交通理论培训范文

导语：如何才能写好一篇交通理论培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、培训对象

各技工学校、职业培训机构中从事教师岗位工作而未学习过职业教育理论相关知识和未取得上岗资格的人员（师范类院校毕业人员除外）。

二、培训内容

主要包括职业教育学、职业教育心理学、教师职业道德和职业技能教学（原生产实习教学法）等4门课程。

三、报名时间及相关程序

报名时间：自通知之日至5月30日。

报名程序：

1.单位组织网上报名：

登陆*职业培训网（），进入在线服务栏“网上报名”系统，按机构所在区域（如福田区等）进行报名登记。

2.单位统一银行转帐或汇款；

3.职协将报名名单反馈各区培训科；

4.各单位交费后，凭交费回执到职协或各区培训科就近领取教材、作业册，并交每人大1寸红底彩色相片1张。

四、函授面授和考试发证

培训学习以函授自学为主，面授为辅。

1.函授自学时间：自领取教材后，开始自学并做作业册，至培训班开班前。作业册须在考试结束时与试卷同时交监考人。

2.考试成绩和作业成绩均合格者发给职业培训教师教育理论培训合格证书。该证书作为申请教师上岗资格认定的必备条件之一。

五、面授及考试时间、地点

班期

面授时间

考试时间

地点

第一期

2009-5-22至23日

2009-5-24日

*街道六约社区新塘路138号（*市携创技工学校校园内）

第二期

2009-6-6至7日

（暂定）

2009-6-13日

（暂定）

福田区福强路1007号高训大厦16楼教室（*高级技工学校校园内）

第三期

2009-6-9至10日

2009-6-11日

*区中心城龙翔大道8029号（区劳动局五楼教室）

第四期

2009-6-16至17日

2009-6-18日

*区新安三路60号（区劳动局右侧，新明卓职业技能培训学校校园内）

第五期

2009-6-23至24日

2009-6-25日

*区福强路1007号高训大厦16楼教室（*高级技工学校校园内）

以上面授及考试时间如有变化，将于开班前一周在*职业培训网（）予以公布。

六、培训费用

每人收费600元（含教材资料、面授辅导、考务、办理结业证书及午餐等费用）。*市职工教育和职业培训协会会员单位参训人员可享受费用优惠，每人按540元收取。

缴费方式：通过银行转帐或汇款（注明培训班名称），凭银行回单原件换领发票。若需要也可直接到我会缴交。

收款单位：*职协培训中心

开户银行：建行*分行中心区支行

帐号：44201566400050003622

七、注意事项

参加教师理论培训后需申请职业培训教师上岗资格认定的人员，应分别具备以下基本条件：

（一）.职业培训机构教师上岗资格认定基本条件

1.文化理论教师：要求具备中等职业学校及以上学历。

2.生产实习指导教师：要求具备中等职业学校及以上学历，同时应具备中级工及以上职业资格或中级及以上专业技术职称；若文化程度为高中学历，则应同时具备高级工及以上职业资格。

（二）.技工学校教师上岗资格认定基本条件

1.文化理论教师：要求具备高等职业技术师范学院、普通高等师范学院或本科以上学历。

2.专业理论教师：要求具备高等职业技术师范学院、普通高等师范学院或本科以上学历，同时应具备初级工或以上技能水平。

3.生产实习指导教师：要求具备高级技工学校（高职院校）或以上学历，同时应具备中级工或相应专业中级以上专业技术职称。

联系人：*、*

联系电话：82997901、82998177

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1、积极动员组织局职工参加各种资质考试、技术职称考试，现局在岗职工中干部中级职称有6人，初级职称4人;工人中技师已有3人，高级工5人，中级工8人，初级工8人，技师以上职称已占工人总数的12.5%。

2、为了提高局干部职工的知识层次，以适应工作的需要，我们鼓励干部职工积极参加各类电大和成人自考的学习。目前局49名在岗职工已有30人达到专科水平，7人达到本科;现有在读专科职工1人、在读本科职工9人，局职工整体文化素质不断提升。

3、继续抓好干部职工法律和业务知识的培训。今年综合各部门实际工作需要，我们分别于组织路政、海事执法人员对法律基础知识和交通执法有关知识参加培训。通过执法培训，执法人员法律知识水平和依法行政能力有了进一步的提高，使行政执法人员能够深刻领会法律法规的内涵，将法律法规和现实情况有机地结合起来，有力推动了交通执法工作的开展。

4、为强化交通力量，提高公路建设水平，为××交通发展和建设做出贡献，今年继续组织人员参加省、州、县部门组织的各类业务相关知识培训班，对行业管理人员，技术人员，特殊岗位工作人进行培训，今年培训面达到87.7%，职工教育总培训经费达97829万元，占工资总额的8.5%。

通过以走出去的形式，学到了新的知识，对交通队伍建设提供了理论保证，进一步提高了交通工作质量和交通队伍素质。通过培训，对大家的思想触动很大，思路受到启发，视野得到扩展，进一步增强了做好本职工作的责任感和紧迫感，也从中发现自身存在的不足与问题，以及我们在交通工作方法方面的缺陷情况，大家开拓了眼界，增长了知识，理清了思路，也激发了做好交通工作的信心和干劲。

