运输经理范文

导语：如何才能写好一篇运输经理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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大家好!年初夏。曾站在竞聘站长的演讲台上，得到大家的支持。年后今天,怀着激动心情站在公司副经理竞岗演讲台上，先感谢组织,感谢大家再一次给了锻炼、学习的机会。

党员，今年岁。科学历，公路运输经济中级职称。年参加工作，先后在运输公司担任过汽车配件部营业员，收款员，加油站会计，年担任站长，年任公司经理助理，副经理，负责，公交公司，南站具体工作，分管公司员工培训，质量认证，女工，团支部工作，协助客运科工作。

自小在家庭的影响下，竞聘副经理的优势和条件：首先是发自内心对交通运输事业的热爱。热爱工作才能成功”父亲曾是一名汽车兵。早就同交通运输结下了不解之缘。工作十六年来，目睹了公司，为了寻求发展从国营运输企业改制为民营企业的艰辛，目睹了公司从以抓基础管理，抓项目建设，开辟新线路，新增班线，新增车辆，整合资源，收购，兼并，拖管等多种方式，扩大经营范围，抢占市场份额，今天的发展壮大，年年都跨越了新的高度。作为在公司培养成长起来的年轻人，有责任也有义务为了运输事业的繁荣强大，尽一份自已微薄的力量。正因为有着对运输事业执著的热爱，有着强烈的事业心和责任心，担任站长年期间，和大家的共同努力下，通过扎实有效的基础管理，不断地学习创新成为全市客运行业一颗耀眼的新星”获得“全国巾帼文明岗”省文明汽车客运站”等多项殊荣。个人也先后获得了省、市、县多项荣誉称号。

成绩和荣誉只属于过去，当然。而我今天选择的又是一条崎岖而艰难的道路，但我有信心，有决心，为我所做的选择去付出，去努力。多少事，从来急，天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕”虽然没有主席的雄韬伟略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事业，需要我年轻人去干事，去创业;建设优秀的现代文化建设和公司品牌建设。还将继续以“高标准，高起点，严要求”为目标，抓好员工队伍建设。对员工进行卓有成效的企业文化培训，开展企业理念及相关业务知识培训，坚持班前会强化学习，让员工知道企业倡导什么，反对什么，什么该做、什么不该做，让企业文化理念像灯塔一样照耀员工的行动。以月为主题开展活动，通过劳动竞赛，岗位练兵，文明礼貌月，读书月，卫生挑刺月，班组文化看板等有效载体促进服务质量，管理质量的提高。同时力争将安信运输公司品牌建设列入议事日程，建立长效机制，以人为，加快现代企业制度建设步伐，公司内部明确规定工作标准，工作责任，考核程序和奖惩办法，形成企业法律效力的管理制度。

将建议公司加快信息化科技化手段普遍应用于管理之中。东、西、南三个车站实行联网售票，如果我竞聘成功。最大限度地留住旅客，避免客源流失，同时促使开通三个车站小公交运行;建议公司运行的所有车辆逐步安装gp卫星定位仪，充分发挥gp平台对车辆的管理;各车站逐步配备售票语音显示器，减少售票差错，各工作点配置电子监控仪，以便对及时掌握站场秩序和治安状况和工作人员服务流程，服务质量情况，减少管理成。同时，利用信息网络，运输网络和已规范的车站封闭式管理的有利时机开展小件快运，加速物流流通，增加营运收入。

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关键词：市场经济条件；交通运输；经济管理；探究

1交通运输经济管理的意义

1.1推动市场经济进一步发展

自改革开放以来，我国市场经济不断发展，同时也推动了运输经济的发展，不断完善交通运输基础设施。此外，交通事业的发展也对交通运输管理提出更大的挑战。交通运输管理与市场经济关联密切，通过科学的管理方法可以推进我国交通运输经济的发展，进而提升社会生产效率，带动更多行业的发展[1]。

1.2促进资源的优化配置

我国历经农耕经济到工业经济的发展，最终进入了当前的网络信息时代，每一个阶段都在改进交通运输条件，都离不开交通的发展，而交通事业的发展将丰富的资源进行整合，对产业结构有着重要的影响。在市场经济环境下，随着我国网络技术与物流的结合，需要加大对运输经济的投入力度，进一步提升我国交通运输力，进而实现资源的优化配置，带动我国农业、工业与第三产业的发展，进而实现产业结构的优化升级，增加就业岗位[2]。

