物流运输汇报范文
时间：2024-02-22 18:00:11
导语：如何才能写好一篇物流运输汇报，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：交通运输；物流；公共信息；平台；趋势
一、前言
随着经济的发展，同时为了我国经济的均匀发展，现代物流已经成为了我国交通运输中非常重要的一个方面，在保证交通运输效率和交通运输信息可视化的情况下，发展交通运输物流公共信息共享平台无疑起到了重要的作用。《物流业调整和振兴规划》，是现代物流在发展过程中的具体举措。在良好的政策环境引导下，如何掀起现代物流平台建设的热潮已经成为了很多人关心的问题。目前交通运输物流公共信息共享平台在发展的过程中依然存在较多的问题，因此明确未来物流信息平台的发展趋势，有利于在工作的过程中找准方向，促进现代化物流的快速发展。
二、交通运输物流公共信息平台发展现状
1、全国交通运输物流公共信息平台发展总体概况
目前我国多数省（市、自治区）已开展物流信息平台建设相关工作，调查数据显示，全国40%的省（市、自治区）的物流信息平台已投入运营，其中在经济较好的地区，例如在华东和华南地区的交通运输物流公共平台的建设较好，其运营效果也较为完善。在建设主体上，主要由交通运输行业的主管部门以及地方的物流信息平台建设占主导地位。在全国已经开展物流信息平台建设相关工作的26个省（市、自治区）中，由交通运输行业主管部门组织开展建设平台的共有16个，约占开展平台建设工作省（市、自治区）总量的62%；从功能的多样性以及各地信息平台功能设置多样化和功能可以看到，电子商务交换数据依然是信息平台建设的核心内容，占平台综述的三成以上。信息平台的服务对象依然是各地的物流企业，其中物流园区所占的比例较高。
2、交通运输物流公共信息平台发展基本类型划分
目前根据物流信息化平台的发展。其主要功能是朝着物流发展的核心功能进行划分，主要将功能分为主导型平台、公共服务主导型平台、业务服务主导型平台和综合型平台。
当然，不同平台在对应的企业以及服务的对象上存在一定的差异，在交换服务型主导企业中主要为物流企业、商贸流通企业以及生产制造商企业，相关的运输部门提供公共性的交换数据，从而实现企业内部、企业之间以及供应链上下企业之间的数据交换和信息传递；公共服务主导型平台的建设主要是方便管理部门对市场进行服务以及监管，从而为市场提供一定的诚信管理，对交通基础建设的信息进行及时的，方便用户进行查询，对行业内的政务数据进行及时的统计；业务服务主导型平台是以满足用户具体物流业务流程需要而建设的平台，
其主要目的是对备车的货源信息进行，做好交易撮合，对行业政务动态信息进行和查询，对大宗物流招投标信息进行及时的，为物流企业提供业务层面和专业服务，保证增值信息服务的可靠性；综合型平台是以提高资源整合利用效率为基本建设目标，兼具数据交换、公共服务、业务服务等两种或两种以上服务功能的平台，平台核心功能体现得并不明显，难以依据平台主要实现的功能进行类型归纳，因此称为综合型平台。从上述的分析可以知道，在进行公共信息品台的建设过程中，不同的平台在建设中存在较大的差异，根据不同的要求，从而满足现代物流发展的需要。
三、交通运输物流公共信息平台发展趋势
1、全国性数据交换网络的建立势在必行
在进行交通运输物流公共信息平台过程中，信息资源共享是未来的发展趋势，因此数据是信息交换的基础，全国联网是是网络交换的基础，提供一个整合的数据交换场所，能够保证交通运输物流公共信息平台使用的过程发挥出相应的服务优势，从而有效的提高服务的总体效果。
2、省级平台应用系统建设步伐需要加快
全国物流信息平台和省级物流信息平台在建设的而过程中同样重要，而省级的信息平台在建设中不能仅仅局限于数据交换这一基本的服务，还需要有效依托电子政务系统，从而将信息传输到社会，为社会提供相应的信息，因此在进行全国性数据交换和建设的过程中，省级信息平台需要将信息系统建设作为重点，加快相应的建设步伐。
3、省级平台应用系统需要得到必要规范
在省级物流信息平台中，我们一般可以将提供的服务分为必要性应用和推荐性的应用，因此在对省级平台中的一部分具体的共性应用系统，，特别必要时，需要将应用系统进行统一的规划和指导，从而保障各地方平台应用系统的开发标准型，为满足业务需求的适应性，从而达到规范物流信息平台整体发展的目的。
4、政务服务功能需要进一步完善和加强
政务信息公开与否和信息平台的合理性利用有直接的关系，也是平台开放性能够实现的重要体现，目前平台政务在公开上以及在使用上依然存在明显的不足，目前的政务相关系统还不能完全接入平台中，物流市场对政务信息的服务也存在一定的差距，因此需要进一步进行完善，从而能够有效拓宽平台服务以及规范信息服务内容。
5、业务服务功能的建设需要扶持和培养
在物流信息建设过程中，业务服务功能是物流信息平台建设的中重要手段，需要通过加强业务服务功能，，培养和扶持一批现代化的物流信息企业，加强软件开发，完善物流信息平台的服务功能，从而将服务的意识提高，增强服务质量，降低物流的运输成本，加快传统物流向着现代化物流企业的方向进行发展。
6、相关行业信息系统对接需要加强协调
随着信息的发展，综合运输已经成为了现代物流行业发展的重点，从原有的简单的运输方式逐渐走向了公铁联运、公水联运、公铁水联运等多式联运方向发展，在这样的背景下，如何实现信息沟通，有效的对信息进行掌握已经成为了物流信息平台建设的重点和难点，实现物流信息的及时传递以及物流业务的衔接，对于现代化的物流市场服务有较大的帮助。
7、省际共建模式需进一步的深化和落实
随着我国物流行业的发展以及信息平台的建设，省平台系统需要进一步加强交流合作，从而继续深化和落实相应的建设工作，为平台的推进做好相应的服务，从而有效保障信息平台的功能能够顺利的实现。
四、结束语
交通运输物流公共信息平台是我国未来交通建设的重点，也是我国交通在发展信息化产业过程中重点，目前在基础建设过程中，其硬件、软件设施建设已经成为目前建设重点，除了在发展基础建设项目以外，还需要制定相应的政策，构建完善的部门进行协调，从而并且信息平台的发展思路，构建相应的保障措施，从而促进我国物流行业可持续发展。
参考文献：
[1]焦轩.“平台+”应用案例之五：平台+公共信息服务行业物流信息共享的开拓者与领路人[J].浙江经济，2015（23）.
