生产运营规划方案范文

导语：如何才能写好一篇生产运营规划方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：地铁；车辆段；总平面；规划设计

1 概论

随着我国城市的不断发展，地铁已成为解决城市交通拥堵等问题的重要工具，地铁的建设及运营安全也越来越重要。作为地铁交通系统安全运营及列车维护的保障基地--车辆段，其建设要求也越来越高，集约性用地、物业开发、绿色节能及环保等均成为了规划设计的直接制约因素。车辆段工程占地大、投资大、工艺及功能复杂繁多，结合有限的资源和条件进行合理规划设计尤为重要。

1.1 工程概况

深圳地铁九号线，东起罗湖西至南山，共设22座车站，全长约为26km，全为地下线路，采用6节编组的A型车，全线设侨城东车辆段和笔架山停车场各一处。

侨城东车辆段位于侨城东路、白石路、红树林路、滨海大道围成的地块内，现状地势西高东低、周边道路北高南低。选址北侧为一号线竹子林车辆段，南侧为红树林自然保护区及生态公园且面向深圳湾。由于地理位置的特殊性及优越性，规划布局必须结合工艺设计要求综合考虑建筑物限高、地块开发强度、生态环境保护等因素。

图1 侨城东车辆段用地位置示意

1.2 功能定位

根据工艺流程，侨城东车辆段内建筑物根据功能主要分为办公生活区、检修区及仓库辅助区三类。其中，办公生活区设综合办公楼和维修综合楼。检修区设联合检修库、运用库及运转办公楼、工程车库、调机库、洗车机棚及控制室、机加工车间。仓库辅助区设杂品库、易燃品库、材料堆场、蓄电池室、污水处理站、变电所及门卫室等。另外，用地拆迁还建部分有红树林保护区管理局、森林派出所及地铁派出所。规划设计主要经济技术指标见表1。

表1 主要经济技术指标

1.3 列位规模

根据轨道交通建设规划及对线网车辆大架修资源共享的研究，侨城东车辆段同时考虑设7号线的车辆大架修段。结合段内各项建筑功能和检修指标对列位进行计算，得出的结果见表2

2 规划设计分析

2.1 规划设计思路

（1）通过充分考虑车辆段近远期建设时序，段内的股道、房屋建筑、机电设备等按近期需要设计，对于不易改、扩建的建筑物应按远期规模一次建成。（2）总平面规划布局宜将生产区与办公生活区、带电区非带电区分开布置，以保证生产秩序和作业安全。（3）满足各种生产功能的前提下，结合工艺流程注重功能合理、流程顺畅，以提高生产效率，避免不同区之间相互干扰和影响。（4）充分结合现有地形地貌特征和周边环境，段内股道及检修区宜按半地下设置，通过降低建筑高度及设置上盖绿化公园以减少对红树林自然生态保护区的不良影响。

2.2 总平面布置

根据连接车辆段前后车站和线网的规划及段内出入段线位置特点，段内的检修区采用集散为整的方式，将检修区主要集中为联合检修库和运用库。其中联合检修库设置油漆库、定临修库、静调吹扫库、大架修库、转向架间及立体物质库等，运用库设置停车列检库、双周三月检库及镟轮库等。

以相同的方式，办公生活区主要为综合办公楼和维修综合楼，综合办公楼主要为行政办公、食堂及员工宿舍，维修综合楼主要为动照配电、通信信号、轨道、维修等各专业工班等。

经过两大主要功能模块的组合和总平面布置，前期方案阶段完成了双层、单层、7、9号线共建、分建、避让原有建筑物、半地下、全地下方案等合计16种方案，经过深入分析和探究，最终得出两种可实施性的方案。

2.2.1 方案一

本方案采用单层倒装式，检修区运用库、联合检修库均采用单层厂房，列车经过出入段线顺向进入运用库停车列检区，而列车进合检修库须先转入其他轨道再倒合检修库。

办公区位于段内西端，场地临白石路侧由西往东分别布置综合办公楼、联合检修库，综合办公楼南侧现为员工活动场地，设置部分体育锻炼篮球场等。联合检修库与出入段线间布置了维修综合楼、杂品库、小汽车库、蓄电池室、污水处理站、接触网培训/信号培训操作场地等。另外，段内试车线沿白石路南侧敷设，长940米，东端位于运用库上盖下方，洗车线、工程车库均与出入段线顺接，运用库及咽喉区采用绿化覆绿上盖设计，上盖设红树林管理处级地铁公安还建用房。本方案总平面图详见图2、3。

图2 方案一平面布置图

图3 方案一总平面图

2.2.2 方案二

本方案采用双层顺向并列式布置，与方案一不同处点主要如下：

（1）受用地南北向进深影响，运用库按双层设计，其中一层为列检区，含14列位。（2）运用库和联合检修库均与出入段线顺接，物质总库单独设置。（3）出入段线及咽喉区占用更多南北向进深，设置双层轨道至运用库。（4）还建用房占用较大地面面积，须分别设置还建区域出入口和车辆段出入口，办公区布置紧凑。（5）检修区与办公区相对独立，分区明确。

本方案总平面详见图4。

图4 方案二平面布置图

2.3 方案比较

结合两种方案特点，从工艺流程、运营安全及成本、工程难易程度和风险及与周边环境结合情况等多方面综合比较分析：

方案一布局工艺流程相对顺畅，上线试车方便，对列车进、出段作业无干扰。段内各区域运输条件顺畅，与段外道路衔接便捷，调度相对简单，有利于减少运营成本。检修区上部设绿化公园，绿化面积为7.8公顷，有利于保护周边环境，满足规划要求，且单层结构及工程实施难度小。

方案二设置双层运用库，二层出入段线坡度较大，双层列车检修、清洗等调度难度相对大，不便于人员上下车及物料运输，相应会降低劳动效率，增加运营成本。二层出入段线及停车库靠近滨海大道，对红树林自然保护区有一定影响，且双层结构设计复杂，工程难度较大。

综合以上分析，方案一具有工艺流程顺畅、工程风险小，投资省，复建操作性强，对环境影响小，运营成本省等诸多优点；因此，推荐方案一。

结束语

经过对深圳地铁9号线侨城东车辆段的规划设计分析，可得出在总平面规划设计过程中不仅要满足功能要求，而且还需全面综合考虑周边限制性条件、工艺流程、运营效率和成本及经济效益等，通过不断的优化、多方案推敲和比较选择最合理的可实施方案。

参考文

[1]邱鸣.地铁车辆段总平面布置方案设计探讨[J].铁道标准设计，2015（8）：178-182.

[2]程怀洛，吴建华.地铁车辆段设计体会及探讨[J].地下工程与隧道，1994（3）：28-36.

