公路工程师职称论文范文

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1．1合理配备和正确使用机械设备，提高机械效率

在公路工程的施工过程中，应根据工程的具体情况进行机械设备的选择。工程的施工内容发生变化，其所需要的机械设备类型和数量也将随之改变，因此所确定的机械设备应满足施工生产的要求，如果施工机械设备使用不当将可能对工程的施工造成影响，同时机械效率也无法得到充分发挥，从而造成成本的浪费。在进行机械设备的选择时，不仅应满足经济原则，也应满足适用原则。机械设备选择完成之后，应做好工序、工种间机械施工的组织工作，从而最大限度发挥机械设备的使用性能。为了充分发挥机械设备的使用性能，不仅应提高机械设备的性能，同时还提高操作人员的操作技能，两方面同时兼顾。在机械设备的使用过程中，应制定严格的经济责任制，将责任落实到人。将施工成果与操作人员的工资分配挂钩在一起，奖惩分明，这样可以有效提高机械设备操作人员的工作积极性，从而提高机械设备的使用效率。

1．2加强机械的平衡调度，提高机械利用率

在公路工程施工过程中，合理调拨能够把机械及设备使用费有效降低。要控制好调拨机械设备的数量，调拨数量过多会使机械设备使用率降低，但是如果调拨数量比较少，又会导致不能满足施工需求，从而延误施工进度。同时，对于机械设备的操作人员，应严格要求其操作技能，禁止操作人员在机械设备的操作过程中出现不规范和不熟练的问题，从而确保施工的顺利进行。所以，工程机械设备调拨的同时，也要满足施工生产需求，科学合理的进行机械设备的组织调拨，从而降低机械设备使用费，达到降低施工成本的目的。由于工程中所购置的大型机械一般都比较昂贵，定额台班使用费也比较高，所以为有效降低使用费，应严格做好大型机械的调度，提高机械设备使用率。

1．3做好机械设备的维修保养，提高机械的完好率

应加强机械设备平时的维修保养，确保机械设备处于正常使用状态，随时处于待命状态。施工中所使用的机械设备除了花钱购置的设备，大部分机械设备为项目外部租赁的机械设备，因此在进行机械设备租赁时，在所签订的合同中应对完好率有详细约定。必须有专门的工作人员专项负责工程项目设备的维修和保养，使机械设备一直处于良好的工作状态，这样可以有效提高机械设备的完好率。

2结语

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关键词：公路；施工；成本；管理；控制

中图分类号：X734 文献标识码： A

引言

当前公路工程企业，面临着激烈的市场竞争，施工企业能否使项目利润最大化，为企业发展积累资金，使企业在市场竞争中立于不败之地并发展壮大，其重点和核心是成本控制。施工管理的成本控制，通常是指在建筑工程项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制，预防并及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本之内，合理利用人力、物力等费用，以保证工程目标的实现。

一、公路工程施工管理中成本费用的预测与计划

在公路工程项目开工之前，确定公路工程项目施工成本是施工科学管理过程中必不可少的科学分析阶段。 开工之前必须作科学的分析论证， 预测出完整的公路工程项目所需的施工总成本额，以此作为施工计划成本控制与目标考核的依据。公路工程施工费用计划应分为施工管理费用计划和施工成本计划两种。

1、 施工管理费用计划

施工管理费用计划的主要包括：工程项目部管理人员的薪酬、差旅费、办公费、固定资产使用费、业务招待费、劳动保护费等。 施工管理费用编制的原则是既要实事求是又要厉行节约。从企业的实际情况出发，最大限度的激发企业内部的发展空间，促使管理费用计划切实可行，并针对管理中可能出现的费用提出降低节约的办法，并有效执行。尤其是对业务招待费、差旅费、通讯费用等要重点核算，并制定核算标准，控制费用总额。

2、施工成本计划

施工成本计划是针对项目部所承接的工程对象编制的成本计划，它的内容包括：材料费、人工费、机械费、间接费、施工技术装备费、预备费用等项目。针对这部分的成本控制，关键要做到两方面的计划。一方面是材料费用，包括主材和地材，要在金额控制的同时，对数量、价格进行控制计划，以防止出现超耗、损失浪费的现象。另一方面机械使用费，施工团队的自有设施、机械车辆等要充分发挥作用，以期实现设备利用率的最大化。在任务安排时要充分考虑这一因素，防止单单依靠外包队伍完成任务而使自有机械闲置，也可采取对协作队伍出租等方式来提高自有机械设备的利用率，防止机械车辆因固定费用高而利用率低产生亏损。在建筑施工成本的控制上，人员、材料、机械是关键因素，这三项直接费的确定，必须要有关部门派专业人员进行充分的调查，以最优惠的价格取得供应商。

