日常安全检查制度范文
时间：2024-03-05 18:08:43
导语：如何才能写好一篇日常安全检查制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
信息安全检查的作用
为了收集信息系统的运行数据、了解信息安全管理体系的运行情况，及时发现信息系统存在的安全问题和修补安全漏洞，各大银行普遍采用安全检查的方法，提升信息系统的安全保障能力：一是检查信息安全保障体系的建设情况、信息系统安全管理制度的落实情况，提高信息系统安全管理水平；二是检查科技人员的安全技术水平以及安全培训教育情况，强化他们的信息安全意识；三是检查信息系统运行情况、日常操作中的安全控制措施，促进完善安全内控机制，及时处置操作安全风险；四是检查信息系统数据存储、传输、使用等数据管理情况，防范数据泄露风险；五是检查应急预案制定情况以及应急演练结果，提高对突发事件的应对能力。信息安全检查工作的内容信息安全检查工作是为了查找信息安全问题和薄弱环节，采取一定的检查或检测方法，发现安全现状与安全要求之间的差距，以便有针对性地采取防范对策、改进防范措施，进一步提升安全防范能力，预防和减少重大信息安全事件的发生，切实保障信息系统的安全稳定运行。在进行安全检查前，首先要确定安全要求、明确信息安全检查工作中要检查的项目。邮储银行以信息安全保障评估框架为指导，以等级保护系列标准为基础，结合银监会、中国人民银行等监管机构对信息安全管理的相关监管要求，提取内部管理制度中对安全的相关要求，制定了具有特色的安全检查要求，形成了《邮政金融计算机系统安全检查手册》。该《手册》从主机安全、网络及边界安全、应用安全、数据安全、基础设施安全、网点终端安全、运行安全、安全管理8个方面归纳整理出400多个安全检查项。该《手册》明确了信息安全检查工作的检查内容、检查要点和检查方法。
信息安全检查的实践
邮储银行开展的2014~2015年度信息安全检查工作，包括了制定检查工作计划、信息安全检查、问题整改和检查总结等阶段。制定检查工作计划。在选取安全检查项目时，紧紧围绕年度安全管理目标，结合年度信息安全工作的重点领域以及运行维护工作中容易忽视的安全问题。2015年的安全检查在兼顾检查全面性的同时，确定以网络边界安全、主机安全、数据安全3方面为检点，从《手册》中选取100个检查项，同时规划了现场检查工作的方法、工作过程等内容，从而形成年度安全检查方案。随后，根据各安全检查项目在保障信息安全中的作用以及现有条件下实现的难度等实际情况，将安全检查项分成基本要求项和增强要求项并对其赋予不同的分值，建立起安全检查的量化评价标准。检查完成后，可以通过评价标准直接给出的分数，直观地评价、比较各分行信息安全工作的情况。在组建安全检查队伍时，每个检查小组由总行、分行的信息安全人员组成。各分行分组交叉检查的方式，便于各分行通过检查相互学习、取长补短，提高信息安全的保障能力和水平。
实施信息安全检查
信息安全检查围绕安全检查项目，采用登录系统检查、在线工具检查、查阅制度文档、访谈关键人员、巡查网点等方法，收集安全运行数据，评价安全管理水平。登录信息系统设备检查安全配置基本情况，重点关注系统日志、操作日志、配置文件等信息；使用安全漏洞扫描工具检测设备存在的风险点；通过检查设备的使用状况，评价基层单位对信息资源的控制能力是否满足安全保护的要求。查看各监控系统的监控记录，确认各项报警得到及时处理。查阅规章制度，了解安全规定是否覆盖安全工作的所有领域；浏览审批记录、登记表等详细信息，了解日常工作中安全规定的执行情况。通过访谈相关岗位人员、现场观察各岗位人员的实际配合情况，了解日常工作流程中是否存在安全漏洞；通过实地检查网点，最直观地从工作环境考察安全管理细节，查看基层各项安全制度的落实情况。在检查过程中发现的问题，现场检查组以事实确认单的形式进行记录，并在现场检查总结会上与被检查机构的人员进行沟通和确认，作为后期整改工作的基础依据。
问题整改
在完成了现场检查工作之后，各检查小组汇总事实确认单，梳理出需要各分行着手整改的问题，针对每个分行签发安全检查整改通知书，要求各分行对症下药完成整改工作，以完善信息系统的安全防护措施。对网络边界问题的整改，完善了网络各区域特别是第三方接入区防火墙、路由器、交换机的安全配置，对经过网络边界的重要信息实施相应保护，提升了抵御外部网络攻击的能力。对主机安全问题的整改，调整了各类软件的安全配置参数，使之遵循最新版本安全配置基线的要求，提升了主机的安全防护能力。对数据安全问题的整改，增强了数据访问的身份认证和访问控制机制，防止非授权使用，保证数据免遭泄露和篡改。同时加强了对备份数据管理，有效保护了数据的高可用性。对检查中发现的其他问题进行整改，促进了在运行维护过程中主动采取更加有效的安全措施，升级管理手段，使安全管理更加全面覆盖到安全保障架构的各个方面。
检查总结
经过一段时间的信息安全检查整改工作，各分行报告了每个问题的整改完成情况。总行依据整改报告评价各项整改措施的有效性，评估信息安全状况和防护水平，促进总行对信息安全管理工作进行持续监管。
持续改进的信息安全检查工作
篇2
第1条安全检查是治理整顿、建立良好的安全环境和生产秩序、做好安全工作的重要手段之一。要坚持领导和群众相结合、普遍检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则，做到制度化、经常化。
第2条安全检查必须有明确的目的、要求和具体计划，必须建立有各级领导负责和有关人员参加的安全检查组。
第3条安全检查的内容：查思想、查领导、查制度、查管理、查隐患。检查人的不安全行为和物的不安全状态。
第4条各级检查人员有权要求受检单位报告其安全工作情况，提供有关资料，有权要求配备陪检人员，有权调查、询问及召开座谈会，有权制止违章指挥及违章作业，对重大隐患有权提出限期整改的要求及意见，对工作不配合甚至蓄意对抗检查者，有权提出处理意见。
二、组织形式
第5条公司安全检查由生产副经理组织协调，安全及各职能部门负责人参加，每年不少于四次；车间负责组织每月检查，每周抽查；班组负责每日检查。
第6条安全检查采取日常、定期、专业、不定期四种检查方式。
第7条安全检查内容：
l、日常安全检查
(1)生产岗位的班组长和工人，应严格履行岗位安全生产责任制，进行交接班检查和班中巡回检查；
(2)非生产岗位的班组长和工人，应根据本工种、岗位的特点，在工作前和工作中进行检查；
(3)公司领导检查各自管辖部门每月至少两次，其他部门负责人和安全管理人员，在各自的职责范围内，经常深入管辖区域、生产岗位和施工现场进行安全检查，发现隐患，应及时督促解决。
2、定期安全检查
(1)季节性安全检查：由生产副经理负责组织带领安全及各部门负责人进行春检、秋检，或者根据上级要求进行检查。夏冬季节安全检查，根据情况可由安全部门组织进行。
