驾驶员违规处理制度范文

导语：如何才能写好一篇驾驶员违规处理制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、车辆管理

(一)办公室具体负责全局车辆的采购、处置和驾驶员招聘调配、教育管理以及车用油料的采购分配、车辆维修等项的管理和服务工作。

(二)配发车辆的分局、经检大队使用的车辆，由配属部门负责人或指定人员配合办公室对车辆进行管理。在县城过夜的车辆，必须按指定地点统一停放在局机关院内，不得停放在公共娱乐场所或居民小区，严禁酒后驾车，确保车辆和行车安全。非公务用车，一般不得出车，有特殊情况的，经局领导批准后，由办公室通知门卫登记后方可出车。

(三)局机关车辆无论工作日，还是节假日都要统一停放在指定车库，以确保车辆安全。

(四)驾驶员凡不按规定停放车辆，造成车辆损坏、被盗的，由其承担保险金以外的一切经济责任，正式在编人员作下岗处理，该车驾驶员为临时工的作辞退处理;车辆外出时，因违章行驶、停放等原因被经济处罚的，由该车驾驶员承担。

(五)实行专职驾驶员制度，非专职驾驶员一般不得驾驶公车。机关、分局驾驶员应严格遵守交通法规和操作规程，坚守职业道德，确保行车安全。

二、车辆使用

(一)首先保证局领导班子成员工作用车，部门和其他因工作用车，按照局领导批准先后进行派车。

(二)已经配置车辆的单位，严格实行公车公用、专车专用制度，原则上控制在本县范围内使用。如确因工作需要带车到县以外地区使用的，经局长批准后到办公室履行出车手续，方可出车。

(三)没有配置车辆的部门确因工作需要在本县范围内用车时，须提前半天填写《使用车辆申请单》，经分管局领导审批后，交由办公室安排;需要带车到本县以外地区工作用车的，须提前1天填写《使用车辆申请单》，经分管的局领导审批后，交由办公室安排。

(四)系统工作人员和离退休干部因特殊情况私事需要用公车的，先行申请经分管办公室工作的局领导审批后，在不影响公务用车的前提下，由办公室安排，用车产生的油料费、过桥过路费等一切费用均由用车人承担。

(五)车辆驾驶员擅自将车辆借给他人使用或转交非驾驶人员驾驶的，一经举报查实，属本局正式工驾驶员的一律作待岗处理，属临时工驾驶员的一律作辞退处理。

(六)车辆驾驶员擅自使用车辆为自己或他人办私事的，一经举报查实，首次违规者写出书面检查，并在办公室办公会议上做检讨;再次违规者由办公室从其下月工资中扣发车勤补助金100元;一年中违规超过三次者一经查实，正式工驾驶员作待岗处理，临时工驾驶员立即予以辞退。本条行为若发生各类事故的均由驾驶员个人负责。

(七)车辆驾驶员凡拒绝服从调遣或因其时间、责任观念不强，造成工作人员公务活动延误的，发生一次扣发其当月车勤补助50元，一年中累计发生三次的，属正式工驾驶员的作待岗处理，属临时工驾驶员作辞退处理。

三、车辆维修保养

(一)车辆维修保养工作由办公室具体组织，实行统一公开招标，确定维修保养厂(站)。

(二)车辆需要维修保养时，由随车驾驶员到办公室填写《车辆维修保养申请单》，并根据《车辆维修保养申请单》载明的维修保养经费数额审批权限，报有关领导审批，然后由该车驾驶员将车辆送往指定的厂(站)维修保养。

(三)本局车辆进入厂(站)维修保养时，该车驾驶员要实行跟踪监督;车辆维修保养完毕后，办公室要及时对维修保养状况进行甄别鉴定，以确保维修保养质量。凡驾驶员在报修车辆过程中弄虚作假的，一经检查核实，处以报修经费一倍的罚款。

