订单变更管理流程范文

导语：如何才能写好一篇订单变更管理流程，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：电力物资采购合同；管理；流程控制

作者简介：董付梅（1976-），女，山东临邑人，山东省临邑县供电公司，助理工程师。（山东　德州　251500）

中图分类号：F272?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）33-0118-02

一、电力物资采购合同管理的意义

实施电力物资采购合同的有效管理能更好地防范电力物资采购风险，能提高物资管理部门的整体管理水平，能加强物资采购合同履行过程的控制，提高合同履约水平，能优化合同管理流程，提高合同管理效率。电力物资采购合同管理坚持依法从严管理，严格合同签约履约，深化“集中签订、集中结算”的合同管理模式，建立上下联动、统筹协调的物资现场服务和履约协调机制，通过对物资采购合同的签约、履约全流程管控实现物资管理的科学化、规范化、标准化、法制化，从而提高了企业的经济效益，提升了企业的社会形象。

二、电力物资采购合同管理的方法

临邑县供电公司电力物资采购合同管理以电子商务平台和ERP系统为基础，全过程控制物资合同的签约、变更、履约和资金结算业务，并采用流程控制方法进行管理。流程控制方法通过流程绘制管理工作的过程，全面描述如何从一个节点流向另一个节点，包括节点具体工作方法、工作工具等的描述以及关键节点、创新节点说明。采用流程控制方法，加强物资采购合同全过程管控，以达到标准化、科学化、规范化的要求。

三、物资采购合同标准化管理流程控制

1.流程控制

（1）电力物资采购合同签约管理流程控制。

1）市公司下发中标结果并确定是否需要签订技术协议。一般来说，对于新应用设备材料、技术复杂或项目实施的关键设备材料，可根据需要组织项目管理部门、物资需求部门、设计单位等相关部门进行技术协议的签订。

2）如果需要则组织签订技术协议，由市公司负责组织，县公司授权项目主管部门负责人与供应商代表签订技术协议。

3）县公司物流服务中心采购员在ERP系统中创建采购订单。

4）县公司物流服务中心主任在ERP系统中审批采购订单。

5）判断采购订单是否审批通过。

6）采购订单审批通过，县公司物流服务中心主任（公司委托授权人）与供应商代表签订物资采购合同。

7）县公司物流服务中心履约员上报合同签订资料。

8）省市公司合同专工汇总合同签订资料，提出考评意见并下达。

9）县公司物流服务中心履约员将合同相关资料归档。

（2）电力物资采购合同变更管理流程控制。

1）县公司项目主管部门根据设计变更通知单提出合同变更申请。根据项目实际要求，需对采购结果进一步补充说明或明确物资合同双方权利义务的事项，且不造成对采购结果实质性内容进行的更改。

2）县公司物流服务中心主任审核提报的合同变更申请。审核的依据是物资规格参数不变、单价不变，合同签订数量予以增加或减少，增减幅度是否超过招标文件或采购文件约定的15%执行，是否超过50万元。若合同签订数量增减幅度超过招标文件或采购文件约定的15%且超过50万元，则需重新纳入物资计划采购管理。

3）判断合同变更申请审核是否通过。

4）县公司物流服务中心主任审核通过后报县公司分管领导审批。

5）判断合同变更申请审核是否通过。

6）县公司分管领导审批通过后报省市公司物资部专工审批。

7）判断合同变更申请审批是否能过。

8）省市公司物资部合同专工审批通过后，县公司物流服务中心履约员根据审批结果确定合同变更方案并通知供应商。

9）县公司物流服务中心采购员根据合同变更方案在ERP系统内更改采购订单或增加采购订单。

10）县公司物流服务中心主任在ERP系统内审批变更合同或补充合同。

11）判断变更合同或补充合同审批是否通过。

12）县公司物流服务中心主任审批合同通过后，县公司物流服务中心履约员上报合同变更情况。

13）省市公司合同专工汇总合同履约信息，提出并下达考评意见。

14）县公司物流服务中心履约员将合同变更相关资料归档。

（3）电力物资采购合同履约管理流程控制。

1）县公司物流服务中心履约员在ERP系统内根据采购合同到货日期制订物资催交计划。重要设备材料要及时掌握供应商的生产准备和排产计划，按照关键生产节点，核实生产进度，及时协调解决生产中出现的问题。

2）供应商根据采购合同的到货日期制订生产计划。

3）县公司物流服务中心履约员对重点物资生产节点履约跟踪。

4）县公司物流服务中心建立交货配送制度。根据合同交货期和施工进度，履约员及时与物资需求部门确定物资到货需求，与供应商落实配送安排，编制配送计划。采用配送单的方式通知供应商发货和现场服务人员做好接货准备。

5）供应商按确定的时间和方式交货。

6）县公司物流服务中心履约员组织物资需求部门与供应商现场办理交接手续，并组织项目单位与供应商代表进行物资验收工作。

7）确定物资验收是否合格，相关验收人员在验收单上签字确认。

8）物资需求部门与供应商办理现场交接手续。

9）物流服务中心协调供应商按照合同规定和现场管理的要求安全、优质地完成技术服务、消缺补件、设备安装调试等工作。

10）县公司物流服务中心履约员上报合同履约信息。

11）省市公司合同专工汇总合同履约信息，提出并下达考评意见。

12）县公司物流服务中心履约员将合同履约资料归档。

（4）电力物资采购合同资金结算管理流程控制。

1）县公司物流服务中心履约员根据采购合同提交预付款申请，附物资采购合同、预付款保函和相应的收款收据。

2）县公司物流服务中心履约员提交到货验收款申请，附增值税发票、项目主管部门签字确认后的到货验收单和相应的收款收据。

3）县公司物流服务中心履约员提交投运款申请，附运维单位签字确认后的物资投运单和相应的收款收据。

4）采购物资质保期满无质量问题的，县公司物流服务中心履约员提交质保金申请，附项目单位签字确认后的质保单和相应的收款收据。

5）县公司物流服务中心核算员汇总履约员提交的预付款申请、到货款申请、投运款申请、质保金申请，在财务管控系统中编制物流服务中心月度现金流量预算（物资采购支出预算）。

6）县公司物流服务中心主任在财务管控系统中对物资采购支出预算进行审核。

7）判断物资采购支出预算审核是否通过。

8）物流服务中心主任审核通过后，县公司分管领导对物资采购支出预算进行审核。

9）判断物资采购支出预算审核是否通过。

10）县公司分管审核通过后，县公司财务部专工对物资采购支出预算进行审核、汇总。

11）判断物资采购支出预算审核是否通过。

12）各级审核通过后，财务人员实施预付款处理或应付账款处理。

2.关键节点及创新节点说明

（1）电力物资采购合同签约管理关键节点及创新节点。其中第3）点既是关键节点又是创新节点。采购员在ERP系统内创建采购订单，保存时系统会自动检查是否超预算。如果超预算，系统会提示并不予通过，此时由采购员联系采购申请的创建人进入项目变更管理流程调整预算，之后重新维护采购订单。如果不超预算，采购订单保存成功。

在ERP系统中采购订单维护成功后，采购合同、配送单、到货验收单、投运单、质保单在系统中以统一的文本格式自动生成，这5种单据可以根据业务进展情况在不同时期打印。为简化业务流程、提高工作效率，采购员在成功创建采购订单后将5种单据一次性全部打印，根据具体情况分发给买卖双方或存档，尤其是验收单、投运单、质保单，一次性打印全部由供应商留存，便于在不同时期提交进行资金结算，减少了供应商多次到物流服务中心打印单据的麻烦，为客户提供了便利。

第6）点既是关键节点又是创新节点。物资合同签订后，履约员要核实是否需要预付款。如果需要预付款，进入采购付款管理流程。如果不需要，则根据实际情况进入物资收货流程。

在ERP系统中采购订单维护成功后，市公司组织供应商与各县公司集中签约，严格使用国家电网公司物资采购统一合同文本，确保在中标结果后15日内及时完成合同签订。严格中标结果执行，合同签订不得更改中标结果或违背招标、投标文件实质性条款，逐步取消技术协议签订，进一步加快合同签订速度，大大提高了签约效率，降低了签约成本，方便了客户。

（2）电力物资采购合同变更管理关键节点。第9）点，集团公司物资部合同专工审核合同变更申请，若增幅度超过15%或超过50万，则需转入物资需求计划管理流程，新增物资需求计划；若增幅度不超过15%且不超过50万，允许合同变更。

