汽车营销思路范文

导语：如何才能写好一篇汽车营销思路，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：汽车营销策划；课程改革；教学模式

1课程教学改革思路

随着2016年全国技能大赛汽车营销赛项的改革，增设了汽车营销策划赛项，更需要我们把课堂专业基础课程与实际技能训练紧密联系起来，通过设立项目的形式，进行系统的学习，加强学生的教学体验，培养学生的创意、提高信息处理能力，完善表达能力，最终，通过技能大赛来验收我们的教学成果。

1.1培养学生创意

创意，是整个策划的核心，而创意的养成也是老师教学过程中的重中之重。而对于我们高职类的学生来讲，创意的养成，除了靠思维的发散，还需要培养创意的土壤，即信息资源库的储备：一是思维运动的组织条件；二是创意形成的必备信息资源条件。

1.2提高信息分析处理能力

营销策划的基础，是对汽车品牌当前的市场环境进行相关的数据收集、对比、分析。数据越多，信息的收集越全面。数据更新越及时，针对性越强，当然，要求对信息的判断筛选的能力也越强。

1.3策划表达技能

一个完整的策划，由策划方案和策划PPT解说两部分组成。再优秀的纸质策划方案，也需要我们策划专员通过制作精美的PPT，并以口述的方式，传达整个策划活动的思路、活动的内容设计、活动亮点、活动预算等，来说服我们的决策人。因而，这个部分需要多反复实践练习。

2强化学生体验环节，改革教学模式

2.1建立营销策划案例数据库

学生可以按照汽车的不同品牌，建立不同品牌案例策划数据库，这个数据库的组建过程，也是同学们进行原始知识积累的过程。而且每一届的学生，都可以在此基础上，不断更新、完善。既可以拓宽学生的知识面，也可以节约策划前期数据收集的时间，为后面的策划方案制作打下坚实基础。

2.2多方位、分区域设置策划项目

为了更好地让学生在营销策划课程中，系统地学习汽车行业的策划思路、框架设计，我们可以设置不同的主题策划方案。新车上市策划、定位目标市场策划、品牌推广策划、渠道策划、战略促销策划。

2.3学会分工合作，强化学生体验环节

营销策划项目，是整个策划团队作战，因而，培养学生团队作战，掌握团队策划的组织要领，强化学生在每个环节的体验，也是极其重要的。2.3.1设立决策小组，增强学生角色体验在教学过程中，除了组建3～5个策划团队，还需要设立决策小组，具有项目投票表决权。每个策划团队为了获得决策小组的认可，夺下招标项目，这就需要策划成员发挥团队作战精神，合理地分工、优势互补。增强学生的角色体验，强化学生的职业竞争意识。让学生意识到这是一场竞赛，要全力以赴。2.3.2分阶段、定时召开策划讨论会议要求每个策划团队定时召开策划讨论会议。完整的营销策划流程分为搜集分析资料、活动思路、方案设计与亮点、策划表达、项目可行性检查、成员点评6个阶段。每个阶段都需要大家一起分享自己收集到的最新的信息、提出新的创意、商讨在策划过程中遇到的问题，并且一起探讨寻找解决问题的方法，最后统一方案。2.3.3每天上台进行3min的演讲高职类学生，口头表达能力稍弱，尤其是自信心方面不足，心理承受能力也较弱，由于紧张，往往容易出现声音太小、语速过快、词不达意、结巴等情况。因而，每天由一名学生上台，选一个话题，进行3min的演讲。既锻炼了学生，树立自信心，学会更好展现自己，还可以活跃课堂气氛。在这个过程中，老师要及时鼓励、肯定他们，让学生敢于开口不怯场。2.3.4强化PPT展示和解说训练，并用视频记录下来方案的策划，需要我们通过PPT的制作与解说来完美展示。加上，解说的时间一般都比较短，要求我们把策划的思路、设计的创意、活动的亮点等等用简洁、精准的语言提炼表达出来，讲述要突出重点，语言流畅、自信且富有激情。口语的表达是我们强化体验的重点。PPT，不能过于花哨，大量的文字只会显得呆板，无法吸引众人注意力。因而，让学生尽可能地习惯使用图片、表格、简短的文字或语句，是我们课堂训练的另一个重点。每一次学生的解说展示，都要有录像，通过回放，可以让学生清楚地看见自己的肢体仪态、语速快慢、声调起伏。帮助学生从观众的角度，去发现自己忽略掉的问题，有意识地加以纠正、反复练习。2.3.5采用反馈—借鉴—讨论—点评—修改的训练方式培养学生养成良好的学习习惯。采用反馈—借鉴—讨论—点评—修改的训练方式。由小组成员进行自我反馈，反思自己的策划方案存在哪些问题，策划设计过程和PPT解说中遇到哪些困难，再由其他小组进行互评，借鉴学习其他小组做得好的地方，同时，把大家遇到的问题、难点分类整理，相互探讨。最后，再由指导老师进行点评、引导。以此循环教学，提升训练效果。最后，以竞赛的形式，检验我们的教学成果，逐步达到以赛促学、以赛促教。在实践过程中，发现学生对自己亲自参与设计的环节，印象特别深刻。帮助了学生挖掘自己的创意潜力，增强了学生的自信心。当然，也发现了一些问题，如老师的精力不够，指导不同小组的程度会有差异，个别小组，仍然存在懒散、不听安排的问题。需要在以后的实践中，加以解决。

参考文献：

[1]吴卫，何学容.以培养创新能力为核心的高职高专汽车营销策划课程的教学改革实践[J].探索与实践,2013(46).

[2]胡敏.营销策划教学创新技能与策略探讨[J].现代商贸工业.2016(16).

[3]王琼.营销策划课程教学改革的思路及方法探讨[J].科教文汇(上半月).2006(11).

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【关键词】后经济危机时代 市场营销 人才培养

随着后经济危机时代的到来，加之我国市场经济的持续发展，汽车行业进入了前所未有的高速发展时期。高职院校以书本为主、以理论为主、以灌输为主的传统营销课程教学模式显然已经无法再适应市场对新型汽车营销人才的需要了。为此，如何培养市场需要的汽车营销人才，就成为摆在高职院校面前一项迫切又必要的工作了。根据高职院校在我国教育体系中的特殊地位和汽车市场营销的学科特点，笔者认为，市场营销课程的改革可以从以下几个方面进行尝试：

一、课程设置理念与思路

在调查和分析汽车营销工作岗位职业能力的基础上，根据汽车4S店的职业培训经验，把传统的《市场营销》与汽车销售有机结合，形成《汽车营销》这门课程。将校企合作、工学结合、工学交替作为人才培养模式的改革重点。在教学内容安排的深度上本着理论够用、实用为本的尺度，强化汽车营销工作岗位实际操作的方法和技能，真正突出了高职的特色。

本课程设计思路是依据汽车销售市场需求确定工作岗位；再以实际的汽车营销岗位工作为载体、依托汽车营销岗位的职责要求，归纳出汽车营销具体工作任务；然后以完成具体工作任务为驱动进行课程设计。采用汽车销售企业的管理模式进行管理和操作，将汽车销售过程中的实际技术问题引入课堂，使学生接触实际的业务工作，规范的业务流程，逐渐适应汽车售后企业的管理模式和工作环境。