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美科利容量规划（Mercury Capacity Planning，由HyPerformix提供支持）能够模拟真实生产环境的模型，协助您作出更佳的IT投资决定，优化您的成本风险率。使用美科利容量规划，可以预测和规划为满足关键业务需求所必须的重要IT资源的种类及数量。在整个容量规划过程中，为用户提供指导，并实现自动化，自动执行多种架构和应用部署方案，汇报关键性能指数和使用情况指数。通过执行“what-if”方案，您可以更好地实现成本、性能和利用率目标，其中涉及Web、应用和数据库服务器；系统内存；网络带宽；存储设备；服务器平台和OS水平。

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同时，美科利容量规划能够和和美科利LoadRunner集成。

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关键词：地铁 前期技术文件 建设规划 可行性研究 总体设计

1 关于建设规划

建设规划是国家2003年提出的程序，它应该是根据城市经济社会发展规划、城市总体规划、城市轨道文通规划编写的，其中城市总体规划、城市轨道交通规划多数城市是经国务院批准的。因此，建设规划主要是实施性的规划，类似项目建议书和预可研报告。其目的是确定建设规模、标准、必要性和可能性，近期建设内容。编制的重点，首先是规划内容，包括交通的需求与供给、建设标准及规模、建设方案、投资安排、进度安排、基本技术经济指标，特别是近期方案与安排等，不应陷入具体的技术论证之中。其次是建设的必要性，说明建设规划为实现城市经济与社会发展、城市总体规划、城市文通规划、轨道交通规划与土地利用规划的作用及必要性，不应陷入线网规划必要性的论证之中。第三是建设的可行性，规划方案，特别是近期方案的合理性、实施条件、城市财政状况及其筹资方案等。

在编制沈阳地铁建设规划中遇到一些问题。首先是交通总量与线路的关系。从全市全方式出发，对各种方式的分担率进行平衡，再根据轨道网与各条线路间负荷的关系，确定近期建设项目的标准与规模.如果孤立地测算1 、2条线路负荷，容易与总量平衡产生矛盾。其次是远期预测。由于城市的各专业规划远期目标不超过20年，而地铁，条线为30年，全网则要50年左右，预测值很难推算，必须由政府多部门合作，对城市未来作出推断，理性地确定近期与远期测算数据。第三是规划方案与建设方案的深度。重点应是近期建设线路的方案、站位与站型、敷设方式、安全与服务的要求、车辆与机电设备系统的选择。第四是资金平衡。地铁初期亏损是不可回避的现实，如何处理投资、运营成本的资金平衡是项目法人难以处理的问题。无论是建设者、编写者、审查者及决策者应承认.地铁不是完全市场经营的项目，而是市场经营与协议经营相结合的建设项目。因此，不能强求地铁要自负盈亏，否则促使文件编制者造假，成为可批性文件，而不是可行性文件。

2 关于可行性研究

重新编制《沈阳地铁一号线一期工程可行性研究报告》《以下简称“可研报告”)，正值学习落实科学发展观，“可研报告”如何体现国务院[2003]81号文件及《关于投资体制改革的决定》是十分重要的。“可研报告”的目的是确定项目的可行性。重点是确定运营方案、设备方案、土建工程方案的可行性，即确定技术方案的可行性、经济的可行性和组织实施的可行性，确定项目的标准、规模、能力、水平。确定投资和资金平衡方案及实施安排。

建设地铁的目的是为市民出行服务。提供安全优质服务是地铁工作者的宗旨，也是以人为本的具体体现。设计中首先要进行运营方案的设计。在运营设计中第一位是安全与服务的设计，根据安全与服务的要求选择设备系统，确定土建设施。思维顺序应是线路、运营、设备、土建。“可研报告”中各章节重点不同。

(1) 概述、城市概况、城市发展分析等.属于城市基本情况及发展的描述，集中从宏观上说明建设的必要性。

(2) 线路方案与客流预测则是研究的基础，是建设必要性的基本要素。无论是“人随路走”或“路随人走”，最终都必须有客，它是必要性的决定性条件。如果近期没有客流，就不必立即建设。

(3) 运营与安全，是建设的宗旨。它的任务是除前面提到的确定功能、规模、标准、水平等外，重要的是通过行车组织、站务、乘务、票务、服务等设计，提出设备系统配置的数量与水平的要求，对土建设施空间的布置与尺寸的要求。

(4) 安全设计，应列专章，属于综合安全设计，但不代替各系统自身的安全设计。应在涉及乘客安全的范围内，对涉及乘客安全的各系统和设施及管理，提出在安全体系中的任务、要求和标准，明确工作的顺序和程序，明确相互关系，实现多专业、多系统、多种措施联动，共同实现安全的综合设计。各专业应根据该章的综合要求加以落实。

(5) 车辆与机电设备方案，土建与轨道工程方案，投资与筹划方案，则属于为实现安全优质服务目标的技术、经济、管理方案研究。

(6) 环境评价、经济评价、社会评价则是从环境效益、经济效益、社会效益三大方面对该项目进行评估和验收.最终确定该项目的必要性和可行性。

在各类方案研究中，应始终贯彻整合资源、节约的原则，不能只注重单一系统的配置，还应注重各系统的整合，达到资源的综合利用。在处理投资与功能的关系上，投资应服从功能需要;另一方面，在保证功能的前提下，要尽可能地节约投资.还应注意节约运营成本、节约能源，实现功能、安全、投资与运营成本的最佳效益组合，实现地铁的可持续发展。

在处理财务评价中，最难的是运营的盈亏问题，也是决策者最关心的问题。地铁既然不是完全的市场经营项目，也不是完全的非经营项目，因此要承认它有体制性亏损的一面。笔者认为，以近期目标年为界限，一条线路应在近期目标年内达到运营的收支平衡，即不包括折旧与还贷，实现简单再生产。如10年内达不到简单的收支平衡，该项目应暂缓上马。

转贴于 3 关于总体设计

总体设计在国家的建设程序中，不作为一个阶段。它介于“可研”与“初设”之间。我们在组织编制中，把它列为方案设计阶段，是“可研”的深化与扩展，是初步设计中方案设计部分。它的主要任务是方案的比选与优化、系统的集成与整合、资源的合理配置。

运营与安全方面，主要是客流分析、行车组织、服务要求与设置、安全要求和目标。线路、土建与轨道工程方面，主要是稳定线位、站位，确定站型、流程、各部控制尺寸。设备系统方面，主要是确定标准、能力、选型、各系统间的相互关系。投资与筹划方面，主要是核算投资、筹集资金、工程筹划、制定招标方案与工程管理方案。从总体的角度，对运营、设备、土建三大方面，在本系统集成整合的基础上，再次进行全系统的整合。

在总体设计中，首先是规模的确定。规范规定，设计运输能力，应满足预测的远期单向高峰小时最大断面客流量的需要。沈阳地铁1号线一期工程近22. 0 km ，17个区间，每天运行时间为18h，按规范确定的原则，全线全日出现设计运量的时间仅为一天的1:(17x18)，即1/306。全线全系统均按此客流最配置设备和设施。车站建筑按上述客流还要乘以1.1～1.4的系数，设备容量的配置也要乘以大于1.0的系数，这样势必造成大量的设备闲置，利用率低下。如车辆实载率，全日基本不超过50％，加之30年后客流预测的不确定性，普遍偏大，其结果是增加了投资，加大了运营成本，这是地铁企业效益低下的重要因素之一设计运量应以数量级的指标控制为宜，要兼顾全日客流量。

其次是设备、设施的可靠度的确定。随着科技水平的不断提高和现代化进程的加速，绝大多数设备的制造水平大大提高，故障率和返修率大大下降，可靠性和质量有明显的提高，智能化程度有很大提高，但各专业规定的安全度没有明显的调整。如供电工程，各地电网的质量和保障率有很大改善，大范围停电概率很小，如果突发大面积停电，不但是地铁.可能半个城市或整个城市都要瘫痪，那时地铁一家的保障已经不起作用。目前规范确定的备份额过大，特别是热备份，这样势必造成设备配置容量过大，出现不小的无功消耗，增大了企业的无功成本。如许多城市的用电量长时期不超过装机容量的30。

第三是对有些标准不宜定得过死，应该有一个范围。除设计客运量外，如列车阻塞工况下隧道通风量，规定按风速不小于2 m/s计算。这个数据在事故发生时，是很难测定的数据，何况发生阻塞时情况错综复杂，但在设计阶段，它是一个否定性指标，对它的控制将会导致设备或设施发生数量级的变化。

第四是确保“可研报告”的指标得到有效的贯彻。设计包括总体设计和初步设计，均侧重工程方案设计，不包括经济分析和评价。这样容易偏重投资分析，忽视运营成本分析。设计选型及定货是否节能、免维护或少维护，使用寿命的长短、操作的难易，将直接影响运营成本。但在设计文件中缺少全面分析与综合比较，造成设计与“可研”脱节，“可研”的经济分析与评估，特别是财务分析成为未知数。建议在设计文件中加大这部分内容，包括财务分析的内容，确保“可研”、“设计”、“运营”相一致。

以上是笔者在工作中的粗浅体会，有些观点可能违背常理，有不当之处请指教。

参考文献

[1]邱光宇.轨道交通建设中有关问题的思考[J].地铁与轻轨，2001(2):15.

