交通运输安全的重要性范文
时间：2024-02-22 17:57:26
导语：如何才能写好一篇交通运输安全的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
近年来，我省铁路、公路等交通运输设施建设进一步加快，运输安全形势基本稳定，但在一些地方仍然存在各种危及铁路、公路安全的隐患，各类事故仍有发生。为全面贯彻《国务院办公厅关于保障铁路公路等交通运输设施安全的通知》（明电〔〕15号）精神，杜绝各类人为因素造成交通运输设施损坏的现象，确保运输安全畅通，现就有关事项通知如下：
一、充分认识保障铁路、公路等交通运输设施安全的重要性，全面落实护路联防责任制。铁路、公路等设施是经济社会发展的重要基础设施，确保铁路、公路等设施安全，对于深入实施“八八战略”、全面推进“平安*”建设具有重大意义。各级政府及有关部门要充分认识保障铁路、公路等设施安全的重要性，按照各自职责，全面落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路、公路等设施安全的行为。铁路、交通等有关部门要切实加强对交通设施安全工作的检查指导和督促协调，努力形成各方齐抓共管的合力。
二、依法开展铁路、公路等交通运输设施安全全面检查和专项整治。各地要组织力量，加大依法治路工作力度，依照《公路法》、《*省公路路政管理条例》和《铁路运输安全保护条例》对铁路、公路沿线及运输设施安全情况进行一次全面检查和专项整治，对危及铁路、公路设施安全的取土挖砂、围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥、采矿爆破、抽取地下水、生产储存危险品、违章建筑等行为，各地、各有关部门要共同制定整改措施，限期解决。对检查中发现违法、违规作业危及运输安全、情节严重的企业，要依法吊销资质证书和营业执照。要结合治理公路车辆超限超载工作，严厉查处超限超载车辆，运用源头治理与路面执法相结合的方式，杜绝超限超载运输车辆上路行驶破坏公路设施。检查整改的情况，由各市政府汇总，于8月30日前书面上报省政府办公厅。
篇2
春季是生产、旅游的旺季，各种庙会及学生、市民集体春游等活动较多，加之春季气候干燥、人员困乏等不利因素影响，是各类事故的易发、多发期。3月8日和12日，国务院安委会办公室和交通运输部分别下发紧急通知，要求切实加强当前安全生产工作。同时，“五一”节即将来临。为认真贯彻省市有关做好春季和“五一”节期间交通运输安全工作的要求，严防各类事故的发生，确保全市交通运输安全形势持续稳定。现将有关事项通知如下：
一、认清形势，提高认识，切实做好春季交通运输安全工作
近期我国多个地区接连发生多起重特大事故,造成重大人员伤亡和财产损失，安全形势非常严峻。各单位要充分认识到做好春季及“五一”节期间交通运输安全工作的重要性和复杂性，克服松懈麻痹思想、侥幸心理和厌战情绪，进一步增强责任感、使命感和紧迫感，认真吸取事故教训，举一反三，切实加强对春季安全生产工作的组织领导，集中精力研究和部署本系统当前的安全生产工作，突出水上风景旅游区、乡镇渡口、水陆危险品运输、旅游包车、交通建设工程等重点环节和重点部位，切实强化安全监管，严格落实各项防范措施，有效遏制事故的发生。
二、突出重点，强化监管，落实交通运输安全防范措施
各单位要分析春季交通运输安全生产工作的规律和特点，针对雾霾、大风、气候干燥、人员困乏等因素对车船运行、交通设施和工程建设的不利影响，抓住交通运输安全的重点、难点和薄弱环节，深入调研、提前部署、周密组织，落实防范措施，做到准备充分、未雨绸缪。
各县交通运输局要根据有关要求，结合各地实际严格落实各项安全措施，确保辖区交通运输安全形势持续稳定。
各直属单位要认真履行安全监管职责。地方海事部门要进一步加强对重点水域、重点船舶的监管，针对春季及“五一”期间游玩、庙会等活动较多的特点，加大水上监管力度，督促县乡政府切实加强人员密集场所乡镇船舶安全监管，尤其要以集市渡口、学生渡口等为重点，强化现场巡航，坚决打击私渡、农用自备船非法载客等违法行为。公路部门负责辖区内道路畅通和行车安全，春季及“五一”期间要加强对通往旅游风景区道路及主要干线公路、危桥险段、重要施工路段的安全巡查，要在危桥险段和事故多发地段增设齐全醒目的安全警示、警告标志标线，必要时派出路政执法人员现场维持秩序，确保道路畅通和行车安全。同时，加强交通工程施工现场安全监管，确保工程施工安全。航道部门要配合做好水上交通安全工作，加强对航道、航标和船闸等设施的检查和维护，确保航道、船闸安全畅通。运管部门要严格执行“三关一监督”，督促运输企业针对春季运输特点开展驾驶人员换季安全教育，强化车辆技术性能检测，督促运输企业落实春季及“五一”期间旅游包车运输安全措施，强化危险品道路运输安全监管，加大安全监督监管力度，严厉打击非法营运行为。督促汽车客运站严格落实交通运输部的《汽车客运站安全生产规范》，对从事道路客运的人员、车辆进行严格检查，确严格落实“三不进站，六不出站”制度，确保春季客运安全。交通质监和交通工程建设部门要加强对在建工程项目的检查和管理，加强对人员集中的施工场所、重点桥梁施工现场实施动态管理，加强路面施工安全监管，督促施工单位规范设置警示标志标牌；要以“防坍塌，反三违”专项治理为重点，落实各项事故预防措施，发现问题立即责令整改，确保交通建设工程安全。各单位办公场所要加强安全管理，强化消防安全，加强车辆管理。要进行一次安全设施和消防器材的检查。加强保卫人员的春季安全教育培训，增强安全意识，增强责任感，落实值班制度，确保办公场所安全。
各单位要结合“隐患排查治理年”活动，认真组织开展春季及“五一”前的安全生产大检查。要坚持“谁检查、谁负责”的原则，注重实效，不走形式，不留死角。积极邀请专家参与，找准问题，发现事故隐患和工作存在的薄弱环节。对排查出的安全隐患要采取有效措施进行治理，明确方案和完成时限，落实措施。各单位将安全检查的开展情况于4月28日前书面报市局安全处。市局将组织开展春季及“五一”前的交通运输安全督查、暗查活动。
篇3
关键词：交通运输业；运行管理；重要意义
1当前管理工作之中的问题
1.1管理工作数量较多，服务质量无法保证
交通运输业作为我国发展之中的基础行业，其正常的运作对于我国经济的发展和建设有很大的关系。同时，交通运输业的重要性决定了该行业运行的高速性和频繁性。作为我国物流行业的主要支柱，交通运输业的运行效率直接决定了物流行业是否可以正常运作，国家的资源运输是否可以及时到达，这就导致交通运输业的运行繁忙。除此之外，鉴于我国的人口众多，在人民的出行过程之中，过多的乘客量给国家的道路建设和交通运输业的运行带来了巨大的压力，人口的众多给我国的物流事业和客运事业都带来了很大的压力。在我国现代城市之中，经济发展造成了城市人口的大量增加，给城市的交通带来了极大的压力。随着时代的发展和城市产业的逐渐扩大，大量的非常驻人员比如农村在城市的务工人员等外来人口大量涌入，给城市的交通行业的管理和正常进行带来了很大的压力，在发展较好的城市之中的交通拥堵现象尤为严重。在较为发达城市的交通高峰期，交通管制难以进行，过多的车流量给国家的交通管理行业带来了巨大的压力。同时乘客数量的众多也给某些不法分子带来了经济利益，客车超载、货车超运，司机半路拉客等等问题一直没有明确的法案规定，同时鉴于服务量过大，执法力度较小，更加增加了这类恶性事件的发生概率。在高压的交通运输过程中服务质量一直被放到后一位，服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力，两者相互影响，形成一个难以控制的恶性循环。
