冬季除雪应急预案范文

导语：如何才能写好一篇冬季除雪应急预案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

为确保及时清扫各单位办公区、绿化道路、各林场、开放式公园（广场）冬季冰雪，保障道路畅通、办公环境整洁，给广大市民营造畅通洁净的出行环境，结合园林和林业绿化系统自身实际，特制定本方案。

一、组织领导

成立由局主要负责人任组长（总指挥），分管负责人任副组长（现场指挥），局属各单位主要负责人为成员的清雪除冰工作领导小组，领导小组下设办公室，负责日常调度。各分管领导对分管单位冰雪清理工作进行督促指导，局办公室负责转发雪情通知，收集汇总清雪除冰工作照片，做好对外宣传。

二、工作职责

1、清雪除冰领导小组负责冰雪清理工作的指挥调度。

2、局属各单位、开放式公园（广场）主要负责人安排好清雪除冰工具及盐、草袋、铁锹等除雪物料和工具储备，做好各自负责区域的清雪除冰工作安排。

3、局办公室对雪情进行预警，对各单位清理办公区域、园区内部道路场地冰雪工作动态进行督查、通报。

4、出租门店由管理单位负责通知承包方，并及时清理门前冰雪。

5、各单位及时对清雪工作情况进行检查、上报。

三、雪情标准

小雪:地面积雪深度在3厘米以下。

中雪：是指地面积雪深度为3～5厘米。

大雪：是指地面积雪深度为5～9厘米。

当24小时降雪量达到9厘米以上为暴雪、大暴雪。

四、清雪工作标准

1、小雪。昼间降雪的，雪停即组织清扫；夜间降雪的，次日天亮开始进行清扫。冰雪清扫后路面无散雪、无结冰，通行方便、无障碍，即可结束清扫工作。

2、中雪。昼间降雪的，雪停即组织清扫，或雪未停但厚度超过5cm时组织清扫；夜间降雪的，次日天亮开始组织清扫，必要时组织人员对主要道路积雪适量洒盐。清扫路面后无散雪、无结冰，通行方便、无障碍，即可结束清扫工作。

3、大雪或路面结冰。清雪除冰工作领导小组办公室下达清雪指令，安排调度、协调机械推雪设备；各下属单位及时组织全体职工立即到岗，开展清雪除冰工作，必要时各单位要对主要道路适量撒盐，并对结冰路面进行处理。撒放融雪剂的雪冰不要倒入绿化带，以免腐蚀绿化苗木。

4、各单位负责本单位清雪工作自查验收，不间断巡查园区，确认清雪合格后结束清扫工作。

五、工作要求

1、小雪12小时，中雪24小时，大雪48小时应完成积雪清扫工作，严重雪情不超过60小时。周六、周日及节假日如遇降雪按照本预案执行。

2、清理范围为办公区、绿化道路、林场（湿地公园）道路、开放式公园（广场）等公共场所。

3、局属各单位、开放式公园（广场）要及时清理园区人行道、主干路、台阶、斜坡、桥面，然后清理分支路，冰雪清扫堆放不得影响市民游园出行。

篇2

   低温寒潮应急预案1

   为切实加强我所冬季安全生产工作，全面提高冰雪灾害应急处置能力，最大限度预防冬季安全事故，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，按照省局及总段关于冬季冰雪灾害应急处置的相关规定，结合我所工作实际，特制定本预案。

   一、适用范围

   本办法适用于我所冬季冰雪灾害事件的应急处置工作，本预案所称冰雪灾害，主要指冬季冰雪天气引起的收费广场积雪、积冰对过往车辆安全及收费工作造成影响的冰冻灾害，包括其次生、衍生灾害。凡属于以上条件之一的，均应立即启动此预案。

   二、指导思想和工作目标

   （一）指导思想：以科学发展观为指导，认真落实“三个服务”的要求，积极贯彻“安全畅通、预防为主、积极应对”的方针，不断加强和完善冬季冰雪天气应急管理机制，全面提高公路收费工作中冰雪天气应急反应和处置能力，确保人、财、物的安全，保障过往车辆安全、方便、快捷通行。

   （二）工作目标：坚持“疏通第一、服务第一”的原则，构建覆盖全所、统一指挥、分工明确、科学预警、反应灵敏、协调一致、运转高效、保障有力的公路冰雪天气应急管理机制。

   三、组织机构

   为了切实加强全所冬季冰雪灾害应急工作的组织领导，成立界巉所冬季冰雪灾害应急工作领导小组：

   组长：xxx

   副组长：xxx

   成员：xxx

   领导小组在总段的领导下，负责组织、协调、指挥冰雪天气应急抢险救援工作。

   领导小组下设冰雪灾害应急办公室，办公室设在所综合办公室，所安全员xxx具体负责单位日常安全管理工作，收费站安全生产责任人为当班值班站长。

   应急处置电话：xxxxxxx

   四、组织实施

   （一）加强冬季除雪应急物质储备。在收费广场要及时备足粗砂、炉渣等防冻防滑物资，降雪天气使用后要及时增补，确保收费广场防滑料不少于200立方米。在收费站设置除雪抢险设施储备室，配备铁锹、洋镐、架子车等除雪工具及棉大衣等防冻物品。

   （二）加强清雪除冰和交通疏导工作。各部门要严格落实安全生产责任，及时与当地气象部门联系，冰雪灾害发生后，及时掌握、准确判断灾害发展趋势，第一时间做出反应，并立即启动应急预案。收费站要随时清扫收费车道积雪，并在收费广场前后200米内撒布防滑料，确保车辆安全行驶；当出现交通阻塞时、车辆和人员在收费广场滞留时，要第一时间开展疏导和救援工作，及时为滞留人员提供防寒衣物，执勤警卫和外部稽查人员及时疏导阻塞车辆，确保车流畅通。当发生较大雪灾天气时，所里将组织全体机关人员到收费一线，协助组织清除积雪、清淤打冰和撒防滑料。

   （三）加强单位内部安全管理。在加强冬季冰雪天气除雪应急管理的同时，各部门要高度重视自身安全管理，收费站采用电暖、煤炉取暖时，要做好防火、防触电、防煤烟中毒等措施的落实；警卫、稽查人员在收费广场执勤时必须着反光标志服、带安全头盔；加强车辆机械的安全管理，冰雪天气出车时必须使用防滑链，确保车辆、人员安全。

