新能源运维方案范文

导语：如何才能写好一篇新能源运维方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：新能源；外向型；发展模式

中图分类号：G640 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-000-01

新能源相关专业近年来的发展催生了相关专业就业趋势日益高涨。国家产业转型的巨大变化对高职、本科和研究生有了不同层次上的人才需求，加之从传统新能源行业以运行维护的行业工人逐步向个性化产品的研发、维保行业的逐步的变化也使得新能源相关专业在传统的教育培养模式当中发生了巨大的变化，由传统的资源由教育行业内部发展型向结合区域优势资源外向型。

本文针对本科新能源相关专业近些年的办学体会，提炼出该专业在今后进一步专业建设上面所需要做的具体规划。分别从人才培养模式、专业师资队伍建设模式、实验室建设及科研方向的规划几方面探讨未来的建设方向。

一、人才培养模式方面

现有的本科生培养模式主要受到现有行业现状、学校的学科积淀、学校的师资力量、学校在行业方向的资源及影响力、学生的就业情况等一系列影响因素的影响。传统的培养模式以学科规划和专业所涉及到的专业课程为主要培养科目，加以适当的实训实践类教学及行业的认知。对于现有的知识更新较慢的传统行业来说，培养出的人员加以实践锻炼便可从事相关行业。而对于近些年新兴起来的行业、例如互联网、新能源等行业来说。按照传统的人才培养模式显然难以达到用人单位的人才需求和行业创新性的要求。互联网行业诞生出高校以外的许多就业培训机构。由此也可以反映现有的高校人才培养模式从行业要求的时间、技术基础和应用方向上，都出现了与用人单位人才需求之间的差异。尤其是是新能源行业即对人才的需求有要求，而现今社会培训有没有针对单独行业培训机构。

新能源相关行业由于引入国内时间较短，主要表现为以下一些特点：1）许多核心技术和关键器件主要依赖于进口；2）大量的配套设备及器件正在经历国产化或是国产化时间较短、存在大量的适应性问题；3）产业自身技术水平要求较高；由于以上一些特点，新能源相关产业要求的运维人员、技术人员和研发人员具有较高的技术门槛和较强的综合能力。以光伏电站为例。相关的电气专业人员在电站工作中，要求对于变电运维、逆变器运维、光伏电池板运维和电气量监控等相关方面的知识储备。如此需求职业院校培养的光伏专业人员很难在院校培养期达到要求的理论水平。而传统的本科院校理论的教学部分的深度达到的产业工人的基本要求。而实际运维能力和处理现场问题的实际动手能力和产业工人的要求还有很大的差距。因此，需要学校转变新型行业的人才培养模式。核心思想应适应行业发展和创新的基本要求。

对于本科院校的新能源专业应该在夯实理论教学的基础上，加大实践教学，增加新能源行业产品开发企业和实际运营维护企业的现场实训实习。加大实训实习在培养方案中的比例。以新能源相关系统开发、系统应用、系统创新为主要实训课题，串联所有相关课程体系的课程在实训中。培养能够以团队为主体，能够进行独立应用的系统工程师。

二、师资队伍建设模式

现有师资人员的引进方式除了要符合对于专业教师引进基本标准以外。还需要满足专业建设需求。不同行业背景和资源配置的专业对于专业发展的行径轨迹各不相同。仅仅满足传统的教育培养方案的教师梯队比较有局限性。具有扎实理论基础以及创新能力的产业技能工人和具有实践经验的行业精英的加入，可以更加合理的配置优化团队的创新和应用能力。

面对现有高校引人的主要途径，首先要抓好引人的主要评定标准。除了主要的学术成果，加强实际工程的应用能力将是重要的考核标准。其次，注重现有人员的技能提升。提供更多的学历提升和职业技能提升。加大在校师资走出去接触实践的机会。以复合型能力提升和项目管理方式为培养目标。再次，提升师资的服务意识。从传统教育行业向新形势下的服务业转变。提升师资的创新意识。

在师资的培养模式上，应进行深度的探讨和实践。以团队考核为主要考核方式。强调团队人员的互相合作。多专业多学科的配合协作。降低人才培养管理中心。提高人员的主观能动性和高效合作模式的创立。加强人员整体科研教学和科技服务周边社会的综合能力。

三、实验室建设规划

做好实验的3-5年的长期规划方案。精心的调研学生就业的主要单位、调研新能源专业的兄弟学校的专业实验室的建设进度、调研周边企事业单位对于实验实验系统的需求。邀请专家和相关专业进行综合实验室规划。在有限的资金配置条件下，尽量做到“四统一”，既本科专业实验室和课程设置相统一、研究生专业实验室和学科建设相统一、职业教育培养实验室与基础专业实验室相统一、实验室建设规划和人才培养的培养相统一。

对于实验室规划要集思广益，提高实验室规划的先进性。去除高校传统建设规划不同经费分立使用的原则。尽可能的提高资金的使用效率。紧密结合实验室建设规划和人才培养的培养。加大自制设备的开发与使用。通过自制设备的开发使用，提高实验室人员的综合能力。降低实验室实际运维的整体费用。

四、科研方向的规划

由于教育背景的和区域资源的影响。传统的一个人兴趣和学术基础的研究方式向科研团队方式已经成为新的常态。在新能源专业具有实践性较强的特点。加强周边资源的利用是切实有效的方式。为保证科研的持续性和原创性。深入实际行业调研，接触实际供需要求，深度提炼科学问题作为切实有效的渠道。加强兄弟院校和科研院所的交流作为必要的途径。注重科研团队人员的整体性和系统性是当前的发展趋势。有条件的前提下配置交叉学科的团队成员将有助于科研的延伸性发展。注重“原创性、科学性、实用性、前瞻性”的原则。确定合理的研究方向。承接教学与可以服务的统一。

综上所述，以合理人才培养模式为基础，以师资队伍建设为核心，以高效的实验室建设规划为保障，以精确的科研方向为行业突破为利剑。综合考虑教学科研和服务社会的主要能力提升。以外向型发展模式突破现有新能源高校的一个发展瓶颈。创新服务于新能源行业。

参考文献：

[1]于三义.浅谈新能源发电技术[J].中国电力教育，2011，（15）：92-93.

