企业车辆管理办法及制度范文

导语：如何才能写好一篇企业车辆管理办法及制度，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、指导思想

以科学发展观为指导，坚持以人为本，实行“政府统筹、属地管理、部门联动”，着力解决接送学生车辆资源不足、运营不规范、安全隐患较大等问题，建立健全长效工作机制，推进接送学生车辆的标准化和安全管理的规范化、制度化建设，确保学生安全和社会稳定。

二、工作措施

（一）创新模式，提高接送学生车辆运营质量。成立校车服务公司，对政府购置的校车组织运营，在教育部门指导下，合理确定车辆服务学校、服务学生、服务年限，实行独立核算、公司化管理。在此基础上，逐步将审验合格的接送学生车辆纳入校车服务公司管理，做到“五个统一”即统一校车标识、统一办理手续、统一组织检测、统一缴纳税费、统一考核管理，不断优化运行线路和站点设置，提高车辆运营质量和效益。

（二）加大投入，扩大接送学生车辆运营资源。

一是政府投资购车。区政府投资300万元购置标准校车，重点解决山区镇、贫困村接送学生问题。先期购买10辆校车，9月份开学投入使用。根据试点运营情况，再购买10辆校车。根据车辆运营情况，区财政每年给予定额补助。

二是鼓励村居购车。发挥经济杠杆作用，积极鼓励村居购买校车，连续三年每年确定30辆名额，按照区、镇、村居分别负担1／3的原则，对村居购车给予补助。村居购车须经服务学校和当地政府同意，并报教育部门审核把关，确保所购校车达到相关要求标准，严格按照运营线路接送学生。

三是实行补贴政策。对纳入全区统一管理的接送学生车辆，区财政每年拨付60万元，根据运营线路、里程、路况等因素，对运营车辆给予成本补贴，以控制或稳定学生乘车费用；区财政每年拨付30万元，对接送学生车辆年审检测费（每年100元/车）、燃油费（每年1000元/车）、承运人责任险（30元/座，市区财政各负担一半）给予补助。同时，通过政府统一采购，降低车损险、第三者责任险等商业保险费用。

（三）规范管理，确保接送学生车辆运营安全。

一是建立车辆信息档案。教育、交通、交警部门按照各自职责，将接送学生车辆纳入常规管理工作中，建立车辆及车辆所有人、驾驶员档案，做到行驶证、驾驶证、保险、检验、资格审查“五证”齐全。

二是规范运营秩序。实行接送学生车辆交通往返信息卡制度，建立车主或低年级教师跟车值班制度，严格定人、定车、定座、定线、定时、定检的“六定”制度，坚持做到“五不准”即不准超员、不准超速、不准随意停靠、不准更改线路、不准搭载其他人员，确保接送学生车辆安全有序运营。

三是加强教育引导。广泛开展交通安全教育进校园活动，通过印发《致学生家长的一封信》、学生签名承诺等方式，教育学生拒乘不符合安全规定的车辆，自觉抵制交通违章行为。

四是严格考核奖惩。制定全区接送学生车辆管理考核办法，各有关部门制定具体实施细则，加大对接送学生车辆的管理力度，严厉查处非法运营车辆和违章车辆。区财政每年拨付20万元作为考核奖励基金，根据接送学生车辆安全运营及监管情况，由教育部门牵头组织考核，年底对车主及驾驶人进行奖励。

三、工作要求

（一）加强组织领导。区政府成立全区接送学生车辆安全管理工作领导小组，区政府副区长孙月东任组长，区教体局局长牛少健、区交通运输局局长王永亮、公安分局政委吴英亮、交警大队大队长范德兴任副组长。领导小组办公室设在区教体局。领导小组定期召开会议，研究解决工作中遇到的困难和问题，确保各项措施落到实处。

篇2

第一章 总 则

第一条 为规范公务用车制度改革后局机关工作人员公务出行车辆保障方式，加强公务用车管理，确保公务活动正常开展，根据《xx市市直机关机要通信与应急车辆使用管理暂行办法》等有关规定，结合我局实际，制订本办法。

第二条 本办法所称公务出行保障，是指局机关工作人员外出执行公务的交通保障。

第三条 本办法所称保留车辆，是指经市机关事务管理局批复同意保留的应急公务用车和行政执法用车。所称租赁车辆，是指因公务活动需要，在经市机关事务管理局公开招标确定的、并与市民政局签订定点租赁协议的汽车租赁公司的租赁车辆。

第四条 公务出行保障应当遵循厉行节约、科学规范、公开透明、安全高效的原则，坚持多措并举，分类保障，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的目标。

第五条 坚持先审批、后用车的报批程序，严格控制公务用车支出。非公务活动或无实质内容的公务活动不得使用保留车辆或租赁车辆。

第二章 内控管理

第六条 严格公务用车审批。公务用车由办公室统一调度管理。确因公务活动需要使用保留车辆或租赁车辆的，由相关业务科室报告分管领导同意后，填写《xx市民政局机关公务用车审批单》，审批单应注明公务活动事由、随行人员、用车时间、出车地点等。车辆管理员应根据公务活动需要，提出拟派保留车辆或租赁车辆建议，审核后报办公室分管领导审批。

第七条 工作人员在朝阳市内公务出行，自行选择出行方式，不再报销公务交通费用。

第八条 建立用车登记备案制度。车辆管理员对使用保留车辆和租赁车辆的相关情况进行登记，登记内容应注明用车人姓名、事由、地点、天数、派（租）车情况等。

第三章 保留车辆管理

第九条 一般公务出行能够使用公共交通工具（包括火车、客车等）的，原则上不使用保留车辆。

第十条 以下情况公务出行，可以使用保留车辆。

（一）参加抢险救灾、处置突发事件；

（二）去省里参加临时通知的短期紧急会议；

（三）临时去各县（市）区处理紧急事务；

（四）非工作时间出现的紧急公务；

（五）有公函的上级或外地来朝的公务接待活动；

（六）取送人事档案；

（七）携带涉密文件；

（八）财务工作人员到银行提取公款现金或取送支票等符合规定的公务出行；

（九）各单位开展上级要求的集体调研工作；

（十）其他不违反八项规定的特殊情况。

第十一条 加强公务车辆日常管理。公务车辆必须按规定喷涂“公务用车”标识。驾驶员负责公务车辆日常维护保养，每次出车前和出车任务完成后，要对车辆进行全面检查，发现问题及时报告、及时处理。驾驶员应当严格遵守交通法规和管理规定，确保安全文明驾驶，不发生交通安全事故。

没有出车任务的公务车辆，一律集中停放在局机关车库。

第十二条 公务车辆在朝阳城区加油，要在定点加油站加油，经车队队长签字确认后登记。到常驻地以外地区出差加油，需同行人员签字证明并在车辆管理员处登记。

第十三条 坚持先审批、后维修的报批程序，对确需维修的车辆，由驾驶员提前1天填写审批单，经车辆管理员审核、局分管领导审签后，到定点维修厂维修。车辆维修结束后，由驾驶员和车辆管理员共同负责验收签字。

车辆在常驻地以外地区出差出现故障，确需就地就近维修的，由乘车人员证明并报车辆管理员，经局领导同意后维修。

第十四条 从严控制和压缩公务车辆运行维护经费，加强支出管控，努力降低运行成本。坚持公务车辆单车核算制度。实行“一车一账”，按车牌号建立单车经费台账，按月登记行驶里程，单独核算燃油费、路桥通行费、停车费、洗车费、维护费等运行维护费。公务车辆年检、保险等事项由驾驶员按照规定办理，相关费用按程序审核报销。

第四章 租赁车辆管理

第十五条 从严控制租用车辆，确需用车且保留车辆无法满足公务活动需要时，在保证节约和提高效率的前提下，可以临时租赁社会车辆。

第十六条 租用车辆须同时满足以下6个条件。

（一）属于可以使用保留车辆的五类情况之一的；

（二）保留车辆无法满足需要时；

（三）租用车辆实行“一事一批”；

（四）以完成单次工作任务为租用时限，坚持“一事一租”，不得长期租用；

（五）租用车辆必须符合党政机关公务用车配备标准，严禁租赁超标车（轿车排气量1.8升以上或价格18万元以上；越野车、旅行车排气量3.0升以上或价格40万元以上；各类进口汽车）；