具体思路是：

1.从分析汽车营销岗位需求入手，确定岗位任务，并以此确定培养目标。

2.分析汽车营销工作岗位所要求的职业能力，结合高职院校学生自身特点，在教学中加入素质教育、职业道德教育。

3.引入优秀企业共同开发课程标准和考评标准，整合教学内容，强化学生职业能力的培养，使学生毕业时具备“双证书”。

二、课程教学内容

在教学内容安排的深度上本着理论够用、实用为本的尺度，强化了汽车营销工作岗位实际操作的方法和技能，真正突出了高职特色。

首当其冲的就是教材问题，现在市面上能够将企业管理与汽车结合在一起的教材本身就比较少见，就算能够将两者结合在一起，体系和内容上也是较为杂乱，不能很好地将两者统一协调起来，就是我们俗称的两张皮。这就需要我们在课程体系和内容上进行整合，在此基础上，根据实际需要和高职院校自身特点进行自编教材的开发工作。这样才可能克服理论与实践相脱节的问题。

而具体到教学内容，需根据内容性质及特点进行必要的整合，大体思路为：

（一）课堂理论教学

结合教学内容，积极采用现代化教学手段，丰富学生对抽象理论的感性认识，拓展学生的知识体系，使他们获得更多前沿资讯。

（二）课堂实训教学

在讲述汽车营销理论知识的同时，结合课程内容，采用调查问卷、模拟营销、小论文等形式，理解、分析、讨论当今汽车销售行业的现状、存在的问题、发展的趋势等要点。

（三）校内实训教学

在开展课堂理论教学和课堂实践教学的同时还可以组织开展学生校内汽车营销大赛、营销方案策划大赛、演讲比赛等具体的实训活动，提高学生的实践能力。

三、教学模式、方法与手段改革

（一）教学模式的设计与创新

高职院校汽车市场营销课程教学应突破传统的课堂讲授式模式，在教学过程中紧扣职业能力培养的课程目标，以提升学生的职业能力为目的，以合作企业为依托，以实际工作过程为导向，任务工作为驱动，将教学与工作融为一体。将课堂与实习地点一体化，消除了理论知识转化为实践能力的空间障碍；而采用工学交替的教学模式，使课堂教学得到延伸，增强了学生的学习积极性和主动性，使学生通过“边学边做、边做边学”获取汽车营销实践工作的必备知识、方法和技能。将学习过程分为课堂与课后两大环节：

1.课堂的教学过程由教师主导，在确定教学目标的基础上，做好课堂讲授内容与教学问题的设计，实现教与学的启发式互动，并引导学生利用现代教学资源进行自主学习。

2.课后的自主学习通过教师提出探究性问题，组织学生通过小组协作、分组讨论等方式，实现学生之间的协作式互动，培养学生的团队协作能力和主动探究问题的能力。

（二）多种教学方法的运用

根据高职院校汽车市场营销课程的性质和特点，采用理论教学与实践教学相结合的方式。积极探索多种教学方法并大胆用于教学实践，形成了“双向互动式”、模块教学、项目教学等灵活多样的教学方法体系。在理论知识学习的基础上，实践教学采取了课堂实训和现场教学两种方法。课堂实训使用案例教学法、综合分析教学法等，鼓励学生发表见解，提高学生的思维能力、表达能力和沟通能力，激发内在潜质；现场教学根据场地不同，主要采取了校内实训基地教学、校外实地调查教学、企业参观实习教学等方法。

根据市场需求和社会发展的规律，始终坚持以学生为中心，以职业驱动的理念，灵活运用教学方法，激发学生的学习兴趣和潜能。既充分发挥教师主导的功能又充分调动以学生为主体的积极性，提升教学效果，真正提升高职院校汽车营销类课程的教学水平。

参考文献

[1]周丹.高职院校市场营销课程的教学改革[J].天津市经理学院院报，2010(08).

[2]李明生.试论市场营销学的教学改革[J].长沙铁道学院学报，2004(04).

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1.1课程改革的理念

根据独立学院应用型人才培养的特点，针对教学中存在的不足，以“学校与企业零距离、理论与实践零间隙、教学与就业零过渡”为课程改革的理念，开展相应的教学改革与实践。

1.2课程改革的思路

（1）紧密依托珠海市的汽车行业，建立校企联盟。通过与行业企业一线的专家、技术人员合作，对汽车营销相关岗位所必须具备的工作任务和职业能力进行梳理分析，把校企合作和工学结合作为人才培养模式改革的切入点，以职业能力培养为重点，注重课程内容的实用性和针对性，组织课程教学。

（2）课程教学体现职业性、实践性、开放性和多样性的特点。汽车营销课程是与汽车营销员和销售顾问岗位直接相关的，职业性很明显，实践性强，需要开放式和多样性的教学方法。其中通过循序渐进的多样的教学活动开展综合职业能力的培养，注重学生职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力的培养和提高是重点。

2课程教学改革的实施

2.1教学内容整合

现有的汽车营销类本科教材基本内容雷同，陈旧，和现实脱节。因此，有必要对教学内容进行梳理调整，使之既系统化又能和现实衔接。整个汽车营销的内容可以用“天时、地利和人和”联系起汽车营销中基本的“4P（渠道place、产品product、价格price、促销promo-tion）”和“6P”策略，因为汽车营销是从研究营销环境、分析营销对象及其购买行为、渠道建设管理、产品研发、价格策略、促销、公共关系和权力通过市场调研预测联系在一起的，因此这和什么时候、在什么地方和什么人做什么事情是一样的，也即天时、地利、人和，这样有助于学生的理解。这是汽车营销的重点内容；接着是“知己知彼方能百战不殆”及“到哪山唱哪山的歌”也就是怎么卖，这个和具体汽车销售实务，即汽车销售典型的流程（售前准备、顾客接待、需求分析、商品介绍、试乘试驾、签约成交、热情交车、售后服务跟踪）是联系在一起的，熟悉自身产品和竞争产品的情况，洞悉潜在购买者的心理和需求，面对不同的潜在消费者灵活、自然去展示自己和产品，这些概括起来就是知己知彼，到哪山唱哪山的歌。经过整合后，整个汽车营销学就是两方面的内容，便于学生的掌握和应用，这是理论的储备。

2.2课程的教学组织与实施

（1）组建团队共同学习。上课的学生自由组合成4人一组，每个组要有组名和队长。每个组是一荣俱荣，一损俱损。

（2）任务驱动和情景教学相结合。每个组在第二次课后要选定某一车型，根据该车型设计实施一针对珠海的营销方案，并做5分钟的PPT报告，加3分钟的答辩，在结课的时候集中进行评审。同时在课程的实施过程中，结合国内车市的现状设立营销环境实时分析、市场调研、消费者开发、顾客满意度分析等情景贯穿于教学全过程。

（3）利用产学研企业实地观摩学习。目前已经和珠海珠光、达田、南方等当地有影响力的汽车行业企业建立了合作关系，课程的实施中间利用周末组织学生带着问题去观摩学习。这样大大提高了学生的积极性。