[2]施仲衡.科学制定城市轨道交通建设规划[J].都市快轨 交通，2004(2):12一14.

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1 制定自动化集装箱码头建设的预期目标

合理的预期目标是一切规划设计的基础。自动化集装箱码头的规划设计应当根据本港实际情况，确定合理的预期目标。

1.1 确定码头预期上线运营时间

一般情况下，自动化集装箱码头从立项和规划设计到投入运营需要5年建设周期。迄今为止，所有自动化集装箱码头的投入运营时间都或多或少比预期上线运营时间有所延误，甚至有的自动化集装箱码头的实际投入运营时间比预期晚了数年，由此可见自动化集装箱码头建设的复杂性。抢工期、抢进度会给自动化集装箱码头将来的运营带来很大隐患，科学地确定码头预期上线运营时间对按部就班、扎实稳妥地推进自动化集装箱码头建设至关重要。

1.2 确定码头预期生产指标

码头的运营状况通过诸多生产指标来体现。自动化集装箱码头因应用电控技术和信息化技术可以精确计算很多人工码头无法计算的指标。自动化集装箱码头的生产作业主要由计算机系统主导，人工只负责制定规则和策略，其最大的优点是生产作业持续稳定并具有一定经济性，其缺点是人工很难干预码头生产节奏，短时间内想提高某几个生产指标非常困难，而人工码头却可以靠人工突击操作改善生产节奏。

1.3 确定投资收益率和投资回收期

自动化集装箱码头因其巨大的投资，短时间内的收益不会高于人工码头；但随着自动化集装箱码头持续稳定运营，其总体收益回报会高于人工码头。自动化集装箱码头的投资者应具有长远的发展眼光，合理地确定投资收益率和投资回收期。

2 确定自动化集装箱码头操作工艺和平面布局

一方面，自动化集装箱码头的预期生产指标决定了码头的操作工艺；另一方面，自动化集装箱码头的平面布局设计（见图1）必须符合操作工艺。自动化集装箱码头平面布局设计的关键点包括闸口、堆场布局、堆场堆码方式等。

2.1 自动化集装箱码头的操作工艺

（1）“半自动桥吊+自动导引小车+自动轨道吊”配置类型 海侧使用半自动桥吊，水平运输使用自动导引小车，堆场使用自动轨道吊，代表码头有荷兰鹿特丹港的Euromax码头、日本名古屋港的TCB码头等。此类自动化码头的优点是自动化程度高，缺点是自动导引小车与桥吊需要耦合。

（2）“半自动桥吊+人工跨运车+自动轨道吊”配置类型 海侧使用半自动桥吊，水平运输使用人工跨运车，堆场使用自动轨道吊，代表码头有西班牙巴塞罗那港的巴塞南欧码头、英国的伦敦门户码头等。此类自动化码头的优点是跨运车与桥吊和轨道吊都不需要耦合，缺点是自动化程度较低。

2.2 自动化集装箱码头平面布局关键点

（1）闸口 闸口是自动化集装箱码头的“咽喉”，所有进出港区的集装箱都在闸接。闸口设计要考虑码头集装箱吞吐量、集疏港峰值、口岸监管模式、与市政道路的对接等诸多要素，闸口的数量、位置、功能设计等直接影响闸口的通过能力。全球主要自动化集装箱码头多采用二道闸口模式，第一道闸口为光学字符识别信息采集闸口，第二道闸口为码头业务处理闸口。青岛前湾智能集装箱码头为提高码头安防等级，增加码头安防控制闸口，独创三道闸口模式，成为行业内的新亮点。

（2）堆场布局 堆场设计要考虑码头集装箱吞吐量、进出口集装箱比例、堆存周期、装卸船效率与收发箱效率的均衡等诸多要素。自动化集装箱码头堆场布局分为平行岸壁式和垂直岸壁式：由人工码头改造而成的自动化集装箱码头多采用平行岸壁式；新建的自动化集装箱码头多采用垂直岸壁式，其优点是在空间上将岸边装卸船作业与堆场收发箱作业分离，避免作业冲突。

（3）堆场堆码方式 自动化集装箱码头堆场堆码方式分为联锁块式和箱位梁式。联锁块式堆码方式的优点是施工方便，堆码灵活，便于维修；箱位梁式堆码方式的优点是防沉降性较好。

3 确定自动化集装箱码头机械电控设备和生产控制软件

3.1 自动化集装箱码头的机械电控设备现状

当前全球排名靠前的港口设备供应商有中国的上海振华重工（集团）股份有限公司、瑞士的卡尔玛公司、美国的特雷克斯公司等。上海振华重工（集团）股份有限公司生产的桥吊占全球70%以上的份额，其首创的桥吊整机发运技术使桥吊在发运前就可以完成单机测试，大大缩短用户组装、测试设备的时间，在行业内占据很大优势。当前全球排名靠前的港机电控设备供应商有瑞士的ABB集团、法国的施耐德公司、日本的西门子公司和安川公司等。全球主要自动化集装箱码头桥吊配置见表1。

3.1.1 船边装卸机械（桥吊）

（1）方案1（单小车桥吊方案） 陆侧桥吊腿处设置双集装箱平台；单小车类型为“单卷扬机+双起升吊具上架”；在陆侧桥吊腿处的平台上（可放2个45英尺集装箱）进行解锁处理。

（2）方案2（单小车桥吊方案） 单小车类型为“单卷扬机+双起升吊具上架”；在桥吊轨距内的地上进行解锁处理。

（3）方案3（双小车桥吊方案） 陆侧桥吊腿处设置平台，配备单起升门架桥吊；海侧小车类型为“单卷扬机+双起升吊具上架”；门架小车类型为单卷扬机，其可与单个自动导引小车交互；在陆侧桥吊腿处的平台上（可放2个45英尺集装箱）进行解锁处理。

（4）方案4（双小车桥吊方案） 陆侧桥吊腿处设置平台，配备双起升门架桥吊；海侧小车类型为“单卷扬机+双起升吊具上架”；门架小车类型为双起升小车，以便进行双起升操作；在陆侧桥吊腿处的平台上（可放2个45英尺集装箱）进行解锁处理。

3.1.2 水平运输机械（自动导引小车或跨运车）

从作业效率指标来考量，跨运车因不需要耦合，其作业效率高于自动导引小车；不过，迄今为止，自动化码头采用的跨运车都是人工跨运车，自动跨运车虽已研发成功，但未投入使用。英国的伦敦门户码头目前正在实施人工跨运车升级为自动跨运车的项目，但遇到的困难较多，进展缓慢。具体来看，自动化集装箱码头水平运输机械的配备方案有：（1）自动导引小车；（2）带举升自动导引小车+支架；（3）人工跨运车；（4）自动跨运车。

