驾驶理论培训范文
时间：2024-03-20 16:25:23
导语：如何才能写好一篇驾驶理论培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
一、影响驾驶员培训质量的因素
要提高驾驶员的培训质量，那么就需要先搞清楚影响驾驶员培训质量的因素。一般来说，影响因素主要有三个：驾校的师资队伍、教学组织和教学手段
（一）驾校的师资力量
要取得机动车驾驶证，我们都需要通过驾校培训，然后接受考试，通过了才能取得驾照。也就是说，对大多数来说，所掌握的驾驶知识，无论是理论知识还是实践知识，在一开始都是来自于驾校的老师，他们是所有学员的启蒙老师。所谓学高为师，德高为范，什么样的老师就会带出什么样的学生。教练员素质的高低对教学质量的优劣有着直接影响。在学习驾驶之前，大部分人对交通规则以及驾驶方式的认知和了解都是比较少的，有的甚至是为零，一个驾驶员关于驾驶的专业素养是在驾驶培训中形成的。而教练员则是培训的主体，他们给学员安排各项课程，教学方法和训练的过程方法，都是由他们决定的。他们对于驾驶所持的态度，影响着学员今后的驾驶态度。态度端正谨慎、从内心里尊重交通规则的教练员培训出来的学生，自然也会承袭老师的作风，秉持谨慎、安全第一的原则来开展驾驶训练。教练员的道德品质、精神境界、思想观点、言谈举止、驾驶技术，都会在无形当中对学员产生影响。所谓润物细无声就是这个意思。近年来，随着我国社会经济的发展，有车一族越来越多，现代人几乎是把驾驶当作一项必备的技能，促使驾培行业蓬勃发展。那么也就意味着需要越多越多的从业人员，而目前的普遍状况是教练员的待遇较低，这种低待遇很难吸引优秀的教练人才。所以导致在教练员队伍里，有很不多人自己的思想素质和技术素质都不过关。目前驾校的教练员，大多是社会驾驶员，他们有驾驶经验，但是普遍文化学历较低，年龄一般也较大，理论水平偏低，对汽车原理、汽车构造等也不甚了解，所以大多是凭借自己的驾驶经验教学，教学的组织指导能力不高。
（二）教学组织
在驾驶培训中，将培训分为两个方面，一方面是理论知识培训，另一方面是驾驶技术的培训。由于要通过理论考试的难度不高，所以教练员投入在理论教学方面的精力并不多，主要是教学生如何通过考试，而不是让学生真正掌握这些理论知识，并且牢记在脑海中。在驾校的学习中，教练员很少涉及到理论教学工作，将大量的精力和时间都用在应付科目二的考试上，因为对于学员来讲，这是最难通过的考试。正是这种对于理论开始的不重视，导致学员交通法规意识的淡漠和理论基础的缺失。现在驾校大多是以应试对目标，所有的精力都用在如何帮助学员通过考试上，而不是真正让学员掌握驾驶技术和理论知识。这样的教学组织方式，使得很多学员即使通过了考试取得了驾照，还是不能独自上路，还很长的一段时间内，还是需要“陪练”。
（三）教学手段
现在驾校的教学模式，大多是实车带教，一般是采用一个师傅带几个徒弟的教学方式。而所使用的教学车辆，都是由驾校提供的。而驾校的车往往是使用了很多年的，有些甚至是接近报废的车辆，都充当了教练车辆。这样的车辆不仅容易损坏而且耗油量大。在训练的过程中，也需要较大较宽阔的土地。这种一批学员跟一个师傅，跟一辆车的情况在很多驾校中都存在，很多时候，是学员等了一天，而排到其真正上车练习的时间，只有半个小时左右。这种方式导致学员的学习效率很低，而且训练周期还长，学员在单独驾驶时，容易出现意外事故。而教练员没有一套规范的教学模式，大多是凭借自己的经验来开展教学活动，可以说一个师傅一个样，每个师傅交给学员的方法和技巧都不一样，不能保证稳定的训练质量。
二、有效提高驾驶员训练质量的途径
（一）重视交通安全教育
无论是在理论教学还是实践教学中，安全第一这一教学原则应该贯穿始终。在对学员进行培训的过程中，应该做到：第一，树立安全意识，教练员在教学的过程中，自身应该具备强烈的安全观念和安全意识，这都是会影响到学员对驾驶安全的态度的。让学员知道所有的驾驶者都应该具备高度的安全责任感，将所有交通参与者的财产安全和生命安全始终放在首位。第二，教练员要培养学员严谨的驾驶作风。驾驶作风与驾驶安全紧密相关，一个缺乏严谨驾驶作风的驾驶员，驾驶技术再好，也免不了会出事。驾驶安全取决于驾驶态度。第三，使用安全驾驶方法教学，学员在驾校学到的不应该只是驾驶技术，还应该是安全驾车和安全行驶的方法，保证学员全面掌握了安全行车的方法，对学员进行不断的安全概念培养。比如“车辆行驶看路线，控制车速防突然”、“转弯行驶看死角，脚搁刹车慢转向”等。
（二）注重心理教学
很多学员取得驾照以后，仍然不敢独自上路，尤其对很多女性驾驶员更是如此，这是因为没有良好的驾驶心理素质。而心理教学也是很多驾驶教学中，缺失的一项。现代交通，需要驾驶员具备与现代交通相适应的心理素质。心理培训应该是驾驶培训中不可或缺的一项。心理培训的目的是让驾驶员在面对任何路况和各种交通情况时，都能够正确思维、注意、感知，从而做出正确的反应，这是一种心智技能。比如，开着汽车行驶在路上，能够准确判断身边其他车辆的行驶速度，保证自己能够合理的会车、跟车和超车。针对一些心理素质较差的学员，教练员应该根据他们的特点，用科学正确的方法引导他们，采取有效的措施来缓解他们的紧张情绪。根据不同学员不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢复松弛法、停止思考法和精神转移法等。为学员营造一个宽松和谐的学习氛围，多引导、多鼓励学员。
（三）实现差异化教学