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2014年9月当国家电网董事长刘振亚所写的《全球能源互联网》一书面世后，他始终坚持一个观点：全球能源互联网将是以特高压电网为骨干网架（通道），以输送清洁能源为主导，全球互联泛在的坚强智能电网。

作为中国智能电网的先行者，国家电网对智能电网的发展进行了持续探索。不过在许多业内人士看来，仅仅依靠国家电网，中国能源互联网还不能完全覆盖，需要很多在国网体系以外的能源电力企业参与能源互联网的建设，而光伏产业正是最主要的清洁能源之一。

2015年，在总理的《政府工作报告》中指出：“互联网+”概念成为国家经济发展的重要方式，与此同时，能源领域已经开始探索开拓有利于产业发展的互联网道路。

据了解，目前从光伏全产业链上来看，行业中正掀起了一场从制造端、应用端，到融资租赁等环节的光伏互联网浪潮。这番热情的背后，则是巨大的清洁能源市场。

在刘振亚的《全球能源互联网》一书中指出：2050年基本建成全球能源互联网的目标。届时，清洁能源占一次能源消费总量的80%左右，每年可替代相当于240亿吨标准煤的化石能源，减排二氧化碳670亿吨、二氧化硫5.8亿吨，全球能源碳排放115亿吨，仅为2009年的50%左右，可以实现全球温升控制在2℃以内的目标。同时，全球能源互联网累计投资将超过100万亿美元。

不难看出，光伏在清洁能源中占有举足轻重的地位，未来的光伏市场可想而知。而一直致力于分布式电站开发的航禹太阳能董事欧文凯向媒体表示，众多光伏企业在剖析自身优势之后，都在选择一条适合自己的光伏互联网之路，圈里的人都在试图将互联网的思维和光伏产业进行结合，目前已经有公司初具成效。

据了解目前中国光伏行业和行业外的资本，都将目光集中到了地面电站和分布式光伏电站上来，因为电站建成并且并网发电之后能够带来几十年持续的收益，而电站的转换率成为一个电站效益高低的关键。

能源行业大佬开始布局

当前，与“互联网+”结合已成为光伏市场的最大卖点，携手“互联网+”也为光伏产业的发展创造出无限想象空间。但不可否认的是，互联网强大的颠覆能力对光伏产业既是发展机遇，也是巨大挑战。部分看似无坚不摧的光伏龙头企业，极有可能在短期内被率先找到“互联网+光伏”新路子的小企业颠覆。

在这个革故鼎新的过程中，光伏企业要想抓住机遇，首先要找到最适合自己的互联网化商业模式。据了解，目前光伏互联网结合的模式大体分为以下几类：光伏制造领域的B2B平台、光伏系统服务领域的B2C和B2B平台、第三方大数据运维公司、互联网众筹和互联网金融、光伏电站交易平台、光伏发电量交易平台。

日前，华为集团在黄河上游水电的大型地面光伏电站项目中，将数字信息技术、互联网技术与光伏发电技术相融合，通过“智能化”提升光伏电站的发电量和运营管理效率。同时，华为还通过无线宽带集群和多媒体运维系统，实现专家和现场运维人员协同工作，用实时的视频和语音通讯，让远程专家提供“一站式”专业、安全、准确的技术支持。数据实时采集、云存储、大数据挖掘及在线专家分析系统，可使电站自动体检，给出最优清洗、部件更换和维护等建议。

而光伏行业龙头协鑫集团目前已经建成并布局“六位一体”能源微网、清洁能源电商交易平台、能源智能建筑、区域能源互联中心、“能源+互联网金融”等领域。在从多晶硅到光伏电站全产业链生态圈的构建中，互联网将成为协鑫集团整合金融、产业、市场及服务等各种资源的重要工具。

此外，数月前，作为能源互联网技术服务提供商的远景能源，也推出了以太阳神名字“阿波罗”命名的第三方光伏电站管理云平台。行业大佬的诸多新动向表明，光伏产业正在开始加速与互联网的融合。

大数据支持新能源行业

光伏互联网市场的炙手可热在某种程度上也反映出两者结合的诸多不确定性。在国家力推的背景下，光伏产业仍未呈现繁荣发展的景象，究其原因，有效数据的缺失导致投资光伏电站风险过大，进而“逼退”金融投资机构是重要原因。

而在光伏数据的收集上，国内光伏电站已不能完全照搬国外经验，国内必须找到适合自己的数据采集模式并高效运作。“有了大数据基础，国内光伏互联网的商业模式才能走得扎实。”欧文凯说，“逆变器作为光伏电站运行数据的集散地，完全可将其看作是能源互联网在可再生能源电源侧的‘入口’，这也是光伏电站相关大数据采集的唯一端口。”

逆变器龙头企业阳光电源已意识到互联网大数据平台的市场潜力。4月1日，阳光电源宣布与“阿里云”达成战略合作协议，基于全新的“智慧光伏云iSolar Cloud”平台，共同推动新能源向“互联网+”的产业革新。阳光电源此次强势涉足互联网，引起行业极大关注，近20年逆变器生产、太阳能电站运维管理采集的大数据会令人刮目相看，被行业认为是光伏互联网合作迈出坚实的一步。同时，数十万太阳能电站接入“阿里云”，变身“互联网+”发电站，对电力行业乃至整个新能源产业都将产生深远的启示性影响。

据了解，阳光电源仅一项新型的智能精准解决方案，预计每年就可为光伏电站提升3%-7%的收益。未来，阳光电源将融合企业太阳能电站的运维管理经验以及全球领先的系统设计能力和产品技术，通过阿里云提供海量的计算、存储和网络连接能力，向太阳能电站提供智能运维服务。

“光伏发电将从单一的电站管理进入集团化电站管理阶段。”阳光电源副总裁赵为告诉记者，“我们的光伏运维经验和大数据基础与阿里云计算的结合，为光伏产业里程碑升级提供了最好、最具想象力的平台。”

航禹太阳能董事欧文凯向媒体表示，众多光伏企业在剖析自身优势之后，都在选择一条适合自己的光伏互联网之路，圈里的人都在试图将互联网的思维和光伏产业进行结合，目前已经有公司初具成效。