二、加强干部廉洁从业培训，发挥预防作用

交通是高危行业，干部的廉洁直接影响着交通整个系统的廉洁，加强廉政建设、倡导廉洁从业就显得意义重大。

1、今年县委组织部党校举办的领导干部培训班，局领导班子高度重视，积极组织局中层以上领导干部参加培训，共参培22人，110人次。

2、科学发展观活动中，加强了对干部和职工的廉洁教育，主要领导亲自抓廉洁教育工作，组织全体职工参加廉洁教育培训，共参培51人，153人次。对如何规避风险、防止违规违纪、加强党风廉政建设教育，筑起防腐的防火墙，促进交通建设项目优质、高效、廉洁地进行，切实维护群众利益。

总结今年职工教育培训情况，我们认为：

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【关键词】空中交通管制专业；培训特殊性；现状；培训有效性方法

在民航事业快速发展背景下，民航管制部门面临的工作压力越来越大。民航管制部门是保证民航安全飞行的重要部门，必须要加强对民航管制专业人才的培养和引进。这就需要民航管制部门同相关的民航专业培训机构建立良好的合作关系，通过民航专业培训机构对空中交通管制专业学员的强化培训，为民航管制部门输入大批合格的优秀的空中交通管制人才。所以，在此情形下，国内有关民航专业培训机构应加强对空中交通管制专业培训的研究，结合空管培训的特殊性，探索出更多符合空中交通管制专业的培训方法，提高培训的有效性。本文首先介绍了空中交通管制专业培训的特殊性，进而结合当前该专业的教学实际情况，提出了几点有益提高空管培训有效性的方法和策略。

1.空管专业培训特殊性概述

空中交通管制工作的特殊性也决定了空管专业培训也具有特殊性。之所以说空管专业特殊这同空中交通管制工作性质有着必然的联系。空中交通管制工作环境较为复杂，为了保证空管工作的顺利进行，保证空中航空器飞行安全，需要空管人员具有极高的专业素质和防突应变能力以及良好的心理素质。空管专业培训过程中必须要对管制专业学员进行专业素质的培养，要求他们能够熟练地掌握气象、领航以及飞行性能等方面的航空理论知识。其次，要求管制学员要具有良好的知识灵活运用能力，即将所学到的航空理论知识能够结合工作实际灵活运用。尤其是在空中交通系统管制过程中出现紧急情况下，能够保持头脑冷静，运用所学到的航空空管管制理论知识分析问题，并快速地制定问题的科学解决方案。

2.空管专业教学培训现状及问题

当前的空中交通管制专业教学培训现状不容乐观，仍存在诸多问题，具体体现在以下几个方面；第一，在空管专业院校教育过程中，教师对学生传授知识过程中往往比较注重管制规定内容的讲授，而对航空领域为何要制定这样的规定的原因没有引导学生去理解，使得学生在走上工作岗位后只会死板硬套地按管制规定工作，而没有真正掌握管制规定的实质，对于管制工作中出现的特殊情况不能够灵活地处理。第二，空中交通管制专业教学过程中缺乏实践教学活动，使得多数的空中交通管制专业学生在走上工作岗位后往往不能够快速地融入到工作中，往往感觉自己在学院所学的管制理论知识在实际工作中难以有效应用，学到的知识根本无法应对实际工作。之所以会使学生在工作中产生这样的问题，主要是因为教师在教学过程中没有采取理论知识传授同实践相结合的教学方法。第三，缺乏对航空理论知识的关联性学习。在空中交通管制专业培训中，教员课堂上往往对本节课的教学内容进行详细的讲解，而对以往所学的知识没有引导学员进行系统性的回忆，找出以往所学知识同本节课所学知识的内在联系。学员缺乏对各种知识的关联性学习，使得他们在进入岗位实习时难以将所学到的知识进行综合性级灵活性运用，导致他们在管制工作中表现出处理事件能力弱，工作比较吃力等问题。

3.提高空管专业培训有效性的方法

3.1教员应及时更新教学观念

作为新时期的空中交通管制专业教员，应透彻地掌握当前空中交通管制部门对管制人才的要求，即不仅要求管制人员要具有扎实的专业技能，而且也要具有良好的心理素质以及应变能力。教员应在教学实践中，针对这些要求改变以往的教学观念，不能在课堂上一味的讲解空管理论知识，而是要引导学员主动参与到学习中，真正成为课堂上的主体。对于某个知识点的学习，教员可通过设置问题的形式让学员自己找出答案，也可让学员充分发挥自己的思维能力，对问题提出自己的见解和观点，只要学生学员的观点具有价值性，教师教员都应给予充分的肯定。这样可有效激发学生学习积极性。