（六）租赁社会车辆必须在公开招标的定点汽车租赁企业中选择，严禁租用个人或其他社会车辆。从严控制租用越野车，对非特殊情况必须使用越野车的，应当租用小轿车。租车费用在办公经费及相关专项工作经费中列支。

第十七条 租赁车辆发生的相关费用由承租机构提供用车依据及相关原始凭证，经用车人员签字确认后，按照采购合同和租赁协议进行报销结算。各项服务价格不得高于招投标报价或协议价格。

第五章 监督管理

第十八条 加强对局机关工作人员公务用车和经费报销的内控管理；相关领导、车辆管理员、财务人员等按程序对用车及经费报销进行审核把关。

第十九条 严格遵守公务用车“十不准”。

（一）不准公车私用；

（二）不准损毁“公务用车”统一标识；

（三）不准未经审批擅自使用公务车辆或租赁车辆；

（四）不准使用公务车辆接送干部职工上下班；

（五）不准将公务车辆挪用或固定给个人使用；

（六）不准用公务车辆或租赁车辆从事与公务无关的其他事务及个人事务；

（七）不准用公务车辆或租赁车辆搭乘与执行公务无关的其他人员；

（八）不准将公务车辆停放在超市、旅游景区、居民小区、休闲娱乐等非办公场所，非公务接待不准停靠宾馆、酒楼等；

（九）不准违反单车核算制度规定，报销因违反交通法规和管理规定导致的行政处罚或交通事故等费用；

（十）不准在单位报销私人车辆的相关费用。

第二十条 机关党总支应当加强对公务用车违规违纪行为的监督，对重大违规违纪行为构成党纪政纪处理的或涉嫌犯罪的，按规定上报派驻纪检组。

篇3

(一)公文收发。进一步提高公文收发工作的质量和效率，严格落实201x年制定的《公文管理办法》、《公文处理流程》等规章制度，使公文收发工作规范化、制度化、科学化。坚决做到公文收发“快、准、稳“，不积压、不丢失、不拖办，高效快捷的将文件传递流转到位，精神传达到位。

(二)文字材料。文字材料作为公司的“门面”和“窗口”，其质量关系公司形象。201x年努力提高文字材料写作质量，特别在各类通知、请示、领导讲话、调研报告的撰写上，严把质量关，做到字字斟酌，段段推敲，准确把握行文方向和目标，使文字材料水平再上一个新台阶。

(三)日常接待和会务工作。继续做好日常接待工作，坚持送迎有声，礼貌待宾;对预约接待坚持做到早谋划、早部署、早落实，扎实做好接待各项准备工作。继续做好公司各种会议的会前、会中、会后服务工作，做好会议记录以及会议资料的收集和整理。

二、基础管理方面

(一)档案管理。进一步完善档案管理工作，对201x年以前的各类档案及时进行补充，并结合档案分类大纲和保管期限做好集团公司及外单位来电来文和公司文件的上传下达，及时回馈、整理，定期归档，确保档案的完整和安全，同时，督促相关职能部门及时归档。

(二)公章管理。严格执行集团公司印章管理办法，坚持公章专人负责制，坚持使用审批、登记制度，坚决杜绝“空头章”、“未批用章”等情况出现，确保公司公章安全使用。

(三)办公用品管理。做好办公用品及耗材的采购、维修，坚持货比三家，程度降低工程及办公成本，并详细记录采购台账、发放记录，以备查验。办公用品管理要坚持在尽量满足正常办公的基础上，做到勤俭节约。

(四)车辆管理。加强车辆管理，监督车辆年检、续保、保养和维修等工作的落实，继续坚持按月对单车的油耗、修理费等成本进行统计分析，将全年车辆运行成本控制在计划线内。同时，进一步加强汽车司机的安全驾驶意识，要求汽车司机认真履行岗位职责，严格遵守工作纪律，确保全年无事故发生。

三、团队建设方面

(一)努力加强各项学习。努力提高我办全体人员及汽车司机的综合素质，强化服务意识，明确工作职责。学习方式采用集体学习和自学相结合，理论学习和实践相结合，业务学习和职业道德学习相结合的办法。全年组织集体学习10-12 次，全年每人撰写学习心得5-6篇，做到以学习促进步，以理论促实践，使办公室业务水平得到明显提高。

(二)积极开展文化活动。继续开展企业文化宣讲活动，发放企业文化手册和员工手册，让新入职员工对延长石油的发展历程和集团企业文化有更加深刻的认识。同时，积极组织开展2-3次文艺表演、体育比赛等活动，切实丰富广大职工的业余生活，增强职工的凝聚力和向心力。

(三)加大宣传报道力度。扩大公司的宣传面，积极在集团网站、电子报刊等媒体上投稿，通过报道文章、照片、视频等多种方式增加曝光度，提高公司的社会知名度。

四、党群工作方面

(一)积极开展党的组织生活。坚持定期召开党员学习会，落实好“三重一大”集体决策制度、民主生活会和民主测评制度，深入学习贯彻党的重要思想，并结合本职工作把学习重心放在解决本公司、本部门实际问题和提高党员干部服务企业能力建设上，实现公司经营管理、项目建设和个人政治觉悟的共同进步。

(二)不断完善党的组织建设。建立和完善党建工作各项台账、职责、制度，严格发展党员的工作环节和规定程序;

组织开展形式多样、内容丰富的入党积极分子课堂培训和课外实践;同时，做好党费收缴、统计报表、宣传报道等工作。

篇4

关键词：医院；车辆管理；探索；实践

1 医院车辆管理工作的传统路径

传统医院管理框架内，车辆管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工对车辆进行管理，但是管控措施运行时，人和车的管理是分开进行的，这就导致管理框架十分紊乱。第二，在人工管理项目运行过程中，由于人工管理手续比较繁琐，就会影响管理项目的实际效率和效果，对于管理人员的查询工作造成一定的影响。第三，人工管理对保养以及维修费用没有建立有效的管理框架，特别是会出现虚账、坏账等问题。第五，利用人工管理机制，会导致车辆出现浪费或者是利用率低下的问题[1]。第六，对于外来车辆的管理常常处于一种比较混乱的状态，只是按照车位进行临时收费，并没有建立对应的管控措施和机制。

2 医院车辆管理工作创新路径概述

2.1 医院车辆信息化管理模型

利用信息化管理框架能提高整体管理工作的实效性，真正实现智能化管理框架符合社会需求。

第一，医院可以利用计算机软件系统，优化实现驾驶人员和车辆的统一化管理，便于调度工作的顺利完成，强化调度时间的节约机制，确保用车效率的提高。第二，医院管理人员利用信息化管控机制，便于数据处理机制的良好运行，真正实现无纸化办公。第三，利用信息化运行管控机制，能确保车辆的调阅项目符合标准，并且对各项费用进行集中的登记和统计，确保数据核算机制的有效运行，从根本上减少项目中不明费用的产生。

另外，建立健全医院外部人员车辆的管理过程，以减少闲置与医院业务无关车辆停放为根本目标，强化停车场内的管控结构和管理机制。特别是在管理制度中要对有限时间免费服务项目进行优化管控，建立完整的停车制度。除此之外，医院的管理人员也要利用扩建手段有效的增加车位使用率以及车位的周转率，一定程度上减少病人停车环节的时间。

2.2 医院车辆信息化管理办法

在实际项目管理过程中，管理人员要针对车辆管理业务流程以及基础特征进行优化分析，管理人员要从实际出发，在综合计算机技术项目和网络数字化技术的同时，强化软件工程项目的处理机制，确保车辆管理结构的信息化运行，建立有效的车队配发信息管理模式、人事和车辆系统档案管理模式以及车辆管理模式[2]。

3 运行医院车辆信息化管理的实践探究

3.1 实现车辆调度功能

利用车辆调度管理模块，能对车辆的信息进行及时查询，确保对车辆的具体参数进行处理，利用不同的颜色对其车辆状态进行标注，真正将管理项目变得常态化，提升车辆的使用效率。例如，某医院在对其进行数据标注的过程中，图标下方设置为绿色，表示的是车辆可以使用；图标下方设置黄色，表示的是车辆正处于维修状态；图标下方设置为红色，表示的是车辆已经出库；图标下方设置为蓝色，表示的是车辆可以用于其他用途等。另外，在对车辆进行调度的过程中，对其具体参数也要建立有效的标注，包括出车时间、目的地、车辆的车牌号、使用车辆的部门以及车辆里程数和出车说明等[3]。

