物流运输管理制度范文

导语：如何才能写好一篇物流运输管理制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】现代物流企业管理制度

一、什么是现代物流企业管理制度

现代物流企业管理制度是现代物流企业制度的重要组成部分。它是依据现代物流企业内部各种环节、各项工作的特点，从各个侧面规定在物流活动中应该遵循的原则和方法，它是现代物流企业管理物流活动的基本制度。它相当于现代物流企业内部的“法律”，它是保证现代物流企业物流经营活动正常进行的手段。

二、现代物流企业管理制度的内容

现代物流企业的一切管理规章制度，都是依据现代物流企业运输、仓储、配送等方面的内容而定。现代物流企业的物流活动，决定了现代物流企业管理不仅要加强对经营过程的全面管理，而且还要加强对经营要素的管理。现代物流企业管理制度的内容如下。

（一）实现全面计划管理的规章制度

编制计划应作为现代物流企业管理的一项主要规章制度，应当以“立法”的方式，让全体员工遵守，发挥计划职能的作用。首先，它要求现代物流企业各部门、各环节的物流活动都要实行计划化。实行计划化就是要使现代物流企业物流作业和经营活动所涉及的一切方面都必须根据经营决策做出相应的计划安排。其次，要使计划管理贯穿于现代物流企业物流活动的全过程之中。最后，要使计划管理层层落实，成为现代物流企业全员性的计划管理。

（二）人力资源管理方面的规章制度

人力资源是现代物流企业经营的最主要因素，加强这方面的管理特别重要。一般来说，人力资源管理规章制度，包括人事管理制度和劳动管理规章制度两个部分。人事管理制度的基本内容大致有：各类员工的招聘、录用、培训、考核、晋升、奖惩的原则和方法的具体条文。劳动管理制度主要有劳动定额、劳动定员、劳动力组织的管理制度、劳动纪律、劳动保护制度、劳动操作规程，安全守则、劳动竞赛奖励等方面的管理制度。

（三）物流作业管理方面的规章制度

现代物流企业物流作业管理方面的制度包括物流作业操作管理制度和物流作业工具管理制度。现代物流企业物流作业操作方面的管理制度包括：采购管理制度、运输管理制度、储存保管管理制度、装卸搬运管理制度、流通加工管理制度、配送管理制度、物流信息管理制度等内容。

现代物流企业物流作业工具方面的管理规章制度有：各种机器设备的使用规程、维护、保养、修理以及领用发放制度等。它主要根据机器设备使用说明的技术文件要求，规定员工操作驾驶的正确方法，维护和修理的周期和方法等。这些制度的作用在于充分发挥劳动手段的效用，保持机器设备的完好程度，避免人为破坏，有利于现代物流企业物流活动的开展。

（四）营运物资方面的管理规章制度

营运物资主要是现代物流企业开展物流活动的各种物资。这些物资的管理规章制度主要有：物资验收入库制度、保管的原则和方法、维护保养质量规程、物资的盘点制度、储备量控制等方面的制度。这些规章制度的作用在于，保证经营过程的稳定性和连续性，保证各种物资的质量完好、数量准确。

（五）财务管理方面的规章制度

财务管理制度是现代物流企业按照国家有关物流财务方面的方针、政策制定的，适合本企业物流财务活动的一项管理制度。物流财务管理制度贯穿于物流活动的全过程，现代物流企业的全体员工都必须遵守物流企业的财务管理制度。它具体包括：资金管理制度、报销管理制度、会计管理制度和审计管理制度等内容。

三、现代物流企业管理制度的创新

波士顿咨询公司的研究表明，1970年《财富》杂志中评出的500强企业，近1/3在1990年的名单中消失。这些企业“消失”的原因就在于没有对环境做出认真、准确、及时的分析和判断，或者讲环境已经变化了，但管理企业的方式和制度仍然没有作相应的调整而引起的。现代物流企业也应该吸取这些企业“消失”的教训，随时要根据物流环境的急剧变化而做出适当的改变。现代物流企业管理制度的创新应具备的特点有：

（一）先导性

现代物流企业要从市场环境出发，及时调整现代物流企业的发展战略，修改和重新制定现代物流企业的管理制度，组织现代物流企业的创新活动，这就是现代物流企业管理制度的先导性。 现代物流企业只有具备了创新性的管理制度，才能形成现代物流企业的一种主动创新和持续创新的动力。

（二）协调性

现代物流企业管理制度的创新应与外部制度创新相互协调，形成内外统一的现代物流企业管理制度。比如，美国的3M公司，成立于1902年，它是一家涉及办公用品、通讯运输、航空航天的综合性公司，它的全称为明尼苏达矿业公司。它以创新为公司价值观的核心，公司形成了一套多层次的“利于创新、勇于创新”的制度体系。它把公司的管理制度分为公司整体层次的管理制度、小组层次的管理制度和个人层次的管理制度。特别是它保证“员工有15%的创新时间的规定”激发了员工的创新意愿。3M公司的制度创新与外部环境相互协调。

（三）动态性

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一、物流企业应收账款其及特点

物流企业主要提供货物运输、储存、中转及保管等多种物流服务业务。物流企业的应收账款主要是在赊销过程中对客户进行的先提货或先提供服务后付款的销售方式，是一项间接信用。企业通过分期付款、延期付款等方式实现信用交易。赊销为物流企业提供一个相互协调和风险共享的机会，使得供应链中资金充足的企业，可以通过信用销售合同激励资金不足的企业增加采购量，赊销能够刺激购买力，提高卖方的竞争力，为保持长期稳定的客户关系提供保障。物流企业赊销通过提供服务实现，物流环节类型较多，内容复杂，比如仓储、货运等，对签约客户和零散客户的赊销区别，运输中海运、车运业务对客户应收账款期限不等；应收账款周期较长，比较集中。应收账款有一定的短期融资作用，但是上游物流企业给下游物流企业的客户带来融资机会的同时，上游物流企业也面临着越来越多的信用风险，应发挥应收账款的积极作用，寻找销售与应收账款之间的平衡。

二、物流业上市公司应收账款的现状

本文遵循上市公司披露数据连续完整，排除相关指标无法计算的公司、ST、*ST、PT类公司的原则，挑选了具有典型性和普遍性的45家上市公司为研究对象。所选样本包括水上运输业、航空运输业、道路运输业、铁路运输业、仓储业物流上市公司类型。数据来自2012-2014年沪深股市信息披露中的年度报告，直接提取或对相关数据进行计算后获得。釆用excel工具软件，对有效数据进行加工计算。

（一）应收账款规模根据表1可以看出，近三年基本呈上升趋势，总量庞大，形成巨大的资金链风险。2013年的应收账款增长率达到24.13%，但2014年有所降低。说明样本上市公司在2014年对应收账款有一定程度的控制。从表2分析，整体看，物流业上市公司应收账款状况较好，应收账款占流动资产的比重不是很高，但数据有一定的波动，各公司情况有一定的差异。横向看，物流上市公司应收账款占流动资产的比例最大值与最小值差0.445、0.4323、0.4265比例不一。比重越偏小说明应收账款质量较好，流动资产的质量也较健康。就纵向来看，应收账款占流动资产的比重最大值略有下降，总体变化不大；均值有所增加。具体看，航空运输业应收账款总额较大，道路运输业应收账款总额较低。由表3可知，我国物流业上市公司整体应收账款占营业收入比重不断加大，说明物流企业上市公司赊销的销售规模扩大，应收账款风险有所提高，应注重有效控制应收账款规模。与所占流动资产不同，仓储业赊销比重较大，其次是道路运输业和航空运输业，最小是铁路运输业。