3.2对教学培训方法创新，通过启发式教学培训提升教学培训有效性

在教学培训过程中，教师教员应注重对所传授知识的合理划分，让学生学员在学习过程中有明确的层次性和目的性。这样学生学员才能在知识学习过程中知道自己所学的每一个知识点在管制工作中的用途。为了加深学生学员对所学知识的理解能力，教师教员应引导学生学员对所学的知识点进行深入的探究，不仅要知道空管规定内容，还要懂得为什么空管部门要制定这样的规定，这样的规定在工作实践中发挥什么样的作用。比如教师教员在讲授程序管制中进近同区调协调环节过程中，教师教员应首选让学生学员明确进近同区域之间的协调规定内容，其次让学生学员掌握协调规定内容的基础上认识到该规定的在程序管制中的重要作用。

3.3注重知识横向联系，实施“关联式”教学

空管专业教学培训同其他专业教学存在较大的区别，这主要是因为该专业的各种知识间的关联性很强。空管管制人员在空管管制指挥以及管制协调管制工作中，不仅要运用到管制理论知识，同时也需运用飞机性能、原理以及气象等方面的知识才能较好地完成工作任务。管制专业学生学员在学习阶段，系统地对各种航空理论知识学习，主要目的是更好地在将来的工作岗位上充分发挥价值作用，能够运用自己所学的知识更好地服务空管。因此，在教学实践中，教师教员应加强对学生学员关联式学习的引导，对于学习过程中遇到的问题学生学员能够采用多种理论知识来解决问题。

4.结语

总之，空中交通管制专业涉及的知识面广，各个知识点间存在极强的关联性，为了能够提升教学培训有效性，提升学生学员的综合技能水平，胜任空管管制工作，需要教师教员在教学培训过程中不断地创新教学方法和手段。 [科]

【参考文献】

[1]唐卫贞，付令.程序管制培训在管制员素质提高方面的作用分析[J].包钢科技，2006（4）.

[2]邹晓燕，林炎琴，王文芳.维果茨基对西方发展与教育心理学的影响述评[J].全球教育展望，2001（10）.

[3]陈亚青.程序管制[M].成都：西南交通大学出版社，1999.

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关键词：交通运输；教育培训；创新；载体；模式

一、当前交通行业教育培训工作的现状

近年来，我县交通系统不断创新行业培训模式，大力加强行业教育培训，做了大量行之有效的工作，取得了一定的成果，但也存在着一些问题：一是职工教育的地位和作用没得到应有的重视。由于职工教育发挥作用周期长，加之有的单位存在急功近利的思想倾向，使职工教育培训出现了“说起来重要、做起来次要、忙起来不要”的怪现象。有的单位虽然也开展了一些职工教育培训活动，但往往是在上级的要求下被动进行的，致使职工教育培训不能根据自身的实际情况有针对性地开展，形式主义严重。二是职工教育培训的模式、方法比较单一。当前，我县交通系统职工知识水平参差不齐，素质有高有低。职工教育仍然停留在“灌输式”教育模式，缺少“互动”，无法充分调动职工参与学习的积极性和主动性。三是传统的教育观念阻碍了职工教育培训工作的开展。一方面，把文凭、职称作为职工晋升工资、提干的主要依据，在一定程度上对于选拔人才、促进行业发展起到了积极的促进作用。另一方面，由于往往只重视业务技能方面的培训，忽视了政治理论、政策法规、科学文化的学习；只重视教育培训的人数、次数，忽视了培训的效果和质量；只注重学历证书的取得，忽视了学习效果的检验，导致职工对教育培训的认识产生了偏差，观念上的局限性严重阻碍了职工教育培训的发展。

二、交通行业培训教育的主要载体

交通行业作为一个服务行业，一流的服务源于一流的人才。创新开展职工教育培训工作，加快人才培养，提升职工全面素质，是推动交通运输事业科学率先发展的重要保障。一要加强思想政治教育。通过组织职工学习“三个代表”重要思想、贯彻落实科学发展观等教育学习活动，用科学理论武装职工头脑，引导职工树立正确的人生观、价值观，提高职工的思想道德政治素质。二要抓好职业道德教育。交通行业开展职业道德教育，要把培育职工的职业情感、树立爱岗敬业的观念作为重要内容，激发他们的主人翁责任感，立足做好本职工作，进一步提高社会服务意识，在社会上树立良好形象。三要加强职业技能教育。要切实增强开发交通人力资源的紧迫感，大力实施“人才优先”、“人才兴交”战略，做到数量和质量并重，创造一个重视教育、培养人才的新局面；要更新人才观念，尊重爱护人才，树立“多维型”人才观，创造一个人尽其才，才尽其用的局面；要加强教育投入，大力开展多形式、多途径、全方位的人才培训教育，造就一支结构合理、品德高尚、素质优良的人才队伍。四要加强行业管理与专业技术人员的培训教育。要开展形式多样的培训教育活动，帮助职工养成良好的学习习惯，引导他们树立终身学习、全员学习、团队学习、全程学习的新理念，鼓励他们在岗位上成才，在工作中创新。