二、公路工程施工管理中成本的控制

在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划进行控制与核算，包括对生产资料费用的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。

1、以施工图预算控制成本支出

在施工项目的成本控制中，可按施工图预算，实行“以收定支”或者叫“量入为出”，即严格按施工图预算分别控制人工费、材料费、机械费。特别是材料费，项目部材料管理人员要经常关注材料市场价格的变动，并积累系统翔实的市场信息，如遇材料价格大幅上涨，可争取业主按实补贴。

2、人工费控制

人工费的控制标准应按照预先编制好的成本分解表中的人工费进行控制，即：项目部所属自有的施工队伍全年完成产值的人工费总额应等于或大于他们全年的工资总额，否则人工费将发生亏损。人工费控制必须注意：

（1）尽量减少非生产人员的数量。

（2）合理安排劳动组织，完善劳动组合和人机配套，减少窝工浪费现象。

（3）充分利用有效的工作时间，尽量避免工时浪费，减少工作中的非生产时间。

（4）提高施工团队的专业技能和综合素质。

（5）注意加强对零散用工的管理，提高零散用工的劳动生产率。

2、材料费的控制

合理制定材料使用计划，严格材料管理，避免施工中的材料浪费。 材料费的控制主要表现在改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理放置现场材料，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；制定并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。并注意以下几点：

（1）合理确定材料数量

在整个工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达60%至 70%左右，所以说材料费的控制是整个建筑成本控制的关键点儿。材料费用的节余将会影响到整个工程成本节约，而且材料费用的节约空间也很大，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。具体来说，主要是对钢材、水泥实行限额发料措施，按理论用量加合理损耗的方法同时施工队伍结算，此外，在材料节约时应给予奖励，超出时由施工作业队自行承担超额部分的费用，从施工作业队结算金额中扣除，这样施工作业队将会更合理的使用材料，从而节约建筑材料。

（2）合理确定材料价格

材料价格同样是降低材料成本的关键，在采购前应确定材料价格，组织工程、物供、财务人员到材料供应地进行充分的现场调查，货比三家，争取找到供货或提供服务的源头，以最优惠的价格取得代应商；当然，材料的购买并非价格越低越好，质量也要严格把关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，才能确保公路工程质量关。要把握好物理性质、化学性质和力学性质，所有的材料都必须经过严格的质量检验，现场材料员要严把质量关，不能为了单纯地降低陈本而选择劣质材料。

（3）规范工地材料领用的基础工作

公路施工作业通常都是在远离分局所在地的野外施工，如果建设中材料管理不恰当、领用基础工作没做好，很容易造成材料的浪费以及二次运输等现场。材料的管理单据主要有 “领料单”（包括 “限额领用单”）、“退料单”、“残次料交库单”及其他领料凭证，项目材料员必须通过完善的计量、验收制度来管理好现场的材料，即一切项目物资（包括大宗的砂、石料）的收、发、领、退，都必须按照规定的要求进行计量、验收，办理领退手续，对库存物资财产都要定期盘点，保证账物相符，对现场材料要指定专人负责管理，做到工完场清，余料退库。

4、机械费的控制

合理使用机械，发挥机械的最大效能。机械设备的使用必须建立在科学制定施工计划的基础上，合理制定机械设备需求和进出场计划。为了避免机械闲置现象的出现，施工前应根据工期、分项工程开工的具体要求安排设备陆续进场。此外，机械设备数量的安排应在满足建筑需求的基础上留有余地。在同类机械选型上，应在满足保证工程质量要求的前提下，尽量以小代大，以国产代进口。正确选配和合理利用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用率，从而加快施工进度、增加产值、降低机械使用费，控制机械的管理成本。

三、结束语

公路工程施工项目成本控制的复杂性决定了它不但需要项目管理层的重视和支持，而且需要广大员工的积极配合、协调。施工项目成本控制方法，也需要灵活运用、因地制宜，不同的工程规模,不同的施工环境，要采用不同的成本控制方法。在今后的公路施工中，施工单位把握好施工项目中的各个环节，对施工过程所消耗的人力资源、物质资源和费用开支的系统管理，真正搞好公路工程施工中的成本控制，实现企业良好的经济效益和可持续发展。