[2]关胜超.省级交通物流信息公共服务平台研究与设计[D].长安大学， 2015.
[3]王现兵，林翊.中小物流企业信息共享平台构建与物流成本优化――以福建省为例[J].福建农林大学学报（哲学社会科学版），2016，19（1）：50-55.
[4]曹刚.内蒙古中小物流企业发展状况的调查报告[J].物流科技， 2016，39（1）：114-117.
篇2
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！
一、2007年3月州局召开全州物流工作现场会后、局领导高度重视此项业务、并多次召开专题会就如何来开展物流业务进行研究、随后x局长亲自带队深入到各乡镇及村社进行调研、宣传业务、动员社会各界人士加盟邮政服务三农连锁网点，但当初大家都对这新产品、新业务报有怀疑、不愿加盟，后来经局办公会总结经验后制定出一些行之有效的激励政策；
1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。
2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。
3、先期铺货、送货上门、售货付款。
4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。
1、资金不足使网点供货跟不上。
2、没有车辆运输使货源跟不上。
3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上。
4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。
为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前xx乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。
三、今后工作中我们继续面临的问题：
1、周转资金问题
07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。
2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。
3、供货不及时、中间环节不通畅。
4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。
篇3
Abstract: The basic principles and steps of the study-discuss teaching pattern are discussed in the paper. Then the experience of developing the study-discuss teaching pattern in course of logistics management are summarized, and the problems that need to be further solved are proposed.
关键词:研讨式教学;物流管理;课程
Key words: the study-discuss teaching pattern; logistics management; course
中图分类号:G64文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)28-0168-02
0引言
研讨式教学,也称研究式教学,是研究生教学中普遍采用的一种教学方法。近几年的本科专业培养目标中增加了“培养学生创新精神”,相应的课堂教学方法中也增加了研讨式教学方法的试点。因此,如何运用研讨式教学方法来实现培养本科学生创新精神,是值得去探索和总结的。物流管理学科是一门新兴的学科,它的研究对象是物流活动,而其对应的物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。这使得物流管理这门课程具有内容新、范围广,掌握难的特点。该门课程2008年作为我校精品课程来建设,在建设中我们对研讨式教学也作了一些有益探索,以求取得更好的效果。
1研讨式教学法基本原理
研讨式教学也称研讨式五步教学法[1],它不是如何上好一堂课的方法,而是贯穿一门课程始终的方法,具体操作分为五步:指导选题、独立探索、小组交流、大班讲评、总结提高。指导选题是教师先讲清全课程的脉络和线索,进行教学示范,再提出问题,指导学生选取研讨课题,然后系统传授查找资料,运用资料及撰写论文的方法;这是在教师指导下的研讨。独立探索,是学生自己带着课题去审阅文献,阅读资料,撰写讲稿,这是学生个体课外的研讨。小组交流,是以研讨小组为单位交流个人独立研究的心得开展讨论,这是课内交互式研讨。大班讲评,是各组推出的优秀者在全班以讲课的形式汇报研究成果,师生共同听课评课,这是课内集中式的研讨。总结提高,是通过学生撰写评学议教文章将认识进一步深化,这是全体同学研讨的升华。
2实施课堂讨论式教学改革的经验
研讨式教学的关键是要改变传统的教学模式,减少学生在学习书本知识的过程中对教师的过分依赖,对专业课程知识应加强学生的自学和老师的指导。因此,我在物流管理的教学过程中,采用突出重点,讲背景、讲思路、讲原理、讲方法。根据物流管理课程的基本要求,课堂教学中引入研讨式教学,具体有以下几个方面。
2.1 正确选择研讨的内容
2.1.1 确定研讨题目的原则研讨内容提出应具有理论分析基础并能够广泛与实践结合,每次研讨布置时,应提供相应简明扼要的参考文献,便于学生有目的、有针对性地获得资料。通过对资料的查阅和了解一些实际就可以对所要研讨的题目有一个感性认识。为此,确定研讨题目的原则为:第一必须在教学大纲范围内进行选择,以保证课程教学内容的完成;第二尽可能地涉及到本学科的前沿领域问题,使学生具有新鲜感,具有一定的开拓创新空间;第三密切结合实际尤其是当前企业需要解决的与本学科相关的间题,使学生能够学以致用;第四在理论或实践中有一定的争论或是技术上的焦点问题,让学生能够从开始进入讨论就对该问题有浓厚的兴趣,并易于从最新文献中或案例中找到合适的资料;第五有一定的专业知识相关性,便于学生结合已学过的知识来提出与分析间题。例如,选择“第三方物流与第四方物流发展”为研讨题目,是因为考虑到第三方物流发展如何是衡量一个国家或地区物流现代化的标志,是我国物流业振兴纲要中大力发展的物流模式;而第四方物流又是第三方物流的“领头羊”,是供应链的集成服务商。从理论上讲,需要区分传统物流与现代物流、传统物流企业与第三方物流企业及现代物流企业、第三方与第四方物流及其企业,需要辩析物流与供应链区别与联系;在实践方面,这个议题与物流企业发展、业务展开,与制造企业的物流功能剥离、物流业务外包,与企业物流发展方式及取得的先进经验等关系紧密,是本门课程的核心,每次讨论都取得很好的效果。