(四)车辆驾驶员未经履行审批手续擅自将车辆送维修厂(站)维修保养，维修保养费用由驾驶员个人承担。

四、车辆油料配给

(一)车辆用油统一由办公室集中采购，按行驶里程定额配发(每百公里依维柯13公升，桑塔纳11公升，悦达7公升)。

(二)驾驶员出车必须按指定的路线行驶，擅自改变行车路线，驾驶员除承担相应的油料费外，发生一次扣发其当月车勤补助50元。

(三)配车单位和部门要严格制定用油计划，保证定量油料的使用效率，防止公油私用和因用油失控而影响本单位正常工作。

(四)县局临时调度下属单位和部门配置的车辆使用时，事先按预计的用油量补足油料。

五、车勤补助及安全奖

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一、驾驶人员要求

1、驾驶员要树立良好的职业道德，尊重领导，服从管理和调配，配合领导和各科室搞好工作。

2、认真执行并遵守各项规章制度和交通法规，按时参加车管部门组织的业务技术和交通安全的学习，做到车辆、驾照按时审验。

3、爱护车辆，随车工具附件、证件手续应妥善保管，不得损坏遗失。

4、驾驶员要自觉遵章守纪，严禁酒后驾车，不开英雄车，做到安全行车、礼貌行车。

二、车辆的使用、管理

1、汽车作为工作用车，车辆要加强统一管理，由综合科统一调度，安排使用，做到保证领导及各项工作用车。

2、严格派车制度，做好行车记录。

3、对每车的行车、月修费、停车费、过路费、油耗及是否服从调配，有无违规事项的记录，作为年终考核、奖励的依据。

4、当日下班后，车辆要停放在本机关车库或院内，未经批准驾驶员不得将车开出。

三、车辆的维修保养

1、为保证车辆经常处于良好的安全状态，驾驶员应按规定对车辆进行检查、清洗、调校、等维护保养工作。

2、车辆报修由驾驶员提出，经管理车辆的同志审定，报分管领导批准，按有关程序在指定修理厂进行维修（包括加机油、刹车油等）。

3、为加强主人翁责任感，车辆在维修过程中，驾驶员要守侯监督更换零件情况，做好检查、对照。本着勤俭节约的原则做到认真负责。

四、奖惩制度

1、驾驶员必须按时上班，不出车时应到办公室，无故不到者按旷工处理。

2、若违规酒后驾车、超速驾车，由此造成的不良后果，责任由驾驶员本人承担。

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第一条为加强我县接送师生车辆的安全管理，切实保护师生生命财产安全，维护正常的教学和生活秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《重庆市安全生产监督管理条例》、《重庆市道路运输管理条例》等法律法规，结合我县实际，制定本办法。

第二条本办法所称学校是指县内各级各类公办、民办学校及幼儿园。

第三条凡本县行政区内涉及接送师生车辆的单位（学校）和个人，均应遵守本办法。

第四条公安、安监、交通、教委、街镇乡人民政府（办事处）及学校依据各自职责，负责相应的安全监督和管理工作。

第五条接送师生车辆驾驶员是运输安全的第一责任人，对行车安全负直接责任；学校负责人是接送师生车辆使用管理第一责任人，对本校接送师生车辆使用负全面责任；教育行政主管部门是接送师生车辆学校的直接管理责任人，对接送师生车辆学校负直接管理责任；交通部门是接送师生营运车辆的直接管理责任人，对营运车辆和打击非法营运负直接管理责任；公安部门是接送师生车辆交通安全行为的直接管理责任人，对车辆的交通安全违法违规行为负直接管理责任；街镇乡人民政府（办事处）对其辖区内接送师生车辆安全承担监管责任。

第六条学校自备接送师生车辆必须经公安部门登记审批并统一喷涂“学校接送师生专用车”；租用营运车辆必须放置统一制作的专用通行标识后，方可承担接送师生业务。

第七条接送师生车辆驾驶员应当具备以下条件：

（一）50周岁以下,身体健康；

（二）五年以上相应准驾车型驾驶经历；

（三）三年内每一记分周期未达到12分；

（四）无重大交通责任事故记录；

（五）无吸毒、赌博等不良嗜好，无犯罪记录。

驾驶员应当参加公安、安监、交通等部门开展的交通安全教育培训，每年不少于30学时。

第二章监督与管理

第八条接送师生车辆驾驶员必须强化交通安全意识，不得违规操作，严禁超载、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等违法违规行为。

第九条学校购买接送师生车辆时，必须经教育行政主管部门批准；租用接送师生车辆时，必须按照“五定一批”规定办理，且要保持车况性能良好，不得使用报废车、拼装车。车辆在接送师生过程中，学校必须指派一名责任心强的教师带队，负责使用管理并督促驾驶员安全驾驶。

第十条学校要加强对接送师生车辆的使用管理，建立健全接送师生车辆使用记录和管理档案，制定操作性强的安全应急救援预案以及安全事故报告制度。

第十一条教育行政主管部门要督促各学校加强师生（学龄前儿童）交通安全教育，督促学校对接送师生自备车辆投保每座不低于10万元的乘座险和第三责任险；督促学校严格接送师生车辆的管理，建立安全防范责任制度，建立健全车辆管理制度，发现安全隐患严重的车辆，及时进行检测维修；配合公安、卫生等相关部门做好接送师生车辆交通事故的处理；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

第十二条公安部门应依法严厉查处接送师生车辆超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等交通安全违法违规行为；及时、妥善处理接送师生车辆交通安全事故；对交通流量大，安全隐患突出的路段，要在上学、放学等重点时段安排警力指挥交通，维护交通秩序，减少学生交通事故。

第十三条交通部门应认真组织开展接送师生车辆技术等级评定，做到定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，把好车辆技术状况检测、检验关;严厉打击非法营运车辆接送师生；严格接送师生车辆的审批管理和变更登记等有关规定，严把驾驶员从业资格审查关，依法对有关违法行为进行检查和处罚。

第十四条安监部门应依法对接送师生车辆的行驶和各类安全责任制度落实情况进行监督，及时查处接送师生车辆及车辆业主和学校的违法违规行为。

第十五条各街镇乡人民政府（办事处）应维护辖区内乡村道路路况和交通秩序；建立辖区内接送师生车辆管理专门档案；积极配合各种安全检查、治理、整顿和宣传工作；负责组织接送师生车辆交通事故的救援和先期处置，保护现场，并协助公安、安监、交通等部门调查事故原因，做好善后工作；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

第三章罚则

第十六条接送师生车辆在接送师生过程中违反《道路交通法》、《道路交通管理条例》的规定，由公安部门依法给予行政处罚。对三次发生违法违规行为或经教育整改不力的车辆驾驶员及业主，由公安部门依法吊销驾驶证；由交通部门依法对运输企业进行整顿；按干部管理权限由有关主管部门依法给予学校负责人降级或撤职的行政处分，是民办学校的，依法吊销办学许可证；由安监部门依法对学校实施行政处罚。对非法营运车辆接送师生的，由交通部门依法实施行政处罚。对责任不落实，安全管理不到位的部门和单位，由纪检监察部门依法追究相关责任。

第十七条接送师生车辆在接送过程中发生重大或群伤交通安全事故，由安监、纪检监察等部门按照“四不放过”原则进行调查处理，对责任单位实施行政处罚，对责任人给予行政处分或行政处罚。