三、创新开展交通行业培训，推动交通运输事业科学发展。

一要创新教育培训观念。观念决定思路，思想观念的转变必须贯穿教育的全过程。在培训思路上，要确立一个理论联系实际的理念，营造一个职工团结奋进的氛围，创新一个人才良性发展的机制，建设一套职工培训教育的有效载体；在培训内容上，要针对职工文化素质参差不齐的情况，深入调研，掌握不同层次人员培训的需求，突出针对性和有效性。二要创新教育培训机制。要加强培训工作的组织领导，针对人员较为分散的情况，必须有统一的组织，负责教育计划的制定，学习效果的考核，落实责任，分解任务，形成上下齐抓共管的形式；要完善教育培训制度，制定教育培训考核责任制，把教育培训工作内容细化、量化，变成看得见、摸得着的具体指标；要建立良好的培训激励、奖励机制，将培训与岗位、工资紧密挂钩，使教育培训真正成为交通运输事业发展的内在需要和职工职工成长的自身需要。三要创新教育培训载体。要大力培植载体，组织开展丰富多彩的学习活动，为职工获取新知识提供学习平台，并充分利用网络载体，拓宽知识传授和经验交流的空间和渠道。积极开展岗位技能比武、劳动竞赛、知识竞赛等活动，丰富职工的精神生活，激发职工的学习与工作热情，努力提高职工的整体素质。四要创新教育培训方式。立足单位实际，采取灵活多样的培训方式，调动职工参加教育培训的积极性。对不同层次上的职工施以不同内容、不同方式的教育培训。在培训内容上，要抓好领导干部理论学习、党性、党风、党纪教育和领导艺术教育，抓好专业岗位工作人员基本知识和基本技能的培训。在培训组织上，坚持走出去和请进来相结合，定期邀请有关专家进行授课指导，组织职工到先进单位观摩、取经，学习兄弟单位的先进思路、经验和方法，开拓视野，增长才识，不断提高业务人员的管理水平和操作人员的技术水平。

参考文献：

1、《建立职工教育长效机制初探》，程国美，《山西广播电视大学学报》；

2、《以文化建设为核心，推动交通职工教育发展》，刘玉萍，《维普资讯网》；

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科目四是“文明驾驶”理论考，没有学时要求，能考过则成。按照新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，各科目的学时规定如下：

1、科目一共要培训12个学时。属于理论培训，主要是了解机动车基本知识，掌握道路交通安全法律、法规及道路交通信号的规定。

2、科目二共要培训26个学时。理论知识2个学时，实际操作为24个学时，其中倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车曲线行驶、直角转弯要求培训8个学时。

3、科目三共要培训40个学时。“道路驾驶技能和安全文明驾驶常识”要求培训16个

（来源：文章屋网 ）

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一、道路运输安全管理复审培训

（一）培训对象：县辖区内已取得《安全资格证书》、应于2013年复审的交通运输企业负责人、安全管理人员。

（二）报名时间及地点：2013年10月9日下午15:30—18:00在县安监局（镇建设路）报名。

（三）培训时间及地点：2013年10月10日8:30—18:00在大酒店底楼培训厅学习、考试，共1天。

（四）收费标准：培训费、教材费等270元/人，由市职业安全健康协会统一收取。

（五）注意事项：

1.报名时请交回《安全资格证书》原件。

2.资料不齐不能报名，未按课程表要求参加学习不许考试。

3.培训期间学员交通、食宿等费用自理。

4.请县运管所负责通知县内各交通运输企业应参训人员按时报到参训。

二、道路运输安全管理换证新训

（一）培训对象：县辖区内已取得《安全资格证书》、应于2013年换证的交通运输企业负责人、安全管理人员（参考名单见附件2），不包括新办证人员。

（二）报名时间及地点：

换证新训一期：2013年10月15日下午14:30—18:00；

换证新训二期：2013年10月24日下午14:30—18:00；

地点：市职业安全健康协会培训部b区一楼。

（三）培训时间及地点：

换证新训一期：2013年10月16日—10月22日培训、考试，共7天（其中：16日—17日机考题、能力测试题讲解；18日-21日机考练习；22日理论机考、能力测试）。

换证新训二期：2013年10月22日—10月28日培训、考试，共7天（其中：22日—23日机考题、能力测试题讲解；24日-27日机考练习；28日理论机考、能力测试）。

地点

（四）收费标准：培训费、教材费等600元/人，由市职业安全健康协会统一收取。

（五）注意事项：

1.换证新训人员报名时携带《安全资格证书》原件，近期免冠同底蓝色背景彩色照片1寸4张，第二代身份证复印件1张。

2.个人归档资料不齐的学员，不允许参加考试，并不退任何费用。

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关键词：城市轨道交通；实训基地；运行机制；管理模式

中图分类号：G710 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）27-0059-02

一、引言

区域共享型实训基地是指在某一区域内建立开放的、共享的、合作型实训基地，它建立在区域经济基础上，并服务于区域经济。区域共享型实训基地服务于学校教学，并且在本域内面向社会全方位开放，最大限度地实现资源共享，成为服务社会的窗口、校企合作的载体和产学研结合的平台[1]。

根据交通运输部和辽宁省交通厅相关文件要求，以城市轨道交通实际岗位要求和设备使用、维护要求为基础，辽宁省交通高等专科学校建设了理念先进的城市轨道交通实训基地，已被辽宁省交通厅确定为“十二五”期间交通运输教育与培训重点建设项目。城市轨道交通实训基地意在建立“政府扶持、企业参与、院校主体”三方互动式实训基地，实现城市轨道交通实训基地利用最大化，实现行业管理部门、企业、院校区域共享的实训基地发展新模式。