在理论知识培训方法，要注重差异化教学。由于不同年龄段、不同职业、不同学历的学员对理论知识的接受速度和掌握情况是不一样的。对于常常参加各种考试的大学生来说，考科目一可以说是小菜一碟，他们或许不需要培训，自学就能考过。而对于很多年龄较大、文化程度较低的学员来说，他们的记忆力较差，接受新事物的能力也较差，有些考过很多次仍然都没有通过考试。当然，无论对于哪一层次的学员来讲，既要通过考试，也应该掌握扎实的理论知识。所以，针对不同层次的学员，应该采取不同的教学方法。比如，针对大学生这样的群体，则可以将大精力放在安全教育上，因为对于他们来讲，通过理论考试很简单。而对于年龄较大的学员，则应该将大精力放在理论教学上，他们需要较长的时间来消化和接受老师所讲的理论知识。
三、总结
在驾驶培训中，尤其要注重安全培训。由于驾驶导致的人间惨剧，实在是太多太多，任何人都想避免交通事故的发生。在驾校接受培训的，是即将驾车行驶到公路上的司机，他们的素质、对安全的重视程度，不仅关系到他自身的驾驶安全，还关系着与其驾驶有关的其他人员的生命安全。汽车驾驶教学是一项涉及到人、车、路以及道路交通等多方面的复杂教学活动。教学环境比较复杂，安全教学必须是汽车驾驶教学的重中之重。
参考文献：
篇2
关键词：现代企业 人力资源 培训 途径
一、我国企业人力资源培训的现状分析
1.对人力资源培训认识不足。很多企业管理人员对于人力资源培训的重要性认识不到位，觉得员工培训与否对于企业的生产发展影响并不大，而且员工培训需要企业投入成本，在短期内看不到明显的成效。受到这种观念的作用，企业人力资源管理工作就会逐渐忽略员工培训这一部分。在市场竞争日益激烈的今天，一些企业管理人员已经开始关注人力资源培训，但是实际的培训效果却不尽如人意，投入了大量的人力财力却达不到预期效果。
2.人力资源培训缺乏计划性。企业战略是决定人力资源培训方向的，但是部分企业管理人员却陷入了“没有培训万万不能”的误区，在人力资源培训的过程中出现了很大的盲目性，培训起不到实际效果。加之很多企业的人力资源培训工作缺乏计划性，培训课程都是企业管理人员即兴想出的，带有很大的主观性，甚至会出现跟风培训的问题。人力资源培训工作完全不结合企业自身的生产经营实际，流于形式，无法和企业的战略目标相结合。
3.缺乏科学的考核评估机制。一些企业的人力资源管理部门只注重培训而不注重对培训效果的考核评估，虽然一些企业也会在培训完成之后对每一轮的培训讲师进行评估，总结培训课程的问题，但是却忽略了另一个重要的问题，就是对员工培训效果进行实际考核。参加培训的员工在完成一次培训之后应该总结培训的经验和收获，但是大多数的员工对培训课程不重视，课程结束之后也不及时地总结问题，这样不仅是对企业，而且对员工自身都收不到培训的实效。
二、新时期加强企业人力资源培训的途径
1.树立正确的人力资源培训观念。一方面，必须正确认识企业人力资源培训工作的重要性。一直以来，很多企业的领导常常将企业工作的重心放在产品的生产经营上，对于人力资源培训开发工作重视不足。管理人员过多地偏向于企业内部的各种管理问题，却忽视了人力资源的开发，企业人力资源管理部门也是受到了常年的冷落；另一方面，必须要增强对企业员工的培训力度。管理人员应该认识到企业所进行的人力资源培训工作并不是得不偿失的，虽然在短期内会让企业有一定的投入，但是从企业的长期发展来看，人力资源培训工作所收到的实效是非常好的，人力资源培训是促进企业核心竞争力提升的关键。企业要想实现自身的战略目标，就必须要帮助员工成长，不断提升员工的综合素质。因此企业领导必须树立正确的人力资源培训观念，这样才能够让人力资源培训收到实效。
2.科学制定人力资源的培训计划。企业必须科学地制定人力资源培训计划，该计划应该有长期和短期两种，长期计划是企业人力资源规划中的重要组成部分，它通常是根据企业的长期战略规划而制定的；短期计划主要指的是培训实施，它是从长期培训计划内容出发，结合企业当前的发展状态，有针对性地开展人力资源培训工作而实施的。人力资源培训实施计划的主要内容一般有培训主体、培训对象、培训时间及地点、讲师情况、培训手段等，企业应该根据培训内容与培训对象的差异来选择有针对性的培训教材，结合企业自身规模、人力资源培训计划经费以及培训对象的实际情况来选择科学的培训方法。
3.做好人力资源培训的效果分析。从企业发展的角度而言，人力资源培训属于一种投资行为，对人力资源培训工作的效果应该及时进行评估分析。通常我们都使用“费用—收益”这一模式进行分析，对费用与收益进行比较来判定培训效果。费用一般包括直接费用与间接费用两种，直接费用通常有企业投入的讲课费、讲师的费用、培训对象的津贴、培训教材的费用等；间接费用一般有培训对象在培训时所损失的工作量，回岗后对岗位工资的适应过程所损失的工作量。收益主要说的是培训对象在培训后技术水平的提升，生产力的提高，工作态度得到了改善。我们可以对企业人力资源培训工作的投资效果进行深入的分析评比，从而判定企业人力资源培训工作是否取得了预期的成效，同时以此来作为企业以后人力资源培训方案的制定依据。
总之，人力资源是企业的核心资源，做好人力资源培训与开发工作能够在很大程度上提升企业的核心竞争力。很多企业也逐渐开始意识到人力资源培训的重要性，积极地采取各种培训方式，不断提升企业员工的人力资源素质，确保企业能够在日益激烈的竞争环境下得以生存发展，确保企业的持续健康发展。
参考文献
篇3
时间：8月19日—22日，19日全天报到（青岛啤酒节期间）
地点：青岛海滨花园大酒店（青岛市市南区彰化路4号）
主办：山东省农药学会 山东省农药研究所 青岛海利尔药业集团股份有限公司 丰县百农思达农用化学品有限公司
协办：江苏汤姆包装机械有限公司 山东潍坊润丰化工有限公司 江苏蓝星环保科技有限公司 禾大化学品（上海）有限公司
赞助：深圳市朗钛生物科技有限公司 迈图高新材料集团
一、关于山东省农药信息交流会和免费的农药加工技术培训班
山东省农药信息交流会已成功举办了12届，近几年会议规模越来越大，在行业内树立了良好的形象。2011年的瀚生农药论坛参会代表首次突破了400人，2012年已经有来自全国的460多位代表参会。
