建筑工程顶岗实习报告范文

导语：如何才能写好一篇建筑工程顶岗实习报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

顶岗实习是高职教育中一个重要的教学过程，其最大特点是要求学生走出校门，到企业的具体生产岗位去，从而给学生带来育人环境和育人主体方面的变化。根据教育部要求，高职院校要进行半年以上的顶岗实习，目前高职院校已基本得到落实，但由于制度、企业、指导老师、学生等各种因素的影响，顶岗实习效果并不尽如人意。为此，笔者针对顶岗实习管理中存在的问题，提出了相应的质量保证措施。

顶岗实习中存在的问题

1.顶岗实习建筑企业不够稳定

建筑生产活动大多数为露天高空作业，施工现场危险性较大，而有些建筑企业的发展前景相当的好，再加上工程建设业务过于繁重，出于安全生产、管理、生产效率以及新设备和工艺技术保密等自身的利益来考虑，和学校之间的合作积极性并不是很高。尽管建筑施工企业愿意接收学生实习，由于实习时间较短，建筑施工企业一次性接收学生的数量有限，工作岗位分配不均，导致学生的管理较为分散，因此，学生对于实习计划和实习内容也难以完成。

2.学生对顶岗实习认识不全面

在顶岗实习时期，学生同时扮演着两种角色，一个是学生，另一个是员工。然而在校学习期间，学生已经习惯于学校老师、领导的管理方式，但是在企业实习中，由于施工企业对其要求过高、过严，导致学生在实习期间难以适应企业的管理模式。

3.实习指导老师管理比较困难

由于顶岗实习地点过于分散，一个班级的学生往往会分布在多个城市的几十个企业当中，因此，给顶岗实习指导工作带来一定的困难。对于建筑企业而言，由于一个施工工地所容纳的学生数量有限，学生往往要被指派到多个施工工地顶岗实习;还有些学生是自己找到的顶岗实习单位，这样就更加大了顶岗实习单位的分散度，同时也加大了实习指导老师的管理难度[3]。再加上校内的老师大多数都是教学骨干，教学任务繁重，没有充足的时间用于管理顶岗实习学生，往往对学生的管理只能是巡回检查、电话、QQ、微信、远程或者大学城等网络平台进行指导。所以，不但消弱了学生实习效果，还加大了实习指导老师的管理难度。

4.顶岗实习效果考核难度大

顶岗实习效果考核是培养人才方案在实践教学方面的具体化和规范化，具有很强的导向性，考核体系必须根据专业培养目标，专业实习标准科学制定，校内指导教师应积极的探索分散顶岗实习管理的规律，不断的改革与创新实习管理工作的方式、内容和手段，引导学生朝着实习考核的目标努力，帮助学生提高自身的实践能力和实习效果。但是，由于实习地点分散度高、实习持续时间过长、实习指导管理难以落实，导致对学生实习效果难以准确考核。通常是实习结束时由学生提交实习报告，再结合实习单位的实习鉴定给出学生的实习成绩或者客观的评价，但这种考核评价方式并不能准确的反应学生实习过程中状况，技能水平是否提高也没有得到更好的验证。

顶岗实习的质量保证措施

1.建议政府加大支持力度，提高建筑企业参与合作的积极性

建议国家和地方各级政府以采取鼓励性的优惠政策，如专项资金扶持、减免税收等利好手段，支持高职院校的顶岗实习教学;由政府相关部门牵头，整合社会资源，设立校企合作基金，一为弥补校企合作经费不足，二为激励先进、典型校企合作单位，促进顶岗实习的良性循环，有力地推动职业教育校企合作由自发向自觉转变。

2.主动出击，多方合作，建立来源稳定的顶岗实习基地

学院通过毛遂自荐、依托建筑业协会、加强校友联系、学生自己联系实习单位等多渠道，与信誉良好的实习单位建立互动，保持良好的合作关系，在共同制订人才培养方案、开发实习课程和任务驱动型教材、合作建设实验室、人才交流培训等方面加大校企深度融合，使学校与企业成为真正意义上的战略合作伙伴，为学生的顶岗实习提供强有力的保障。

3.建设高水平的专兼结合实训教师队伍，保证顶岗实习的教学质量

保证一定数量的专业教师进入实习一线，为实习目标的实现奠定坚实的基础;另一方面，从企业聘请理论水平和技术水平较高、 热心人才培养工作的专家和技术能手作为兼职指导教师，具体负责指导学生在企业的顶岗实习，同时负责学生平时工作的考核。

4.实行双向考核，三元素评价体系

（1）双向考核制度。学生在顶岗实习期间接受学校和企业的双重指导，校企双方要加强对学生工作过程的控制和考核;在实习完成后，由实习企业和学校共同评定学生的实习成绩。

（2）及时通报制度。对各实习点出现的各种积极和消极的事件进行及时整理收集，对涉事学生给予第一时间的表彰或处分，并及时通过实习单位联络员通报到所有实习点，发挥事件的模范效用或警示效用，引导各实习点的实习工作朝积极方向发展。

（3）实行学校评价、企业评价以及学生自我评价的三元素考核评价体系，尽可能做到公平、公正，并起到积极鼓励优秀学生的目的。

5.加强学生的职业素质教育

篇2

关键词 建筑工程技术；实践教学；应用型技术人才

中图分类号：G642.0 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2013）21-0141-02