a、春季安全大检查：防外力破坏、防雷、防雨、防小动物以及查处违章、“两票三制”、消防动火管理等检查；
b、夏季安全大检查：以防暑降温、防雷、防风、防汛为重点；
c、秋季安全大检查：按照上级要求进行对安全生产管理、劳动安全与作业环境、设备及季节性事故预防、防火防爆、防洪防汛等几方面的重点检查；
d、冬季安全大检查：以防火、防冻、防寒、防小动物为重点。
(2)节假日安全检查：由各车间、处室自行组织元旦、春节、五一、国庆节前检查，并将检查结果报安环处。必要时，由生产副经理组织进行节前检查。
节假日前，对公司值班干部安排、岗位人员轮值安排、检修任务计划、劳动保护品佩戴使用以及关键设备、备用设备、要害部位、防火防爆、防事故、防盗窃和信息联络、应急方案、救援物资等检查为重点。
3、专业性安全检查
专业性检查分别由生产副经理组织协调，生技部门及各部门负责人参加，每年不少于两次。
(1)检查防火、防爆、防毒、用火管理及消防设施等；
(2)检查安全设施，人身安全防护、劳动保护设施、器具，如通风、除尘、防噪声设施，检查各类安全警示标志等；
(3)检查电气仪表、设备绝缘、防爆、防触电、防雷、防污闪、防静电接地；
(4)检查锅炉、压力容器、高温管道、机械动力设备、厂房建筑、运输车辆、安全装置、化学危险品、电动工具、起重搬运工具、特殊工具及用具等；
(5)检查设备、仪表、热工保护、安全联锁、报警仪器、安全附件等；
(6)检查运行操作、工艺检修过程中的“三违”，习惯性违章现象等；
(7)检查设备的使用、维护、保养情况，热力系统设备有无跑、冒、滴、漏、堵、串，电气系统有无振动、异音、异味、火花、放电现象等；
(8)检查各项外委、外包工程现场施工等；
(9)检查文明生产、环境卫生等。
4、不定期检查
根据实际情况，可由公司或安全部门组织、车间（专业）自行组织进行检查。
检查机组设备的大小修、临时检修，新、改、扩建装置的建设与投产，现场各类重要施工项目和安全措施，临时安全措施情况；还可根据工作安排进行临时性专业检查及生产出现问题时必须组织的安全检查。
三、隐患整改
第8条各级安全检查，必须认真做好记录，对查出的隐患应逐项研究，制定整改方案，按三级管理(公司、车间、班组)逐项落实整改措施，能整改的立即整改，不得拖延。
第9条对查出的隐患要做到“三定”(即定措施、定专人、定期限)，“三不交”(即班组能整改的不交到车间，车间能整改的不交到公司，公司能整改的不交上级)。
第10条凡查出的重大隐患在未彻底解决前，各单位应采取有效的防范措施，安全、技术部门应监督执行。
第11条暂时不能整改的项目，除采取有效防范措施外，应列入安措、技措或检修计划，限期解决。
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第一章 总 则
第一条 为了规范化、制度化地开展安全生产检查工作，及时消除事故隐患，排除施工中的不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的执行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工伤事故、防止职业病危害事故、防止设备事故，确保安全生产措施落到实处，特制定本规定。
第二条 本规定适用于本项目安全检查。
第二章 安全生产检查的组织与领导
第三条项目安全检查每月至少开展1次，项目每月组织一次安全大检查，专业性、季节性安全检查根据具体情况实施，也可将这三类安全检查结合起来进行。施工队伍安全巡检每月不得少于4次。
第四条 安全检查的内容和方案由安全领导小组根据本项目情况确定。
第五条 安全检查组应由项目负责人、安全技术人员、专业技术人员、工会及有关部门组成。检查组成员必须责任心强、业务熟悉的人员担任。
第六条 项目组织的安全检查，其检查结果应向项目安领导小组汇报并发文通报下属施工队，同时上报公司主管部门。项目组织的安全检查，应做好记录，同时上报公司安保科。
第三章 安全生产检查的要求
第七条 安全检查前要制定好安全检查表，按照表上内容逐条进行对照检查，防止走过场（临时突击检查除外）。附：检查表。
第八条 安全检查组成员应密切配合、分工明确、各司其职、使安全检查达到预期效果。
第九条 安全检查中发现的事故隐患应逐项登记，发现需要整改的，发出整改通知书，能整改的应立即整改。不能及时整改的应当定人员、定措施、定时间限期整改，并采取有效的临时保障措施。同时各施工队必须将整改情况向项目安保部作书面汇报。
第十条 安全检查中如发现有严重危及职工生命和财产安全的紧急情况时，应立即责令停工，并立即报告领导，及时研究，予以解决。
第十一条 安全检查发现违章行为时，应按有规定当场予以处罚。
第十二条 安全检查结束后，应督促检查事故隐患的整改情况。对整改不力的单位要重点加强处罚，直到停工整顿。
第十三条 各施工队要建立安全检查档案。
第十四条 安全检查结束后，要认真研究总结，表彰先进，鞭策落后，并以此为据，安排下一步的安全生产工作。
第十五条 受检单位应支持配合安全检查组的工作，如实汇报有关情况，不得以任何理由干涉阻挠。
第四章 安全生产检查方案
第十六条 安全生产检查内容：查各施工队伍对安全生产工作的重视程度、查安全意识是否增强、查制度是否建立、查管理是否到位、查隐患是否排除、查安全设施是否有效。
第十七条 检查时间安排：项目于每月末对各施工队伍检查一次；各施工队伍于每月末自查一次。
第十八条 检查人员组成：
项目：由项目经理任组长，项目分管安全副经理任副组长项目安保部、综合办公室、工程部、人力资源部、工会有关负责人组成。项目安保部为安全检查具体实施部门。
各施工队伍：各施工队安全领导小组由各生产单位负责人为组长，生产副职为副组长，施工队各职能部门的负责人组成。
班组及工区：由班组长、作业队长组织现场安全员进行检查。
第十九条 检查的方式与方法：
（一） 检查方式
项目的安全检查为日常检查，专业性检查，季节性检查，节假日前后检查和不定期检查相结合的方式进行。
1、日常性检查：即经常性、普通性的检查，项目每周至少检查一次；搅拌站的安全检查每月至少1次；
2、专业检查：针对各种设备、特种作业人员、特殊场所进行检查。
3、季节性检查：根据不同季节开展检查。
4、节假日前后检查：针对节假日前后职工思想易分散而进行遵章守纪检查。
5、不定期检查：机器设备、装置在不开工、停工、检修中以及竣工试运转时进行检查。
（二） 检查方法
1、首先由各级领导组织布置，成立安全检查组。项目安保部具体组织实施。
2、召开汇报会、座谈会、调查会形式了解情况，了解不安全因素及生产中异常情况。
3、现场检查。查遵章守纪，查设备运转情况。依照公司、项目安全检查表、班组安全检查表对照检查（附公司、项目安全检查表、班组安全检查表）。
