企业运营培训方案范文

导语：如何才能写好一篇企业运营培训方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、引言

 

区域共享型实训基地是指在某一区域内建立开放的、公共的合作型实训基地，它建立在区域经济基础上，并服务于区域经济。区域共享型实训基地服务于学校教育教学，并且在本域内面向社会全方位开放，最大限度地实现资源共享，成为服务社会的窗口、校企合作的载体和产学研结合的平台[1]。

 

辽宁省交通高等专科学校区域共享型城市轨道交通实训基地意在建立“政府扶持、企业参与、院校主体”三方互动式实训基地，实现城市轨道交通实训基地利用最大化，实现行业管理部门、企业、院校共享的实训基地发展新模式。

 

二、城市轨道交通实训基地共享三方需求

 

1.政府共享。自2008年城市轨道交通运营行业管理职能由建设部划归交通运输部以来，辽宁省交通厅运输管理局作为辽宁省城市轨道交通行业主管部门，承担着辽宁省内各市城市轨道交通运营行业管理职能。

 

目前，辽宁省沈阳、大连两市拥有城市轨道交通运营线路，其中，沈阳地铁运营里程54公里、沈阳浑南有轨电车运营里程60公里;大连地铁运营里程38公里，轻轨104公里，有轨电车23公里(以上数据截止2015年底)。

 

伴随着城市轨道交通运营里程日益扩大，轨道交通事故近年频发，城市轨道交通主管部门也相应承担的责任越来越大，所以，政府部门也迫切需要专门的技术团队，专业的实验研究基地支持。

 

2.企业共享。目前，国内较成熟的城市轨道交通培训基地有上海申通地铁培训基地、广州地铁培训基地等少数几家运营公司。辽宁省城市轨道交通企业主要集中在沈阳、大连两座城市。沈阳市城市轨道交通企业有沈阳地铁运营有限公司、沈阳浑南现代有轨运营有限公司;大连市城市轨道交通企业有大连地铁运营有限公司、大连金马快轨运营有限公司。

 

辽沈地区城市轨道交通运营企业由于处于起步阶段，均没有成立完善的培训基地及培训体系。所以，城市轨道交通运营企业也迫切需要专门的技术团队，专业的培训基地支持企业培训功能。

 

3.院校共享。辽宁省开设城市轨道交通类院校有：辽宁省交通高等专科学校、辽宁轨道交通职业学院、辽宁铁道职业技术学院、沈阳职业技术学院、沈阳现代制造服务学校(中职类)等。

 

原铁路直属职业院校铁路培训系统成熟，但缺乏具有针对性的城市轨道交通培训系统，部分非铁路直属职业院校虽有城市轨道交通相关专业，但面临着设备缺乏的情况。所以，辽宁省内相关高职院校也迫切需要专门的技术团队，专业的培训基地支持教师、学生培训功能。

 

三、区域共享型城市轨道交通实训基地建设

 

根据交通运输部和辽宁省交通厅《辽宁省交通运输主干专业及专业群“十二五”建设方案》和《交通运输主干学科建设(工程)可行性研究报告编制要求》，以城市轨道交通实际岗位要求和设备使用、维护要求为基础，辽宁省交通高等专科学校建设了城市轨道交通实训基地，已被辽宁省交通厅确定为“十二五”期间交通运输教育与培训重点建设项目。

 

城市轨道交通实训中心以实施“教、学、做”一体化教学模式入手，建立起集教学、科研、社会服务三大功能为一体的综合性实训基地。

 

城市轨道交通实训基地可实现涵盖行车、乘务、站务、机电、通号等五大岗位群技能培训，包含运营仿真综合实训室、PLC控制实训室、列车驾驶仿真实训室、模拟驾驶实训室、车站控制实训室、车辆段信号楼实训室、OCC实训室、车站业务实训室、票务实训室、AFC拆装实训室、屏蔽门拆装实训室、转辙机实训室、联锁设备实训室。各实训室建设情况如表1所示。

 

四、区域共享型城市轨道交通实训基地三方共享方案

 

1.政府共享方案。完善的城市轨道交通实训基地可为辽宁省城市轨道交通行业主管部门提供辽宁省城市轨道交通行业管理体系建设、辽宁省轨道交通企业设备维护标准、辽宁省城市轨道交通从业人员准入资质、城市轨道交通试运营评审、城市轨道交通运营安全评估等行业管理支持。

 

2.企业共享方案。完善的城市轨道交通实训基地可为辽宁省城市轨道交通运营企业提供相关岗位员工能力提升培训、校企共享培训教材体系开发、运营企业相关岗位专业技术改进支持。

 

3.院校共享方案。完善的城市轨道交通实训基地可为辽宁省相关高、中职业院校提供师资技能、学生实习培训服务，也可举办国家级、省级等各类城市轨道交通技能大赛。

 

三方共享方案图如图1所示。

 

五、结论

 

实训基地开放和共享已成为我国职业教育实训基地能够可持续发展的必然趋势[2]，也可避免实验室重复建设，造成资源浪费现象。区域共享型城市轨道交通实训基地的建设，将为本地区“政府、企业、院校”三方协同、健康发展提供强有力的支持。

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关键词：营改增 中小服务性企业 影响分析

一、引言

为了解决税负征收中出现的重复征税、部分进出口不享受退税等不利影响，国家对这一问题进行了专门的研究并于2012年开始实施营业税改为增值税的新型税负制度，为了减少不必要的征收项目，减轻各行各业的税负负担。税负制度的改变对于各行各业都有极大的影响，服务性企业特别是其中的中小型企业受到的积极影响和不利影响也十分明显，因此需要认真分析新的税制将会对此类企业的运营有什么具体的影响并制定相应的对策，确保能将不利的影响转换成积极影响，推动中小服务性企业的长远发展。

二、影响分析

（一）解决了部分问题

税负制度改革之前存在营业税和增值税共同征收的现象，这种的税负制度中容易造成对有些征税项目重复征税的现象，造成了中小服务性企业容易过多缴税的不利影响。而进行了税制改革后有个明显的积极影响就是解决了重复征税的问题，以前很多征收营业税和增值税的重复征税的项目现在统一只征收增值税，避免了企业过多缴税而造成增加营运负担的现象。同时过去服务业中的很多项目例如使用的材料、固定资产、广告以及物流运输等很多部分不能够抵扣增值税，而实施了新的税负制度后这些部分都可以进行相应的增值税抵扣，这部门税额的减少可以有效地减少中小服务性企业的运营成本，鼓励并支撑此类企业的发展。同时新的税制有利于与其他行业的税制对接，减少合作中的重复征税。对于传统的工业企业和商业企业，他们花费的物流、广告、网络服务、房屋租赁服务等不能抵扣增值税，营改增后通过抵税，降低了企业的运营成本，提高了运营效益，刺激了实体经济的进一步的发展。