西南科技大学应用技术学院成立于2004年。学院秉承西南科技大学“质量立校、人才强校、特色建校、和谐兴校”的办学思路，是以培养面向地方经济建设的高水平应用技术型人才为特色的教学型学院。学院紧密结合社会需求，以就业为导向，强化实践教学，突出技能培养，积极开展教学与科研创新，积极探索特色专科教育模式，努力培养出为地方经济建设服务的合格的应用型技术人才。

学院建筑工程技术专业是学院办学历史最长的专业之一。该专业培养具有良好综合素质，具备建筑工程专业必需的文化基础与专业理论知识，从事建筑工程施工技术与管理、质量管理、安全管理的高等技术应用型、复合型专门人才。近年来，为适应市场需求，通过优化培养方向、修订培养方案、加强实践教学环节等措施，大大提高了人才培养质量，获得了学生和用人单位的好评。

1 建筑工程技术专业教学及管理的创新模式

1.1 根据社会需求，适时修订培养方案

经常性地开展学生就业单位及校友回访，及时了解社会对学生的培养需求，结合专业培养目标，按照“突出实践性”的原则，实时优化课程设置，修订培养方案。比如，对于基础课程，以够用为原则，减少高等数学、大学英语等基础课程学时，删减学生相对选修较少的课程，如艺术鉴赏等。

1.2 凸出和强调实践教学

在培养方案修订过程中，改变原实践教学过分依附理论教学的状况，突出应用性和实践性[1]。最终形成的教学计划相较于原教学计划，具有基础理论学习相对紧缩，实训实践进一步强化，改变传统单一的知识传授模式，加强管理能力的培养等特色。

1.3 根据社会需求，优化专业培养方向

根据社会需求，打破原有学科方向结构，构建新的学科方向，将原来的专业方向由施工管理方向和质量安全管理方向改为施工管理方向和工程造价方向。

2 教学模式改革

2.1 教学模式实现过程

改变传统重视课堂教学的单一模式，采取课堂教学——课后实验——课程设计——现场实践的教学模式，从而完善理论指导实践、实践验证理论的过程，实现知识教学的循序渐进效果。

2.2 实践教学体系实施方案

修订后的培养方案，实践教学（包括实验、课程设计与综合练习、课程实训、工种训练及专业顶岗实习）学分达到专业总学分的34.8%。同时在实践教学上采取多样化的教学方式。

1）考虑建筑工作的特殊性，延长暑期社会实践时间。考虑到建筑工地地点、使用单位固定，不同建筑工程受地区、施工条件的影响，需不同的施工方法、组织方案，相应地开设暑期实践课程[2]。开设时间分别为第一学年暑期和第二学年暑期，实践时间由原来的1周延长为2周。

2）顶岗实习形式多样化，以施工现场实践为主。所谓顶岗实习，就是把学生安排到施工、监理、设计等单位从事相关实践工作。顶岗实习安排在毕业前的最后一个学期，由于在前2.5年学生已经完成相应专业课的学习，对专业有了一定的基本认识，根据自己的兴趣对自己的专业方向有了很好的统筹规划，因此在顶岗实习的时候就相应地有所偏重。根据近年来学生就业情况统计，每年建筑工程技术专业的学生实习意向有建筑设计单位从事建筑设计工作、招投标公司从事造价及招投标工作、监理公司从事监理工作，以及在施工现场从事施工员、资料员等工作，其中每年在施工现场从事施工员工作的学生基本上占当年的80%。

由于建筑工程技术专业的应用性强，在教学过程中采用传统的单方传授模式，学生很难对相关专业有相应的理解，因此，课堂教学和实践环节相结合对建筑工程技术专业的学生来说是至关重要的。

3）实践教学的问题与建议。通过暑期社会实践和顶岗实习的实施，学生自己参与了工程实践，对建筑工程技术有了更直观、更形象的认识，同时也初步了解了专业知识在相关岗位的应用，顺利完成与就业单位的磨合，对毕业后的就业起到积极作用。

但是这种实践模式也存在一定的问题：①由于建筑工程的固定性以及施工生产的流动性，决定了学生顶岗实习的地点遍布全国各地及不同的施工现场[3]，加大了学校的管理难度；②由于学生处于不同的城市、不同的实习单位，所从事的工作性质、工作环境、工作强度、工资待遇等都不相同，会导致部分学生相互攀比，频繁更换实习单位，达不到实习目的。

针对以上情况，可以采取相应措施。①学生辅导员、校内顶岗实习指导教师可广泛应用QQ、飞信、短信、电话等通信方式，经常性地与学生交流，了解学生实习动态，加强对学生的指导和管理，经常走访和巡视学生实习单位，解决实习过程中存在的问题。②采取双指导教师模式。采取校内和实习单位各配备一名顶岗实习指导教师的双指导教师模式。校内顶岗实习指导教师负责学生顶岗实习报告的指导，加强与实习单位及校外顶岗实习指导教师的沟通与交流，协调学生实习过程中存在的问题。校外实习单位的顶岗实习指导教师负责学生在实习期间的技术指导，避免让顶岗实习流于形式。

3 小结

建筑工程技术专业培养的学生主要面向工程第一线，具有实践性和技术性强的特点，单一的课程授课模式已经无法满足专业培养要求，加强实践教学是必要的。

参考文献

[1]张廷拯.建筑工程专业产学研结合试点的实践与探索[J].福建工程学院学报，2008（5）：552-554.