二、区域共享型城市轨道交通实训基地功能定位

1.教育实训功能。城市轨道交通实训基地以实施“教、学、做”一体化教学模式入手，包含运营仿真综合实训室、列车驾驶仿真实训室、模拟驾驶实训室、车站控制实训室、车辆段信号楼实训室、OCC实训室、车站业务实训室、票务实训室、AFC与PSD拆装实训室、PLC控制实训室、转辙机实训室、联锁设备实训室、公共基础实训室等十三个实训模块，可涵盖行车、乘务、站务、机电、通号等五大岗位群技能实训，实现学校无缝对接企业岗位群。

2.培训功能。城市轨道交通实训基地建设起点高，设备先进，在一定程度上代表了城市轨道交通行业发展的先进水平，完全具备条件成为城市轨道交通运营企业员工及相关高职院校教师培训基地。根据城市轨道交通运营企业岗位群技能要求，城市轨道交通实训基地制订了完善的培训体系。实训基地也可向开设城市轨道交通相关专业而又缺乏实训设备的高职院校学生提实训培训。

3.技能大赛功能。随着我国大力发展城市轨道交通行业，国内开设城市轨道交通相关专业的高职院校也随之增多，各级城市轨道交通技能大赛也相继设立。城市轨道交通实训基地功能完备，具有与企业实际最为接近的行车、驾驶、客运、机电、信号实训设备系统，可承接国家级、省级等各级别城市轨道交通职业技能大赛。

4.决策、技术支持功能。城市轨道交通实训基地可为政府承担城市轨道交通行业管理体系建设、城市轨道交通企业设备维护标准、城市轨道交通从业人员准入资质、城市轨道交通试运营评审、城市轨道交通运营安全评估等行业管理支持；为企业提供行车组织、列车驾驶、客运管理、机电与信号设备维修维护等岗位工作效率与方法改进措施。

5.职业资格鉴定功能。城市轨道交通实训基地可为城市轨道交通运营管理、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通通讯与信号技术等专业群所面向的职业岗位提供职业资格鉴定，设置考核模块，建立试题库，并完善相应的考评体系，进而推进地区城市轨道交通行业职业技能鉴定工作。

三、区域共享型城市轨道交通实训基地运行模式

1.教学培训“五个合一”运行模式。城市轨道交通实训基地教学培训课程体系以企业岗位技能要求为基础，专业课程体系由理论+实践课程构成，实践课程比例不低于50%；所有专业教师完成沈阳地铁企业实践，基本达到企业一线员工技能水平；实训基地建设真实还原企业生产一线设备及工作场景，各实训室均可实现理论讲授及实践教学相结合功能；实训基地创新管理模式，由精通设备的专业教师进行日常管理和维护；理实课程考核均以理论+实操的考核模式进行，实现了教学理实合一、教师理实合一、教室理实合一、教研室实训室合一、考核理实合一。

2.相关制度。通过探索政企校三方共建优势互补、资源共享、互利共赢的区域共享型城市轨道交通实训基地运行机制，制订三方共建实训基地相关制度。制定《实训室设备管理规定》、《实训教师管理规定》、《实训室学员守则》、《实训室设备维护保养规定》、《实训室使用日志》、《实训室钥匙取还规定》、《实训室安全卫生管理规定》、《实训教师工作考核办法》、《实训教师教学质量评价标准》、《学员实训考核标准》等规章制度。系列规章制度的建立有利于城市轨道交通实训基地实训设备的管理、保养、维护及实训的标准化、流程化、规范化。

3.培训体系。根据城市轨道交通运营企业岗位培训实际需求及高校教师实践技能进修需要，建立一套具有针对性的培训课程体系、培训管理体系以及培训实施体系。

培训课程体系包括入职培训、岗位培训、专业知识和专业技术培训、管理和领导技能培训等一系列具有城市轨道交通运营企业特色的培训课程；培训管理体系包括培训制度、培训政策、培训职责、培训信息搜集反馈与管理、培训评估体系、培训预算及费用管理、培训与绩效考核管理等一系列与培训相关的制度；培训实施体系包括确保培训制度实施，并通过培训活动的有效组织和落实、跟踪和评估、改善和提高，体现培训价值的一整套控制流程。

四、区域共享型城市轨道交通实训基地管理模式

1.实行“5S”管理标准。城市轨道交通实训基地以“整理、整顿、清扫、清洁、素养”“5S”理念为管理标准。日常管理过程中秉承建立规范，有章可循；依据用途，整理现场；制作标识，整顿现场；清扫现场，防止污染；建章立制，以“5S”约束人的行为的原则进行日常管理。

