、供应链运作咨询等。因此，相对一般管理咨询来说，物流管理咨询更专业、更实际、范围更广。

2我国物流管理咨询业发展的现状

我国物流管理咨询业发展与物流概念的引入和管理咨询业发展是分不开的。物流概念是从20世纪80年代开始传入我国。咨询的引入也在20世纪80年代，而管理咨询业的产生是90年代后半期。因此，我国国内管理咨询业的发展也就在不到10年的时间，物流管理咨询业发展也就是近5年的事。如果包括早期国外的管理咨询公司在中国开展的物流管理咨询服务，也就在15年左右的时间。纵观这些年的发展，我国的物流管理咨询业大致经历了以下的阶段：

2.1管理咨询为主兼顾物流的咨询业务萌芽阶段

80年代物流的概念开始引入中国，咨询业也在那时刚刚在中国开始起步。80年代咨询业首先起源于政府创办咨询企业，主要集中在投资、科技和财务咨询等领域。所以可以说，80年代中国还没有真正意义上的物流管理咨询。90年代以后，随着我国市场经济的日趋完善，市场竞争日趋激烈，国外管理咨询公司大批进入我国市场，我国的管理咨询业开始起步，开始从信息咨询逐步转向管理咨询。国外管理咨询公司高度重视企业的物流供应链方面咨询，开始在管理咨询中进行物流业务方面的管理咨询活动，如埃森哲为和光进行了一系列的咨询中就有物流咨询。国内的管理咨询公司也在咨询过程中开始重视物流管理的咨询。

2.2物流管理咨询业快速发展阶段

进入21世纪，随着我国经济的高速发展，科学技术不断进步，全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。在这其中，物流管理在企业营运中所起到的作用也越来越受到我国企业领导层的关注。因此，物流成为中国的一个热门行业，企业和政府纷纷意识到现代物流的重要作用。与此同时，我国管理咨询业也进入高速发展阶段。物流领域对咨询业务需求显现，各种政府物流规划、物流中心物流园区规划、物流业务规划、物流仓储设备等各种需求都很大。因此催生了国内的专业物流管理咨询公司的产生，其中不乏比较优秀的管理咨询公司，如欧麟、扬子江。同时，一大批管理软件公司和设备公司（如招商迪辰等）由于业务发展的需要，也给客户提供物流业务流程的咨询服务。但是客观地说，从软件或者设备公司转变的管理咨询公司缺乏独立性和公正性，难以给客户提供一个科学的咨询方案。

2.3物流管理咨询业专业化和综合性统一阶段

目前，我国企业物流管理咨询业迅速发展。北京、上海等地的优秀物流管理咨询企业，如扬子江、欧麟、睿文等等，通过认真学习国外出色咨询企业的咨询经验与程序，并结合自己企业的专业优势，形成了符合中国咨询企业实际的一套咨询方法。经过坚持不懈地市场拓展，这些企业已度过艰难的创业时期，在咨询实践中逐步赢得了顾客的信任。

随着物流业热度开始消减，对物流咨询的需求也开始了理性和成熟，物流管理咨询公司如果没有核心的竞争力，很难在激烈的市场环境中生存。为求生存发展，许多物流咨询公司逐步走向细分阶段，在专业化方面更进一步，如专门从事物流设备咨询的物流咨询公司、专门从事管理和物流业务流程业务的公司。

但是，同时由于物流咨询市场涵盖着非常广泛的领域，必须满足客户从战略规划、业务流程重组、信息系统到设备选型、培训等一系列服务，因此，物流咨询公司开始和咨询服务的上下游企业进行合作，整合各种资源，为企业提供一揽子服务的能力。

因此，我国物流咨询公司在打造自己核心竞争力的同时，也提供综合的业务服务。

3国内物流管理咨询公司的发展趋势分析

从国内的专业物流咨询公司的现状来看，从原先的一般物流管理咨询开始转向专业化咨询阶段，同时整合多种物流资源，为客户提供集成的管理咨询服务。国内物流管理咨询公司的近况大致趋势如下：

（1）服务专业化。目前很多管理咨询公司都倾向于专业化方向发展，打造核心竞争力。从地域来看，北京的本土物流管理咨询公司长于物流政策和政府物流发展规划，而上海的物流管理咨询公司长于物流方案设计、物流设备咨询和企业的物流供应链规划。在上海物流咨询市场，如欧麟专长于设备咨询。扬子江物流管理咨询则专注于物流企业和企业物流供应链规划、业务流程设计和培训等。

（2）服务多样化。除提供专业咨询外，几乎所有的物流咨询公司都还提供物流培训业务，除此以外，为了满足客户的需求，一些咨询公司还和战略合作伙伴一道，提供一揽子物流供应链方面服务。例如，扬子江物流管理咨询有限公司通过与物流企业、咨询业、制造业、物流软件、大

学研究所、建筑设计研究院等都建立了良好的合作伙伴关系，来提供物流咨询、信息系统服务、物流仓储设施设备等一揽子的服务来提高综合物流服务。

（3）核心产品化。优秀的物流管理咨询公司需要有核心竞争力的产品，并在专业化、多样化服务的基础上，打造自己核心产品。因此很多管理咨询公司开始打造核心竞争力的咨询产品，以取得市场的竞争优势。例如扬子江物流管理咨询公司开始专注于物流金融咨询、航空物流咨询和供应链运作（SCOR）的咨询等，其中在物流金融咨询方面，扬子江已经推出了适合物流企业、制造企业和银行等多赢的咨询方案产品。目前已经与物流企业、银行达成共识，在中国共同推广物流金融产品服务。通过核心产品的推出，使扬子江在物流咨询行业取得了骄人的成绩。国内其它物流咨询公司也像扬子江一样，也推出自己擅长的核心产品。

总之，我国物流管理咨询业迅速发展迅速，涌现了一大批优秀物流管理咨询企业，这些企业已经形成了符合中国物流业实际的一套咨询方法。相信经过坚持不懈地市场拓展，这些企业在咨询实践中将逐步赢得了顾客的信任，推动我国物流管理咨询业的整体发展。

参考文献：

1.荣书霞.《中国咨询业走向有序化》中国中小企业[J]2004年10期

2.袁红利《影响中小管理咨询企业竞争力的关键因素及其识别方法》天津财经学院学报[J]2004年06期

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关键词：钢材物流 管理现状 发展特性

1.钢材物流简介

钢材物流是指钢材从钢铁企业到最终消费的整个过程中物质实体的流动，其参与者包括钢铁企业、不同层次的经销商、储运公司、配送中心、终端用户等企业或机构，钢材物流所实现的基本功能包括运输、储存、加工、配送等，其最终目的是为钢材终端用户提供一体化的多功能、高效率的综合服务。钢材物流的基本运行方式：一是根据客户的状况和需求，决定服务方式和水平；二是根据客户需求和企业可获利情况，设计企业的物流网络；三是通过监测物流过程中的库存量，及时发现需求变化及市场早期警报，并据此安排和调整钢铁企业生产计划；四是在整个物流领域建立统一的信息系统。