4、坚持查改结合。通过检查的手段，达到整改安全隐患的目的。
5、制定和建立检查档案。收集基本情况，掌握基本安全状况，实现事故隐患及隐患点的动态管理，为及时消除隐患提供数据。
第二十条 检查出的隐患处理：
（一）、对查出的安全隐患，采取分类排队，整改时采取相应办法。
1、立即要整改的问题：凡是有发生重大伤亡事故的安全隐患应立即整改，由检查组签发停工指令书，被检查的单位接到停工整改通知书后立即停工讨论整改方案，全力解决人力、物力、财力，促使安全隐患迅速整改。改完之后立即通知检查组前来复查，经检查组检查合格并经批准后才能复工（附停工指令书、隐患整改通知书）。
2、限期整改问题：凡是检查出的安全隐患比较严重，不尽快解决就有可能发生重大伤亡事故的，但由于客观条件和困难，如购置物资设备或组织人力加工等，不能立即整改的，应限期整改好。由检查组签发限期整改通知书。被检查单位接到通知书后，立即研究整改方案，落实项目、设备、材料、人力、执行者、监督者、保证按期完成。
3、口头提出整改的问题。对于严重违章及一般隐患，不易造成重大事故者，可在检查组汇报检查问题时口头逐项提出各类各项问题，落实给责任者，限期整改。
（二）、切实抓好安全隐患整改工作的“三定”、“五不准”。
1、三定：对检查出来的问题，定措施、定时间、定负责人，落实整改。
2、三不准：
① 应由队伍个人整改的不准推给队伍负责人。
② 应由队伍负责人整改的不准推给主管。
③ 应由施工队整改的不准推给项目经理部。
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一、领导重视。坚持贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把安全工作当作一项制度落实在日常工作中，每周安全检查均由处主管领导和分管领导带队检查签字，坚持进行每月、节前安全大检查，节假日值班制度，坚持车辆保养制度，发现问题及时处理与整改。年初处就与各班组和职工签订安全责任状，签订班组安全责任状8份，年初与156名职工责任状，确保做到员工人人心中有安全目标，安全工作人人有责。
二、坚持各类安全学习，安全警钟长鸣。
安全教育学习，是使全体职工对安全生产警钟长鸣的一种有效途径。通过安全教育学习，把国家、政府的安全法律、法规及时传达，使职工及时掌握政府最新的法律、法规，按照法律、法规，规范个人的安全行为，从而杜绝章行为。通过安全教育学习，及时从安全事故案例中吸取教训，对照日常安全行为，避免重蹈覆辙，有效地杜绝事故的发生和不安全行为的产生。2018年度我处共组织处安全日活动12次，安全专项会议8次，交通安全知识学习1次，消防安全知识学习1次，法制学习4次，累计参加人数达1688人次，机动车驾驶人员参加安全学习12次，除有事请假外，全部按时参加。出版黑板报6期，同时坚持班组班前安全学习，班组周安全学习制度。正是坚持各类安全学习，使职工在安全生产始终做到警钟长鸣。一年来，全处无“三违”现象，有效地避免不安全事故的发生。
三、坚持层层的安全检查，及时消除安全隐患。
安全检查是消除安全隐患有效手段之一，通过安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态，杜绝安全事故的发生。我处2018年共进行处级安全检查15次，处安全员每日到各班巡查并记录，对存在的安全隐患即时提出并责令相关负责人即时整改，及时整改率达100%，车辆完好率100%无带病出车现象；更换干粉灭火器16具，新购买灭火器8具。进行消防检查12次，同时在“安全月”“119”消防月活动中组织各班组安全员及新入厂员工进行消防知识培训、消防演练共2次，共有46人次参加。在坚持处级检查的同时，班组每天都要进行安全检查并做好台账记录，落实下班断电制度，通过层层的安全检查，我处在2018年度，安全生产事故发生率为零。
四、圆满完成各类保障供水服务。全年累计完成保障供水“两会”“自治区60”大庆等重大活动保障供水任务8次共计800多人次、150多车次。
五、积极参加公司组织的各类安全活动
2018年度里，我处除自行按规定进行各类安全学习和安全检查外，同时参加公司组织的各类安全活动。参加公司组织的安全学习和安全无事故活动，参加公司组织的《新安全法生产》考试、观看安全教育影片展等，较好地完成了公司下达的各项任务。
通过上述安全生产的各类活动，我处在2018年度，全面完成安全生产管理目标，全年死亡人数为零，全年重伤无事故率为零，全年轻伤率为零，全年休工天数为零，全年重大交通责任事故为零，全年火灾事故为零的好成绩，圆满完成了各项工作生产、经营任务。
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1.1安全意识虽有提高，但安全行为仍不规范
近年来，随着国家各项安全管理规范的颁步和实施以及政府部门加强对安全工作的宣传、重视，各行各业特别是水利施工企业已认识到安全管理工作的重要性，安全意识有一定提高，但是其安全行为离安全标准化建设的要求相差不小距离，比如未能按照国家安全生产的相关法律法规对施工现场进行布置；对高处坠落、触电、机械伤害、坍塌、物体打击等危险因素的防范措施不到位；违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象时有发生等，给安全留下了严重的隐患。
1.2安全生产责任制虽已建立，但认真落实仍不够
水利施工行业安全生产责任制、安全教育培训制度、安全隐患排查制度、安全技术交底制度等关于安全生产的制度多达几十个，但有些施工企业只是将各种制度装订成册，拿来应付上级部门的检查，针对上级部门有关安全文件制定一些不能真正指导安全生产的方案，以搪塞责任，真正把安全生产各项制度落到实处的企业为数不多。例如未对项目经理安全生产责任制进行实事求是的考核，安全管理目标未分解到人，也未进行考核，安全教育培训考试弄虚作假，特种作业人员未持证上岗等使一些安全管理制度形同虚设，造成了水利施工企业安全管理水平停滞不前，安全管理工作流于形式，无法从本质意义上保障水利施工企业的生产安全。
1.3从业人员虽加强了培训，但作业人员素质、安全技能仍偏低
近年来，各类安全事故频发，特别是水安全事故发生更加触目惊心。因此各级各部门对水利从业人员的培训得到了加强。但由于水利工程较多，绝大多数从业人员文化水平低，没有接受过水利施工方面的正规培训，加之施工企业三级教育培训工作做不到位，故水利施工从业人员素质、安全生产技能偏低，防范安全风险的能力也较低，从而导致了施工过程中由于人的不安全行为而发生事故。
1.4安全法规虽规定了安全措施费，但施工企业安全投入仍不足
