物流仓储管理总结范文

导语：如何才能写好一篇物流仓储管理总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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第十一届中国仓储业大会以“变革时代的仓储业发展”为主题，围绕电商物流、快消品物流、保税物流以及库存控制与管理等当前物流业发展重点领域和关键领域展开研讨，可以说是紧扣时代脉搏，抓住了热点、关键点，必将对仓储业发展起到积极的促进作用。

会上，商务部流通业发展司副巡视员张祥发表讲话，围绕仓储业发展方向与下一步工作进行了简单介绍和分析。

一、仓储业发展方向

1.从供给侧发力，推动仓储业转型升级。

通过供给侧改革推动仓储业转型升级，主要是解决仓储基础设施供给规模、布局和供给质量方面的问题。

一是加强规划引导、合理布局建设。随着城镇化的进一步推进，如何保证仓储用地供应，仓储基础设施如何满足市场需求并得到高效利用，需要规划引导、合理布局、加强建设；仓储已经成为物流系统核心环节和运营中心，要降低无效库存，实现快速周转，这不仅不会降低对仓储设施的需求，还会促进高标准仓库的建设投资。就需要在解决仓储设施不足问题的同时，提高仓储业供给质量，因需大力发展高标准高水平仓储成为仓储业发展当务之急。

二是调整优化仓储业供给结构。中国仓储业结构失衡主要体现在低端供给较多，技术水平不高。根据市场需求，灵活调整仓储供给结构，是仓储业供给侧改革的重要内容，大力发展专业化和标准化的现代仓储设施也是目前世界仓储业发展趋势。

三是开展仓储业服务创新。要引导仓储企业由传统仓储服务向多功能、一体化的综合物流服务商转变，由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务方向发展，由分散、粗放式经营向精益化、标准化与信息化方向发展，全面提升仓储业服务供给质量。

四是引导企业仓储资源共享。物流资源配置不合理已经成为业内企业普遍面临的问题，如何破解难题，需要全社会共同努力。要改变经营理念，倡导企业自用的物流资源对社会开放，改变企业经营“大而全、小而全”思想，要通过信息技术将分散的物流资源进行整合。

2.以标准化为抓手，提升仓储物流系统效率。

在仓储系统方面，托盘标准规格不统一，物流系统难以互联互通，物流作业效率低下，成为物流成本高的主要原因；在仓储设施方面，标准化水平较低，缺乏物流建筑的标准规范；仓储服务方面也缺乏相关的服务标准。

近年来，商务部会同有关部门大力推进商贸物流标准化工作，在全国选择部分区域、部分企业予以重点推进，以标准托盘应用和循环共用为切入点，带动上下游相关设施设备的标准化，以及物流服务的标准化，从而提高整个商贸物流的标准化水平，取得了较好的经济和社会效益。

其中，在经济效益方面，通过统计监测，促进重点企业提升备货效率30%以上、装卸货效率3倍以上、车辆周转效率1倍以上，库存周转成本降低29%以上，货损率降低20%～70%，供应链协同作业效率提高10%以上，综合物流成本平均降低10%以上。据统计，2015年全国标准托盘市场需求占托盘总需求的33%，比试点前增加10%，其中试点城市租赁标准托盘同比增长97.18%，平均综合物流效率提升3.8%，试点城市社会物流总费用占GDP比重同比下降0.05个百分点。

中仓协制定了《通用仓库等级》、《现代通用仓储及库存规划设计基本参数》和《仓储服务质量要求》等系列标准，组织开展标准宣贯和认证工作，提升了中国仓储设施标准化和仓储企业服务水平。国家标准《物流建筑设计规范》正式，是仓库设计标准化仓储设施标准化的重要进展。

3.顺应流通业变革，促进仓配一体化发展。

随着现代流通业的变革，电子商务等流通新业态突飞猛进，传统流通业也随着信息化的发展向020和智能化发展，全渠道流通业态成为流通业变革大趋势。流通业的变革推动了仓储业向仓配一体化方向发展。随着物流配送量的快速发展，简单的分拨中心已经难以满足快递企业需求，大型快递企业已经开始成规模地建设配送中心，推动了仓配一体化发展；作为拥有物流配送巨大需求并掌握物流配送大数据的阿里巴巴，在推动智慧物流骨干网建设中也是以仓储设施的骨干网节点为建设主体，核心也是仓配一体化。

根据统计，目前中国仓储企业具备配送功能的占70%以上，但平均配送率（仓配一体化率）低于30%，还有一部分企业以出租仓库为主。仓储企业的仓配一体化是发展新趋势。

为适应行业发展的需要，中仓协已更名为中国仓储与配送协会，希望以此为契机，推动仓储业转型升级与仓配一体化的发展，深入探讨行业发展的新模式。

4.实施“互联网+”，建立深度感知的智慧仓储系统。

商务部流通司一直重视发展智慧物流配送体系，组织开展相关的试点示范工作。建设智慧物流配送体系在仓储行业的体现，就是以“物联网+仓储”为关键抓手，推动建立深度感知的智慧化仓储管理系统，鼓励仓储企业建设自动化物流仓储中心，支持企业使用信息化手段，建立智慧化仓储管理信息系统，运用各种先进技术，提高仓库管理工作的效率，加强仓储管理系统与生产制造企业和终端零售企业信息系统的有效对接，促进供需信息精准对接，提高货物调度效率。

二、下一步的工作重点

一是加强规划引导。商务部将在调查研究的基础上，会同有关部门出台《全国商贸物流发展十三五专项规划》以及《京津冀商贸物流发展专项规划》，希望通过规划引导，提高区域和全国商贸物流发展水平，引导仓储业快速健康发展。

二是进一步推进标准化。今年将继续开展商贸物流标准化专项行动计划，扩大试点示范区域范围，拓展相关业务领域，加大相关标准的实施力度，完善标准体系，提高标准化水平。也希望通过标准化试点，带动中国仓储设施标准化发展，促进仓储设备的标准化提升，提高仓储服务标准化水平。

三是推进重点领域发展。积极推进电子商务进农村、冷链物流、跨境电子商务发展，推进电子商务仓储、低温仓储、保税仓储等方面的仓储设施建设，满足日益增长的专业化高标准仓储需求。

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1.1自从进入21世纪，我国物流行业发展迅速，对于仓储专业的人才出现了非常大的需求。

尤其是具有专业操作技术型的人才。通过对2013年人才招聘网、51job和智联招聘等大型专业网站进行数据统计，并且从中筛选出208条与之相关的招聘记录统计出数据。涉及物流企业的招聘人数为447人，而其中有172人是有关仓储业务人员专业的，所占比例高达40%；而对于企业控制管理层的需求共有159人，其中74个岗位属于仓储业务范畴，所占比例高达46.5%；再看执行方面，共有288人的岗位空缺，仓储业务类就占到了98人，比例为34%。从以上种种数据中可以清楚的看出，我国物流企业仓储人才存在着十分巨大的缺口。

1.2从供不应求的根本出发，仓储操作型人才的缺口

主要是因为社会对于该类型的人才培养不够。换言之，物流企业并没有给社会发出一种正确的需求信息，使其能够感觉到仓储操作人才的重要性。并且，在社会中存在这样一种误区，对于高层管理人才培养的重视程度往往高于基层操作人员的培养，由于企业不能给出及时的反馈，所以导致了现在这种需求不平衡的情况发生。