（二）扩大了企业的市场

在税制改变之前服务业产品和制造业的产品区别不大，在没有征收增值税和消费税的条件下不能实施相关退税导致相关的运营成本较高，所以中小服务企业甚至较大企业都不愿意开拓海外市场。但是在营业税改为增值税的条件下，服务业产品能够享受出口退税的政策，减少了企业的税额支出，可以有效提高中小服务企业的进出口工作积极性，也扩宽了海外市场。同时由于税负转变为增值税，服务性企业可以开据规范的增值税发票，这样一来与服务业合作的其他行业相应会增加合作项目，为中小服务型企业扩大了市场，也迎来了与大型服务企业的更加规范和具有独立性质的竞争关系，推动中小服务性企业更好地发展。

（三）税改与部分企业不匹配

虽然营业税改为增值税对于大多数中小服务型企业来说有积极的影响，但是这种税制改变同时也会为此类企业带来消极的影响。首先税制的改变不一定会降低中小服务型企业的税负支出，甚至会增加相应税额，下面讨论出现这种现象的原因：一是由于企业纳税的税额因素较多，不仅仅是与增值税有关，其中例如信息传输、信息相关技术以及电脑软件等有关的行业在税改之后需要缴纳的税额更多；二是部分中小服务型企业的进项税较少，导致可以抵扣增值税的税额较少，增加了企业的税负支出；三是由于税负改革的上下游进程不匹配，所以存在与其他行业合作中能够参考的税负制度不一而混乱征税的现象，使中小服务型企业的税负负担增加，同时引发了资金的压力，对该类企业的发展不利。

（四）税务工作更加复杂

由于营业税改为增值税的税制改革，对以往的中小服务型企业税负模式有新的要求和增加了更多的工作量。对于中小服务性企业来说，由于还没有完全意识到税制改变会对企业的运营和发展有何具体影响而且没有进行相应的研究，对新税制下的企业发展探索重视程度不足。同时过去的税务人员和运营中的税负方案只是对过去的税负制度匹配，而对于现有的税务工作量更大同时更加复杂的情况不再使用，所以在运营的一系列环节当中都存在着改革不彻底的现象，加上税负具有传递性，可以从企业运营的整个流程中流通最后累积成较大的税额，对企业的相应成本提高。

三、应对税改的措施

（一）加强制定企业税负方案

面对新时期的营业税改为增值税的新型税负制度，标志着我国税负制度进入到了一个新的时期，但是大多数中小服务性企业由于对现有的税制改革认知程度不够，同时缺乏统一的税负方案，导致现有的企业税务工作没有相关的制度来规范，不能合理地降低企业的缴税税额。因此企业首先需要加强对税负方案制定的重视，对现有的税改政策以及其中的详细要求进行研究，并根据企业自身的情况来制定税负方案，对以往不能够进行重复纳税、不可退税但现制度下可以退税等税改环境下产生的新问题进行具有企业特点的问题进行解决。同时税负方案的制定可以推进企业成立税负部门，不仅可以推进企业制定符合新时期的税负方案，同时可以在税负方案的实施当中起到监督作用，对税负方案中不能够有效控制不必要税额的部分进行及时的改进，确保税负方案能够有效地发挥作用。

（二）转变企业运营发展模式

随着营业税改为增值税的税改推行的进程，中小服务性企业不断受到税改的影响，特别是对于企业的运营发展也产生了巨大的影响，因此企业需要对自身的发展和运营方式进行改进，确保符合现有的经济形式和税务政策。由于服务业产品可以像制造业产品一样进行增值税退税，所以可以转变以前对服务业产品的不重视，促进相关产业的发展。同时由于税改的到来，服务业中的原材料、相关资产以及人才劳务费用等都可以进行相应的退税，因此可以对以往这方面工作的不重视发展成为对相关工作的具体环节依据相关制度来进行合理的调整税负方案。再加上传统的服务业对于海外进出口税负负担重的现象进行了有效的改变，中小服务型企业可以加强与海外的各个行业的合作，推进在现有的税负制度下可以扩大自己经营的市场来增加合理的利益。

（三）加强对企业税务人员的培训

现在税制改革改变了中小服务型企业税务工作，使过去较为简单清晰的税务项目转变为税负项目更多同时税务复杂，而企业中的税务人员多还是按照传统的税负处理方式来工作，同时对新税制的认识程度不够，因此需要加强对企业税务人员的培训工作。加强培训工作，首先要通过系统的培训加强税务人员对现有的税制的认识，以及在新型的税制下企业的实际工作将会受到哪些影响。同时需要加强对税务人员能力的培训，使相关的工作人员能够有相应的能力发现企业中需要改进的税负制度并结合企业的实际情况来制定最佳合理的税负方案，同时需要税务工作人员能够联系企业中的其他部门来共同实施税制改革工作，并起到相应的监督作用，保证工作的正确和有效。

（四）推进税改配套工作实施

税制的改革对全国的各行各业都有相应的影响，但是各个行业改革的进程不同，因此中小服务型企业在与其他行业合作的工作当中容易出现改革进程不匹配而没有取得应有的改革效果的问题。中小服务型企业在这个时期开展相应工作时，首先要意识到税改形式下的工作不仅仅是需要企业自身进行相关的税改工作，也需要与企业工作有联系的上下游企业都引起重视并做出相应的税改工作才能取得良好的效果。那么税改工作的实施需要与合作的行业进行合理的协商来确定要执行的税负方案，并促进与工作相关的环节共同实行税改工作。对于出现的税改配套工作实施不足的问题，企业需要设立专门的监督人员对相关工作进行监督，当发现税改工作进行不彻底或者没有实施时，联系相关的实施人员来进行处理。对于一个阶段的税改工作需要做出相应的评价，对于工作中取得效果的部分继续推行并对工作效果不足的部门及时改善。

四、结束语

随着营业税改为增值税的新型税务政策的到来，我国的很多企业都因此受到影响，中小服务型企业也随之受到了积极和消极的影响。企业需要对现有的税务进行合理的分析并建立适合企业发展的新型税改制度，加强对税改工作的重视，并以此来消除税改对中小服务型企业的不利影响，抓住发展的机会来促进企业的快速发展。