2.钢材物流管理及其现状分析

2.1 钢材物流管理简介

钢材物流管理是通过对售出钢材活动的组织、计划、协调与控制，以发挥销售服务功能、提高企业市场竞争力为目标的。钢材物流管理主要内容包括：适应市场环境的变化，强化市场营销战略的制订和实施；加强营销渠道的构建，根据产品特性、中间商特性、竞争特性、顾客特性和企业自身条件及环境特点选择渠道；加强客户关系管理，提高顾客的忠诚度；强化客户服务，使销售物流系统适应顾客需求和市场变化，在满足顾客需求的基础上，最大限度地降低服务成本。

2.2 钢材物流现状分析

从钢材物流渠道管理上分析：我国传统的钢材贸易表现为钢铁贸易企业、贸易商、钢材经销商、零售商多种主体分散经营，各自为战。钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长、分级不清。有些地区，既有钢厂自己的渠道网点，又有商、经销商，且分级不清。钢材出厂，常常经过一级、二级、三级甚至诸多小的商户倒卖，除了长途运输外，还要加上多次短途搬运，使交易成本较高，市场价格控制能力削弱。

从钢材贸易商经营上分析：目前大多数经销商的销售主要采取“异地易货贸易”方式或是“提篮子、搬砖头”式的传统经营方式。一方面，交易行为的随意性较大，缺乏对用户需求的系统分析和分类服务，资源(产品和资金)经营粗放，造成交易成本较高。另一方面，经营业务处在手工操作、电话联系的浅层次运作阶段，不能实现网络传递信息。

从钢材加工物流情况分析：这几年我国一些生产资料流通企业开始由单纯的贸易企业向加工配送、物流配送的方向发展，但其所占流通总量低。由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低，钢材本身的附加值没有得到提升。

3.中国钢材物流业发展中的不足

3.1 钢材物流业存在着地域发展上的不平衡

从全国范围看，我国钢材物流业发展的不均衡主要体现在三个方面：一是东部、中部、西部物流业发展不平衡；二是城乡间物流业发展不平衡；三是南北物流产业发展存在差距。

3.2 运输依然是限制钢材流通的首要“瓶颈”

中国钢材年产量达到4亿吨以上，这是世界上任何一个国家所没有经历过的。钢材年产量大，加之中国钢材生产基地与钢材消费区域存在着地理空间上的差异，这就决定了任何一个钢铁企业要实现对全国市场的覆盖，必须要突破运输这一瓶颈。

3.3 对钢材物流业发展主体存在着认识上的偏差

国内一部分人没有很好地分清楚物流与营销渠道的差异性，一度把钢材经销商参与物流业当做是经销商转换职能的重要途径，即把经销商当做是钢材物流业的发展主体。

4.促进我国钢材物流发展的几点建议

4.1 树立现代物流战略主导思想。钢铁企业和钢材贸易商要确立现代流通理念，提高对钢材物流作用的再认识。通过发展钢材现代物流、连锁经营、电子商务等新的流通方式，用信息化带动流通的现代化，最大限度地满足用户需求，降低流通成本，提高流通效率，从而稳定企业生产，获得流通竞争优势。

4.2 树立“双赢”的经营理念，建立钢材销售的战略“供应链”，实现与用户零距离、门对门、点到点的准时化物流服务。在当前竞争激烈的市场环境下，终端的重要性日渐凸现，谁控制了终端用户，谁就把握了市场的主动权。因此，形成上游与下游企业的战略联盟，结成“经济链” 是今后钢铁企业竞争发展的趋势。

4.3 建立统购分销与加工配送相融合的现代钢材分销模式，向现代钢材物流迈进。我国的传统钢材贸易分散经营，各自为战，从采购到销售一插到底，风险很大，且加工增值能力低。建立统购分销、加工增值这一国际上通行的经营模式，对改造高成本、低盈利的传统钢材销售管理模式是非常必要的。只有建立先进的仓储销售模式，拉近服务距离、满足用户需求，才能实现“双赢”。

4.4 应用网络技术，实现钢材物流管理的“E 化”。目前，我国大型钢铁企业都在进行数字营销体系的探索，以期提升销售物流体系的竞争力。2005 年，宝钢以用户对销售物流业务的需求为出发点，以提升营销价值链整体竞争力为目标，建立了客户关系管理系统和承运商管理系统，为钢铁物流的市场细分提供了依据。

参考文献:

[1] 李拥军,高学乐.对中国钢材物流业发展特性的分析[J].冶金管理,2008

[2] 陈洁,林素环.钢材物流中心的模式研究[J].中国水运(学术版),2006

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关键词：汽车经济；　供应链；　物流管理；　新动态

一、当前汽车经济在我国的发展现状

汽车经济的增长率很大程度上由人民群众决定，是由人民群众所掌控的，这是因为带动汽车经济变化增长的因素是人民群众的经济收入和购买汽车的欲望。随着社会的进步人民群众的生活水平得到了极大的提高，对汽车的需求量也大幅度上涨，这使得汽车以及周边行业进入了一个空前繁荣的时代。汽车行业的发展离不开钢铁、冶金等基础性行业，也离不开科学技术行业为其注入更多的创新思路，可以说汽车行业的发展推动了国家工业的发展，并对科学技术行业提出了更高的要求，促使着科学技术行业的前行。除此之外，汽车行业的发展也在不知不觉间拉动以旅游业为主的第三产业的发展，满足了更多人民群众对于出行的要求。但也正是如此导致时下汽车行业市场趋近饱和，越来越多的人民群众对于选购的汽车要求愈发提高，从汽车的性能、质量、价格到汽车的外观、排量、环保性以及汽车的送配流程和售后服务等方面的需求也不同于以往。所以，在这种情况下如何将汽车行业经济的发展与供应链物流管理进行进一步密切地联系，以迎接汽车行业经济的再一次辉煌，已经成为业内人士普遍关注的一个重点问题。

二、供应链物流管理

1.供应链物流管理的优势

供应链物流管理，是指以供应链核心产品或者核心业务为中心的物流管理体系，核心思想是“系统”思维观和“流”思维观，对供应链中一切活动以整体最优为目标。行业运用供应链物流管理的手段，具体来说就是结合供应链的特点，综合各种物流手段，从而达到既能保证供应链运行所需的物资，又使供应链的总物流费用最小、整体效益最高。其实供应链物流管理的最大特点就是协调配合，从行业核心效益的整体出发，在不影响大局的情况下，尽可能满足非核心的利益，合理进行策划、设计调整物流渠道，从而提高运行效率、降低运行成本，最终实现统筹兼顾，优化配置资金、技术等资源。供应链物流管理是在现代科技的条件下发展出来的。连接各个行业实现各个行业利益的最大化的最佳措施。