（4）邀请企业行业的资深人士作专题讲座。课程实施的时候邀请了东风本田4S店的总经理等做了有关汽车营销及销售顾问岗位的专题讲座2场，收到了一定的效果。

3课程教学改革总结

3.1课程教改取得的成绩

（1）提高了学生学习的积极性和主动性。之前的授课是填鸭式的以教师为主体的单一的授课模式，现在是以学生为主体的，多种形式的授课模式，学生的兴趣得到了极大的提高，学生学习积极主动，课程评价也由原来的83分提高到了90.3分。

（2）学生的综合职业能力得到了有效的培养，学生的职业技能、自主学习能力、创新能力、团队合作能力也有了一定的提高。

（3）密切了和合作企业的关系，为产学研的持续开展奠定了良好的基础。

3.2课程教改的不足

（1）课程的课时限制教改的深入开展。32学时的课时除了理论的学习外，能用于训练的太少了，这和高职高专相比差了将近60%。

（2）汽车营销员或销售顾问的职业特点对本科学生吸引力不强。目前汽车营销员和销售顾问都是靠提成吃饭的，工作压力大，人员不稳定，流失严重，而车辆工程本科毕业生就业的首选是大的汽车生产企业、研发机构，其次是汽车保险的查勘定损等岗位，对汽车销售顾问和售后服务顾问兴趣不是很大，这在一定程度上影响了课程教改的效果。

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（湖北工业职业技术学院汽车工程系，湖北 十堰 442000）

【摘　要】本文分析了汽车营销类专业课程教学内容与教学方法改进的必要性，并指出了传统教学存在的问题，针对性地提出了汽车营销类专业课程教学内容与教学方法改进的思路与措施。

关键词 汽车营销类专业课程；教学内容；教学方法；柔性化教学

伴随着市场的不断变化,市场营销在不断的创新中得到完善和发展。针对汽车营销类专业课程传统教学存在的主要问题，提出柔性化教学方法的改进思路，并提出相应的保障措施具有重要的现实意义。

1　汽车营销类专业课程教学内容改进思路

汽车营销类专业课程教学内容与教学方法改进应从课程设计着手，贯彻真实性、多样性、适度性、可行性、自主性、全覆盖等原则。要求贴近企业活动的实际，以“工作岗位的能力培养”为出发点，以实际工作任务为载体。教师可以根据以往实践经验设计情境，以企业的真实工作任务开展教学。依据不同教学内容和教学课时量，不同的教学对象以及教学资源条件，灵活机动地选择并确定汽车营销类专业课程形式及其组合。建立以实践性教学为主，使课程教学内容的理论与实践融为“一体”。引导学生面向市场和企业，将所掌握的专业知识运用到实际工作当中。通过设置课程载体，将工作学习与学校学习有机结合并深入到课程教学。教师将学校和企业两个课堂有效结合起来引导学生完成企业真实的工作任务，较好地实现理论知识学习与实践能力培养的相结合的问题，从而较好地落实能力培养目标。

1.1　按企业营销岗位所需能力设计课程能力培养目标

汽车营销类专业课程是按照企业营销岗位运作程序和操作技能，设计课程能力培养目标。企业营销岗位主要任务为“营销日常管理”、“市场营销调研”、“市场开发分析”和“企业营销计划”，与此相适应，汽车营销类专业课程能力培养的主要目标为“营销管理能力”、“市场营销调研能力”、“市场开发分析能力”和“企业营销计划能力”。

1．2　按岗位能力培养目标设计课程实践模块和项目

市场营销类专业课程设计 “提高营销重要性认识”、“市场营销调研技能训练”、“市场开发分析技能训练”和“企业营销计划技能训练”等四大模块17项训练项目。每一个模块主题都要求学生以市场、企业的真实环境为实践背景，完成《企业营销工作报告》、《市场营销调研报告》、《市场开发项目分析报告》和《企业营销计划报告》的策划设计。在课程实践中强化职业素质培养，即营销岗位所需的通用能力，设计本课程培养的八种通用能力：自理自律、自我发展、交流表达、团队合作、评判创新、信息技术应用、刻苦耐挫、应急应变等能力。

1．3　按课程实践内容和要求针对性安排理论教学内容

汽车营销类专业课程强调理论教学的必要性，课程实践必须以专业理论作指导。遵循“必需、够用”原则，对汽车营销类专业课程理论知识体系进行科学整合，力求理论有效指导技能训练。

1．4　强调理论教学体系与实践模块结构必须相互匹配

汽车营销类专业课程应把理论教学体系与实践教学模块结构连接成完整的课程体系。理论教学的单元与实践教学模块一一对应，理论传授在先，技能训练接后。学生的课程学习和实践紧密相连，环环相扣，循序渐进，最终完成汽车营销类专业课程的全部教学任务。

2　汽车营销类专业课程教学方法改进思路

2．1　必须配备突出职业能力培养的“新”教学模式

汽车营销类专业课程应创建“实践课业”教学模式。采用“实践课业”作为职业能力培养的载体和手段。实践课业是指能够体现专业技能培养目标要求，需要联系实践，需要通过学生自己动手操作方能完成的技能训练项目与实践课题。实践课业突出教学的实战性，并以具有可操作性的低成本运行方式，来完成本课程教学目标，即立足课堂训练实践课业，把课堂作为技能训练、素质培养的场所；在课堂布置工作环境，营造职业气氛，使学生得到职业体验。通过实践课业训练，促使学生把专业知识转化为岗位技能，把学生实践能力和职业素质培养真正落在实处。

2.2　符合汽车营销专业建设的指导思想

教改内容要符合市场营销专业建设的指导思想，充分考虑专业培养目标和就业方向，培养学生的综合素质。针对市场营销类课程具有较强的实践性的特点，在讲解理论知识同时，教学重点是通过实际操作，实现对学生分析能力、创新设计能力培养和训练，引导学生运用所学知识去解决现代营销过程中的实际问题。

2．3　体现“教师为主导，学生为主体”的教学思想

在教学中，主要是采用引导教学，注重对过程的控制，对现场的把握，鼓励学生参与讨论，侧重对学生提出的问题进行点评，激发学生的主动性和创造性。

采取小班（单个班级）上课，实施多媒体教学。为了确保良好的教学效果，采用小班进行教学，并配合采用多媒体教学。

2．4　改革课程考核评价方法

为了引导学生积极参与课程学习，重视实际能力的培养，考核评价体系中，重点加大教学过程性考核的比重，增加能体现综合能力的评价指标，促使学生增加平时的学习投入，培养良好的学习习惯。

