安全交通管理制度范文

导语：如何才能写好一篇安全交通管理制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、明确交通安全工作责任制，校长负总责，德育副校长分管交通安全工作，各年级组长工为年级交通负责任人，各班主任为交通安全责任人。

2、每学期至少请法制副校长对全校师生作交通安全知识教育，分管校长、各班主任针对学生实际及时经常加强教育。

3、全校学生不得骑自行车上学。学生在校外骑自行车必须执行有关规定，即不足十二周岁的不能上马路。

4、切实加强新的交通安全意识，使学生确实做到：

（1）马路上行走要走人行道，靠右行。

（2）过马路要走人行道，有交通灯的要遵守交通灯指示过马路

（3）马路上行走不追逐，不成群结集防碍交通安全。

（4）乘搭公共汽车时，要等车停稳才可上落，不可将头、手伸出车外。

5、学校集体乘车外出活动时，要注意：

（1）必须租用有合资质的运输公司的车辆。

（2）按参加人数核算好车辆数，决不超载。

篇2

第一条为维护海上交通秩序，保障船舶、设施和人身安全，防治海域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》及其他有关规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条凡在本市海域航行、停泊、作业的船舶、设施、人员和船舶、设施的所有人、经营人以及其他有关单位及个人均应遵守本办法。

第三条唐山各级海事管理机构负责本市海域海上交通安全和防治船舶污染的监督管理。唐山海域船舶溢油应急指挥机构、海上搜救机构负责海上溢油应急反应和搜救工作。

港口、环境保护等行政部门和法律、法规授权的组织按照各自职责负责海上安全和防污染管理工作。

第二章船舶、设施和人员

第四条船舶应当具有相应的有效技术证书，按规定标明船名和船籍港等标识，配备消防、救生、防污和应急等设备和器材，配备保证船舶安全的持证适任船员。

设施应当按照国家规定配备掌握避碰、信号、通信、消防、救生等专业技能的人员。

船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

第五条船舶、设施上的人员应当遵守海上交通安全的规章制度和安全操作规程，保障船舶、设施航行、停泊和作业的安全。

第六条禁止船舶超载和非客运船舶载客。

从事客运的船舶应当在显著位置标明乘客定额，不得在客舱及人员通道堆放货物。

第三章航行、停泊和作业

第七条船舶进出港、锚泊、移泊的，应当提前一小时向海事管理机构报告船舶动态，并在规定的频道内保持连续守听，服从海事管理机构管理。

海事管理机构接到报告后应当及时通报港口行政管理部门。

第八条国际航行船舶进出港口，应当在规定的时间内申报并办理进出口岸手续。

中国籍国内航行船舶进出港口，应当办理进出港签证。

在港内航行和作业的船舶依法可以定期签证。

第九条船舶进出港、在港内航行、移泊或者靠离码头及系泊点、装卸站时，按照规定需要引航的应当向引航机构申请引航。

引航机构应当制定引航计划，并安排具有相应等级的引航员引航。引航员应当在规定的引航起始地点、引航目的地登、离船舶并将引航情况报告海事管理机构。

第十条下列船舶进出港或在港内航行，应当向海事管理机构申请护航：

（一）载运爆炸品、一级易燃液体、放射性物品、剧毒物品的;

（二）从事超大型、笨重拖带的；

（三）根据港口实际情况有必要护航的。

海事管理机构在接到护航申请后，经审查需要护航的，应当通知申请人并及时组织具备护航能力的船舶护航。

第十一条船舶航行时应当遵守下列规定：

（一）根据当时的环境和情况使用安全航速航行；

（二）穿越或驶入航道的船舶应当主动避让在航道行驶的船舶，禁止抢越他船船首；

（三）发现他船穿越航道，应当采取鸣号、减速等有效措施避让；

（四）在航道、掉头区掉头，应当在通航环境许可的情况下进行，并在掉头前显示信号。

第十二条船舶航行、靠离码头、系离浮筒、穿越或驶入航道的，应当主动使用声号、甚高频无线电话等有效手段表明本船意图，并与有避让关系的船舶保持联系。

第十三条船舶在港口靠离码头、移泊时，应当将吊杆、舷梯、输送带等属具收回舷内。

第十四条船舶在港内从事下列活动的，应当提前以书面形式向海事管理机构报备；作业结束后，应当清除安全隐患并报告海事管理机构：

（一）拆修主机、锚机、舵机、锅炉、电台的；

（二）试航、试车；

（三）放艇筏进行救生演习；

（四）烧焊或明火作业；

（五）悬挂彩灯；

（六）校正磁罗经；

（七）进行可能影响船舶和港口安全的其他作业。

第十五条码头经营人或者港口运输生产单位应当根据航道、港池、泊位的设计能力安排船舶停泊，并提前十二小时将船舶进出港、锚泊、靠离码头和移泊计划报告海事管理机构。

第十六条船舶应根据本船的种类和吨位大小、吃水状况在公布的锚地范围内锚泊。

船舶走锚，应立即采取有效措施避免险情扩大，并尽快通报附近船舶和海事管理机构。

船舶不得在航道、掉头区、港池和禁锚区锚泊，遇特殊情况需要抛锚的，应及时报告海事管理机构。

第十七条500总吨以上（或者750千瓦以上）船舶在港停泊期间，船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船。

第十八条船舶装载货物、集装箱，应当符合配载、系固、稳性和载重线的要求。船舶需要在甲板载货时，应当符合积载要求。

第十九条除海难救助外，从事海上拖带的船舶和被拖带的船舶和设施，应当持有法定的船舶检验机构签发的拖航检验报告并按照规定向海事管理机构申请办理拖带手续、航行警（通）告。

第二十条船舶从事过驳作业，应当事先进行通航环境安全评估。对通航安全有影响的，应当制定相应的安全措施，申请安全作业区，并报海事管理机构审批。

第二十一条船舶在港口依法被扣押、滞留，暂停营运的，其所有人、经营人应当采取保证船舶安全和通航秩序的措施。

第二十二条钻井平台应当按照规定配备声光信号、标志牌及安全靠泊设施，并制定安全应急预案。应急预案应报海事管理机关备案。

第二十三条进行水上水下施工作业的单位或者业主应当按海事管理机构要求设置安全警戒船只，维护通航及施工秩序。

施工作业单位在通航海域进行水上水下施工作业结束后，不得遗留有碍航行、停泊和作业安全的隐患。

第二十四条船舶在航行、停泊和作业期间，应当保证足够的富裕水深，并遵守海事管理机构的特别规定。

第四章安全保障

第二十五条遇有下列情况之一时，海事管理机构可以根据情况采取限航或禁航等临时通管制措施：

（一）恶劣天气；

（二）水上水下施工作业；

（三）影响航行的水上交通事故；

（四）能见度小于1000米时；

（五）影响通航安全的其他情况。

第二十六条港口有关单位应当保持航道及设施处于良好技术状态，保障航道通畅。

第二十七条客运码头及其配套设施应当符合安全要求，配备消防器材和必要的安全检查设施，保证旅客的安全。

第二十八条新建、改建、扩建港口、设施的，建设单位应当按照港口通信、助航、防污染、消防、船舶交通管理等相关要求，建设安全监督和环境保护配套设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

第二十九条港口所有人、经营人应当按照下列要求对航道、掉头区、港池、泊位的水深进行测量，并将测量结果和水深图纸报海事管理机构备案并公告：

（一）新建、改建、扩建的航道、掉头区、港池、泊位投入使用前应当进行扫测；投入使用后至少每年扫测一次；

（二）港口水域内船舶正常航行、停泊时发生擦、搁（座）浅事故或者经过较大风暴潮等情况；

（三）其他需要测量的情况。

第三十条禁止损坏港口通信、助航、防污染、消防、船舶交通管理等设施，危害设施安全；任何单位和个人发现损坏设施的，应当立即报告海事管理机构和相关部门。

导标通视区内不得建造或设置影响其工作效能的障碍物，对有碍航行安全的灯光，应当妥善遮蔽。

第三十一条船舶在航道上失控或者有沉没危险的，船长应当立即采取有效措施，尽可能驶离航道。

船舶、设施或者有碍航行安全的物体在通航水域沉没的，其所有人或经营人应当立即报告海事管理机构；沉没在港区水域的，应当同时报告港口行政管理部门，并按规定设置标志。

前款规定的所有人或经营人未设置标志的，海事管理机构应当委托有关机构设立，其费用由船舶所有人、经营人承担。

第三十二条禁止使用遇险和安全频道进行与遇险和安全呼叫无关的通话。

船舶误发遇险求救信号的，应当立即报告海事管理机构。

第三十三条禁止在通航水域和交通管制区、禁锚区、施工作业区内设置渔网、网箱及其他危害航行安全的碍航物；禁止在航道、港池内进行渔业捕捞作业。

第三十四条在通航水域内从事体育竞赛、训练、娱乐活动及其他活动的，应当经海事管理机构批准。

第五章危险货物运输

第三十五条储存、装卸、运输危险货物的船舶、设施应当具备安全可靠的设备和条件，遵守国家危险货物管理和运输的规定。

第三十六条禁止在普通货物中夹带危险货物，不得将危险货物匿报或者谎报为普通货物。

海事管理机构应当对船载危险货物的积载、隔离和其他安全措施进行检查，并对匿报或者谎报行为进行调查。

海事管理机构应当对从事危险货物申报和集装箱装载检查人员进行技能培训。

第三十七条从事危险化学品装卸、储运经营的港口生产单位应当每两年进行一次专项安全评价。

第六章船舶污染防治

第三十八条港口、码头应当进行防污染应急能力评估，配备相应清污器材和设备。

装载危险化学品的码头应当完善安全生产设施、设备和应急预案，并具有船舶洗舱水接收能力。

从事船舶油污水或者其他危险废物收集、运输、处置的单位应当取得环境保护行政部门的认可；在港区内从事上述活动的，还应当取得港口行政管理部门的许可。

对不具备上述安全生产条件和洗舱水接收能力的码头，海事管理机构应当在保障船舶安全和保护水域环境的条件下，采取禁止船舶靠泊等相应的限制措施。

第三十九条在沿海通航水域进行下列活动，应当依法报海事管理机构批准：

（一）船舶在港区水域内使用焚烧炉；

（二）船舶在港区水域内进行洗舱、清舱、驱气、排放压载水、残油、含油污水接收、舷外拷铲及油漆等作业；

（三）船舶、码头、设施使用化学消油剂；

（四）船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板；

（五）船舶进行散装液体污染危害性货物的过驳作业；

（六）从事船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业。

第四十条从事散装液体污染危害性货物装卸和过驳，船舶供受油，船舶洗舱、清舱，船舶污染物接收处理，船舶修造、水上拆解等作业活动的单位，应当向海事管理机构备案。其作业人员应当经过防治船舶污染知识和专业技能的培训。

第四十一条船舶应当将污染物、垃圾和其他有害物质及时进行分类和收集并应当委托具备相应能力的单位接收处理。接收处理单位必须依照有关规定处理船舶污染物、垃圾和其他有害物质，并将接收和处理情况报海事管理机构备案。

第四十二条对港作船舶、港内工程船舶、三十日以上不驶离渤海湾的其他船舶机舱污水排放系统实行铅封制度。

第四十三条船舶、码头发生污染事故，应当立即采取有效措施控制和消除污染，同时利用有效手段向海事管理机构报告，并应当在24小时之内向海事管理机构递交书面报告。

第七章搜救、打捞、清除和交通事故调查处理

第四十四条船舶、设施等遇险时应当发出求救信号，积极组织自救互救，并迅速报告搜救机构，保持通信联系。

事故现场附近的船舶、设施收到求救信号或发现有人遭遇生命危险时，在不严重危及自身安全的情况下，应当予以救助，并立即向搜救机构报告。

第四十五条搜救机构接到海上有关遇险信息或报告后，应当按照搜救工作程序，组织协调搜救力量，开展搜救行动。

公务船舶和有救助能力的单位、船舶，接到搜救机构的指令后，在不严重危及自身安全的情况下，应当服从调遣，参加海上搜救工作。

第四十六条在沿海水域内出现风、雾、冰冻等恶劣天气或者其他紧急情况时，有关单位、船舶、设施及其人员应当注意接收搜救机构的有关通知，并根据实际状况制定采取必要的应急安全措施，服从搜救机构的调度。

第四十七条对影响航行安全的沉没物、漂浮物、障碍物，其所有人、经营人或相关责任人应当在海事管理机构规定的时间内打捞清除；逾期不打捞清除的，由海事管理机构强制打捞清除，相关费用由所有人、经营人或相关责任人承担。

第四十八条船舶、设施发生交通事故，应当通过甚高频无线电话或者水上搜救专用电话向海事管理机构报告，并按照有关规定递交交通事故报告书和相关资料，接受调查处理。

第八章法律责任

第四十九条海事管理机构执法人员、、，造成重大水上交通安全事故或者重大污染损害的，依法给予行政处分，涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。

第五十条违反本办法第六条第一款、第九条第一款、第十条第一款、第十一条、第十三条规定的，由海事管理机构对违法人员给予警告或处一千元以下罚款；对违法单位、船舶处五千元以上一万元以下罚款。

第五十一条违反本办法第四条第三款、第七条第一款、第十七条、第二十三条第一款规定的，由海事管理机构对违法单位、船舶处一万元以下罚款。

第五十二条违反本办法第九条第二款、第十四条、第十六条第一款规定的，由海事管理机构对违法人员给予警告，可以并处一百元以上五百元以下罚款；对违法单位、船舶处一千元以上五千元以下罚款。

第五十三条违反本办法第二十二条的，责令其停止船舶靠离泊；违反本办法第二十九条的，由海事管理机构依法核减该水域通航水深。

第五十四条违反本办法第二十七条、第三十四条规定的，由海事管理机构对违法组织或个人处三万元以下罚款。

第五十五条违反本办法三十三条规定的，由有关县级人民政府责令当事人拆除或组织有关单位。

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（一）按照“三抓、三提、三增、三树”的队伍建设思路，努力打造政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、服务到位的交警队伍。

抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求，继续强化大队班子、大队二级班子的建设工作，增强班子的团结与活力，发挥班子的模范带头作用，增强队伍的凝聚力和战斗力；抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机，深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿，进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神，促进大队各项工作的顺利开展；抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果，抓好执法规范化建设，进一步完善健全大队各项规章制度，严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核，做到以制度管人、按制度办事，促进各项公安交通管理业务工作的顺利开展。

通过“三抓”，要达到三提、三增、三树立的效果。一是提高民警的政治水平，增强政治敏锐性，树立服务大局、促进发展的思想；二是提高民警的业务水平，增强规范化执法能力，树立立警为公、执法为民的思想；三是提高民警的服务水平，增强群众工作能力，树立服务群众、便民利民思想。

（二）强化警务保障，加强廉政建设，坚持从优待警。

进一步落实健全从优待警、关爱民警、维护民警合法权益工作制度，完善保障机制，确保基本的警务保障和警务装备，保护民警合法权益，维护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署，切实加强警务督察工作，重点对民警执法过程、执法程序开展督察，努力营造正常的执法环境，维护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制，层层签订党风廉政责任书，按照廉政建设工作要求，抓好党风廉政建设工作。

（三）加强党的基层组织建设，强化党员队伍教育管理。

进一步深入学习《中国共产程》，巩固和发展先进性教育成果，推进“云岭先锋工程”建设，按照“五好五带头”的要求，不断加强党的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设，促进大队工作业绩再上一个新的台阶。同时，认真落实“”制度，不断加强党员队伍教育管理，健全管理制度，拓宽教育渠道，丰富教育形式，提高教育质量，加强对非党业务骨干的培育，发展壮大党员队伍。

二、加强建设，全面提升全县公安交通管理工作水平

（一）推进信息化建设，提升科技应用水平。抓好智能交通控制系统的调研工作和单警科技装备的配备工作，狠抓交通管理信息化建设和应用这个重点。结合我县实际，先期做好交通监控设备的设置调研，从着力解决县城道路通行效率和交通秩序问题，解决云保线事故多发路段交通安全工作计划隐患入手，不断推动交通管理水平的提高。以交警队信息平台的应用为重点，完善机动车登记、驾驶证管理、交通违法、交通事故信息等业务的采集、录入、运用；完成标准化信息采集系统及大、中队的双向视频会议系统的建设，加强对web网站相关管理办法的贯彻落实。

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一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，按照**年全国预防道路交通事故工作会议精神的要求，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，充分发挥“政府负责，相关部门各司其职、社会各方面联动的预防道路交通事故”新机制的作用，加强交通安全源头管理，广泛开展交通安全和交通法规宣传，从严整治影响交通秩序安全的违章行为，增强科技手段，提高科学预防道路交通事故的水平，最大限度地减少道路交通事故，为全面建设小康社会创造安全畅通的道路交通环境。

二、总体目标

进一步完善“政府负责、相关部门各司其职、社会各方面联动”的预防交通事故新机制，形成齐抓共管、标本兼治、综合治理的道路交通安全工作格局。省县道交通事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，公路严重交通违章得到有效遏制，初步建立起以“交通安全村、社区、学校”为载体的基层交通安全宣传教育网络。全县道路交通事故死亡人数增加幅度力争稳中有降，机动车万车死亡率继续下降，实现县政府下达的安全目标，杜绝一次死亡10人以上的特大交通事故。

三、工作措施

（一）加强领导，建立和完善预防道路交通事故新机制

1、为加强对全县道路交通管理工作的领导，县成立道路交通管理工作协调领导小组，下设预防道路交通事故工作办公室，县公安局具体负责全县预防道路交通事故工作的协调。县预防道路交通事故工作办公室的主要职责：每季度召开一次例会，通报道路交通安全形势，分析研究道路交通事故的原因、规律和特点，了解各部门预防工作开展情况，协调各部门相互配合，研究解决重点、难点问题，安排下一阶段预防工作任务，对各地预防道路交通事故工作提出奖惩意见报县道路交通管理工作协调领导小组批准实施。

2、各级各有关部门要成立相应的道路交通管理工作办事机构，定期研究道路交通安全的重点、难点和突出问题，及时制定对策、措施，明确各相关部门的职责和任务，并切实加强督促检查，确保各项工作落实到位。

3、安监部门要认真履行安全生产监督管理职责，积极做好道路交通安全的指导、协调工作，督促有关部门落实安全生产责任制，强化道路交通安全方面的责任。要严格按照国务院令第302号和《重庆市人民政府贯彻国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定的实施意见》（渝府发[2001]64号）的有关规定，对造成群死群伤重特大交通事故的直接责任人和负有领导责任的人员依法追究责任。

4、公安交通管理部门要充分发挥职能作用，认真研究分析本辖区道路交通安全形势和问题，提出建议和对策，定期向政府汇报，并汇同安全生产监督管理和交通部门认真总结预防道路交通事故、强化交通安全整治方面的先进经验和有效做法，促进预防道路交通事故工作的深入开展。同时，要以实施畅通工程和创建平安大道为载体，大力开展交通安全秩序整治工作，将源头管理和路面执法结合起来，相互配合，相互促进，提高整体管理效能。

（二）大力开展行车秩序专项整治，消除交通事故隐患

根据我县道路交通事故发生的规律和特点，加强机动车不按规定让行、越线超车、违章超速、超载、酒后驾车、违章掉头、摩托车违章等7项严重违章的日常治理。充分利用信息系统、摄像机、测速仪、酒精检测仪等科技手段实施执勤执法，依法严格取缔交通违章。