参考文献

［1］姜宏军.浅谈公路工程项目成本的有效管理[J].现代商业,2008.23．

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公路施工的工程效益取决于整体工程的质量。由此可见，只有将公路工程质量管理工作做到位，才能大大提升此项工程项目成功的可能性。即公路工程质量管理工作起到了极其关键的作用。更深层次上来说，公路工程的质量管理工作影响深远，表现在影响工程的双重效益、运转状况等。因此，我们更加需要做好施工质量管理工作，这样才能保证公路的安全稳定运行，保证人民的正常生活。因此为了确保公路工程作用的充分发挥，企业的每个工作人员都必须树立高度的工作责任感，这样才能提高公路工程的质量，使其更好地为人民服务。

2公路工程施工质量存在的问题

公路工程与人们的生产生活息息相关，如果存在质量问题，不仅影响到公路工程的使用寿命，还影响到人们的出行，常见的质量问题有：

2.1不断健全公路施工企业的内部管理制度若内部管理质量不过关，就会引发一系列严重的影响公路施工质量的问题，这些问题必须被及时处理。这些问题一般包括是管理者未能履行管理职责，未贯彻好各种职责，例如未严格把关材料质量、企业的内部管理制度不健全、无法满足工程质量标准的要求等。工程质量受这些问题的影响极大，所以为了公路工程质量管理工作的正常运行，必须完善施工单位内部的管理。相关领导机构在实际施工期间必须严格进行管理工作，避免这一问题的发生。

2.2员工质量意识差施工单位工作人员质量意识的高低决定了工程的整体质量。也就是说，施工企业施工质量意识在很大程度上会影响工程施工质量，因为当施工企业或单位施工质量意识薄弱时就会放松对工程质量的检测和监督，从而会造成工程质量底下。现今，我国进行公路工程施工时，行业整体的质量意识都很差。甚至有一些企业一味追求经济效益的最大化，不认真按照施工标准来开展工作，材料和设备质量低劣，只关注工程进度，这使得公路工程的质量很没保障。总之，施工期间质量意识的强弱决定了工程质量，所以企业必须重视这一意识的培养。

2.3监管力度欠缺，验收不到位在市场上，监督部门的监管工作并没有做到位，忽视执行规范的要求，从而导致施工过程中严重欠缺监管力度，使得各种质量问题显现在公路工程施工过程中，拉低了工程的质量水平，遗留了无数的安全隐患。由此看来，如果放任这些质量安全隐患不管，不进行解决处理而直接投入使用，质量安全问题便会层出不穷。另外，在验收工程时，质量监督部门、质量检测部门工作人员敷衍了事，完全不遵守执行验收工作的规范标准，使得工程质量产生了很大的漏洞，进一步影响了工程质量。

3保障公路工程施工质量的相应策略

3.1在工程施工前把好质量关常言道，磨刀不误砍柴功，施工前的准备占了工程施工精髓的40%，因而施工前的充分准备和合理安排会很大程度上影响施工质量。为了减少接下来施工过程的压力，确保其顺利进行，负责企业和单位必须为施工前的质量进行严格把关。施工前的质量把握主要包括工程施工设计、工程施工材料、工程施工质量意识。第一，进行施工设计工作时，设计者不仅要严格按照设计规范要求来设计施工方案，还要充分考虑施工地点、设备等实际情况等更加全面的因素，减少施工质量的盲点，以做好最充分的施工前准备工作。第二，保证施工材料的质量。原材料质量对整体工程质量有着很大的影响。所以，材料监督机构必须严格把关原材料、半成品和各种预构件的质量，通过检查后才可入场。

3.2要做好施工期间的质量控制工作公路工程施工的影响因素众多，因此在施工过程中稍不留意就会产生施工质量问题，这就要求企业和单位做好充分的准备和应对策略。第一，要建立健全质量保障体系。施工能否高效有序地运行决定于质量保障体系是否科学合理。第二，适当的奖惩措施在施工过程中是很有效果的，它可以激励施工技术人员认真负责工作。此外，要不断健全质量监管制度，要保证质量管理体系的科学有效性，要结合具体的施工环境制定最适宜的施工方案。在施工期间还要做好实时监督工作。工程质量问题频发的一个重要原因是施工期间的控制工作不到位，所以管理者和监督者一定要经常进行检查，督促施工者按照有关标准开展施工，还要不定期地抽查。

3.3严格进行最后的竣工验收工作公路施工结束后，有关监督人员必须以《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工验收办法》为依据开展竣工验收工作，初步的检验工作结束后，还要把各种资料进行整理汇总成自检报告，递交给上级机构后还要开展等级评估工作，保证竣工验收工作的规范性。