3　汽车营销类专业课程教学内容与教学方法改进的保障措施

3．1　优化教学内容

课程作为承载教学的主体，课程改革实施也是教学改革的重要内容。在“双园融合”办学模式下，课程改革是在工作过程系统化的基础上，根据职业岗位任职要求，对学习内容的解构和重构。目前学院已开发了独具特色的工作过程系统化的“211”课程体系，在此基础上，各专业开发并逐步实施了学习领域课程和部分专业基础课程。同时，在教学方法手段上采取行动导向教学法。这些改革都在不同程度上有着“柔性”的体现。教师应根据课堂教学所涉及的知识点、教学方法、学生的特点及主要教学内容进行备课，同时，搜集有关案例的详细资料，思考学生可能提到的问题等内容。学生应根据老师预先布置的案例，搜集资料，结合所学知识点，以小组形式进行讨论，提出小组主要观点，特别是课堂汇报的小组，还要对汇报的方式、内容进行准备，其他小组还要准备对汇报小组提出问题。

3.2　做好教学过程及控制

在“双园融合”办学模式下，为实现专业人才培养目标，在“职业活动导向的技能三段式”、“三结合”等人才模式下，多学期、分段式的柔性化教学组织模式也就相继产生。如“职业活动导向的技能三段式”以职业活动为导向，将技能分基本技能、专业技能和综合技能三个层次，分三个时段对三种能力进行训练。其中前2个时段分别是利用暑期小学期来组织教学，第三个时段是第6学期的顶岗实习阶段。

3．3　做好实践基地的规范化管理

如何拓展教学资源外延，把校内校企共建的生产性实训基地和校外实训基地纳入学院资源总库；目前学院，大多教室都改为理实一体化教室，教学场所也由原来传统的普通教室转化为理实一体化教室、生产性实训基地或企业。 为使实践教学规范、有序地实施，实践教学工作管理的科学化、规范化，提高实践教学质量，需要制定出一系列实践教学管理制度。将建立校内实践基地岗位职责制度、规范实践基地使用制度、优化设备使用、做好实践教学考核工作。

参考文献

［1］郝黎明.市场营销实训教程[M].机械工业出版社,2010.

［2］沈忠明.市场营销学课程的异步式模块化教学探究[J].高等农业教育,2010(1).

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在这种背景下，一套全新的网络营销形式——基于腾讯微卖场的“微博+电商”模式浮出水面，备受业界好评。

随着网络展示平台、互动平台和支付平台的不断完善，传统营销转战电子商务、营建虚拟品牌社区正成为大势所趋。在腾讯企业微博基础上发展起来的微卖场，在优化产品展销和关系传播方面表现出独特优势，其联手北京汽车开展的“130元秒杀北京汽车E系列”活动成果显著，充分展示了这一电商新模式的巨大魅力。

从9月13日转播降价信息，到9月21日第一阶段活动结束，微博累计获得近27万的总转播量，参与ID达到122613人，短时间内为E系列汽车成功造势，企业微博听众数量也猛增8.8万人。北京汽车市场部部长王铭东表示：“这是北京汽车首次开展系列化电商营销。相比传统营销手段，腾讯微卖场惊人的关注度为我们树立北京汽车E系列的品牌形象起到了很大作用，20多万次的活动曝光也间接促进了卖场销售。”对于紧锣密鼓的后续传播活动，王铭东对结果同样充满期待：“第一阶段的成功给了我们很大信心，接下来北京汽车将继续通过微卖场这一窗口巩固成果，并为我们下一步的推广奠定基础。”

有关专家表示，对于传统企业营销来说，精准化客户定位对于能否成功撬动市场将起到决定性作用。作为北京汽车推出的首款轿车，主打越级配置的E系列将目标客户锁定在事业刚刚起步的年轻群体，与网络潮人，特别是微博用户交集颇多，更利于传播效果最大化。

北京汽车试水微卖场的成功，同样为亟待拓宽思路的传统企业营销注入了新活力。继2011年微博正式进入成熟期之后，2012年的微博营销呈现出百花齐放的态势，广告、公关公司纷纷尝试新的营销工具，而腾讯微卖场的出现无疑又成为这一潮流的助推剂。

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关键词:金融危机 汽车行业 营销策略

随着中国汽车市场的快速发展，如何应对日益激烈的竞争，已成为摆在汽车厂、商面前课题。金融危机之下汽车行业面临不小的压力，如何在这一背景下继续实现业绩增长是诸多车企迫切需要成功应对的挑战。为了抢占市场，国内汽车企业的营销策略也在不断推陈出新。

一、品牌娃娃营销

没有品牌的汽车只能是发动机、沙发加铁皮。可喜的是，国内汽车品牌都制订了自己的品牌战略，虽然具体内容笔者不得而知，但国内企业都在想方设法塑造品牌，挖空心思提升形象，绞尽脑汁增加销量。

中国汽车营销必须从娃娃抓起，这是中国汽车品牌最大的希望，同时也是需要长期等待的希望。在汽车中，最常见的品牌是宝马、奔驰、奥迪、法拉利、别克、现代、本田、吉普等国外汽车品牌，国内汽车品牌极其少见。这些“无意而为之”的启蒙教育，会在潜移默化中，一步步加深孩子对国外汽车品牌的认知与好感，同时，一步步“远离”国内汽车品牌，甚至会“忽视”乃至“漠视”国内汽车品牌。换言之，久而久之，未来出现“崇洋媚外”的现象就在所难免了。当孩子渐渐长大，随着接触汽车品牌的机会不断增多，这种汽车品牌的认知愈加会根深蒂固，孩子脑子里装的永远是国外的汽车品牌。

众所周知，白纸上写字总是更简单，也更容易看清楚。打造汽车品牌也是同样的道理，越早对目标人群“下手”，越容易实现“一分钱做品牌”的超低成本，也就越容易成功。正由于此，远卓品牌机构认为，国内汽车要提高档次，提升形象，提高份额，就必须全面考虑，统一布局，从娃娃抓起:尽早抢占“消费者”的心智资源，在孩子人生的第一时间塑造品牌。

二、品牌联合营销

时下，品牌联合营销似乎正成为许多车企不约而同的选择。所谓品牌联合营销，就是指两个或两个以上品牌在资源共享，共担共赢的原则下，向合作品牌开放营销资源，借以优势互补，实现促进销售、提升品牌的目标。如果说以往牛市之时汽车厂商进行的品牌联合营销还只是锦上添花的营销模式新探索的话，那么当前以优势互补为目的，抱团应对金融危机及更激烈的市场竞争已成为联合营销更主要的目的。

从09年4月20日至6月14 日，凡是购买长城汽车的用户，均可免费获赠超值礼包，其中包括价值358元的壳牌蓝喜力油、法拉利官方限量珍藏版精美车模。表面看这是一次颇有吸引力的促销活动，实则不然。据了解，2009年壳牌联手法拉利在全国招募F1成员，长城汽车与大众、宝马等品牌一起成为该活动的合作伙伴，并且是唯一的自主品牌。得益于壳牌合作伙伴的关系，凡参加“购长城车赠壳牌油”活动的长城用户将有机会进入壳牌组织的D照训练营，与宝马、大众同台竞技，并赢取意大利参观法拉利FI赛道、与法拉利车队车手见面的机会。这一活动已经超出了简单促销的概念，而是一种品牌联合的营销新思路。