3.1.3 堆场装卸设备

自动化集装箱码头堆场装卸设备的配备方案有：（1）水平式电动轮胎吊；（2）水平式悬臂梁式轨道吊；（3）垂直式轨道吊；（4）垂直式悬臂梁式轨道吊；（5）垂直式轨道吊+穿梭小车。自动化集装箱码头堆场装卸设备与水平运输设备配置如图2所示。

3.1.4 小结

集装箱作业是流程化作业，是多场景、多环节的协同作业，木桶效应决定作业过程中最薄弱环节的效率就是整体作业效率，因此，单纯地提高某个环节的效率毫无意义。实践证明，水平运输效率和堆场装卸效率可以通过优化机械配置得到有效提升，只有海侧桥吊效率在桥吊技术没有重大突破前不会有较大的提升。自动化集装箱码头应根据其目标效率选择桥吊类型，并根据桥吊类型配置相应类型和数量的水平运输设备和堆场装卸设备。

3.2 自动化集装箱码头生产控制软件现状

当前，自动化集装箱码头生产控制软件的选择范围十分有限，已经上线运营的只有美国Navis公司的SPARCS3.5和N4系统。近年，韩国的CyberLogitec软件公司开始进军自动化集装箱码头生产控制软件市场，成功开发自动化集装箱码头生产控制软件；但因自动化集装箱码头项目的复杂性，还没有码头敢于尝试未经过验证的生产控制软件，如何迈出软件应用的第一步，对CyberLogitec软件公司是巨大的考验。相信不久的将来，Navis公司垄断自动化集装箱码头生产控制软件市场的状况会有所改变。

3.3 全球主要自动化集装箱码头软硬件配置

全球主要自动化集装箱码头生产控制系统、设备控制系统和电控设备配置比较见表2。

自动化集装箱码头软硬件配置应遵循以下原则：（1）选择有与成功自动化集装箱码头合作经验的软硬件供应商；（2）选择经成功自动化集装箱码头验证的软硬件产品；（3）选择经成功自动化集装箱码头验证的软硬件配置。

4 自动化集装箱码头规划建设应注意的 问题

4.1 组建专业的项目管理团队

国外自动化集装箱码头建设有专业的项目管理团队，提供从最初的构思、测算、模拟、规划、设计到后续施工、测试、试运营等全方位服务。专业团队因其自身的经验和素质，在项目进度的控制、风险的规避等方面具有很大优势。我国没有专门的自动化集装箱码头建设团队，一般由码头运营商从其内部挑选优秀的码头从业者组建项目团队。码头运营与码头建设是二个截然不同的领域，无形中给码头建设增加很多不确定因素和风险，这种现状短期内无法改变；因此，专业的项目管理团队除应纳入优秀的码头从业者之外，还应增加优秀的项目管理人员。

4.2 自动化操作的配置及人工解决客户化服务 需求

各个口岸都有自己的口岸特色，每个自动化集装箱码头运营商都致力于采用最适合自己的自动化配置，给客户提供最优质的服务。自动化的前提是标准化，不能寄希望于用自动化的系统处理所有客户化服务的问题，一些作业量较小的客户化服务应尽量采取人工处理的方式，以降低自动化系统复杂程度和码头运营风险。

4.3 选择合适的供应商

自动化集装箱码头建设是一个系统项目，涉及各供应商及各种软硬件的整合等。在选择供应商方面，应选择熟悉的供应商，以便有效沟通，且应选择在相关技术、项目方法和测试方法等方面经验丰富的供应商。总之，选择有丰富合作经验的供应商以及经过验证的软硬件组合会有效降低项目风险。

4.4 充分考虑软硬件测试的重要性和困难性

自动化集装箱码头上线运营前必须通过测试，测试类型分为实验室测试、实船测试、单机种单机测试、单机种多机测试、多机种联合测试、压力测试、跑量耐久测试、全场联合测试等。自动化码头的每一台单机、每一个系统和每一个工况流程都必须经过大量的测试取得如期的结果后才能上线运营。测试应当遵循由易及难、由点及面、由模拟及现实的原则：最初可以先进行实验室测试，从单系统、双系统到多系统、全系统，逐步增加系统的稳定性；设备方面可以由单机、单环节测试至多机、全流程测试，逐步接入多机种、多设备。

4.5 设计初期需要考虑政府职能部门监管问题

自动化集装箱码头建设需要较长的周期，在规划设计之初就需要考虑港口监管模式可能发生的改变，准备备选方案，不能因只考虑生产操作的便利性而忽略监管问题。为此，可以在筹备初期就与港口监管部门沟通，就自动化码头建设的大体思路和方向达成一致，力求事半功倍。

5 结束语

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企业会计，应立足于企业自身，把握好企业资金的流向与企业的经营动态，努力提高企业经济效益。因此，企业会计需要明确的掌握企业的经营能力，最大化的满足企业债权者与投资者的需求。企业会计作为企业经营与管理的重要组成部分，能够为企业提供准确的数据信息，对企业和市场行情的发展趋势做出正确的预测，以便于企业制定科学合理的经济发展规划和预算规划，为企业的决策提供准确的数据基础。

一、企业会计在企业价值管理中的重要作用

随着我国经济增长方式的转变，提高了对生产要素产出能力的要求，以最小的投入来实现最大的产出，成为企业提高经济效益的最高追求。会计管理，可以通过规划控制、记录反应、监督评价、计算分析等方式来指导企业的经济行为更加趋近于最优经济利益，是企业提高经营效益的重要途径。事前，企业会计可以通过分析比较和预测的方式判断经济发展前景，然后选择最佳方案，明确企业经营目标。事中，企业会计可以以企业经营目标为准，监督企业经营的实际情况，对出现偏差的环节进行纠正和控制，保证企业本文由收集整理的经营行为能够按照既定的目标来进行。事后，企业会计可以通过核算数据资料对企业经营业绩做出评价，总结经验教训，指导后续工作。因此，企业会计是企业实现最佳经济效益的有效手段。在市场经济环境中，企业对经济效益的追求是通过价值管理的形式进行的，经济利益的大小和有无都需通过各种价值来表现，经济效益的多寡实质上是价值运动的增加值。企业会计部门作为企业交织的主要管理者，也是国家宏观经济调控价值信息的重要来源。

二、企业会计是提高企业经济收益实现企业经营目标的重要环节

企业会计不仅是企业进行管理与经营的重要工具，也是企业日常工作的重要环节。从企业管理方面来看，企业会计可以实现企业的自主经营、产权清晰、自负盈亏。通常来说，企业会计包括管理会计与财务会计，管理会计的工作任务是对企业管理和运行中村咋的问题进行分析，为企业管理层提供有价值的预测、决策与考核资料，工作目标是为企业的内部管理服务。财务会计是指对企业日常业务进行记录，编制相关财务报告，向社会与存在利害关系的团体汇报企业经营成果，工作目标为服务外界。随着经济社会的发展和生产力的不断进步，科技创新也日新月异，市场竞争也越来越激烈，企业内部的经营管理与决策预测逐渐引起企业领导着的重视，而财务会计的监督、反应形式的工作渐渐不能满足需求，因此，适应企业制度的变革，将会计职能从核算转变为管理、决策成为企业会计发展的新趋势。