近年来农药加工技术进步极快，功能化、环保化新助剂不断涌现，新型加工、包装机械不断更新，制剂配方越来越科学，推动农药加工生产技术升级换代。今年我们依然为参会代表提供免费的农药加工技术培训班。
二、19日下午15：00-18：00 禾大国外农药加工新技术研讨会
研讨会主题：
（1）国外农药加工技术发展趋势 （2）主要剂型常见问题及禾大解决方案 （3）禾大对目前热点难点的研究
（4）禾大增效剂 （5）禾大新品 （6）高品质配方
（7）禾大现状及发展简介 （8）禾大的农化简介
主讲及解答人：禾大总部技术负责人 禾大亚太区销售总监 禾大亚太区技术经理
三、20日上午8：30—21日上午 海利尔论坛
1.我国农药行业形势分析及企业策略 中国农药工业协会 孙叔宝会长
2.农药登记管理政策修改动态及对行业的影响 农业部农药检定所 顾宝根副所长
3.农药新产品田间药效试验评价情况介绍 农业部农药检定所生测室主任 杨峻
4.种衣剂研发、应用及市场分析 先正达（中国）投资有限公司种衣剂总监 罗余平
5.即将实施的《有害溶剂限量标准》等助剂标准解读及对制剂配方的影响 专家待定
6.我国主要作物病虫草害发生新情况及用药分析 全国农业技术推广服务中心 李永平处长
7.我国植物生长调节剂产品开发及应用 中国农业大学 段留生教授
8.全球热点农药品种市场评述 沈阳化工研究院 张敏恒研究员
9.制剂车间合理规划与设备选型 江苏汤姆包装机械有限公司 韩永瑞技术工程师
10.制剂行业发展趋势及禾大对目前热点难点的研究 禾大总部技术负责人 禾大亚太区销售总监
11.MVR在农药行业的应用 江苏乐科热力科技有限公司 夏军高工
12.向化工废水要效益 江苏蓝星环保科技有限公司 蒋伟群董事长
13.农药专利的申请、保护、预警及企业如何利用政府的专利优惠政策发展壮大
中华全国专利人协会常务理事 张建成副研究员
14.海利尔成长发展之路 青岛海利尔药业集团股份有限公司
四、丰县百农思达培训班
本次培训注重企业需要，注重当前政策与行业现状，内容务实，培训形式多样：
（一）专家报告：21日上午-22日上午
1.农药分散剂的开发与应用 中化化工科学技术研究总院 张宗俭教授级高工
2.干悬浮剂技术研发进展 江苏擎宇化工科技有限公司 秦敦忠博士
3.新型农药抗飘移助剂和农用固体消泡剂应用研究 迈图高新材料集团 何凤琦经理
4.30%吡蚜酮悬浮种衣剂的开发及其在水稻上的应用 江苏艾津农化有限责任公司 戴焰林主任
5.剂型合理选择、制剂加工及助剂的作用原理 山东农业大学 路福绥教授
6.剂型、施药技术与药效的关系 山东农业大学 刘峰教授
7.低熔点原药开发水悬浮剂研究 瑞士科莱恩化工（中国）有限公司 余江涛技术经理
8.利用助剂减量施药技术提高制剂药效 中国农业大学 宋坚利博士
9.新型防腐剂在农药SC中的应用 广东工业大学 潘传艺教授 广州方中化工技术总监
10.农药制剂表面张力的控制与意义 山东省农药研究所研究员 庄占兴博士
（二）高手解难题+专家答疑：20日19：30-22：00
形式：高手报告+解答，专家现场解答，讨论互动
内容：部分剂型实际问题解决方案，配方研究，环保制剂的研发状况，新助剂的开发应用及科学选用，加工流程的合理设计及规范，加工工艺流程优化与清洁生产等。
特别关注：“高手解难题”专场主讲人招募！要求：主讲人必须是各企业实际从事研发或加工的技术人员，所讲内容必须是农药加工中实际存在问题的行之有效的解决方法。
（部分专家、领导报告尚在预约、落实中，敬请继续关注……）
五、欢迎相关企业垂询会议协办、赞助、产品介绍及广告投放事宜！
协办费3万元：协办单位免2人会务费，赠会刊彩色广告1页，免费摆放展板、条幅等宣传品。
赞助：隆重招募晚宴赞助！其他可赞助项目有培训班餐费或酒水、会议小礼品等。
产品介绍：15分钟5000元。欢迎农药助剂、原药和加工/包装机械企业咨询、参与！
会刊广告：封面、封底、封二、彩插一为冠名及协办单位，其他自选。插页广告2000元/页。
欢迎农药生产、加工企业及上游产品提供商会议期间组织各类技术培训班、讲座及客户联谊会，会务组将大力支持！
六、收费标准及汇款方式
1.会务费：7月31日之前汇款单位、会员单位1800元/人，现场注册2000元/人（含会务、餐费、礼品）。会议统一安排住宿，费用自理。
2.团体报名优惠：每企业6人以上参会可享受团体优惠，1700元/人（含会务、餐费、礼品）。
3.培训班免费为参会代表举办，仅收餐费200元。非会议代表培训费800元。冠名、协办企业免8人培训餐费。
4.汇款方式：户名：山东省农药研究所 开户行：工行明湖支行北园路分理处 帐号：1602151009008800197
七、联系方式：山东省农药学会秘书处 山东省农药信息中心
电 话：0531-88631811 88631812 88631808 传真： 0531-88631808
联系人：刘志俊15589979683 张梅凤13064052086 吕秀亭18766193151 王霞 15589979233
E-mail： QQ：464711549 1050654998
详见山东省农药研究所网站或.cn或网上搜会议名
附件1：交通
火车站：距离11公里，由火车站广场乘501路公交车在彰化路站下车。打车20元左右。
篇4
随着我国国民经济的高速发展，汽车逐渐走进人们的日常生活，学会驾驶汽车的需求也越来越大。而汽车驾驶培训也成为一种热门的职业之一，汽车驾驶员培训学校，即驾校也如雨后春笋般地涌现出来，汽车培训是一个需要付出时间和精力的过程，同时也有一定的难度，所以驾校汽车培训过程中也会衍生出一些问题，本文针对这些日常问题提出相应的管理策略，希望能对我国驾校汽车培训水平的提升起到一定的指导性作用。
【关键词】
驾校；汽车驾驶员；驾照