从9月上旬至12月31日，全县要集中时间，集中力量，开展交通安全秩序专项整治行动。一是在全县统一开展摩托车违章专项整治行动。整治重点：无牌无证、假牌假证摩托车上路行驶、摩托车不戴头盔、超速和违章载客2人以上等行为。加强路面巡查，对摩托车交通违章依法从严从快处理，迅速掀起整顿，组织交通民警、派出所民警、交通执法人员和乡镇干部成立整顿小组开展联合执法，确保整治工作取得实效。二是在全县继续开展客运车辆交通安全秩序专项整治行动。重点查处客运车辆超载、超速、违章超车、疲劳驾车、以及客运车辆进入不具备安全行车条件路段行驶等违章。充分运用各项管理措施的管理手段，始终保持对客运交通违章严管、严查、严纠、严处的高压态势。三是继续深入开展“两反一降”为主题的乡村道路交通安全整治。巩固2002年乡村道路安全整治工作成果，继续保持整治力度不减，把集中整治与日常严管相结合，建立和完善有效的勤务管理机制，使工作长久保持下去，切实消除不安全因素。

按照市公安局、市安监局的部署和要求，进一步巩固和深化我县创建平安大道工作，推动我县道路交通管理工作朝着规范化、正规化、科学化方向发展。我县潼泸路（大邮路、中塘路）、渝隆路（成渝公路）和城宝路为行车秩序整治示范路段，各有关职能部门要进行认真研究，及时调整、完善创建工作措施、规范创建标准，狠抓落实，坚持高标准，严要求，强化管理，投入足够警力，加大综合执法力度，不间断地开展集中整治，确保示范路段各类交通违章明显下降，交通秩序明显改观，交通事故死亡人数有所下降，务求年底前取得实效。

（三）科学组织警力，加大路面日常管理力度

公安交通管理部门要集中警力、物力，把预防道路交通事故工作作为重要工作来抓，采取有效措施，保证民警上路的执勤时间，提高上路率和管事率。要进一步发挥一警多能的作用，精简机关警察，保证三分之二的警力上路执勤，认真落实管段民警责任制，提高路面监控能力，实现公安部交管局提出的“见民警、见警力、见警灯”的要求。要科学调配警力，兼顾省县道、城市主干线与乡村道路，兼顾路面日常整治与节假日重点控制，实现对辖区路面的全方位管理。

要认真研究加强乡村道路交通安全管理的办法和措施，防止乡村道路失控。紧紧依靠当地党工委、政府（办事处），充分发挥农村地区基层组织的作用，明确职责，落实责任，采取有效措施，加强乡村道路交通管理工作。要积极推行“一警一段，分片包干”的警务机制，将辖区省县道路和乡村道路分段落实到人，由责任民警全面负责路面监控、事故预防、源头管理和宣传教育，最大限度地发挥管理效能，积极构筑覆盖乡村道路的安全防范网络。要把推行“交警赶场”的工作方式与各公路巡警中队联勤管理结合起来，针对乡镇赶场天客运流量相对集中，交通违章突出的特点，局部集中警力，加强赶场场镇及场镇周边道路的管理控制，严格查处各类严重违章行为，提高管理的覆盖面。

（四）建立交通事故紧急抢救联动机制，把事故损害降到最低程度

由交警大队牵头，加强与卫生部门的协作配合，建立“110”“122”报警服务与“120”急救服务联勤联动机制，提高交通事故信息传递、现场急救和急救转运等方面的综合能力；要加强交通民警急救常识和技能的培训，提高民警在交通事故现场正确处置伤员能力；要在加强机动车强制保险工作的同时，积极引入商业保险机制，与保险公司合作，大力推行“机动车驾驶员人身意外伤害救助卡”，筹集“全县驾驶员人身意外伤害绿色救助基金”，确保事故伤员抢救费用及时到位，保证快速抢救机制长期、稳定、有效地运转。

（五）充分借助民力资源，加强协勤队伍建设，切实解决警力不足矛盾

由交警大队牵头整合全县义务交通管理组织（含义交队员和乡镇交通安全员），对“义务交通管理协勤队员”实行统一管理，统一着装，统一培训。建立和规范交通协勤队员招聘、录用、培训、管理、考核等制度，引入竞争机制，实行优胜劣汰，提高协勤队员整体素质。根据交通管理实际，明确义务交通管理协勤队员的职责和任务，科学安排岗位，充分发挥义务交通管理协勤队员在维护秩序、宣传教育、信息收集、科技工程等方面的作用，与公安交通管理部门共同维护交通安全。

（六）提高预防道路交通事故工作的科技水平

一是建立预防道路交通事故专项组。聘请县内外有关交通安全、道路工程方面的知名学者和抽调有关专业骨干，成立预防道路交通事故工作专项组，组织开展技术培训和课题研究，为全县预防道路交通事故工作提供技术咨询和指导。二是建立重特大交通事故案件评析制度。发生一次死亡2人以上的重特大交通事故由事故专项组组织评析。通过评析制度，进一步查找管理工作上的漏洞，完善管理措施，提高预防减少特大道路交通事故的能力。三是加强重点区域预防道路交通事故工作的指导。根据人、车、路、环境以及预防道路交通事故工作情况，确定省县道路为预防和减少道路交通事故的重点区域。预防道路交通事故专项组要切实加强对重点区域预防道路交通事故工作的针对性指导，帮助分析交通安全形势和交通事故的原因、规律，提出科学有效的解决方法，促进交通安全形势的好转。

（七）加强车辆和驾驶员源头监督管理

公安交通管理部门要加强车辆和驾驶员源头管理，结合**年机动车和驾驶员年检审工作，对机动车和驾驶员特别是大型货车、大中型客车和客运驾驶员，要严格按照国家有关规定标准，严把机动车安全技术检验关和驾驶员资质关，把“谁检验、谁负责”和“谁签字、谁负责”的原则落到实处。坚持把强化公路客运安全管理放在突出位置，严格执行公安部、交通部、国家安监局《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，促进源头管理责任的落实。对三级以下公路（含三级）达不到夜间安全通行要求的山区路段，严禁客运车辆通行。强化对客运站点和有车单位监督检查，督促健全完善各项管理制度，及时发现和堵塞管理漏洞。

（八）高标准、严要求，积极开展创建平安大道活动，以创建平安大道促进事故预防工作

将创建平安大道和事故预防工作有机结合起来，按照公安部、国家安监局和市创平办《创建平安大道标准》和《平安大道评价体系》，积极开展等级评价，以评价促进创建工作；大力推进和加快公路监控系统建设，提高科技应用水平。要积极争取有关部门的支持，充分利用公路收费站已有的电视监控点，发挥电视监控系统在交通违章取证、追缉交通肇事逃逸案件等方面的作用，提高公路交通治安防范的科技水平和快速反应能力。

（九）加大交通安全宣传教育工作的力度，为预防道路交通事故营造良好的舆论环境

紧紧围绕预防交通事故中心工作，以“铭记安全，珍惜生命”为主题，认真开展“交通法规进万家”大型系列宣传教育活动。结合开展全国安全生产宣传月、全国交通安全宣传周活动，掀起“铭记安全，珍惜生命”的全民宣传教育，充分利用各种新闻媒体和宣传渠道，以及在道路沿线广泛悬挂、张贴宣传横幅和标语等方式，增强宣传工作效果，在全县范围内形成立体式、多角度、全方位的交通安全宣传教育阵势。通过大张旗鼓、长期反复地宣传，让“铭记安全，珍惜生命”的宣传警句深入人心，家喻户晓，切实提高广大人民群众的交通安全意识。要按照全县交通安全秩序整治行动的统一部署及交通违章的特点，对经常发生事故和有严重违章行为的驾驶员进行有针对性的宣传教育，促使驾驶员自觉遵守交通法规，减少路面违章。

全面推进交通安全村、交通安全社区建设，在巩固扩展和完善提高上下功夫。按照市公安局、市安监局联合下发的《交通安全村和交通安全社区建设指导意见》的要求，结合实际，制定统一规范、科学有效、符合实际的创建内容、工作目标和评价标准，重点抓好省县道、事故多发路段、行车秩序示范路沿线农村和城镇社区的创建工作。力争在60%的村镇建成“交通安全村”，70%的城镇社区建成“交通安全社区”。并迎接市里组织的检查验收和评选活动。

充分依靠地方党政基层组织，发挥村民委员会（居委会）的作用，建立健全交通安全管理网络。今年年底前所有的街镇乡都要设立交通安全办公室，由一名领导担任办公室主任，牵头组织乡村道路交通安全管理工作。同时，要将驾协组织向社区、乡镇延伸，凡有10台以上机动车的行政村社、社区要设立驾协小组。交警大队、交安办和驾协办事处要加强对街镇乡交安办和驾协组织的指导，建立起农村、社区管理组织能够自我运行、自我组织交通安全宣传的长效机制。

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关键词 交通安全文化 安全教育 平安校园

作者简介：郭薇薇，中北大学安全保卫部教育科科长，讲师，研究方向：大学生安全教育；成俊杰，中北大学安全保卫部交通科科长，讲师，研究方向：大学生安全教育；杨正民，中北大学安全保卫部部长，副教授，研究方向：大学生安全教育。

一、引言

老子曰“祸兮，福之所倚；福兮，祸之所伏”，间接地告诉我们事故与安全的辩证关系。随着中国的崛起、时代的发展、高等教育的改革、大学生呈现的新特点，高校能否把大学生培养成为中国特色社会主义合格的建设者和可靠的接班人，符合时代的特征、先进文化的要求和学生的合理诉求的大学生安全教育，肩负着重要的使命。大学生安全教育，不仅对大学生在校学习期的安全，而且对其一生平安具有重要和积极的影响。徐德蜀研究员曾提出，倡导、弘扬、建设安全文化是预防或减少事故和防灾减灾的根本途径。高校交通安全文化建设是大学生安全教育的重要组成部分，不仅有助于大学生增强安全意识，提高防范能力，而且对社会主义精神文明建设有重要示范性、辐射性，对建设和谐社会和实现中国梦具有重要意义。

二、交通文化的基本内涵

李振福等学者认为，交通文化应该从物质形态、社会规范、行为方式和精神观念四个层面理解。

物质形态层面为表层文化，指交通文化的基本实体，主要包括交通工具等硬件设施。

社会规范层面为里层文化，指交通文化的生态机制，主要包括交通管理制度。

行为方式层面为中间层文化，是交通文化的自约机制，主要包括意识和习惯，是交通文明程度的标志。

精神观念层面为核心层文化，指交通文化的价值理念，主要包括交通行业宏观纲性理念和微观指导性理念。

现阶段，闯红灯、酒驾、超载、疲劳驾驶等不文明交通行为甚至违法行为，无不反映出人们安全意识薄弱、安全素养不高等问题。加强大学校园交通安全文化建设，有效发挥教育导向、怡情陶冶、约束规范等作用，虽算不上是源头抓起，但起码对于即将步入社会的大学生而言是重要的补课方式，有助于良好交通行为的养成。

三、高校建设交通安全文化的现实意义

党的十报告提出，“努力办好人民满意的教育”，要“把立德树人作为教育的根本任务。”高校建设交通安全文化，对于提高师生交通安全意识、交通事故中自救自护能力、降低交通事故的发生概率，提高校园安全文化建设和创建平安校园的水平，具有重要的现实意义。

（一）高校建设交通安全文化是建设校园安全文化的需要

校园安全文化是高校广大师生在教学、科研、试验实践中，日积月累、逐渐形成的保证活动安全的制度升华。校园交通安全文化是其重要组成部分，加强交通安全文化建设也体现了高校对大学生安全教育工作的高度重视。它是学校安全教育的重要方式和手段，改变被动灌输到主动接受，再到潜移默化。建设校园安全文化，必然离不开校园交通安全文化的建设。

（二）高校建设交通安全文化是创建平安校园的需要

随着中国的崛起，中国高校面临的环境和形势将变得更加复杂。同时，伴随着改革步入深水区，各种社会矛盾和社会现象使大学生的思想观念、价值取向、生活态度和行为选择以前所未有的速度发生着转换、改变与震荡，若处理不当，极易引起社会的动荡。

要把高校建成和谐平安、崇德尚能、环境优美、充满生机的党和国家放心、人民满意的高等学府，高校交通安全文化建设是重要一环，也是平安校园建设的最基本要求。近些年，高等教育事业飞速发展，随之而来的是办学规模扩大，校办人员增多，交通工具增加，一校区变成多个校区，校区之间的往来与社会大交通的关系更加密切了，再加上大学生交通安全意识薄弱、社会文明程度不高，交通安全隐患骤增。

在新的历史起点上创建平安校园，必须高度重视校园交通的发展和其文化的建设，这是时代赋予高校的责任。高校应该以交通安全文化建设为核心，将交通安全教育，贯穿到大学生放假离校、返校，参加社会实践活动、生产实习或寻找工作等各个出行环节，深入到大学生校园学习生活的每个细节。加大交通法学习、宣传力度，组织交通安全常识讲座，开展多种形式的交通安全宣传活动。

（三）高校建设交通安全文化是培养学生良好行为规范的需要

人的交通行为是一个人的文明程度和道德素养的集中反映和体现。同样，一个学校的交通文明程度，集中反映出这个学校学生的精神风貌、价值观念、思想道德素质和生活行为方式。要提高校园文明风貌，提升师生德育素质，培养师生良好的行为规范，就需要大力建设校园交通安全文化，树立正确的交通安全观，共同打造文明交通、和谐交通的“交通社会”。

四、高校建设交通安全文化的实践思考

学校文化有着不同的层次，不同的层次需要不同的措施。与学校文化相通，高校交通安全文化的建设也需要不同的措施。

（一）坚持群众路线是高校交通安全文化建设的理念保证

校园交通立足学校，服务师生。不同时代的师生员工都有不同的时代呼声。坚持群众路线，准确把握师生的新期待，深入师生，认真听取他们的意见和心声，全心全意为师生服务，切实解决校园交通问题，为师生出行创造一个和谐、有序的交通环境。 同样，以人为本，加强交通安全文化建设，通过文化引领，提高广大师生员工的交通安全意识，是广大师生员工更高层次的精神需求。只有从广大师生对交通安全文化建设的实际需求出发，才能为他们保驾护航，建设平安校园。 （二）树立交通安全意识是交通安全文化建设的思想保证

人的行为是受人的思想支配的，个体人生观、世界观、价值观决定着其行为的方式和内容。高校交通状况的优劣，在很大程度上取决于人的交通安全意识和安全观念。具体地说，高校交通安全一方面取决于高校领导对交通安全工作的重视程度；另一方面取决于高校师生员工对交通安全问题的重视程度。只有领导重视，师生员工在意，才能建设和谐的交通安全文化。

（三）完善设施是交通安全文化建设的物质保证

正所谓：经济基础决定上层建筑。交通规则建立在硬件基础上，只有合理完善的交通设施，才会有合理的交通规则，才能构建内容科学、程序严密、配套完备、有效管用的道路交通安全管理制度体系。从而保证师生文明出行，创建和谐的校园交通，打造和谐的校园交通安全文化。

（四）丰富教育活动是交通安全文化建设的环境保证

校园交通安全文化活动是校园交通安全文化的外在表现形式和重要组成部分。在高等学校人才培养过程中，应该进行形式多样的日常性校园交通安全文化教育活动，利用“开学第一天，安全第一课”和丰富多彩的校园文化活动为有效载体，将高校校园交通安全文化始终贯穿于学校教书育人和科研服务的中心工作里。通过形式多样和行之有效的载体，真正实现校园交通安全文化的巨大影响力。

（五）课堂教育与实践教育结合是交通安全文化建设的核心保证

高校作为教育阵地，交通安全不仅是安全教育的一个重要部分，同时结合高校的育人功能，营造和建立适合各高校的交通安全文化，是新的时期高校必须要注意和加强的。交通安全文化重在建设，要将课堂的安全教育与实践教育相结合，通过实际的形势分析、案例教育、法规学习以及具体的交通实践，在广大师生中将交通安全文化建设具体化，深入人心。目前，有些高校学生利用业余的时间去做交通协管的志愿者，有的高校将所在辖区的交警聘请为学校的交通安全文化的指导员，这些都是高校交通安全文化建设的有益尝试和实践。

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1. 加强对关键岗位的廉政风险点排查，健全各项制度，落实监督措施。（卢x）

2. 尽快出台镇村公交运营亏损政府财政补贴制度，确保已开通的镇村公交安全、持续、规范运营。（王__）

3. 加快转型升级，积极稳妥推进客运企业的重组改革。（王__）

4.基层8个交管所辖区覆盖141.3万农村服务对象，很大程度上代表着我局在该辖区的整体形象。需将基层交管所长分批纳入局年度勤廉当面报告计划，约请该所辖区重点服务对象或知名人士参加，该所对勤政廉政等进行当面报告，着力将“双提促一创”主题活动推介到基层一线。（翟__）

5. 将领导交办文件（非密级），扫描成电子文档后，利用局qq群进行无纸化办公，既可直接编辑、存档，又可节约大量纸张。（翟__）

6. 下班随手关电脑，打印纸正反使用（杨__）

7. 严格执行作风建设各项规定，违反者处理到位。（陈x）

8. 为强化管理，规范服务，相关重点服务产业实行国资介入。（卞__）

9. 建议各科室、单位设立专用电子邮箱或者网上即时联系帐号，确保建立网上信箱网络，便于无纸化办公的真正实现。（卞__）

10. 目前工程建设项目招标小额邀标较为频繁，建议以项目合并打包，最低价中标，包干费用，减少开支。（周x）

11. 强化出租车行业管理，规范出租汽车经营秩序。（刘__）

12. 创造和谐劳动关系，履行用人程序，规范劳动用工。（陈x）

13. 开展读书年活动的同时拓宽干部职工学习渠道，可统一办理市图书馆借阅证。（徐__）

14. 出租车整治需长态化。（徐__）

15. 人事档案规范化、电子化管理。（王x）

16. 建立健全交管所综合执法保障体系，加强业务培训、完善配套制度、加大装备保障力度。（朱__）

17. 深入开展“读书年”活动，要求机关全体人员报送读书心得。（张x）

18. 建议局配备一定数量的自行车，上班期间市内办公不安排公车，提倡骑自行车。车身上注明兴化市交通运输局公务车，既可能节能减排，锻炼身体，又可以宣传交通人低碳环保。（钱x）

19. 提倡上下班骑自行车锻炼，节能、环保、低碳。（王__）

20. 大力发展城市公共交通系统，缓解城市交通压力。（王__）

21. 组织多样活动，宣传交通相关法规及常识，增加广大市民对交通安全的重视程度。（王__）

22. 按照职责和职能，强化机关各科室和交通工程指挥部牵头组织作用，推进扎口管理、分级负责、督查督办等制度的落实，提高机关行政运行效能。（高__）

23. 建立报纸、纸张、包装纸盒等废旧低值易耗品集中处理制度，具体由办公室组织落实。（陈x）

24. 积极推进电子政务，减少文件简报数量，以减少行政运行成本，促进政令快速传达落实。（陈x）

25. 完善固定资产购置、材料物品采购等相关制度，建立固定资产年度清查、盘点、登记核实制度。（潘__）

26. 完善工程资金计划管理。强化工程资金需求分析，完善工程资金计划管理等相关制度。优化工程项目保证金解缴方式，采用银行电汇等快捷汇款方式。（谭x）

27. 解决内部“办事难”问题，杜绝“肠梗阻”现象。（邵__）

28. 提升服务不仅仅是形式上，更要提高服务质量。（邵__）

29. 丰富职工业余文化

生活，开展各类有益的文体活动，稳定职工思想。（仲__）

30. 提高安全监管经费投入，强化科技监管，加大安全监管奖惩力度。（朱__）

31. 科学制定交通规划，考虑未来长远发展，预留交通发展建设空间，以免日后重新规划设计造成拆迁等不必要的麻烦和浪费。（朱__）

32. 大力发展城市公共交通，合理配置运营车辆，科学设制候车厅，优化运行线路方便市民出行。（郭__）

33. 实行交通执法人员轮岗制度，更好地有利于行政执法工作开展，做到公平、公正、公开。（王__）

34. 建议将现有工程建设科提高半级，成立交通工程建设处，增加编制，为交通工程建设吸引人才，适应交通大建设的需要。（徐__）

35. 加强农村公路规划和项目前期工作，结合农村公路提档改善工程，进一步完善农村公路项目库，加强项目储备。（孙x）

36. 设立公务用车驾驶员安全奖。（__）

37. 建议新客运站投入使用后加强对社会车辆的通行管理。（__）

38. 根据交通发展需要，加大专业技术人员培训力度，采取引进来，走出去的方式，让专业技术人员通过培训与参加省厅等相关单位组织的学术交流，促进交通人才队伍健康良性发展。（__）