（3）电力物资采购合同履约管理关键节点及创新节点。其中第3）点是关键节点。建立履约管理常态机制，实时监控供应商实际生产状况、项目进度对物资供应的需求，确保供应商按期供货、项目单位按期收货。

第5）点是关键节点。供应商是否按照采购合同约定的日期和方式交货是其履约水平的重要环节，是物资计划执行准确率的重要因素。

第6）点是关键节点。物资的验收是对物资的数量、外观、内在质量以及有关技术资料、凭证和物资标志等进行检查，以验证物资是否符合合同规定；物资的验收工作质量的好坏直接关系到整个电网建设和生产的质量。物资到货验收合格后必须在合同交货期满10日内办理ERP入库手续，确保计划执行准确率达到95%以上。

第12）点是创新节点。在合同履约过程中建立“一单（订单）一评价”的履约评价机制，及时采集供应商交货、产品质量和售后服务等信息，对供应商合同履约情况实行卡片式管理，并将结果及时上报。严格供应商违约处置，严格按照合同约定对供应商违约行为进行当期处理。建立诚信评价机制，对合同签订履约情况开展诚信评价，加大对失信行为的惩戒力度，营造诚实守信的良好氛围。

（4）电力物资采购合同资金结算管理关键节点。第1）点物资合同签订后，供应商提交预付款申请需出具预付款保函、收款收据和物资合同；若供应商放弃预付款，预付款可与到货验收款、投运款一起支付。

县公司物流服务中心核算员汇总供应商提交的付款申请，在财务管控系统中编制月度现金流量预算。预算编制及资金支付应按照合同相关条款及公司财务相关规定，在付款相应凭据汇集完成后进行。

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关键词： ERP系统；销售管理；仓库管理

中图分类号：TP301 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）22-0187-030 引言

ERP系统是一种主要面向制造行业进行物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理的企业管理软件系统，是建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台[1，2]。ERP系统集中信息技术与先进的管理思想于一身，是现代企业合理调配资源的运行模式。而基于ERP的销售管理分析研究可帮助企业决策者直观地了解企业销售情况以及企业成本、效益等信息，协助企业理顺销售业务流程，整合企业的销售、营销及服务信息，以协助企业提供更好客户化的服务及实现目标营销的理念[3]，因此可以大幅改善企业与顾客间的关系，以实现企业经营资源的最优配置，获取最大程度收益。

1 销售管理系统分析

1.1 销售管理系统在整个ERP系统中的意义 在企业中，一般的管理主要包括三方面的内容：生产控制、物流管理和财务管理[4]。这三大系统本身就是集成体，它们互相之间有相应的接口，能够很好的整合在一起来对企业进行管理。销售模块属于物流管理方面的内容。通过此模块，企业可更好的、科学的、规范的管理企业的订单和销售，企业相关人员可以及时获得有关订单和销售方面的数据，通过对数据的了解和分析从而做出相关判断，调整和制定下一部的工作计划和安排。销售订单是ERP的入口，所有的生产计划都是根据它下达并进行排产的。而销售订单的管理是贯穿了产品生产的整个流程[5]。销售模块包括：

①产品库存查询（决定是否要延期交货、分批发货或用代用品发货等）；

②产品报价（为客户作不同产品的报价）；

③订单输入、变更及跟踪（订单输入后，变更的修正，及订单的跟踪分析）；

④交货期的确认及交货处理（决定交货期和发货事物安排）；

⑤客户服务（客户投诉纪录，原因分析）。

1.2 销售管理系统工作流程分析 关键流程是从接到订单开始的，将订单排入生产排程、计算材料需求、发出采购订单及制令单、收料、发料、制令完工，到完成成品出货给客户为止，如图1所示是该系统的主要关键流程。

1.3 销售管理系统功能分析 销售管理系统是本ERP系统的主要子系统之一，其工作流程是系统MRP、采购、制令及发料、制令完工出货等其他工作流程的基础，也是MRP的输入关键[6，7]。本设计销售管理子系统主要包括了销售订单处理、销售预测和发货处理三大模块，如图2。

1.4 销售订单处理 销售订单是制造业ERP关键流程出发点，它包含了MRP中制令文件、出货作业的发货单、发票、以及财务凭证等文件的基本信息。因此销售订单的处理及控制是整个系统最关键的工作流程之一。销售订单的头文件部分描述订单的整体资料，包括订单号、类型、状态、客户采购订单号、交易条件、付款条件、付款方式、预计收款日期、订单日期、订单要求交付日期、订单状态等内容。

销售订单处理是按流程制度化处理客户订单，使该订单处于准备出货或准备生产的状态，用例图如图3。

①销售订单录入。在完整的销售流程中真正会动用到生产资源的活动就是从订单录入开始的。订单录入是一种接受客户订单并把客户需求转化成制造商或配销商用语的过程。客户询问价格后，企业向客户提出报价单（quotatiaon），客户在讨价还价后接受企业的报价条件，这时企业向客户提出确认销售的销售合约，在企业获得客户确认的销售合同后，即可在ERP系统中做订单录入，产生销售订单。

②销售订单接受（release）。销售订单录入后，要经过确认即销售订单接受（release），检查该订单客户的所欠帐款是否满足企业给予该客户的信用额度，即“该笔订单总应付帐＋客户所欠余额＋历史未完成订单余额

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从车市的发展来看，订单生产势必成为主流营销方式，但是订单生产也存在一个现实的问题――订单完成周期。订单完成周期是指从接受顾客(经销商或者最终用客)的需求信息至顾客收到所需要的汽车所经历的时间。目前，我国的大多数消费者都习惯于从汽车销售点购车时即可提货，而从订单反馈到厂家再到交货给用户，必然会有一个周期。因此，如何缩短订单生产模式下的“订单完成周期”成为一个重要的研究课题。

汽车企业的订单完成周期模型

汽车的订单完成周期不仅包括汽车的生产过程(主要是焊接、涂装、装配与测试过程)，还应包括订单处理、生产计划、排序、生产准备与汽车配送等过程。在个别情况下，还有可能包括某些供应商的订单完成周期、内部物流以及整车厂的适应性开发时间等。一般而言，订单完成周期主要包括七个过程：订单进入、订单处理、计划排序、生产准备、生产、入库等待与配送过程(如图1所示)。

1．订单进入

订单进入始于顾客向经销人员提出购买信息，再由经销人员将这一购买信息提交给汽车公司销售部门的过程。以前订单的传递方式主要是传真、电话，现在订单信息可以通过Internet、Ema．1等方式进行传递。

2．订单处理

个性化的订单进入销售部门后，销售部门需要同其他部门协商处理订单，其中包括财务审查、技术可行性会审等过程。财务审查是检查经销商的资金情况以及订单分配情况，确认经销商是否有资格获取车辆。技术可行性会审是指设计部门、工艺部门就产品的特定需求进行审查，以便确认顾客需求的功能是否能够得到满足。例如顾客提出加装某项配置，技术部门将检查这项配置是否可以安装在这款车辆上。由于产品变更是经常性的，进行技术可行性分析可以避免给客户提供错误的产品。最后，订单将被分解为产品BOM，放在订单库中，直到进入生产部门的计划。

3．生产计划与排序

制订生产计划是一个比较复杂、且耗时的过程。首先计划员利用一些优先计划算法将订单转化为可行的工厂生产计划，这个计划将决定需要从供应商采购的部件。尽管制订计划一般通过计算机来实现，但由于计划的制订过程要进行反复修改，因此，计划的周期是比较长的。计划过程包括把订单库的订单分解为月计划、周计划和日计划，最后通过人工或计算机转化为生产排序。生产排序需要考虑生产能力、冲压线的换线时间、涂装的批量规则、装配线的劳动力限制来平衡每个工人的任务，以便使工厂能够达成一个可以接受的劳动生产率水平。

4．生产准备

生产准备是在生产装配前的工作，包括工装、人员与物料的准备等。具体时限包括计划完成后。具体订单所要求的产品在上线之前的等待时间。

5．生产时间

整车厂的生产包括冲压、焊接、涂装与装配四个阶段。一般情况下，影响订单完成的周期主要是用于车身车间、涂装车间与装配车间的时间，在这几个车间之间的缓冲库存是白车身与涂装完成的汽车车身。装配完成后，要对汽车进行检查与测试。一般而言，涂装所需要的时间(包括涂装车身作为库存的停留)是整个生产时间的一半左右，在车身车间停留的时间(包括自车身作为库存的停留)与装配车间停留的时间约占1／4。