2.供应链物流管理的缺点

首先，实现供应链物流管理，就需要供求双方协作配合，但是一般来说供求双方都会针对自身的利益出发，从而产生双方的利益冲突。同时，各产品的物流渠道不止一条，所涉及的主体不止一个，甚至包括一个企业之间的不同部门，一旦协调不好就会导致物流不畅通。这些问题都会给供应链物流管理的实现带来麻烦。其次，进行物流活动时需要考虑的因素很多，需要跟随多变的市场，随时进行调研知晓人民群众的需求，然后制定调整发展战略，积极响应市场号召，这为供应链物流管理提出了更高的要求。最后，实现供应链物流管理离不开信息的支持，需要将封闭的信息转变为信息广泛共享，需要更多的信息支持和优化运转。这也令行业的工作量更大、难度提高。

三、汽车经济与供应链物流管理发展新动态

1.汽车经济与供应链物流管理发展新动态

随着经济的发展，改革开放逐步深化，全球化愈发渗透，供应链物流管理的范围也在不断扩大。在汽车行业经济方面就是将网络采购的范围由某个区域拓展到整个世界范围之内，将更多、更好的资源团结到汽车行业发展的周围。通过供应链物流管理将供、产、销等不同类型、不同层次的企业联系到一起，构成一个供应链系统，更加充分地利用各种资源，使得销售慢慢地走向了电子商务时代。同时，站在行业核心立场上、以更优质的服务统一组织整个供应链的物流活动，配合行业进行运作，满足行业的需求。除此之外，汽车行业内部各企业之间还建立起信息网络进行信息共享，实现相互之间更及时有效地得到对自身发展最有利的信息。

2.汽车经济中的供应链物流管理应用

当代的汽车经济中供应链物流管理得到了更多的应用，除了一直使用的条形码技术之外，还有仿真技术的发明和应用。仿真技术就是将更先进的科学技术应用于汽车行业，将供、产、销等环节更真实地展示在消费者面前，提供更到位更细致的服务，满足消费者的需求，解答消费者的疑问，并在消费者下单后进行更有效的规划，实现在最短的时间内完成装配配送的任务。除此之外，存储技术的应用，添加了动态的存储技术，实现了汽车行业内部时间的极大节约。当前，国家愈发重视汽车行业的发展，希望以汽车行业积极有效、科学稳定的发展带动国家经济的发展，社会的进步。所以汽车行业要明确国内外汽车行业发展趋势，根据我国实际情况充分利用国家所提供的优惠政策，制定相应的发展战略，更加广泛地采用并完善汽车行业经济的供应链物流管理发展，以此最终实现汽车行业经济的长期稳定增长。

参考文献：

[1]王丽杰，王雪平.汽车制造业绿色供应链协同管理研究[J].理论探讨，2013

[2]郭　佳.一汽——大众汽车有限公司供应链物流管理精益化研究[D].吉林大学，2015

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关键词：低碳经济；绿色物流；管理策略

时至今日，物流影响着我们许多人的生活，也成为人们生活中一个必不可少的部分。但是，随着物流行业的快速发展，随之带来的环境问题也越来越明显，比如物流包装物的处理，以及货物存储、配送等问题，都成为物流行业发展中必须解决的问题。低碳经济概念的提出使得人们对于环境保护问题越来越重视，在低碳经济环境下，物流行业应如何实现绿色化、环保化发展成为广大研究者以及物流企业关注的重要问题。由于我国绿色物流发展还不够成熟，其中还存在许多意识问题、技术问题以及制度问题。所以，必须加强对低碳经济环境下的绿色物流管理策略研究，不断完善我国绿色物流发展之路。

1绿色物流的概述

1.1绿色物流内涵概述。绿色物流是一个基于物流行业发展现状与未来发展趋势提出的新型的物流管理理念与模式，绿色环保是绿色物流发展的前提，是指在物流运输服务、仓储、包装等各个环节中渗透环保的概念，重视物流服务质量的同时加强环境保护。这也是新时期低碳经济环境提出的重要要求，是促进生态平衡、社会效益、经济效益可持续发展的重要举措。1.2绿色物流发展的意义。低碳经济环境下，绿色物流发展的意义主要体现在两个方面：其一，我国的物流行业发展越来越完善，通过发展绿色物流，提升物流行业的节能减排力度，积极响应国家政策的号召，为物流行业的健康、可持续发展夯实基础，提升物流企业的社会效益、经济效益［1］。其二，绿色物流的发展使得物流企业受到国家的高度认可，国家在进行经济的宏观调控中可给予合适的政策倾斜，从而为物流企业的发展带来更多的便利，使其能够拥有更多的资源来提升自身的综合竞争力。同时，在国外物流企业融入我国的过程中，我国物流市场的竞争越来越严峻，想要在这严峻的竞争中脱颖而出，物流企业也必须找到新的发展突破口，而发展绿色物流便成为其重要方向，将成为物流企业提升综合竞争力的重要力量。

2低碳经济环境下的绿色物流管理发展中存在的问题

2.1绿色物流管理观念较为落后。绿色物流是一个新型的物流管理理念，其与社会经济建设与国家发展密切相关，需要得到国家与政府的大力支持和引导，才能将绿色无污染的物流发展理念传播到全国各地，也才能引起物流行业的重视［2］。但是，由于我国绿色物流管理观念比较落后，人们对于绿色物流的认知较少，国家在绿色物流发展方面也缺乏有效的调控措施，所以，我国绿色物流的发展缓慢，且缺乏规范化发展目标。2.2绿色物流管理制度比较滞后。制度是绿色物流科学发展的保障，是指导绿色物流前进的路标，对绿色物流管理取得良好的成绩具有重要意义。但是，绿色物流管理是最近几年刚提出的新型概念，与之相关的制度建设还不够完善，缺乏专业、专门的政策体系，使得绿色物流管理理念没有得到及时渗透，物流行业的发展也面临较大的阻碍。此外，绿色物流管理涉及到物流服务的包装、仓储、装卸等多个环节，各个环节的参与主体都需要进行利益分配，但是，由于没有可靠的制度作为利益分配标准，导致参与各环节利益分配的主体之间难以达成一致的意见，在物流服务体系中的合作度降低，许多资源被浪费，难以实现绿色物流管理目标。2.3绿色物流中运用的技术较为落后。许多西方国家的绿色物流已经实现了电子数据管理、准时生产，但是，我国的绿色物流依然缺乏统一的研究机构对绿色物流进行管理。物流供应链中涉及到多个环节，想要让多个环节能够相互配合，提升物流服务质量，就需要扎实的技术支持，比如在包装环节需要绿色可循环使用的包装物，这种包装物生产就需要可靠的技术。但是，我国可应用的绿色物流管理技术的的研发却非常落后，可使用的技术也非常少。同时，我国劳动力比较充足，且劳动力价格较低，使得我国对于绿色物流管理技术的开发力度降低，这也是我国绿色物流管理技术难以提升的重要原因，许多运输服务都停留在传统运输技术上，难以满足绿色物流建设需要。2.4物流管理体系中的工作人员素质较低。从我国物流行业当前的发展情况来看，由于物流企业对劳动力的需求较大，进入物流供应链的门槛较低，所以许多工作人员都没有接受过专业物流服务培训，尤其是物流供应前线的工作人员，许多都只会简单的包装工作、配送，而对于物流管理知识与技能的掌握程度较低，对现代信息技术的应用也不熟练［3］。许多参与物流供应服务的劳动者都没有接受统一、正规的培训，在工作中只是按照管理者要求的简单流程完成物品的包装、运输、培训，且没有严格的质量要求，这使得物流从业人员在提供物流服务的过程中经常与客户发生争执，影响物流企业的社会形象，从而对物流企业的发展也带来不良影响。