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[关键词]“渔光互补”；水上光伏电站；并网发电

中图分类号：TM615；F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0152-01

前言：随着全球经济的不断发展，能源消费结构的改善，成为了世界各国应对环境问题的一个重要措施。对光伏能源和风电能源等新能源在能源消耗中的比重进行提升，已经成为了我国在未来发展中所要关注的一个重要问题。“光伏发电”是一种重要的绿色清洁能源。这一技术已经在我国的东部沿海地区得到了一定的发展。目前江苏省的连云港和盐城等地已经开始建立了“渔光互补”水上光伏电站。

一、光伏农业与“渔光互补”

光伏农业是生态农业与光伏电站建设工作相结合的产物。所谓的“渔光互补”模式，主要指的是在发展水产养殖业的同时，利用池塘、芦苇荡等湿地水面安置太阳能发电设备进行发电的生产模式[1]。在对空间资源进行充分利用的基础上，对太阳能发电系统进行应用，可以让这一模式的经济效益得到有效提升。以江苏华电赣榆新能源有限公司开发建设的墩尚渔光互补光伏电站项目为例，该项目的一期8兆瓦项目已实现了并网发电，预计每年可为电网提供电量954.04万千瓦时，与相同发电量的火电项目相比，渔光互补模式每年可节约标煤3110.17吨。从这一项目的建设情况来看，该项目二期规模为42兆瓦，涉及鱼类养殖场区1200亩。在一二期项目全部建成后，该电站可以保障年发电6500万千瓦时。从这一模式的应用效果来看，这一技术在对东部地区不低资源不足的问题进行了缓解，也在对农村居民的生产生活进行改善的基础上，为我国农业的现代化发展提供了一定的帮助。

二、渔光互补的特点

对太阳能技术的应用，是“渔光互补”模式在实际应用中所比表现出来的主要特点。作为现代化可再生能源的重要组成部分，太阳能具有着清洁生态的功效。储量丰富也是太阳能的一大主要特点，因而太阳能发电技术的应用，可以让石油煤炭等矿产资源的使用量有所减少[2]。在高耗能矿产所带来的污染问题得到减弱以后，农村生态环境也会得到有效改善。在“渔光互补”水上光伏电站的建设过程中，施工人员需要对先进的节能技术进行应用，并要在建设过程中严格遵循环保节能的要求。以便让这一项目更好地符合国家的生态要求和可持续发展战略。

在“渔光互补”水上光伏电站建成投产以后，光伏电站的太阳能吸光板对阳光的阻挡，可能会对池塘的温度带来不利的影响。为了对光伏电站对水产养殖所带来的不利影响进行降低，设计人员在水上光伏电站的设计阶段需要对太阳能遮光板之间的距离进行扩大，在此基础上对多种水产混养模式进行应用，可以对光伏电站给水产养殖所带来的影响进行缓解。

以江苏省盐城市阜宁县的大刘村“渔光互补”发电项目为例，这一项目建立在当地的一些由小型旧池塘改造而来的新型池塘之中。这一项目也是当地典型的立体护完全综合领工程。受到施工条件的影响，这一项目在施工过程中表现出了施工条件差、场地不完善等问题，但是在投产以后，这一项目表现出了运行稳定的特点，目前这一项目已经成为了当地立体太阳能发电养育项目的典型代表。在这一项目的建设过程中，当地对一些功能单一的小型鱼塘进行了整合，这一措施也让鱼塘内的水产产量有所增加。为了对光伏电站对水产养殖工作所带来的不利影响进行有效缓解。当地除了对光伏电站的遮光板设计进行改善以外，还在对小鱼塘养殖技术进行改进的基础上，对喜阴水产产品进行了推广，这就让池塘的生产效益得到了有效提升。

三、水上光伏电站的运行维护

完善的监控系统和运行维护机制的常态化是对“渔光互补”水上光伏电站的发电进行保障的重要方式[3]。在对水上光伏电站与地面电站进行比较分析以后，我们可以发现，前者的维护前难度要高于后者。这样，互联网信息技术的应用就成为了降低水上光伏电站运维难度的有效方式。以互联网技术、信息处理技术、大数据技术和云计算技术为核心的智能化运维体系的构建，可以通过本地监控与远程监控相结合的方式，对水上光伏电站可能出现的故障问题进行定位，这就可以让电站的运维管理工作的工作效率得到有效提升。在电站的设计阶段，项目的开发建设单位需要对整体电站的平面排布工作进行统筹。在电站的设计过程中，建设机构可以将一些电气设备布置在岸上，以便让设备在运营过程中出现的故障问题得到有效解决。拉大电站水上部分的前后排组件间距，可以为运维船只的通行提供便利条件。在电站运维工作的开展过程中，工作人员需要严格按照运维方案进行操作。对于浮体、定锚系统、固定状和水下电缆等易腐蚀器件，工作人员需要对巡检机制进行强化。除此以外，为促进水上光伏电站与水产养殖业的协同发展，电站工作人员也需要对水面垃圾的清理工作进行关注。在电站安装隔离带的措施是预防这一问题的有效方式。从水上光伏电站的项目所在地的实际情况来看，电站管理方也需要对枯水期运维方案、丰水期运维方案和洪水期、台风期的应急预案进行完善，以便为“渔光互补”这一模式的发展提供一定的保障。

四、“渔光互补”的发展前景

“渔光互补”水上光伏电站的构建是对光伏发电技术进行创新的表现。水产养殖与光伏发电之间的有机结合，可以让太阳能发电站对池塘的水质环境进行改善，这就可以通过对水产品的生存环境进行提升的方式，促进水产品产量的提升[4]。在对管理人员的技术水平进行提升的基础上，对“渔光互补”模式的应用方式进行拓展，可以让光伏发电的用地问题得到有效解决。以中电投江苏公司为例，在该企业的“渔光互补”项目的未来发展过程中，企业已经将这一技术在第三产业的延伸看作是这一技术的。以“渔光互补”水上光伏电站为核心的生态旅游观光区的构建，可以让它对第三产业的推动作用得到有效提升。可以说，在国家对新能源的开发利用工作进行大力扶持的发展环境下，对水产养殖和太阳能发电进行整合，可以为国家构建一种经济环保的新型经济模式。“渔光互补”模式在未来阶段有着广阔的发展前景。

结论

“渔光互补”模式的应用，可以在发展生态农业的同时，对农业生产过程中的资源利用效率进行提升的有效方式。我国的光伏电站建设工作正处于起步阶段，针对我国东部地区的发展现状，这一模式的构建，可以通过构建发电与水产养殖相结合的发展模式的方式，对水土空间资源的应用效果进行提升，在沿海地区对这一模式进行推广，可以让这一地区的能源结构得到优化。

参考文献

[1] 诸荣耀.浅析光伏电站中“渔光互补”技术[J].科技创新与应用，2016，16：49.