第十八条接送师生车辆在接送过程中发生一次重伤3人以上或死亡1­—2人的安全事故，由公安部门依法对驾驶员进行处理；由安监部门依照《安全生产法》等法律、法规对车辆所有人和学校进行行政处罚，并由纪检监察部门追究相关责任人员的管理责任。

第十九条对一次发生死亡3人以上的交通事故，依照《安全生产法》、《重庆市安全生产监督管理条例》等法律法规进行处理。

第二十条相关监管部门及人员应公正执法，对在执行公务中、、的依照有关规定给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十一条安监部门要综合协调相关单位加强对接送师生车辆安全的监督管理，督促相关单位认真履行职责，实行定期和不定期相结合的督查，并将督查情况上报安全生产委员会。

第四章附则

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为切实加强公司管理，提高公司综合管理水平，盈造文明、规范、严谨的公司机动车辆管理环境。根据《中华人民共和国机动车辆管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规，结合公司机动车辆使用性质，特制定本办法：

第一条 公司机动车辆管理办法

（一）机动车辆证照申办、年审的管理

1、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）证照及手续统一由公司办公室管理，并由专人负责编号、存档；

2、公司机动车辆年审、证照年审、新车上户、车辆保险等统一由公司办公室管理，并由专人负责办理，各车辆驾驶员配合办理；

（二）机动车辆调度与使用的管理

1、公司公务车由公司办公室调度和管理；公司部门用车须报公司办公室同意，由公司办公室负责调度；

2、公司货运车由公司办公室和零售部协同调度和管理；日常调度主要由零售部负责管理；

3、储备站公务车、槽车用车的使用，由该站主管部门进行调度和管理；

4、公司送气摩托车由零售部调度，分派的驾驶员（送气工）自行管理；

（三）机动车辆安全与维护的管理

1、公司机动车辆（公务车、槽车、货运车）的日常安全与维护，由分派的专职驾驶员负责，如部分车辆无专职驾驶员，则由临时驾驶员负责对车辆的安全与维护，由公司办公室负责监督与管理；

2、公司送气摩托车的安全与维护由分派的送气员自行负责；

3、公司机动车辆（公务车、槽车、货运车）必须停放在公司指定停车场或存车处；

第二条 机动车辆考核办法

（一）公司公务车的考核办法

1、公司各部门公务用车须向公司办公室申请用车，公司办公室须登记用车部门往返地点和派员人数，审核同意后方可派车；如违反本条例，则考核违规人员 30元；

2、公司公务车（包括储备站公务车）严禁公借私用，公司员工如需私用必须向其主管部门说明，由部门主管报公司办公室审核，再报总经理审批后方可派车，且油耗费用自理；如违反本条例而发生公车私用行为，则考核违规人员100元；

3、公司公务车凡公休日时间，一律停放在公司指定停车场地。如个人需用，须报总经理同意后方可使用，且一切费用自行承担，违者罚款300元；

4、公司公务车（包括储备站公务车）外借须经总经理或副总经理同意；如违反本条件则考核违规人员100元；

（二）公司货运车的考核办法

1、公司货运工作，驾驶员须有运输往返地点和油耗记录，每日的派车记录统计须由零售部负责人审核并签字；如违反本条例，则考核违规人员30元；

2、公司货运车油耗、公里数，由零售部负责人每月底向公司办公室统计报表；如违反本条例，则考核违规人员30元；

3、储备站槽车油耗的考核办法按公司货运车考核办法执行；

（三）机动车辆相关费用考核办法

1、公司机动车辆（公务车、货运车）每月油票由公司办公室统一购买和发放，办公室须根据月油耗统计表和油耗定额，报总经理审批方可购买；对超定额部分，报总经理批准后，进行考核；

2、公司机动车辆（公务车、货运车）每期的油票由部门负责人领取，油票报领表须有部门负责人核定并签字后发放；如违反本条例，则考核违规人员30元；

3、储备站公务车、槽车的事故考核及处理办法由该站自行制定，报公司备案；

第三条 交通事故及理赔的管理及考核办法

1、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）驾驶员如因自身违章、违纪驾驶，而造成交通处罚事件，则由违章驾驶人员自行承担交通罚款；

2、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）驾驶员如因自身违章、违纪驾驶行为，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故赔偿或惩罚，公司则有权扣除该事故驾驶员的保证金，并根据用工双方签定的驾驶责任书，追究责任人相关法律责任和经济责任；

3、公司机动车辆（公务车、货运车、槽车、摩托车）如因不可抗拒的原因，导致交通事故或重大交通事故以及交通事故赔偿或惩罚，根据交通管理事故鉴定报告，按《中华人民共和国道路交通事故法》等相关规定执行；事故造成的机动车辆经济赔偿按保险公司有关理赔的规定执行；

第四条 未尽事宜

1、公司对公务车、货运车油耗的定额，由公司测算后下达指标，进行考核；

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一、完善制度建设，夯实基础管理

维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。

三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合水平明显提高。

二、加强教育，提高职工综合素质

车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。由车机队长对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作；定期对车间安全消防设施及卫生状况进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。 以人为本、强化教育、增强员工的安全意识，把“提高员工的安全意识，控制员工的安全行为”作为安全管理的重点，列入了重要议事日程。发现员工有违规操作行为及时批评教育。杜绝人为因素影响安全生产。

三，积极配合完成车保部工作

在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。认真完成开空调前的，空调滤网清洗工作和对车辆水箱的清洁，做到每辆车都清洗到位，确保空调开启后发动机水温和空调的正常工作。

四、提高维修质量，降低返修率

一，无责任返修

（一），针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。

（二），新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。当前汽车配件市场混乱的秩序、对配件真伪识别及检测方法的缺乏等原因。使得因配件质量问题而出现的返修车数占了很大的比例。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。

