汽车维修检测范文

导语：如何才能写好一篇汽车维修检测，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：汽车；维修；检测；诊断技术

中图分类号：U47 文献标识码：A

在汽车维修中，最重要的技术就是检测诊断技术，只有通过检测诊断技术对汽车的问题进行准确的判断，才能够较好的找到问题的解决方式，所以，在这种情况下，我们要对汽车维修中的检测诊断技术进行研究分析，并了解其在汽车维修中的应用方式，以提高汽车维修实际效果。

一、检测的诊断技术概述

汽车在维修之前都要对汽车现状进行检测，以找到问题的根源。而检测的诊断就是指在“不解体汽车的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。”在检测的诊断可以根据不同的检测目的分为不同的类型。安全检测，是一种常规的安全性检测，就是在一定的时期内，或定期或不定期的对汽车的外观、性能等进行检测和诊断，进行这种检测的主要目的在于强化汽车安全管理工作，保证汽车具有良好的外观、安全的使用性能和合格的污染物排放标准。综合检测，同样是定期或者是不定期的进行，但是检测的内容和目的就有所不同，综合检测的主要目的是对当前汽车的工作性能和技术情况进行检测诊断，尤其是维修车辆，更需要这样的综合性检测，以保证汽车的运输能力，提高经济效益；确保安全运行，提高社会效益。维修检测的诊断，这种检测的诊断是以维修为主要目的，在我国有明确的规章制度对维修检测的诊断进行规定，以保证各类汽车能够定时进行维修检测诊断。在维修检测的诊断过程中，如果发现汽车具有故障要根据汽车的运行情况进行维修状况的判断，但是最终的标准是以保证汽车的安全运行为最终目标。无论是从那个角度上来分析，汽车的检测都是要定期或者不定期的进行，这就客观上要求我国要具有高质量的检测诊断技术。

二、汽车进行检测诊断必要性分析

汽车之所以要进行检测诊断是存在一定必要性的，一方面来说，其是汽车维修的必要前提条件，另一方面来讲，进行检测诊断也是保证汽车安全运行的有效方式。

1能够提高维修效率

在我国汽车维修方式往往是事后维修，就是在汽车发生明显的故障之后才进行维修，这种方式已经是我国长期使用的一种汽车维修制度，这种制度的实施主要是根据汽车零件的磨损规律，但是不同零件性质和功能其磨损的程度是不同的，所以，通常情况下，在汽车出现明显故障之后，所需要进行维修的部分往往会很多，主要的故障问题也很难把握，尤其是因为“汽车零件的磨损程度会受到零件材料的性能、质量、安装调试状态、工作条件、使用和保养状况”等的影响比较大，所以，总会出现机器的实际技术情况同维修间距之间存在着明显的差距，给汽车的维修带来很大的难度。而当前，计算机技术、电子技术的高度发展，推动了现代技检测诊断技术的发展，在汽车维修中应用这种技术能够轻松的找到汽车存在的问题，并减少问题检测的实践，提高维修效率。

2确保汽车维修效果

汽车的检测诊断技术能够在保证汽车完整的状态下找到汽车问题的存在，这样就可以避免汽车维修过程中对汽车所进行的大型拆卸，一定程度上保证了汽车使用寿命。同时，运用现代检测诊断技术能够大大的提高汽车故障的诊断精确度，不但能够减少零件的误拆误换，减少不必要的修理费用，还能够确保维修行为根据诊断结果进行，保证对症下药，从而确保汽车维修的实际效果。

通过以上分析，在检测诊断技术提高了汽车维修效率、保证了维修效果之后，汽车运行的安全性就能够有所保证，所以说，从总体上来看，无论是从经济效益还是从社会效益的角度来分析，在汽车维修过程中积极应用现代检测诊断技术都是非常必要的。

三、检测的诊断技术在汽车维修中的应用

检测诊断技术在汽车维修中的应用已经有很长时间了，从最开始的人工方式检测，到现在的电子方式检测，汽车维修中的检测诊断技术经历了不同的发展阶段，而不同发展阶段都有不同的检测诊断技术，其在汽车维修中的应用方式也是不同的。

1人工诊断方法

人工诊断方法也称为直观诊断方法，这种方法主要是凭借汽车维修人员的理论知识与多年的维修经验对汽车的现状进行的直观判断，这种方式不借助任何仪器设备，单纯的依靠维修人员的技术条件，“依靠直观的感觉印象，借助简单的工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段，进行检查、实验、分析”从而确定汽车故障发生的部位和原因。这种诊断方法在当前还有少部分人在应用，但是，这种方法存在着一定的优点和缺点，优点是诊断方便、经济实惠，缺点是精确度差、速度较慢。其主要依靠的就是人工经验和精确的判断，一旦判断失误就会给日后的维修工作带来较大的不便。

2现代仪器诊断法

该诊断方法是从最原始的人工诊断方法发展而来的，是在不对汽车进行大型解体状态下而进行的一种检测方式，主要应用方式就是“利用相应的现代检测仪器设备或者检验工具，对整车或者相关机构的参数、曲线、波形等进行分析，从而判断出汽车当前的使用状况。”这种分析方法主要应用的仪器设备主要有示波器；车速仪；流量计；万能表；耗油仪；废气、前照灯、气缸漏气量等各种问题的检测仪器。人们在依靠这些工具的同时，通过自身的经验，能够较准确快捷的诊断出汽车故障的存在。这种诊断方法同样存在一定的优缺点，最大的缺点就是其需要较大的资金投入，应用成本相对较高。其优点是其能够进行定量分析，检测诊断的效率和准确性都有所提高。

3智能诊断方法

随着信息技术和电子技术的发展，在汽车维修检测中所应用的诊断方法也在智能化。虽然，当前，汽车某些位置的诊断中还是沿用传统的诊断方法，比如汽车的发动机和底盘等位置的诊断，还没有比较方便的智能化仪器设备。但是，在某些部位的检车中已经实现了智能化，就比如在电子、电气控制系统中国就能够运用智能化诊断方法对汽车状况进行诊断。随着我国汽车机理故障分析技术、诊断数据的识别和传输技术等的创新和发展，我国汽车维修中检测诊断的智能化一定会实现的。

结语

我国汽车行业还处在不断的上升阶段，汽车维修与检测的诊断技术也会随着不断发展，但是，在发展过程中我们还要对现有的诊断技术应用方式进行了解和掌握，以提高现代检测诊断技术的应用效果。

参考文献

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关键词：超声波测距技术；汽车维修；检测

前言

在汽车故障检测的过程中，由于人工检测存在着很大的误差，不利于维修工作的顺利开展，因此，需要借助于一些检测技术，采用智能检测的方法进行检测，这样才能够确保检测的准确性。在如今的汽车维修行业中，超声波测距技术被广泛的应用于汽车故障检测中，超声波测距技术具有检测的准确性高，检测时间短等优势。在汽车检测实际应用的过程中，需要了解超声波测距技术的相关原理及其影响检测准确性的相关因素，才能够利用超声波测距技术做好汽车维修与检测工作，下面针对于超声波测距技术在汽车维修与检测中的应用进行了具体的探讨。

1 超声波测距技术原理

超声波测距技术主要是利用压电晶体的谐振进行工作的。主要就是通过测得的超声波的时间进行距离的测定，并且根据数学公式：速度×时间=距离。而在汽车维修检测中，也是通过运用超声波测距技术的原理进行故障的检测，进而运用速度，时间和距离的关系分析出汽车故障的位置及其原因[1]。

2 超声波测距技术在汽车维修与检测中的应用

2.1 在单元电路设计中的应用

在汽车维修和检测的过程中，会经常用到控制电路、超声波测距电路、显示电路、语音播报电路等，这些都属于单元电路，在本文中提到的超声波测距技术在这些单元电路中都有应用。例如，控制电路在设计上是通过一个系统板来控制电路发射出一连串的信号，再经过放大来接受反射回来的信号，通过信号的发射和反射，可以计算出相应的距离，然后再通过LCD显示模块将其显示出来，并进行语音模块将信息播报出来[2]。超声波测距电路与控制电路有些相似，开始也是要通过特点的传感器来发出信号，有所不同的是它要被动的接受信号，并不是通过反射来接受的，而，是通过超声波的发射到接受的时间差实现测量距离的；显示电路主要应用到LCD液晶显示器上，是通过传感器超声波发出到接受的过程来测定车辆与障碍物的距离，并通过LCD液晶显示器显示出来；语音播报电路与LCD显示器一样都是一种本身具有的表态形式，将超声波测量、检测的结果用语音的形式播报出来。可以通过这些单元电路来检测车辆的形式动态，另外还有很多设备中也应用到超声波测距技术，这些软件对车辆的维修和检测工作都起到了重大作用[3]。

