长江水位范文
时间：2023-03-26 13:26:57
导语：如何才能写好一篇长江水位，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
长江每日11点水位公告可在中华人民共和国长江海事局中华人民共和国长江海事局看到。
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长江水位就是这个地方长江的安全蓄水或常年蓄水位（水深度）。警戒水位就是堤坝，闸口，河道的安全警戒水位，超过这个水位就可能导致水灾或者危害。需要组织排水泄洪。
（来源：文章屋网 ）
篇2
[关键词]大气降水 江湖水 硫同位素 南昌市
中图分类号：V753 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0020-01
大气环境中的硫因其硫氧化物与酸性沉降的关系和它对地球环境可能的降温作用.而引起国际学术界关注。硫的稳定同位素具有广泛的示踪和标记特性，成为当今热点环境问题之一。
河流、湖泊组成地表水，大气降水是地表水的主要补给源。地表水和大气降水中的硫主要以SO2-4形式存在，硫的稳定同位素组成常用以示踪水中硫的来源，并用于研究地球化学环境。本文根据南昌市2006年大气降水、湖水和赣江水的pH值、SO42-含量、δ34S值和市区用煤的δ34S值等测试数据，初步探讨江湖水和大气降水硫同位素特征。
1.大气降水的pH值与SO42-浓度和硫同位素组成
冬末春初大气降雨多为小雨，气压高，静风频率高，更容易产生对大气中S02和颗粒物中硫的洗脱作用，使硫进人雨水中.②冬季采暖期耗煤量增多，SO2排放量增大。硫酸根离子浓度的变化范围在4―15mg/L之间，年平均值为10.2mg/L，其中1月份高达15mg/L。
大气降水δ34S值的变化范围在-2‰―4.8‰之间，变化范围较大。δ34S值最小值出现在8月23日，为-3.2‰，最大值出现在1月24日，为4.8‰，从1月份至7月份δ34S值呈逐月下降。6、7、8、9月份的δ34S值为负值，从10月份至12月份，δ34S值又上升到正值。其中7月份最低，为-2.1‰；1月份最高，为4.7‰。硫同位素组成呈有规律的季节性变化，夏季富集轻硫同位素，冬、春季富集重硫同位素。分析其原因主要是生物成因硫的影响，生物成因硫包括有机体（如浮游生物、海洋植物）中含硫物质的分解；微生物（如厌氧细菌）对水体中SO42-的还原。生物成因硫对大气降水中硫酸盐来源贡献较大，其分布区δ34S值呈负值或高负值，如加拿大北部多湖泊地区排放的生物成因硫δ34S值为-2.4‰[2]。南昌市区湖泊、河流密布，夏季，气温高，是生物生长旺月，水草茂盛，生物成因硫的排放量大于冬季，因此夏季的大气降水呈现出比冬季低的δ34S值，生物成因硫的δ34S值常为负值。如果不考虑生物成因硫的影响，只考虑人为成因硫，仅据测定的南昌发电厂用煤的δ34S值13.4‰估算，那么在夏季，大气降水的δ34S值应为正值，但本区实测数据显示都为负值，故应有大量为负值的生物硫的加入掩盖了人为成因硫而使夏季大气降水的δ34S呈现负值，此外还可能是有大气环流的影响。上述现象与前人研究认为我国南方大气降水的δ34S值为负、北方为正的硫同位素区域分异现象[3]有所差异。
2.江湖水pH值与硫酸根浓度和硫同位素组成
湖水、赣江水的硫同位素组成介于4.3‰―10.3‰之间。东边的瑶湖和西边的黄家湖δ34S（‰）含量最高分别为9.2，10.3，城内的青山湖最低（4.4，4.5，4.7）与正常赣江水（4.3）相近，其它湖δ34S（‰）含量高低参差不一，即使同一湖也有差别，如象湖两个样一为4.8，一为8.3。分析上述差异的原因主要是治理水平不一，城内湖区是人口密集区，又近休f埸地，治理得好，城外湖区（包含新开发区）治理差些，如黄家湖有的采样点的局部水域水体污染严重，水呈淡绿色且有股臭味，水质很不好。另一原因是生物硫的影响，南昌市各湖地理环境和湖内动植物生长状况不同导致硫同位素组成的差别，因为陆地动、植物组织中的含硫物质经生物作用分解可生成生物硫，也可以通过水生环境（湖泊、河流等）中微生物作用使SO42-还原而产生并以H2S和DMS（二甲基硫化合物）等物质形式而释放出来，在地表还原环境条件下，硫酸盐被微生物还原作用发生的硫同位素分馏，生物硫源普遍富集轻硫同位素，常常导致受生物成因硫影响的δ34S值通常变小[5，6]。
3.大气降水与江湖水硫同位素对比
赣江水的δ34S值（4.3，6.8）高于本地区的大气降水（4.8―-2）。湖水的δ34S值变化范围为4.4‰―10.3‰，同期大气降水的δ34S值为4.2‰。湖水比赣江水和大气降水都高，明显富集重硫，可能有三个原因：一是地下水的加入，二是湖水中溶解了基底与周围的岩石和土壤中的硫酸盐[7，8]，而本区这类岩石和土壤中含有硫酸盐并使其富集重硫；三是湖水加入了人为成因硫，如工业废水和人类生活和耕作污水的排入，在水体微生物的还原作用下，将硫酸盐硫还原为硫化物硫，如H2S等，硫化物硫具有较低的δ34S值，由于同位素分馏作用，轻硫同位素在微生物还原后的产物中富集，残留的硫酸盐富集重硫，而使湖水富集重硫同位素。
海源硫的δ34S值在全世界范围内为一定值，为20.0‰。沿海地区大气降水中硫酸盐主要来源于海源硫酸盐，对于远离海洋地处内陆的南昌地区，可以认为海源硫对雨水中硫源的贡献没有沿海城市大。相比生物硫和人为硫，海源硫对大气降水中硫源的贡献可能占较小的部分。
大气降水δ34S值的变化范围在-2‰―4.8‰，夏季富集轻硫同位素，δ34S值呈负值，冬、春季富集重硫同位素。其原因是生物成因硫的影响，与前人研究认为我国南方大气降水的δ34S值为负、北方为正的硫同位素区域分异现象，不相吻合。此外，大气降水硫同位素值与降雨量相关，即降雨量增大硫同位素值减小并出现负值，这与有关文献报道的降水中的δ34S值与降水量没有相关性也不完全吻合。
江湖水pH值变化范围为7.07―8.20，呈弱碱性，江湖水的硫酸根浓度变化范围为9―36mg/L，个别异常湖水硫酸根浓度高达124―162mg/L。江湖水比赣江水（pH均值为7.58，SO42-均值为15mg/L）略有增高，其原因是地下水的加入和人为硫污染。
湖水的δ34S值变化范围为4.4‰―10.3‰，比赣江水（4.3，6.8）和大气降水（4.8―-2）都高，明显富集重硫，可能有三个原因：一是地下水的加入；二是湖水中溶解了基底c周围的岩石和土壤中的硫酸盐；三是湖水加入了人为成因硫。
参考文献
[1] 张鸿斌，胡霭琴，卢承祖，张国新华南地区酸沉降的硫同位素组成及其环境意义[J]中国环境科学2002，22（2）：165-169.