随着轿车进入家庭的速度越来越快，由于驾驶不规范，违反交通规则而导致的交通事故越来越多，再加上某些驾校为了实现经济效益，在给学员培训时不负责任，钻考试的空子等等，教出了很多“马路杀手”。鉴于此，笔者认为有必要重视驾校汽车培训过程中出现的问题并认真对待和解决。
1 驾校汽车培训过程中出现的问题主要有以下几点
1.1 驾校质量参差不齐
从驾校的质量方面来说，目前市场上出现的驾校质量参差不齐是我国汽车驾驶培训的主要的问题之一，驾校没有进行资格认定和规范引导，未经交通部门批准就私自设立报名点，教练员没有持有驾驶证驾校便让其进行教学，驾校教练车车数与实际操作教练人数比例达不到国家要求，驾校的车辆装备差，场地不符合要求，管理不规范、不科学，模拟驾驶器不够，担任从业资格证培训的车型不足，不顾教学质量，缩短学员的学习时间，巧立各种五花八门的名目向学员收费，如教练辛苦费，茶水费等等一系列的问题严重影响了驾校的培训质量，甚至影响学员的学习质量。
1.2 教员的教学水平和教学素质低
某些驾校教员的教学水平和教学素质不够高，这也是驾校汽车培训过程中出现的问题。一些驾校的教员虽然拥有丰富的驾驶实践经验，但是却缺乏教学理论经验，某些教员对理论教学的不重视，认为实践最重要，所以甚少教授学员理论知识，导致学员缺乏理论知识。有些教员则完全不理会教学大纲而根据自己的喜好来进行教学，或者采取“偷工减料”的教学方法，或者向学员索取烟酒，红包等等行为，这些行为对学员以后的驾驶技术有着深刻的负面影响，甚至会造成学员养成不良的驾驶习惯，对交通安全十分不利。
1.3 学员只求速度和价钱便宜
虽然目前市场上的驾校越来越多，但是收费和考试难度也越来越大，于是就出现了很多学员一味地追求速度和价钱便宜，而不顾自身驾驶水平如何，只要快速拿到驾照即可的做法。这种做法即是对自己安全的不负责，也是对他人安全的不负责任。高额的学费加上考试期间的要花的伙食费、住宿费和驾校所收取的招待费等费用对每个人来说确实是一笔大开销。除此之外，时间上的花费也是巨大的，特别是对本身有工作的学员来说，既要工作又要花时间到驾校学习，所以学员要求快速拿到驾照也是情有可原。但是这种只图拿到驾照而并不打算在驾校学到真本事的想法是不切合实际的，甚至还有学员向教练提出愿交全部学费或者多交费，但是不参加培训的要求。教员一定要坚决反对这种变相“买执照”的要求，但是实际情况是有些驾校为了经济利益，教员为了省时间，竟然同意了这种做法，导致一些学员即使拿到驾照，但驾驶技术不过关等严重后果。
2 对于以上种种问题，笔者认为应该加以重视并解决
2.1 提高驾校质量
当前我国道路文通安全的形势十分严峻，我国的公安文通警察部门是道路交通安全的主管机关和执法单位，掌握着汽车驾驶员的培训、考试以及发证权，所以公安文通警察部门一定要严格界定好驾校的准入门槛，提高驾校汽车培训行业的经营标准，控制驾校的数量和质量，严格筛选出合格的让学员放心的驾校，其次交警部门还要从 “人·车·路”三个系统工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是驾驶员，把改善和提高汽车驾驶员的思想素质和技术水平放在首要位置上，要经常检验驾校的教练车和考核教练员是否达到数量标准，是否符合有关技术的规定，加强有效的监督，严查驾校为经济效益而“偷工减料”的行为。同时，驾校也要严格遵照公安文通警察部门的要求进行对教员进行科学管理，保证教学车的数量和教学质量。
2.2 提高教员的教学水平和教学素质
教员的教学水平和教学素质低是我国驾校汽车培训的硬伤，俗话说：“名师出高徒”。优秀的教师往往能够运用科学的方法来教导学生，使学生的各方面都能有优秀表现。所以驾校教员的质量决定着学员的质量和水平，必须提高教员的教学水平和教学素质，学员才能在以后的实践中做到安全驾驶。例如，公安文通警察部门要不断对教员进行知识的培训，提高教员队伍素质，驾校要做到严格教学管理，各驾校必须要求教员按照交通部门制定的教学大纲对学员进行教学，教员要重视理论教学与实践相结合，平时必须做好教学记录，写教学日志，做好考勤记录，必须严格杜绝减时漏训现和私自收取红包，茶水费以及个别人员冒名顶替现象。
2.3 提高学员驾驶技能
随着私人轿车的增多，马路上的“二把刀” 也越来越多，我国由于交通事故而引起的伤亡人数逐年增多，许多人认为开车是件很简单的事，根本不用花时间去学习，这是一种思想上的误区，所以学员首先要从思想上的重视学习，不能一味地追求速度和便宜。其次，学员更是需要重视理论学习，有些学员只会开车但是不会看交通标志，不了解交通法规，这便是忽视理论学习的结果。在经过理论学习后，学员也要多学，多练，多实践，把理论和实践相结合，杜绝变相“买执照”的现象，才能做到安全驾驶，才能保障自身和他人的安全。
据统计，在中国，每一分钟就有一个人因车祸而导致伤残，每五分钟就有一个人因为车祸而死亡，机动车驾驶人交通违法又是造成交通事故的主要原因，总的说来，交通安全事关你我他，除了以上所说三点，相关部门也应该健全相关的法律法规，严格执法，整治违法驾校，并加大宣传力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以减少交通事故的发生。
【参考文献】
篇5
科目四是“文明驾驶”理论考，没有学时要求，能考过则成。按照新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，各科目的学时规定如下：
1、科目一共要培训12个学时。属于理论培训，主要是了解机动车基本知识，掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。
2、科目二共要培训26个学时。理论知识2个学时，实际操作为24个学时，其中倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车曲线行驶、直角转弯要求培训8个学时。
