铁路项目变更设计管理办法范文

导语：如何才能写好一篇铁路项目变更设计管理办法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：铁路工程；施工过程控制和管理；

一、认真学习研究铁道部的关于铁路建设的相关政策法规。最常用的有：铁建设[2005]146号《铁路建设项目变更设计管理办法》、铁建设[2006]211号《关于印发 的通知》、铁建设[2006]221号《铁路建设工程总承包办法》、铁建设【2010】36号《铁路建设项目施工图审核管理办法》、铁建设函[2007]199号《关于印发的通知》、铁建设[2008]179《关于印发的通知》、铁建设[2009]46号《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》、铁建设[2007]139 关于铁路工程降造费、安全费的使用及取费标准。

二、明白什么是铁路总价合同

《铁路建设工程总承包办法》规定：“工程总承包合同总价中包括相关工程费、施工图设计阶段的勘察设计费和总承包风险费，除建设单位对建设标准、建设规模、建设工期作重大调整和不可抗力等原因造成重大损失外，合同总价不予调整”。但由于近几年国家加强建设投资的审计力度，合同总价中未进入施工图数量部分全部不能结算，所以，铁路项目的总价合同实际上执行的是概算总额为上限的单价合同。

三、了解铁路工程结算价格的组成内容：铁路项目的结算价格组成内容：1）合同内：设计文件和设计图数量、Ⅱ类变更（属于合同内总价包干部分的）、料差（政策性调整以外的自购材料和设备）、价差（标准提高属我方承担的）、工费差、其它费用（我方实际发生的）；2）合同外：Ⅰ类变更、设计外增加工程（业主、地方、使用单位提出的）、验交增加工程、方案变更引起的费用增加、标准提高引起的费用增加、重大措施调整引起的增加费、政策性调差、甲供材料设备费用差。

四、提前谋划、合理优化设计，做好施工图审核、争取业主掌握的预备费、降造费两项机动费、尽量争取一类变更、保留未形成计量支付的业主、设计院、监理、施工单位签认的建议书和四方会议纪要、加强施工过程控制和管理、注意基础原始资料的收集和签证、有的放矢加强现场变更并注意过程中的投资梳理、注意竣工资料和竣工图的整理工作。

1）提前谋划、合理优化设计：施工前提前派有丰富施工经验的工程师对施工现场进行踏勘，根据合同工期和业主要求认真编制施工组织设计或施工方案，同时提前与设计院、业主接触，尤其是设计专业工程师接触，出图前派专人进驻设计院，专门负责工程数量进蓝图的事情，确保我方利益，在了解设计意图的情况下减少合同内费用，通过实际发生的其他费用变通，将优化下来的合同内费用要回来：1、变更措施费用较大项目；2、提前进行项目成本测算，在变更中尽量减少亏损项目，增加盈利项目，以新恩陶铁路为例，改水泥改良土为软质风化岩，将小方桩地基加固变为级配碎石换填；3、根据工程所在地地材情况，选择价格便宜的填料；4、修正设计过于保守的项目；5、桥梁墩台断面形式和几何尺寸尽量统一，减少定型模板投入。

2）做好施工图审核，利用技术交底找出施工图设计不足，以弥补出图前遗漏和未争取的项目。业主组织技术设计技术交底时应把施工图设计缺陷、疏漏、差错、不明、不详、不符合实际、各专业相互冲突找出来，形成四方纪要，为以后清理概算打下基础；要做好沿线地形描述，如哪段路基阻断和占用了既有道路和灌溉渠，哪段里程需要考虑干扰施工，施工图下发后可针对性的检查是否考虑了相应的措施费；前期最好能做好改沟改路的调查，设计交底时一并提出，最好能纳入设计图纸工程量，这样可以减少临时设施费用的投入；进场后及时调查“三通一平”、土质土源、供水、供电是否满足施工要求，地料、水、电价格是否高出预算、地下水、征地拆迁是否存在实际困难在施工图技术交底时可以一并提出，并形成四方会议纪要，这样可为未出图地段设计奠定基础，并有利于变更工作的展开。