有关法规规定水利工程安全措施费一般占工程造价的2%。但有的施工项目在招投标阶段，企业之间互相竞争，压低报价，缩减此部分的预算，中标后施工企业为了节约资金，考虑企业效益，降低生产本，往往购买劣质的不符合标准的安全防护用品，有些项目虽有了安全措施费，但在安全生产投入上不舍得下本钱，能省就省，施工现场安全防护措施不到位，安全标志不按国家规范要求设置，应急器材配置不全，意外伤害保险覆盖率低，安全教育培训经费不足等，安全投入的严重不足导致了无法实现安全生产，或在没有安全保障的情况下从事施工生产。
二、有效预防和控制水利施工行业危险因素的对策
“安全生产，预防为主”。虽然危险因素引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式的形式不尽相同，但大多是由于存在人的不安全行为、物的不安全状态以及管理缺陷才会导致事故的发生。在水利施工生产活动与安全管理中，针对生产特点，对危险因素采取管理措施，有效地控制危险因素的发展与扩大，才可能把事故消灭在萌芽状态。
2.1提高安全意识，落实安全“三责”
人要有安全的意识，才会有安全的行为。有了安全的行为，才能保证安全。水利施工企业要始终把安全工作放在首要位置，把安全工作作为一项日常工作来抓，通过各种途径提高人员的安全意识，要强化安全“三责”。施工企业与政府、施工企业与工程项目部、工程项目部与作业施工队要层层签订安全生产责任书，把安全责任落到每个人的头上，使从业人员知责、履责，安全生产事故要问责。
2.2加强安全培训，提高生产技能
安全教育培训主要着眼于人的不安全行为。对新入厂人员、新岗位人员、新材料、新技术人员以及换岗作业人员每年进行不少于20学时的安全教育培训，安全管理“三类人员”和特种作业人员必须持证上岗，对从事高处作业的人员定期进行体检。对作业人员建立安全教育档案。通过安全教育培训，使每个作业人员掌握安全知识，提高安全技能，知道所从事的岗位哪里存在危险因素，存在何种危险因素，如何导致事故，事故的可能性和严重程度，以及对于可能的危险应该如何应对，采取何种应急措施。通过安全教育培训，使作业人员不违章指挥、违章操作，不违反劳动纪律，减少人为安全事故的发生。
2.3强化安全检查，使之实现“三化”
安全检查是安全生产管理中一项重要的内容，是发现安全隐患的重要手段。在水利施工中常采用安全检查表的方法进行，通过安全检查表进行安全检查，可以发现和查明各种危险和隐患、监督各项安全规章制度的实施。安全检查表检查要结合执行安全规范以及施工规范检查一起进行，通过安全检查表发现事故隐患，制止违章行为。要强化安全检查制度，使安全检查日常化、制度化、动态化。
2.4保证安全投入，勿因小失大
水利施工企业必须按照法律法规规定的安全生产措施费，用于改善安全设施，更新安全技术装备、器材、为作业人员配备符合国家标准的劳动保护用品，对职工进行安全生产教育培训，购买应急器材等。安全生产措施费必须单独列支，设立单独帐户，专款专用。避免违规挪用或不投入。因安全措施费不足造成事故得不偿失，是因小失大。特别是现在事故赔付金额越来越高，事故真是出不得，出不起。
2.5加强安全监管，规范市场行为
我国水利工程质量、安全法律法规现已比较健全，特别是设置了市场准入制，严禁违法分包及借资质承揽工程项目。但现实中仍有不少企业挂靠承揽任务。有资质的单位抽取管理费后由没有资质的企业施工。正所谓“一流队伍中标，二流队伍进场，三流、四流队伍施工”。给安全施工造成隐患。因此，从源头上设置准入门槛，在过程中加强安全监督管理，对安全体系不完善，制度不健全，安全生产条件不达标的企业要限期整改落实，严重者吊销营业执照。对借资质施工的企业实行“驱逐制”，并把挂靠资质企业列入黑名单，规范市场行为，使其今后不敢再行挂靠资质之举，扰乱施工市场秩序。
三、结束语
篇6
关键词：船舶检验；船舶安全检查；运营安全；水域污染
中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）16-0143-02
1 船舶检验与船舶安全检查的概念
1.1 船舶检验
所谓的船舶检验具体是指船舶检验机构对船舶及其相关设备的技术状况进行测试、检验、审核以及鉴定的总称。船舶检验的最终目的在于借助对船舶及其相关设备的检验，促使船舶公司采取有效的措施确保船舶本身各方面技术性能良好，进而保障船舶的运营安全，同时避免船舶对海洋环境造成污染和损害。船舶检验按照性质的不同，大致可分为以下四种类型：
1.1.1 船级检验。具体是指按照船级社的技术标准和验船规范对船舶的整体技术性能以及各个方面进行检验，合格后签发船级证书，该检验又被称之为入级检验。
1.1.2 法定检验。具体是指按照国家法令和国际公约的有关规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书。
1.1.3 公证检验。具体是指船级社根据客户发出的申请，指派有资质的验船师对申请检验的项目进行的一种客观技术证明。
1.1.4 制造检验。为了确保船舶的各方面性能全部符合相关规范和标准的要求，验船机构对新建造的船舶，从设计图纸、技术文件到船舶制造过程中的各个环节进行检验和试航，直至相关船舶证书签发为止的一系列工作。
1.2 船舶安全检查
《中华人民共和国船舶安全检查规则》对船舶安全检查给出了非常明确的概念，具体是指由海事管理机构按照规则的规定程序和要求，对船舶的技术状况、船员的配备情况以及适任状况等进行监督检查，借此来督促船舶所有人、管理人员和经营者以及船舶检验与发证机构等有效执行我国现行的法律、法规和我国加入有关国际公约的规定。
2 船舶检验与船舶安全检查的异同点分析
2.1 船舶检验与船舶安全检查的相同之处
两者之前的相同之处主要体现在以下两个方面上：其一，执行的法律依据相同。由国务院于1993颁布实施的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及2009年颁布实施的《中华人民共和国船舶安全检查规则》都非常明确地规定了船舶检验与船舶安全检查工作的目的，即监督保障船舶航行、作业、停泊和生命财产安全，避免给水域环境造成污染。此外，两者在开展工作时，都必须获得国家相关法律、法规的认可和授权，如若不然，其所有的行为均属于违法且不具备任何效力。其二，船舶检验与船舶安全检查实行的都是等级制和资格准入制度。依据2008年颁布实施的《中华人民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则》的相关规定，将船舶检验机构的资质具体划分为以下四类，即A、B、C、D。其中经主管机关资质认可且具有A类资质的检验机构能够从事包含国际航行船舶在内的各类海上设施以及相关船用产品的法定检验；B类资质的机构具体能够从事国内航行的船舶及相关船用产品的法定检验；C类资质的结构则能够从事内河船舶的法定检验；D类资质的机构能够从事内河小型船舶、封闭水域内船身长度小于30m、功率低于50kW的货船和客船的法定检验。同时，从事船舶检验工作的相关人员应当具备检验资质，即拥有验船师资格等级证。