（二）应收账款风险1.应收账款增长率由表4可知，应收账款增长率直观地反应物流业上市公司销售收入欠款情况。根据以上数据说明我国物流业上市公司近年来赊销的应收账款在行业内差距较大。从总量上看，仓储业增长比重较大，其次是道路、航空、铁路。近年随着政策要求，仓储业开始逐步进行转型升级，进行技术设施、设备的更新改造。因此，资金链容易出现问题，仓储业需对应收账款应加以重视，防止信用风险。2.应收账款周转率应收账款周转率可以分析出物流企业应收账款回款率的高低，即是分析评价销售信用质量的关键性指标。2012年和2013年的应收账款周转率有较大幅度变化，到了2014年其周转率有所降低，物流业各上市公司应收账款差异较大。综上所述，我国物流业上市公司应收账款占流动资产、营业收入的比重相对较合理，但2014年增长幅度较大，应注意合理控制；应收账款增长率超过营业收入增长率，说明有应收账款风险，有虚增收入，逾期应收账款会影响物流上市公司资金周转，增加物流企业的融资成本。进而影响盈利水平。应收账款总量大，有一定的增幅。说明近年物流上市公司在对于应收账款的控制力度还不够，对其质量的监管还不够严格，缺乏强有力的事前、事中、事后预测管理手段，应注重应收账款管理，使应收账款与流动资产的比例保持在合理的范围内。

三、物流企业应收账款管理存在的问题成因分析

（一）应收账款管理意识淡薄目前，物流企业应收账款形成了“授信方不重视，获信方履约意愿不强”的尴尬状态。有关资料表明，我国企业赊销平均比例远远低于发达国家，平均坏账率又远高于发达国家。一方面，企业没有正确看待应收账款管理，另一方面，企业间的信用关系严重扭曲。缺乏应收账款管理意识，要么放任赊销，忽视销售风险，提高市场占有率；要么采用现金交易或信用证结算，防止信用风险。

（二）缺乏应收账款的有效监控物流企业监控的缺乏表现在没有明确的监管部门对应收账款进行有效管理，这就造成了很难对应收账款进行总量控制和结构调整，不利于应收账款风险的控制；将应收账款管理作为财务部或者销售部门的附属工作。而这两个部门在应收账款的监控上都有一定的局限，财务部主要是负责结算和应收账款的记录，对于客户的认知较少，跟客户也很难直接沟通；销售部门虽然部分了解客户的情况，缺乏对客户的信用状况的了解，更有甚者，为了完成销售任务，与客户骗取信用额度。可见，这两个职能部门都不适合完成应收账款信用管理监控职能。需设置专职的信用管理机构或者职位，以便落实各项信用管理制度。

（三）缺少信用管理制度物流企业内部信用销售管理制度缺失的后果是带来物流企业逾期应收账款的增加。企业对客户的信用状况及履约能力缺乏全面评估，因而风险防范能力差。信用管理制度包括信用管理机构的设置及其岗位职责、合同管理、授权委托、信用档案、与客户有关过程的控制等，大多物流企业缺乏完善的信用管理制度体系，相关制度缺失或者零散。有的缺乏对信用档案的动态更新，赊销战略比较随意，现金折扣、信用政策的制定缺乏科学方法的指导。信用管理制度的缺失会影响企业信用销售质量，从而影响企业的获利能力。

四、改善物流上市公司应收账款管理的措施

应收账款的管理应权衡其成本与收益，在内部建立一套切实可行的应收账款动态管理模式，减低赊销风险。现有研究中，较多研究者提出全程信用管理模式（谢旭，2000；李心合，2008；迟国华，2009；李皖，2011等）。全程信用管理模式体现信用销售的全过程，在关键业务环节和部门进行事前、事中、事后控制。物流企业的应收账款全程动态管理模式包括客户开发至资金回笼过程，主要是通过赊销前期对客户资信水平进行严格的调查与分析建立客户档案并对其进行评价，然后对客户制定相应的信用政策；在信用销售中期对购货合同进行有效的管理和对物流企业的应收账款进行动态追踪；在信用销售后期迅速追收应收账款，并根据应收账款的追收情况对该客户的信用进行评价。

（一）信用销售前期1.设立信用管理部门或岗位单独设立信用管理部门或者岗位可以保证信用管理的合理化与专业化。信用管理部门或岗位主要承担客户资信信息的整理与更新；信用政策的制订及信用额度的审核；应收账款的监控；逾期账款的催收职能。这样可以避免财务部门和销售部门的职能局限，有利于保障应收账款管理的质量。该部门的设置要注意提高部门人员的素质，通过建立相关管理信息系统，及时准确的为决策者提供全面的分析数据、客户资料等。2.加强对客户资信的评估分析物流企业在客户信息管理上存在的主要问题有：客户信息零散；客户信息不全；客户信息陈旧；客户信息管理不够科学、规范，缺少标准和专门的客户数据库。因此，物流企业在对客户进行授信决策之前需要由相应的职能人员为其及时提供足够的、最新的客户信息资料，该职能部门主要负责收集、整理并提供客户信息。物流企业要建立和维护客户的数据库并定期收集、汇总客户的交易记录和经营信息、财务信息，使客户档案始终保持完整和更新。客户管理的主要内容是要对客户的资信水平进行调查。防范与降低物流企业销售风险的主要方式也是对客户的资信水平进行调查评估，同时要注意对客户资源的保护。3.依据物流企业现状选择宽严适度的信用政策广义上的信用政策明确了物流企业信用管理部门的任务，是引导信用管理工作及相关活动的基本依据。狭义的信用管理政策是为了方便物流企业在一定经济状况中管理应收账款相关政策。信用政策的选择应该由三方面来决定：一是销售净收益和销售规模变化情况；二是自身的生产和经营能力；三是外部经济环境。物流企业应当根据上述三方面的情况来选择松紧适度的信用政策。

（二）信用销售中期1.制定合理的信用条件客户支付货款的时间与信用条件密不可分，应制定合理的信用条件。信用条件主要包括现金折扣和信用期限两个要素。确定适宜的信用期限应首要解决，较短虽然可以减少应收账款回收风险等，但会带来损失客户资源、增加库存的风险；较长则会影响利润的质量。现金折扣是为了缩短收账期限，给予客户一定的优惠条件，吸引客户提前付款，从而减少逾期风险。现金折扣政策应与信用期限决策相互联系，折扣期必然短于信用期，结合物流企业的特点，信用期限不适合较长，具体的时间结合成本效益分析。2.实施应收账款的动态跟踪管理应收账款一旦形成，不能仅仅事后控制，应实施动态跟踪管理，应对逾期账款和应收账款可能发生的坏账风险。根据应收账款期限设立不同等级的预警信号，逐级递增，达到每一级别，及时和客户保持沟通联系。

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【关键词】物流管理 供应链

随着社会的进步，信息产业的蓬勃发展，传统企业的供应链管理，已经不能满足现代社会的需求，企业的物流管理是供应链系统中的重要组成部分，它是连接供应链节点的纽带，达到物流系统的无缝连接的目的，企业供应链物流管理，实现了企业供应链上各个合作商的有效沟通和企业间的同步化，优化企业物流管理是提高企业核心竞争力的重要手段。本文将详细分析现阶段，在供应链系统的大环境下，现阶段企业物流管理中存在的弊端，并针对企业物流管理上遇到的阻碍，给出具体的解决措施。

一、供应链管理的界定

供应链最早是由皮特.鲁德克的经济链经过迈克尔波特的价值链转变而来的，供应链管理是一种集成的管理思想和方法，供应链它是企业管理系统中，通过“围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中”的一种流程，它是由一个企业共同合作的不同商家而构成的物流网络，加强企业供应链的有效管理，完善供应链中涉及的信息流、物流、资金流等相关信息，最终实现提高顾客满意度，降低公司成本、从而达到供应链运作最优化的目的。