2.2 在软件设计中的应用

超声波的发射和接受程序软件，在汽车维修和检测中经常用到，例如，计时器的开始计时和结束计时，是通过超声波的发射来启动计时程序，主要是采用超声波发射序列来实现定时的功能，再通过外界方波的序列终端计时程序，使计时结束；液晶显示程序软件，是与超声波有着密不可分的联系，尤其是显示器上的颜色指示灯，可以根据超声波的超差距离、实测距离、合格距离等综合判断来显示不同颜色的指示灯，明确的表示出汽车的检测状态。

2.3 超声波在汽车检测中的设计方案比较

超声波应用到汽车检测设计中，主要以三种检测方案进行的。（1）直接检测方式，是对两个不同的位置进行直接检测的方式，检测结果经过视频放大器可以设定多倍显示，但是，这个过程中需要使用变压器，不利于相关的调试工作；（2）一体式反射检测方式，需要做好发射和接受时电路的转换工作，该检测方案如果是在距离较近的情况下，会存在无法检测的盲区，而且，在试用中很容易产生震荡的现象，使汽车的检测工作不准确；分体反射检测方式，是一种串联方式的检测方案，在这种串联谐振频率下，超声波的发射器可以具有较高的灵敏度，而且，接收器还会在反谐振平率下也一样具有较高的灵敏度[4]。因此，使用分体式反射检测方式，不仅便于调试，而且，在检测的过程中就算距离近也不会产生盲区的现象，有效的提高汽车检测的效率，但是，在使用该方式时需要注意的是，由于使用的超声波接收器的电压高低之间大概有100倍的差距，因此，必须要采用高速型的运算放大器才能让这种检测方式发挥出更大的检测效果。

3 影响超声波测距技术的因素

3.1 温度

在应用超声波测距技术的过程中，需要充分的考虑温度对其的影响，如果汽车维修人员在采用该技术进行检测的过程中，忽略了温度，将会严重的影响到检测结果的准确性。主要是由于温度的变化会影响到超声波的传播速度，并且温度越高，超声波的传播速度会越快，进而影响到计算结果的准确性[5]。因此，在采用超声波测距进行检测的过程中，需要根据大气的温度，确定超声波的传播速度，再进行计算，这样才能够确保检测结果的准确性。

3.2 接收脉冲的变化

接收脉冲的变化也对超声波测距技术检测的准确性具有影响。由于超声波具有衰减的特征，而在实际的检测中，在接收脉冲的过程中，存在着一定的延时性，这样在具体的对超声波进行计算的时候，就会出现一定的误差，影响到计算结果的准确性。因此，在汽车维修检测的过程中，需要充分的考虑到接收脉冲的变化。

3.3 信号传递中的漫反射

由于在超声波传播的过程中，会受到物体的影响导致漫反射问题的出现，进而影响到检测的结果。因此，要想在实际的测量中避免这类问题的出现影响到检测的准确性，需要根据实际的检测地点，选好检测的角度，尽量的减少信号传递过程中的漫反射，有助于检测结果的准确，为汽车维修工作提供有效的数据依据[6]。

3.4 直达波的影响

在利用超声波测距技术进行检测的过程中，还会受到直达波的影响，由于一部分脉冲会被测物体传播并反射到接收头，而另一部分脉冲会直接传播到附近的接收头，进而导致测量误差的出现，如果在进行结果计算的过程中，采用该种结果进行计算，会严重的影响到检测结果的准确性，不利于检测工作的顺利开展。

4 结束语

本文主要针对于超声波测距技术在汽车维修与检测中的应用进行了具体的分析和研究，通过本文的探讨，我们了解到，在汽车维修行业应用超声波测距技术的时候，需要全面的了解其原理及其影响超声波测距技术的各种因素，进而根据汽车维修和检测的实际特点，在检测的过程中对于各种影响因素进行规避，能够有效的减少测量误差的出现，提高检测的准确性，使超声波测距技术更好的为汽车维修工作服务，促进汽车维修工作的顺利进行。

参考文献

[1]仇成群，胡天云.基于超声波的汽车防撞报警系统的设计[J].制造业自动化，2009（04）.

[2]魏泉.超声波测距技术在轨道吊防撞功能中的应用[J].港口科技，2009（07）.

[3]王祖麟，谢毓.超声波测距在汽车停车泊位中的应用[J].轻型汽车技术，2009（Z3）.

[4]廖通.汽车维修故障诊断的实用方法[J].科技创新导报，2009（24）.

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关键词：汽车；检测；维修

中图分类号：F407文献标识码： A

引言

随着科技的发展，无论是汽车检测装备还是车检测技术，势必要跟其它科学技术相结合，让车检更加准确、更加高效、更加容易。随着计算机技术和网络技术的不断向前发展，汽车检测工作将朝着技术更先进、设备更智能、标准更科学、检测网络更发达、检测数据更准确、检测流程更合理、检测管理更完善的方向发展。汽车已经是人们日常生活中出行居家必不可少的交通工具，交通安全关乎千万家庭的幸福做好汽车检测工作是减少交通事故、保障人们日常生活安全的有效途径。

一、汽车检测技术的概念和作用

汽车检测技术，即在汽车出厂使用与维护维修过程中，对其技术的状况进行测试和检验的一门综合技术，它通常是随着汽车技术的进步而发展的。早期的汽车检测技术主要通过专业的维修人员来发现并有针对性的对汽车故障进行修理与维护，而在如今计算机技术越来越普及的形势下，汽车检测技术也逐渐发展为通过运用各种先进智能的仪器设备来对汽车进行不解体检测，使整个检测过程更加安全、迅速且可靠。汽车检测技能在对汽车不解体的前提下进行安全环保检测，从而为建立安全与公害监控体系打下坚实基础，这不仅能确保汽车具备符合要求的外观，还能保证其具备较好的综合性能和符合排污标准的污染物排放性能，保证其在安全高效与低污染前提下运行。综合性能检测通常是指建立在汽车不解体前提下，为保证车辆的技术状况与工作能力而对维修车辆实行的质量监督，以保证车辆具备良好的经济与社会效益。另外，故障的检测诊断同样也是建立在不解体前提下对车辆的故障部位加以确定，并对故障产生原因进行检查测量与分析判断，进而进行调整与修理，以保证车辆的技术状况良好。

二、汽车检测诊断技术的主要内容

1、安全性检测

首先是制动力检测程序，利用科学的制动实验台，获得汽车的左右轮最大制动力，通过计算机的专家分析系统进行数据分析和综合，判断汽车整体上的制动力是否符合标准；其次是侧滑距离，将汽车运上检测台进行侧滑实验，记录下侧滑的距离，找出最大的侧滑量；然后是转向测试，通过实验检查汽车的方向盘、轮胎、轴承、拉杆以及各个连接部位标准是否合格；最后是前后照明灯的检测，对前后照明灯进行照明强度和距离的检测，保证汽车在黑暗环境中运行时能够最大程度的看清前后情况，保证在黑暗环境下的安全行驶。

2、动力性检测

动力性检测主要是对汽车整体性能的检测。（1）车速的检测程序，在检测台上进行运作，将汽车的速度开到最大，然后立马松开制动器，踩下加速踏板让驱动轮带动滚筒平稳的向前运转，然后根据获得的数据分析获得关于汽车车速的最终结论。（2）加速度以及发动机功率的检测，发动机的功率受到了燃料、油等因素的影响，需要在检测中重视这些影响因素，保证发动机的正常运行。（3）点火系统的检测，在进行点火系统检测的时候要使用万用表，逐点搭塔，找出整个系统中存在的问题。检测顺序并不是固定的，可以按照检测人员的习惯进行，重点在于一定要重视高低压线路的检测，保证在运行过程中不会发生意外状况。