针对医院外部人员的车辆要进行有效管控，利用不同层面的方式升级管理机制和管理措施，其一，利用立体车库增加停车的车位，这是近几年新兴的停车机制，不仅能有效提升停车位的周转率，也能优化践行科学发展观的思想要义，大量的节约土地。其二，目前，大部分医生会选择利用汽车上班，那么就需要医院车辆管理人员对职工车辆进行分区停放，以确保管理效果的提升，便于管理人员对于外来车辆能及时进行的辨认和处理。其三，医院的停车位本就是为患者提供的便捷化服务项目，因此，要对其他社会车辆进行有效的限制停放管理，以保证车辆管理项目有序进行。其四，针对有一定经济实力的医院，可以选取外租借停车场的方式进行车辆管理效果的升级，优化车位运行机制。

3.2 实现报警预警功能

在信息化预警模块中，能最优化的实现人员的精简，提升车辆保养的及时性，并且优化提升车辆的保存效率。另外，利用信息化管理系统，管理人员能及时对车辆的号牌以及保养项目运行进度进行管理和督办，确保备注信息以及驾驶年审信息结构的完整，并对保险费的到期时间以及违章缴费记录建立具有针对性的数据档案[4]。

3.3 实现人员资源管理功能

利用信息化管理框架也能提升管控项目的实际质量，在车辆管理项目运行过程中，医院要提供详尽的登记信息，实现人车数据的优化管理，在信息处理过程中，管理模块对数据信息进行统计，确保车辆的信息和驾驶人员的信息捆绑，使得运行状况能得到有效的管控，提升信息处理机制的实效性[5]。

4 结束语：

总而言之，随着时代的发展，只有建立健全信息化车辆管理框架，并且运行有效的优化处理机制，才能在对车辆信息进行集中收集的同时，确保医院车辆管理框架符合时展需求，既要利用管控机制升级工作效能，也要大力提升医院的管理水平，促进医院综合业务能力的可持续发展。

参考文献：

[1]鹿澎，谷长海，李莹等.浅谈后勤信息化在医院车队管理中的应用[J].现代医院管理，2014，12（01）：89-90.

[2]潘君，关志峰，高峰等.大型医院交通综合管理的探索与实践[J].现代医院管理，2013，11（03）：87-88.

[3]乐熙文.浅谈新时期如何充分发挥医院办公室的参谋助手作用[C].2013年全国医疗卫生系统办公室、文秘及档案管理工作（深圳）研讨会论文集.2013：12-15.

篇5

为切实加强**市报废汽车回收拆解管理工作，确保道路交通秩序和人民生命财产安全，保护生态环境，根据国务院《报废汽车回收管理办法》(国务院307号令，以下简称《办法》)和**省经贸委《关于进一步加强报废汽车回收管理工作的若干意见》(浙经贸资源〔2003〕75号)精神，结合**实际，现将有关事项通知如下。

一、定义范围

(一)本通知适用于**市行政辖区范围内各单位和个人的各种报废汽车的处置(回收、拆解等)、回用件销售、再生资源综合利用及其管理。

(二)本通知所称报废汽车，是指达到国家报废标准，或虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或不符合国家机动车污染物排放标准的各种汽车、摩托车、农用运输车、拖拉机、轮式专用机械车等机动车辆。

(三)本通知所称拼装车辆，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下简称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车辆。

(四)本通知所称的报废汽车回收拆解企业，是指依法设立并从事专业回收拆解报废汽车、销售回用件及再生资源综合利用的企业(以下简称资质企业)。

二、监管原则

(一)报废汽车回收拆解管理工作作为一项政府职能，实行特种行业管理。报废汽车回收拆解管理工作实行全市一体化管理。

(二)按照“定点回收、集中拆解、信息管理、加强监管”的原则，建立规范、科学、有效的报废汽车回收拆解长效管理机制，防止报废汽车、拼装车辆、“五大总成”禁止销售件流入社会，确保我市报废汽车回收拆解市场的正常有序、健康发展。

(三)对资质企业实行动态管理制度。资质企业要严格遵守《办法》规定，建立健全报废汽车回收拆解各项管理制度，提高人员素质，完善管理手段。资质企业回收报废车辆时，必须遵循“公平、公正、合理”原则予以运作。对有违反《办法》行为的资质企业按有关规定程序进行处罚。

三、规范处置

(一)各类报废汽车的回收、拆解等处置必须按照“定点回收、集中拆解”的要求，由资质企业负责，依法按照规定程序规范操作。

(二)报废汽车的拥有单位和个人应及时将报废汽车交给依法设立的报废汽车处置单位进行统一处理。

(三)任何单位和个人不得将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给本市报废汽车处置单位以外的单位和个人，也不得自行拆解报废汽车。

(四)禁止任何单位和个人利用报废汽车、“五大总成”以及其他零配件拼装车辆。

(五)禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车辆进入市场交易或以其他任何方式交易。

(六)禁止已经达到国家报废标准的车辆或已办理注销手续的报废汽车、拼装车辆以及已办理停驶、牌照注销等手续的车辆上路行使。

(七)严格执行《报废汽车回收证明》的管理和发放程序，《报废汽车回收证明》由**省经贸委根据国家商务部的规定样式统一印制和管理。禁止任何单位和个人倒卖或伪造、变造《机动车报废证明》。

根据省经贸委对报废汽车回收属地管理的原则，由市定点资质企业统一到市贸粮局领取《报废汽车回收证明》，资质企业办理报废汽车回收后，须将已开具的《报废汽车回收证明》存根交还市贸粮局存档备案。

(八)资质企业要加强内部管理，规范运行程序，健全规章制度，完善基础设施。报废汽车拆解产生的废铅酸蓄电池、废机油等列入《国家危险废物管理名录》的危险废物，应按国家、省有关危险废物管理的规定进行处置，“三废”排放必须达到国家规定的标准。新建报废汽车回收拆解设施应符合建设项目环境保护管理的有关规定。

四、明确职责

建立**市报废汽车行业管理领导小组(名单见附件)，领导小组下设办公室，负责日常管理工作。

各级商贸、监察、公安、工商等部门要严格按照《办法》规定，以维护道路交通秩序、保障人民生命财产和保护生态环境为重点，在各自部门职能范围内，切实加强本地区报废汽车回收拆解市场的监督管理。具体职责明确如下：

(一)商贸部门

市贸粮局牵头负责全市报废汽车回收拆解的监督管理工作。监督规范报废汽车回收拆解行为，建立和完善报废汽车回收拆解良性运行机制。沟通与协调市监察、公安、工商等部门，组织对全市报废汽车回收拆解市场的专项检查与整治。各县区商贸主管部门负责在全市一体化管理基础上的对本行政辖区内报废汽车回收拆解市场的监管工作。

(二)公安部门

报废机动车回收业治安管理办法》和“谁主管，谁负责”的原则，依法督促和检查资质企业建立健全治安防范、查验登记和可疑情况报告等相关制度。负责每年年底将次年报废汽车的车主、车型、车牌号、数量等情况通报市定点资质企业，并监督资质企业回收拆解。各县区公安部门要向车辆拥有单位和个人及时宣传机动车辆报废的程序及要求，并将机动车辆报废回收的要求纳入车辆年检的内容。同时，要加大路面巡查力度，及时发现和查处报废汽车、拼装汽车上路行驶情况，加大查处收赃、销赃、窝赃报废汽车等违法犯罪活动的力度，确保道路交通秩序和人民群众生命财产安全。

(三)工商部门

各县区工商部门要切实加强对报废汽车回收经营活动的监督管理。对未取得《资格认定书》的单位，不得核准其从事报废汽车回收经营活动和核发营业执照。加大检查整治力度，坚决查处违反规定倒卖“五大总成”、拼装报废汽车以及无资质企业擅自从事报废汽车回收拆解行为，坚决取缔以各种形式出现的报废汽车回收拆解市场。