6．入库等待

完成检查测试的汽车一般被送到停车厂或者配送中心，在那里等待物流公司或运输公司将汽车运送到经销商处。在以产定销的策略下，很多汽车被迫压在汽车制造厂，需要很长的时间才能消化。

7．整车配送

整车配送或者说外部物流是指将成品车从装配厂运送到经销商处或者直接送到顾客手中(一般是大客户)。由于不同的经销商所处的位置不同，所以决定配送周期的主要因素是距离，此外还受运输方式的影响。

汽车企业的订单完成周期情况

按照汽车产品的不同，分别选取了轿车、卡车与客车企业中的典型企业进行分析。

A企业是国内一家规模较大的商用汽车厂，生产采用基于产品分类的备货型生产为主、订货型生产为补充的生产模式。对已大量需求的常规产品采用基于预测的备货生产模式。对于常规的按预测生产方式，实行“月计划为基础，周计划为单元，滚动调整”的周计划管理方式。对于包含客户特殊需求的产品采用订单评审的按订单生产方式。备货与订单两种模式在物料采购、加工装配与仓储配送采用相同的流程，而在需求确定、生产计划编制与合同评审上有差别。备货生产的具体流程组织如下：产品需求由各地经销商每周汇总，于每月13日由经销商将需求信息送至大区经销处，经后者汇总于15日发送至市场销售部，再经销售部汇总修正后于18日向生产经营部提交。一周后下发主生产计划，26－27日协作配套部与材料供应部编制生产排序及供应商要货计划。下月开始组织生产，每月的5、10、15日为本月计划的调整变动期。订单一般由用户交至大区经销商然后传至销售部，销售部与生产部以及供应链部进行会审处理订单，确定的订单入原计划，进行排序与生产准备。订单生产的具体流程与对应的流程时间如图2所示。

A企业的订单完成时间大约为20－24天，由于经销商与顾客所处位置不同，流程时间分布大致为14-36天。其中，实物流的流程时间只占不到1／3。更多的时间被用于生产准备、计划排序与订单处理上。

B企业是一家中外合资以轿车为主的生产企业，基本策略是按预测生产，按订单销售。其整体业务流程如下：每月5日各地4S店向销售部提出下月需求预测量与品种，后者收集市场信息制定出部门预计的需求计划(准确率约为60％)，于每月8日提交给销售部部长。在每月的25、26日的公司产销平衡会上，会同生产部部长以及其他部门确定下月的产销计划，产销计划明确了下月的产销数量和基于车型、颜色、排量、变速装置的分类数量，并细化到周计划与日计划。此时。销售部门将月销售计划分解至各区域及4S店，生产本部开始制定式样变更文件、生产计划、采购计划。生产管理部工程管理科完成式样管理文件，排产、下达零部件采购订单；资财管理科负责零部件采购的物流供应，配送至生产线。每月1日前生产准备完成。排序在日计划执行前一天排出，每日早7时将日计划给

配套厂商，后者分解、配送相应零部件，按直供序列、序列与仓储配送分别做好生产准备。从车身工厂底盘上线，产生车身号至总装完成，大约1天左右。下线成品汽车储存于公司成品库，当销售订单货款到帐后，开始由销售部物流运输科按订单向4S店发送，运输时间与距离成比例，每天运输距离平均为500公里。

C企业是一家客车生产企业．属于典型的菜单式定制生产模式。顾客同经销商或销售人员就订单进行协商，签订好的订单合同由销售公司会同生产管理部、工艺部进行合同评审。通过评审的订单被输入公司JIT生产系统，通过系统平台，生产管理部门进行计划排产，工艺部门进行人员配置，采购部门协调零部件的组织与采购。生产部门对确认的订单进行排产，有经验的排产人员在几分钟就可以完成该工作，订单顺序确定后，系统自动生成生产计划，新计划对两天后投产订单进行重新安排。工艺部门制定工艺文件下发各制造部门执行，物流采购部门根据生产部门下发的变更通知与配件计划单组织零部件采购。生产准备时间大约5天。生产过程中，底盘安装的时间大约为1．5个工作日，焊装车间工艺时间为2．1个工作日(与底盘安装平行)。油漆喷涂的工艺时间为4．19工作日，由于工艺平行实际为3．5个工作日，内饰总装为2个工作日，检查调试为4．4个工作日，生产时间总计为12天。完成后被客户提走或者发送给经销商。整个订单完成周期约为20－30天。

订单生产模式与订单完成周期分析

1．不同产品采用不同的生产模式

根据笔者的调研，国内轿车生产企业基本是按照库存生产模式为主，在合资的轿车企业中根据供应链协同思想实现经销商与制造商协同预测的模式是一种主流模式。很多时候，经销商基本是从汽车厂生产好的汽车或者区域配送中心中提取。即使存在一些实施按订单生产模式的汽车厂中，影响订单完成周期的主要方面在于生产准备时间太长，例如一汽大众汽车公司宣称其汽车实行订单生产方式，但要顾客等待3个月的时间，由于很多的部件都在欧洲采购，因而整个生产周期很长。

客车企业与专用车企业一般都采取按订单生产的模式，这主要由产品需求的定制化以及专用性特点所决定的，另一个重要原因是此类企业的产品量很少，年产量最多不过几万台，其生产组织方式与轿车是不同的。

货车企业的产量要大于客车企业，除了专用车厂，客户并不太追求产品的个性化，因此这类企业的产品生产方式基本是以库存生产为主，订单生产方式为辅。

2．缩短订单完成周期的方法

国外轿车企业的订单生产比例越来越高。随着我国汽车市场的日渐成熟，订单生产方式也将成为一种趋势。要缩短订单完成周期，国内汽车企业还需要在以下几个方面进行改善：

一是要充分利用信息技术的优势，实现柔性化生产。近几年汽车行业在信息技术方面进行了大量投入，最典型的是上海通用汽车公司。通过供应链信息系统的建立，经销商可以实时了解成品的库存情况，可以预订需要的汽车。顾客甚至可以了解到需要的汽车在生产线上所处的状态。ERP、APS、MES等信息管理系统可以帮助企业实现柔性化、精益化的管理。

二是要改进生产流程，实现时间压缩。在国外，一些企业通过白车身库存来取代成品车库存，能够大大降低成品车库存的成本与风险。运用延迟策略，将白车身或涂装后的车身实现订单生产与库存生产的耦合点，大大压缩了订单完成周期。

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一、做好生产制造ERP信息化现状分析

公司的生产制造过程ERP信息化建设在已建立了显著的示范作用，取得了较好的效果。但公司各生产制造单位ERP建设整体发展不平衡，个别单位信息化建设基础薄弱，生产制造ERP信息化建设的整体实施还存在一定的困难。

1、分公司生产制造ERP信息系统建设不全或未建，导致生产制造管理流程不畅、数据处理不及时、制造成本不清楚，不能为决策层提供有效的产品生产制造决策依据。

2、生产制造ERP信息系统建设团队人才较少，技术与管理人才缺乏，需要公司加大力气进行培养。

3、当前的生产制造信息系统对公司的生产调度中心支撑力度不力。

二、生产制造ERP信息化建设规划方案

（1）发展战略

坚持效益驱动、总体设计、总体规划、分步实施、重点突破原则，在2010年各生产单位完成生产制造过程信息化ERP系统建设，以快速应变市场，提升企业管理水平，增强企业综合竞争力。

（2）指导思想

以提高公司主要生产制造过程的经营管理水平和效率为重点，按照制造业企业ERP建设思路，全面推进公司生产制造ERP各业务子系统建设，实现各子系统应用集成、无缝连接，为公司生产经营管理水平提高提供强大支撑。

（3）建设目标

实现对市场营销、生产管理、物料控制、成本核算为主线的业务过程信息化，构建完善、高效、安全的生产制造ERP管理系统 。

（4）建设重点

分三年时间，在2013年前总厂公司各生产制造单位全部完成生产制造信息化ERP系统建设，形成功能完善的生产制造ERP管理信息系统，实现网络互联需求，数据业务共享；使公司全面实现生产制造ERP集成管理，成为信息化、数字化为核心的现代生产制造企业。

三、销产供财一体化系统架构、流程设计、建设措施步骤

1、销产供财一体化系统架构设计

2、销产供财一体化系统流程设计

3、生产制造ERP业务规划蓝图构思

3.1生产制造ERP各功能模块（子系统）

3.1.1 生产数据管理

提供物料清单（BOM）、产品配置、工程变更（ECN）、工艺路线、替代物料处理等生产基础数据管理功能，以及成本BOM查询、BOM比较、BOM变更呆滞料分析、PDM系统接口等功能，帮助实现规范生产数据的基础管理，作为准确计划、成本与车间管理的基础。