3)争取业主掌握的预备费、降造费两项机动费。两项费用一般占铁道部批复的设计核备概算10%左右，费用的要回一般首先得到业主的认可，并需要业主运作，一般情况下业主会将此费用用完，因为铁道部规定：超出初步设计总概算或低于初步设计总概算的4%时，按超出（或低于）投资的3%扣减设计单位的勘察设计费，因此在处理好业主的关系时尽量多要一些，至少保证拿回应得的份额。

4）尽量争取一类变更。一般一类变更费用控制在铁道部批复的设计概算10%以内，这类变更很难，批复过程时间较长，审核的部门也很多，需要业主运作，但运作好了，也是很有利润的，因为该费用不再合同总价中，一类变更批复后需要签补充协议后进行计量。

5）保留未形成计量支付的业主、设计院、监理、施工单位签认的建议书、四方会议纪要，当有审计、审价部门有审下来的费用时用上述费用弥补。

6）加强施工过程管控，及时做好计量工作，注意基础原始资料的收集和签证，根据工程进展做好施工日志，有的放矢加强现场变更并注意过程中的投资梳理。严格按照施工图纸工程量对下结算，及时对业主计量，保证施工过程的资金及时到位，施工过程中要狠抓工程安全、质量、进度，不抓工程安全、质量和进度，空谈项目成本和效益是没有任何意义的。施工过程中变更是不可避免的，通过成本分析，尽量使变更朝我方有利方向进行，成立由项目经理、分部经理、业务部门组成的变更设计管理领导小组，项目部及分部由专人负责，并保持人员稳定，确需离开的，注意工作的连续与衔接。制定变更设计奖惩办法，对有功人员按贡献大小进行奖励，对渎职人员进行处罚，激发技术人员参与变更设计的积极性。坚持变更风险评估制度，对一些影响施工生产、经营效果的重大变更，必须召开专题会议，明确操作方法，讨论通过后执行。在总包干费范围内，多操作费用减少、利润增大的项目，同时又能降低施工难度或加快施工进度的变更，如新恩铁路水泥改良土变软质风化岩、小方桩变级配碎石、新街西公路中桥（现浇箱梁）取消增肌改移道路以及相邻涵洞跨径增加等，关键线路上重点工程变更以不影响总工期为前提，若有影响总工期的关键工程或施工成本严重超过标价的工程项目，就应该坚决变更。但若不能在有效的时限内完成变更设计，则维持原设计，以免影响总工期而加大投入。

7）注意竣工资料和竣工图的整理工作，尽量将施工过程发生的措施及增加工程纳入竣工图中，为概算清理和第三方审计、审价打下基础，防范风险。

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关键词：施工招标；铁路建设；设计方案

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1施工招标对项目实施阶段的影响

铁路建设项目实行初步设计阶段施工招标起到了加快路网建设、缩短建设周期及尽早实现投资效益的作用。但初步设计招标给建设实施阶段的合同管理、验工计价以及变更设计管理带来如下问题。

1.1 对招标工程量清单及报价的影响

铁路建设项目推行的是施工总价承包合同下的工程量清单计价模式，工程数量由招标人负责提供，清单报价由投标人依据招标文件的要求自主报价，体现的是风险共担的原则。初步设计阶段由于设计方案尚未完全稳定，设计深度也未达到施工要求，加之项目的防洪、安全、地质灾害、环境影响等各项评估工作未及时完成，立交通道方案未定，初步设计深度的工程数量清单不确定因素很多。

1.2 对执行施工总价承包合同的影响

铁路建设项目的施工总价承包合同条款中明确规定，项目实行总价承包，合同签订后任何一方不得擅自调整合同价格，发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的重大调整，以及由非承包人原因引起的I类变更设计作为可调整内容之一。

1.3 对变更设计的影响

按照批准的初步设计完成施工招标后，承包方进场开展施工前的准备，同时等待设计方提供施工图纸。当现场情况需要对招标时的设计方案调整( 包括一些建设方案、建设标准，甚至建设规模的变更在内) 变化时，由于在等图施工，供图时间较紧，往往设计时就将调整变化内容直接反映在施工图上了，因此变更设计与施工图量差的界限难以区分。