3、科目三共要培训40个学时。“道路驾驶技能和安全文明驾驶常识”要求培训16个
（来源：文章屋网 ）
篇6
关键词：农机驾驶 课程内容 技能认证 就业
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）09（a）-0243-03
在社会经济、科学技术迅速发展的中国，对农机购机补贴政策越来越重视，农机保有量快速增长，越来越多的新机具进入平常农机户、农机合作社，同时农机具的科技含量也越来越高，这就要求农机从业人员、农机管理人员的素质和技能要不断地提高，以便适应当前快速发展的社会形势。开展农机驾驶人员，包括在校农机驾驶学生的职业技能认证具有十分重要的现实意义。积极探寻农机驾驶职业技能培训和认证的新思路、新方法，需要与时俱进，开拓创新。[1]推动农机驾驶职业技能认证工作的有效开展，符合国家职业教育和培训发展形势的要求，对劳动者素质的提高有很大的帮助，同时也能满足整个社会对农机专业人才的需求，还能很好的促进农机安全管理水平、农机事业等发展。[2-3]通过调查发现，某些高职院校的农机班学生参加的农机驾驶技能培训，主要是通过向相关农业机械化主管部门、人力资源部门申请职业技能认证，从而获取等级职业资格证书，同时在学院农机专业课程建设中把驾驶技能认证当着学生能力目标，培养他们快速成长，与农机行业要求挂钩，这也为农机行业培养了一批高素质劳动者和技能骨干，获得农机驾驶资格证书是农机班学生自身职业能力水平的认证书和市场就业的通行证，同时也能得到用人单位的认可。[4]因此，农机驾驶技能认证的开展，职业资格证书制度的落实，不仅是贯彻农机相关法律的重要举措，也是加强农机工作、促进学生成长和获得社会认可的主要方法，有利于提高学生的就业水平。
1 高职院校农机驾驶专业课程体系存在的问题
随着高等职业教育大力发展，其所教育培养的大量生产、建设、管理、服务等越来越多第一线的应用型人才，在社会和经济发展中的地位也尤为明显，在中国高等教育大众化进程中地位尤为重要。但在我国高等职业教育发展历程较短，传统思维对教育的影响很重，过于注重利益，迎合市场的需要，使得很多毕业生综合能力得不到提高，人文素质水平较低，人文价值认识不够，社会适应能力较差。这些问题的出现，使设计课程体系的指导思想和教学内容的存在相当大的阻碍。[5]
研究的农机驾驶专业课程是高等职业教育农机人才培养目标的专业核心课程，是构成农机教育人才培养体系中的关键因素，是农业机械的认识与使用的前提，但尚未给予应有的重视。设计高职教育的农机驾驶课程体系的指导思想是什么？如何选择和组合课程，形成高职教育的农机驾驶课程体系？如何确定高职教育的农机驾驶课程目标和内容？研究中存在薄弱环节，关注的也相对较少。这也就影响了农机教育的改革、教学质量的提高、人才培养的质量。所以，目前对农机驾驶专业课程体系进行了研究，总结出当前高职院校农机驾驶技能认证的课程内容还存在一定的问题。
1.1 农机驾驶课程标准单一
课程标准是学校对基础教育课程的基本规范和质量要求。教材编写、教学、评估和考试命题的都是通过它来制定的，学校管理和评价课程也当作基础来制定。当前高职院校农机专业农机驾驶课程一直沿用教学大纲的形式，教学大纲较多以学科体系为中心来表述本学科要求的知识与技能，教学要求的表述方式比较笼统和单一，只限于“初步了解、运用”等抽象描述，对于学生课程掌握程度、兴趣等都缺乏指导。
1.2 学校相关设备较单一、有限
大多高职院校的农机专业的设备更新较慢，且相关农机具较为单一，主要因为其成本较高，平时作业应用较少，是季节性机械作业。稍有农机驾驶、保养、维修经验的专业人员都知道，不同的农机制造厂商对不同品牌农机保养维修的要求存在着一定的差异，不同类型的农机，其工作原理虽然相似，但其具体结构可能相差较大。因为资金及教学时间的有限，学校无法满足让学生对不同型号的农机整体结构都有所掌握，最终导致学生毕业后只能对在教学中所熟悉的机型很快上手，而对没有接触过的机型，可能还需要经过相当长时间的认知、学习才能胜任相应的驾驶、保养、维修等工作，这使得高职教育农机驾驶课程内容在短时间内培养高技能，实践操作能力强的专项人才的培养目标存在较大困难。
1.3 农机驾驶课程内容设计与驾驶考证的结合不明显
农机驾驶课程内容在教学设计上没有做到整体的统一。在大部分情况下，驾驶理论学习与驾驶操作是分段进行，从某种程度上说，课程内容的指导思想是通过统一考试达到统一标准即可取证，而考试的指导思想恰恰给我们学习带来不必要的后果，很多驾驶员都是为了取证而考试，最后的效果不理想。考证背后所支撑的理念还是“考试”，重甄别轻选拔，重结果轻过程，课程内容设计主体和方法单一，严重制约了整个职业教育地推进。
高职院校农机班学生参加的农机驾驶技能培训，可以向有关农业机械化主管部门、人力资源申请职业技能认证，从而获取等级的职业资格证书，同时学校要根据农机专业人才培养目标制定农机驾驶课程的培养路线，农机驾驶课程与学生的素质目标的培养相适应，这就为上海培养高素质农机劳动者和农机使用、维修技能骨干提供了保障。获得农机驾驶资格证书是农机班学生职业能力水平的前提，也是农机市场就业的“敲门砖”，用人单位也会认可。因此，开展农机驾驶技能认证，落实职业资格证书制度，既是农机驾驶课程内容改革研究的一项重要举措，贯彻“双证贯通制”的必要条件，也是加强农机工作、促进学生成长和获得社会认可的重要手段。
2 基于农机驾驶技能认证与其相关专业课程体系联系的思考
农机驾驶是农机方向班的主干课程。由拖拉机与配套机具使用技术、拖拉机安全操作技术、联合收割机等3部份组成。拖拉机与配套机具使用技术课程是掌握拖拉机及配套机具的使用维护、相关零部件拆装、技术保养、调整、简单故障排除等技能的必要的理论知识；拖拉机安全操作技术课程是安全驾驶与操作农机具的理论基础；联合收割机课程则介绍新型联合收割机的构造、原理以及驾驶操作和维护、保养的技能。这3部分课程内容是学生掌握农机驾驶操作实际能力的基础理论课程。