4结语

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在路桥工程施工中的应用随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，钢板桩施工作为路桥工程基坑施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对钢板桩施工技术的施工工艺加以重视，在提高施工技术的基础上，规范施工流程，确保路桥工程的质量。

1工程案例

某桥梁总长度为0.718千米，起止桩号为DK273+685-DK274+403，连续梁只有一个，其主墩8#、9#承台具有较大面积，及具有较深开挖深度，因其与公路距离较近，南邻施工便道，常规放坡开挖条件不具备。通过多方分析比较，本工程承台基坑开挖主要采取钢板桩进行支护施工。

2方案拟定按照承台的实际情况

确定钢板桩围堰的尺寸，并对承台模板安装工作人员操作的净空需求进行满足。以15米×11米作为承台基坑开挖尺寸的标准，开挖深度则控制在3.6米。选用长度为8米的36a工字钢作为钢板桩，入土深度则控制在4米左右，并外露地表0.4米，进而避免基坑内落入杂物。

3施工准备

在路桥工程施工前期应对施工方案的编制依据、施工流程及技术指标等进行审查，并严格遵循设计图纸、地质情况等对其内容的规范性进行核实，确保其符合施工相关规定。在路桥工程基坑施工中，应进行符合施工要求便道的修筑，进而确保机械设备的正常运行，并进行临时施工用电的架设。对基坑位置进行粗放线施工，并进行钢板桩放样施工。施工前应对施工现场是否存在管线等情况进行详细分析与确定，如影响到工程施工，应对有关管线加以保护或进行移位。同时做好雨季预防工作，如排水工作。

4钢支撑的安设

钢支撑、钢腰梁等是钢板桩支护体系的主要组成部分。在钢腰梁上进行钢支撑的设置，将三脚架安装在腰梁上，并将角钢固定在斜拉筋上面。紧固作业时主要选用M20膨胀螺栓。在钢腰梁吊装中，应与墙身紧靠，同时进行斜拉筋的安装，并拉紧施工。钢支撑组装应严格遵循实测支撑长度进行，确保准确就位。在安设完成支撑后，应进行向外预加轴力的施加，这样可以确保支护桩、腰梁及支撑之间的紧密度，并降低沉降量及减少支护桩向内位移量。

5钢板桩进场及检验

检验、吊运及堆放等工作应在钢板桩进场时同时进行。施工企业应选用专人在钢板桩进入施工现场后，及时检查与审核其数量、质检报告等，尤其要重视其质量，避免质量不达标进入施工现场，确保符合施工要求后，才能进行施工。在钢板桩检验中，主要检验内容包括表面缺陷、长度、宽度及平直度等。检验过程中，应割除影响钢板桩打入的焊接件，补强制孔、断面缺损等问题。在检验其材质时，主要检验内容包括钢材的化学成分、构件的拉伸、弯曲试验等。不同规格的钢板桩则进行拉伸、弯曲试验的次数也有所不同。

6钢板桩吊运及堆放

一般选用两点吊的方式进行钢板桩装卸，钢板桩每次起吊的数量不能太多。堆放钢板桩的位置必须设置在不因压中出现较大沉降变形的平坦位置，这样有利于打桩施工及材料的运送。堆放施工中应对型号、规格及长度加以重视，并确保钢板桩堆放的合理性。如施工需要，则需要分层进行钢板桩堆放，同时应将适量的枕木垫在各层中间位置，相邻两根枕木的距离则控制在2～3米之间。

7钢板桩施打及围囹

施工选用振动锤施打钢板桩，工字钢打设时遵循一顺一丁布设以增加围堰整体刚度。按照围堰尺寸进行每边钢板桩数量与角桩位置的确定，这样可以为钢板桩顺利合拢提供有利条件。完成钢板桩施打合拢工作后，在桩顶标高及承台设计标高测量后，进行围囹标高的准确计算。如基坑开挖达到围囹标高后，必须对围囹进行及时施工，避免围囹施工没有进行的情况下向基坑底进行开挖作业。

8拔除钢板桩完成承台与墩身

施工后，应回填基坑到围囹位置，围囹与内支撑拆除作业应遵循由下到上的顺序。选用振动锤进行钢板桩拔除施工。其作业原理为通过振动锤产生的强迫振动，对土质进行扰动作业，进而对钢板桩附近土的凝聚力产生破坏，并对拔桩阻力加以克服，同时依靠附加起吊力作用拔除钢板桩。