2.1.2 研讨内容与时间选择研讨的时间选在教师讲完相关研讨题目方面的主要基础理论和分析方法后比较合适。这时学生对研讨内容的基本原理与方法、思路有了一定的了解,并已掌握了相应的分析方法,这样研讨的效果会具有较好的预期。
我校的物流管理专业的物流管理课程,不包括已单独设置课程的供应链管理、运输与配送、仓储管理内容。经建设小组讨论选择的研讨内容为:第三方物流与第四方物流发展;物流外包与风险控制;制造企业的物流战略特点分析;ABC类物料的供应商评价与选择;制造方式与物料供应管理;库存控制方法的实现;制造企业物流成本控制。对于其它专业的《物流管理》课程,研讨内容另增加供应链的合作关系;配送模式选择等。
2.2 准备与辅导研论题目确定以后,需向学生提供与研讨题目相关的最新参考资料目录以供学生查阅,同时也需针对性地给予了一定的启发式辅导。因为学生在查阅资料和阅读文献的过程中,必然会遇到不少困难,由于他们的基础知识和分析方法尚不扎实,一些内容难以消化吸收。因此,我还抽出时间对学生进行辅导,如关于第三方物流与第四方物流题目,引导研讨深入的方向为:第三方物流发展模式,第四方物流发展模式,传统物流企业如何转型成第三方物流企业,物流发展模式与区域物流业发展方式,物流园区发展与第三、第四方物流发展,等等。一般来说,只要是进行了独立思考的学生,在遇到这类问题时,都能及时地向老师请教,求得老师的帮助,促使他们主动积极地去学习、去思考。课堂讨论除了要发挥学生独立的思考和解决问题的能力以外,还有就是必须使学生之间养成学术争论和互相启发的习惯。为此,我要求全班学生都必须参加课堂研讨,并把学生分成四至五个学生为一组,每组一人准备一部分,要求学生小组在进行课堂讨论之前进行小组内同学的切磋,且做好记录。不少同学为了讲好自己的讨论内容,查阅了不少资料,在小组内热烈辩论,使其拓宽了专业知识面,激发了学生创新的火花,塑造了学好专业课程的氛围。
2.3 课堂研讨方式对于课堂研讨方式,可以模拟毕业生论文答辩。各组代表在规定的时间内完成研讨题目的演讲10分钟(同组学生可以补充);然后,接受老师和同学代表对汇报内容相关的提间。这种互动的讨论方式,有利于调动全体同学的积极性,课堂的气氛自由而热烈,避免了只有教师讲授,学生听讲的单调、沉闷的授课方式。
2.4 课堂研讨效果与考试成绩相结合物流管理课程的成绩除了注重期末考试以外,应与平时表现尤其是能否积极主动学习结合起来考虑,而研讨式教学也就成了评判学生课程成绩的一个重要依据,占该门课程总成绩的10%。为了使分数的评定更加合理,我将课堂研讨成绩分几个方面并给予不同的权重进行记分。第一部分是小组讨论中的成绩,占研讨式教学部分的50%,具体为:是否查阅了与课堂讨论题目和小组发言内容相关的最新文献,小组讨论是否积极参加,具体由小组给出,学生小组成绩不及格者,不能分享第二部分成绩;第二部分是全班讨论的成绩,也占50%,由老师与小组代表给出,具体为:演讲提纲的撰写是否符合要求,演讲表达是否逻辑清晰,演讲内容是否理论联系实际,是否正确或者思路清晰地回答问题。这种方式使学生具有一定的压力,促使他们去认真准备,也避免了以一次考试定成绩的弊端。
2.5 课堂研讨活动的总结在课堂研讨结束后,需要找一些时间对课堂研讨进行总结,一方面让学生对课堂研讨的方式提出自己的看法和建议。另外也对学生在课堂研讨中成功的做法和一些表现出色的学生给予表扬,对准备不充分,在演讲中怯场、回答问题思路不清晰等的同学提出改进的意见。
再就是对每次课堂研讨进行全面总结,以便下次课堂研讨活动得到更大的提高。课堂研讨给学生和教师都留下了比较深刻的印象,总结中学生们一致肯定了这种教学改革的方式。有的同学在总结中这样说到“我自己一直比较自信,但在研讨中我看到了其他同学的长处,对比自己找到了不足,看来还得更加努力才行。”有的学生对自己的汇报表示遗憾,希望能再有机会重新汇报。他们一致认为采用课堂研讨的教学方式能提高学生主动学习的积极性,且锻炼了学生的分析与解决、语言组织与表达能力,增强了自信心,培养了创新精神。学生对课堂研讨的认真和热烈的反应,使我受到了极大的鼓舞。
3总结与展望
作者在讲授《物流管理》课程中,对研讨式教学作了一些尝试,初步取得了一些好的效果。但也碰到一些问题,例如:如何引导学生对所讨论的问题进行深入的思考,有些同学对所要进行研讨的题目了解不够深刻,汇报内容比较空洞、理论依据不足;对于事先给予的参考资料收集、查阅是“粗放式”的。第二是组内学生“搭便车”现象不少,教师又无法过细干涉。第三是学生在汇报中发挥效果不佳等问题,有的学生表达“词不达意”。研讨时间很有限制,一个自然班级上课开展还可以,大班无法开展等等。为此,也希望相关教师发表见解,使我们的课堂研讨教学效果不断提高。
参考文献:
篇4
关于推进煤炭物流园区建设督查事项落实情况汇报
八届第12次市委常委会议要求：加快煤炭储备和物流产业发展，抓住机遇，进一步提高层次，搞好规范，注重环保，努力建设规模化、清洁化、机械化、现代化的煤炭物流园区。
2012年，鹤壁北站产业园将按照市委有关煤炭物流园区建设发展的总体要求，紧紧围绕区委经济工作会议精神，全面推进2012年煤炭物流园区建设。现将有关情况汇报如下：
一、修订完善煤炭物流产业园发展规划，提高层次，力争产业园早日列入国家十二五煤炭产业发展规划
为指导产业园高标准建设、现代化发展，委托中国物流和采购联合会规划设计院，在原规划的基础上，编制新的发展规划，目前规划初稿已完成。新规划中运用电子信息、数字化配煤、供应链管理等先进物流理念和技术，优化物流业务流程，提高产业组织化程度，致力于建设信息电子化、反应快速化、功能集成化、服务系列化的现代煤炭物流产业园，完成后将大大提升产业园规划层次。受中国物流和采购联合会规划设计院邀请，2月11日，鹤山区和北站产业园领导及有关人员到北京参加论证会，以推动新的规划尽快通过专家评审。
二、坚持经济与生态和谐发展原则，按照“生态环保、全程控制、综合防治”要求，推行清洁化生产