1.2道路建设上的限制
新时代的发展背景之下，城市经济发展的迅速带来了城市之中人民使用私家车辆的频率逐渐增多，过多的私家车的使用影响了城市之中公共交通的正常运作，严重影响了城市交通的进一步发展，在交通高峰期，经常会出现行人、机动车辆与非机动车辆互相混杂的交通情况。对于现有的交通拥堵情况影响最大的就是城市之中的道路建设问题。在部分城市的城市道路建设之中，道路建设并没有因为交通情况的恶化而得到设计上的改善。在部分地区，交叉路口等交通繁忙处的道路情况依旧保持旧的结构，并没有针对在交通高峰期时的行人车辆混合交通情况进行优化，更加影响了交通运输的安全进行和管理。
1.3管理部门工作质量低
对于交通过程的管理是保证城市交通运输业正常发展的关键、是城市建设和法制部门约束交通行业正常运行的重要管理手段。在现代的交通运输行业之中，交通拥堵情况逐渐加剧，更加要求交通管理部门发挥应有的职责。但是，当前的管理工作之中，交通管制部门的管理人员本身有的根本对交通管制过程之中的知识并没有了解，且其自身的工作素质也不过关，在管理的过程之中经常出现流于形式的检查。同时，政府对于编制检查队伍的安排也存在不合理之处，对交通运行过程进行安全和运行监管的人员一般仅仅是由两人组成的检查队伍。而较小的团队组成在监理工作的进行过程之中可能会由于监理人员工作素质较低而出现的为了完成监理任务而进行的简单的抽样检查，使得监理工作流于形式，无法真正的起到监理交通运输业正常运行的作用。
2优化措施
2.1进行道路改良，解决交通拥堵
为了在当今的交通拥挤的情况之下优化城市交通，我国的交通管理部门进行了许多改革方式的实践。交叉路口作为交通拥堵和交通事故的频发区，应该作为改革之中的先头地区，进行实际改革。在平行交叉路段的交通方式和交通情况的优化之中，对于行人的交通安全的保护应该是工程设计的重点之一，应该被国家交通建设部门所重视，在一般的人行道的设计之中，我国在交叉道路上的人行横道主要可以分为传统的四边形设置，Y字形设置和T字形设置，在实际的工程建设设计之中，工程的设计人员可以对该路段的行人使用人行横道穿越马路时的使用习惯和使用情况进行调查和分析，以针对该地段实际的行人情况设计对应的人行道形式。除了行人和非机动车辆之外，在交叉道路的交通情况的优化之中，还要解决的就是机动车辆在交叉道路之中的交通情况的优化。为了机动车辆在交叉道路之中的运行流畅，加快交通管理的效率，交通管理人员可以在道路上建立路口渠，以保证车辆前进的速度不受到堵塞的影响。在路口渠化的过程之中，一般先会对道路的交叉处进行路面标线，以引导机动车辆进行正确的行进，保证机动车辆在交叉路口行进的过程之中不会产生行进错误，影响整个路段的交通情况。在进行标线设置之后，交通建设部门还要在路口建设掉头指示标志的设置，一般在道路的建设之中，交通管理部门会使用掉头允许标志来说明该路段是否允许机动车进行行进之中的掉头，除了标志的设置之外，建设人员还会在道路上使用标线来进行指示。
2.2加强交通监管力度，提高服务质量
交通管制人员在监管之中应该对交通规则和管制条例进行充分的了解，并对交通管理方面的相关知识进行充分的学习，以便于管理工作的顺利进行。同时，为了防治渎职情况的发生，对于监管人员内的纪律教育也是必要的。在监管工作的进行时，应该保证在不违反纪律和法律的前提之下，严格按照法律法规进行交通管理。除此之外，监理小组的分配也应该被重视，在监理的队伍之中，应该至少存在一名对监理人员进行纪律监管的人员，以保证监管工作的高质量完成。交通管理质量的好与坏也在一定程度上取决于管理工作的服务质量。保证行业的服务质量是做好交通运输管理行的关键，无论是政府的行政单位还是民营企业都需要保证服务的质量，严格律己，从根本上杜绝违规现象的发生，将服务质量放在一切之上，各方协同合作，为交通运输行业营造一个良好的氛围。同时，对于管理部门内部的冗余人员，交通管制部门应该进行严肃的处理，杜绝交通管理过程之中的渎职行为，提高管理的质量，保证交通运输的正常安全进行。结束语交通运输业在我国经济发展的道路上占有很重要的位置，制定有效的交通运输管理机制是很重要的方法之一，从根本上解决交通运输业的问题，保证交通运输能够流畅、高品质的进行，提升交通运输部门的服务水平。
参考文献
[1]宿志鹏.关于交通运输管理措施的重要性分析[J].黑龙江科技信息，2014(1).
[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[J].民营科技，2011(10).
篇4
【关键词】信息技术；交通运输工程；应用
1引言
交通运输业在经济发展中得以进步的同时，也衍生出了环境污染以及交通堵塞等现象，从长远来看，必然不利于我国经济稳定发展道路的进行。在交通运输工程中，信息技术的有效应用，能够充分借助现代化的技术工艺，推动交通运输效率得以提升的同时，对居民日常生活与生产也会带来巨大的帮助。
2交通运输工程信息技术发展重要性
随着我国社会经济快速发展，高速公路也取得了较大进步，无论数量还是规模都在逐渐增多，路网化运营地位逐渐凸显出来。交通运输工程作为我国民生工程，和社会大众日常生活、生产紧密相连，其质量将会直接决定我国社会大众出行状态，因此，相关部门必须充分掌握交通运输宏观信息，如整体运行状况、结构特征等，而道路运营管理部门作为引导我国交通运输工程发展主力军，所面临的工作压力也逐渐增多，需要对交通全线路产、路权进行维护，对其设备进行管理，将准确运行状态及相关信息进行报送、阻断。传统交通运输管理工作已经无法满足时代需求，目前交通运输工程已经逐渐开始应用信息化技术。发展智慧信息化公路可以大幅度提高工作人员工作质量与效率，让其能够在出现紧急情况时，及时采取应对措施，避免其危害扩大，影响社会大众出行安全。如今我国交通运输压力日益增加，智慧信息化公路可以在很大程度上保证公路正常运行，为社会大众出行提供保障。除此以外，信息化技术不仅可以满足公路运行要求，还可以帮助交通运输工程企业控制其成本，提高企业的经济效益，对其基本数据进行有效管理，让企业在市场经济中占据一定地位，在保障其质量的同时提高企业的影响力。
3信息技术在交通运输工程中的实际应用
3.1信息技术在车辆管理中的具体应用（EVR）
在车辆管理过程中应用信息技术，主要体现在车辆收费、导航与调度几个部分。通过信息技术实施的车辆收费工作，能够构建针对性车辆收费系统，在收费期间更具自动化以及智能化的特点，深入分析系统各个环节，还涵盖车辆识别以及车道监控等几个子系统，改变过去依靠人工收费烦琐性以及复杂性等的弊端，整个收费环节能够高效进行的基础上，对于收费人员以及出行居民等，都有着巨大的便利，在极高收费效率下，减少前期出行人员投诉等行为的出现几率。除此之外，面对当前道路上存在的大量出行车辆，要想保证车辆之间处于安全间隔之下，维护好行车居民人身安全，那么行业人士可以将信息技术应用在车辆导航过程中，控制相邻车辆处于良好安全距离之中，避免交通事故的出现。最后，车辆调度信息技术表现，最关键的就是对海量数据加以时刻收集，及时传递给相关部门人员的同时，整个车辆调度工作也能够达到科学性以及有效性的运行效果。
3.2信息技术在电子不停车收费中的具体应用（ETC）
通过实际调查发现，在我国大多数地区实施交通运输管理工作中，已经纷纷开展了电子不停车收费系统（ETC）。所谓的电子不停车收费系统，主要就是通过强大信息技术作用，针对出行车辆实施收费的先进系统。目前来看，大到公路、隧道以及桥梁等多个出口，小到每一个商场等的进出口，电子不停车收费系统已经普遍存在。通过较长时间应用可以看出，因为电子不停车收费系统的应用，一方面能够缓解传统收费人员的负担，另一方面也能够在出行居民不需要停下车辆缴费的基础上，节省广大群众的时间，从根本上避免之前收费口大量聚集车辆的现象。