39. 在我市干线公路建设过程中大力推广应用新技术、新材料、新工艺，以科技创新来带动干线公路的内在质量，同时针对项目的建设特点，制定详细的考核细则，充分调动社会力量参与交通建设，让社会人员参与监督，并挂牌公示。（__）

40. 加大档案资金的投入，加强档案硬件建设。（__生）

41. 建议交通工程建设项目前期工作结束后，从招标至工程项目交、竣工统一由一个科室或部门完成，这样更有利于项目的统一性管理，资料更完善。（__松）

42. 向市政府呼吁将在公路上打谷晒场纳入市秸杆“双禁”活动一并考核管理。（张__）

43. 增设“纵横交通”电视专题节目宣传，建议2周1次，内容少而精。（__x）

44. 建立对干线公路建设杆线迁移工作由局工程建设指挥部落实专人负责对接协调，各分指挥部专人配合，上报相关问题。便于杆线部门统筹安排。（__）

45. 建议对农村公路路肩实施硬质化，增加错车道的作用不大，硬质路肩更有利于车辆的通行。（周__）

46. 农村客运站亭派专人管养，严禁乱贴、乱画，定期检查维护。（潘__）

47. 建议对乡镇农村公路建设时，设置边沟，做到路田分家，有利于对公路边坡、路肩的保护。（张x）

48. 厉行节约，反对浪费，随手关灯，打印纸正反用。（席__）

49. 建议农村公路路肩标准达到1米—1.5米。（顾__）

50. 建议对乡镇农路办人员加强专业业务培训。（解__）

51. 加大内河港口建设上争力度，真正发挥港口对综合交通运输体系的枢纽作用.（王__）

52. 目前得胜湖港口物流园区既不享受市政府“一区两园”的优惠政策，也不享受全市14个“工业园区”的优惠政策，同时随着市政府规划得胜湖湿地保护开发，港口园区发展进退两难，建议市政府进一步明确港口园区的发展定位，在政策扶持上给予大力支持。（__生）

53. 明确出租汽车企业主体责任，提高从业人员准入标准，加大内部培训力度，细化考核办法，建立严格考核措施，实行末尾淘汰制，从源头上抑制出租车不规范经营行为。（__建）

54. 以产权为纽带，以构建现代企业管理制度为核心，通过股份制合作、托管等形式，加快客运企业体制改革，提升客运行业服务水平。（__）

55. 加大执法科技装备配备，提高执法效能，有效处治违规经营行为。（王__）

56. 着力提高交通管理、行政执法队伍的内在素质和履职能力。不仅要制定政治理论学习计划，还要制定学习法律法规、廉政建设、交通管理、行业执法业务、知识技能、数字交通、智能交通等信息化管理的知识计划方案。通过专家讲座、学习交流、知识竞赛、演讲比赛、知识测试、岗位技能比武、外出参观、送培等多种形式，确保学习效果。（徐__）

57. 探索有效途径，努力克服四大处站条块管理的“瓶颈”，实现更有效合理地整合、利用、共享现有资源（如信息化管理、安全监管、视频监管等）（郝__）

58. 客运站启用前，要充分考虑公交车线路、时间的调整以及站台的合理设置，以及社会车辆等交通工具的有序停放。公交车的线路总体布局要适时的进行调整、加密，以满足百姓的需求。（__）

59. 建议修订公车使用管理规定，明确界定公车私用的种种形式，以便于执行。（陈__）

60. 机械管理是瓶颈，制度落实是关键。（邓__）

61. 增加水上交通事故调查中技术性调查手段和装备的投入。（顾__）

62. 加快完善水上搜寻救助体系，设立专业的水上搜救中心。（江明辉）

63. 对兴化电动客运三轮车的整治，可实行“堵”“疏”结合的方式，如：限时段行驶、限地段行驶或严禁在城区主干道行驶等方法。（姜__）

64. 建议海事处在条件允许的情况下，增设职工食堂，以解决现场工作人员的后顾之忧。（虞__）

65. 希望市政府加大水上基础设施建设投入，彻底解决城区迎丰桥、北水关大桥等主干道桥梁的“卡脖子”问题。（曾__）

66. 出租车拒载举报电话宣传不够广泛，普通老百姓大多不知道，应加大宣传力度，比如：在市区人多的地方拉横幅，在出租车上醒目位置告知乘客举报电话。（__）

67. 建议城市公交站牌学习南京等大城市，用醒目大字标明站台以及设置ip电话本、座椅等。（朱__）

68. 向市政府呼吁将禁止利用公路打谷晒场纳入市秸秆“双禁“活动一并管理考核。（__x）

69. 依法保护公路，建议禁止在公路边挖塘养殖及就近划定公路建设工程取土区，为日后公路提档升级、拓宽改造留有空间。（夏__）

70. 建议定期组织工程建设的专家对在建工程进行督查指导并提出合理化建议，有利工程的质量保证。（金__）

71. 建议减少一般性的工作布置会，可采用简单书面形式报告，网站公示阅读交流。（唐__）

72. 建议加快交通运输系统办公自动化建设，厉行节约，提升效能。（姜__）

73. 建议在交通工程建设中，尽可能做到封闭施工，以减少噪声和灰尖污染。（徐__）

74. 建议海事和航道部门根据各自职责，加大主干航道上的电子宣传牌建设投入。（张__）

75. 已在交通网站上公示阅读的阶段性 工作计划安排，建议不需再印发纸质材料。（王__）

76. 请市局向上级有关部门呼吁整治电动四轮车辆（轿车型）非法载客。如对此类车辆不管，将来就象兴化城区电动三轮，打击的难度很大。（姜__）

77. 定期组织基层交管所执法研讨活动，力争使全市交通执法同声同调。（姜__）

78. 加大对基层站所的基础建设和执法人员的培训次数，不断提升行业形象。（翟x）

79. 积极推进科技监控设施，对违规经营车辆实施全天候监控，并予以处罚。（__）

80. 对交管所班子成员工作分工实行竞争上岗，分别考核，把实绩作为晋级、晋升的标准。（杨__）

81. 加强对执法人员专业知识学习，严格作风建设考核。（杨__）

82. 充分发挥基层站所的“初审”作用，上下形成合力，推进交通运输事业健康发展。（__

83. 加大基层交管所执法设备投入，提高综合执法能力。（__）

84. 开展执法人员队列训练，培养良好的作风和气质，树立交通执法人员形象。（__）

85. 建议局机关年轻同志到基层一线单位实习、工作锻炼不少于两年。（__x）

86. 农村公交客车私自出包现象经常发生，尤其在节假日更为突出，包车过程中无人管理，存在严重的安全隐患。建议加强管理。（__x）

87. 建议开展执法人员横向与纵向交流。让有经验的大队人员到中队任职，让年轻的中队人员到大队工作；让先进单位人员到其他单位交流，让后进单位人员到先进单位学习。主要领导在一地工作不得超过五年。（__泉）

88. 路政人员执行路政巡查与管理时，发生纠纷，为了更好地取得现场证据，保护好自己。建议添置执法记录仪等摄影（像）器材。（徐__）

89. 进一步推进农村客运通达工程。（顾__）

90. 进一步推进交管所的综合执法体系建设。（顾__）

91. 杜绝公款吃喝，公车租用，节约开支。（沈__）

92. 提倡无纸化办公，把内部通知、会议表格通过网络平台，这样方便查找，也很美观。（沈__）

93. 向上级部门争取乡镇交管所执法人员是否能有2名或以上人员携有省道路运输检查证。（李__）

94. 关心退休职工，在离退休的同时办好公交乘车证。（__）

95. 加强对出租车驾驶员的培训和教育，不断提升出租车驾驶员的全面素质和服务水平。（许__）

96. 加强执法监督，建议为一线执法人员配备执法记录仪。（许__）

97. 在斑马线前设置减速带，保障行人生命安全。（__）

98. 规范行政处罚自由裁量权的运用，保障交通执法公平、公正。（__）

99. 建立乡镇交通运输综合执法指导、协调机制，提高综合执法效能。（__）

100.强化源头管理，创新执法举措和服务理念，夯实履职基础，全程跟踪服务、协调矛盾。（罗__）

101. 放权于所，严格规范，切实履行综合管理职能，提高公信力和满意度。（罗__）

102. 整合执法资源，优化组合一线执法力量，利用科技、信息平台，配备先进器材，收取证据，强化监督职责，提高执法质量和效能。（__）

103.采用多种方式，加大执法人员的培训力度，加强执法监管常态化、执法操作规范化、执法管理制度化、执法建设系统化的四化建设，规范执法行为，提高执法技能。（罗__）

104.切实推进基层综合执法职能转变。（唐__）

105.强化为地方经济建设服务，为地方民生服务，避免趋利执法。（__华）

106.加强基层执法单位作风建设考核，做到令行禁止。（__华）

107.可通过内部调整、外部招录等方法，改进基层交管所人员年龄结构老化问题。（唐__）

108.明确乡镇交管所为局派出机构的定位，避免多元管理，理顺领导与业务指导的关系。（朱__）

109.由于乡镇交管所受上路检查权的限制，个别违法违章行为查处工作难以开展。建议在基层交管所安排有道检证的稽查队员参加工作，推行基层行业管理职权全覆盖。（朱__）

110.规范乡镇客运站管理。（顾__）

111.管理好农村公路绿化带，及时修缮损坏。（夏__）

112.加强管理农村公路路牌、路标。（夏__）

113.加派人手到各路口、各单位组织宣扬交通安全法规。（赵__）

__.大力整治“黑车”监督出租车不使用计价器问题。（赵__）

115.加强基层站所执法队伍建设，尽快组织执法人员多方面业务培训，以适应综合站所的需要。（罗x）

116.完善节约减排长效机制，建立和完善社会多元化环保投入轨制，并动员大家参与节能减排。（__）

117.加大港口管理征费宣传，完善管理制度体制、机制。（顾__）

118.加快路网建设，在大力发展高速公路的同时要重视国道、省道的维护改造工作，营造四通八达的交通发展环境。（__）

119.完善农村公路养护管理制度，保证农村公路良好形象。（王x）

120.加大农村公路路政管理，农村公路管理才能更好发挥。（__）

121.建议市局成立一个以法制部门牵头的乡镇交通综合管理所，统一管理，统一协调。（徐__）

122.农村公路的违章建筑单靠交通部门监管有些势单力薄，市局应请示市政府，由政府牵头，联合交通、土管、建设等职能部门多管齐下，全方位监管，才能有效遏制。（徐天友）

123.为厉行节约，绿色环保，建议单位办公用空调应统一日期启用，关闭。冬天规定调控最高温度，夏天最低温度。（徐__）

124.加强交管所综合管理的培训与学习。（邹__）

125.农路的提档改善建议让交管所参与，这样既能让交管所充分履职，又能提升在地方政府的位置。（方__）

126.在招投标方面，在同等条件下，优先考虑系统内的改制企业，这既有利于施工企业的成长，也有利于工程项目的管养。（张__）

127.举全系统之力，在技经人员、工程业绩等方面大开绿灯，助推金桥公司晋升施工总承包一级资质，培育壮大龙头骨干企业。（袁__）

128.新客站启用建议：应改革创新、孕生一种符合兴化交通发展，科学发展，符合和满足人民群众需求的新的客运站务管理经营模式，在建设“小康”社会，加强“五个文明”建设中，发挥应有的作用，创造出兴化交通一流的业绩和辉煌。（__）

129.加大政府对城市公交的扶持力度，增加新增豪华公交车辆财政补贴的比例不得低于70%，建议政府对城市公 交经营性亏损给予全额补偿，使公交事业走向良性发展的轨道，为满足广大群众人民群众的需求作出更大的贡献。（陈x）

130.多组织系统内文体活动，丰富职工业余生活。（陈x）

131.公交候车厅、回旋场地建设应纳入城建统一规划。（陈x）

132.为促进党员管理工作，应制定党务管理人员应用待遇。（__）

133.希望能加快对所有营运班车进行公车公营。（葛__）

134.建议在站前广场建立两处停车泊位，一处为旅客正常进出站前广场的停车泊位，另一处为出租车服务的流水式停车泊位。（李x）

135.提高对外文明服务形象，重点打造“文明车站、便捷交通”的服务品牌建设。（王__）

136.建议逐渐加大新能源车辆市场推广力度，逐步淘汰对环境污染大、燃料消耗高的营运车辆。（王__）

137.加大整治非法营运“黑车”执法力度。（沈__）

138.打造一条兴化交通服务热线，广大市民如果在遇到与交通出行的相关问题，能够集中向交通热线反映，形成市民与管理部门互动的桥梁。（沈x）

139.建议向市政府申请农村公交的财政补贴，从而降低农村公交票价，为农村居民节省出行成本。（王__）

140.通过组织形式多样的活动宣传交通相关法规及常识，以此增加驾驶员对交通安全的重视程度。（顾x）

141.注重交通系统指引牌的设置建设，因为这些细节可以体现交通建设的品质，同时也是方便司机、市民及外来人员的一项必不可少的内容。（__）

142.更加注重城市公交站点的软硬件建设，让它们成为展示城市文明的窗口，通过公益广告和城市细节指引设施等的设置交通全行业的公益形象。（__）

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一、当前交警队伍中存在的突出问题

（一）执法理念出现偏差，导致乱作为现象突出，公信力下降。主要表现：一是执法“利益化”，部分基层单位本位主义思想严重，以罚代法，执法创收，与民争利。二是执法“商品化”，少数民警利用执法特权“索、拿、卡、要”，搞权钱交易。三是执法“人情化”，个别民警在执法中不忠于法律，不忠于事实，办人情案，关系案，造成执法不公，民怨较多。四是执法“简易化”，存在一般程序简易化，先处罚后裁决，忽略告知、送达程序以及超标越权处罚。

（二）服务意识存在差距，导致不作为、慢作为现象普遍，执法形象受损。一是“冷、硬、横、推”恶习难改，尤其是车驾管窗口、事故处理岗位屡禁不止。二是“不作为”、“慢作为”盛行。如事故处理接处警不及时，道路拥堵后相关单位互相推诿，群众上门求助不理不睬，领导之间分管工作相互扯皮等。三是没有好处不办事的坑民意识抬头，利用手中执法特权“管、卡、压”，有利可图的事抢着办，无利可图的事拖着办。四是承诺服务不兑现，便民利民措施落空。

（三）职业工作压力过大，导致民警心理失衡，敬业精神减退。一是警力不足，年龄老化，民警常年超负荷运转，身心疲惫。特别是少数一线民警感觉政治上没盼头，经济上没想头，工作上没尽头，，精神不在状态，甚至产生逆反心理，消极怠工。二是执法环境越来越差，执法阻力加大，民警常年处于受气挨骂、忍辱负重，群众不谅解、领导不理解、家庭不宽解的心理压力之下，厌倦职业，心理失衡，进而工作作风漂浮，畏难情绪大，整天盼轻松事，油水岗位，追求舒适安逸。三是公务员工资套改后，民警工作实绩与工资收入考核脱钩，“上班不上班，拿一样多”，少数民警心态转变，工作不求上进，追求个人实惠，一心想着捞“外快”，搞第二职业。

（四）队伍综合素质下降，导致执行能力弱化，执法水平不高。近几年来，由于公安交警机关进人体制存在问题，公安对口专业人材进不来，干部转入多，新增农机移交人员比重大，加之队伍年龄结构逐年老化，致使交警队伍整体素质呈下降趋势。目前我市800多名交警，平均年龄接近45岁，非公安（交警）专业人员占七成以上。其中40岁以下不到三分之一，50岁以上超过三分之一。多数年龄偏大的民警知识结构老化，从警心态淡化，敬业精神弱化。部分新民警在政策水平、执法水平、办事能力等方面不适应日益繁重的交管工作需要，甚至对本岗位应知应会的基本知识和基本技能也不熟悉，实际操作能力差，办事后遗症多，还容易出现违法乱纪现象。

二、导致交警队伍问题发生的原因我市交警队伍存在上述突出问题的原因是多方面的，既有主观上各级公安交警部门在抓队伍教育管理工作中措施不力的因素，也受一些客观困难的影响。

从主观上讲，近年来我们在抓队伍管理上存在三个方面的不到位：

（一）思想政治教育空对空，不到位。当前市场经济条件下，少数民警理想信念动摇，思想道德滑坡，奉献意识淡薄，享乐观念澎涨；有的不能正确把握权与法，权与利的关系，讲领导至上，朋友至上，金钱至上，执法为民的宗旨意识抛之脑后，甚至不惜违法违纪。面对民警的这些思想动态和变化，我们一些单位领导缺乏积极的应对策略，思想教育空对空，理论学习走过场，没有按照人民警察的职业道德标准，引导民警树立正确的世界观、人生观和价值观。有的只片面强调完成工作任务，只求不出大的违纪违法问题，忽略对民警思想动态的深层次把握。对民警“八小时”以外生活圈、社交圈不管不问，特别对一些容易出问题的重点岗位、重点对象盯得不紧。满足于单一的说教，缺乏深入细致的思想沟通，导致有的民警失控失管，放任自流，甚至违法违纪。

（二）队伍管理机制流于形式，监督不到位。各级公安交警部门虽然配齐了政委、教导员、指导员，有的还配备了专职政工、纪检、督察干部，也制定了各种各样的队伍管理制度，但政工干部不务“政”，警务督察走形式的现象比较普遍。各项队伍管理制度虽编成书，挂上墙，真正兑现落实的少。尤其是监督渠道不畅通，一方面各级领导受“家丑不外扬”思想影响，担心因此影响队伍形象，影响政绩，排斥和抵制外部监督；另一方面内部求稳，发现问题不是及时制止纠正，而是想方设法掩盖，大事化小，小事化了，养痈为患，监督制约形同虚设。

（三）“一岗双责”落实不到位。交警系统重业务，轻队伍，重工作实绩考核，轻纪律作风查纠的局面依然存在。少数中层骨干工作上大刀阔斧，在队伍管理上却不敢面对具体的人和事，习惯做“老好人”。怕得罪人、怕告状、怕丢票、怕丢帽的“四怕”思想严重，队伍管理失之于宽，失之于软。有的基层领导搞所谓的“人性化”管理，义字当先，对队伍中存在的苗头性、倾向性问题睁一只眼，闭一只眼，甚至千方百计“捂盖子”，想方设法“擦屁股”，姑息迁就，以此恶性循环，导致民警违法违纪问题一再发生。

从客观上讲，有许多长期以来一直困扰公安交警部门的问题始终没有得到解决，导致在队伍管理上存在三个难以化解的矛盾

（一）经费严重紧缺与以罚养警的矛盾。很多基层公安交警部门的经费，除民警工资和极少量的办公经费由财政拔款外，其它费用主要靠罚款、化缘来解决，这就给基层大队、中队领导增加了很大的压力，以致于有的单位提出了“抓队伍、抓工作、抓经济”的“三手抓”指导思想，就出现了“八仙过海，各显神通”，“三乱”久禁不止的现象。

（二）警力紧张与民警疲于应付的矛盾。现阶段警力紧张有不同特点：一是大量非警务活动挤占警力；二是队伍年龄结构老化、机关化，削减了一线路面警力；三是新进干部多，素质跟不上，弱化了警力。致使一线交通民警长年处于超负荷工作状态，得不到休息和调整，产生厌战情绪，消极应付，队伍战斗力下降。

（三）执法环境差，说情风严重与民警免疫力下降的矛盾。由于社会风气不正，基层说情风、“了难风”盛行，特别是职能要害部门和上级领导的说情打招呼，一线民警更是不敢得罪。社会不法人员更是无孔不入，参与中介“了难”，少数民警特别是极个别受拜金主义影响较深的民警往往抵制不住压力和诱惑，甘当权钱交易的俘虏，甚至办人情案、关系案。