二、供应链系统下，企业物流管理中存在的弊端

企业物流管理是供应链系统中的重要组成部分，企业物流管理是降低成本，增强效益，提高消费者满意度的有效手段，可以说，一个企业物流管理管理水平的高低，是提升企业核心竞争力的关键所在，然而现阶段，在供应链系统下，企业物流管理上，还存在着许多障碍，比如，来自于各组织的观念问题、人才问题、传统企业机构中存在的问题、组织内部和贸易伙伴间的协调问题、绩效评估问题等等。这些物流管理上的障碍，造成了企业与消费者的误会，影响了企业形象，弱化了企业在市场的竞争力。以下内容将详细分析现阶段在供应链系统下，企业物流管理中存在的弊端。

（一）企业物流管理制度不健全

成功的企业背后一定有规范性的企业管理制度在规范性的实施，建设一套完善的规范化的管理制度，企业物流管理制度不健全，是使物流管理效率下降的主要原之一，一套完善的企业物流管理机制，可以体现在供应链上的多个环节，比如，企业采购成本的管理不健全，企业供应链管理制度不够完善，在企业物流的管理水平上，缺乏完善的考核制度等，完善供应链中对信息流、物流、资金流的规范制度，建立完善的企业物流管理制度，是提高物流管理效率的有效方法。

（二）企业物流设备及管理技术落后

随着信息产业的蓬勃发展，传统的物流管理技术，已经不能满足企业物流管理上的需求，企业物流管理设备的落后影响了货物的运输、储藏，传递等一系列流程，企业物流设备的落后，阻碍了企业与消费者的沟通交流，使信息不能有效的传达，消费者反应的问题，不能及时有效的反馈给企业，从而影响了企业的信誉度，降低了顾客的满意度，在物流管理技术上，企业应该与时俱进，不断地创新和完善，计算机网络技术，具有传播速度快，传播范围广，交互性强的特点，然而在物流技术管理上的应用却不是很多。

（三）企业物流人才专业素质低

增强物流管理人才的专业技能，是提高物流管理效率的关键因素，物流管理人员的专业素质低，极大的影响了物流管理的服务质量，培养企业高素质的物流管理人才，是解决物流管理问题的首要任务。

三、供应链系统下，优化企业物流管理的有效措施

企业物流管理的优化关乎着企业的未来，一套完善的企业物流管理系统，不但可以增强企业的效益，提高消费者的满意程度，在供应链的系统下，加强企业物流管理，建立企业完善的物流管理制度，是提高物流管理效率的有效手段，以下内容将详细分析现阶段供应链系统下，企业物流管理上存在的弊端，并给出具体的解决方案。

（一）建立完善的企业物流管理机制

成功的企业离不开一套完善的管理制度，针对企业的物流管理，在管理制度上应该着重强调信息流、物流、资金流的管理，保证从货物的采购、生产、物流、需求四个流程的顺利进行，从而实现降低成本，增加效益的目的，针对企业物流管理人员，要提高物流管理人员的专业知识，落实“以顾客为本”的服务理念，提升服务质量，有效实现与消费者的真情互动，加强物流管理供应链的重视，建立完善的考核评定体系，进行物流管理人员的定期考核测评，利用完善的激励机制，鼓励物流管理专业人员，对提高物流管理效率有着深远的意义。

（二）完善培训制度，培养专业化人才

人才是一个企业可持续发展的核心，企业的竞争，就是人才的竞争，为了提高物流专业人才的综合素质，企业可对物流人员进行定期的培训，并定期进行考核，加强对物流管理供应链的重视，从而提高物流管理人员的专业水平和管理能力。物流人员综合素质的提高，是解决物流管理问题的关键所在。

（三）加强企业管理技术的创新

在物流管理流程中，除了要保证物流机械设备的先进性，信息物流管理也要具备创新性，针对消费者向企业反应的问题，不能得以及时解决，企业在物流的信息管理上，要与时俱进，加强现代先进技术的使用，让科学先进的信息技术融入到物流管理中，比如针对消费者的反馈意见，企业要借用，传播速度快，交互性强的网络技术，将供应节点畅通的联系起来，从而有效的控制物流管理的各个环节。

四、结束语

在供应链系统的大环境下，企业物流管理是企业经营的重要组成部分，物流管理的完善，对实现供应链一体化有着深远的意义，企业供应管理人员对供应链管理理念的重视，实现了提高消费者满意程度的同时，为企业降低了成本，提高了企业效益，有效的提高了企业物流管理效率，企业供应链物流管理的完善，同时也提高了企业市场竞争力，是实现供应链一体化的有效手段，是推动企业可持续发展的关键因素。

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1引言

据测算，中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。中国在物流成本的确认、分类和报告等方法上，其主要的缺陷在于采用的标准会计成本的方法,无法真实反映实际物流成本,所以并不能完全满足物流成本国际比较的要求。物流水平代表一个国家的经济发展程度，而物流管理理念体现了各个国家经济模式的差异。日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理的切入点。因此,本文从比较分析国际的物流成本，找出普遍存在的高成本项目，再针对中国的情况，提出降低总体物流成本的管理创新方法和政府导向创新的有效途径，这对构建中国现代物流体系将有所裨益。

2物流成本的国际比较

2.1物流成本的构成目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。这里把物流成本定位于实现物流需求所必须的全部开支,并采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本，分为：

①仓储作业成本：装卸成本、捡货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本、验收成本；

②存货成本；

③运输成本；

④管理成本：订单处理成本、采购处理成本。

2.2物流成本构成的国际比较欧、英、美、日、加各国物流成本比较如表1。美国的物流成本以运输成本占45%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及25%，管理成本则占9%。英国的物流成本以运输成本占42%为最高，仓储成本及管理成本次之，各占21%及20%，存货成本则占14%。欧盟的物流成本以运输成本占41%为最高，仓储成本及存货成本次之，各占21%及23%，管理成本则占15%。从表1中可发现，各国的运输成本都分布在40%以上，以美国的45%为最高,属于比重最高的项目。仓储作业成本以英国所占比重24%为最高，其余各国都分布在20%以上。各国的存货成本基本上不低于20%，尤以欧盟23%最高。而管理成本随各国的不同情况变动,除了英国达到20%以外,均分布在10%左右。由此可见，物流企业应重点控制运输成本，同时加强仓储作业和存货成本的管理,也不可忽视管理成本的控制。

3基于降低物流成本的管理创新

企业从第一利润源，到第二利润源，再到第三利润源的不断创新挖掘利润，使创新成了企业获利的关键所在，因此，降低物流成本与创新始终是分不开的。虽然物流成本的影响因素十分复杂，各种因素均会直接影响到物流成本高低，但物流管理创新具有不可替代的作用及独特的运作模式，尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。

3.1企业物流管理创新

3.1.1建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理

（1）采用新的物流管理方法，就是依靠运作驱动的方[next]法，包括物流运作、资金运作及市场运作。这要求在物流的每个环节中，通过完善销售、采购网络，依靠先进的预测方法进行预测，尽量减小库存或实现零库存，提高物流运作的速度，缩短从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间，加速资金运作，从而大大减小资金占用成本。从物流作业角度来看，要做好以下工作：

①要根据物流对象的物理特征、运输难易建立企业的物流活动一览表；

②要根据物流活动一览表制作企业的物流现状图，并分析物流现状；

③评价并确定合理的物流方案。

（2）标准化物流作业。在物流标准化改造中，应按国际惯例和国家通行标准制定物流设施标准，规范物流设施和有关技术设备，对每个环节都实行统一的技术标准和技术管理标准，并规范物流用语。物流标准化包括商品包装的规格化、系列化，物流信息的条码化，装卸、运输、储存作业的集装单元化，托盘、集装箱、卡车车厢尺寸的标准化等。此外，还要注意环境对物流标准化的制约以及物流标准化对环境的影响。

（3）进行产业重组，整合物流供应链资源，这主要有三个途径：

①通过改造途径，优化运送模式。这要通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体物流中心或综合物流中心；

②利用联合途径,合理化物流通路。可由企业之间联合建立物流中心，如中小零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或多个企业系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络；