3、经济性检测

经济性检测主要是通过对汽车运行过程中的耗油量等进行数据收集，以此来评价汽车的整体状况和维修质量。

4、环保性检测

汽车是一种会影响到环境的交通工具，所以一定要注意环保性方面的检测。分为两个部分：一是噪音部分，需要通过不同的噪音等级对汽车进行噪音等级检测，保证汽车在行驶的过程中不会出现噪音污染；另一部分是尾气排放，尾气排放是汽车污染环境的重要原因，一定要检测好汽车排放的废气中的污染物，并及时进行分析和处理，减少汽车在运行中产生的废气污染。

5、可靠性检测

可靠性检测主要是检测汽车的异常声响、设备磨损变形以及是否有裂纹等现象。这样的检测可以保证设备的完整和良好运行，避免汽车在运行过程受到不必要的客观影响导致安全事故。

三、我国现代汽车维修技术的改进方法

1、转变维修理念

汽车从结构到控制技术已经高科技化,采用“手艺修车”的传统的维修方式已不适应现代汽车维修。所谓“手艺修车”指的是以师傅的经验来指导修车。“经验”通常指感觉经验,即感性认识,是通过大拆大卸的解体方法寻找故障原因的,只适用于维修传统的汽车(单一车型较好)。手艺修车这种方式,一方面不科学、不经济、存在局限性;另一方面,由于工人文化素质较低,也不容易将这些经反复拆检实践得来的“经验”上升到理性认识,从而始终脱离不了要大拆大卸。面对高科技含量的轿车,结构复杂、车型多,传统的人工经验判断和解体检验就无法适应,必须采用现代设备诊断和不解体检测,正确地寻找出故障部位及产生故障的原因,制订出排除故障维修方案。同时,还应借助于汽车生产厂家提供的维修手册,按规定的操作工艺规程进行维修操作。这就是“现代维修”方法。

2、大力应用信息技术

随着我国工业化与信息化不断融合，信息化已经渗透到人们工作、生活与学习的各个角落，信息化已经无处不在。信息技术在汽车工业的广泛应用，这就要求汽车维修企业必须大力加强信息技术的应用，只有这样才能提升技术水平和管理水平。汽车维修企业要将信息技术应用到日常管理当中，建立信息化管理系统，利用相关软件建立汽车维修客户及车辆档案，通过分析、预测和提醒功能来强化对客户的吸引力和归属感。汽车维修企业应用信息技术，还有利于降低企业经营成本，提升汽车维修效益，加强企业内部管理，因而应用信息技术必须引起汽车维修企业的高度重视。

3、建立维修监管机制

汽车维修质量如何，对于汽车维修企业来说至关重要。在现代汽车维修技术迅猛发展的新形势下，汽车维修企业仍然要牢固树立“质量取胜”的发展战略，加强对汽车维修的质量监管。汽车维修企业要进一步健全和完善汽车维修质量监管体系，建立汽车维修检验、汽车维修技术、汽车维修过程、汽车维修人员以及汽车维修综合质量检测监管体系，建立专门的监管机构，落实专门监管人员。对于汽车维修人员来说，必须建立“质量目标责任制”，建立奖惩机制，严格落实奖惩制度，只有这样才能保证汽车维修质量。

4、提升维修人员素质

现代汽车维修技术，尽管具有操控简单、诊断科学的特点，但同时也是一把“双刃剑”，这就需要在汽车维修过程中将“仪器判断”与“人工判断”紧密结合起来，只有这样才能更好地发现、分析和处理汽车故障。这就需要汽车维修人员一方面要坚持不懈地学习和掌握最新的汽车技术和汽车维修技术;另一方面也要在实践中进行学习、钻研和总结，不断提升自身的综合素质。汽车维修企业也要根据汽车维修技术发展情况，定期开展技术培训，全面提高汽车维修人员的专业素质。

结束语

汽车检测诊断技术是汽车能够安全运行的技术保障，只有在汽车正式投入使用之前进行科学的检测和诊断，才能够保障汽车运行的安全性和环保性。汽车检测诊断人员应该不断提高自身素质，跟上社会经济的发展水平，不断提高汽车检测诊断技术，使汽车诊断变得更加科学智能和可靠。

参考文献

［1］张旭明，李瑰明．浅析如何做好汽车维修工作［J］．经营管理者，2010(12)．

［2］陆玉平．汽车维修技术的特征与新进程［J］．汽车实用技术，2013(5)．

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关键词：汽车检测；维修专业；教学改革；

中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02

最近几年，许多高端职业学校专门教学维修汽车课程专业方面的学科一直在进行改革。但是因为有很多出现的外在因素阻碍到了汽车维修专业的课程方向，所以教学课程和我们国家一些专业维修汽车的行业发展速度比较起来，依旧差这很大一截。所以为了我们国家可以更实际的满足汽车维修市场的需要，我们必须提高对于维修汽车方面课程的教授素质。因此，维修汽车课程所带来的改革创新势在必行。

一、简述目前检测汽车以及维修汽车学科的状况

随着我们国家各层面上出现的汽车越来越多，对于汽车质量的要求也就越来越高，跑车越来越名贵，我们就必须提高维修汽车的技术指标。科技越来越发达，汽车上面渐渐出现了电子商品，甚至还有高端互联网系统，汽车也由原先单一使用汽油，到现在使用天然气，这些等等全都证明了革新后维修汽车是具有高技术含量特征的。

除此之外，有许多高职学校所招收的学生一般都是考取本科失利的，或者是直接在中等职业学校升学到这里的。因此他们的文化水平都还比较低，思想水平也都不高，可运用思路过于狭隘，更是导致他们严重缺乏学习的自信。尤其是在遇到一些比较抽象性质的理论知识，他们大多数都会缺乏耐心以及自信心，但是大多数学生都会对一些实际操作学习比较感兴趣。

毕竟传统的教学制度都是比较死板、枯燥、缺乏趣味的。所以，为了让学生们可以更加牢固地掌握维修汽车技术专业方面的知识，我们必须先将传统意义上的教学规格打破，将教学方法改革创新，争取加入一些比较灵活的元素。将死板的教学灵活讲述，希望这样何以调动同学们的积极性，争取做到更好地学习，如此掌握起来应该就不会那么轻易忘掉了。

二、简单分析检测以及维修汽车教学方面存在的一些问题

（一）教学模式过于单一

到现在为止，我们国家仍旧有很多所高职学校都还停留在比较传统的维修汽车专业技术教学模式，非常枯燥，单一无趣，导致老师懒得教，学生懒得听，听不进去，更加听不懂，所以教学质量需要大幅度提高。目前正是因为老师们在教学过程中教学模式依旧传统，教学方式过于单一，教育思想比较落后，根本不能满足我们国家真正需要学生人员学习的条件等需求，因为现在教师大多数都侧重对于书面知识的教学，然而他们往往都忽略了实际操作教学的重要作用，一直都是老师在讲台上讲，而学生在下面记。

然而“笔记，笔记”，顾名思义只有笔在记，根本没有进入到学生的记忆中去，所以这种教学似乎只是在走一个过程，这个过程却没有达到预想的效果，学生的专业知识依旧非常薄弱。学生也都是在死记硬背，被迫学习，而不是有兴趣然后自主学习，这种不吸引学生的教学课堂，根本没办法让学生对其产生兴趣，所以根本没有办法达到我们原先期望的目的。

（二）目前课堂教授课程划分不正确

现在大多数高职学校都只是依旧将书本知识作为只要学习以及，过度地强调书本知识的重要性，却都忘记了，实际操作应用同样非常重要，同样是我们必须学习的课程之一。如果我们只注重学习教科书上的知识而忽略实际操作的知识，那么学科结束后，根本没有可能有一些学生剧本比较综合性质的能力。

（三）教师专业水平需要提高

目前许多高校企业专业教师的文化水平都并不是很高，因为随着科技的发展越来越快，一般水平的专业教师已经不能够有足够的资格教授这些学生。所以教师也应该在教育学生知识的同时，不断自主创新的学习知识，经常给自己“充充电”，只有教师专业水平一直保持创新，一直在不断学习，才可以更好地帮助学生们学习。