篇3
傍晚，二泉映月，夜长曲伤；梦中，油墨画卷，缓缓打开。一幅江南烟雨夜，一个拱桥，一条小溪，一湖清水，一个孤影，一把二胡加一搓香花。花开在梦里，幽幽清风，波动流水，淡墨宣纸，画中青竹绿秀，楼阁层叠，徽府风韵，谁在楼中梦。
江南夜，静的可以听到清风戏耍树叶的沙沙声。
江南夜，静的可以闻到小河流水激石的石滚声。
江南夜，静的可以嗅到鲤鱼出水水波的涟漪声。
江南夜，静的可以意到雨落青竹寒露的滚动声。
江南的静，来自夜晚的流水与白天的蝉鸣。
江南的梦，是在描绘美景是在水墨中抒情。
年华屈指，过眼成风，如云飘飘雾蒙蒙，渐行渐远渐无影。依着岁月清澈的轨迹，婉约的走进梦中的江南，于是，一股思绪荡起层层的涟漪，让久违的墨香溢满了诗行。
纤尘风染，俗世纷争，多么的渴望时光能够倒流回曾经，不要断断续续的奔跑，也不要迫不及待的长大，可不可以让我再次回到苦涩的孩童的岁月，手拿枯树枝，头顶凉草帽，脚穿棉布鞋，去找寻那些早就化为轻烟的尘埃，来栽植自己枯萎的心灵。
我知道，这注定是个没有回应的愿望，哪怕我跪在佛前祈求五百年。我也知道，过去的始终是过去的，不管如何不舍它也不会再回来，时光的脚步又怎能为我而轻易的停顿，我只是不甘心，不甘纯真的笑颜就此沉寂，只留下一些无迹可寻的回忆，装点着自己灰暗的世界，恍如戈壁般，入眼一片荒芜。
年华一度，转转兜兜间绿了芭蕉瘦了红叶，似乎一切看得见的，都在不断变化着。而那些看不见的时间与经历，想起连痕迹都变得缥缈，说起却又不知从何处开始，所以，只能让它日复一日，年复一年的累积着沉淀着，一如灰尘般层层叠加于故事的封面，时间长了就变成了最初的土壤，散发出阵阵醉人的芬芳。
而有的时候，感觉回忆就像一个圆形的跑道，我们都在其中徘徊，不管如何的挣脱始终都无法走到尽头。往事幕幕，聚集于脑海，彷佛一场伤情的电影一般，催发着眼角的湿润，把内心无法宣泄的伤痛，一遍又一遍的撕扯着，一遍又一遍的冲刷着。
都说，飘逝的青春，就像一首无声的歌一般，唱起有痕，说起又无言。或许，青春的旋律，正如那怀念的思绪一样，看不透也摸不着。拉起记忆的窗帘，我似乎又听到了儿时经常听的故事。
虽然，那些声音早已被时光发酵成古老的传说，但是，我却依旧如当初般，怀着虔诚的心情，沉醉于故事构成的世界，只因，那里有我最纯真的笑容，最浓烈的情愫，还有那些已经叫不出名字的可爱身影。
年华一度水一歌。流连于半梦花开的世界，朦朦胧胧的我仿佛看到了那些消逝的风景，幼时的身影，立时的红颜，成片的爬山虎和几只奔跑的野兔，慢慢的从记忆的湖底向我涌来，而我，却依旧无法醒来，全然忘了自己身在何方。
烟雨江南夜，静的能听到“烧香港”岸边梨树花开的声音，伴江轮笛鸣，涛涛江景，一夜入太湖。深深一个呼吸，入楼阁，轻开半窗，雨侵入了你的门，也入了你的窗，沁入心脾，豁然开朗，心情也变的舒畅。
烟雨江南，金兰小道，夜幕骤至，灯光徐起，似乎是一场浪漫而美的奔赴。躲在暖黄的光线下，盼望着浅夏后酝酿的一幅水墨画，一度一载，生命的起起复复，在镌刻的时光里来来往往。想念一段小河破冰的欢愉，想念一段莺歌燕舞的闹春，想念一段百花争艳的芬芳，岁岁年年，每朝今日都会怀念那段时光的剪影。
沏一杯咖啡，清香四溢，在黝黑的夜晚沉淀出时光的颜色和浅夏的味道。透过窗外的一袭寒风，吹开泛黄的扉页，岁月在雕刻的文字里一行一行地流露，那些古老的笔画勾勒出往昔的风情，一笔一笔向阒然的四野漫延，记录着一段尘缘凡事。
岁月的跌跌撞撞，记录着光阴流转。摊开手掌，回忆起那些褶皱的脉络，似曾轻吟浅唱，似曾黯然泪伤，似曾幽幽寡欢。仰望茫茫穹宇，撷取那亘古的呼唤，落下一滴眼泪，希望在生活里的磕磕碰碰都随着这滴泪流逝，不会在眼眶打转，润红了脸庞，让这滴清盈的眼泪作别昔日悲欢，不留遗憾。
端起那杯明澈的咖啡，静坐在黑夜里，品茗岁月的茶香。一股一股沿着喉管而下，忘掉悲伤，忘掉忧愁，忘掉所有的不悦和难过。不悲不喜，不骄不躁，望着月光溅落流淌的河中央，像一朵朵浪花荡漾。明月，黑夜，默默地相偎相守，如梦的思念，如诗的记忆。
我循着时光碾过的轮印前往，经年弥散，那是指尖肆意绽放的花朵，细的光阴，渐行渐远。
烟雨江南，夜色苍茫，思念未央，在那沏香杯中绿叶枝繁蓦然回首，流年过往，岁月静好。
水墨江南，梦一场细雨飘风凉，金帛棉被你是否盖在身上，轻柔绵绵，睡也香，梦也香，你却忘了，你在忧伤时开窗，你在入梦时要记得关窗。
篇4
软件成功推算出他们之间关系的数学模型，数学模型与实际情况具有很好的吻合性。
关键词：流量航道水位数学模型
长江航道水位，是决定长江航道尺度的重要水文要素之一，其数值的大小与长江断面流量的大小直接相关。荆江河段地处三峡大坝下游，“九曲回肠”，是长江干线著名的浅险水道集聚区段，也是长江中游航道维护尺度的控制性河段。荆江河段航道水位的高低，受其上游由三峡和葛洲坝联合控制的长江宜昌流量影响。下面以统计学为基础，通过对历史实测资料进行分析，初步研究长江宜昌流量与荆江河段航道水位之间的关系和变化规律，并借用excel办公软件功能推算出他们之间关系的数学模型。
长江宜昌流量与荆江河段航道水位相关性分析
宜昌流量，是指长江宜昌中水门的断面流量，距其上游三峡大坝约45km。长江荆江河段，上起湖北枝城（中游航道里程570km），下至湖南城陵矶（中游航道里程230km），全长约340km，距其上游宜昌中水门约59km- 400km，期间主要航道水位站点有沙市水位站（中游航道里程479km）、监利水位站（中游航道里程313km）、城陵矶水位站（中游航道里程230km）。长江荆江河段的航道水位可由沙市、监利、城陵矶三个重要站点的水位进行表示，但因城陵矶水位受洞庭湖来水影响很大，本文不考虑城陵矶水位。首先对长江宜昌流量与荆江河段航道水位的相关性进行分析。
长江宜昌至城陵矶河段主要汇流口有清江、咀漳河，清江年均流量约为464 m3/s，咀漳河在枯水期基本断流；分流口有松滋口、太平口、藕池口，枯水期分出流量极小。因此，宜昌至城陵矶河段各支流的分汇流对该河段各站水位影响较小，宜昌下泄流量很大程度上可以反映荆江河段各站点水位。从时空变化情况来看（见图1），长江宜昌流量与荆江河段各站点水位也具有较好的同步性。此外，长江在城陵矶有湘江汇入，其流量的变化，对下荆江河段的站点水位产生一定的顶托作用。
长江荆江河段沙市、监利站的历史水位值是其上游宜昌下泄流量最直接的反映，但同时也反映了各支流的分汇流、洞庭湖水位顶托等各种因素的实时影响。因此，对沙市、监利站历史水位进行统计分析，具有较好的代表性。
长江宜昌流量观测站距荆江河段沙市、监利水位站的水路里程分别约为150、316km。长江宜昌至城陵矶河段不同时段不同水道流速不同，其平均流速一般在1.2-2.0 m/s间，按1.6 m/s流速考虑，相应长江宜昌流量影响至荆江河段沙市、监利站水位的时间分别约为1天和2天。