3低碳经济环境下的绿色物流管理策略分析

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关键词：物流运输；物流管理；措施探讨

一、引言

物流运输是企业运营中的一个重要环节，生产资料的购入以及产品的输出都离不开物流。在电子商务以及网络营销飞速发展的今天，物流运输还扮演着商品交易中的重要角色，是决定交易效率和客户满意度的重要因素。提升物流运输管理，无论对企业的生产还是商品的流通都非常必要，值得我们进行思考和探索。

二、我国物流运输管理现状

1.物流运输管理飞速发展

物流运输管理在上世纪80年代前都以大宗商品运输为主，企业自主担负物流运输工作，依靠公路和铁路、航运等交通网络完成运输，是物流的主要模式。因为物流运输本身的单项的、从一个单位到另一个单位的，因此，物流运输管理工作也相对简便，管理的重点在运输安全和运输时间方面。随着经济的发展，第三方物流企业应运而生，针对个人的物流运输企业越来越多，有些物流运输企业也接受生产和销售企业的物流外包工作，物流运输行业化明显，运输管理工作也开始关注运输成本、运输效率、服务态度等方面。

2.物流运输管理存在问题

物流运输发展飞速，管理工作相较于物流运输本身，存在着滞后的缺点，大多数的管理措施和经验都产生于物流运输问题之后，因此，管理效率比较低；另外，电子商务的发展为物流运输管理提出挑战，即如何快速解决商品运输的时间耗费和空间距离导致的消耗等；另外，物流运输管理还存在着标准不一致导致的行业服务质量偏差，这些问题都有待通过管理提升进行解决。

3.物流运输管理的发展走向

物流运输管理未来的走向以物流行业发展需要为主要方向，集中在提高管理效率、促进行业整合和提高客户满意度等方面，行业整合和人才储备成为物流运输管理工作发展之必须，这是任何一个物流企业在发展过程中都需要关注的话题。

三、物流运输管理提升的措施

1.积极推进信息技术的应用

现代物流运输管理发展的主要背景是电子商务发展环境下的物流运输需求，因此，物流运输管理也应该以电子商务和网络销售的发展为基础，寻求管理提升的主要办法。除了对物流运输进行网络监控之外，还应该将企业商品仓库与物流公司网点建设联系起来。通过大型网络销售平台提供的有效数据，对物流运输工作集中的地点，主要物流线路进行分析，整理主要商品和货物的类型，根据企业和经销商的仓库位置进行物流运输站点建设，规划有效的运输路线，并建立运输信息网络，实现联网管理；在物流工作人员管理方面，加强服务态度的网络评价管理，在物流服务密集的地区设立客户满意度评价网站，将运输工作人员的信息公布并邀请客户进行网络投票评价，建立客户投诉信息处理流程，节约运输问题处理时间。这些依靠信息技术而发展起来的物流运输管理办法，能够有效解决目前物流运输存在的问题，大幅度提升该行业的服务效率和服务满意度。

2.加强物流管理的法律法规建设

第三方物流企业在电子商务高度发展之后才进入较为成熟的发展阶段，而与之相关的法律法规建设仍是滞后的，这导致许多物流运输问题难以解决，给管理工作带来不便。物流管理工作者应该整理管理过程中的相关问题，积极与地方政府和与物流行业工作相关的管理部门，如交通运输部门，进行联系和探讨，针对目前物流行业发展现状和管理需要，协助政府部门完善相关的法律和法规。一旦物流运输法律和法规更加具体、精确，对物流运输工作的细节确定性更强，物流管理工作本身的繁琐度就会降低，因为有相关法律为依据，管理中的事故发生频率将大幅度下降，管理效力也会明显提升。

3.制定物流管理标准

目前的物流运输企业缺乏统一的管理标准，同样的管理问题，在一个企业并不称之为问题，在另一个企业却被严格要求，因为管理标准不统一，导致物流运输标准不统一，因此在工作交接方面形成断档，客户对物流运输服务的评价标准也非常模糊，因此，制订物流管理标准是十分必要的。物流标准化是以物流作为一个大的物流系统，主要以制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，以完善物流生产到运输的各个部分。以系统为出发点，使物流运输中的技术标准与工作标准完整配合，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上提高了物流运输中各个过程的机械化和自动化水平，有利于物流运输配送中的工作效率，从而降低运输成本，提高物流运输管理。

4.加强物流成本管理

控制物流运输成本不仅仅是本企业的事情，而应该考虑从产品制成到运输流通过程中的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，所以，有许多的物流中心都和批发商物流中心相一致，以大批量的商品输送为主。但是，由于零售业界的便民店以及折扣店的不断发展，店面数量直线上升，客户提出要求，厂商应该要适应零售业发展的新型物流形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。在这样的情况下，可能会导致原来的投资出现沉淀的现象，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。很明显就能看出，这些投资增加了企业的物流成本，但是，从整个流通过程来看，企业的物流绩效得到了很大程度的提高。

四、物流运输管理提升的关键

1.以物流行业的整合促进物流管理的发展

物流行业规模化的时间不长，行业内部还存在许多纷争，这是运输管理工作发展迟滞的主要原因之一。物流企业要使运输管理稳步提升，应该积极参与行业整合，以行业整合带动管理工作的全面发展和精细化发展，只有在行业标准一致的情况下，管理工作才能够真正做到行之有效。

2.重视物流管理人才储备

物流管理工作逐渐成为一种专项工作，则管理人才的获得和储备是该项工作发展的关键。物流企业和高校应该联合起来，为物流管理人才的培养提供充足的资源和学习空间；物流企业还应该重视总结管理经验，通过企业内部培训和小组研讨学习等方式进行管理人才储备和培养，以便为运输管理的提升提供支持。

3.保正物流管理发展资源充足

只有保证交通与信息的畅通，形成良好的交通运输信息网络，才能为物流企业发展提供强力保证。政府要进行政策扶持，降低企业的消耗成本，提高经济效益，把重点放在规模扩大与系统建设上，而不是单纯的追求利润。建立相关的专门机构进行物流产业政策定制，健全相关法律法规，协调区域发展计划，对重点物流企业进行整合内外部资源，通过改建重组等扩建方式以提高企业规模与综合实力。

五、结语

综上所述，物流运输管理是目前我国物流行业发展的重点内容，也是促进物流行业整合、刺激整个物流行业执行力发展的必要。物流运输管理的提升应以信息化建设为基础，以政府扶持以及法律法规的制定为依托，建立物流运输管理的行业标准并控制成本。做到以上几点，物流运输管理中的问题就能够被有效解决，发展路径也更科学合理。另外，物流企业应注意运输管理提升的关键，即积极参与行业整合、进行人才储备并创建积极的发展条件，只有这样，物流管理才会达到真正意义上的发展。

参考文献：

[1]刘晨.我国第三方物流发展问题与对策分析[J].中国管理信息化，2016（09）：101-102.