3.3信息技术在电子车牌系统中的具体应用（EVI）
针对海关码头交通运输工程来讲，合理应用信息技术，能够达到自动化识别的同时，也是做好机动车辆全面登记与监管的重要保证。被行业人士称为海关码头电子车牌系统的EVI，在应用系统时，能够借助RFID自动识别技术，记录好来往车辆的详细信息。同时，还会下发一些电子车载标签，通过对车辆进行监控来实施有效管理，还会对车辆进行准确识别、采集车辆信息等操作。针对期间获取到的所有数据，因为无线通信方式，能够准确传递到各个管理单元，再次结合EVI系统，对来往车辆身份加以确认，一方面实现车辆有效调度的基础上，另一方面也是达到车辆高效管理效果的重要保证。
3.4信息技术在交通事故现场还原中的具体应用
之前我国交通安全问题出现时，遇事车主自行拨打交警电话，而交警借助网络在发现道路交通事故以后，能够组织人员及时深入现场实施调查，找出安全问题出现的根源。因为全过程主要依靠自我主观判断，经过人工式勘察方式下，存在主观性的判断缺陷，最终对事故双方责任认定精确性以及合理性会产生较大的影响。而信息技术的应用，能够在短时间内获取到事故发生前后所有的图片以及视频等信息，将事故发生现场进行针对性还原，将所有信息呈现在交警面前，在接下来交警处理事故过程中，在极高处理效率的基础上，也能够防止主观判断失误问题的出现。
3.5信息技术在智能交通系统中的具体应用（ITS）
之前我国交通运输工程中，其中传统交通系统方式的存在，制约行业飞速发展步伐的现状下，更对群众切身利益构成了严重威胁。随着科学技术的进步，信息技术支撑下交通运输系统的及时升级调整，综合先进采集以及通信等多项技术手段下，此时交通运输高效管理好道路状况的同时，也能够实施车辆有效监管工作。站在智能交通系统层面下，此时驾驶人员以及道路，甚至是交通运输工具等，作为一项不可分割的部分，充分发挥出基础设施应用价值的基础上，也是一种规避交通堵塞现象最有利的措施。在我国道路交通发展当中，主要经历了4个时期：第一是交通控制系统发展；第二是汽车导航和交通信息服务发展；第三是安全驾驶辅助巡航系统改造；第四是自动巡航和自动驾驶系统的进步。为了能够高质量完成交通运输系统监管工作，期间必然需要借助海量数据信息，首先对地区交通运输标准进行调查，确定出最佳的运输方式，分析道路现实气候等特点的基础上，尤其是外界不良天气的影响，更应该制定针对性道路交通运输管理规划方案。在目前社会信息结构中，交通运输信息作为关键方面，分析智能交通系统的存在，我们也可以将其当作社会信息网络分支。伴随着多年以来智能交通系统的完善，维护好出行群众生命安全的基础上，也能够保证运输车辆更具可控性等效果。作为与社会发展不可分割的联系部分，交通运输信息网络的存在，更是保证交通运输工程稳定发展的关键，在此期间，信息技术无疑是一种重要的支撑力量。依靠信息技术发展而来的智能交通系统，还有着巨大的上升空间。在当前乃至未来很长一段时间内，行业人士在研究智能交通系统过程中，应该将重心放在计算机技术融合应用方面，整合两项先进技术，提升智能交通系统的使用价值。同时，智能交通中心结构作为系统中的核心方面，已经被行业人士划分到系统体系内容中，在联系出行车辆以及驾驶人员等方面以后，越发与外界网络数据关系更加密切。
4结论
篇5
关键词：市场经济交通运输经济管理
1交通运输经济管理重要性分析
1.1能够有效推动市场经济的深入发展
随着改革开放的深入进行以及市场经济的快速发展，使得交通运输经济不断发展的同时也完善了交通运输基础设施建设以及运输网络的扩展。同时，也对交通运输管理提供了更高的要求和更大的挑战。交通运输经济管理情况和市场经济直接相关，通过有效的交通运输经济管理能够进一步促进交通运输经济的发展，能够有效提升整个社会的生产效率，进一步推动经济效益发展。
1.2能够进行资源的优化配置，推动产业结构升级
从早期的工业经济发展到现代化信息经济的过程可知，社会交通运输情况在很大程度上影响着资源的有效整合以及经济产业结构发展。在社会主义市场经济条件下增加交通运输经济方面的管理和投入，可以促进交通运输能力的提升，能够对社会资源进一步的进行优化配置，能够有效推动一、二、三产业的发展，对于实现各个产业的结构优化升级具有非常重要的意义。
2市场经济条件下交通运输经济管理的相关措施
2.1进行全面的预算管理
全面的预算管理方法产生于20世纪20年代的美国，是经过多年发展所得的先进管理理念。全面预算管理主要是建立在权责利相结合条件下相应责任单位的预算体系，利用监督、激励和分配等措施来处理企业管理方面的问题，对于企业法人治理结构进行优化。对于交通运输行业来说，通过全面预算管理工作可以更加准确的了解市场信息变化情况，从而紧紧的抓住市场机遇来提升企业的管理能力。交通运输企业在实行全面预算管理过程中要重点关注以下问题。第一，要充分关注成本和现金流问题。全面预算管理要以现金流控制作为核心内容，要加强对成本的基础性控制。只有严格的控制现金流才可以保证项目所得资金的及时回收，才可以保证相应费用的合理支出。通过加强现金流收支方面的管理，能够最大程度上发挥企业内部财务结算中心的功能，从而确保资金的集中性应用，发挥资金合力的作用。能够有效降低财务方面的风险，确保资金合理应用在生产、建设以及投资等方面，提升资金使用效率。第二，要加强目标成本管理。全面预算管理在很大程度上影响着企业利润的实现，所以要加强目标成本管理，按照实际情况分析得到影响企业经济效益的因素，制定出有效控制成本、提升企业经济效益的规划和措施，充分应用现代化科技来控制成本，确保企业经济效益的实现。
2.2加强对运输收入的稽查力度
从已经颁布的《运输进款及运输收入管理规定》中能够得知，相应收入管理机构可以对客运售票系统、行包制票系统以及货运制票系统原始信息实施必要的稽核以及检查，同时也能够对客票信息、行包信息以及货票信息网络传输的安全性和准确性实施检查监督。随着我国市场经济的快速发展，交通运输企业的经营情况出现了较大的改变，交通运输企业有必要通过不同的方式(例如实地稽查、内部审核、会计核算等)来对运输进款的资金流动和运输收入等内容实施全过程监督检查，同时也要进一步发挥稽查的职能作用来保证资金的准确性。对于收入稽查工作来说，最主要的就是要避免并纠正在运输收入中出现的错误，同时要对运输收入中存在的违法乱纪以及贪污舞弊问题进行查处，确保运输收入的准确性以及完整性。在市场经济条件下，收入稽查人员不但要具有较高的政治素养、职业道德以及工作作风，同时也要能够具有较高的专业素养，可以推动基层收入单位提升运输进款的核收业务，最大程度上避免收费方面出现差错（例如漏收款、多收款以及少收款问题）。稽查人员要通过自身的专业能力准确及时的辨别出不同形式、具有隐蔽性质的违规违纪行为，加强运输收入的控制，最大程度上降低运输收入的经济损失。
2.3大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用
现代社会已经进入到了信息时代，科学技术得到了迅猛的发展，信息技术、网络技术、计算机技术已经成功应用到了各个行业。对于交通运输经济管理来说，也要积极探索信息化建设，要向着更加科学化、现代化以及制度化的方向发展，要大力推广现代化技术在交通运输经济管理中的应用。交通运输企业要积极利用互联网、计算机技术进行市场情况的监控，从而第一时间了解市场动态变化情况，能够更加准确的收集到市场交通运输信息，进而对数据实施更加深入的分析和挖掘，从中得到可以利用的市场信息，确保企业的决策更加科学化以及合理化。另外，可以通过现代化的通讯技术来对所掌握的经济信息实施模拟分析，通过现代化数字模拟和仿真技术来进一步提升管理的工作效率和准确性。