从以上分析来看，长江荆江河段航道水位受三峡水库调度控制明显，各重要站点水位值与宜昌流量相关性较好。
长江宜昌流量与荆江河段航道水位历史数据预处理
长江宜昌流量与荆江河段航道水位相关性较好，可以通过对历史数据进行处理分析，确定宜昌流量和荆江河段各重要站点水位关系的数学模型。
三峡水库总库容393亿立方米，设计正常蓄水位175米，分135米、156米和175米三期逐步实现了正常蓄水位蓄水。其中首次135米、首次156米蓄水已分别于2003年6月和2006年10月顺利实现；2008年9月实施首次175米试验性蓄水，并最终蓄水至172米左右；2010年10月底175米试验性蓄水成功。长江宜昌流量和荆江河段航道水位受控于三峡和葛洲坝水库联合调度下泄流量，而三峡水库实施175米试验性蓄水后，其全年的下泄流量变化规律发生改变。因此，本节分别选取2009-2012年数据、2011-2012年数据进行处理分析。
按前文相关性分析，长江宜昌流量影响到荆江河段沙市、监利站水位的时间分别约为1天和2天。因此，将沙市、监利站历史水位分别后移1天和2天，与当天宜昌流量形成对应关系，再将沙市、监利站水位、对应的宜昌流量按照宜昌流量大小由小到大顺序进行排序（见表1）。
目前荆江河段航道尺度保证率为95%，对长江宜昌流量与荆江河段各站点水位关系，借用此保证率概念进行数据处理。取上述水位流量排序中某一位置的沙市水位Hx，同时取其上下五个水位数据Hx-1……Hx-5和Hx+1……Hx+5，将{Hx-5+（Hx+5-Hx-5）×（1-95%）}作为该位置沙市水位修正值，定为[Hx]。并以此类推，将上述排序中所有沙市水位进行处理。监利站水位数据亦采用同一方法得出其历史水位修正值。
表1：宜昌流量与沙市、监利水位对应数据排序和修正表
长江宜昌流量与荆江河段航道水位关系数学模型推算
以上述沙市水位修正值[Hx]系列作为纵坐标，以与之对应的宜昌流量为横坐标，在直角坐标系内绘制宜昌流量-沙市水位对应关系图，并利用excel表格功能绘制图像趋势曲线（见图2），显示趋势曲线的函数关系式。该趋势曲线从均值角度反映宜昌流量与沙市水位的对应关系，其函数关系式即为长江宜昌流量和沙市水位关系的数学模型。
采用同样的方法绘制宜昌流量-监利水位对应关系图（见图3），并利用excel表格功能绘制图像趋势曲线，显示趋势曲线的函数关系式。该趋势曲线从均值角度反映了宜昌流量与监利水位的对应关系，其函数关系式即为长江宜昌流量和监利水位关系的数学模型。
选用不同的历史数据，推求出的关系图、趋势曲线和函数关系式也不同，最终得出的流量-水位关系数学模型也会有所差别。根据前文分别选定的两组历史数据，推求出两组宜昌流量与沙市水位的关系图（图2、图4）、宜昌流量与监利水位的关系图（图3、图5），其数学模型如下：
1、采用2009-2012年数据推求出数学模型1：
H沙1=2.56E-13x3 - 2.37E-08x2 + 9.00E-04x - 5.63（R2=0.991）
H监1=2.67E-13x3 - 2.31E-08x2 + 8.34E-04x - 1.70（R2=0.978）
2、采用2011-2012年数据推求出数学模型2：
H沙2=2.81E-13x3 - 2.59E-08x2 + 9.46E-04x - 6.02（R2=0.992）
H监2=2.44E-13x3 - 2.15E-08x2 + 8.00E-04x - 1.73（R2=0.979）
上述数学模型公式中，x为长江宜昌流量，H沙为沙市水位，H监为监利水位，R反映的是趋势线与散点图的匹配性。
数学模型的准确性分析
前文所求数学模型中，R反映的是趋势线与散点图的匹配性。R数值越大，说明其匹配性越好，数学模型越准确；R数值越小，说明其匹配性越差，数学模型越不准确；当R数值为1时，则数学模型与实际情况完全一致。从理论上分析，前文所求的数学模型中R数值均大于0.97，说明模型公式与实际情况相符。其中沙市数学模型中的R数值大比监利的大，说明沙市的数学模型相对更准确。
数学模型1选用的是2009-2012年的原始数据，数学模型2选用的是2011-2012年的原始数据。利用两组数学模型计算，得出各级别宜昌流量对应的沙市、监利水位。同种宜昌流量情况下，采用数学模型2计算得出的荆江河段航道水位值比采用数学模型1计算得出的值要略小。这一情况反应出同级别流量下荆江航道水位在下降，这与三峡蓄水后清水下泄造成坝下河段河床下切的理论是吻合的。
从实际情况出发进行对比分析，查询历史实际数据，将相近宜昌流量及其对应的沙市、监利水位。同级别宜昌流量情况下，沙市站数学模型2算出的水位数据与实际情况相对接近，监利站数学模型1与实际情况相对接近，沙市站数学模型比监利站数学模型更接近。两组数学模型均能在较大程度上反映出宜昌流量与荆江河段航道水位的关系。沙市数学模型比监利接近真实，说明沙市站水位与宜昌流量的相关性要大于监利站。
篇5
关键词：太平洲捷水道；分段；提高维护尺度
中图分类号：U657.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）06-0041-03
太平洲捷水道位于长江下游最大洲太平洲右支汉，为小轮航道，左汉为长江主航道，为了适地方经济发展和航运部门的要求，长江航道局于2007年9月组织实施了第一次太平洲捷水道航路改革，航标按一类标准配布，为维护2.8m航道水深和船舶安全航提供了保障。2013年12月实施了第二次航路改革，也就是太平洲捷水道航道尺度提升工程，将太平洲捷水道航道维护水深提高到3.5m，航宽不低于100m，达到国家一级航道的标准（图1）。
第二次航路改革后，太平洲捷水道航道尺度基本满足了2000t级内河船舶通航要求，船舶运输得到了长足发展，促进了两岸港口码头建设。根据规划和发展需求，地方政府以及航运部门提出了航道能满足岸线规划的2000t级以上江海轮的要求，由于本河段存在河势不稳定，航道水深、航宽、弯曲半径均不足等问题，必须实施一定的河势稳定工程和航道整治工程，才有可能进一步全面提高航道尺度。为了改善目前船舶通航条件，充分利用港口岸线资源和航道资源，通过分析研究认为大型船舶采用下进下出方法，航道维护采取分段维护标准，可以进一步提高本河段航道的尺度。
1.河道概况
太平洲捷水道位于长江下游扬中河段，俗称扬中夹江，自太平洲上口至太平洲下口，全长43.9km，河道宽度400～800m，河道平面形态除河段进出段相对顺直外，中间由4个弯道（即大路弯道、兴隆弯道、姚桥弯道和九曲河弯道）组成。水道的来流量主要受长江径流控制，处于长江的潮区界内，潮汐为非正规半日潮，每日两涨两落，年内水位的高低主要取决于上游径流量的多少。
1.1跨河建筑物