三、解决交警队伍突出问题的对策要切实解决当前交警队伍中面临的突出问题，必须坚持科学发展观的思想，有的放矢，对症施治，力求长效。

（一）深化思想教育，着力提升执法为民理念。一是狠抓执法为民的宗旨教育。要通过“大走访”、“警民换位思考”、“执法回访制度”等实践活动，真正把以人为本，执法为民、公平正义、严守法纪等理念根植到每一名民警的头脑中，教育民警始终把“党的事业至上，人民利益至上，宪法法律至上”作为公安交警执法工作的出发点和落脚点，真正解决“为谁掌权，为谁执法，为谁服务”的思想根源问题。要切实端正基层单位和一线民警的执法指导思想，杜绝执法创收，，与民争利等问题。二是狠抓奉献意识教育。要时刻警醒民警恪守职业道德规范，引导民警自觉抵制拜金主义、享乐主义、功利主义的侵蚀，要下大力解决执法窗口岗位“冷、硬、横、推”，利用执法特权“管、卡、压”等服务意识不优的问题。三是狠抓纪律作风警示教育。要深入剖析一些执法不规范、不公正、不文明和不作为、乱作为的典型案例，以案析理，以案说法，有的放矢地开展警示教育，要教育民警深刻体会，进警队不易，从警光荣，违法违纪不值得的道理，筑牢民警反腐倡廉的思想道德防线，形成民警违法违纪“不能为、不敢为、不想为”的良性机制。

（二）强化警务督察，努力促进规范化执法。一是抓好路面执法形象督察。重点解决见警率低、管事率不高，执勤形象不规范，执法态度恶劣等问题。二是抓好窗口服务质量督察。重点解决事故处理、违法处罚、车驾管办事窗口服务态度不好，工作效率不高，服务承诺不兑现，便民措施不到位，接处警不及时等问题。三是抓好执法程序督察。要建立健全交通违法和事故处理案卷法律审核把关和个案监督机制，定期分析执法档案，定期回访个案，严格落实执法过错责任追究制，重点解决交通违法超标处罚，事故处理久拖不决，以及违反程序办案等突出问题。

（三）加强培训练兵，提高交警队伍的综合素质。在目前不可能大量增加编制、增加警力的情况下，我们必须眼睛向内，盘活现有警力，强化对在岗民警的素质培训。一是狠抓业务技能培训。解决“一个人不顶一个人用”的问题。有针对性地举办各种形式的业务技能培训班，定期轮训民警，强化民警的实际操作能力，提高民警的实战本领。二是加大民警心理素质培训，解决部分民警“人在岗精神不在状态”的问题。当前，加强交通民警的心理素质培训，缓解民警的心理压力，校正民警的不健康心理，激发民警的敬业精神尤为重要。要通过举办警察职业心理学讲座，开展多层次、多形式的心理咨询、心理交流、心理健康服务，定期开展领导与民警谈心和家访活动，建立科学的用人激励机制和工作激励机制，有效解决部分民警理想信念淡薄、敬业精神不强、片面攀比心理、执法畏难情绪大、婚姻家庭精神包袱重等问题。

（四）落实绩效考核，创新队伍管理竞争激励机制。近年来，我市各级交警机关推行工作目标精细化管理，虽然见到了一定的成效。但由于公务员工资套改、福利规范、财政统发后，明显带来负面效应。民警的工作绩效与工资收入脱钩，精细化管理考核无从兑现，多年形成的工作激励机制荡然无存。当前要解决“干与不干一个样，干好干坏一个样”的问题。必须在精细化管理的基础上，建立科学实效、可操作性强的绩效考核办法，将民警的工作目标绩效考核与民警的工资待遇、福利补助、立功受奖、晋职晋级挂钩，以激发民警的工作积极性和勤政廉政意识。

篇8

在工程施工中，保障施工人员的人身安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的一贯宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，建立以项目经理为主的安全管理网络，保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平，争创文明工地。我公司的安全目标为“安全第一，预防为主”，施工期间不发生重大责任事故，不发生“三违“作业。针对目标，我们具体做好以下几点：

1、保证道路畅通，安全施工。

（1）在施工地段一定距离设置明显的施工路段预警标志，做到时时有专人指挥从施工路段经过的车辆。

（2）施工人员必须穿着明显的施工服。

（3）注意行人安全，对堆放材料或深挖地段要通宵照明预警。

（4）专职安全员签订道路交通责任状。

2、工程项目的安全与环境管理

（1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫，防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故。

（2）加强安全生产教育和预防措施

A对于施工现场及周围的高压电线，变压器等设立醒目的安全标志。

B结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。

C对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备一定数量的灭火器具，以备急用。

D项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全检查，安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处，得到好的成绩。

（3）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备，材料及各类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。

自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状，减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。

（4）各主要交叉道口均设置安全警告标志、标牌以提醒过往行人及车辆注意安全。

3、保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订如下安全措施；

（1）建立安全保证体系，项目部设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构必须进行安全设计和技术坚定，合格方可使用。

（4）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核。合格后方可操作、高空作业必须按安全规范设置安全网，栓好安全绳，戴好安全帽，并按规定戴防护用品。

（5）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防水、防电、防爆炸的要求，配置足够和消防设施，安全避雷设备。

4、文明生产、文明施工措施

（1） 现场布置

根据场地实际情况合理进行布置，设施、设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度的减少耕地占用。

（2） 道路和场地

施工区内临时道路畅通、平坦、整洁、不乱堆放，无散落物；结构物周围应捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。

（3） 班组场地清理

班组必须做好操作后场地清理，随做随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止泥浆横流，混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。

（4） 材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料成垛，堆放整齐。

（5） 周转被存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

（6） 水泥库

袋装、散装水泥不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定设专人管理，限额发放，杜绝材料外流浪费，所有材料分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符，库容整洁，无“上漏下渗”。

（7） 构配件及特殊材料

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐；钢材分类，分型、分规格堆放整齐。

道路主要项目施工安全方案

路基土方工程

1、清除场地

1.1清除的丛草，树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。

1. 2砍伐树木必须遵守下列规定：

（1）砍伐前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。

（2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近。

（3）为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后在从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3㎝为安全距离。

（4）在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业。

（5）截锯木料时，三叉马和树干垫撑必须稳固。

（6）大风，大雾和雨天不得进行伐树作业。

1. 3拆除建筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护拦，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。对有倒坍危险的结构物应于临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。

1.4 清除淤泥时，应先排除积水，并制定相应的安全措施才可清淤。

2、土方工程

2.1 人工挖掘土方必须遵守下列规定

（1）开挖土方的操作人员之间，必须操持足够的安全距离；横向间距不小于2M，纵向间距不小于3M。

（2）土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

2.2 在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

2.3 高陡边坡处施工必须遵守下列规定

（1） 作业人员必须绑系安全带。

（2） 边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

（3） 开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

（4） 弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。

（5） 坡面上的作业人员对松动的土，石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2.4 设有支挡工程的地质不良的地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。

2.5 施工中如发现山体有滑动，崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并抱上级处理。

2.6 滑坡地段的开挖，应从滑坡两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆放在主滑区内。开挖档墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。

2.7 在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后在行开挖，其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

2.8 岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导致突发性坍陷。泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避免人、机下陷。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流。

2.9 采用人工挑，抬，运土应检查箩筐、土箕，抬杠，扁担，绳索等牢固程度。

2.10 会车时应轻车让重车。通过狭窄、十字路口、交通繁忙地段及拐弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5M，下坡时，间距不小于10M，并严禁车上乘人，车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏。

2.11 轨道翻斗车运土时，轨道应铺设平顺，防止死弯，坡度不应大于3%，双线的净间距不得小于1M，平交道口两侧的轨道应设长度不小于20M的直线，卸车地段有10~15M的反坡，并在尽头设车挡。操作时必须遵守下列规定：

（1）斗车及制动装置必须完好，装车前应先插好锁销，装车不得超载，偏载。

（2）车辆适宜在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜。

（3）推车人员必须掌好车闸，车速不宜过快，前方有人时应鸣号示意避让；多车同行时，前后间距不小于20M。

（4）卸土时，在下方的作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严格在行走中卸土，卸土后应将锁销插好。

（5）数车同时卸土，应设专人指挥，两车间距不得小于2M，其间严禁站人。

2.12 电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时应戴好绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在打夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上打夯。停用或搬运打夯机时应切断电源。

2.13 大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先于拓宽和加固。

2.14施工单位应为进厂机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内启动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

2.15 在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1~1.5M，拉线1.5~2.5M，并视土质决定边坡坡度，土台周围应插标杆示警。

2.16机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

2.17 机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎压在坚实的地面上。

2.18 配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

2.19 施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点，当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车，机械运行道路发生打滑，防护设施损坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，也应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

2.20 挖掘机作业

2.20.1 发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

2.20.2 工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。

2.20.3 在高陡的工作面沙锅内挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。

2.20.4 对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后进行维修。

2.20.5 严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。

2.21 推土机作业

2.21.1 推土机上下坡时，其坡度不得大于30度，在横坡上作业，其横坡坡度不得大于10度，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。

2.21.2 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘，送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。

2.21.3 在垂直边坡的沟槽作业，起沟槽深度，对大型推土机不得超过2M，对小型推土机不得超过1.5M，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

2.21.4 推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。

2.21.5 多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8M，左右相距应大于1.5M，两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2-0~30㎝间距，推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止互相碰撞。

2.21.6 用推土机砍伐大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。

2.22 铲运机作业

2.22.1 拖式铲运机

（1） 作业前应先将运行道路刮平，其宽度应大于机身宽约2M，

（2） 行驶中严禁把铲斗和斗门提升到最高点，以免在转弯时将钢丝绳绷断，下坡时应放下铲运机斗作辅助制动，严禁空档滑行。

（3） 铲斗与机身不正时不得铲土，在开始铲土和提斗时，动作要缓慢，驾驶员离开机车时，应将变速杆放在空档，关闭发动机，将铲斗放落在地面。

（4） 在新填的土堤上作业，应离开土堤边沿1M以上，靠路堤边沿填土时，必须保持外侧低和纵向基本平顺，卸土时铲斗应放低，防止铲运机滑下；

（5） 多台铲运机作业，前后净距不得小于10M，左右净距不得小于2M，两机会车应减速慢行。

（6） 清除铲斗内积土时，必须先把铲斗牢固支起，推土板恢复常位后，人员才能进入铲斗内清除积土。

（7） 长距离拖运，必须用挂钩将铲沟挂牢，解除钢丝绳附和。

2.22.2 自行式铲车

（1） 自行式铲运机的行车道必须平整坚实，单行道的宽度不应小于4.5M，（或车宽的1.5倍），超，会车时，两车净距不得小于1M。

（2） 多台机械在工地纵队行驶时候，前后间距不得小于20M。

（3） 在作业过程中发现后主离合器制动不灵，机械有异声，警报器发声时，应立即停车检修。

（4） 严禁在大于15度的横坡上行驶，不应在陡坡上进行危险性作业。

2.23 平地机作业

2.23.1 在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20KM/H，夜间不适宜作业。

2.23.2 刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。

2.23.3 遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。

2.23.4 在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。

2.24 装载机作业

2.24.1 起步前应将铲斗提升到离地面0.5M 左右，作业时应使用低档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。

2.24.2 行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不适宜过大，铲斗满载运送时候，铲斗应保持在低位。

2.24.3 在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。

2.24.4 向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

2.24.5 应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

2.25 汽车作业

2.25.1 载重汽车

（1） 必须按规定吨位装载，不得超载，超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。

（2） 车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。

（3） 在陡坡，高坡，坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥。

（4） 公路上行驶必须遵守道路交通规则，运载易燃易爆危险品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

2.25.2 自卸汽车

（1） 发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁站人。

（2） 当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。

（3） 卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。

2.26 轮式拖拉机作业

2.26.1 拖拉机和拖斗之间严禁站人。

2.26.2 作业时不得在陡坡上转弯，倒车或停车。通行道路的纵坡不得超过20度，横坡不得超过6度。

2.26.3 作业时严禁向驾驶员传递物品，驾驶室内不得超员坐人。

2.27 压路机作业

2.27.1 必须在压路机前后，左右无障碍物和人员时才能启动。

2.27.2 变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。

2.27.3 压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

2.27.4 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3M，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20M。

2.27.5 振动压路机尚应遵守下列规定

（1） 起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动。

（2） 碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1~2遍，然后在振动碾压。

（3） 换向离合器，起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

3、基层施工

3.1 消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。

3.2 装卸，洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖，装料尽量避免在大风天气下进行。

3.3 碎石机作业

3.3.1进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入，出料口上方应有档板。

3.3.2不得从上方向碎石机口内窥视。

3.3.3 若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。

3.4 稳定土拌和机作业

3.4.1 应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿。

3.4.2 拌和作业时，应先将转子提起离地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。

3.4.3 在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。

3.4.4 拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持匀速。液压油的温度不得超过规定

3.4.5 停车时应拉上制动，将转子置于地面。

3.5 场拌稳定土机械作业

3.5.1 皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。

3.5.2 拌和机仓壁振动器在作业中铁心和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙，仓内不出料时，严禁使用振动器。

3.5.3 拌和结束后给料斗，贮料仓中不得有存料。

3.5.4 搅拌壁及叶桨的紧固状况经常检查，如有松动应立即拧紧。

3.6 洒水车作业

3.6.1 洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。

3.6.2 在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。

3.6.3 洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

3.6.4 洒水车驾驶室外不得载人。

桥涵施工

一、一般规定

（1）高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程开工前，应根据规定的安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。

（2）桥涵施工前，应对施工现场，机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

（3）手持式电动工具，应按国标《手持式电动工具管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。

（4）桥涵施工，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。

（5）桥涵施工受气候环境因素影响很大。因此，应注意天气预报风力级别，往往预报风力小于大桥上的实际风力，特别是平旷风口处，故高处露天作业及缆索吊装、大型构件等在起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。

2、基础施工

（1） 明挖基础

A、开挖基坑时，如对邻近建筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。

B、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0M，堆放材料及机具应不小于0.8M。

C、在水中挖基，应准备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。

D、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢固。

E、小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便桥或便道，并在修建桥涵的公路的两端设置“禁止通行”的标志。

（2） 筑岛、围堰

A、吹砂筑岛的吸泥管道一般使用浮筒承载浮于水面，每只浮筒都有一定的距离，作业人员在浮筒沙锅内跨越行走时容易发生落水事故。因此，吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入；承载吸泥管道的浮筒上不得行人。

B、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇注混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰，支撑有松动，变形等情况时，应及时加固，危及作业人员时应立即撤出。

C、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。

D、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。浅基础木板桩围堰的拆除，可先部分抽出板桩，使四周土方逐渐坍落入基坑中，最后使用机具吊出支撑。深基础的支撑拆出，可利用已完成的基础混凝土做支撑点，用短杆支顶，逐步撤换长支撑的方法进行。

E、在围堰内作业，遇有洪水或流水，应立即撤出作业人员。

拆除工程安全作业

（1）拆除作业之前，应制定安全可靠的拆除方案。

（2）拆除作业之前，应将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，并配以必要的警告标志，并设置夜晚的警示灯，非工作人员不得进入。

（3）拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

（4）搭设的脚手架必须稳固可靠，并应在作业前进行检查，以确保安全。搭设脚手架的材料，扣件必须符合质量要求。

（5）操作人员操作时，应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。

（6）操作人员所用的工具，如大锤等必须符合要求，把手拼接必须紧固，以防脱锤伤人。

（7）严密注意观察拆除过程中结构的变化。对有倒塌危险的结构物应以可靠的临时支撑加固。严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。

（8）拆除梁、柱之前，应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。

（9）拆除作业主要是人工作业，劳动强度大，应注意劳逸结合。

（10）清除淤泥时，应有效地排除污水，并应制定出相应的安全措施后方可清淤，并有清淤废弃和排水的防污染方案与措施。

2、挖土施工

（1）人工开挖时，两个人操作间距应保持2～3M，并应自上而下逐层挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。

（2）挖土时要随时注意土壁的变异情况如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，逼供内注意支撑的稳固和边坡的变化。

（3）上下坑沟应先挖好阶梯和设木梯，不应踩踏土及其支撑上下。

（4）用挖土机施工时，挖土机的作业范围内，不得进行其他作业；且应至少保留0.3M厚不挖，最后由人工修挖至设计标高。

（5）在坑边堆放弃土、材料和移动施工机械，应与坑边保持一定距离；当土质良好时，要距坑边1M以外，堆放高度不能超过1.5M。

危险施工作业专项安全措施

支架作业安全

（1）支架所用的桩木，万能杆件应仔细检查。不得使用腐朽，霹裂，大节疤的圆木及锈蚀，扭曲严重的万能杆件和钢管等。

（2）地基承载力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。

（3）根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻涨等安全措施。

（4）支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性，并要与支桩联结牢固，防止不均匀沉落，失稳和变形。

（5）支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺钉拧紧，形成整体。

（6）用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。

（7）支立排架时，不得与便桥或脚手架相连，防止支架失稳。

起重吊装作业

（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中制定安全技术措施，并向参加施工的作业人员进行安全技术交底。

（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确的分工。

（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

（4）各种起重机具不得超负荷使用。

（5）钢丝绳安全系数应符合要求。

（6）地锚要牢靠，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。对地锚状态应经常检查。

（7）作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

柴油机操作规程

一、发动前的准备工作：

1、检查机油面是否符合规定，不允许油面过高或过低，以保证机械正常运转和节约燃、润料。

2、检查燃油是否足够，油箱内有无积水。

3、水冷柴油机要检查冷却液是否足够。

4、使用蓄电池的，要检查电解液是否足够。

5、检查外部机件是否松动损坏。

二、启动和保温：

6、启动时有离合器的要将离合器分开。

7、水冷柴油机禁止不加冷却水启动。

8、有预热装置的柴油机，启动前要将预热塞打开先预热40-50秒，寒冷地区寒冷季节，应重复预热2—3次再启动。

9、不允许长时间启动电动机，每次启动不得超过10秒，第一次启动柴油机未成功应等30秒至一分钟再启动，连续三次启动不成功，应查找原因，不可再硬性启动以免损坏蓄电池电动机。