③借助联合重组，优化物流资源。这要求联合重组目前那些无规模、无效率的物流中心，使其向规模化的方向发展，从而获得规模效益。

3.1.2使用新的物流技术，健全物流信息系统一方面要建立整合性信息系统，开发物流信息资源，并运用从外部的POS、EDI、EOS、VAN到内部作业的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技术手段，降低物流成本。物流信息化的关键，是要解决物流信息资源的采集问题。这不仅要收集包括订货单、存货单、应付账、交易条款、用户情况等大量内部数据资料和信息，还要收集外部的供应链上各参与方的信息。此外，还要求在包括定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，采用最新的信息技术，缩短运作时间，减小运作成本。另一方面要建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。数据仓库应以面向主题的、集成的、稳定的、不同时间的数据集合为主，要能有效地提供集成化和历史化的数据，支撑各种决策分析，以提高物流企业对市场的反应能力。此外，物流企业要加强信息机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时掌握供应链信息。

3.2树立新的物流管理理念，实现“双赢”目标树立新的管理理念，就是要树立“客户需求至上”的物流理念。这就要求制造商改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，建立适合于需求多样化的新的制造模式——大量订制化生产。在大量订制化生产的环境下，小批量生产甚至单件生产不仅可行，而且很经济。树立“客户需求至上”的理念的关键，是要协调物流企业与用户的关系。这需要从几方面着手：

①要处理好物流企业与用户之间的关系，可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段，使两者形成战略协作伙伴关系。

②要合理布局物流企业的地理位置，为用户提供方便优质的服务。

③要完善物流企业与用户的信息网络设施。达到点与面的合理结合、优化结构，提高供应链之间网络化性能，保证物流企业与用户之间信息畅通，加快对市场的反应速度。

④要增加物流企业物流基础设施的合作投入，合理分摊费用，进而降低各自的物流成本。

3.3成本管理制度的创新

3.3.1拓宽物流成本的包含范围，反映物流实际成本物流成本的概念必须拓展，因为库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其像电子、电器等产品周期短、竞争激烈的行业，商品的生命周期短，容易贬值。此外，物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，才能真正反映物流实际成本。目前，中国现行的财务制度还很不适应这样的要求，应该逐步向国际接轨。

3.3.2以成本会计为基础，完善物流成本的分类物流成本的分类方式计有：按物流领域、支付形态、物流功能、归属标的、成本性质及营运管理等标准划分。我们在合理利用现行成本会计的工作成果的基础上，拓宽了一种典型的物流成本分类方法,归类为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为完成物流工作而引起的费用，运输、仓储、原料管理、订货处理以及库存的某些方面的直接费用是能从传统的成本会计中提取出来的。间接成本是难分割的，它是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。

3.3.3建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本虽然以成本核算中心为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，但其对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。因此，我们认为应导入作业基础成本制，将所有与完成物流功能有关的成本纳入以活动为基础的成本分类中，将间接成本和日常费用等资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，以作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包括在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次是要特别指出相对成本的时间维，最后成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。总之，遵循的总原则应当是，一项特殊的成本，除非它是置于物流组织管理控制下的，不应该分配给物流各影响因素。此外，应该注意到由于成本分配的主观性，使同行业的企业所报告的物流费用差异较大，这种差异也许并不同物流运作的实际效率直接相关。

4降低物流成本的政府政策导向创新

在宏观上实现全社会物流的合理化方面，主要应做好以下几方面的工作：一是改革物流体制，提高物流中心的社会化与专业化水平：二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。

4.1政府机构职能的创新，减少外部协调成本在发展物流产业中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制订和数据调研。从国外的一些经验来看，我们建议设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策。

①改善交通运输环境，降低运输成本。据有关研究结果显示，运输成本占流通业的物流成本的40%以上，受不良运输环境影响颇大。

②政府要完善通讯及网路设施，开放通讯设备，降低信息处理成本。国内要开放无线电台给流通仓储业，准许使用高功率无线电。

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1.发展观念滞后，服务意识不强近年来，国内物流产业发展迅猛，但是很多企业的物流管理思想并没有发生转变，随着经济结构的不断调整，原有的物流管理思想以及现行的物流管理制度已经很难适应新形势下的发展需要，这也在一定程度上限制了企业的发展。国内物流产业发展速度较快与企业物流管理发展观念滞后这一矛盾有待解决，相比之下，国外一些企业为了控制流通成本，实现自身的健康发展，都在将现代管理理念与方法引入到物流管理中，这也正是我国企业需要学习和借鉴的地方。现代经济学认为，物流最本质的活动实际上就是服务，其最显著的特征就是为现代化经济发展而服务的，因此，现代企业必须树立起服务意识，将服务意识引入物流管理中，目前，国内很多企业还没有意识到这一点，物流管理的基本功能与服务相分离，缺乏物流服务理念，这势必会影响企业今后的发展。

2.管理水平较低，相关人才缺乏现代企业在发展过程中越来越重视管理水平的提高，管理工作触及到企业经营的各个环节，以往企业管理主要关注对生产环节的成本控制，物流管理是企业管理工作的重要组成部分，主要关注对流通环节的成本控制，但是国内企业物流管理水平比较低，一直以来都将精力集中在生产环节，受这种管理经验的影响，企业只是将物流管理简单地定位于保证生产和控制物资运输上，很多企业的物流管理工作并未形成规范化、专业化的制度，致使物流服务水平比较低。随着物流系统的不断完善和升级，企业越来越重视对自身物流信息系统的建立，目前，国内企业对物流管理的信息利用水平还比较低，这也是限制物流运行效率和服务质量提高的主要因素之一。随着大物流时代的到来，企业物流管理越来越需要高素质复合型物流人才参与到管理中，但是国内对这方面的人才培养还比较滞后，企业也忽视这方面人才队伍的建设，这也严重限制了我国物流产业的发展。

二、提高我国企业物流管理水平的对策

1.转变物流管理观念，完善物流服务功能物流产业在国民经济中的地位越来越突出，物流的发展对人们生活水平的提高以及经济的发展都具有重要的现实意义，在大物流时代，我国企业应转变发展观念，更新物流管理思想，认识到物流管理的重要性，紧跟大时代物流发展的走向，全面提高物流服务水平，同时还要完善物流服务功能，通过制定相关的物流运行机制和管理制度，促使物流业务发展朝着制度化、规范化方向迈进。在具体业务中，企业应重视对物流信息的有效整合，完善物流信息系统，提高服务水平和工作效率。

2.把握物流发展走向，重视培养物流人才物流管理从传统对物的处理发展为物的增值设计和管理，企业仅仅凭借传统的管理经验已经无法适应当前物流管理的实际需求，在功能整合向程序整合的过程，企业应采用变迁策略，重视跨界限整合，在当前竞争渠道环境中，企业要注意对各部门应用的整合，提供更好地物流服务。以往物流管理包括仓储、运输等环节，即存储“物”，再将“物”流通出去，为了适应物流产业的发展，企业应重视对物流人才的储蓄，充分发挥人才的优势，将“物”更好地流通出去。培养物流人才需要对方共同的努力，国家应加强引导，企业应加强与高校的合作，相关院校要有针对性地培养物流人才，为我国物流产业的发展做出应有的贡献。

3.政府加强政策引导，企业完善监督机制企业物流管理的发展离不开相关政策的引导，相关部门应尽快出台具有可行性的物流管理制度和产业政策，为企业物流管理创造良好的外部环境，促进物流的健康发展。企业应加强信息化建设，实现物流配送管理的专业化和社会化，提高物流配送率，使企业物流管理水平达到一个新的高度，只有这样，企业才能更具市场竞争力，才能挖掘更多的经济利益，也才能更好地社会效应。对此，企业应尽快建立内部约束机制，完善监督机制，使企业物流的各个环节都能够得到有效的控制，增强管理的执行力，更好地发挥现代物流的正效应。