现在太平洲捷水道建有扬中大桥、扬中二桥、泰州大桥扬中夹江桥和扬中三桥，水道上有架空电力线4条，在承平洲至炮子洲、沙家港至南岸有两处水底电缆，过江汽渡、客渡线有8条。
跨越夹江各桥梁通航净高、净宽尺寸详见表1，其中对夹江航道通航影响最大的是扬中一桥，其通航净高为10m，这也对夹江航道通航船舶的大小产生了一定的限制，由于该桥目前已定为危桥，正在研究替代方案。架空电力线4条中，其中最低的姚桥至长胜闸附近过江架空电缆下垂点高程为32m（黄海高程，航行基准面或理论最低潮面），架空电力线对通航船舶的影响较小。
1.2沿岸码头情况及规划
太平洲捷水道目前的主要码头有二十余座，根据《镇江港总体规划》，夹江扬中二桥以上段自然岸线长37.3km，规划港口岸线10.8km；夹江镇江新区段自然岸线长27.3km，规划港口岸线6.5km；夹江丹阳段自然岸线长12.6km，规划港口岸线8.6km。按照总体规划扬区功能定位是：主要为扬中市临港工业开发和物流发展服务的综合性港区，夹江入口至扬中夹江桥段将根据城市总体规划逐步调整为城市生活和旅游客运服务的岸线（图2）。
2.航道演变情况
2.1太平洲捷水道演变
太平洲捷水道全长约43.9km，该河段河势稳定，多年来变化不大，由弯道段和连接弯道的顺直段组成，弯道段凹岸为槽，凸岸为边滩，河岸对水流控制作用强烈。本河段近期演变特点如下：
（1）河段内弯道凹岸经护岸守护后，岸线变化变小，河势趋于稳定；
（2）河段内水流岸线约束后，主流摆动幅度逐年减小，但河道内较长的顺直段以及分汉河段的分汇流区内深泓变化幅度较大，在河道内弯道的进出口段深泓也有一定的摆幅。
（3）在深泓摆动较大部位，水深相对较浅、河道冲淤变化幅度相对较大，且多年来位置比较稳定。
（4）水道内水深上浅下深，近年来中上段河槽有所冲深，航道条件有所改善，但局部航道条件仍不稳定，存在航道水深不足、航道宽度较窄、局部航槽不稳等碍航问题。
2.2分流分变化
五峰山为一天然节点，其下游江中有太平洲，将长江分为左右两汉，右汉为太平洲捷水道，由于马鞍矶、五峰山等岩体临江挑流，调整和制约了来流方向，太平洲左汉进流条件较好，进流顺畅，避免了太平洲头直接受冲而产生较大的变化，因而太平洲两汉分流比变化较小，洲头稳定少变。根据60多年的资料统计，左汉分流比在89.1%～91.5%之间变化，右汉分流比在8.5%～10.9%之间变化。分左汉在91.3%～92.55%之间变化，右汉在7.3%～8.97%之间变化。随着三峡工程“清水”下泄，太平洲右汉口门段受到冲刷，右汊分流比分近年来有所增长。
3.通航船舶现状调查及分析
根据最新的《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，已经取消了过去太平洲捷水道适用200总吨及以下的船舶通过这一规定，改成了“通过限制：船舶应根据航道部门公布的航道维护水深，在确保安全的前提下通过。”而目前当地航道管辖部门长江扬中航道管理处2013年12月公布的航道维护水深为3.5m，这就决定了通过太平洲捷水道的船舶一般为2000t级江海货轮。但目前通过该水道下口的不少船舶吨位已突破了该吨位限制，而且水道两边很多码头都建设有3000t及以上泊位。据扬中海事处近期观测资料统计，平均每天24小时船舶交通流量近900艘次，其中2000t级以上船舶160艘，小型拖队30艘，单船470艘。
根据《海轮进江航道等级的划分研究》的成果，本河段通过江海轮和海轮的代表船型和航道尺度要求见表2。
4.分段提升航道维护尺度设想
4.1航道条件核查
太平洲捷水道河段内基本上具备了提高水深至5m的河道条件，在右汊进口至扬中大桥段，航道条件历史上较差，但近年有了较大改善，位于大桥上游心滩已经消失不见，近年来5m等深线贯通，最窄处5m等深线宽度为340m左右，由于存在岸坡和边滩不稳定现象，应实施相应地守护工程。扬中大桥以下约有600m伸入河心的舌状浅梗，浅梗内局部水深仅约2.5m，需要实施一定的整治工程，才能解决浅滩问题。杏花村至扬中三桥，受田决闸边滩影响，5m等深线较窄，需要通过一定的整治工程措施或疏浚工程。在兴隆弯道即小炮沙汊道段，左汊为主汉，平面成鹅头状，弯曲半径局部河段只有600m，航宽亦不足，右汊局部河段弯曲半径不足500m，其右汊长度仅为左汊的一半长，近些年来有发展趋势，对小炮沙应实施一定守护工程，控制其进一步发展，通过局部切滩工程，提高弯曲半径尺度。其他河段水深条件良好，5m等深线贯通，弯曲半径均能达到800m以上，航道条件较好。
如将河道水深提高至6m情况下，除上述三处浅区段外，在三圩港至扬中二桥局部河段内存在6m水深航道不稳的情况，主要是由于河段较长且较为顺直，深泓呈S型前进，局部边滩不稳，对航道条件有较大影响；在兴隆弯道小炮沙汉道左汉6m等深线最窄处宽度为130m，右汉为170m，但存在局部河底高程仅为航行基面以下5m；另该段内河道弯曲，在兴隆、姚桥、九曲弯道附近弯曲半径略小。兴隆弯道以下至扬中二桥段航道条件相对较好，6m等深线能保证全线贯通，6m等深线宽度均大于200m。
扬中二桥至太平洲右汊出口段航道条件总体较好，9m等深线贯通，9m等深线最窄处宽度约为360m，10cm等深线时断时通，航道条件不够稳定。
4.2航标维护现状
太平洲捷水道由长江南京航道局负责维护，现有航道维护标志135座，可基本满足分段维护航道要求。扬中长江大桥桥区专设标志6座，泰州长江公路大桥夹江左汊桥、右汉桥桥区专设标志12座，扬中三桥桥区专设标识8座，扬中夹江二桥桥区专设标志6座。共计通航信号标6座，助航标志103座，专用标志26座，岸标都为塔形，高度12.5m。水标为10m单船浮及15m灯船。
4.3分段航道尺度设想
根据现在的航道情况和以上航道条件分析可知，提高太平洲捷水道整个水道维护航道尺度具有很大的潜力，在结合相应的航道整治工程，即对护岸、洲滩进行守护工程，浅滩疏浚工程以及扬中大桥危桥改造或者拆除工程，可按进口至扬中大桥以上、扬中大桥至扬中二桥、扬中二桥以下分三段进行考虑提高航道尺度。即：
（1）扬中大桥以上共5.7km河段按照5.0m×200m×800m（水深×航宽×弯曲半径，下同），可满足3000t级船舶通航；
（2）大桥至二桥共35.7km河段按照6.0m×200m×950m，可满足3000t级船舶通航；
（3）二桥以下约2.5km河段按照9.0m×200m×1050m，可满足10000t级船舶通航。因扬中二桥通航净高限制，10000吨级船舶采取下进下出的方式进出二桥以下航段。
5.结论和建议
（1）实施太平洲捷水道分段提升航道维护尺度目前相对时机有利，应尽快实施相关工程，确保航道边界稳定，改善浅区水流动力条件，稳定相对有利航道格局，达到提升航道通过能力。
篇6