参考文献：

[1]温毓敏. “营改增”对中小型服务行业的影响[J].中国总会计师， 2014（12）：138-139

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随着“一带一路”国家战略的实施和深入推进，我国铁路作为国民经济运输主要通道，同时作为与周边国家“互联互通”的重要组成部分，在亚洲、非洲等多个国家基础设施项目建设和运营管理中，将扮演越来越重要的角色，并发挥不可替代的巨大作用。铁路基础设施互联互通是“一带一路”的优先领域，诸多知名大型企业如中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国建筑股份有限公司等，已经在世界各地积极参与并开展各种普速或高速铁路项目的工程投标、施工建设等，在工程项目商务洽谈和组织工程实施方面积累了相当的经验，为铁路“走出去”项目建设管理奠定了良好的基础。然而，中国铁路“走出去”战略不仅仅是签订并完成铁路工程建设项目，铁路技术装备、运营组织管理系统同时应走出国门，有效带动中国铁路整个产业链“走出去”，保证合作国铁路项目的安全、稳定、有效运营。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万km，其中高速铁路里程达1.6万km，已经成为世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长的国家。我国在铁路运行管理过程中建立了高速铁路运营调度指挥体系，构建了以中国铁路总公司为全路指挥中心，以铁路局为地区调度中心，以车站为执行中心的调度指挥系统。我国铁路线路地质条件复杂、地理环境多样、气候条件差异巨大，特别是在高速铁路运营管理方面，在运行控制、安全监测、调度指挥、运输组织、设备维护方面积累了较为丰富的经验。对于合作建设铁路的国家，如果只注重完成建设项目，而忽视项目建成后的运营管理，则难以发挥铁路项目应有的作用，甚至会导致项目在安全和效益等方面的严重问题。很多与我国合作建设铁路的国家，不仅不具备工程建设的人员和技术，同样缺乏铁路运营管理的整套技术和有经验的专业人才，迫切需要在工程建设交付后，由我国帮助其制订各类运输管理办法，并在一定时期内输送相关专业人员负责运营组织和维护管理，对当地人员进行各工种的培训。因此，中国铁路“走出去”需要从初期的承揽工程、设备供货向设计引领、技术带动、运营维护的全产业链输出转变，建立科学有效的运营管理模式，带动铁路各相关产业持续不断走出国门。

2运营管理类型的确定

中国铁路运营管理“走出去”不是简单照搬国内模式，而是根据不同国家和地区的实际，以及不同的合作模式，结合我国铁路运营管理的经验，进行运营管理模式创新，以确保铁路安全运营，取得良好的社会经济效益[1]。

2.1运营管理模式类型

2.1.1EPC+O&M模式EPC(Engineer-Procure-Construct)，其含义是对一个工程负责设计、采购、施工，即交钥匙工程总承包；O&M(Operation&Maintenance)即运营维护[2]。在合作国业主采用EPC模式完成铁路项目后，考虑到其国内缺乏相应的铁路运营管理人员和经验，通常需要由合作国铁路公司与中国铁路总公司或所属运营企业洽谈并签署单独的运营合同，采用委托承包运营方式，将客货运组织、调度指挥等委托中方进行，当地国铁路公司负责项目经营，包括客货运营、营销服务等。EPC+O&M模式如图1所示。2.1.2PPP模式PPP(Public-Private-Partnership)模式是指政府与私人组织之间，为了合作建设基础设施项目，以特许权协议为基础，形成的一种伙伴式合作关系。目前大部分不发达国家不具备自主建设和运营铁路项目的能力，政府与私人企业(包括外国企业)筹建项目公司并签订特许权协议，授予签约方的私人企业承担项目的投资、融资、建设和维护管理[3-4]。例如，中(国)老(挝)铁路合作项目在铁路建成后可以采取自主运营，通过成立单独的运营公司全面负责铁路建成后的运营管理和经营活动，或采取委托运营管理的方式。PPP模式如图2所示。

2.2运营管理模式选择

以上2种基本模式的核心是将铁路合作项目的经营管理与日常运输组织、调度指挥、设备设施维修等分开，中方受托运输企业只负责专业技术较强的、与运输相关的业务，而项目全部经营责任则由项目所有权公司负责。根据以上基本模式，可以结合不同的投资方式或投资主体采取不同的运营模式。在一些国家，还可以对既有铁路的合作项目进行升级改造，以充分发挥铁路所在国现有铁路专业技术人员的作用，通过适当培训，以及联合办公等方式，采用联合运营方式进行铁路运营管理。2.2.1受托承包运营有些国家社会经济发展较为落后，交通基础设施不完善，特别需要引进先进的铁路技术和运营模式组建本国的基础铁路网络，因此，可以采用受托承包运营方式进行运营管理。如正在推进的中老铁路合作项目，老挝国内除目前仅有的一条3.5km米轨铁路，基本没有从事现代铁路运营管理的基础和专业技术人员，因而在铁路项目建成投产后几十年内，将由中老铁路公司完全委托中国铁路总公司所属运输企业实施运输管理。2.2.2协议联合运营某些经济实力较为发达的国家，铁路发展水平也较高，并且有较明确的近期及中长期规划，通过引进国外铁路技术和管理，与当地国铁路人员共同管理和运营铁路。因此，可以采用协议联合运营的方式进行运营管理[5]。例如，泰国有100多年的铁路运营历史，但由于是米轨铁路，在工程完工以后，可以考虑由中泰双方共同组建准轨铁路公司，泰方团队负责铁路营销，中方负责运营和运输设备维修维护管理；施工单位负责固定设施设备维修；移动设备供货商负责机车、车辆和动车组的维修。中泰双方协作共管，实现日常运营管理和设施设备维修维护管理。

3运营管理模式实施对策

3.1运营管理方案提前介入

优秀的建设施工方案依赖于完备的运营管理方案，因而运营管理方案应提前介入，与建设施工方案同步优化，防止发生投资浪费或项目建成不适应运营的情况。同时应在铁路建设施工开始就考虑运营时期的维修模式，可以采用专业维修“业务外包”的方式由项目运营公司与施工企业、机车车辆制造企业及通信信号企业签订运营期的维修合同，促使合作项目在建设供货期开始就关注质量，把住运营质量的源头[6]。

3.2铁路系统成熟技术系统输出

应坚持输出我国铁路运营成熟的和高质量的线路设施、轨道结构、桥涵设计、牵引供电设备、通信信号系统、调度指挥方式、列车运行安全保障技术、综合维修管理技术、防灾应急体系等，实现铁路系统安全可靠的运营管理，特别是高速铁路的系统集成、列控装置和安全检测方面应做到万无一失[7]。

3.3运营管理实施本土化

就一个项目而言，待项目运营一个时期后，应逐步实现“本土化”。因此，在铁路建设期间，通过招收当地施工工人和技术人员逐步参与到线路施工、设备安装、调试验交、运行维护等工作当中，选拔优秀的施工人员进入运营维修和运营管理队伍，并组织铁路管理人员到中国培训学习，回国后参加跟岗培训、实操考核等，全面培养当地铁路专业技术队伍，吸收优秀人才成为铁路运营的管理者[8]。在工程交付运营后，一般前5年委托中国技术人员负责全部运营工作，并同时对当地国人员进行专业培训；5年后由中方技术骨干带领当地人员参与运营与设备维护，运营10年后可移交当地国人员管理，保证平稳过渡，实现当地技术人员主导全线运营。培训内容体系框架指包括通用培训和基础专业培训的入职培训、包括管理技能和专业技能的岗位培训，以及技能拓展培训等其他培训。