2仓储人才缺口巨大的影响因素分析

2.1物流企业发展存在极大的区域差别，影响了人才的供应关系

2.1.1物流企业有很大的区域特征

所以不同城市的物流企业在人才需求方面所表现出来的情况也是不同的。下面，以北京、上海和广州为例，对物流企业与仓储人才之间的供求关系进行详细的分析与说明。北京，作为我国的首都，其制造业的比重偏低，所以对于仓储型人才的需求主要是物流行业和贸易行业两大领域；而上海和广州则偏重于制造业，所以对仓储型操作人才具有大量的需求量，而后才是物流行业和贸易行业。不同的行业其经营方式与企业特点都不尽相同，那么在仓储方面的管理与流程也是各有侧重点，所以其所需求的仓储专业人才的专业技能水平也不同。

2.1.2从企业内部开设物流仓储人才的培训渠道

物流企业在仓储人才方面的缺口已经成为其发展的一项阻碍，为了能够更好的解决人才需求方面的问题，物流企业应当改变过去招聘的习惯，在保留原来积极从社会中吸收仓储型人才以外，还要注重企业内部人才的培训，为自身的提高创造更多的机会。

2.2企业对人才工作经验的要求与人才现状之前存在的差异

2.2.1从企业需求来看，企业越来越重视应聘者工作经验

在近些年的网络招聘中不难发现，各行各业都十分在意应聘者的工作经验，尤其是物流企业，其208条岗位招聘信息中明确要求应聘者具有工作经验的所占比例高达48%，从年限上分析，要求工作经验在5年及以上的为9%，3到4年的为1%，1到2年的为23%。企业对工作经验的要求也成为阻碍其人才招聘的一道障碍。

2.2.2仓储人才的理论性强，但实践性较弱

目前，社会上为物流企业提供的仓储人才中也包括那些刚从各大院校毕业的学生。他们虽然具备仓储方面的专业知识，理论性较强当实践性较弱。因为课本上的知识是总结出来的普遍情况，并不能完全囊括物流企业运行时的各种状况，所以，这些人在进入企业初期并不能完全掌握自身的工作内容，对相关仓储系统和仓储管理系统认识不足，影响了他们的工作效率和质量。所以，企业必须认清这一现实，不但要为该类人才打开企业的大门，更要为他们提供一个好的实践环境。

2.3物流企业对仓储人才的“期望与感知”存在明显差距

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一、基础能力平台加岗位能力拓展

以物流专业核心能力和综合素质的构建为主线，对物流管理专业推行双证课程、加强实训为核心课程体系实行模块化课程体系的改革，实现物流管理专业与交通行业对接、教学过程与生产过程对接、专业课程内容与物流职业标准对接。开展职业技术课程教学内容改革，深入开展项目教学、场景教学、仿真教学和网络教学。增强教育教学的针对性和实效性。依托校内仿真实训室等实训场所，重点完成括运输调度、管理业务、货物跟踪业务、采购业务、仓储业务、配送业务、搬运装卸技术如电动叉车等、物流信息处理业務、报关报检业务、办理货运业务、物流业务管理等物流专项技能实训。

例如在仓储管理专项能力培养中，根据仓储岗位流程，制定了详细的能力训练任务，具体包括能力训练任务名称、实现的能力目标、相关支持知识、训练方式手段及步骤和训练结果。使教师和学生在教学练的过程中能够更好的掌握仓储技能重点。

另外，还需要通过虚实比的方式构建仿真模拟实训项目，替代了传统枯燥的理论教学方式，提高了学生的学习兴趣和实践动手能力。

学生通过专业课程学习，在必要的情况下，再进行有针对性的职业资格认证培训，组织学生参加全国或省里统一组织的职业技能鉴定考核，并获取相应物流职业资格证书。主要通过校内实训中心完成。

二、企业项目入校

重视与校外实训基地合作企业紧密合作，建设校中企、校中店等校内生产性实训基地，将招商局物流集团提供的北京及全国仓储6个以上数据接口对接，实现远程现场环境的运用监控，主要有仓储资源、自建、自有、外租及合作经营多种模式的仓储环境。包含横梁式立体仓储区、贯通式立体仓储区、平面仓储区、平面仓储区、收发货备货区、收发货平台、流通加工区，涵盖了金佰利项目、阿克苏项目、京东项目、卡夫项目等典型合同物流运作项目等场景以视频的方式对接到实训区，可以实施物流现场教学。通过校内生产性实训基地，重点完成物流各个功能环节的多岗位技能、物流管理实训，如通过物流业务订单，完成物流运输、仓储配送、搬运装卸、货物跟踪、物流信息处理与物流管理等物流综合技能实训。

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关键词：O2O模式；仓储配送；运营模式

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）23-0134-02

随着云仓储、云计算、物联网和移动终端等互联网信息技术的兴起以及RFID技术、视频识别技术和无人搬运车等自动化、集成化、智能化的物流设备的广泛使用，传统仓储企业加速由功能单一的仓储中心向多功能、一体化的综合物流配送中心转变，由商品保管型的传统仓储向库存控制型的现代仓储转变。但是仓储业普遍存在着业务功能单一、技术水平低、转型升级压力大、仓储配送一体化薄弱等问题。近年来互联网技术的发展推动线下传统行业与互联网结合，创造出一种全新的互联网商业模式――O2O（Online to Offline）商务[1]且得到迅速推广。O2O这种互联网商业模式为零售、仓储、批发等行业提供新的发展机遇，推动行业转型升级，促进实体经济与网络经济融合发展[2]。

1 O2O商务模式和仓储配送一体化

1.1 O2O商务模式的含义

O2O商务模式是继B2B、B2C等模式后将线上渠道和线下渠道有机结合的一种互联网商务模式，是指在线推广宣传、交易带动线下经营、消费，即将线下商务机会与互联网技术结合在一起，让互联网成为线下交易的前台[3]。

1.2 仓储配送一体化的含义

仓储和配送作为物流供应链的两个重要环节，是商品从生产到消费过程中不可缺少的两项基本活动。物流仓储配送是指监控和管理仓库的出入库、储位和配送拣选过程[4]。仓储配送一体化是指将仓储业务与配送业务结合起来，为客户提供仓储、配送一体化的物流服务，最终实现供应链管理。

2 O2O融合环境下仓储配送一体化模式的运营 条件

2.1 仓储配送中心选址布局

仓储配送中心的布局首先应符合城市整体规划和商品储存安全的要求[5]，仓储配送中心的选址布局既要从降低企业成本的角度考虑仓储配送中心建设的土地成本、库区周围的供水、供电、通讯、交通等基础设施条件、地形地质条件、库区环境，又要从增强仓储配送中心区位优势的角度考虑仓储配送中心的配送范围、目标市场、产业集群、业务拓展、仓储配送网络、实体店的布局分布以及与其它企业之间的合作等方面。

2.2 库存结构设计

根据大数据分析的结果，预测库存商品的市场需求，提前做好急需商品的储备工作以保证商品的有效供给。利用ABC库存结构分析法服务于库存结构的高效管理，根据A类库存商品在不同季节、时间段的销售量、销售额有效调整库存量，在资金、营销策略等方面促进A类商品的快速流通并确定最低库存量以保证畅销商品的供应，对于B类、C类商品确定最高存量以保证资金、仓储空间资源的有效使用。