篇3

关键词：高职院校；顶岗实习；管理困境

作者简介：王虹（1968-），女，陕西宝鸡人，广西水利电力职业技术学院，讲师。（广西 南宁 530023）

基金项目：本文系广西教育厅“高职教育水利专业顶岗实习环节管理体系的研究与实践”的研究成果。

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）04-0147-02

顶岗实习是高职院校推进工学结合人才培养模式改革的重要形式，是培养高职院校学生实践能力和职业技能的重要途径。[1]顶岗实习使学生可以在真实的工作环境中，利用所学知识解决实际问题，一方面所学理论知识可以得以验证，另一方面可以获得宝贵的工作经验。通过顶岗实习可以培养学生吃苦耐劳的精神，严谨的工作态度，增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强岗位意识和岗位责任感，最大限度提高其综合素养。

目前，高职院校在实施顶岗实习教学环节的过程中，普遍存在着符合顶岗实习要求的岗位数量不足、实习指导难以落实到位、实习生安全得不到保障、实习效果难以准确考核等问题，这些问题的存在给实习管理带来了很大的困难，导致顶岗实习达不到预期效果。为此，笔者针对顶岗实习管理中存在的问题，以广西水利电力职业技术学院建筑工程技术专业为例，提出了相应的管理对策与措施。

一、高职学生顶岗实习管理存在的问题

1.顶岗实习企业难找

到目前为止，国家并没有硬性的法律制度约束企业接收学生实习。企业一方面急需动手能力强的高技能人才，希望毕业生上岗就能在工作中独当一面，但另一方面企业考虑到生产管理、安全责任等问题，又对职业院校学生的实习不够支持，致使职业院校建筑工程技术专业学生在建筑工地进行生产性实习很难落实和有效实施。[2]对于校企合作，因为缺乏与企业合作的长效机制，实际多是依靠教师的私人关系在维持，因此学校也就无法对施工单位提出配合实习目标的具体要求，即使部分建筑施工企业愿意接收学生实习，一次性接纳的人数也很有限。能保障实习质量要求的实习企业难找，是顶岗实习管理中的最大困扰。

2.顶岗实习指导难落实

实习单位分散给实习指导工作带来了很大困难。对于建筑企业，一个工地能容纳实习学生的数量很有限，学生往往要分散到很多个工地实习，还有部分学生自己找实习单位，更加大了实习工地的分散度。[3]针对这种情况，学校顶岗实习管理通常采用专业教师轮流到不同工地进行“看望式”管理的方式，教师一方面负责实习管理，另一方面对学生进行专业指导。从形式上看，管理与指导两者兼顾了，但因为学校的专业教师大部分都是教学骨干，教学任务繁重，很难有足够的时间用于校外实习的管理和指导，使顶岗实习实际上处于无人管或“半管理”的状态。

3.顶岗实习安全难保障

职业院校学生顶岗实习期间缺乏必要的安全风险保障。[4]现行的企业职工工伤保险相关条例没有明确在校生与顶岗实习单位之间的劳动关系，职业院校、企业与顶岗实习三方又很少签订协议，一旦学生在顶岗实习中发生了安全事故，应该由谁来负责也一直是实习管理过程中最敏感的话题。

4.顶岗实习效果难考核

实习点分散度高、实习持续时间长、实习指导难以落实，导致对学生实习效果难以准确考核。通常是实习结束时由学生提交实习报告，再结合实习单位的实习鉴定给出学生的实习成绩，但这种考核评价方式不能准确反应学生实习过程中的状况，技能水平是否提高也得不到验证。

二、高职学生顶岗实习管理的对策

1.多渠道拓展顶岗实习基地，实现校企共赢的局面

（1）以社会服务为纽带，拓展校外顶岗实习岗位。有计划地加强与学校专业相关的，有一定规模、生产技术较先进、管理严格、经营规范、社会声誉好的企业的联系，将其作为校企重点合作对象，了解其技术及培训需求，有计划地派出专业骨干教师主动参与技术开发研究或“送教上门”，为其开展各类员工培训等，增加企业对学校的了解，拓宽实习岗位渠道。[5]近年来，广西水利电力职业技术学院主动与校外建筑相关企业进行深度合作，建立了稳定的校外实训基地，有计划地让学生参加顶岗实习，通过实训基地兼职教师和专业教师联合指导，确保了学生各种实训的效果，达到了工学结合的目的。

广西水利电力职业技术学院新校区位于南宁东盟经济开发区内，借助开发区优势，与进区的南宁―东盟经济开发区住建局、广西金大道钢结构工程有限公司、广西荣泰钢结构建设有限公司等5家建筑企业共建了园区实训基地。

此外，广西水利电力职业技术学院以“三个结合”，即：学校与广西建工集团有限责任公司、深圳市宝鹰建设集团股份有限公司等建筑主流企业结合，师生与建筑技术员结合，理论与实践结合作为人才培养的基本途径，积极建立产学结合机制。实训基地利用先进的设备和实训教师的智力，解决了建筑工程中的技术难题，为建筑企业提供了生产和技术服务。