三、结论

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物流行业是融合运输装卸、仓储包装、加工配送以及借贷信息等多种产业而形成的一种综合型与聚合型的服务产业，将多种物流资源加以优化整合，完整的实现将商品从供应地到接受地的实体流动过程，是支撑一国或地区经济快速发展的基础性和战略性行业。物流行业被称为二十一世纪的第三利润源，对加快产业结构转型、促进经济快速发展以及提高国家综合经济实力具有十分重要的现实意义。近年来，我国物流行业发展迅速，产业增长规模和综合服务能力快速提升，基础设施条件和发展环境不断优化，物流产业作为中国经济领域近年来发展最快、最活跃的新兴产业，仅仅用了不到十年时间已经完成欧美等物流强国近百年的发展水平。2013年，全国社会物流总额由2005年的不到50万亿元迅速增长到近200万亿元，物流产业增加值占GDP的比重由5.8增长至7%，吸纳的就业人数也由1600万人次增长至3000万人次。2016年我国快递业务总量突破 300亿件，尤其在“双十一”、"618"等互联网电商营销策略的推动下，物流快递量更是取得爆发式增长。2016年“双十一”的快递量为37.6亿件，占据全年快递总量的12%,日处理快递量达到2.5亿件。但与发达国家的物流行业相比，我国物流行业还存在种种弊端。首先，我国物流行业的运输成木较高，物流运输费用花费GDP总额的18%，而发达国家仅为8%。其次，我国物流市场产业集中度不高，当前我国道路运输运营主体已达720万家，其中超过90%的经营者为个体经营，他们将承担物流产业90%以上的公路运输业务。但是公路运输排名前20的企业运输业务，急额只有2%，可见物流产业运输的分散度较大。而传统的公路运输模式往往管理方式单一、组织形式效率低下，智能化水平低等缺陷将导致严重的物流浪费。第三，过高的物流成木和低水平的管理制度成为制约我国传统物流向现代化物流转型的重要瓶颈。根据不完全统计，发达国家物流绩效为27，而我国已经实行或者将要实行物流信息化的企业为39%，全面实行信息化管理的物流企业仅为10%。因此，提高物流企业的综合服务能力，构建和完善布局合理、竞争一有序以及便捷高效的现代物流服务体系，已然成为当下我国社会经济发展所面临的重大问题，发展智慧物流势在必行。    

智慧物流的概念与内涵    

智慧物流是一种高层次、高水平的新型物流形态，是通过将大数据、云计算以及区块链等现代信息技术与现代管理制度全面融合并应用到仓储、运输、配送等物流领域的各个环节的现代化物流管理。智慧物流通过全程的信息采集和智能管理，实现了物流服务体系的实时化、可控化、便捷化以及信息化的创新物流形态。智慧物流与传统物流的最大区别在于，智慧物流将互联网技术、智能感应技术、云计算、大数据等技术相融合，将整个价值链上制造、采购、电子商务、配送、仓储等物流环节联系起来，从而形成更具效率的新型物流业态，大大降低了各行业的物流管理成木。智慧物流可以为供应商、生产商、消费者提供运输、仓储、包装、配送等全方位的信息服务，以降低运营风险。智慧物流依靠云计算、大数据等技术对“物联网络”进行管理与控制，使物流电商随时可以掌握市场需求动态情况，从而达到对物流产业更加精细与动态的管理效果，进而改善整个物流产业链，实现物流产业的升级与优化。图1为智慧物流的发展模式。智慧物流价值链包括:客户、零散车主、物流车队、物流企业、供应链企业五个主体，供应链平台、物流管理平台、物流电商平台、客户服务平台四大平台。智慧物流通过互联网技术将整个价值链上制造、采购、电子商务、配送、仓储等物流环节联系起来，以实现高服务低成木。同时，智慧物流可以为供应商、生产商、消费者提供运输、仓储、包装、配送等全方位的信息服务，以降低运营风险。    

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关键词：物流；现代物流；物流产业；物流服务

中图分类号：F270 文献标识码：A

一、 中国物流产业的发展现状及主要特征.

相对于发达国家的物流产业而言，我国的物流产业起步晚，尚处于初期阶段，其主要特征表现为：

1、专业化物流服务需求广泛。

国际跨国公司在中国境内从事生产经营、销售分拨和物资采购活动过程中，对高率、专业化物流服务的巨大需求，是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。另一方面，国内一大批有竞争实力的优势企业如海尔、宝钢等，在市场扩张过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，也开始尝试和利用专业化物流服务。

2、专业化物流企业和多样化物流服务得到发展。

国内外物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有一定程度的发展，围绕货运、商业配送、多式联运、社会化服务储运、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务迅速发展，系统化、智能化的全程物流综合服务开始起步。

3、物流基础设施和装备发展初具规模。

在交通运输方面，我国已建成由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输五个部分组成的综合运输体系。在信息方面，我国已建成以光缆为主体、以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络。在包装和搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术得到广泛的应用，大大改善了我国物流活动中的货物运输方式。

4、物流产业发展也引起了各级政府的高度重视。

目前，深圳、北京、上海、天津、广州、武汉等地政府已经连续制定和出台了本地区物流发展规划和有关促进政策。中央政府和有关部门也从不同角度关注我国物流产业的发展，并积极着手研究促进发展的有关政策。

二、 中国物流产业发展进程中存在的问题

由于我国物流产业起步晚，在发展进程中存在许多问题，在一定程度上影响和制约了我国物流产业健康、有序发展，突出表现在：

（1）专业化物流服务水平低。受到传统计划经济体制影响，我国相当多的企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经济组织形式，从原料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了企业对高效率的、专业化、社会化物流需求的产生和发展，这也是制约中国物流产业发展的瓶颈。同时，专业物流企业服务水平和效率还比较低，服务方式和手段还比较单一，经营管理水平和物流服务质量有待提高。

（2）物流基础设施和装备条件比较落后，虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与我国经济及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍然有较大差距，在相当程度上影响和制约物流效率的提高。交通运输基础设施总体规模小，而且，设施结构不合理，区域布局不均衡；物流设施和装备的标准化程度低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准之间缺乏有效的衔接等等。

（3）物流信息系统发展落后。物流信息化的发展是基于对物流信息化的需求和物流的发展的。由于我国物流信息化尚处在起步阶段，中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略仍是制约物流信息化发展的瓶颈。

（4）物流管理制度不健全。政企不分、条块分割、多头管理造成物流资源的浪费。在物流资源管理上，以运输管理制度为例，由于实行按照不同运输方式划分的分部门管理体制，使得部门之间、地区之间的权利和责任交叉和重复，难以有效合作，导致大量的重复建设和盲目竞争。同时物流产业缺乏明确有效的政策措施，价格政策、税收政策、投资政策不到位、不配套，影响和制约了物流产业的协调发展。

（5）物流专业人才严重短缺。物流企业普遍存在人员多而文化素质和专业素质偏低的现象，尤其缺乏高素质的人员。以中石化为例，在近两万人的物资供应队伍中，具有大专以上学历的仅占36% ，具有高级技术职称的仅占2%，而只有初级技术职称和无技术职称的高达82%。

三、 促进我国物流产业发展的建议及对策

要推动我国物流产业发展，必须将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，通过积极引进和吸收国际先进物流管理技术，在我国有关政策和规划的指导下，积极发展现代物流。

1、进一步改善物流基础设施和装备条件。

中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划要充分考虑物流集散通道、各种运输方式的衔接及物流功能设施的综合配套。在物流基础设施建设上，要兼顾近期需要与长远发展，注重硬件建设与软件管理相结合，防止盲目建设和重复投资。鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地的建设，形成物流基础设施建设投资主体多元化，加快物流设施建设步伐，适应快速发挥的现代物流需要。