2.4增强路车的综合管理力度
对于交通运输行业来说，路是确保其健康发展的基础，缺少路的建设就无法实施交通运输劳务商品交易，就不会形成道路运输市场，所以不能脱离路的建设来谈交通运输经济管理，只有通过路车的综合管理才能够进一步提升交通运输经济管理的效果。不同等级的交通主管部门可以进行管理机构改革，将运输管理机构和养路费的稽征机构进行合并，同时要建立起交通运输市场管理机构对其实施分级管理。不同等级的管理机构要具有针对性地进行管理，例如中央级别的道路运输市场管理部门主要针对特级和一级市场进行管理，主要负责市场的规划建设以及基础设施管理和服务；而省级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的一二级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；市级和地方级的道路运输市场管理部门主要针对管辖范围内的二三级市场的规划建设以及基础设施管理和服务；县级及以下主要乡镇可以设立市级和地方级的道路运输市场管理部门派出机构，主要承担市级或地方级管理机构赋予的职责。
2.5加强运输合同方面的管理
交通运输经济管理过程中最为重要的就是依法依规，一定要严格遵照《合同法》来执行，要在运输双方中积极推行合同管理，确保交通运输市场的合规性。通过合规的合同运输可以加强运输人员的责任意识，确保货主的物资能够及时安全的运输，同时也能够提升运输市场的管理力度和维护运输市场的秩序，对于运输合同双方以及管理部门都是有利的。例如某地区为了加强交通运输经济管理，积极推行合同运输方式，增强法治力度。通过一段时间的实施有效的改善了运输行业的管理，并没有出现任何的合同纠纷和商务质量问题。当地的运输企业和某煤建企业签订了完善的运输合同，严格执行合同条款，克服了天气以及时间上的困难提前完成了任务，获得了客户的好评，并于客户签订了长期战略合作，使得该运输企业一年的营业额达到了300多万元。
篇6
以党的十七大精神为指导,坚持科学发展,促进和谐,改善民生理念,深入贯彻落实全区、全市"11·12"电视电话会议精神,集中力量,加强管理,全力解决影响道路交通运输安全的突出问题,从源头上预防和减少重特大道路交通事故的发生,努力营造安全、有序、畅通的交通安全环境,推动我市经济建设又好又快发展。
二、组织领导
为确保顺利完成工作任务,并取得预期效果,决定成立*市交通局严管严防统一行动工作领导小组,实行统一指挥。
*
领导小组下设办公室,设在局安全监督科,主要是负责行动期间日常事务的组织协调和监督检查工作,收集、汇总、上报专项整治信息材料等。
三、时间安排
根据*市的统一部署,本次严管严防统一行动时间从2007年11月15日开始,至12月30日结束,共45天。
四、工作目标
通过开展道路交通运输安全严管严防统一行动,努力实现我市道路交通运输安全事故起数下降、死亡人数下降,杜绝发生一次死亡10人以上特大交通事故的工作目标。
五、工作措施
(一)严管严防重点驾驶人。市运管处、第二运管处、客管处近期要组织道路运输、公交车、出租车企业,对驾驶入进行一次面对面的宣传教育,通报当前道路交通运输安全形势、重特大交通运输事故典型案例以及公安交警部门通报查处的行业内严重交通违法的情况,分析交通违法行为带来的危害,提醒驾驶人安全注意事项和应急避险措施。督促各企业落实驾驶员定期安全教育制度,特别要重点监管好跨省长途车辆驾驶人,对不具备客运驾驶资质、违法记分满12分以及发生死亡事故负同等以上责任的,坚决停止其运营资格。各单位要对本单位驾驶员进行一次安全教育,做到警钟长鸣,平安出行。
(二)严管严防重点车辆。一是加强客运、公交、出租车车辆的安全管理,运管、客管部门要与公安机关、安监部门密切配合,组织人员深入企业开展全方位的安全检查,督促企业逐车重点检查制动、转向、灯光、轮胎的安全性能以及灭火器等安全设施和车辆安全技术状况,对手续不全、车辆安全性能不达标的,要坚决禁止其上路运营。二是加强货运车辆监管力度,开展货车安装、粘贴防护装置和反光标识的专项检查,减少货车追尾道路交通事故的发生。同时,要重点督促危险货物运输企业对车辆的检查,严防危运车辆带"病"上路,确保行车安全。
(三)严管严防禁行公路和时段。禁止客运车辆在夜间22:00时至次日6:00时进入三级以下山区公路行驶。市运管处要对客运企业设置和使用长途客车中途休息站情况进行监督检查,并在11月底前拿出全市跨省长途客车中途休息站点网络图,督促企业制订具体管理办法,完善长途客车中途休息站点,为长途客车驾驶人提供休息场所。对不按规定落实中途休息制度的企业要及时进行通报,责令其限期整改。
(四)严管严防事故高发路段。公路处要与安监、公安等部门密切配合,对管辖公路安保畅通情况进行一次检查,重点检查路况是否良好、交通标志标线是否齐全有效、隐患部位是否整改到位,要将交通流量大的公路主干道和交通隐患多的危险路段作为重点整改对象,防范交通事故发生。公路处要根据创建平安畅通县区的要求,不断完善公路交通基础设施,做到交通标志齐全有效,确保人车能各行其道。
六、工作要求
(一)加强领导,精心组织。各单位要充分认识开展严管严防统一行动的重要性,把它作为落实党的十七大精神的大事来抓，克服麻痹放松思想,将方案精神及时传达到每一位参与开展该项工作的同志。各单位要确定一名领导具体负责该项工作,制定出本单位落实方案的措施,狠抓工作落实。
篇7
20__年的“元旦”、“春节”将至，为进一步稳定我县交通行业安全形势，抓好我县的道路交通旅客运输安全生产工作，保障公路畅通，确保人民群众的出行和生命财产安全，使全县人民群众过一个欢乐祥和的节日，现将有关事项通知如下：
一、提高认识，加强领导
各单位要充分认识到加强安全生产工作的极端重要性，要站在坚持科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，切实树立“安全发展”的理念，努力做好“三个服务”，把安全作为头等大事来抓。各部门主要领导作为第一责任人，要切实加强对“两节”期间交通行业安全生产工作的领导，切实落实各项安全生产措施和安全责任，把工作抓紧、抓实、抓细、抓出成效，杜绝重特大道路交通运输安全事故的发生，进一步稳定我县交通安全形势。
二、认真开展安全生产大检查
各单位要在元旦节期间和春节前，组织开展一次有针对性的隐患排查和安全大检查，各运输企业要针对本单位的实际开展自检自查，对排查出来的安全隐患和薄弱环节要逐一登记，限期落实整改。各管理部门要全面排查监督管理薄弱环节，重点检查各运输企业、站场、驾校安全生产工作的部署、落实情况；各类运输车辆、船舶的安全技术状况；各运输企业驾驶员的持证上岗和学习培训落实情况；再建工程施工现场安全生产管理情况；乡（镇）渡口渡船安全责任制的落实情况。对排查出的隐患未整改的，不得开展春节期间运输业务。
三、明确职责、层层抓落实
各部门要切实履行职责，把安全生产工作按照职能职责，层层分解，人人抓落实，切实抓出成效。
1、地方公路段和路政股，要认真履行各自职能职责，对所辖公路进行一次彻底的路检路查工作，发现安全隐患要立即整治，对一时难以整治的要及时设立安全警示标志，确保道路畅通。