三、维修汽车过程中出现问题的一些解决方案

针对维修汽车过程中出现的这些问题，我们经过研究讨论总结出一些解决的方法：首先我们应该先需要丰富课堂生活，学习不能够只是单纯地死记硬背，需要先激发学习的兴趣，兴趣是最好的老师，这样我们才可以灵活掌握这些维修原理，将学到的专业知识，灵活运用到实践中去。

关于汽车维修方面所需要学习的知识有很多科目，我们应该将这些科目一一归类，不仅要根据社会经济发展的需要，而且应该符合学生自身的需求，根据他们个人素质，以及特长，进行针对性教育。绝对不可以将所有知识通通强加到学生身上，应该了解他们具体想要学什么，在学习之初就应该制定好他们的目标，根据这个目标学习、前进，所以对于学生学科的学习必须要进行对汽车维修专业知识的科目分类，然后根据学生的需要，将分好类别的学科，分别教授于需要的学生，这样做可以达到非常好的效果，学习速率也会相应提高。

对于汽修专业方面的老师，都应该经过一些考试，严格筛选出比较优秀的教师，应该具备灵活教学知识的教师，才可以将汽修专业的学生培养成为汽修技术人才，这些专业教师在教授学生们书本知识的同时，应该让他们多进行一些实际操作，只有让学生将书本学到的知识在实际操作中进行实验，才可以让他们正在掌握这些知识，如此一来这些学生在学成毕业以后才可以更好地融入社会，发挥他们自身的特长，找到一份更好的工作。

四、总结

根据上文我所讲述的这些专业理论知识，我们可以得到以下结论：最近几年，因为我们国家拥有汽车保险的车辆在持续不断的增加，所以导致汽车维修行业越来越盛行，对于高质量的栽培关于维修汽车专业方面人才是我们现在最为紧迫的任务。所以我们更应该加强对于教学质量的监督，以及加快我们对于专业人才培养的速度，只有那些经过不但学习以及改革创新不断完善自己的学生，毕业之后才可以找到更加可靠的单位，只有在更大的舞台，他们才可以更好，更有效地发挥自己所学习的特长。为我们国家在实现维修汽车更加专业的道路上，贡献出自己应有的力量。

参考文献：

[1]高川，周旭.论高职汽车检测与维修专业的教学改革.科技致富向导.2011

[2]朱永宏.浅议汽车检测与维修专业教学改革.科技视界.2012

[3]陆叶强，徐亚丹，迟晓妮.高职汽车检测与维修专业课程体系现状与改革研究.科技信息.2011

[4]皮连根.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索.职教论坛.2007

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（河南工业贸易职业学院，河南 郑州 450062）

【摘要】如何在高等职业技术学校《汽车车身电气检测与维修》课程的教学中改革教学方式，提高学生的学习兴趣和学习积极性，提高学生在汽车电气方面的职业技能是我们的教学重点，也是值得我们探讨的问题。

关键词 汽车电气教学；电气检测；汽车维修

如何在高等职业技术学校《汽车车身电气检测与维修》课程的教学中，改革教学方式，提高学生的学习兴趣和学习积极性，提高学生在汽车电气方面的职业技能是我们的教学重点，也是值得我们探讨的问题。我在近年的教学实践中做了一些尝试，供大家一起探讨。

1　《汽车车身电气检测与维修》课程教学现状分析

（1）目前，进入高等职业技术学校的学生中相当部分学生基础薄弱，学习成绩参差不齐，他们要提高自己的学习水平必须付出更多的努力。特别是学习汽车电气技术必须要有扎实的识图、电工、电子等方面的知识和技术为基础，汽车电气以及电工、电子方面的知识比较枯燥、抽象，相当一部分的学生学习兴趣不浓，有的甚至消极抵触。面对这样的学生，让老师有些束手无策，而要提高学生的职业技能更是谈何容易。

（2）学校教学设备比较陈旧、落后，学生想学有劲用不上，学校一般只有几套较陈旧的汽车电路示教板或模型，或几辆报废的汽车供供学生实训用，往往每次实训的一个班学生40 多人，因设备少只有几个学生有机会动手操作，大部分学生只能在旁边围观，这样，想提高学生的操作能力非常困难。

（3）学校的教学与企业实际生产之间存在一定的差距，我们的教学是死板按教学大纲，按规定的教材、规定的学时、规定的模式来进行，企业所需要人才的知识和技术更新相当快，而学校使用教材的更新跟不上，教材的范围是有局限的，只按教材来教学，培养出来的学生的职业技能就没有完全达到企业的需要。

2　《汽车车身电气检测与维修》课程教学改革探讨

2.1　从生活常识入手，从学生最容易理解的事物入手

《汽车车身电气检测与维修》课程中专业化名词多，理论原理复杂，如果教师只是简单的就事论事，照本宣科是肯定得不到好的教学效果，应当针对每个知识点，通过换位思考，将复杂的理论知识通过形象的生活常识导入，帮助学生理解。

2.2　基于问题的教学方式

传统的教学方式是一种让学生被动的接受方式，主要表现为老师讲学生听，这种“填鸭子”式的教学方式，使学生的好奇、挑战精神逐渐丧失，学习兴趣不浓。我在教学中尝试把培养学生的问题能力作为提高学生主动学习能力的一个重要方面来研究，努力营造多种问题情境，引导学生掌握和确立一种基于问题的教学方式。

2.2.1　围绕着问题来教

在讲授《汽车车身电气检测与维修》课程的理论时，把每一章节的长篇大论、平铺直叙的课文的主要内容概括为几个简单的与日常生活常识相联系的、学生感兴趣的问题，先以问题的形式提出，然后围绕这几个问题与学生互动，对这几个问题展开讨论，学生悬着问题，对问题有疑惑，渴望去研究、分析、寻求答案的心理，集中注意力，积极思考，主动参与讨论。在讨论中老师对学生适度引导，直到分析清楚和解决问题，这时学生已了解和掌握了这个章节的主要内容。比如，在讲授《汽车前照灯故障诊断与排除》这一节的理论内容时，只向学生提出三个问题：淤平时我们见到的汽车都装有前照灯，为什么？于你想象中最理想的汽车前照灯是怎样的？盂汽车前照灯出现故障时，你能处理吗？问题一提出，就把全班学生的注意力集中到这几个问题上，同学们积极思考，各抒己见，涌跃发言，有的同学还提出了其他的问题。在老师的启发和引导下，逐个问题进行讨论、分析，直到解决问题。解决了问题淤学生就懂得了汽车前照灯的作用；在讨论问题于的过程中，使学生认识了对汽车前照灯的基本要求、汽车前照灯的组成、种类及特点等；通过和学生一起分析、研讨问题盂，让学生从中学会汽车前照灯常见故障的诊断和排除的方法，而且重点和较多时间放在击破这个问题上，这也是本节课的重点和难点。这样解决了这三个问题，学生也基本弄清了这节课的主要内容。

2.2.2　让学生带着问题来学

问题能激活人们的智能，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力是提高学生综合能力的重要部分。让学生带着问题来学，就是要求学生以问题为学习的载体，自觉以问题为中心，围绕问题的发现、提出、分析和解决来组织自已的学习活动。在这样的活动中逐步形成一种强烈而又困惑、焦虑、探究的心里状态。这样才能真正激发学生学习的热情，也真正领略到学习的乐趣与魅力。

2.3　构建实践教学模式，强化学生动手能力

教学模式对学生职业能力的培养具有关键意义，科学合理的教学模式能够使职业能力的培养更有效率。传统教学推崇权威知识观，注重知识体系的呈现，这使教学成为一种单向的灌输过程。这一过程，抹杀了职业教育的特殊性，也违背了学生的学习规律与职业成长规律，阻碍了学生职业能力的提升。实践教学则不同于传统教学，实践教学是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质工程技术人才的重要环节，是理论联系实际，培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。实践教学的突出特点是做中学，学中做，工学结合，教学做一体化。