上海大众斯柯达汽车与国内家居家装行业知名品牌红星美凯龙集团跨界联合，共同在全国15大城市举行一系列营销活动，斯柯达旗下两款车型将进入红星美凯龙卖场进行展示，双方表示将实现包括营业场所、服务体系、媒体资源等在内的资源共享。宝马最近则与惠普电脑结成战略合作伙伴，在品牌、渠道以及市场营销体系等方面展开全方位深度合作。根据协议，惠普最高端的商务笔记本电脑产品将进入宝马全国42家经销商店面进行展示并展开一系列促销活动。

在这里，资源的整合与共享，无疑是品牌之所以能够联合起来的关键。这种资源，可以是产品、技术，也可以是终端。对中国车企而言，实行品牌营销还只是刚刚起步，如何能把这一方式深化下去，仍需要长时间的探索，毕竟，品牌联合营销，并非简单地把两个或几个不同领域的产品简单地凑在一起，否则就会出现“拉郎配”的尴尬。

三、植入性营销

植入式营销是指将产品、品牌及其代表性的视觉符号甚至服务内容融入到影视等作品中，强化品牌宣传效果，继而达到营销目的。现如今植入性营销已成了汽车厂商推广产品的良方。

越来越多国内汽车企业借助电影这种大众喜闻乐见的场面植入自己的产品。参与拍摄电影《疯狂的赛车》，斯柯达明锐在影片中充当了重要角色，和电影情节环环相扣，成为剧情发展不可或缺的一“角”。其首款车型明锐不仅在片中担当自行车赛护航车，更以自行车赛事的故事主线巧妙传递出了斯柯达品牌一直以来与自行车的深厚渊源。

在去年底的贺岁档电影中，斯巴鲁见证《非诚勿扰》中葛优与舒淇的情感历程;广本新飞度载着林嘉欣在《爱情左右》遇到了12个帅哥的真诚追求;东风日产奇骏让《过界》中的郭涛与李小冉一路“亡命天涯”;而电视剧《珠光宝气》中几乎垄断了荧屏的“雷克萨斯”也让人难以忘怀。

话剧《杜拉拉》由上汽荣威全程赞助，在舞台上，全场不下十次的提到“荣威550”轿车，每次演员提到荣威550都让观众爆笑一回。这是荣威550首次将植入式广告投向了话剧的舞台上，虽然仍有一些生硬，但确实非常新鲜，也取得了预期的效果。

有意思的是，随着电影营销的盛行，越来越多汽车产品不满足于单纯地在屏幕上露一下脸，它们更多地参与到影片本身的内容中去，在潜移默化中与电影人物或风格结合。在《疯狂的赛车》中，斯柯达品牌作为“中国国家自行车队主赞助商”及“中国自行车运动协会战略合作伙伴”，一直积极支持各项自行车推广活动。而影片的主角也曾是国家自行车队的车手，片中也有大量有关自行车运动的信息，斯柯达此举显然是意味深长。

而影片《非诚勿扰》中让人印象深刻的除了北海道悠然纯美的自然风景外，还有穿梭于北海道山间小路的斯巴鲁。斯巴鲁一直以高性能著称，独有的左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机完美结合，赋予车主酣畅淋漓的驾驶乐趣。这次加盟电影，将汽车产品的精髓融入到现代情感生活中，让车变得鲜活灵动，走进了更多人的内心。

四、体验营销

体验营销是品牌营销、服务营销的深化与提升，也是当今体验经济时代产品营销最重要的一环。体验营销的发展，要求企业必须及时转换营销理念，通过产品、服务、消费环境、营销推广等整合营销手段为顾客提供独特的品牌体验和服务体验。就拿汽车来讲，消费者从第一次接触某个汽车品牌相关信息的那刻起，就开始了对该品牌的体验，即便是进入4S店、选车、购车、用车、修车等一系列行为，无不是对该产品的体验。

长安马自达在全国15座重点城市举办了为期近半年的全民“汽车运动会”，将借助Mazda2、Mazda3全系车型展开一场辐射全国的品牌体验活动。以趣味体验的方式突出操控性能，在活动过程融入明星、竞技等色彩，让消费者在参与活动的过程中感受长安马自达系列车型运动与时尚的产品特性。

世嘉“型动体验营”将围绕“型”和“动”为两个关键字进行设计:活动现场将分成车辆展示、互动活动、品牌文化三大板块;三个充满时尚感和科技感的展厅分别展示世嘉两厢、世嘉三厢和C4 WRC战车;通过营造轻松惬意的活动氛围，使参与者在享受视觉盛宴和体验世嘉性能的过程中，深入体会东风雪铁龙独树一帜的品牌文化和世嘉车系的冠军品质。同时，在4月份上海车展上极具人气的WRC赛车互动游戏。

实际上，从很多汽车体验营销活动中，有几个最核心和根本的因素是必须考虑的。其一是安全性，这是任何一个活动主办方都会认真严格对待的，所以一般大厂家的活动都不愿意在没有封闭或者不符合要求的场地上举办。其二是必须体现车的性能，这就是为什么那些专业的赛道受欢迎的原因。因为一条专业的赛道能够综合体现加速、制动、过弯等性能。遗憾的是目前国内专业赛道数量非常少，还属于稀缺资源，所以价格比较昂贵。

体验式营销是惟一经历残酷市场竞争洗礼之后，形成的相对成熟、完善的营销方式。它的作用在于，能够让消费者以最直观的方式，最深刻地体验到汽车产品本身的魅力，有助于消费者理性的选择最适合自己的产品。国内汽车消费者越来越专业，也越来越理性。体验式营销可以让消费者更好的认清自己的需求，从而促进成交。同时，这种营销方式可以提升用户对品牌的忠诚度。

五、创新销售模式

江淮乘用车主动变革是江淮汽车2009年年初对旗下业务体系进行整合的一个重要组成部分。就在2009年春节前后，江淮对旗下各个业务模块进行重组，导入事业部制，组建了商用车公司、乘用车公司、国际营销公司和技术中心4个大事业部。其中，前两个事业部都成为产、供、销一体化的利润中心，从而实现了与产业链平行的业务模块体系，使得江淮各大业务板块真正做到“职责清晰，层次分明，结构扁平，运作高效”。

在大刀阔斧地对内部组织机构进行梳理和变革的同时，江淮也大胆探索汽车销售模式的创新。今年春节之前，江淮汽车已经开始酝酿在全国50个县市建立大型汽车超市，以“总有一款适合您”的思路推广江淮旗下的全部汽车产品，包括轻卡、重卡、大客车和轿车、MPV、SUV。这种汽车超市模式被媒体披露之后，在业内引起了巨大反响，被誉为继“4S专卖店模式”之后的一次渠道革命。

六、重视人才战略

吉利集团重视人才的做法在汽车行业，乃至整个工业界都是具有典型示范意义的，吉利之所以在数量并不占优、质量并不强的情况下，能实现这十几年的快速发展，重视人才是很重要的战略。

李书福指出，吉利企业发展核心动力就是人才创新，吉利不是因为有很多钱，不是因为有很多技术，有好的品牌好的什么，其实这些都没有，主要就是靠人才和创新。李书福说，吉利现在的人才创新体系已经形成了良性的循环，不但为吉利同时也为中国汽车工业源源不断的输送着中高级人才。