2、各运输企业，要对每一辆运营车辆的二级维护、从业资质、市场准入等进行一次全面的自检自查，不符合要求的一律不准排班，各客运企业务必要在20__年1月15日前对所有驾驶人、相关管理人员进行一次安全法规的宣传培训教育，使每一位交通参与人明白安全的重要性，做到人人讲安全、处处讲安全、开安全车、办安全事，确保我县两节期间的道路交通运输安全。
3、运政所、安全法规股要组织人员，对各运输企业进行督查检查，对检查中发现问题要责令整改，不留安全隐患，不留死角。
4、路政股要组织人员对全县所辖的公路进行一次全面的检查，发现安全隐患要及时通知有关单位限期整改，决不能因督查检查不到位而留下安全隐患。
5、基建股要发出书面通知给再建续建的施工负责人，对所有施工单位要求进行认真自检自查，做到边检查边整改，并组织人员到施工现场进行全面的督查。
6、海事部门要对各乡（镇）渡口渡船进行全面的督查检查，要严格按照__县交通局[20__]20号文件要求认真抓落实。
四、坚决制止和从严查处违法载客行为
我县的道路旅客运输工作，经过广泛的宣传教育，也从严从重查处了极少数违法人员，总体情况是好的，但是，超速、超员的情况仍时有发生，因此今年春运期间要加大对“双超”行为的车辆、人员查处力度，凡在20__年春运期间超员20%以上的一律停运，并上线处罚，同时各运输企业要做好节日期间的车辆调度工作，确保旅客走得了走得好走得安全。
篇8
关键词： 铁路安全；铁路行车安全；行车安全；影响铁路安全；安全因素
中图分类号：X731文献标识码： A
一．引言
铁路运输线是我国交通运输事业的重要枢纽，近年来随着铁路建设里程的延长，交通运输总量也在增加。繁忙的铁路交通运输量增加的同时，铁路行车安全风险也逐渐提高，导致铁路行车安全受到影响。近些年多发的铁路安全事故，用血的教训证明了行车安全的重要性。在日常安全运输教育中，必须要深刻分析影响行车安全因素，提前采取预防措施，提高行车安全性。
二．行车作业安全的影响因素分析
1.人与安全
对于现阶段的铁路行车来说，所有的设备都需要人来操作。因此，多数发生问题和事故的时候，都是人为方面的原因。在任何一个方面，人都存在一定的弱点。从操作方面来说，由于现阶段的铁路行车设备还有待完善，工作人员在操作的时候，难免会疏漏一些环节或者在某些操作方面出现失误，这就造成了铁路行车的安全隐患。除此之外，在铁路行车安全中，工作人员在指挥方面，也需要加强。现阶段的人口增长，对铁路交通产生了巨大的压力，而国家目前在铁路行车配备方面，也有一定的困难。因此，加强工作人员的指挥，就成为现阶段改善铁路行车的有效措施，工作人员在指挥的时候由于工作压力大，工作强度高，有时会出现一些失误，造成了铁路行车的安全隐患。
2.设备与安全
在铁路行车方面，设备是根本。只有将设备的安全进行有效管理，才能从根本上保证铁路行车安全。铁路行车所包含的设备非常复杂，除了基本的行车设备以外，还有指挥设备以及车站内的设备。这些设备之间都有一定的联系，因此，对铁路行车设备进行日常维护和定期检修，是保障铁路行车安全的一个有效措施。铁路运输设备不仅影响着铁路运输生产的效率，而且对行车安全起着直接的作用，质量良好的设备是行车安全的物质基础。这些设备一旦发生故障，将直接或间接地影响行车安全。由此可见，铁路行车设备对铁路行车安全管理来说，是非常重要的一个方面。
3.环境与安全
在铁路行车安全管理方面，环境是一个很难把握的方面，就现阶段的铁路行车安全管理来说，虽然在环境方面有很好的措施，但在将来的时日中，必须不断的研究出新的措施，才能应对环境的多变和复杂。在自然环境方面，铁路行车必须提高自身的性能，在一些恶劣的天气下仍然能够正常的运行。对于地理环境而言，铁路行车应该尽量避免一些不良的地理环境，同时加大科研力度，努力克服不同的地理环境，将铁路行车的范围不断扩大，减小现阶段的行车压力。在人文环境方面，主要指的是铁路内部环境。由于国家的发展和社会的进步，铁路内部的一些制度和政策有所改变，在人员配备方面也做出了较大的改动，这就触及到了某些工作人员的利益，有效的进行改革，是稳定铁路行车内部环境的重要手段，只有将铁路行车的内部做好，才能保证外部的铁路行车安全管理能够顺利进行。总之，在环境方面，要从内部和外部双方面来考虑。
4.管理与安全
铁路行车安全管理，最重要的还是在管理上。因此，将管理作为铁路行车安全的首要方面，是有一定根据的。从工作人员方面来讲，制定正确的、符合实际情况的规章制度和工作制度，能够有效的保证铁路行车的安全。从铁路行车设备上来讲，规范工作人员的操作以及规范设备的使用方式，能够从根本上避免安全隐患的发生。可以说，正确的、符合实际的管理方式，能有效避免工作人员和设备上的不足，同时对铁路行车安全也是一重强有力的保障。现阶段的管理方式和制度有一定的不足，着力改善管理方式和管理制度，是最快、最有效的措施。
三.提升铁路行车安全策略
1.有效改善技术设备
改善铁路交通的技术设备是确保铁路行车安全的重要硬件基础。铁路线路及沿线的车站及通信信号和机车故障、破损、性能不良都是导致铁路行车安全事故发生的主要原因。铁路线路信号故障及钢轨损伤、机车车辆车轴和车钩、转向架及制动装置破损都容易导致严重的安全事故。伴随着科学技术的进步，必须要不断提高铁路交通中相关技术设备的强度、性能及可靠性，尽量采用具有故障自动报警，能够实现自动检测和自动控制，有利于进行远程维护的技术设备，进一步提高铁路运输安全。
2.努力健全安全法制
建立健全完善的安全法制是确保铁路运输安全的基本保障。通过制定关于铁路运输安全相关的法律法规，促使各级政府及铁路企业以及广大社会群众能够共同维护铁路行车安全。目前，针对铁路行车安全相关的法律法规数量及质量相对较少，为确保铁路行车安全，加强铁路行车安全管理，必须要通过健全法制建设，促进铁路行车安全性提升。
3.完善安全监察体制
在建立完善的法律法规制度约束基础上，严格贯彻落实，加强对铁路行车安全管理的监督和管理。作为铁路行车安全管理监督机构，要做好以下方面：对于新建、改建的信号、土建及电气化等工程项目要进行检查；针对上报的事故要及时进行调查，并编写好铁路事故报告进行公开。铁路行车安全监察单位要代表政府部门按照法律法规严格执行，对铁路行车安全运输进行有力监督；对监察工作处理结果进行审核，监督单位自身贯彻落实规章制度，并协助各级单位建立完善的事故预防措施，确保铁路行车安全。
4.落实设备检查制度
必须要做好设备检查制度，依据铁路相关法律法规要求，严格落实制度，做好铁路沿线专用设备、设施的检查。在检查过程中，要按照规定项目，逐条进行检查确认。对铁路道口、道岔、线路及信号、通信、电力等与行车安全相关的项目的质量要求和检查内容进行明确。采用日常检查和定期检查相结合的模式，在加强日常检查的同时，深入开展督促和检查。对于检查中发现的问题，及时制定整改措施，限期进行整改。为确保检查质量，在开展联合检查时，要对各个单位进行详细分工、统一协调，做到各负其责、各司其职，依据检查流程开展全面、细致、深入的检查工作。各单位对检查情况进行详细记录，整理成书面报告后及时上报危及行车安全问题。对存在的安全隐患进行分析，做好整改处理，加强后期监督。
四．结束语
影响铁路行车安全因素较多，既包括人、设备、环境，同时也包括管理的因素，针对具体影响因素进行分析，逐步完善安全管理制度、加强技术设备、提高监管力度，切实提高铁路行车安全管理水平，确保行车安全。
参考文献：
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[4]陈利明.铁路行车安全风险管理方法[J].上海铁道科技,2006,(2):19-20.