针对教学过程中，学生普遍感到汽车电气的原理、线路的组成、故障的诊断与排除等内容枯燥难懂，知识点难背、难记，易产生欠学、畏难情绪的现状。教师可采取理论、实训和实际生产实习相结合“2+2+2”的方法，即先讲授2 个学时理论课，接着让学生针对刚学的理论进行2 个学时的实训，每周安排2 天（一般是星期六、日）由教师带领学生到与本专业课程相关的企业（汽车维修厂电气修理车间等）进行实际生产实习，在生产实习中让学生边做边学。进行实地认识和真实的操作，能激发学生的学习兴趣，充分发挥学生主体作用，培养学生的学习能力，变“学会”为“会学”，变“学生被动学习”为“学生主动学习”。同时，让学生学习企业的文化和先进产技术，提高职业能力。

在实训教学过程中，为提高学生学习兴趣，让学生“玩中学，学中玩”。比如，在进行汽车电气故障诊断与排除的实训教学时，提供给学生实训用的是一辆技术状况良好、电气设备等一切完好的汽车。学生分为A尧B 两组，先由A 组在规定时间内（一般10 分钟）在这辆车的电气设备方面设置故障。即由A 组学生自己想办法，可通过在电路某些地方剪断线、拆开连接、改变接线、调整不当、造成接触不良等等（不得损毁元件），把完好的汽车电路变为有各种故障的电路，在A 组学生设置故障时，B 组学生必须回避。待A 组设置故障后，由B 组学生在规定时间内（一般30 分钟）将故障排除，修复完好。然后，反过来由B 组做设置故障，A 组负责排除故障，反复进行，教师在必要时给予适当的指导。这样，两组学生像玩“捉迷藏”游戏，兴趣很浓，也很有乐趣。一组学生积极开动脑子想尽一切办法设置更多、更难的故障，另一组学生也遇到了更多、更难的问题。这样的学习有强大的动力，真正激发了学生热情，使学生领略到了学习的乐趣，在玩乐中学生的操作技能也得到了提高。

由于汽车技术的飞速发展，汽车电气系统不断升级，技术含量越来越高，《汽车车身电气检测与维修》课程的授课难度也越来越大，只有不断的根据实际情况调整教学方法，从提高学生学习兴趣入手，通过理论课、实训课和生产实习三个环节，以适应维修生产实际需要为目标，才能达到最终教学效果。

参考文献

［1］肖文芳．高职真实性学生评价研究[D].浙江工业大学，2009．

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关键词：人才培养；多媒体；教学；

中图分类号：U472.4 文献标识码：A

随着科学技术的发展，汽车构造与原理变得越来越复杂，特别是液压控制、电子控制、无线通讯等技术的应用，汽车检修诊断涉及的仪表仪器种类繁多、操作与维护各异，现代汽车故障检测诊断工艺更是复杂多样，要想培养具有一定理论知识、较强动手操作能力的应用型汽车人才，必须要有科学合理的人才培养模式、要对课堂教学环节进行改进、要合理使用多媒体教学。

1 高职高专“1+3+2”人才培养模式

我国长期按前苏联模式举办高职高专教育，基本上办成了本科的压缩型，其症结在于重理论，轻实践，重知识，轻能力，忽略职业能力和职业素质。近年来，各大高职院校都在培养高等技术应用型人才方面做了大量研究和试点，效果不是很明显。高职高专“1+3+2”人才培养模式是以学期为教学模块，以职业化人品塑造、职业化技能培养为核心，以职业岗位训练为主线，达到毕业生上岗即能顶岗，并具有可持续发展目标的人才培养模式。高职高专“1+3+2”人才培养新模式具体内涵是：1是第一学期的基础理论模块，3是第二、三、四学期的专业知识与专业技能培养模块，2是第五、六学期的综合职业素质训练模块。如下图：

1.1 基础理论课程。基础理论课程要本着够用为原则，进行课程整合。比如：将力学、金属工艺学、公差配合、机械基础、机械设计、气压与液压传动等整合为《汽车机械基础》，将电工技术、电子技术、传感器技术、单片机原理等整合为《汽车电工电子技术基础》。课程侧重点要进行转移，把专业课程涉及到的基础内容作为重点，其他知识作为了解性内容。

1.2 专业理论与技能课程。本模块要合理安排理论与实验的课时比例，开设次序、紧凑性，课程内容重复、滞后性等问题。专业课程实验学时要根据教学目标、教学大纲、所选教材要求、实验条件设置。像《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等课程，有理论、有实验、还有拆装实训，就要考虑开设实施的紧凑性，讲完构造原理后，马上进行结构认识实验，课程学习结束安排整体拆装实训。

课程内容重复是目前普遍存在的问题，像电子控制燃油喷射系统（EFI）在发动机构造中有专门一章，而在《汽车发动机电控技术》课程中又详细讲授；发动机气缸磨损测量在《发动机构造与维修课》中有讲解，在《汽车故障诊断与维修》课程中又有详细介绍等。选用成套的专业教材；科学合理、全盘考虑编写教学大纲，任课教师严格按照大纲要求授课，可以解决内容重复性问题。

1.3 企业生产实习和毕业顶岗实习。本模块是培养学生利用所学知识进行综合运用的教学环节，影响此教学环节关键因素是校外实习基地的建设。学校可以利用人际关系（教师、毕业学生等）联系校外基地，也可以出资费用让学生进场实习；政府部门要出台相应的法律法规让企业接纳在校生实习。

2 专业课程教学环节的改进

2.1 汽车构造类课程。汽车构造主要包括《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电子电器设备》和《汽车车身构造》四方面。此类课程主要讲授汽车各系统总成结构、零件配合关系和工作原理，其特点是结构复杂，内部配合关系抽象，采用传统教学方法，很难讲解清楚。只有通过多媒体授课，现场教学，集中实训三个环节才能达到理想的教学结果。借助flas让原本复杂、抽象的工作原理更加直观形象，利用多媒体视频可以使错综复杂的零件结构、配合关系一目了然，使用ppt图片可以提高课堂时间利用率。现场教学和集中实训是必不可少的教学环节，现场教学与集中实训是理论与现实的接轨，是动手实践能力培养的基础，是理论课堂教学的升华。比如，在讲解化油器时，教师可以利用ppt文字及图表讲授混合气浓度对汽车性能的影响和发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求，然后讲授化油器的五大基本结构。先讲解系统功用、结构组成、用语言描述工作原理，然后flas演示工作过程，五大系统讲解完进行实物演示教学(分解实物、讲解结构、内部关系及工作原理、装配)，培养学生对零件的感知认识，最后分组让学生进行拆装认识。

2.2 汽车理论类课程。此类课程主要包括《汽车发动机原理》、《汽车理论》等。《汽车发动机原理》主要讲述动力输出与能量利用、燃烧与排放和运行特性与性能调控几大块理论，《汽车理论》课程主要讲授汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等内容。这些课程的特点是理论性强，涉及知识领域广，要求学生基础知识掌握牢，像数学、物理、汽车构造等知识。只要学生具备基础理论知识，授课教师采用传统教学模式完全可以达到较好地教学效果。

2.3 汽车检修类课程。主要包括《汽车故障诊断与维修》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修案例分析》等课程。《汽车故障诊断与维修》课程主要讲授汽车故障诊断与维修基础知识，汽车发动机、底盘各系统（包括电控）故障诊断与维修方法，要求学生必须具备扎实的汽车构造知识、才行进行此类专业课程学习。此类课程还培养学生汽车维护和修理的基本理论、基本知识和基本技能,且课程动手操作性强，必须进行实验或实习才能真正培养动手能力。因此，相关测量诊断设备是必不可少的，检查测量仪器要求尽量齐全，比如：汽车用数字式万用表，解码器，点火正时灯，气缸压力表，内径百分表，百分表、转速表、尾气分析仪，汽油机喷油器清洗机，柴油泵试验台，汽车万用示波器，四轮定位仪，发动机综合性能分析仪等。

3 多媒体技术的合理应用

教育教学的发展离不开教学手段的更新与进步，以多媒体技术为核心的现代化教育技术作为教学手段进入课堂，必将改变课堂教育教学的模式手段，促进教师教育思想的转变和教育观念的更新。讲授汽车复杂的结构原理，培养汽车检修动手能力，多媒体教学也有它的不足，不恰当的使用，结果会适得其反，只有将多媒体教学与传统教学方法结合，才能最大限度的发挥多媒体教学的优势，提高教学质量。