二、如何正确处理有责返修车

完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。对个别上夜班维修工为了能提早一点下班做事不认真，造成次日无法出场耽误营运的进行批评教育，思想较顽固的进行约谈。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。

五，严密监控冒黑烟的车辆

我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司积极采用环保机油滤芯、尾气净化装置等新产品，车队紧密配合严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发现一台及时解决一台，避免临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。并对驾驶员规范操作进行宣传教育，增强驾驶员如何预防车辆早期磨损和环保意识，一级保养时对车辆进行尾气检测，抓好日常的执行工作。解决市内主要线路存在的公交车辆尾气排放的污染问题。通过上述措施，在公司和车保部的正确领导下，在车辆尾气排放超标治理工作上争取做到标本兼治，近期工作目标与远期战略目标相结合，做到坚持常抓不懈，早见效果，大见效果，使康驰公司三车队车辆尾气排放全部达标，彻底改变部分车辆尾气排放超标的被动局面，为创造海西良好的投资环境，增添一道靓丽的风景线。六，车载设备及车容车貌

（一）为了能更好的给乘客提供出行服务，保障车载设备的正常工作和设备的卫生清洁.，如报站器，座椅等等。分车间在一级保养时对每辆车的车内设施都进行认真检查发现问题及时整改，分车间无法修复的项目将车调回紫阳车间进行修复。

（二）为了确保车容车貌美观，控制驾驶员碰刮不及时汇报或不报告逃避责任的心态。车机队长对本车队的车辆进行定期检查及时修复，对碰刮不报的驾驶员进行教育并给予全额扣款。保证了车容车貌美观同时也提高了驾驶员有碰刮及时报告的意识。

七 ，2012年的工作思路

（一）设备基础管理

在工作中为了更进一步加强设备基础管理，为设备管理提供科学有效的信息。请求车辆保障部定期组织人员到车间对各种机具的检测，为设备管理工作的计划制定提供科学依据，更好地指导做好设备维护保养工作。车间才能对设备基础资料管理进行了全面的梳理和完善。对影响设备精度的零部件工具，仪器仪表，量具进行了维修检测。车间的设备管理各项工作才能取得更大进步。设备管理的任务是通过多设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备效能，才能取得良好的投资效益。

（二）合理制定保养计划

车保部下发月保养计划时能否结合具体每日保养的车辆数，以免造成一天一辆，第二天又十几辆。

（三）档案资料

能否将现有的车辆一级保养表单重新设计，现有表单太过繁琐，一辆车保养要填五张表，严重耽误生产。

（四）违规操作驾驶员轮训及淘汰

为了预防车辆的早期磨损和人为因素造成尾气超标。建议车保部与安全部进行沟通，稽查人员在路面对违章检查的同时，对违规操作的驾驶员也进行登记并上报车保部。车保部根据上报名单进行轮训，考试合格后上岗。更好的提高驾驶员的驾驶技能，对驾驶技术极差的予以淘汰。

（五）创无尾气超标

三车队争取将4路作为无尾气超标线路，先树标杆线路后续将覆盖整个车队。

（六）物料的配送和配件质量

目前分车间人员紧张领配件时经常遇到总库也存在缺货，一张领料单来回折腾数十次还没领到配件，耽误生产和人力资源的浪费。请公司领导考虑配件由总库调货供应商送达分库，配件到达时由分车间技术人员进行检验，这也解决部份配件因质量问题造成返修。

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关键词：农机；安全生产；对策

中图分类号：S232.4 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-07-0163-1

近年来，由于国家加大了“三农”投入，农业机械化迅猛发展，农机保有量逐年上升。同时，随着农机具使用的增加和机具老化，农机事故也进入了高发期。农机安全生产工作是农机化发展的重要组成部分，做好农机安全生产工作，对全面建设小康社会、促进农业农村经济又好又快发展具有重要意义。

1 农机安全生产存在的问题

1.1 无证驾驶等违法现象严重

近几年来，由于受农机购置补贴等一系列惠农强农政策的影响，农民购机用机的积极性高涨，农机保有量较之前有很大程度的提高。但很大一部分农机驾驶员对考取驾驶证、机车年检、证件年审等规定有抵触情绪，认为执行这些规定耗费时间和金钱，造成有部分农机驾驶员长期无证驾驶。同时，也有部分驾驶员认为自家买的农机只是在农田、村里村外的小区域活动和作业，不需要接受系统学习，从而没有考取驾驶证。这部分驾驶员由于没有接受过正规的驾驶和使用技能培训，全靠他人教授和自学，给农机生产造成了巨大的安全隐患。

1.2 农机安全监理工作力度不够

一方面，部分地区的农机监理机构体系不健全，乡镇、村一级缺乏农机监理机构和工作人员，设立了农机监理机构的也存在工作人员不足、业务水平低、缺少监理装备等问题，无法承担起辖区内的农机监理工作。另一方面，农机作业具有分散、独立、农机分布广的特点，农机监理机构难以全方位地完成田检路查工作，导致农机监理工作力度不够，影响农机安全生产。

1.3 农机驾驶员安全意识差，技术水平低

从农机事故发生的情况分析，出现多名人员伤亡的重大农机事故往往集中于违法载人现象。部分农村地区经济条件差，路况不好，交通工具欠缺，拖拉机往往成为当地的主要运输工具。加之农机驾驶员和乘坐者的安全意识差，一旦发生事故极易引起人员伤亡，成为农机安全生产的重大隐患。

此外，农机驾驶员的技术水平也有待于进一步提高。农机驾驶员的培训任务一般由农机驾校完成，部分培训学校办学不严，师资力量和物质水平低，导致培训课程安排不合理，重理论轻实践，对法律法规和安全意识教育不重视，这些都是农机驾驶员技术水平低的原因。