[2]杨光.对铁路物流运输组织管理创新的分析[J].黑龙江科技信息，2016（09）：130-131.

[3]孙海.企业物流运输成本控制简析[J].四川水泥，2016（09）：103-104.

[4]葛启文.中小企业物流管理水平现状及发展展望[J].经营管理者，2016（06）：125-126.

[5]洪天吉.提高我国物流运输管理措施的分析与探讨[J].福建论坛（社科教育版），2010（02）：120-121.

[6]王艳阳.物流运输管理措施分析[J].科技创新与应用，2012（05）：128-129.

[7]邢晶荣.新形势下做好物流运输管理的措施[J].科技风，2015（11）：136-138.

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[论文摘要] 企业间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。探索和研究宁夏中小企业物流管理的现状及发展将有助于宁夏中小企业提高物流管理水平进而提高企业竞争力，不断进行管理创新促进地区经济发展，同时也给其他地区中小企业提高物流管理水平予以启示。

中国中小企业的健康发展，对于构建和谐社会、增加社会就业、推进技术创新、提高综合国力，具有巨大的影响和作用（李子彬，2007）。随着经济全球化及国内经济加速发展，市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具（高伟，2006）。尤其宁夏的中小企业虽然已经意识物流管理成为现代企业之间竞争的又一领域，是“第三利润源”，但认知程度有限，管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要，需要认真学习和研究中小企业物流管理问题。

一、中小企业发展及中小企业物流管理现状

截至2006年底我国中小企业数量已经达到4200多万户，占全国企业总数的99.8%以上（2007，王黎明），创造的最终产品与服务价值、出口总额和上缴税收，分别占全国的58.5％、68.3％和50.2％，已形成经济的“半壁江山”；中小企业的发明专利占全国的66％，研发新产品占全国的82%，已成为建设创新型国家的生力军；中小企业提供了城镇75％以上的就业机会并吸纳了75％以上农村转移劳动力，成为解决城乡就业问题的主渠道。与其他省区市中小企业一样，宁夏中小企业在构建和谐社会、增加社会就业、促进经济增长、推进技术创新方面发挥着重要作用，其中，2008年上半年，银川市规模以上工业增加值实现了23.3%的增长，对全区工业增长的贡献率达到56.2%，实现了“半壁江山”。与其他省区市相比，宁夏中小企业发展相对滞后，全区非公有制企业占全区GDP的比重为40％左右，低于全国平均水平20个百分点，成为当地经济发展的一条“短腿”。其中的大部分企业缺乏现代管理理念的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，物流管理没有跟上市场的发展，面临着诸多问题。

1.中小企业缺乏“第三利润源”的理念

进入上世纪70年代后发达国家的企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域的“第三利润源”（张铜学，2007）。相比之下，宁夏中小企业目前还没有建立起现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，大多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购包装、配送等物流活动分散在不同部门，缺乏专门的部门对物流活动进行系统规划和统一运作管理。

2.中小企业信息化程度低

由于人才、资金等的限制，加之大多数信息系统的成本较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，多数开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值。提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢（史晓原，2007）。即便是今天中国IT行业已经得到充分发展，但中小企业仍不能充分利用现代信息技术发展的成果已提高自身竞争力。

3.中小企业采取第三方物流少

目前中小企业产品销售物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低，因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。“大而全，小而全”的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加之缺乏规模效益与科技含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业（丁俊发，2007）。陷入这种“怪圈”使企业把有限的资源投入到一些不擅长的领域，分散资源，被迫同各个领域的对手竞争，削弱了企业的核心竞争力。

4.中小企业缺乏协同竞争的理念

在快速多变的市场竞争中，单个中小企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业还没能将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，没能将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

二、中小企业加强物流管理的对策

鉴于中小企业物流管理发展现状及存在问题，企业经营者必须正确分析并判断面临的生存发展环境，制定适宜本地企业发展的对策。

1.学习和创新物流管理理念，实行合理有效的物流管理及运作

中小企业必须在物流管理观念上实现创新。真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，建立现代物流管理新模式。形成供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应连体系（章劲松，2007）。在我们看来，一个国家经济内部只有实现向产业链条中价值实现的高端区位通过，才有在市场上收取制定标准和铸造抽象证券巨额收益的优越性地位，才能在国与国之间的竞争中取得主动（叶静怡，2006）。同理，中小企业也是如此。转贴于

2.专注核心业务，合理选择物流运营模式，广泛运用第三方物流，真正实现企业物流系统全面化

任何一个企业都必须明确自己的核心业务而且必须具备核心业务，才能真正树立自己的竞争优势，稳固自己在供应链中的成员地位并让自己成为合作伙伴主动选择的对象，尤其是中小企业，资源有限，如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而是试图全面开花，一个显然易见的结局就是在竞争博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上，选择合理的物流运营模式，在自营、外包与第三方物流企业合作上进行权衡，真正实现企业物流系统的全面优化。为落实国务院提出的“大通关”、“大物流”战略，加快宁夏外向型经济发展，进一步拓宽合作渠道，改善宁夏进出口企业物流成本高、货物运输速度慢、进出口通关程序繁琐的状况，最大限度地减轻进出口企业负担，降低企业物流成本，加快货物通关速度，宁夏一批物流基础正加紧建设， 宁夏已经拥有密度最高的现代化交通运输基础设施（陆江，2007），国家级高速公路网在宁夏境内基本建成。随着银川市“空港、陆港和国际物流港”规划与建设发展，第三方物流已经具备了有利条件。第三方物流在宁夏已经有很好实践，宁夏中邮物流公司在促进地方中小企业发展和新农村建设发面进行了有益的尝试，肩负着全区药品“三统一”的统一配送任务；“‘宁夏红’借助邮政网络渠道，利用现代的物流方式，改造和搞活传统的农村流通渠道，探索了一条企业依靠资源和产业优势为社会主义新农村建设服务的新路子。同时，扩大了‘宁夏红’在全国的影响力和销售。通过‘宁夏红’品牌的宣传，宣传了宁夏，宣传了宁夏的枸杞产业，使‘宁夏红’真正走向全国，成为中国的、世界的枸杞加工产品第一品牌。”截至目前，“宁夏红”在全国邮政系统累计销售额达到了1个亿；预计年底将达到1.2亿元的销售额，将近占宁夏红集团全年总销售额的三分之一。自2006年12月20日中国邮政物流与宁夏红枸杞产业集团有限公司战略合作协议签署后，“宁夏红”凭借其良好的品牌、过硬的质量和差异化的竞争优势，在全国果酒行业中率先搭上邮政快车，实现了强强联合，优势互补，共同发展，在不到1年的时间里，邮政物流把价值上千万元的“宁夏红”枸杞果酒送进了千家万户。宁夏红集团携手中邮物流，共同拓展了一片新天地，走出了一条邮企联姻的双赢之路。这一切为中小型企业筹划物流管理提供了机遇。