二路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术

应用中的注意事项钢板桩支护技术在路桥工程基坑施工中的应用，可以有效提升路桥工程的抗拉性能及承载能力，进而增强路桥工程的强度、使用寿命及降低工程施工的投资成本。随着社会主义市场经济发展水平的不断提升，要求不断提高钢板桩施工的质量。基坑支护体系随着开挖深度的不断增加会出现侧向变位的情况，这种情况在施工中无法避免，基于此，基坑支护监测的关键就在于侧向变位的发展及控制。通常情况下，体系的破坏都具有相应的预兆性，在基坑支护监测中，施工单位必须做好现场指导工作，利用检测等方式及时分析、了解支护体系的受力情况。在监测中不仅要做好整个基坑支护检测工作，还要充分考虑其附近环境。这种监测方式可以掌握好基坑附近支护的稳定情况，在目前深基坑支护工程理论与相关技术支持下，施工实际情况往往存在或多或少的问题，根据本工程现场施工的具体情况，其地质环境较为复杂，可选用变形监测的方式进行基坑支护作业，这样可以保证施工的安全性。在施工前，施工单位必须认真调查路桥施工现场的实际情况，主要选用拍照等形式对其现状进行分析，随后形成相应文字进行归档。对于较大危害部位，可以选用石膏膜设点的方式进行施工，尽可能降低对工程施工的影响，并定期进行跟踪查看。分期分阶段将监测情况记录汇报有关各方。此类监测点的设置将在详细调查现状的基础综合确定，同时对在施工间出现的开裂，特别重视监测，将实际情况向相关单位及时上报。为确保正常进行围护工作，避免较大位移情况出现在钢板桩施工中，应随时跟踪观测钢板桩偏移情况，选择较远位置作为控制点。基坑土移及沉降观测是基坑稳定观测的主要内容。施工中应对其进行全面观测，施工前期将观测点设置在基坑附近，桩顶位移情况应在挖土过程中进行观察。每隔20米沿着基坑钢板桩长度进行监测点的设置，每天2次进行观察，完成挖土工作后，进行每天1次观测。

三结语

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关键词：公路施工；工程质量管理问题

中图分类号：X734文献标识码：A

当前，公路得到了迅猛的发展，在此基础上，公路的设计标准和工程质量要求也在不断提升，所以，重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提升公路的施工质量显得尤为重要。

一、公路工程施工中质量管理易出现的问题

因为公路工程的质量问题不仅与广大老百姓的人身安全有着密切的关系，而且国家经济的正常运行也会受到一定程度的影响，所以，对公路工程施工中的工程质量管理进行加强是尤为重要的。在实施施工的过程中，因为施工环境和条件存在着不确定因素，所以，就很容易出现一些难以预防和解决的质量问题。

例如，施工单位为了保证工期顺利进行，在路基施工的土碾压施工的时候，不规范的碾压很有可能使路基的压实度无法得到保障，从而使路基没有足够的强度而出现塌陷事故；在回填沟槽工作的时候，若是回填材料压缩系数过大、最佳含水量、最佳干系数存在一定的错误或者不按照设计规范进行回填等等因素，都会使公路在竣工之后，沟槽出现下陷状况；模板表面清理不够干净、刚度欠缺、钢模隔离剂不均匀粉刷等因素，使结构件以及防护工程的表面出现错误操作，从而使整体效果受到严重的影响；只对公路路面的平整度有要求，通常情况下，对路面压实度的技术要求却没有引起足够的重视，材料的比例不合理、碾压过度以及承载的强度不足等因素，使沥青路面早期出现破损现象；不合理地使用压路机、拌和机等机械设备，使公路在竣工之后出现不平整现象。

质量管理的管理体制的混乱是造成上述质量问题形成的重要因素。公路工程施工中先检验后申请，先开工后报告的情况也会在施工现场出现；施工的专业人员不能全面准确地认识和了解专业知识，不按照设计文件的规范实施施工工作，在施工中权责分配不合理，合同制定过于粗糙等等问题，都会使公路工程的质量受到严重的影响。

二、质量管理要和经济挂钩

工程质量管理与经济之间存在着一种密切的联系，但是这仅仅只是一种手段，并不是真正的目的，在实践操作过程中，千万不要把根本的事忽略了,反而注重细微末端、较不重要的事。其中存在一种现象是很值得重视的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面多少次返工，通过这些情况，就可以证明质量工作已经做到家，这样的风气直到现在可能还是比较流行的。例如，涵洞强身上有一块涨模凸块，其面积为20cm2，厚度为1~2mm，这样的话，就没有必要将整段墙身全部砸掉，而是可以利用磨光等方式对其进行适当的处理。为了不在工程中留下任何遗憾，将质量不达标的结构物砸掉，这样的做法相对是比较正确和和合理的。但是却不能胡乱敲砸那些没有经过认真检验的地方。应该在质量问题出现的前期，采取预防措施，不要等到已经成为现实，然后才调查问题出在哪，应该怎么补救。所以，质量管理措施一定要找准方法，不能过于偏激，要使质量有所保证，在一定程度上有所提升，要达到质量的精益求精，运用合理有效地措施，使人心服口服。