1.委托浙江省环科院编制了产业园环评报告，并已通过评审。2011年6月，市环保局在鹤山区政府召开由河南省环评专家、浙江专家、区环保局领导、园区分管领导参加的专家评审会，河南省专家评审组经过会审，通过了浙江专家所做的《园区环境影响评估报告》。
2．按照“生态环保、全程监控、综合防治”的要求，高度重视园区的生态建设，努力打造园林化、生态化产业园。一是大力实施“一圈两带多层次”生态建设布局，即围绕韩林涧产业园荒山坡地建设防护林带，在羑河两岸和韩林涧水库及上下游两岸建设绿化林带，同时对园区道路两旁和企业的内外建设绿化带。二是积极推进企业生产工艺改革，企业生产用水必须达到循环使用，实现污水零排放。三是企业统一安装防尘隔离墙，并对砖砌外墙进行粉刷。四是煤场内设立喷洒设施，对煤堆进行日常化喷水，积极有效抑尘。下一步，将积极推进封闭式储煤仓建设，逐步解决煤堆扬尘现象。
三、逐步完善煤炭物流园区管理运营模式，推动园区现代化建设
1．努力搭建公共服务平台，为企业提供优质服务。煤炭物流园区综合服务平台暨煤炭物流交易大厦项目正在进行前期设计、筹备，内设交易中心、结算中心、金融中心、检测中心、服务中心等，项目建成后可为入驻企业和客户提供交易、检验、物流、结算等“一站式”的物流服务平台。将为“交易电子化、配煤数字化、供应链条化、管理信息化、服务组织化”的现代化的煤炭物流园区发展起到积极的推动作用。
2．吸引和培育现代煤炭物流龙头企业，发挥引导示范作用，改变大多数企业主要从事原煤买卖及粗浅加工的生产经营方式，努力推动企业建设封闭式圆仓，应用现代化的数字选配煤技术等先进技术和工艺，拉长产业链条，推动企业生产经营的现代化。在谋划项目中，中原宝隆集团计划引用美国技术，建设煤制天然气和活性碳生产线和利用低热煤年产10万吨有机肥料生产线。目前，正在进行项目调研。
3．整合铁路和公路运输资源，实现联合运输，为园区内企业提供便捷的公共物流服务。鹤山区煤炭物流园区地处豫北地区和晋冀鲁豫经济协作区13市的中心，区位优势明显。汤鹤铁路穿境而过，有省一等甲级货运站—鹤壁火车北站，特别是拟建的晋中南运煤通道鹤壁站距离鹤山区煤炭物流园区约3公里，为煤炭物流提供了便利条件。为充分发挥铁路运力，鹤壁市昌泰物贸有限公司5000吨自动化装卸平台项目中的铁路专用线工程已经开工建设，目前正在铺设铁路路基，煤炭物流园区还计划在昌泰公司铁路专用线基础上向园区北部延伸，再建2个万吨自动化装卸平台。全部建成后，将会大大提高铁路运量。同时中原宝隆公司年运输1500万吨煤炭公路物流项目计划组建规模为1000辆汽车的大型物流运输车队，拓展第三方物流业务，服务园区内的煤炭物流企业，并建设信息平台，实行车辆运输信息化管理。
篇5
关键词：危险货物；应急处置预案；铁路运输
一、铁路危险货物运输应急预案概述
（一）铁路危险货物运输突发事件应急处理办法的相关规定
根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》《危险化学品安全管理条例》等的规定，危险化学品单位应当制定本单位危险化学品事故应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织应急救援演练；发生危险化学品事故，事故单位主要负责人应当立即按照本单位危险化学品应急预案组织救援，并向当地安全生产监督管理部门和环境保护、公安、卫生主管部门报告；道路运输、水路运输过程中发生危险化学品事故的，驾驶人员、船员或者押运人员还应当向事故发生地交通运输主管部门报告。有关地方人民政府及其有关部门应当按照下列规定，采取必要的应急处置措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大，主要措施包括：1.立即组织营救和救治受害人员，疏散、撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员；2.迅速控制危害源，测定危险化学品的性质、事故的危害区域及危害程度；3.针对事故对人体、动植物、土壤、水源、大气造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施；4.对危险化学品事故造成的环境污染和生态破坏状况进行监测、评估，并采取相应的环境污染治理和生态修复措施。
（二）铁路危险货物应急预案编制的要求
铁路各站段的危险货物应急预案编制要依据铁路总公司铁路危险货物应急预案为基础，密切结合站段实际情况，真实、具体、简练、准确地用图、表、文字表述，编制的预案必须经过涉及部门的讨论及有关专家论证后，报上级部门批准 。批准后的方案应当不断演练修正。
（三）铁路危险货物应急演练的提出
由于应急处理方案涉及的部门、人员较多，对协调要求比较高，因此在预案编制后要开展培训和宣传工作，让所有应急救援的员工清楚一旦事故发生，本岗位应该做什么，怎么做。近年来，广铁集团公司每年定期举行应急预案的演练，并对活动进行记录和总结，同时通过演练检查、发现预案中存在的问题，解决问题，不断提高对突发事件的预防和处置能力。
二、液氨罐车泄漏事故应急演练方案的设计与实践
笔者全程参与了2015年广铁集团液氮泄漏事故应急处置演练，并在后期为其制作了面向岗位员应急处理培训的教学视频，经过分析，演练预案的设计与实践包括以下的几个环节。
（一）预设事故概述
突发事件为2015年11月19日10时10分，在岳北站场17道，2次小运转列车驶入，该列车挂有一组6辆液氨罐车。
按规定着装的两名货检员执行双人双面检查制度进行货运交接检查，并与随车的两名押运员会同检查，检查至编号为0843216的液氨罐车时发现顶部冒出白烟，发出吱吱响 ，同时闻到刺激气味，经确定是发生了液氨泄漏。
（二）对发生泄漏的货（车）性质进行分析，明确泄漏部位与可能产生的危害
1.对发生泄漏的危险货物性质进行分析，确定泄漏可能导致的危害性
事故发生，首先，要求相关人员对发生问题的货物的性质有一定了解，从而确定处置方法。以本事件为例，铁路货检员要对液氮的特性有一定了解，并应会同押运人进行共同处理。
液氨的用途比较广泛，譬如在屠宰场的制冷剂，火箭、导弹的推进剂，是无色液体，有强烈 刺激性气味，极易气化为气氨。密度0.617g/cm3；沸点为-33.5℃，低于-77.7℃可成为具有臭味的无色结晶。在铁路运输时使用罐车装运，其时是液态，一旦泄漏则为气态，具有一定毒性，会通过呼吸、口腔或皮肤接触等方式传染。