2、制定物流发展规划，健全物流管理制度。

目前，物流管理上存在的行业、地区分割，权利交叉，给物流业的发展带来严重障碍，必须由国家综合经济管理部门负责全国性物流产业政策的制定、物流网络的规划和统一布局，推动综合性、跨行业、跨部门的物流法规的制定，使物流业不仅与国家经济建设相协调，而且增强各区域内部环节相协调。同时，要针对我国物流产业发展现状和实际存在的问题，结合我国未来经济发展的总体要求，以市场为导向，以企业为主体，以物流服务需求为依托，制定我国物流产业发展总体目标。

3、通过大力发展第三方物流，不断提高物流发展水平。

第三方物流在一定程度上使企业摆脱了物流的束缚，让企业的精力集中在它的核心业务，有利于提升企业核心竞争力。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，大多数企业在使用第三方物流的服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%,雇员可减少50%。在欧洲与美国，第三方物流已经形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为该物流市场成熟与否的标志。大力发展第三方物流，不但可以丰富物流服务方式，而且还可以提高物流服务质量，促进我国物流产业尽快与国际接轨。为了更好的发展第三方物流，首先，要全面确立社会化物流服务的意识和观念，提高现代物流服务提供者的全面服务意识，使潜在的物流服务需求转变成实在的物流服务需求，从而全面提高我国物流服务规模，只有物流服务的提供者和使用者携手建立真正的物流战略联盟，第三方物流才能顺利发展。其次，国家应采取必要的倾斜政策鼓励第三方物流发展。国家应从配置和扶持专业化物流的角度出发，在制定政策限制生产企业自办物流、自建物流服务体系的基础上，通过倾斜投资、税收减免等优惠政策和措施，降低第三方物流企业的“进入”和“退出”成本，推动第三方物流企业的快速发展。同时，努力提高第三方物流企业的自身素质，让物流服务的使用者不断降低自身成本，提高经济效益。

4、不断优化供应商关系。

要使供应商伙伴廿愿为协同企业运作做出贡献，企业首先要敢于向他们开放内部运作系统，敢于向他们授权，与其建立长期深层次的业务合作。供应环节的效率和价值增值，是企业与供应商伙伴基于亲密关系协同产生的，要保这种长期的、战略性的亲密关系，就要注意对伙伴关系的不断优化。它通过对协同供应计划的管理实现纯粹意义上供应商关系的优化，通过定期对供应商阶段性绩效评估来达成关系结构的优化。

5、注重物流领域的研究和人才培养。

要结合我国物流发展的具体实践，在引进、消化、吸收国外先进的物流培训方法的基础上，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，着力培养物流应用型、操作型人才，提高物流队伍整体素质。这一方面我们中国石化总公司早已开展，定期开办物资供应处长培训班，请专家教授讲解当今先进的理论和专业知识，并继续举办物流工程硕士班，选派业务骨干出国考察培训，学习国外物资供应先进的管理理念和实践经验。

物流产业发展的历史和国际经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段，虽然在我国还处于起步发展阶段，但蕴涵着快速发展的趋势和潜力，相信未来10-20年，物流产业的发展将大大改善国民经济运行效率，促进国民经济各产业部门的健康发展，成为新的效益增长点。

作者单位：中国石化集团江汉油田分公司供应处

参考文献：

[1]刘华，程海峰．促进我国物流产业发展的对策[J]．中国物资流通，2002（1）：35.

[2]李锋，薄涛．大胆创新：发展现代物流产业[J]．中国物资流通，2001，（8），23-27.

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关键词：物流实训中心 运行机制 管理平台

高职院校对于培养的学生的定位是高技能型人才。多年来，为了能够让学生在进入企业就业后，更快的适应企业环境，并能很快进行实际操作。各类高校都在积极地进行实训中心或实训室的研究和探索，取得了一定的成绩。但由于我国在职业教育方面起步较晚，经验不足，因此物流实训中心在建设及运行等方面仍存在着一定的问题。为了让物流实训中心能够充分的发挥其在实训方面的作用，构建高职院校物流实训中心运行机制成为了保证实训中心正常运行的主要问题。

1 物流实训中心存在的主要问题

1.1 硬件设备未能及时进行日常的运行、检测及维护而造成的无法使用 在高职院校的物流实训中心中一般都为仓储、运输、配送、物流技术及港口码头设置了相应的实训室来开展实训活动，每个实训室为实训活动购置了现代物流及目前企业中所配置的物流软硬件相关设备，如立体化仓库、电子拣选设备、手持终端、RFID读写设备、AGV小车等。由于实训课程进行的阶段不同，有的设置在课程前，有的设置在课程中甚至是课程后，因此对于设备的使用率不是很高。在一些实训中心，还存在着平时缺乏对设备的定期维护及保养，使得一些设备不能正常运行。

1.2 实训室资源的重复开发而造成了实训教师时间和精力的浪费 讲授实训课程的教师在课程开始之前，都要对即将使用的软硬件设备进行设置、调试、使用及维护等相关操作，并对相关资料进行整理、学习，然后再运用到课堂中去为学生进行讲解。使用相同设备甚至是相同课程的不同教师对于设备信息的分析整理出现了重复整理的现象。这种重复的分析和整理，使得教师大大的浪费了自己的时间和精力。

1.3 物流实训中心管理方式较为落后 物流实训中心在使用过程中，能够较好的服务于教学，为实践教学活动提供了良好的场地和软硬件设备资源；而在管理上，确实还存在着很多的问题。比如：所需要的设备交接单、教师授课记录单都使用手工编织、老师们手工填写单据的情况。而在非规定教学时间中的申请使用实训室，要填写教师申请单，并需要系主任签字等的共需要签3个字，在各实训室的问题反馈上，也存在着信息滞后等现象。因此，物流实训中心必须积极构建信息化环境下的运行机制，促进实践教学的改革和创新，发挥实训中心在教学、科研、高端技能型人才培养中的重要作用。

2 物流实训中心运行机制构建的几点建议

2.1 建立一套符合物流实训中心管理和发展的管理制度 使用一整套物流实训中心管理制度，来保障正常有效的实训教学活动是十分必要的。物流实训中心管理制度从实验管理员、授课教师、教室以及学生的角度，都建立了相关的管理制度。对各种设施设备，按照管理制度中设备管理细则的要求，按时完成各种设施设备的运行、检测、保养、维修以及维护等，还能够在日常的运行、保养中及时的发现问题并及提出解决问题的方案；根据各个实训室功能的不同，设备的特点也有所不同的情况，此时就要使用不同的检测及维护方法；教师和学生实训过程中都要严格的遵守实训制度，实训过程中出现的问题按照实训紧急事故应急预案进行。这样就可以对实训的设施设备、实训教师和学生、实训流程等进行规范管理，减少了实训前及实训过程中故障及问题的出现。

2.2 为各实训室的运行建立运行手册 运行手册是将各个实训室所开设的实训项目进行汇总整理，并为各个实训编制的，主要是，包括：为课程提供实训项目所需的软硬件详细说明、实训内容的操作说明、实训指导书及优秀实训成果的展示等内容。利用运行手册为教师在实训室所开设的实训教学活动提供了软硬件、实训项目等内容的参考。通过实训室运行手册的制作，可以满足不同课程实践教学的要求，为实践教学服务提供必要的软硬件保障。

2.3 使用现代信息技术，构建物流实训中心的信息管理平台 管理平台主要是从教学保障与物流实训中心管理的角度，利用WEB技术、网络技术等搭建起来的管理平台。使用这个平台能够给教师提供的评价及问题反馈的功能、为实验员能够及时掌握各实训室的情况、及时发现问题解决问题、实现网上实训室申请、并可以设置时间区间对问题反馈的及时性进行监督等功能。通过管理平台，各实训室的教师可以校外的任何一台电脑，来登录平台进行实训室使用情况的反馈及评价；利用平台还能够进行考核；授课教师也可以通过自己的账号和密码来登录系统，通过填写电子单据并提交，完成教室的申请和教室的变更等。

综上所述，构建物流实训中心运行机制，在整个物流实训中心的管理中起到了十分重要的作用，整个运行体系主要从编制物流实训中心管理制度、编写各实训室运行手册以及开发信息管理平台等三个方面进行建设，保证了设备的正常运行、教学活动的有效开展，为物流实训中心的建设发展打下了良好的基础。

参考文献：

[1]唐捷，张进.浅析实训中心信息化环境的构建.实验技术与管理，2009年第6期.