1.4 农机执法人员权责范围有限

《道路交通安全法》明确规定农机部门只承担对上路拖拉机审查登记、牌证核发、年度检验及操作人员的考证，而将拖拉机的道路检查权、违章处罚权、事故处理权交给了公安交警部门，农机管理人员无上路检查权和违章处罚权，对纠正黑车非驾及逾期不检审等违法违规行为缺乏有效的管理手段。

2 发展对策和措施

2.1 安全教育宣传

宣传教育是提高农机手安全意识、预防农机事故的重要手段。“安全第一、预防为主”是党和政府关于安全生产工作的基本方针，农机安全生产工作是国家安全生产工作的重要组成部分。如通过电视、广播、报纸等媒体和宣传车、宣传栏等形式，对广大农村群众进行农机安全生产法律法规与知识的普及宣教；利用电话、短信、宣传资料等手段不断提醒农机驾驶操作人员，不忘安全责任；通过举办送教下乡等多种形式的培训班，提高机手素质。宣传安全生产应急科普知识，让“安全发展”的科学理念深入人心。

2.2 完善农机安全体系

完善农机监理体系，着力打造高素质的县级农机安全监理队伍。要调整和充实农机监理人员，进一步优化人员结构，加强在岗人员的学习培训，努力提高业务素质和政策水平；要切实维护好农机监理人员的合法权益，进一步调动其工作积极性，打造出一支高素质的监理队伍。逐步设立村级农机安全员。农机安全员主要负责本村农机安全信息传递，法规政策和安全知识宣传。农机安全员可由村两委中业务素质高的成员兼任，或择优聘请农机专业合作组织成员、农机大户担任。

2.3 加大隐患排查力度

农机监理工作必须深入到乡村道路、田间场院，进村入户对无牌、无行驶证、无驾驶证的三无车辆和人员进行彻底清查，坚决取缔拼装的拖拉机和已报废的车辆行驶，严格查处违章载人、超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、不参加年度安全技术检验等违章行为。协调力度组织行政执法督查组，深入基层进行农机工作执法督查，深化农机安全生产大检查活动，加强拖拉机等农用机械的管理力度。突出拖拉机违法行为治理、农机维修站点无证经营清理、农机作业服务组织安全责任落实以及违规培训、违规发牌发证、伪造变造牌证行为治理等重点，加强对重点地区、重点单位、重要场所和重要环节的管理和监控。

2.4 严格执行上户考试规定

农机注册登记、驾驶员考试是农机安全生产源头管理的一个重要关卡，必须强化对农机和驾驶员的管理工作。严格牌证管理制度，严禁为非法拼装、改装的拖拉机办理入户登记手续。加强驾驶员管理工作，农机监理部门严格驾驶员考试制度，加强对驾驶员遵章守法的安全教育，严把驾驶员年审关，对条件不适合驾驶的驾驶员要依法予以注销驾驶证；强化驾驶员培训工作，对培训校的监管力度要加大，努力提高驾驶员驾驶技术水平，为农机安全生产奠定坚实的基础。

参考文献

[1] 梁大智.吕梁市农机安全生产存在的问题及对策.当代农机,2009,11.

[2] 孙玉芬.对农机安全生产问题的探索.科技致富向导,2010,08.

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企业安全生产责任书范文一：

为贯彻进一步执行安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，全面惯彻安全生产责任制，切实做好工业区安全生产工作，落实企业安全生产责任主体，杜绝各类事故的发生，确保留史镇及企业的财产和员工的安全健康，依据谁主管，谁负责的原则，公司安全生产委员会与企业安全生产负责人签订以下安全责任书。

一、企业安全生产目标

1、无重、特大及死亡事故发生。

2、工伤事故(直接经济损失3000元以上)为零。

3、火灾事故为零。

4、不发生食物中毒事故、交通事故及刑事案件。

二、企业安全生产责任

1、企业安全生产负责人是安全生产第一责任人。遵循惯彻谁主管，谁负责，管生产必须管安全的安全生产原则，对本企业的安全生产工作全面负责。

2、遵守落实《安全生产法》、《消防法》、《劳动法》等法规，宣传惯彻执行国家、留史镇企业的有关安全生产的法规、制度和标准，认真落实和部署各项工作，推动安全管理工作，研究和推广现代安全管理方法和技术。

3、检查、督促本企业的各级管理干部和员工在工作中自觉履行的安全职责，严格执行企业的各项规章制度，加强安全生产管理，做到不违章、不违规。

4、定期组织对本企业进行安全检查，对查出的安全隐患，要及时落实整改，对无力整改的要及时采取相应措施，并且报镇政府安监所。

5、组织新招员工和有关人员(实习、培训和外来施工人员)的入厂安全教育(新进员工的三级教育培训考核)，员工上岗前、工种转换的安全培训以及安全宣传工作，做到有培训、有记录、有效果。

6、负责搞好食堂、员工宿舍的安全卫生和防火工作。

7、在本企业内进行安全生产工作分析，搞好事故预防及事故调查分析与处理。

8、制定本企业的安全生产计划，完善安全操作规程与检查制度。

9、组织落实对本企业的安全生产事故的应急处理与救援预案并定期演练。

10、组织落实对本企业的生产设备的维护保养、确保设备正常运转、消防设施、安全标志不被破坏，通道和安全出口畅通。

11、加强对本企业的特种设备、特种作业人员的管理、登记存档工作，并定期组织岗位技能培训，做好危险源登记工作，并做好防范措施。

12、定期组织防火检查，做好本企业的治安保卫工作。

13、如实向镇政府或上级安监部门报告安全生产事故。接受安全生产上级行政主管部门的检查、接受安委会安全生产工作的监督与指导，切实搞好安全生产工作，杜绝事故发生。

企业安全生产责任书范文二：

为加强公司安全管理，消除各种隐患，防止运输事故的发生，确保道路运输安全生产，保护环境，提高运输效益，本公司实行道路货物运输安全生产责任制，所聘车辆驾驶员为车辆安全生产责任人。