10、用汽油机启动柴油机时，要注意防止摇动起动机手柄时，手柄倒转或拉绳卡死。

11、柴油机发动后，应中低速运转，不可猛轰油门，有蜗轮增压装置的柴油机更应注意，以防因不足而损坏增压装置。

12、柴油机发动后，要检查要油压力是否在0.5-4.5Kg/cm2之间。电流表是否显示已充电。机器有无异常。

13、禁止柴油机温度在40度以下即带负荷工作，柴油机的正常工作温度保持在60-90度之间。

三、注意事项：

14、要防止柴油机飞车。如发现飞车，要采取果断措施，以防重大事故发生。

15、排气管向上的柴油机在露天停放，熄火后要注意排气管口是否盖好。

16、长期存放的柴油机，应将蓄电池拆下，专门保管。

17、柴油机必须使用符合说明书规定的燃油。

18、柴油机的燃油必须保持清洁，在加注柴油时严禁吸烟。

19、柴油机的油必须符合说明书的规定。如使用代用油的规格，必须符合原机所用油 的质量等级。

20、冬季气温低于零度时，应特别注意放水，以防冻裂机体，加注防冻液的，要经常检查防冻 液缺损情况。

21、必须按时清洗或更换各种滤芯，以确保燃、油，空气的清洁。在恶劣的环境工作时，其更换滤芯的时间应适当缩短。

22、在每班工作结束后，按照说明书规定，进行检查保养。

汽油机操作规程

一、发动前的准备工作：

1、检查机油面是否符合规定，不允许油面过高或过低，以节约燃、润料，保证机械正常运转。

2、检查燃油是否足够，油箱内有无积水。

3、检查冷却水是否足够。

4、检查蓄电池电解液是否足够。

5、检查外部机件是否松动损坏。

二、启动和保温：

6、启动时，有离合器的要将离合器分开。

7、禁止不加冷却水启动。

8、用电动机启动时，每次启动时间不超过5秒，连续启动三次，汽油机仍不能启动，应查找原因，不可长时间起动起动机，以防损坏蓄电池和起动机。

9、用摇柄发动汽油机时，注意防止摇手柄倒转。

10、汽油机发动后，不要猛轰油门，要让汽油机怠速运转一段时间、水温升到40℃后再带负荷运转。汽油机的正常工作温度应保持在60-90℃之间。

三、注意事项：

11、必须按照说明书的规定使用汽油，加油时严禁吸烟。

12、要根据说明书的规定更换油，禁止不同牌号的机油混用，如使用代用油，其代用油的规格必须符合原机所用油的质量等级。

13、冬季气温低于0℃时，要特别注意放水，以防冻裂机体。加注防冻液的，要经常检查防冻液缺损情况。

14、长期停放的汽油机，应将蓄电池拆下，妥为保管。

15、必须按时清洗或更换各种滤芯，以确保燃、油，空气的清洁。在恶劣的环境下工作时，其更换滤芯的时间应适当缩短。

16、装有转动机油粗滤器的汽油机，每日运转停止后，需将粗滤器运转2—3圈。

17、在每班工作结束后，按照说明书规定，进行检查保养。

电动机操作规程

1、在露天工作的电动机，必须有防雨罩。

2、电动机在启动前，必须检查电线连接间有无破损，接头是否松动，电机转动是否灵活。

3、如启动后发现电动机有异响或转动不起来，应立即将闸刀断开，找出故障。

4、电动机的接地线应连接可靠，绝缘电阻不小于0.5兆欧。

5、电动机应无漏电现象，温升不能过高，一般三相异步电动机，A级最大温升允许为55度，B级最大温升为65度，C级最大温升为70度，F级最大温升为105度。

6、操作高压电开关，启动高压电机时，应戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。

7、电动机停放地点，必须保持干净，禁止在电机旁堆放杂物和易燃品。

8、电动机与其他机械连接，其连接处应加装防护罩。

9、严禁带电更换保险丝或保险片，禁止用一般金属丝代替保险丝。

10、电动机停止工作，或发生停电离开工作岗位时，应将闸刀断开。

发电机操作规程

1、按内燃料机操作规程做好发动前的准备工作，检查发动机的油、燃油，冷却水是否足够，电瓶电源是否正常。

2、按接线图检查电机，配电房，电器各部联接是否正确无误，联接是否牢固可靠，绝缘是否正常。

3、检查发电机电刷在集电环上或换向器上的位置，电刷压紧力是否正常，引出不能相碰。

4、检查各操作部分是否灵活，联接是否可靠，接线是否紧固。

5、检查操作把手、电钮、开关位置是否正确，各仪表指针是否中“0”位置，总闸是否在切断位置。

6、停放超过半个月的发电机组，起动前还要检查绝缘电阻，通常绝缘电阻不宜低于2兆欧。

7、备用发电机组（用电设备是双电源）应增加检查另一供电电源所有接线是否切断。

8、将发电机励磁场变阻器放到最大位置。

9、启动发电机，待发动机走到正常温度后方能接上负荷带动发电机。并及时调整励磁电流，使电压达到正常值，同时观察油压、转速、供油、自保护系统、灯光、仪表是否显示正常。

10、调整发电机供油量，使发电机转速、频率达到正常值后，方可分组，合上各供电屏，建立正常供电。

11、在作业中及时注意仪表屏上电流、电压、频率是否在正常值位置，并根据电流变化，适时调整发电机供油量。

12、在运转中应经常注意有无杂音和不正常的磨擦现象，并细心观察线路接合点有无异常跳火现象，一经发现应及时采取措施予以纠正。

13、在负荷有变化时，应适时改变磁场阻变器的电阻，以平衡电压。

14、操作人员不离开岗位，并经常检查仪表屏上各项数值变化。

15、停机应逐渐卸去负荷，分阻拉开负荷开关，并增加磁机磁场变阻器的电阻到最大值。

16、在无负荷状况下逐渐降低发动机转速至600-700RPM，待发动机工作温度下降到70度以下方准备停机。

17、清洁机组，并作下一次起动运转的准备。

18、按使用说明书进行班次保养、检查，排除故障使其处于良好状况。

汽车操作规程

一、出车前的准备：

1、检查汽车各部的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。

2、按照规定的吨位装载货物，不得超载；笨大泡松物必须放平稳，绑扎牢固；装载超长、超宽、超高物品时，必须先向交通管理部门办理通行证，挂上明显的标志，按规定路线和时间行驶。

3、在冻滑、泥泞的道路上行驶时，应携带防滑用具。

4、冬季低温冷车起动或蓄电池电力不足时应用手摇柄起动，不可勉强连续使用起动机。

5、在陡坡，冰雪、泥泞的滑道、交通情况复杂的路段，没有可靠制动条件的情况下,禁止采用拖、推、溜及倒车等方法起动发动机。

6、用钢丝绳在短距离内拖带汽车时，钢丝绳长度应在4-6米之间，连接部位要牢固可靠。长路距离拖汽车时，应用钢性拖杆或三角开拖架，其长度不超过3米。

二、行车中的要求：

7、发动后，严禁立即空车猛加油门或连续猛轰油门，应怠速运转，检查发动机的运转情况，怠速运转5-8分钟，气压上升到规定数值时，方可用低档起步。

8、起步时，先通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当加油，徐徐起步。

9、起步后，冷却水温度未达到80度时，不得挂高速档。

10、行驶中应随时察看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工作音响，如发现情况不正常，应立即停车检查排除。

11、行驶中不得将肢踩在离合器踏板上，并尽量减少使用紧急制动。

12、滑行必须在道路宽阔、视线良好，没有限速标志，操纵灵活，制动可靠，确保安全的情况下方可采用。

13、汽车上坡时，如应动力不足或其他原因造成熄火，应同时使用手、脚制动，避免汽车滑而引起发动机倒转。

14、重车下坡时，要尽量少用制动，而应选择合适的档位，辅以间断制动，以控制车速。

15、严禁在山区及陡坡地带熄火滑行。

16、下坡时，应尽量避免紧急制动或中速换档。如必须换档，应先轻踩制动踏板，当感觉到有制动作用后，迅速蹊下离合器踏板进行换档。换档后先松离合器踏板，后松制动器踏板。

17、行车时，如发现发动机过热或缺水，应在保持发动机怠速运转的情况下增补冷却水，并缓缓注入，严禁在发动机过热时，急剧添加冷水。

18、在视线不清晰的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两车相会的横向距离，必要时应停车避让，夜间会车应在两车相距150米以外处，改用近光灯。

19、当汽车驶经泥泞、冰雪、翻浆路段时，为防止车轮单边打滑，在车辆能保持直线行驶的情况下，可使用差速锁止装置。使用差速锁止装置时不准转动方向盘。

20、无增压装置的汽车行驶在高原空气稀薄地区，要相应减载，并控制车速。

21、新车或大修出厂后的车辆，走合期内应减载20-25%，并不得拖带其他车辆。

22、变向行驶换档时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四周无障碍物方能倒车。

23、倒车时变换方向，应慢行车，快转向，正确判断，平衡操作。

三、对自卸汽车的特殊要求：

24、卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人。

25、向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止塌陷翻车。

26、必须在车箱落下就位后方可起步，不允许在车箱停留于倾卸状态下行车，修理倾卸装置时，应用撑杆顶住车箱。

27、严禁在道上横向停置卸料，以防车箱顶起后重心偏移，造成翻车。

28、保持液压缸和油路系统完好，工作平衡，操纵自如，没有卡阻现象。

29、自卸汽车车箱内严禁乘人。

30、运输水泥混凝土、沥青混合料以及其他粘性物料工作完毕后，应将车箱清洗干净。

四、停车后要求：

31、工作完毕后，按照规定的地点、方向、有秩序的将车辆停放好。

32、停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。

33、冬季气温低于零度时，每日工作完毕后，未加注防冻液的车辆，必须放掉冷却水，再发动1—2分钟，放水前先打开水箱盖。

34、每日工作完毕后，应严格执行保养工作。

洒水车操作规程

一、作业前的准备：

1、汽车部分按汽车操作规程进行检查与准备。

2、了解施工现场及技术要求，取水地点和水源情况。

3、检查各连接部位有无松动，吸水软管有无断裂、漏气和堵塞。

4、吸水应选择在坚实，平坦的地方，便于洒水车安全停放。吸水高度不得超过洒水车吸程允许的范围。吸水时关闭出水口。

5、洒水车进行抽水作业而水泵中无水时，要从加水口往泵里注入适量的清水。

二、作业与行驶的要求：

6、抽水作业时，先踏下离合器，挂上取力箱齿轮档，慢慢加大油门，使发动机达到规定的传速，然后进行抽水作业，严禁猛轰油门。

7、用气操作取力箱挂档时，要在气压牌规定的范围内挂档，使齿轮全部啮合。

8、喷洒作业应按要求控制水量和车速，车辆要保持匀速行驶，不得违反喷洒要求忽快忽慢。

9、按照喷洒要求，进行前喷、侧喷或特殊喷洒，并开、关相应的阀门。

10、洒水车行驶在上、下坡和弯道时，不得高速行驶，避免紧急制动。

11、作业结束时，拆装好抽水软管，关闭五通换向门进出口或进水阀门，减少油门，摘下取水箱档，使发动机怠速运转。

三、作业后要求：

12、洒水车作业完毕后，若短期内不用，应放掉水罐中的存水，以卸载和防锈。

13、当气温降到零度时，每日作业后应将水罐、管道系统和水泵中的积水放净，以免冻坏机件。

14、将洒水车停放在安全而不防碍交通的地方，如长期不用，应用方木或其他刚性物体进行撑顶固定。

液态沥青运输车操作规程

一、作业前的准备：

1、汽车部分按汽车操作规程进行检查与准备。

2、检查各部位连接件是否松动，传动系统、操纵系统及计量仪表是否正常。

3、清除储油罐内水及杂物，关闭卸油阀门，将汽车变速箱置于空档位置。

4、分别对供油、供气管路进行充气检查，若有渗漏现象，应及时修补。

5、检查燃油箱盖是否严密。

6、检查防火器械及防护用品是否齐全和有效。

二、作业中的要求：

7、向储油罐注入沥青时，当浮标指针达到允许最大容量时，要及时停止注入，防止沥青外溢。

8、储油罐装满沥青后，应把罐盖盖好，并拧紧紧固螺栓。

9、当满载运行，遇有弯道，斜坡时要提前减速行驶。尽量避免紧急制动；油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。

10、中途需短暂停车时，不得将车停在横坡较大的路段。

11、沥青运至目的地后应及时卸油，若沥青温度下降卸油困难，应启动沥青加热装置，其操作规程为：

（1）汽车发动机不许熄火，以保证储气筒内有足够的压力。

（2）先将加热装置的各阀门关闭。

（3）打开燃油箱进气阀门，观察压力表是否在使用压力（3-4KG/CN）范围内，若未达到，应调整安全阀。

（4）打开储油罐后壁上的烟囱盖。

（5）在螺旋管下小油盘内注入少量煤油，点燃预热螺旋管，待达到一定温度后，慢慢打开供油阀门及供气阀门，并调整阀门使喷灯火焰成为不带烟的长火苗。

（6）待储油罐温度达到

120度左右时，关闭喷灯，待喷灯熄灭后立即关闭燃油箱进气开关打开放气开关，放掉燃箱内的剩余压缩空气。

三、作业后的要求：

12、卸完沥青后，应对储油罐及管道进行清洗。

13、清洗完毕，关好所有阀门。

14、按照规定进行例保工作。

15、液态沥青运输车长期不使用时，应用方木或用其它刚性撑顶的方法预以固定。

推土机操作规程

一、作业前的准备：

1、了解作业区的地势和土壤种类，测定危险点及选定最佳的操作方法。

2、如果作业区有巨块石头或大坑塘时，应预先清除或填平。

3、起动前，应将所有的控制杆置于“中间”或“固定”位置。

4、履带推土机履带松紧要适度，且左右均匀。

5、检查燃油、油和水及其系统，其量必须符合要求，其系统不得有泄漏。

6、进行保修或加油时，发动机必须关闭，推土机铲及松土器必须放下，制动锁杆要在“锁住”位置。

7、检查电器系统、操作系统及工作装置，各部分必须处于良好的工作状态，必要时要进行调整，并检视各仪表是否正常。

8、发动机传动部分带有胶布连接的推土机，不得用其它机械推拉起动以免打坏锁轴。

二、作业与行驶的要求：

9、除驾驶室外，机上其它地方禁止乘人，行驶中任何人不得上下推土机。

10、行驶中，铲刀应离地面40-50cm。

11、严禁在运转中，斜坡上进行紧固、保养、和修理推土机。

12、上下斜坡时，先选择最合适的斜坡运行速度，在斜坡上不得改变速度，应直接向上或向下行驶，不得横向联合向或对角线行驶。下坡时，禁止空档滑行或高速行驶，下陡坡时应放下推土机铲与地面接触倒退下坡；避免在斜坡上转弯掉头。轮胎推土机不能在坡度较大的场地作业。

13、在坡地上工作时，若发动机熄火，应立即将推土机制动，用三角木等将推土机履带楔紧紧后，将离合器杆置于脱开位置，变置杆至空档位置，方能启动发动机，以防推土机溜坡。

14、在危险或视线受限制贩地方，一定要下机检视，确认难安全作业后方能继续工作，严禁推土机在倾斜的状态下爬过障碍物，爬过障碍物时不能脱开一个离合器。

15、避免突然起动，加速或停止，避免高速行驶或急转弯。

16、填沟或回填时，禁止推土机铲超出沟槽边缘，可用一铲顶一铲的推土法填土，并换好倒车档后，才能提升推土铲进行倒车，在深沟陡坡的施工现场施工时，应由专人指挥，以确保安全。

17、多台推土机同在施工现场联合作业时，前后距离应大于8米，左右距离大于1.5米，若工程需要并铲作业时，必须用机械性能良好，机型相同的推土机，驾驶员操作熟练，雾天作业时必须打开车灯。

18、在垂直边破的沟槽作业时，对于大型推土机，沟槽深度不得超过2米。小型推土机，沟槽深度不得超过1.5米，若超过上述规定，必须按规定放安全装置或采用其它安全措施后，方可进行施工。

19、清除高过机体的建筑物、树木和电杆时，应根据电杆的结构、埋入深度和土质情况，使其周围保持一定的推土安全，电压超过380伏的高压电线，其保留土堆大小应征得电业部门或电业专业人员的同意。

20、在爆破现场作业时，爆破前必须把推土机开到安全地带，进入现场，操作人员必须了解现场有无瞎炮等情况，确认安全后，方可将推土机开入现场。若有不安全之处，必须待处理后才能继续施工。

21、若必须在推土铲下作业，则首先应将推土铲升到所需位置，先锁好分配器，锁住安全锁，并用垫块将推土机垫牢固后方可作业。

22、履带推土机不得长距离行驶。长路距离转移时，必须用平板车装运、装运时变速杆于空档位置，并用垫木将履带楔紧，用强度足够的铁丝将机体固定，特殊需要作长距离行驶时，采取防护措施，行走装置要注意油。

23、履带推土机不准在沥青路面上行驶。必须通过时应铺设道木、草袋等以免破坏路面。通过铁路时，应在轨道两边和中间铺设道木，垂直通过，禁止转向，通过交叉口时，应注意来往行人和车辆，确保安全通过。

24、倒车时，应特别注意块石或其它障碍物，防止碰坏油底壳。

三、作业后的要求：

25、推土机应停放在平坦、坚实安全、不妨碍交通的地方。冬季应选择在背风向阳的地方，将发动机朝阳，铲刀放下着地。

26、熄火前应先让发动机怠速3-5分钟，把变速杆置于空档位置，把制动杆、安全锁杆置于锁住位置。

27、按规定对推土机进行保养。

平地机操作规程

一、作业前的准备：

1、详细了解作业内容和施工技术要求，并详细检查作业区内各种桩号的所在位置。

2、检查平地机四周有无障碍物及其他危及安全的因素，并让无关人员离开作业区。

3、检查各边接位的紧固情况，应特别注意车轮轮壳，传动轴等处的连接螺栓有无松动。

4、操纵手柄，变速器操纵杆必须置于空档位置其余各手柄均置于中间位置。

5、检查转向装置和制动装置是否灵活可靠。

6、检查各仪表、灯光、喇叭等信号装置是否正常。

7、检查液压系统有无渗漏。

8、将括刀、齿耙等作业装置，置于运输状态，并检查其是否完好。

9、铰接式平地机，检查其铰接转向装置是否完好，并在行驶前，将前后轮调整在一条直线上。

10、检查轮胎的完好情况，气压是否符合规定标准。

二、作业与行驶的要求：

11、平地机发动后，先推低速档小油门缓驶，待确认各部位一切正常后方可升档行驶。

12、行驶在平坦道路上可用高速档，行驶在条件较差的道路或坡道时宜用低速档。作业时均采用低速档。

13、平地机调头或转弯时，应用最低速度。

14、平地机在低速行驶或改变行进方向时，一般应停车换档，高速行驶可在行进中换档。

15、下坡时必须挂档，禁止空档滑行。

16、行驶时，必须将括刀及齿耙升以最高处并将刮刀斜置，刮刀两端不得超出后轮外侧。

17、行驶时，一般只用前轮转向，顺场地特别狭窄地方可同时须用后轮转向，但小于平地机最小转弯半径的地段，不得勉强转弯。

18、制动时要先踏下离合器板，在变矩器处于刚性闭锁状态时，不能用制动器。

19、不论作业或行驶，都应随时注意各仪表的读数是否正常。变矩器油温超过120度时，应及时停车，待油温下降后再继续运行。

20、以推土为主时，应用较小的铲土角(40度)；以推铺及平整作业为主时，应用较大铲土角(60度)。

21、操纵刮刀引出杆，可以将刮力引出，对机器边较远的地方加以平整。

22、在曲折的工作线是，可以利用全轮转向，机动灵活地进行工作。

23、将刮刀斜置，用利刀前端着地即可进行挖沟作业。

24、修边坡时，应根据边坡坡度调整刮刀倾斜度。

25、用齿耙进行破碎旧路基，摊铺石子等作业，遇到较大阻力时，可以减少齿数。

三、作业后的要求：

26、应将平地机停放在平坦安全地方，不得停放在坑洼有水的地方或斜坡上。

27、停放时，应将所有作业装置落地或刚性固定。

28、停机后，如需升起作业装置进行保修作业，该装置必须被牢固固定。

29、停机后，必须将铰同的铰接转向机构锁定。

30、每天完成作业后，清除留在机身是的泥土、杂物，并进行例保工作。

装载机操作规程

一、作业前的准备：

1、作业前，先做无负运转3--5分钟，检查各部是否完好，确认一切正常后，再开始装载作业。

2、机器在发动前，先将变速杆置于空档，各操纵停车位置，铲斗操纵杆置浮动位置，然后再启动发动机。

3、检查轮胎的完好情况，气压是否符合规定压力。

4、作业前，检查作业场地周围有无障碍物和危险品，并将施工场地进行平整，便于载作业和汽车出入。

二、作业与行驶的要求：

5、除驾驶室外，其它地方严禁乘人。

6、除装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力。

7、装料时应低速行进，不得采用加大油门高速将铲斗插入料堆的方式作业。

8、装料时，驱动轮如有打滑现象，应微升铲斗再装料，如某些料场打滑严重，可使用防滑链条。

9、向车上卸料时，必须将铲斗提升到不会触及车厢档板的高度，防止铲斗碰撞车厢。

10、向车上卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。

11、装载机不能在坡度较大的场地作业。

12、在作业或行驶中，经常注意各仪表读数是否正常，经常注意液力变矩器、油温情况，如油温超过正常数值时，应停机降温后再继续作业。

13、装载机一般采用中速行驶，在平坦路面上可以短时间采用高速档。上坡及在不平道路上采用低速档。

14、行驶中在不妨碍通过性能的前提下，铲斗应尽量降低高度。

15、下坡时，应采用制动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。

16、通过桥涵时，应注意交通标志所限定吨位及行驶速度，确认可以通过再匀速通过，在桥上应避免变速、刹车和停车。

17、涉水时，应在发动机正常有力，转向机构灵活可靠的情况下进行，并对河的水深、流速及河床情况了解后再通过，涉水深度不得超过发动机油底壳。

18、涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行速续制动，利用发热排除制动片内的水份，以尽快恢复制动。