[2]徐恒山，丁明利.借鉴国外实训模式理念建设高职教育实训中心.职业教育.

[3]姚洪略.略论高等职业教育实训中心管理模式.广东技术师范学院学报，2006年第2期.

[4]高职校内实训中心现状与对策思考.辽宁高职学报，2011年第5期.

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关键词：企业物流管理；突出问题；应对策略

物流管理(LogisticsManagement)是社会再生产环节中，以物质资料实体流动的规律为基础，融入现代化管理中的理念和方法，对物流活动展开的一系列计划、组织、指挥、协调、控制、监督等活动。企业开展物流管理的主要目的在于充分实现各项活动之间的协调与配合。科学合理的物流管理方式有助于全面提高物流速度，提高客户的满意度，更重要的是，企业物流管理措施的科学化有助于节省物流环节的成本，扩大企业的利润空间，对企业的长远发展具有重要的意义。可见，文中对于企业现代化物流管理过程中存在的问题以及相应策略的研究具有重要的意义。

一、企业现代化物流管理中存在的弊端

首先，物流管理作为企业现代化管理体系中的一个重要部分，应该随着企业经营形式、规模等变化而发生改变。在市场经济不断发展的过程中，我国很多企业都积极转变经营管理的形式，对企业的战略发展策略进行了适当的调节，在这种情况下，企业中每一个部门、每一层级的工作人员都必须各司其职，在企业战略管理目标的框架下完成各自的工作。企业物流管理的相关工作也需要随着企业发展目标、产品及服务对象受众的变化等发生相应的变化。然而在实际的情况中，物流管理的理念与方式相对落后，这主要出于以下原因：其一，受到企业经营规模的限制，中小型企业进行跨省市、跨区域合作的机会不多，为了节约成本，管理者未积极进行物流管理改革；其二，企业经营管理者对当前市场的发展形式缺乏准确的评估和认知，尚未意识到物流管理对于企业现代化管理水平提升以及对企业战略发展目标实现的重要意义，因此疏于进行物流管理。因此目前我国的一些企业中，物流管理一般在企业物资管理的环节中，致使物流管理中一些特殊的理念和方法无法充分发挥其功能。其次，由于认识水平的不足，很多尚未建立起科学完善的企业物流管理制度，以中小型企业作为突出。在缺乏制度规范的情况下，企业的物流管理形式难以得到规范和统一，部分企业的物流管理形式与企业的经营管理形式存在着严重的脱节、不符等现象，难以成为推动企业实现现代化发展的有利途径。再次，企业的现代化物流管理工作离不开现代化信息设备与现代化的物流管理人才。然而通过分析可知，目前大部分企业的物流管理并未实现信息化管理，没能建立完善的网络经营体系。企业当前的运输、生产等相关的信息并未形成一个独立的体系，相对分散。在缺乏网络管理系统的情况下，物流运输过程中的产品信息很难及时更新，客户想要了解产品的物流信息环节比较复杂，这会严重降低客户对企业服务的满意度，对于再次合作十分不利。另外，很多企业目前存在着物流管理硬件设备不完善、专业管理人才缺失等问题，很多企业虽然意识到了优秀物流人才的重要性，积极扩招物流人才，但是由于物流管理制度不足、待遇不完善等问题，出现了较为严重的人才流失的问题，对企业现代化物流管理水平的提升十分不利。

二、企业现代化物流管理水平提高的对应策略

为了全面提高现代化物流管理的水平，就一定要充分正视当前企业物流管理过程中存在的每一个问题，在此基础上做到事实求是，制定具有针对性的措施。首先，各企业一定要积极转变物流管理观念，充分意识到现代化物流管理工作的重要意义。现代化物流管理工作需要以企业目前的发展战略、发展目标、经营形式等作为基础，随着企业发展理念的变化而做出变化。为此，现代化企业的经营管理者一定要对当前市场的发展形式做出科学合理的预测，在进行现代化物流管理的过程中，相关管理人员一定要积极的引进先进的管理理念，积极推进建立完善的现代物流管理系统，从而实现对企业现代化物流管理工作效率的不断提高，使企业的物流管理从理念到具体的措施都能够更好地适应企业生产、经营活动的需求，从而帮助企业更加顺利的实现战略发展的具体目标。其次，各企业需要在现代化物流管理的理念之下构建更加完善的物流管理制度。为保证制度的科学性与合理性，相关管理人员一定要充分了解目前我国关于物流的法律法规，在法律允许的范围之内进行相关的企业管理活动。物流管理工作是一个系统的流程，其中包括产品生产、包装、运输、交货等各个步骤和环节。现代化企业物流管理工作需要将管理措施落实到每一个点上，促使物流管理工作的规范化。最后，企业管理者需要进一步增加物流管理方面的财政投入。积极引入更多、更加完善的现代化物流管理设备，构建更加完善的现代化物流管理网络，实现对物流信息的实时监控和管理，进一步提高物流管理的满意度。另外，企业需要不断扩大物流管理的规模，完善物流管理网络，明确分工，以便提高物流管理的效率。现代化物流管理水平的提升需要企业不断招聘更多的专业物流管理人才，运用现代化的物流管理理论知识结合先进的物流管理设备与技术，不断提高现代化物流管理水平。

三、结语

综上所述，现代化物流管理水平的提升对企业战略目标的实现以及企业的长远发展具有重要的意义。文中对当前我国企业中普遍存在的物流管理问题进行了阐释，并提出了相应的解决策略，希望对相关管理者提供有益的借鉴与帮助。

参考文献：

[1]周新韶.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国商贸,2012,No.54015:125-126+128.

[2]柳鹤鹏.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国包装工业,2015,06:78.

[3]杨志军.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015,07:18-19.

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茶企业由于其产品特性，区域性明显，对物流组织的依赖性大。茶企业建立专门的物流组织对茶企业的发展具有重要意义。完善的物流评价体系，能够统一规划物流组织，进一步提高物流工作的质量和效率。因此，茶企业在进行物流组织管理时，要格外注意管理思想、管理制度、内部结构三个方面。

关键词：

茶企业；物流组织；物流评价；体系建设

随着经济的快速发展，全球化进程的不断加剧，商品流动速度加快。影响企业发展的主要因素已经从产品的生产速度，转变为产品的运输速度。物流组织借此机会也得到了充分发展。我国的茶企业由于地域局限性，茶叶产品对运输和贮存的要求较高，造成其对物流组织的依赖性非常大。怎样提高物流组织工作的效率，保证产品在物流运输过程中不会受到伤害，成为现阶段众多茶企业需要认真思考和对待的问题。

1企业物流组织的演变

随着物流经济的飞速发展，人们日益认识到建立物流组织对于企业的重要意义。企业致力于物流组织的合作与建立，能够有效推动企业产品的流通，同时确保流通过程中产品的质量。茶产品不同于其他商品，其包装、贮存都需要特定的环境，对物流也有独特的要求。因此，茶企业物流首先要解决的一个重要问题，就是恰当分配企业内部负责管理物流活动的人员,使其互相配合，协同工作。企业物流组织的演变，一般来讲可分为三个步骤：职能分离阶段、职能聚合阶段和过程整合阶段。