   （四）加强信息报送和应急宣传教育工作。冬季冰雪天气发生后，值班站长要及时组织人员清雪除冰，值班领导要及时了解雪灾情况，并根据雪灾严重程度及时向总段冰雪灾害应急办公司报告。对于在收费广场因冰雪灾害造成交通事故、长时间中断交通的，要按照交通运输部《公路交通阻断信息报送制度》的要求，及时上级管理部门汇报，以便及时协调处理。严格执行单位领导24小时带班制度，各岗位值班人员必须坚守岗位，确保24小时通讯畅通。同时，进一步加强对冬季安全生产工作的新闻宣传力度，及时宣传单位在应对冰雪灾害和冬季安全管理中的组织措施和工作成效，形成良好的舆论环境。

   （五）罚则。本预案启动后，各部门必须听从指挥，做到有令必行、令行禁止，凡因清雪除冰工作不及时，交通疏导不力，行动迟缓等原因造成收费广场交通事故及其它不良影响，或被上级单位点名批评者，将按单位相关制度严格追究相关人员责任。

   五、本预案自下发之日起执行。

   六、本预案将根据冰雪灾害应急工作实际需要适时进行修订。

   低温寒潮应急预案2

   为应对降温降雪、冰冻天气，克服低温冰雪不利影响，确保教育教学工作正常开展，特制定《溧阳市头埭高中冰雪低温天气应急工作预案》。

   一、组织领导

   应急工作领导小组：

   组长：

   副组长：

   组员： 各班班主任、保安和全体后勤人员

   二、安全预防工作

   学校要认真开展冬季安全检查，查找隐患，落实整改措施，确保安全。按照“查隐患、抓整改、重落实、保安全”的要求，对各项防冰冻措施，以及交通安全、校舍安全、饮食卫生、消防疏散、用电安全、门卫值班、夜间巡查、教学器材设施等方面进行安全检查。对发现的安全隐患和管理的薄弱环节，要立即进行整改，落实严密的防范措施，确保不出问题。根据气象部门天气预警，随时做好应急响应准备。必要时，应当根据当地教育行政部门统一安排，采取停课措施。

   三、优化校园环境

   （1）迅速组织力量清扫校园地面积雪、清理树木断枝落叶和悬垂冰凌等，保证校园内及学校大门通畅通、安全。

   （2）检查校舍及其他建筑、围墙等，防止积雪过重造成垮塌。

   （3）严格师生和外来人员出入校园管理制度，禁止无关人员进入校园。教职工车辆进入校园减速慢行，停放有序。

   四、加强师生宿舍管理

   （1）完善学生宿舍管理制度，严禁宿舍内使用非学校配置的电器，严禁学生把火种带入学校和宿舍，禁止教职工和学生私自使用加热电器。

   （2）低温冰雪天气来临前，应当做好学生防低温冻害等安全常识教育，提醒学生及时添加衣被，做好保暖。

   （3）检查取暖设备运行情况，确保消防疏散通道保持畅通。

   （4）加强夜间行政值班，值班人员要加强巡查力度，增加夜间巡查次数，及时发现和处理问题。

   五、热情关心学生

   （1）正确处理特殊天气条件下学生管理问题。在交通困难情况下，可以适当延迟上课、提前放学，并应当及时通知到家长。学生因天气原因及其他特殊情况迟到，本着人性化原则妥善处置，鼓励学生以健康积极的心态投入学习。

   （2）及时与家长沟通，查明缺勤学生原因、去向，汇总学生出勤情况。

   （3）提高食堂服务水平和质量，确保饭菜卫生、保温、价格合理。保证热水供应，防止烫伤。

   （4）禁止在教学区打雪仗，禁止把冰雪带入室内。

   （5）在坡面、易滑地点放置安全警示标志。教育学生不要奔跑，注意上下楼梯安全。

   （6）体育等室外课程作适当调整。

   六、强化安全教育

   全面增强师生安全意识，教育学生注意上下学交通安全，提高自护自救能力，防止发生各种事故。可以通过发放告家长书、校讯通、家长会等形式，提醒家长做好子女冰雪天气保护工作，不要让子女乘坐非法营运车辆以及其他不符合客运安全要求的车辆。

   七、及时上报信息

   校园内及学生发生安全事故及意外情况要及时向教育主管部门上报。各地教育行政部门主要领导、分管领导、安全保卫工作人员和学校领导、保卫干部要保持电话24小时畅通，确保能够在第一时间了解、处置突况，报告、接受信息。

   八、解除预警

   根据气象部门通知和上级教育行政部门指令，及时解除预警应急响应，恢复正常教育教学秩序

   低温寒潮应急预案3

   根据最新气象资料分析，受强冷空气影响，自24日晚我县将迎来持续低温雨雪冰冻天气，气温大幅度下降，并伴有雨雪冰冻天气。为有效应对低温雨雪冰冻天气，根据《岳阳县人民政府关于切实做好低温雨雪冰冻天气应对工作的紧急通知》的。要求，结合我院自然灾害应急预案，为切实做好此次低温雨雪冰冻天气的应对工作，确保全县人民健康和生命安全，特制订本预案。

   一、指导思想

   全院干职工要充分认识做好低温雨雪冰冻天气卫生应急工作的重要性，积极应对。按照“五防范、四保障、五到位”的要求，全面落实各项制度和措施，及时、规范、高效地做好低温雨雪冰冻天气可能导致的紧急医疗救援等应急处置工作，维持院内正常的医疗秩序和就医安全，努力将灾害对人民群众造成的损害降到最低程度。

   二、组织机构和职责

   （一）成立低温雨雪冰冻天气应急工作领导小组

   组 长：

   副组长：

   成 员：

   职责：

   全面负责医院因极端天气引起的各类应急处理工作的组织和领导。负责组织、协调医疗、护理、后勤、设备、药剂等部门，全面做好应对极端天气的各项准备工作。

   （二）成立应急处置小组

   1、医疗组

   组 长：钟正如

   副组长：兰建军、周小山、熊香玉、钟满意

   成 员：各科室主任护士长

   职责：确保院内正常的医疗秩序，准备充实的疾病防治和应急救援力量，随时应对低温极端天气带来的疾病爆发、突发公共卫生事件等，做好传染病防控工作。

   2、后勤保障组

   组 长：方水平

   副组长：张红霞、李三玉

   成 员：郭细亮、陈朝晖、周小兵、孙剑

   职责：确保应对低温极端天气所需的各类物资、药品、设备、车辆等。确保院内道路无积雪、交通秩序井然。确保医院水、电、气使用安全，做好防滑、防冻等处理措施。确保通讯畅通，严格落实院领导带班制和24小时行政总值班制。