2.2 两者之间存在的差异
船舶检验与船舶安全检查之间的差异主要体现在以下五个方面上：
2.2.1 范围不同。船舶检验属于一种比较固定的行为，检验过程必须执行相关规范标准的规定要求，与船舶安全检查相比，其检验的深度要更深一些，尤其是在船舶结构和布置方面的检验。船舶安全检查属于一种随机性的抽查行为，它的检查范围要比船舶检验更广，既包括船舶的整体结构和相关设备，又涉及船员和公司管理等方面。
2.2.2 实施检验和检查的主体不同。从船舶检验和船舶安全检查的概念中可知，前者主要是由国家还是主管机关授权的船舶检验机构实施，而后者则是由各级海事管理机构负责。
2.2.3 操作方式的区别。对于船舶检验而言，其是由船舶的所有者或是经营者向相关的船舶检验机构提出申请，并将有关文件和资料送审，由负责船舶检验的工作人员完成检验，而船舶安全检查工作则无需船方提出申请，只要被检查的船舶在监督的范围之内，便可以按照相关规定的要求进行检查。通常情况下，船舶检验机构在对船舶进行完相关检验之后，需要按照实际检验的结构来确认被检验的船舶是否合格，对于合格的船舶会发给相应的证书，表示船舶通过检验，对于检验不合格的船舶则不予发放有效证书，也不会进行处罚。由海事机构负责的船舶安全检查工作是确认监督检查结果是否合格，并对检查结果采取船舶安全检查通知书和检查报告的形式，如果被检查的船舶不合格一般会进行相应的处罚，其中最严厉的为禁止船舶离港。
2.2.4 间隔时间不同。对船舶进行的法定检验是一种定期的且带有强制性的行为，从本质上讲属于政府职能，具有不可替代性。根据我国相关法律、法规以及国际惯例的规定，可将船舶检验划分为以下几类：初检、特检、年检、临检、期间检查和坞内检查等等，其中间隔时间最短的应属年度检验。船舶安全检查则是由相关主管部门负责实施的一种行政监管行为，以6个月为一个检查周期，并采取不定期的方式对船舶进行检查。
2.2.5 法律责任不同。根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的有关规定，船舶检验的主要目的在于维护船舶检验机构发放有关证书的严肃性，在几类检验中，只有法定检验具备行政强制性。依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》中的有关规定，对于违反船舶安全检查法规的行为需要承担相应的法律责任，并应受到行政处罚，可见船舶安全检查属于一种行政执法行为，具有强制性的特征。
3 处理好船舶检验与船舶安全检查的两点建议
通过上文对船舶检验与船舶安全检查异同的分析可知，两者之间存在着非常微妙的关系，想要实现保障船舶运营安全，并避免船舶对海洋环境造成污染和损害这一目标，就必须处理好两者之间的关系。下面本文对此提出两点建议：
3.1 理顺两者之间的关系尤为重要
现阶段，我国的船舶检验和船舶安全检查这两项工作分别隶属于不同的机构，因工作本身的出发点有所不同，在具体工作的开展中有可能发生矛盾冲突，缓和并化解这种矛盾冲突对于海事主管部门具有非常重要的意义。由于中国船级社的前身是中国船舶检验局，加之地方船舶检验机构全都隶属于地方政府，是国家行政单位。目前国家设立的中国海事局则主要负责全国船舶的安全检查和检验工作，这使得中国船级社的性质发生了一定程度的变化，其现已逐步转变为民间机构，而对地方船舶检验机构日常业务的监督主要是由中国海事局设置的地区船舶检验管理处负责。因中国船级社现已正式与国际接轨，所以形成了这样一种观念，即海事局属于国家主管机关，需要服从其监管。由于地方船舶检验结构采取的是分级管理，这与海事机关的垂直管理有所不同，因而在具体问题的处理上相对比较困难。在对实际工作进行调研的基础上发现，当前主要存在两种不良的倾向：一种是海事局的安全检查人员普遍认为海事可以管船检，地方船舶检验机构必须听从于本地海事主管机关；另一种是地方船舶检验机构认为其是在代表地方政府行驶职权，隶属于国家行政机关，可不听从海事机关的管理。就这两种观念而言，笔者认为全都是不正确和片面的，船舶检查业务虽然应当归海事机关管理，但却并不是当地的海事机关，而应当是由国家海事总局设立的船舶检验管理处，若是不能有效改变这两种观念，将会对船舶的安全管理工作造成一定程度的影响。因此，船检与海事在开展日常工作时，应当做到相互配合、互相尊重，通过共同努力理顺彼此之间的关系，进而发挥出两者在船舶安全管理中的作用，这有助于确保船舶安全管理工作的顺利进行。
3.2 构建信息共享系统
在长时间的工作积累过程中，我国的船舶检验机构和船舶安全检查机构的信息系统当中都积累了大量的检测数据和资料，如果可以使这些数据和资料实现信息共享，那么势必会进一步提高我国船舶安全检查工作的整体水平和效率。举个简单例子，船舶检查机构拥有非常详细的检验数据，这些数据实现信息共享后，将有利于安全检查机关更快地熟悉被检查船舶的技术状况，有助于检查对象的选择和监督性工作的开展，同时还能有效避免对船舶进行检查使得逐一筛选，有利于工作效率和安全检查质量的提高。而海事安全检查机构的数据库当中存储着船舶近期检查的安全数据信息，将这些信息进行共享，便于船舶检验机构在开展工作前对被检船舶近期养护状况的预先评估。为了实现以上目标，应当构建起一套完整的信息共享系统，借此来促进不同地区和部门之间的沟通交流与合作，这对于促进船舶安全检验标准的统一具有非常重要的意义。
4 结语
总而言之，想要进一步提高我国船舶安全管理的效率和水平，就必须理顺船舶检验与船舶安全检查之间的关系，并构建起完善的信息共享系统，只有两者之间相互沟通、互相协作，才能使各种矛盾冲突得以化解，从而共同努力实现保障船舶安全的目标，这有助于推动我国航运业的可持续发展。
参考文献
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篇7
关键词:道路运输;危险货物;安全检查
危险货物道路运输企业(以下简称“企业”)安全检查就是对系统的各要素，生产过程中潜在安全问题进行详细检查，识别所存在的危险性，并提出改正措施，以达到促进安全生产的目的。围绕危险货物道路运输企业安全检查项目，本文梳理企业经营范围及人员从业资格、安全生产基础、从业人员管理、车辆、设施与设备管理、运输过程监管与应急处置，以及事故报告与处理等方面检查过程中所存在的问题，并提出相应对策建议。
1企业安全检查