三、质量管理措施要强硬有力

针对一个工程而言，质量管理措施太高或者太低都不能发挥有效地作用。当前，项目办针对项目经理、项目经理部做出质量管理目标责任书，仅仅有大目标其实还是远远不够的，还需要进行具体细化，并且在工程实施过程中将一些质量管理的小目标确定下来。

现在的质量管理体制都存在一个弊端，那就是管理质量的人在根本上没有否决权，技术和行政之间还没有完全结合在一起。质量管理中不能穿插人情，不能犹豫不决，应该否决的要坚决否决，不能够通融，质量管理人员不能认真对待工作，不负责任的人要马上更换，不能够发挥有效作用的施工队就要清退，绝对不可以手软，不然，就会给工程质量带来不必要的损害和麻烦。

四、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

在施工现场，质量管理人员要在施工人员中起到带头作用，施工人员要按照施工标准和规范进行施工也是需要由质量管理人员对其进行不断督促，并且不定时对某些施工项目进行抽查。

质量管理人员应该亲临工地现场，为施工人员展示正确的施工操作方法，当遇到质量难题的时候，质量管理人员要与施工人员相配合，进行共同解决和合理；当遇到质量问题的时候，要承担一定的责任，不要将责任全部推卸在施工人员身上。

其实在一个工程中，质量问题的存在是很难避免的，但是这些质量问题也都是通过现场跟踪检查而发现的。对于质量管理人员而言，想要做好现场检查，必须以身作则，亲临现场，及时发现问题，解决问题，使质量问题在萌芽阶段就得到有效地解决，这样的话，施工的经济损失就会降到最低。例如，某一公路桥钻孔灌注桩的施工过程中，在浇一根桩到2m的时候，管道被混凝土堵塞，在这种情况下，应该马上将导管拔出，或者利用钻机进行重钻等方式，使其得到及时有效地解决，避免了一起重大的质量事故。

五、工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨

工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，是为控制公路工程质量临时组建的，具有临时性的特点。在工程建设中为了加强工程施工质量管理、建立健全工地试验室是至关重要的。试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段。

施工产品是不是与要求相符合，这就需要试验室提供第一手资料，一切要在数据的基础上开展，如果资料不合格，不能将其修改以后然后提交上去，不能存有侥幸心理。如果密实度应该是90%才算是合格，那么89.9%也是绝对不行的。宁愿自己先返工处理，也要比监理、质量监督部门抽查出不合格之后再返工好，只有这样，工程质量才能得到有效地保障。

参考资料：

1.黄福文.浅谈公路施工工程的质量管理[J].技术与市场. 2011(09).

2.张宇.浅谈县乡公路施工中的工程质量管理问题[J].科技情报开发与经济. 2007(27).

3.武骏娟,徐建新,王程.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J].科技信息. 2011(08).

4.任海文.高速公路施工中的工程质量管理初探[J].科技情报开发与经济. 2005(18).

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1.1物资采购程序不规范。

在施工项目的物资管理中，采购是首要的管理环节。但有些项目管理人员出于一些因素的考虑仍然采用分散采购方式，甚至对需集采的物资化整为零，分散采购，这样就大大的增加了物资的采购成本。还有一些物资采购未进行招标采购或明招标暗操作，造成采购不公开透明，采购单价偏高。

1.2物资进场验收把关不严。

物资验收不严格，使得物资存在与合同数量不符，质量存在缺陷等问题。这不但会增大物资成本，还会给铁路施工质量造成极大影响，严重损害施工企业的利益。

1.3物资的发放环节管理不严格。

在铁路施工中，很多物资在进场后并不是立即就用到施工中去，而是要先存放在仓库中，每日按需发放。但是目前却存在着现场物资管控能力不足的问题，例如未进行科学的物资使用计划，很多限额领料计划与实际生产需求并不相符，造成了物资多领、重领等问题，浪费大量物资，增大物资成本。另外，对施工现场的物资回收管理不当，周转材料利用效率低，废料物资浪费现象严重，也是当前铁路施工项目物资成本控制中需要注意的问题。