   三、应急处置要求

   （一）积极防范，做细“五防”

   1、防滑。清理医院门急诊和道路冰雪，紧急购置草垫、告示牌等工具，在特定区域设置。

   2、防寒。检查医院用水用电情况，做好管道等设施保暖防冻，加强病区供暖保障。

   3、防火。排查医院老化电路电源，及时维修更换。

   4、防病。加强自身防护，普及防冻知识，避免因低温天气患感冒等疾病，影响正常工作。

   5、防隐患。认真排查工地、水管、氧气站、锅炉房等重点设施，及时堵住安全隐患。

   （二）有效应对，做实“四保”

   1、保障物资供应。加强药品、耗材等物资储备，确保临床需求。

   2、保障绿色通道。加强调度管理，保证患者就医便捷、安全、畅通，确保在应对车祸等大型应急救援时，能做到井然有序。

   3、保障后勤服务。做好病友食堂和职工食堂的应对措施，确保患者和职工饭食正常供应。

   4、保障信息畅通。医院中层以上干部手机24小时畅通，加强与卫生行政部门协调和联系，每日按时报告防范情况。

   （三）高度重视，做好“五到位”

   1、思想认识要到位。要高度重视此次雨雪冰冻低温防范工作的重要性，切忌麻痹大意。对于因工作疏忽造成不良后果的，将严肃追究相关人员责任。

   2、工作传达要到位。要通过多种形式让全院职工知晓各项防范工作安排。

   3、巡查排查要到位。加大医院门急诊、病区、停车场、消防通道等事故多发、易结冰、易积雪路段的巡查频次，并做好记录。

篇3

为认真贯彻落实2012年全省预防重特大交通事故紧急视频会议精神，切实抓好应对雪凝等恶劣天气道路交通保畅各项工作措施的具体落实，预防和减少重特大道路交通事故的发生，确保广大人民群众的出行安全，根据区委、区政府的统一部署，现将有关事项通知如下：

一、组织领导

经区人民政府研究，决定成立区应对雪凝天气道路交通保畅工作领导小组。

领导小组下设办公室于区应急办，具体负责雪凝天气道路交通保畅工作的组织协调、信息收集反馈等工作。

二、职责分工和工作措施

（一）各镇人民政府及街道办事处

1.要有针对性地制订雪凝天气道路交通保障工作应急预案，提前做好应急运力和应急物品的储备。

2.出现冰雪等严重影响道路通行的情况时，要组织交通运输、公路养护、城管等部门及时铲冰除雪，必要时发动公路沿线各有关村镇、单位协助开展铲冰除雪工作。因路况条件、交通事故、车辆故障和路面积雪、结冰造成大量车辆、人员在道路上滞留时，要及时组织民政、医疗卫生等部门给予救助。

（二）安监部门

负责开展一次道路交通安全隐患排查工作，并对所存在交通安全隐患问题及时进行督促整改。

（三）公路、交通部门及高速公路经营管理单位

1.交通部门要协同安监、公安交警部门，对辖区内县、乡道路易结冰、团雾多发、安全设施不全等危险路段进行排查，提请政府通过增设提示牌、增加警示灯、施划减速线、铺撒砂石等措施，改善道路安全通行条件。

2.市公安局交警支队兰海高速大队六中队、高速公路运营中心负责做好辖区内高速公路宝畅通、保安全工作。公路管理北段负责做好辖区内国道、省道道路交通安全保畅工作。一是做好恶劣天气条件下相应设备和物资的准备工作，配备一定数量的交通标志牌、告示牌和除雪装备、融雪剂和防滑物资，特别要在冰雪灾害突显的桥梁、涵洞、隧道、临水邻崖、陡坡、弯道等重点路段配备足够的除冰雪物资。二是在恶劣天气出现时，及时做好减速、限速和安全行车提示。三是积极配合公安机关交通管理部门依法采取的交通管制措施，及时将交通管制信息向通行车辆进行提示。四是遇有降雪、结冰，要组织力量及时清扫路面积雪或采取撒盐、撒沙等融雪、防滑措施。

（四）公安交通管理部门

1.要加强与气象、交通运输、卫生、城管、消防、新闻媒体等部门的联系沟通，对恶劣天气条件下的道路交通管理做到提前预警，强化值班备勤，并做好交通管控相关物资器材的准备工作。

2.要加强与广播电台、电视台、互联网站等媒体和公路经营管理单位的协作，共同建立交通应急信息机制，并充分利用微博、短信等各种警务公开平台，进一步拓宽路况信息快速、快速更新渠道，确保即时路况信息即知即发。

3.一旦出现大雾冰雪凝冻灾害，及时预警并迅速启动恶劣天气下的交通管理应急预案，通过采取警车带道、压速通行、间断放行、分车型通行、远端分流、分流绕行等相应措施进行高效处置；当出现道路结冰车辆无法通行的情况时，要按照先省、市际干线，后辖区内道路的原则，协调交通运输部门和高速公路经营管理单位以及城管、镇（街）和公路、城区主干道沿线单位，及时开展铲冰除雪工作。

4.主动联系配合路政、公路养护、医疗、救援、消防及民政等部门，做到快速处置交通事故和拥堵事件，全力争取保障道路畅通。遇有恶劣天气造成车辆和人员滞留路面时，要协调政府有关部门组织救助。遇有冰雪等天气时，要按照优先保障煤电油运车辆和菜蛋肉奶等绿色通道车辆通行的原则，必要时通过警车带道护送措施，引导上述车辆有序、快速、安全通行。

（五）民政部门

要提前做好相关物资储备工作，并在雪凝等恶劣天气情况出现时，及时妥善疏导、安置滞留旅客，切实做好后勤保障工作。

（六）宣传部门

负责做好恶劣天气情况下道路交通保障宣传报道工作，提高交通参与者安全意识，引导交通参与者合理选择出行方式、出行时间和行驶线路，营造良好氛围。

三、工作要求

（一）严格道路安全信息报送工作。对辖区内发生的交通事故、道路雪凝情况、通行情况，区有关部门要在积极组织施救的同时，第一时间报告党委、政府和公安机关。

（二）强化对道路的巡逻检查力度。交通路政、各镇街及交警、派出所等单位要加强对辖区易冻易滑路段的监控巡逻，对辖区的弯道、涵洞、风口等易结冰路段24小时派人值守并及时报告路况信息。