2.3 货位管理

根据商品的品种、规格、体积、性质、季节性等特性对库存商品采取定位存储、分类存储等不同的存储方式；依据不同商品的销售量、销售额、进出库频率、市场需求量等情况，将销售量大、销售额多、进出库频率大、市场需求量大、待出库等情况的商品存放在靠近出库口、通道、发货区的地方或货架的中下层，而将市场需求量小、销售量小、进出库次数少等情况的商品放置在远离出库口、通道的角落地方或货架的上层，方便商品就近配货和出库。

利用RFID无线射频识别技术、条形码等技术随时跟踪库存商品所在的位置、库存数量、品种、入库出库情况、拣取、移动等状况，掌握库存商品的动态。

2.4 业务流程组织

仓储配送中心的业务可分为仓储业务和配送业务，仓储业务主要涉及货物的入库管理、在库管理、出库管理，而配送业务涉及配货、加工、包装、分拣、出库等业务。

实现仓储配送中心的高效运转，需优化仓储和配送业务流程，将仓储业务和配送业务各个环节有效连接起来，形成一个高效的运作系统，实现货物的快速入库、储存、盘点、配货、加工、包装、分拣、出库。

2.5 仓储配送网络规划

仓储配送网络规划是合理做好仓储配送中心布局、配送网点布局和配送路线选择。以仓储配送中心为中心，根据目标市场消费人群的分布状况、密集程度、购买频率等情况选择距离消费人群较近的地方布局配送网点，缩短配送网点与仓储配送中心、居民区、实体店的距离，规划好配送路线，降低配送成本，提高配送效率。

同时，加强与物流配送企业的合作，利用当地已有的配送网点，整合配送资源，完善点、线、面相结合的仓储配送网络，促进仓储配送的高效运转。

3 O2O融合环境下仓储配送一体化的运营模式

3.1 以零售企业为核心的仓储配送一体化的运营模式

消费者在零售企业O2O平台上做出购买决策并完成在线支付，O2O平台自动进行订单处理并将订单信息传递给线下的零售企业实体店，消费者可以根据其所在地方与线下零售企业实体店距离的远近选择是否到最近的零售企业实体店进行线下消费，消费者若去最近的零售企业实体店进行线下消费，可以选择是否通过物流进行送货上门。若距离零售企业实体店较远，消费者可利用第三方仓储配送中心或自建仓储配送中心的自建物流或通过第三方物流将消费者所购买的商品直接送到消费者所在的地方或送到距离消费者最近的社区服务站、高校收发室、其它配送网点，然后再通过这些配送网点将商品送到消费者所指定的地点。若零售企业没有仓储配送中心，零售企业实体店可通过自建物流或第三方物流将消费者购买的商品送到消费者所指定的地点，从而推动零售企业仓储配送一体化的发展。

3.2 以仓储企业为核心的仓储配送一体化的运营模式

消费者在O2O平台上做出购买决策并完成在线支付后，O2O平台自动进行订单处理并将订单信息传递给仓储企业以及公司所属的实体店或与之合作的第三方实体店，消费者可选择是否进行配送，若选择不进行配送，消费者可以去最近的与仓储企业有合作关系的实体店或与仓储企业同属一个公司的实体店进行线下消费。

若选择进行配送，仓储企业和实体店可根据所在地点与消费者所在地点距离的远近选择是由仓储企业通过自建物流进行配送还是由实体店通过自建物流直接进行配送。

3.3 以批发市场为核心的仓储配送一体化的运营模式

消费者、个体进货商、团体进货商在O2O平台上做出购买决策并完成在线支付后，可以选择到最近的批发市场、与批发市场有合作关系的第三方实体店、仓储配送企业提取货物，或者利用批发市场、与批发市场有合作关系的第三方实体店、仓储配送企业的自建物流或第三方物流将所购买的商品送到消费者、个体进货商、团体进货商所在的地点。

3.4 以行业联盟为核心的仓储配送一体化的运营模式

消费者在各合作方的O2O平台上做出购买决策并完成在线支付后，各合作方的O2O平台自动进行订单处理并将订单信息传递给共同配送公共信息服务平台，共同配送公共信息服务平台进行订单汇总分类、制定配送计划、选择最优配送路线、做出共同配送管理的决策，然后共同配送公共信息服务平台将共同配送管理的决定传达给共同配送中心或第三方物流企业仓储配送中心，仓储配送中心若有自建物流，将消费者所购买的商品直接送到消费者所指定的地点、社区服务站、高校收发室、地方中转站或其它配送网点，等商品到达地方中转站之后，再由地方中转站送到社区服务站、高校收发室或直接送到消费者所指定的地点，最后由社区服务站等配送网点为消费者提供消费体验。否则，由第三方物流进行配送。

4 结 语

考虑融合O2O环境，分析仓储配送一体化模式诸如仓储配送中心选址布局、中心库存结构设计、货位管理、业务流程组织、配送网络规划等，梳理总结以零售企业、仓储企业、批发市场、行业联盟为核心的仓储配送一体化的四种运营模式并进行比较，进而为推动零售、仓储、批发等行业转型升级和提质增效，促进仓储配送一体化的多样化发展。

参考文献：

[1] 李普聪，钟元生.移动O2O商务线下商家采纳行为研究[J].当代财经，

2014（9）：75-87.

[2] 聂林海.我国电子商务发展的特点和趋势[J].中国流通经济，2014（6）：

97-101.

[3] 吴芝新.简析O2O电子商务模式[J].重庆科技学院学报（社会科学版），

2012（13）：73-74.

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我于____年参加工作，高中毕业，____年__月，经××市职称改革办公室考试合格，获得档案管理员初级资格证书，____年__月，经某省省机关事业单位工人考核委员会考试，取得文秘资料员高级工专业技术资格。____年至今，我的工作一直保持稳定，在××市环保局负责图书仓储和资料管理工作，长期的从事资料管理和图书仓储工作经历，给了我很好的锻炼机会，丰富了我的阅历，开阔了我的眼界，并促使我不断努力学习，掌握最新的图书仓储知识，以出色地完成所担负的工作。在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的资料管理和图书仓储工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。下面，我重点就最近几年担任图书仓储工作一职期间所形成工作思路及完成的工作，做技术业务总结。

二、开展工作情况

按照领导安排，我主要职责是负责我局的资料管理和图书仓储工作，搞好相关服务。在工作中，我始终坚持政治理论和业务知识的学习，不断充实自己，多年来，自己能够积极参加局机关，理论学习，除此之外，我还结合自己的业务工作，阅读了有关图书仓储和档案管理方面的书籍，如供应链管理、现代物流管理与实践、图书仓储物流手册等书籍。在工作中还坚持向实践学习，向有经验的同志学习。在实践中逐步丰富了自己的业务知识，提高了自身素质，为提高工作质量奠定了良好的基础。

图书仓储和档案管理工作是一项服务性很强的工作，服务是目的，服务是前提，没有良好的服务，就失去了工作的价值和作用，因此，我始终坚持工作就是服务的观念，以大家“满意不满意”为标准，以"增强服务意识"和"主动服务"作为工作的出发点和归宿，在实际工作中我做到忠于职守，一丝不苟，积极认真，任劳任怨，随叫随到，从不讲价钱，有多少个星期天没有休息过，连我自己都记不清了。但当我看到规范有序的工作能为大家提供方便快捷的服务时，心里感到无比的欣慰。