[2] “渔光互补”水上光伏电站并网发电[J].云南电力技术，2016，04：109.

[3] 江富平.光伏发电项目综合效益评价研究[D].湖北工业大学，2016.

[4] 孙杰.水上光伏电站应用技术与解决方案[J].节能与环保，2017，02：48-51.

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10月17日至10月21日券商集中推荐的股票前四名为：安琪酵母、三花股份、平高电气、亿利达，这4家公司分属上海A股与深圳A股。

安琪酵母通过新建酵母项目与扩建生产线，使公司恢复收入呈现高速增长态势；三花股份通过设立新能源及智能汽车并购基金，进一步提升公司综合竞争力；平高电气通过定增及加快推进国外工程，增强公司盈利能力；亿利达参股航天军工企业及切入车载充电桩领域，外延并购布局值得期待。

券商荐股：

安琪酵母（600298.SH）

有9家券商看好安琪酵母。公司是研究天然酵母，并进行规模化制造的专业化公司，主导产品包括面包酵母、酿酒酵母、酵母抽提物、营养健康产品、生物饲料添加剂等。10月20日公司股价收于17.10元，市盈率为30.1倍。前三季度实现营业收入35.01亿元，同比增长14.21%；前三季度归属于母公司所有者的净利润为3.83亿元，较上年同期增长97.38%。安琪酵母目前行业全球第三，但国外市占率不足5%，还有广阔发展空间。随着俄罗斯新建两万吨酵母项目和柳州扩建两万吨YE生产线项目建成投产，酵母系列收入有望恢复快速增长态势。

目标价位区间：21.0～25.0元

三花股份（002050.SZ）

有7家券商看好三花股份。公司是全球制冷控制元器件的领军企业，公司主要生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、咖啡机、洗碗机、洗衣机之元器件及部件。9月1日至10月20日公司股价涨幅为13.57%，强于上证指数（-0.03%）。10月20日公司股价收于11.13元，市盈率为26.1倍。公司前三季度实现营业收入51.5亿元，同比增长7.32%；实现归属于上市公司股东的净利润6.7亿元，同比增长31.9%。为抓住新能源汽车及智能汽车行业发展机遇，公司与控股股东三花控股等拟共同发起设立新能源及智能汽车并购基金，未来在新能源汽车业务上或做大做强。

目标价位区间：13.20～15.66元

平高电气（600312.SH）

有7家券商看好平高电气，属特高压概念。公司产品定位于高端、高可靠性、高技术含量，多品种、多层次高压开关，覆盖输变电、输配电所有电压等级。10月20日公司股价收于17.59元，市盈率为16.8倍。前三季度公司实现营业收入42.04亿元，同比增长34.36%；实现净利润9亿元，同比增长73.11%。49亿元定增方案已获通过，预计年内实施完毕。公司将加快推进多项国外工程总承包专案，提高项目回报率，增强公司盈利能力，全部完成后，公司将转型升级成为集设计、安装、调试、运维于一体的电力装备行业综合服务商。

目标价位区间：21.00～25.50元

亿利达（002686.SZ）

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根据市政府文件精神，供电公司作为城区充电站建设牵头单位，必须在充电站建设过程中当好领头羊，助力充电站发展建设进入快车道。同时新能源汽车充电桩正式成为“新基建”七大板块之一，国家电网公司提出要在推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。供电公司顺应时势，坚决贯彻中央决策部署，积极响应市政府号召，把握充电站建设高速发展契机，加快充电设施布局，增强充电服务保障能力，在推动充电站建设工作中扛起大担当、展现新作为。现将城区充电站建设有关情况汇报如下：

一、城区充电站建设现状

截至2020年4月15日，城区共有低压充电桩39个，充电站19座，其中供电公司有充电站13座共64个充电桩。

二、供电公司2020年工作计划

面对新形势、新要求，供电公司将从四个方面着手稳步推进充电站建设工作。一是统筹兼顾布局充电网络。供电公司深入调研，积极听取社会各界意见，调整工作制度每月向上申报储备项目及时满足各县市区建站需求，并启动市充电网络五年规划修编工作，短期目标与长期规划相结合，合理布局充电网络。二是扎实推进充电设施标准化方案落地。国家电网公司一直致力于布局全国充电网络，已形成一套成熟的充电设施建设运维体系，供电公司将在地区推行充电设施标准化建设运维方案，规范各充电设施建设运维体系，为客户提供安全可靠的充电服务。三是深入推进充电站平台建设。国家电网公司开发的智慧车联网平台是全球标准最规范、技术最领先、接入充电桩数量最多、覆盖范围最广、客户数量最多、功率最大的电动汽车服务平台，其开放、智能、互动、高效的建设理念，让用户通过互联网享受O2O充电服务。供电公司将依托智慧车联网平台技术支持，开展“寻找合伙人”活动，通过私人桩合伙人、桩商合伙人、桩企合伙人、场地资金合伙人四种模式整合各类资源，引流用户盘活资产，保障合伙人收入。四是加快充电站建设步伐。2020年供电公司将新建6座充电站，计划7月底完成全部充电站投运。除此之外，还向上申报建站计划15项，将根据省公司批复进行具体实施。

三、当前主要存在的问题

1、城区充电站建设难。近年来充电站建设举步维艰，除优质建站用地越来越少外，政府职能部门审批流程冗长、在建设过程中根据相关规定不时提出整改意见等，均对正常施工造成较大影响。