3.重视企业信息化建设与管理，为企业物流管理合理化运作提供基础

信息化是企业实施高效物流管路的基础，缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。物流信息化可实现企业信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确、提高整个物流系统的经济效益（徐国良，2008）。企业还需要通过物流信息管理敏锐掌握环境变化状况，充分利用有效信息，使得企业更好生存发展。中小企业在物流管理上仅靠自己的力量是不够的，需要在政府有关部门的统一协调和指导下，促进各行业中小企业的合作、积极营造有利于中小企业物流发展的政策、经济和社会环境，共同搭建不断加快物流发展的社会化物流服务平台，全面提升中小企业物流运作与管理的整体水平（曹顺文，2006）。鉴于中小企业特点、地位，以及发展中的困难，2008年8月央行宣布给中小企业调增5%的贷款额度。中央财政安排中小企业专项资金35.1亿元，支持中小区企业健康发展。为扶持和培育一批主业突出、核心竞争力强、产业带动作用明显、具有较强发展后劲的企业，2008年1月10日，银川市委、市政府提出举全市之力培育壮大中小企业，实施“小巨人企业”培育工程。先后动员和组织中小企业高层管理人员参加工商管理硕士核心课程学习班，组织重点企业的董事长、总经理赴深圳知名企业“取经”，围绕提升企业核心竞争力对流。尽管中小企业在国家、地区经济发展与稳定中发挥着重要作用，但是小企业生存发展的环境也更加严峻，宁夏的中小企业还需要关注国家方针政策，充分争取政府培训引领、税收、资金、技术发面的支持，使之在现代物流管理观念、物流管理模式和信息化方面得到进一步的提高。

随着全球经济一体化发展，企业间竞争日趋激烈。中小企业发展物流管理惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。

参考文献

[1]李子彬.首届中国中小企业节工作报告. 2007，12

[2]高伟:中小企业物流管理模式初探[J].现代商业， 2006，5

[3]王黎明.工人日报，2007.07.21

[4]张铜学:西部中小企业物流运作现状及发展战略研究[J].中小企业科技， 2007，7

[5]史晓原:中小企业物流运作的思路探讨[J].商场现代化，2007，6

[6]丁俊发:中国物流.北京.中国物资出版社，2007，5

[7]章劲松:浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[J]企业家天地，2007，1

[8]叶静怡:中国供应链现状：理论与实践.北京.北京大学出版社，2006，1

[9]中国采购联合会.中国物流发展报告2006-2007.北京:中国物资出版社，2007

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目前，我国物流学学科体系是由物流管理、物流工程、物流经济三个子学科构成的，每个学科具有不同的研究对象、内涵、目标和特点。我国物流学科体系已初具规模，学科专业的设置渐趋完善，但在专业培养方向上，高等院校的物流专业设置大多是粗放型的，在精细化、专业化方面没有得到足够的重视。大部分院校的物流专业设置与研究方向非常相似，培养目标、教学计划、课程设置大同小异，缺乏特色。只有部分院校根据发展定位与资源优势在方向上有所侧重，比如与海洋、交通运输相关的院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工科院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校则侧重物流管理、外贸物流、流通经营等。因此，高等院校必须改革目前的物流专业设置与培养方案，构建适应物流业发展与学校定位的物流人才培养体系。

一、人才培养目标定位

物流学是一个综合性的学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如，物流管理专业本科生的培养目标应该是：具有较强的学习和交流能力，扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。

综上，物流管理学科的人才培养目标可以概述为：掌握管理学的基本理论知识、方法和工具，初步通晓工程理论，具备高等数学、运筹学、计算机应用、物流法律法规等相关知识，能独立进行物流计划、预测、决策、经营等工作的专业人才。通过四年的本科教育，能胜任与物流专业相关的职业层次，具有一定的应用能力和技能操作水平。而研究生教育则对理论层次的要求更高。只有真正实现人才培养“宽口径”和专业知识“厚基础”的结合，才能突出各高校“应用型”或“研究型”的特色。

二、师资队伍建设

构建具有专业特色的物流人才培养模式必须有一支适应高校物流教育的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，坚持培养与引进相结合。一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习，引进一些高层次的物流专业人才；另一方面要积极支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑一个实践的平台。例如，选择现代化程度较高的物流企业，让教师深入到企业的各个工作环节参与一定的业务管理工作；或者利用科研和教学实习活动进行现场调查研究，增强教师的物流实践能力。

三、学与实践教学相结合

物流管理专业的课程设置基本可以分为基础课程（语言、自然科学与数学基础、社会科学基础、工具类基础等课程）、专业基础课程（管理理论与经济类、市场营销类、计算机应用类、物流理论类等课程）、专业课程（国际物流、采购与供应管理、物流战略、物流系统、供应链管理、供应链实施与策略、物流运输

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【关键词】医药物流 现状 发展 前景

【中图分类号】F830.59 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01―0348-01

一、医药物流的概念

物流是近二十年才从国外引进我国，对于我们来说，它是陌生的，是先进的。可以说物流业在我国正处于发展初期。各企业，地区都在研究着它。

医药物流对于我们来说是更新的词汇。医药物流就是运用现代管理技术和信息技术，对医药（主要指药品和医疗器械）的采购、运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送等诸环节进行有效集成和整合，实现医药流通的高效率和高效益。

对于我国来说，医药物流正处于起步的阶段。

二、医药物流的现状

在讨论医药物流的现状之前，我们先浅谈下目前我国我国物流企业状况。

目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局。以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；以广州和深圳为中心的珠江三角洲。目前我国物流企业的状况可归纳为“小，少，弱，散”即：经营规模小；市场份额少，服务功能少，高素质人才少；竞争能力弱，融资能力弱；货源结构单一且不稳定，网络分散，经营秩序不规范。

医药企业的产品不同于其他的商品，它是一类特殊的商品。它的假冒伪劣是非常有害于社会的。假冒伪劣药品不仅会带来各方经济上的损失，还可能造成患者错过最佳治疗时机甚至生命危险。因此国家为确保药品安全，对药品的生产和流通分别有GMP和GSP的规定，对药品供应链进行全程质量跟踪。