1.1职能分离阶段

职能分离阶段，即物流思想萌芽时期。二十世纪中期，物流组织还未形成独立的产业结构，依附于企业的各部门之中，作为各项工作的支持。物流职能分离是指物流与企业产品和原料的流通没有直接联系，每个部门的物流只负责本部门内物品流通，不同部门间缺乏信息沟通。在这个时期，各部门物流组织独立存在，缺乏统一协调，经常出现重复工作，造成企业资源的浪费。

1.2职能聚合阶段

在20世纪后期，我国成立了一系列大型企业，企业内部开始形成统一的管理模式，物流的职能混乱问题逐渐引起企业的重视。物流职能分离带来的资源浪费为企业发展产生严重阻碍，企业开始改革物流工作。职能聚合阶段，即是企业通过对各部门物流进行重组和编排，形成一个职能统一的物流组织。计算机技术的出现和发展，也为物流组织的职能聚合提供了技术支持。这一时期的企业物流开始形成独立的物流部门，与销售、财务等部门并立，专门负责整个企业的物资运输。职能聚合阶段，与职能分离阶段相比，在很多方面有了改进。首先，物流作为企业一个独立的部门，定位在更高的组织层次，提高了物流在企业内部的影响力；其次，物流下设不同分部，负责不同部门内的物流工作，既能协调整个企业的物流工作，又能照顾好各部门间物资的传递；另外，物流作为独立部门，责任更加明确，工作更加细致，有利于物流工作的开展和效率提高。

1.3过程整合阶段

在20世纪80年代中期，经济发展速度加快，开始呈现全球化趋势，各种新型运输工具的开发和普及，商品运输进一步加快。物流的职能得到更加重视，众多企业将物流工作提升到战略高度。市场竞争的压力由产品生产向产品运输的方面转移，企业逐渐认识到单纯依靠物流组织的自然演变，无法达到市场的要求，必须从根据实际需要对物流组织进行进一步调整。物流组织逐渐发展到由职能到过程的演变。物流过程整合主要源于三个方面的构想：

（1）构建全员参与的工作环境，能够激发员工的自我指导的心理暗示，最大程度地激发员工的工作潜能；

（2）过程管理代替职能管理，细化工作过程，能够刺激员工进一步提高工作效率；

（3）利用信息技术为物流工作提供更快速、准确的信息，缩短物流周期，降低运营成本。

2物流运营绩效评价体系建设的意义及评价指标选择

在确立物流组织的业务模式后，构建完善的物流组织运营绩效评价体系，也是规范物流行业的重要内容。绩效评价的科学性直接影响到企业管理者对物流工作的认识。企业可以通过对绩效评价的了解，作横向和纵向对比，了解企业物流运行状况，进而了解产品流通速度，及时发现企业问题，并作出有效应对。科学客观的评价体系，才能够保证物流组织的正常、快速发展，帮助企业降低运营成本，提高市场竞争力。茶企业物流组织评价体系的构建，应遵循公开、公正的原则，保证评价结果的真实性和准确性。另外，企业还应在此基础上设置相应的奖励制度，以鼓励员工积极创新，提高效率。

3现行茶企业物流组织管理问题分析

茶企业建立物流组织主要是协助茶产品运输，但茶产品的运输需要特别注意空气湿度问题，因此其物流组织的管理工作更加细致。良好的物流是企业发展的推动器，能够帮助企业节约运营成本，提高企业影响力，增加竞争优势。但是茶企业的物流组织建设毕竟时间较短，不断暴露出来众多亟待解决的管理问题。

3.1物流管理思想意识上的欠缺

茶企业中大部分企业都没有建立完整、独立的物流组织，缺乏物流管理的思想。只有少数大型茶企业对物流组织较为重视，进行了专业的组织与管理。但在思想意识层面，很少有人将物流管理能力，当做企业竞争力的一部分。大多数茶企业经营者将企业运营的重点放在成本、市场营销等方面，很少对物流管理的理念、思维方式作出系统性的归纳总结，物流组织的工作成果得不到企业内部的肯定，难以上升到战略高度。

3.2物流管理的内部组织结构不完善

多数茶企业内部缺乏专门的部门对物流组织进行统一管理，很少制定物流规划。茶企业中物流组织多处于职能聚合的阶段，信息化程度较低，物流组织反应缓慢，产品流动迟滞。中小型茶企业的市场竞争力在于对市场的灵活把握，吸引各层次零散客户。随着信息化模式的发展，中小型茶企业的机动性更强，销售途径更高，发展前景更为广阔。但中小型企业缺乏建立独立信息收集部门的资金基础，所以对物流组织的依赖性更强。通过物流信息确定市场需求和市场定位，对茶企业的运行和发展极为重要。

3.3物流管理制度不完善

物流组织在茶企业内部的建立和发展时间较短，没能形成完善的管理制度和管理思想。现阶段的物流组织时间活动多停留在成本控制阶段，很难上升到整体管理，统一规划。企业内物流组织没有设置独立的会计制度，难以对物流过程中各环节成本做出清晰调查和统计，所以企业对物流组织的成本控制难以得到有效实施。物流管理组织与茶企业之间联系较松散，茶企业的市场供应链无法形成有效连接，物流管理难以保证原料供应、分销、零售之间信息沟通，使各部门间难以形成有效配合。企业也缺乏将物流组织发展成为企业运作部分的战略思想。物流组织管理的评价体系不完善，难以激励相关工作人员充分发挥工作热情，不利于整个物流组织工作的效率提高和制度完善。

4加强茶企业的物流组织和物流评价体系对策

随着物流在市场经济中发挥的作用越来越大，全球化经济与区域经济一体化进程的不断加快，国内茶企业管理模式必须做出改变，适应市场的变化。

4.1茶企业必须建立现代物流管理思想物流工作内容已经涉及到企业整体的运转，从原料采购、产品生产到成品运输等，物流组织工作效率的高低直接影响企业的经济效益。茶企业之间成本的竞争逐渐从产品成本扩大到运营成本上来。加强物流管理思想对提高企业竞争力尤为重要。建立现代的物流管理思想，首先要将物流组织纳入到企业整体中去，物流的管理与企业文化、企业特色相结合，将物流组织的发展与企业产品的创新并行起来，充分发挥各部门间的协同作用。

4.2茶企应该建立健全的内部组织结构在经济发展新形势下，降低茶企业产品流通的物流成本，提高市场竞争力，建立健全适合茶企业本身发展的内部物流组织结构尤为重要。加强内部组织建设，可以有效提高茶企业物流组织资源内部消耗，提高物流组织运行效率，激发物流工作人员的创新潜能和工作积极性。（1）组建专门的物流管理部门，全面负责企业整体的物流管理、物流工作规划和实施、物流信息系统建设等与企业发展密切相关的各种组织工作；（2）及时根据企业规模和发展状况调整物流组织内部功能结构，将原料商、生产者、销售渠道、零售店等茶企业的产业链串联起来，避免重复工作导致资源浪费；（3）规模较大的茶企业可以根据自身需要增设独立的物流组织，将物流服务发展为企业竞争力。如京东、沃尔玛等企业都在物流方面有重大突破。

4.3茶企必须加强物流成本管理企业物流成本不仅包括物流组织运营过程中产生的资源消耗，更重要的是建立企业内部组织结构的资源消耗。在物流组织建设初期，要加大成本投入，建立适合企业本身发展的管理模式、基础建设、人员配置等，在后期不断细化物流各环节的成本，逐一进行创新、改进，达到降低物流成本的目标。

5结语

茶企业进行物流组织建设，不仅是应对快速发展的市场经济，也是茶企业克服自身区域性限制，实现企业完善的必然要求。茶企业物流组织要根据自身产品条件，积极调整物流环境和环节，保证物流过程中茶产品质量的保持和运输速度的提高。在现在的茶企业物流组织建设过程中仍面临着众多问题，管理问题、体系建设问题、评价机制问题等，都是制约物流组织全面化、高效化的障碍，要完善茶企业物流组织建设，就要从成本、产业种类、管理模式等各方面进行积极探索和不断创新。

参考文献：

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