三、管理会计在企业经营管理中的重要作用

相比于传统同会计与执行型管理会计，现代管理会计的职能范围更大，在企业的运行中发挥着重要的作用。管理会计的作用体现在对过去运营成果的解析，对当前运营情况的判断、控制和对企业将来运营规划的决策。对企业过去运营的分析体现在对财务会计所提供的数据资料进行加工和延伸，满足企业经营决策的实际需求。对当前企业的运营进行控制是指对企业的经营情况进行严格的控制，使企业的决策能够依据相关标准进行。首先，企业为了实现制定的经营目标，要先决策，制定和选择最优行动方案；其次，对已决定的最优行动方案进行汇总和加工，制定企业在一段时期内的经营预算。第三，分析相关指标，制定责任预算，并将其作为开展经营的标准，保证全面预算的实现。第四，各责任中心应对预算的实际执行情况进行记录，并将其与规划目标进行对比，对各个责任中心与相关工作人员的工作成本进行统计。第五，信息反馈，通过对收集信息的反馈与评价对企业运行的各个方面进行促进与协调，保证企业所制定的决策的实现。对未来经营的规划，即根据企业现已掌握的经济资源与其他资源，以及对历史资料与其他相关联系的掌握对企业未来的生产运营趋势进行预测与估算。预测内容有成本、资金、销售情况、可得利润等，预测方式包括定性分析与定量分析。决策活动是指对企业以后的生产运营可能面临的问题进行估计，如由企业管理层来决定企业未来生产什么产品，该生产多少，如何进行销售，价格的制定等，是企业管理的核心环节，对企业以后的行动进行选择，是关系企业未来发展的所在。

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【关键词】ERP沙盘模拟 财务预算 财务管理

1 ERP沙盘模拟课程简介

ERP沙盘模拟课程基于生产制造型企业运营的关键环节（战略规划、资金筹集、市场营销、产品研发、生产组织、物资采购、设备投资与改造、财务核算与管理），把企业运营所处的内外环境抽象为一系列的规则，由学生组成六个相互竞争的模拟企业，模拟企业5―6年的经营，通过学生参与沙盘载体模拟经营对抗演练讲师评析学生感悟等一系列的实验环节，使学生在分析市场、制定战略、营销策划、生产管理、财务管理等一系列活动中，参悟科学的管理规律并指导实践，全面提升学生的管理能力。

2 ERP沙盘模拟课程教学中企业运营出现的问题

在企业模拟经营过程中常出现的问题如下：采购不合理造成原材料短缺或者积压；融资不及时造成资金断流以致企业破产；产成品短缺造成违约罚款，或者积压带来机会成本的上升；市场定位不准导致销售数量减少；产品研发不对路，费用开支过大；生产线更换不及时，生产能力跟不上。这将会导致企业盈利能力和偿债能力能力下降，最终可能出现资不抵债或资金断裂，企业被迫宣布破产。通过分析我们发现出现上述问题主要在于缺少财务预算规划，不能合理地分配资金的使用。为此我们有必要开发财务预算分析系统。结合学生知识结构情况，我们基于EXCEL进行财务预算系统的开发。

3 基于EXCEL的财务预算在ERP沙盘模拟课程中的应用

ERP沙盘预算工具包括业务预算、专门决策预算和财务预算。其中业务预算是与企业日常经营活动直接相关的经营业务的各种预算，它主要包括销售预算、生产和产品预算、材料采购和材料消耗预算、人工费用预算、综合费用预算等。专门决策预算指企业不经常发生的、一次性的重要决策预算。直接反映相关决策的结果，是模拟中选方案的进一步规划，包括生产线厂房投资预算、长期筹资预算。生产线厂房投资预算反映的是租赁还是购买厂房；是购买或租赁大厂房还是，房；是投资手工生产线，自动生产线，还是柔性生产线；是一次投资还是分次投资、何时投资。因为在沙盘游戏规则中，筹资方式只有借款，所以长期筹资预算主要反映借款的取得和偿还情况。

财务预算指企业在计划期内反映有关预计现金收支、财务状况和经营成果的预算。它包括现金预算、预计资产负债表、预计利润表。

相应地ERP沙盘预算图表包括销售预算表、生产预算表、产品预算表、采购预算表、综合费用预算表、生产线厂房投资预算、融资预算表、现金预算表、预计资产负债表、预计利润表等。

4 ERP沙盘预算工具的实施效果

4.1 利用预算工具。可以规划、控制、引导模拟企业经济活动有序进行、以最经济有效的方式实现所有者权益最大化的目标

预算是一种规划，通过预算指标可以控制模拟活动过程，随时发现问题，采取必要的措施，纠正不良偏差，避免模拟经营活动的漫无目的、随心所欲。例如，在沙盘模拟运作中，有的同学开发了很多市场，却只能在有限的市场上销售产品，造成资金浪费；有的同学研发了很多产品，却没有生产能力，生产线投资不够等等。利用预算工具，提前做出预测，及时对经营活动作出调整。

4.2 利用预算工具，可以实现模拟企业内部各个部门之间的协调

销售、生产、采购、财务等部门的经济活动必须密切配合，相互协调，统筹兼顾，全面安排，搞好综合平衡。利用预算工具，编制全面预算，能促使各角色清楚地了解本部门在全局中的地位和作用，尽可能地做好部门之间的协调工作。例如，销售部门根据市场的预测提出了一个庞大的销售计划，生产部门可能没有那么大的生产能力。生产部门可能编制一个充分利用现有生产能力的计划，但销售部门可能无力将这些产品销售出去。销售部门和生产部门都认为应该扩大生产能力，财务部门却认为无法筹到必要的资金。全面预算经过综合平衡后可以体现解决各级各部门需求的最佳办法，代表企业的最优方案，可以使各级各部门的工作在此基础上协调进行。

4.3 沙盘预算工具使教学效率大为提高

教师在教学时，必须自己作出一套方案给学生讲解，这一套方案反映在沙盘预算工具上，能使学生一目了然，厂房的购买租用、生产线的投资、市场的开拓、产品的研发、ISO认证、销售、生产、采购的预算等等都充分体现在预算工具中，对于教师的教学而言，能起到事半功倍的效果。从学生的角度，团队成员对围绕着反映在预算工具中的方案进行磋商，设计最佳的方案，学习效率大大提高。目前电子沙盘取代了手工沙盘，学生从投入资本开始完全靠自己设计方案，相比原来的手工沙盘，更抽象，模拟运作难度更大，这套预算工具起到了盘面的作用，使学生感性认识增强。相比原来的教学，利用ERP沙盘预算工具，学生能够快速地进入各个角色，学习与实践营销、财务、战略、生产等各个方面的专业知识，团队合作精神和管理能力都得到增强。

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第一章　总则

第一条　为做好绿色能源示范县建设工作，规范管理程序，明确建设要求，落实责任主体，发挥示范作用，促进农村能源产业持续健康发展，制定本办法。

第二条　本办法所称绿色能源示范县，是指国家能源局、财政部和农业部共同认定的、以开发利用可再生能源为主要方式解决或改善农村生活用能的县(市)。

第三条　绿色能源示范县(以下简称示范县)建设要按照“统筹规划、完善机制、管建并重、持续发展”的要求，建立健全农村能源管理体系，推动项目建设规模化、专业化、市场化发展，形成可持续发展机制和自我发展模式，确保示范县建设取得实效。