目前我国医药物流的现状可以概括为以下四点

1、药品缺乏统一标准编码，物流信息系统严重滞后，影响药品质量监管。

这是一个众所周知的问题。我国目前药品编码尚未实现标准化，各个领域分别制订了自己的物流编码，医药生产企业、商业批发企业生产、销售的药品没有一个合法的惟一的识别标志。其结果是不同领域之间情报不能传递，妨碍了系统物流管理的有效实施，造成信息处理和流通效率低下。没有统一的标识编码，无法尽快确定某一药品的身份，在一些药店、医院经常碰到的买真退假，为假药、劣药查处带来极大的困难。

2、医药物流政策法制环境有待改进

我国的医药物流发展的政策、法规和标准的制订滞后，跟不上医药物流发展的步伐。GSP、GMP及其“实施细则”有关条款的设置应该与企业规模、活动类型、生产经营过程及其相互作用的复杂程度相吻合，与企业所承担的权利和义务相一致。

3、药品批发企业多而小，储存、运输中药品质量难以保证

目前全国有12000家左右的医药生产及批发企业中，年销售不足1000万元的小规模企业占了78.5%以上，由于物流量小，多数药品采取邮寄、铁路托运，周期长，运输环境、条件差，药品损坏、变质、污染严重。一项研究数据表明，流通企业中不合格药品中17.03%是在药品运输、搬运过程中造成的。

4、缺乏运作经验丰富的大型第三方医药物流企业

目前尽管一些大型的物流企业看好医药物流市场，如中邮物流，邦达物流等少数可以提供综合的医药物流服务，但大部分医药物流服务都是由医药企业所属物流公司承担的，服务功能单一，服务水平偏低，运输和仓储等传统性业务还占相当大的比重。

三、医药物流的发展前景

我国的物流水平正处于起飞的状态，对于我国来说医药物流市场潜力巨大。随着我国人民生活水平的不断提高和健康意识的不断增强，公众对药品的需求将不断增加，对药品供应的要求也会逐渐多样化。我国的药品市场在过去10年中已经增长了3倍，预计2012年药品市场价值将达到800亿美元，2020年将达到1200亿美元，超过美国成为世界第一大药品市场。

随着国内医药物流企业的不断发展，我们也正面临日益激烈的跨国竞争。过去，我国一直限制外资进入国内医药流通领域，医药流通企业普遍缺乏与外资企业竞争的能力和准备，在资本规模、经营方式、管理水平、营销经验等方面都无法与跨国大企业相比。从2003年起，跨国医药物流企业开始进入国内市场。2004年底，我国向外资全面放开医药分销业务，医药物流领域成为国际资本竞争的舞台。目前，已经有少数资本雄厚、营销策略先进、物流运作模式成熟的跨国医药物流企业进入国内市场，未来还会有更多的跨国企业进入，国内医药物流企业面临的竞争形势将会更加严峻。

要想真正地使我国的医药物流稳定地发展，必须要有着国家政策的扶持以及自身的壮大发展。我国的政体决定了我国的经济发展模式，同样在医药物流这一方面，先阶段必须要采取国家干预，制定政策来扶持。我国可以在完善医药物流产业政策，积极推进传统医药企业转型；作好医药物流中心总体规划；加强部门间政策协调，抑制地方保护主义；加快医药物流信息化、标准化建设；提升医药监管能力，严格医药市场监管；这几方面人手。

对于医药企业来说，首先要根据自身企业的现状来决定物流方面在企业中的地位，考虑物流成本，考虑第三方物流公司的实力，综合市场来看，该采取怎样的物流模式提升企业的利润。其次，要关注医药经济这一行业的动向，掌握最新消息，抢占先机赢取机会，当然要迎合国家的政策，规范生产，重要的是树立起自己的品牌（这是因为我们大多数人是认品牌的，只有建立企业自己的品牌之后才会有长远的利益）。最后，是技术的引进和创新。像最近研究的R F I D技术在医药物流中的应用，R F I D这一技术主要是为了有效提供医药产品在供应链中的质量控制问题。也只有在技术创新之后才能在日益激烈的跨国竞争之中站稳，长远地发展下去。

参考文献

[1]李俊.浅析我国医药物流发展现状及对策.城市建设与商业网点，2009（28）

[2]卜一珊 运用现代物流管理方法构建医疗机构药品物流系统2001

[3]詹学锋.龚时薇 对我国医药物流管理发展的几点思考2007

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关键词:辽宁装备制造业;物流供应链管理;发展战略

一、辽宁装备制造业发展现状分析

装备制造业是关系国民经济及综合国力的战略性产业,其发展水映该国在科技、工艺技术、材料研发、产品加工等方面的综合能力,是决定该国在世界经济发展进程中保持自主地位的关键性因素。装备制造业是辽宁的传统优势产业,有雄厚的产业基础和完整的产业体系。辽宁基本形成了以机械、电子信息、医药化工、汽车制造、环保为支柱产业,包括航空、军工、建材、冶金、轻工、纺织、煤炭、服装等在内的门类齐全的工业体系。辽宁中部城市群经济区是以特大城市沈阳为中心,以鞍山、抚顺、本溪、营口、辽阳和铁岭为支撑的重点区域。辽宁中部城市群经济区将逐步打造成世界级先进装备制造业基地,全国重要精品钢材基地、石油化工基地、农副产品生产加工基地和高新技术产业化示范区,东北亚商贸物流金融服务中心。

机械装备制造业是辽宁省传统产业之一。多年来,大力实施“工业大省、东北老工业基地”战略,加快结构调整,深化改革,扩大开放,加强管理,全区机械装备制造业呈现出健康发展的态势。具体发展现状如下:

第一,机械装备制造业初具规模。经过多年的发展,辽宁省机械装备制造已初具规模,初步形成了以骨干企业为龙头,大、中、小型企业相结合,能够为化工、造纸、轻工、建材、交通运输、医疗卫生等多个领域提供装备,具有一定特色的工业生产体系。

第二,具有较为明显的行业优势。近年来,机械装备制造业不仅整体实力有了明显增强,而且在某些领域已形成了一定的比较优势。在整个机械装备制造业中,金属制品业、专用设备装备制造业和电气机械及器材装备制造业是该地区的优势行业。

第三,具有技术和产品优势。机械装备制造业从一开始发展就高度重视科技进步,特别是通过多年来对国外先进技术的引进消化吸收,大大提升了机械装备制造业的科技含量,技术优势逐步显现。一些公司为了提高产品的技术水平和档次,设立了省级技术中心,对玻璃瓶罐机械进行研究、开发,由该技术中心开发的新产品全部为国内首创产品,且绝大多数具有自主知识产权,有十几项次的产品填补了国内空白,获得国家级的奖励。