1.4 对项目办理工程结算的影响

项目建成销号前，对其投资执行情况需进行全面的清理，目前通常将该项工作分为3 个部分: 编制施工图投资检算与初步设计核备概算对照；征地拆迁、材料价差等政策性变动项目清理；总承包风险费包干范围以外的变更设计批复情况梳理。

施工图投资检算要求控制在初步设计批复概算之内，工程结算是按照施工图数量调整清单数量，还是仍按初步设计招标清单数量结算，施工图量差是否全部在总承包风险费项下列支，各项目处理方式不一，尤其当2个设计阶段数量变化较大，清单内的结算费用与包干费项下的内容不匹配时，就会给财务竣工决算和审计带来不必要的麻烦。

2实行施工图招标的意义

2.1 有利于铁路建设项目管理规范化、科学化

目前铁路建设项目中，有效的投资控制手段是建设管理的关键，而完善的招投标制度、严谨的合同条款、严格的变更设计管理办法，是建设管理系统的强力支撑。近几年铁道部对铁路建设项目推行标准化管理，建立健全了各项管理制度，形成了招投标文件的格式文本以及标准的投标报价工程数量清单，只有推行真正意义上的施工图招标，才能使现行的招标文件和清单报价体系完善起来，才能实现投资控制的规范化和管理科学化。

2.2 有利于施工总价承包合同管理

事实上，施工总价承包合同管理模式与工程量清单加总承包风险包干的计价形式有矛盾之处。招标文件设定的有效报价上限在低于招标概算的一定范围之间，在清单数量不变的前提下，投标人只有采用业主指定的定额报价，才能容易达到此报价目标，这种招投标方式限制了投标人自主报价的范围或者说中标合同价是否真实反映工程实际造价，至少要看工程量清单是否准确。根据施工图编制的工程数量清单最能反映工程实际，采用施工图预算作为招标概算也最能合理反映工程造价。施工图招标解决了由于设计阶段引起的量差由施工承包方总承包风险费包干的问题，使施工总价承包合同更加完善、合理，按工程量清单计价更加清晰、简单，变更设计的处理原则和内容更加明确、界限清楚。

2.3 有利于提高设计质量

铁建设［2010］87 号文明确规定，实施施工图招标后，勘察设计单位按照初步设计概算批复原则和《铁路基本建设工程设计概( 预) 算编制办法》等相关规定进行专业和工点分解，并编制施工图预算。施工图预算严格控制在批复初步设计概算内。施工图预算需跨初步设计概算编制单元和跨专业调整费用的，须经鉴定中心批准。铁建设［2010］87 号文对勘察设计提出了更高要求。为达到这一要求，首先要保证初步设计的深度、设计方案的稳定；其次是施工图要优化设计，采用限额设计方法；第三是必须保证设计周期。设计单位只有细化专业分工，加强专业协调配合，优化设计手段，提高设计工效，才能满足建设节奏要求，适应大规模铁路建设发展的变化，提高设计质量，确保施工图预算不超概算。

2.4 有利于建设项目的投资清理和竣工结算

在铁路建设项目招投标中，推行施工图招标，将施工图预算的编制提前到项目招标之前完成，而建设过程中发生的变化则严格按变更设计程序执行，实现了主体工程数量变化可控，可以简化项目销号前的投资清理工作，同时使竣工结算工作变得简单且易操作。

3实行施工图招标需解决的几个问题

3.1 缩短设计周期

实行施工图招标加大了设计单位的压力，最主要的是设计周期如何满足要求。目前各铁路设计院的设计任务繁重，施工设计供图计划都是按照施工顺序要求分期分批实施，等图施工的情况非常普遍。实行施工图招标后，站前、站后图纸和施工图预算要求一次完成。因此，设计单位要调整思路，研究并采取有效措施，加强业务建设和设计软件开发，优化设计手段，提高设计效率，保证设计质量。同时，稳定初步设计方案、加快初步设计的审批速度也是缩短设计周期的有效手段。