长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。长江干流通江达海，具有得天独厚的自然条件和巨大的航运潜力。三峡蓄水后，由于水沙条件发生改变，使长江航道条件尤其是中游航道条件发生了较大改变。
三峡蓄水后长江中游航道的演变
1、长江中游航道的一般特性
长江中游航道特别是荆江河段，弯道、洲滩众多，历来演变最为复杂，航道问题也最为突出。三峡工程蓄水后，由于水沙条件发生改变，致使一些浅区河段普遍出现了洲滩变形、岸线崩塌等不利于通航条件的变化，使本来复杂多变的中游航道更增加了不稳定因素。
长江中游航道按其河型和演变特征，大体可以分为大埠街～藕池口、藕池口～城陵矶和城陵矶～上巢湖三段。其中尤以荆江河段，演变尤为复杂，航道问题突出，是研究的重点。
2、长江中游河段水沙条件的变化
径流量变化：与多年平均相比，个别年份增加，多数年份减少；输沙量变化：大幅减少，一般减少80％―90％；中值粒径粗化；流量、水位变化：坝下河段宜昌、沙市站流量、水位相关关系较好，监利以下相关关系较差。坝下水位虽因河床下切面降低，但因有流量补给，使枯水期宜昌站水位降低不多，而沙市站则有所提高。
3、长江河段航道变化的基本趋势
上荆江分汊河段江心洲头低滩呈冲刷后退之势，航道条件处于向不利方向发展的态势；下荆江弯曲及分汊河段江心滩和边滩继续冲刷后退，浅区段放宽，河槽也向宽浅方向发展，出现槽口众多，多槽争流的格局，对航道维护十分不利；城陵矶至汉口段主要为单一河道和部分受节点控制作用强的分汊河道，河势相对比较稳定。
4、对通航条件的影响
三峡工程蓄水后对航道有利的是增加了枯水期坝下流量，加大航槽冲刷力度，增加了航道水深；对航道不利的方面是增加了航道的不稳定性，下泄流量的陡降或陡增不利于航道自然冲刷，水流不能及时归槽，致使航道水深不足。
长江中游航道维护性疏浚施工方案
1、疏浚船舶的性能及选择
长江中游航道疏浚使用的挖泥船主要有两大类：一类为碇泊式挖泥船，如链斗、吸扬、抓斗等，另一类为自航耙吸挖泥船。前者施工对通航干扰大，后者施工机动灵活。此外，还有吸盘挖泥船可以自航施工，但一般多采取绞进施工。目前最适宜的挖泥船型：主要为500方自航耙和1250方/小时吸盘挖泥船。
2、对枯水期疏浚维护工作量的预测
三峡工程蓄水后，在一定程度上对枯、洪水期上游来水起到调蓄作用，枯水期流量得到补给，航道水深提高，尤其是近年来航道部门对部分浅水道进行了治理，使航道趋向稳定。同时，由于水沙条件的变化致使河床在不断调整和变化，也加剧了一些水道的浅情；另外，航道部门近年来相继调高了部分航段的维护水深，增加了疏浚维护任务。预测今后一个时期内，长江中游航道维护的疏浚量在不利情况下，在一届枯水期内最大约在200万m3左右；在有利的情况下仅为数十万m3；而在一般情况下，则在100万m3上下。综合近几年的总体分析，其平均疏浚工程量略有减少。
3、疏浚船舶的配备
配备的原则。疏浚船舶配备的原则主要是保畅通，追求航运效益最大化。其次是合理安排和使用挖泥船，以降低维护成本。
维护性疏浚要考虑施工时间、地点和工作量等多个不确定因素。每届枯水期需要疏浚的水道、部位、施工方量及施工时间通常都是依据汛后各浅水道航道条件的预测安排的。个别水道则是在枯水期间因发生突变而需要紧急施挖的。所以，在疏浚船舶配备上，每届枯水前除了要根据以往疏浚维护的需要保证重点浅水道疏浚船舶的配备外，对有疏浚要求而施工量不大的浅水道也要考虑配备疏浚船舶，根据情况及时调遣挖泥船驻守现场。对可能需要疏浚的一般浅水道，安排驻守邻近水道的挖泥船兼顾。同时还需安排其它挖泥船作为预备船队在基地待令。
配备的船舶数量和组成。正常情况下，长江中游航道需配备5艘以上船舶，其中荆江段不少于3艘，配备1艘500方耙吸，1艘300方耙吸和1艘1250方/小时吸盘船；城陵矶～上巢湖段配备2艘，500方和800方自航耙各一艘。必要时上述挖泥船可调剂使用。
4、疏浚时机的把握
投入疏浚维护的时间。投入疏浚维护的时间一般在每年的10月至次年的4月。三峡蓄水前，投入疏浚维护的时间一般在头年的11月至次年的3、4月为一届枯水期。三峡实施175m水位蓄水后，其蓄水量较围堰发电期和运行初期大得多，相应的下泄流量则较原天然状态下的下泄流量减少很多。若按三峡工程初步设计，蓄水时间自9月下旬至10月底，在此过程中，坝下河段将陆续进入枯水期，这比蓄水前大约提前了一个月时间，因此投入枯水航道维护的时间也相应提前了约一个月。 一般情况下，有的浅水道需在10月开始实施疏浚维护，但如果当年入库流量较小，且下泄流量突降，投入疏浚维护的时间可能提前至9月下旬就将开始。
根据水位和航道条件择机施工。对于单一水道，在水位较高时，如果可供航行的水域宽阔，并且航槽较为稳定，可视具体情况，采取不同的疏浚维护方法。第一种方法是半边通航半边施工，即通过调整标志，适当缩窄现行航槽供船舶通航，而封闭另一部分水域供挖泥船施工，如此交替通航与施工，可保证在水位退落后航槽内有足够的水深。第二种方法是开辟临时航道，通过调整标志适当缩窄并封闭现行航槽，由挖泥船在航槽内施工，而将航道移至现行航槽的一侧，供船舶临时通航，待水位退落到一定程度后，现行航槽可恢复通航。第三种方法是提前另辟新槽，即当预见水位退落后，现行航槽可能发生淤变，需要另辟新槽时，可选择航槽一侧具有发展前途的水域施工，待现行航槽出现浅情时，迅速调标改槽，以保证与上下游航道的衔接。若在分汊河段，主支汊都能通航时，主汊通常是枯水期通航时间较长的一汊，宜在水位较高时先疏浚主汊，而在水位退落后再疏浚支汊。由于汛后退水过程中，航道要经历复杂的冲淤变化，某一汊道往往不只一次施工，施工水域也可能不在同一地段，在这种情况下两汊的施工则要交替进行，以求得一汊施工，另一汊维持通航。
在非通航高峰时段进行疏浚施工作业。长江中游浅险水道航道弯曲狭窄，通航条件较差，多数船舶一般都选择在白天航行，而夜间由于视线不良，船舶通航密度则会减少，自然成了非通航高峰时段，因此，当水道的浅区为单一航槽时，在夜晚进行疏浚施工作业，可以大大减少因施工出现的阻航情况，有利于航道总体效益的发挥。由于夜晚施工条件差，确保疏浚船舶自身的安全是施工作业的首要前提，因此，疏浚船舶除了自身需要熟悉所在水域的航道状况和水文条件，制定切实可行的实施方案和安全保障措施外，航道管理单位也应予以密切配合，加强实时监测，掌握施工效果，随时调整标志，通航管理单位尤需在事前信息，做好现场管理，防止航行船舶擅自闯入施工区禁航水域。
5、疏浚施工安全技术要求
因势利导，选好挖槽位置。枯水期航道维护性疏浚不应单纯依靠挖泥船挖泥，而应借助水流的力量使河床形成自然冲刷，加深航道。因此，挖泥船疏浚航道的目的，除了是为了搬走航道内一部分淤积碍航的泥沙，同时也是通过疏浚泥沙来改变了水流流态，引导水流归槽，使航槽内的泥沙能得到有效的冲刷。在挖槽选择上还会遇到预备槽（即在现行航槽埂阻之前，事先施挖而留作备用的航槽）的问题，对此，尤其需要根据因势利导的要求，选择好挖槽位置。选好了，就能为未来水位退落后准备好通航条件；否则将适得其反，预备槽和现行航槽还可能同时面临水深不足的尴尬局面。因此，在现行航槽之外选择预备槽开挖时，应当充分研究，慎重选择挖槽位置。