篇6

一、主要工作内容

2010年1月1日至2010年4月30日，负责公司行政及后勤管理工作，其工作重点是进行公司规章制度的建设；2010年5月1日至2010年8月31日，全面负责总经理办公室的行政、后勤及人力资源管理工作，该阶段的工作重点是人力资源工作规范性建设；2010年9月1日至2010年10月31日，全面负责总经理办公室的行政、后勤及人力资源管理工作，同时负责项目部的全面管理工作，该阶段的工作重点是项目部规范管理的建设；2010年11月1日至今，负责公司行政及后勤管理工作。本人实际上是从事了12个月的行政、后勤管理工作，6个月的人力资源管理工作，2个月的项目部管理工作。

二、主要工作业绩

(一)行政管理工作

1.完成了公司规章制度建设工作。主持制定了17套规章制度，其中亲自主笔编写11套，这些制度基本上满足了公司目前的管理需求，从而使公司的各项管理有章可循，员工有“法”可依，为公司实现企业现代化规范管理奠定了良好的基础。

2.公文管理工作实现了制度化、规范化。建立了各种内、外公共文书的管理流程，使公文的收、发、送、阅、审、存、借有了严格的管理程序，确保了公文传送的及时性、公文执行的有效性及公文使用的安全性，从而对提高公司的工作效率起到了促进作用。

3.档案管理工作实现了规范化。建立了公司专业的档案室，并实行了专人管理，对公司档案进行了分级、分类、编号登记管理，对档案的归档、保管、调阅、借用实行了严格的审批管理，并实行了纸质版和电子版同时保存的管理方式，确保了档案管理的安全性及延续性。

4.完成了前台接待的标准化管理。公司现有三个前台，均进行了统一的形象布置，并对前台接待员的岗位进行了全面培训，统一了公司的接待流程及工作要求，为树立公司良好的企业形象起到了积极作用，为公司各部门的业务接待起到了模范作用。

5.会议管理基本上实现了标准化。公司对内、对外的会议，从会前准备到会中服务及会后跟踪，都能全面完成，无论是会议接待、资料制作、会场布置都能较好地完成，保证了各项会议的成功召开。

6、印章管理工作基本规范。严格按照《印信管理办法》执行印章使用审批制度，对印章的启用、保管、使用均进行详细的登记管理，确保了印章使用的合法性和安全性。

总之，公司的行政管理工作，在海南企业中已达到了上等水平，我们的公司也跨入了现代化规范管理的企业行列。

(二)信息管理工作

1.加强了网站的管理工作，对网站内容进行了严格审核，并不断充实网站内容、更新网页，及时上传新信息、搜集外来信息，为企业建立了一个良好的宣传窗口，并对网站后台进行了分析、汇总，及时掌握网站使用动态。

2.建立了企业信息库，完成了公司信息的统一管理，规范了公司信息的使用流程。目前已建立客户信息、通讯信息、项目信息、新闻信息、资讯信息五个子库，并完成了通讯信息、客户信息及资讯信息三个子库的信息收集，共收集信息515条。

3.加强了信息收集与信息传递工作，增大了公司的信息量及信息流，按照公司领导要求进行了《资讯周报》编制，并提供给公司中、高层领导学习与运用，方便了领导的工作，同时也提高了工作效率。

(三)人力资源管理工作

1.制定并实施了《人力资源管理细则》，规范了招聘、录用、转正、离职等人事工作流程，明确了人才选聘标准。

2.完善了人事档案管理工作。制定了人事档案规范内容，健全了人事档案，规范了人事档案管理流程。

3.企业文化建设初具规模，先后组织了项目开工典礼、周年庆典、抗震救灾捐款、新年联欢晚会等大型活动，组织了大、小六场培训活动，并组建了篮球队，开展了多场篮球比赛，以及印发《项目简报》41期、参展冬交会、参展海洋渔业博览会等多种宣传活动，不断地提高了企业知名度，有效地塑造了企业文化。

(四)后勤管理工作

1.资产管理工作规范化。对公司资产在进行彻底清查的基础上，依据公司《资产管理办法》分别按部门对资产进行了分类、编号登记，并将管理责任落实到具体的使用人或保管人，规范了资产采购、验收、入库、领用、回收、调拨等管理流程。

2.车辆管理工作得到了加强。对公司车辆的调度审批、调配使用、维修维保、行车安全、违章处理、费用控制、车辆保管等方面进行了严格管理，并严格执行了派车审批制度，达到了有效地使用车辆和有力地控制费用的双重效果。

3.办公用品管理工作规范化。实行了办公用品月计划制度，并结合以旧换新的节约措施，既保证了工作需要，又避免了不必要的浪费，有效地控制了办公成本。

(五)总经理办公室管理工作

1.以创建先进集体为目标，加强本部门的团队建设与管理，使本部门具有较强的凝聚力和荣誉感，且具有很好的团队精神。本部门在公司的重大活动中均取得了最好的成绩。

2.本着严要求、勤指导的方式，以树立模范、培养骨干为目的，加强本部门员工的教育和培养。

三、主要工作经验

1.做人原则：做员工表率，为下属老师，当同事朋友。

2.做事原则：原则坚定，奖罚分明；身先士卒，带头实干。

3.管理原则：理论上高度，实践到深度；分工要明确，责任必到人。

四、工作中的不足：

1.行政管理力度欠佳，行政监督职能不强。

2.规章制度执行不严，执行制度时有宽松之短、仁慈之弊。

3.考核制度还待进一步完善。

五、新年工作愿景

1.为总经理分忧解难，与员工一道艰苦创业，为实现公司的宏伟目标而奋力拼搏。

2.不断学习、不断创新、不断提高，努力成为一名优秀的职业经理人。

3.务实敬业、勇担重任，希望有机会为企业做出更大的贡献。

六、新年工作设想

(一)行政管理工作

1.在对现行规章制度执行进行调查研究的基础上，进一步修正和完善现行规章制度，并加大各项规章制度的执行力度；

2.新建《合同管理办法》、《保密管理制度》、《会议管理制度》、《办公场所管理规定》、《员工行为规范》、《工服管理规定》等规章制度，以满足公司发展的需要；

3.建立企业危机管理机制，有效预防或应对企业经营危机；

4.建立规范的行政监督机制，加强行政管理力度。

(二)后勤管理工作

篇7

一、简述本年度的主要工作

（一）董事会工作良性运转

（二）行政管理，履行助手职能

1、在董事长、总经理的指导下，完成了向陈xx省长、蒙启良和王江平副省长的汇报材料；编写了“百千万工程”汇报材料，并发送给发改委、经信委、省内多家媒体；组织编写了半年工作总结及向集团职能部门调研需要的各项汇报材料。

2、严格公司各类发文管理，按时审阅每期《安全生产调度会纪要》。

3、严格按照公司规定管理公司印章，有效控制印章使用风险。

4、营业执照、组织机构代码证的管理和使用由专人负责，做到了用途不清、权责不明不出门的管理。

5、收取上级部门各项公文，及时传达到相关单位，跟踪执行情况，有效发挥了公司内外的桥梁纽带作用。

6、合理有效地安排会议室，做好会前准备及会后总结，使各项会议能够有序、高效召开。

（三）基础管理，助推有序经营

1、加强内部控制。从制度上进一步规范经营活动、投资活动、筹资活动，组织制订了《外协单位管理办法》、《零星工程管理办法》、《发票管理办法》等制度，《销售管理制度》在完善中。

2、加强基础管理考核。促进经营绩效提升。升级完善了《基础管理考评实施细则》，组织宣贯外协单位学习。每月召开一次基础管理考评会，并通报。

3、持续推进“6S管理”。规范了来宾停车位和车辆定置管理，及时查处通报违规停放，车辆停放更加有序。

（四）量化考核，强化结果导向

今年采取“3+X”的指标模式，将产量、消耗、利润指标与部门关键职责和年度主要工作相结合，与各二级单位签定目标任务分解责任书，每月召开一次目标量化考核会议，形成目标量化考核专题请示，并以此作为薪酬发放的依据。将“员工正能量”凝聚到公司目标上来，使员工与公司发展息息相关，促使企业与员工形成利益共同体，为完成2014年生产经营任务作出了积极地贡献。

（五）数据管理，服务领导决策

企业管理是数据管理。我们运用“大数据”理念，把企业运营的海量数据通过高速的采集、整理、分析、挖掘，从大容量的多样数据中经济地提取价值。

1、建立了数据报表体系，每月向市统计局、工信局、集团企划部报送各类统计报表，并为各项汇报材料提供数据、图表及分析，用数据体现公司最真实的现状。

2、每日跟踪《物料投入产出对比表》，形成“到岗就算算”的工作模式。每周一将上周投入产出表发送给公司领导；每月更新《可控费用发生情况表》，帮助领导及时把握生产经营状态。