2、缺乏统一规划。通过走访发现，因缺乏统一规划，不同充电站建设主体在建站规划上存在重叠部分，除对投资收益造成不良影响外，也对存在资源浪费现象。

3、电动汽车保有量偏低。根据数据统计，已建成的13座充电站使用率均偏低，远未达到相对饱和程度，新建站点增多将进一步降低各充电站使用率，供需矛盾日益突出，投资收益低。

4、政府对充电站建设缺少监管制度。由于政府未出台充电站建设标准文件，也未建立相应监管平台，实地调研走访发现，地区各类公共充电站及专业车充电站鱼龙混杂，建设标准不一，质量参差不齐，不利于统一管理，也给车主充电造成困扰。

四、下一步工作建议

1、亟需政府精简手续为充电设施建设“松绑”。公共充电站建设全过程与诸多政府职能部门产生工作交集，手续冗杂、要求繁多，不可避免的对充电站建设造成较大影响。亟需政府内部出台政策精简手续或为充电站建设开通绿色通道等，在合法合规的前提下，尽可能保障充电站建设顺利实施。

2、保障配套充电设施政策执行及充电站建设用地。《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（建规（2015）199号文）明确提出新建住宅配建停车位应100%预留充电设施安装条件，新建大于2万平米的大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位不少于10%。希望政府能出台相应地方政策明确新建工程充电设施配备必要性及数量，必将极大促进地区充电设施发展。在建设用地难方面，希望政府相关部门对现有土地资源，结合充电站建设特点对不同建站主体进行合理规划。除此之外，还可对现有公共设施如加油站等进行相应改造加入充电桩，从根本解决充电站建设用地难问题。

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氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成，具有清洁高效、续驶里程长、加氢时间短等特点，随着技术的进步和产业链的完善，其推广应用步伐将逐渐加快、规模将逐步扩大。我市对于氢燃料电池汽车在公交的推广，对于发展氢能交通体系、优化公交能源结构和缓解城市交通污染有着重要的意义。

一、燃料电池公交车技术简介

氢燃料电池公交车以燃料电池动力系统为动力源，其驾驶习惯与燃油车类似，但构造与传统燃油车和电动汽车存在一定的差异。国内燃料电池公交客车动力系统结构为氢瓶置于车顶，燃料电池电堆及电机等均置于车后。通常，国内12m燃料电池公交车采用不低于60kW的燃料电池系统和功率型动力电池相结合的电-电混合动力系统，配有8 ～ 10个35MPa储氢瓶，加氢时间小于10min，续驶里程可超过300km。

二、氢燃料电池公交车目前全国应用情况

我国的氢燃料电池汽车示范始于2003年全球环境基金（GEF）/ 联合国开发计划署（UNDP）/国家科技部（MOST）联合支持的“中国燃料电池公共汽车商业化示范”一期项目，3辆进口氢燃料电池公交车于2006年6月到2007年10月在北京公交801线路上正式运营。2008年8月到2009年7月，3辆国产氢燃料电池公交车在北京384路示范运行。2016年，佛山投入12辆燃料电池客车用于公交运营。2017年3月到6月，在北京市科委的支持下，5辆氢燃料电池公交车在北京384路线示范运营120余天。2018年，如皋有3辆燃料电池公交车开始运营，开启我国县级城市氢能公交运营先河。张家口公交2018年配备了74辆燃料电池公交车，在23、33 等多条重要路线运营，后续还将分批陆续购置燃料电池公交车，逐步构建氢能交通体系，助力该地区氢能产业的发展和2022“绿色冬奥”。

三、氢燃料电池公交在新区推广的基本条件和计划

（一）加氢站等基础设施建设完善

氢燃料电池公交车需要加注氢气与电池堆反应产生电能为车辆提供动力，所以推广氢燃料电池公交车需要在新区建设加氢站方便公交车辆加注氢气，预计到2022年才可实现。

（二）关键材料、零部件国产化

目前燃料电池关键材料、零部件大部分依赖于进口，我国燃料电池材料、零部件生产处于起步阶段，预计到2025年才可实现高品质关键材料、零部件国产化和批量供应。

（三）燃料电池堆和整车性能的稳定性

目前燃料电池汽车在我国尚属于起步阶段和实验阶段，电池的稳定性和车辆的稳定性都不高，配套设施预计2025年才能基本完善，预计2025年氢燃料公交车可实现区域性小规模运行。

（四）国家的补贴力度和地方财政的大力支持

目前氢燃料电池公交车采购成本和使用成本较高，氢燃料电池公交车推广目前依赖国家财政和地方财政的大力支持。

四、氢燃料电池公交车推广面临的问题

（一）基础设施方面

目前政策对燃料电池汽车的支持力度很大，但限于现有部分法规或标准的限制，相关产业发展相对滞后，尤其是加氢站的建设审批较为缓慢。目前为止，天津市还没有正在运营或正在建设的加氢站，无法对氢燃料电池公交车进行燃料加注。

（二）燃料电池及整车稳定性方面

目前，氢燃料电池在我国属于起步阶段，电池的生产和零部件的配套还不完善，现在生产出来的大部分属于前期试验品。且温度、湿度、海拔、空气质量等对燃料电池车辆的运行均有影响，我国各地气候、环境、工况复杂性差异较大，燃料电池公交车的技术适用性有待在推广应用中进一步考量和验证，尤其是北方低温启动性能和耐久性等。

（三）采购和运维成本方面

目前燃料电池汽车整车及运营成本均相对较高，主要原因是技术还有待继续完善，产业未真正形成规模化效应，加氢站建设成本和制氢气成本较高。

（四）安全保障方面

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从包人头到IT服务外包

8月31日,联想服务与无锡尚德太阳能电力有限公司(以下简称尚德电力)正式签署IT管理服务协议。根据协议,联想服务将为尚德电力提供为期两年的IT管理服务。这不仅是联想服务正式对外宣布全面发力IT服务外包市场后的首个大单,更是其在新能源行业的重大突破。