疏浚与整治结合。十多年来，长江中游河段在一些浅险水道陆续进行了一些治理工程，这些工程起到了稳定洲滩的作用，也改善了水流结构，使散乱的水流逐步归槽，或者使淤浅的航槽得到冲刷，从而改善了通航条件，做好疏浚与整治的结合，既能充分发挥整治工程的效益，也能使疏浚施工发挥事半功倍的作用。
遵循舍宽保深的基本原则。由于枯水期航道的主要问题是水深不足，在浅情严重、维护十分困难的情况下，通常采取舍宽保深的作法。但这种舍宽保深的作法决不是任意缩窄航宽，而是在规定范围内进行的。
熟悉工作环境，规避安全风险。熟悉工作环境是挖泥船在施工中规避安全风险最基本的要求，对工作环境的了解和熟悉，包括对各项设备进行全面的检查和维护，使之处于良好的适航状态；制定切合该水道实际的施工方案和在紧急情况下的安全预案等等，可使安全风险降至最小限度。
6、施工方法的选择
不同类型浅水道的施工要求：分汊河段施工要远离洲、滩的基脚；过渡河段施工要选好挖槽和排泥区。
提前干预与应急施工两种方法的比选：对历届枯水期某些变化不大的水道可提倡提前挖泥，但需掌握好提前的时间，以中游主力船舶500方自航耙吸挖泥船施工，可考虑在水深7m左右并且水位基本处于稳退的阶段开挖，因为此时施工，耙头与床面可以保持最佳的角度，增加泥浆吸入浓度，提高施工效率。
不同工况条件下的施工方法：当挖槽内水深较小而流速较大时，宜采用边抛的施工方法；当挖槽内水深较大，水位退落速度较慢，且流速较小时，宜采用装舱法施工；大功率吸盘挖泥船具有较高的生产效率，适于航槽的开槽破土。在浅情严重需要突击抢挖时，也可以自航施工，采用边抛法排泥；在槽口变迁，老槽废弃而新槽尚未形成时，若新槽流速较大，使用具有首冲功能的船舶，可以提高施工效率。
7、降低维护成本的基本途径
加强基础工作，根据三峡蓄水后航道的演变，掌握其规律，制定合理有效的维护方案； 引进新技术和新工艺，提高施工效率；采取奖励和约束机制，通过科学的预测和具体测定来制定维护项目的成本计划，确定成本管理目标，依据成本计划进行成本控制。
结语
篇7
关键词：微机五防系统；电气设备；倒闸操作；应用
微机五防系统是指利用微机技术对五项需要防止的项目进行安全控制，在发电厂生产系统运行的过程中，需要防止误入带电间隔，防止带负荷操作，还要防止对断路器进行操作。在变电站以及发电厂中，微机五防系统有独立防误系统与一体化防误系统两种类型。在发电厂电气设备倒闸操作中，应防止人为失误操作现象的出现，保证电力设备可以安全的运行。为了保证发电厂可以正常的运行，倒闸操作需要通过五防系统的逻辑判断，这有利于降低电网事故的发生率。
1 微机五防系统简介
1.1 微机五防装置的功能
为了保证微机五防系统在发电厂电力设备倒闸操作中更好的应用，电厂值班人员应了解微机五防装置的构成、工作原理以及使用注意事项，这有利于使电气值班员了解到微机五防装置可以防止的误操作，使其认识到微机五防装置并不能防止所有的误操作。为了保证微机五防装置功能的正常发挥，需要保证闭锁条件编写的合理性。有的电气值班员出现操作不下去的情况后，会认为是由于自己操作不当引起的，忽视了五防装置本身存在质量问题这一重要的因素。为了保证微机五防系统发挥出应有的效用价值，电气值班员在倒闸操作前，应了解微机五防系统运行前应注意的事项，而且不能过分的依赖微机五防装置。
1.2 微机五防系统的工作原理
微机五防系统闭锁装置是一种新型的装置，其结合了编码锁技术以及计算机等技术，还采用了软件与硬件结合的运行方式，可以对发电厂中的电气设备进行防止误操作的控制。微机五防系统是由主机、电脑钥匙、机械编码锁以及电气编码锁等构成的，微机五防装置是在科技不断的进步的前提下产生的，这种装置的接线较为简单，操作与维护也比较方便，通过闭锁逻辑的控制，可以对断路器、隔离开关等进行闭锁控制，采用智能操作技术，可以避免出现传统人为操作时出现的失误问题。电脑钥匙在操作中，会自动接收主机发出的操作票，根据操作票中的内容，依次进行解锁操作，微机五防装置还能对电气值班员的实际操作进行监控，根据电脑钥匙给出的操作提示，逐步操作并完成解锁，如果操作人员出现不确定的操作，电脑钥匙会自动提示并发出报警，请操作人员重新检查，然后强制闭锁，有效控制了误操作事故。
2 防误系统的技术特点
2.1 独立防误系统
独立防误体系在电力行业应用比较多，这对该系统进行研究时，由于时间不长，缺乏经验，研究的成果并不多。独立防误系统在电气设备倒闸操作的应用中发挥着重要的作用，这种系统有着较多的优点，首先其功能比较多，而且应用率比较高，闭锁功能比较完善，可以根据运行的实际情况，对电网中的设备进行闭锁。独立防误系统的稳定性以及安全性比较高，在系统选择中，具有较强的独立性，不会受到发电厂监控系统的影响。防误系统还可以闭锁监控系统，不会受到监控系统的干扰而出现误操作。该系统的构成以及运行都简单，应用的形式相对比较成熟，在维护时，操作也比较简单。独立防误系统也有一定缺点，其在实际操作中不能实现独立操作，而且在PC机上应用时，存在操作不稳定。防误闭锁效果不理想的问题。
2.2 一体化防误系统
一体化防误系统是将防误闭锁软件与自动化系统结合起来，其可以实现数据库资源共享，而且可以在一个数据库中获得全面的数据。一体化五防系统弥补了独立五防系统的短处，而且因为微机独立五防系统与变电站的监控系统合为一体，五防功能与监控系统的共享实时数据库和共用监控画面，取消五防系统的接口环节以提高五防系统的稳定性，降低了维护成本和工作量，统一了用户界面风格，便于运行人员掌握和操作。一体化五防系统也有一定缺点，其系统更加复杂，这样调试、维护工作就增加了难度。而且由于监控系统厂家和五防厂家的不同，系统设计和器件选型会脱节，设备升级换代不便，运行维护不便。
3 微机五防系统使用中可能出现的问题及处理方法
微机五防系统提供了防误操作的技术手段，采用了强制闭锁功能和方便快捷的开具操作票，但在实际应用中还应注意以下问题：
3.1 “操作票专家系统”出现故障的解决方法
“操作票专家系统”出现死机、操作系统运行缓慢、数据库损坏等现象，应及时进行杀毒，并重新启动计算机，恢复备份的数据库。
3.2 电脑钥匙可能出现的问题、原因及处理方法
3.2.1 在后台操作断路器时，五防禁止操作。原因是：①没有模拟操作断路器步骤；②电脑钥匙没有放入模拟屏上的传送座；③模拟屏上的通信灯“亮”。处理方法是模拟操作断路器步骤；④将电脑钥匙放入传送座，等待显示“断路器可进行操作”断路器灯闪烁，方可进行后台电脑操作；⑤按“通信灯”键，通信灯“不亮”，方可进行后台电脑操作。