（三）全力做好道路保畅工作。区有关部门应在确保道路安全的前提下，密切配合、形成合力，全力以赴确保冬季高速公路的和谐有序、安全畅通。对确需实行交通管制的路段，由公安分局交警大队报市公安局交警支队同意后执行，不得随意封路。

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【关键词】特大型桥梁；管理养护

1 寿阳淮河大桥简介及运营状况

合淮阜高速公路位于安徽省中西部、串连京珠、沪蓉等多条高速，补充和加强了国道主干线和国家重点公路的功能发挥，有效的改善了皖北中心城市阜阳、淮南、六安的对外交通条件。寿阳淮河大桥位于安徽省淮南市、六安市寿县境内，全桥横向布置为上下行分离双幅形式，全桥共计494跨，总长为15570m。主桥跨越淮河河谷及河漫滩，其跨径列华东地区同类型跨长之最，布置为左幅：96m（边跨）+3×160m（主跨）+90m（边跨）；右幅：90m（边跨）+3×160m（主跨）+96m（边跨），为五跨预应力混凝土连续箱梁，长666m。本桥设计荷载为公路I级，设计行车速度为120km/h。桥面宽度单幅为0.5m（护栏）+12.5m（行车道）+0.5m（护栏）+0.5m（分隔带），单幅宽14.0m，全幅宽28m。单幅桥面采用2%单向横坡，桥梁最大纵坡1.10%。

自2008年6月合淮阜高速全线通车营运以来，车流量逐年增加，现平均每日单行通过大桥的车辆达8500辆次，其中载重货车比例占48.92%。由于大桥所在地淮南市为安徽省重要能源城市，每日生产的煤炭大多数都要通过大桥销往全国各地，同时周边地区的建筑石料大都取自淮南，虽经反复治理，车辆超限超载抛洒滴漏现象仍较为严重，对桥梁营运管理带来较大困难。

2 寿阳淮河大桥的综合管养

为保障该桥良好的通行状态，管养单位通过日常养护、安全措施、应急保通、涉桥航道托管及技术状况跟踪五个方面，对寿阳淮河大桥进行了综合管养。

2.1 日常养护

由于特大桥线路长、通行运煤、运沙石车辆抛洒滴漏现象严重等特点，给大桥的日常养护工作增加很大难度，为保证养护效果，管养单位成立了特大桥专职养护队伍进行日常养护：

（1）采用机械配合人工的方式，按照“先车道后路肩，先机械后人工”的顺序，集中清扫路面垃圾、抛洒物，并集中清运；

（2）全桥均采用梳型伸缩缝，共计176道。泄水孔1万余个，因抛洒量多，极易堵塞。为保证其正常的使用状态，采取人工刨除配合鼓风机吹净的方式，分车道定期清理缝体（根据情况一般4次/月）。大桥通车营运至今，梳型伸缩缝部分构件出现松动，管养单位每年定期对全桥伸缩缝进行逐一排查，重点检查有“异响”的伸缩缝，研究制定了清理缝体、保养转轴、紧固焊接螺栓并灌注环氧树脂的施工方案，并及时开展施工维护。

（3）因大桥桥面相对较高、风速较大，防眩板及支架设施较易受损，补装更换数量较大。针对该情况，管养单位有计划的分段组织了大桥中分带防眩网改造工程实施，防眩网又叫钢板网护栏，主要分镀锌、浸塑两种，是以钢板网制作而成。主要用于高速公路桥梁中央隔离，城市道路、市政广场、停车场围栏。防眩网即可保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目的，防眩网是比较经济的，且外形美观，风阻小，经过镀锌涂塑双涂层能延长使用寿命，减少维护费用。且安装便利，不易损坏，接触面小，不易沾尘，能长久保持整洁；

（4）每月定期对大桥各类标志、标牌进行清洗，新泽西护栏锈蚀部位刷漆，保证标识清楚、夜间明晰（根据情况一般1次/月）；

2.2 安全措施

2.2.1 安全设施综合改造

大桥营运初始，管养单位协同路政、交警、安监等部门会商，针对桥段设施进行综合改造及完善：

（1）针对雨雪天气中，弯道纵坡桥段湿滑的问题，经现场勘测认真比对，设置大量的横向震荡标线；

（2）针对雨雾天气及夜间桥面轮廓反光标识效果不足的问题，在原有轮廓标的基础上，位于新泽西护栏栏杆扶手支座立面，增加了立向矩形反光标识，同时定期更新原有反光标识，补画标线，维护频闪警示。

（3）为做好特大桥上危化品运输车辆泄露的安全防范工作，管养单位在全桥设置防撞储沙桶，内置若干沙袋，用于灭火及封堵泄水孔，并定期进行检查更换。

2.2.2 安全管理

管养单位坚持每季度与高速交警、省路政大队的安全联席会议制度，采用定期检查、不定期抽查方式，加大安全隐患排查，狠抓重点桥段、重点时段、重点环节的安全管理，确保大桥安全形势的持续稳定。

2.3 应急保通

（1）完善预案

管养单位为加强特大桥的安全生产管理，确保通行车辆及桥梁安全，制定了一系列的应急预案。预案本着实施、协调、快速处置的原则，充分调动管养单位各部门与交警、路政、海事、医疗、消防等部门联动，共同处置各类安全事故，明确了组织机构及职责、信息报告与处置、响应程序、后期处置等工作方式。

（2）应急准备

管养单位在特大桥两侧站点设立了应急物资储备仓库，采用多种方式确定应急抢险队伍，包括与养护单位签订协议、社会租赁等。采购大量的应急物资，包括融雪剂、防滑石屑、麻包、锥筒等。

（3）模拟演练

通过演练进一步熟悉预案，规范高速公路除冰雪作业程序，提高路、警、企三方密切配合、联合作战的能力，提高了除冰雪速度和质量。

（4）应急实战

在应急保通过程中，根据不同情况，实施不同等级的物资、机械设备、车辆、人员调度方案和应急保畅方案。一是当有小雪时，以弯道、纵坡作为重点，先安排撒布融雪剂，而后监测桥面情况；二是提前两天安排铲雪车、装载机、平地机等进驻大桥附近站点，采用以人工配合机械连续清除积雪为主、撒布融雪剂为辅的方式，除雪作业按照“先开一条路，后向外扩展”的顺序进行，先打通超车道，确保车辆通行，然后扩大除雪面；三是为保证安全，在除雪过程中注意车辆“护尾”、警示标志、信息等配合工作。