3.1.2 主生产计划（MPS）

提品预测管理、预测与销售订单的冲销管理、MPS计算、MPS查询、MPS维护等主要功能，是企业计划系统中一个重要环节，是物料需求计划（MRP）运算的主要源头，它的正确与否将影响生产计划、采购计划等信息，是连接产、供、销的桥梁。帮助企业制订出准确合理、切合实际的主生产计划，有效地减少库存、提高交货的及时性和生产效率。

3.1.3 物料需求管理（MRP）

提供MRP计算、MRP维护、MRP查询等功能，企业根据主生产计划（MPS）、物料清单（BOM）、实时的库存数据等信息，直接计算出加工件、采购件、委外件的需求数量和时间，并提出建议计划订单量，经过投放功能把计划结果转化为生产计划和采购申请。提供准确的物料需求，减少库存积压、保证生产，提高库存周转率。

3.1.4 按定单生产（MTO）

MTO是满足按单生产企业对计划和业务控制的需求。特别适用于企业存在物料代码相同但实际技术状态不同、或者客户订货的验收标准不同的情况下，对物料控制的需求。以销售订单为龙头，在产品资料、销售、采购、计划、生产、委外加工、仓存、质检环节，对订单物料，进行标识、跟踪并作相应的业务处理。将MTO贯穿到物流环节，实现按订单（合同）的准确跟踪与透明化监控。

3.1.5 生产任务管理

提供生产任务管理、生产任务变更、生产任务改制、生产投料、生产领料、生产物料报废、生产任务汇报等生产业务流程管理，提供模拟发料齐料缺料查询功能。帮助企业生产计划部门、生产作业部门、物流部门对生产过程的物流、信息流进行有效的管理和控制，加强投入产出分析。

3.1.6 车间作业管理

提供工序计划、任务优先级、工序排程、工序变更、工序派工、工序汇报、工序移转管理、车间在制品管理、计时计件工资管理等功能。车间作业管理系统通常结合生产任务管理系统，为车间现场生产管理提供全面的支持。。实现对生产过程透明化跟踪，从而有效地保障生产订单交期，降低不良品率，减少车间在制品积压。

3.1.7 委外加工管理

对委外加工业务的全部流程进行管理，提供委外生产任务单管理、生产投料、委外加工材料出库、委外加工入库、委外材料存货核算、委外加工费用结算等完整委外业务流程的管理，以及委外生产任务变更、模拟发料齐料缺料查询、投料变更、生产物料报废管理等综合业务管理功能。帮助企业对委外加工业务进行全面的管理与控制。实现委外加工成本的准确核算。

3.1.8 质量管理

提供采购检验、工序检验、委外工序检验、产品检验、委外加工检验、发货检验、退货检验、库存检验、其它检验等质量检验功能，同时提供供应商评估、样品管理及质量事故和客户投诉处理等全面的质量管理与控制功能。帮助企业减少因来料问题、车间生产、库存物料质量管理等原因造成的质量事故，提高质量管理效率与生产效率、降低损耗与成本，提高产品质量与客户满意度。

3.1.9 成本管理

对企业的车间产品成本核算进行全面管理，包括产品生产成本核算控制、分析、预算等功能，帮助企业完成月度产品生产成本核算工作，并在此基础上进行成本管理工作。实现真实成本的及时准确核算，实现全面的成本分析，加强成本控制。为企业的合理报价及产品策略提供依据。

3.1.10 BOS系统

根据需要随时定义企业需要的基础资料，供单据使用；随时新增业务单据，方便企业特殊需求的管理；根据需要定义单据与单据之间的业务逻辑关系；根据企业变革定义新的业务流程；根据需要定义企业任何需要的任何报表；根据需要定义单据操作功能；用户定义的功能，随着K/3系统的升级而不受任何影响。提供个性化业务的快速配置，如流量仪表通过BOS平台配置了车间看板管理系统。

3.2生产调度中心管理

为了更好地加强生产管理及控制，生产调度中心可随时查询各下属单位的物流与生产情况。通过WEB方式与各下属单位的服务器实时连接，在WEB页面输入需要查询的单位名称，即可自动连接到各单位数据库服务器，输入不同的查询条件，即可自动获取查询条件的相关数据。

四、生产制造ERP实施效果

1、统一建设公司生产制造ERP信息系统，规范各下属单位的业务流程，让相关信息在权限范围内充分共享，为决策层提供有效的决策依据。

2、通过远程系统的实施，为生产调度中心提供必要的信息支持，以便让调度中心真正发挥调度作用。

3、通过信息系统的建立，让计划、物流与生产高效协同，保证准时交货期，同时减少加班、减少停工待料时间、控制产品零部件和成品库存量。

4、通过车间条码跟踪，让生产过程透明化，准确估计交货期，同时可有效避免重复查询库存、车间现场清点在制品等。

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关键词：机械制造 ERP系统 企业管理

一、ERP系统应用简介

（一）系统组成与作用

EPR系统的模块较多，各模块相辅相成、协调合作，共同形成了极具优势的企业管理软件，具体而言，各模块的作用主要包括：一是销售管理，如产品出入库管理、销售文件管理、会计核算管理等；二是工程物资管理，如物资采购登记、库存管理、物资清点核算等；三是生产线管理，贯穿于成品的整个生产过程，涵盖原材料的购买使用、设备加工产品生产过程、废品处理过程等；四是会计核算与财务管理，这一模块功能强大，可独立成项，又贯穿于各个其他模块；五是强大的集成后台数据库，可和企业其他信息系统数据进行互通交换共享（如OA系统、审批流程系统、报表系统等），提高管理效率。

（二）机械制造企业的特点

要成功应用ERP管理系统，就应该了解对机械制造企业的特点。一是产品更新速度稳定，工艺流程长期不变；二是生产往往具有很高的离散性，主要以零部件生产到零部件组装为生产过程，生产管理主要围绕在制定生产计划、推进生产计划上，需根据订单随时进行合理完善；三是生产过程自动化程度不高，在现阶段产品质量主要还是由工人经验水平所决定。

二、机械制造企业ERP系统运用中的问题

虽然ERP系统能很好地适应机械制造企业的管理需求，但在实际应用中，往往会出现如下问题，影响其管理效率。

（一）数据登录出现差错

这种问题出现最为频繁且影响最为严重，原因往往是数据登录人员缺乏相关知识，对物料属性认识不足，填报时又没经过严格审核。常见的表现为重码、误码、编码属性描述错误。如笔者曾遇到过这样的工字钢属性描述：180*70*9 18#A Q235B，显然，180*70*9的正确型号应该是18#B，虽然只是一个字符的问题，但却会给后续使用带来严重影响。

（二）采购品与自制半成品区分不严格以及信息变更控制不严

采购品与自制半成品经常会出现产品类型相似的问题，区别主要在于采购品与自制半成品之间的质量，这对生产出来的机械整体质量影响极大，如果数据登录人员不进行合理区分，极易出现产品质量问题。如某家机械生产厂就因没严格区分自制底座与外购底座，导致挤出机定型台部件在生产试机结束后，出现一脚坍塌问题，影响了整个设备的交工期。另外，即使前期物料属性区分清楚，一旦物料制造属性变更后，没有对应的流程去督促系统中的变更同样会导致上述问题出现，时间越长问题越严重

（三）系统投入初期，大生产订单较多

大生产订单主要出现在ERP系统投入使用初期，因为此时往往需要进行大量的补单，基于方便操作，管理人员也会制定大生产订单，结果导致在很长一段时间内，企业只能依据这个大生产订单来制定生产任务，影响了后续财务分析。这虽方便了初期的系统建设，但由于在产品成本的相关计算时，必须以订单关闭为期限，如果在订单关闭前，产品就已有部分出货，在成本分析时，库存产品数量减少，财务端无疑就会出现差异，增加财务工作人员工作量。

（四）上系统前的准备的基础工作没有策划

机械制造企业上ERP系统前需要准备的基础资料不完整（如物料主文档、客户主文档、供应商主文档、财务系统主文档、仓库主文档、价格主文档）等，从企业运营层数据来看主要是期初数据不准确（包括债权债务、库存等），一旦基础数据不完整不准确，就很容易导致后期的运营数据的混乱和不真实，正所谓进去的是垃圾出来也只会是垃圾。