（2）以场地引资源，校企共建校内生产性顶岗实训基地。广西水利电力职业技术学院里建校区，拥有实训基地32亩，建筑面积7800m2，露天实训场地7500m2。学院“以场地引资源”的校企共建生产性实训基地的方法，打破了行业的界限，实现了资源共享，充分发挥了实训基地实训和生产的一体化作用。由学校提供场地和管理，企业负责提供设备和技术支持，并承担师资培训任务，引入行业标准，以企业为主组织顶岗实习。在实习过程中，一方面学生可以感受到企业文化，经受实际生产的锻炼，有效强化了学生的实践技能；另一方面又节省了企业对场地的投入，通过材料检测、工程设计等业务，企业实现了经济效益，学校为企业培养了后续人才，形成了校企共赢的局面。

2.以制度作保障，落实实习指导工作

指导教师是学生顶岗实习的第一责任人，为了方便对学生进行跟踪和指导，广西水利电力职业技术学院要求教师对学生的管理具体到人，并做好跟踪记录，辅导员要配合指导教师做好相关工作。[6]针对学生顶岗实习学习适应阶段、熟练阶段和提高阶段的不同特点进行专业教育、思想教育、安全教育工作。

（1）“实习承诺书”制度。向学生印发“实习承诺书”，以文字的形式向学生和学生家长说明实习过程的基本情况和实习过程中学生、学校、企业三方相应的责、权、利；对学生及学生家长签字的“实习承诺书”进行归档，作为实习过程管理的一个重要依据。

（2）定期探望制度。在实习过程中，由院领导、系部领导和专业指导教师定期、分批、巡回到各实习点探望学生，召开学生座谈会，了解学生在实习过程中遇到的各类问题和困惑，缓解学生身处陌生环境的不适情绪，最大程度上确保实习工作的顺利进行。

（3）利用现代网络进行及时动态管理。在实习生中按班级和实习点分别组建班级QQ群、实习点QQ群和实习点飞信群，充分发挥网络的便捷性、及时性、互动性优势，调动多方人力资源，全天候、全过程参与顶岗实习的指导工作，解决实习指导不足的问题。

（4）聘任企业技术人员为企业的兼职教师，负责学生顶岗技能的指导；聘请企业兼职辅导员与学校指导教师、辅导员一起加强对学生的教育，通过经常与学生交流，及时掌握学生思想动态，定期向学校汇报学生的情况。

3.健全保障制度，重视实习安全

广西水利电力职业技术学院建立和健全了校企合作的校内外实训基地的管理体制和运行机制，制定了“校外实训基地应急处理规定”、“学生顶岗实习管理办法”、“校外实训基地教学与安全管理规定”等学生顶岗实习保障制度，从而确保了学生实习的安全，保障了学生权益以及实训基地的可持续发展。[7]此外，还可以通过推广实习责任保险等多种途径，提高学生顶岗实习期间的安全保障。

4.实行双向考核，三元素评价体系

（1）双向考核制度。学生在顶岗实习期间接受学校和企业的双重指导，校企双方要加强对学生工作过程的控制和考核；在实习完成后，由实习企业和学校共同评定学生的实习成绩。[8]

（2）及时通报制度。对各实习点出现的各种积极和消极的事件进行及时整理收集，对涉事学生给予第一时间的表彰或处分，并及时通过实习单位联络员通报到所有实习点，发挥事件的模范效用或警示效用，引导各实习点的实习工作朝积极方向发展。

（3）实行学校评价、企业评价以及学生自我评价的三元素考核评价体系，尽可能做到公平、公正，并起到积极鼓励优秀学生的目的。

三、结束语

通过校企共赢，调动了企业参与学生顶岗实习的积极性；通过多渠道拓展实训基地，解决了实习场所不足的困境；通过健全实习管理制度，细化了实习指导工作；通过多种途径，提高了学生顶岗实习期间的安全保障；通过多方参与的评价体系，可以准确的评价学生的实习效果。只有这样才能确保顶岗实习达到实效，实现“顶岗”和“上岗”的零距离对接。

参考文献：

[1]谭辉平，李芹，廖俊杰，等.做实高职顶岗实习有效推进工学结合[J].中国高教研究，2008，（1）：7-8.

[2]皇甫静，李贤政.高职院校学生顶岗实习研究与实践[J].黑龙江高教研究，2011，（9）：76-78.

[3]朱蓉.构建工学结合，校企合作的人才培养模式[J].中国职业技术教育，2007，（10）：12-14.

[4]龙伟忠.学生顶岗实习伤害事故预防探析[J].教育与职业，2009，

（29）：169-170.

[5]丁金昌，童卫军.校内生产性实训基地建设的探索[J].中国高教研究，2008，2（7）：12-13.

[6]陈玲.高职院校学生顶岗实习存在的问题及对策分析[D].曲阜：曲阜师范大学，2010.