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1．整顿市场秩序，促进轿车市场整合，为消费者传递真实、合理的价格信号

轿车市场“井喷”式的增长、生产轿车的高利润率以及国家政策门槛的降低使轿车行业的投资激增，产能的迅猛扩大加剧了市场竞争，而目前厂家的竞争手段主要依靠价格竞争。频繁、大规模的价格战已经造成了供求关系的扭曲，市场信息失真，对消费者的购买决策产生了负面影响。因此，应整顿轿车市场秩序，惩治厂家虚假降价以及操纵价格进行不正当竞争的行为。同时，引导生产和经销厂商以合法的价格竞争带动轿车市场的整合，逐步形成合理的定价机制，为消费者传递真实的价格信号，重树消费者信心。

2．实行有效的细分市场策略，培养消费者的品牌忠诚度

从长远来看，中国轿车市场竞争必将由价格竞争转向品牌竞争，而品牌运作的基础则是实行差别化战略，确立合理、动态的细分市场，以不断提高品牌知名度，维护和扩大客户群体。随着轿车生产技术进步和营销模式的创新，柔性制造、模块化设计、网络等技术的普及应用为市场细分创造了便利条件。企业应在充分把握中国消费者的消费心理和偏好的基础上，将市场细分策略渗透到设计、定价、售后服务等各个环节，培育出具有市场影响力的品牌和长销不衰的经典车型。这不仅可以使厂商在激烈竞争中形成自己的核心竞争力，而且还能够更好地满足消费者个性化、多元化的需求。

3．加快营销模式创新，完善营销和服务网络，为消费者提供良好的售后服务

在轿车市场竞争加剧的情况下，轿车市场竞争将加快向营销环节推进，未来的营销战、渠道战将成为轿车市场竞争的重要内容。为此，企业应加紧营销模式的创新，积极开展特许经营、包销，并在法规允许的条件下推广轿车直销，以激活市场终端，建立与经销商“双赢”的合作机制。在此基础上，逐步形成完善的营销和服务网络，使消费者享受到及时便捷、质优价廉的售后服务。

4．降低汽车金融服务的进入门槛，大力发展专业汽车金融服务

汽车消费信贷对激发潜在的消费需求具有重要作用。我国汽车金融市场前景广阔，但目前业务开展的政策较多，市场竞争主体结构不合理。今后，国家应加快这一市场开放的步伐，进一步放松准入条件，鼓励外国汽车金融服务机构和民间资本参与行业发展和市场竞争，拓宽银行及汽车财务公司的经营范围，为消费者提供更丰富的汽车信贷产品。同时，尽快建立个人信用评估机构和登记制度，完善个人信用体系，改进现有汽车消费信贷的担保和风险机制，从而为汽车金融服务的发展营造良好的外部环境。

5．尽快出台“燃油税”或其他节能政策，缓解轿车市场扩张的能源压力

能源问题已经成为制约我国轿车生产和消费增长的重要因素。发达国家普遍实行“燃油税”政策以调节汽车使用。随着我国汽车工业发展和轿车大量进入家庭，迫切需要制定实施“燃油税”或其他节能政策，配合各种环保标准，引导消费者购买、使用节能、环保的轿车。同时，加大对新型汽车能源研发的支持力度，鼓励企业开发新型节能汽车，推动电动轿车、混合燃料轿车的产业化，以缓解能源瓶颈，促进我国汽车产业的可持续发展。

6．加强道路交通建设，改进交通管理体系

随着轿车普及率提高，现有的道路等交通基础设施建设已经不能满足消费者的需要，在一些大中城市交通拥堵现象日益严重，因此一些城市还提出了限制私家车发展的思路。实际上，我国目前的交通问题不仅仅是汽车保有量增加造成的，而是城市规划、道路建设、交通管理、用车模式及社会道德水准共同作用的结果。因而，交通问题不可能靠限制汽车发展得到解决，而是要在加强道路、立体交通网络等硬件条件建设的基础上，学习国外先进经验，转变城市规划与发展思路，提高交通管理水平和公民交通法治意识，变“交通管制”为“交通管理”，从而改善交通秩序，方便消费者驾车出行。

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关键词： 汽车行业； 营销管理； 培养方案

中图分类号： G640 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）03-0178-02

《教育部关于以就业为导向深化高等职业教育改革的若干意见》（教高[2004]1号）中明确提出：“高等职业教育应以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合的发展道路。高职院校办学最根本的标准是要培养出受社会欢迎的各类高质量人才。高等职业院校都应立足高等职业教育领域，以鲜明的办学特色、过硬的人才培养质量和较高的毕业生就业率赢得社会的认可和尊重。”因此，在对汽车行业调研基础上，针对调研结果与企业要求，提出符合汽车行业特色的营销管理专业人才培养方案。

2010年中国汽车消费市场延续了2009年的高速增长势头，大、中、小型车异彩纷呈高歌猛进。超过1800万辆的产销量，使中国再次成为世界汽车第一产销大国，更使中国成为全球汽车生产厂家发展的乐土、利润的源泉。年均千万辆的产销量必然需要大量的营销管理人才。长江工程技术职业学院作为一所办学已有50年历史的工科类高职院校，如何培养出适应社会需要又具有自身特色的营销管理人才是学校面临的重要课题。毕业生的就业状况是检验学校办学水平的核心指标，因此依托原有机械系汽车专业基础，设置以汽车营销方向的营销管理专业，使营销管理专业方向性更明确，针对性更强；把培养既具有营销技能，又懂得汽车技术知识的复合型人才作为培养目标。

1 行业现状

1.1 现有汽车销售人员观念误区

通过调研了解到，现有汽车销售人员普通存在以下几个误区：

1）平等对话的意识没有明确。在传统营销观念之中，“顾客之上”的基本理念被奉为金科玉律，因此不少汽车销售人员对消费者过分迎合。这种下意识的行为并非所有消费者都欣赏。与此相反的是，有些汽车销售人员对消费者摆出一副居高临下的姿态，由于比消费者掌握的信息更充分，有意将这一优势展示出来。其实此种过分主观的判断往往会遭到消费者的无情反击。

2）服务意识不清楚。意识决定服务质量，有良好的服务意识，才能提供令消费者满意的服务，才能有效的吸引消费者。有些销售人员仅仅只是机械运用形式上的所谓技巧，并没有也没有想过了解消费者的真实需要，故而无法使消费者享受服务。因此不少汽车销售人员的服务最终无法赢得消费者的认同。

3）主动进取意识缺乏。汽车销售人员在销售中并不习惯主动出击；更多的是坐等顾客上门求购。如何有效主动开拓市场对汽车销售人员而言更加重要。

4）诚信意识不足。大多数汽车销售人员对诚信为本的观点也持肯定态度，但很多人只是口头上对诚信予以赞同，行动上却恰恰与之背道而驰。有些销售人员为了多卖车而提高服务承诺，扩大服务范围，但实际上有些服务承诺根本无法兑现，造成消费者对售后不满，最终影响企业长远利益。