2.对发生泄漏的罐车结构进行分析，确定泄漏的部位及应采取的措施
事故发生时，要求相关人员对发生问题的货车结构有一定了解，从而明确泄漏点。以本事件为例，发生泄漏的货车是罐车，液化气体铁路罐车罐体为圆筒形卧式储罐，安装在底架上，罐车的罐体为钢制焊接结构，封头为标准椭圆形，罐体内部不设防波板。在罐体上部设有一个直径不小于450L的入孔，全部装卸阀件及检测仪表均设置在人孔盖上，同时设置坚固的防护罩进行保护。阀件周围设有操作走台和罐内、外扶梯，以便于操作和检修作业。
液化气体铁路罐车泄漏主要是安全附件的泄漏，其中最主要的是安全阀、液位计、角阀和气液相阀的泄漏。
（三）液氨罐车泄漏时的处置方法
1.铁路货检员会同押运员共同检查
在铁路运输中，对于性质特殊的货物在运输过程中需要加以特殊防护与照料，以保证货物运输安全，因此托运人会指派对货物性质及防护熟悉的押运人全程押运。液氮属于此类货物，所派的押运员持有《培训合格证》《押运员证》，对所押运的危险货物特性了解并携带了所需的各类防护用品。因此，铁路货检员发现问题，应立即通知押运员共同检查，并提出应急处置方法。
2.铁路货检员立即执行逐级上报程序
铁路货检员会同押运员共同检查后，应根据实际情况向上级进行汇报，请示解决方法或请求相应支援。一般来说，铁路发生突发事件执行逐级上报的程序。以本事件为例，铁路货检员应该立即通过对讲机向货检室汇报情况，货检室再根据情况向上级请求汇报 。
在本事件中，明确泄漏点为罐车顶部，需要押运员上车顶堵漏，因为所处岳阳北站为电气化铁路区段，接触网有电导致押运员无法上车顶处置。此时，铁路货检员向货检室汇报请求向行车调度员要停电的调度命令。
3.启动铁路危险货物货运事故速报
发生铁路危险货物货运事故时，应及时逐级向上级管理部门报告，并在1小时内向有关站段、铁路集团拍发“货运事故速报”电报。
铁路危险货物货运事故速报的内容应包括事故类型、事故发生时间、事故发生地点、发生事故货物的品名等信息、事故概况与初步分析、事故地点周边环境等内容。
4.根据实际情况，启动不同级别的应急预案及响应预案
危险货物运输事故应急预案响应等级一共分为I、II、III、 IV等四级，根据灾难条件确定预案级别 。其中，I级是指事故后果已经导致死亡人数达到30人；或事故后果已经或可能导致中毒（重伤）人数小于等于100 人；或直接经济损失小于或等于1亿元；或需要紧急转移安置人数小于10万人，运输设备遭遇破坏中断行车达到48小时。II级是指事故后果已经导致死亡人数在10-29人之间；或事故后果已经或可能导致中毒（重伤）人数在50-99人之间；或直接经济损失在5000万元-10000万元之间；或运输设备遭遇破坏中断行车达到24小时。III级是指事故后果已经导致死亡人数在3-9人之间；或事故后果已经或可能导致中毒（重伤）人数在30-49人之间；或直接经济损失在500万元-5000万元之间；或运输设备遭遇破坏中断行车达到12小时。IV级是指事故后果已经导致死亡人数小于3人；或事故后果已经或可能导致中毒（重伤）人数小于30人；或直接经济损失在100万元-500万元之间；或运输设备遭遇破坏中断行车达到8小时。
本事件中，经过铁路货检员与押运员现场共同确认，因接触网带电不能确定具体泄漏原因，货检员立即汇报信号楼车站值班员，车站值班员向站长汇报，站长启动车站应急预案，车站值班员向调度所申请岳阳北站内接触网停电施救，并停止站内一切调车作业，同时通知公安部门派员警戒。站长向车务段段长、值班室汇报，段长宣布启动车务段应急预案，同时向集团应急领导小组汇报。车务段值班室通报货运中心值班室，中心值班室向中心主任汇报后，货运中心启动应急预案。
结束语
铁路危险货物应急预案的目的，在于当铁路一旦发生危险货物事故时，可以使相关岗位员工快速明确事故应急处置的流程，进行有效处置，从而实现有效缩短应急反应时间，将事故损失降低到最小的程度。因此，预案的编制要有针对性，要以迅速控制危险源为主，以消除危险为主，事故后要查清事故原因为主。同时，由于危险货物预案涉及抢救、撤离、信息联通、设备物资供应等多重环节，涉及铁路车、机、工、电、辆多个部门及外部消防、医院等部门，因此要在编制危险货物预案时充分考虑到各因素，便于做到有效组织，发挥应急预案的作用。
参考文献：
[1]王军.铁路应急预案管理系统的研究与设计.科技信息，2007（11）
[2]郭长缨.危险货物运输事故应急预案的编制与实践.铁道货运，2012（10）
[3]郭玉华.强化安全风险管理 深化货运组织改革 全面提升货运安全经营管理和服务能力.铁道货运，2014（08）
篇6
大家好！
一、20xx年3月州局召开全州物流工作现场会后、局领导高度重视此项业务、并多次召开专题会就如何来开展物流业务进行研究、随后X局长亲自带队深入到各乡镇及村社进行调研、宣传业务、动员社会各界人士加盟邮政服务三农连锁网点，但当初大家都对这新产品、新业务报有怀疑、不愿加盟，后来经局办公会总结经验后制定出一些行之有效的激励政策。
1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。
2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。
3、先期铺货、送货上门、售货付款。
4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。
1、资金不足使网点供货跟不上。
2、没有车辆运输使货源跟不上。
3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上。
4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。
为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，xx年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前XX乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。
二、今后工作中我们继续面临的问题：
1、周转资金问题
xx年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。