19、操作人员离开加强位置时，必须将铲斗落地。

三、作业后的要求：

20、将机停放在平坦、安全、不妨碍交通的地方，并将铲斗落地。

21、停机前，发动机总速运行3.5钟，一切忌突然停车熄火。

22、按规定对装载机进行例保。

挖掘机操作规程

一、作业前的准备：

1、仔细阅读挖掘机使用说明书等有关技术资料，详细了解施工现场的任务情况，并采取相应的安全措施。

2、检查挖掘机停机处土壤的坚实情况和平稳性，轮胎式挖掘机应加支撑并保持平稳、可靠。

3、挖掘基坑、沟槽时，应检查路堑和沟槽边坡的稳定情况，以防止挖掘机坍塌。

4、严禁任何人员在挖掘机作业区内停留，挖掘机操作室内禁无关人员进入，并不准搁置防碍操作的任何物品。

5、挖掘机工作场地，应便于自卸汽车的出入；

6、检查液压系统有无泄漏。

7、轮胎式挖掘机应检查轮胎是否完好，气压是否符合规定。

8、对挖掘机的发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表等进行检查，并经试运转确认正常后方可开始工作。

二、作业与行驶的要求：

9、发动机启动或操作开始前应发出信号。

10、装料作业时应待汽车停稳后再装料。

11、卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

12、作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作边维修保养。

13、作业时，不要随便调节发动机、调整器及液压系统、电器系统。

14、作业时，要选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘。

15、禁止用铲斗破碎坚固物体，也不准用回转机械方式使铲斗破碎坚固物体。

16、禁止挖掘机布置在上、下两个采掘段面内同时作业，在工作面内移动时，应先平整地面并排除通道内的障碍物，如在松软地面移动时，须在行走装置下垫方木。

17、作业时，如遇较大石块或坚硬物体时，应先清除再继续作业，禁止挖掘未经爆破的五级以上岩石。

18、禁止用铲斗杆或铲斗油缸全伸出顶起挖掘机，铲斗没有离开地面时，挖掘机不能作横向行驶或回转动作。

19、禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面的重物，禁止用液压挖掘机工作装置突然下落冲击的方式进行挖掘。

20、禁止在电线等空架设物下作业，不准将铲斗长期停留在空中。

21、操作人员必须随时注意机械部位的运转情况，发现异常应立即停机，及时检修。

22、正铲装置处于履带行走装置对角线位置45度时，不得在停机面上作业。

23、机械转动式挖掘机。

（1）卷筒上的钢丝绳必须经常检查，不准有结节、扭绕现象。断丝超过5%或钢线绳磨损超过规定时，必须更换。

（2）作业时，禁止用手触摸滑轮和钢丝绳。

（3）对动臂顶端滑轮和钢丝绳进行检修或拆换时，应将铲斗和动臂放落到地面或使用带钩的梯子，禁止人员在动臂上爬上爬下。

24、液压挖掘机正常工作时，油温应在50-60度之间，机械使用前，液压油温低于20度时，要进行预热运转。油温达到或超过80度时，应停机散热。

三、作业后的要求：

25、挖掘机行走时遇电线、交叉道、管道和桥梁时须有专人指挥，挖掘机与高压线的距离不得少于5米，应尽可能避免倒退行走。

26、行走时动臂应和履带平行，回转台应止住，铲斗离地面1米左右。下坡应低速行驶，禁止变速和滑行。

27、挖掘机停人位置和行走路线应与地面、沟渠、基坑保持足够的安全距离，以免滑翻。

28、挖掘机需在斜坡上停车时，铲斗必须降落到地面，所有操纵杆置于中位，停机制动，且应在履带或轮胎后部垫置楔块。

29、工作结束后，应将机身转正，将铲斗放落到地面，并将所有操纵杆放到空档置,各部位制动器制动，关好机械门窗后，操作手方可离开。

压路机操作规程

一、作业前准备：

1、检查各工作机构及各紧固部件是否完好。

2、启动发动机经试运转正常，制动，转向机构性能完好，压路机方可进行作业。

3、轮胎压路机需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围内，全机轮胎气压应一致。

4、用增加或减少配重的方法，将压路机的作业线压力调整到规定值。

5、对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查施工现场，确认安全后，压方可驶入。

二、作业中的要求：

6、作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。

7、作业时，应经常注意各仪表读数，发现异常必须查原因并及时排除。严禁带病作业。

8、多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联络信号。

9、必须在规定的碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。

10、遵照规定的碾压速度进行碾压作业，碾压时，不得随意改变速度和方向，不得中途停机。

11、三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置，特别在转变时严禁使用。

12、压路机在坡道上行驶时禁止换档，禁止脱档滑行。

13、严禁用牵引法拖动压路机，不允许压路机牵引其它机具。

14、不允许压路机长距离自行转移。

三、作业后的要求：

15、作业后压路机停放在平坦、安全、坚实的地方。

16、每班作业后，清除全机污物。沥青路面作业后，应用煤油擦洗碾压轮表面。

17、按规定进行例保作业。

振动压路机操作规程

一、作业前的准备：

1、检查各工作机构及各紧固部件是否完好。

2、启动发动机经试运转正常，制动、转向机构性能完好，压路机方可进行作业。

3、轮胎、钢轮组合的振动压路机，需将轮胎气压调整到规定作业范围内，左右轮胎气压应一致。

4、用增加或减少配重的方法，将压路机的作业线压力调整到规定值。

5、对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查施工现场，确认安全后，压路机方可驶人。

二、作业中的要求：

6、只有熟悉本型号压路机的操作保养要求并受过专门训练的人员方允许驾驶本压路机。

7、上坡、下坡只允许用第一速（低速），不允许变速，也不允许脱开离合器和停熄发动机。

8、压路机在急转弯时，应降低发动机的速度。

9、在坚硬路面或地面上，不允许开振动，以避免损坏减振器和机器零件。

10、压路机在工作时，驾驶员不得放弃操作或离开压路机。

11、压路机发动后，禁止任何人靠近铰接转向节（对铰节式振压路机）和在此一区域停留，以防止发生人身事故。

12、驾驶员要离开压路机时，必须停熄发动机，拉上手刹车，必要时轮前后应塞入三角木或石块等。

13、不得在压路机运行中进行加油保养，当需要在机器下进行保养时，必须先停熄发动机并加以可靠的制动，绝对不能使压路机产生移动。

14、如压路机长期搁置不用，须将振动轮机架稍微顶起，支承物应支承于支架上，但又不要使振动轮离开地面，以避免橡胶减振动块遭受长期变形和损坏。

三、作业后的要求：

15、作业后，振动压路机放在平坦、安全坚实的地方。

16、长时间存放时，需将振动轮稍微垫起。

17、每班作业后，消除全机污物。

18、按规定进行例保。

沥青混合料拌和设备操作规程

一、作业前的准备：

1、检查各部机件是否完好，各传动部件有无松动，各部连接螺栓是否紧固可靠。

2、检查传动链条的边连接和张紧度，传动皮带的松紧度及磨损情况。输送带有无距偏现象，钢丝绳是否完好。

3、检查供料系统是否畅通，检查输送管道是否有漏水、漏气、漏油、漏沥青、漏料现象。

4、检查各点油、脂是否充足、良好。

5、检查电器设备是否完好，电源电压是否同设备所需工作电压相符，其偏差不允许大于+5％。

6、检查热料仓斗门，搅拌器斗门位置是否正确，开关是否灵活。

7、检查粒料、沥青、水的规格，质量是否符合拌和及施工技术要求，其数量应保证连续生产需要。

8、检查沥青加热装置，并根据生产需要提前开启沥青加热装置。

9、检查热料提升斗，搅拌器及各种称斗有无存料，若有应放空，再关好所的应关闭的料门。

10、检查粒料，沥青计量装置是否准确、可靠。

11、检查沥青供给系统及温度，确认正常后开动沥青泵，使其自动循环。

12、使用柴油或重油作为燃烧器的燃料时，柴油必须经过沉淀、过滤；重油必须符合标号要求，达到自流状态时方准使用。使用煤粉作为燃料时，其粒度、水份、灰分和挥发等均应符合规定标准。

13、温式除尘系统的水泵，喷水量应稳定且能连续工作。

14、放掉空压机储气罐内的积水，压缩气压不得低于6Kg/cm2。

15、当沥青混合料卸料斗深入地下底坑时，应设置专用的潜水泵和排水管，防止坑内积水淹没电气元件。

二、作业中的要求：

16、巡视人员检查完毕后，机长鸣警铃，工作人员就位。

17、进行烘干滚筒的空载运行，运行正常后，进行点火试验，若点火失效，应充分通风后再点火，正常后实行温度自动控制，并顺序起动各工作装置。

18、烘干筒筒温度达110度时方可投料进行试生产，待各工作装置运行参数稳定后再使用自动控制系统。

19、作业中应经常查看温控系统，检查粒料，沥青温度是否符合要求，对成品料要经常抽验并及时应在料斗内喷入雾状洗净油，以免沥青粘附在斗壁上。

20、对于没有成品料仓的拌和设备，操作人员必须了解运料汽车的载重吨位，满载后及时鸣警，指示车辆离去。

21、加强生产过程中的巡视工作，发现异常现象必须立即排除，因意外停电应使用备用电源，尽快恢复正常生产。

三、对连续式拌和设备的特殊要求：

22、当燃烧器熄火时应立即停止喷射沥青，防止沥青在滚筒内堆积。为防止沥青老化，烘干拌和筒内温度不可超过180度。

23、当烘干拌和筒内沥青或混合料着火时，应立即关闭燃烧器，停止供给沥青，关闭鼓风机、排风机，将含水量高的细骨料投入烘于拌和筒内方卜灭火焰，同时在外部卸料口用于粉或泡沫灭火，当烘于拌和筒内的材料温度低于度后，将废料排出。

四、作业后的要求：

24、停止供料，逐渐关闭燃烧器）用热料在烘干拌和滚筒或搅拌机内洗刷二、三次，将残余沥青洗净，排出。

25、倒转沥青泵抽回剩余沥青。

26、当滚简温度降至40--50度时，按起动的反顺序关机，关机后，清除皮带机上的残余粒料，清洗沥青管道，清除各供料斗中积料及除尘装置内外积物。

27、按设备使用说明进行例保。

稳定土拌和机操作规程

一、作业前的准备：

1、内燃机部分按通用操作规程的有关规定执行。

2、详细了解施工路线的拌和深度、宽度、添加剂量以及其他有关施工技术要求。

3、轮胎式拌和机应检查是否完好、气压是否符合规定要求。

4、检查拌和机的连接部位有无松动情况。

5、根据不同的拌和材料，先装合适的拌和齿，更换拌和齿时应将转子升到一定的高度，并用方木垫实，转子插上保险销后方可进行作业。

6、启动发动机，使转子空转进行动态观察。

二、作业的要求：

7、拌和作业时先将转子提起，离开地机空转，再慢慢下降至拌和深度后进行拌和作业。

8、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，遇到底部有障碍物时，应及时提出转子，并进行检查和处理。

9、严禁使用倒档进行拌和作业。

10、稳定土拌和机在行走和作业过程中，必须保持匀速，作业速度应采用低速。

11、机上各种安全阀不得随意调节，如损坏失灵，则应进行更换。

12、作业时注意液压油的温升，不得高于本规定的正常数值。

13、稳定土拌和机进行拌和作业时，操作人员戴上防尘、防噪声面具进行作业。

14、作业时要随时检查掌握拌和深度是否达到规定深度，拌和质量是否达到规定要求。

15、作业中，操作人员要经常观察各仪表工作是否正常，机械有无异响，发现故障，应及时停机检查。

三、作业后的要求：

16、稳定土拌和机停驾后，要放在平坦、不妨碍交通的地点并将拌和机转子置于地面上，位上驻车制动。

17、按保修规程的规定，进行例保作业。

水泥混凝土混合料拌和设备操作规程

一、作业前的准备：

1、检查电源电压是否同设备所需工作电压相配，其最大允许偏差为＋5％。

2、检查各部连接螺栓是否松动，如有松动应予紧固。

3、检查拌和机有无异响，旋转方向是否正确，出料门的关闭和开启是否严密到位。

4、检查空气压缩机有无异响，有无漏气现象。压缩空气的压力保持在5--7Kg/cm2的范围内时方能使用起动设备。

5、检查送料器的驱动装置，在轨道运行和进入称量台时是否自如。检查钢丝绳的张紧度是否适度。

6、检查水压力，水的清洁度和流量是否合乎标准。

7、检查称量装置是否完好准确。

8、将设备上所有仪表的指针调到“0”位。

9、为确保振动器的冷却，必须及时清除振动器表面聚积的尘上，并检查其电缆有无损伤。

10、经检修或停机时间较长的设备，在重新投入使用时，必须先经模似生产程序手动空运转试车，确认正常后，方可自动循环生产。

11、根据生产要求，确定调整设备工作装置的运行参数。

二、作业中的要求：

12、配料过程中，应注意各电子称指针是否在给定称量位置停止，如出现不正确的情况应进行调整。

13、操作室内要保持清洁。采用电子计算机器作的控制室，不得打开门窗进行通风。

14、与工作无关人员不得进人拌和设备的工作场地，更不得进入操作室。

15、严防将大块石料或其它异物装入骨料仓。

16、使用袋装水泥时，严禁将线头和衬纸带进水泥输送器。

17、如遇送料器被异物卡往，钢丝绳松落时，必须用人工缠绕，严禁使用电动机。

18、有紧急停车装置的拌和设备，在设备和人员发生险情时，应立即启用紧急停车装置。

19、设备在运行中发现突然停车情况时，应断开电源，在没有查明故障原因前，不得再次启动。

20、拌和机应尽量避免带负荷停机和启动，如有特殊情况需要带负荷启动时，启动时间应在三秒钟内。严禁强行启动。

21、清除称量台附件的障碍物时必须将送料器提升到适当高度，并插上安全销。

22、在搅拌混合料过程中，严禁打开拌和机的机盖。

23、在搅拌过程中，若突然停电，应采取应急措施，避免混合料在机内凝结。

24、需要延长搅拌时间，而导致送料器往返一次小于搅拌时间时要及时调整时间继电器，使喂料时间与搅拌时间同步。

25、在运行中，应经常检查电气设备，电气元件和线路各部是否正常，发现异响，异味立即停机检查处理。

26、排除故障或处理事故时应切断电源，严禁在设备运转中进行检修。

三、作业后的要求：

27、每日工作完毕后，要切断电源，锁闭电源开关，对设备清洗和例保，清洗时要注意勿使水接触电气设备。

28、清洗工作完毕后，必须将拌和机卸料门处于打开状态。

29、离岗下班前，应关闭好操纵室的门窗。

稳定土厂拌设备操作规程

一、作业前的准备：

1. 电动机部分，按通用操作规程的有关规定执行。

2. 检查各连接部位是否连接可靠，螺栓有无松动，阀门是否灵活。

3. 检查各点的是否加足。

4. 检查粒料、石灰及水泥的质量是否符合施工规范的要求，数量能否满足生产的需要，配套生产设备是否到位。

5. 检查电源电压是否符合规定，漏电保护装置是否可靠有效。

6. 检查电气设备控制仪表有无损坏，接头有无松动。

7. 检查供水系统工作是否正常，水源是否充足。

8. 检查皮带上，拌和鼓中有无石料或其他杂物。

二、作业中的要求：

9. 严格按照说明书的规定，按规定顺序启动，先空载检查。

1) 各输送带工作是否正常，有无跑偏，卡滞现象。

2) 拌和鼓和叶片有无卡滞和其他异响。

3) 仓壁搅动器应正常搅动，无异响。

4) 电动滚筒、托辊、清扫器应工作正常，无转动不灵，轴窜动量大等现象，必要时应进行调整和更换。

5) 供水泵应工作正常，阀门应开关灵活，各接头无漏水现象。

6) 水表应计量准确，误差在规定范围内。

7) 调速电机调整速应灵活，无其他异响。

8) 有螺旋输送器装置的稳定土厂拌机，应检查螺旋输送器、配料器工作是否正常，有无其他异响。

9) 有破拱装置的稳定土厂拌机，应检查破拱装置是否可靠有效。

10、工作中应有专人巡视各给料机、搅拌机，输送皮带工作是否正常，发现故障应及时通知控制台，以便停机检查调整。

11、工作中，对混合料的配合比、含水量、石灰或水泥供给量、水供给情况，要有专人检查，每2小时取样分析一次，如变化超过规定允许范围，应及时检查调整。

12、严禁使用不合格骨料，以免影响混合料质量和造成拌和叶片损坏。

13、必须在物料卸净后，输料机方可停车。

14、应经常检查减速器、电动滚筒的曲面指示器工作是否正常，更换转动不灵或轴向窜动量大于2mm的托辊。

三、作业后的要求：

15、严格按照说明书中规定的顺序停机。

16、检查搅拌器叶片及衬板磨损情况，必须及时更换，螺栓如有松动，应及时紧固。

17、检查输送带表面，如有剥落现象，应及时更换。

18、设备长期停用时，给料斗、储料仓中不允许有存料，并应用水清洗干净搅拌器、储料仓及各料斗。

19、按保修规程的规定，进行例保作业。

20、操作人员下班时，应关闭操作室门窗，锁好操作室门。

空气压缩机操作规程

一、新的或大中修理后的空压机，必须经试运转，确认性能可靠后，方可工作.