企业安全检查的目的是为了及时发现和纠正人的不安全行为、及时发现物的不安全状态、及时发现和弥补管理缺陷、及时发现潜在危险和危害因素、及时培育并推广安全生产先进理念与文化、宣传贯彻安全生产方针政策、法律法规和条例。通常企业安全检查内容可归结为企业经营范围及人员从业资格，安全生产基础，从业人员管理，车辆、设施与设备管理，运输过程监管与应急处理，以及事故报告与处理等6个方面，也就是，“查思想、查制度、查管理、查隐患、查落实”，如表1所示。
2主要问题
2.1企业经营范围
(1)企业不了解所承运危险货物的类别，造成了超出道路运输管理机构批准的范围经营的状况。(2)办理《企业法人营业执照》、《道路运输经营许可证》以及《道路运输证》先后顺序问题，导致其经营范围不统一。此外，企业还存在未年审(检)的情况。
2.2从业人员从业资格
企业专职安全管理人员未取得从业资格证，安全管理人员配备数量不够，取得证件类型不同(例如主要负责人、安全管理人员)，职安全管理人员、驾驶人员、押运人员和装卸管理人员等从业人员未进行复训;从业人员离职，造成从业人员数量与企业危险品运输专用车辆数量不匹配。
2.3安全生产基础
安全生产基础涉及安全管理机构、安全生产责任制、安全生产管理制度、安全生产会议、安全生产档案管理等方面。
2.3.1安全管理机构
(1)企业及分支机构无相关安全生产领导机构设立文件;安全生产领导机构组成成员不符合要求;有组成成员变更未及时更新。(2)无危险货物运输事故应急救援领导小组和安全生产管理机构的相关设立文件;组成成员不符合要求;有组成成员变更未及时更新;未进行公示。
2.3.2安全生产责任制度
企业建立了责任制度，但是与《危险货物道路运输企业安全生产责任制编写导则》(JT/T913－2014)不符，不符合企业实际(岗位职责等);未签订安全生产目标责任书;岗位成员对岗位不熟悉;未进行定期考核。
2.3.3安全生产管理制度
企业制定了安全生产管理制度，但与《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写导则》(JT/T912－2014)不符，不符合企业实际;安全生产管理制度建立不全面;驾驶人员、押运人员及装卸管理人员等从业人员对《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写导则》(JT/T912－2014)安全生产管理制度不熟悉;安全生产管理制度执行力不够。
2.3.4安全生产会议
企业召开安全生产领导小组工作会议(每季度不少于一次)和安全生产工作例会(每月至少召开一次)的频次不够;安全生产会议应付了事，甚至未开;参加安全生产会议的人员不齐;开会内容不符合要求。
2.3.5安全生产档案管理
各项安全生产档案建立不齐全、不规范、不进行更新，不符合《危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求》(JT/T914－2014)的要求;档案保存年限不够。
2.4从业人员管理
(1)企业未按照从业人员安全管理制度程序进行从业人员的管理，例如:未建立从业人员信息登记表、未经过岗前三级安全教育培训、日常监管不到位(包括不参加安全培训、不参加安全例会、违法违章违纪现象严重等)、未帮从业人员办理社会统筹保险等。(2)企业未编制培训计划和长期继续教育培训计划，或者建立了并未按计划进行实施的;企业对从业人员未开展岗前教育培训，驾驶员及其他从业人员的岗前教育内容(三级教育内容)、时间不符合要求(或者培训人员不齐全);主要负责人(实际控制人)和分支结构(如有)负责人未取得安全资格证书，或者证书类型不符合要求或未继续教育;未建立培训档案，未对培训效果进行评估。
2.5车辆、设施与设备管理
2.5.1设施设备
(1)检查车辆管理台账，证件不全。(2)现场查看通讯工具、标志灯(牌)配备不齐全或失效的，不符合《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392－2005)的要求;标志牌上的危险货物品种、类别和《道路运输证》不一致。(3)现场查看车辆经常性装备，车辆的前风窗玻璃刮水器、牵引车与被牵引车连接装置、排气火花熄灭装置、罐式车辆防倾覆装置、接地装置、紧急切断装置等有不完好现象。(4)询问驾驶员，对特殊条件下应配备何种装备(防滑链、防滑垫、牵引绳等临时性装备)不了解，或者根本就未配备临时性装备。(5)现场查看随车携带的安全防护、应急设备和劳动防护用品，对照安全卡核对车辆配备的安全防护、环境保护和消防设施设备不一致。(6)管理人员不了解机动车报废标准，报废标准和流程不符合要求;企业对临近报废车辆(或8年以上)未采取加强控制措施。
2.5.2动态监控管理
(1)企业未对车载终端进行定期检查;车辆车载监控不能正常使用或有长时间不在线、误报警、在途车辆总体在线率低于80%等未能及时处理。(2)企业监控平台不能进行车辆行驶情况的轨迹回放;平台数据库未录入车辆技术档案信息、未录入正确的驾驶员信息，或者录入信息不能实际对应或录入资料不全等。(3)监控人员不能够熟练操作监控平台;未对监控异常情况进行处理。(4)企业未落实监控值班制度，不能够保证车辆在行驶时有人员进行监控;企业未对车辆运行情况进行24h的监控管理。(5)企业未及时对违章行为纠正处理。(6)动态监控管理台账建立不齐全，例如:安装验收记录、检查记录、监控记录、交接班记录、违法违章处理记录，或者填写不规范。
2.5.3停车场管理
(1)企业未制定停车场管理制度，或者建立不规范;未建立停车场管理工作记录(例如:危货车辆停放管理、专用停车区域管理、警示标志管理、相关设备管理、车辆进出登记等。(2)场地租赁合同未满3年、面积不符合要求、场地内有影响危化品停车安全的作业。(3)具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的企业:未设置专用停车区域(专用停车区域设置危险等警示牌，与其他危货车辆明显区分开，通过场地划线能明显的标示清楚)，或者标示不明显。(4)停车场地存在混停现象，未设置明显的安全警示标志。例如，禁止吸烟、禁止烟火。(5)停车场无专人值守、现场查看设施设备，未配备安全设施设备或者配备不符合要求、未建立停车场设施设备台账(包括维护、保养记录)。
2.6运输过程监管与应急处置