城市轨道交通实训基地各实训室用黄色标识线明确设备、物品区域；在醒目墙面粘贴实训室规章制度，让每位学员及教师都能清楚地看到，并能将规章制度落到实处；用告示板写明各重要仪器设备的操作流程图；用提醒板提醒学员必须完成的实训操作要点、目的要求、注意事项、考核细则等。在具体实训过程中，规定学员实训时要对号入座，实训后学员要按要求整理实训器材，将器材置于标识规定地方，并及时填写设备物品使用情况记录表。实训结束后，对实训室进行清扫，建立清扫标准，并将责任落实到人。通过持之以恒地坚持5S管理，引导各级人员养成良好的习惯，使清洁、有序的实训室现场成为日常行为规范的准则，同时提高各级人员的素质，进而使实训室管理水平上一个新的台阶[2]。

2.流程化管理模式。科学、严谨的流程管理体系并保持这些流程得到有效执行、控制和管理，对实训室的高效使用及可持续发展至关重要。实训室日常的工作遵从特定的规程，体现过程的一致性、规范性和系统性，从而将复杂的工作程序化、将每一环节标准化，以达到工作行为的同一性，确保实训室的管理的标准性和高效性[3]。

城市轨道交通实训基地建立了《实训室管理流程》、《实训室钥匙取送流程》、《实训室设备检查流程》、《实训室安全管理流程》、《实训室财务管理流程》等流程管理制度。

五、结论

区域共享型城市轨道交通实训基地良好的运行机制及管理模式将有利用提高实训设备利用率，最大限度达到资源共享，增强学校的办学实力，扩大社会影响力。通过对城市轨道交通实训基地的政企校三方共享建设，形成协同效应，从而提升地区城市轨道交通行业职业教育的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1]金燕.连云港区域共享型物流实训基地的建设研究[J].物流工程与管理，2014，（9）：239-241.

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关键词：交通管理 实习基地 实训教学 实战

交通管理是一门社会性强、实践性强、科技含量高的工作。我国近年来汽车数量迅猛发展，小汽车家庭化浪潮已经到来，交通安全管理工作面临前所未有的压力。汽车化交通条件下，交通管理的科技含量更高，社会民众与交通的联系更加紧密，交通管理的社会属性更加突出。新形势下，交通管理工作对人才的需求，突出强调对素质与能力的要求，迫切要求学校培养既有扎实的理论知识，又有较强实践能力的应用型公安交通管理专门人才。与此相适应，交通管理教学越来越注重警务技能、实战能力和服务民众的意识的训练和培养[1]，要求各公安院校在职业化教育中必须进一步贴近实战培训合格人才，积极建设实训实战设施，加强实训实战教学。

交通管理实习基地为交通管理实训实战教学提供了良好的全面的综合实训条件。交通管理专业课程教学计划在注重理论教学的同时，也安排了一定课时量的实践教学环节。校内课堂教学在开展理论教学上具备优势，长期以来已探索出行之有效的教学方法，往往能取得较好的教学效果。但受客观条件限制，如教学中设计的实践情景及实践氛围与实际情况的差异性不可避免，所以校内课堂教学在实施实践性教学上相对薄弱，效果不尽如人意。实训教学需要理论与实践条件的良好衔接。交通管理实习基地为交通管理理论与实践条件提供了一个良好的衔接平台，为实习教学提供了一个真实的实训条件。将实习基地建设成为实施素质教育、培养学生实践创新能力的基地，充分发挥实习基地的实训教学作用，是新形势下深化交通管理教学改革的重要任务。

1、目前交通管理实习基地实施实训教学问题分析

公安高等院校经过几十年的发展，依托行业办学的优势，教学实习基地一直比较稳固。就交通管理专业来说，每一个交通管理机构都可成为学生专业实习单位。但是我们也应当看到，当前，在市场经济和高等教育的改革背景下，公安高校普遍存在实习基地的建设和教学实习的地位不相适应的问题，公安院校虽然有较多的交通管理教学实习单位或者实习基地，但在交通管理教学实习基地建设上却没有达到应有的高度，突出表现在基地要素建设薄弱和实习教学组织的欠缺上，这些问题必须引起各公安高校的重视[2]。

目前，公安院校依然缺乏规范的、高标准的交通管理实习教学实习基地，基地并未能充分发挥对学员实践实战能力的培养作用。从专业学习上讲，基地为学员提供了实习岗位，但对以实战为导向的综合实训教学缺乏有效的组织，使实习效果受到影响。交通管理实习在综合实训教学上暴露出来的问题，一是制定的实习计划简单，对实习实训内容、步骤缺少安排，对学员实习目标未能明确；二是考核管理措施相对不足，对学员参与实习实训教学的热情激励不够；三是学员到实习岗位后，缺乏有效的指导和帮助，特别是缺乏规范和系统的岗位及专业技能培训；四是实习岗位单一，基本是以路面交通指挥疏导为主，交通管理其他业务则很少涉足；五是缺乏系统的实训实战培训。因而，学员并不能充分利用宝贵的实习机会而有效地得到全面的实践实战能力的培养[3]。

2、交通管理实习基地实习实训教学指导思想

实习基地既是承担实践教学、实现实践教学各个环节的重要场所，又是提高教学质量和增强学生实践能力的根本保证。实习是强化专业知识、增加学生的感性认识和创新能力的重要综合性教学环节，是学生接触社会、了解社会的桥梁[4]。交通管理实习基地综合实训教学要突出培养学生实践实战能力和创新精神。