记者了解到,联想一直在进行IT服务外包业务的探索,并已经与华为、比亚迪等重量级商用客户签约,但一直没有对外宣传。

尚德电力首席信息官丘立涛介绍说,尚德电力以前也曾采用IT服务外包的形式,不过那时候只是和一家本地的小公司合作,并采用包人头的方式。“基本上是我们牵着他们走,我们需要什么,他们就说‘好、好、好’,在提升管理能力方面对我们的帮助并不大。”丘立涛表示。

现在情况就不同了。联想有成熟的IT服务管理系统,能够给尚德电力的工作提出很多有益的建议,并能根据存在的问题,设计应对的方案,提升尚德电力的企业KPI。

联想集团副总裁、联想集团新兴市场集团服务负责人李祥林表示,像尚德电力这样拥有尖端科技的大企业,其业务比较复杂,且分支机构遍布全球,统一服务支持模式的IT运维解决方案以及远程、上门和多站点驻场的IT服务,能够帮助他们降低运营成本,提升工作效率。

问题减少20%~30%

目前,联想的服务工程师已经进驻尚德电力的IT服务支持中心,在尚德电力厂区的主要部门,联想还派驻了驻场工程师。联想采用统一的信息服务管理系统,定期总结出现最多的报修和咨询问题,提出相应的解决方案,能够有效减少故障的产生。

丘立涛表示,一般情况下,尚德电力每月的电话报修和咨询数量为8000～9000个,“我们希望通过联想的专业服务,将这个数字降低20%~30%”。

尚德电力期待的目标在李祥林的眼中并不是什么难题:“我们会根据统计信息,提出相应的解决方法,减少客户的使用问题。”

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【关键词】初探;电动汽车;发展;思路

Abstract：Many factors restricting the popularization of electric vehicles，the battery and the mileage has become a key bottleneck.This paper presents the carbattery electric separation，uniform standard，smart grid and electric vehicle interaction and a series of ideas，explore new ideas for electric automobile popularization.

Keywords：Exploration;Electric vehicles;Development;Train of thought

1.前言

早在“九五”期间，电动汽车已被列入国家重大科技产业工程，“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。然而经过十多年的研发探索之后，近几年国家又对新能源汽车推出财政补贴、示范推广等等利好政策，但电动汽车仍难以得到普及，还只停留在老年代步车的概念上。本文从制约电汽车发展普及的瓶颈分析入手，提出了一条推广电动汽车普及的新思路。

汽车是现在工业文明的象征，与人们的生产生活已密不可分。但是，普通燃油汽车却给人们带来了环境污染和石油资源短缺等严峻问题，尤其近两年雾霾天气几乎常态化，人们对于零排放的电动汽车的普及寄予厚望。其实早在“九五”期间，电动汽车已被列入国家重大科技产业工程，“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。然而经过十多年的研发探索之后，近几年国家又对新能源汽车推出财政补贴、示范推广等等利好政策，但电动汽车仍难以得到普及，还只停留在老年代步车的概念上。制约电动汽车普及的因素很多，其中动力电池及其续驶里程已经成为关键的瓶颈。电动汽车大多使用的是锂电池，由于锂元素本身稀缺，和铁、锌、铅相比，它很难大量获得，因此锂电池的价格居高不下问题直接影响产业的发展，虽然国家在电动汽车的价格上给予一定额度的补贴，但后期的电池更换所需成本仍非常高，几年节省的汽油钱恐怕还难以抵消更换电池成本。再就是电池充电问题，电动汽车要想大发展，必须要使电动汽车的充电得和汽车加油一样方便。

笔者身为国家电网员工，从拓展电网新业务的角度考虑破局电动汽车发展瓶颈，思路不完全成熟，愿与有兴趣的人士共同探讨。

2.车电分离，降低购车成本

电动汽车的价格居高不下，其中一个主要原因是车载电池增加了整车成本，如果将电动汽车的动力电池做成方便拆卸的独立模块，与车体分离独立核算，车主购车只需支付车体价格，电池实行租用，根据电池电量支付电费，这样可大大降低购车成本，从而使电动汽车的普及成为可能。

3.统一电池标准，电池独立充电

车电分离后，国家对于电动汽车使用的电池制定统一标准，统一安装接口、统一通信接口、统一充电接口，电池可根据车型的不同组成不同容量的电池组，但接口标准要统一，如果能与世界接轨更佳。各电动汽车生产商要完全按照电池的接口标准来制造动力接口部分，同时要研制出最佳更换方案，使电池更换的等待时间不大于燃油汽车的加油时间。作为独立个体的电池组能够脱离汽车单独充电。

4.电池由第三方统一管理，车主根据自身情况租用

电池作为独立部件不再由电动汽车制造商负担成本，也无需购车者负担，电池制造商按照标准生产出电池后卖给第三方，由第三方统一管理，国家对于新能源汽车的政府补贴可直接给予电池管理者。电池管理者要合理布局、建立电池更换站。根据电池组的新旧程度、续驶里程等因素合理制定电池租金，同时对电池更换提供多种备选方案，让车主根据自身情况选择最佳更换方案。考虑到动力电池需要在更换站进行电量补充，国家电网来承担电池管理者应尽享“先天”优势。

5.换电“云能源”管理

所有电动汽车都建立在“云能源”管理的模式下安全运行，每辆汽车只需要一张“云IC卡”即可完成ETC、无线信息交换和GPS定位换电功能，电池运维管理数据及电量通过无线信息交换发送给换电站。司机可通过多媒体导航来得到电池续航能力和附近换电站及站内电池冗余情况，在导航模式下还能够给司机提供最佳的换电站的换点位置，特殊情况还可以通过移动配电车配装电池。

6.智能电网助推电动汽车普及推广

规模化的电动汽车产业发展，不仅将引发新一轮的用电负荷增长，大量充电设施的建设也将对电网升级改造提出更高要求，智能电网的建设无疑能成为电动汽车普及的有力推手。智能电网能够实现与终端用户的互动，当电动汽车“携手”智能电网，实现灵活“对话”时，一些巨大的互补效益也会随之彰显：削峰填谷获双赢、电池储能助减排、信息互动享智能……电动汽车与智能电网的结合，将开启一个潜力巨大的市场。

电动汽车规模化发展会有力驱动智能电网的建设，而智能电网的全面建设也将为电动汽车的充换电设施提供极大保障。

参考文献

[1]中国质量新闻网.电动汽车发展面临三大瓶颈[OL]. 2011-05-03.