3.2 施工招标图纸应与工程量清单匹配

铁道部现行的工程量清单多以综合单价形式反映。工程量清单作为投标人计算报价的依据，采用固定单价为计价方式时，工程量清单一些不够明确的地方仅有文字说明是不够的，必须要有施工招标图纸与之配套。如除站房以外的一般房屋，清单以平方米为单位，相应的详细数量要通过施工招标图纸计算; 天桥、地道按平方米为单位，具体结构尺寸和装修同样需要图纸反映; 图纸深度不够，或者图纸提供不全，仅有工程量清单是无法准确报价的。因此，对施工招标图纸应根据不同项目建设标准可适当调整。这样设计单位目的明确，建设单位便于管理，投标人也不会产生歧义，从而减少在工程结算、价格调整上有可能发生的纠纷。

3.3 从业人员职业技能提升

由于当前铁路建设项目多，建设单位人员紧缺，尤其是具有建设项目的招投标管理、合同管理以及验工计价管理经验的人员更少。为了适应施工图工程量清单招投标，严格按完成的施工图数量和投标单价计价，同时为了规范变更设计审核及审批程序，从事工程投资控制管理的人员除了要学习招投标和合同管理办法外，还要进行概预算基本知识、设计规范、施工技术等相关知识培训。

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关键词：铁路建设 成本控制 现场管理 竣工决算

一、引言

铁路建设成本控制是一项系统和复杂的工作，它牵涉到多个方面，做好成本控制工作具有重要的现实意义，有利于提高工程建设质量和效益。文章主要结合铁路建设实际情况，分析了铁路建设成本控制存在的问题，并提出了成本控制的策略，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对加强铁路建设成本控制的实际工作发挥指导作用。

二、铁路建设成本控制存在的问题

（一）思想观念上不重视

在铁路工程建设中，相关人员对成本控制工作不重视，尤其是项目建设管理人员经济观念不强，忽视采取相应的成本控制策略，影响铁路建设成本控制的实际效果。

（二）材料管理不到位

铁路建设需要大量的材料，为了保证施工质量和加强成本控制，必须加强材料管理工作。然而，在材料管理过程中，往往出现不到位的情况，例如，采购部门只负责采购，技术部门只负责技术，施工部门只负责进度，在成本控制上没有形成有效的体系。采购部门只注重材料的质量和数量。盲目追求优质材料，使得成本超长预算，影响成本控制。

（三）缺乏完善的成本控制体系

很多施工单位忽视成本控制团队建设，难以实现对成本管理人员的有效管理，对于提高相关人员素质方面的培训工作开展不足，既影响了正常的施工，也影响了铁路建设成本控制工作。此外，项目经理、业务主管部门、各部门管理人员的职责和权限不明确，缺乏完善的约束和激励机制，也影响成本控制工作。

（四）预算成本管理没有落到实处

铁路建设都有一个合理的预算管理目标，但在施工中往往忽视预算成本管理，为了加快工程进度，常常出现超支现象，难以实现对预算成本的有效控制。

三、铁路建设成本控制的对策

（一）做好铁路建设招投标工作

铁路建设一般采用招投标方式选择施工单位，在公平竞争的环境下，通过招标、开标、评标、定标等程序选择最优施工单位，最后与中标单位签订合同，明确双方权利义务。需要注意的是，招投标工作必须严格按照相关的规范和程序进行，保证公正、公平、公开进行，防止暗箱操作，并做好评标工作，选择最优施工单位。只有这样，才能实现对铁路建设成本的有效控制。

（二）加强设计阶段的成本控制

一方面，选择最佳设计单位，设计的时候采用多家竞标的方式，并组织有关专家进行评比，选择最优设计单位，设计最佳的方案，使性价比达到最优。另一方面，推行限额设计，建立完善的限额设计管理办法，做好铁路建设投资估算和设计概算，严格控制预算价格，防止施工中工程随意变更而增加工程成本。此外，加强设计概算审查工作，减少概算与预算的偏差，提高铁路工程建设效益。

（三）合理组织铁路建设项目施工

根据铁路建设的特点，结合施工的要求，对施工材料、施工所使用的机械、资料、人员进行合理的调度，为施工的有序进行做好准备。同时，正确安排施工工序，从铁路建设的总体目标出发，根据项目的具体要求，合理安排施工工序，保证施工有序进行，避免重复性工作，避免因重复性工作而带来人力物力财力不必要的浪费，降低铁路建设成本。