3.1 融合多媒体技术、建立汽车维修专业教室。所谓专业教室是多媒体教室和实验室实训室的结合，墙上有挂图，工作台上有实物和模型，地面上有台架和实车，柜子里有工具和仪器，讲台上有计算机，投影仪、VCD。讲构造原理时，使用各种挂图、模型实物等教具的同时结合多媒体教学手段，以视频动画方式把各种机构的内部结构、结合关系，工作原理形象、生动、直观地显现出来，教学效果大大提高。

3.2 要正确合理使用多媒体课件。采用多媒体课件的目的是优化教学课堂教学手段，提高教学效率，为此，在选材立意时要考虑课件的开发价值，即这堂课是否有必要使用课件，要注意选取那些没有演示实验或不宜进行演示的教学内容，如果采用传统的教学手段就能达到良好的教学效果，就没有必要花大量的精力去制做课件。如发动机配气机构时，结构复杂，借助多媒体可讲解透彻，提高学生课堂积极性；点火线圈的工作原理，主要是电磁感应原理，用传统教学方法可以讲解清楚，就没有必要制作多媒体课件。

4 结语

制定科学合理的人才培养模式，配备齐全的硬件与软件条件，采用科学的教学方法，就一定能够培养出社会需要的汽车类人才。

参考文献

[1]汪晓晖.现代汽车维修人才培养[J].汽车维护与修理，2011（5）.

[2]叶金霞.信息技术与科学教育有机的结合是对传统教育模式的革新[J].辽宁教育学院学报，2002（4）.

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【关键词】汽车自动变速器；故障；检测；维修

自动变速器是现代许多汽车重要的装备之一。同时自动变速器由于结构精密、工作环境差、动作频繁等原因，也是极易出现故障的总成之一。装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器的油色异常或者出现焦味（正常的自动变速器油为浅红色，略带芳香味），或者在行驶的过程当中车速有明显的下降，发动机的转速偏高，加速或者爬坡无力，这些现象都表明自动变速器可能发生了故障。自动变速器的一些较小的故障不能使汽车立即的丧失行驶能力，且故障不易被察觉，但是如果不及时的进行检修，就会使得损坏程度加重，甚至导致重要的零件严重受损，失去了维修的价值，最后只能更换总成。因此，自动变速器一旦有故障发生，应该及时的进行检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

一、自动变速器工作原理

当代汽车与以往相比驾驶更为简单，操作更为轻便，并且性能更加强大的主要原因就在于汽车自动变速器的配备。另外，自动变速器还有提高汽车部件使用年限的优点。比如液力自动变速器通过液力变矩器可以将传动系的柔性和发动机（柔性地）联系起来，从而可以将发动机的使用年限提高原来的85%，传动系统的年限可以提高80%-120%，变速器的使用年限也可以提高2倍左右。

齿轮变速器、控制器、液力变矩器以及液压供油系统是汽车自动变速器的主要组成部分。目前常用的（现代）汽车自动变速器主要有两类：（装备）电子控制自动变速器和液力控制自动变速器。两种汽车自动变速器的根本区别在于各自的控制方式不相同。驾驶员以开关和传感器来对发动机和汽车的运行状态进行监测，通过电信号的方式将汽车的车速、自动变速器液压油温度、发动机的转速、发动机的冷却液温度以及节气门的开度等信息输入到汽车的电控单元，电控单元再通过电信号的方式且遵循已设定的换挡规律对油压电磁阀发出指令，之后油压电磁阀再将电控单元的指令转化为液压控制信号，从而对汽车档位的变换进行控制，实现自动换挡。通过以上程序完成换挡的汽车自动变速器就是电子控制自动变速器（具体工作流程参照表一所示）。汽车在行驶时节气门的开度通过机械的方式转换为液压控制信号，液压控制信号的强弱决定了阀板中各控制阀的活动频率，之后控制换挡执行机构遵照已设定的换挡规律来完成自动换挡。通过以上流程来实现自动换挡的汽车自动变速器属于液力控制自动变速器。另外还应该重点指出的是，完成自动换挡变速的机构是汽车自动变速器的行星齿轮机构，它是汽车自动变速器的核心部件，主要由齿圈、中心轮、行星齿轮及行星架等零件构成。行星齿轮部件主动件与限件不同零件的运动产生了行星齿轮转速比的改变。行星齿轮运动的同时伴随着转速比的改变，所以动力的传递仍在进行中，所以动力换挡能够得以实现。

二、汽车自动变速器的常见故障及形成原因

1，汽车在刚起步的时候，驾驶员下踩（下）加速（踏）板进行加速，但是车速上升慢且（而）发动机转速却很快；并且在汽车上坡行驶时，发动机的转速也很高，但是汽车的前进力度却很小。

（1）造成这种故障的主要原因包括汽车制动器（或离合器）的密封圈由于长时间（使用导致老化或）磨损而脱落，使得汽车产生漏油现象（工作油压下降）；

（2）汽车的油泵遭到破坏，主油路的漏油现象导致了主油路的汽油压下降；

（3）汽车减震器（储能器）活塞的密封圈遭到破坏，使得漏油现象生（工作油压下降）。

2，汽车在行驶的过程中自动变速器只能维持1档的状态，而不能进行更高的换挡（升挡）。或者即便可以将速度维持在高度档位，但是不能进行（换到）超速档的上调。

（1）造成这种故障的原因主要有汽车档位开关损坏或者换的阀门（换挡电磁阀）被阻塞；

（2）汽车节气门的方位传感器的调设不正确，或者是汽车节气门位置的传感器调整不当等原因。

3，汽车在刚起步的时候，驾驶员将换挡装置从P换入D，或者由N换入R的时候，汽车车身的震动幅度较大；而汽车在形式的（行驶）过程中，自动变速器在档位上调（转换）的时候车身也会产生瞬间的震动。

（1）这种故障的形成原因主要有汽车主油路的变（调）压阀出现故障，从而使得主油路的油压升高；

（2）汽车（发动机）真空式节气阀的真空软管遭到损坏；

（3）汽车减震器（变速器储能器）的活塞遭到阻塞，因此不能完成正常的减震工作；

（4）汽车（变速器）离合器的接合速度偏快。

4，汽车起步前，若档位设为D档，则汽车不能正常起步运行，但是在1、2位时却可以起步；汽车在行驶过程中，将档位调到D位时汽车无法正常行驶，但是汽车的倒档工作正常。

（1）故障的形成原因包括汽车（变速器）的前进单向超越离合器产生打滑；

（2）汽车的选档操作杆设置存在问题（空挡起动开关调整不当）；

（3）汽车前进离合器产生损坏并存在漏油（或磨损严重）现象。

5，在汽车的行驶过程中，驾驶员一定要先松开加速踏板才能完成升档设置；并且在完成升档调整后，汽车发动机的转速会变得很高，同时升档后的汽车行驶速度也会非常高。

（1）产生这种故障的原因有汽车（发动机）真空式节气门阀的这（真）空软管脱落（或破裂）；

（2）汽车节气门方位的传感器设置不当，或者是汽车节气门拉线位置的传感器设置不合理；

（3）汽车节气门的（发动机主油管）汽油压力过高，或者是主油路的油压过高；

（4）强制降档的开关发生损坏，多为短路现象。

6，汽车在行驶的过程中，档位不能进行3档以上的变换；自动汽车自动变速器无法转变为超速档，即使通过松（开）加速踏板几秒钟之后再对加速板进行下踩的方法也无法进行超速档位的调换。

（1）造成这种故障的原因包括汽车直接单向超越离合器产生损坏，或者是汽车超速行星排上的直接离合器有故障；

（2）汽车的档位变换（空挡起动）开关损坏；

（3）汽车的节气门出现故障；

（4）汽车液压油的温度传感器遭到损坏。

7，汽车在行驶过程中，其他档位（前进挡）都可以进行正常的更换，但是无法进行换挡操作（倒挡行驶）。

（1）造成这种故障的原因首先可能是汽车的倒档制动装置、高档离合器、倒档离合器出现打滑的现象。

（2）汽车倒档的油路遭到损坏。

（3）汽车档位调整的控制杆（空挡起动开关）发生故障。

三、汽车自动变速器的常见故障的排除方法

汽车自动变速器一旦有故障产生，维修工作人员应该按照以下的流程来进行检查：首先是要对自动变速器所出现的故障代码实施检查，也就是说假如发生故障的自动变速器是一种电控的自动变速器，那么就可以按照故障指示灯的指示来读取相应的车辆故障代码从而加以排除；其次，要对自动变速器进行基础性的检查，主要包括变速器的油面高度、节气门方位的（位置）传感器、加速踏板的拉线以及档位开关的连动杆等。最后，要对变速器实施手动换挡，这样就可以判断出故障究竟产生与电控的哪一个位置，还是存在与自动变速器的哪一个部分，同时要检查自动变速器中的离合器与制动器所出新的磨损情况。