第四条　示范县建设在国家主管部门的指导下分级管理。省级能源主管部门会同财政和农业主管部门负责示范县建设规划和实施方案的审查，以及示范县建设的监管和竣工验收。县级能源主管部门会同财政和农业主管部门负责示范县建设规划和实施方案的编制，以及项目的组织实施、监管与竣工验收。

第二章　规划及实施方案

第五条　示范县须编制绿色能源示范县建设规划，明确技术路线、项目布局和管理要求。申请中央财政补助的须编制实施方案，明确建设项目、资金来源和实施主体。实施方案要在规划的基础上编制。

第六条　示范县建设规划编制要根据当地可再生能源资源特点、自然条件和农村生产生活方式等，结合县域经济社会发展规划，明确农村能源发展模式，确定农村能源建设的总体目标、主要任务和政策措施。

第七条　示范县建设规划要全面分析全县各乡村的实际情况，包括乡村分布、人口数量、用能状况等，提出利用可再生能源解决农村生活用能的技术方案和项目布局，包括采用大中型沼气、集中式生物质气化、生物质成型燃料、太阳能热利用和光伏发电、小水电、小风电等技术解决农村用能问题的村户数和消费量，并汇总形成全县可再生能源开发利用量。

第八条　示范县规划要提出示范县建设管理体制和项目建设运营模式，按照“政府扶持、企业负责、市场运作、多方支持”的要求，提出专业化投资、建设、经营管理的要求和相应措施，鼓励县域内同类项目由同一项目法人投资建设和运营管理，形成规模效益，提高项目可持续发展能力。

第九条　示范县实施方案的制定要本着“资源充足、资金落实、技术可行、条件成熟”的原则，选择经济效益较好、建设规模较大、示范带动作用明显的项目，以同类批量建设的方式，实现规模化示范，带动产业发展。

第十条　实施方案应明确具体项目、项目法人、建设内容、建设规模(包括可解决农村用能的村户数、能源供应量等)、技术方案、实施进度安排、技术经济分析、建设条件落实情况、总投资及资金来源、项目建设运营方式等。

纳入实施方案中的各项目应编制项目建设方案。各项目的建设方案应经省级能源主管部门会同财政和农业部门审核。

第十一条　实施方案应明确项目建设的组织管理体系，建立监督考核制度，提出保障项目可持续运行的措施。

可采取招标方式选择投资经营主体(项目法人)。同一项目法人投资建设和运营管理全县多个项目的，应提出总体建设管理体制和运营方案。

第十二条　示范县建设规划、实施方案由县级能源主管部门会同财政和农业主管部门联合上报省级能源主管部门及财政和农业主管部门，省级能源主管部门会同财政和农业主管部门初审后，联合上报国家能源局、财政部和农业部。

第十三条　国家能源局会同财政部和农业部，对示范县建设规划和实施方案进行审定。审核内容包括总体方案可行性、项目技术工艺可行性、项目经济可行性以及项目建设管理方式和运营模式等。其中，技术工艺可行性由农业部会同国家能源局和财政部按照《绿色能源示范县建设技术管理暂行办法》进行审核。审定后联合批复实施方案。

第三章　项目实施

第十四条　经审定的实施方案中的各项目，应落实建设条件，编制项目申请报告，由省级能源主管部门会同财政和农业部门按照项目建设管理有关规定进行批复。

第十五条　地方各级农业主管部门根据示范县建设需要，加强对示范县项目建设的技术指导，进一步完善农村能源技术服务体系，加强人才培养和技术培训，提高新形势下服务农村能源的水平和能力。

第十六条　项目建设要执行国家有关法律法规和相关规定，项目单位要建立健全制度，按照建设方案做好项目实施工作，确保项目建设的安全、质量和进度。

项目单位不得擅自改变建设内容和标准。由于条件变化，需要对项目建设地点、建设内容、建设规模等进行较大调整的，须按规定程序报有关部门批准。

第十七条　示范县项目建设实行定期报告制度。项目法人应每季度向县级能源主管部门报告项目实施情况，每年底前，县级能源主管部门应将项目进展情况报省级能源主管部门，省级能源主管部门汇总后报国家能源局、财政部和农业部。

第十八条　项目竣工后，由县级能源主管部门会同财政、农业主管部门组织验收，依据建设方案、技术管理办法以及技术和产品推荐目录等，重点对项目工程质量、资金使用、工程档案、运营体系等进行验收。

示范县项目全部建成后，由省级能源主管部门会同财政、农业主管部门依据批复的实施方案及有关文件规定，对示范县进行验收，验收报告报国家能源局、财政部和农业部。

第四章　运行管理

第十九条　项目单位要建立健全运行管理规章制度，包括岗位责任制度、安全生产制度、原料保障制度、成本核算制度、质量控制制度和档案管理制度等，加强技能培训，推行持证上岗，保障项目安全可靠运行。

第二十条　县级能源主管部门要建立示范县项目运行统计制度，记录项目运行信息和数据，包括原料消耗、能源产量和销售量、解决农村用能的村户数和用能量、就业人数、利税等。每年1月底前将上一年度信息和数据报省级能源主管部门，省级能源主管部门会同财政和农业部门汇总后报国家能源局、财政部和农业部。

第二十一条　各地要结合实际，建立健全农村用能有偿使用机制，按照统筹城乡发展的要求，通过以城带乡、以工补农等措施，建立城乡能源一体化服务体系，促进示范县项目可持续运行。

第五章　监督检查

第二十二条　各级能源主管部门对示范县项目建设和运行管理情况进行监督检查，各级财政部门对中央资金使用情况进行监督检查，各级农业部门对《技术管理办法》和项目实施情况进行监督检查。

第二十三条　项目法人有擅自改变主要建设内容和建设标准的，无正当理由未及时建设实施或竣工完成的，关键设备出现重大质量问题的，以及其他违反国家法律法规和本办法规定的行为，将根据情节轻重作出责令限期整改、通报批评、暂停项目建设，对情节严重的，提请或移交有关机关依法追究有关责任单位和责任人的行政或法律责任：

第二十四条　对地方有关主管部门组织推动不力、严重影响示范县建设进度；不能如期完成示范县建设任务的；在实施方案和建设方案审查中把关不严、造成损失的，将取消绿色能源示范县资格。

第二十五条　各省(区、市)可结合当地情况制定示范县建设管理实施细则。

第六章　附则

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一、工作目标

围绕**一污制定“一厂一策”提质增效整治方案，明确整治目标和措施，提升污水厂负荷率、进出水浓度差。

二、污水厂问题分析

**一污2019年1-12月、2020年1-2月污水厂负荷率、进出水浓度差考核工作不达标。经过多方面考究论证，造成污水厂负荷率、进出水浓度差指标不能达标主要原因有：

（一）历史遗留问题制约。**一污周边管网早期建设大部分都是采用雨污合流制，污水厂负荷率受春冬两季影响较大，年头年尾负荷率不达标；进出水浓度差受雨季影响较大，进水浓度不稳定，以至长期不达标。

（二）产业园区制约。**一污周边工业园近年发展较大，工业用水量比往年占比有所增加，污水处理厂进水浓度受工业污水冲击，导致进出水浓度差不达标。

（三）管网缺乏专业管理制约。排水管网产期缺乏专业的维护管理，部分管网存在破损、堵塞、渗漏、混接等问题情况，影响了污水的正常收集。

（四）规划与现状不相符制约。污水厂在前期规划设计阶段考虑到逐年人口增长，污水产生量可满足污水厂生产要求，但是由于杨梅片区地理位置优势不明显，近年来人口增长较慢，对污水厂产生一定的影响。