在履行岗位职责方面，我主要职责是负责我局的资料管理和图书仓储工作。根据上级提出的要求，我积极探索图书档案管理模式，对历年来我局所有的图书、文件档案进行重新整理、归档。对档案库房进行重新调整。完成我局____年至____年文书档案、实物档案、声像档案、统计报表收集归档、分类整理、编目、更换装具，输入微机、装订并编号上架工作，现正全面编研、自检工作，迎接__月中旬的评估认证。

三、取得业绩

(一)、为我局设计图书出版物的作业流程。

过去，我局在环保图书的购进和发放过程中由于在进货、出货作业方面管理欠缺，经常出现差错，我利用所学的图书仓储知识，为我局重新设计了业务流程，并绘制成图表，提高了工作效率，受到了领导的好评。

（二）、协助参与了××市物流中心项目的预可研工作

由于××市国民经济连续保持着二位数的增长速度，物流业服务需求与日俱增,但是，物流业服务远远跟不上形势发展的需要，已成为经济发展的瓶颈之一。为此，××市决定新建物流中心项目。我利用自己学到的图书仓储物流知识，协助交通局物流中心筹建小组进行了预可研工作。一是参与了全市现有仓储设施设备及信息化进程调查，包括库房需求情况、物流地产投资情况、新增货架货位量情况、对仓储业务实施计算机管理情况、仓储企业的信息化程度状况、条码技术的使用率等基础情况的调查。并写出了[××仓储设施设备及信息化进程的调查报告]。二是与其他同志合作完成了××市货运量需求预测。鉴于货运量的增长和gdp的增长有着深刻和直接联系，我们通过gdp的历史数据和未来预测值计算得到未来特征年涿州市货运量预测值。为准确把握××市公路货运的发展趋势，我们采用了对数回归时间序列法、强度指标法和弹性系数法三种方法，在认真分析××市历史gdp指标和货运量之间关系的基础上，结合定性分析，最终确定各项参数，预测出未来各特征年××市货运量的发展水平。于____年_月，完成了[××市货运量需求预测]一文，受到物流中心筹建小组的好评。

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关键词：物流；仓储企业；瓶颈管理

中图分类号：U652.1+2文献标识码： A

我们可以对中小仓储企业有这样的理解，它是能够连接企业生产产品、对供应商供货、商品销售的中转站，系统完整的仓储管理企业能够加快产品流通的速度，加快资金的流动，降低物流成本；这些对企业的发展都是至关重要的。系统不健全的物流企业，很难在市场上立足。

一、我国中小仓储企业的现状

在我国的中小型仓储企业中，他们都是传统的仓库模式管理转变成各项功能都有的仓储企业，他们的形式和功能是非常单一的。在企业在运作过程中没有好的策略，影响企业的长期发展。对于小型物流企业一般都是具有存储功能，提货功能、货物运输、获取搬运、托运等辅助作用，没有发挥企业的真正功能，他们的仅仅起到辅助作用。很多企业内部没有更好的管理方法，就会导致资源配置不合理、企业缺乏核心竞争力、整个企业信息不流畅等很多管理问题。这些问题，在企业发展过程中，不断暴漏出来。所以在管理过程中要突破这种瓶颈管理方式，实现中小仓储企业的管理更新。

根据相关数据的统计，我国的仓库总面积是5亿多平方米，此面积数量每年还在不断增加，我国的仓储就能够容纳很多的货物。在这种情况下，仓库本身的布局不合理，，导致仓库多了存储能力反而减小了，使整个仓库出现了两极分化的局面。

由于上述这些情况，必须要进行改造，使整个仓库能够得到最优化的配置。就必须进行整体的改造，，使仓库设施布局日趋网络化，促进我国仓库设施建设的专业化与标准化建设，对整个仓储企业园区，进行一定规模化编制，在编制的过程中要使这些物流园区能够得到最优化的配置。

二、中小仓储企业面临问题

在我国中小仓储企业中，要不断的改善瓶颈的管理方式，首先要了解瓶颈管理方式的缺点。中小仓储企业缺点主要表现一下几个方面：

1、仓储瓶颈管理难以与供应商建立良好关系

在这种管理方式下，企业与企业之间没有建立良好的协作关系。这样就使整个企业商品供应链不能够完全的顺畅进行。在实际的管理中，仓储企业与商品的制造商只存在着一种帮助商品制造商管理商品的模式，这种管理方式是一种有偿的管理方式。这种管理方式很单一，使生产上不断的把货物运到存储商的仓库里，这样就会出现过期或积压的货物过多，从而影响仓库货物周转的速度，影响资金的正常运转。使整个仓储企业处于很被动的局面。

2、瓶颈管理影响发货管理

一般销售商在让供应商发货的时候会出现发错货的现象，超市一般会采用缺一罚十的情况，这也意味着仓储企业没有良好的管理方式，才引起了这种情况，这也是由于仓储企业本身进行赔偿，这样会给仓储企业造成一定的经济损失。

3、瓶颈管理影响人员设置不合理

很多仓储企业岗位设置不合理，物流园区在规划的时候一般都是从沿海地区到内陆地区建设，从大城市到小城市进行货物的流通，这种设置方法虽然可提高仓储企业的水平，但是在进行操作的时候，很多企业的操作方式都是由人工进行操作，没有一定的网络管理系统。很容易出现操作失误的可能，很多仓储企业人员比较多，在进行每项工作的时候，人员的利用率不高，这样会造成人力资源利用不合理的状况。还有就是一个人负责很多方面的操作，效率不但没有提高，还会出现一些错发货的现象。这样造成的损失不能落实到个人身上，就难以找到责任人，给企业造成一定的经济损失。

4、瓶颈管理模式造成资源利用不合理

这种瓶颈管理模式严重影响了整个供应链的管理。对于有些仓储企业他们购买了ERP审核软件，这种软件对于供应链管理、仓库管理进行一定的审核，但是在进行审核的过程中，并没有充分利用软件的功能，这样会造成物流企业没有根据自身的特点进行量身定做相应的物流软件，不但影响了其整体发展，也对那些供应商也会有一定的影响。另外在硬件方面，对于一些小型普通仓库，利用率普遍很低，很多货物存放都比较分散，很多仓储企业的货物在存放的过程中一般都会把这些货物与其他货物进行拼库，在存放过程很不合理，给整个企业造成一定的麻烦。

5、瓶颈的管理方式造成整个企业缺乏服务意识

在进行瓶颈管理中，对整个企业的管理方式也有一定的影响，在进行工作过程中，仓储企业的主要目的都是为客户储存产品，由于现场的仓储管理不规范，仓储企业竞争很激烈，这样就只能用低价吸引客户，甚至有些仓储企业的利润空间非常小，甚至为零。很多企业在进行运行的时候，本身业务不进行拓展，会很难生存。这种状况也会影响整个企业的发展。

6、瓶颈管理方式影响企业人才的发挥

仓储企业在利用这种管理方式的时候，会影响整个企业的人才的发挥，对于仓储企业，既需要掌握一定的专业技术人才。在实际工作中，很多操作环节都需要一定的人才进行管理。大多数仓储企业的管理人员都是由以前的国有企业转型过来的老员工，没有进行专业物流知识的学习，对一些专业的管理方法并不理解，这样就影响了整个仓储企业的发展。会对整个企业造成一定的影响。