学生考证需要熟练掌握与其相关的专业课程，主要包括以下几个方面。
（1）农机机电基础是农机方向班的主干课程。由机械图、机械基础和农业机械3部份组成。其中农业机械是农机化方向班的重要课程，为学生学习农机驾驶打下坚实基础。
（2）农机化概论是农机方向的专业课程。该课程主要包括农机化政策法规及安全管理的相关规定，农机化统计数据的采集、整理、显示以及分析等方面的内容。通过对该课程的学习让学生了解有关法律法规的主要内容，能将其运用于解决农机化服务、农机安全运用与监督管理、农机机械化示范工程项目的实施管理、农机修理服务等方面的法律问题，这给学生学习农机驾驶技能认证的理论提供了有力的保障。
（3）农机修理是农机方向的主干课程。由接修诊断与检验交付、零件鉴定与修复、农机具修理等3部份组成。该3部分课程是学员掌握农机修理规范、农机故障的简易判断、零件缺陷的鉴定以及了解农机零件的一般修理方法、钳工的基本操作和进行简单修复的理论基础。在农机驾驶过程中遇到相关机械故障问题学生通过学习该门课程能即使的解决，深化了农机驾驶技能认证的水准。
从农机驾驶技能认证开设的培训课程可以看出，其课程内容对于专项方面知识、能力、技能要求得更高。所以统一农机驾驶相关课程标准，加强课程评价机制，把相关专业课程系统化、标准化，为农机驾驶技能认证提供基础指导势在必行。[6]
3 基于农机驾驶技能认证课程体系的探索
（1）基于农机驾驶技能认证课程体系的构建根据现代企业、单位对农机人才的需求，根据课程内容不同方向的学习，设置基于农机驾驶技能认证的核心课程，统一农机课程标准，整合课程的教材编写，针对农机班的学生的实际状况编写教学大纲，改革教学方法，加强课程评价机制，为农机驾驶技能认证提供基础指导。
可以看出基于农机驾驶技能认证的专业核心课程为3～4门，大大简化了农机专业的课程体系，有效地避免了专业课程设置广而不精的难题。使学生专项驾驶能力得到加强，更适应农机企业、单位对专项农机驾驶人才的要求。
（2）基于农机驾驶技能认证课程体系的优点。
通过调整农机专业的核心课程内容，将农机驾驶技能认证的培训课程融入到整个农机专业课程体系之中，具有以下优点。
①鉴定考试与课程考试相结合。当前部分高职院校的农机专业人才培养模式在整个课程体系已比较陈旧，目标性、针对性较弱，学生学完所学课程后，正常情况下没能在田间进行操作培训，这给他们计划通过农机驾驶认证的实践考试提出了相当大的难度，从而造成了教育与实践脱节，浪费了教育资源，且学生所学知识也难以适应真实情况下农机田间驾驶规范的要求。
将农机驾驶技能认证融入到农机专业的课程体系中，可以提高农机专业的教学质量，拓宽学生的就业地域，避免重复的培训，造成的时间和资金的浪费，与实践相连接。将课程考试融入鉴定考试之中，如，鉴定考试合格，课程考试即为过关，同时学生还能达到农机驾驶技能专业人员的要求，这样可有效避免重复培训造成的资源浪费。
②专项技能与专业课程相结合。将农机驾驶技能认证融入到农机专业的课程体系中，《农机化概论》《农机机电基础》课程可安排农机驾驶理论培训课程内容；农机维修类课程可安排农机驾驶实践培训课程内容。农机驾驶课程基本涵盖了农机的专业核心课程，可以做到将农机驾驶专项技能与农机专业核心课程结合起来。
③就业岗位与专项技能相结合。农机驾驶培训课程内容需要很强的针对性，不同机型适应不同田间作业要求，不同季节需要不同的机械与之相配套，学生在学完该课后，才能熟悉农机驾驶工作岗位的技能要求，如，学完《农机驾驶》课程，考试合格即可拿到农机驾驶证，有胜任农场田间驾驶的工作岗位的专项技能。学生学完全部专业课程之后，能胜任几个工作岗位，拓宽了学生的就业面，同时通过鉴定获得相应的技能证书，也提升了学生就业时的竞争力。
农机驾驶技能认证的鉴定将实际工作中遇到的实际情况通过试题的形式来考核，并在田间实践操作、复杂地形驾驶等情况来测试学生的掌握程度，考生运用在校所学理论分析遇到情况的本质原因，重点考察学生利用所学理论知识快速、灵活地解决实际问题的能力，真正的做到了驾驶实践与鉴定考试相结合。
4 结语
目前高职院校的农机专业驾驶课程体系存在如下的问题：一是农机专业驾驶课程设置太过空洞，田间作业安排较少，没有结合实际状况，学生在实际工作中无法顺利使用；二是农机课程体系只针对学校现有设备进行教学，设备单一，需的岗位来设置，学生学习掌握的机型较少，对学生就业产生了不好的影响；三是在强调技能的同时，却在课程体系中忽视技能鉴定培训的内容，使学生在进行技能鉴定时需要重复的培训，浪费了金钱和时间。
将农机驾驶技能认证的技能鉴定项目揉合到农机专业的核心课程中，可以使农机专业所需要掌握的知识、技能全面的涵盖在内，可满足农机专业的人才培养目标要求；将农机驾驶、农机维修等专业课程课时大幅增加，使学生在此专项的知识与技能得到很大提高，符合企业、单位的技术要求，通过专业选修课程更拓展了学生的专业技能，使学生在农机驾驶、维修方面的就业前景更为宽广；学生在学到农机驾驶知识，掌握农机驾驶技能的同时，也能获得了职业技能鉴定中心颁发的技能证书，不仅有利于提高学生的学习积极性，社会的对农机学生的认可度，而且能提到农机专业学生就业竞争力。
参考文献
[1] 陈育彤.农机驾驶员职业技能鉴定工作研究与实践[J].农机管理，2014（3）：38-40.
[2] 高忠学.中等职业学校农机专业人才培养模式改革的研究[J].农机使用与维修，2014（2）：76-77.
[3] 刘建平.汽车运用与维修专业课程体系改革初探[J].交通职业教育，2004（4）：26-28.
[4] 张树琪.论“轮六步教学法”[J].安徽职业技术学院学报，2005（3）：75-78.