（五）其他问题

其他问题主要表现在发票的问题、系统问题、数据录入及时性等方面上。首先，发票问题主要表现在运费发票上，如果物料在购买并获得购买发票之后，已经使用完毕，这时运输发票才开具好，而物料已没有库存，那么这个运输发票就难以分摊，影响财务统计；其次，ERP系统毕竟是一个计算机软件，难免受到计算机系统固有问题的限制，如硬件问题、病毒问题等；最后，数据能不能及时录入，也是保障ERP系统正常运行的关键。

三、如何保障ERP系统在机械制造企业中稳定运行

（一）强化培训，使员工具备良好的业务素质

ERP系统作为管理软件，已经相当成熟，但不可否认的是，“人”的作用在这里依旧很突出，如果员工，特别是数据录入管理人员的业务素质不高，很可能导致各种问题，所以我们必须强化培训。培训主要有两个重要目的，第一，让员工，尤其是数据录入人员掌握良好的机械知识；第二，让ERP系统管理人员具备优秀的软件操作能力。

（二）建立健全一套科学的管理制度

在科学的管理制度下，采购品与自制半成品的区分、物料重码问题，必然能够得到有效解决，因而，机械制造企业必须结合本企业自身特点，深入研究ERP系统，建立健全一套围绕在ERP系统周围的管理制度，强化对系统的管理，以此保证系统的运行。

（三）做好上线前的组织策划

要保证ERP上线前期初数据的准确性，必须要专门的项目组从基础信息的主文档和企业层面的期初数据进行把关和落实，确保基础信息和期初数据的完整和准确，这样才能为后期ERP有效的运行提供基础的保障。

（四）强化软硬件的维护

首先，我们应该积极进行软硬件的升级，以保证ERP系统能够更好地适应本企业；其次，针对发票问题，我们一方面应该督促运费发票的开具，一方面还应该合理利用软件本身的功能，如利用VF11功能冲销发票等；

四、结束语

ERP系统有其独特优势，能有效满足机械制造企业生产分散性、工艺多变性、订单型生产等特点，在机械制造企业管理上充分发挥优势，然而却往往因为数据登录人员自身问题，引发登录错误、自制品与外购品混淆错误、生产订单大而简等问题，还因系统本身操作环境的数字化，使发票统计出现差错，影响财务审计。这就需要我们针对性地找到解决办法，保证该系统在机械制造企业内的正常有效应用。

参考文献：

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关键词：输变电工程、设计、施工、监理、预算

1.输变电工程设计施工监理招标环节的现状和问题

目前，国网公司提高了对企业经营利润、盈利能力的考核要求。同时，内外部审计内容逐步扩大、审计方式逐渐改进，公司日常运营成本管控面临的压力日渐增大，同时在管理中存在的问题也日渐显现。

输变电工程设计施工监理招标管理存在的主要问题是招标标段划分过细，给公司各专业管理工作均带来不利影响。

1.1招投标专业管理

标段划分过细，加大各批次设计、施工、监理招标工作量，潜在服务商投标工作量也随之增加，在增加人力、物力成本的同时，无法有效保证招标、投标工作质量，直接影响招投标管理水平。

1.2合同管理

标段划分过细，导致需签订、审核的设计施工监理合同大幅增加，在人力、物力成本增加的同时，也严重影响合同签订规范性、及时性等问题，对公司合同管理产生不利影响；

1.3工程建设管理

标段划分过细，存在肢解工程的嫌疑，加大了漏招、流标的概率，直接影响工程进度、公司规范开工综合指标水平；

1.4工程项目预算执行

标段划分过细，将会导致需求提报次数、招投标工作量、合同签订次数、合同入票付款次数等环节大幅增加，严重影响工程项目预算执行完成率指标。

1.5工程分包管理

总包招标标段划分过细，导致工程分包选择工作量增加，并可能导致个别单项工程分包比例过大，给公司依法治企带来经营隐患。

因此，亟需针对输变电工程设计施工监理招标开展精益化管理。输变电工程设计施工监理招标精益化管理目的是优化输变电工程设计施工监理流程，减少输变电工程设计施工监理招投标的人力、物力、财力成本，提高输变电工程设计施工监理招投标工作效率，缩短招投标工作时间。精益化管理是提升输变电工程设计施工监理招标过程中资源分配的有效方法，是减少工程项目预算执行完成率指标影响的重要途径。

2.工作思路与目标

2.1工作思路

通过深入梳理输变电工程设计施工监理招标的需求提报、招投标、经法系统等各环节，进一步改进了业务流程，确保实现输变电工程设计施工监理招标业务流程的优化，全面提高输变电工程资源的统筹调控能力。

2.2工作目标

输变电工程设计施工监理招标精益化管理旨在提高工作效率，杜绝资源浪费，有效优化招标精益化流程，减少日常招投标成本，从而提升指标执行效率，满足建设需求合理化、使用合规化，为优化输变电工程流程配置奠定坚实的基础。

经对输变电功能设计施工监理招标的详细分析及调研整理，确定以下工作目标：

（1）有效合并同类合同，减少ERP与经法系统间合同流转、合同审批次数，提高业务工作效率。在合同签订环节，对于一个输变电工程，签订施工或监理合同时，当供应商相同时，仅生成一个经法合同编号。

（2）上述方案对输变电工程施工监理招标相关的系统是否存在影响，或者业务规范上是否存在与此需求方案冲突的地方，应进行进一步的分析和评估，从而把控项目实施风险。

3.工作方案-采购订单“合并创建”

3.1总体说明

（1）提报招标申请：与原流程保持一致。

（2）合并创建采购订单：创建采购订单时，将同类的采购申请添加到采购订单的行项目中，从而实现了采购订单的合并。而后将该采购订单号传输至经法系统，进行合同的挂接和流转。经法系统流转完成后，根据各单体工程下服务的不同进度，分别进行服务确认及后续付款等流程。

3.2具体操作

3.2.1合同签订环节

创建采购订单时，将同类的采购申请添加到采购订单的行项目中，从而实现了采购订单的合并。

（1）系统采购订单创建现状如图3-1所示：

图3-1

如图所示，目前系统中，一个服务类的采购订单，仅包含一个行项目，没有进行同类型的合并统一管理。

（2）优化改善后，创建订单方案

对当前系统进行配置优化、增强功能的变更后，根据需求提报阶段产生的同类采购申请，在系统内合并创建采购订单。通过相应的系统操作，实现了订单及合同信息的统一管理，大大减少了采购订单数量，简化了采购订单的审批流程，从而进一步优化管理流程，提高采购订单及服务合同的管理效率。

3.2.2服务确认环节

在服务确认环节，系统针对合同签订环节产生的合并采购订单，对每一个行项目分别确认，实现按照行项目为单元的分别付款。如图3-2：

图3-2

险分析

4.1优点：

（1）实现了服务申请的统一招标。

（2）保持了经法系统合同号与采购订单号一对一的关系，对经法系统业务流转没有影响。

（3）该方案可顺利迁移至ERP集中部署系统。

4.2缺点：

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[关键词]面向订单；汽车企业；综合经营计划

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 138

1 汽车企业生产计划概述

1. 1 汽车企业生产计划主要模式

生产计划是汽车企业组织生产活动、科学安排生产任务的重要依据，生产计划的制定一方面要充分利用企业基本的生产资源，另一方面要保证产品的生产速度和生产质量，充分满足市场需求。对于企业的短期综合生产计划来说，要在兼顾资源和需求的基础上合理安排车间作业计划，通过有效调度生产负荷、合理安排生产任务、控制生产进度等完成汽车产品的装配作业目标。在汽车企业数量不断增多、企业竞争压力逐渐增大的情况下，合理安排生产计划是对企业生产资源进行控制和管理的基本前提。目前在国内，许多汽车企业已经逐步总结出了诸多生产计划的作业模式，例如：面向准时供货的生产计划、面向企业生产资源的生产计划等。

1. 2 汽车企业生产计划与企业的关系

随着汽车行业的快速发展，以往单一品种、大批量的生产模式已经逐渐被多品种、小批量的生产方式所取代，企业生产方式和市场需求的转变带来了客户需求预测难度大、生产计划不确定因素增多等影响，尤其是在面向订单的生产模式中，企业的生产计划是否合理、是否充分满足市场需求、能否全面利用生产资源等问题对企业的发展有非常重要的影响，其生产计划的主要内容包括：生产任务的合理分配、市场需求的科学预测、订单优先权确定、生产作业流程等。