2如何在市场经济条件下加强交通运输经济管理

（1）转变交通运输企业管理观念。在市场经济环境下，各行业内部的竞争愈加激烈，企业要想在激烈的市场环境中占有一席之地，就要完善管理制度，创新管理意识。对交通运输企业来说，同样需要在新形势下转变管理理念，根据市场环境调整发展战略，进而提升交通的企业竞争力，使交通经济管理的效益提升。首先，交通企业需要在部门经理领导下成立决策机构，做好对市场交通运输的调研工作，进而制定系统的发展目标。在内部管理中，要关注职能界限划，规范企业业务流程。其次，提升交通运输管理人员的基本素质，要加强企业的培训工作，使其具有大局观念，明确市场需求，进而提升交通运输经济管理，并且提升企业的经济效益。（2）实行全面的预算管理。对于交通运输企业来说，借助全面的预算管理可以更好的把握市场行情，及时进行政策的调整，交通运输企业的管理者要重视全面预算管理工作，并且在企业内部开展全面预算管理，以期实现对成本的控制，达到提升经济效益的目的。首先，交通运输企业需要在市场经济条件下对现金流向做好控制，在收入和支出两个方面实行企业预算管理，确保资金的有效利用。其次，要发挥出预算监管的作用，使交通运输企业对资源进行有效利用，进而减少浪费的情况，同时可以增加企业的利润。因此，全面的预算管理可以为企业决策提供依据，提升交通运输经济的管理效益[3]。（3）实行合同运输管理制度。在交通运输管理工作中，运输企业要严格按照运输管理制度办事，遵守条例中的规定。对运输市场来说，通过加强合同管理，可以对货主的根本利益保障，也能保障运输单位的根本利益，进而实现交通运输的有序发展。当前，我国多数地区已经开展应用合同运输制度，确保完善管理体系，在制度和体系的作用下，可以提升管理效率，降低运营成本，减少相关经济纠纷，并且优化运输环境。因此，在交通运输经济管理中要加大合同管理力度，构建和谐的交通运输环境[4]。（4）强化交通稽查力度。在交通运输企业不断发展壮大的背景下，为规范交通市场，需要强化对交通运输企业收入的稽查力度，主要手段包括：a企业内部审核；b会计核算；c实地稽查，这样就可以对资金流动情况进行全方位的监管，进而发挥出稽查的作用，有效减少企业企业内部的贪污舞弊行为，保证运输企业经济利益。因此，在新形势下，稽查工作人员自身需要具有专业的素养和业务能力，履行好自己的职责，把好关卡，避免出现大的经济损失。（5）利用现代技术分析。当前我国已经进入信息时代，诸多新技术的出现使得交通运输经济管理手段更加丰富，并且也利用在交通经济管理中，使得管理更加科学化、现代化、高效化。交通运输企业可以借助计算机技术对市场进行动态监控，收集交通运输数据，然后利用大数据进行深入的分析，对市场行情做出预判，让企业的决策制定更加科学，比如某地段车流通行情况，通过3S系统可以进行实时监控。此外，利用现代市场经济数字模型也能提高经济管理工作效率[5]。（6）实现路车综合化管理。要想促进交通运输的不断发展，不仅需要加强制度的建设，还要加强对交通工具的管理，这样才能保证商品的正常交易，随着路车综合管理模式的出现，使得交通运输市场进一步扩大，实现了养路费稽征部门与运输监管部门合作，比如在高度公路管理中，开设货物通道、ETC通道，而运输监管部门也可以通过扫描系统对通行车辆的物品进行检查。此外，还出现了更多的管理部门，实现分级运输管理，为我国交通运输管理保驾护航。

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关键词：市场经济交通运输经济管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一,近几年,国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等,为运政管理部门开展工作提供了有力武器。市场经济是以市场为中心来组织经济运行的一种生产形式,主要依靠市场机制来配置社会资源,在建立和完善社会主义市场经济件制下运输市场发生了一系列变化,运输市场经济管理摸式也发生变化。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。

1交通运输经济管理实行市场化改革的必要性在目前市场经济体制下,交通运输管理部门如何适应市场的需求,建立适应社会生产力发展的运输市场,使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要,并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道,这是当前及今后一项较为突出的任务,那么市场化改革是其最重要的一条出路。

1是社会生产力发展的客观需要

市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物,只要是社会化大生产基础上的商品经济,无论其实行生产资料公有制还是私有制,都必然要求实行市场经济体制,而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此,交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。

2是教育运输企业转换经营机制的客观要求

交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分,要落实企业的经营自,转换企业的经营机制,必须要有健全的运输市场做后盾,只要有了健康的运输市场机制,才有可能搞活国有大中型企业,促进经营机制的转换,从而推动整个运输行业的发展。同时随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥,必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换,从而增强国有企业的活力,提高经济效益;同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争,促进交通运输行业经营管理整体水平的提高; 同时还有有利于运用经济、法律、行政手段,特别是通过税率、费率、价格等经济参数的调节来调控运输市场,从而促进交通运输事业的均衡发展。

2市场条件下加强交通运输经济管理的措施

实行全面预算管理

全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理经验,它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系,通过其监督、激励及分配功能,解决企业的内部管理问题,完善企业法人治理结构。企业管理者只有广泛采用现代管理观念,充分认识全面预算管理的重要意义,不但懂得如何科学地编制全面预算,而且善于运用全面预算管理,才能使企业真正成长为现代企业,才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一,要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础,现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理,充分发挥企业内部财务结算中心的功能,才能确保资金运用权力的高度集中,形成资金合力。降低财务风险,保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求,提高资金使用效率。第二,要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标—利润,因此,必须进一步深化目标成本管理,从实际情况出发,找准影响企业经济效益的关键问题,瞄准国内外先进水平,制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施,积极依靠全员降成本和科技降成本,加强成本、费用指标的控制,以确保企业利润目标的完成。

2实行合同运输

交通运输实行经济管理,依法尤为重要。认真贯彻执行《合同法》,在运输业户、货主中推行合同运输,就是依法管理运输市场的有效途径。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查,并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。随着交通运输企业经营环境的变化,企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的方法,对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督,对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错,查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为,维护运输收入的正确与完整。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务,防止多少收款或漏收款,减少收费上的差错,又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德,强化稽查力度,准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化,严肃运输收入纪律,尽可能挽回国家运输收入经济损失。

4加强路车综合管理

因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后,没有路便没有交通运输劳务商品的交易,也就没有道路运输市场。因此,离开路来进行运输管理,路子会越来越窄:而路车综合管理,才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并,设置道路运输市场管理机构,实行分级管理。中央级道路运输市场管理机构管理特级和一级市场。负责这些市场的规划建设、基础设施的管理和服务等;省级道路运输市场管理机构负责所辖范围内一级和二级市场的规划、建设、基础设施的管理和服务等;市级(地级)道路运输市场管理机构负责所辖范围内二级三级市场的规划,建设、基础设施的管理和服务等;县及县以下重要乡镇可以设立市(地)级道路运输市场管理机构的派出机构,担负市(地)级管理机构所赋予的职责等。

5强化企业内部管理

在现代化市场的大潮中,交通运输企业要生存、要发展,改革是出路,管理是关键。一是加强对企业的管理,成立经理办公室、企业科、经营科,组成经营决策中心。职能是进行市场调研,市场预测,制定企业经营目标,内部管理的制度,岗位工作标准和进行市场信息管理,克服人浮于事,办事托沓互相内耗、效益低、适应市场慢的弊病。二是管理人员要最佳化加强企业管理主要的因素是企业领导,管理人员要专业化,培训最优秀的专业人才是加强企业管理的当务之急。三是企业管理制度化。市场具有规范性平等性、条理性的特点,运输事业要克服“以包代管理”的弊病,制定科学的可操作性岗位工作标准,工效挂钩奖罚分明,责权分明,完善企业自负盈亏,自我约束的内容,控制运行机舸,以规范企业的内部管理行为和经营行为,作到依法经营依法管理。