2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。
3、供货不及时、中间环节不通畅。
4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。
5、宣传力度不够到位、管理人员还需曾加。
篇7
一、转变教学理念，确立新型师生关系
教学活动是教师的“教”与学生的“学”组成的一个双边活动。传统教学倾向于单向的“传”与“受”的关系，而我开展的“体验式学习”是将地理学科的问题通过情境引入课堂，或带学生开展野外观测、实践活动，使学生体验类似科学家的探究过程，从而理解科学概念和科学探究的本质，并培养科学探究能力和实践能力的一种新的教学方法。在此，我们教师的教学理念必须发生根本改变，要树立全新的学生观、师生观和教学观。首先，教师要确立学生是教学活动中的学习主体，教师的任务是组织、引导学生去学，是组织者、指导者、合作者。其次，明确师生之间的关系应该是相互尊重、相互信任、相互理解的新型的平等、民主、朋友式的师生关系。最后，明确教学过程是一个互动过程，不能以灌输为主，要充分调动学生学习的积极性、主动性，要让学生动手实践、体验、感悟，并适时加以激励，鼓励学生大胆探究、实践、创新，使学生不断获得成功的体验。
二、创设生活化体验课堂，引导学生进入探究氛围
著名教育学家陶行知先生曾说：“给生活以教育，用生活来教育，为生活的需要而教育，乃是真正的教育。”他的话阐述了一个真理，即将生活化的内容和情境引入教育教学活动中，能够为教育效率的提高打下扎实基础。笔者认为，在高中地理教学中，教师的责任不仅仅是传道、授业、解惑，更应该教会学生将地理与生活联系起来，让学生体会到地理学习与生活的紧密性，如此才能够最大限度地增加学生的课堂体验感。在日常教学实践中，我也尝试了一种“创设生活化体验课堂”的构建，并取得了不俗的教学成效。
教学案例：《交通运输方式和布局》教学设计
《交通运输方式和布局》是人教版必修2第五章第一节的内容，在传统教学模式下，大多数教师会采用理论讲授结合PPT演示的方式展开教学。该教学模式较为成熟，但存在“生硬”“老套”“缺乏趣味性”的缺点，书本上的交通地图、运输方式难以真正融入学生的思维中。以下是我构建的生活化体验课堂教学情境：首先，我以一则故事作为引子：小刚是一名高中毕业生，高考完的假期进入某物流企业实践，老板得知他学过《交通运输方式和布局》的内容后，为他安排了一项工作，为企业设计两条物流线路，分别为“九江――乌鲁木齐”“九江――兰州”，要求路线的设计符合“经济实惠，成本低廉”的效果。小刚的地理知识并不扎实，这下犯难了，你能帮助他解决实际问题吗？（物流、快递与网购相关，与同学们平时的生活十分紧密，大家的兴趣被大大激发出来）其次，我将班上的同学分为若干小组，要求每一个小组为小刚提供一个方案，包括：物流路线的确定，交通运输工具的选择……我为他们提供了地图、交通工具选型图等必备工具，并时不时深入各个小组，对他们进行技术指导。最后，当各小组的方案确定后，我进行了现场展示，由各小组选派代表，结合自己的生活体验和知识，汇报方案，让全班同学对各个方案的科学性、经济性进行评价，选出最高效的三组方案，评定一、二、三等奖。
教学评价：上述教学案例中，教师将物流运输与教学内容紧密结合，高中生在日常生活中，经常通过网络购买商品，物流快递已成为他们日常生活中不可缺少的一部分，因此，教学设计非常具有生活化的气息。在整个教学环节中，教师以“故事引入――小组协作――汇报评价”的方式，构建具体的教学流程，教学集“引导――反馈――评价”于一体，为同学们建构了生活化的知识体系，所学内容必将深植大家的思维中。
三、进行有效的课堂提问
提问是课堂体验教学的一个重要环节，但是在以往的教学中，教师在提问的时候并没有考虑到学生的具体情况，问题的设置也并没有进行精心地思考，这样就使得课堂的提问并不是非常有效，从而降低了教学效率。为了更好地加强体验式教学的效果，就需要有效地展开课堂提问，这样才能更好地促进高中地理体验式教学的发展。
四、通过阅读与绘制地理图表，设置体验教学情境
在地理教学中，对地理图表的阅读与绘制是进行体验的必不可少的环节。图形语言是通过图形、图示来传递有关信息的，在环境信息与传递的空间上具有一定的优势。阅读地理图表的过程，实际上是学生知识的体验过程。学生在统计图、示意图、景观图、地图等的阅读中，可以由不同角度获得地理事物特点。如由示意图与地图中学生能够较为准确地理解事物存在的空间特性；由景观图可得到事物实际情况；由统计图可得到事物数量特点，若地图与统计图相配合，则可得到事物在空间中的数量特点。因此，在教学中教师应引导学生亲自绘制地理图表，使其了解制图原理与过程，掌握相关技巧与技能，同时对图表体现的地理特征也能加深理解。
五、加强体验的评价
篇8
×县商务局：
遵照×市商务局×市商发(20__)××号文件精神，我公司积极响应,立即组织业务人员，常驻贵县，指导和协助农家店整理店容店貌，完善商品台帐和相关资料，追加、完善硬件投资和设施，积极更换营业执照，为迎接省、市、县商务主管部门的检查作积极准备，现将我们所做的工作向贵局汇报如下：
一、农家店建设基本情况
上半年,我公司在贵县发展规范、验收合格农家店×××户，其中乡级店×户，村级店×××户，总营业面积5685平方米,总投资××万元。
二、主要工作措施
1、积极为农家店配送商品。去年在贵县实施“万村千乡市场工程”以来，我公司一直采取从××县配送中心向农家店配送商品的办法，制订了详细的配送路线，实行电话访销，依据订单，固定周期配送，每周为每户农家店配送一次商品。配送率均达到50%以上。
2、给农家店硬件投资落到实处。按照相关文件规定，我公司对每户农家店的实物投资均达到××××元左右，具体投资内容有标志门牌、服务承诺牌、证件更换、货架、店内墙壁粉刷、档案资料、标签、台帐、食品盒等，硬件设施投资到位后，经加盟店店长签字予以确认。
3、×县配送中心已经建成。20__年从××向×县各加盟店配送商品路途较远，加大了商品配送成本，我公司08年2月份已经在贵县选点建成了物流配送中心，投入营业，20__年给各加盟店的商品，全部从本县配送中心予以配送,这样会进一步降低商品配送成本，提高商品配送率。其详细情况如下：
①物流配送中心的房屋设施。租赁县城××××平方米的场地，成立×县物流配送中心，设有库房×间，办公室1间，员工宿舍×间，均为砖混结构。门口悬挂标志门牌，醒目易见，门前场地开阔，交通方便，便于货物装卸和运输。员工的生活设施准备齐全，能够长期生活并开展配送工作。