车辆安全责任人应当严格遵守以下规定：

一、认真学习、严格遵守公司各项安全管理规定、道路交通安全法规、道路货物运输法规和有关规定、标准，熟悉岗位职责，严格按照操作规程作业，杜绝违章违规运输，严防事故发生。

二、按规定时间参加安全例会。凡迟到、早退、无故不到者，按安全例会制度严肃处理。

三、按规定经运管机构考试合格，取得相应的上岗证件方可上岗作业。严禁无证上岗。

四、按规定进行车辆的二级维护、等级评定和年度审验。

五、必须随车配备不低于两具与所运货物相匹配的灭火器(3kg/具以上)，及其它必备的安全行车器材，并保证器材完好。否则，公司将停运该车辆进行整顿。

六、车辆必须按公司规定足额购买各类车辆保险、司乘人员保险，强化事故抗风险能力。

七、保持车容车貌整洁。如发现车辆车容车貌不整，公司视情况对车辆停运整改，合格后方可运行。

八、加强车辆、货物管理，防止火灾、被盗事件发生。

九、严格执行例检例保制度，驾驶员必须严格进行出车前、行车中、收车后三检查。

十、车辆必须按公司运输作业计划的要求装载、运输货物，严禁超范围经营、超限、超载，否则一经发现，视情况给予停运整顿，并处以相应罚款。

十二、运输时携带齐全的随车证件、行车手续等。

十三、驾驶员严禁酒后开车、超速行驶、违章超车、强行会车、疲劳驾驶和驾驶中打手机。

十四、驾驶车辆时应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。

十五、通过隧道、涵洞、立交桥时，应注意标高、限速。

十六、驾驶员一次连续驾驶4小时应休息30分钟以上;24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。

十七、遇有天气、路面状况发生变化，应及时采取相应安全措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生电火花的地点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈振荡等，确保运输安全。

十八、严禁车辆在厂区和货场内乱停乱放，临时停车要停放整齐，不得妨碍车辆和人员通行。

十九、车辆进入公司停车场，限速5km/h，按停车场管理人员指定位置停放，严禁随意停车，乱停乱放，违者给予50元罚款。

二十、车辆需要修理时，必须选择在安全地点和具有相关资质的汽修企业进行。

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致驾驶员的公开信范文一驾驶员朋友们：

奋战在运输一线的驾驶员朋友们，在过去的日子里，你们风雨无阻，默默无闻地坚守 在岗位上，你们舍小家顾大家，为企业集团的发展， 做出了自己的贡献。 冬季已至，风、雪、雾、冰等恶劣天气，容易造成道路湿滑和驾驶员视线障碍，影响 安全行车和机动车机件正常运转，更是一年中交通事故高发时期。为了您和他人的出行平 安，为了家人的幸福，在此，我们真诚地提醒您： 不要驾驶存在安全隐患的车辆。

一、不要驾驶存在安全隐患的车辆。

出车前一定要对车辆电路、轮胎、雨刮器、灯光、转向及制动进行认真检查， 及时发现排除安全隐患，确保车辆安全技术性能良好。切忌心存侥幸，麻痹大意，带“病” 行驶，酿成车祸惨剧。 不要疲劳驾驶。

二、不要疲劳驾驶。

北方天气寒冷，夜长昼短，不利于驾驶员行车。长途行车最好有两名以上驾驶员轮换 开车，行车前一定要注意休息，保持足够睡眠时间，保证精力充沛;行驶中感到困倦要及 时停车休息，切忌疲劳赶路。 不要超速行驶。

三、不要超速行驶。

“十次事故九次快”，超速行驶是安全行车的大忌。驾车时一定要保持安全车速，特 别是在驶经市区繁华道路和弯道、桥梁、窄路、视线不良、交通流量大的高速公路路段， 或遇到下雨等恶劣天气时，更要严格控制车速，与前车要保持必要的安全距离，要礼让行 人、礼让非机动车。切忌抢时间赶路行车。 不要强行超车会车。

四、不要强行超车会车。

驾车出行要注重文明礼让，严格遵守交通法，依法行驶，借道行驶随时注意其它车辆 及行人动态， 夜间行车要注意超车时要确保对向车道无来车， 会车时主动让对向车辆先行， 并按规定使用灯光。切忌带着情绪开车，开“斗气车”、“霸王车”。 不要有酒后驾驶等妨碍安全驾驶的行为。

五、不要有酒后驾驶等妨碍安全驾驶的行为。

驾车前要保持头脑清醒，不得饮酒、服用国家管制的麻醉药品、精神药品;驾车时要 精力集中，不得吸烟、接打手机。切忌醉酒后驾驶车辆。 冬季行车注意事项 事项。

六、冬季行车注意事项。

在有薄冰的道路上行车，要尽量走直线，不要轻易频繁地变道。在必须超车时也要与 被超车保持足够的安全距离。在雨雪天气行车时应做到“慢行”、“多看”、“留量”、 “稳开”。

“一人出车全家念，一人平安全家福”。 年底到了春节将至，XX交警大队全体民警祝愿广大驾驶员朋友，车行万里路，四季永平安!