运输过程监管与应急处置包括应急预案的制定、应急预案的培训、应急队伍、应急装备、应急演练等内容。(1)应急预案的制定。应急预案不符合《危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求》(JT/T911－2014)的要求，且未。应急预案中未明确安监局、公安、医院、消防、行业主管部门等电话号码。企业未按照《生产安全事故应急预案管理办法》(安监总局［2009］第17号令)要求对应急预案进行评审，且未明确预案的修订频次或未按频次评审。(2)应急预案的培训。企业未进行应急预案和生产安全事故预防、避险、自救和互救知识宣传教育。从业人员不了解应急预案内容或不熟悉应急职责、应急响应条件、应急程序和应急处置方案。(3)应急队伍。企业未设立应急救援队伍或指定专兼职应急救援人员;未明确应急救援人员的相关职责。企业未开展应急救援人员日常训练，且训练内容未包含相应的体能或技能;未对应急救援人员进行考核。(4)应急装备。企业未配备应急救援物资，或者清单和实际配备情况不对应。企业未对应急救援物质及装备进行定期检查和维护记录。(5)应急演练。企业未制定应急预案演练计划，未组织实施应急演练。应急演练结束后，未对演练过程进行评估与总结;应急演练效果评审未对应急预案提出相关意见;应急预案与应急演练内容不符。
2.7事故报告与处理
发生事故后，现场人员不知如何处置和汇报;企业不知该怎么上报，出现瞒报、迟报等现象;事故处理记录不完善，未按照“四不放过”进行事故处理。
3对策建议
(1)对照《危险化学品目录》(2015版)(2015年3月9日正式，2015年5月1日起实施)、《危险货物品名表》(GB12268－2012)、《危险化学品安全技术全书》(化学工业出版社)，结合企业《道路运输经营许可证》经营范围，确认是否在其经营范围内。所有证照统一;根据当地的要求对证照的年审(检)。(2)按照30台车辆配备1人的标准配备专职安全管理人员，取得相应《安全资格证》，且定期对其复训;及时聘用从业人员，以保证符合运营条件。(3)安全生产领导机构设置有文件或资料;组成成员由企业主要负责人、生产经营负责人及相关部门主要负责人组成;若有成员变动，要及时更新发文。(4)成立危险货物运输事故应急救援领导小组，建立专兼职应急救援队伍，有机构设置文件和相关制度;组成成员由企业主要负责人、生产经营负责人及相关部门主要负责人组成;若有成员变动，要及时更新发文;对安全管理机构及应急救援体系进行上墙公示。(5)根据《危险货物道路运输企业安全生产责任制编写导则》(JT/T913－2014)的要求，结合企业实际，编制安全生产责任制;每年与各部门各岗位层层签订责任书;从业人员加强岗位责任要求的学习，对照职责履行自己的义务;定期对各部门各岗位进行考核。(6)根据《危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求》(JT/T912－2014)的要求，结合企业实际，编制安全生产管理制度;加强法律法规的学习，根据法律法规结合企业实际，建立标准要求以外的安全管理制度;从业人员加强安全生产管理制度的学习;定期对各部门各岗位进行执行力的考核。(7)按照《危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求》(JT/T912－2014)严格管理，并建立齐全的从业人员管理档案(聘用日常管理解聘)，且保存好人员档案。
4结语
篇8
1、建立创建平安航道示范点组织，明确专人负责，制订创建工作方案，创建宣传动员到位，安全教育培训实效化。（2分）
2、安全监管标准详实，安全管理制度实用。安全隐患排查治理常态化。（3分）
3、安全监管机制完善，安全工作研究科学化，应急管理高效化，专项活动成效显著。（4分）
4、航政管理依法行政，行政许可符合标准，严格按照省航道局规定巡航，发现碍航隐患及时清除或函告相关单位，及时查处侵占航产航权的案件，不产生新的违章建筑，保障辖区航道安全畅通。应急救援快速高效。（5分）
5、船闸管理安全有序，运行平稳，机电设备精管细养，按规定开放“通闸”，按规定放行危险品运输船舶。优良闸次率、通航保证率达95%以上。（5分）
6、航道工程参建各方各负其职，航道工程安全监管到位，安全监管责任制明确，管理制度齐全，现场监管有力。（5分）
7、航标设施设备齐全完好，外观整洁美观，严格执行省航道局检查周(来源：文秘站 ）期和标准，及时恢复失常航标，一标一档，“航标管理系统”运行正常，航标正常率达99%以上。（4分）
8、单位内部安全、、社会治安综合治理目标明确，实行目标管理，人防、技防、设施防备措施到位，无群访、越级上访、无治安刑事案件，无民转刑案件。（当地综治办检查合格视为达标）。（4分）
9、车船使用按规定配足机驾人员，定期进行年审，按省航道局规定进行保养和日常维修，设备完好率达85%以上，设备等级修理完成率达100%。（4分）
10、安全管理台帐不少于28类，记录详实、规范，资料上报及时、准确。（4分）
二、安全检查格式化（15分）
1、制订安全检查表，逐类量化细化，逐项检查考核。（5分）
2、针对季节性特点，定期开展专项安全检查；针对行业特点，开展专业的安全检查，查找存在问题，及时消除隐患。（5分）
3、一时无法整改的隐患，要制订防范措网施，明确责任人，明确整改经费，限期整改到位。（5分）
三、安全装备现代化（15分）
1、设置安管部门。（2分）
2、配备专职安管人员，各单位不少于1人。（2分）
3、配足安全管理需要的电脑、摄像机、照相机等现代化装备器材。（2分）
4、重点部位安装摄像监控头，实行远程监控。（2分）
5、重要部门与110联网监控。（2分）
6、船闸安装电视监控。（2分）
7、航标实行遥测遥感系统。（2分）
8，执法车、船推广应用gps监控。（0.5分）
9、日常安全管理领域推行软件辅助管理。（0.5分）
四、安全投入多元化（20分）
1、经费安排中有安全管理专项经费，能满足安全工作需要。（5分）
2、航道工程建设中安全经费投入到位。（2分）
3、车船设备维修经费投入到位。（2分）
4、应急保障经费投入到位。（2分）
5、航标维护经费投入到位。（2分）
6、隐患整改经费投入到位。（3分）
7、航政管理经费投入到位。（2分）
8、船闸运行经费投入到位。（2分）
五、安全台帐规范化（10分）
1、建立二十八种安全管理台帐（基本情况、组织网络、人员管理、目标管理、工作计划、工作总结、考核奖惩、上级来文、单位发文、安全会议、安全检查、安全经费、安全宣传、安全教育、隐患监控、应急预案、设备管理、值班保卫、规章制度、专题活动、安全信息、报表统计、安全图片、消防器材、救生器材、事故处理、工程监管、其它资料）。可结合本单位实际情况增加，不可减少，资料齐全，记录详实、规范。（6分）
2、专项工程要结合实际建立专门的安全监管台帐。（2分）
3、要建立安全台帐总目录，每卷要有分目录，年终按档案要求装订归档。及时更新台帐内容。统一使用带有航道标识的标签，用文件橱柜摆放。（2分）
六、安全一票否决制
1、发生同责以上死人或直接经济损失在10万元以上，一票否决。
篇9
20xx年安全生产考核方法1 目的
为严格执行公司制定的各项安全管理制度,杜绝各类安全违章现象,引导公司员工搞好公司的安全生产,保障员工人生安全,特制定本考核制度.