二、固定式空压机必须安装稳定，基础要符合设计要求。

三、接好输气管道，并通知施工人员后，方能打开送气阀送气。

四、禁止在出气口处工作，更不能在贮气缸附近进行焊接或加热、撞击欣碎加工等工作。

五、皮带传动的空压机，在皮带周围要设有防护罩护栏。

六、经常保持各部位良好，各轴承最高温升不得超过60℃。

七、在运转时，应经常检视运转情况以及有无异常。

八、清洁、保养压缩机的滤清器、管道和零件时，不能用汽油清洗，以免爆炸。

九、对贮气罐的注意事项：

1、每班工作后须打开放水阀门，放出缸内水份油质等物。每月至少将缸内油质等物清除一次。

2、放置贮气缸的地方，应注意通风良好、易于散热。

3、气缸不应置于日光下曝晒，以免因温度过高而发生爆炸。

4、气缸、输气管道，每年须作一次水压试验，试验压力是工作压力的1.5倍。气压表和安全阀，每年须作一次校验。

5、气缸外部应经常保持清洁。

十、空压机用电动机作动力时，除按电动机安全技术操作规程外，不应注意下列事项：

1、所有导电部分须有防护装置。

2、附近不能堆放挥发性油料等易燃物。

十一、空压机用内燃机作动力时，除按内燃机的安全技术操作规程外，并应遵守本节有关规定。

十二、发生下列情况时，应立即停车检查。

1、压力表（气压、油压）温度表、电流表指示值超过规定数值或指示不正常时。

2、发生漏水、漏气、漏电、漏油或冷却水突然中断时。

3、当气压安全阀不停地工作时。

4、机器有不正常的声响时。

5、电动机滑环或电刷发生较大火花或有声响时。

十三、必须使用规定的牌号机油作气缸油，油质要符合标准。

十四、停工后，应将贮气缸中的空气放掉。

十五、用汽车拖运移动式空压机时，应按该机铭牌规定速度行驶，一般速度应在刀公里州、时以内，转弯时须慢速。

搅拌机操作规程

一、开机前应检查离合器、制动器、钢丝绳等应性能良好，离合器内不得有异物。

二、进料斗升起时，严禁任何人在料斗下通过或停留。工作完毕后半斗用索链固定。

三、运转时严禁将工具伸进滚内。

四、现场维修时，应固定好料斗，切断电源进入滚筒时，外面应有人监护。

五、非操作人员，严禁擅自离开机器。

六、电器设备应有良好的零装置。

汽车和机械修理工操作规程

1、工作前做好一切准备工作，穿戴好防护用品。

2、工作时要集中精力，要有细心研究的态度，不可疏乎大意，不可哄笑打闹，禁止在试车时将手伸人发动机内，用摇摆发动时，要注意反转伤人。

3、对自己所使的工具要妥善保管，合理使用。放置时要排列整齐以便取用，注意稳妥以防止翻倒跌落损坏。

4、应用已经过试验的起重设备来举起车辆或总成。未阶实架好的车辆或总成，不得进行工作。千斤顶旁应有码凳或垫木保护。

5、发动发动机前，应道先检查机油和水是否加好，换档杆是否在空档，要拉紧手制动器，发动后应检查各部仪表的工作情况是否正常，修理人员从车肚里出来时，应预先关好驾驶室门或先看一下，离开车间位置再起立，防撞伤腰和头部。

6、车间内严禁生火，下班时应将洗件油盆用东西盖好。吸烟时应在适当的地方；切不可与汽油接近，烟头、火柴棒不得乱丢，应用除油清洗剂代替汽油清洗零件和手。

7、严禁元照人员驾驶车辆，如需动车，试车可叫有照人员进行。

8、修理场地及车间内必须保持清洁整齐并配有黄砂、灭火机等灭火器材。

9、本规程适用于内燃机为动力的机动车辆及施工机械修理人员遵照执行。

轮式拖拉机操作规程

一、作业前的准备：

1、发动机部分按通用操作规程进行检查和准备。

2、检查所有外露连接件、紧固件，必要时进行紧固。

3、检查轮胎完好情况，气压是否符合规定要求。

4、按规定进行启动，行驶及维护保养。

5、检查机件运转是否正常，运转部件（部位）是否过热，操纵机构是否灵活，制动是否有效，各仪表及灯光是否齐全，示值是否正常。

二、作业与驶的要求：

6、在公路上行驶，应遵守交通规则，交通秩序，听从交通民警指挥。

7、轮式拖拉机（中拖）在公路养护、公路工程建设中，一般用于拖挂旋耕犁、五华犁、刮平机等作业。

8、经常检查与旋耕犁、五华犁、刮平机等连接杆的牢固可靠性，发现问题应及时纠正。

9、驾驶员必须离机时，应将变速杆放在空档，关闭发动机并将拖挂的机具落于地了，方能离机。

10、土壤中如有石块，或树根时应清理后再作业。

11、多台机同时作业时，前后距离不得小于10米。

12、禁止在坡道上转弯，倒车和停车。

13、作业中，禁止与驾驶员传递物件，工作中拖拉机上不准站人和乘座其他人员。

14、下坡车速太快时，可将拖挂机具放下接触地面，以帮助下滑。

15、中拖在0℃以下工作时，应使用负号柴油，用喷灯加温时，要打开柴油箱盖，不准在局部油路上长时间烘烤。

16、驾驶员须经技术培训和考核，并取得车辆监理部门发给的驾驶证，方可单独驾驶，严禁无证人员驾驶。

三、作业后的要求：

17、选择平坦、坚实的地方停放，停放时拖挂的机具必须落花流水地。

18、冬季气温低于0℃时，每日工作完毕后，未加防冻液的中拖，必须放掉冷却水，再发动1—2分钟，放水时应先打开水箱盖。

19、按规定进行例保工作。

20、长期存放时，需将手挂机具脱离，将整机清洗干净，加注油脂，并将车架支起，使轮胎离开地面。

手扶拖拉机操作规程

一、作业前的准备：

1、发动机部分按通用操作规程进行检查和准备。

2、检查所有外露连接件，紧固件，必要时进行紧固。

3、检查轮胎完好情况，气压是否符合规定要求。

4、检查各部完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。

5、按照规定的吨位装载货物，不得超载。体积大的泡松货物必须摆放平稳，绑扎牢固，装载超长、超宽、超高物件时，挂上明显的标志，按规定路线，慢速行驶。

6、拖拉机与车箱的连接处应有钢丝绳保险，以防车箱突然脱钩，造成事故。

二、作业与行驶的要求：

7、在公路上行驶，驾驶员应遵守交通规则，交通秩序，听从交通警指挥。

8、在公路上行驶一旦发生交通事故，必须先抢救伤员和保护现场，并向有关部门报告事故真实情况，听从交通监理部门的处理。

9、严禁货物混装、接送人员去工地时，人员必须坐在车箱内，并严禁超载。

10、装运有害、有毒物品或化学制剂后，要求水枪认真彻底冲洗干净。以防污染中毒，装运粮食、蔬菜及其它可食物品前，亦应对车箱进行一次认真冲洗后，方可装运。

11、反斗拖拉机在工地上卸料时，应检查车上方和车旁有无电线，障碍物或行人。

12、向坑洼地段卸料时，必须和坑边保持适应的安全距离，防止塌陷翻车。

13、必须在车箱落下就位后方可起步，不允许在车箱停留于倾卸状态下行车，修理倾卸置时，应用撑杆顶住车箱。

14、严禁在坡道上横向卸料，以防车箱顶起后重心偏移造成翻车。

15、拖拉机在夜间作业时，作业区和拖拉机上应有足够的照明设备、灯具齐全好用。

16、拖拉机在冬季0℃以下工作时，应使用负号柴油，用喷灯加温时，要打开柴油箱盖，不准在局部油路上长时间烘烤。

三、停车后的要求：

17、工作完毕后，要选择平坦、坚实的地方有秩序地停放。

18、冬季气温低于0℃时，每日工作完毕后，未加防冻液的手拖必须放掉冷却水，再发动1-2分钟，放水时应打开水箱盖。

19、按规定进行例保工作。

水泵操作规程

一、作业前的准备：

1、电机部分按通用操作规程的有关规定执行。

2、水泵的放置地点必须坚固，安装必须牢固平稳，并设有防寒防雨设施，大的进出水管要用支架撑牢，以免机身承受外力，数台水泵并列安装时，每台之间应有0.8-1米的距离。

3、多台水泵串联时，大泵必须放置在前一级向小泵供水。

4、电机与水泵必须匹配，不允许用功率不配套的电机与水泵连接，电机与水泵必须同心，电器及传动部分的外露处，必须有防护装置，泵的周围就保持清洁。

5、检查水泵及其电动机的底部和各连接部件的螺栓是否牢固不得松动。

6、检查叶轮旋转时，上否有摩阻声。

7、检查进出水管的支架是否牢固。吸水管端头有无阻塞或漏水现象，过滤器安装是否良好，水泵及水管内有沉积物时应清除。

8、检查皮带松紧度，填料压盖的松紧是否适当。

9、检查排气阀是否畅通，进出水的接头是否严密不漏，泵轴秘泵体之间是否密封良好不漏水。

10、进水池内不得有漂浮物，需要充水的泵应按要求充水。

11、对潜水泵应检查电缆线有无破损，折断情况，检查电机的密封可靠性。

12、深井泵安装使用时，应保证滤水阀至井底距离不小于2米，并且最少应有2-3个叶轮浸没在水位以下。

二、作业中的要求：

13、离心泵充水后，关闭油气孔或充水装置的阀门，同时启动电机达到额定转速后打开真空表和压力表阀门，观察是否正常，若有异常情况，便将出水闸阀开启。

14、机组必须运转平稳，声音正常，要随时注意仪表指针的变化和机器的运转情况。

15、水泵运转时，严禁任何人从机上跨越。

16、用发动机作动力时，应有适当的通风设备。

17、升降吸水管时，必须站在有护栏的平台上。

18、吸水管端头过滤器应保持畅通、防止污染物阻塞。

19、填料盖松紧要适当，运转时必须保持有水陆续滴出，并注意水管不要漏气。

三、作业后的要求：

20、离心泵停机时，应先关压力表，再慢慢关闭水管闸门，然后关真空表，最后再关动力机。

21、有底阀装置的水泵，停机时应逐步降速，再关闭动力机，让机上事先开启的进水管通气，使真破坏，以免突然停机冲破底阀。

22、关机后，应将放水阀打开，使水泵和水管中的存水放出。

23、深井泵停机后，水管中的水尚未完全流回井内时，不得再开动水泵，以免轴功率突增引起故障。应间隔10-15分钟后再开机。

24、按规定对水泵进行保养。

振捣器操作规程

一、作业前的准备：

1、电机部分按通用操作规程的有关规定执行。

2、详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。

3、检查电机旋向与标记方向是否一致，连接部位应紧固，减振密封应良好。

4、附着式振捣器的动力引入线应按要求固定好。

5、检查各连接线、电压。

6、操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套。

7、电源闸箱距实际操作地点，不得大于30m，看管电闸箱的人，必须精神集中，按指挥信号及时、准确地送电。

二、作业中的要求：

8、振捣器不得放在硬地或其它硬物上振动，施工中应避免冲击模板钢筋。

9、振捣棒施振时应轻提轻放，并做上下抽动，如钢筋网过密不可台行插入，应加装附件后再进行振捣。

10、振捣棒仍然垂直地插入混凝土中，插入间隔不超过振捣作用半径的1.5倍，软轴式振捣棒插入深度以使其尾部露出1/3-1/4为宜。保持软管弯曲半径不小于500mm，弯曲数目应少于2个，电动直接式振捣棒插入深度不应超过减振器。

11、附着式振捣器移动式，应有一定的重叠部分，拉动振捣器的纯子应干燥，保证绝缘良好。

12、同时使用数台附着式振捣器时，其频率应一致，需对面振动时应错开安置。

13、作业时不得强拽电缆，不得用软拖拉机具设备，当电缆线通过现场施工道路时，应采取保护措施。

14、行星式高频率振捣器开启时，如不振，可摇晃棒头或将棒轻轻磕地。

15、作业中，如发现振捣器异常，应立即停机检查并处理。

三、作业后的要求：

16、施工结束后，应及时清洁振捣器，电器部分不得用湿布擦试或用水冲洗，并放置于通风干燥处。

17、振捣器长期不用时，应将软管平直放置，振动平板（或梁）应放置在较平坦的地方。

18、按保修规程的规定对振捣器进行维修保养。

路面破碎机操作规程

一、作业前的准备：

1、发动机部分按通用操作规程进行检查和准备。

2、检查所有外露连接件、紧固件必要时进行紧固。

3、检查轮胎完好情况，气压是否符合规定要求。

4、检查和提升连条。

5、作业前应是先无负荷运转3-5分钟，检查完好，确认一切正常后再开始破碎作业。

二、作业中的要求：

6、松开离合制动操纵杆，当重锤挂钩挂起重锤后，迅速拉紧离合制动操纵杆，使重锤制动，抽出重锤前定位杆。

7、松开离合制动操纵杆，使重锤继续上升，这时可进行破碎作业。

8、使用中要特别注意，人员切勿靠近重锤前后左右。

9、破碎机短距离移位作业时，发动机不必熄火，待重锤挂钩挂起重锤后，拉紧离合制动操纵杆，重锤将可靠制动，这进可移动破碎机。

10、破碎机在长距离移位时，发动机必须熄火，重锤必须安全地定位在定位杆上，定位方法：先使重锤提升到适当高度，拉紧离合制动操纵杆，使重锤可靠制动，待发动机完全停机后松开离合制动操纵杆，插上定位杆，反向转动发动机飞轮使重锤缓慢下移至定位杆上。

11、停机时要使重锤可靠地定位，确保传动系统卸载。

三、作业后的要求：

12、选择宽广平坦的地方有秩序地停放。

13、按规定进行例保工作。

14、长期存放时，应将整机清洗干净，各部加注脂并将轩架支起，使轮胎离开地面。

抹平机操作规程

一、作业前的准备：

1、电动机按通用操作规程的有关规定执行。

2、了解有关水泥砼路面的施工技术、质量要求。

3、抹平机叶片应光洁平整，并处于同一平面，连接螺栓应紧固无松动。

4、将操作扶手调至适当高度。

5、抹平机应运转平稳，工作可靠。

二、作业中的要求：

6、抹平机需无负荷启动。

7、操作人员应根据施工要求，按顺序作业。

8、施工时注意收放电缆，确保电缆不打结，不被碾压。

9、抹平机有异常现象时，应立即停机检查并处理。

三、作业后的要求：

10、将抹平机清洗干净，放在平整地面上，并注意保持通风干燥。

11、吸垫长期不用时，应晾干折卷收藏。

12、按保修规程的规定进行例保作业。

切缝机操作规程

一、作业前的准备：

1、电动机部分按通用操作规程的有关规定执行。

2、详细了解施工技术、质量要求，选择与之相适应的刀具规格，并检查刀片是否完好。

3、紧固刀片夹板螺母，检查各连接部位和安全罩是否正常完好。

4、启动机器，检查刀片旋向及转动是否平稳，行走机构有无跑偏现象。

5、校准切削“0”位。

二、作业中的要求：

6、使用金刚石刀片，切缝前应先打开冷却水。切缝时，如冷却水中断应立刻停止切缝。启用新刀片时，需在耐火砖上带水开刀。

7、将刀片对准切缝线，使刀片慢慢切入，注意刻度指示的切深，达到标定值后，就检查切缝深度是否符合要求。

8、切缝机沿导轨或标定直线行走，当遇有较大切削阻力时，应立即升起刀片检查处理，恢复切缝时应稍后于退出位置。

9、切缝过程中，操作人员应站在刀片侧面。

10、切缝机停放或转移时，刀片应置于最高位置，长途运输时，必须将刀片卸下。

三、作业后的要求：

11、作业完毕，应及时做好清洁工作，并放于通风干燥处。

12、长期不用时，应拆下刀片并悬挂放置。

13、按规定做好维修保养工作。

真空吸水装置操作规程

一、作业前的准备：

1、电动机部分按通用操作规程的有关规定执行。

2、了解有关水泥混凝土路面的施工技术、质量要求，确定吸水量。

3、检查软管吸垫及接头有无损伤，吸排水管是否畅通。

4、真空表应完好并标定，真空室、集水室就灌注清洁水，并扣紧盖板。

5、检查各电线及接头，电线应完好无损，接头应牢固。

二、作业中的要求：

6、铺放尼龙滤布应保证离板边约100mm左右，吸垫四周的橡皮布应与板边混凝土表面结合良好。

7、吸水时应经常注意四周橡皮布的密封情况并及时检查处理漏气。

8、当达到预定吸水量后，先掀起盖垫两短边，露出尼龙滤布25mm左右，继续吸水10-15秒，以除净残留水分。

9、吸水作业时，严禁操作人员在吸垫上行走或压其它物件。

三、作业后的要求：

10、作好真空吸水装置的保护工作，冬季使用后，要及时将水放净，以免冻裂。

11、按规定进行维修保养。

12、吸垫长期不用时，应晾干折好收藏。

石灰消解作业

1、消解石灰，不得在浸水的同时边投料，边翻拌，人员应远避，以防止烫伤。

2、装卸及翻动石灰时候，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。装卸尽量避免在大风天气下进行。

3、消解石灰的作业人员应穿戴好防护用品（如防护眼镜，安全帽，雨靴等）。

4、对施工作业人员进行安全教育，以免不必要的损伤。

5、消解石灰拖运至施工现场时，应尽量选择在上风卸料，防止粉尘烫伤。

安全用电管理

一、临时用电的档案管理

（1） 单独编制的施工现场用电施工组织设计及相关的审批手续。

（2）技术交底资料：包括电气工程技术人员向安装，维修临时用电工程的电工和各总设备的用电人员分别进行的交底的文字内容，交底内容必须有针对性和完整性，并有交底双方的签名及日期。

（3）安全验收和检查资料：包括临时用电工程的验收表，电器设备的调试，测试和检验资料。

（4）电工维修记录：应注明日期，部位，维修内容，技术措施，处理结果。

二、临时用电的人员管理

1、对现场电工的要求

（1）现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。

（2） 现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

（3） 安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。

2、对各类用电人员的要求

（1） 掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。

（2） 使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。

（3） 停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

（4） 负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。

（5） 搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。

三、接地与接零

1、接地

（1） 工作接地：在电力系统中，因运行需要的接地称为工作接地。

（2） 保护接地：因漏电保护需要，将电气设备正常情况下不带电的金属外壳和机械设备的金属构件接地，称为保护接地。

（3） 重复接地：在中性点直接接地的电力系统中，为了保证接地的作业和效果，除在中性点处直接接地外，在中性线上的一处或多处再作接地，称为重复接地。

（4） 防雷接地：防雷装置的接地称为防雷接地。作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。

2、接零

（1）工作接零：电气设备因运行需要而与工作零线连接，称为工作连接。

（2）保护接零：电气设备正常情况不带电的金属外壳和机械设备的金属构架与保护零线，称为保护接零。

3、当施工现场与外电线路共用一供电系统时，不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。

四、三级配电，两级保护

（1） 三级配电：指总配电箱，分配电箱及开关箱。

（2） 两级保护：指分配电箱和开关箱均必须经漏电保护开关保护。

第一级漏电保护：设置在总配电箱内各回路开关电器的末级，对总配电箱的对应回路出线，分配电箱及分配电箱的回路出线形成总保护，其漏电动作电流在30MA～100MA之间，漏电动作时间不大于0.1S。

第二级漏电保护：设置在开关箱内回路隔离开关的负荷侧，对用电设备及开关箱对应回路出线，与第一级漏电保护配合，形成分级选择性保护，其漏电作业电流不大于30MA，漏电动作时间不大于0.1S。

五、电器装置

（一）漏电保护器

作用：当人员触电时尚未达到受伤害的电流和时间及跳闸断电。设备线路漏电故障发生时，人虽未触及即先跳闸，避免设备长期存在带电隐患，以便及时发现并排除故障。可以防止因漏电而引起的火灾或损坏设备等事故。

（二）熔断器

熔断器主要用作电路的短路保护，可作业电源隔离开关使用，熔断器选择的主要内容是：熔断器的形式，熔体的额定电流，熔体动作选择性配合，确定熔断器额定电压的额定电流的等级。

六、变配电装置

（1）配电箱一般不小于9㎡，开关柜前空间单列不小于1.5M，双列不小于2M，开关柜后维修通道不小于0.8M。

（3） 配电箱内导线尽量用绝缘导线，如用裸露材料，必须严格按规范采取防护措施。地坪上应铺设绝缘脚垫，配备绝缘用具和用品。

（4） 作到“五防一通”即防火，防雨，防雪，防汛，防小动物，通风良好。

（5） 开关柜下设专用的接零和接地端子排，以便检查和维修。

（6） 门向外开，上锁。金属门要做接地和接零的保护。

（7） 各开关统一编号，标明使用方位或较大设备，有停电标志牌，并严格执行工作票制度。

（8） 室内照明应从总开关上端引出，防止拉闸灭灯。

（9） 灭火器用干粉等绝缘灭火器，不得用清水泡沫导电灭火器，灭火器挂于门外便于使用，不要放在配电间内。

消防安全

一、现场防火的一般规定

1、项目负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》第十九条规定的九项主要职责。

2、施工现场都要建立，健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除；一时难以消除的隐患，要定人员，定项目，定措施限期整改。

3、施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。

4、根据“三不放过”原则，在火灾事故发生后，施工单位和建设单位共同做好现场保护和同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。