三、解决仓储企业瓶颈管理的对策

对企业进行瓶颈管理的时候，首先在对企业与仓储企业之间建立良好的战略联盟，更好的保证供应链管理。建立一种使制造商、仓库管理、分销商、客户之间的沟通渠道。利用一定的软件对货物实施动态跟踪，对那些过期的货物要进行一定的分销管理，要及时的进行检验，还要建立一种公平的制度，使供应链良好的循环。另外对仓储企业设置岗位的时候要进行入库、出库、复核、包装等等过程，要有专人进行管理，根据一定的岗位工作量进行一个人负责一种或两种货物的工作。

其次，在对资源利用的时候，要进行资源的合理配置，减少资源的浪费，仓储企业根据自身的特点购买一些关于物流的软件，要对这个软件进行良好的设置，不能进行盲目的选择软件，一定要根据自身的要求对整个货物物流运送的过程进行分析。还要及时进行货物销售情况跟踪，这样能够相应的调拨货物，加快货物的周转速度，减少货物积压，降低仓储成本。在硬件方面，根据客户销售情况的多少，根据每天货物的吞吐量和货物自身具有的特点，配备相应的货物存储设备。同一种货物最好能够放在同一个仓库里，方便管理，便于出库、备货、装车、盘点等作业，减少人、财、物的耗费。

最后，要提供专业化的服务，对那些服务人员要进行良好的培训。很多仓储企业普遍存在的服务功能单一的情况，这种功能严重影响了整个物流企业的发展。单一服务形式对于很多物流企业的利润都有影响，所以物流企业要进行多方面的管理，能够在报关、包装、咨询等业务中都有自己的业务，这样才能提高物流企业的竞争力。对于从事仓储企业的工作人员进行培训后才能够上岗，这样就能够保证整个企业的发展。

四、结语

对于物流企业的瓶颈管理方式，要总结瓶颈管理中存在的内在缺陷。不同企业都要根据自己的实际情况进行整体分析。根据本身的缺点，制定出一整套的管理计划。在实施的过程中也要注意人员的素质培养。

参考文献：

[1]王家海,沈 炜,周莹君等.基于RFID的中小企业仓储管理系统设计与实现[J].机电一体化,2008,

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1.管理思想落后。中国烟草行业实行的是烟草专卖制度，烟草公司长期依赖专卖制度形成的垄断市场获取高额利润。由于利润高、公司资金富足，一般不关注烟用物资的管理问题，在烟用物资的管理上一直沿用计划经济时代的管理思想。在物资的采购、配送和仓储管理上都没有进行改进，随着中国经济与世界经济的融合，特别是中国加入世贸组织以后，国家承诺要逐步对国外资本开放中国的烟草市场，竞争压力增大，计划经济时代的管理思想已经不能够适应社会竞争环境的变化，亟需改进。2.烟用物资调拨、配送流程不合理。烟用物资一般由市公司负责采购，然后由市公司负责建立物资分配方案，并组织从市公司仓库向县公司仓库进行调拨；之后再由县公司向各烟草站进行调拨和配送，最终发到烟农手里，整个过程经历四、五次中转，产生了不必要的物资装卸、运输成本。同时，装卸过程多，产生的物资损耗也就多，这些损耗不仅产生直接成本，还增加了新的采购和物流成本。因而，物流配送流程的优化对于烟草企业的成本管理具有积极意义。3.仓储管理方法落后、管理水平低。仓库面积不足、仓储管理方法落后是目前烟草行业仓储管理的普遍问题，调查数据显示，很多县公司和烟草站仓库面积不足，在部分烟草站存在存储烟用物资时由于仓库面积不足而直接将烟用物资存放到烟叶仓库的情况，这造成烟叶仓库的环境恶化，影响到烟叶的标准存放条件，并有可能最终影响到烟叶的质量。同时，仓储管理的方法落后，没有合理的登记备案制度，管理数据获取效率低，仓库管理人员因为未能准确把握烟用物资的进库日期而先发放新入库物资的现象经常发生，造成了不必要的烟用物资过期损耗。总体而言，烟草公司目前的烟用物资管理方法落后，管理水平较低。4.信息传递不通畅。由于目前的烟草公司组织结构的设置大部分沿用国有企业的模式，属“金字塔”式结构，这一方式使得信息的传递速度慢、效率不高。信息传递不通畅给物流配送和仓储管理带来负面作用，增加了可能的管理失误，造成管理成本升高。更为严重的是，信息传递不通常，延长了企业对于市场的反应时间，影响到企业的形象。5.管理制度不完善。烟用物资管理制度存在缺陷，由于人员的不足，在部分烟草站，存在烟用物资的发放、收款和做账都由物资管理人员一人完成的现象。员工的工作任务设置不合理，烟草站基层员工工作任务繁重，常一人兼几人工作，员工的工作积极性受到影响。管理考核制度的制定没有根据烟用物资管理运营的实践进行制定，考核的方式缺乏可操作性，导致考核流于形式，或者考核结论不科学，影响到员工的积极性。这些问题的存在凸显了当前烟用物资管理制度建设不完善，在管理模式的构建中需要进行进一步的研究。

二、烟用物资管理模式优化对策分析

1.解放思想、引入科学的管理理念。烟草行业管理者要充分认识到市场的变化、认真学习国家关于烟草行业发展的政策和方针。只有管理者认识到竞争的残酷性，才可能在思想上对烟用物资的管理引起重视，同时，只有重视了，才可能关注管理思想的变革。所有的企业变革都是一次思想的革命，烟草行业要抛却垄断者的姿态，张开双臂迎接市场的挑战。要在烟用物资的管理上引进先进的管理思想，要树立系统的理念、整体思考的方法，科学的分析、实事求是的检验，要有进行彻底变革的勇气，只有在思想上引起重视、在方法上学习先进、在行动上脚踏实地才能做好烟用物资管理模式的创新工作。2.优化烟用物资“物流管理”模式。对现有烟用物资调拨和配送模式不能拘泥于局部的改良，要利用现代“物流管理”的先进理论和方法对现有流程进行彻底的分析和根本性的重新设计。对烟草公司烟用物资采购及调拨流程进行调研，掌握并绘制烟用物资采购及调拨管理的流程图，从宏观的层面掌握烟用物资管理的总体内容和框架。针对烟用物资的配送环节过多、设计不合理、运输成本过高的情况，重点研究物资调拨过程中不必要的中转流程，降低装卸成本和物资损耗。根据烟草公司的现有的流程和调拨节点分布，对关键业务流程和具有时间序列关系的环节进行标注，通过数学的方法，利用运筹学理论，对烟用物资采购和调拨流程及网络进行设计、优化提出烟用物资“物流管理”模式。3.建立科学的仓储管理模式。仓储管理是烟用物资管理的重要内容，针对目前仓储管理存在库房面积不足、人员不足、物资过期、保管不善等现象，进行详细的调研和分析，在现代仓储管理理论的指导下，借鉴成功的仓储管理经验，建立标准化的管理仓库。研究科学的管理模式，建立可以操作的仓储管理工作流程，减少冗余的操作环节，减少不必要的物资搬运和转移，降低物资损耗。建立科学的仓储数据管理体系，建立信息化的管制模式，减少数据录入以减轻工作人员的工作量。通过信息化提高数据查询的效率，有效管理烟用物资的保质期，存储位置获取等问题。在此基础上，全面总结研究的成果，设计并建立标准化的仓库和仓储管理模式。通过标准化操作，最大限度地利用仓库面积，提高物资管理水平，减少物资的搬动和损耗，提高管理效率和效果。4.优化烟用物资“信息流”管理。目前，烟草公司烟用物资的信息管理主要通过传统的渠道，分级向先进行传递，中转过程较长，流转速度较慢，效率不高。优化烟用物资“信息流”管理需要重点研究烟用物资管理过程中产生的采购、物流、管理、资金传递等信息的输入、存储、传递和保存等。研究最适合的信息输入和传递方式，要充分利用信息系统和新媒体，提高信息传递的准确性和效率。“信息流”的优化将直接提高“物流”“、资金流”的管理效率。5.进一步健全和完善管理制度。要进一步健全管理制度，对于模式创新研究的成果要通过制度的方式保存下来，科学的管理制度不仅能够减少沟通成本，也能够提高管理的效率。对烟用物资管理的工作任务，管理制度等进行分析，通过访谈和专家咨询，总结经验，改进不足，首先要优化各级单位的岗位设置和职责划分，建立合理的管理体系。其次，要建立有针对性的考核和激励制度，通过激发员工的积极性来提高管理效率。此外，要寻求与供应商建立科学的采购模式和物流配送模式，最大限度地降低采购成本和库存。建立以安全、便捷为导向的资金流管理模式，并通过制度的形式固定下来。