积极应用现代技术

近年来,随着科学技术的进步,交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展,许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析,就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机,采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。

3结语

总之,随着市场经济的不断发展和完善,运输市场将不断探入发展,运管部门当致力于探索研究,同时运输企业在经营中面临着严峻挑战,如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场,又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。

参考文献

[1]张辉；适应市场经济-提高运输收入管理水平[ J].铁道财会, 200(6)

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1．1对运输收入稽查加以强化

企业必须对自身进行相应的调整，通过稽查、会计核算、内部审核等手段，检查实现运输收入的全程，监督运输进款的资金运动，使稽查职能的作用充分发挥出来。稽查工作的关键就是在运输收入核算过程中纠正和防范容易出现的差错，处理检查舞弊贪污和违法违纪行为，维持保护运输收入的完整与正确。面对新的市场形势，要求我们的收入稽查人员不仅要对基层收入单位运输进款的核收业务予以帮促，避免漏收款或多收款，避免收费上的差错。

1．2全面落实预算管理

全面预算管理是西方发达国家通过多年实践积累下来的先进管理经验，它是以利、责、权相结合为前提的各责任单位建立的预算体系，利用其分配、激励及监督功能，对企业法人治理结构加以完善，对企业内部管理问题加以解决。企业管理者要积极树立现代管理观念，对预算管理的重要意义充分了解，全面掌握科学地编制，全面预算，灵活应用全面预算管理，使企业快速成长为现代企业，使其经济效益得以提高。

二、市场经济环境下交通运输经济管理改革建议

2．1实行全面预算，对交通运输成本管理要不断加强

要科学管理交通运输成本，就必须抓好工程的全面预算，在最低限度内降低施工成本，促进交通运输经济的持续前进。全面预算管理的理念是成功经验，是发达国家经过多年的经济管理逐步摸索出来的经验，其作为一个预算体系，对各个责任单位的职能、责任和利益进行了全面、综合考虑，通过分配、监督和激励等措施，使企业的内部管理问题得以解决，在一定程度上工程的预算成本反映了交通运输施工企业的成本水平。所以，开展好交通运输成本的管理，项目施工前的准备工作极其重要，制定的施工方案必须科学，材料供应商要经过对比加以选择，项目的成本计划要好好制定，为顺利完成工程打下坚实的基础。

2．2改善和加强交通运输业管理体制的改革

良好、完善的管理体制是对运输业科学管理的有力保证，现阶段市场经济环境下公路运输业的不断变化和社会经济的快速进步，向以往的管理体制提出了新的挑战，所以为了满足市场经济发展的需要，必须将综合性运输体制与政策尽快地制订出来，从而使交通运输业得以协调发展，促进地区经济和交通双重发展。

2．3行政管理和经济管理相结合的管理措施

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云南日报报业集团高级记者、

中国武术六段、

云南省电影电视评论学会常务

副会长、

云南省武术协会常务委员、

云南省美术家协会会员、

昆明书法家协会会员。

“学识渊博、书法俊秀、武功卓绝、儒雅风流，这样的人好像只存在于金庸的武侠小说里。其实，现实生活中也大有人在。李跃云，就是这样一位书剑合一的儒雅人物。”

博学好书写春秋

“文章璀璨字生花，奋笔挥毫学百家，壮志献身红土地，承传碑帖艺无崖。”这是著名书法家杨向阳生前专门为李跃云题写的一首诗，诗中赞美了李跃云的文章、书法，同时也对他寄予了厚望。

李跃云自小酷爱读书，并喜爱绘画、书法。他从颜真卿、柳中元的楷书开始，踏上了一条习练书法的漫长路。后来，他又临习《石鼓文》、《曹全碑》、《史晨碑》，以及王羲之、赵孟烦、怀素等碑帖，兼习明清及当代著名书法家的碑帖及技法。并师从著名书法家杨向阳等名家学习用笔之法，大获裨益。

李跃云记忆力超强而又极有悟性，博闻强记，勤于思考，他崇尚那种“万物皆备于我”的修为，深信成功来自于厚积薄发。因此，长期以来对许多传统知识和技能进行锲而不舍的积淀，努力磨砺自己的德识才学，在传统知识的海洋中流连忘返，上下求索。

终于，他撰写的电影评论获得了全国影评大赛一等奖，他的书法作品获得了全国金奖，并为一些有识之士赞誉有加。

转益多师成一家

李跃云从小喜看《三国演义》、《水浒传》等武侠小说，又由于有缘结识了许多武术大师，因此与武术结下了不解之缘。他深得武术大师、著名太极拳螳螂拳名家张静和喜爱并得其真传，习内外家功夫及拳械，又得唐瑞林传劲虹硬气功，彭长春、吴祯祥传太阳神功及内功，沙国政及其弟子传通背拳及形意拳等，师从诸多著名武术名家，足迹遍及大江南北，与许多武林豪杰成为莫逆之交。

李跃云没有门户之见，只有中华武术真谛之诚，信守能者为师，爱师更爱真理。他从各家功法中吸取丰富营养，取各家之长，成一炉之精。如：张家之功，沙家之形，唐家之气，彭家之神，吴家之意……养身健体，妙不可言。并将其深厚的文化积淀与武术互参，熔冶于一炉，渐渐形成自己颇具特色的武学体系。

李跃云首次参赛便获得首届中国传统武术节银奖(演练螳螂拳)。他所习练的太极拳，是传自清末民初北京著名的十大武术家之一、清末宫廷御林军教习人称大力恒的恒寿山(恒泰)，张静和将108式太极拳改编为88式，李跃云又将之改编为48式，并在云南省第五届太极拳械锦标赛中荣获一等奖。此外，他还获得云南省第四届传统武术锦标赛形意拳一等奖、刀术一等奖等。

承传国术艺无涯

李跃云个子不高，外表儒雅，为人低调。陌生人除了从他那明亮灼人的眸子里感到不同外，几乎感觉不到练武人特有的孔武强悍。甚至许多人和他相处几十年，也只知他的文章、谦和，以及略显文弱，而不识其身怀绝技。一些武林高手和他推手败北后方才大惊。只有真正了解他的人才知他的国术修养有多深。