[2]桂松.电动汽车发展瓶颈如何破局[N].中华工商时报，2012-08-31.

作者简介：

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【关键词】光伏发电；工业园区；项目投运后管理

在能源和环境压力日益增加的背景下，推动分布式电源发展已成为世界各国促进节能减排、应对气候变化的重要措施之一。

1 分布式电源发展背景

分布式电源作为新能源的重要组成部分，以其独有的，与大电源、大电网有机统一、缺一不可，在一定程度上影响着电网未来的发展方向。

欧美发达国家以中低层的独立住宅为主发展屋顶光伏。我国光资源富集在西北和华北，其荒漠地区适宜集中式开发，主要包括：建筑屋顶和农牧区户用光伏。我国内陆城市则以高层建筑为主，发展条件不及欧美。

太阳能资源丰富，具有相当的开发和利用价值，本地多年平均太阳能总辐射为4200～5000MJ/m2，平均日照时数为1666.4～2280.9小时，多年日均水平面太阳辐射量3.67kWH/m2。它对改变地区能源结构、缓解地区用电压力、实现地区可持续发展具有重要意义。因此在内陆城市安装分布式光伏电站前景广阔。

2 本地分布式光伏发展现状

作为城区内推广分布式光伏发电项目有一定局限性，因为我国内陆城市则以高层建筑为主，在公用建筑屋顶进行光伏发电项目安装需要取得其他业主的同意，面积要求大，推广具有难度，而在工业园区发展分布式光伏项目有以下几个优点

一是充分利用了取之不尽、用之不竭、无污染且免费的太阳能；

二是充分利用工业园区内企业现有厂房、办公楼等建筑物闲置瓦面或屋顶安装太阳能电池板，建独立太阳能屋顶光伏发电装置，使有限的资源得以再次利用，无需新增土地，既节约了国土资源又节省了征地费用；

三是安装分布式光伏电站实现了自发自用，余电上网销售。对工业园区所属企业，不仅节约了电费，还能享受政府补贴，同时，用不完的电还能卖给电网实现创收，对降低企业运营成本具有明显的优势

四是利用当地丰富的太阳能来发电，从一定程度上缓解了地区用电压力，且不消耗燃料，不污染环境，还能够改善供电质量，调节峰电，保证电力供给。

从本地区工业园区已建的8个分布式光伏电站来看，尽管本地区属于太阳能资源相对较差的第四类地区，但设备运行情况良好，发电效率达到80%以上，表明分布式光伏发电系统技术成熟，达到了理论设计要求，与同等发电量的火电厂相比较，8个分布式光伏电站每年可节约标准煤712.66吨；减少碳排放总量1017.55吨；减少氮氧化物排放26.65吨；减少二氧化硫排放53.52吨；减少粉尘排放48.42吨；减少灰渣排放202.89吨等，有效地改善了人类生活的自然环境。

由于8个光伏电站项目都是充分利用工业园区企业现有厂房、办公楼等建筑物闲置瓦面或屋顶安装太阳能电池板，建光伏电站，使有限的资源得以再次利用，无需新增土地，既节约了国土资源又节省了征地费用，而作为关键部件的太阳能电池使用寿命长，寿命一般可达到25年以上。可见工业园区内的光伏电站具有较高的经济性；但是目前太阳能电池、电缆等材料成本相对较高，从一定程度上延长了投资回收期。

3 分布式光伏发电项目投运后管理

光伏电站投运后管理也很重要，虽然工业园区内建设，后期维护可以较为集中。分布式光伏维护主要在光伏组件的定期保养，由于分布式光伏电站暴露在露天环境中，外面没有任何保护，自然环境因素对分布式光伏电站质量会有较大影响。由此，分布式光伏电站的日常保养很必要，这直接关系到光伏电站使用寿命和发电效率。

对于设备性能来说，辐射强度和温度是影响组件效率的显著因素，带载率和工作电压是影响逆变器效率的显著因素；而对于系统效率来说，由于其具备季节性，环境温度、灰尘遮蔽是影响效率的显著因素。例如如果不注意清洁光伏板组件，有泥点污点，就容易产生热斑效应。所谓热斑效应，就是光伏板组件的串联电路上有部分被遮蔽，其发电量下降，会消耗其他部分产生的电能，成为一个负载。热斑效应会导致光伏板电池组件损坏甚至烧毁。定期对光伏电站组件进行清洗和检查，能明显提高光伏发电系统的效率

因此在光伏电站设计运维的整个生命周期中，都要对关键风险进行控制，这样才能降低度电成本，提高投资回报。

根据我国太阳能资源分布图及其太阳能辐射量五类地区划分来看，同类项目在我国适合在与内陆城市工业园区太阳能资源四类以上地区推广除四川、贵州两省外，其它地区均可大范围推广，前景广阔。

参考文献：

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[2]徐亮，翟庆志，王宁.光伏发电系统中MPPT算法的研究与分析[A].纪念中国农业工程学会成立30周年暨中国农业工程学会2009年学术年会（CSAE 2009）论文集[C].2009

[3]黄维学，徐璞.聚光型光伏发电系统（CPV）的发展前景分析[A].通信电源新技术论坛2011通信电源学术研讨会论文集[C].2011.

[4]侯世英，房勇，孙韬，宋星. 混合储能方案平衡独立光伏发电系统功率变化[A].重庆市电机工程学会2010年学术会议论文集[C].2010.

[5]王景义.光伏发电系统的计算机辅助设计[A].中国太阳能学会2001年学术会议论文摘要集[C].2001.

[6]孟昭渊.独立光伏发电系统储能新方法[A].长三角清洁能源论坛论文专辑[C].2005.

[7] 辛煜，王智灵，何淼，陈宗海. 光伏发电系统中的直流变换器综述[A].第13届中国系统仿真技术及其应用学术年会论文集[C].2011

[8]黄护林，陈昊.一种新型的风力-太阳能光伏互补分布式发电[A].长三角清洁能源论坛论文专辑[C].2005.