②物流配送中心的设备。根据目前各农家店的商品配送量，我公司给×县物流配送中心配备货车2辆，电脑1台，电话1部，实行电话访销，电脑、手工双项记帐管理办法。
③物流配送中心的人员编制。×县物流配送中心共有×名工作人员，由公司1名业务骨干负责，2名司机，×名业务员。
④物流配送中心的商品存货。该配送中心现有商品1600余种，价值××万余元。我公司是达利圆饮料及食品系列，康师傅面、康师傅饮品系列、百事可乐饮料、可口可乐系列、娃哈哈系列产品、中美雪迪食品饮料公司饮品、奇强洗涤剂、十万大山和一品香茶叶、百裕烟台经典长城干红葡萄酒、××黄酒、米酒、××酒，××酒、××寺生活用纸的总商，其它商品直接从厂家、××、××采购，中间环节少，货真价实，全部以本地最低价给加盟店送货上门。
⑤物流配送中心的商品配送范围。我公司在×县发展规范、验收合格农家店共×××户，分布在本县23个乡镇,物流配送中心专为这些农家店而设立，已经规划了详细的配送路线，所有农家店配送一次商品需6天时间，再加上采购调运商品需要1天时间，因此，配送周期定为1周，每周保证轮回为每一户加盟店配送一次商品。
⑥肩负农家店的规范服务和指导监督工作。该物流配送中心是我公司设在×县的常驻机构，除了给现有农家店搞好商品配送之外，还承担在贵县继续发展建设农家店、直营店，并指导和服务于这些农家店、直营店，完善农家店投资设施，资料，更换执照等一系列工作。
4、配送中心上半年商品月出入库情况。我公司××配送中心上半年为×县×××户农家店月入库商品××万元，月出库商品××万元。
5、对店主自采商品实施了监管措施。为了有效监督、控制农家店自采商品的数量和质量，我公司为各农家店都建立了自采商品台帐，并指导他们建好台帐，保存好购货发票，以备检查。同时协助工商部门为加盟店建立了食品采购发票、台帐。
6、网上资料报送及时。贵县的农家店验收合格后，我公司及时将其资料发到《商务部“万村千乡”工程信息》网上，资料信息齐全准确，照片一张不缺。省、市商务主管部门要求从网上报送的资料也都能及时准确地完成。
我们虽然取得较好业绩，付出人力、物力、财力，尽了最大努力，扎扎实实地开展此项工作，但由于时间紧，任务重，些工作还没有完全做到位，例如营业执照的更换，环节多，手续复杂，多数农家店原来就没有营业执照，也不配合、不提供办理营业执照的相关手续，连工商部门多年都未给办成执照。我们通过耐心细致地做工作，引导农家店办理和更换营业执照，目前正在办理当中，还需继续努力。其它方面也不同程度存在一些不完善和不足现象。
篇9
[关键词]医药物流；信息平台；成大方圆；联合库存管理；冷链运输；电子商务
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.078
辽宁成大方圆物流有限公司，是一家拥有10000多平方米仓储面积，40多台配送车辆，300多名专业员工的大型医药物流企业。公司是一家以连锁、批发配送业务为主营业务，兼顾三方物流和电子商务的大型医药物流企业。
成大物流的数据中心始建于2008年，采取点网结构，公司的每一台工作电脑均与数据中心直接对接，工作数据实时传递到数据中心。数据中心使成大方圆总部的指挥半径无限放大，对于每一个端口，都能随时了解其各项工作数据，并可直接发出工作指令，直达每家门店。公司各分部向总部汇报工作时不需要提供数据，因为总部比分部拥有更多的数据，分部只需要说明存在哪些问题，准备如何去解决。
随着医药行业竞争的日趋激烈，成大方圆提出了“您生活中的医药专家”的品牌定位，这就要求我们物流行业拥有更专业的服务系统和信息平台，才能跟上时展的脚步。2015年，物流公司研究决定开发自己的信息平台，来满足医药行业多变的市场需求，更专业地管理医药类商品。具体可以分为WMS模块、电子商务模块、药品质量跟踪模块等。
1 WMS模块的整合――JMI（联合库存管理）
医药物流行业的上游供货商和下游分销商众多，任何节点的需求预测都可能存在变异和放大的现象，究其原因，是由于不同的节点属于不同的所有者，这些所有者因为利益主体不同而可能产生目标冲突，致使相互之间因为缺乏信任而不愿意共享信息而形成牛鞭效应，这就增加了物流企业的库存成本和运输成本。这就需要有效的沟通和协调，建立一个畅通的信息沟通桥梁和联系纽带。
首先，新的信息系统根据上个销售周期的销售情况设定一个补货额度，下游计划员根据具体情况确定实际需求，上报物流中心，物流中心数据库汇总所有需求后，根据产品的出入库信息，通过与上游供应商沟通，确定合理的库存水平，发货周期和发货速度。
其次，建立完整的沟通机制。利用条码技术、EDI技术等，为供应链的各节点提供通用的语言，建立统一的标准，实现信息和资源的共享。并对参与协调库存管理的各个企业（上游供应商，下游分销商）进行统一的培训，配置统一的手机App模块，保证每个环节的人员都能及时准确地处理相应的业务。
最后，物流中心成立监控和评估部门，协调供需双方的利益，解答操作环节的难点，处理异常的数据，并形成合理化改进方案、明确的管理和控制方法，汇报给物流信息管理部门进行随时调整。
2 电子商务模块――有竞争力的供应链管理
近年来，互联网的飞速发展已经完全改变了物流企业运营的性质及竞争方式，不断涌现出新的电子商务模式，而且随着网络购物的快速发展，发展医药产品的电子商务也成为大势所趋。
2014年，成大方圆申请了自己的电子商务网站，以实体店为基础，将部分产品（OTC类别）进行网上销售，迈出了网络交易药品的第一步。
（1）由于直接面对的是终端消费者，使得成大物流由传统的B2B的运作模式，改变为B2C的运作模式，为了适应这种多品种、小批量的订单需求，新的信息管理系统通过整合数据库，使得电子商务的销售平台和物流中心的WMS平台实现了资源共享，通过信息化、自动化的拣货手段，大大提高了订单的履行效率和退换货的执行速度，实现了实物流、信息流和资金流的“三流”合一。
（2）由于订单数量庞大，消费者的选购又存在很大程度的随机性。而原有的配送模式响应慢、成本高、灵活性差，新的信息管理系统对电子商务的配送方式进行了整改，由原来的配送制改为三方物流配送和配送制相结合，顾客可以在网上下单，网上选择送货方式和支付方式。这样不单节约了成大物流的运营成本，还提高了终端消费者的满意度。而通过业务外包，提高了成大物流的核心竞争力，使得整个电商体系既有较好的可控性，又有足够的灵活性。