他的师傅张静和临终前，将小师弟托付给他，于是他代师授艺；他的师兄郑重其事地让儿子拜他为师；一位了解他的老总聘他到单位去教太极拳；来自加拿大的华裔，百忙中挤出时间跟他学习太极拳，回加拿大后带起了一班学生传授他教的恒式太极拳。

李跃云为人谦和，从不惹事生非。自己定下遇事以三让为原则。但却乐于真正的技艺切磋，许多同道中人正是在交流中相互引以为知己。

书中有剑剑有书

李跃云常说：真正懂书的，书中有剑，真正懂剑的，剑中有书。书剑本是合一不可分。真正的武术是很有文化性的，而优秀的书法作品也是很有武术的律动之美的。

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社会的经济不断快速的发展，同时促进了公路运输经济的不断发展。在不同的乡村以及城市之间，公路交通运输经济连接了夭南地北，进而促进了各个地区跨越式地经济发展。公路运输的经济发展，和经济管理的发展，二者之间存在着密切的关系。第一方面，公路交通的运输，为国家的国民经济的发展，以及对于这些经济的管理提供了相对应的基础以及前提。尤其是对于传统交通并不是十分发达的中国西北部地区、内陆板块地区，公路交通运输的不断发展，成为这些地区进行运输的核心部分。公路的交通网络，在国民经济不断发展的基础之上，不断地进行升级以及完善。公路交通运输成为了国民经济当中的一个重要的基础性质的措施，并且组建成为了经济管理项目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通运输的事业，对于周边地区的经济进行可持续性的发展提供了可能性。从社会主义市场经济的发展过程之中，经济发展的经验表明，区域内经济发展，和公路交通的发达程度是成正比的。而落后的公路交通网络，则可能会对所在地区的国民经济的发展发生制约的效应。因此，对于公路运输经济的管理发展，从市场经济角度出发，更是具有必要性。此外，公路运输经济的不断发展，对于构建社会主义和谐社会，以及满足人民日益增长的物质文化需要，也都有着重要的影响。

二、在市场经济基础上对于公路运输经济的管理措施

在新时期新阶段，市场经济的发展，对于公路的交通运输方面提出了更高的要求，所以，对于市场经济条件基础之上，探索出更为符合市场经济条件下的公路运输经济管理的方式，是当前经济持续性发展的要求。

(一)强化成本控制以及运算整合

虽然公路交通运输经济管理能够带动整个板块区域的经济发展，并且增加这种发展的可持续性，但是也不能够盲目的、不计成本地对公路运输经济进行发展。尤其是一些隐性成本，比如对于地区周边环境的破坏，以及居民的迁移成本等，都可能会给区域的可持续性的经济发展增加负担。国家在开展公路交通运输方面的发展，要更好地进行全面性的整合预算。经过预算的编制，能够更好地确定相关的公路建设以及维护工程所产生的成本，并且能够确定并且落实好相关的责任以及职责，更好地推进社会的公路运输规模的拓展。每一个相关的施工过程，所涉及到相关的各个利益实体，都能够通过成本的控制以及预算的编制，得到利益上的整合。项目施工的前期准备，特别是对于实际情况的勘验，进而编制出符合实际状况的应急预算，可以更好地规避施工过程当中可能会产生的市场经济风险，进而避免产生大规模的损失。

(二)运用电子信息化的手段进行管理

随着当前科学技术不断地进行提高一级进步，公路的交通运输上的经济管理模式，也更进一步走向制度化以及规范化。因此，在实际过程之中，公路运输的经济管理过程，要更好地引入相关的先进科学技术，特别是以电子计算机技术为基础的信息技术，进而将这种现代化的技术融入到经济的信息管理之中。面对市场经济的规模以几何级数的方式不断增长，要更为注重对于公路运输经济的信息化整合，收集更为具备针对性的经济数据，，对于公路运输经济的管理数字化有着重要的促进作用。而且电子信息技术能够运用数学模型，进行更好地模拟测算，进而可以更好整合相关的交通信息，从而对公路交通的运输经济进行合理地引导和管理。

(三)主要以经济手段进行管理，辅之行政手段

公路交通运输经济，目前是在市场经济的基础条件上进行运转的。因此不能够以计划经济时代的思维进行经营，不过，公路交通运输经济也涉及到社会的公共事业，具备比较强的公共服务特性以及非营利性质等。所以，在面对相对规模比较大的公路运输经济项目的时候，一方面要让这个项目放在市场交易的环境之中进行管理，但是另一方面也需要政府进行适度的调控，这种行政调控虽然不是整个管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通运输工程顺利实施的重要管理手段。主管公路交通运输项目的相关行政部门，要积极地区承担相关的公路运输经济管理上的责任。通过明确责任，落实责任，进而让公路交通运输经济在可控的市场范畴之中可持续的发展，这一点和政府的宏观调控的目标以及要求是符合的。

三、结束语

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关键词：市场经济交通运输经济管理

1交通运输经济管理重要性分析

1.1能够有效推动市场经济的深入发展

随着改革开放的深入进行以及市场经济的快速发展，使得交通运输经济不断发展的同时也完善了交通运输基础设施建设以及运输网络的扩展。同时，也对交通运输管理提供了更高的要求和更大的挑战。交通运输经济管理情况和市场经济直接相关，通过有效的交通运输经济管理能够进一步促进交通运输经济的发展，能够有效提升整个社会的生产效率，进一步推动经济效益发展。

1.2能够进行资源的优化配置，推动产业结构升级

从早期的工业经济发展到现代化信息经济的过程可知，社会交通运输情况在很大程度上影响着资源的有效整合以及经济产业结构发展。在社会主义市场经济条件下增加交通运输经济方面的管理和投入，可以促进交通运输能力的提升，能够对社会资源进一步的进行优化配置，能够有效推动一、二、三产业的发展，对于实现各个产业的结构优化升级具有非常重要的意义。