通过以上措施，管养单位保证了桥面积雪积冰及时清除，做到了“雪中桥通、雪停桥清、雪后不滑”，确保了高速公路安全、畅通。

2.4 涉桥航道管理

寿阳淮河大桥横跨淮河、西淝河等多条河流，有三条通行航道，其中淮河航道属于国家高等级航道（三级航道），是连接豫、皖、苏、浙、沪的黄金水道，通航密度大；水网地区水多雾大，能见度较差，汛期水流紊乱，部分采砂船舶在桥梁基础的附近冒险采砂，桥梁安全隐患突出。

为保证桥梁安全，管养单位协同地方海事部门定期进行涉桥通航安全的日常检查和安全维护工作。具体方案如下：

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为进一步加强冬季低温雨雪凝冻天气人、车、路的安全管理，切实防范化解道路交通安全风险，坚决遏制道路交通事故发生，保障人民群众生命财产安全，确保全县道路交通安全畅通，结合我县实际，特制订本方案。

一、工作目标

围绕“保安全、保畅通、保民生”工作中心，认真贯彻落实中央、省、市、县关于加强安全生产工作的安排部署，采取有效措施应对低温雨雪凝冻天气，有效预防和遏制道路交通事故的发生，最大限度地减轻或者避免极端恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。

二、组织领导

整个低温凝冻期间道路交通安全保畅应急保障工作由县人民政府副县长李明伟同志，县人民政府副县长、县公安局局长罗鹏同志总牵头，县交联办相关成员单位分管同志为责任人。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的工作要求，各乡镇（街道）、各相关部门要全力服从配合调度，构建通畅、高效的指挥调度体系。

三、职责分工

1．县综合行政执法局：负责龙泉大道大道、环团圆山大道、县城区域主次干道除冰、保畅工作，及时修复被损坏的市政基础设施。（责任领导：甘立朝，责任人：舒均跃）

2．县交通运输局：负责加强我县辖区主干道路面巡查，储备防滑物资和设备，负责及时将除冰工业盐调拨到各乡镇（街道）。做好滞留旅客的疏散工作，并会同有关部门及时组织力量或采取措施做好管理养护职责范围内道路清扫和除冰除雪工作。（责任领导：陶春，责任人：周伦波）

3．县公安局交警大队：负责辖区道路交通保畅工作，协调做好高速公路做好交通疏导，实现合理分流；负责配合各镇（街道）做好道路被困车辆、人员的疏导救援工作。（责任领导：刘剑君，责任人：宋安文）

4.高速交警一大队：负责会同“一路多方”加强辖区高速公路巡查，储备防滑物资和设备，做好滞留旅客的疏散工作，及时组织力量或采取措施做好管理养护职责范围内道路清扫和除冰除雪工作；加强高速公路交通秩序维护，指挥疏导行驶车辆；必要时，对易发生交通事故的结冰路段实施交通管制，及时绕行线路等路况信息，主动对接县公安局交警大队，做好车辆、人员疏导救援工作。（责任领导：周军，责任人：周圃丞）

5．县气象局：负责加强天气监测，及时低温、凝冻等预报预警信息，适时增加预报预警频次。（责任领导：何肖国，责任人：钟彬）

6.县应急管理局：负责加强低温雨雪凝冻天气应急救援指挥；按照规定进行低温恶劣天气分析和评估，做好工业除冰盐的协调，调拨应急救灾经费和物资，为公路等滞留人员提供基本生活救助。（责任领导：姜文艺，责任人：方义）

7.县卫生健康局：负责组织做好道路交通事故伤员医疗救治工作。（责任领导：何铜琼，责任人：黄翔）

8.县教育局：负责根据气象预报，及时向幼儿园、中小学道路交通信息，必要时做好停课准备。（责任领导：杨再艳，责任人：肖德春）

9.各乡镇（街道）：按照属地管理原则，负责做好本辖区通村、通组路的路面巡查工作，负责做好重要通道和重要路段的道路警示标牌设置、标识和值守工作，及时做好凝冻期间辖区撒盐除冰保畅工作。（责任领导：各乡镇（街道）长（主任），责任人：各乡镇（街道）分管领导）

四、工作要求

（一）强化会商研判预报预警。气象、应急、交通、交管等部门要进一步加强会商研判，及时收集低温雨雪凝冻天气对道路交通引发风险的因素、风险发生的概率及可能造成的危害和严重程度，以及需采取的防控措施等进行认真地分析研判，并将研判结果及时向县委、县政府及有关部门报告。要加强预报预警和风险提示，及时向有关部门、企事业单位及社会大众通报预测预警信息，并充分利用广播、电视、互联网、报纸等各种新闻媒体，及时向社会公众广泛公布灾害预警信息。

篇6

按照交通部和省政府*工作的要求，省交通厅党组对*工作高度重视，立足于早部署、早准备、早落实，从“做一个负责任行业”的角度出发，忠实地履行职责，认真组织动员全省交通系统的广大干部职工，牢固树立“以人为本、安全第一、生命至上”的意识，围绕安全、优质、畅通、快捷的目标，坚持抓源头、抓根本，在制度和措施上创新，较好地完成了今年春节旅客运输任务。共运输旅客1789.08万人次，同比增加20.13%；日均投入客车10272台，同比增加2.4%；日发班次23396个，同比增加14.5%；未发生旅客运输死亡事故。我省*工作得到了交通部的肯定，2月27日交通部即将召开全国公路*总结大会，确定我省在会上介绍经验。概括起来今年*工作有以下三个突出特点：

一、高度重视，落实责任

1、是领导重视。1月11日，矫正中副省长亲自到长春客运中心站检查*工作情况。绝大部分市、州、县（市、区）政府也都深入到站、车、线上检查指导*工作。省交通厅党组多次召开厅党组扩大会议，专题研究*和安全稳定工作。刘克志厅长曾先后5次深入站、车进行明查暗访、跟乘客车，发现问题，举一反三，限期整改，指导全省交通*工作。其他厅领导也都深入到包保市州进行明查暗访，检查指导工作。

2、是落实责任。制定了*工作责任落实表和责任分工表，实行每位厅领导联系一个地区，负责*工作督查落实，并把*工作的职责、责任要求落实到部门、单位和个人。同时建立了责任追究制度。各地交通部门也都层层签订了包保责任书，落实了包保责任。

3、是抓好落实。建立调控机制，将*工作情况作为运输场站投资、交通文明市县、文明运管处所评比和客运线路招投标的重要依据，促进*各项工作落实。省厅督查委员重点督查应急预案制定、*和安全生产管理工作落实情况。