3、升级产量、供应、销售、物流等内部报表，设计企业运营数据报告、财务管理、销售统计分析、汇票管理工具，提升数据整理、分析、挖掘能力。

4、数据质量是企业实现卓越经营的一个重要保障。组织建立数据报告体系的培训，为形成真实、准确、完整的数据报告服务。

（六）信息管理，护航生产运营

2、视频监控系统是企业管理提升安全技防能力的内在需要，更是企业实现信息化和工业化战略共生耦合的载体。将视频设备完好率列入量化考核，并作为部门效能监察项目。视频维保费用比2012年下降了xxxxx元；视频设备维护分ABC等级管理；视频完好率从85%升至98.04%，预计11月底视频完好率100%。成功实现了PC终端授权监控，也实现了从“看不见”到“看得见”的转变，从“看得见”到“看得清”的升华。

（七）法律事务，规避潜在风险

1、严格履行合同评审职责，将风险消弭于萌芽状态。

2、跟踪并反馈合同执行情况，为合同的续签及改签等提供建议，提前规避可能出现的法律风险。

3、负责牵头瓮马高速施工高度危险作业至高压线路断电导致的侵权纠纷起诉及起诉前调解工作，合理维护公司的最大利益。

4、为推进合同管理的科学化、制度化、规范化建设，传递先进的合同管理理念，组织召开了两次合同管理例会，邀请外聘法律顾问对合同履行中存在的情况进行点评交流和案例分析，将“合同风险”列入“风控体系”重要内容。

（八）后勤保障，措施得力

后勤工作树立“保障有力、服务到位”的后勤工作理念，强化保障和服务两项任务，牢记安全和卫生两个重点。

1、加强员工食堂管控

（1）每季度做一次食堂问卷调查，收集汇总员工意见，协调食堂不断改进膳食结构、变换花样、丰富菜品，满足员工不同层次的就餐需求。

（2）强化食堂主要食材质量控制，公司主导采购大米、油品，切实解决最关心最直接最现实的热点、焦点问题。

（3）充份发挥摄像头的作用，食堂操作间视频监控后厨卫生，取食物处视频推进光盘行动。

（4）改善食堂卫生环境，清洗抽油烟机、粉刷食堂内墙、清洗窗帘等。

2、员工住宿

二、存在问题 亟待提升

（一）团队缺少“一专多能”的复合型人才，需推进导师制，加强人才培养。

（二） 员工“吃住行”三件事亟待加强，如员工食堂菜品质量、员工宿舍配套设施质量、交通车和公务车卫生等。

（三）数据分析、数据挖掘不够。应将企业运营（产供销、人财物等模块）的大量数据，适时采集、分析、挖掘、提取价值，最终形成真实、准确、完整的数据报告，洞见数据背后的商业价值，从而提升企业管理水平。

三、下一步工作打算

（一）企业管理方面。一是加强公司治理和内部控制，完善规章制度，强化合规管理、风险管理、流程管理、缺陷管理等；二是提升精益生产、设备管理、财务管理、人力资源管理、团队建设等领域的管理水平；三是组织升级完善操作手册、检修规程；四是用好基础管理考核工具，促进企业形成良好的精神风貌，提升企业凝聚力；五是进一步加强目标量化分解考核，依据“集团考核指标”相应调整“公司共性考核指标”；六为发挥销售人员潜能，将市场开发部打造为公司的“创利中心”，需重新设计、签订考核责任书；七是助推公司加强数据收集、数据分析、数据挖掘、数据变现、数据报告管理工作，推进数据报告体系建设；八是协同完成十年顶层设计的煤化工发展规划；九是筹划引进战略投资，积极推进“混改”工作。

（二）法律事务方面。一是加强合同履约管理，建立大宗原料、备品备件供应商淘汰管理机制；二是认真贯彻《企业信息公示暂行条例》，用好企业信用信息公示系统，定期报送年度报告并公示；三是规范和加强网络舆情管理，为营造健康发展环境，维护企业形象，教育引导员工不得在网络媒体企业营销以外的商业信息。

（三）信息化管理方面。一是加速推进公司信息化建设，进一步深挖DCS、EMS、ERP等系统功能，助推两化融合；二是申报两化融合试点示范项目，争取政府资金支持；三是加快视频监控系统的第二期整合，提升安防、技防水平。

篇8

第二条本办法适用于本市城区范围内城市客运的规划、建设、经营、管理与服务。

本办法所称城市客运，是指城市市区内以公共汽车及出租汽车等为交通工具组成的客运体系。

第三条城市客运管理应遵循统筹规划，公平竞争，以人为本，规范服务，与城市建设相适应，与道路运输相协调的原则。政府按照国家公交优先的相关政策大力支持发展城市公共客运，城市公共客运企业应实行规模经营及公司化经营。

第四条市城市管理行政执法局负责本市城市客运管理工作，市城区公共客运管理处具体负责城市客运管理日常工作及业务指导，其他相关部门按照各自职责协同做好有关工作。

第五条城市客运实行企业、运营车辆星级服务及从业者服务质量信誉考核制度，星级等次与考核结果作为经营权招投标及延续许可的条件。

城市出租汽车经营权依照国家有关规定以拍卖或以服务质量为主要竞标条件的经营权招投标等方式有偿出让，有偿使用费上缴市财政，用于城市客运基础设施建设、行业管理及相关工作；城市出租汽车经营权在经营期限内报城市客运主管部门备案后可质押和转让，转让须报市价格主管部门核定价格，并依法办理相关手续。

第六条政府组织相关部门编制《城市公共交通专项规划》，规划包括城市客运发展目标及战略、客运方式构成比例及规模、客运站场布局及规模、公交线网布局及设施配置、公共汽车专用道设置等内容，并纳入《城市综合交通规划》。《城市公共交通专项规划》在报批前，应广泛征求社会各界意见，经批准后予以公布，未经法定程序不得擅自变更，确需变更的，报原审批机关批准并公布。

第七条城市客运设施实行统一规划、统一管理、政府主导、市场运作，鼓励社会力量投资兴建城市客运基础设施，谁投资、谁受益。

第八条城市客运站点一般以地名、街路名、历史文化景点、重要机关及公共服务机构名称命名，并在不同线路的同一站点使用同一站名。确需以其他名称命名的，由城市客运主管部门与有关部门协商，并报市人民政府批准。

第九条任何单位和个人不得污损和擅自占用城市客运服务设施。利用城市客运服务设施和车辆设置广告，应符合广告管理和车辆管理法律法规的有关规定。

第十条从事城市客运经营须符合下列条件：

（一）有与经营业务相适应，符合安全技术条件及车容车貌要求的车辆；

（二）有经培训合格的管理人员及司乘人员；

（三）有符合规定的停车场地及配套设施；

（四）有健全的安全生产管理制度；

（五）属于公共汽车客运的应有明确的线路和站点方案；

（六）法律、法规规定的其他条件。

第十一条申请从事城市客运经营，应提交《城市客运经营许可申请登记表》、企业章程、安全生产管理制度文本、聘用人员执业证件、运输服务质量承诺书等相关资料，属于公共汽车客运的还应提交《城市客运线路经营申请表》、可行性报告及线路站点方案。

第十二条获得了经营权的城市客运车辆投入运营前应到公安交警部门办理城市客运车辆专用号牌，到市客运管理处办理《经营许可证》、车辆《运营证》并完善相关经营标志与服务设施，属于公共汽车客运的，还应办理公交客运线路标志牌。

第十三条城市客运经营期满，运营车辆退出市场，车辆专用号牌、《经营许可证》、车辆《运营证》及公交客运标志牌由原核发机关收回；星级考核及服务质量考核达标，符合延续许可条件的，经营者可于经营期限届满30日前，向原许可部门申请延续经营期（有偿获得经营权的须续交有偿使用费），经批准后，重新办理经营手续。

第十四条城市客运从业人员必须具备下列条件：

（一）年龄和健康符合有关规定；

（二）经培训考试合格；

（三）驾驶员须有当地公安部门核发的驾驶证并有3年以上驾龄，且3年内无重大交通责任事故记录；

（四）在本市城区有固定或租用住所；

（五）被吊销客运资格的驾驶员，从吊销之日起期满5年。

第十五条城市客运主管部门应与有关部门协商，科学布局城市客运线网，合理配置交通方式和运力，加强运营及设施管理。重大公交线网、站点的调整，应采取听证会或其他方式，广泛征求社会各界意见并予以公示。