篇4

关键词： 建筑类高职生;顶岗实习;频繁跳槽

文献标识码： A 文章编号： 20958153（2015）06002205

收稿日期： 20151010

高职生顶岗实习是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年的基础技术课之后，第3年到专业对口的企业进行实地操作，直接参与生产，运用所学的知识和技能完成工作任务，掌握操作技能，养成正确劳动态度的实践性教学形式，也是办好高等职业教育一个必不可少的环节。

湖北工业职业技术学院是国家骨干高职院校，该校于2010年创办了建筑工程系，作为湖工职院重点建设专业，也是十堰地区唯一的建筑专业，在区域性（湖北省十堰市位于鄂、豫、陕、渝毗邻地区）建筑类高职教育中具有一定的代表性。建筑工程系每年的11月份正式启动了毕业生顶岗实习工作，学生的顶岗实习期限为8个月，每年培养的毕业生主要输送到了十堰市内外的建筑类企业，从事的工作岗位有施工员、监理员、质检员、测量员、资料员、预算员等。

通过对2015届建筑类高职毕业生顶岗实习情况的核查，我们发现建筑专业的学生在顶岗实习期间跳槽现象较为严重，很多同学在短短的几个月的实习过程中，多次变换工作、擅自脱离已有的实习岗位。究竟是什么原因造成他们频繁变动工作岗位呢？为此，笔者对144名建筑工程技术专业毕业生的调查结果进行了分析研究。

一、 调研结果及分析

（一）缺少大型顶岗实习基地，学生实习满意度偏低

由表1可知，毕业生在岗时间一个月以内的占89.4%， 两个月以内的占84.3%，三个月以内的占71.4%，六个月以内的占69.6%，八个月以内的占67%，从统计数据可以看出，随着实习时间的增长，建筑专业高职生在岗人数逐级递减。在更换单位次数统计中，跳槽一次的占33%，两次的占21%，三次及以上的占3%，说明建筑类专业高职毕业生有三分之一的学生对于当前的工作岗位不满意，这部分学生普遍认为顶岗实习的工资偏低，不足以满足他们的基本生活需求，在工地上工作的劳动强度大、工作时间长，学到的技能非常有限，多数毕业生把顶岗实习仅仅当作获取毕业证的一个工具，只要达到毕业的要求，实习一段时间后就更换其他岗位。但是从职业技能的角度来看，建筑专业的高职生要想成为一名熟练掌握岗位技能的合格员工至少需要两年的时间。调查结果显示，在顶岗实习短短的八个月时间里，就有三分之一的同学跳过槽，这对于应届生的发展十分不利。由于工作时间短，他们根本没有机会获取工作经验和职业技能。如果继续找工作，工作经验匮乏的毕业生很难博得用人单位的青睐，缺少职场训练对今后的职业生涯发展极为不利。

目前，顶岗实习采用“集中实习”和“分散实习”两结合的方式进行。集中实习，即系部组织企业到校招聘，这些招聘企业大部分是十堰本地企业，并且大多属于中小型企业，部分企业甚至采用人事外包的形式招聘，这样造成的后果是企业招聘人数少、周期短、待遇差，不能签订正式合同，当一个项目完工以后聘用人员即面临着失业的风险。这样极易给顶岗实习的同学造成一种不安全感，他们会认为这家公司发展前景不明朗、只是为了暂时的需要临时招聘一些工作人员，自己的劳动权益得不到根本保障，还不如早点跳槽，何必浪费时间。分散实习，即学生根据自己的实际情况，自行联系用人单位实习，这样容易陷入一种误区：学生自主选择，容易偏离建筑行业，单方面要求工作环境好、待遇高、压力小的单位，一旦用人单位的用工环境、薪酬待遇与毕业生的诉求出现偏差时，就会增加跳槽的概率。

综上所述，地方性高职院校缺乏大型的顶岗实习基地，重招生、轻就业――这也是当前高职院校普遍存在的问题，学生在理论知识上的学习比较丰富，在实训基地里也得到了一些训练，但是唯独在顶岗实习的过程中得不到大型建筑类企业规模化、系统化、条理化的实习指导。顶岗实习是高职生大学生涯接近尾声的一课，也是重要一课，上好这一课不仅关系到高职生理论与实践一体化的有效结合，将所学的知识融汇贯通、学以致用，而且关系到高职教育培养的最终目标――培养的应用型人才是否合格，而检验应用型人才是否合格的重要标准之一就在于他们是否能稳定就业。

（二）本地用工人数饱和，实习单位性质单一

由表2可知，大约有接近八成的学生选择在湖北省内实习，并且有近一半的学生在十堰市内实习，选择到省会城市、直辖市实习的同学非常少，而十堰本土企业吸纳建筑专业实习生的岗位十分有限。从十堰市城市发展的现状来看，十堰作为一个发展中的工业城市，经济发展主要以传统的汽车工业为主，新兴的旅游业、生物制药业为辅;十堰城区仅有70多万人口，外来人口流量小，购买房产以本地人居多，市场太小很难吸引大型房地产商进军十堰，很难推动建筑业的提档升级。因此，中小型房企、建筑类企业在用工问题上趋于保守、目光短浅，过于强调企业的用工成本，不可能为大批量的应届毕业生提供实习就业岗位。此外，十堰境内的房地产企业大多属于成长型的中小型企业，它们为了生存、为了与其他公司之间进行竞争，需要削减成本、减少开支，实现利益的最大化，这就要求他们不得不从功利化的角度来思考用工问题，招聘人员的时候需要一些熟练工、技术工来为企业创造更多的效益，不可能招聘毫无工作经验的应届毕业生从头培养，这样花费的成本过高、预期收益减小。