2 汽车企业生产计划中出现的问题

2. 1 面向生产计划和面向订单存在一定冲突

汽车企业在面向订单组织生产活动过程中，订单的变更频率较大，一些时间紧急的订单可能没有在原先的生产计划中合理安排，因此面向生产计划和面向订单之间往往存在一定的冲突，如果面向订单，企业生产活动的组织难度将大大提升，如果面向生产计划，企业的一些订单任务和生产需求往往不能很好地满足。例如：重卡汽车企业在总装配生产线上，往往因为订单的高频变更以及紧急插单等导致生产组织管理和排产顺序受到干扰。因此，企业必须充分考虑两者的合理结合问题，增加面向计划的订单预测和生产活动的组织柔性以及增加面向订单的优先级排序和合理组织生产计划，充分利用生产资源，优化生产效率。

2. 2 企业短期生产计划制定的不确定性因素较多

由于受到订单的影响，企业在制定短期生产作业计划时面临的不确定性因素逐渐增多，使得制定的短期生产作业计划频繁出现不准确的情况，造成零部件的大量库存和产品积压，究其原因也就是企业的生产计划没有和市场合理需求有效结合起来，单纯考虑企业自身的生产资源在出现需求变化时要么会造成生产资源的浪费，要么不能有效满足市场需求。企业要想在面对生产计划组织生产时提升对市场需求的快速反应能力，必须要对供应链、生产资源的均衡以及对紧急订单的快速响应进行系统的研究和分析。例如，某重卡汽车企业在面向计划的生产过程中，由于订单数量多、技术要求存在较大差异以及频繁的订单变更等情况导致企业原先的生产作业计划出现混乱的情况，生产活动的组织、生产车间的管理以及总线装配变得难以控制。

2. 3 短期综合经营计划缺乏生产预测和订单优先权的确定

短期综合经营计划中的生产预测对象是产品供应链、企业生产能力和生产资源、订单变更的快速响应等，但许多企业在制定短期综合经营计划时往往忽略了对汽车市场短期需求的科学了解，订单数量的变动、采购计划的不及时等都会影响企业的生产能力。同时，企业在订单数量众多、零部件库存积压严重的情况下，必须对订单的优先权或者生产资源的合理调度给予足够的重视，在面向订单生产的作业模式中，产品的生产是一个总体最优问题，只有每一个订单都能够保质保量的完成，企业才能获得生产中的竞争优势。

3 汽车企业加强生产计划和面向订单结合的有效措施

3. 1 加强订单的需求分析和生产预测

在面向订单生产模式中，企业的生产活动呈现出产品多样化、需求多样化的特点，因此，加强订单的需求分析和生产预测是完成保质保量交货目标的基本途径。首先，要明确需求分析和生产预测的目的，利用生产预测保证产品供应链稳定、生产资源分配均衡，同时提升对紧急订单以及订单变更的快速反应能力，合理安排生产活动。其次，要明确生产预测的依据，主要是企业以前的生产数据和确定合理的预测模型。利用需求分析和生产预测，企业就可以根据未来的生产需求提前采购零部件，满足生产需求的变化，由于重卡汽车很大一部分的零部件为通用件和可选件，因此提前安排和组织生产活动有利于提升生产计划的效率。例如，重卡汽车企业通过生产需求和市场预测，能够解决面向生产计划模式中的库存积压严重和对订单响应速度慢等问题。

3. 2 完善车间排产和订单的动态管理

企业面向订单生产要面对订单种类多、订单需求变动大等问题，优化车间的排产效率以及加强订单的动态管理是非常重要的工作。其中，完善车间排产问题主要包括以下内容：订单变更、插单、零部件分配、总装线的故障对车间排产的影响等。目前，重卡汽车企业多采用混流装配线，能够完成多个种类重卡汽车的装配，在发生插单以及订单变更的情况下，不同种类的产品生产转换时间会大大影响生产线的装配效率和装配速度。因此，排产方案的确定及优化是完善车间排产的重要目标。订单的动态管理则主要是结合排产顺序以及排产方案合理处理订单变更及订单管理问题。例如，重卡汽车企业可以通过神经网络算法、动态规划理论以及遗传算法等对企业的排产顺序进行合理的安排和确定，有效减少面向订单生产过程中不同种类产品在进行生产转换时的调整时间。

3. 3 加强面向生产计划导向和面向订单导向的结合

企业单纯面向生产计划容易造成生产活动组织的柔性差、库存积压严重等问题，而单纯面向订单容易产生生产活动组织难度大、生产资源调度复杂等问题，所以有必要加强重卡汽车企业面向生产计划导向和面向订单导向的合理结合。结合的关键在于企业首先要对短期的生产需求和订单需求做相对合理的预测，然后根据产品供应量的实际情况和自身的生产资源对生产任务、零部件采购管理、生产管理计划等形成合理的短期综合经营计划，如果订单的数量和要求与当初预测的相差不大，企业只需适当的调整便可完成生产任务，而如果订单数量较大或者订单变动相对频繁，企业就要对订单的优先权进行调整，然后完善短期综合生产经营计划，再合理安排车间排产以及生产管理问题。例如，重卡汽车企业通过实行结合面向订单和面向生产计划的生产模式，可以解决库存积压问题，也可以减小生产活动的管理组织难度。

4 结 论

汽车企业无论是面向生产计划安排生产活动还是面向订单组织生产管理，都只能兼顾问题的一方面，在实践中面向订单灵活性强的优点以及面向生产计划组织性强的优点进行有效地结合，可以大大提升企业在订单种类多、变动频繁情况下的生产效率和管理效率。

参考文献：

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如果提到保险公司，我们往往会想起满街匆忙奔走的人和各种各样的宣传资料，当然为了提高在普通大众心目中的形象，这些宣传资料常常印刷得美轮美奂。但这是成本！

作为全球500强企业之一拥有近百年历史的保险和财务服务公司――奥马哈互助保险公司（Mutual of Omaha）。该公司所提供的保险业务种类齐全，有健康险、意外伤害险、寿险和财产险等，同时也提供养老金计划、互助基金和经纪人服务等业务。根据其2006年年报，公司的总收入高达42亿美元。该公司每年向全美发送不计其数的印刷品和宣传资料，主要是为人和中介商的各种销售活动提供各种支持和后勤服务。

近年来，公司逐步取消了存货，通过“按需印刷”的方式节约成本。但是这带来的问题是――效率会不会因此而降低，特别是人手中无粮，心中倍慌。公司如何才能满足人的需求？为了帮助精简印刷流程，满足订单需求和运输业务，公司从HighJump软件公司引入了仓库管理解决方案，让先进的技术来帮助实现公司既定目标。

服务型公司的供应链

该公司是一家保险和财务服务公司，因而有各种各样的行政表格和单据，并且人和中介商都需要使用。因此这是完全的“打印后邮寄;打印后运输”业务。

同此同时，公司还面临着一项严峻的挑战:不管在联邦还是本州层面，保险行业是受到高度管制的，因此通常要求公司根据不同的规定提供不同的表格。美国某一州可能批准某一种形式的表格，另一州可能要求内容稍微有不同的表格。因此改变一种表格时，相应在不同州里面实施一连串的变更。

现在整个运营已经发生了翻天覆地的变革。10年前在仓库里面存货一大堆，并且通过散货的形式运输各类文档表格。如今公司已转型成为了专业的小包裹运输商。在全美，公司并没有设置任何分拨设施，所有运输业务都是从公司总部奥马哈(Omaha)始发。唯一的仓库实际上就是生产厂的一部分，在那里接受订单，开始按需印刷，然后包装运输。因此公司存货和以前相比减少了80%。如今，公司实际上很容易改变一种表格的形式和里面的内容，因为公司根本就没有存货。同时节省了大量成本，避免了表格过期无法再使用以及事先准备大量资料的问题。

技术致胜

以前，公司是从存货中挑选所需文件并通过散货方式运输给人，那时使用的是仁科（Peoplesoft）公司的ERP系统中内置的仓储功能软件。但随着公司战略的变革――更加以交易为导向，公司已经意识到需要通过条形码的方式改善流程。5年前，公司安装了HighJump公司的数据收集系统并引入了条形码技术。所有仓储流程――从订单的接收、到订单处理、以及运输――全部通过条形码;同时公司和UPS的运输体系直接对接。这可是一个巨大的改善。2005年10月公司安装了HighJump公司名为“仓库优势（Warehouse Advantage）”的仓库管理系统WMS，从而更加提升了效率。