第十六条公交客运经营者应按规定设置线路客运服务标志，因城市建设等特殊情况确需临时中断运营或改变运营线路及站点的，应依法办理相关手续，并提前3日予以公示。

第十七条距城市市区较近的大型学校、厂矿、医院、企事业单位及本市居民主要休闲旅游点等地，经城市客运主管部门与有关部门协商并报市人民政府同意后，可以开通或延长公共汽车客运线路。乘坐城市出租汽车的乘客，目的地在本市城区外的，出租汽车应将其安全送达目的地，并可载客返回。

城市公交客运线路的开通、调整及站点（场）设置，涉及到道路旅客运输的，由城市客运管理部门与道路旅客运输行业管理部门统筹协调，报市人民政府批准后实施；道路旅客运输车辆进城及在市区设置停靠站点的，应与城市客运管理部门统筹协调，报市人民政府批准后实施。

第十八条城市客运经营者应与从业者签订劳动合同，依法办理社会保险，保障从业人员的劳动报酬等权益。

第十九条城市公交客运经营者应遵守下列规定：

（一）执行城市客运服务规范，向乘客提供安全、方便、稳定的服务；

（二）按照规定的线路、站点、班次及时间组织运营；

（三）不得擅自停业、歇业或终止运营；

（四）设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志；

（五）定期对客运车辆进行维护和检测,保持车辆技术安全性能符合有关标准；

（六）不得拒载中小学生、老年人、伤残(军)人等优惠或免费乘车对象；

（七）车辆发生故障不能正常行驶时，应安排后续车辆，后续车辆不得拒载；

（八）不得随意提高票价；

（九）符合其它有关规定。

第二十条出租汽车经营者应遵守下列规定：

（一）保持车辆技术性能、设施完好，车容整洁；

（二）车辆装置由客运管理机构批准并经技术监督部门鉴定合格的计价器；

（三）车辆固定装置统一的顶灯和显示空车待租的明显标志；

（四）在车身明显部位标设经营者全称及投诉电话，张贴标价牌；

（五）随车携带车辆《运营证》正证，在车前挡风玻璃处张贴车辆《运营证》副证；

（六）打表计程、按表收费；

（七）如实向城市客运管理机构填报有关统计报表；

（八）按规定缴纳税费；

（九）不得将出租汽车交给无客运资格证件的人员驾驶；

（十）符合其它有关规定。

第二十一条城市客运车辆及经营证件应每年进行一次审验，审验内容包括车辆技术管理、车辆违章记录、车辆服务设施、车辆承运人责任保险情况等。审验符合要求的，城市客运主管部门在车辆经营证件审验栏中注明；不符合要求的，应责令限期整改或办理变更手续。

第二十二条城市客运主管部门应制定城市客运重特大突发事件应急预案，建立重特大交通事故处置机制；应监督经营者履行安全教育责任，落实对运营车辆的强制定期维护制度；按照规定安装消防等安全防护设施，保证运营车辆和设备符合国家安全标准。

第二十三条城市客运主管部门应当会同规划、公安交通、建设等行政管理部门，按照国家规定确定城市客运站场交通安全保护范围，在交通安全保护范围内，任何单位和个人不得修建有碍站场使用的建筑物、构筑物或进行其他妨碍城市客运的活动。

第二十四条城市客运经营者有义务承担城市人民政府指定的抢险、救灾、紧急疏散等运送任务。违者，取消或降低星级服务等级。

第二十五条城市客运主管部门及城市客运企业应建立健全投诉、举报处理制度，公布投诉、举报电话，接受社会监督；服务质量投诉出现争议时，由城市客运主管部门按照有关规定进行调处。

第二十六条城市客运驾驶员对下列情形可拒绝提供服务：

（一）在车辆禁停路段或逆向招手示意乘车的；

（二）携带易燃易爆等违禁及污损车辆物品乘车的；

（三）无人监护的酗酒者、精神病患者要求乘车的；

（四）不告知具体去向及要求驾驶员作出违法行为的。

第二十七条乘客应按照标准支付车费和因线路需要而发生的过路、过桥、过渡等费用，不得携带危险物品或者其他有碍他人安全、健康的物品上车。对下列情形可以拒付车费：

（一）出租汽车不打表计程及不出具车费发票的；

（二）出租汽车未经乘客允许另载他人的；

（三）出租车当班驾驶员不在规定位置放置《服务资格证》的；

（四）无法完成运送任务或无正当理由中断服务的；

（五）无正当理由或未征得乘客同意而故意绕道的。

第二十八条城市客运管理部门应加强经营者及从业人员的法律法规、职业道德、经营规范、服务技能等方面的教育管理，并组织开展城市客运车辆、从业人员及相关企业创星级服务活动。

第二十九条城市客运管理部门应建立健全城市客运企业及运营车辆信用档案，完善服务质量监管机制及市场准入、退出机制，对其经营行为及经营资质实行定期考核，对发生重大服务质量事故及严重违法违规经营行为的，由城市客运主管部门依法给予行政处罚，并可降低服务星级。

第三十条未办理城市客运经营手续擅自从事城市客运业务，以及其他违反本办法规定的行为，由城市客运主管部门依法依规给予行政处罚。

篇9

论文关键词：道路运输;交通事故;3C4E;安全生产

1 引言

根据事故致因理论，道路运输企业安全生产控制就是采取针对性的有效的对策措施，消除或控制企业存在的安全生产方面的危险因素，从而预防事故发生实现企业安全生产的目的。目前，影响道路运输企业安全生产的危险因素尽管有人（主要是驾驶员）、车、道路环境和安全管理四大因素，但车、道路环境因素实际上可以通过企业的安全管理加以控制。因此，改善道路运输企业生产安全状况最重要的是企业要建立一个科学的交通运输事故控制与预防体系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企业安全管理方面存在的缺陷和驾驶员方面存在的不安全行为，而这一切决定于道路运输企业对安全管理的态度和安全管理水平。

2 建立科学的道路运输事故控制与预防体系

尽管通过运管部门的不断努力，道路运输企业安全管理工作有了一定的基础，但相当一部分企业安全管理机构不健全，安全管理人员不落实，企业安全管理规章制度不完善，规章制度落实不到位。一些企业不知道企业安全管理应该管什么？怎么管？

在我国工程质量管理中，为了确保工程质量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制”（即3C）发挥了极其重要的作用，有效地预防和避免了工程质量事故地发生。借用工程质量“三控制”的这种全过程控制的思想，根据企业生产事故发生三个阶段不同特点，采取相应的“工程技术对策、教育对策、法制对策和应急救援对策”（即4E对策），便可以有效地预防和控制道路运输事故的发生。

从横向讲，整个事故控制和预防体系分为三部分，第一部分是事故前的控制预防工作，即采取一系列对策措施控制事故发生。第二部分是事故中的控制预防工作，即通过建立企业事故应急救援机制尽可能减少事故所带来的损失。第三部分是事故发生后，通过总结教训、提高认识、完善措施，通过对事故的处理达到预防控制事故的效果。纵向来讲，每个部分分别从安全管理、安全教育以及安全技术措施入手。

3 建立和健全道路运输企业安全生产保障体系

3.1 建立健全企业安全生产管理组织保障

企业没有安全生产管理组织机构和人员，就无从谈企业安全管理。财政部、安全生产监管总局颁发的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》中已明确将道路运输列为高危行业。因此，作为高危行业的道路运输企业，一定要根据《交通汽车运输企业安全生产管理办法》的要求，设置与安全生产相适应的安全生产管理机构（如安全处、科、股），并配备相对稳定，责任心强，并具有高中以上文化水平、一定的专业知识和安全生产管理经验，能运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作的人员。

3.2 建立健全企业安全生产管理规章制度体系

根据国家对道路运输企业安全生产的有关规定和要求，结合其他行业企业安全生产管理经验，道路运输企业不仅有建立健全安全生产规章制度体系，而且每项安全生产规章制度必须要有科学完善的内容，只有这样，才能真正起到规范企业员工行为的作用。