2008年，中央政法委等十一个部门联合发出《关于印发〈2008年政法院校招录培养体制改革试点工作实施方案〉的通知》，开始启动公安院校招录培养体制改革。文件明确提出政法院校以培养和造就政治业务素质高、实战能力强的应用型、复合型专门人才为目标，更加注重专业特色和职业能力的培养。当前的社会治安形势也对公安机关的整体素质、对公安院校实践性教学提出了新的更高的要求。以此为指导，公安院校和公安机关在交通管理实习基地的综合实训教学中，应围绕交通管理岗位职责和交通警察核心职业能力培养开展实训教学，突出实战导向，实施“教、学、练、战”一体化的实训教学模式，使实习基地真正成为为公安机关培养实践性和创新性人才的基地。

3、改进以实战为导向的综合实训教学的措施

3.1制定详细的综合实战实训教学指导书

目前，交通管理实习基地安排实习学员工作以路面交通指挥为主，较多地考虑了实习地单位的工作需要，较少地考虑学员实训学习需要，使整个实习过程的实训教学缺乏系统性。正确的做法应该是，以满足学员实习实训教学为主，兼顾实习地单位工作需要安排学员实习期工作。为此，学校与实习基地应根据实训需要和实习地工作需要，研究制定学员实习计划，并为实施“教、学、练、战”一体化的实训教学制定系统的综合实战实训教学指导书，为学员的实习实训提供指导。实战实训教学指导书应涵盖实训教学的目的、内容、步骤、要求、组织、成果及考评等。同时，公安院校在制定人才培养方案和安排具体课程教学内容时，既要充分考虑校内理论教学体系与实践性教学的有机衔接与相互补充，又要着重发挥实习基地实践教学在提高综合素质，培养应用能力和实战能力方面的重要作用[5]。

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关键词：新形势；驾校管理；挑战；管理策略

前言：随着有车族的群体不断的扩大，以及国家针对有照驾驶的检查和处罚力度的不断增强，人们对于汽车驾驶培训的需求越来越多，随之而来的就是大量的汽车驾驶培训机构的应运而生。汽车驾驶培训机构的管理水平、培训质量以及服务等级就成为其在市场竞争中，谋求发展和壮大的总要因素。而提高服务和培训的质量的关键，就是管理的质量和水平。所以，笔者通过本文探讨在新形势下的汽车驾驶培训机构，如何通过管理水平的提高，增强市场竞争力，在激烈的竞争中谋求发展和壮大。

1.驾校市场面临的挑战

（1）日益激烈的竞争。随着汽车驾驶培训市场中，不断涌现出越来越多的汽车驾驶培训机构，导致该行业的市场竞争也日益激烈。这一现象导致一些汽车驾驶培训机构采取缩减开支、增加员工工作量、降低员工收入等各种手段节流，却在无形中降低了管理水平。也有一些企业不顾自身培训力量，一味吸收受训学员，而导致教学和服务质量下降。采取这样的手段，虽然能让竞争压力在短时间内得到一定程度的缓解，但是对于汽车培训机构的长期发展却是饮鸩止渴。

（2）培训资源无法满足培训需求。由于汽车驾驶培训机构的特殊性，决定了对于汽车驾驶培训机构相关设施的高要求。首先，如果需要提高经济收益，就需要扩大招生规模。在扩大招生规模后，首先面对的就是用于培训的训练车的数量和质量的问题。只有保证有足够的用于培训和练习的汽车和教练人员，才能增加招生的数量。其次，就是用培训和练习汽车驾驶执照考试中理论考试部分的专用电脑的数量和质量的要求。另外，就是对于教练人员的素质和教学以及沟通水平提出的要求。以及，对于管理和服务人员的职业素养、专业水平、综合素质等的要求。

2. 提高驾校市场竞争力的管理策略

2.1实施精细化管理

目前，大部分汽车驾驶培训学校的管理重点都放在了培训资源的增加和丰富，以及扩大受训学员的吸收及相关方面。而忽略了管理的重要性，对于汽车驾驶培训机构的管理都是粗放化的或者疲于应付的状态。实际，针对汽车驾驶培训机构实施精细化管理，虽然在管理成本上有一定程度的增加，但是对于风险防控、工作效率的提高、服务质量的提高，以及受训学员得证通过率的提高都大有裨益。通过精细化管理的实施，即使再小的事情也有人负责，对与该汽车驾驶培训机构在受训学员心目中以及社会上，树立良好的企业形象十分有益。

2.2提升培训质量

作为培训机构中的一种，汽车驾驶培训机构与其它培训机构相比，既有共性也有特性。其最大的共性就是培训质量，是所有培训机构安生立命的本钱。所以，提升培训质量，是汽车驾驶培训机构在面对激烈的市场竞争时，保存并提升实力的关键。对于汽车驾驶培训机构培训质量的提高有以下几个主要方面：①汽车驾驶培训教练的教学水平和服务意识；②汽车驾驶培训机构用于培训和练习的汽车必须保证质量和数量；③用于练习和模拟汽车驾驶执照考试中理论考试部分的电脑的数量，以及相关系统的支持；④提供充足的、便捷的汽车驾驶实操练习和理论考试练习的时间和课时；⑤保证有效的信息提供、查询等信息管理工作；⑥提供优质的后勤服务。