5）自我提高意识不足。不少汽车销售人员自我专业修养不够，并不懂相关汽车基本知识，因此很难取信于人。

1.2企业对营销人员的要求

通过调查问卷统计归纳总结后，汽车类企业对营销人员的要求大致如下：

1）大专及大专以上学历；

2）充分了解本企业产品，懂得其工作原理、操作方法；对于汽车行业有较全面的了解，明确本企业产品在市场中所处的地位；

3）掌握市场营销基本理论，懂得商务礼仪，掌握谈判技巧，具有公关意识，正确处理人际关系；

4）具有吃苦耐劳的精神；

5）具有营销实际工作或者相类似的经历。

1.3 营销管理专业毕业生入职初期的现状分析

现在80后90后大学毕业生大多都是独身子女，吃苦耐劳精神普遍不足，受挫承压能力较差，在销售实践中稍有不如意就想辞职不干，这是制约毕业大学生顺利转变角色的一大障碍。

对企业产品了解不够，缺乏基本的机械、电气知识。目前高等学校培养的营销人员通常只懂得营销理论知识，但工科基本知识比较缺乏；但进行有效的营销，就必须得懂得相关知识；因此很多企业更愿意招收工科背景毕业生，经过适当营销培训，然后从事营销工作。

2 营销管理（汽车方向）专业人才培养

根据上述调研、分析总结，结合学校的实际情况，本学院营销管理专业的规格要求是：以满足消费者需求为中心的企业经营活动和营销管理过程的基本规律，以市场需求为导向、以行业需要为依据、以营销与策划岗位群一线业务技术应用能力为主旨和特征构建课程和教学内容体系；以产学结合为人才培养的基本途经；充分运用现代化教学手段，培养符合新世纪、新经济要求、满足工商企业营销与策划业务岗位第一线需要，尤其擅长汽车营销的高职人才。

2.1培养方案的基本思路

1）依托行业办出特色利用学院现有汽车专业资源优势，学院在营销管理人才培养上，加强对汽车基本知识和实际操作能力的培养，使学生在营销管理上更具有竞争优势。

2）以兴趣为基础，提高综合竞争力 在必修课程以外，开设各种选修课，让学生有充分的选择权力，找到专业与兴趣的契合点，让学生从被动学习转变成主动学习。

2.2 营销管理专业理论教学体系的设计

1）合理设计课程体系为了使营销管理人才培养达到预期的要求，学院对知识结构进行全面设计，调整课程体系，增加汽车类相关基础知识。但由于工科类的汽车教材内容多且深，不适合文科类学生，需要为此设计一套教材。该套教材以实用、够用为原则，通俗易懂的介绍汽车相关基础知识和操作技能。

2）调整各类课程的比例关系为落实培养思路，制定出营销管理各类课程设置的大体比例是：公共基础课程占20.5%，素质教育课程占6.8%，专业基础课程占27.4%，专业技术（能）课程占33%，专业拓展课程占12.3%。提高实习、实训学分比例，增加实践环节的实习时间，增强学生实际操作能力。

2.3 加强实践性环节的教学与实践

1） 进行汽车相关实习为了了解汽车相关基础知识，结合学校特长，安排学生去汽车发动机拆装实训室、汽车整车结构实训室、汽车发动机检测与维修实训室、汽车底盘检测与维修实训室、自动变速器实训室、汽车电子电气设备检修实训室、汽车检测实训室以及汽车驾驶训练场等实训室进行相关实习。

2）进行营销策划实训掌握市场调研工作六大核心职业能力：方案设计能力、问卷设计能力、信息收集能力、信息整理能力、信息分析能力、撰写调研报告能力，为学生搭建市场调研工作平台，能够胜任市场调研员、助理市场调查师、助理营销师等工作岗位提供智力和技能支持。强化推销活动的基本步骤和策略方法.重点掌握推销技术各个环节模块的实际操作，包括顾客研究，推销礼仪，推销接近与洽谈，异议的处理以及推销成交;同时掌握与销售相关的谈判技巧，产品渠道认识，和销售促进各种方式的运用等;培养锻炼推销职业能力，提高职业素质。

3）开设营销管理实习岗位在校园内或者网络上开设营销实习商店，在教师指导下，让实习学生在真实环境中产生真实的市场行为。学会了解消费者需求，观察消费者反映，培养与消费者沟通的能力；同时，培养学生吃苦耐劳的精神作风。

4）与企业结合建立营销管理实习基地与武汉4S店共同建立营销实习基地，根据不同的学习阶段，组织学生进行包括参观、调研到顶岗作业在内的市场营销全过程的实习。通过分阶段的实现，使学生在不同的时期，对市场有一个理论到实践的了解和掌握，并且在实践中学习在书本上和教室里无法学到的而企业又特别强调的实际操作经验。

3 结束语

这种复合型人才培养模式使得该专业学生知识面宽、基础扎实，同时又具备明显的专业特色和行业优势，在同类专业中形成较强的核心竞争力。成才与成功就业是高职教育的两大目标。通过改革人才培养方案来提高就业率，提高人才培养质量。

参考文献：

[1] 《教育部关于以就业为导向 深化高等职业教育改革的若干意见》[R].（教高[2004]1号）

[2] 驺从艳.兴趣为基础就业为导向创新高职人才培养方案[J].中国电力教育，2010（13）：49-50.

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那么，应用型市场营销本科教育改革“路在何方”？我们以北京吉利学院为例来探究应用型市场营销本科教育改革方向。

北京吉利学院（原北京吉利大学）是国家教育部批准的普通本科高校，由吉利集团于2000年创办。升本之前北京吉利学院一直都有市场营销专业，该专业多年来一直下设在商学院，其时官方称谓为市场营销高职专业和营销管理自设专业。本科教育改革前，汽车营销专业由汽车学院开设，后经学院间统筹、校务会审定，汽车营销专业被并在商学院市场营销专业之下，成为其一个方向。市场营销专业是北京吉利学院第一批升本的专业，恰逢国家推行应用型本科教育改革。所以，商学院在领悟国家精神、洞察外部形势和评估内部资源之后，决定对市场营销本科专业进行大刀阔斧的改革。改革的方向是顺应应用型本科的内涵即充分融合本科教育与高职教育的双方优势，合理预测市场需求的市场营销方向，最大限度利用集团和学校历年来形成的资源优势，打破学院、专业、校企界限，实现学院合作、专业课程互通、校企资源对接，让通过市场营销本科教育的学子满足社会需求、实现自身发展。

北京吉利学院市场营销本科专业教育改革的总体思路是：在培养方向上，着重培养学生的市场分析、营销策划和营销管理（即营销执行力）三大核心能力；在行业选择上选择适合自己发展的行业（汽车营销、金融营销、文化产业营销及互联网营销为主要选择方向），通过科学的营销职业规划，在进入各类企事业单位后，能够成长为市场分析研究、市场推广、销售、营销策划、咨询服务、品牌建设等方面的管理型人才；通过培养，激发部分学生的创业意识和潜能，提升其创业管理能力。

具体来讲，北京吉利学院市场营销本科教育改革体现在以下几个方面：

一、专业培养

在专业培养上，我们培养三大核心能力，聚焦四个模块的行业实战，见（表1）。

我们打通学院间课程，实现资源共享。由几大学院共同商讨教学标准、共同统筹课程资源，在学院间实现互利共赢，既满足学生就业需求，又充分发挥各学院的学科优势，而且实现多学科互补、节省课堂资源。