（1）进一步完善驾驶员管理制度。

应当包括驾驶员聘用制度、驾驶员行车安全管理制度等。进一步健全道路运输企业驾驶员档案建设，建立驾驶员电子信息库。

（2）行车安全教育与培训制度。

运输企业应重点对安全管理人员、驾驶人员、维修人员、乘务人员、车辆安全技术检查人员等进行以业务和技术为主要内容的行车安全教育和岗位培训。行车安全教育与培训制度对企业各类人员的安全教育与培训时间、具体内容、形式及方法、要达到的效果等做出明确的规定。

（3）严格车辆管理制度。

运输企业要加强车辆管理，建立车辆技术管理制度，对管理机构、管理人员及职责做出明确规定；严格车辆维修、检测，规定车辆维修、检测时间、机构、程序、内容等。强化车辆风险保障能力的管理和建立健全车辆技术档案管理制度。

（4）完善落实安全交底制度。

借鉴矿山、建筑危险行业成功经验建立安全生产交底制度。主要是在出车前和交接班，对行车途中恶劣天气、道路环境、危险路段、经营线路交通状况等影响行车安全并应注意的问题和措施，通过安全交代卡、提示牌、召开出车前班组会议或者通过电话、短信提醒等形式告知驾驶员。

（5）制定科学合理的企业安全奖惩制度。

目前，道路运输企业都制定了奖惩制度，但大多数存在奖惩不够合理的问题。企业应该根据具体的考核指标、考核方案，征集驾驶员的意见，根据自身企业的承受程度，确定最能激发员工积极性的奖金比例。例如可以施行

“721”工资，“7”即生产任务或管理任务工资，“2”为安全生产工资，“1”为安全教育培训工资。还可以实行安全积分奖金，通过设立各种考核指标转换为安全积分，用积分乘以单位积分奖金数，使其能够直观算出所得的奖金数额，调动各级各类人员的安全工作积极性，使得每个人的安全目标都和安全生产的总目标相结合。

（6）建立科学的安全目标管理制度。

以道路运输企业总的安全管理目标为基础，逐级向下分解，使各级安全目标明确、具体，各方面关系协调、融洽，把企业的全体职工都科学地组织在目标体系内，使每个人（尤其是驾驶员）都明确自己在目标体系中所处的地位和作用，通过每个人的积极努力来实现企业安全生产目标。

（7）强化行车安全监督检查制度。

运输企业行车安全监督、检查应包括日常常规检查、安全重点检查、安全综合检查、节假日前检查等。

（8）安全工作例会制度。

道路运输企业每季度至少召开一次安全生产工作会议。每月至少召开一次安全生产管理人员会议，遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故时应及时开会处理。

安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理工作的文件、指示；分析安全生产形势；总结本单位近期内行车安全工作的经验教训，制定措施，布置开展安全活动。

（9）建立完善安全活动制度，加强企业安全文化建设。

组织安全活动（“安全活动日”、“安全活动月”）是企业进行全员安全意识教育、企业安全文化建设非常重要的形式。同时，通过组织安全活动还可以增进员工对企业的感情，增加企业的凝聚力。

（10）企业安全档案管理制度。

运输企业应建立行车安全档案制度，包括基础资料档案、行车事故档案。目前，道路运输企业普遍存在档案管理制度不健全，多数企业没有对安全档案管理的内容、人员、要求等作出规定，档案资料零散。

（11）事故应急管理和统计报告制度。

道路交通事故应急救援预案能在安全事故发生时，有效防止事故的继续扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和对环境的危害，是控制事故的重要措施。

（12）安全经费管理制度。

道路运输企业必须建立安全经费的提成、使用、审批制度。提取的安全生产专项经费比例应符合财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》的规定，客运企业按照营业收入0.5%、普通货运企业1%、危险化学品运输企业1.5%提取；主要用于：预防事故及重大事故隐患的监控、防范、整改等方面的安全技术措施费用；购置从业人员劳动保护用品和防护用品费用；安全检查与评价费用；车辆安全状况检测及维护系统、工具附属安全设备费用；宣传、教育、培训及事故应急救援演练费用；从业人员健康体检费用；安全科技创新等的开支。

篇10

一年来,在公司各级领导的关心帮助下,在公司各厂处及当地公安机关的支持指导下,我在本职岗位上,认真履行《保卫处处长岗位职责》,带领保卫处全体同志,克服各种困难,圆满地完成了公司赋予的各项工作任务,为维护公司正常的生产、生活秩序,做出了自己应有的贡献,现述职如下:

一、XX年,本人及保卫处的工作情况。

(一)抓班子,强队伍,提高班子凝聚力。

今年以来,我针对保卫处的人员为自主招聘,自己培训,自己使用以及实行准军事化管理的实际,做到强班子、聚合力,抓队伍、树形象,强化保卫队伍的基础管理。首先我对班子成员及骨干队伍进行了调配。年初,我向公司领导请示并批准,撤换了一名大队长,同时招聘了2名军队转业干部,充实了领导班子成员;撤换了一名班长,配强了骨干队伍。其次,我抓了骨干队伍的凝聚力,今年以来,我坚持做到每月初召开一次干部骨干会,布置当月工作,提出完成各项任务的措施和要求,检查、讲评、总结上月所完成工作的情况,好的提出表扬、差的进行当面批评并限期改正。在会上充分发扬民主,班子成员之间大事勤商量,小事勤通气,思想常沟通。成为了思想上相互学习、生活上相互帮助、落实制度上相互监督、作风上相互促进、工作上相互支持、感情上相互尊重的战斗集体。三是狠抓了骨干队伍综合素质的提高。俗话说,什么样的干部带什么样的兵,只有骨干强了,队伍才能强。因此,我针对大部分骨干都是退伍军人且大部分都在部队当过班长,有一定的管理、组织能力的实际,利用每周的骨干会,让处领导及干部对他们进行传、帮、带;利用检查工作的机会,对他们进行现场示范、手把手的教;我还在骨干与骨干、班与班、中队与中队间开展了“比、学、赶、帮、超”和评优创优活动。以调动骨干的积极性、主动性和创造性;通过以上举措,使班子的凝聚力和战斗力得到了明显的提高。

(二)、抓制度,促规范,提高依法执勤能力。

今年,我根据公司大环境的变化,以及保卫处的各种实际,我首先对保卫处已往的各项规章制度进行了进一步的修订和完善。重点修订和完善了以规范保卫队员日常行为、职责及保卫处行政例会为主的《保卫处内务管理制度》;以规范保卫队员训练,提高执勤和处置突发事件能力为主的《保卫处训练管理制度》;以规范保卫队员遵章守纪,依法执纪为主的《保卫处奖惩考核制度》。适时制定了《719料场车辆及外来客户管理规定》,《719料场哨岗位职责》、《保卫处中队评优实施办法》等,使保卫处走上了管理有章可循,执纪有法可依,训练依法实施的良性轨道。为今后保卫处工作的制度化、规范化奠定了基础。二是狠抓了规章制度的学习宣传。利用每周三的学习教育日,每周六的工作小结日,每周五的中队会及班务会,全面系统地学习理解保卫处的内务、训练和纪律制度,使每一个队员熟悉和了解这些制度,让他们不但要记在本本上,还要他们记在脑中,烂在心中。三是狠抓了规章制度的落实。我从小处入手,从细处抓起,在工作中要求做到:着装不符合要求不上岗;岗位职责不清不上岗;交接班不完全不上岗;职责意识不强不上岗。四是将规章制度的一些条款融于队员转正、晋级考核及“争先创优活动”之中。五是狠抓干部骨干的模范带头。要求每名干部骨干提高思想认识,在干任何工作和事情上都要起带头作用,带头学习业务,带头努力工作,带头遵纪守法,带头廉洁自律,份内工作抢着干,份外的工作主动干。力求做到每一项管理措施或规定的实施,首先要我们的干部骨干带头,员工违章要从干部骨干身上先查,先处罚。通过以上举措,使制定和完善的规章制度得以经常性的贯彻和落实,不流于书面和纸上,不流于形式,真正做到有章可循,违章必究。