2.3提升服务质量

汽车驾驶培训机构技术培训机构中的一员，也是服务行业中的一类，因此提高服务质量也是提高汽车驾驶培训机构市场竞争力的另一个关键因素。提高服务质量的首要因素就是提高管理水平，制定相关规章制度和业务工作流程，用以保障服务态度和工作质量，并且制定相关激烈政策，激励员工积极主动的提供优质服务。其次，就是提高员工的专业水平、职业素养和综合素质水平。通过提高员工的层次和质量，提高服务的水平和质量。另外，通过电子设备和网络的应用，为学员提供便捷的查询、预约、咨询等各种服务也是提高服务质量的一个方面。还可以通过改善培训环境，在受训期间提供休息室、吸烟区、用餐区等手段，提高服务质量。

2.4加强品牌建设、实施口碑营销策略

打造品牌、树立口碑，对于汽车驾驶培训机构的长远发展，是十分必要而且关键的。现在，在汽车驾驶培训行业中，各机构从实力到服务，存在严重的良莠不齐的现象。为了考虑长远发展，有实力的、管理水平高且服务质量好的汽车驾驶培训机构就需要考虑长远发展的经营战略。通过提供优质的培训和服务，在受训学员群体中树立良好的口碑。所谓好口碑是最好的宣传，不但可以树立机构的良好的社会形象，对于扩大和吸收受训学员的范围和数量也是大有帮助的。其次，通打造自己的品牌，有助于品牌与口碑的有效结合，不但有助于汽车驾驶培训机构的发展壮大，更有助于汽车驾驶培训产业的成长和发展。

2.5加快设施建设、完善办学条件

对于汽车驾驶培训机构来说，要想在激烈的市场竞争中避免淘汰，并不断成长和发展，加强培训机构的设施建设、完善办学条件，打造过硬的培训团队、创造优良的培训环境，是当下摆在汽车驾驶培训机构面前的挑战，也是将挑战转变成机遇的关键。另外，汽车驾驶培训机构的软硬件培训资源，要根据国家对于汽车驾驶执照考试以及管理出台的政策和措施，及时进行有针对性的调整，以适应市场需求。

2.6健全考核制度、明确奖惩措施

汽车驾驶培训机构为了打造过硬的培训团队和高质量的服务团队，建立一套健全的、完善的人员管理考核和激励制度，是十分关键和重要的。不仅有助于抵制和消灭目前汽车驾驶培训行业存在的不良现象，对于培训机构树立良好形象、打造优质品牌也大有裨益。

结束语：汽车驾驶培训机构是随着汽车和交通行业的发展应运而生的，同时也是支持汽车及交通产业发展的一个重要部分。所以，提高汽车驾驶培训机构的管理水平以适应新形势的机遇和挑战，不但有助于驾校的发展，对于汽车和交通行业的发展也能起到有效的助推作用。（作者单位：秦皇岛市交通局运输管理处）

参考文献：

[1]杨钢军，皇甫海峰.新形势下如何加强驾校管理[J].交通职业教育， 2007年04期

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【关键词】机动车驾驶员；培训；管理体系；构建

一、机动车驾驶员培训业务范围和管理主体

（1）机动车驾驶员培训业务范围。机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。（2）机动车驾驶员培训管理主体。交通运输部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。机动车驾驶员培训管理遵循公平、公正、公开和便民的原则。

二、机动车驾驶员培训范围

（1）普通机动车驾驶员培训机构培训范围：获得一级普通机动车驾驶员培训许可的培训机构可以从事三种（含三种）以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；二级普通机动车驾驶员培训机构可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；三级普通机动车驾驶员培训机构只能从事一种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。（2）道路客货运输驾驶员从业资格培训机构培训范围：获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的培训机构，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务。获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的机构培训，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。（3）机动车驾驶员培训教练场经营范围：获得机动车驾驶员培训教练场经营许可的教练场可以从事机动车驾驶员培训教练场经营业务。

三、机动车驾驶员培训管理体系的构建

（1）建立健全的培训机构。普通机动车驾驶员培训机构应建立健全符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T4331004）要求的包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。（2）建立健全的管理制度。普通机动车驾驶员培训机构应建立健全管理制度，包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。管理制度应符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433--2004）的要求。（3）培养合格的教学人员。一是理论教练员：理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。理论教练员中，至少应有80%经全国统一考试并合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》。二是驾驶操作教练员：驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历。驾驶操作教练员符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。驾驶操作教练员中，至少应有90%经全国统一考试并合格，持有《教练员证》。三是教练员数量：所配备的理论教练员数量不少于教学车辆总数的10%；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员不少于该种车型车辆总数的110%。（4）培养与培训业务相适应的管理人员。管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。管理人员符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。（5）合格的教学车辆。一是教练车辆技术要求：教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。教练车辆技术性能满足《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。二是教练车辆种类及数量要求：一级普通机动车驾驶员培训机构，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型，所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆。（6）完善教学设施、设备和场地。教学设施、设备和场地符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的规定。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于三年。

参 考 文 献