倾向于到省会城市、直辖市实习的学生不足三成，愿意到湖北省外实习的学生不足四分之一，很多同学心中都存在着一种思维定势：背靠大树好乘凉，不愿意背井离乡出远门，愿意留在父母的身边，有亲戚朋友、熟悉的人脉关系。恰恰相反，做建筑工程这个行业，不可能像机关事业单位那样，有固定的工作场所，往往是工程做到哪里，施工员就得去哪里，居无定所。即便公司总部就在湖北省内，也有可能分配到外地工作。从长远发展的角度考虑，大城市建筑业的发展空间更大、更广阔，更有利于实习生谋划未来的职业生涯之路。

从单位性质来看，建筑专业高职生实习就业的企业大多为民营企业，民营企业的数量高达95%以上，而国有企业只占2%，进机关事业单位实习、自主创业、参加专升本考试的人数总和不足3%。这说明高职院校学生实习就业的门路较窄，没有拓宽央企、国企、机关事业单位的就业渠道，在某一区域扎堆实习就业，导致工作岗位供不应求。

综合上述，当前建筑类高职生在本地实习就业的岗位趋于饱和，中小型民营企业吸纳实习就业的能力有限，国有大型企业的门槛过高，应届毕业生难以获得实习就业的机会。这反映了两方面的问题，一方面是本地资源有限，学校层面不应仅仅局限于本土建筑企业，应当大力拓展异地大型连锁企业，积极与外地上规模、有实力的建筑类企业协商、洽谈，引进有实力的企业入驻校园，定期为学生做指导、培训，为毕业生的实习就业工作做好充分准备;另一方面，应届高职生应当具备职业生涯规划意识，目光要长远一些，充分认识到当前处于房地产业的调整期、资源整合期，要主动到大城市寻找更多、更优、更好的实习就业机会，偏安一隅只会让自己的目光更局限，不利于长远发展。

（三）薪资水平偏低，自我定位不准确

通过表3可知，建筑类高职生顶岗实习工资偏低，接近六成的学生低于当前十堰市的最低工资标准1550元，其中1200元至2000元之间的学生占了一半以上，2000至2500元约有十分之一，2500元至3000元及3000元以上的不足8%。薪酬待遇与学生心中的期望值不成比例，也是他们频繁跳槽的重要原因之一。很多毕业生自我感觉良好，认为自己既有知识、又有技能，自我定位过高，但是理想与现实存在着差距，当不能迅速实现自己的抱负和理想之时，他们的失落感明显增强，工作乏力无法忍受，最终自动离职，重新寻找新的工作。很多同学认为工作岗位的好坏取决于薪酬待遇的高低，在这种思想影响下很多人根本不去了解企业岗位是否适合自己，也不问企业发展前景如何，只要待遇不错就投简历，只顾眼前利益不顾长远利益。

也有学生对实习期间的最低要求就是包吃包住，有最起码的生活保障，但是很多企业并不能满足学生们的基本要求，他们给的工资水平偏低，只有一顿工作餐，并且不提供住宿。学生们为了节约开支，不得不选择离家近、离学校近的企业上班，这样能够节约开支、节省生活成本。当然，也有极少部分的学生好高骛远，要求要到省会城市、直辖市，非城市中心不待、非大城市不去，有业不就、有业难就，这都与建筑行业的就业现状相脱轨。

学生自我定位与学校培养定位、用人单位定位存在着偏差[1]。在选择用人单位的时候，一方面学生不知道自己想干什么工作、能干什么工作，另一方面学生对收入的定位过高，希望能坐办公室，而学校与企业对收入的定位偏低，希望毕业生能进入企业的基层和一线工作。这也正是影响高职生稳定性、跳槽频繁的根源之一。44.5%的家长、26.4%的学生想到机关事业单位就职，现实中不到1%的学生到这些单位就业，88.5%的学生到民营企业工作。71%的家长、66%的学生希望今后当白领，而现实中仅有三分之一的学生能当白领，超过一半的学生当了蓝领。

当前国家大力提倡创业带动就业，要求各大高校设立创业孵化基地，但是上完创业培训课以后，真正有过创业想法的同学不足8%，付诸于创业行动的同学不足3%。很多同学有过创业的想法，心头一热，准备大干一场，不是缺启动资金、就是缺技术，后来在家长的百般阻挠下不得不中途夭折[2]。

综上所述，当前建筑行业的形势不景气，房地产业低迷，应届毕业生的薪酬待遇难以达到三年前房地产业红红火火、蓬勃发展的兴盛时期。以后的建筑行业从要素驱动、投资驱动向创新驱动转变、行业结构趋向专业化，建筑类的高职生要想胜任工作岗位首先就应该提升自我的专业化水平，走专业化发展之路。