[9]罗雪莲.中国光伏发电的发展及前景[A]. 贵州省电机工程学会2007年优秀论文集[C].2008

[10]孙亚宁.独立光伏发电系统最大功率点跟踪控制[A].纪念中国农业工程学会成立30周年暨中国农业工程学会2009年学术年会（CSAE 2009）论文集[C]. 2009

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“我看好这个行业，现在的困难是阶段性的，”杨志远的态度很明确。选择华锐风电，除了看重上市公司财务总负责人的职业平台，他对行业未来也经过深思熟虑。杨志远一一对比了新能源领域包括风能、太阳能、生物质能、水能、核能等在内的各类型优劣势，得出一个结论，“风电技术前景光明，是其中相对比较成熟、适合中国国情的主流发展趋势。”

2006年初华锐风电成立时正赶上中国风电产业的起飞时刻。从2005年开始，中国风电装机容量连续风电五年翻番增长，无论是当年新增装机量还是总装机量，在2010年曾一度超过美国，跃居世界第一。蓬勃的市场大环境下，抢占市场份额、做大规模成为华锐风电的发展路线图。2009年华锐风电的风电装机量超过金风科技、联合动力等业内大佬居世界第三、中国第一。然而从2012年开始，华锐风电的经营情况开始恶化，经营性现金流成为负值。2011年年初上市的华锐风电，第二份年报就显示亏损。中国风电产业经过几年爆发式的扩张，价格竞争、产能过剩的问题在2012年开始凸显。华锐风电的企业发展轨迹和行业发展轨迹完全重合。渡过企业困境，等待行业春天，成为华锐风电目前最重要的任务。

大船掉头

华锐风电属于风电产业链上的整机装配环节，其下游客户是风电场。杨志远认为，风电装机容量和电网消纳能力之间的落差导致了风电场新项目的停止或放缓。下游的压力反射上来，就意味着设备制造商要面临库存过高、资金回笼困难等风险。根据市场变化，高速扩张的发展模式已经不再适合华锐风电。“从求规模转向了求效益，”杨志远这样描述华锐风电的改变。为抢占市场份额，扩大经营规模，华锐风电每年都有很大数额资金用于给风电场垫资。杨志远虽然坚持“这不是华锐风电独有，是业内普遍存在的现象”，但也认为“资金回笼和压缩应收账款规模已成为目前华锐风电的重要工作”。华锐现在对垫资的态度十分谨慎，“我们会选择有实力和信用较好的客户，不再单纯地追求市场规模”杨志远表示。华锐风电由放到收、由激进到稳妥的转变，大力降低华锐风电的回款风险。杨志远介绍说，“我们通过给客户提供定制化服务，提升客户满意度，多元化的结算方式，协助客户寻找低成本融资渠道等方式促成顺利回款。”

确定了总体的战略转型，华锐风电正处在深度调整期。杨志远进一步表示，“不仅仅是华锐风电处于调整期，是整个行业都处于调整期。”调整期和扩张期的财务管理思路有很大不同。杨志远当前的工作思路很明确，一是对未来前瞻性的规划，合理控制财务杠杆的使用；二是使华锐风电目前的财务工作跟上整个集团战略的脚步。“管理无止境，其实还是有很多基础性的工作要做。比如成本消耗的定额管理、控制运维成本、优化物流等。我们正利用行业调整期，把企业基础工作做好，为了市场回暖的时候厚积薄发”杨志远介绍说，“现在华锐风电的内部整合基本已经完成，建立了新的内控制度和财务制度。”新制度下一个具体的措施是按单采购和按单生产。这样一个看似简单的细节，背后其实是对成本的有效控制和对库存压力的消解。

全面跟进

“资金确实对企业具有最重要的意义，是企业的血液，”杨志远对此有高度的警觉。光伏巨头无锡尚德破产重组的殷鉴未远，按照杨志远的说法，风电和光伏不具备可比性。从上游原材料、配套件到终端市场，光伏是“两头在外”而风电产业在国内已经具有完整的产业链。“风电行业风险要低很多”，杨志远非常诚恳地表示，“从报表上可以看到，华锐风电目前还有几十亿元的资金，至少暂时经营不成问题。”虽然如此，在当前的背景下，保证融资渠道的畅通仍是杨志远的心头大事，“我们有多渠道的融资方案，比如银行授信、融资租赁、资产处置等。和各金融机构、银行保持良好沟通，是日常的工作。一旦出现短缺，能迅速把计划付诸实施，低成本短时间筹到企业发展必要的资金。”华锐风电目前的融资方式主要为债项融资，现在显然不是股权融资的好时机。华锐风电8月1日公告称，将向全资子公司——华锐风电科技（比利时）有限公司借款人民币4亿元，借款期限一年。

华锐风电也开始尝试向下游产业链延伸。“如果时机成熟，成本合理，我们也考虑自营风电场建设。”在杨志远看来，自营风电场除了可以消纳自身库存，也会带来稳定的营收。“因为电费收入是相对平稳的，和风机销售不同，相比之下，风机销售收入受市场波动影响太大。如果固定收入能在收入结构中占40%以上，我们的抗压能力会大大提高。”

产品结构的调整是华锐风电控制成本、提高收益的另一个举措。从千瓦级达到兆瓦级，是风电机组技术的大发展。华锐风电是国内率先引进国外兆瓦级技术，实现兆瓦级机组国产化的企业之一。提升功率的同时降低成本，是风电制造商不变的课题。目前华锐风电的主力机型是1.5兆瓦级和3兆瓦级的风电机组，也在进行5兆瓦级、6兆瓦级和10兆瓦级等大功率机型的研发和试生产。不同类型的机组或相同功率下的不同设计，都有不同的成本投入，“比如叶片、叶形和材质的改变，也会影响到整个机组的成本。”杨志远说，“产品设计的方向应该是随着机组功率的提升，单位发电成本随之下降。”杨志远认为应该综合考虑研发投入、施工条件和风况等各项因素，以判断具有最优化成本优势的产品类型，“但大功率机型肯定是未来的发展方向，企业前期的研发费用支出是必然选择。”