机械装备制造业发展中存在的问题和不足主要表现在:一是整体装备水平落后,先进制造技术应用不足。虽然辽宁省个别企业技术装备水平较高,但从整体上看机械制造企业的生产设备相对老化,难以保证加工的精度与质量,机械装备制造业的装备水平整体仍处在一个较低水平上。二是技术创新能力较弱,知名品牌和成套产品匮乏。突出的是省级以上的技术开发中心较少,多数机械制造企业技术开发机构不规范、不完善,特别是核心技术、高新技术应用少,造成整个机械装备制造业“大路”产品多,高、精、尖产品少,普通产品多,高附加值产品少。三是技改资金投入不足,资金紧张的矛盾急需解决。由于资金不足,新产品开发力度不够,新的增长点成长缓慢,老产品不能适应市场需要,市场需要的产品又不能及时推出,产品开发的矛盾将影响企业的长期发展。

二、辽宁装备制造业发展趋势

由于经济全球化格局的形成,以及信息技术、网络技术的迅猛发展,辽宁装备制造业呈现出一些新的发展态势,表现在以下几方面:

第一,服务在价值链中的比重上升。装备制造业的服务化是指装备制造业企业在生产有形产品的基础上,围绕有形产品为用户提供越来越多的服务。当今的装备制造业正在转变为某种意义上的服务业,提高供应链的附加值是辽宁装备制造业发展的必然趋势。

第二,产业链不断拉长,配套产业充分发展。装备制造业网络化、虚拟化的发展趋势正在改造装备制造业的产业结构,一些产业中纵向一体化的势头正在减弱,同种产业或相关配套产业的制造企业通过动态联盟,不断创新而赢得竞争优势。辽宁装备制造业基础设施完善,门类齐全,互补性较强,为进一步拉长产业链提供了可能。通过产业链的发展,进而形成全省装备制造业布局合理、协调发展的格局。

第三,装备制造业可持续发展。装备制造业是资源消耗大户,环境污染的源头。绿色制造将成为辽宁装备制造业发展必须严格遵守的一条基本原则,它是一个涉及全球的环境、社会及经济的综合性问题。辽宁是重工业基地,可持续发展对辽宁来说意义重大。

从辽宁装备制造业的发展趋势看,装备制造业发展离不开物流供应链管理,它们之间存在必然的联系。资源的整合及企业间的优势互补同样离不开物流供应链,物流供应链管理为装备制造业上下游企业间的资源整合及优势互补提供了可能,绿色制造的实现首先体现在制造企业物流上,物流合理化可以减少无谓消耗,减轻对环境的破坏和污染程度。

三、辽宁装备制造业物流供应链发展的战略

由于辽宁装备制造业发展过程中存在一些问题,使得装备制造业无法实施有效的供应链管理。笔者认为辽宁装备制造业物流供应链发展的战略重点主要集中在以下方面:供应链信息化战略,通过信息化建设构建企业内部网及外部网,进而实现供应链上企业内外业务的决速响应;供应链物流协同管理策略,可以把整个供应链看成一个有机整体,采取一种“共赢”的原则,使整个供应链协同合作,从而提高整个供应链的柔性和实现整个供应链价值的最优。发展第三方物流策略,发展装备制造业的第三方物流,为制造企业提供供应链管理环境下的专业物流规划与业务外包服务。优化物流流程是制造业创新发展的重要引擎。实施绿色制造供应链战略,它是制造业可持续发展的重要保障。

(一)供应链信息化战略

面对全球化的世界经济发展趋势,企业间的联合带来了彼此共同的发展,高度的资源共享带来了巨大的经济效益。为了实现这种联合与共享,企业信息化理所当然成为企业发展融入全球经济的必由之路,企业将从以物质、能源占有为主导地位向着以信息占有为主导地位转变和发展。

供应链信息化战略就是基于Internet,确立装备制造业统一的数据交换标准;基于电子商务,构建企业网、装备制造业行业数据库和专家库;推行企业信息化工程,实现企业内部信息和外部网的快速有效地衔接,从而达到供应链各个节点企业信息共享和资源共享。

(二)供应链物流协同管理策略

供应链物流协同是指供应链上的各企业通过Internet提供服务并协调所有的商务活动,以提高利润和绩效。它创造协同环境使各企业共享信息和资源。物流协同具有网络经济的成本优势,将企业控制范围扩大到供应链上所有节点企业,第一次让企业及时获得供应链中完全的信息成为可能,最重要的是它让企业知道产品的状态,如生产、运输以及能否按时到达等。供应链物流协同是以Web为基础的主机软件服务,它使供应商、制造商、零售商、运输企业用更低的成本解决企业内外物流问题,使各节点企业相互协调,形成合作性、共同化的物流管理系统。供应链物流协同管理就是运用管理技术、信息技术、过程控制技术,增强供应链节点企业的相互信任和合作。供应链协同管理不再孤立地看待各个企业及部门,而是考虑所有相关的内外联系,把整个供应链看成一个有机整体,以信息共享为基础,采取一种“共赢”的原则,使整个供应链中的个体更加亲密、相互信任、团结和同步,来提高整个供应链的柔性和实现整个供应链价值的最优。

(三)大力发展为装备制造业服务的第三方物流企业

随着辽宁经济的发展,现代流通体制的改革,物流业获得了一定的发展,尤其是第三方物流业,发展的速度较快。但辽宁第三方物流企业规模普遍偏小,专业化、社会化的大型物流企业数量较少。物流企业中为商业企业提供服务的较多,而为装备制造业提供专业化物流服务的较少。实施辽宁装备制造业供应链管理的发展战略,要大力发展装备制造业的第三方物流,为制造企业提供供应链管理环境下的专业物流规划与业务外包服务。现代产业发展经验表明,物流优化是制造业创新发展的重要引擎,是解决物流资源浪费的主要途径。通过优化物流管理能大大减少制品在各工艺阶段、工序间的停滞和流动时间,可缩短制造周期;通过实施物流优化方案,使生产系统环节衔接流畅,可保证生产制造的连续性;通过高效物流网络和准时制(JIT)等先进物流技术,可大大降低库存量,直接减少流动资金占用;通过优质物流服务,可大大降低物料流转损耗,保证产品质量。现在,物流已经成为制造业发展的“第三个利润源”,通过物流改造、整合,可降低综合成本,大大增加企业利润。

(四)装备制造业实施绿色制造供应链战略

绿色制造供应链战略就是从循环经济目标出发,依照装备制造业产品的生命周期过程来构建从产品设计、采购、生产、销售到产品使用、回收利用的全过程的供应链管理体系,来保障绿色制造体系的实现和完善,最大限度地降低污染和环境损害。绿色制造是一个综合考虑环境影响和资源利用效率的现代制造模式,借助各种先进技术对制造模式、制造资源、制造工艺、制造组织等进行不断的创新[。绿色制造的目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中,对环境的负影响为零或极小,资源耗费尽可能小,实现企业经济效益和社会效益协调化。

参考文献:

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