2 范围
公司所有员工及相关方成员.
3 职责
3.1 生产管理部负责执行公司级安全奖罚考核,重大安全责任事项的考核报总经理审批.
3.3 各部门负责本部门一般安全活动的考核奖惩.
3.4 各主管部门负责对业务相关方安全活动执行监督考核.
4 定义
5 安全注意事项
6 程序和要求
6.1 部门安全生产考核
6.1.1 各部门应确保本部门劳动者行为,装备,工作程 ,过程和工作环境安全无危害,保护劳动者人身安全和企业,国家财产不受损害的义务,对于具有明显或潜在的不安全因素应积极采取有效的措施,消除隐患,确保安全生产;按照安全生产检查制度的要求及时发现,整治隐患;根据本部门生产经营的特点制定相应的安全管理制度,规范安全生产,并确保有效实施.
6.1.2 安全生产实行一票否决,任何部门在一个年度的工作中发生一起群伤,死亡事故,直接经济损失在5万元(含基数,下同)以上的无伤亡安全事故,以及引起重大环境污染的安全事故,取消该部门该年度各项集体荣誉的评选资格.安全第一责任人,安全负责人,分管负责人和直接责任人参照执行.
6.1.3 考核内容
6.1.3.1 各部门应建立健全安全生产管理网络,在第一责任人的领导下,明确部门各级安全管理人员及相应的安全生产,消防安全管理责任.
6.1.3.2 建立健全部门各级人员安全生产责任制,设备安全操作维修规程,生产安全操作规程,安全检查,隐患整改制度.
6.1.3.3 明确日常安全生产教育,采用班前会等形式,在布置当天的工作内容时,通报安全生产情况,强调安全,提出安全措施,并作好记录.部门要检查相关要求的落实情况.
6.1.3.4 认真执行安全检查制度:部门安全月检,周检,安全员日常安全检查,工段(班组)岗位安全自查及交接班安全交接,重大作业活动和节前安全检查.发现安全隐患及时整改排除,对所有检查和隐患整改情况记录并保存.
6.1.3.5 认真执行和落实OHS职业健康安全管理规定. 6.1.3.6 安全生产效果好,各类安全事故在控制的范围内,无重复性,多发性违章和安全事故.轻伤事故符合安全事故控制指标要求;重伤,群伤,死亡,火灾等安全事故为零.
6.2 部门考核办法
6.2.1 奖励
有健全的安全生产管理网络和安全生产管理制度,并能严格执行,各类安全生产事故控制在要求范围内的部门.
6.2.1.1 针对某些特殊作业由公司颁发安全生产奖金并随工资发放.
6.2.1.2 由公司对安全生产成绩特别突出的部门授予安全生产先进集体称号.
6.2.1.3 按6.6要求兑现相应的安全生产风险金.
6.2.2 处罚
6.2.2.1 发生违章和安全事故后,按6.6要求扣减安全生产风险金.
6.2.2.2 安全管理网络和制度不健全,不认真执行和落实OHS体系文件要求,给予通报批评,限期整改,同时可对责任部门给予100～1000经济处罚.
6.2.3 公司根据部门的安全管理工作开展情况和安全控制效果,不定期采取其它方式进行奖励或处罚考核.
6.3 个人考核办法
篇10
结合当前工作需要，的会员“yc450071351”为你整理了这篇内网网络安全检查和整改工作的总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
根据省市财政相关工作要求,我局对本年度网络安全检查和整改工作进行了梳理,现将相关情况总结如下：
一、2020年度网络安全检查工作组织开展情况
自勒索病毒爆发后，我局主要领导和分管领导高度重视，立即对相关工作作出安排。
1、加强领导,完善制度。根据省市工作要求，我局成立以局党委书记、局长为组长、分管领导为副组长、相关股室股长为成员的网信领导小组，负责我局网络安全各项具体工作，结合自身实际，健全完善相关制度。
2、加强网络安全检查。在前期勒索病毒排查工作基础上，我局再次组织技术力量，对局内以及我市各预算单位接入财政网络的情况开展检查工作。我市要求所有使用财政内网的单位必须按照网络安全相关规定和上级要求，所有的终端设备必须做到：
1、所有设备必须内外网分离。
2、所有终端电脑必须设置6位三种符号以上的开机密码。
3、所有终端电脑必须安装亚信杀毒软件。
4、所有设备必须使用有线连接。
5、所有终端除正常办公需要的软件外，其它无关软件全部卸载。
3、加强基础设施建设。我局机房建设时间长，缺乏网络安全设备，我局在勒索病毒爆发后立即进行整改，按照省市相关文件和网络安全等级保护制度制定专业的网络机房建设方案，已通过招标进行实施。
二、存在的主要问题
通过前期的网络安全检查和整改，目前我市所有预算单位已规范接入财政网络，使用人员的安全防范意识明显提高，全市财政网络运行总体较为安全平稳。但仍存在一些问题和薄弱环节，主要表现在以下三方面。
1、制度建设方面。我局虽然制订了《阆中市财政局网络安全制度》，但根据中省财政部门的要求，仍存在日常管理操作不规范、未定期对安全管理制度进行更新等问题。
2、安全意识方面。在前期工作中，我局对使用财政网络的用户，均进行了网络安全宣传教育，但宣传教育的内容比较片面，没有细化普及安全知识和培训相关的防范技能。
3、组织保障方面。我局虽然成立网信领导小组，但由于编制受限，没有专门的网络安全技术人员，无法分设系统管理员、安全管理员等岗位。
三、整改措施及计划
1、强化制度建设。根据《中华人民共和国网络安全法》和中省制定的各项财政网络安全规定，建立健全网络安全和应急处置机制，完善各种制度和文件资料。
2、强化组织保障。短期内通过购买服务方式弥补专业技术力量的不足，中长期通过招考引进专业技术人才和专业技术培训等方式，加强专业技术力量的配备，解决网络安全人才短缺的问题。