二、启示

（一）职业规划贯穿高职教育始终，强化自我认知理性定位

职业生涯规划教育应当贯穿高职教育始终[3]。对于高职生来说，他们求学的根本目的就是就业，就业岗位满意与否直接决定着他们的人生质量。在国外，青少年很早就已接触到职业生涯规划教育，但在我国职业生涯规划尚处于起步阶段。虽然高职院校针对大一新生开设了职业生涯规划课程，但是师资力量较为薄弱，多为辅导员兼任，没有专业化的师资队伍。随着高职生实习就业问题的凸显，开展这方面的教学研究工作就越来越迫切。对于建筑类的高职生，应当在大一进校的时候就要了解自身的特点，谋划自己未来的职业生涯、明确求职方向，只有这样才能在三年后的就业竞争中立于不败之地。对待高职学生可以通过在校期间的职业生涯规划，进行就业政策、就业理念、就业技巧的教育，改变他们已有的就业观念。不同年级的学生要有着不同的定位，对于大一新生，重点指导他们的职业生涯规划，强化自我认知，初步规划职业生涯，明确就业方向;对于大二学生，帮助他们建构就业创业意识，培养就业创业能力，认清专业发展与职业发展的关系，将社会需要与自我目标相协调，培养基层意识、吃苦意识;对于大三学生，进入就业创业的实战演练阶段，帮助他们缩短适应周期，尽快实现成功就业创业目标，传授有关就业技巧及相关就业技术知识，缓解就业心理压力，处理好就业创业的关系。

在教育教学中，培养学生的职业行为能力，避免学生出现“未来无目标、学习无动力、生活无乐趣”。将职业素养、职业能力、职业困惑通过教育故事的形式讲授给学生，以此加深学生对岗位的认识，也增加了课堂的趣味性;开展项目教学与情景教学，让学生学习与人合作、克服困难，提升综合能力;鼓励学生利用寒暑假的时间从事建筑类兼职工作，提前感受职场氛围，尽快转变角色观念。

顶岗实习是学生走向社会、走向成熟的第一步，不管这份实习岗位是否满意，无论是社会经验还是工作技能，它都有让人获益的地方，每位同学都应该珍惜、重视、认真对待。对待第一份工作，不应该眼高手低、好高骛远，应该多学习、多积累，从简单的小事做起，保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，给人留下好的印象，才能获得更多的工作机会。学会自我认知，知道自己能做什么，优点和特长是什么，现有与潜在的资源优势有哪些，准确评估个人目标与现实的差距，进行职业定位，正确定位自己的社会角色，在工作过程中努力提升自我的专业知识及专业技能。在工作岗位上定位准确、低调做人、踏实做事，要学会处理社会人际关系，要以大局为重，多为别人考虑，要控制自己的情绪，学会宽容忍耐，避免激化矛盾。只有做好了职业规划、自我认知定位，才能避免浮躁心理、盲目追薪、攀比待遇、忽视自身发展[4]。

（二）学校对接大型企业，人才培养与用工需求相结合

与大型企业对接，所要解决的不仅仅是学生动手操作的技术问题，更重要的是如何融入企业的文化，让先进的企业文化融入课堂，在熟悉了解企业的氛围中，按照企业用工的综合要求，来设置课程架构体系，并进行相关的职业素质拓展训练，这样培养出来的毕业生一进入企业顶岗实习，就能迅速进入工作角色、胜任工作岗位要求，具备较强的动手操作能力和职业能力。

调整专业培养计划，坚持能力本位的课程改革。根据市场的需求变化适时调整专业培养计划，开设符合市场需要的新课程。制订专业课程标准应当以就业为导向、能力为本位，以专业培养目标、职业能力素养为出发点，确定课程的定位、目标、任务，根据技能点、知识点、能力点来科学构建课程体系。学校要统一制订社会实践的标准并对学生进行考核，以此强化学生的社会实践能力。只有让学生参与一线的工作，才能让他们更清楚地了解到用人单位需要什么样的人才，今后该如何自我定位，朝什么方向定位发展。

做好产学研结合，建立企业里的实践教学基地，一方面让企业参与修订教学计划、承担教学任务、接收实习生等任务，实行订单培养，将教学与科研相结合，形成“产教结合、产教并举、以教促产、以产养教”[5];另一方面，学生进入企业实习增强实践能力，感受企业文化，培养他们自身的工作态度、职业素养，牢固树立起市场竞争意识。以此寻求高职院校与企业发展的利益共同体，形成学校与企业结合的组织形式，最大程度实现优势互补、互利共赢，为校企合作、双园融合、产学研结合奠定可持续发展的基础。

（三） 强化用人单位管理，完善顶岗实习反馈机制

根据建筑专业的特点，挖掘湖北省内外优质企业资源，建立用人单位资源库，搭建良好的就业平台。在服务学生、企业的同时，还要加强对用人单位的审核、把关，要考查用人单位的运行情况，长远考虑毕业生的发展空间、薪酬待遇、工作环境等问题，尽量选择学生满意度高、适合长远发展、能够安心工作、有效降低跳槽风险的企业。学校要选择一些有经济实力的企业，这些企业能够拿出一定的经费对毕业生进行入职培训、职后培养，树立应届生培养的长远目标，加强对毕业生的人才储备及培养，引导毕业生要尽快适应企业的工作环境，避免“只淘汰、不培训”的现象发生，避免出现“有业不就、无业可就”的就业难题。

顶岗实习是检验高职院校人才培养质量高低的重要标准。系部应该定期走访调研企业和学生，通过实地走访、现场座谈、发放调查问卷的形式，了解毕业生在顶岗实习期间的工作生活状况，以及对就业工作的意见和建议，及时将信息反馈至学校，推动学校深化教育教学改革，以此提升毕业生的就业质量。顶岗实习指导老师应该定期与学生取得联系，督促学生做好实习工作记录、撰写实习日志、填写顶岗实习周汇报表，分阶段检查学生的顶岗实习进程：实习前，当毕业生进入实习单位，尚未实习前就应当提交《顶岗实习登记表》并加盖单位公章，以纸质版的形式交给学校指导老师;实习中，要提交实习工程基本概况表、实习日志、周汇报表等;实习结束后，要提交一份顶岗实习报告、实习单位对学生顶岗实习的考核表，凡是达不到上述要求的同学，顶岗实习均不通过，影响最后毕业。

[参考文献]

[1]罗振华. 高职学生、专业培养计划和用人单位定位不均衡分析[J]. 职教论坛， 2006 （6）： 2225.