按照以上对汽车自动变速器常见故障的基本排除步骤，针对具体的故障应如以下方法进行故障排除：

1，汽车自动变速器无法进行升档故障的排除方法。首先应该相对汽车的自动变速器进行检查，主要的检查位置应是变速器的节气门方位传感器。之后再对汽车的档位开关及车速传感器进行检查。如果汽车调速器的油压力在车速上升后会以很低的状态存在，则表明汽车的调速器存在漏油的故障，所以应该对自动变速器进行拆开检查及维修。对汽车活塞有无漏油现象的检查应该通过压缩空气的方式进行检查和维修。

2，汽车自动变速器打滑故障的排除方法。首先应该对液压油的颜色进行检查，如果发现液压油呈暗红色或略呈黑色，则表明离合器已经损坏。所以应该及时的将自动变速器拆开进行维修。对于汽车在行驶过程中超速制动器产生故障的判断，主要应该以汽车超速档状态是否打滑为依据。另外如果离合器因摩擦片的损坏而导致主油路的油压不正常，则可以通过更换新的摩擦片来排除故障。

3，汽车自动变速器在换挡过程中冲击力过大的排除方法。主要先从发动机的怠速方面进行检查。一般情况下汽车主油路的调压阀门如果有故障存在，就会使汽车怠速时的主油路油压力上升。如果在汽车进行换挡的时候主油路的压力上升，则还需检查汽车的电磁阀。若电磁阀存在损坏，则应立即更换。

4，汽车自动变速器无法进行超速换挡故障的排除方法。首先应该检查汽车自动变速器是否输出故障代码。然后再对节气门位置的传感器所输出的信号进行进行检查。再通过汽车举升机将所维修的车辆举起，并且在不起动汽车发动机的情况下，打开汽车的点火装置，对汽车超速档的电磁阀进行检查，如果发现电磁阀和超速挡直接没有结合的声响，则表明电磁阀已损坏，应立即进行更换。

5，汽车自动变速器升挡过程缓慢故障的排除方法。首先也是应该先对汽车的自动变速器进行检查。对节气门拉线位置的传感器以及节气门方位的传感器的电阻进行测量。之后再对固定调速器的螺丝进行检查，如果发现螺丝有松动现象，应立即进行修复。最后再对汽车调速器的油压力状况进行检查，如果其压力状态正常，则应是换挡阀存在损坏而导致的汽车升档缓慢。所以应该对损坏的换挡阀立即进行更换。

6，汽车自动变速器没有前进挡故障的排除方法。首先应该对汽车的调档手柄进行检查，主要检查其位置是否正确。如果主油路的油压力过低，则应对汽车自动变速器拆开进行检查，若发现摩擦片存在损坏则应及时进行更换。

7，汽车自动变速器没有倒档故障的排除方法。首先应对汽车倒档油路的油压力进行检查，因为倒档油路的损坏往往就会造成油压力的下降。若油压力不存在问题，则应对自动变速器进行拆开检查，如果发现自动变速器的制动带发生损坏，应立即进行更换。再就是注意对档位调换控制杆的检查，如果设置不正确也应立即调整。

四、总结

综上所述，汽车自动变速器是当代汽车当中的一个关键部件，是一种技术含量较高的机器（总成），因此汽车驾驶者应该对自动变速器的常见故障，以及引发故障的原因和排除故障的方法做到一定程度的掌握。如果自动变速器有故障产生，维修人员一定要在经过严格的研究和分析之后再对机器进行拆检。这样才能保证维修过程的快速，提高维修的质量。在对汽车自动变速器进行故障检测和维修的阶段，必须要对变速器的故障情况进行充分了解的基础上实施常规的检查与维修。再依据故障代码的提示，对所发生的故障的范围进行确定。汽车工作人员维修技术的提高，主要应该以平时的基本知识学习以及实际中维修经验的积累为主要途径。做到为我所用，这样才能合理的对故障进行诊断，并且通过正确有效的方法来进行维修。

参考文献

[1]叶本刚,于志刚.自动变速器油液的检查[J].农机使用与维修,2007（4）.

[2]薛庆文,任惠巧.浅谈自动变速器新技术给维修带来的问题及规范维修[J].汽车维修与保养,2009(11).

[3]薛明芳,宋广辉.汽车自动变速故障的检测和排除分析[J].中国新技术新产品,2010（7）.

篇8

关键词：高职院校；汽车检测与维修；人才培养模式；校企合作

中图分类号：G715 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）27-0043-02

一、专业人才培养目标

重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业主要面向汽车后市场，培养具有汽车机电维修工、汽车设备管理员、汽车服务管理岗位等必备专业理论知识和专业技能；具有对汽车检测设备的使用、保养、维护专业技能；具有对汽车常见故障的诊断、检测、修复的专业能力；具有创新能力、良好的职业素养的培养德、智、体全面发展的高技能型人才。具体能力要求如下。

二、课程体系的设计

课程体系设计的总体思路是：在充分分析职业岗位群岗位和典型工作任务后，再对应职业能力设置学习领域课程，由此构建专业课程体系。在对课程设计上，基于岗位能力递进和学生的认知规律，教学进程进行总体排序时，选择螺旋上升式排列，即对所有课程采取循环加深的方法排列，使学生对知识和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，课程排序由单一到综合。

1.职业岗位群和典型工作任务。在调研分析重庆市汽车行业现状以及后市场人才需求现状的基础上，结合校企合作单位的人才需求，该专业面对的核心岗位为：汽车机电维修工、汽车维修顾问，拓展岗位为：汽车销售顾问、汽车配件管理员、汽车定损与理赔员等。汽车机电维修工岗位的典型工作任务是：（1）发动机故障诊断与维修；（2）底盘故障诊断与维修；（3）电气故障诊断与维修；（4）汽车保养维护。岗位工作内容：按工单要求进行工作，检查汽车并确定维修方案，以小组工作方式完成汽车及其主要系统机械、电气及电控部分的维护、检查、故障诊断与修复工作，及时向维修业务接待员反馈工作情况，见车修复后的汽车并对工作质量承担责任。还在上班前或下班后工作场地的清洁，在工作中要对自己所用工具进行保管。汽车维修顾问岗位的典型工作任务是：（1）顾客接待；（2）维修项目确定；（3）保险、定损报价；（4）顾客抱怨对应。岗位工作内容：了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同并得到客户认可，安排汽车维修并监控维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车；积极消除客户潜在不满，积极对应发生的投诉，积极对投诉进行跟进。建立和保持良好的客户关系；向客户推荐专用汽车的产品和保养方案；向客户推介维修中心的各项优惠活动。

2.基于典型工作任务的课程。在充分汽车机电维修工、汽车维修顾问是岗位的典型工作任务后，开设的专业课程如下：汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器结构与维修、汽车自动变速器结构与维修、汽车性能使用、汽车保养与维护、汽车拆装与检测实训汽车发动机电控系统诊断与修复、汽车舒适与安全系统诊断与修复、汽车故障诊断与排除、汽车检测维修工具及设备使用、汽车服务理念与技巧、汽车保险与理赔、汽车售后服务、汽车售后服务技能实训、汽车配件管理等。

三、“4+1+1”校企合作人才培养模式

人才培养模式是“4+1+1”，即：第1～4学期，学习专业基础知识和技能实训；第5学期，校企合作单位的职业能力培训，如相关车辆的保养工艺、机械故障检测与维修、电气故障诊断与维修等；第6学期，学生到合作企业进行实习和锻炼。其中第5和第6学期是校企共同培养人才的重要阶段，第5学期以具体岗位的工作内容和技能培训为主，第6学期则以进行真实岗位体验，到企业进行实习。在第5学期，学校和企业将共同制定课程和教学内容，以神龙汽车维修工定向班为例，企业和学校共同制定培训大纲，培训大纲包含的内容有：教学内容，重点内容等，如下表所示。