二、超前准备，科学安排

1、提前安排部署。提前33天印发了*工作通知，明确了*工作要求和措施；提前17天召开了*工作会议，对*工作进行动员部署。各地也提前印发了*方案，召开了动员大会，明确了工作目标和任务。

2、提前进行客流预测。根据对经济热线和干线旅客流量、流向调查预测情况，编制了《*期间重点客运线路增加车辆、班次预案表》，对183条重点经济线路日增加车辆549台、班次686.5个，并通过报纸和省运管局网站向社会公示。

3、提前对从业人员进行培训教育。11月中旬省运管局举办了安全管理师资培训班，培训了125名安全管理人员；各地共举办了冬季安全行车培训班496期，培训从业人员2.5万人次。12月编制了《珍爱生命》安全教育警示片，组织播放了186场，客运驾驶员基本上观看了此片，起到了良好的警示作用。

4、适时合理调度运力。为缓解高峰期运力矛盾，采取加密班次、缩短待客时间、滚动发车的等办法，提高车辆运用效率，保证旅客出行。

三、突出重点，措施得力

1、突出了安全管理重点。紧紧抓住历年来*工作的薄弱环节和隐患，认真落实交通部“三关一监督”要求，强化安全生产管理，取得明显效果，*期间未发生运输安全事故，是多年来少有的。

2、建立了三个机制。1.建立运输市场退出机制。推广辽源经验，把*工作是否安全、有序、优质服务，作为运输市场退出的重要评判条件；2.建立快速反应机制。*开始后启动了应急事件处理预案，形成了运转有序、衔接协调的应急救援工作网络，并落实了防控非典各项措施；3.建立监督制约机制。在电信局租用了举报专线，在《中国交通报吉林专版》和运管局网站上设立了曝光台，广泛欢迎和接受社会各界和广大人民群众的监督。

3、着重解决了“五个薄弱环节”。1.解决超员、超速问题。在客运站内实行严格管理，从源头解决超员问题，同时请示省政府在主要路口收费站对车辆超速、超员问题进行检查，一经发现立即纠正，严肃处理。2.解决站外发车问题。对站外发车进行了彻底的清理整顿，将200多台站外发车的车辆全部进入客运站统一管理。3.解决无上岗证从业问题。与公安交警部门联合下发了《关于加强道路交通安全源头管理工作的通知》，对从业资格证作出明确规定,并加大联合检查力度。4.解决个别地方运管人员“不作为”问题。制订了驻站运管员管理办法，明确责任和义务，对不履行职责的按办法追究责任。5.解决企业以包代管问题,督促检查企业加强承包车辆和从业人员的管理。

4、落实了三项制度。1.落实车辆“三检”制度,确保车辆技术状况完好。2.落实平交道口通行制度,监督驾乘人员遵守“一慢、二看、三通过”规定。3.落实“三品”检查制度。全省9个一级客运站的10台安全检测仪全部投入使用,其他客运站都设立“三品”检查台，派专人进行“查堵。

5、强化了三项管理。1.强化市场动态管理。经省治理公路“三乱”办公室同意，采取在公路收费站、城市出入口增设*检查站的做法，共设置了129个*检查站，有效的纠正了各种违章经营行为。2.强化客运站源头管理。各级运管部门组织700多运管员，进驻客运站对客运站、客车和驾乘人员实施源头管理。3.强化车辆技术管理。对所有营运客车的技术状况、服务设备设施、车容车貌等进行检查，合格的发放《*安全检验合格证》。

6、加强了除雪防滑。全省高速公路管理部门、公路部门做到以雪为令，及时清除路面积雪，保证公路安全畅通。全省共投除雪防滑人工4.6万人次，机械2591台班，铺撒防滑料12462立方米，融雪剂1666.6吨。

7、加大了宣传工作力度。召开新闻通报会，向13家新闻媒体通报了*工作准备情况，对记者提出的问题进行解答。在《吉林电视台》等多家新闻媒体刊登*安全警示语句。印发了28期《*情况快报》，编印了2万册《*宣传手册》，免费发放，做到每车一册，提醒经营者和旅客注意安全。

篇7

为确保暴风雪期间铁路运输畅通，为广大人民群众出行提供可靠保证，2007年12月12日至17日，按照国务院应急管理办公室《关于开展暴风雪应对准备工作检查的紧急通知》要求，铁道部组织开展了铁路系统暴风雪应对准备工作检查，目前各项准备工作基本就绪。

2007年12月12日，铁道部下发了《关于开展暴风雪应对准备工作检查的紧急通知》。各铁路局按照通知要求，对暴风雪应对准备工作进行了一次全面自查。铁道部应急办、运输局对沈阳铁路局、北京铁路局暴风雪应对准备工作进行了检查。检查情况表明，铁路系统暴风雪应对各项准备工作基本就绪。

针对可能出现的暴风雪天气，各铁路局、基层站段组织编制了应对暴风雪等恶劣天气的应急预案，各专业部门进一步修订完善了暴风雪天气情况下的行车组织、旅客组织、设备保障和除雪等各类应急预案，铁路应对暴风雪天气应急预案更加完善。

在进入冬季之前，铁路系统以应急队伍、设备、物资等为重点，进一步加强铁路暴风雪应对保障体系建设。各铁路局结合实际，开展了形式多样的宣传教育活动，加强防范暴风雪等灾害天气知识的宣传，强化教育培训，开展应急演练，切实提高铁路应对暴风雪的能力。

(来源：《人民铁道》报　记者　啉晓莺)

[期待]

2008年北京到天津只需半小时

目前，时速达300公里的动车组铝合金车体己在中国北车集团下属的唐山机车车辆厂成功下线。

这种我国迄今为止时速最快的列车，将于2008年在京津城际铁路上率先投入运营。届时，从北京跑一趟天津只需半个小时。

2008届本科生到铁路动车组驾驶专业实行“3+1”定向培养

为适应京津城际铁路时速300公里动车组运蕾对动车组驾驶员的需要，铁道部决定在西南交通大学2000届有关本科专业学生中选拔30人，进行动车组驾驶专业方向定向培养，学生与北京铁路局签订定向培养就业协议。

这是铁道部首次招聘在校本科生做为动车组驾驶人员培养。时速300公里的动车组由于其高技术含量要求，其驾驶人员素质以及相关的工作、学习条件也必将向民航驾驶员靠拢。

[回家]