2市场经济条件下交通运输经济管理的相关措施

2.1进行全面的预算管理

全面的预算管理方法产生于20世纪20年代的美国，是经过多年发展所得的先进管理理念。全面预算管理主要是建立在权责利相结合条件下相应责任单位的预算体系，利用监督、激励和分配等措施来处理企业管理方面的问题，对于企业法人治理结构进行优化。对于交通运输行业来说，通过全面预算管理工作可以更加准确的了解市场信息变化情况，从而紧紧的抓住市场机遇来提升企业的管理能力。交通运输企业在实行全面预算管理过程中要重点关注以下问题。第一，要充分关注成本和现金流问题。全面预算管理要以现金流控制作为核心内容，要加强对成本的基础性控制。只有严格的控制现金流才可以保证项目所得资金的及时回收，才可以保证相应费用的合理支出。通过加强现金流收支方面的管理，能够最大程度上发挥企业内部财务结算中心的功能，从而确保资金的集中性应用，发挥资金合力的作用。能够有效降低财务方面的风险，确保资金合理应用在生产、建设以及投资等方面，提升资金使用效率。第二，要加强目标成本管理。全面预算管理在很大程度上影响着企业利润的实现，所以要加强目标成本管理，按照实际情况分析得到影响企业经济效益的因素，制定出有效控制成本、提升企业经济效益的规划和措施，充分应用现代化科技来控制成本，确保企业经济效益的实现。

2.2加强对运输收入的稽查力度

从已经颁布的《运输进款及运输收入管理规定》中能够得知，相应收入管理机构可以对客运售票系统、行包制票系统以及货运制票系统原始信息实施必要的稽核以及检查，同时也能够对客票信息、行包信息以及货票信息网络传输的安全性和准确性实施检查监督。随着我国市场经济的快速发展，交通运输企业的经营情况出现了较大的改变，交通运输企业有必要通过不同的方式(例如实地稽查、内部审核、会计核算等)来对运输进款的资金流动和运输收入等内容实施全过程监督检查，同时也要进一步发挥稽查的职能作用来保证资金的准确性。对于收入稽查工作来说，最主要的就是要避免并纠正在运输收入中出现的错误，同时要对运输收入中存在的违法乱纪以及贪污舞弊问题进行查处，确保运输收入的准确性以及完整性。在市场经济条件下，收入稽查人员不但要具有较高的政治素养、职业道德以及工作作风，同时也要能够具有较高的专业素养，可以推动基层收入单位提升运输进款的核收业务，最大程度上避免收费方面出现差错（例如漏收款、多收款以及少收款问题）。稽查人员要通过自身的专业能力准确及时的辨别出不同形式、具有隐蔽性质的违规违纪行为，加强运输收入的控制，最大程度上降低运输收入的经济损失。

2.3大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用

现代社会已经进入到了信息时代，科学技术得到了迅猛的发展，信息技术、网络技术、计算机技术已经成功应用到了各个行业。对于交通运输经济管理来说，也要积极探索信息化建设，要向着更加科学化、现代化以及制度化的方向发展，要大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用。交通运输企业要积极利用互联网、计算机技术进行市场情况的监控，从而第一时间了解市场动态变化情况，能够更加准确的收集到市场交通运输信息，进而对数据实施更加深入的分析和挖掘，从中得到可以利用的市场信息，确保企业的决策更加科学化以及合理化。另外，可以通过现代化的通讯技术来对所掌握的经济信息实施模拟分析，通过现代化数字模拟和仿真技术来进一步提升管理的工作效率和准确性。

2.4增强路车的综合管理力度

对于交通运输行业来说，路是确保其健康发展的基础，缺少路的建设就无法实施交通运输劳务商品交易，就不会形成道路运输市场，所以不能脱离路的建设来谈交通运输经济管理，只有通过路车的综合管理才能够进一步提升交通运输经济管理的效果。不同等级的交通主管部门可以进行管理机构改革，将运输管理机构和养路费的稽征机构进行合并，同时要建立起交通运输市场管理机构对其实施分级管理。不同等级的管理机构要具有针对性地进行管理，例如中央级别的道路运输市场管理部门主要针对特级和一级市场进行管理，主要负责市场的规划建设以及基础设施管理和服务；而省级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的一二级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；市级和地方级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的二三级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；县级及以下主要乡镇可以设立市级和地方级的道路运输市场管理部门派出机构，主要承担市级或地方级管理机构赋予的职责。

2.5加强运输合同方面的管理

交通运输经济管理过程中最为重要的就是依法依规，一定要严格遵照《合同法》来执行，要在运输双方中积极推行合同管理，确保交通运输市场的合规性。通过合规的合同运输可以加强运输人员的责任意识，确保货主的物资能够及时安全的运输，同时也能够提升运输市场的管理力度和维护运输市场的秩序，对于运输合同双方以及管理部门都是有利的。例如某地区为了加强交通运输经济管理，积极推行合同运输方式，增强法治力度。通过一段时间的实施有效的改善了运输行业的管理，并没有出现任何的合同纠纷和商务质量问题。当地的运输企业和某煤建企业签订了完善的运输合同，严格执行合同条款，克服了天气以及时间上的困难提前完成了任务，获得了客户的好评，并于客户签订了长期战略合作，使得该运输企业一年的营业额达到了300多万元。

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关键词：低碳经济；公共交通；运输管理；思考；研究

前言

随着我国经济快速发展，人民生活的水平不断提高，私家车的使用数量逐渐增加。私家车数量的增加不仅会造成城市交通环境的拥堵，汽车尾气的排放还会给空气带来严重的污染。低碳经济是现阶段我国针对环境治理所提出的新的经济发展模式，通过对我国各个产业的结构进行调整和完善，对我国环保事业有着非常重要的意义。在面对低碳经济的发展模式时，首先要提高对公共交通的大力使用，公共交通的使用不仅能够减缓城市交通拥堵的问题，还能够解决大量汽车尾气的排放所造成的污染。公共交通的使用对于环境治理和减轻环境污染都有着至关重要的意义。本文将对低碳经济下的公共交通运输管理进行一系列的探讨和分析。