3.4规章制度规范建设

应着眼项目“本土化”和长久运行，帮助合作国建立铁路运营的系列管理制度、技术操作规程等。对于基本没有现代铁路运营管理经验的国家，可以依托中国铁路成熟的管理制度和操作规程，结合当地国法律制度、人文特点和管理习惯，制订适合铁路项目运营的系列规章制度和技术规程；对于已经有相应铁路运营管理经验的国家，可以借鉴中国铁路的管理经验，帮助其完善现有制度或规章；对新建高速铁路的国家，应注意系统移植中国高速铁路的成套管理经验，打牢运营管理基础。

4结束语

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关键词：组织架构；岗位职责

一、调研意义

在天津交通职业学院骨干校建设的过程中，学院把校企合作放在了首要的位置，寻求各种突破口，各取所需，打造校企“百年好合”。主要的方式是通过主动为行业、合作企业开展职业技能培训与鉴定、接受合作企业委托的项目研究与技术开发等，并且根据企业用人需要调整实践教学计划，让企业在校企合作中受益。在这个过程中，学院则在合作中得到了企业的支持，提升了高技能人才培养质量，强化了双方长期合作的动力，形成了校企利益互惠机制。

目前，天津某酒集团作为天津本土企业发展迅速，近期该酒业集团为了更好的拓展市场，提高企业竞争力，打算发展企业自己的直营连锁模式经营渠道，开设津酒集团直营连锁专卖店。在职业院校竞争日益激烈的今天，我们应该多多争取新的合作企业，开拓新的合作领域，本课题既可以帮助企业进行连锁直营模式的分析，为企业提供相应的参考依据，又能进一步明确连锁专业的人才培养目标，深化校企合作，为连锁经营管理专业拓展更多的合作企业。

二、连锁直营门店组织架构及岗位职责

（一）管理中心设置。管理中心部长/经理（1名）。工作职责：主持管理部的日常工作，带领部门实施有效的促销工作同时对销售工作进行督导。工作内容：协助品牌推广部制定有效的促销策略及促销规划；制定绩效考核标准和绩效考核方式；制定销售工作的工作标准及工作规范；对销售工作的各个环节进行监督；打击销售过程中的市场违规行为；组织有效培训，提升销售部门的专业知识及工作能力。

（二）品牌推广部。（1）品牌推广总监（1名）。工作职责：全面主持品牌推广部各项工作，有效提升“专卖店”品牌形象及产品品牌力，达成企业营销目标及利润目标。工作内容：协助事业部经营方针目标制定及策略规划。营销目标策略计划方案及预算；核准产品、专卖店的各项计划、策略和预算；管理协调沟通内部工作关系并配合支持其他部门工作；新品推广、市调、媒介等相关协作单位的管理；组织有效培训，提升部属专业知识及工作能力；总体控制预算经费的合理使用；建立并协调与相关部门的业务关系，举行营销管理相关会议，并督导会议决议事项执行；其他上级交办事项。需要接受培训：营销战略、经营战略、品牌运营。（2）专卖店品牌推广经理（2名）。工作职责：协助品牌推广总监制订产品发展策略和计划，实现年度营销目标。工作内容：市场信息收集整理分析；营销策略（4P）制订；推广活动规划，每月/季推广方案及策略进行修订；产品传播策略制订；年度预算费用制定、执行分析、修订；产品每月/季定期销售分析；新产品会议、广告会议筹备与执行；公关、事件行销等方案规划、督导执行；产品推广方案、市场调查、广告等工作协调跟进；新品上市的全程策划、推广事项。其他上级交办事项。需要接受培训：营销专业知识、自我管理、个人激励。

（三）团购部设置。（1）大客户VIP公关部/经理（2名）。工作职责：主持开展团购工作，建立核心消费群体，完成销售目标。工作内容：负责分类团购市场开发，销售目标及利润目标的完成；选择并管理团购客户，加强售后服务；制定并执行年、季、月销售计划，费用预算；协助制定团购的促销计划；负责向相关部门提出团购系统管理发展的建议及市场相关信息；负责完成总部分派的其它工作。需要接受培训：销售财务相关专业知识的培训、沟通知识、自我管理、团队管理、个人激励。

（四）专卖部设置。专卖部长（1名）。工作职责：主持开展专卖店的日常工作，完善专卖店体系，实现品牌展示和顾客服务，完成销售目标。工作内容：负责专卖店的正常运营，销售目标及利润目标的完成；完善专卖店的运营管理体系，加强消费者服务；制定并执行年、季、月销售计划，费用预算；协助制定专卖店的促销计划；负责向相关部门提出专卖店系统管理发展的建议及市场相关信息；负责完成总部分派的其它工作。需要接受培训：销售财务相关专业知识的培训、沟通知识、自我管理、团队管理、个人激励。

（五）流通部设置。传统网络部长（1名）。工作职责：主持开展传统渠道运作，市场完善空隙，完成销售目标。工作内容：负责其他渠道的开发，销售目标及利润目标的完成；选择并管理渠道终端；制定并执行年、季、月销售计划，费用预算；协助制定其他渠道的促销计划。需要接受培训：销售财务相关专业知识的培训、沟通知识、自我管理、团队管理、个人激励

（六）后勤部设置。（1）后勤部长（1名）。工作职责：保障事业部的各项工作有效进行，保证市场物流配送快捷及时，并跟进仓储管理。工作内容：负责事业部的各项工作的后勤保障；制定并实施采购方案，保障内部供应；规划采购的费用、预算等；制定并实施配送方案，保障市场供给；规划配送的费用、预算等；有效进行人员调度，灵活应变内部需求；负责完成总部分派的其它工作。需要接受培训：自我管理、团队管理、个人激励

（七）业务人员。（1）促销员要求：掌握扎实的产品知识和促销技巧；按照规定时间准时上、下班，保持良好的公司形象。（2）业务员要求：对所拜访、维护客户的详细信息进行了解、掌握；每周写周计划，每天写日报表；在规定时间内要对所辖客户全部拜访一遍，与终端各人员进行充分沟通，维护客情；协助终端促销活动的开展和进行；对竟品及公司其他员工的工作进行监督；完成其他工作。（3）采购员要求：进行促销品、宣传品等事业部所需物品的采购；及时，准确了解库存信息；了解相关生产厂家的信息；完成其他工作。（4）车队送货员要求：及时、准确的完成每日的送货工作，对终端库存进行动态把控；全面了解天津各条道路，充分发挥节能、快速；完成其他工作。