二、模块设计

在模块设计上，我们聚焦“四大行业”的选修模块。见（表2）。 这四大模块都是北京吉利学院通过调研市场上需求的热门行业，同时也是本校的优势资源所在。吉利集团优势首选汽车方向，汽车营销的师资培养、实训基地建设都有成熟的资源可以利用。金融是近几年的热门，金融专业也是本校本科专业，拥有一流的师资队伍和实训室，同时在参加国家级的各种金融赛事中都连连夺冠，专业非常成熟。互联网与文化产业更是当今的主流，同时也是学校重点发展的方向。市场营销本科专业与这些专业对接正好实现了强强联合，为学生提供了宽广的选择空间和学习机会。

三、课程设置

在课程设置上，我们强化实战训练，建立“营销实战综合训练营”，内容涵盖：市场营销管理沙盘模拟、大客户营销管理沙盘模拟、市场调查模拟（软件）、营销策划（新产品市场推广方案、广告策划等）、销售管理情景模拟（压力训练、人员推销、促销计划与组织）、销售团队建设与管理、商务谈判模拟等等。

营销实战综合训练营是我们的一大特色。它在学生学完基础理论知识之后，集中四周的时间打造学生的综合实战能力。通过对毕业前的学生进行营销素质训练、营销能力训练、营销思维训练，把学生顺利地送入工作岗位，使他们具有市场营销岗位所应该具备的心理素质、团队能力、营销技能和系统思维、营销管理的能力，能够全面适应岗位的要求，并且蕴含岗位发展潜力。

四、案例教学

在案例教学方面，我们有两个创新：开设《市场营销案例专题》课程，教学由骨干教师轮流主持；开设《专家话营销》课程，由多名企业专家轮流主持（沙龙式），年轻教师组织学生讨论、总结、消化、吸收。

五、教学手段

在教学手段上，采用基础理论教学+案例教学+实战训练相结合的方式。基础理论教学我们一贯声情并茂、图文结合，这在以往的高职教育中就充分体现；案例教学的案例全部来源于现实，失败的、成功的都会仔细分析，教师与学生一起还原历史、分析成败，让学生在了解前人的经历经验基础上能够用最前沿的营销理论解决即将面对的现实；实战训练方面我们强调沙盘教学，使学生足不出户就能体验商场的激烈景象，这是本校的一大特色，通过沙盘演练，学生能够完好体验市场环境分析、资源整合配置、营销策略制定、团队成员组织、财务风险控制、战略规划调整等环节。多位一体地操练，使学生在趣味中练就系统思维能力和营销技能运用能力以及营销心理抗压能力。

六、师资培养

如果把毕业生比喻成产品，那学生入校之初就是初级品或者称为待加工品。学校是个工厂，老师就是负责加工的师傅。师傅的本事、本领、理念、方法决定了产品的众多方面。北京吉利学院市场营销专业校企对接不仅体现在学生实习、就业上，还体现在允许教师到企业挂职、提供教师各种线下、线上的培训机会，不仅有兄弟院校的交流，更有校企合作的深度沟通。虽然有些方面还需要进一步加强投入和扶持的力度，但是我们一直在努力营造一个开放的多维的环境使教师更好地发展，打造出优良的产品回馈社会。

当然，这六个方面的改革还在探索当中，肯定会有修正和补充，但是应用型本科教育本身也在不断探索与丰富，我们有理由相信通过各高等院校的共同努力，应用型市场营销本科教育改革这条路会越走越宽广。

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通用汽车对Facebook的用户感兴趣，但觉得现有的广告形式不够有效，不够有吸引力。通用希望有更大、更有冲击力的广告单元。毕竟，通用和世界其他品牌公司是靠投资与众不同的广告，而学到的这门艺术和科学。

Facebook为什么又那么固执呢？答案是用户体验。它坐拥9亿多活跃的用户。仅美国的用户平均每个月要分别花441和391分钟在Facebook的电脑和移动平台上。扎克伯格和他创造的“设计交付（Build and ship）”文化都致力于改善用户体验，绝无含糊。目前来看，任何会伤害用户体验的事情都没有商讨余地，哪怕这意味着公司将失去价值1千万美元的合同。不过作为上市公司，现在Facebook必须改善投资者体验。

眼下，品牌公司需要为付费媒体找到别的出路。广告的设计就应意在吸引，而非分心。但问题其实跟形式关系不大，而跟功能有关。广告主仍然在其他平台上采用无趣的数字广告，甚至把它照搬到社交媒体上。相应地，传统营销者用来衡量社交网络的度量也局限于广告印象、覆盖、点击和互动。

广告主需要想出新的端对端体验，来激励和吸引越来越互联和有辨别力的受众。尽管通用汽车还会通过赢得媒体、自有媒体和共享项目跟Facebook合作，它的日常社群战略似乎还保留这传统的思路和方法。通用汽车目前的Facebook主页得到38.3万个“喜欢”。它的竞争对手福特公司在全球有1千多万粉丝，其中400万支持野马，这是Facebook上最大的汽车粉丝主页。

我问福特全球数字传播负责人蒙迪（Scott Monty）对通用汽车的举动有何见解。福特把Facebook看成是一种新的叙事工具，付费、赢得、自有、共享和推广媒体相结合，创造出一个新的故事板，谱写新的游戏规则。蒙迪说：“福特正在加速在Facebook等社交平台的投入。说到底是执行。我们发现Facebook的广告，当和互动、好的内容和创新的叙事方式结合起来，会非常有效，不应该把它看成是单一的媒体购买。”

福特公司颇引以为傲的一个案例是在Facebook上通过“亮相”活动推出2011福特Explorer。广告和创意叙事的结合让该活动效果超过传统的超级碗杯广告的效果，而成本却只有后者的小部分。

蒙迪强调了Facebook支持的重要，“我们和Facebook保持强有力的协作关系，包括史无前例的新车介绍，广告，和创新的内容分享方式。我们的工程师还和Facebook的工程师一起开发独特、更安全的方式，将汽车体验和它结合起来。”

福特的Facebook战略也是目前世界范围正在兴起的更加有感情投入的营销和销售活动。我有机会在洛杉矶博客世界展览会上采访到福特的第一任首席营销官法利（Jim Farley）。他当时受命于福特总裁穆拉利（Alan Mulally），任务就是“让人们再次爱上蓝色椭圆。”

当公司有目的的利用营销和广告机会时，其结果将完全取决于意图及执行的程度。换句话说，你投入多少，就得到多少。

多年来，广告让企业突破禁锢。但到了Facebook这样扁平、消费化的网络上，或许整个行业需要的是再次跳出条条框框。当然，Facebook也并非完美。它也必须帮助广告主创作和衡量成功的营销活动，同时吸引积极拥护群体来支持他们喜欢的品牌。过去几周里，Facebook引入了新的应用程序接口帮助广告主在其营销活动中设计“点击行动”，以达到突破传统。