如今系统是如何运作的？

公司典型的客户订单包括大量的印刷业务，为了提升印刷中的效率，不同的材料在不同的印刷机内印刷，就需要在仓库中对印刷后的材料进行统一整合。在仓库管理系统WMS实施之前，公司无法在限定的时间内完成整个整合流程。如今，印刷工作或订单是通过搬运筐（tote）分配的。WMS系统指挥仓库操作人员通过手持式无线射频设备将搬运筐送至指定地点，或是将搬运筐分配至整合区。一旦所有物品准备好之后，通过扫描搬运筐，无线射频手持设备中显示的信息会指挥操作人员将完成后的订单交付运输。在运输流程中，负责包装的操作人员扫描搬运筐，建立客户包装单据。在包装流程中同时实施质量检查以确保订单完成效果。在UPS的系统中还会对产品进行最后的检查，并且UPS的运输信息也会在公司的WMS系统中进行不断更新。

通过使用先进技术:WMS系统、无线射频设备、条形码等，这些功能都是非常强大的。因此，公司能够有效地整合印刷工作订单，挑选和整合现有存货，调整、更新和建立准确的包装单据;公司能够根据订单日期决定订单发送的先后顺序，有时遇到加急订单进行优先安排，并且完成许多实时功能。

公司同时使用该系统完成相关的数据收集和报告功能。主管们可以阅读网上报告信息和图表以监控整个工作流程，一旦哪块工作区域中工作量大量上升，主管们还可以迅速调整人力资源分配。仓库操作人员可以浏览图表来监控他们的工作量，看到新订单流转系统，跟踪他们自身的进展和业绩表现，监控订单的详细信息。在整个仓储流程中，各个层次的工作都是“实时可见的”。

WMS系统对于整个公司上下产生了双赢的效果。公司成本最大节约来自于――削减了存货过期问题，根据需求安排印刷，从而显著提高了时间服务承诺和质量。

人才是真正致胜法宝

公司的整个组织都是建立在以人为本之上。按照公司负责企业后勤服务的经理艾略特（Rick Elliott）的说法:我们的确认为公司最有价值的资源是员工，以及让员工人尽其才从而获得最佳效果。

首先公司针对物流业务重所发现的问题，组建了项目团队，由它辨识出有关印刷和仓储流程的最佳物流方式。从原材料（纸张）到印刷、接收、选择、订单整合、包装和运输，该项目团队知道物料应该如何最佳流动，从而设计了传送带和其它物料操作设备。在此过程重，项目团队发现需要一个WMS软件组以有效地支持公司全新的物流流程。公司想达到更多灵活性的目标，能够很容易地从不同系统中接收并执行订单，同时有关的订单信息可以通过ERP（企业资源管理）系统流转，目的是方便财务部门开帐和预算。公司所需的WMS系统能让根据不同印刷要求快速调整和适应新的任务。HighJump软件公司就成为了“白衣骑士”。

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为配合公司未来发展的战略，公司与软件开发商一起，根据企业自身的特点和管理需求度身打造了项目建设内容，确定以加强订单管理为核心的企业精细化管控，以实现报价审批、订单管理、应收款管控、业务费结算、盘具管理为方向的信息化升级改造，达到企业精细化管控的目的。

报价审批数字化

如今，电线电缆行业竞争非常激烈，价格竞争成为竞争的最主要手段，如何依据产品成本的变化，快速、准确、合理地核算出产品价格、向客户报价，是确保利润，赢得市场的保证。

而项目报价是企业的“内功”，每天公司参与投标的包达数十个，最多甚至达到400余个，准确、及时的报价及审批是必须解决的问题。杭州电缆通过销售报价审批管理系统，辅助营销中心报价员为销售员进行售前产品报价、快捷分级审批，有效地解决了销售报价材料价格变动频繁、报价过程计算工作量大的问题，实现快速报价、便捷调整、低价控制及全程数字化记录分级可视的目标。

订单管理可视化

由于电线电缆行业自身的特点，客户订单一般规模比较大，且分多批次订制，应用于工程时要求交付速度要快、准时，且订单变更频繁，导致生产订单必须随之进行相应的变更，因此客户往往希望随时随地掌握订单执行的具体情况。尤其是军购和轨道交通采购的要求更高，客户甚至会要求安排驻厂监造以便及时掌握相关情况。

为此，根据特殊客户需要开放客户协同门户系统，让客户自主登录，远程就可以掌握订单对应的材料厂商、生产工艺、生产情况及发、收货等情况，无需再安排驻厂监造，最大限度降低客户管理成本，提升客户体验，最大程度地提高了客户的满意度。

盘具管理智能化

盘具管理一直是企业生产中的薄弱环节。因为线缆产品多为绕盘存放，导致了盘具费用在企业运营费中所占比例较高。由于盘具直径、材料不同，应用类别不同，价格也各不相同。而且线缆存放或发货过程还存在频繁变更盘具的情况，使盘具管理难度大大提高。

盘具管理软件系统通过电缆翻盘管理，实现电缆的分盘、复绕、并盘等操作，并与库存管理紧密衔接，实现电缆翻盘前后数据的跟踪查询分析、确保产品批号（盘号）信息的连贯性，实现产品批号属性内容的及时更新和流转。通过销售盘具过程管理，实现产品销售出库时，对应的盘具自动发出，同时依据发出的销售、押金、赠送等类型来记录盘具的金额信息，实现盘具回收核销管理，并以此进行销售业绩的盘具费用考核。

应收款管理精细化

应收款的及时催缴是企业的“命门”。传统的管理软件对应收款的管理不灵活，资金的回笼率很大程度依靠销售部门人员的积极性和主动性，催缴不及时、遗漏甚至销售员收款不及时入帐的现象都屡见不鲜，很大程度上影响了企业的资金流。

为此，杭州电缆特别在应收款管理系统设置上强化了“业务应收”管理。以销售出库为依据，一旦产品销售出库，就形成客户的业务应收数据，根据合同签订情况，精确地制定收款计划，安排应收款催缴时间，及时分析与预警危险订单应收；依据销售回款登记、回款核销等销售数据，通过“下钻式”统计分析方法，根据用户要求多维度自动筛选统计每个订单的应收款回笼情况，警示愈期未回笼应收款的订单相关信息，便捷地分析销售区域、业务员、客户、订单等的应收明细情况，使得相关领导能快速掌控订单的执行及收款情况，尽量避免坏账呆账的产生。

业务费结算自动化

在以销售为龙头的生产经营模式下，业务员的积极性很大程度取决于业务费到位与否。线缆行业一般以工程采购为主，因发货时间与开票时间跨度长，价格变动大，每个销售员的销售业绩汇总往往是将本月及本年累计的订单金额、发货金额、应收款、运输费、业务费等进行全集成评估的，但是由于这些单据在不同部门，统计时费时费力，增大了对销售管理考核的难度。

业务费结算管理系统集成了企业内部销售业绩考核管理，实现公司跨部门系统平台数据的统一，实现了公司相对统一的考核内容与考核标准体系。系统自动从业务流程中提取考核项目如合同报价、盘具费用、运费、销售费用、总体回款情况等数据，再根据不同考核标准来定义考核项目的计算公式与统计方式，进行考核，实时反映分公司、片区、销售员甚至是单个订单所对应的业务费，实现了对销售业绩全面、方便、快捷、准确的考核，大大降低传统销售业绩考核的时间成本，从而充分调动了销售业务员工作的积极性。

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1．1网络技术建立一个Internet交互平台，用户可通过Internet在该平台上与企业进行在线交易、查询订购商品的物流动态、对企业进行投诉建议等；在企业内部，建立一个物流管理系统，各个部门在系统管理平台中，通过局域网实现信息传递、数据共享。同时，建立控制器局域网（controllerareanetwork，CAN），实现对运输过程的实时监控［3］。

1．2数据资源管理技术建立数据库系统，实现对数据的收集、加工、检索、存储、传输、利用和维护等一系列的数据资源管理。对数据进行合理组织、维护和存取，并处理好应用程序与数据之间的管理。

1．3无线射频识别技术无线射频识别（radiofrequencyidentification，RFID）技术主要应用于商品的管理，控制商品的流通过程。能够精确定位，对商品的各个流通阶段进行有效的查询，以及动态追踪物品在供应链中的位置。同时，RFID技术对物品进行识别和描述，可提高物流服务的效率。