5、施工现场应明确划分用火作业，如易燃可燃材料堆场，仓库，易燃废品集中站生活区等区域。

6、施工现场夜间应有照明设备，保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。

7、施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护，管理定期更新，保证完整好用。

8、施工现场的动火作业，必须根据不同等级动火作业执行审批制度。

（1）一级动火作业由单位负责人填写动火申请表，编制安全技术措施方案，报公司保卫部门审查批准后，方可动火。动火期限为一天。凡属下列情况之一的属一级动火作业：

1）禁火区域内；

2）油罐，油箱，油槽车和储存过可燃气体，易燃液体的容器以及连接在一起的辅助设备；

3）各种受压设备；

4）危险性较大的登高焊，割作业；

5）比较密封的室内，容器内，地下室等场所；

6）现场堆有大量可燃和易燃物质的场所；

（2）二级动火作业由所在工地负责人填写动火申请表，编制安全技术措施方案，报本单位主管部门审查批准后，方可动火，动火期限为3天，凡属下列情况之一为二级动火作业：

1）在具有一定危险因素的非禁火区域进行临时焊，割等用火作业；

2）小型油箱等容器；

3）登高焊，割等用火作业；

（3）三级动火作业由所在班组填写动火申请表，往工地负责人审核批准后方可动火，动火期限为7天，在非固定的，无明显危险因素的场所进行用火作业，均属三级动火作业。

特殊季节与夜间施工中的安全

一、 夏季安全技术措施

1、对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知道中暑症状，学会对中暑人所应采取的应急措施。利用黑板报、墙报等形式开展教育活动。

2、合理调整作息时间，避开中午高温时间作业。高温作业是指在高温，高湿或强烈辐射的环境下从事作业。当工作需要时，应加强防晒防暑保护措施，严格控制加班点，高处高温作业人员的工作时间要适当缩短。保证工人有充足的休息和睡眠时间。

3、对在容器内和高温条件下的作业场所，要采取通风和降温措施。

4、对露天作业中的固定场所，应搭设歇凉棚，防止热辐射，并要经常洒水降温。

5、对高温、高处作业的人员，需经常进行健康检查，发现有作业禁忌者，应及时调离高温和高处作业岗位。

6、要保证及时供应符合卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤。

7、要经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。重视年老体弱，患过中暑者和血压较高的工人身体情况的变化。

8、及时给职工发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。

二、 雨季安全技术措施

1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

2、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上应采用防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。

3、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作，要选好出入通道，防止被洪水包围。

4、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨暂停施工。

5、做好防触电工作。电源线不得使用裸导线和塑料线，不得沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电元件不应破损，严禁带电明露。机电设备的金属外壳，必须采取可靠的接地或零保护。手持电动工具和机械设备使用时，必须安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯，标志灯，其电压不超过12V。电气作业人员应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

6、做好防雷击工作。达到一定高度的塔吊，龙门架，脚手架应安全避雷装置。

7、做好防坍塌工作。搞好脚手架，龙门架等场地的排水工作，防止沉陷倾斜。坑、槽、沟两边要放足边坡，危险部位要另作支撑，搞好排水工作，一经发现紧急情况，应立即停止土方施工。

8、做好防台风、大风工作。

9、做好防潮工作，现场各类机械设备，电气装置，仓库等，应做好防潮工作。

三、 冬季施工安全措施

1、凡参加施工作业人员，均应接受冬季施工安全教育，并进行安全交底。

2、安装的取暖设备必须符合要求，验收合格后才能使用。

3、六级以上大风或大雪，应停止高处作业的吊装作业。

4、搞好防滑工作，通道防滑条损坏的要及时修补，斜道等作业面上的霜冻，冰块，积雪要及时清除。

5、采用热电法施工，要加强检查和维修，防止触电和活灾。

6、加强用火申请，遵守消防规定，加强防火检查，防止火灾发生。

7、必须正确使用个人防护用品，并按规定及时发放。特别要注意冻伤作业人员手、脚事故的发生。应确保防护用品的质量，要按规定的发放制度执行。

8、冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温，防冻等安全防护工作。

四、 夜间施工安全技术措施

1、夜间施工时，现场必须要有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设置陆灯。

2、施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工作，应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。

3、大型桥梁船只或在通航在讲河上停止瞄船，配置齐全的夜间航行，伯停。

施工现场安全急救、应急处理和应急设施

一、现场急救概念

现场急救，就是应用急救知识和最简单的急救技术进行现场初级救生，最大程度上稳定伤病员的伤、病情，减少并发症，维持伤病员的最基本的生命体征，例如呼吸、脉搏、血压等。现场急救是否及时和正确，关系到伤病员生命和伤害的结果。

现场急救工作，还为下一步全面医疗救治作了必要的处理和准备。不少严重工伤和疾病，只有现场先进行正确的急救，及时做好伤病员的转送医院的工作，途中给予必须的监护，并将伤、病情，以及现场救治的经过，反映给接诊医生，保持急救的连续性，才可望提高一些危重伤病员的生存率。伤病员才有生命的希望。如果坐等救护车或直接把伤病员送入医院，则会由于浪费了最关键的抢救时间，而使伤病员的生命丧失。

二、急救步骤

急救是对伤病员提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大的生存机会，急救一定要下述四个急救步骤：

1、调查事故现场，调查时要确保对你，伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在工地、工厂大型事故现场，更是如此。

2、初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道通畅，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。

3、呼救。应请人去呼叫救护车，你可继续施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。

4、如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低并发症和伤残率。

施工现场安全应急处理

一、施工现场的火警火灾急救

1、火灾急救

施工现场发生火警、火灾事故时，应立即了解起火部位，燃烧的物资等基本情况，拨打“119”向消防部门报警，同时组织撤离和扑救。

在消防部门到达前，对易引燃易爆的物资采取正确有效的隔离。如切断电源，撤离火场内的人员和周围易燃易爆物及一切贵重物品，根据火场情况，机动灵活地选择灭火器具。

在扑救现场，应行动统一，如火势扩大，一般扑救不可能时，应及时组织撤退扑救人员，避免不必要的伤亡。

扑灭火情可单独采用、也可同时采用几种灭火方法（冷却法、窒息法、隔离法、化学中断法）进行扑救。灭火的基本原理是破坏燃烧三条件（即可燃物、助燃物、火源）中的任一条件。在扑救的同时要注意周围情况。防止中毒、坍塌、坠落、触电、物体打击等二次事故的发生。

在灭火后，应保护火灾现场，以便事后调查起火原因。

2、火灾现场自救注意事项

（1）救火人应注意自我保护，使用灭火器材救火时应站在上风位置，以防因烈火、浓烟熏烤而受到伤害。

（2）火灾袭来时要迅速疏散逃生，不要贪恋财物。

（3）必须穿越浓烟逃走时，应尽量用浸湿的衣物披裹身体，用湿毛巾或湿布捂住口鼻，或贴近地面爬行。

（4）身上着火时，可就地打滚，或用厚重衣物覆盖压灭火苗。

（5）大火封门无法逃生时，可用浸湿的被褥衣物等堵塞门缝，泼水降温，呼救待援。

3、烧伤人员现场救治

在出事现场，立即应采取急救措施，使伤员尽快与致伤因素脱离危险，以免继续伤害深层组织。

（1）伤员身上燃烧着的衣服一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒扑灭火焰。切勿奔跑或用手拍打，以免助长火势，防止手的烧伤。如附近有河沟或水池，可让伤员跳入水中。如为肢体烧伤则可把肢体直接浸入冷水中灭火或降温，以保护身体组织免受灼烧的伤害。

（2）用清洁包布覆盖烧伤面做简单包扎，避免创面污染。自己不要随便把水泡弄破，更不要在创面上涂任何有刺激性的液体或不清洁的粉和油剂。因为这样既不能减轻疼痛，相反增加了感染机会，并为下一步创面处理增加了困难。

（3）伤员口渴时可给适量饮水或食盐饮料。

（4）经现场处理后的伤员要迅速转送医院救治，转送过程中要注意观察呼吸、脉搏、血压等的变化。

二、严重创伤出血伤员的现场救治

创伤性出血现场急救是根据现场现实条件及时地、正确地采取暂时性地止血，清洁包扎，固定和运送等方面措施。

1、止血

（1）压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。

（2）指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、颞动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效但不持久。

（3）弹性止血带止血法：当肢体动脉创伤出血时，一般的止血包扎达不到理想的止血效果而采用之。如当肱骨上1/3段或股骨中段严重创伤骨折时，常伴有动脉出血，伤情紧急，这时，就先抬高肢体，是静脉血充分回流，然后在创伤部位的近心端放上弹性止血带，在止血带与皮肤间垫上消毒纱布棉垫，以免扎紧止血带时损伤局部皮肤。止血带必须扎紧，要加压扎紧到切实将该处动脉压闭。同时记录上止血带的具体时间，争取在上止血带后2小时以内尽快将伤员转送到医院救治，若途中时间过长，则应暂时松开止血带数分钟，同时观察伤口出血情况。若伤口出血已停止，可暂勿再扎止血带；若伤口仍继续出血，则再重新扎紧止血带加压止血，但要注意过长时间地使用止血带，肢体会因严重缺血而坏死。

2、包扎、固定

创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎，既可以保护创口预防感染，又可减少出血帮助止血。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下二个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。

3、搬运

经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确地搬运转送医院抢救。不正确的搬运，可导致继发性的创伤，加重病痛，甚至危险生命。搬运伤员要点：

（1）在肢体受伤后局部出现疼痛、肿胀、功能障碍，畸形变化，就提示有骨折存在。宜在止血包扎固定后再搬运，防止骨折断端可因搬运震动而位移，加重疼痛，再继发损伤附近的血管神经，使创伤加重。

（2）在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋或戴冰帽，路途中要尽量避免震荡。

（3）在搬运高处坠落伤员时，可疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。因为这样会使伤员的躯干过分屈曲或过分伸展，致使已受伤了的脊椎移位，甚至断裂将造成截瘫，导致死亡。

4、创伤救护的注意事项

（1）护送伤员的人员，应向医生详细介绍受伤经过。如受伤时间、地点，受伤时所受暴力的大小，现场场地的情况。凡属高处坠落致伤时还要介绍坠落高度，伤员最先着落地部位或间接击伤的部位，坠落过程中是否有其他阻挡或转折。

（2）高处坠落的伤员，在已确诊有颅骨骨折时，即使当时神志清楚，但若伴有头痛、头晕、恶心、呕吐等症状，仍应劝其留住医院严密观察。因为，从以往事故看，有相当一部分伤者往往忽视这些症状，有的伤者自我感觉较好，但不久就因抢救不及时导致死亡。

（3）在房屋倒塌、土方陷落、交通事故中，在肢体受到严重积压后，局部软组织因缺血而呈苍白，皮肤温度降低，感觉麻木，肌肉无力。一般在解除肢体压迫后，应马上用弹性绷带绕伤肢，以免发生组织肿胀，还要给以固定少动，以减少和延缓毒性分解产物的释放和吸收。这种情况下的伤肢就不应该抬高，不应该局部按摩，不应该施行热敷，不应该继续活动。

（4）胸部受损的伤员，实际损伤常较胸壁表面所显示的更为严重，有时甚至完全表里分离。例如伤员胸壁皮肤完好无伤痕，但已有肋骨骨折存在，甚至还伴有外伤性气胸和血胸，要高度提高警惕，以免误诊，影响救治。在下胸部受伤时，要想到腹腔内脏受击伤引起内出血的可能。例如在左侧常可招致脾脏破裂出血，右侧又可能招致肝脏破裂出血，后背力量致伤可能引起肾脏损伤出血。

（5）人体创伤时，尤其在严重创伤时，常常是多种性质外伤复合存在。例如软组织外伤出血时，可伴有神经、肌腱或骨的损伤。肋骨骨折同时可伴有内脏损伤以致休克等，应提醒医院全面考虑，综合分析诊断。反之，往往回造成误诊、漏诊而错失抢救时机，断送伤员生命，造成终生内疚和遗憾。如有的伤员因年轻力壮，耐受性强，即使遭受严重创伤休克时，也较安静或低声，并且能正确回答问题，甚至在血压已降到零时，还一直神志清楚而被断送生命。

（6）引起创伤性休克的主要原因是创伤后的剧烈疼痛，失血引起的休克以及软组织坏死后的分解产物被吸收而中毒。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°左右，及时止血、包扎、固定伤肢以减少创伤疼痛，尽快送医院进行抢救治疗。

三、急性中毒的现场抢救

急性中毒是指在短时间内，人体接触、吸入、食用毒物，大量毒物进入人体后，突然发生的病变，是威胁生命的主要原因。在施工现场如一旦发生中毒事故，应争取尽快确诊，并迅速给予紧急处理。采取积极措施因地制宜、分秒必争地给予妥善的现场处理和及时转送医院，这对提高中毒人员的抢救有效率，尤为重要。

1、急救中毒现场救治原则

（1）不论是轻度还是严重中毒人员，不论是自救还是互救、外来救护工作，均应设法尽快使中毒人员脱离中毒现场、中毒物源，排除吸收的和未吸收的毒物。

（2）根据中毒的途径不同，采取以下相应措施：

①皮肤污染、体表接触毒物：如在施工现场因接触油漆、涂料、沥青、外渗剂、添加剂、化学制品等有毒物品中毒时，应脱去污染的衣物并用大量的微温水清洗污染的皮肤、头发以及指甲等，对不溶于水的毒物用适宜的溶剂进行清洗。

②吸入毒物（有毒的气体）：如进入下水道、地下管道、地下的或密封的仓库、化粪池等密闭不通风的地方施工，或环境中有有毒、有害气体以及焊割作业、乙炔（电石）气中的磷化氢、硫化氢、煤气（一氧化碳）泄漏，二氧化碳过量，油漆、涂料、保温、粘合等施工时，苯气体、铅蒸气等作业产生的有毒有害的气体的吸入造成中毒时，应立即使中毒人员脱离现场，在抢救和救治时应加强通风及吸氧。

③食入毒物：如误食腐蚀性毒物，河豚鱼、发芽土豆、未熟扁豆等动植物毒素，变质食物、混凝土添加剂中的亚硝酸钠、硫酸钠等和酒精中毒，对一般神志清楚者应设法催吐：喝微温水300～500ml，用压舌板等刺激咽后壁或舌根部以催吐，如此反复，直到吐出物为清亮物体为止。对催吐无效或神志不清者，则可给予洗胃，但由于洗胃有不少适应条件，故一般宜在送医院后进行。

2、急性中毒急救注意事项

（1）救护人员在将中毒人员脱离中毒现场的急救时，应注意自身的保护，在有毒有害气体发生场所，应视情况，采用加强通风或用湿毛巾等捂住口、鼻，腰系安全绳，并有场外人控制、应急，如有条件的要使用防毒面具。

（2）常见食入性中毒的解救，一般应在医院进行，吸入毒物中毒人员尽可能送往有高压氧舱的医院救治。

（3）在施工现场如已发现心跳、呼吸不规则或停止呼吸、心跳的时间不长，则应把中毒人员移到空气新鲜处，立即施行口对口（口对鼻）呼吸法和体外心脏挤压法进行抢救。

四、伤病员心跳骤停的急救

在施工现场的伤病员心跳呼吸骤停，即突然意识丧失、脉搏消失、呼吸停止的，在颈部、喉头两侧摸不到大动脉搏动时的急救方法如下：

1、口对口（口对鼻）人工呼吸操作方法

（1）伤员取平卧位，冬季要保暖，解开衣领，松开围巾或紧身衣着，解松裤带，以利呼吸时胸廓的自然扩张，可以在伤员的肩背下方垫以软物，使伤员的头部充分后仰，呼吸道尽量畅通，减少气流时的阻力，确保有效通气量。同时也可以防止因舌根陷落而堵塞气流通道，然后将病人嘴巴开，用手指清楚口腔中内的异物。如假牙、分泌物、血块、呕吐物等，使呼吸道畅通。

（2）抢救者跪卧在伤员的一侧，以近其头部的一手紧捏伤员的鼻子（避免漏气），并将手掌外缘压住额部，另一只手托在伤员领后，将颈部上抬，头部充分后仰，呈鼻孔朝天位，使嘴巴张开准备接受吹气。

（3）急救者先深吸一口气，然后用嘴大口吹气，一般先连续、快速向伤病员口内吹气四次，同时观察其胸部是否膨胀隆起，以确定吹气是否有效和吹气速度是否恰当。

（4）吹气停止后，急救者头稍侧转，并立即放松捏紧鼻孔的手，让气体从伤员肺部排出。此时应注意胸部复原情况，倾听呼吸声，观察有无呼吸道梗阻。

（5）如此反复而有节律地人工呼吸，不可中断，每分钟吹气频率应掌握在12～16次。

（6）注意事项：

①口对口吹气时的压力需掌握好，刚开始时可略大些，频率也可稍快一些，经10～20次人工吹气后逐步减小吹气压力，只要维持胸部轻度升起即可。对幼儿吹气时，不必捏紧鼻孔，应让其自然漏气，为防止压力过高，急救者仅用颊部力量即可。

②如遇到牙关紧闭者，则可改用口对鼻吹气，吹气时可改捏紧伤员嘴唇，急救者用嘴紧贴伤员鼻孔吹气，吹气时压力应稍大，时间也应稍长，效果相仿。

③整个动作要正确，力量要恰当，节律要均匀，不可中断，当伤员出现自主呼吸，方可停止人工呼吸，反仍需严密观察伤员，以防呼吸再次停止。

2、体外心脏挤压法

体外心脏挤压是指通过人工方法，有节律地对心脏挤压，来代替心脏的自然收缩，从而达到维持血液循环的目的，进而求得恢复心脏的自主节律，挽救伤员生命。

体外心脏挤压法简单易学，效果好，不需设备，也不增加创伤，便于推广普及。

操作方法：

（1）使伤员就近仰卧于硬板上或地上，以保证挤压效果。注意保暖，解开伤员衣领，使头部后仰侧偏。

（2）抢救者站在伤员左侧或跪跨在病人的腰部。

（3）抢救者以一手掌根部置于伤员胸骨下1/3段，即中指对准其颈部凹陷的下缘，当胸一手掌，另一手掌交叉重叠于该手背上，肘关节伸直，依靠体重和臂、肩部肌肉的力量，垂直用力，向脊椎方向冲击性地使用施压胸骨下段，使胸骨下段与其相连的肋骨下陷3～4㎝，间接压迫心脏，使心脏内血液搏出。

（4）挤压后突然放松（要注意掌根不能离开胸壁）依靠胸廓的弹性使胸骨复位。此时心脏舒张，大静脉的血液就回流到心脏。

（5）注意事项：

①操作时定位要准，用力要垂直适当，要有节奏地反复进行，要注意防止因用力过猛而造成继发性组织器官的损伤或肋骨骨折。

②挤压频率一般控制在60～80次/min左右，但有时为了提高效果可增加挤压频率到100次/min

③抢救时必须同时兼顾心跳和呼吸，即使只有一个人，也必须同时进行口对口人工呼吸和体外心脏挤压，此时可以先吸二口气，再挤压，如此反复交替进行。

④抢救工作一般需要很长时间，必须耐心地持续进行，任何时刻都不能中止，即使在送往医院途中，也一定要继续进行抢救，边救边送。

⑤如果发现伤员嘴唇稍有启合，眼皮活动或有吞咽动作时，应注意伤员是否已有自动心跳和呼吸。

⑥如果伤员经抢救后，出现面色好转，口唇转红，瞳孔缩小，大动脉搏触及，血压上升，自动心跳和呼吸恢复时，才可暂停数秒进行观察。如果停止抢救后，伤员仍不能维持正常的心跳和呼吸，则必须继续进行体外心脏挤压，直到伤员身上出现尸斑或身体僵冷等生物死亡象征时，或接到医生通知伤员已死亡时，方可停止抢救。一般在心肺同时复苏抢救30min后，若心脏自主跳动不恢复，瞳孔仍散大且光反射仍消失，说明伤员已进入组织死亡，可以停止抢救。

（6）心脏胸外挤压的适应症：