三、结语

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关键词：危险品；仓储；管理安全

一、绪言

图18.12天津滨海新区危险品仓库爆炸事故现场

图28.2昆山铝粉尘爆炸事故现场

以上的两幅图片中所记录的惨绝人寰的场景离我们并不遥远。昆山市的爆炸事件发生于2014年8月，天津市滨海新区爆炸事件发生于2015年8月，两起事故均造成了重大的人员伤亡，财产损失不可估量。这两起事故用血淋淋的教训为全国人民敲响了警钟，危险品仓储管理情况关系到人民生命财产安全，社会与企业都有责任与义务抓好危险品仓储的相关管理工作。

二、危险品、危险品仓储概念界定

一般来讲，人们把易燃、易爆、有毒害、强腐蚀性、有放射性的物品统称为危险品，为了满足一些生产、生活的需要，很多危险品都存在于人们日常生活中，且发挥着巨大的作用，例如汽油为汽车提供动力、炸药用于建筑爆破等，一旦对危险品处理不当，就会造成不可估量的损失。因此，一定要做好危险品的仓储与运输工作。在中国，危险品仓储业主要由危化品的生产企业，危化品的经营企业，公共仓储企业和使用单位等多种产业组成。

三、当前我国危险品仓储业发展存在的问题

市场经济飞速发展带动各行各业的繁荣，危险品因为对人们生活的巨大作用与高利润属性同样发展良好。然而，目前国内的危险品仓储业发展现状不容乐观，很多问题都没有得到妥善的解决。

（一） 有关危险品仓储的行业标准条例不完善，政策关注度不足。危险品仓储业具有其产业的特殊性与专业性，为了保证生产、生活的安全与稳定，需要一些专门的、明确的、细致的行业标准条例进行参考与管理。然而，目前我国对于危险品仓储业的相关标准条例并不健全，很多规定内容模棱两可，笼统模糊，涵盖不全面，尤其是直接关系到仓储的库区建设、行业人员从业标准、具体操作程序等都缺乏明确规定。

对于危险品仓储这一特殊行业，我国的相关政策关注度一定偏颇。为了保证安全生产，国家出台了一些政策，对危险品仓储企业严格监察、高税收管理、对不合法行为进行严厉处罚……这些政策本意为了提升危险品仓储企业的管理水平，却导致很多中小型危险品仓储企业铤而走险，使用极端方法妄图逃过国家检查。最终发生问题，造成更大的损失。

（二） 危险品仓储的管理现状与国际平均水平存在一定差距。国内市场对危险品的需求逐渐增加，越来越多的商家将目光投放到危险品仓储与物流运输上来。然而，目前我国危险品仓储业的管理现状却并不符合国际现代化标准运作流程。大部分的危险品仓储管理者都缺乏正确的经营理念，过于看重短期利益，对于一些现代化的管理方法与智能化管理系统并不重视。随着科技的发展，危险品仓储行业也在不断推陈出新一些新的机械设备，但国内很多企业因为更新维护仓储设备的资金过多而不肯投入过多成本。

（三） 危险品仓库短缺，难以满足市场需求。虽然名为“危险品”，事实上很多危险品是人们生产、生活中不可或缺的资源。这也就导致了国内市场对危险品的需求逐年增加。因为危险品的特殊属性，对于存储危险品的仓库要求十分严格乃至于苛刻，这也就导致国内存储危险品的仓库短缺。很多化工产业发达的城市危险品仓库缺口甚至达到了30%到40%左右。于是，很多企业唯有“另辟蹊径”，铤而走险选择危险品异地仓储或者找寻“黑仓库”渠道，或者“退而求其次”，降低对危险品仓库的要求……这些方法表面上是解决了危险品仓储仓库短缺的问题，实际上却变相增加了发生事故的风险。一旦出现问题，损失将无法弥补。

四、有关我国危险品仓储业发展趋势的分析

上文中分析了当前国内危险品仓储市场对于危险品存储的一些共性问题。随着科技与经济的发展，我国的危险品仓储业会不断进步升级，逐渐解决这些问题。笔者整理了大量的文献资料，总结出以下三点我国危险品仓储业的未来发展趋势。

（一） 行业发展趋于成熟完善。虽然名为“危险品”，但是对于人们的贡献却是不容小觑的。近几年，国家与企业纷纷开始着手对危险品物流行业的深度开发与建设。不难预见，在不久的将来，我们国家的危险品仓储行业将得到极大的改善。危险品仓库的各项检查将有详细的行业标准规范、明确的安全保障条例。国家也会出台一些倾斜性政策，给予危险品仓储行业一些税收补助以及审批流程的简化，以方便危险品仓储行业的良性发展。

（二） 管理逐渐走向智能化。现阶段，我国危险品仓储行业迅速发展，但是危险品仓储行业管理依然落后于发达国家。互联网技术的进步将带动危险品仓储行业的管理模式升级，走向智能化管理将是很多企业的必然发展趋势。逐步减少传统的手工作业，重劳动力作业，转向机械化、智能化、自动化，以机械代替人力，降低了危险品仓储行业的工作危险系数。同时，企业相关的信息化管理水平也会大力提升，将显著提升仓储管理的效率效果。

（三） 打造多功能服务型产业。一直以来，我国大部分的危险品仓储企业都是以单一服务模式为主，仅提供仓储服务收取一定租金，设备老旧、落后。随着市场竞争日益激烈，原本单一的服务模式难以满足客户需要，将逐渐走向迎合市场需求的多功能服务型模式。例如，改善仓储环境、为客户提供附加增值服务，与危险品运输相结合等等。打造多功能服务型产业，能够使危险品仓储企业更加适应多变的行业市场需求，更加从容应对行业竞争。

五、总结

本文重点关注当前我国危险品仓储发展现状，分析了国内危险品仓储行业存在的问题，主要为：行业标准不够完善，国家政策关注度不足，管理水平与标准与现代化国际水平存在明显差距，仓储仓库短缺，事故风险较大的三方面问题。并结合当下我国的危险品仓储业状况大胆分析了未来发展趋势，危险品仓储业将逐渐走向管理智能化、产业结构升级、多功能服务型，具有一定的前瞻性与参考性。（作者单位：江门职业技术学院）

参考文献：

[1]储雪俭.现代物流管理教程[M].上海三联书社，2012，7.