2008年春运铁路列车票价不再上浮

国家改革与发展委员会有关负责人表示，2008年春运铁路列车票价不再上浮，公路客运票价不得在政府指导价规定的浮动幅度以外另行加价。

该负责人介绍称，2007年春运期间，国家实行了铁路列车票价不再上浮，公路客运票价不得在政府指导价规定的浮动幅度以外另行加价，或专门针对春运提高票价的政策。上述措施总体上取得了较好效果，受到社会各方面的好评。(新华网)

列车“春晚”再启航程

春节是中国的传统节日，是中国人举家团圆的日子。尤其是除夕夜，辛苦工作了一年的人们，从四面八方回到家里，与父母、家人团聚，享受着亲情、友情和爱情的欢乐。然而，由于种种原因，除夕夜还有一部分在路上的旅客。尤其在列车上，旅客人数众多，因其大众色彩浓重而格外引人注目。每当这时，铁路列车工作人员就会把车厢装扮起来，把旅客组织起来，彼此陌生的人此时就像一个大家庭，一起吃饺子、叙友情，唱歌联欢度过除夕。这就是最初的、原生态的列车“春晚”。

2006年，铁道部政治部宣传部、铁道部运输局、《人民铁道》报社联合开展了“2006年春节列车联欢晚会大型宣传活动”，统一策划、统一组织、统一操作、全路规模的列车“春晚”开始启动。2008年的列车“春晚”也在策划启动之中。

可以预测，列车“春晚”有着广阔的发展空间。春运中每日的客流高达480万人，列车“春晚”将伴随和谐春运春光无限!

[创新]

铁路电子客票环保新技术通过鉴定

北京铁路局5年艰苦攻关的“铁路电子客票废旧碳带再利用”技术，2007年12月1P日顺利通过技术鉴定。来自国内环保、节能、检测行业的权威技术人士组成的鉴定委员会一致认为：该项目整体技术处于国内领先水平，在打印耗材领域属于首创，并建议在国内推广应用。

2002年，北京局首铁科贸公司成立了铁路客票废旧碳带再利用技术项目攻关组，在铁道部和北京局的强力支持下，该攻关组经过5年的刻苦研究，反复试验，终获成功。专家指出，铁路电子客票废旧碳带再利用技术不仅对环境实现了“零污染”“零消耗”，而且大大减低了客票制作成本。

(来源：《人民铁道》报　记者　刘 勇)

[声音]

“动车时速200公里至250公里，像‘陆地航班’在贴地飞行，大诱人了!”

上海动车组打造品牌服务

2007年11月22日，在南京开往上海的D435次列车5号车厢，台商章先生发出感慨；“动车时速200公里至250公里，像‘陆地航班’在贴地飞行，太诱人了!”

“4・18”，第六次大面积提速后，上海铁路局大量开行“和谐号”动车组列车，拉近了长三角城市群的“距离”，有力地助推了区域经济的发展。

动车组列车“朝发夕归”，每天上下午黄金时间密集连发，最短间隔5分钟发出一列。上海至南京仅需1小时58分钟，上海南至杭州缩短到1小时18分钟。旅客乘坐动车组列车从上海到长三角各大城市，行程基本在2个小时内，“同城效应”正逐步改变人们的出行、工作甚至生活观念。有人形象地说：“上海人拥有了西湖，杭州人拥有了黄浦江。”

印度计划发展大城市间高速列车专用线

据《印度教徒报》报道，印度铁道部已向12个邦征询意见进行前期可行性研究，已有9个邦政府表示“原则上同意”，并愿意在征地和分担成本方面进行合作。前期可行性研究预计需用2年左右的时间。

印度铁道部此前曾宣布一项发展时速250公里的子弹头列车计划，但最后因成本太高而放弃。

印度铁道部正通过减少列车停靠站、引进新型高效动力车组和重量较轻的车厢来提高列车车速，减少运行时间。这些措施已使部分列车运行时间减少半小时到2个小时。印度铁道部还计划在一定时期内将一些列车的时速提高到100公里。

韩国推出顶级列车，将载韩朝拉拉队赴北京奥运助威

据悉，为了载运韩国和朝鲜拉拉队前往北京奥运助威，由韩国推出高级酒店式、适合长途旅行、横跨大陆的顶级观光列车，预计将于2008年北京奥运会前亮相。

“北京奥运会朝韩助威团”列车运行时间可能共需30个小时左右，其中，釜山到平壤区段需要8个小时，平壤到北京区段需要22个小时。据悉，这两辆列车将于北京奥运结束后，在韩国内部继续使用。

俄铁希望加强与中国铁路的合作

俄罗斯铁路公司副总裁莫洛佐夫近日在莫斯科表示，俄方希望加强同中国铁路部门的合作，以推动两国经贸关系的进一步发展。

莫洛佐夫在此间举行的莫斯科一北京视频记者会上介绍说，目前，俄中两国贸易中60％的货物是通过铁路运输的。随着两国贸易额的不断增长，俄铁路公司所承担的运量也在不断提高。

据悉，俄方向中国出口的90％左右的货物目前由俄铁路公司承担运输任务。除原油外，木材、化肥、铁矿石、黑色金屑等也是该公司对华承运的主要货物。

英国火车票2008年提价

英国广播公司近日报道说，曼通货膨胀等因素的影响，从2008年1月2日起，英国火车票将会提价，英国列车运营公司协会表示，提价后，季票和标准往返日票的价格将平均上涨48％，长途无定座票和预订车票的价格平均上涨54％。另外，从英国各地往返伦敦的周票提价幅度将在10.5％至15％之间。

篇8

一、养护工作

1、养护工作特点：目前*高速公路处在工程质量缺陷责任期内，剩余工程及质量缺陷工程（绿化、防护、排水等工程），其作为一项重要内容已列入《交工证书》的有关文件内，计划在4月底前完成。运营公司养护科的任务主要是负责路面、路基日常保洁以及对人为损坏的工程进行维修和保养。结合*高速公路具体情况，着眼于将来养护市场化，目前其养护体制采用日常保养与小修工程分开实施的方案，日常保养由养护科督促护路员完成，小修工程已委托河南路桥建设集团总公司养护公司。

2、人员构成：*高速公路养护科现有人员3名，一名中级工程师，两名助理工程师；一名本科学历，两名大专学历；年龄分别是37、25、26岁。

3、养护器械：由于*高速管理采用的是日常保养与小修工程分开实施的方案，小修工程已委托*建设集团总公司养护公司，运营公司不再购置养护机械，目前委托的养护公司主要机械设备有：路面画线机、路面养护车、路面清扫车、护栏清洗车、除雪撒盐车、沥青混合料间歇式拌和设备、移动式砼拌和站等。