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6月23日,开源软件厂商红帽公司在美国波士顿召开的全球用户大会上,宣布推出全新的云基础架构方案。至此,红帽从提供开源操作系统服务、虚拟计算工具的厂商,变身为提供云基础架构的解决方案供应商。

红帽公司亚太区总裁Gery Messer告诉记者,新推的“红帽云基础”(Red Hat Cloud Foundation)是一个重要的新产品家族,是包含规划、产品、搭建和服务于一体的全面解决方案,可帮助用户规划、构建和管理基础架构即服务(IaaS)和平台即服务(PaaS)等私有云和公共云。目前,中国的三大运营商都在积极部署云计算架构,在测试了多种结构和软件后,全部选择了红帽的云基础方案。Gery Messer说:“因为基于红帽开源操作系统、JBoss中间件和KVM内核虚拟软件的红帽云基础架构,在实现同样功能的情况下,能为运营商节省40%～50%的成本,性价比最高,因此他们最终选择了它。”

具体来说,“红帽云基础”第一版包括如下一些项目:红帽的开源产品,包括企业Linux、红帽网络卫星、红帽企业虚拟化、JBoss企业中间件和红帽企业MRG Grid等;实施指南,使建立云变得简单、迅速;创建和配置专用云的分步指导、脚本和设置的详细的参考架构,这个参考架构承载着红帽工程技术人员多年来在为世界上一些最大最苛求的公司建立和优化私有与公共云时取得的经验和知识;咨询服务,实现云的交钥匙评估、实施和运营管理的咨询服务,其中包括“红帽云快速指南”――帮助用户探索云计算在他们的基础架构中的使用和开发云的可行性,“红帽云计算之路”――为准备开始云技术的战略规划和部署的用户而设计;培训课程,将知识和最佳实践培训给用户,迅速、高效地提升用户人员的技能。

Gery Messer还告诉记者,红帽为此设立了业界首个云供应商认证计划,认证具有云能力的厂商和迅速解决的支持流程。目前参与这一计划的合作伙伴包括IBM、NTT通讯和Savvis。通过这项计划,获得认证的云供应商可以运行任何受到支持的虚拟化解决方案,从红帽企业虚拟化到VMware和微软平台。此外,至尊认证云供应商还能获得“红帽云访问”,这是一种创新、灵活的许可模式,使伙伴可通过互联网的方式获得云基础及相关的服务。

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IEG作为创新管理咨询领域的领导者，致力于帮助全球企业提升创新能力。凭借在各行业领域积累的丰富管理咨询经验，以及对国际创新方法的深入研究，IEG与全球客户携手，帮助其成为创新型企业。历经10年风雨，IEG在创新战略规划、管理创新与技术产品创新方面均获得了突破性的提升。

IEG拥有亚太地区最资深、完整的持续改善与创新咨询辅导团队，拥有全球85%以上的创新技术领域专家及顶尖的全职顾问团队。顾问皆为各行业内平均拥有10年以上企业创新管理实施经验的管理人员，多为全球500强企业的TRIZ专家、精益大师、黑带大师和创新管理高管。

IEG潜心研究全球企业最佳创新管理实践，以及国际领先的创新理论方法在企业中的应用，形成独特的创新管理路径与方法。根据客户的需求，IEG提供多种创新能力提升解决方案的咨询与培训服务，拥有多种强大的创新技术方法，例如：企业绩效诊断、DFSS、TRIZ、Design Thinking、DFA等。

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优识营销学院（以下简称“优识”）成立于2000年12月，14年来一直专注于营销管理领域，处于国内资深领先地位。优识在北京、天津、上海、广州、武汉分别设立直营公司，在浙江、山东设有办事处。

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截至2013年11月1日，优识已经为42个行业中的392家企业，提供了各种营销调研、咨询、培训、推广等专业服务。在这392家企业中，包括45家全球500强企业以及84家跨国品牌企业。

臻达商学院

2011年，陈德良与重庆市品牌学会合作，创办了国内第一家精装修行业商学院――臻达商学院，致力于培养精装修行业管理人才，同时也为集团精装修战略提供坚实的人力资源和管理支撑。

师资队伍的专业性：臻达商学院以本公司管理团队、专业技术人员、专职内训讲师、外请知名高校教授等组成师资团队。

课程体系的系统性：臻达商学院以企业文化、企业战略和人才开发为核心，课程体系分为职业素养类、管理知识类、专业技能类培训三大类。并根据主要岗位的能力素质模型设计个性化的学习计划，开设各类专门的特训营。

培训内容的实用性：臻达商学院培训内容注重训前的需求分析和训后的行为实施，对学习成果有具体的考核办法。更以实操演练、实地考察为学习方式，保证学有所用。

学员的全面性：臻达商学院自成立以来，每年组织的培训有近百场，培训覆盖面从公司高管团队到各部门的一线普通员工，全面提升了集团员工的整体素质，推动了集团学习型组织建设。

大威智库

上海大成企业转型创新研究中心（注册品牌：大成智库），根植于中国的金融中心――上海。在中国企业创新与转型过程中，大成智库致力于为其提供人才队伍建设与培养的整体解决方案及研究性智力平台。

智库下设宏观经济与政策、中国智慧与领导力、战略与组织变革、生产运营管理、人力资源、市场营销、金融法务、项目管理等研究室。着眼于探寻中国企业的成长与发展轨迹，深入产业与行业领域进行前瞻性研究；针对企业存在的具体的经营管理问题，定制组织与人才发展独立且具有建设性的系统解决方案，致力成为值得信赖的人力资本增值服务平台。

迄今为止，大成智库的专家顾问团队已成功地服务了数百家大中型企业、各级政府，在人才发展系统解决方案设计、策划及协调落地实施等方面积累了丰富的经验。专业的能力、用心的服务，使智库得到了客户的一致认可和广泛好评。

大成智库秉承稳步实战的精神和严谨务实的作风，致力于打造中国企业智库第一品牌！

微创新劝业智工场

由资深职业策划人普方发起创立。它系统地整合了国内中小微企业战略咨询、管理诊断、品牌策划、产品设计、营销实战、团队建设、人力培训等一线实战派精英，汇聚了职业投资人、学术群体、专业媒体等社会资源，创建了适用于现阶段中小微企业“实时实战”的“MBD0微创新商业创意思维系统”。

MBDO微创新商业创意思维系统在改变企业决策层的商业格局与审美视角的同时，不仅为中小微企业提供了四大支持，还推动中小微企业实施了战略转型、瓶颈突破、品牌优化升级、营销推广、市场拓展、产业延伸等一系列精准、有效的转折性变革。