(三)、抓作风,树形象,提高队员文明礼貌执勤水平。

求真务实、雷厉风行的工作作风是做好保卫工作的基础,更是员工队伍整体素质的反映。年初,针对新入职的保卫队员多且大部分都是学生,年纪小,作风懒散,在岗不履职,履职不认真,责任心差,组织纪律性差,执勤方法简单,执勤动作粗鲁,执勤语言粗俗,经常与厂区职工发生肢体上的摩擦等问题,我利用了一个月的时间,在全处开展了“学规章、明法纪、找问题、论危害、转作风、树形象”教育整顿,对连续发生的4起保卫人员与厂区职工打架事件进行了处理,几名保卫队员及骨干受到了纪律上的处分,经济上的处罚。9月份,我又让保卫队员参加昆明亚太商务管理学校的法律事务专业的学习,从而增强了队员们的法纪意识。二是根据新形势、新任务和新环境的要求,我对规范保卫队员日常行为的《保卫处内务管理制度》进行了进一步的修订和完善,还修订、完善和规范了14个岗位的工作职责,要求保卫队员办事、执勤必须依法,不可随心所欲,更不允许野蛮粗暴,一定要以理服人,以情感人。既要严格执行法律法规和公司的规章制度,又要热情服务,树立良好的企业卫士形象。总之,我从抓劳动纪律入手,从队员的着装佩带到军容军姿,从训练规范执勤动作到执勤时的文明用语,从上岗前的操练到班中岗哨换班交接的程序,检查过往车辆人员的要领、手势及语言,以及内务、会风都进行了明确的要求。建立了中队、大队长及处领导三级不定时的巡查,督查制,专门负责对队员履行岗位职责情况、执行工作纪律情况、指挥车辆停放以及抓获违纪人员处理等项工作的督导检查。经过一段时间的努力,保卫队伍的精神面貌,工作作风有了较大改观,遵纪守法意识进一步增强,进而带动了工作效率的提高。

(四)、抓严打,破案件,惩处违法犯罪。

加强厂区管理,减少物资流失,既是公司职工关注的焦点,又是保卫处的核心工作。为此,我在公司重要的部位,重要的区域均设置了固定执勤岗,扩大警戒半径。根据每个岗位所处的环境和所担负的任务,制定了详细的岗位职责。同时,还成立了巡逻队,制定了巡逻制度和职责,加大对厂区巡逻的频率,提高了夜间的见警率。坚持固定哨与流动哨相结合,定点盘查与巡查相结合,力争做到全方位、全区域、全时空监控。为进一步规范厂区秩序,最大限度地减少厂区内闲杂人员、闲散车辆,乱停乱放等,先后2次制定和完善《出入厂车辆管理办法》,对进入生产厂区、乱停乱放车辆决不手软,发现一起处罚一起,有效地解决了这个势头。同时,我们严格出厂车辆的检查,尽最大可能堵住利用机动车辆盗公现象的发生。我把严打整治工作摆在突出位置,始终保持了对违法违纪分子的严打声威和高压态势,对苗头性、倾向性的违法犯罪保持高度敏感,坚持露头就打。我始终注重对案件查处,按照“什么问题突出就集中整治什么问题”的原则,重点抓好了突出问题的整治工作。在一个时期,经常接到职工的摩托车、电动车被盗的案件,为严厉打击这种违法犯罪行为,我积极协助、配合公安机关走访群众,周密调查,派精干队员化装蹲点守侯,加大夜巡覆盖面等,经过一段时间的努力,连续抓获3起内外勾结,流窜作案,专偷职工摩托、电动车的犯罪人员。我还与交警部门联系,给公司职工的50张电动车办了证;对公司所有的摩托车、电动车、机动车进行了分类造册登记并存档,还利用上下班等时机,发放防盗宣传单200余份,教育职工增强自我防范意识,增加自我防范措施。在硬件设施上,在厂区两个大门、渣厂、719料场和小区路口,放置了警务灯,给犯罪分子以震摄,通过打防并举,使职工的摩托、电动车被盗的势头得到了有效的遏制。针对部分职工或在厂内施工单位、人员中出现的偷、摸、夹带公司废钢、废铁等物资出去的情况,我始终做到不畏惧,不退缩,不手软,坚持严打整治不放松,坚持常抓不懈不放松。今年,共抓获偷盗废钢废铁10余起,涉及人员近20人,收缴废钢铁等物资10余吨;还对其中一名盗窃人员移送公安机关进行了治安拘留7天,一个在公司内施工的单位,对所属员工管理不力,致使该单位多次发生偷盗行为,被我保卫人员抓获,对这个单位发出了书面警告和经济处罚。11月份,我又协助配合公安机关破获了轧岗厂合金辊被盗案,抓获犯罪嫌疑人6名,为纯洁企业内部环境,打击了不法分子的嚣张气焰,维护公司和职工的根本利益作出了自己的努力。

(五)、抓训练,严要求,提高保卫队员的综合素质。

向素质要效率、向素质要战斗力是保卫处队伍建设的重点。由于治安保卫工作的特殊性,要求保卫队员必须要有强健的体魄,过硬的军事素质,较强的执勤能力和良好的执勤形象,这只有通过训练才能实现。为此,我组织修订和完善了《保卫处训练制度》,明确和规范了训练时间、参训人员、训练内容和训练质量。二是组织编写了《队列教学法教案》并利用1个月的时间,对班长和训练骨干进行了教学法的培训;还利用对公司新职工进行军训的时机,选派军事基础较好的训练骨干担任教员,使他们在实践中得到锻炼,今年,我们先后选派了5名军训教员,为公司400多名新入职员工进行了军训;通过以上举措,使训练骨干基本达到了会讲(动作要领)、会做、会教的“三会”教练员标准,为提高训练质量奠定了基础。三是保证训练“四落实”。在训练时间上,规定上中班的中队每天(周末除外)早上8:00开始,至少训练2小时;除因事请假外,必须全部参加训练,保证参训率。处里每月月底组织各中队(班)会操,检验当月的训练效果;同时将训练内容作为队员转正、晋级考核的必考课目,从而保证了训练时间、人员、内容、质量的“四落实”。通过强化训练,使保卫队伍的综合素质有了明显的提高。

(六)、加强厂区交通管理,确保厂区交通安全畅通。

目前公司职工及施工单位车辆、客户车辆不断增多,乱停乱放,乱排乱挤,从而造成交通堵塞和交通事故的现象日益突出。今年,公司共发生大小交通事故30余起,有10余次造成了较为严重的交通堵塞。根据实际情况,我们在容易发生交通问题的区域和路段,如719料场、喷煤、大破碎、后大门至下面交叉路口、后大门至轧钢厂、渣厂等处加派人手,指挥车辆排队;还根据当时的情况,我与有关部门协调,先后6次适时调整了停车场地,缓解了交通压力。在硬件上,对前后门增设了栏杆,在软件上适时制定了《719料场车辆及外来人员管理办法》、《进出厂区车辆管理规定》,对不听指挥,乱停乱放,胡乱插队等情况,坚决处罚。为了进一步规范公司车辆管理,保持公司内部车辆停放有序,对车辆停放做了重新安排,对全公司所有车位进行了重新划分,实行了新的车辆停放和车辆通行证管理制度。

(七)、全面完成了公司大型和重要活动及节假日的安全保卫工作。

保卫处全年为公司近10项(次)重大型活动提供安全保卫工作,包括轧钢厂棒材线投产庆典、公司成立10周年庆典、新转炉开工庆典、活性石灰窑开工庆典、省市领导到我公司检查、集团公司入驻庆典等,每次大型活动前,我都要提前多次到现场查看,制订和完善安保方案。活动开展期间组织相关保卫干部和保卫队员都全副武装、准时到岗、职责分明,无论气候条件如何恶劣,参加安保的队员都能克服困难,积极维护现场秩序,使得每项大型和重要活动都能顺利完成。每逢节假日,特别是国家法定长假日,更是保卫处最不能松懈的时期,我力求做到节前有布置、有排查、有检查、有计划;节中有督查,节后有检查、有小结、有记录。为此,保卫处建立了节日干部值班制度、干部带班制度、昼夜巡逻制度、战备制度等,较好地完成了公司重大型活动和节假日的安保工作。

二、工作中的一些思考和下一步的打算

领导和同志们!一年来,我和全处的同志们同甘共苦,风雨同舟,共同为公司的安全保卫做出了努力。所有工作成绩的取得,都离不开同志们的大力支持,更离不开公司领导及上级机关的正确领导与殷切关心、离不开公司各部门的大力支持。