1．4可视化技术主要用于数据的可视化，通过计算机图形和图像处理技术，把数据转换成图像，从方便信息的处理，进而提高作业效率。其在物流系统中的运用具体体现在货物的入出库管理、商品车道位计划及车辆调度等方面。

1．5物联网技术红外感应器、射频识别、全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，将物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，实现智能化识别、定位、监控、跟踪和管理。

2系统设计

2．1系统模型

设计服务于整车物流的第三方物流企业是为整车厂提供物流服务，一般包括商品车的分拨与仓储、运输、配送等。因此，对于以整车运输业务为主的第三方物流企业来说，其业务环节主要包括客户填写及提交订单、VDC与VSC管理、道位计划、商品车出库、轿运车的调度与配送、商品车的运输、运输车辆的实时监控、意外情况的应急处理、物流信息动态的反馈等。这些业务环节之间都具有密切的联系，并通过各个环节的信息交互，形成物流网络。为了实现物流集成化运作，应建立科学的物流管理机制，优化管理环节，改变传统的组织结构，消除各部门连接处的重复操作和多余环节，实现各个环节之间的有效衔接，实现信息的自由流通，将各层级的物流服务更好地连接在一起。从信息平台角度来说，建立在局域网上的物流信息平台，将相互独立的信息系统连通，实现部门之间的信息交流与传输。同时，各部门所管理、存储的数据信息根据部门职能的需要实现部分数据的共享。在企业外部，可通过Internet实现与上下游客户及供应商等多方实体业务的连接。同时，为实现第三方物流信息系统的集成化设计，需要将现代物流技术中的软件技术和硬件技术相结合。集成化物流系统的架构图如图1所示。

2．2系统结构设计

通过对系统实体模型的分析，拆分物流服务流程，获取各环节的具体实施任务，并将这些任务分配给各职能部门，同时根据这些任务的具体实施，设计出物流系统各个功能模块。再根据各系统模块的工作性质，将整个系统分为一个4层结构，分别是顶层、应用层、操作层和数据层。第三方集成化物流信息系统结构图如图2所示。

2．2．1顶层也叫集成层，将各个单一的模块集成为一个整体，使之能更好地协同完成任务。同时，顶层也是系统的最高权限管理层，能为系统作出决策性的行为。

2．2．2应用层主要体现为可视化的操作平台。根据使用系统的内外用户人群，把该层分为管理登入平台和客户登入平台。在管理平台中，系统根据内部员工所属的部门分配其相应子系统的管理权限，例如仓管员拥有仓储管理的办公权限；通过客户平台，外部客户能实现与第三方物流公司的信息交流。

．2．3操作层这层是应用层操作的具体实现，对应内外平台具有的相应管理子系统或是功能模块。内部管理平台包含了4个实现物流基本服务的子系统：客户管理子系统、VDC与VSC管理子系统、配送管理子系统和运输管理子系统，交由4个职能部门使用。外部客户登入平台主要包括查询功能模块和订单生成模块，查询各项物流服务的信息和订单的生成。

2．2．4数据层这是整个物流系统能够顺利运行的基础，它为各项操作提供所需的数据，包括仓库信息、车辆信息、订单详情等，同时也随时记录并管理物流服务各环节产生的信息。

2．3系统业务流程设计

第三方物流企业在客户（经销商或直销客户）订单的推动下，为客户提供全面的物流服务。在第三方物流企业接受订单之后，通过物流系统自动将订单拆解，将对应的订单信息发送到各职能部门。各部门按照一定的操作流程，协调运作，最终完成对客户的物流服务［5］。在所设计的第三方物流信息系统中，其一般运作流程如下：1）当客户通过互网络在第三方物流企业的网络物流平台中填写并提交订单后，物流系统通过数据资料管理技术对订单信息拆解，并将订单中商品的基础属性信息传送给VDC与VSC管理部门。2）VDC与VSC管理部门接到订单后，通过物流信息系统的分拨和VDC与VSC管理模块，就近查找该订单中所需商品车所在的VDC与VSC仓库，以及商品车的存放位置，然后生成一份发货单，通过物流系统发送给调度部门。3）在发送过程中，物流系统重新将屏蔽掉的运送信息整合到发货单中。调度部门接收到发货单后根据发货单中的商品车的基本信息和配送信息，以及物流系统数据库所提供的可用车辆信息，在调度管理模块中进行VDC道位计划、配送方法、运输路径的设计和优化，最终得到效率高、成本低的最优方案，并将其分别制成道位计划表和调度配送单，通过物流系统将道位计划表发给VDC装运部门，将调度配送单发给运输管理部门（若目的地的VSC中存放有订单中所需的商品车，则调度部门可通知运输部门进行商品车的直接配送）。4）VDC装运部门根据道位计划表将商品车调往运送道位上等待配送；同时，运输管理部门根据调度配送单，挑选合适的司机来驾驶所需的轿运车去相应的停放区提取预定的商品车，并根据调度部门所提供的运输线路将货物送往目的VSC，即完成商品车的“一次运输”。5）在完成商品车的“一次运输”后，物流系统自动生成由VSC运送到经销商的“二次运输”调度单。挑选合适的司机来驾驶所需的轿运车，完成商品车的短驳。6）在运输途中，调度部门对运输车辆实时监控；运输完成后，进行回单处理。若遇到交通阻塞等的突发性状况，调度部门及时更改运输方案，例如更改运输线路、更换运输车辆等，同时变更调度和运输信息，并登记到系统中；而对于运输途中出现商品车丢失、损坏等意外情况，调度部门生成记录，并登记到系统中。同时，填写加货单，通过物流系统发送到VDC与VSC管理部门，重新发货。7）物流操作完成后，物流系统将各部门的操作记录合成一张完整的记录单并保存到数据库中。基于集成化模式的整车第三方物流信息系统业务流程如图3所示。

2．4系统功能模块设计

在集成化的整车第三方物流信息系统中，主要包括VDC与VSC管理、调度管理、运输管理、客户管理和公共服务管理等模块。系统功能模块结构如图4所示。

2．4．1客户管理模块通过客户管理模块，企业员工可以管理服务对象，包括对承运商和经销商进行注册登记、信息审核、信息更改、合同管理及订单管理等。其中运输商管理和经销商注册登记的信息包括单位名称、联系方式、单位地址等基础信息；合同管理包括合同录入、合作内容查询及变更、合同期限提醒等；订单管理对订单信息进行审核及将信息归类保存。

2．4．2VDC与VSC管理模块仓储管理中主要包括入库管理和出库管理，以及一些维护。借助仓储管理模块，仓管员根据即将入库商品车的信息包括编码、名称、数量等，完成入库单的填写，并安排合理的存放位置；根据订单信息，查询所需商品车的存储情况，安排最优的出库方案。此外，该模块也具有仓库容量预警、日常盘点、报表统计等辅助功能。

2．4．3调度管理模块通过调度管理，调度员可以完成道位计划、配送方案制订、路线规划和实时监控的业务工作。调度员通过可视化操作界面查找仓库中所需商品车的位置和道位使用情况，快捷高效地制订商品车出库时的道位安排计划。然后，调度员根据实际情况，选择合适的轿运车和配送路线，完成配送最优方案规划。在配送过程中，调度员能实时获取轿运车和路况信息，并针对具体情况给司机作出实时指示，实现动态调度。

2．4．4运输管理模块运输管理主要实现运输部门的管理职能，其功能包括轿运车和司机的档案管理，运输资源的安排，运输情况的记录与反馈。轿运车档案信息包括车辆类型、服役年限、载重等；司机档案信息包括姓名、证件类型及联系方式等。运输资源安排主要是根据调度单安排轿运车和驾驶司机。另外运输管理还包括轿运车维护管理，例如车辆年检安排、车辆事故情况统计等。

2．4．5公共服务管理模块公共服务管理主要是给企业所服务的对象进行操作的功能模块，客户通过该模块可以完成各项业务信息的查询。提供回单准时率、回单出错率、货物损坏率等指标的物流质量分析功能，以及对物流历史数据的分析与统计等。

2．5可视化设计

在应用系统的设计中，由于复杂和庞大的功能，给界面设计带来了负担，加重了用户操作的错乱，可视化设计主要旨在借助于图形化等直观手段，清晰有效地传达与沟通信息，形成高效的功能、使用映射，完成用户任务目标。系统设计应用StringBuffer和HTML5的拖拽技术，实现了VDC装运环节的功能可视化与操作可视化设计，界面设计如图5所示。

3结语