篇7
驾校一对一的一天练车时间是一天两个小时。
驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。
机动车驾驶员培训教学时每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4学时。时间问题包括以下几个方面：理论学习时间，初次考试时间，最终考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。
（来源：文章屋网 ）
篇8
纵观本次赛事，自8月30日在北京奥林匹克水上公园开幕以来，2011“宇通杯”分别沿西北、西南、东南三条线路展开，途径全国17个省市，历时三个月，三条线路累计行程达45050公里。据统计，参加本届“宇通杯”预选赛的企业总共194家，参赛驾驶员总数达377人；三个月的赛事期间，组织《安节工作法》培训20场，参加培训的驾驶员1000余人次。无论是雄浑苍茫的西北赛区，还是山清水秀的东南赛区，“宇通杯”所到之处，必会在当地掀起“节能环保”与“安全驾驶”的热潮。
与2009年相比，2011“宇通杯”竞技场上的节油数字是否有了进一步的突破？答案是肯定的。
事实证明，升级后的《安节工作法》培训大大提升了参赛选手的节油驾驶成绩。赛后统计数据显示，377位预赛选手百公里油耗平均值是19.02L/百公里，平均节油率达到23.92%。其中，来自宜春汽运股份有限公司的周百丰在江西站比赛中创下了最低百公里油耗14.04升的
2009“宇通杯”所带来的“技术节能”+“技能节能”的理念已经深入人心，2011“宇通杯”要怎样才能取得更好的比赛效果？这也是交通运输部等相关部委与客车制造企业――宇通客车共同思考的问题。
在2009年首届“宇通杯”提供专业赛车、赛前进行《节油宝典》培训、“综合理论知识考核”和“节油驾驶技能考核”相结合的基础之上，2011年“宇通杯”在整场比赛的体系化、专业度上，取得了大幅度的提升。
篇9
关键词：农机；技术培训；鉴定
中图分类号：S23 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-12-0123-1
农机驾驶员及操作机手的职业技能培训鉴定工作是我国职业技能教育的重要组成部分，是我国开发人力资源、开发农业技术人才与国际接轨的需要。
我国是农业大国，农村人口占有较大的数量和比例，从事农机驾驶员及操作人员占有较大的数量和比例，为了提高这一部分人员的职业技能、业务素质，使我国的农业机械化操作水平再上一个新台阶。因此要开展对农机驾驶员及操作人员的培训与鉴定工作，它是培养高素质的农机技术人才的重要举措，是提高操作人员技术水平的有效途径。通过大力发展职能开发教育事业，推动我国农机职业培训的进步与发展，同时还可以解决一部分农村剩余劳动力向第二、第三产业的转移。
而目前我国的农业技术人员中普遍存在着文化素质低，技能素质低的问题，对农机化事业发展起着阻碍作用。对农机化事业的发展起着阻碍作用，对农机安全生产构成严重的威胁，使农机事故时有发生，实行农机职业技能培训鉴定工作和职业资格证书制度，为促进我国的农机化发展，提高农机使用效率，增加农民收入，繁荣我国农村经济，加快实现小康目标，具有重要的现实意义，十六大提出的开展农机职业技能培训鉴定工作是农机事业发展的需要，是我们当前乃至今后一段时期内的重点工作，因此在工作过程中，我们必须遵循这样一个基本工作思路那就是：《劳动法》和劳动部《关于颁布的通知》、（农业部[1995]254号）、劳动部、国家行政管理局《关于个体工商户、私营企业从业人员实行职业资格证书制度有关问题的通知》、（劳印发[1995]495号）等法律法规的规定为依据，以提高农机利用率为目标责任制，以全面提高农机驾驶员操作机手的素质为手段，以减少和降低农机事故率为出发点，以增加农民收入为落脚点，坚持搞好技能培训鉴定工作推进农机事业持续发展。
为了保证鉴定质量，首先搞好培训工作，要严格按着国家颁发的职业技术等级标准来进行培训鉴定工作，使农机驾驶员及操作机手通过培训学习，掌握一定的基本理论和操作技能，然后按着鉴定的标准进行理论和实际考核，为合格者发放职业资格证书。
整个培训与鉴定工作分五个步骤进行，一是鉴定申报。要参加农机驾驶员及操作机手职业技能鉴定的可向当地具有相应职业鉴定能力的部门提出申请，填写职业技能鉴定申报表，并提交从事本职业工作年限的证明、身份证、学历证明等原始证件；二是培训申报人需接受正规职业教育培训，掌握相应的专业技术知识和实际操作技能，在培训中要保证培训时间和培训质量，达到培训合格的目的；三是鉴定。鉴定工作的理论知识考试和实际操作技能考核方法进行，理论为考试闭卷，实际技能为场地驾驶和道路驾驶相结合进行，采取百分制，60分以上为及格，由省农机鉴定部门实施鉴定；四是证书发放。经培训考试合格者发给国家统一印制的职业资格证书；五是收费管理。按照国家有关规定，农机劳动者申报参加农业职业技能鉴定均应按照规定的标准交纳鉴定费用，实行有偿服务。
通过职业技能培训鉴定，实施职业资格证明制度，提高了驾驶员和操作人员的知识素质水平和实际技能水平，达到了学以致用，以适应农业现代化对提高技能素质教育劳动者的要求，为实现我国的农业机械化做出重要贡献。
篇10
像舒马赫一样驾驶法拉利
提文：作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，准车主们可以获邀参加其他赛道活动。
如何让你的法拉利跑车全面发挥出它的卓越性能？如何让自己的驾驶技巧更加娴熟？在遇到转向不足或者转向过度的情况时，如何才能轻松地转危为安，化解令人苦恼的困境？现在，豪华高性能汽车绝不仅仅是金主们炫耀资本的摆设，大家更可渴望充分操纵出它的性能，理由是：“像舒马赫一样驾驶你的汽车”。
尽管需要交纳几万元的学费，但是中国车主仍渴望在国际一流赛道上体验F1专业赛车手面对面的驾驶培训。2005年法拉利在中国开设了“法拉利车主驾驶课程”，这是法拉利第一次在意大利以外开设此项课程的国家。
从2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三个顶级赛道上，曾经效力法拉利车队取得过优秀战绩的F1专业赛车手以及中国的专业赛车手都将以法拉利车主驾驶课程教练的身份指导驾驶专用车辆F430和599 GTB Fiorano，为亲自驾驶着法拉利在专业赛道上驰骋的金主们，带来了前所未有的震撼力和乐趣。
这些定制的“法拉利驾驶课程”旨在帮助中国的法拉利车主掌握并发挥车辆最高性能的同时确保安全驾驶的技能。每一阶段的课程均以在培训室内进行的理论交流开始，首先使参加培训的车主对法拉利车辆技术性能和动力学方面的基本知识有所了解，并介绍在赛道上的驾驶路线。然后车主们将在教练的带领下，亲自驾驶法拉利最新车型在赛道上进行多种多样的训练，包括大家只有在电影中看到的“飘移”技术。最后，车主将以一次惊心动魄的赛道体验来结束整个课程，他们将被邀乘坐由曾获得赛车世界冠军的意大利专业教练驾驶的法拉利跑车在赛道上以最高时速飞驰。