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20xx年x月x日

致驾驶员的公开信范文二驾驶员朋友们，你们好：

为维护人民群众的合法利益，切实履行好运输市场监管的法定职责，方便人民出行我所将与旗交警大队联合对运输市场进行专项整治。目前，我所运政执法大队已先期对部分区域的“黑车”进行了打击，查处了一批非法营运者，并将继续加大查处力度，直至基本消除违规营运。为此我们正告：

一“黑车”车主要认清形势自动退出非法营运，停止对正常运输秩序的干扰，自本公开信起，凡查获的“黑车”将按《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条之规定进行处罚，发现一起，从严处罚一起，绝不姑息。

二客运企业务必督促所属车辆、客运从业人员提高法制意识，规范经营。对随意甩客、宰客，故意遮挡摄像头，超员、超速等违规行为，按《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输规定》上限从严处理。

为加大打击“黑车”力度，我所实行监督举报制度，举报电话：786。

广大司机朋友，和谐社会、和谐交通需要我们大家携手努力，共同营造，敬请遵章守纪、合法经营。

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20xx年x月x日

致驾驶员的公开信范文三各位驾驶员朋友：

为提高和城城市交通水平，方便市民出行，提升城市形象，经县政府研究，拟于近期在和城投放出租车运力80辆。为维护广大驾驶员朋友的权益，现就有关内容告知如下：

本次出租车运力投放坚持科学规划、总量控制、适量发展和公开、公平、公正的原则。采取车辆挂靠公司经营模式，公司收取的挂靠费每年不得超过600元/车。许可经营的车辆为个人所有，经营期限为8年，经营区域为和城规划区。车辆产权所有人应缴纳安全风险保证金6万元，经营期满后，如在8年经营期内未发生重特大安全事故，保证金全额归还驾驶员本人。

除财政供给人员，凡符合以下条件者均可报名，报名人数如果超过80人，则通过摇号方式产生。

1、身份证为和县籍;

2、取得相应机动车驾驶证;

3、年龄不超过55周岁;

4、有3年以上驾龄且无重大以上交通责任事故记录。

本次报名要求驾驶员朋友缴纳6万元安全风险保证金，此保证金主要用于：

1、发生重特大事故后在事故处理过程中、保险赔付之前，预先垫付部分补偿金，待保险赔付到位后归还;

2、因发生重特大事故经公安交警部门处理或经法院判决后保险不够赔付的，用其本人的安全风险保证金补充赔付;

3、仍不够支付的，由全部安全风险保证金的利息支付。剩余的利息用于出租车事业公共投入和驾驶员见义勇为等行为的表彰奖励。

本次出租车运力投放模式，是在充分学习外地出租车经营经验基础上所制定的，可以最大限度地保证驾驶员朋友的利益，既可以保证驾驶员在经营期内有合理的经营收入，也可以保证驾驶员不至于因发生一起重特大安全事故赔付数额过大而导致驾驶员家庭破产。

具体情况，将于近日在县政府网站、县电视台公告，请广大驾驶员朋友密切关注。

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第一条为了科学、合理、规范分公司公务车辆管理，结合太原分公司实际情况，特制订本办法。

第二条分公司后勤科负责所有公务车辆和驾驶员的管理工作。主要包括公务车辆的调配、维保、加油、年检、保险、考核和交通安全以及驾驶员培训、教育工作。

第三条后勤科指定专人对分公司所有公务车辆实行单车建档考核管理。

第二章车辆使用

第四条 分公司公务车辆用于保障正常生产经营，车辆调度应遵循“先急后缓,先生产后行政”的使用原则,按照同一方向集中派遣,尽量压缩车辆使用频率，降低车辆费用。

第五条 公务车辆使用实行派车制，后勤科负责车辆统一调配工作,用车人需填写《公务用车派车单》（附件1）, 经批准后方可用车；如遇安全抢险、应急救援等特殊情况，可不填写派车单紧急出车，但要在用车完成后补填派车单并说明任务情况。出车前，驾驶员要认真、如实填写《公务出车登记表》（附件2）,领取钥匙出车。出车任务结束，应将车辆停放在指定位置，确认车况正常后,完善《公务出车登记表》(注明返回时间),并交回车钥匙。

第六条 逢双休日、法定节假日，分公司须安排值班车辆以应对突发事件。法定节假日期间，除值班车辆外其他公务车辆一律封存并在固定地点（分公司基地院内或集团公司停车场）停放。

第三章维修及保养

第七条分公司所有公务车辆均实行定点保养和维修。车辆需要维修及保养时,驾驶员应事先填写《公务车维修(保养)申请单》（附件3）,经审批同意后，到指定维修点进行车辆维修保养。

第八条车辆维修、保养应严格按照批准后的《公务车维修(保养)申请单》中所列内容进行维修保养。维修完毕,经相关车管人员会同本车驾驶员共同验收合格后，方可结算费用。

第九条 车辆常规保养时段及项目按车辆说明书所列指标进行控制。

第四章燃油管理

第十条 分公司巡检所用车辆办理中石化加油卡实行一车一卡刷卡加油，其余公务用车实行凭票定点加油（遇执行特殊或紧急出车任务不能开加油票时,可使用现金加油,用车结束后,驾驶员凭票报销并补齐相关手续）。

第十一条 加油卡和加油票由后勤科专人办理，驾驶员加油后及时将加油数量、时间报车管员每月进行统计核算，作为燃油结算依据。

第十二条　公务车辆单车油耗根据车辆配置参数并参照集团公司有关标准核定，后勤科每月核算一次，作为油耗考核依据。

第十三条 单车油耗超标10%以下，驾驶员应说明超标原因；超标在10%--20%之间，对驾驶员给予批评教育且不得参与年度评优；超标在20%以上，不得从事驾驶工作。

第五章检验和保险

第十四条车辆检验由各车驾驶员办理相关手续，凭票报销。

第十五条车辆保险依照集团公司规定险种按年度缴纳。

第六章费用与结算

第十六条 车辆维修费由后勤科每月核算，根据费用情况择时与修理厂结算，结算发票须附经批准后的《公务车维修(保养)申请单》，发票与《申请单》所列维修项目一致。未经批准擅自修理所产生的费用由驾驶员自行承担。