4、路况：*高速公路目前路面状况良好，路基边坡、边沟护砌、边坡植被、绿化、沿线设施等工程还存在一些问题，其作为一项重要内容已列入*高速公路《交工证书》剩余工程及质量缺陷工程内，要求各施工单位在4月底前整改结束。

5、结合*高速公路的具体情况，年度养护计划已于*年12月份制订好，并在实际工作中积极执行和落实，在冬季除雪和保通工作中，确保了道路畅通，没有发生一起交通安全事故。

6、*高速公路自建成通车以来，积极贯彻落实省厅《高速公路养护施工十条规定》，结合*高速公路的具体情况，科学决策，合理安排，建立了符合商亳高速公路的养护管理模式，在日常养护工作中，要求委托的养护公司积极采用切实可行的新技术、新材料、新工艺、新设备，确保道路的安全畅通，养护质量要严格按照《公路养护技术规范》、《公路沥青路面养护技术规范》和设计图纸的要求施工。

7、近期养护工作安排：一是积极贯彻和落实去年省政府召开的全省绿化工作电视电话会议，要求沿线县（区）在3月底前完成隔离栅外20米范围内植树绿化工作。3月8日，在商丘市高速公路工作会议上*副市长又分别与沿线政府签定了“目标责任书”。二是协助原建设单位督促落实缺陷责任期内承包商对剩余工程及缺陷工程的完善和修复，增强高速公路的抗灾能力。

8、公司对公路养护人员文明施工和现场管理情况非常重视，所有养护人员都具有一定文化水平，上岗前接受了严格的业务技能培训和精神文明培训，要求养护施工单位严格按照公路养护技术规范文明施工，在实际施工中养护科人员在现场监督。

9、目前商亳高速公路隔离栅外20米范围内植树绿化已完成2/3，服务区、匝道内的绿化基本完成，现正对一些缺苗、死苗部位进行补栽。

10、公司养护科全部人员都是商亳高速公路建设时期的工程技术人员，具有对路况、图纸、规范、标准等都比较熟悉的先天优势。参加运营公司养护科养护管理以来，养护科人员积极学习“公路养护技术规范”、“高速公路检评办法”，同时，在公司组织下向省内其它高速公路公司学习，学习他们先进的管理经验，先进的做法，部分人员又参加了省交通厅组织的“路面管理系统”、“桥梁管理系统”培训学习，很好地掌握了高速公路桥涵、路面、绿化等养护技术。商亳高速公路养护委托的河南路桥建设集团总公司养护公司是一家有国家二类（甲级）资质的养护企业，从业人员都经过了专业技术培训，并经过了监理的业务考试合格后上岗，完全能胜任日常养护工作。今年计划在保证正常养护工作的情况下，养护科人员轮岗外出学习，进一步提高业务水平。

二、路政工作

1、路政机构设置：设有*市高速公路管理处路政管理支队。经*市交通局委托执法，并签有行政执法委托书。

2、路政人员状况：

路政支队现有人员6名：

*，男，36岁，本科文化。

*，男，27岁，本科文化。

*，男，21岁，大专文化。

*，男，30岁，大专文化。

*，男，36岁，大专文化。

*，男，30岁，本科文化。

3、目前执行的路政管理模式：路政支队目前归*市交通局主管，由路政支队直接领导巡逻中队开展工作。

目前执行的规章制度有《路政人员八不准》、《禁酒制度》、《值班制度》、《车辆管理制度》、《内勤制度》、《外勤制度》、《路政装备管理制度》、《考勤制度》、《车辆管理制度》、《报告制度》、《一案一报制度》、《一案一结制度》、《档案管理制度》、以及支队长、中队长、内勤、外勤职责等各项规章制度。

与交警部门协作机制，*市交警支队高速大队四中队、五中队分别24小时驻扎在南站和北站。路政人员和高速交警结合巡逻。

4、路政装备情况：

由于成立时间较短，路政支队目前有巡逻车辆2辆，勘验箱1个，照相机1部，摄像机1部，勘验灯2个，停车牌4个，其余所需器材、车辆已经申请购买。

5、路政内业情况：

路政支队目前有内勤1名，各种档案柜、档案盒、内业资料基本齐全。商亳路政部门充分认识到内业管理对于加强高速公路路政管理的重要性，切实加强领导，从思想上、组织上保障路政内业工作的地位和作用。商亳路政支队明确了路政内业是路政外业的必然反映、是路政管理工作的集中表现，做到了正确处理内业与外业的关系。选拔、培养了一批思想政治素质强，语言、文字水平高，精通路政业务、懂得现代管理的高速公路路政员从事内业工作。

健全路政内业管理制度，实行规范化管理。*路政内业管理制度主要包括统计报表制度、信息处理制度、装备购置管理制度、文字档案管理制度，路产登记制度、路政巡查制度、会议制度等，建立、健全这些制度，照章办事、规范行为、科学管理，路政内业管理工作必然走向规范化。没有制度规范的工作不但费时费力，还给内业管理人员增添了许多麻烦。由于路政支队健全了制度进行规范化管理，内业管理工作按“章”办理，十分方便，极大地提高内业管理与利用的质量、精度和效率，实现内业管理工作及服务水平质的飞跃，给工作人员以充分地时间去提高业务水平。

依靠科技进步，加大高速公路路政内业管理的科技含量。路政支队在改变以往管理理念的同时，依靠科技进步，改变传统的管理手段，加大高速公路路政内业管理的科技含量。同时使用以往的纸张手工立卷，文件以"件"为基本保管单位的编号装盒的管理方式和以软盘、硬盘为手段，案卷全文扫描入微机中，通过微机实现管理和利用，提高了资料的保存安全性和调阅的便捷。

路政支队现有6名人员全部取得了行政执法证，证号分别为：*W00794,*W00797,*W00806,*W00805,*W00802,*W00801。

6、建筑控制区管理、违章建筑、广告清理情况：目前路政支队所辖K12-K53共41km,建筑控制区管理正常，无违章建筑、违章广告。

7、治超工作：目前尚未成立超限支队，未开展治超工作。

8、路政工作经费和年度预算情况：目前路政支队工作经费由公司支付，采取实报实销的方式。

9、路政案件结案率和索赔率情况：

自路政支队成立以来，仅*年12月27日17时在*高速K32+270m西半幅发生一起交通事故，造成路产损失3950元，已全部追回，路政案件结案率和索赔率为100%。

10、路政人员培训、精神文明和廉政建设情况。