3.2.2 电脑钥匙不能接收传出的操作票。原因是电脑钥匙有票未进入接收票状态或红外传输罩被异物严重堵住。处理方法是将电脑钥匙清票，再插入操作票传输口进行接票操作。具体清票操作如下：进入电脑钥匙主菜单选清票按确认；清理异物，把红外传输罩清理干净。
3.2.3 电脑钥匙已经显示：“正确，可以开锁”，仍不能打开机械编码锁。原因是锁体内部机构卡涩；电池电量不足。处理方法是检查锁体机械部分是否有杂物、生锈，用物处理，打开锁，建议平时做好五防锁的维护工作；应将电脑锁匙回传后，核对已操作的设备与模拟屏的位置一致后，更换另一把电脑锁匙，根据还未操作的项目按顺序进行模拟操作，并对没有电量的电脑锁匙进行充电。
3.3 严格执行万能解锁钥匙管理制度
不得擅自使用万能解锁钥匙，万能解锁钥匙可以开任何一把锁，易发生误操作。所以，解锁时一定严格执行万能解锁钥匙管理制度，做到万无一失。
3.4 不正确操作
操作中操作人员可能只拿电脑钥匙，不拿操作票，这是不正确的。因为微机五防系统只对一次设备闭锁，对二次压板、电源空开没有闭锁，二次项漏掉可能造成误操作。
3.5 运行维护工作不到位
运行维护工作到位，对生锈、卡涩、损坏的机械编码锁和电脑钥匙不能及时检修和更换；操作时发现装置问题不及时汇报，不尽快处理，搁置问题，造成安全隐患。
结束语
通过实践证明，牡丹江水利发电总厂镜泊湖新厂电气设备倒闸操作中应用微机五防系统后，电气误操作的行为大大减少了，采用微机五防装置，可以控制操作失误引起的安全事故。我国电力事业在不断的发展，用户对电能的需求在不断增加，电力企业保证电网安全、稳定的运行，还要做好技术的更新，加强对电气值班员的培训，使其了解到微机五防装置的特点以及防治范围，做好电气设备的倒闸操作工作。电力行业的五防体系在不断的完善，正确使用微机五防，可以保证倒闸操作的安全性。
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篇8
水文过程变化，从宏观上看，是对全球气候变化的响应，或者说是长江和鄱阳湖流域以降水量为主的气候变化影响；从具体表现看，流域水利工程的影响也不可忽视。
气候变化的影响。一般说来，长江和鄱阳湖流域降水量虽然丰富，但年内、年际分配不均匀，各年、各季、各月之间变化较大，鄱阳湖全年降水量的50%主要集中在4～6月。长江降水量主要集中在7～9月，这样鄱阳湖汛期为4～6月，长江汛期为7～9月，水文过程随各年、各季、各月之间降水量的差异变化。这是多年来的基本规律。
但是，近十几年来，气候变化加剧，长江和鄱阳湖流域年降水日数下降趋势极显著，且暴雨日数增加趋势极显著，降雨过程趋向集中，造成鄱阳湖各年各季水文过程变化的明显差异。造成涨水过程、高水位维持过程和退水过程湖泊水位、面积的明显差异，导致水文过程变化加剧。
水利工程的影响。首先是三峡工程蓄水运行的影响。长江流域上游水库群在产生巨大效益的同时，汛后集中蓄水运行，改变长江中下游河道水文情势与水沙条件，改变天然径流过程。长江中下游水位降低，使鄱阳湖出流量加大，从而带来鄱阳湖水位降低、水量减少、低枯水位出现时间提前、枯水期延长等重大变化，对鄱阳湖水资源“拉空”作用十分明显。
中国水科院、长江委等研究表明，长江上游水库群汛后蓄水对长江中下游及两湖（鄱阳湖、洞庭湖）影响明显，也是鄱阳湖低枯水位的关键原因。主要体现在：清水下泄冲刷引起的河道下切降低下游水位；蓄水引起长江中下游径流减少，对鄱阳湖的“拉空”影响。
三峡水库单独运行条件下，蓄水期减小下泄流量对湖口水位的影响一般持续到11月底、12月初，在此期间湖口水位降低最大值为1.89m，降低平均值为0.87m，出湖水量平均增加18.2亿m3，造成湖泊蓄水量减少。考虑近期上游已运行或即将建成的溪洛渡、向家坝、瀑布沟等5座干支流控制性水库的蓄水影响，湖口水位降低最大值为2.95m，降低平均值为1.14m，出湖水量年均增加约21.5m3。若进一步考虑水库运行后清水下泄引起河道冲刷对水位的影响，则湖口水位降低最大值为3.93m，降低平均值为1.82m，出湖水量年均增加约24.6亿m3。
其次是三峡工程防洪运行的影响。三峡工程每年5月至7月50多天在长江主汛期未到之前，必须加大下泄流量，腾空库容。假定水库水位由枯季消落至最低水位155m，再降到防洪限制水位145m，需腾出库容56.5亿m3。因此，下泄流量每日平均增加1590 m3/s，下泄流量增加，与蓄水期间相反，鄱阳湖湖口附近长江水位将有所提高，对鄱阳湖出湖水顶托作用加强，导致鄱阳湖出现较长时间潴水。（这是初步估算，非实际运行结果，有待进一步考察2010、2012年对鄱阳湖出现长时间潴水的实际情况。）
再次是鄱阳湖秋季低枯水位将长期存在并不断加剧。根据《长江流域综合规划》，长江上游已建和即将建成的水库群防洪库容达300亿～400亿m3，规划建设的乌东德、白鹤滩等水库的总防洪库容也近200亿m3，相当于3个三峡水库。蓄水时间大都从8、9月开始，随着这些水库的建设运行，江湖关系带来的变化将进一步加大，枯水期鄱阳湖的蓄水量将进一步减少，低枯水位将成为常态，对水资源利用和生态环境保护的影响将进一步加大。
篇9
洞庭湖北面有松滋、太平、藕池（调弦口已于1958年堵闭）三口分流长江来水来沙，西南有湘水、资水、沅水、澧水四水汇入，湖区周边还有汨罗江、新墙河等中小河流直接入东洞庭湖，以上来水来沙经湖泊调蓄后，由城陵矶注入长江。由三口分流的长江来水来沙经西、南、东洞庭湖调蓄后又注入长江。因此，洞庭湖区泄洪洪道、湖泊水沙构成复杂。同时，洞庭湖河网曲折交错，水面比降平缓，水位流量关系极其复杂。在洞庭湖湖口，长江来水直接冲顶洞庭湖出水，由于长江水体的质量和速度大于洞庭湖出水，洞庭湖出水受顶托严重。而长江水体亦受洞庭湖出流的影响，长江与洞庭湖关系错综复杂。
洞庭湖水文、水位站点在五十年代布设后，几经调整，已日趋合理，当然还需要补充完善。但目前也基本上能反映洞庭湖区水量和沙量进出总量及各断面水沙特点。主要水文站有三口的新江口、沙道观、弥陀寺、康家岗、三岔河、管家铺、南县，松滋河的官垸、大湖口、自治局，西洞庭湖出口南嘴、小河嘴，四水的湘潭、桃江、桃源、石门，四水尾闾如石龟山、沙头、甘溪港、杨堤等，出口有控制站城陵矶。除以上主要水文站外，还有不少水位站，主要是为防汛所设，另外一些是作为单值化落差水尺。