[2]周耀明， 王 彬， 韩善仓. 高职毕业生就业现状调研及其对人才培养的启示[J]. 教育与职业， 2013（7）： 8486.

[3]黄锐琼. 技工学校学生顶岗实习中频繁跳槽的原因及解决对策[J]. 职业时空， 2012（9）： 166170.

[4]施 皓， 吴 迪. 频繁跳槽背后的高职就业工作对策研究[J]. 中小企业管理与科技， 2014（32）： 220221.

[5]郝 伟. 高职生初次就业后频繁跳槽的原因与应对[J]. 甘肃科技， 2012（10）： 7576.

Phenomenon and Implications of Frequent Job Hopping of

Architectural Students during Internship Period

ZHANG Wei

（Department of Architecture， Hubei Industrial Polytechnic， Shiyan 442000， China）

篇5

随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗实习活动。在公司中我找到了自己的岗位，在电器组当一名小小的电工。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历多我而言是一笔宝贵的财富。

一、实习目的：

毕业实习是我们大学期间的最后一门课程，不知不觉我们的大学时光就要结束了，在这个时候，我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到广东省源天工程公司机电安装公司，在这里进行我的毕业实习。

二、实习单位及岗位介绍：

广东省源天工程公司是广东省建筑工程集团有限公司的下属企业，是于XX年由原广东省水电建筑安装公司与原广东省水利水电机械施工公司两家“水电世家”联姻而诞生的国家水利水电工程施工总承包壹级企业。

多年来，“源天人”一直奉行“以人为本、科学管理、质量第一、信誉第一、业主至上、恪守合同”的经营宗旨，积极实施做强水利水电施工、地基与基础施工、机电设备安装“三大板块”业务的经营战略，承接了大批国家、省、市重点工程和标志性工程，施工足迹从广东辐射到广西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、辽宁、云南、贵州、四川、青海等十七个省市及国外的越南、巴基斯坦、缅甸、老挝等国家。打造了无数“机电精品”，承建了白天鹅宾馆基础工程、花园酒店基础工程、荔湾广场基础工程等一批精品基础工程；灯泡贯流式水轮发电机组安装技术水平和装机总容量、总台数以及单机容量一直以来雄居全国顶尖水平，创造了灯泡贯流机组单机容量世界之最的记录，被誉为“南粤水电安装劲旅”。是全国首家进入地铁盾构行业和广东省率先将薄壁地下连续墙施工技术成功应用于水利工程建设的水利施工企业。

广东省源天工程公司勇于承担社会责任，被广东省三防办授予“广东省三防机动抢险四队”。

品质为源，诚信为天。“源天人”竭诚希望与社会各界合作，实现超越，实现成功，共创美好未来。

三、实习内容及过程

2011年的 9月，我离开了生活了差不多2年的三峡学院；2011年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的岗位，在电器组当一名小小的电工。2011年4月20日，我在写这份实习报告。回顾这将近一年的实习，有过欢笑有过泪水，酸甜苦辣尽在心头。在这一年脱离学校的锻炼中，我在社会中不断努力渐渐得以立足，并得到了最快速的成长。

四、实结

我怀着美好的期盼来到广东省源天工程公司开始为期几个月的实习生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利一定属于我。作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的最大困难之一。而经理平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。我从来没把现在的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。现在的努力并不是为了现在的回报，而是为了未来；艰难的任务能锻炼我们的意志，新的工作能拓展我们的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与客户的交流能训练我们的品性。人生并不是只有现在，而是有更长远的未来。总体来说我的这一次实习时成功的。我能在公司里学习到很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。感谢学校给了我自己实习的机会，感谢公司里的实习指导教师给予我指导，感谢领导对我的关心。我相信，通过这次实习，一定会令我的人生走向新一页。

五．实习体会

篇6

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!

道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。

汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。

过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。

一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。

最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。

有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。

同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：

1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：

经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：

在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。

3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。

短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。

道路运输实习报告2一、实习目的：

通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认

识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20__年x月x日到x月x日

三、实习地点：

工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱

和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

四、实习内容：

1、路槽开挖：

由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

2、路基回填及养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面

重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

3、检查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，

整体向地面安装时所出现的偏差。

4、沥青铺筑：

(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

五、个人收获与体会

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术

人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学

习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地

成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向

道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日

二、实训地点：教室

三、实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、实训内容：

(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

(四)运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

(五)配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

(七)物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、实训心得：

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。

道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：

系 (部)： 交通运输管理系

专 业： 班级：

学生姓名： 学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：

实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 绩：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

意义：

通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。

第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。

道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状

__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻

铁路企业负担

__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理