1.4物资核算不及时、不规范。

在项目管理实际中，物资核算单元与工程计划部门计量不统一，物资部门核算至工程队，工程计划部门计价至工班；物资与财务材料分类口径不一致，导致对帐出现差错；物资发票入帐不及时，在财务帐面上出现材料红字；物资消耗发料单归集不及时，出现物资成本失实；盘库不及时，超耗分析原因不及时，不能有效控制成本。

2铁路施工项目物资成本控制的对策

2.1控制物资采购成本。

怎样控制物资采购成本是施工项目物资管理的首要任务。物美价廉是最理想的采购理念，这就是说只要是符合质量、环保、安全等指标的都是合格产品，这样的产品相对于质量最好的来说，价格自然要低一些，这才是采购中真正需要的，减低了成本也满足了要求。但多数施工企业还是依靠中间商和商完成采购，中间环节产生的费用实际是提高了成本，是不可取的方法。集中采购减少了中间环节的不必要费用，节省了人力和财力。所以尽可能的采取集中采购，使其在采购中充分发挥优势，做到最优化的控制物资成本。在实施内部机制的控制时，还要加强外部机制的监控。通过不定时地财务监督审查，纪律监督、业务检查等各种形式来提高监督力度，严格物资采购计划是否与工期、发放、信息资料等进行严格地监督，一旦发现问题，及时处理，杜绝人情关系，商业贿赂情况的出现。

2.2严格把握物资验收关。

物资验收环节也是至关重要的，试想如果不合格的物资用在工程上，工程质量就存在严重的问题，损人不利己，还会给企业带来信誉危机；还有物资人员，与供应商内外勾结，多量多计。所以物资验收不是单独哪个部门就能完成的，应该由多个部门参与验收，避免，严格把握物资验收计量关。可以通过强化验收工作来保证物资验收工作的严谨性。首先，在制度和流程上明确要求，如地材验收设置材料员、保管员双人共同验收，实行双检制。其次，要保证验收人员是专业管理人员，选择人品可靠，责任心强的人员担任。再次，配备地磅等必要的验收工具，保证验收工作的客观性，有条件的实行过磅影像系统自动验收。最后，要建立完善的材料台账，做到签认齐全。

2.3把好项目物资发（领）料关。

当前，铁路施工项目物资管理要建立两级限定额发（领）料制度，控制无计划发料、超定额用料。在限定额发（领）料制度的基础上，同时建立结构性材料两级追溯制度：项目部物资部门对各工区（队）追溯、各工区（队）对各班组领用材料及所使用的工号、部位进行追溯。可根据工区划分成立包干小组,由工长、技术人员材料员等相关人员进行包干与经济责任制挂钩。及时发现和解决材料不节约、出入库不计量、生产中超额用料和废品率高等问题。

2.4把好废旧物品和周转材料的回收关。

施工过程中会产生较多的废旧材料，如果管理不善，会造成较大资产流失，如钢材加工中的钢筋头、隧道施工中加工的钢拱架、还有周转材料的使用回收等，要控制好部门的材料，对钢筋加工和钢拱架加工实行工厂化集中加工，在材料的领用和使用中严格出入库管理，加强半成品和成品管理，对废弃的钢筋头、下脚料实行集中管理，定期处理时实行物资招标、财务监督的模式，现场过磅过程实行双控制度；对于周转材料实行管理台帐，设置库存、使用、回收数量登记，严格发放和使用程序，并且实行定期盘点制度，对于非正常损耗和丢失实行责任追究制度，并且在回收过程中实行严格的保养制度；周转材料使用结束后，能继续使用的进行保养后分类整理，对于报废和不能继续使用的实行招标拍卖，在处理过程中仍然实行监督制度，确保资产处理过程中不流失。

3结束语

篇7

安全设施是公路交通工程当中的重要组成部分，要想提升交通工程安全设施的整体质量，就要深刻意识到安全设施的重要性。道路通行者的安全主要是取决与安全设施的设计是不是科学合理，假如设计不合理，将会导致非常严重的后果。限速与护栏以及标志牌等道路安全设施，能够在很大程度上保护了道路使用者的安全。与此同时，提升道路使用者的安全意识也是至关重要。完善的交通设施可以在第一时间通知道路使用者的路况信息，让道路使用者能够提前做好相应的准备，提升了道路交通整体的安全性。

1、公路交通工程安全设施的作用

1.1引导车辆行驶

交通信号与标志以及实现诱导标志等交通设施能够很好的指导车辆的行驶位置，为车辆在诛仙与匝道以及交叉口如何行驶提供有效的指引。只有不断的向使用者提供道路的相关信息，车辆才能咋道路上安全与正确的行驶。