篇9
一、指导思想及工作目标
以集中整治影响交通安全和交通秩序管理的突出问题为重点，实行部门联动、社会协作、齐抓共管、综合治理，全面提高道路交通建设管理水平，使道路安全设施进一步完善，各类机动车辆违反道路交通安全法律法规的行为得到遏制，占路经营集市得到清理，客运市场经营秩序得到规范，道路交通更加安全、畅通、规范、有序。
二、整治重点
（一）规范公交车、出租车、线路班车正常的经营行为，全面提高客运服务质量。
（二）严厉打击机动车从事非法营运等违法违规行为。
（三）完善道路通行设施，改善道路通行条件。
（四）集中整治机动车违反道路交通安全法律法规的行为。
三、工作安排及责任分工
交通秩序整治活动按照“统筹兼顾、突出重点、稳步推进、标本兼治”的原则进行，先行对外环路以内区域的交通秩序进行重点整治，再对外环路以外区域进行全面整治，并及时总结经验，确保整治效果。本次活动从2月份开始，到12月31日结束，共分三个阶段。
（一）宣传发动阶段（2月份）。
1、搞好调查摸底。认真做好调查摸底工作，全面掌握从事非法营运、无证无牌上路行驶、私自改装机动车车体的车辆和人员情况，为开展交通秩序整治活动打好基础。
（1）摸清各种车辆的营运状况，包括从事非法客运出租的机动三轮车和无经营许可从事客运出租的轿车、面包车以及货运出租汽车超范围经营的具体情况。
责任单位：交通运输局。
完成时间：2月份。
（2）对无牌、无证上路行驶的机动三轮车和其他机动车辆的实际存有数量以及私自改装车辆的实际情况进行调查摸底。
责任单位：公安局。
完成时间：2月份。
（3）搞好对使用机动三轮车的残疾人的车辆、人员、家庭状况的调查摸底，并将这部分人的名单通知其所在镇（街道、园区）。
责任单位：残联。
完成时间：2月份。
（4）搞好对使用机动三轮车的残疾军人的车辆、人员、家庭状况的调查摸底，并将这部分人的名单通知其所在镇（街道、园区）。
责任单位：民政局。
完成时间：2月份。
（5）对名单所列残疾（军）人的实际情况进行详细调查了解，帮助解决生产生活中的实际困难，做好他们及其家人的思想和稳控工作，避免发生。
责任单位：有关镇（街道、园区）。
完成时间：2月份。
2、加强宣传教育。通过张贴标语、发放宣传资料等形式，集中开展宣传教育活动，广泛宣传交通有关法律法规以及市政府关于整顿交通秩序的政策规定。
（1）各职能部门按照各自工作职责，通过发放宣传资料等形式积极宣传这次交通秩序整治活动的目的和意义。
责任单位：交通运输局、公安局、城市管理行政执法局、公路局、农机局、市场管理局。
完成时间：2月份。
（2）通过召开座谈会、走访等形式，向从事非法客运出租经营的残疾人、伤残军人宣传国家有关车辆、交通安全、运输管理等方面的法律法规以及这次整治活动的意义，帮助他们解决实际困难，引导其主动退出营运市场。
责任单位：残联、民政局、有关镇（街道、园区）。
完成时间：2月份。
（3）新闻单位成立专题报道组，开设专栏，宣传国家交通运输管理方面的法律法规以及市政府关于整顿交通秩序的政策规定，营造全社会支持和参与交通秩序整治的舆论氛围。
责任单位：广播电视台、新闻中心。
完成时间：2月份。
3、制定稳控工作预案。此次整治工作涉及的问题复杂，触及的矛盾尖锐，须对工作中可能出现的各种问题提前预测、安排和防控，做到关口前移，力争将各种问题和矛盾化解在萌芽状态。
（1）提前做好处置预案。
责任单位：局、公安局、交通运输局、民政局、残联。
（2）制定工作预案，并按照属地化管理原则建立“一包一”的工作体系，避免出现上访事件。
责任单位：有关镇（街道、园区）。
完成时间：2月份。
4、通告。市政府于2月底《关于开展全市交通秩序综合整治活动的通告》。自之日，市广播电视台每天进行滚动播放，《今日》进行全文刊发，交通、公安、城管行政执法、公路、农机、市场管理等部门在车辆、人员密集的区域进行张贴，使其家喻户晓。
责任单位：广播电视台、新闻中心、交通运输局、公安局、城市管理行政执法局、公路局、农机局、市场管理局。
完成时间：2月份。
5、召开会。市政府于2月底召开交通秩序集中整治活动会。
责任单位：广播电视台、新闻中心、交通运输局。
完成时间：2月份。
（二）组织实施阶段（3月1日—11月30日）。本阶段采取先易后难、压茬进行的办法，强力推动整治工作全面展开。各职能部门坚持把日常管理与集中整治结合起来，统筹兼顾全年工作，突出每个阶段的工作重点，认真履行岗位职责，共同把全市交通秩序整治活动推向深入。
1、规范公交车正常经营行为，全面提升服务质量。重点解决公交车车内卫生差，公交车车容车貌不够整洁，公交车站环境卫生差，公交车车体广告乱，公交车乱停乱靠、站外上下客，公交车运行间隔时间过长，公交站牌、站点不够规范等问题，规划建设公交停车场，新增更新公交车辆，调整优化公交线路，打造公交服务品牌。
（1）集中开展公交车及公交车站卫生整洁专项活动。
督导公交企业集中开展“车容整洁从我做起”活动，与全体驾驶员签订活动责任书，车内外卫生每天至少清理2次，座套至少10天换洗一次，全力做好站点、站牌卫生整洁和公交车车容车貌及公交车站的卫生整洁工作；研究制定卫生保洁相关制度，建立长效工作机制。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（2）加密公交车运行班次，延长公交车辆运行首末班时间，让市民出行更加便捷。
督导公交企业严格按照公交车班次安排和限定时间运行，加强行业监管，协调公交企业相互配合，确保公交车正常运行。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（3）集中对公交站牌、站点进行科学规范。
安排专人对市区所有公交站牌、站点逐一现场察看，统筹考虑，科学调整，确保公交站牌、站点布局合理，方便市民出行。
责任单位：建设局、交通运输局。
完成时间：3月份。
（4）研究制定公交车考核及奖励、补贴发放办法。
完善细化公交车服务质量考核办法，设立投诉电话，加强监督检查，强力推进服务质量提升；研究制定公交车各种奖励、补贴发放办法，严格与服务质量考核挂钩，真正做到依靠制度规范公交车管理。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（5）整治公交车车体广告。
对公交车的车体广告进行全面清理，研究制定公交车车体广告清除补偿办法。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（6）整治公交车乱停乱靠。
加大公交车站外上下客查处力度，重点解决公交车乱停乱靠问题。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（7）全面落实特定人员免费乘车政策。
加强管理，严格落实老年人、残废军人、视力和下肢残疾人等特定人员免费乘车政策，方便其出行。
责任单位：交通运输局。
完成时间：3月份。
（8）转变公交车经营方式，全面推行公车公营，规范经营管理。