对于那些已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的车主，法拉利马拉内罗总部更欢迎金主们参加更高级别的课程：高级课程、进阶课程和挑战课程。那些希望进一步磨炼自己驾驶技艺的车主可以前往意大利的Fiorano赛道，学习更高超的驾驶技术。
此外，法拉利总部从2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利驾驶课程，使得车主在极端环境下也能安全自如的驾驶法拉利跑车。当每一次课程结束时，参与者会发现，随着驾驶技能的提升，曾经熟悉的法拉利跑车也有了令人耳目一新的表现。
但要注意的是，作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，而且费用绝不是一般人群能够消费得起的。法拉利的准车主们可以获邀参加诸如“法拉利试航体验(Ferrari Shakedown) ”等其他赛道活动。“Shakedown”是专指F1车手们在赛季开始时对新赛车的首次测试，所有的参与者都将完全沉浸在法拉利的世界中，充分体验神话背后的激情、品牌的历史和极致的驾驶体验。
创办时间：1983年
引进中国时间：2005年
课程设置
基础驾驶课程：法拉利驾驶课程提供了一整套循序渐进的程序，目的是最大程度低学习赛车运动的驾驶技巧。在两天的课程中，涉及的项目包括熟悉法拉利车辆、赛道和练习控制车辆。
高级驾驶课程：对于已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的客户，法拉利提供了更高级别的课程。他们在Fiorano赛道进行为期两天的高级驾驶课程的学习。
拓展驾驶课程：学员们将在竞赛的气氛中体验到驾驶F430 Challenge赛车参加比赛的真实感受。在课程中，将对学员的成绩进行对比，使用光面轮胎和深入的遥测分析，并在学员和教练之间建立起一对一的关系，从而强化驾驶技巧和学习体验。
挑战驾驶课程：法拉利挑战课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，并向客户提供高度职业化和高技术的服务。
冰上驾驶课程：为完成过基础驾驶课程的车主在景色宜人的意大利北部雪山地区提供不同于平常的驾驶体验。对于雪地胎的使用和动力转向的技巧训练将成为冰上课程的训练重点，这对于驾驶者的要求相对较高，但同时自然也更为有趣和富有成就感。在雪地中提体验法拉利将不仅仅是驾驶技巧的学习，而更是另外一种生活方式的独特体验。
2008年费用（国内）：6.3万元/2天（含食宿）
奥迪的全民驾驶培训
提文：通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。
相比之下，奥迪推出的”奥迪驾控之旅“就显得更加大众了，这项培训课程对参与者的身份并没有特殊的要求，既可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是普通的驾车爱好者，但参与培训要交纳一定的费用，而且全程都可以驾驶奥迪最佳性能的汽车任意驰骋。加上奥迪签约教练周勇、邓海泉等一批一线专业赛车手的亲自指导，足以让菜鸟变大虾。此外，奥迪公司还承诺：参与者不需要为培训活动中的车辆损坏负任何责任。
当然，买得没有卖得精，奥迪肯定是不会做“赔本儿”买卖的，因为这项培训的目的除了提高驾驶者的驾驶技能，另一层深意就是令参与者全面理解奥迪汽车的技术特点。可以想象的是，通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。
奥迪驾控之旅全线培训课程由安全驾驶、高级赛道培训和冬季冰面拉力培训组成。通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应技巧，从容应对日常驾驶及极端路况。
学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。
需要提到的是，如果够有钱，也够有闲，你可参加设在欧洲的冬季冰面拉力培训，这也是奥迪驾控之旅的顶级培训项目。在冰天雪地的北极圈内，参加该培训的学员将有机会学会如何在长达7000米的环道冰面上完美地操控汽车。奥迪独有的全时四驱技术将确保驾驶者在很高的车速下难以置信地通过各种弯道，体验超乎想像的驾驶乐趣。这项一年一度的国际传统培训项目一直吸引着全球驾驶爱好者的兴趣。如今奥迪将此项驾驶体验课程引入中国，在东北银装素裹的北国风光中举办冰面驾驶培训课程，让国内驾驶爱好者能够有机会体验到更多的极限驾驶乐趣。对于几千元的培训费用，大多数汽车爱好者还是十分向往的。
创办时间：1983年
引进中国时间：2003年
课程设置：安全驾驶、赛道培训和冬季冰面拉力培训
安全驾驶培训课程中，教练将教授调整坐姿及驾驶习惯，遇到车辆打滑、道路变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。
赛道培训被安排在专业的F3赛道上进行。学员将学会如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道。
费用（国内）：安全驾驶培训2000元；赛道培训3000元；冰面培训5000元。
让人尖叫的宝马精英驾驶
提文：身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，它让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊……
如果论资排辈的话，宝马在专业驾驶培训方面，称得上是祖师爷级别了。早在1977年，宝马开始为其客户提供专业的驾驶培训，并拥有一支专业的驾驶培训部门。2006年，宝马精英驾驶培训课程进入中国，宝马的目标是让每一位参与精英驾驶培训的学员，从日常城市交通，到恶劣推荐下的卓越控制能力，再到高速驾驶中对车辆安全的完全掌控……直至最终学习作为一名专业赛车手所需的知识和技巧。
为满足不同水平驾驶者的不同需求，BMW精英驾驶培训有针对性的提供了进阶分级课程。值得一提的是，从2007年开始，宝马精英驾驶培训为性能最佳的M车型的车主提供了“BMW M精英驾驶培训”课程。教练们将针对M系车型的工作原理以及实际驾驶，学员将对所学理论和技巧进行反复练习，直到完美驾驭M系车型。
学员将在理论部分深入了解M系车型底盘、悬挂系统和SMG变速箱的设计技术和工作原理，在实际赛道上练习各种功能的操作。在碳纤维顶棚包裹的M车型内，最大转数已不再在考虑范围之内，镁合金转圈后的14英寸转自满负荷运转，身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，为了减轻重量，配备7速顺序变速箱的铝制发动机体，让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊。这就是M的力量。
通过培训，学员最终可以完全解决在过去驾驶M系车型遇到的各种困难，与同为M系车型的客户一起切磋驾驶技术，享受操控宝马M系车型的极限刺激和乐趣。让激情与狂热，随着M的轰鸣声释放。
当然，享受这种激情，必须为自己每天1.2万元的费用埋单。
创办时间：1977年
引进中国时间：2006年