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一、电子商务物流应用现状

电子商务，是指通过电信网络进行的生产、营销和流通活动。作为一种新兴的、处于发展过程中的现代电子商务方式，电子商务从95年来得到了迅速发展，显现了巨大的现代商业价值。近几年，我国的电子商务也取得了长足发展。然而，在高速增增长的背后，却存在着不可忽视的隐患——物流.在电子工具和网络通信技术的支持下，信息流、商流、资金流通过点击鼠标瞬间就可完成，而对于物流，大多数商品和服务的物流过程必须通过物理活动与空间运输才能完成.无论电子商务是多么便捷的贸易形式，只要交易的商品是实物，它的实现就离不开完整的物流过程，然而，由于我国物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发展。针对现状，需要通过对电子商务物流的仓储、运输和逆向物流各环节的现状分析，发现问题，并寻求解决的方案。

二、电子商务流的仓储选择

1.现有仓储模式特性分析

根据资料显示，现阶段主要由三种仓储模式，下文将对它们各自的特点及功能进行阐述与分析。传统仓储模式。企业首先通过批量订货降低订购成本，利用独立且较大型的仓库用于储存货物，虽然仓储成本较高，容易出现货物积压，但能够降低采购成本，同时将市场变化带来的风险降到最低。“零库存”仓储模式。简单而言，“零库存”仓储模式就是依订单生产或采购。任何仓储都拥有安全库存量，“零库存”仓储就是将安全库存量降到最合理的低位。这就要求企业能够实时获取销售与库存信息，拥有快速反应的信息链，整合上下游建立与完善供应链。使得货物的采购、生产、运输、仓储、销售、反馈都能在既定的模板与时间区间内完成。依托供应商的仓储转移模式。该模式适用于一些处于起步阶段且物流建建设不完善的电子商务企业。一方面可以降低了自身的仓储与配送成本，减少企业管理压力；另一方面在依托供应商的同时可以借鉴与学习供应商以完善的物流体系。

2.新型仓储模式构想

物流需求的使企业不同时期内的仓储需求量不同。对于单独一家企业而言，尤其是销售季节性较强产品的企业，不同时期的仓储需求不同，所以设**合理的仓储容量就存在较大的难度。通过研究与分析，仓储俱乐部模式可以作为一种新型仓储模式已解决存在的问题。所谓仓储俱乐部模式，是指销售物品相近或存在供销关系的企业共同使用同一个仓库，并在仓库内实现物资的共享与交易。各企业根据一定的原则、依照一定的规章制度共同申请加入到某个特定的仓库俱乐部中，在仓库内实现物品的共享与交易，根据加入俱乐部的企业间关系的不同，可以分为共享型俱乐部和服务型俱乐部：共享型俱乐部，即加入的企业拥有相近的销售产品，由俱乐部成员共同制定一个合理的内部价格，当一个企业出现物资短缺时，可以从其他企业处购买产品，从而降低了订购成本和运输成本，使企业能够第一时间响应市场的需求。同时各企业在一定的约定和规则下，建立覆盖各个加盟企业的信息系统，进行信息收集和信息共享，从而为各企业销售与订购提供更加准确与全面的信息；服务型俱乐部，加入的企业是处于上下游关系。对于电子商务企业而言，如何更好的简约化与优化物流将对其发展起支撑作用，这种模式一方面可以帮助企业节省运输费用，降低成本，另一方面又通过运输时间的节省，降低库存量，提高对市场变化的快速反应能力。这样一种模式尤其适用于专注于核心销售业务的电子商务企业，能够帮助企业减少用于订购货物尤其是货物运输的精力，而将更多的精力投放到其核心业务中。对于生产企业，在这种模式中同样能够获利。一来因为运输成本的降低，使得产品利润得以提高，二来又与销售企业形成联盟，能够即时的获取需求信息，察觉市场变化，由此而对生产活动做出调整，避免盲目生产，以更好的适应市场需求。

三、电子商务物流之运输

根据调查，可以总结物流配送具有以下复杂性：1）配送地点分散。B2B电子商务直接面向的就是终端消费者，只要是网络所能触及之地，消费者能够进行网上购物之地，对于电子商务企业来说都有可能产生业务，因而配送点的高度分散性也就成了必然；2）订货时间不同。电子商务提供24x7的时间模式，所以任何时间都可能会有消费者光顾网站，无论是夜间还是节假日；3）时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同，急需程度也不同，这就导致了B2C商品的时效性不同；4）商品各类繁多；5）配送批量小。同时，B2C物流配送还具有包括配送方式多样化、完全由消费者决定配送方式、配送覆盖面广阔、配送服务层次多样，市场定位细致但无法评价配送效率等特点。为解决上述问题，可以采用为消费者集中配货以降低运输成本。在B2C电子商务模式下，企业采购量和运输较少，因此电子商务物流，应该结合B2C电子商务特点集中配货降低成本。集中配货并不是时间上的集中配货，而是空间上的集中，即当消费者所在地区或者接近地区的同类消费者，集中配送，减少周转次数和成交次数，从而减少物流配送库存，降低成本。

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关键词:物流公司;运输;仓储

中图分类号:F27文献标识码:A

近年来,我国物流企业之间的竞争主要围绕在运输和仓储为核心逐渐开展起来。从运输方面来讲,是以货物在途过程中所花费的时间为基准;而仓储方面,则围绕在以仓库存放、储存物品为主而开展。因此,现在许多物流企业便着眼于加大货物运输车辆的投入和运营仓储场地的不断扩大。对于中小型物流公司来说,这无疑加大了资金的大量投入,加大了对于这两方面的管理力度。耀辉物流公司是近几年才逐渐发展起来的,发展规模相对较小,要想在日趋激烈的市场竞争中寻找到生存空间,运输、仓储、配送等等这些物流设施与设备就需要完全顾及到,如果加大这些方面投入的话无疑分散了资金,这将会对耀辉物流公司在以后的发展中产生非常严峻的挑战。笔者通过对物流专业知识的学习,结合耀辉物流公司发展现状,对其经营管理发展中所出现的问题进行简浅分析和建议。

一、耀辉物流公司概况

坐落于南京的耀辉物流有限公司是一家第三方物流公司。公司运营场地总占地约10,000平方米,拥有各种平板车、高栏车、货柜车共计50余部,按国内市场需求,公司在经营广东沿海、浙江、上海、山东沿海、江苏、天津、北京等经济较为发达的城市为主、全国各地配载为辅的方针下经过几年的运作,对两端的市场已了如指掌,公司在“诚心为贵”、“客户为尊”的经营宗旨指引下,先后在南京赢得了多家名牌产品的运输权,同时公司还可以按客户要求从本公司调派业务员驻扎在企业内部与企业一起规划运输方案,为客户提供一个良好的供应链管理流程,以缩短产品交付时间,降低货物总体流通成本。

公司拥有自己的仓储设备设施,利用雄厚的车辆运输优势进行业务运作,直接控制和管理作业过程;积累了丰富的经验;作业规范,在长期实践中形成了一套行之有效的规章制度,服务质量有一定保证,企业拥有良好的信誉;拥有相对稳定的顾客群和业务量。