MBDO为合作企业提供以下四大支持：

智力支持：战略诊断、管理咨询、品牌定位、营销策划、形象设计、培训指导；

人力支持：协助企业团队建设、猎头、招聘、人才评估、人才培养、全员内训；

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关键词：企业；纳税筹划；风险防范；税收政策

一、企业纳税筹划现状

纳税筹划指的是现代企业根据国家税收法律的相关规定，然后结合企业自身的实际情况，通过经营活动的事先筹划或安排进行纳税方案的优化选择，进而实现企业纳税金额的最小化以及企业利益的最大化。就目前的情况来看，我国企业纳税筹划的现状包括两个方面的内容：

第一，我国的法律环境相对稳定。在我国的税收法律制度中，对纳税人的义务和权利作了明确规定，可以说，企业的纳税筹划活动就是纳税单位利用税收法律制度权利的具体体现。在不违背国家相关法律的前提下，国家鼓励现代企业开展科学合理的纳税筹划活动，鼓励企业通过制定完善的纳税方案来完成其纳税活动，这样不仅可以保证企业的利益，而且可以有效推动我国社会经济的发展。所以说，我国法律为现代企业纳税筹划活动的开展提供了良好的法律环境。

第二，企业纳税筹划活动面临内外部风险。现代企业在开展纳税筹划活动时，会面临一定的风险隐患，如果企业在制定纳税筹划方案时忽略了这些活动，那么很可能给企业带来一定的损失。就目前的情况来看，我国的税收环境比较复杂，虽然有着相对稳定的法律环境，但是法律制度仍然需要进一步完善，某些税收法律条款仍然有待调整和完善。企业在进行纳税筹划时，相关人员可能无法准确把握我国的税收政策，致使企业在纳税筹划过程中出现违法行为，最终使企业的纳税筹划活动付之一炬，而且还会给企业带来一定的风险。其次，由于税务机关对纳税筹划的认识存在偏差，而且某些税务机构会对企业的纳税筹划产生抵触，所以经常会出现税务机构工作人员不配合企业的情况，这同样会使企业的纳税筹划面临一定的风险。

二、企业纳税筹划风险分析

1.宏观经济环境变化导致的风险

现代企业在运营发展过程中，总是处在一定的宏观经济环境中，而且企业在制定纳税筹划方案时，必须紧密结合企业的实际情况，但是宏观经济环境的主要特点就是复杂多变，企业的运营管理也必须根据环境的变化而变化，所以，宏观经济环境的变化会使企业的纳税筹划活动面临许多不确定因素，进而为企业纳税筹划带来一定的风险。

在我国社会发展过程中，我国经济环境以及产业政策会发生一定的变化，在社会环境变化的同时，税收法律和相关政策也会做出相应的调整，以更好地适应社会的发展。所以，随着社会的发展，我国的税收法律条例会进行及时地补充和完善。然而，企业的纳税筹划活动具有一定的规划性，纳税筹划方案主要对企业未来一段时间内的纳税行为发生作用，所以，企业纳税筹划方案从开始实施到凸显效果往往需要一个过程，如果在这一过程中，我国的社会环境发生了变化，税收环境也因此发生了变化，那么，企业原先制定的纳税筹划方案很可能无法发挥效用，而且还会使企业面临一定的风险。例如，在我国针对白酒消费税主要在生产环节征收，而针对这一纳税活动，许多白酒企业制定了相应的纳税筹划方案。企业会建立自己的销售公司，然后将本企业生产的白酒以低价出售给销售公司，之后，销售公司会将同样的产品用一个较高的价格出售给经销商，通过这种方式有效缓解企业的税务负担，提高企业收入。我国对白酒消费税征收管理条例的相关内容进行调整后，规定企业在出售销售单位白酒的过程中，如果消费税计税价格低于销售单位对外售价70%以下，税务机关应核定最低计税价格。企业原先制定的纳税筹划方案则不再符合国家的现行规定，如果依然根据原先制定的计划开展活动，那么会使企业面临很大的风险。

2.纳税筹划人员素质有待提高

对于现代企业而言，纳税筹划是一项综合性很强的活动，所以筹划方案的制定必须符合科学规律，这对工作人员的业务素质有着很高的要求。为了确保纳税筹划方案的时效性，在筹划方案制定过程中，工作人员必须考虑到国家税法、企业财务、会计、投资等多方面内容，而且最终纳税筹划人员会选择什么样的方案以及如何实施纳税方案，主要取决于纳税人的主观判断，这其中包括对我国税收政策发展变化的判断以及对纳税筹划条件的判断。那么，针对企业的纳税筹划活动，在方案制定过程中，如果纳税人对国家税收政策理解不到位，或者对企业财会以及税收业务等情况判断不准确，那么所制定的纳税筹划方案很容易给企业带来风险。

3.经营活动变化带来的风险

企业的纳税筹划是企业未来行为的一种事先安排，具有较强的计划性，纳税筹划目标的实现，必须以企业的生产经营活动为载体，所以，企业所制定的纳税筹划方案具有很强的针对性。另一方面，企业开展纳税筹划的主要目的之一就是使企业获得一定的税收收益，但是企业所制定的筹划方案必须符合国家的相关政策，否则会使企业面临风险。我国在发展市场经济的过程中，随着产品供需的变化，经济市场会不断发生变化，企业的运营生产活动，也必须根据市场的变化进行适当地调整。但是，如果企业在项目投资后，经济活动本身发生变化，或对项目预期经济活动的判断失误，那么，企业很可能失去享受税收优惠的必要特征或条件，不仅无法达到减轻税负的目的，还可能加重税负，进而使企业面临风险。

4.纳税筹划成本和操作执行过程引发的风险

对于企业来说，在开展纳税筹划活动时，必然会受到国家相关法律的束缚，而且为了最终实现筹划目标，企业也必须付出一定纳税筹划成本。通常情况下，企业纳税筹划成本包括直接成本和机会成本。直接成本包括企业为了减少自身所支付的税款而需要付出的人力、物力以及财力的消耗，如教育培训费用的指出、税务费用的支出等。机会成本则是企业选择某一纳税筹划方案而放弃另一纳税筹划方案所失去的收益。对于企业来说，纳税筹划过程是一个决策的过程中，为了实现企业的纳税目的，企业需要在众多的筹划方案中选择一个。这就意味着，企业选择了某一方案而获得了税务优势，则很可能因放弃另一方案而失去非税优势。这种由于选择而牺牲的非税优势就是此项筹划的非税成本，即机会成本。这种情况的出现，很可能会导致企业在在表面上虽然得到了税务优势，但是整体来看，企业并没有得到实际优惠，进而使企业产生筹划成果与筹划成本得不偿失的风险。