（四）提高铁路建设材料的质量

要做好材料的采购工作，加强与材料供应方的沟通，选择质量可靠，价格合理的材料供应商，保证材料供应及时到位，不允许在施工中发生因材料短缺而停工的现象。同时，加强对材料入场的检测，对于不合格的材料一律不能进入铁路工程施工现场。要注意节约材料，避免材料浪费，防止因材料浪费而增加铁路建设成本。重视对新材料的运用，因为一般来说，新材料不仅性能良好，而且造价低廉，在铁路建设中运用能够收到良好的效果，不但有利于工程的顺利完成，还能够提高铁路建设的质量和效益。

（五）加强铁路建设现场管理

加强现场管理能够保证各项工作按照规定顺利进行，保证每道工序符合施工要求，避免返工现象的发生，避免增加额外成本。事实上，施工现场常常会发生设计变更、施工干扰等现象，往往会延误工期，浪费原材料，增加成本。因此，必须加强对铁路建设现场管理工作，做好各项协调工作，充分发挥业主、施工方、设计方、监理方的作用，认真履行自己的职责。建立现场管理责任制，明确各方的职责和权限，将责任落实各个部门和个人，使他们在各自的权限范围之内认真履行自己的职责，促进施工顺利进行，提高铁路建设质量和效益。

（六）做好铁路建设竣工决算工作

在工程验收的时候，相关人员要履行好自己的职责，严格遵循相关规范来验收，并加强工程验收的监督和管理，确保验收工作的质量和效果。对每个施工环节都应该加强检查，确保施工工艺流程满足要求。对项目数据、造价材料分析结果进行汇总和编制，建立相应的数据库，分析成本控制的不足，总结成本控制的经验，可以为以后铁路建筑提供参考。

四、结束语

总而言之，铁路建设成本控制是一项系统和复杂的工作，也是一项技术性很强的工作。今后在工程建设中，我们需要认识成本控制存在的问题，并采取相应的成本控制策略。只有这样，才能加强成本控制工作，将成本控制在合理的范围之内，提高整个铁路建设项目的效益。

参考文献：

[1]韩云香.关于铁路建设项目工程成本控制有关问题的探讨[J].财经界，2012（4）

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【关键词】地铁建设，设计项目管理，技术质量。

[ Abstract ： This paper introduces the importance of the design management in project management, and the problems in design management have put forward the corresponding solution.

【Keywords】 subway construction, design project management, technical quality.

中图分类号：TU2 文献标识码： 文章编号：

一、地铁设计工程项目管理的重要性

在交通日益拥挤的今天，地下轨道交通的开发和利用已成为城市发展的必然，也成为衡量一个城市发展水平的重要标志。然而，地铁车站和区间都是地下工程，具有着隐蔽性、复杂性等特点，而且大部分地铁工程都修建在热闹繁华的市区，周围环境复杂，工程建设与周边环境相互影响、相互制约。设计管理是工程项目管理的一个重要组成部分，设计质量对整个工程建设的效益至关重要。优质的设计管理是优质设计产出的根本保障，面对个性独具的地铁建设，工程设计管理更是显出其不可忽视的重要性。

二、地铁设计工程项目管理的控制重点

一般来说，工程项目管理中设计管理的职责范围包括设计单位的选定、对设计进度进行跟踪管理、设计图纸的审查、严格控制设计变更，从而实现对工程项目三大目标（投资、进度和质量）的控制。

1、前期投资控制

投资控制贯穿于项目建设的全过程，影响项目投资最大的阶段，是约占工程项目建设周期1／4的技术设计结束前的工作阶段。设计阶段的工程造价控制是建设工程造价控制的核心环节。在拟建项目做出投资决策以后,设计就成为工程造价控制的关键阶段。在初步设计阶段,影响工程项目投资的可能性为75～95%;在技术设计阶段, 影响工程项目投资的可能性为35% ～75%;在施工图设计阶段,影响工程项目投资的可能性为10%～35%[2]。显而易见,控制工程投资的关键在于施工以前的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键应在于设计阶段。因此,在满足项目使用功能的前提下,合理设计将使工程造价大幅降低。