四、校企合作人才培养模式成效

篇9

【摘 要】武汉软件工程职业学院汽车工程学院汽车检测与维修技术专业自开办以来，不断探索符合高职教学规律的人才培养模式与课程观，积极探索符合高职教育的教学方法和教学特色。文章从教学团队设置特色、专业特色和课程特色等方面，对汽车检测与维修技术专业教学特色进行研究。

关键词 汽车检测与维修技术；教学特色；研究

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2015）05-0081-02

武汉软件工程职业学院汽车工程学院（以下简称“我院”）汽车检测与维修技术专业开办于2002年，十余年来，不断探索符合高职教学规律的人才培养模式与课程观；按职业岗位的要求构建基于工作过程的课程体系；编写符合高职教育特色的教材；积极探索符合高职教育的教学方法，建设开发有利于学生自主学习的教学资源，不断加强社会服务，尤其深入开展教学特色研究。

一、教学团队设置特色

1.专兼结合，优势互补。校企合作、工学结合一直是我院汽车检测与维修技术专业的建设和发展之路。团队立足武汉城市经济圈，广建专业就业和实习基地。与广州本田汽车友芝友特约销售服务店、湖北三环劲通汽车有限公司、一汽奥迪中南汽修厂服务站等22家企业进行深度合作，校企互聘兼职，组建专业建设指导委员会，成立汽车检测与维修技术专业联合教研室，专业核心课程的教学、课程内容的整体设计及组织、校内实训基地的建设等工作由专任教师来完成；实践技能课、顶岗实习课、校外实训项目的设计等主要由兼职教师承担。共同研讨、设计专业人才培养方案，共同开发工学结合课程，共同研发工学结合教材；定期进行专题研讨，整合了教学资源，实现了专兼教师的优势互补。

2.专兼互聘，打造双师。团队专任教师10人中，取得汽车维修行业高级技师职业资格证书的有5 人。中青年教师每年进行不少于两个月的企业锻炼。多数具有长期的企业实践工作经历，并担任企业技术顾问，长期为企业行业进行职工技术培训，参与企业的生产实践和技术指导。对于团队的兼职教师，根据其特点做好培训与管理工作：一是注意加强教育教学理论、教学方法技巧、师德师风和学院规章制度方面的培训，提高其教学能力；二是制订兼职教师管理制度，实行动态管理，对每一名教师的任课情况，考核情况进行记载；三是定期组织兼职教师参加教研活动，与专任教师相互学习、相互促进、相互提高。团队教师既是汽车维修行业企业的技术骨干，又是学校教学团队的中坚力量。既有丰富的工程实践经验和企业工作经历，又有较强的教学能力，特别是基于工作过程的教学设计与实施能力强。他们能掌握汽车维修行业高技能岗位对技术、能力、组织、知识、素质的要求和发展趋势。能及时更新教学内容，改进教学方法。他们是推动人才培养模式和新课程体系改革的重要力量。

二、专业特色

1.“三段递进”， 工学结合。为了落实汽修专业培养具有良好职业道德的高素质技能型专门人才的培养目标，汽车检测与维修技术专业充分利用汽车维修企业人力和设备资源，在3、4月销售和维修的淡季利用企业兼职教师进行教学，6、7月维修旺季组织学生开展顶岗实习，使人才培养得到企业的全力配合，实现工学交替。通过两学期基本技能、三学期专业技能、三学期岗位技能的递进式交替学习和工作，形成了多学期三段递进工学结合的人才培养模式。通过学校和企业双环境的交替学习，得到学校专任教师和企业兼职教师的共同培养，通过实际工作岗位的任务驱动学习和职业素质熏陶，结合行业职业资格证书的标准进行针对性的专门化技能学习，使学生具备一技之长，成为企业急需的高素质高技能人才。

2.对岗施教，订单培养。随着汽车产业的快速发展，汽车后市场职业岗位的分工越来越细化。为了适应企业对紧缺型汽修人才的需求，按职业岗位、能力本位要求构建“对岗施教”课程体系，进行汽修专业“一个平台、多个专门化方向”教学改革；早在2001年开始先后与大华联宝、星威奔驰、李尔汽车开展订单培养专业人才。

3.实际工作，一体教学。学生学习的项目来源于实际的典型案例，学生训练的任务来源于实际工作的任务。与企业一起实施“教学过程与实际工作过程融为一体，教师与师傅集于一体，学生与员工身份合为一体，课堂与车间设计一体，现代化教学与传统教学结合一体，教学做一体”的教学模式。

4.任务考核，综合评价。采用“形成性评价与终结性评价相结合，理论与实践相结合，技能与作业态度相结合，采用笔试、口试、操作相结合，开卷、闭卷相结合，第一课堂考核与第二课堂比赛相结合，校内老师评价与企业、社会评价相结合，学生之间他评、自评互评相结合”的基于行动导向的课程任务考核体系，实现对学生职业能力的综合评价。

三、课程特色

1.任务驱动，情境教学。建立了课程负责人制度，成立由骨干教师和行业专家组成的课程建设小组，深入行业、企业调研，与行业企业合作开发课程。以汽车检测与维修职业岗位的工作过程为导向，以真实工作任务为载体，构建工作过程系统化的课程体系。实现学生学习过程与工作过程的一致性，真正做到学以致用。课程开发通过工作过程分析和教学过程分析两阶段，实现从行动领域到学习领域的转换，再进行学习情境的设计。团队教师已经完成了本专业八门专业课程的教学设计。

2.以岗定课，弹性学分。构建“专业平台+岗位方向+三级选修”课程体系，使课程更新能同步岗位变化。将课程分为公共课、专业平台课、岗位方向课、专业选修课、系选修课、院选修课。岗位课程可以针对岗位变化和新技术应用每年实施部分调整，专业选修课程可以针对不同企业不同岗位需求每学期进行更新设置。学生可以依据企业订单培养需要进行岗位课程学习；可适应职业岗位变化迅速调整教学安排，实施课程替换和学分替换，实现学校、企业和学生三赢。

3.任务考核，考评结合。打破过去注重理论知识考核、结果性考核的考评思路，重新探索了与课程教学改革相适应的基于行动导向的课程任务考核体系：考评主体多元化，学生、教师、企业共同参与评价；考评内容多面化，包括操作技能、阶段成果、学习态度、团队精神、职业素养等；考评形式多样化，学生自评、互评，教师对小组评价，企业对学生评价等形式相结合。

四、创新性改革措施

1.创新推行 “一体化”教学。与企业一起实施来源于实际工作任务的“教学过程与实际工作过程融为一体；教师与师傅集于一体，学生与员工身份合为一体，课堂与车间设计一体，现代化教学与传统教学结合一体的教学模式。

2.创新实施“三个一”工程，着力培养“双师”队伍。根据专业建设的需要，实施实施“三个一”工程，即：教师要下到一个企业顶岗、搞好一个教研或科技开发与服务课题、带好一批学生。建立教师到汽车维修企业顶岗实践制度，建立教师教科研与技术服务绩效考核制度，建立汽修专业顶岗实习管理制度。要求专任教师每年不少于两个月到汽车维修企业一线进行顶岗实践，在一线要承担技术和管理工作，进行企业和学校联合考核，保证教师下现场顶岗实践的质量。安排教师参与校内外实践教学指导，规定校外实习指导教师必须与学生同吃、同住、同实习，提高专任教师的实践教学能力。

3.创新“对岗施教”的订单培养教学理念。针对职业岗位能力要求设计教学任务，将技能培养和素质培养一起融入到来自实际工作岗位的任务中，为企业针对岗位培养订单人才，构建“专业平台+岗位方向+三级选修”的弹性学分制课程体系。

参考文献：

[1]邱翠榕.汽车检测与维修技术专业“双师”教学团队建设的研究与实践[J].新教育时代，2014，（17）.

[2]吴浩.汽车检测与维修专业人才培养方案改革探索[J].武汉工程职业技术学院学报，2010，（2）.

篇10

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。