在部分线路已实行公车公营的基础上，督促公交企业将目前
实行目标化管理的公交车全面推行公车公营，使公交车经营体制实现根本性转变。
责任单位：交通运输局。
完成时间：4月份。
（9）规划建设公交车停车场。
完成市区范围内公交车停车场建设规划，新落实公交车停车场2处。
责任单位：交通运输局、建设局。
完成时间：4月份。
（10）新增更新公交车辆，调整优化公交线路。
更新公交车16辆；新开通2条公交线路，投放公交车16辆。
责任单位：交通运输局。
完成时间：9月份。
（11）探讨新上一批新型公交车，让客运服务更加便民利民。
在增加公交车运行密度的基础上，探讨新上一批新型公交车。
责任单位：交通运输局。
完成时间：9月份。
（12）打造服务品牌，提升服务质量。
引导公交企业以争创“红飘带”为契机，积极开展创建“满意在公交”服务品牌活动，全面提升公交车服务质量，使群众的满意率大幅提高。
责任单位：交通运输局。
完成时间：11月份。
（13）加强行业监管，确保公交正常运营。
强化对公交正常运营的行业监管，确保监管到位，促进公交企业服务到位。组织好对客运企业服务质量的考核。
责任单位：交通运输局。
完成时间：11月份。
2、规划建设临时停车场，方便市民停车。
（1）在对市中心区进行调查摸底和实地勘察基础上，提出临时停车场地的规划建设意见，确定好5处临时停车场和四条背街小巷，增加临时停车位650个。
责任单位：建设局、公安局。
完成时间：3月份。
（2）市公安局、建设局和所属街道、园区共同现场确定临时停车场地，并研究确定场地改造、建设及管理具体实施意见。
责任单位：建设局、公安局、有关街道、园区。
完成时间：3月份。
（3）市物价部门负责尽快制定临时停车场收费标准，公安（交警）部门负责临时停车场验收和日常监督检查。
责任单位：物价局、公安局。
完成时间：3月份。
（4）临时停车场验收合格后对社会开放，作为公共停车场使用，并严格执行物价部门制定的停车场收费标准。在媒体上临时停车场信息，做好各类车辆的停车疏导工作。
责任单位：公安局、物价局、有关街道、园区。
完成时间：3月份。
（5）在商场、市场、学校、医院等人员、车辆密集区域，规划设置标识明显的机动车、非机动车停车泊位，满足城市交通和管理的需要。
责任单位：公安局、建设局。
完成时间：3月份。
3、划定部分路段禁行标识。
（1）确定市区设立禁止机动三轮车通行标志的区域。
将市区路以北、南京路以南、郑州路以东、福州路以西范围内的主要道路确定为设立禁止机动三轮车通行标志的区域，研究制定禁行管理办法。
责任单位：公安局。
完成时间：3月份。
（2）设置禁止机动三轮车通行标志。
在确定设立禁止机动三轮车通行标志的区域设置禁行标志。
责任单位：公安局。
完成时间：3月份。
（3）《禁止机动三轮车通行通告》。
《禁止机动三轮车通行通告》，自之日，市广播电视台每天进行滚动播放，《今日》进行全文刊发；在车辆、人员密集的区域进行张贴，使其家喻户晓。
责任单位：公安局、广播电视台、新闻中心。
完成时间：3月份。
（4）加大日常巡查力度，对违反禁行标志行为依法严厉处罚，确保禁行效果。
根据机动三轮车非法营运行为的规律和特点，科学安排警力，集中搞好市区主要道路重点时段、重点路段的巡查，实行定人、定岗、定责，常抓不懈。
责任单位：公安局。
完成时间：11月份。
4、整治出租客运市场秩序。坚持疏堵并举，双管齐下。规范出租车正常的经营行为，重点解决出租车内卫生差、车容车貌不够整洁、出租车不打计价器等问题，增上出租车，打造出租服务品牌。同时，采取联合执法的方式，严厉打击非法营运行为。
（1）集中整治客运出租市场秩序。从市交通运输局、公安局、城市管理行政执法局分别抽调6名工作人员组建专门工作班子，抽调车辆，分组划片联合执法。
责任单位：交通运输局、公安局、城市管理行政执法局。
完成时间：4月份。
（2）为下肢肢体残疾人出行的代步工具制作配备标志。
责任单位：残联。
完成时间：3月份。
（3）增上出租车，缓解客运压力。
报批增上出租车手续，科学研究制定增上出租车方案；根据上级业务部门的批复，做好增上出租车工作，使群众出行更加便捷通畅。新上出租车采取公车公营的方式运行。
责任单位：交通运输局。
完成时间：10月份。
5、完善道路交通设施，改善道路通行条件。各相关部门按照职责分工，制定具体工作计划和实施办法，逐步对城区道路、国道、省道、县道、乡道和村道的交通设施进行完善，规范非公路标识，确保道路安全通行水平得到全面提升。
责任单位：公安局、建设局、公路局、交通运输局、各镇（街道、园区）。
完成时间：4月份。
6、集中清理影响道路通行的障碍物及市场。彻底清除公路用地内摆摊设点经营、乱搭乱建棚屋、乱停乱放、打场晒粮、倾倒垃圾等影响道路通行的障碍物，清理迁移占用国道、省道和县道经营的集市，提高公路通行能力。
（1）加强国道、省道穿村镇路段的治理，坚决制止国道、省道沿线打场晒粮现象。
整治公路两侧边沟及路面路肩，确保无占用路面路肩摆摊设点，无占用路面路肩乱堆乱放草垛、粪堆或其它堆积物，无占用路面路肩打场晒粮。
责任单位：各镇（街道、园区）、公路局。
完成时间：6月份9月份10月份。
（2）加强县道穿村镇路段的治理，坚决制止沿线打场晒粮现象。
整治公路两侧边沟及路面路肩，确保无占用路面路肩摆摊设点，无占用路面路肩乱堆乱放草垛、粪堆或其它堆积物，无占用路面路肩打场晒粮。
责任单位：各镇（街道、园区）、交通运输局。
完成时间：6月份9月份10月份。
（3）加强乡道、村道穿村路段的治理，坚决制止沿线打场晒粮现象。
整治公路两侧边沟及路面路肩，确保无占用路面路肩摆摊设点，无占用路面路肩乱堆乱放草垛、粪堆或其它堆积物，无占用路面路肩打场晒粮。
责任单位：各镇（街道、园区）。
完成时间：6月份9月份10月份。
（4）清理迁移占用国道、省道和县道经营的集市。重点清理迁移在国道、省道及县道上设有的集市。对于没有办理市场登记注册的无证集市，依据有关规定予以清理；对于手续齐全、但随着规模扩大而占用道路经营的集市，引导业户退路进场经营；对于手续齐全但沿路开设的集市，本着方便群众的原则，规划设立新区域，实施整体迁移；对其他占路经营集市进行规范，引导退路经营。
责任单位：各镇（街道、园区）、市场管理局、公路局、交通运输局。
完成时间：6月份。
7、集中整治违反道路交通安全法律法规的行为。集中整治违反道路交通安全行为，使市民交通安全意识明显提高，道路交通违法行为明显减少，道路交通秩序明显改善，道路交通安全隐患有效消除，道路交通事故同比有所下降。
（1）集中整治违反《道路交通安全法》的行为，突出抓好大型货车、客车、三轮汽车、低速载货汽车、危化品运输车辆、接送学生车辆等重点车辆交通违法的整治。
责任单位：公安局。
完成时间：3月份。
（2）查处拖拉机及联合收割机超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、违章载人等农机安全违章违法行为。