2、地铁设计质量

地铁建设项目规模大、周期长、技术复杂，人、财、物消耗高。地铁工程的业主与设计管理，为了保证工程设计质量，降低设计费用，缩短设计周期，一般采取设计招标来选定设计单位。即采用分级管理模式，设计单位管理( 工点) 、总体总包方管理、咨询单位管理、业主管理四级。其设计主要分五个阶段:总体设计、初步设计、招标设计、施工图设计、施工配合[1]。

面对大规模、高速度发展的城市轨道交通，如何遵循安全、可靠、适用、经济、技术先进的方针，以使地铁工程设计达到规划、环保、业主满意，控制设计质量成为设计工作的核心目标。

3、生产进度保证

改革开放以来，国内各大省市城镇化进程突飞猛进，中国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段,城市人口快速增长,城市中心区的高密度开发和人口的高度集中,使得交通出行总量剧增;随着城市边缘和远郊城市化地区的发展,将出现大量新的长距离的出行需求。因此,目前我国城市交通的首要任务是构筑城市综合交通体系,则轨道交通越来越突显出其各种优势和紧迫性：作为与城市发展、居民出行需求相适应、影响城市规模、形态、空间结构和人口分布的,代表交通技术发展水平的交通工具，对缓解经济的飞速增长带来的一系列社会化进程中存在的阻力和矛盾至关重要。以北京为例，作为全国的政治、文化、教育中心，飞速的发展也随之带来惊人的交通需求，地面交通已无法满足当下需要，形势越显紧迫，北京市轨道交通公司成立多个项目中心，多条线同时紧锣密鼓、疾驰狂奔的开展建设工作，作为地铁设计工作更是面临严峻的挑战，尽快实现“地铁成网才是王”，实乃重中之重。

三、优化地铁设计工程项目管理采用的主要方法

1、和谐、精干的团队是前提

当下“以人为本”的大方针政策下，人力资源作为工程设计最主要的成本，能够强效管理协调一个强有力的合作团队，是优质产出的前提。达到设计内部各个专业之间的无缝对接和良好协作，需要每个参与者的努力和经营，鉴于设计队伍里各种性格和处事方式，增强团队凝聚力，加强沟通与协调是管理者主要的工作侧重点，物质和精神方面双管齐下，两手都要硬。为此目的，大概归结为：

塑造管理者的良好形象，以身作则。作为项目管理者，应该对自己提出严格的要求，无论在设计方案的讨论，设计成果论证以及规章制度的履行上，都应为表率和先驱作用。

民主参与，广泛听取意见，优化管理。组织作为能够虚心听取不同专业的意见，总结归纳各种技术要点，积极交流，互通有无，通过广泛的听取意见对每个设计专业的硬件、软件需求做充分的了解和处理。生活方面，在生产成本有序合理的前提的，最大限度满足员工需求。

考核有效落实，公正，合理。

激励到位。鼓励成长快，思维活跃，有创新意识的设计思维，

2、合理、协调的制度与协调安排是保证

完成高质量的工程产品，合理、协调的制度是另一方面的重点。严格执行ISO 9001 质量管理体系, 建立多级会审制度以及加强工点与各方之间的设计协调, 是质量控制的重点。

2.1 严格执行ISO 9001 质量管理体系

目前国内大部分设计行业都获得了ISO 9001质量管理体系的认证，至此，严格按ISO 9001 质量管理体系的事前指导、过程控制、成果校核的思路开展设计是质量保证的根本。

首先，事前指导要做到明确任务和目标。即：明确业主的目标和要求、明确地铁全线的设计原则、技术标准、系统功能要求等要求、明确ISO 9001 质量管理体系建立的项目设计质量方针、质量目标。

其次，设计生产过程中，严格通过规定及督促方式落实各项工作。具体包括明确各阶段设计工作的投资、质量、进度及设计管理方面的目标要求，搜集的各种相关基础资料，明确制定的详细工作计划。过程控制关健在于:

按合同及有关文件对设计的投资限额、设计进度、设计深度与设计质量、投入力量以及人员到位等进行检查；

通过例会制度和日常检查加强设计质量的过程控制, 严格总体设计、初步设计、招标设计各阶段性的设计审查, 以确保每一阶段、不同时段设计工作的质量；

督促设计项目组根据设计文件组成和深度要求, 按合同规定提交相应的成果文件, 同时明确工点内部专业的接口、工点设计之间的接口、预留远期工程的接口、多条线路建设工程的接口等接口处理原则及控制标准；

对于设计过程中出现的重大技术问题和重大原则问题, 要书面向咨询单位、业主反映, 以便及时决策；

对方案及时进行功能、系统、接口等方面的综合平衡, 确保全线功能、标准的统一和接口衔接。

最后，加强成果校核及论证。例如：设计文件提交咨询单位之前，必须进行内部评审，以保证设计满足合同要求，设计成果文件要经每个审查参与方签署意见后方可提交咨询单位、业主，必须进行设计过程审查和最终成果审查等。

2.2 严格执行内部审查程序，积极配合业主、咨询等审查

作为管理者，严格落实地铁工程的业主与设计的管理会审制度。在设计单位内部，坚决落实复核、项目审定、分院审查、院审程序。于此同时，积极落实配合总包总体方、咨询单位、业主、地铁工程审查委员会等审查论证。对于设计中存在的技术问题、重大方案,，应组织专家进行审查。专家组意见和咨询报告由业主通过咨询单位发出，并实施指令逐级下达的原则。

2.3 加强接口管理、落实相关制度

地铁工程设计涉及建筑行业领域很多。 加强落实接口管理是保证整个设计成果成败的关键。与外部组织接口方面，尊重并执行政府主管部门、城市特殊行业部门、业主意见基础上，严格落实与各主管部门的沟通、交流与联系, 使设计在不违背各主管部门原则意见基础上体现设计特色和风格，使整个设计工作合理可行。内部接口方面，制定设计接口规定，对各专业之间的接口关系作出具体规定，制定设计接及工作协调管理办法及实施细则，同时协调设计单位之间的工作配合以相辅相成。

3、劳逸结合、可持续发展与提高是基础

根据工程项目进度的安排与需求，在满足业主及各方的设计任务前提下，作为管理者，制定科学有序的作息制度，达到每位成员身心合理调节放松，是高效工作的保证，例如多联谊活动，适当排解工作生活的压力，情绪得以舒展。鉴于北京、沈阳核心地段拥堵状况，承办一些户外运动，健身运动，对于设计专业经常办公室作业，尽最大限度缓解职业病。

加强员工沟通的另一个方面，对后续人员的培养和整个设计队伍实力的增大，须制定相关的激励政策，生活和工作等多方面去考虑，永葆设计活力，长足发展。

4、凝聚团队精神、铸造企业文化是后盾

在一个优秀的设计团队中，每个专业，每个环节都在尽心尽力地工作。好的企业文化氛围下，工作让他们产生特有的热情和冲动。每个成员都有强烈的集体荣誉感和使命感，项目组的成功就是每个成员的成功。 作为管理者，身处团队各种关系的中心位置，应处理好公与私的关系、民主与集中的关系、质量与效益的关系。让所处的设计团队形成一种大家共有的特质，建立在集体观念和集体利益基础上的一种文化，植入人心，驱动之下，协作得当，各有所长，发挥集体最大的技术活力和战斗力。作为强大的精神后盾，优质产出也不期而遇，艰难无形之中得以缓解。

由于市场需求，地铁工程设计工作进度都非常快，伴随着对设计队伍的需求和期望值的飞速上升，管理方面也需要不断的改进和顺应潮流，目前设计工作已全部电子化操作，面临一些硬件软件的更新换代，也有一些新的工具产品带来的新的问题，例如：电子邮件的信息传递，对记录和归档的合法性产生一定的影响；电子图纸的安全性更差等。面对新的挑战和机遇，做为管理学的不断延伸和细化，需要更多的努力和精力去深彻实现的项目管理的无线潜力和决定性作用。