（3）成大方圆是沈阳市唯一开通货到付款，直接刷医保卡业务的连锁药店，顾客在家里可以通过成大方圆官网下单买药，成大物流的配送人员会带着专用POS机送货上门，顾客可以直接在POS机上刷医保卡支付医保类商品的金额，所有的交易过程都会实时反馈到成大物流的数据中心。
（4）电子商务平台的运行必须符合相关法律的规定。因此，成大物流的信息平台必须实现自动筛选OTC药品和其他药品的功能，并设置执业药师在线咨询，保证网络销售的合法性和专业性，确保终端消费者的用药安全。
3 药品质量跟踪模块――冷链流程的改进和管理
药品是特殊商品，药品质量的稳定直接影响到消费者的生命安全，因此，药品的储运条件和供货渠道就变得至关重要，特别是冷藏商品，更是工作的重中之重。而传统的运输和储存方式不能完全达到实时监测的要求，这就大大增加了运输和仓储的风险，新的信息平台针对这一问题，提出了切实有效的解决方案。
（1）利用无线射频技术（RF）建立药品追溯机制，每一个冷藏的药品都有中国药品电子监管码，所有的冷藏商品的出入库都要扫描监管码，确保每一个销售单元的药品流向均有据可查。一旦发生质量问题，可以第一时间处理相关退换货事宜。
（2）对于冷藏库区设置专用的温、湿度记录仪，温度达到临界值自动报警，并立即启动备用电源和中央空调，保证温湿度迅速恢复到合理范围。同时，设置专有的药品养护部门，定期对药品的质量进行抽查，建立养护档案。
（3）对于冷藏商品的在途温度进行实时监控。公司对于冷藏车和冷藏箱均进行系统升级和改造，加强对药品押运员的培训工作，相关工作人员手机下载App软件，保证数据中心和相关人员均能及时看到在途商品的温、湿度变化，如有异常及时处理。
新的数据中心的建立对成大方圆的改变可以用以下四点来概括：第一，资源可以高度共享；第二，降低风险，比如数据的实时共享大大降低各个门店的缺货风险及多货风险；第三，实现规模经济；第四，一切以数据说话，减少了不确定性。以数据中心为核心，成大方圆各分部、各门店之间的协同作战能力及网络抗击打能力大大提高，与阿里健康、医保局等外单位的合作也更为通畅。
未来物流企业的竞争不在于易见、易学的前台，而在于看不见的后台，因此，成大物流多年来一直致力于构建自身独特的经营模式，以提高企业的市场竞争力。而信息管理贯穿整个供应链的库存、运输、设备、成本管理等，起着至关重要的作用，也是各环节日常运作的关键所在。因此，建设有特色的医药企业信息平台，充分利用现代化的物流手段，减少信息传递的扭曲和延迟，提供专业化、高品质的服务，有利于成大物流适应医药市场多变的发展需求，将尽可能多的物流计划预功能运作整合到一个管理权责之下，更好地满足终端消费者的需求，实现供应链的整体优化，达到利益的最大化。
篇10
国外业主为了尽快产生资本收益，往往对工期要求极其苛刻，如果按正常施工效率尚能满足要求，一旦发生物资供应异常，肯定就会延误工期，那么因为延误工期所带来的合同罚款和成本上升则必然影响项目收益。某大型央企在津巴布韦2*660MW火电项目施工中发现部分蒸汽主管道阀门锈蚀，不能通过安装前气密试验，无法进行后续安装。项目部发现问题后，通知国内紧急采购并安排运输。国内采购部按紧急采购预案处置，该设备的正常生产周期为两个月，因所要交货期紧，供货厂家要价高于正常价格17倍。两周后设备交货，总包商以空运包机方式紧急安排发货，到达项目现场后，已耽搁工期17天。该批“蒸汽主管道阀门”是6个月前到达现场的。在到达之前，承接物流公司曾经向物资管理部门汇报：某几箱货物因船舱进入海水导致水渍事故。但该份报告在通过总包商内部管理层级传达后，没有任何批复，货物到达项目现场后也被当成正常物资管理入库，错过了发现问题的机会。如果使用国际工程智能供应链管理系统，则可完全避免这个问题。系统可根据不同行业的工程建设特性，将工程物资的装配施工逻辑关系内置于系统云端，故系统能第一时间就能够发现物资供应中的异常，并提醒起动应急处置。当发现“某几箱货物出现水浸事故时”，系统会向物资主管、施工主管及项目管理高层发出以下预警：某XX包装箱装有“蒸汽主管道阀门”型号，数量为XX，所属XX安装工段，预计安装时间为XX，该设备出现问题会影响到项目汽轮机及锅炉整体安装。在如此明确的预警情报下，物资主管会指示现场仓储管理员入库前重点开箱查验货物状态，提前采购新物资，避免高价采购和高额空运费用。如果发现货物异常，系统会再次向施工主管和项目管理层发出预警，施工主管会根据该异常提前更改施工计划防止窝工产生。
二、灵活调整施工计划
对外工程承包项目多为大型成套工程，物资之间有非常严格的成套安装逻辑关系，在严格的施工工序下，即使缺少一个螺丝钉，所有施工工作都只能停下来。埃塞俄比亚GDHA500KV输变电项目发运物资货量巨大，共计运输35万计费吨货物。项目工期紧，需要在不到两年的时间内完成运输任务，恶劣的天气环境和薄弱的基础设施对运输的安全性和时效性带来了极大的考验。GDHA项目在前期只是根据输变电线路进行整批物资发运，不能精确到每一个线路塔的物资管理。而在每年6月到10月埃塞雨季的施工过程中，很多施工现场属于膨胀土结构，第一天挖好的基坑经过一夜的雨水浸泡膨胀回填，无法按原计划进行组塔，只能在下雨期间停工等待，造成施工进度缓慢。而后期在智能供应链系统的帮助下，从工厂生产开始，通过数据后台导入，对每一个塔的物资按照“成套”的方式进行编码重组，用二维码的方式跟踪管理物资。当物资顺利运抵仓库后，现场施工负责人只要根据供应链“库”这个APP进行筛选查询，便可得知每一基塔的到货情况是否达到安装条件。以前遇到施工地点不具备开工条件时，施工队伍只能停下来等待。在使用系统后，项目经理第一时间查询哪些施工地点具备开工条件，然后查询这些施工地点所需物资是否满足开工条件，一旦满足，项目经理立刻将队伍调到可开工地点马上组织施工，不产生任何窝工。根据项目部反馈，本来第二年的施工安排考虑到雨季和膨胀土影响，预计将5个月的进度周期延长至6个月，但通过供应链系统的应用，施工方根据物资情况实现了“看菜吃饭”，比原计划节省了37天达成工程进度里程碑，大大节省了工期。目前，我国国际承包商境外项目的亏损主要源于“工期拖延”导致的业主罚款以及成本失控。在造成“工期拖延”的众多风险中，四边工程管理风险是其主要诱因。四边工程管理风险主要集中在“施工计划与所需物资可用与否”的矛盾关系上。由此可见，国际工程智能供应链管理系统通过解决施工计划与物资匹配的核心矛盾，化解了四边工程管理风险，能够有效避免经常性工期拖延，帮助企业预防因工期拖延导致的业主罚款及各项成本失控问。