（五）配套管网未完善制约。随着近年来**片区经济发展，新建产业较多，但是相应的污水配套管网建设未能跟上经济的发展，存在较大的短板，对污水厂发展造成较大的影响。

三、下阶段整改措施

由于污水处理厂增效提质是一个长期实施的系统性工程，需要结合我镇现状情况，从长远考虑，从大局出发，制定高质高效的整改措施，逐步提升提升污水厂负荷率、进出水浓度差。

（一）**镇第一污水处理厂管网完善工程。针对污水厂配套管网短板问题，在**片区新建DN400-DN600管径污水管道，总长约5.1公里。项目在2019年5月实施建设，2020年12月完工投入使用。

（二）严格落实排水许可审批工作。针对新建厂企、住宅从工程验收手续上严格把关，落实排水户严格按照雨污分流规范接入市政排水管网，按要求办理排水许可证，该工作长期跟进实施。

（三）开展排水管网统一运营。针对现有管网缺少专业运营，我镇积极配合区开展全区管网统一运营工作，通过第三方开展DN300以上管网探测工作，管网存在的破损、堵塞、渗漏、混接等问题制定工作方案，最后移交至**区城乡排水建设发展有限公司进行统一运营。项目于2019年初开展，计划2020年5月逐步移交运营。

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科大国创软件股份有限公司（简称科大国创）以中国科学技术大学为依托，专业从事行业软件产品研发、生产和销售，提供IT解决方案以及相关的信息系统集成、咨询与技术服务，是国家计算机信息系统集成一级企业、重点软件企业、高新技术企业、智能化设计与实施一级企业。科大国创通过了CMMI 5级认证，是国内领先的软件产品研发、信息化智能化解决方案与服务供应商。

科大国创立足国内市场，兼顾国际市场，在全球产业升级和国内信息化与智能化需求迅速增长的背景下，利用具有自主知识产权的数据集成、应用集成、工作流等核心技术平台，聚焦于行业应用软件与行业平台软件的研发与生产，面向电信、电力、金融、交通、政府等行业领域，形成了以电信运营支撑系统软件、电力企业管控软件、企业级信息集成平台为代表的核心产品，业务内容以软件产品及整体解决方案为基础，涵盖咨询、规划、设计、开发、测试、维护等软件全生命周期作业。

1.电信运营支撑系统软件

电信运营支撑系统主要是为运营商的业务开通激活、投诉与故障处理、网络运营监控提供实时的运营保障和分析，从而提升电信运营商的服务质量和网络运营效率。科大国创研发的电信运营支撑系统软件，采用智能化、融合化、敏捷化设计理念，其功能覆盖电信运营支撑的资源管理系统、智能网管系统、服务保障系统、服务开通系统、网络服务管理系统等业务领域，已广泛应用于三大运营商。

2.电力企业管控软件

科大国创电力企业管控软件主要应用于发电、变电、用电、调度等环节。该软件为满足企业战略管控的要求，采用业界领先的SOA架构和自主研发的工作流等核心技术，其功能主要包括生产过程管控、经营管理、综合管理、决策管理等，对发、供电企业的安全生产、经营管控、辅助决策起到了至关重要的作用。

3.企业级信息集成平台

科大国创创新研发出了基于SOA的海量数据集成和应用集成的行业平台软件——企业级信息集成平台。该软件整合了分布在异构系统环境中的大量信息资源和应用，可实现对相关信息系统的多渠道、灵活和规范化使用，达到企业级的数据共享、流程贯通、业务协同、集中管理，已在电信、电力、交通等行业或领域得到了良好应用。

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【关键词】UMTS 900MHz 网络覆盖 室内深度覆盖

中图分类号：TN929.5 文献标识码：A 文章编号：1006-1010（2014）-03-0070-06

1 引言

与目前3G市场中主流使用的2 100MHz相比，900MHz由于频率较低，其传输优势使基站所覆盖的范围明显增大，因此900MHz频谱的UMTS/HSDPA技术使语音与高速3G服务的传递更为经济实惠。对于运营商而言，此优点有助于大量节省成本，且得到更好的室内覆盖效果，从而能够提高其客户的整体用户体验。

由于UMTS在900MHz频段上的巨大优势，为推动3G移动通信产业的发展，3GPP在3GPP TR 25.816 V7.0.0 UMTS 900MHz Work Item Technical Report中定义了UMTS900的概念，越来越多的国家开始在900MHz频段上部署3G网络。

为了满足UMTS900快速增长的需求，终端供应商也加快了对UMTS900终端的研发和生产。据GSA调查报告，目前全球34家终端供应商已经了190款UMTS900-HSPA终端，这其中包括了118款UMTS900-HSPA移动终端和39款USB dongle。支持UMTS900的路由器、PC卡和内嵌模块也在市场上进行了商业，并且所有的UMTS900终端都支持GSM/EDGE功能。

2 UMTS900的优势

UMTS900是利用900MHz频段巨大的传输优势来提供UMTS网络服务，其上行/下行频段分别为880—915/925—960MHz。主要优势体现在以下几个方面：

（1）根据无线电波的传播特性，载波频率越低，无线信号传播得越远，相比于UMTS2100，UMTS900的传播损耗小，30%的UMTS900站点就可以达到与UMTS2100相同的覆盖范围，单站点的广覆盖意味着投资的减少。

（2）低频率的载波信号穿透性更强，在穿透建筑物墙壁时可以减少损耗，通过UMTS900网络可以提供更好的室内覆盖、深层覆盖，网络覆盖性能更好，从而提升业务服务质量，增强用户的业务体验。

（3）U900 1Mbps覆盖与G900语音覆盖相当，运营商可以以更高的性价比在更广范围提供HSPA业务。

（4）运营商在建设UMTS900网络时，还可以重用包括天线和站点等基础设施在内的原GSM网络的投资。

3 UMTS900应用分析

3.1 单站覆盖效果应用分析

就单站覆盖接收场强而言，在自由空间传输模型中，UMTS900相比UMTS2100提升6.9dB。在COST231-Hata传输模型中，UMTS900相比UMTS2100的提升，根据环境的不同分别为：

小型城市和郊区：11.4dB

大中型城市：14.4dB

UMTS2100和UMTS900单站覆盖接收场强比较如图1所示。

通过在市区、市郊和农村的实际试验比较分析可以得出：

（1）市区RSCP有90%的概率提升6dB以上；

（2）市郊RSCP有75%的概率提升9dB以上；

（3）农村RSCP有50%的概率提升11dB以上。

3.2 小区半径比较

UMTS900增益超过UMTS2100，表现在以下几方面：

（1）小区覆盖半径提升了70%；

（2）下行功率增加了40倍（16dB），从而提升了网络的功率效能；

（3）UE的发射功率降低了63倍（18dB），直接提升了手机电池的使用寿命。

UMTS2100和UMTS900小区半径测试参数比较如图2所示。

3.3 室内覆盖效果应用分析

对同室内分布进行UMTS2100和UMTS900同覆盖网络测试的情况如下：

（1）由于900MHz频段无线电波和穿透损耗小于2 100MHz，在室内场景应用中，其深度覆盖效果明显优于2 100MHz的UMTS网络。UMTS2100和UMTS900的室内覆盖RSCP比较如图3所示，由图3可知，RSCP分布比例对比情况为：