三、企业纳税筹划风险防范对策探究

1.有效把握宏观环境的变化

为了有效防范风险，现代企业在纳税筹划过程中，要能够准确把握宏观环境的变化.首先，要根据我国宏观经济环境为企业确立明确的目标，这一目标包括短期目标和长期目标。目标确立之后，企业需进行信息搜集和整理，所搜集的信息包括企业自身的财务状况、纳税情况、国家现行的税收法律政策等，通过对这些资料进行综合整理之后，对未来国家税务环境的变化趋势进行科学判断，并确定企业未来纳税筹划的目标。其次，要熟悉国家宏观政策的变化，并根据国家政策的变化对企业目标以及工作内容进行适当调整，工作人员必须对各方面的信息资料有一个全面了解，根据国家的相关法律政策，然后结合企业的实际情况，从中找出能为企业纳税提供便利之处，进而有效缓解企业在纳税筹划活动中所面临的风险。当然，为了做好事先防范工作，企业纳税筹划工作人员必须具有高度的风险防范意识，及时发现税收政策中会给企业带来风险的相关规定，然后及时调整企业纳税筹划方案。

2.进一步提高企业纳税筹划人员专业素养

随着时代的发展，人才在现代企业的作用不断凸显，所以，为了更好地开展纳税筹划工作，必须加强对企业相关人员的培训教育。首先，企业应该建立专门的培训机构，对企业纳税筹划工作人员进行定期培训，其中包括对新进人员的培训，培训内容包括理论教育和实务操作，而且绝不能够有所偏重，理论教育是为了更好地指导员工工作，企业工作人员必须在掌握扎实理论基础的前提下，不断提高其业务能力。而且，企业可以聘请高校教师或者企业中经验丰富的工作人员作为培训导师，在培训过程中，要注意实际案例的分析和讲解。其次，在培训结束之后，必须开展相应的考核活动，考核内容同样包括理论考核和实务考核，经过严格的考核后，针对那些成绩不合格的员工必须使其重新接受培训，如果多次考核不合格，企业可以选择进行岗位调动或者终止雇佣关系。再者，为了进一步完善企业的纳税筹划工作，企业应该注重业内高素质人才的引进，这虽然会一时间增加企业的运营成本，但是从长远的角度考虑，对企业的发展有着很大的促进作用。

3.加强市场风险防御

具体而言，企业要根据产品的市场容量来合理调节存货量。如果企业可用资金非常充足，那么企业可以适当增加存货，但是存货量必须以上个月的产品销售量为依据，如果本月市场形势较好，可以适当增加存货，否则基本和上月持平即可，这样可以促使企业有效防范风险，进而使企业存货量保持在一个合理的水平，有效降低企业增值税税负。

4.科学实施筹划方案

为了确保企业纳税筹划方案的有效性，企业可以采取保守经营的方式。具体而言，如果企业产品在经济市场中出现供不应求的状态，为了避免盲目采购而引发的增值税增加，企业如果无法对市场发展形势进行准确判断，那么可以选择继续保持常态，不要随意增加采购量，通过这种方式，则会使企业有效避免税务风险的出现，而且还不会影响企业盈利。而如果市场产品出现供大于求的状态，那么企业可以选择及时进行降价销售，这样虽然企业的利润会减少，但是企业仍然有利可图，而且还不会因市场变化而导致产品积压，不会因此而增加增值税，进而有效缓解企业税负压力。另一方面，在企业的纳税筹划活动结束之后，企业相关部门还应该对此次筹划方案的执行进行科学评价和总结，以便为企业后期开展纳税筹划活动积累经验。

四、结语

纳税筹划活动的开展，对于企业的发展意义重大，在社会经济发展过程中，越来越多的企业已经意识到纳税筹划活动的重要意义。企业纳税筹划风险包括多个方面的内容，为此，企业必须要对国家宏观经济环境进行有效把握，而且要注重人才的培养，在制定相应的方案之后，要能够科学实施。

参考文献：

[1]王娟.浅析企业纳税筹划方案的设计[J].现代经济信息，2015（17）.

[2].当前时期下企业纳税筹划存在的问题及对策研究[J].经营管理者，2015（27）.

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中国行业信息化企业学习

最佳解决方案奖

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《商学院》：在你看来，艺康如何定位企业属性？是化工企业还是服务企业？

Christophe Beck：我很明确地指出我们是一家服务公司。我们不是一家化工企业。艺康为全球160多个国家和地区的食品、能源、医疗保健、工业和酒店宾馆等行业提供服务，为客户带来清洁的水、安全的食品、高效的能源利用和健康的环境。我们经常被误认为是化工企业，那是因为艺康的名字被印在许多终端化学产品上，但那些化学产品也只是为我们这家服务公司的员工提供支持的。

艺康的一切都是通过我们的员工来传递的，我们的服务由员工来提供，我们的产品也由员工来提供，其他的诸如设备、数据管理、信息技术等都是为我们的员工能更好地服务客户而准备的。

作为一家服务企业，我们也销售产品。你可以通过我们给客户开的发货单看到，我们的商业模式是每一个月、每一周、每一天都会产生收益的。我们为客户提供服务，客户每天都需要购买我们的产品。

《商学院》：你认为艺康在中国竞争的核心优势是什么？

Christophe Beck：我们在中国拥有别人无法比拟的双重法宝：其一是我们为精炼厂、餐厅和酒店提供全面的解决方案。确保他们降低耗水量、能源用量、生产废料以提升总体运营。我们会有员工每天为那些客户服务。其二就是我们的员工每一天都会接受培训以更好地服务客户。我们在中国有3000名员工，其中超过一半是直接为客户提供服务的。

客户虽然花费一定的成本来购买我们的服务，但降低了患病或食用污染食物的风险、减少了不安全的能源产生，同时降低了耗水量、废物排放量以及运营所需的人力，最终节约了成本、提高了运营效率。以餐厅为例，我们的服务就是帮助他们降低人力、耗水、能源及废料，以较低的价格生产安全的食物。这其实就是一个利于我们也利于客户的恒等式，对环境也有好处，因为这意味着我们会更谨慎地处置水、能源及废料。