洞庭湖目前布设的水文水位站，收集了几十年的水文资料，为洞庭湖区的防洪和综合整治、长江中下游防洪作出了很大贡献。进入上世纪九十年代，洞庭湖区四水流域发生了区域性洪水，之后又发生了98年全流域性大洪水。仅就区域性洪水来看，就造成了许多站点最高水位超过1954年最高洪水位。据有关资料表明，1954年湖泊面积和库容分别为3915km2、268（108m3）；而1995年分别为2623 km2、167（108m3）。这说明上世纪九十年代湖泊面积和库容大为减少后，洞庭湖的调蓄能力降低了。上世纪九十年代的几场洪水造成洞庭湖河道水位频繁超高引起了人们的极大关注。之后就有洞庭湖的河湖疏浚规划、综合整治。目前已实施了一部分，并初步显示了河湖疏浚的实际效果和作用。
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市局机关及直属单位中层副职领导干部空岗竞聘工作结束后，同志们的思想出现波动，很有必要以这种方式搞一次面对面的座谈，与大家坦率的交流，共同面对竞聘的失落，揭开这个神秘的话题。这次市局机关及直属单位中层副职领导干部空岗竞聘工作的组织方式与基层局副职、市局机关及直属单位中层正职领导干部空岗竞聘方式有所不同，采用了竞聘职位的方式，竞聘结果出来后，各种议论纷纷，网上交流活跃，不少同志给“局长信箱”发帖子、谈看法。主要观点如下：一是该上来的没上来，不该上来的上来了。二是市局党组预留位置，有意不让有的同志上来。三是市局党组已事先内定人选，竞聘是走过场。四是竞聘不公平，部分参与竞聘的同志事先进行了活动。五是基层局的同志对参与竞聘的机关同志不了解，结果不合理。六是与基层局副职、市局机关及直属单位中层正职领导干部空岗竞聘相比，门槛高了、政策变了。七是竞聘候选人的划票、演讲排序有问题。八是对一人一岗的理解不同，认识没有统一到方案中等等。网上还有很多内容，这些内容对市局党组来说，都是非常有价值的信息来源。我认为，全系统空缺领导岗位竞聘工作是关系系统未来一个阶段人才选拔、事业发展的大事，涉及广大干部职工切身利益，出现各种想法很正常，无可非议，如果大家对眼前发生的所有事情的回答都是，而非，都是感叹号，而非疑问号，那才是不正常的，在竞聘这个时空大背景下，大家想这个问题是很有道理的。因此，对大家的议论我绝对没有指责的意思，今天，请大家来座谈，目的是与大家正面接触，沟通思想、互相理解、正视竞聘结果，选择一个共同的认识取向。
同志们除站在自身的客观背景下，还要站在组织的角度来认识问题。今天不讲大道理，讲小道理前提下的大道理。
一是正确认识竞聘方案，正确认识市局机关及直属单位中层副职领导干部空岗竞聘工作的组织方式。关于门槛和预留的问题，市局党组是费了一番脑筋的，怎样让同志们消除这个误区，是经过慎重考虑的。根据我局征管改革的需要和干部编制职数的实际情况，省局要求必须预留出的职数。市局党组很难选择留哪一个职位，因为不论留哪一个职位，都意味着事前的组织倾向。为给同志们提供一个公平、公正的竞争舞台，给大家平等竞争的机会，从中发现人才、选拔人才。市局党组经过认真研究，确定了职位竞聘、岗位选择的实施方案，将市局机关和高新分局中层副职的所有空缺领导岗位一并推出，供大家选择。每个参与竞聘的同志根据自己的能力选择岗位，进行针对性的竞聘演讲，群众信任率也按照同一标准执行。这样的机制一经推出，每一个参与者主观上权衡具有自身素质的绝对优势，客观上置身在竞聘的环境中绝对优势就转化为相对优势，大家都分别是既有优势，又有劣势，机会对每个人都是均等的、公平的。而市局机关中层正职的竞聘，因为大部分同志代职的时间较长，有的以正代副两年甚至更长时间，在竞聘中具有绝对的优势，所以毫无争议。尽管在座的各位竞聘没有成功，但是，你们的演讲，展示了自己的才华，使群众对你们有了更深的了解，使市局党组、也使我本人对你们有了更进一步的认识。平时，由于工作的关系，市局领导主要与中层领导干部沟通，对大家的了解相对较少，通过这次竞聘的展示，使你们与市局党组、与我本人更加贴近，机会难得，这对竞聘者来说，无疑是一次难得的成功展示。通过这次竞聘，市局党组看到了××地税未来发展的希望所在，你们过去是××地税的脊梁、是中流砥柱，更是××地税事业发展的希望有生力量，你们的活力是推动××地税事业健康发展的原动力。这次竞聘演讲的材料与以前比有质的变化，过去的演讲可以发通稿，这次大多数同志的竞聘演讲稿是自己写的，特别是对岗位的表述，局外人是写不出这种感受的。虽然你们落聘了，但是你们对执政能力的表述，使市局党组和广大干部群众建立了一份信心。
二是正确对待群众评价。讲过，要相信群众、相信党。纵观中国的发展史，就是一部相信群众的历史。要相信我局大多数同志是尊重自己的神圣权力的，是经过理性思考后投下了庄重的一票，市局党组的权重投票结果也非常集中，但也不能排除在岗位择人用人上的两难选择过程中可能造成的人才流失，这既有机制上的问题，也有认识上的问题，还有办法需要完善的问题。希望大家保持平常心，做到同志关系正常化、友情关系原则化。同志之间的手足情，人与人之间的感情不是三言两语能够表达的，你在同志们心中的价位是你自身实力的权重，必须令人信服。你上来，我信服，这就是同志关系正常化。所谓友情关系原则化，人是讲感情的，但是，工作要讲原则，有些人可以是朋友，可以去交流，可以在一起吃饭、喝酒，但是选拔他在某一个领导岗位工作能否胜任，具备岗位素质你投赞成票，不具备岗位素质就不胜任工作需要，就应该选择更适合岗位需求的人，这就要坚持原则。不能因为落聘就互相猜疑，影响同志之间的友情关系，就当投票的人、朋友都投了我一票，市局党组依据用人原则没有选择我，我的素质还有待提高，这样心理就会平衡。有竞争，就会有失败，因落聘对群众、对同志报以猜疑、抵触情绪，是不明智的。友情淡化、关系不正常就会成为孤家寡人。版权所有
三是正确对待党组的选择。要充分相信市局党组，市局党组是一个集体，是受上级党组和群众监督的，是服从上级党组决定的。竞聘方案已历时几年，总结了成功与失败的经验和教训，是相对公平、公正的，是相对的择优用人规范。尽管市局党组对每一名参与竞聘者都有一个客观的基本评价，但是，为保证竞聘工作的公平、公正，市局党组事前并没有划框子、圈圈子、定人选，而是严格按照组织程序开展竞聘工作，并坚持党管干部的原则，有效行使了市局党组的权力。两轮竞聘过程中，有些情况确实在意料之外，但是，也在意料之中。市局机关和直属单位共同参与竞聘，由于工作关系，有的同志对参与竞聘的同志不了解，有的甚至不认识，出现这个竞聘结果应该说是正常的，但是，竞聘办法是公平、公正的，市局党组是程序议事、规则议事、集体议事，按党管干部原则办事，所以竞聘结果也是公平的。同时，也必须承认，现行竞聘机制是不完善的。大家想一想，刚推出竞聘机制时，甚至没有党组权重，出现了绝对主义的倾向。改革不能一簇而就，党管干部的制度也是不断完善的，领导干部竞聘制度毕竟是近几年才建立起来的，从机制到方案以至具体运行，仍有许多欠缺的地方，付出代价在所难免，没有牺牲就不会有胜利，需要在历次工作的经验、教训中改进，通过实践不断总结、完善。希望同志们广开言路，多提建设性建议，使方案不断趋于完善。