二、耀辉物流公司劣势分析

(一)仓储设施设备的更新不足

1、公司仓库面积不断减少。随着城市范围的扩大与城市规划的调整,耀辉物流公司所拥有的靠近城乡结合部的仓库大部分已经开始逐步改造为专业市场或其他商业用途,现在仍然继续运作的部分现有仓库,其发展与存续也受到一定影响,在仓库面积不断减少的情况下,寻找与拟建新的物流仓储基地成为当务之急。

2、对特殊物品的储存保管达不到客户需求。由于资金相对比较分散,现阶段耀辉物流公司的仓储设施设备投入更新不足,导致在仓储过程中有些特殊物品因无法满足相应的温度、湿度等要求而出现霉变腐烂、金属商品锈蚀等现象。然而,耀辉对这些高质量、高要求的物流仓储设施设备的投入显然不足,靠近城乡结合部相对陈旧的仓库、货场,难以满足新的市场需求,物流活动速度效率低下使得耀辉物流公司没有足够的实力来满足中高端客户群的需求,阻碍与大中型公司企业的业务合作,很难创造更新、更高的竞争优势。

(二)车辆达不到满载导致货物发送延迟,影响服务质量

1、货物量的减少使得耀辉无所适从。耀辉物流公司在从事运输服务时,常常会因为客户的货物量变化而出现亏本现象。耀辉的最大顾客之一――美丽华企业(南京)有限公司,对该公司的业务主要以零担为主,美丽华公司网点比较多,遍布全国各地,耀辉物流公司在托运过程中有时其运输费用可能超出美丽华企业所付运费。如,南京―福州专线每天一次进行货物运输,总运输费用为2,000元左右。而美丽华单箱产品运费为400元,那么运输低于5箱以下,公司就将发生亏损。因此,公司会考虑推迟一两天或者达到运输经济的情况下再进行货物的运输,这样也就无法按照约定将货物及时运送到目的地。

2、城市交通设施差异使得耀辉力不从心。一般我国的中心城市、省会城市交通基础设施情况较好,耀辉物流公司在进行货物托运时,能达到每天发货的要求,做到送货上门的服务;而在一些欠发达城市地区,由于城市地区差异,交通方面的配套设施相对较差,如果再加上托运的货物量达不到满车的情况下,那么耀辉物流公司就无法按每天发货,有时货品停留在公司2～3天,才能勉强完成整车发出,这样无疑造成货品到货时间长,不能按时送货上门。

上述不利因素的存在,使耀辉物流公司在同级别公司企业竞争中没有足够的优势,从而致使优质客户不断流失,企业生存空间变得越来越狭小。

三、基于耀辉物流公司存在问题的建议

市场经济是基于核心能力的竞争,因此不管耀辉物流公司现在拥有多少物流资源,只要是不具有可持续竞争优势、物流资源与能力难以满足自身与客户需求,耀辉物流公司就应考虑外包出去,将非优势项目交给具有优势、更具核心能力的其他第三方物流企业运作。这样,耀辉物流公司才能够全身心投入到自己真正擅长的核心业务――运输上运营,加大核心业务的投入和提高,实现最大效益。

(一)减少固定资产投资,专注于核心业务――运输的发展。耀辉物流公司将仓储外包,一方面可以解决因仓库面积不断减少,影响公司正常运营这样的燃眉之急;另一方面降低仓库的固定资产投资、更新和维护,可以减少存货储备资金的占用。正如海尔的物流情况,在全国建立的几十个物流配送中心,基本上都是租用地方仓储企业的仓库,以节约和减少不必要的资源浪费。将仓储外包给专业的第三方物流公司后,第三方物流公司拥有比自己更有效、更完善的仓储业务技术、知识和经验。利用第三方物流服务商的专业信息系统,对供应链各环节的库存状况和库存量做到准确掌握,逐渐做到零库存。与此同时,加大对运输方面的投入,使得耀辉物流公司逐渐朝着以快递为主的第三方物流公司发展。可以预测,耀辉物流公司将全部的资金、人力、物力投入到运输中去,对各种不同托运情况规划出最优的运输方案,开拓物流信息跟踪技术的应用,对货物到达情况及时追踪。这样,耀辉物流公司才能真正做到运输的快递。

第一,选择专业的仓储服务商。耀辉在将仓储业务外包后,其公司运营便在一定程度上依赖于其他第三方物流企业的绩效。在深度介入耀辉物流公司的运营之后,其他的第三方物流企业在一定程度上就掌握了公司的部分运营权。这样,就使得耀辉物流公司面临物品、货物控制权的丧失,一旦双方发生矛盾或纠纷,耀辉的正常运营就会受到严重影响。因此,耀辉物流公司在考虑将仓储外包出去时,必须对提供仓储的物流服务商进行充分的比较和评估,选择那些信誉好、具有以仓储为核心竞争优势、彼此之间能达成优势互补的第三方物流企业作为自己的合作伙伴,这样才能便于长期、稳定合作。

第二,仓储资源的处理。企业在退出某一行业时会受到许多因素的阻碍,沉没成本就是其中之一。所谓沉没成本,就是企业在退出某一行业时,其投资形成的固定资产不能被转卖或只能以低价转卖,造成不可回收的资本损失。当耀辉物流公司采取仓储外包时,这些本已经存在的仓储设备设施只能以低价转让,将给公司带来巨大的沉没成本,形成较高退出障碍。此外,企业退出仓储领域时,需要解雇仓储部门从业人员,需要支付大量退职金等。

(二)更换运输模式,解决货物量减少导致的发送延迟

1、采取集中托运方式,提高服务质量。集中托运是将若干票单独起运的,发往相同或者相近方向的货物集中起来,作为一票货填写一份总运单,发运到站的做法。耀辉物流公司原先采取的是零担运输方式,单独将货物运往某一城市,在托运过程中有时其运输费用可能超出顾客所付运费,这种情况下,往往会出现压货现象。针对无法按约定将货物运送到目的地的情况,如果耀辉物流公司采取集中托运方式的话,例如将福州沿途方向城市间的货物集中起来一票发送,这样不但能按照约定及时发送货物,更能做到整车运输,实现车辆的有效利用。

2、改变运输途径,实现公司联营。在加大耀辉物流公司在货物运输方面投入的同时,针对各城市之间交通设施情况存在差异,再加上一些欠发达地区的交通、环境、气候等因素的影响。耀辉物流公司无法做到按每天整车发货,造成货品到货时间长,不能按时送货上门。这并不是多给耀辉物流公司多少运费就能解决的,而是耀辉应该在选择运输途径上进行调整。不同城市之间不能及时送货上门的情况,对这些欠发达地区城市采取跟当地运输公司联营,对客户要求的城市地区无法按时到达网点,可以通过当地的专线运输公司。也就相当于在这些城市设立自己的分支机构一样,由这些专线运输公司对耀辉物流公司的运输车辆无法正常到达的城市进行辐射,然后通过互联网信息系统及时对在途货物进行追踪。最终对耀辉物流公司的这些客户做到门到门服务。

(作者单位:江苏食品职业技术学院)

主要参考文献:

[1]姚冠,新钱芝.物流管理[M].北京:中国时代经济出版社,2005.

[2]王淑云.物流外包的理论与应用[M].北京:北京交通出版社,2005.