一、低碳经济理念的概述

我国人口超过 17 亿，是世界上人口大国。城市中的人口也相对较多，所以也是能源消耗的大国。改革开放以来，我国的经济迅猛发展，但是大多数都采用粗放型的经济增长方式，浪费资源，污染环境。在这样粗放的经济发展形势下，我国的经济虽然取得了很大的成果，但是也付出了环境污染的代价。在现阶段人们已经认识到了环境治理的重要性，粗放的经济发展已经不能适应人们的思想素质，所以及时转变经济发展方式迫在眉睫。低碳经济发展理念适合现在环境发展的需要，通过国家制度和政府提出的政策措施来对经济发展方式进行完善和改变，以减少环境污染为条件的低消耗、高效能的资源开发和利用，促进低碳经济的发展。现阶段各个国家已经开始重视环境问题，开始从各个方面着手处理环境污染，我们国家也已经逐渐认识到了低碳经济发展的重要性。在面对交通运输方面，应该努力开展公共交通运输，减少私家车对道路和环境的影响。

二、我国现阶段公共交通运输存在的问题

公共交通运输是我国的基础交通，但是由于我国人民生活水平的提高和购买力的增加，大多数家庭都有了自己的私家车，公共交通运输业呈现衰退的迹象。私家车的大量使用给人们带来的问题不仅是交通上的拥堵，还有环境的污染等。低碳经济发展模式能够缓解城市公共交通运输的问题，但是公共交通在发展的时候也存在了一定的问题。

1. 交通管理和城市规划不符

公共交通是城市大部分人的出行工具，能够方便人们的出行，为人们的出行带来便利。国家对公共交通运输业提供了大量的资金投入，以保证公共交通能够给城市中的人们带来便利。但是有的交通管理不恰当、交通的管理和城市的规划不适应等问题都会影响公共交通的发展。城市环境中人口的分布影响了城市的规划。在城市人口密集的地方能够提供大量的交通工具，在城市人口稀少的地方投入少量的交通工具，这样公共交通工具就起到了服务群众、方便市民的作用。只有保证城市公共交通的使用和城市规划发展相适应，才能够使市民出行方便，保证低碳经济的发展。

2. 公共交通工具延时

到达公共交通工具设施的迟到现象在城市公共汽车上比较常见，主要原因有道路拥堵、公共汽车出现突发问题以及公共交通车数量不够。以上这些原因都会导致公交车晚点。私家车数量的增长对于交通路况有严重的影响，导致公交车出现拥堵现象。公共交通资金不足，导致老旧公交车不能正常在路上行驶，在路上容易出现突况。资金的不足也体现在了公交车数量少的问题上。

3. 公共交通信息系统缺乏

由于私家车的迅速增加，很多城市开始忽略了公共交通信息网的设置，导致公共交通管理制度的缺失，以至于最后公共交通运输中出现了很多严重的问题。在公共交通运输中，信息系统的实施在很大程度上能够榜示公交车的顺利进行。公交行业如能掌握最新的信息系统，就能很好的管理公交系统。信息系统的不完善容易造成资源的浪费，最终导致公共交通管理失败。

三、低碳经济下的公共交通运输管理措施

1. 政府加强调控

政府在对公共交通运输的管理过程中应该尽量做到各个部门之间的协调和规划，保证市民能够在良好的公共交通下顺利出行。第一，政府应该制定相应的调控措施，对道路和私家车进行限路限号的规定，以减缓道路拥堵的情况。第二，在城市规划的过程中，要协调交通运输部门和供电部门之间的关系，减少能源浪费。第三，政府要在拥堵的道路上设置公交专用道路，给公交提供便利。

2. 加强建设公共交通

公交车和轻轨地铁等公共交通的使用，相比于私家车能够大大的减少能源的消耗和使用。所以，城市应该大力增加公共交通设施的建设，可以适当对公共交通的使用提出一些优惠措施，保证市民愿意对公共交通的使用。

3．加大资金的投入

我国公共交通运输业在发展的过程中，存在了很大的资金问题。加大公共交通运输的资金投入，不仅能够保证公共交通服务质量的提升，还能够增加人民乘坐公共交通工具的意愿，以提高城市的环境质量和交通情况。

4. 完善公共交通信息系统的管理

完备的公共交通信息系统是公共交通运输成功的关键，公共交通系统的使用不经能够保证公交车的正常运行，还能够减少公交车在运行过程中存在的交通隐患。所以，政府在公共交通建设的过程中一定要注重信息管理系统的设置和使用，以提高公共交通行业的发展。

四、结论

综上所述，公共交通行业为人们的日常生活出行带来了前所未有的便利，也给缓解了城市的交通拥堵，减缓了城市环境的污染。提高公共交通的运输管理对于实现低碳经济发展起到了重要的作用，相信公共交通行业的发展，能给人们带来便利的出行和健康的生活环境。

参考文献：

[1] 卢微 . 低碳经济下公共交通运输管理研究 [J]. 黑龙江科技信息 ,2015,14:280.

[2] 陈骁暄 . 关于低碳经济下公共交通运输管理的研究 [J]. 城市建筑 ,1-2.

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关键词：机电运输；科技创新；年度总结

中图分类号：X75 文献标识码：A

某矿2011年机电职能部门在配合生产部门工作中，依靠科技创新，保障了井下的安全，促进了生产，主要总结为以下十点：

（1）120807工作面机巷的坡度上下起伏较大，带式输送机在运输的过程中存在上下飘带现象比较严重，为了彻底解决这一问题，机电工程技术人员经过长期的摸索，自行设计、加工了一种简单、可行的带式输送机转角装置。通过在120807工作面机巷的投入使用，其效果良好，为该面节省了一部带式输送机，节约设备投入资金约160万元，同时又大大降低了巷道坡度起伏较大，造成带式输送机运转时由于带面上下飘动所带来的安全隐患和人身伤亡事故，为保障煤矿的运输和安全生产起到了决定性的保护作用。

（2）副井2010年电控系统升级改造后，出现提升机运行时电枢电流波动较大，速度曲线不平滑，人在罐笼里有顿挫感，影响设备安全运行。机电技术人员组织精干机电人员，多次召开现场会，集思广益，分析可行方案，最后利用百分表进行调整，并重新加工、更换主轴编码器软连接，确保编码器与主轴之间不丢码，通过连续4次反复拆除安装调试，问题得到彻底解决，消除提升机运行时电枢电流波动较大的现象。