RSCP大于-55dBm的比例，UMTS2100网络为2.4%，而UMTS900网络为8.1%；

RSCP大于-65dBm的比例，UMTS2100网络为37.52%，而UMTS900网络为69.7%；

RSCP大于-75dBm的比例，UMTS2100网络为89.87%，而UMTS900网络为98.75%。

（2）覆盖效果的提升会直接影响到手机发射功率的下降，UMTS2100和UMTS900室内手机发射功率的比较如图4所示。

由图4可知，手机发射功率对比情况为：

手机发射功率小于-15dBm的比例，UMTS2100网络为21.31%，而UMTS900网络为91.71%；

手机发射功率小于0dBm的比例，UMTS2100网络为93.18%，而UMTS900网络为100%；

手机发射功率小于15dBm的比例，UMTS2100网络为99.86%，而UMTS900网络为100%。

4 UMTS900网络规划

依据不同场景网络的特性，目前有2种网络规划方案：

在郊区或农村通过UMTS900扩展UMTS覆盖；

在大中型城市对热点地区利用UMTS900提供更加优质的UMTS网络。

对于室内网络，建设UMTS900来提高UMTS网络的深度覆盖。在进行UMTS900网络部署时，需要解决三个关键问题：GU共存频率分配；对GSM网络的干扰要降至最小；GU共站，以减少GU干扰并保护已有投资。

4.1 GU共存频率分配

对于GSM与UMTS的频率分配，主要有两种方式：GU频率边缘分配方式、GU频率三明治分配方式。两种分配方式如图5所示：

图5 GU频率两种分配方式

（1）GU频率边缘分配方式

该方式的优点是：GSM频率资源连续，便于进行频率规划；运营商内部只用考虑一侧的GU系统间的干扰。缺点是UMTS与异运营商的GSM系统至少要保证2.6MHz的间隔。

（2）GU频率三明治分配方式（优选）

该方式的优点是：可以将UMTS放置在内部任意位置，不用考虑与异运营商之间的干扰；如果采用U4.6/4.2/3.8M，可以为GSM节省2/4/6个频点。缺点是运营商内部要考虑双侧的干扰。

鉴于以下分析考虑，GU三明治分配方案应作为UMTS900频率规划的优选方案：

（1）GU三明治分配方案中UMTS系统到两侧GSM系统中心频率的间隔f1和f2相等，并可根据小间隔能力进行配置。当f1、f2相等且均小于2.6MHz时，UMTS两侧功率谱较低的频段可以与GSM载波共享频谱资源。此方案相对边缘分配方案可以多节省一倍的频点，提升了频谱效率，减少了对GSM系统的冲击。

（2）GU三明治分配方案可以不用单独考虑与异运营商之间的系统间干扰，而边缘分配方案必须考虑与异运营商之间的干扰问题。如果与其它运营商的GSM频率间隔小于2.6MHz，由于其它运营商基站的射频性能未知，其它运营商的GSM系统可能会对UMTS系统造成干扰，边缘分配方案为消除系统间干扰将付出更大的代价。

（3）GU频谱三明治分配，UMTS频点可以灵活调整，将UMTS频点放在恰当的位置可以兼顾扩容以及抗异系统干扰。

4.2 对GSM网络的干扰要降至最小

当UMTS和GSM两种系统同频覆盖时，一个系统的基站或终端的信号会落在另一个系统的基站或终端的接收带内，而且这种干扰不能通过接收滤波器来抑制，只能在两个同频系统间留出适当的保护区距离（见图6），进行地理上的隔离，增加干扰信号的衰减，降低G900和U900系统间的干扰，以保障两个系统都能正常的工作。

4.3 GU共站

在GU联合组网的情况下，新建UMTS网络时可以考虑共站和不共站两种场景。

由于UMTS覆盖半径大于GSM覆盖半径，所以不共站场景可减少UMTS站点数，减少设备投资。但不共站场景有如下劣势：第一，由于不共站，所以不能按照原有的蜂窝结构进行布网，不能完全利用原有的GSM站点资源，导致新建站点数量较多，增大了配套投资；第二，GU不共站时将增大GU之间的干扰。

相反，在共站场景下，可减少GU之间的干扰，同时可使运营商不必新建站点，以减少配套投资。在共站场景下通过调整UMTS功率规格可使GU的覆盖区域基本相同。对于不共天馈的场景，可通过调整天线的下倾角和方向角使每个系统达到最优覆盖性能；对于共天馈的场景，则是G900和U900的发射和接收共同连接到天线的一对端口上。

5 UMTS900网络组网方式

通过上述对UMTS900网络规划分析，针对目前现有的网络覆盖情况，结合城市和郊区两种不同场景特性，提出以下UMTS900网络部署建议。

5.1 城市组网方式

目前城市中UMTS和GSM网络建设已趋于成熟，室外2/3G网络已达到精品覆盖，但在楼宇的室内网络分布中存在UMTS网络覆盖不足、容量受限、高层导频污染、同频邻区满配、扰码规划复用等问题。

因此，城市中网络部署可以采用UMTS900网络来完善现有网络布局，针对UMTS网络需求旺盛的热点楼宇、商场、剧院等室内公共场所采用UMTS900网络覆盖方案。对此，提出以下两种城市室分UMTS网络的组网方式：

方式一：对于一般室分系统，整个室分采用UMTS900组网覆盖方式。

方式二：对于大型的室分系统，建议采用分层的建设方式，热点或中高层的区域采用UMTS900网络覆盖，低层部分采用UMTS2100网络覆盖。选用这种方式组网，室分系统与外网是同频切换，切换点优化更为便利，因此对于大型室分系统，方式二比方式一效果更好。

5.2 郊区组网方式

目前郊区农村网络以GSM网络为主，UMTS网络部署才刚刚起步，农村信息化需求逐步增强，为了扩大农村和郊区UMTS网络的覆盖，提出以下两种组网方式：

方式一：采用UMTS900+DCS1800网络覆盖方案。虽然在频谱的整体规划使用上相对完善，但改建工程量大，同时还需增加相当数量的新站点，无法达到经济、合理组网覆盖的要求。

方式二：UMTS和GSM共用带宽。鉴于郊区农村900M频谱需求相对较少，同时频率复用距离大的特点，可采用3.8M方案部署UMTS900，剩余2.2M用来部署GSM900网络，GSM900采用S211/S111组网方式。利用GU共站的方法，在原有GSM站点的基础上，更换射频模块完成GU同覆盖，UMTS900与GSM网络共机房、共机柜、共天馈、共配套，在满足网络覆盖的同时节省了网络建设和运营的成本。

6 结论

本文通过对UMTS900系统的分析和应用研究，明确了在900MHz频段上发展UMTS网络的必然性，以及对UMTS900网络规划中存在的问题进行了探讨，为今后此联通的网络建设提供了经验。

在欧洲、中东、非洲和亚太等区域市场，UMTS900正在成为终端的标准支持功能之一。随着移动宽带业务需求的快速增长、900MHz频率电信监管政策的开放，以及大量支持UMTS900终端的上市，越来越多的UMTS900频率重用网络将被部署和运营。

参考文献：

[1] 3GPP TS 25.101 V7.0.0. User Equipment（UE） radio transmission and reception（FDD）[S].

[2] 3GPP TS 25.104 V7.2.0. Base Station（BS） radio transmission and reception（FDD）[S].

[3] 3GPP TR 25.816 V7.0.0. UMTS900 MHz Work Item Technical Report[S].

[4] 陈德荣，刘永乾，蒋丽. 移动通信网络规划与工程设计[M]. 北京： 北京邮电大学出版社， 2010.