责任单位：农机局。
完成时间：6月份。
（3）对占用人行道违法停放机动车行为和占路经营行为进行查处。
采取流动巡查和错时管理相结合，加大执法力度，增强整治效果。对侵占人行道违法停放机动车行为，采取现场、非现场等执法方式进行处理，对驾驶员在现场的，责令其驶离人行道；对驾驶员不在现场的，采取张贴《违法停车处理告知书》方式，告知违法停车当事人到指定地点接受处理。同时，以教育规范为主，对人行道自行车、摩托车乱停乱放行为，采取督促经营门店责任人规范摆放或执法人员协助规范的方式，实现车辆停放规范有序。
责任单位：城市管理行政执法局。
完成时间：3月份。
（三）完善机制阶段（12月1日—12月31日）。及时总结整治工作经验，建立健全长效机制，保证整治效果。
四、工作要求
（一）提高认识，加强领导。市政府成立整治交通秩序领导小组，由市委常委、市政府副市长任组长，副市长、任副组长，市政府办公室、公安局、交通运输局、建设局等部门为成员单位。各级各有关部门要从构建平安和谐社会、保障人民群众生命财产安全的高度，充分认识整治工作的必要性和重要性，进一步增强工作责任感和紧迫感，加强组织领导，周密安排部署，确保此项工作顺利开展。
篇10
【关键词】桥梁养护；维修；研究
Abstract: the safety and smooth of traffic is heavily dependent on bridge safety. Maintenance and repair of the bridge is an important way to protect the bridge safety. This article discusses many problems of bridge maintenance and bridge maintenance.Key words: bridge maintenance; maintenance; research
中图分类号： U445.7文献标识码：A文章编号：
前言
我国的桥梁发展经历了很长的历史，具有很多值得借鉴的东西。但是，随着经济和社会的不断发展，对交通运输的要求也越来越高。交通流量日益加大，车辆的载重量也与日俱增，这些都对桥梁的通行能力和承受重量的能力提出了新的更高的要求。根据相关调查，我国桥梁超过符合标准使用的情况普遍存在，破损现象也日益严重。为了改善这些情况，各级桥梁主管部门以及相关工作人员应该引起足够重视。如何对桥梁进行养护和维修，保持桥梁良好的工作状态是一个亟待解决的问题。
加强桥梁养护与维修的重要性和必要性
第一，目前，我国的桥梁交通呈现出一个显著特点即交通流量日益剧增，但是桥梁状况每况愈下，越来越不适应新的交通状况的要求。桥梁的数量和质量状况与汽车等交通工具的增长呈现不协调状态。汽车的增长速度远远超过了现有桥梁所能够承受的程度。第二，车辆的载重量也越来越大，大吨位的车辆和超重车辆越来越多。所以产生了很多危桥，给人民群众的生命和财产安全都带来很多威胁，严重影响了社会效益的提高。第三，还有很多桥梁因为早年的技术和资金等方面的条件有限，导致本身建造的质量和规格就不是很高。再加上后期的管理和维护等没有跟上，基础薄弱的桥梁现在已经岌岌可危，不但不能够发挥应有的作用，而且还会造成不应该出现的损失。
桥梁养护与桥梁维修存在的问题
3．1桥梁的养护和维修没有得到重视
目前，很多桥梁养护维修部门的工作措施很不到位，普遍存在着把过多精力放在建设新桥上，但是对于需要维修和养护的桥梁所投入的精力和资金严重不足。这就致使很多可以经过修缮和维护之后可以继续发挥功能的桥梁失去了应有的作用，只好成为废弃的桥梁，严重浪费了资源。并且在重建新桥的过程中还浪费了大量的时间，给日常的交通带来了很多隐患，给人民群众的生活带来很多不便，影响了正常的交通行为和秩序。
3.2桥梁的养护与维修工作的缺乏应有的专业性和技术性
桥梁的养护与维修是一项专业性很强的工作，需要专业的人员进行养护和维修。但是，目前大多数的相关人员缺乏专业与技术上的相关知识，没有足够的知识和经验开展相关工作，严重妨碍和制约了桥梁养护与维修工作的正常进行。
3.3桥梁养护与维修的工作质量还有待太高
一线的养护工作人员并没有树立养护和维修的观念，在相对落后的传统观念的影响之下，养护和维修工作人员并没有认识到桥梁的养护和维修的重要性。致使桥梁的养护和维修工作长期以来都处于应付了事状态。所以长时间积累的小问题变得很难收拾和处理，小问题变成大问题，问题积少成多，直到最后使得本来可以在早起就解决的问题拖到最后变成只有通过重新修建才可以使用。
搞好桥梁养护与桥梁维修工作的对策
4.1提高认识水平，树立牢固的桥梁养护和维修的观念
桥梁的养护以及维修和管理等各个方面的工作都不能离开先进的技术，更不能离开先进的观念。观念上的缺失和落后已经给桥梁的养护和维修工作带来了很多弊端，需要及时的改善这种情况。综合分析应该从以下几个方面提高对于桥梁的养护和维修工作重要性的认识。第一，认识清楚养护与维修的概念。养护概念的核心不能够缺少保护，桥梁的养护与维修具有其特殊性和重要性，桥梁的养护并不等同于一般公路的维修与养护，不能够以扫代养或者只扫不养。桥梁的养护与维修是一项极其复杂的系统工程，也涉及到其他很多学科的相关知识，具有跨行业的特性，不能就养护论养护，把养护与维修工作与其他方面的工作割裂开来。第二，要充分认识到桥梁的养护与维修工作是一项关系到公共安全的工作，基层的工作者不应该只把桥梁的养护与维修工作当成是又脏又苦又累的工作，要增加工作的热情，积极性和主动性。第三，培养必要的危机意识和效益意识。
4.2加强技术方面的改进和提高
桥梁的养护和管理以及维修使用等各个方面是有机组合的复杂统一体，从设计施工一直到最后的监理使用以及运营管理等各个方面都离不开技术方面的支撑，整个过程要保证严格按照国家所规定的相关的规范以及法律法规来执行，这是保障桥梁的使用安全的基础，是及时的发现问题和处理问题的关键环节。
4.3建立桥梁养护和维修的竞标投标机制
很多西方国家的桥梁养护以及维修工作都是通过竞标和投标来完成的，这就做到了权责明确，很大程度上保证了桥梁的养护以及维修的质量，保证了桥梁的养护以及维修的及时性。
4.4建立桥梁的养护以及维修的质量控制体系
这一方面工作的开展主要应该以相应的专业技术指标和标准，对桥梁的养护以及维修工作进行监督和质量控制，使得桥梁的养护和维修工作可以高质量的开展。
结语
做好桥梁的养护以及维修工作势必会给我国交通运输业的发展带来很多便利和好处，会加快我国交通运输业的发展进程。先进的技术以及先进的理念和管理方式是保证桥梁的养护工作和维修工作正常开展的重要前提，所以要在这几个方面多下功夫，为我国的桥梁事业的发展多做贡献。
【参考文献】
［1］孙彩虹. 对桥梁养护与管理的几点思考［J］.中国水运，2007(01).
［2］刘文瑞. 桥梁养护与管理中存在的问题及解决措施［J］.黑龙江交通科技,2007,(02).