（3）由于矿井生产的需要，2#暗斜井绞车增加-750水平提升，但该绞车原设计为单水平提升，无法满足《煤矿安全规程》第四百二十七条关于“减速功能保护装置”的要求，需增加-750水平自动减速。为了解决这个问题，保证2#暗斜井绞车改绞工作的顺利施工。机电技术人员认真分析研究，在不损坏设备防爆性能的前提下，利用原有四级减速系统，加装四只传感器，从信号系统“-650水平选择”继电器取一组干接点，用来控制-650、-750水平减速传感器+12V工作电源切换，实现了-750水平提升自动减速，保证了绞车的安全运行，满足了矿井生产水平延伸的需要。

（4）主扇风机低压动力电源改造后采用室内手车式变压器，柜体结构是封闭式，散热困难，变压器温度较高，为保障主扇安全运转，特设计此三相动力变压器散热自动控制装置。该装置以单片机为核心，通过温度传感器对环境温度进行数据采集，从而建立一个控制系统，使风扇随温度变化而自动启停，用户可以在一定范围内设置风扇的最低工作温度及最高工作温度，当温度低于最低工作温度时，风扇将自动停止，当温度高于最高工作温度时，风扇自动启动，从而达到散热及节能的效果，延长变压器的使用寿命。

（5）针对我矿供电负荷的不断增加，今年利用矿井停产大修时间更换了6kV高压开关柜28台，并对原自动化控制系统进行改造，彻底解决35kV变电所6kV高开供电容量不足及3台主变后台不匹配的问题，从而保障了矿井的安全供电。

（6）根据煤矿安全规程要求，井下每台局扇变压器只能供四路局扇供电，通过设计，对-650变电所重新进行了设计和改造，即新增一台变压器，将-650变电所原6台变压器均改为风机专供变压器，确保了-650水平局扇符合煤矿安全规程要求；同时各变电所对所辖高低压设备进行了预防性检修，保证设备在正常状态工作，从而消灭了高压供电事故。

（7）强力皮带及各主运皮带控制及保护系统的升级改造，新的自动洒水喷雾系统的设计等新的技术革新，即提高了皮带机的安全运转性能也更好的提高了原煤运输速度和煤质。计算设置满煤保护动作延时时间，有效地杜绝皮带机满载停机。确保了井下出煤系统的安全生产。

（8）针对斜巷打运人工搬道岔存在的不安全环境，机电技术人员深入现场进行观察、测量，设计制作并安装了1#、2#斜井位于-650水平下车场2副气动道岔。消除了斜巷打运时人工搬道岔的安全隐患，为斜巷运输安全生产奠定了坚实基础。

（9）增加斜巷闭合档的联锁功能。1#斜井气动闭合档投入运用效果非常明显，但没有与绞车联锁的功能，不符合质量标准化管理的要求。针对问题，机电技术人员与厂家技术人员协商，在上口信号箱内增加PLC联锁程序，在闭合档上安装电磁传感器，组织电工安装后投入运行半年来效果显著，灵敏可靠。

（10）电厂执行器操作控制改造。电厂采用DCS集散系统控制，需要大量的执行器来最终实现控制目的，由于原控制复杂，环节多，易出现故障，影响安全运行。现将原电动执行器采用电动操作器DFD-0700型和伺服放大器F02（03）型配合使用对执行器进行控制调节与显示。改造为一体化智能操作器DFD，消除控制变压器、极限控制模块等部件易损坏造成的调节失控，从而提高运行可靠性与稳定性，达到安全生产的目的。

参考文献

[1]陶志勇.煤矿机电运输设备管理[J].煤炭技术，2009（05）：189-191.

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【关键词】 完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术； 术后不良现象； 护理

中图分类号 R473.6 文献标识码 B 文章编号 1674-6805（2015）30-0077-02

doi：10.14033/ki.cfmr.2015.30.038

长期缺碘会导致甲状腺腺瘤样改变或者遗传因素也会造成甲状腺肿。多发性结节性甲状腺肿是临床上较为常见的一种甲状腺良性病变，发病率较高，居甲状腺疾病之首，且多发于女性[1]。目前临床上主要采用手术方式治疗多发性结节性甲状腺肿，主要有甲状腺全切除术和甲状腺次全切除术。有研究发现，甲状腺全切除术可以有效地治疗结节性甲状腺肿并防止复发和癌变，逐渐成为临床上治疗结节性甲状腺肿的首选疗法。但是全切术适用于甲状腺癌及恶性淋巴瘤[2]。大部分切除适用于压迫气管、食管的单纯性甲状腺肿、结节性甲状腺肿伴有甲状腺机能亢进症或有疑恶性变者，但其容易对患者生理功能造成影响，且治疗后容易留疤，影响美观。完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术更为美观，手术出血量少，损伤小，术后不良现象少[3]。但由于甲状腺本身的解剖特点，选择完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术后也可产生多种术后不良现象，不仅增加了患者额外的痛苦，延缓康复进程，甚至可能危及生命[4]，因此围手术期需要加强护理，基于此，本研究观察了完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术的护理方法和效果，现报道如下。

1 资料与方法

1.1 一般资料

选取笔者所在医院2012年1月-2014年8月收治的完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术患者100例，其中男43例，女57例；年龄20～45岁，平均（34.64±9.43）岁；体重49～72 kg，平均（58.74±8.21）kg；病程2～8年，平均（5.24±1.35）年；手术原因包括甲状腺功能亢进18例、甲状腺腺瘤46例、甲状腺囊肿20例、甲状腺结节性肿10例、甲状腺癌6例。随机分为常规护理组和综合护理组，每组50例。两组患者基线资料比较差异均无统计学意义（P>0.05），具有可比性。

1.2 护理方法

1.2.1 常规护理组 常规护理组患者围手术期接受常规护理，术前完善各项检查，术后严密监测生命体征，尤其是呼吸功能，保持呼吸道通畅。注意观察切口渗血情况，及时更换污染的敷料。保持引流管通畅，防止受压或扭曲。