1.2提高行车速度

要想在高速公路上发挥车辆的性能，快速且安全行驶，需要完善交通管理，让道路指示标志提供道路信息。确保公路有良好的几何线性，合理设置点、线、面控制中心。通过对国内数据进行对比分析可以发现，交通设施如果管理到位，道路使用者的车辆在高速公路行驶时，速度提高30%是完全可能的，同时也将节约20%～25%的行车时间。

1.3保障行车安全

高速公路上的行车速度是非常快，只是一味的重视道路本身的形状与线路的完整度是远远不够的，就必须要建立健全且完善的安全设施。只有建立健全的交通控制系统与完善的交通设施以及较好的交通环境，这样才能从根本上来保护行车与行人的安全。

2、公路交通工程安全设施的特点及发展历程

2.1公路交通工程安全设施的特点

公路交通工程安全设施是公路交通工程设施的重要组成部分，其主要作用是，使车辆充分发挥自身性能，并将效益最大化。从这方面来说，公路交通工程安全设施也是公路智能化与现代化的重要标志。路面标示、公路护栏、交通标志等构成了公路交通工程的安全设施，整个交通工程质量取决于交通安全设施的完善与否。为了提前给驾驶员提供公路的路况信息，人们建立了交通安全设施，以此来提升车辆行驶的舒适性，降低事故的发生概率。交通工程管理制度能否顺利执行的关键因素在于公路交通工程安全设施是否得到科学合理地建设。

2.2公路交通工程安全设施的发展历程

公路交通工程安全设施是国家重点研究的科技项目之一，从二十世纪八十年代开始，我国就已经开始了系统的研究，经过多年的研究与开发，公路交通工程安全设施建设日渐完善。机电交通设施和安全交通设施迅速发展，同时，快速提升设施设计和施工技术是当前大多数公路安全设施的发展方向。例如，加强车辆检测与修理等。此外，公路交通工程安全设施的覆盖面广，涉及到电子工程、道路工程以及光学、电学等知识。这就意味着从业人员不仅仅要熟练掌握各学科知识，还要有一定的动手能力和专业技能，为公路交通工程安全设施的发展奠定基础。

3、公路交通工程安全设施建设的内容

3.1护栏

根据护栏在公路中摆放的位置，可以将其分为路侧护栏和中央分隔带护栏，其主要作用是防止车辆失控，避免碰撞道路两侧构造物。根据护栏的结构分类，可以分為混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。波形梁护栏主要用于路侧护栏和中央分隔带护栏，其防撞性能良好，养护成本较低，并且比较美观，可以用作道路装饰。

3.2交通标线

施工单位在建设交通标线时，为保持其流畅度，应该尽可能地让标志线贴合道路线性。同时还要使用较为鲜明的颜色，保持其醒目度，以此来保证标志线在任何情况下都可以引导车辆行驶。

3.3路侧发光标志

在雨雪、清晨以及黄昏等光线昏暗不足的条件下，可视度较低，利用荧光材料和反光膜结合的发光标志可以解决这一问题。我国交通工程中也广泛应用发光标志，车辆及行人很容易看到发光标志，能够对接下来道路的方向准确地进行辨认，有利于提高行车的安全性。

4、公路交通工程安全设施建设的质量控制对策

4.1原材料的质量控制

原材料质量好坏对安全设施的影响非常大。因此，需要对原材料进行严格的质量检测与监督，提高安全设施的有效性。要对材料供应商的生产资质及原材料检测报告等进行检查与监督，防止生产厂家提供的原材料质量不合格，避免安全设施不达标的情况发生。还要对生产材料进行抽样检测，随机不定期检测，保证原材料达到工程施工的技术标准。

4.2对专业人员加强管理

需要提升公路交通工程安全设施施工人员的专业素质。在个人资质和技术水平方面。对施工专业人员进行考核，并开展相应的培训工作。只有当施工人员对建设目标和质量要求有足够的了解，对施工进行严格操作，才能在一定程度上提升工程建设质量。

4.3建立科学的质量管理体系

只有建立科学完善的质量管理体系，工程建设过程才会有据可依，有章可循，也让工程施工有制度保障。根据公路交通的特点与要求，因地制宜，制定严格的施工技术标准。安排专业人员对工程施工进行监督与指导，对施工建设中发现的问题耐心指导工人采取措施解决。只有这样，才能提高公路交通安全设施的施工效益，促进其作用的有效发挥。