第十七条 车辆燃油费由后勤科根据核算后的费用每季度向加油站充值一次。现金加油的凭票报销。

第十八条 车辆停车费、过路费等其他费用根据派车正常行驶路线据实报销。

第十九条 后勤科指定专人负责公务用车登记统计工作,建立单车档案和运行费用统计台帐,车辆台帐应包括当月行驶里程、燃油费及油耗标准、修理费、过路费、停车费等内容。

第七章车辆安全

第二十条车管人员、驾驶员要加强交通安全教育，牢固树立安全意识。严格执行中华人民共和国《道路交通安全法》和省、市一系列安全管理法规、制度。积极参加集团公司交安委组织的安全学习和培训。后勤科每月召集驾驶员召开交通安全例会，通报当月交通安全工作，学习交通法规等安全知识，每年12月2日为“全国交通安全日”，按照年度主题开展警示教育，分析交通安全形势。

第二十一条 不准公车私用；不准将车辆借予外人；不准搭乘非公务人员；不准超员、超速、超载；不准疲劳驾车；不准违章派车。

第二十二条 驾驶员应做到所驾车辆车况良好、车容整洁，发现问题及时处理。

第二十三条因公务出车发生事故，属于交警认定为驾驶员责任的，分别给予驾驶员以下处理：

（一）发生轻微事故的，写出情况说明及检查、并批评教育且不得参与年度评优。

（二）发生一般交通事故的，必须写出书面检查，扣发当月绩效。

（三）发生人员伤亡重大事故，按集团公司规定及国家法律法规追究责任。

第二十四条 违规用车发生事故，相关人员承担全部责任，赔偿全部损失。

第二十五条交通违章及罚款，均由驾驶员自行承担。

第八章附则

第二十六条 附件

1、公务用车派车单

2、公务出车登记表

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道路危险品运输在道路运输体系中是最具危险性的活动，其运输行为和后果关系到社会公共安全、社会公共秩序、生态环境保护、人身健康和生命财产安全。为此，今年以来，市交通部门从“科技兴安”入手，从紧从严推进道路危货运输安全生产监管。

一、目前现状

1、危险品运输经济发展势头较好。据统计，**现有危险化学品生产企业300多家，危险化学品经营企业3900多家，危险化学品运输面广量大，危险化学品运输总量以每年5%的比例增长，20xx年运输危险化学品达到200多万吨。

2、运输企业规模不断扩大。**现有道路危险品运输企业38家，运输从业人员3000多人。其中，拥有100辆车以上的企业有2家，拥有30辆车以上的企业有14家，全年营运收入达到亿元的危化运输企业有1家。

3、运输工具增长较快。**现有危险品运输车辆1335辆，其中从事易燃、易爆、剧毒、强腐类危险品运输的为1189辆。车辆总数较20xx年增长了7个百分点，位居全省第四。

二、存在问题

一是企业安全责任落实不到位。少数企业对危险品运输安全管理不到位，特别是企业主要负责人重视不够，安全意识淡薄，没有切实担负起安全生产的主体责任，没有真正把安全工作摆上重要位置，片面追求经济效益，运输生产安排不合理，安全管理制度未能执行到位。

二是企业安全投入不到位。根据调查，**1300多辆危险品运输车辆中，有591辆为栏板车；有281辆使用年限在5年以上，有63辆使用年限在8年以上，这些车辆安全硬件装备先天不足，一些车辆已严重老化，一些罐车罐体已严重腐蚀，一旦发生事故，抵御安全风险能力较差，容易造成危险品泄漏，引发人员伤亡、环境污染。

三是驾押人员履责不到位。驾驶员超速、疲劳驾驶、超载运输等违规行为时有发生。少数押运员不认真钻研业务知识，对所运危险货物的特性、应急处置等内容一知半解。对驾驶员的违规行为不提醒、不制止。尤其是长途运输过程中，持双证的驾押人员的工作职责难以履行到位。

三、主要措施

做好危险品运输安全工作是落实科学发展观，保证人民群众生命财产安全的重要举措。市交通部门将建立“**市道路危险品运输监管中心”，借助科技手段创新监管方式，规范、约束运输经营行为，提高安全运输系数，确保危险品运输的安全有序。

一是建立标准化的危险品基础数据库。通过建立标准化的危险品基础数据库和多种方式的快速查询功能，为源头监管部门、路面稽查部门和企业提供标准化的危险品基础信息，以便准确掌握危险品的相关信息及应急处置、泄露处理、人员急救等内容。

二是建立危险品运输车辆管理数据库。通过车辆信息录入，随时掌握企业、车辆、人员的资质情况，并设置到期报警功能，实现对车辆等级评定、二级维护、车辆年审、承运人责任险、罐检等信息的到期自动报警，从而对过期或失效的违规行为进行管理，杜绝企业安排不符合要求的车辆上路营运，提高安全监管的准确性和及时性。

三是建立危险品运输从业人员管理数据库。通过人员信息录入，可提供从业人员资格证件到期审验、超龄从事运输、异动变更、违章情况及“黑名单”等内容的提醒功能。特别是从业人员达到违规上限将被自动记入“黑名单”，所有企业均不得聘用，从而将安全隐患拒之门外。