而大多数竞争者都不具备全方位的解决方案，针对客户的服务与培训能力也十分有限。

《商学院》：艺康如何深刻理解中国本土客户的需求？

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关键词：运营管理 人才培养 实践教学

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）09（a）-0165-02

高职轨道交通运营管理专业面向地铁、铁路等轨道交通客运、票务、行车调度岗位培养高端技能型人才。“十一五”以来，我国高速铁路、城际轨道、地铁等轨道交通建设步入快速发展阶段，轨道交通的飞速发展使站务人员、票务人员及行车调度等运营管理高端技能型人才需求量增加，高速铁路新技术和地铁先进设备的引入带来运营组织模式的变化，需要加强运营管理人才新技能培养。由于多数院校开设本专业时间短，建设基础薄弱，尤其是校内实训基地多为空白。而实践教学是高职院校培养学生专业技术能力、职业能力与核心竞争力的重要环节，实训基地是落实实践教学环节的重要保障，也往往是制约高职专业发展的“瓶颈”，尤其是轨道交通类专业实训基地具有耗资大，工期长的特点，迫切需要在区域范围内统筹规划建设，探索实训资源共享、校企共建的运作模式。

结合国内外在校企共建基础上构建人才培养模式的基础上，依据具体国情，在城市轨道交通运营管理专业的高职教育改革中引入校企共建的培养模式，并得已具体实施和应用。针对城市轨道交通运营管理专业高职教育的特点，对实训基地与校企共建相结合的人才培养方案构建、职业能力和岗位定位对接、课程标准制定和工作任务划分、以任务驱动为出发点开发新教材、“模拟仿真、生产性实训”和“顶岗实习”三个层次递进式实践教学改革进行系统性和全方位的研究：

1 以实训基地和校企共建相结合构建人才培养方案

实践教学是提高学生的岗位能力和职业能力的关键所在，是人才培养模式的核心，同时对岗位定位和支撑岗位能力的知识点、教学内容起着至关重要的作用。职业教育最终培养目标只有通过人才培养方案的实施才得以实现，故以实训基地和校企共建相结合构建人才培养方案应以实践教学成效为出发点，将实训基地硬件建设和校企合作体制建设融合到人才培养方案建设中，把校企共建的课程体系和技能实操训练作为人才培养方案的主要内容，重点研究人才培养模式具体的操作性。注重边工作边学习的具体实施办法，考核内容和考核标准的制定。

2 职业能力和岗位定位对接

为适应职业教育的需要针对高职教育的特点，以就业为目标，集理论学习、现场观摩、技能训练、工作任务分解于一体，突出对学生职业能力和岗位能力的培养，学生与企业员工一体化，把城轨运营各项岗位和各项职业能力所涉及的相关内容有机地结合，重点关注动手技能和操作技能，使理论课程与实践课程有机结合，为提高学习效率，以工作任务分解的方式，将教学内容与企业实践相对应，并可以与工作岗位相吻合，让学生掌握的真实的实际技能，最终达到就业的目的。

3 以任务驱动为基础的教学模式改革

教学模式改革主要是针对学生的职业能力提高为目标，在专业实践中体现“任务驱动”教学法，让学生在真实的现场感知、现场操作过程中学习专业知识，理解专业理论，培养专业操作技能。通过连续的由简单到复杂、由易到难、循序渐进地完成一系列“任务”， 在完成“任务”的过程中，培养分析问题、解决问题以及处理突发事故的能力。从而完成学生的学习目标实现。任务驱动式实践教学就是充分发挥学生个性的特点，确定学生在岗位能力需要掌握的程度和可持续发展，让学生在任务完成中不断实践，发现问题，解决问题，即提高了职业能力，又具备了开拓创新的能力。这种教学模式改革目的是使城轨运营专业的人才培养方案更符合岗位定位和企业需求。

4 课程标准制定和教材开发

课程标准的制订是明确课程目标、课程内容、课程实施方案和规范课程的过程，为教学双方提出了明确而具体的要求，是教师教与学生学的主要依据。为实现校企共建相结合的人才培养方案的执行，把每门课程的课程内容以不同任务划分，把工作任务驱动教学模式融入在课程体系改革中，把支撑相应工作任务的知识点渗透到每一项任务中。这些都只能通过合理制定课程标准来实现。应由相应专业的专、兼职教师组成的课程开发团队完成课程设计。专业核心课程更是要与行业企业专家充分沟通研讨，根据行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的能力要求，选取教学内容。教材是教师组织教学和学生自学的主要依据，而传统教材多以章节的方式由浅入深进行循环式编写。不能实现工作任务和校企共建人才培养模式的目标。将工作任务和相关知识点融合在一起的关键点是开发以任务或案例为主符合学生职业发展特征的教材，只有以工作任务为出发点来组织教材内容，才能实现培养理论知识够用、操作能力强、创新能力佳的技能型人才。

5 校企共建实训基地建设方案

在现有专业优势的基础上，通过行业引领、校企对接，将专业建成东三省高职城市轨道交通运营管理专业教学资源共享平台，引领全省高职同类专业人才培养质量整体提升，推动城市轨道交通运营管理专业中不同层次人才培养模式，为行业培养高素质的技能技术人才。

深化校企合作深度，深化过程管理型订单人才培养模式，建成东三省轨道交通企业客运、行车岗位高素质技能型人才培养基地，实现专业与产业对接；以岗位职业能力分级为核心，实现职业岗位对接，通过城市轨道交通专业教学标准研究，使本专业的核心课课程标准成为全省同类专业通用的课程标准，专业教学标准得到广泛推广和使用，实现职业教育与终身学习对接。将专业师资团队建成省级教学团队，利用师资优势，建成轨道交通站务类岗位在职员工培训、技能鉴定及同类专业师资培训基地；以城市轨道交通运营管理专业建设的优势带动运营管理专业群的建设和发展，形成专业群体优势，把专业建成特色专业。

6 三个层次递进式实践教学改革

实践教学以培养应用性专门人才为任务，为适应社会需要，以培养理论够用，技术应用能力为主的技能型人才为目标。实践在人才培养中的作用尤为重要，校企合作培养模式就是强调教育与实践相结合，是培养适应社会要求创新型人才的有效途径。实践教学力求由浅入深，由低到高的认知规律，按 “模拟仿真、生产性实训”和“顶岗实习”三个层次递进式加大力度提高学生的实践能力。提出适应城轨运营专业实践教学的技能创新项目，确定实践项目的层次推广与实际操作技能的有机结合。

通过研究将为专业实施“模拟仿真、生产性实训”和“顶岗实习”三个层次递进式强化学生职业技能的人才培养模式，提高学生的实际操作能力提供强有力的保证；构建“三层递进”实践教学体系；促进高职院校把人才培养与生产实践、社会服务、技术研发紧密结合，扩大轨道交通运营人才培训和技能鉴定规模，缓解轨道交通行业快速发展所导致的高端技能型人才短缺状况。以实训基地建设和运作模式研究成果促进“双师工作室”（校内专任教师和企业兼职教师共同组建的工作室）的运作内涵研究，为拓宽企业技术服务和探索校企合作新机制打下基础。

参考文献

[1] 方振龙，陈国才，于福权.高职机电一体化专业实践教学体系及实训基地建设探究[J].教育与职业，2014（8）：157-158.