1.2.2 综合护理组 综合护理组患者围手术期实施综合护理。（1）术前与患者进行沟通、交流，注意观察患者的情绪状态，向患者讲解手术相关知识、配合要求、注意事项，使患者心中有数，更好地配合手术。术前应指导患者测定血钙、尿钙、血中碱性磷酸酶含量[2]。（2）术后加强观察，及时发现术后出血、喉返神经损伤、手足抽搐、甲状腺危象等术后不良现象。呕吐是最常见的术后不良现象，主要是由于的作用。患者呕吐时，护理人员协助患者侧卧，清理口腔和排痰处理，必要时可给予患者止吐药，气道堵塞患者可作气管插管[5]。术后伤口出血时，当即迅速敞开伤口，清除血块，解除压迫后送入手术室重新止血，24 h内冷敷颈部切口，手术后患者取半卧位。喉上神经损伤的患者发音低钝，进食呛咳。应控制患者的饮食，给予软食以免误吸，给予药物治疗。低钙血症是手术后严重的术后不良现象，患者手足抽搐麻木症状明显，根据患者病情给予钙片或维生素D3[6]。术后要加强对患者的排痰护理，防止因排痰不畅导致的窒息和呼吸困难。对气道分泌物较多的患者（特别是对伴有咳嗽、咳痰症状的患者）而言，要及时通过药物护理或者吸痰器的帮助来实现有效排痰。临床上常通过超声雾化吸入或者口服药物来缓解患者的咳嗽症状，通过生理盐水气道湿化来进行排痰；对无法进行自主排痰的患者可借助吸痰仪器来进行辅助排痰。（3）术后不良现象护理。第一，出血。手术过程没有彻底止血或者术后颈部频繁活动会导致出血，因此如果在巡回检查过程发现患者出现颈部变粗、胸壁局部饱满的，且有颈部压迫感和呼吸困难现象，高度怀疑为出血，应立刻汇报医生，并给予气管插管、气管切开等处理措施；第二，副损伤。主要是甲状旁腺损伤、喉上神经损伤、喉返神经损伤等，如果患者术后出现失音和沙哑现象，可能是喉返神经损伤，出现误吞可能是喉上神经损伤，在损伤症状出现后，应给予雾化吸入或者维生素B1和维生素B2肌肉注射；出现手足抽搐可能是甲状旁腺损伤，需要禁止高磷食物摄入，并给予静注氯化钙或者葡萄糖酸钙；第三，出现积液和瘀斑。需要明确术中解剖层次，并注重操作的规范性。术后对胸前进行施压，确保负压引流通畅。

1.3 统计学处理

采用SPSS 17.0软件对所得数据进行统计分析，计量资料用均数±标准差（ x±s）表示，比较采用t检验；计数资料以率（%）表示，比较采用字2检验。P

2 结果

2.1 两组患者手术指标和复发率对比

两组患者手术耗时、手术出血量比较差异均无统计学意义（P>0.05），而两组住院时长比较差异有统计学意义（P0.05），详见表1。

2.2 两组患者手术后遗症比较

综合护理组手术后遗症发生率明显低于常规护理组，两组比较差异有统计学意义（P

2.3 两组患者护理满意程度比较

综合护理组护理满意程度明显高于常规护理组，两组比较差异有统计学意义（P

3 讨论

手术是临床治疗甲状腺疾病的常用治疗方案，传统的手术一般采用放射性切口或是进行区段切除术进行治疗，一般治疗效果较好，但极易留下瘢痕，影响美观[7]。有研究表明，乳晕区皮肤薄而富有弹性，血流丰富，切口愈合较快，且乳晕一般存在结节状乳晕皮脂腺和色素沉着，可以使手术瘢痕不易显现，因此完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术在临床上应用越来越广泛[8]。围手术期护理工作质量直接影响患者对护理的满意水平和手术治疗的效果，因此需要护理人员具备高度的责任心，对围手术期各项护理工作尽心尽职[9-10]。

在本研究中，常规护理组给予常规护理干预，综合护理组的患者在手术前运用心理学知识对其不良情绪进行缓解，使其端正心态，以积极的心态接受治疗，并配合护理人员的工作。在手术后对其加强临床指导和生活指导，以减轻其术后不良反应。减少严重并发症的发生率，最大程度为患者提供舒心满意的服务[11]。经过护理，综合护理组患者术后不良现象发生率明显低于常规护理组，护理满意程度也明显高于常规护理组。

综上所述，在完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术中，给予患者综合护理干预，有助于减少手术后遗症，增进护患关系，具有积极的临床意义。

参考文献

[1]柳小红，赵瑜.完全经乳晕径路腔镜甲状腺手术的护理[J].内蒙古中医药，2013，32（4）：161-162.

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[3]李成玉.临床护理路径在甲状腺手术患者中的应用[J].当代护士（学术版），2014，22（1）：30-32.

[4]李兰兰，易石坚，陈晓燕，等.双乳晕路径腔镜甲状腺手术的护理[J].当代护士（学术版），2012，20（2）：35-36.

[5]陈敏，孙菡.30例腔镜下甲状腺手术术前及术后的护理[J].当代护士（专科版），2011，4（9）：30-31.

[6]刘丽.腔镜下完全经乳晕入路甲状腺切除术的手术配合护理[J].医学信息，2014，27（25）：351.

[7]仲香兰，刘兴燕.完全经乳晕途径腔镜下甲状腺切除术围手术期的护理[J].赣南医学院学报，2014，34（5）：818-819.

[8]肖玲，李析`，周凤吉，等.完全经乳晕入路甲状腺手术围手术期的护理[J].中国民间疗法，2012，20（7）：64-65.

[9] Michae F，Mary S，Pascale parison of Fourier-transform tnfrared spectroscopic screening of exfoliated cervical cells with standard papanicolaou screening[J].Gynecologic Oncology，2012，10（1）：10-15.

[10]张云红.完全经乳晕入路腔镜下甲状腺切除术的护理配合[J].全科护理，2012，10（31）：2922-2923.